| Pilotos
y Argentinos en el Exterior: José Manuel Balbiani |
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 24-Mayo-2015
(Prensa JMB, JLT y Sportmotor).-
En la segunda carrera del domingo, José
Manuel Balbiani y José
Luis Talermann
culminaron sextos en la clase Amateur del Campeonato Europeo GT4,
categoría que disputó su segunda fecha de la temporada
en el circuito de Zandvoort."Final de una increíble primera experiencia. En la segunda carrera tuvimos que largar desde el fondo, en la primera curva un BMW se cerró muy mal encima mío y el golpe fue fuerte (para el auto), corrimos con el volante a 45° y a mitad de carrera en 7 cilindros por la rotura de una varilla, así y todo, con José Manuel Balbiani, le pusimos mucha garra y corazón para ver la bandera a cuadros una vez más y completar todas las vueltas. Llegamos 6º en la clase menor y 11º en la general, fue una carrera muy dura y llegamos, las carreras son así. Ahora a seguir trabajando para desarrollar el Sin R1 GT4 y crecer junto al Sofia Cars Motorsport?, en dos semanas tenemos Austria en el Red Bull Ring, allá iremos", señaló José Luis Talermann . Para la próxima carrera, el 7 de Junio en circuito austríaco en la villa de Spielberg, cerca al poblado de Zeltweg, los argentinos perderán dos lugares en la grilla al sufrir una sanción por el toque con el BMW.
 22-Mayo-2015
(Prensa JMB, JLT y Sportmotor).-
José Manuel
Balbiani y José
Luis Talermann
tuvieron complicaciones en la primera tanda oficial de prácticas
libres de la segunda fecha del Campeonato Europeo GT4 en el circuito
de Zandvoort donde se producirá el debut de ambos.Con el Sin R1 GT4 del Sofia Car Motorsports la dupla argentina no pudo lograr buenos registros en el trazado de los Países Bajos de 4.307 metros en la única tanda de ensayos de la jornada. José Luis Talermann resumió lo vivido en su primera experiencia en el Europeo de GT4: "Hoy hubo un solo entrenamiento oficial de una hora, solo pudimos dar 8 vueltas cada uno, tuvimos un problema en la suspensión delantera y no pudimos cerrar ninguna vuelta rápida, somos optimistas para mañana. Con el tiempo de ayer estaríamos entre los 7 mejores y de no mediar problema, la lógica indica que deberíamos bajar lo hecho ayer, tampoco hemos puesto gomas nuevas. No debemos perder la prudencia y ser conscientes de que llegamos sin conocer el circuito ni el auto, por lo que mañana vamos a tratar de clasificar de la mejor manera y hacer una buena carrera, priorizando llegar al final y con el auto en buenas condiciones, que es lo que necesitamos para seguir de esta forma". Mañana los argentinos tendrá la psibilidad de volver a girar en la segunda tanda de pruebas libres previa a las dos sesiones clasificatorias.
 21-Mayo-2015
(Prensa JLT y Sportmotor).-
José Manuel
Balbiani y José
Luis Talermann
giraron en Zandvoort con el Sin R1 GT4, auto con el que debutarán
en la segunda fecha del Campeonato Europeo GT4 que se desarrolla este
fin de semana en dicho circuito.Los pilotos argentinos que se integran al Sofia Car Motorsports pudieron realizar ensayos con el auto con el que debutarán en la categoría AM del Europeo de GT4. El concordense José Luis Talermann brindó sus sensaciones del Sin R1 GT4: "Increíble y soñado primer día de contacto con el GT4? hoy en Zandvoort?. Nada menos que mi primer experiencia fuera de un formula, creo que es de esos días que te quedan grabados en la retina para siempre! Hoy nos enfrentábamos a un verdadero monstruo y quizás el día más importante del fin de semana, en dos días tenemos la primer carrera y hoy debíamos transitar por primera vez Zandvoort Circuit Park, que debe ser uno de los circuitos más atrapantes y difíciles de Europa y conocer un auto increíble como el Sin R1 GT4 con 430 caballos. Gracias a Dios nos adaptamos muy rápido al auto, finalizamos el día muy cerca de los más rápidos de la jornada y sin cometer errores, pudimos ya comenzar a trabajar en el balance del auto y lograr un excelente feedback con los ingenieros. No se puede pedir más! A partir de mañana va a arrancar la actividad oficial con un entrenamiento y el sábado ya tenemos la clasificación y la primera carrera. Miles de millones de infinitas gracias a todos los que hicieron posible que estemos acá hoy".
 28-Abr-2015
(Prensa JLT).-
El entrerriano vuelve al viejo continente para debutar en el Campeonato
Europeo GT4.José Luis Talermann confirmó que competirá con un Sin R1 GT4 del Sofia Car Motorsport junto a José Manuel Balbiani a partir de la segunda fecha de la temporada 2015 y al respecto anticipó: "Después de mucho tiempo de intentos y posibilidades que a veces parecían muy remotas, de puertas que se cerraban por esas cuestiones "diplomáticas" por así decirlo, porque para los argentinos que practicamos este deporte es muy difícil pelearla afuera, al fin hoy llega la oportunidad, el 24 de Mayo voy a debutar en el automovilismo europeo en Zandvoort, Holanda, con este auto de la marca inglesa Sin Cars en el Campeonato Europeo de GT4. Vamos a representar a Argentina junto a José Manuel Balbiani. Gracias a los que hacen posible que uno pueda soñar". Balbiani tiene una vasta experiencia en competencias de autos de turismo, gran turismo y prototipos en torneos mundiales y europeos, ha corrido hace poco las 24 Horas de Nürburgring ADAC siendo su 7ª participación en la "mítica" carrera en el "infierno verde", donde fue segundo en el 2010 en la clase D3T. El capitalino fue subcampeón europeo de Turismo (ETCS) en el 2007, ganador de la Copa Ferrari Challenge 2008 cuando corría en el Mundial GT3 y logró podios también en el Campeonato Alemán de Larga Duración (VLN). Además, participó en el campeonato American Le Mans Series con un Radical SR9 Nissan V8, y en el Británico de GT3, también formó dupla con otro argentino, Juan José Gárriz, logrando podios con el de Chascomús como con otros pilotos. La dupla argentina tiene previstos ensayos en Zandvoort antes de la fecha en dicho trazado. |
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 18-Set-2013
(Prensa Sportmotor).- José
Manuel Balbiani volverá a competir en la Blancpain
Endurance Series y lo hará junto al campeón de Turismo
Carretera, Mauro Giallombardo, y al piloto de TC Pista Alejandro González
en los 1.000 Kilómetros de Nürburgring a bordo del McLaren
MP4-12C, del equipo belga MRS GT Racing en la clase ProAm.Los pilotos argentinos ya se encuentra en el viejo continente para alistarse para el desafío en el "infierno verde" (Grüne Hölle en alemán) que el subcampeón 2007 del Europeo de Turismo (ETCS) conoce muy bien no sólo por sus varias participaciones en la FIA GT3 siendo el mejor piloto Ferrari en el 2008, en las 24 Horas Nürburgring desde el 2009, y en el VLN (Campeonato Alemán de Resistencia), sino por ser uno de los instructores de manejo habilitados para el trazado Nordschleife, alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel. 
El McLaren lucirá el Nº 77 y será el debut de Mauro
Giallombardo (foto) y de Alejandro González
en este tipo de autos de competición con 600 HP. Como preparación
ambos pilotos realizarán prueba previa en otro mítico
trazado, el de Spa Francorschamps para ir conociendo las reacciones
del auto y dejar todo listo para las prácticas libres de los
1.000 Kilómetros de Nürburgring que comenzarán
el viernes 20 a las 11:00 hora de Argentina. El sábado, la tripulación argentina tendrá la oportunidad de sumar experiencia y más kilómetros en la sesión de entrenamientos de 20 minutos a las 4:00 hora de argentina y a las 6:50 otra tanda de media hora, para dejar todo listo para la clasifcación que comenzará a las 11:50, siempre hora de Argentina.  "Tengo
mucha expectativa, hay muchos ex Formula 1 que están en los
equipos oficiales y mis expectativas son estar en la vidriera, para
que en el futuro, soñando un poco, tener la posibilidad que
algún equipo me contrate", dijo "La Rana de
Bernal" en relación a la competencia que comenzará
el domingo 22 de Septiembre a las 6:45 hora de Argentina, utilizando
el circuito que habitualmente corre la Fórmula 1 de de 4.556
metros de extensión.La Blancpain Endurance Series es un campeonato que se disputa en circuito europeos desde 2011 en el que participan autos gran turismo de los reglamentos GT3 y GT4, y la organización está a cargo de Stéphane Ratel Organisation y el Real Automóvil Club de Bélgica, teniendo como principal sponsor a la marca de relojes que lleva su nombre. |
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Temporada
2012 |
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 05-Feb-2012
(Prensa JMB).- Falta poco más de 3 meses para
que de comienzo la 40° edición de las 24 Horas de Nürburgring
y los equipos argentinos, ya habitués de la carrera mas importante
del mundo para autos de Turismo y Gran Turismo, van consolidando sus
proyectos.El trinomio formado por Alejandro Chahwan, Sebastián Martínez y José Manuel Balbiani correrá con un Aston Martin Vantage 4.7 en la categoría SP10 (FIA GT4) del equipo HRT Team Argentina, quedando pendiente una butaca que, en caso de no conseguir un piloto argentino con experiencia en semejante evento, quedará vacante. Como preparación previa, el HRT Team Argentina disputará una fecha del Campeonato de Resistencia VLN el próximo 14 de abril en el mismo circuito con la idea de conocer el auto y llegar de la mejor manera posible a la disputa de las 24 Horas de Nürburgring 2012, que se largaran a las 16 horas del venidero 19 de mayo. 
José Balbiani, organizador y piloto del HRT Team Argentina,
declaró:"En principio, íbamos
a participar con un Porsche 997 GT4, pero los cambios reglamentarios
de la categoría nos hicieron cambiar a Aston Martin, no sólo
por estar mejor parado contra los BMW M3, sino también porque
el equipo HRT demostró mayor interés en contar con nosotros
y el arreglo económico era muy favorable". Con respecto al objetivo "sabemos que va a ser duro ya que es una categoría muy competitiva donde equipos oficiales brindan apoyo, ya sea Aston Martin como BMW. Alejandro (Chahwan) y yo sabemos muy bien como enfrentar la carrera y eso nos permitió ganar la clase D3T en 2011 y confío plenamente en que Sebastián (Martínez) va interpretar rápidamente nuestras indicaciones para poder ver la bandera a cuadros". |
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Temporada
2011 |
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 09-Oct-2011
(Prensa JMB).- Los pilotos argentinos Alejandro Chahwan,
Sebastián Martínez y José Manuel Balbiani tuvieron
un destacado debut en la competencia de la FIA GT3 - Blancpain Endurance
Series que se disputó en el circuito de Silverstone, al terminar
las 3 horas de competencia en el 6º lugar de la división
Pro-Am al comando del Lamborghini Gallardo LP600 GT3 del equipo alemán
Rhinos Leipert.Balbiani, el único piloto del trío con experiencia en GT, largó la competencia en el 9º lugar de clase y, luego de un "stint" espectacular, llegó al cambio de pilotos en el 4º lugar de clase y el mejor Lamborghini de la general. "Ale" Chahwan, quien había girado muy poco debido a un problema con el ala trasera que impidió que gire en la segunda tanda libre, fue el encargado del segundo turno y se dedicó, al igual que "Seba" Martínez, a sumar experiencia sobre un auto de 630 HP y lograron ver la bandera a cuadros en el sexto lugar.  "Cumplimos
con el objetivo", declaró Balbiani. "Vinimos
con la idea de terminar la carrera y hacer la mayor cantidad de kilómetros
con miras a participar de la categoría el año que viene
y, tanto Alejandro como Sebastián, lograron soportar la exigencia".Los tres argentinos sumaron sus primeros 8 puntos en el campeonato GT3 Pro Am Cup. Los ganadores de esta fecha con la Ferrari 458 Italia Nº 20 del Vitaphone Racing, Louis Machiels y Niek Hommerson, se consagraron campeones y en esta oprtunidad compartieron la conducción con Michael Bartels. Con respecto a la próxima temporada que tendrá seis fechas (Monza, Silverstone, Paul Ricard, 24 Horas de Spa, Nürburgring o Hockenheim y Barcelona), los argentinos mantuvieron reuniones con equipos que alistan Ferrari 458 GT3, uno de ellos, el Vitaphone que dirige el santafesino Rafael Calafell.
 02-Oct-2011
(Prensa JMB).- Los pilotos Alejandro Chahwan, Sebastián
Martínez y José Manuel Balbiani participaran, el próximo
domingo, de la última fecha de la Blancpain Endurance Series,
en el veloz circuito inglés de Silverstone, al comando de un
Lamborghini Gallardo LP600 del equipo alemán Rhinos Leipert.Este campeonato, que cuenta con más de 40 autos en pista, fue creado sobre la base de la FIA GT3 pero, en lugar de dos carreras de una hora, implementa una sola competencia de tres horas, con dos cambios de pilotos obligatorios. Asimismo, da la posibilidad a conductores de poca experiencia de poder lograr resultados ya que por obligación, el equipo debe estar compuesto por dos pilotos amateurs. Los pilotos, que viajarán al Reino Unido el próximo martes, tomarán contacto con el Lamborghini de 630 HP, el día viernes con dos tandas de 90 minutos, el sábado se realizarán los tres turnos de clasificación (15 minutos por piloto), y el domingo a las 7 am, hora argentina, dará comienzo la competencia sobre 180 minutos.  Este
novedoso campeonato cuenta con cinco fechas, destacándose entre
ellas, las 24 Horas de Spa Francorschamp, que en 2011 vio la victoria
de un Audi R8 oficial y el poco alentador debut del McLaren MP4/12.
Otros modelos que componen el parque son: Ferrari 458 GT3, Porsche
997 GT3R, Mercedes Benz SLS GT3, BMW Z4 GT3, Aston Martin DBRS9 y
Nissan GTR GT3.El equipo argentino viaja con la idea de utilizar la última fecha de la temporada como test con miras a participar de toda la temporada 2012. Para ello, no sólo se baraja la posibilidad de Lamborghini, también habrá reuniones con un equipo de Ferrari y con una estructura oficial que lanzará un nuevo modelo el año que viene.
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 28-Ago-2011
(Prensa JMB).- Los pilotos argentinos Alejandro Chahwan
y José Balbiani, al comando de un Porsche 997 GT3 (GT4-foto)
del Teichmann Racing, obtuvieron un 5º puesto de la clase SP10,
en una competencia que se desarrolló bajo pésimas condiciones
climáticas y en la que más del 60% de quienes tomaron
la partida, no vieron la bandera a cuadros luego de las 6 horas que
duró la carrera.Sebastián Martínez y Hugo Ballester, quienes también tuvieron un contacto de 3 vueltas con el Porsche ya que participaran con el mismo de las próximas 24 horas, compartieron un Renault Clío Cup, al igual que Christian Romero que, junto con el piloto alemán Ralph Gerd Schlüter, llegaron a colocarse 7º en su categoría (28 autos) durante las primeras dos horas de carrera. Lamentablemente, un chaparrón sorprendió a Romero y lo llevó contra un piano muy alto que, al golpearlo, le rompió un semieje, dejando al argentino sin la posibilidad de ver la bandera a cuadros, pero clasificado en la 20ª posición de dicha categoría, por delante del auto de Ballester y Martínez (también conducido durante 2 vueltas por Alejandro Chahwan), quienes terminaron clasificados en el puesto 22°, debido a que un cambio de radiador retuvo al auto en boxes durante 40 minutos. La carrera debió terminar con bandera roja faltando 8 minutos para que se cumplan las 6 horas estipuladas debido a otra tormenta se desató mientras todos los autos giraban con neumáticos slicks. El tiempo cambiante y la gran cantidad de accidentes ocurridos durante las casi 6 horas de carrera se tradujeron en un resultado más que sorpresivo ya que fue ganada por un auto de la categoría SP4T (hasta 2500cc Turbo Grupo A), el AUDI TTR de Frank Biela, Christian Hohenadel y Michael Ammermuller, quienes pudieron sortear todos los percances y acertaron a la hora del cambio de neumáticos, donde fallaron los equipos oficiales que pelaban por la general, ya que cuando entraban a poner gomas slicks, en seguida tenían que entrar a poner ancorizadas por lo cambiante del Clima. Para Jose Balbiani, el piloto argentino de mayor experiencia en el trazado teutón, "Fueron las peores condiciones en las que he corrido aquí ya que salíamos de boxes con una tormenta terrible y luego, desde el Km. 6 al kilómetro 15, parecía que no había llovido en semanas, y luego, nuevamente a una pista imposible. Los pilotos debutantes han pasado de manera extraordinaria una prueba en unas condiciones que difícilmente vuelvan a vivir en una carrera en su vida, y que estas condiciones las sufran en el circuito más difícil del mundo al que acuden por primera vez, y que logren clasificar al final de la carrera, demuestra que están preparados para encarar las 24 Horas de Nürburgring 2012 de la mejor manera".
 26-Ago-2011
(Prensa JMB).-
Como preparativo para las 24 Horas de Nürburgring del
año próximo, cinco pilotos argentinos se presentan,
este fin de semana, en el tortuoso trazado alemán para participar
de una competencia de 6 Horas, valida por el Campeonato de Resistencia
(VLN) en la que participan más de 200 vehículos de 18
categorías diferentes.Alejandro Chahwan y José Manuel Balbiani, ambos ganadores de clase en la edición 2011 de las 24 Horas, lo harán al comando de un Porsche 997 GT4 de la categoría SP10. Hugo Ballester y Sebastián Martínez compartirán un Renault Clio Cup 2011, al igual que Christian Romero, este último, junto a un piloto local. Todos los autos son provistos por el equipo Teichmann Racing (foto). Pese a que el pronóstico meteorológico no es alentador, el Team Argentina GT está confiado en hacer un buen papel gracias a la intensa preparación que realizaron girando en autos de alta potencia desde el pasado martes, en la que pudieron recorrer más de 500 kilómetros bajo la supervisión de José Balbiani, quien aparte de correr asiduamente, se desempeña como instructor en el circuito. |
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 19-Jul-2011
(Prensa JMB).- Ya está en marcha el proyecto
“Team Argentina GT” que participará de las 24 Horas
de Nürburgring 2012 con dos autos diferentes, un Porsche 997
GT3 (GT4 Spec) que será conducido en su mayoría por
pilotos de mayor experiencia, y un Renault Clío Cup (240 HP)
para quienes busquen hacer sus primeras armas en este prestigioso
evento.Los pilotos confirmados para manejar el Porsche de la categoría SP10 (FIA GT4) son: José Manuel Balbiani, Alejandro Chahwan, Sebastián Martínez y Hugo Ballester, y el entrenamiento para ellos comenzará el próximo 27 de agosto cuando tomen contacto por primera vez con el auto en la competencia de VLN de 6 horas de duración que se llevará a cabo en el mismo circuito. En dicha competencia Martínez, actual piloto de TC2000, y Ballester, protagonista de la Fiat Línea Competizione, participarán con un Clío Cup, ya que es la mejor herramienta para aprender el circuito, mientras que los experimentados Chahwan y Balbiani lo harán en el auto alemán. Pero el entrenamiento no quedará supeditado sólo a una carrera previa ya que el equipo piensa volver en mayo de 2012 para participar del Adenauer Trophy, también sobre 6 horas y en el mismo circuito, esta vez, con los 4 integrantes al comando del Porsche GT3.  José
Balbiani, piloto y organizador del equipo, se mostró "entusiasmado
de poder trabajar en un proyecto de manera profesional, con el tiempo
y el entrenamiento en pista necesario para lograr el mejor resultado
final al comando de un auto de 420 HP”. Pese a tener 2 pilotos
debutantes en dicha unidad, el capitalino explicó que “tanto
Sebastián como Hugo recibirán instrucción en
el circuito y llegarán a las 24 horas con más de 1.000
kilómetros de experiencia cada uno y, sobretodo, con la idea
clara que participaran de un evento que es único".Cristian Romero formara parte también de las pruebas ya que será uno de los pilotos del segundo auto del equipo, el Renault Clío Cup. Dicho entrenamiento comenzará con pruebas en pista desde el martes 23 al jueves 25, y continuara con la actividad oficial el viernes 25 y sábado 27 del mes próximo. Sólo falta confirmar los otros 3 integrantes para dicha unidad, que recibirán el mismo entrenamiento que los pilotos debutantes que correrán con el Porsche. |
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 13-May-2011
(Prensa JMB).- El piloto argentino, Alejandro Chahwan,
que integra la Misión Argentina a las “24 Horas de Nürburgring
2011”, tomó contacto hoy con el BMW 335GTRd y realizó
los primeros ensayos, con miras a la competencia que se disputará
mañana, válida por la cuarta fecha del Campeonato Alemán
de Resistencia (VLN), que se desarrolla en el mítico circuito
alemán.Chahwan estuvo acompañado por el reconocido piloto internacional José Manuel Balbiani, quien le oficia de instructor, para una mejor adaptación al trazado, donde participarán juntos de las 24 Horas que se llevarán a cabo del 23 al 26 de junio próximo. Asimismo, el argentino Balbiani fue invitado a participar, junto a Chahwan, y los alemanes Gunter Beckers y Martin Gaus, del equipo que intentará obtener la victoria en la clase D3T (hasta 3500cc Turbo Diesel), por lo que habrá dos pilotos argentinos corriendo en el infierno verde. (ver más detalles de la Misión Argentina 2011) |
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 03-May-2011
(Prensa Sportmotor-Fotos: RacePicture.de).- José
Manuel Balbiani ya tiene la mente puesta en su tercera participación
en las 24 Horas de Nürburgring, donde será uno de los
integrantes de la Misión
Argentina 2011, e irá en busca del máximo
logro, la victoria en la clase D3T, junto a Sergio Rodríguez,
Alejandro Chahwan y Juan Cusano.El argentino emprende viaje hacia Alemania, donde concluirá con su preparación para las míticas 24 Horas en el "Infierno Verde" y lo hará el próximo lunes junto a quien debutará en esta competencia, Alejandro Chawhan. Martín Sosa, de Sportmotor.com.ar, entrevistó a José Balbiani quien anticipó: "Viajo el próximo día 9 con Alejandro Chahwan, para que corra dos turnos en la carrera de 6 Horas por el VLN (Campeonato Alemán de Larga Duración), que se disputará el próximo 14 de mayo. Voy como su instructor y seguramente pueda dar unas vueltas con el auto que correremos las 24 Horas de Nürburgring, para que se acostumbre a la potencia y al golpe abrupto del turbo".  Esta
participación de Chahwan en la 42. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy
en el circuito largo de 24.369 metros, es importante para su aclimatación
al BMW dee 370 caballos, al tipo de competencia y en especial tomar
contacto con la pista, que lo tendrá como partícipe
en Junio. El próximo domingo 14 a las 7 horas de Argentina,
junto a otras 210 tripulaciones tendrá un buen anticipo de
lo que enfrentará en, las 24 Horas. Como dato alentador, en la última fecha del VLN, el BMW 335 GTRD del Dieselspeed ganó en su clase (D3T) con la conducción de Bob Wollek, Martín Gaus y Günter Becker. Debido a que uno de los requisitos para la carrera más grande del mundo para autos de Turismo y de Gran Turismo del mundo, es tener antecedentes, Chahwan deberá realizar un curso avanzado (teórico y práctico), los días 19 y 20 de junio en Nürburgring. - ¿Cómo te preparás para tu 3ª participación en el "ring"? - Con muchas ganas, ya que el auto es de lo mejor de la categoría y los pilotos que corren conmigo, pese a no ser los más rápidos, son muy seguros y cautelosos, que es lo que se necesita en una carrera tan desgastante como esta. - El año pasado corriste en dos autos, ¿repetirás este año? - No, pero es muy probable que también participe en la competencia de Mini Challenge que se corre previo a la carrera.  -
¿Utilizarán el mismo BMW 335 GTRD del Dieselspeed del
año pasado?- Es el mismo auto, es modelo 2003 y está muy probado. Confío que es uno de los 3 mejores de la categoría, ya que me permitió, el año pasado, realizar el récord de vuelta para autos diesel por delante de los BMW Schubert Oficiales. - Si bien el año pasado, dos de tus tres compañeros estuvieron en la Misión Argentina, culminando 2º en otra clase con otro BMW ¿cómo se determinó el cuarteto? - Bueno, el apoyo para correr afuera no es siempre fácil de conseguir. Yo prioricé a los pilotos que prefieren no arriesgar a los que miran sus tiempos de vuelta y creo que es una buena combinación. Luego, se sabe, nadie es inmune al Ring. - Alejandro Chahwan, corre en la Copa Fiat Linea y no cuenta con antecedentes en este tipo de autos de gran potencia ¿cómo esperás que se adapte? - Te cuento cuando volvamos de la carrera de VLN. Él es conciente de su falta de experiencia y yo nunca le voy a pedir que vaya más rápido de su capacidad, que evaluaré la semana que viene. Esta, más que ninguna, es una carrera de resistencia mental más que una carrera de velocidad pura.  -
El resto de los pilotos de la Misión Argentina a Nürburgring
¿Cuándo tienen programado viajar?- A Nürburgring, Juan Cusano llega antes que nadie, el sábado 18 de junio porque quiere girar el domingo y el lunes en auto particular. Alejandro (Chahwan) llega el domingo 19 ya que girará el lunes y el martes tiene el curso previo. Tanto, Sergio Rodríguez como yo, llegamos el martes 21 al mediodía. - Cambiando de tema, para este año, ¿tenés algún otro proyecto para competir en autos? - Tengo algo en la cabeza para proponer a los pilotos de Nürburgring, pero quiero ver como se desempeñan en las 24 Horas, antes de ofrecerles el paso a un GT. José Balbiani ya comenzó a vivir su nuevo sueño, intentar la victoria en el "Ring" en su tercer intento, en este caso en la clase D3T y volver a ser "el diesel más rápido" en el histórico circuito largo de Nürburgring-Nordschleife, que bien conoce.  7-Abr-2011
(Prensa Sportmotor).- Se completó la delegación
de pilotos argentinos que participarán en la 39ª edición
de las 24 Horas de Nürburgring y José Manuel Balbiani
integrará nuevamente la Misión Argentina. Este año serán 8 pilotos en dos autos. Delegación 1: BMW 335 GTRD (370 hp) - Equipo Dieselspeed - Categoría D3T (+ de 3000cc Turbo diesel-foto) José Manuel Balbiani - Alejandro Chahwan - Sergio Rodríguez - Juan Cusano Delegación 2: Renault Clío Cup (210 HP) - Categoría SP3 (Hasta 2000cc aspirado) Rubén Salerno - Jorge Cersósimo - Sergio Gastón Ricardo - Omar El Bacha.  De
los ocho argentinos, sólo uno será debutante, Alejandro
Chawan, quien habitualmente corre en la Copa Fiat Linea Internazionale,
y en el caso de los que usarán el Renault Clío Cup,
son los mismos integrantes que corrieron el año pasado, el
BMW Nº 130, terminando segundos en la clase SP4.En el caso de Sergio Rodríguez y Juan Cusano, quienes corrieron con el BMW 320 Nº 129 (foto) y ganaron en Sp4, el año pasado, suben de categoría para compartir con José Manuel Balbiani un auto similar al utilizado por el campeón 2008 de la Ferrari Manufacturer Cup, con el que terminó segundo en la clase D3T. José Visir será el piloto de reserva, pero también se encuentra gestionando su participación junto a pilotos alemanes. La carrera en el mítico trazado alemán, de más de 24 kms., se realizará entre el 25 y 26 de junio próximo. |
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Balbiani
corre en Uruguay |
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 07-Abr-2011
(Prensa JMB).- El capitalino José Manuel Balbiani
fue invitado por Federico Ensslin, piloto oficial Peugeot Petrobras
Uruguay, para participar de las 2 Horas de Superturismo Uruguayo que
se llevará a cabo el próximo 20 de marzo en el autódromo
“Víctor Borrat Fabini” de El Pinar.Con la confirmación de Balbiani, que conducirá un Peugeot 207, ya son tres los pilotos argentinos confirmados para la carrera mas prestigiosa del vecino país teniendo en cuenta que Mariano Pernía compartirá un VW Gol con Eddy Mión, y Mariano Altuna se alternara la conducción de un Renault Clío con Guillermo Laguardia. "Estoy muy feliz de haber recibido esta invitación por parte de Federico y del Equipo Peugeot Petrobras. Espero poder aplicar mi experiencia en carreras de endurance alrededor del mundo para poder llevar el 207 al podio en el día de su debut". La idea del equipo es probar antes de la competencia para hacer un shake down del nuevo modelo que esta recibiendo los últimos detalles en los talleres del Cadenas Competición en Montevideo. |
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| 24-Feb-2011
(José Manuel Balbiani).- El próximo martes
1° de marzo a las 15 horas, en la CDA del Automóvil Club
Argentino, se realizará una reunión informativa para
los pilotos que quieran formar parte de la Misión Argentina
que participará de las 24 Horas de Nürburgring 2011, a
realizarse el 25 y 26 de junio. La legión estará conformada por dos autos BMW 335 GTR de 370 HP y quedan todavía plazas disponibles para los pilotos que quieran participar de la carrera más grande del mundo, en cuanto a cantidad de autos, pilotos y público del mundo. Entre los pilotos confirmados se encuentran Oscar Fineschi (foto), quien ganó su categoría en el 2010, y José Manuel Balbiani (foto abajo), quien realizó el record de vuelta para vehículos diesel y participó de la carrera en 2 autos diferentes.  La
idea sería intercalar pilotos con experiencia y pilotos debutantes
en cada uno de los autos de la legión, ya que la idea es alcanzar
el podio de la categoría con los dos autos.Las 24 horas de Nürburgring verán el debut en pista de la Ferrari P4/5, con Mika Salo y Nicola Larini como pilotos referentes; del Porsche 918 híbrido, del Mercedes SLS y de los ya habituales Audi R8 LMS y Porsche 997 RSR. Las 24 horas de Nürburgring es, por lejos, la carrera más grande del mundo para autos de Turismo y de Gran Turismo del mundo. Esto se deduce, no solo de la cantidad de vehículos que participan en ella, sino por la cantidad de público que acude, ya que en 2010 fueron más de 475.000 personas (3 veces más que Le Mans y 5 veces más que Daytona) las que acudieron al mítico trazado para seguir a sus marcas favoritas, llegando al mismo con una semana de antelación para poder acampar en los puntos más atractivos del circuito. 800 pilotos para 220 autos son los habilitados para largar la carrera, muchos de ellos provenientes de Australia, Estados Unidos, Escandinavia, Japón, Rusia, Estonia, Nueva Zelanda y, desde el 2010 Argentina.  La
Misión Argentina 2010 estuvo integrada por 4 autos y 16 pilotos
que participaron en 2 categorías diferentes, una diesel y la
otra nafta, obteniendo un triunfo en la clase SP4 y un segundo puesto
en la clase D3T, es por ello que, en 2011, estamos convencidos que
con la experiencia adquirida en la pasada edición, buscaremos
nuevamente el triunfo y un lugar de privilegio en la clasificación
general, donde los equipos oficiales Porsche, Audi, BMW, Ferrari y,
para el 2011, Mercedes Benz, se disputan la victoria hasta la última
vuelta, ya que son concientes que es la única carrera del mundo
donde compiten al límite, los autos que venden al público.La cobertura de TV (WIGE) es la más grande realizada para una competencia en un circuito cerrado. 30 cámaras fijas a lo largo de los 25 kilómetros, las de 200 medios de todo el mundo se acreditan para cubrirla (en 2010 fue cubierta por Carburando que envió a Marcelo Mercado).  La
carrera se puede seguir en vivo en Argentina vía Internet y
en Alemania la transmite DSF en directo en HD. También, Radio
Le Mans brinda cobertura radial durante las 24 horas que dura la competencia.Lo que se logró en 2010 fue una hazaña histórica ya que ni siquiera la mítica misión de los Torino alcanzó el podio. Es por ello que en 2011 iremos a rubricar lo ya obtenido, en el autódromo que es considerado la “meca” del automovilismo mundial, por ser el más largo (25 kms.), más peligroso y tortuoso, que pone a los corredores bajo riesgo permanente. De los 220 autos que largan la carrera, más de la mitad, quedan en el camino sin lograr ver la bandera a cuadros, y es por ello también, que el gran Jackie Stewart lo bautizó “El Infierno Verde”.  Pero
Nürburgring no es sólo un autódromo más
para los argentinos. Allí, el gran Juan Manuel Fangio logró
la victoria más mítica de su carrera cuando en 1957,
al comando de su Maseratti 250F, descontó más de 48
segundos a las Ferraris de Collins y Hawthorn, bajando 9 veces el
record de la pista y es por ello que, cuando uno llega a la puerta
de acceso al circuito, una estatua a tamaño real de “El
Chueco”, nos da una reconfortante bienvenida a los argentinos,
que nos acercamos allí y es el único piloto en todo
el complejo en tener un monumento a tamaño real. También,
"Lole" Reutemann logró una victoria rutilante en
1975, al comando de un Brabham Cosworth.Es también, un circuito tristemente célebre ya que allí ocurrió la primera muerte de un piloto en lo que hoy se conoce como Fórmula 1. El argentino Onofre Marimón perdió la vida en las pruebas clasificatorias de 1954 y el múltiple campeón Niki Lauda estuvo a punto de perder la vida entre las llamas de su Ferrari en 1976. |
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Temporada
2010 |
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José
Balbiani probando el "histórico" Berta VW de F-3,
en Concordia |
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| VLN
- Campeonato Alemán de Larga Duración José volvió a competir con el BMW 335d |
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 25-Set-2010
(Prensa Sportmotor y JMB).- José Manuel Balbiani
volvió a competir con el BMW 335d GTR en la clase VD3T del
Campeonato Alemán de Larga Duración, más conocido
como VLN.El argentino participó junto a Günter Beckers y a Henning con el auto del Dieselspeed que utilizara en la 38ª edición de las 24 Horas de Nürburgring, junto a los argentinos Ángel Santos, Gustavo Fontana y José Visir. En esta ocasión, la competencia, 42. ADAC Barbarossapreis, se disputó a 20 vueltas al circuito largo de Nürburgring-Nordschleife, con el condimento especial del debut del Mercedes Benz SLS AMG GT3. En clasificación, marcaron un tiempo de 10m43s842, logrando ser los mejores en su clase (VD3T), segundos entre todos los autos diesel y ubicándose 44º en la general. El Corvette Nº 89 del grupo SP9, con la conducción de e Christian Hohenadel y Lance David Arnold fueron los más rápidos en la general con 9m34s226, mientras que el Mercedes Benz SLS fue tercero a 8s267. En esta nueva experiencia de Balbiani en Alemania, no pudo subirse al BMW y no pudo coronar su faena con la bandera a cuadros, ya que el BMW Nº 428 sólo giró tres vueltas, debido a que Henning Meyersrenken se golpeó en Hatzenbach, aunque tuvieron la satisfacción de haber mejorado el registro en el "Ring" para bajarlo a 9m21s634, debido principalmente a la mejor situación climática. La competencia fue ganada por Porsche 911 GT3 R 997 del Haribo Team Manthey, mientras que el Mercedes debutante finalizó a 3 vueltas, en el puesto 89, luego de protagonizar un incidente en la primera vuelta cuando Schneider quizo pasar a Hohenadel en la Mercedes Arena y se tocaron, después fue tocado por un Audi. El próximo compromiso del argentino será a fin del mes próximo, cuando participe en la "Petit Le Mans" en Road Atlanta, con el Radical-Nissan en LMP2. |
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José Balbiani se concentra en la "Petit Le Mans" |
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 21-Ago-2010
(Prensa Sportmotor y JMB).- Con la amargura de no poder
subirse al Radical-Nissan y luego de evaluar, mientras regresa a la
Argentina, José Manuel Balbiani decidió junto al equipo
Libra Racing dejar de lado su participación en Silverstone
y concentrarse para participar por segunda vez en la competencia "Le
Petit Le Mans", que se correrá el 29 de octubre en Road
Atlanta. El argentino desistió de correr la última fecha del campeonato Le Mans Series en Silverstone carrera:"Decidimos apuntar a la Petit Le Mans que el año pasado estuve presente, pero no pude largar. Junto a a Andrew Prendeville correremos el mismo auto que presentaron en Road América, el Radical SR9 con el motor Nissan V8 en la LMP 2". En la última edición, Balbiani participó de los ensayos en la categoría superior (LMP 1) con un chasis similar pero con un motor diferente, también de producción, el VW V10 TDI con 610 HP (foto). Sus compañeros fueron el japonés Hideki Noda y el sudafricano Dion Von Moltke pero no pudieron largar debido que los tres debían tener 3 vueltas cronometradas en la sesión nocturna de prácticas y ésto no fue posible por un problema en el impulsor en dicha tanda.
 20-Ago-2010
(Prensa Sportmotor y JMB) 20:09 horas.- Lamentablemente
José Manuel Balbiani no podrá participar en la 8ª
fecha de la American Le Mans Series, en Road America, debido a la
rotura del impulsor.En un principio, Andrew Prendeville había reportado la rotura de un palier, pero cuando el equipo Libra Racing recibió el Radical SR9 Nissan V8 en boxes, de parte de los rescatistas, pudieron comprobar que el problema era mayor, debido a la rotura de un válvula. Debido a ésto, el director del team Ian Dawson decidió retirar el prototipo de la competición y concetrar los esfuerzos en la próxima presentación, donde el piloto argentino estará presente, los 1.000 Kilómetros de Silverstone. Balbiani confirmó: "se me rompió el motor y no hubo tiempo de reponerlo. Ni siquiera pude clasificar. Mañana estaré viajando de vuelta a la Argentina".
 20-Ago-2010
(Prensa Sportmotor y JMB) 18 25 horas.- Hoy se realizaron
las primeras prácticas libres de la American Le Mans Series
en el circuito de Road América y José Manuel Balbiani
no pudo subirse al Radical SR9 - Nissan.Con la posibilidad de girar durante una hora y media con el nuevo auto del Libra Racing, el equipo decidió que Andrew Prendeville sea el primero en salir a pista, al tener conocimiento del circuito y del prototipo, pero en la tercera vuelta, rompió la trasmisión que lo dejó tirado lejos de los pits, sin posibilidad de que lo acerquen a boxes. Éste fue el motivo por el cual José Balbiani no pudo tomar contacto con el Radical SR9-Nissan. En estos momentos, el team espera tener el auto para comenzar con las reparaciones, con el fin de poder utilizarlo en las dos tandas de ensayos que se realizarán mañana sábado, antes de la sesión clasificatoria. Apenas finalizada la prácticas, Sportmotor.com.ar se comunicó con Balbiani quien comentó: "Hoy no tuve buena suerte ya que se rompió un palier. A pesar del calor de morirse, necesitaba girar para conocer la pista y las reacciones del prototipo, por eso, es una pena perder la posibilidad de hacer muchas vueltas con el Radical". El piloto argentino hizo mención sobre lo que espera para mañana: "La diferencia con respecto al que corrí el año pasado, además del motor, éste pesa 200 kilos menos. Se me van a hacer largas, éstas horas de espera. Ojalá que sea sólo el palier, así el equipo lo arregla y mañana puedo subirme. Te anticipo que saldré con todo".  Con
respecto a la sesión clasificatoria, todavía no se definió
quien la realizará pero Prendeville por ahora tiene una ventaja
al conocer Road America, pero Balbiani podría estar a cargo,
si marca mejores tiempos.Mañana a partir de la 12.15 hora de Argentina, el argentino participará en los ensayos, de una hora de duración, con todas las categorías en pista. Posteriormente a las 14 hs., tendrá una nueva tanda de 60 minutos, pero reservada sólo para los prototipos (LMP / LMPC). A las 17,40 (hora de Argentina) comenzará la sesión clasificatoria de 20 minutos, para ordenar la grilla de partida de la carrera del domingo de dos horas cuarenta y cinco minutos de duración, que comenzará a las 17.05 hs. Previamente, se realizará el warm-up a las 11.40 hs.
 18-Ago-2010
(Prensa JMB).- El piloto argentino José Manuel Balbiani
fue convocado a ultimo momento por el equipo Libra Racing para conducir
el prototipo Radical SR9 - Nissan en el circuito de Road America el
próximo fin de semana por la octava fecha de las American Le
Mans Series.El capitalino, que esta viajando esta noche, compartirá la conducción con el piloto de Indy Pro, Andrew Prendeville, quien ya participó con el mismo auto hace dos semanas en Mid Ohio sin poder ver la bandera a cuadros. Balbiani, que estaba confirmado para correr este prototipo en los 1000 KM de Silverstone es septiembre declaro: "No se si es bueno subir al auto sin haber probado el nuevo motor Nissan V8 (derivado del Infinity que equipaba a los IRL) que es muy diferente al TDI que equipaba al auto el año pasado. De todas maneras, intentare dar la mayor cantidad de vueltas para ponerlo a punto para la carrera de Silverstone". Cabe destacar que el Libra Racing participa con un auto preparado bajo el reglamento técnico de 2011 para la categoría LMP2, por lo que es el único prototipo con un impulsor derivado de producción, que será obligatorio para el 2012. |
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| Balbiani
deja el Británico de GT y piensa en Le Mans Series |
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 10-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).- José Manuel Balbiani confirmó
lo que pensaba al finalizar la última fecha del Campeonato
Británico de GT-3 y dejará de competir en la categoría,
pero ya trabaja en otro proyecto.Luego de los últimos malos resultados con la Ferrari del Chad Racing, el capitalino comentó su decisión pero también anticipó: "Con Juanchi (Gárriz) no corremos mas el British GT. Es muy probable que yo corra los 1.000 Kms. de Silverstone, en el campeonato de Le Mans Series, con un prototipo Radical-Nissan". La carrera se disputará del 10 al 12 de Setiembre en el renovado circuito inglés al noreste de Oxford y en el campeonato de LMS corren los argentinos Luis Pérez Companc y Matías Russo con una Ferrari F-430 pero en la categoría GT-2, en tanto Balbiani lo haría en la P2 (Prototipos 2).  El
próximo sábado se confirmaría la presencia del
argentino con el Radical SR9 - IES (foto),
negro y amarillo del equipo Libra Racing, que tiene un impulsor Nissan
V8 de cuatro litros.José se quedaría en Europa acompañando las actividades de Gárriz (h): "Después seguramente, me encuentre con Juanchi para las pruebas de F3 que, si dios quiere, van a ser en Vallelunga el 15 y en Rockingham el 21 y 22, siempre en setiembre". Su, conocimiento, vocación y amor por los autos, hace que Balbiani también dedique su tiempo y esfuerzo en restaurar autos de competición que tuvieron su historia: "Le compré el Tom´s a Tenorio, ya que buscaba un F3 original y ese es el auto que corrió Rickard Rydell en 1993 en Japón y compitió en Macao con el numero 1. Si dios quiere lo voy a volver a su estado original, como para llevarlo a Goodwood" que es el gran evento que se realiza todos los años y convoca a lo más granado del los coleccionistas de autos de competición. Balbiani no se detiene y si bien no hizo comentarios, sabemos que ya está trabajando para competir, nuevamente con un grupo de argentinos, en las 24 Horas de Nürburgring del año próximo. |
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 18-Jul-2010
(Prensa Sportmotor).- José Balbiani y Juan
José Gárriz debieron abandonar apenas transcurridas
la primeras seis vueltas de la 2ª carrera del British GT-3 que
se corrió en el circuito inglés de Rockingham, válida
por la 4ª fecha de la temporada.José Balbiani inició la competencia avanzando cuatro puestos y en la 6ª vuelta al intentar superar a Martin Short, que conducía el Mosler MT900, se tocaron y culminó la competencia para la Ferrari Nº 11. Con poca fortuna para sumar, en un fin de semana que les era favorable para avanzar en la tabla de posiciones general, los argentinos buscarían sumar los puntos necesarios para ubicarse entre los "top five" del campeonato de Gran Turismo británico, en la próxima fecha, a disputarse en Silverstone, el próximo 15 de Agosto. Al igual que la en la primera competencia, los vencedores fueron David Ashburn y Glynn Geddie, con el Porsche 911 GT3R del equipo Trackspeed, que permitió, al primero de los nombrados, acceder a la punta en el torneo y a su compañero al 4º lugar. José Balbiani deslizó su desazón ante los resultados del fin de semana: "Después de todos los problemas mecánicos que tuvimos durante la temporada, le añadimos los que han sucedido, este fin de semana en Rockingham, por realizar la sesión clasificatoria sin haber dado una sola vuelta, en una pista desconocida. Es tiempo de pensar en dar un paso al costado en esta aventura del British GT. Agradezco a Juanchi (Gárriz) que siempre mantiene el optimismo en situaciones complicadas". El próximo martes 20, "Juanchi" Gárriz probará un Fórmula 3 Brtitánico de la clase "Nacional", en el circuito de Snetterton. (ver más detalles)
Luego de una cerrada lucha en el segundo pelotón, el binomio argentino pudo prevalecer para finalizar en el 6º puesto con la Ferrari F-430 del Chad Racing, sumando 3 puntos, que lo acercan al cuarto lugar en el campeonato. La carrera fue ganada por la dupla británica de David Ashburn y Glynn Geddie, con el Porsche 911 GT3R del equipo Trackspeed.
 17-Jul-2010
(Prensa JJG, GAL y Sportmotor).- José Balbiani y
Juan José
Gárriz largarán en la tercera posición
en la 1ª carrera, y en la novena colocación en la 2ª
competencia, por la 4ª fecha del British GT-3 que se corre en
el circuito inglés de Rockingham.El piloto de Chascomús tuvo una excelente clasificación, en la que se metió en la tercera posición de la general con un registro de 1m22s259 quedamdo a sólo 157 milésimas del más rápido que fue Gregor Fisken con el Mosler del Rollcentre. Para la segunda carrera, José Balbiani marcó 1m22s883 y quedó en la novena posición de la general a más de dos segundos del más rápido que fue Glynn Geddie. "Lamentablemente no pudimos aprovechar los entrenamientos por problemas mecánicos, sino creo que hubiese hecho mejor tiempo, ya que es la primera vez que corro en este circuito. Para las dos carreras de mañana, será importante terminar con el auto entero en la primera carrera, ya que en la segunda el desgaste se hará sentir mucho. Sumar puntos es lo que vinimos a buscar" deslizó "Juanchi". Buenas perspectivas para avanzar en el campeonato y quedar entre los primeros Duncan Cameron y Matt Griffin lideran el torneo con 34 puntos, y mañana partirán desde el 4º y 2º cajón de partida de la 1ª y 2ª carrera, respectivqamente. Los hermanos David y Godfrey Jones, quienes actualmente se encuentran terceros en el campeonato con 20 unidades, tuvieron problemas con el impulsor del Ascari BMW del equipo Preci-Spark y no serán de la partida mañana. Esto abre la posibilidad de los argentinos, quienes han sumado hasta ahora 13 unidades, para tener la chance de alcanzar las primeras posiciones del campeonato, si obtienen un buen resultado, sumando en ambas competencias del día domingo. Además tendrán el benefico que tanto Marc Hayek, Peter Kox, Héctor Lester, Allan Simonsern , Richard Westbrook, Paul Wright y Michael Bentwood no estarán presente este fin de semana y son los que anteceden a José y a "Juanchi" en le clasificador de la temporada, Recordemos que el vencedor de cada competencia suma 10 unidades y la escala es 8 para el segundo, 6 para el 3º, y sucesivamnte 5, 4, 3, 2 y finalmente uno para el octavo.
 17-Jul-2010
(Prensa BGT y Sportmotor).- José Manuel Balbiani
y Juan José
Gárriz no tuvieron un buen comienzo en la cuarta
fecha del British GT3 en un circuito desconocido para ambos, Rockingham.Los argentinos fueron 10º en la tanda de pruebas libres dominadas por el Viper CC de Craig Wilkins y Aaron Scott que marcaron 1m20s976 para la mejor vuelta, mientras que la Ferrari del Chad Racing Nº 11 tuvo inconvenientes y sólo pudieron registrar 1m36s890. En tanto, uno de los binomios que luchan por el título, David y Godfrey Jones fueron octavos con el Ascari BMW. A partir de las 12:20 hora Argentina, José y "Juanchi" participarán en la tanda de clasificación, donde esperan revertir esta situación.
 01-Jul-2010
(Prensa Sportmotor-Foto: M. Rimmer ).- José Manuel
Balbiani junto a Juan
José Garriz enfrentarán la cuarta fecha del
British GT3 en un circuito desconocido para ambos, Rockingham, el
próximo 17 y 18 de Julio.Ante este nuevo desafío en tierras británicas, Sportmotor.com.ar conversó con José Manuel Balbiani, previo a su su viaje al viejo continente, que será el día 14: - ¿Cómo te preparaste para esta nueva fecha? No hubo ningún tipo de preparación especial, sólo seguir trabajando en la parte aeróbica ya que con el calor del verano europeo, la densidad del aire dentro del habitáculo es menor, y la falta de oxígeno en la cabeza puede afectar la concentración.  -
¿Hubo charlas con el equipo para mejorar la performance de
la 430?Sí, a ésta carrera vamos a ir con la 430 de las primeras tres fechas, y en caso de no mejorar la performance, el equipo baraja la posibilidad de saltar a una Scuderia modelo 2010. -¿El Chad trabajó en algo en especial? Se rehizo la caja de cambios y se cambió el sistema de paletas detrás del volante, cuyos sensores estaban dando algunos problemas. - ¿Giraste alguna vez en este circuito? No lo conozco, pero por lo que vi, no es un circuito en el que nos puedan hacer mucha diferencia ya que no hay rectas muy largas. Espero que nos adaptemos rápido. Por suerte, Juanchi va a tener una sesión de simulador el jueves anterior a la carrera y eso le va a facilitar las cosas a él.  -
¿Qué expectativas tienen junto a "Juanchi"
Garriz?Las expectativas son siempre altas y esta fecha es clave para saber como seguimos con el equipo y en el campeonato ya que si los resultados siguen sin aparecer, las chances de cambiar de auto son grandes. - ¿Hay una posibilidad para que Garriz corra en un monoplaza? Sí, "Juanchi" va a probar un Fórmula 3 de la clase "National", del equipo West Tec, el próximo martes 20 en el Snetterton Motor Racing, con miras a participar en las fechas de Silverstone, Snetterton y Brands Hatch, en la presente temporada. El viernes 16 comienzan los ensayos en la pista ubicada en Corby, Northamptonshire, donde Allan Simonsen tiene el record de vuelta, desde el 30 de Setiembre del 2009, cuando marcó con la Ferrari 430 GT3 un tiempo de 1m21s874 a un promedio de 85.30 mp/h. Los argentinos se encuentran ubicados en la 15ª posición en el campeonato británico de GT3, a 21 unidades de los líderes Duncan Cameron y Matt Griffin, cuando la categoría asigna 10 puntos al vencedor de cada una de las dos carreras que se disputan el fin de semana. Por eso es muy importante llegar a la bandera a cuadros, porque cualquier abandono produce cambios importantes en el clasificador del torneo.  Las
restantes dos fechasLuego vienen las fechas en Silverstone y Snetterton donde "Juanchi" Garriz podría competir en ambas categorías, F-3 y GT Británicas, ya que comparten escenario en cada fecha en Gran Bretaña. El record de vuelta realizado por un GT3 en este circuito del este de Inglaterra, le pertenece a Bradley Ellis, con un Ford GT, al marcar un tiempo de 1m08s802 a un promedio de 102.13 mp/h, realizado el 8 de Junio del 2008. En el caso de la F-3, al sueco Marcus Ericsson le pertenece el record con 1m01s89 desde la misma fecha con un Dallara F308 Mercedes, categoría donde corrió ese año unas fechas otro argentino, Esteban Guerrieri. |
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 05-Jun-2010
(Prensa JJG y BGT).- José Manuel Balbiani junto a
Juan José
Garriz culminaron novenos en la 3ª fecha del British
GT3 que se corrió en el circuito belga de Spa Francorchamps.Los argentinos penaron con la caja de cambios durante la carrera y perdieron tres vueltas con respecto al binomio belga-suizo de Peter Kox y Marc Hayek que llevaron al Lamborghini Gallardo a la victoria en su debut en la categoría. En una jornada calurosa, se llevó a cabo la clasificación, en la que se pudieron meter en la octava posición en su categoría, con un registro de 2m30s409. para luego disputar la competencia de dos horas y media con parada obligatoria en los boxes, a bordo de la Ferrari 430 con el kit "Scudería". "El motor nuevo anda genial, en las recta largas le podemos pelear tanto a un Porsche como a un Viper, cosa que en competencias anteriores era imposible. No hay duda que el auto mejoró" fue la primera impresión del piloto de Chascomús. "Durante el fin de semana penamos con un problema de la caja, que por momentos se volvía loca, bajaba y subía cambios por si sola y por momentos funcionaba bien" manifestó Juanchi. "Nos costó mucho a José y a mí adaptarnos al circuito ya que tuvimos poco tiempo de entrenamientos (1 hora entrenamiento y 55 minutos clasificación y luego derecho a la carrera), contra el resto que ya hace varios años corren en SPA" reflexionó Garriz. La carrera se dividió en tres largadas, primero el GT Belga, luego el British GT y luego los GT4. La carrera la comenzó José Balbiani y a la hora se subió Garriz para terminarla. Al cabo de las dos horas y media de carrera, el dúo argentino quedó en la novena posición a tres vueltas del ganador, siendo la única fecha que disputará la categoría, éste año, fuera de las Islas Británicas. "El auto tenía una ida de trompa el sábado que al ponerle el compuesto de gomas nuevo mejoró, pero en la carrera lo volvió a hacer. También tuvimos que lidiar con algunos errores en la caja de cambios, cuando me tocó a mí, a mitad de mi turno empezó a fallar el auto en baja por lo que tuve que resetearlo dos veces, y sufrí mucho por el desgaste de las gomas y el calor." dijo Juanchi sobre la carrera y agregó "Pese a que teníamos mucha desventaja, ya que ninguno de los dos conocía el circuito y los demás autos eran superiores estamos contentos porque los 3 punteros del campeonato no sumaron, y los que lo hicieron, sumaron muy pocos puntos, así que todavía hay alguna luz al final del túnel". La próxima fecha será en el circuito inglés de Rockingham el 18 de julio.
 31-May-2010
(Prensa Sportmotor-C.Martín Sosa).- Sin descanso,
José Manuel Balbiani ya está pensando en su próximo
desafío internacional, ya que junto a Juan
José Garriz, participará de una fecha especial
del British GT-3, las "2 ½ Horas de Spa-Francorchamps",
primera y única visita de la categoría fuera de las
Islas Británicas. Será la primera vez que el argentino
compita en el veloz y difícil circuito.El miércoles viaja a Europa y Sportmotor.com.ar conversó con José sobre la última fecha, sus expectativas con la Ferrari 430 del equipo Chad Racing, en el mítico trazado belga; como también, sobre sus otros proyectos en marcha. - ¿Qué repercusiones tuvieron en el equipo, los excelentes resultados en Knockhill. Tanto el cuarto puesto de la 1ª carrera, como el 2º puesto en la carrera 2, fueron un gran aliciente luego de comenzar el fin de semana con problemas, ya que el sábado, buscando complementar la falta de potencia del auto, nos exigimos mucho y el auto sufrió bastantes daños de chapa. Luego, el domingo hicimos dos carreras inteligentes, que nos permitieron irnos con muchos más puntos de los esperados.  -
Terminada la 2ª carrera en Escocia, los comisarios iban a ver
si sancionaban a los ganadores (los hermanos Jones) por un toque ¿qué
sucedió? Los comisarios vieron los tapes el jueves posterior y decidieron no cambiar la clasificación, ya que en el toque en cuestión, la culpa era compartida. - ¿En Spa Francorchamps, tendrán el motor de la Ferrari Scudería? No, tenemos el upgrade homologado por SRO Brasil para el GT3 local. Consta básicamente de un kit que lleva el motor 4.3 a 4.7 litros de cilindrada y va a estar listo mañana martes, que parte desde Maranello hacia Inglaterra, para ser montado en el auto, que sale el jueves para Spa.  -
¿Esto surgió de charlas con el Chad, luego de la 1ª
fecha en Oulton, para mejorar la performance de la 430?El mismo domingo de Knockhill, se tomó esta determinación que tardó en ponerse en práctica, porque no salía la homologación en Inglaterra. Yo me reuní en Río de Janeiro con Gregorio Pezinato, ingeniero brasilero, que me mostró todas las mejoras que este kit dio a sus 430 en Brasil. -¿El Chad trabajó en algo en especial? Ja, ja, si, arreglando la chapa luego del sábado en Knockhill. - Es la primera vez que corrés en Spa ¿cómo te ves en el veloz trazado? Espero tener buenas impresiones ya que en curvas veloces nuestro auto se destaca. Igual, lo que está claro de Spa, es que es una lotería en cuanto al clima. Como te dije antes, me gustan las curvas rápidas y al auto le gustan también, pero es una carrera de 150 minutos con 2 paradas obligatorias, por lo que va a ser un tema de estrategia y de consumo de combustible. - Como vos aclaraste, la carrera en Bélgica es de 2 ½ horas de duración con dos paradas obligatorias en boxes ¿han trabajo en función de ello, definiendo alguna estrategia en especial? El clima y el consumo del nuevo motor van a ser determinantes. Lo que creo seguro, es que en una de las paradas no vamos a hacer cambio de piloto.  -
Estuviste en tratativas el año pasado para correr las 24 Horas
de Spa ¿seguís con ese proyecto para este año?Uff, me encantaría, pero lo veo difícil este año. - Es un lástima lo que le sucedió a Eugenio, el hijo de Rubén Salerno, con quien compartiste en la Misión Argentina a Nürburgring, pero ¿ya están pensando y trabajando para volver el año próximo? Antes que nada, un gran apoyo al "Tano" y a Eugenio para que se recupere lo antes posible. Sobre el proyecto para Nürburgring, no quiero decir que sí, ya que me puse como meta el mes de septiembre para empezar a trabajar, pero tengo una reunión el domingo con el equipo Dieselspeed, con miras al 2011. - Hablando de 24 Horas ¿Le Mans para este año o el próximo? Algún día llegará, igual, no me quita el sueño. - Sé que estás con mil cosas ¿hay algún otro proyecto en danza? Estoy trabajando para poder subir a Juanchi (Garriz) a algún auto de fórmula, que es a donde pertenece. Me está sacando mucho protagonismo en los GT (risas), y es probable que probemos un Radical SR9 LMP1 Nissan con miras a alguna carrera de ALMS (American Le Mans Series). En Spa, Balbiani y Garriz buscarán sumar más puntos para el Campeonato Británico de GT-3, donde se encuentran décimos, como también hacer flamear la bandera argentina en el podio. |
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 22-May-2010
(Prensa JMB).- José Manuel Balbiani volvió
a competir en la 24 Horas de Nürburgring y en esta 38ª edición
lo hizo en dos BMW de distintas categorías. Esta única
experiencia estuvo coronada con el segundo puesto en la clase D3T
con el BMW 335 d GTR
(foto) que compartió con sus compatriotas
Ángel Santos, Gustavo Fontana y José Visir, otro que
repite su visita al "infierno verde",.Con el BMW M3 GTR Nº 57 de la clase SP7, José tenía muchas expectativas para lograr ser el mejor auto de la marca alemana, pero el día anterior a la competencia comenzaron las dificultades para completar la plantilla de pilotos, uno por no firmar el contrato y por la enfermedad del titular del equipo, a lo que se sumó un importante problema de frenos. En competencia, sólo pudo dar un giro y medio.  Así
explica Balbiani su paso por el Nürburgring-Nordschleife, circuito
que conoce, ya que con un amigo español tienen Ring Projekt,
una empresa que renta autos (dos Lotus) para que los turistas puedan
recorrerlo: "El hecho de recibir el llamado
del equipo Steiner Rennsport para manejar el BMW M3 GTR
(foto) a último momento, significó un cambio
de planes grande a la hora de encarar el fin de semana. Todo fue cambiando luego de las pruebas de clasificación donde, con mi tiempo de 9m49s1 con el 335 GTR Diesel de la Misión Argentina, me posicionaba como el mejor vehículo de ese combustible (delante de los BMW del equipo Schubert con apoyo oficial) y me permitía ser el único vehículo Diesel largando en el primer pelotón de largada. Lamentablemente, alguno de nosotros excedió la velocidad en el pit lane y el tiempo nos fue sacado quedando como mejor el 10m15s de mi primera vuelta. Tenía planeado de antemano, largar con el 335, pero por la sanción, me hizo decidir largar con el M3 de más de 500 HP que, pese a los peligrosos problemas de freno (no tenía ABS en el tren trasero y tendía a bloquear con facilidad), lo había posicionado 42º con un tiempo de 9m21s con un auto que podría girar en 9m bajos. No duró mucho la alegría ya que, pese a que el equipo me había dicho que habían trabajado en el problema del freno, en la vuelta previa llamé por radio diciendo que el pedal del medio estaba muy "gomoso" y se iba muy hacia abajo. Eso significaba, no solo que iba a complicar el "bliping" (o punta y taco) sino que, lo más grave, el problema no estaba resuelto.  En
la largada, logro pasar a un par de autos en el circuito Grand Prix
y me quedo detrás del Aston Martin Vertigo y delante del Nissan
oficial de Peter Dumbreck. Lamentablemente, cuando promediaba la segunda
vuelta, al atacar al auto inglés en la frenada de Berwerk (la
curva siguiente a la del accidente de Lauda) el tren trasero bloqueó
y terminé impactando levemente contra el guard rail. Pese a
que el coche rodaba sin problemas, preferí ser remolcado a
boxes. Lo anecdótico fue que me tiraron hasta la zona de Pfalzgarten
y allí me dejaron del otro lado de la ruta dentro de uno de
los miles de campings que rodean el circuito. Enseguida el M3 se rodeo de gente, mientras yo intentaba explicarle al comisario, que no hablaba ingles, que necesitaba ir a los boxes para subir al otro auto. Una de las chicas que estaba en el camping se ofreció a llevarme pero me dijo que no podía manejar ya que estaba "borracha", por lo que tomé el volante de su 206 y "me la llevé" a boxes (luego, la llevamos nuevamente al Camping junto a Rubén Salerno). En boxes, expliqué al equipo donde había quedado el auto y que si la falla del freno continuaba, no me volvería a subir, por lo que, luego de reparar el auto de los daños del contacto con el guardrail (básicamente era alinear y cambiar una llanta marcada), al verse imposibilitados de asegurar que los frenos cumplirían su trabajo, prefirieron abandonar.  Esto
me volcó de lleno a focalizarme en remontar el poco tiempo
perdido por el 335 diesel
(foto), que se encontraba
en la tercera posición de su categoría (D3T).Cuando me subo, para no dañar el auto en las primeras horas sin necesidad, le pido al equipo que, en caso de girar por debajo de los 10m10s (ese era un buen tiempo para fijar un ritmo competitivo sin exigir el auto en mis turnos), me avisara. El auto funcionaba de maravilla y sin problemas, marcando muy buenos cronos. Le dejé el auto a José Visir (quien me acompañó en la 24 horas del año pasado) para hacer el turno de la noche. Alrededor de las 2 am, comencé a prepararme para mi segundo "stint" que sería, en lugar de 10 minutos más tarde, casi 4 horas. Gustavo Fontana conducía bajando desde la zona de Kallenhard hacia Breidscheid cuando, por evitar impactar con un Honda Civic, golpeó contra el guardrail derecho y luego contra el izquierdo, dejando el auto en muy malas condiciones. A las 3:45 hs. el coche volvió a los boxes y comenzó a ser examinado por el equipo Dieselspeed y los daños eran mucho más graves de lo que parecían a simple vista. El tren trasero se había corrido hacia la derecha y se había roto la dirección. Luego de trabajar de manera incesante, a las 7 am, el auto estaba nuevamente en pista conmigo al volante. Lo primero que noté fue que el BMW casi no podía doblar a la izquierda y que para hacerlo había que colgarse del volante, mal menor en un circuito con 80% de curvas a la derecha, pero lo hacia peligroso. También parecía que algo rozaba la rueda delantera izquierda pero no le di importancia hasta que, bajando Pfalzgarten 2 en 6ª a fondo, lo llamo a la derecha y se revienta la goma delantera de apoyo. Gracias a Dios, no ocurrió 30 metros antes y pude lograr terminar la zona y llegar a boxes.  Al
salir me dije que ya no teníamos mucho por que pelear (estábamos
2º de clase a casi 30 vueltas de los líderes) y que intentaría
hacer una vuelta rápida para mostrar mi agradecimiento al equipo
por el trabajo realizado durante la noche con temperaturas de 3 grados
bajo cer. No sólo salió una vuelta rápida, sino
que bajé en 3 segundos el record que poseía desde el
2008 y fije, por más de 12 segundo, el record de vuelta para
la carrera en la categoría Diesel, por delante de los BMW Schubert
con apoyo oficial.Me hubiese tocado finalizar la carrera a mi, pero preferí dejarle el honor a José Visir ya que el año pasado no lo había podido vivir. De todas maneras, la emoción al terminar dentro del box fue increíble, con algunos pilotos que tenían más que lágrimas en los ojos y con todos los integrantes del equipo que estaban emocionados luego de tan ardua batalla.... Párrafo aparte para "Juanjo" Garriz y Oscar Fineschi, quienes llevaron a la victoria al 325 I E92 den la clase SP4, manejando, entre ambos, el 85% de la carrera, por indisposición de Juan Cusano y Sergio Rodríguez. (ver más detalles de la Misión Argentina 2010) Cumplido uno de sus sueños, Balbiani sigue buscando de concretar su gran ahelo y que persigue de hace mucho tiempo, correr las 24 de Le Mans: "Es mi objetivo principal. No sé si yo podría ganar esa carrera o llegar a participar, pero voy a hacer todo lo posible para hacer realidad este sueño". José no descansa y ya está pensando en su próximo compromiso, el 5 de Junio en otro mítico circuito, el de Spa-Francorchamps, donde la British GT disputará su 3ª fecha con una competencia de dos horas de duración. Allí conducirá la Ferrari 430 del Chad Racing junto a "Juanchi" Garriz, hijo de Juan José, quien ganó en Nürburgring. 
(Fotos: Ringprojekt.com, Andrew Mulhollnd, Björn Fey, Ring Foto Center y ADAC) |
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 16-May-2010
(Prensa MM y Sportmotor-10h10m).- La Misión Argentina
2010 hizo historia nuevamente en Nürburgring, al colocar los
dos BMW 320 al frente en la clase SP4 y José Manuel Balbiani,
junto a José Visir, Angel Santos y Gustavo Fontana, terminaron
segundos en D3T, con
el BMW 335 d Nº 190, a pesar de los
distintos inconvenientes que tuvieron durante las 24 Horas.Finalizaron 126º en la general, superando problemas, primero con la temperatura del motor, por lo que debieron cambiar el radiador, perdiendo más de media hora, y luego estuvieron parados más de tres horas por un despiste cuando promediaba la noche. José Manuel Balbiani, luego de todos los inconvenientes, festejó a mas no poder y subrayó: "Mi auto, luego del problema del radiador, lo pegó Gustavo (Fontana) en la S después de Kallenhard por esquivar a un Honda Civic. El auto estuvo en boxes 4 horas y el equipo lo rehizo a destajo. Me mandan a mi a pista y, con la dirección doblada y con mucho menos ángulo para doblar a la izquierda, clavo un 9m42s6 que es más de 3 segundos más rapido que el record del auto del 2008 que lo habia hecho un tal Klaus Ludwig, nada menos. La llegada fue emocionante con muchos con lágrimas en los ojos y otros llorando a más no poder (Gustavo Fontana). El BMW Nº 129 que ganó la categorá SP4 , si ganó !!!!!!!, tuvo el problema que Rodríguez y Cusano se descomponían y no podían manejar mas de una vuelta o dos, entonces lo llevaron al triunfo entre "Juanjo" Garriz (padre de mi compañero en la British GT) y el "Fino" (Oscar Fineschi). Nosotros, en la D3T quedamos segundos de categoría y medio atrás de la general, pero fue una experiencia inexplicable desde el lunes pasado, habiendo perdido un auto por un accidente y con chicos que se volvieron antes. El 2011 va a ser impresionante".  En
la clase SP4, Oscar Fineschi, Juan Cusano, Juan José Gárriz
(padre) y Sergio Rodríguez (todos en
la foto) , a bordo del BMW 325 I E92 del equipo Sorg, se dieron
el gusto de vencer en el mítico Nordschleife de 25 km y 174
curvas.
(ver
más detalles de la Misión Argentina 2010).
De esta manera se llegó exitosamente al final de esta Misión Argentina Nürburgring 2010. Una aventura, una locura, o un enprendimiento de un grupo de fanáticos de los fierros que se dieron el gusto de correr en el "Infierno Verde", el mismo que consagró a Juan Manuel Fangio en 1957, a Lole Reuteman en 1975 y a los Torino en el 69. La Clasificación general la ganó el BMW Oficial conducido por Jörg, Muller, Augusto Farfus, Uwe Alzen y Pedro Lamy. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor-21h04m).- En la noche de Alemania, todo sigue bien para los argentinos. La Misión Argentina tiene a sus dos BMW 320 al frente en SP4 y en la clase D3T el BMW diesel Nº 190 en segundo lugar, cuando falta una hora para la mitad de las 24 Horas de Nürburgring. El Audi Nº 99 es el líder en el absoluto con 71 vueltas al circuito de 25 Km de Nordschleife, en tanto El BMW Nº 129 intenta estar entre los 100 mejores cuando ya han cumplido 55 giros siendo 104º y líderes en SP4. Con 4 vueltas menos se ubican 127º el BMW Nº 130 de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Gastón Ricardo, y un puesto detrás, el BMW Diesel Nº 190 de Balbiani, Santos, Visir y Gustavo Fontana, segundos en D3T. 15-May-2010
(Prensa Sportmotor-20h15m).-
Balbiani, Visir, Santos y Fontana ya son 2º en la clase D3T.
Transcuridas más de 10 horas el BMW Nº 190 avanzó
una posición al abandonar el Audi Nº 195. Ahora los argentinos
se ubican 131º en la general a 8 vueltas del BMW Nº 193,
líder de su clase (61º en la general).Uno de los objetivos era ganar entre los que utilizan los motores diesel y actualmente son 8º. La Misión Argentina sigue destacándose en SP4 donde el BMW 320 Nº 129 se encuentra cerca de ingresar entre los cien mejores al ser 105º. Fineschi, Cusano, Garriz y Rodríguez son los punteros en la SP4 con 51 vueltas recorridas y el otro BMW 320 Nº 130 es 124º, (2º en SP4) cuatro vueltas detrás. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor-16h03m).- Los BMW de la SP4 siguen al frente cumpliendo una gran actuación. El BMW Nº 190 de D3T perdió media en reparaciones. Continuando con el buen andar, los dos BMW que conducen los argentinos, lideran en la clase SP4 al cumplirse el 25% de las 24 Horas de Nürburgring. Fineschi al volante del BMW Nº 129 es 120º en la general, mientras que el auto Nº 130 en identica posición a su número (130º). José Manuel Balbiani registró la 26ª vuelta del BMW Nº 190, su 2ª en este turno, con un tiempo razonable de 9m58s185 siendo la anterior en 11m01s395, demostrando que el auto funciona correctamente luego de las reparacioens que debieron efectuar, perdiendo más de media hora. Mantienen el 3º lugar en D3T (155º en la general) a seis vueltas de los líderes, el Audi A4 Quattro Nº 195 y del segundo, el BMW 330d Nº 193.  15-May-2010
(Prensa Sportmotor- 15h40m).- El
BMW Nº 190 sigue en carrera. Hace pocos minutos minutos termianron de cambiar el radiador del BMW 335d Nº 190 de Balbiani. Visir, Santos y Fontana y cumplieron la vuelta 24 con un tiempo de más de 44 minuots, pero sigue en carrera, siendo 160º en la general y 3º en D3T. Balbiani es quien conduce actualmente. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor- 15h15m).- Los argentinos siguen liderando en SP4 luego de más de 5 horas, pero el BMW Nº 190 no registra paso desde hace rato. El BMW Nº 129 de Fineschi, Gárriz, Cusano y Rodríguez no aflojan en el liderazgo de la SP4 y se ubican 121º en la general con 26 vueltas. Hace minutos Sergio Rodríguez dejó el volante y Oscar Fineschi ahora es el encargado de llevar el auto de la Misión Argentina. Una vuelta menos tiene el BMW Nº 130 de Salerno, Cersósimo, El Bacha y Ricardo siendo 13º en la general y segundos en SP4. Hace caurenta minutos que no registra paso el BMW 335d Nº 190 de Balbiani. Visir, Santos y Fontana, y con 23 vueltas siguen figurando 3º en D3T (152º en la general).  15-May-2010
(Prensa Sportmotor- 12h05m).- Luego
de dos horas, el BMW Nº 190 pierde el liderazgo en la D3T.Cumplidas las primeras dos horas, Balbiani, Visir, Santos y Fontana, con el BMW 335 d Nº 190, perdieron 23 lugares en la general. En la D3T son terceros, en la misma vuelta de los líderes de esta clase, el Audi A4 Quattro Nº 195. Los dos BMW 325i de la Misión Argentina, que compiten en la clase SP4 avanzaron varios puestos en la general y estan haciendo el 1-2 en su clase, liderando el BMW Nº 129 . Nº 195. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor- 11h45m).- Lidera el BMW 335 d Nº 190 en la clase D3T. Los argentinos Balbiani, Visir, Santos y Fontanase encuentran ubicados 100º liderando la clase D3T y son terceros entre los autos diesel, cumplidos los primeros 100 minutos de las 24 Horas de Nürburgring. 15-May-2010 (Prensa Sportmotor- 10h12m).- José Balbiani abandonó con el BMW V8 M3. José Manuel Balbiani debió abandonar por problemas en los frenos, cuando cumplía la 2ª vuelta con el BMW M3 E92 M3 GTRS Nº 57. Ahora tendrá libertad para dedicarse a la conducción del BMW 335 d Nº 190 que comparte con los argentinos Visir, Santos y Fontana, sin complicarse en descansar dos horas para poder subirse a un auto.
 15-May-2010
(Prensa Sportmotor-Foto: JMB- 03h45m).- A
horas de comenzar las 24 de Nürburgring, José Manuel Balbiani
nos comenta las distintas novedades e inconvenientes que debe sobrellevar.Con respecto a la pole lograda con el BMW 335 d en la clase D3T, que comparte con otros tres argentinos, nos comenta: "En el auto Diesel nos sacaron el mejor tiempo por que alguno excedió en mucho la velocidad de boxes. Igual, con el otro tiempo mío quedamos primeros de categoría pero no somos el mejor diesel. Me sacaron el gusto de quedar adelante de los BMW diesel con apoyo oficial, igual, yo hice 9m49 y eso no me lo saca nadie". Más complicado es el panorama del argentino con el BMW M3 V8 Nº 57 (foto) de la clase SP7. Al problema de frenos que tuvo ayer, se suma que no completan el plantel de pilotos: "El M3 no va a durar las 24 horas porque el lituano, Andzej Dzikevic, no quiso firmar su contrato y el otro piloto, Heribert Steiner, está enfermo. Voy a largar yo y trataré de llevarlo adelante como para mostrar que el auto es competitivo pese a los problemas. Después quedará descansando hasta que lo agarre Damien (Flack) y luego yo, que tengo que tener como mínimo 2 horas de descanso entre auto y auto". Es una lástima que Balbiani no pueda ser competitivo por falta de pilotos, ya que tenía muy buenas chances con este auto en una de las clases más importantes. A las 10 horas de Argentina, comienza la 38ª edición de las 24 Horas de Nürburgring. (ver más detalles de la Misión Argentina 2010)
 14-May-2010
(Prensa MM, Sportmotor, ADAC-Fotos: Johan Koning, SC, SR, MM).-
Demostrando que buscan la victoria en su categoría, los argentinos
José Manuel
Balbiani, José Visir, Adrián Santos y Gustavo
Fontana lograron el mejor tiempo en la última tanda clasificatoria,
para la 38ª edición de las 24 Horas de Nürburgring-Nordschleife.En la clase D3T, los argentinos superaron con el BMW 335 d GTR Nº 190 por más de 26 segundos al BMW de los alemanes Vetter, Hahn, Englerth y Weishar. Sobre esta gran actuación en la clasificación y después de haber recibido el premio al mejor debutante junto a Adrián Santos, Gustavo Fontana comentó: "Fue una gran alegría quedar primero en la carrera de debutantes en nuestra clase. Ya estar en esta carrera es un premio para nosotros".  Con
respecto al conocimiento del circuito expresó:
"Es impresionante el trazado, sus curvas y el cambio permanente
del clima sorprende permanentemente por lo que hay que andar con mucho
cuidado. Evidentemente las 100 vueltas que di en el simulador me sirvieron
mucho".Con respecto al auto, el de Pilar manifestó: "Es un auto bárbaro. No se nota que es diesel. Tiene una gran potencia y nos permitió andar muy bien junto a mis compañeros". En la clase SP4, con los BMW 325 quedaron segundos el cuarteto de Oscar Fineschi, Juan José Gárriz (el padre de "Juanchi", quien corre junto a Balbiani en la British GT), Juan Cusano y Sergio "Casiquito" Rodríguez.  En
la misma clase y con un auto similar (foto)
resultaron terceros; Rubén Salerno, Jorge Cersósimo,
Omar El Bacha y Sergio Gastón Ricardo.Mientras tanto Stéfano Cambria, Juan Manuel Damiani, Iván y Diego González no pudieron clasificar, ya que no se pudo recuperar el auto luego de un despiste en entrenamientos y por la tanto no podrán estar en la línea de largada, el sábado a las 10 hora de Argentina. José Manuel Balbiani también participa en la clase SP7, quedando 48° en la general con un BMW M3, quien comentó los inconveniente que no le permitieron lograr un mejor tiempo: "El BMW V8 M3 tiene un problema en los frenos, con 25% adelante y 75% atrás. Están tratando de solucionar el problema que es eléctrico, pero es claro que no funciona bien la bomba principal. Los mecánicos me escucharon y tienen la voluntad resolver las cosas. El Diesel de la D3T es un pequeño tractor que corre y corre, si comparo entre ambos". La jornada clasificatoria de hoy se llevó a cabo sin lluvia y con un intenso frío que no amedrentó a las 200.000 personas que se dieron cita en el "Infierno Verde".(ver más detalles de la Misión Argentina 2010)
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 09-May-2010
(Prensa JJG, Sportmotor y BGT).- Juan
José Garriz y José Manuel Balbiani terminaron
segundos en la 4ª fecha del Britsh GT Championship en el trazado
escocés de Knockhill con la Ferrari 430 del equipo Chad Racing.Se espera que durante la semana, los comisarios deportivos revisen el video de los incidentes en la 2ª carrera y si sancionan a los hermanos David y Godfrey Jones por el toque a los que eran líderes, Matt Griffin y Duncan Cameron, la dupla argentina podría ser coronada ganadora. Para la primera carrera, en clasificación, la dupla argentina se ubicó en el 5º lugar con un registro de 51s804 y quedaron a un segundo de Jones, que se quedó con el uno. En la clasificación para la segunda carrera, el dúo argentino logró mejorar el registro, pero también lo hicieron sus rivales y quedaron en la 9ª posición con un registro de 51s610.  En
la primera carrera, luego de una buena largada, lograron mantenerse
en el lote de punta, hasta llegar a estar en la segunda ubicación.
En el afán de buscar al puntero, Juanchi realizó un
trompo y perdió varias posiciones. Finalmente llegaron cuartos
a la bandera cuadriculada a una vuelta de los ganadores que fueron
David y Godfrey Jones.En la segunda competencia, con un auto que mantenía un buen ritmo, y sabiendo que por derecho era más lento que sus rivales, Juanchi y José realizaron una carrera impecable en lo conductivo y lo estratégico; y finalizaron segundos al cabo de una hora de competencia, consiguiendo su primer podio en la segunda experiencia europea del año.  "Fue
un buen fin de semana, la verdad que llegó rápido el
podio, estoy muy feliz, aunque uno igualmente siempre quiere ganar,
pero lo positivo es que nos vamos entendiendo mejor con los mecánicos
e ingenieros del equipo Chad y va dando sus frutos. Lamentablemente,
nuestra Ferrari 430 tiene 50 caballos menos de potencia que las Ferrari
430 Scuderia, con las que compite la mayoría de los demás
equipos", contó Garriz, que también comentó:
"Para la próxima carrera, que es
Bélgica (Spa) el equipo fue autorizado a poner el motor de
la F 430 Scudería, así que ahí creo que vamos
a poder evaluarnos bien con nuestro rivales y saber más exactamente
donde estamos parados. Quiero agradecerle a mi familia por el apoyo
de siempre". Se espera que esta semana, los comisarios revisen el video de los incidentes en la 2ª carrera y si sancionan a los hermanos David y Godfrey Jones por el toque a los que eran líderes, Matt Griffin y Duncan Cameron. podrían ser coronados ganadores. Juanchi" Garriz se encuentra sexto en la "Copa The Independent" que premia a los pilotos amateurs, a 14 puntos de Duncan Cameron, quien es el líder. En tanto en el campeonato, los argentinos son décimos a quince unidades de los punteros, Matt Griffin y Duncan Cameron.
08-May-2010
(Prensa Sportmotor y BGT).- José
Manuel Balbiani y Juan
José Garriz quedaron octavos en la segunda tanda
de entrenamiento en Knockhill, donde se disputará la 2ª
fecha del British GT Championship.Con la Ferrari 430 del equipo Chad Racing mejoraron en 128 milésimas el tiempo de la primera tanda, pero junto a sus compañero de equipo Paul Warren/Tom Ferrier con otra Ferrari 430 pero con el modelo Scudería, fueron los únicos que no mejoraron el record del circuito. Los mejores siete autos sí lo hicieron y quedaron encerrados en siete décimas. Los argentinos fueron 1s714 más lentos que los más rápidos, Phil Burton y Adam Wilcox, (Ferrari 430 Scudería del Predactor CCTV), y en un circuito trabado como el escocés, que se realiza en un poco más de 50 segundos, la diferencia es muy grande. Junto al equipo Chad Racing, Balbiani y Garriz deberán mejor mucho el funcionamiento del auto para acercarse a los puestos de punta. Mañana a las 5.50 horas (de Argentina) se realizará la sesión de clasificación de 15 minutos y a partir de las 8.45 se disputará la primera de las dos carreras previstas, siendo la última a partir de las 13.00 hora de Argentina.
 08-May-2010
(Prensa Sportmotor y BGT).- Se
disputó la primera tanda de entrenamientos en Knockhill, donde
José Manuel Balbiani junto a Juan
José Garriz disputarán este fin de semana
la segunda fecha del British GT Championship, en este circuito escocés,
con la Ferrari 430 del equipo Chad Racing.El comienzo no fue muy alentador ya que los argentinos se quedaron con el noveno registro a 1s822 de la Ferrari 430 Scudería de Héctor Lester y Stephane Daoudi (Rosso Verde) quienes marcaron un tiempo de 50s312 en el trabado circuito escocés. Las Ferrari 430 pero modelo Scudería han dominado los ensayos haciendo el 1-2 y 3, en tanto Garriz y Balbiani disponen de otro modelo con menor potencia, la F-430, con la cual intentarán mejorar sus registros en la tanda clasificatoria, que se desarrollará en una hora.
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 05-May-2010
(Prensa JMB).-
El piloto argentino José Manuel Balbiani fue convocado por
el equipo Steiner Rennsport para conducir el BMW M3 GTR e92 de la
categoría SP7 en la próximas 24 horas de Nürburgring
que se llevarán a cabo entre el 15 y 16 de mayo en el legendario
circuito alemán. Compartirá la conducción
con Heribert Steiner y Damien Flack y lo harán con el Nº
57 en sus laterales.De esta manera, el capitalino de 32 años participará en dos autos durante una misma carrera ya que también forma parte de la Misión Argentina 2010 donde comparte un BMW 335d GTR de la categoría D3T junto a Jose Visir, Gustavo Fontana y Adrián Santos y apunta, no sólo a ser el mejor vehículo Diesel clasificado, sino también el mejor BMW particular de la prueba. "La verdad es que siempre estuve abierto a nuevas experiencias y hablando con Marcel Fassler, quien el año pasado condujo en dos equipos diferentes, me convenció de que es mas cansador estar alrededor del paddock siguiendo tu auto, que estar en pista. El hecho de que Heribert Steiner se haya fijado en mi para participar en la categoría SP7, en la que corren los máximos favoritos, me llena de orgullo y me compromete a dar el máximo de concentración para poder llevar los 550 caballos del M3 durante las 24 horas". En la categoría SP7 hay 15 autos inscriptos y además de BMW M3, corren entre otros: Porsche con los modelos GT3 RS, 991 GT3, 996 Cup y 997 RSR, en tanto Nissan lo hará con los Z33 y los 370Z GT4, mientras que Ferrari con una F430 GTC. El video nos muestra la largada de la edición 2009 con Michael Funke conduciendo el BMW M3 GTR Nº 50 de Heribert Steiner (foto arriba), y lo complicado que se la hace al piloto alemán la superación de los autos de otras categorías menores, en la vuelta inicial. |
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 30-Abr-2010
(Prensa Sportmotor, Carlos Martín Sosa).-
El argentino José Manuel Balbiani tiene agenda muy cargada
debido a su próxima participación en la segunda fecha
del Campeonato Británico de GT en Knockhill, Escocia, y a la
semana siguiente, volverá a disputar las 24 Horas de Nürburgring,
junto a otros 15 argentinos.En esta ocasión, Sportmotor.com.ar lo entrevistó con referencia a la segunda fecha del British GT3, donde copetirá con una Ferrari F-430 del equipo Chad Racing, en el circuito escocés, donde el año pasado logró subir al podio, en su primera participación en esta categoría. - El año pasado debutaste en el Bristish Open justamente en el circuito de Knockhill ¿qué tipo de autódromo es?. - Es un circuito corto y complicado. Son vueltas de 50 segundos con 3 de sus 5 curvas absolutamente ciegas. La ventaja es que no hay muchas rectas y eso nos favorece a la hora de poder luchar con las Ferraris del 2010 y el Ascari BMW. - ¿Cómo ves que será la adaptación de "Juanchi" Garriz en este particular circuito escocés? - Juanchi es un piloto muy veloz que se adaptó muy rápido al auto y que sorprendió, no sólo al equipo, sino a sus rivales también. Knockhill es un circuito muy complicado y si tiene la cabeza fría, lo va a sortear sin problemas. - ¿El Chad Racing trabajó en la Ferrari durante el receso? - Luego de Oulton Park, el equipo cambió la bomba hidráulica de la caja, todas las mangueras, embrague y el software de la selectora, con lo que espero que el problema que nos tuvo a mal traer en la primera fecha haya desaparecido, ya que en Knockhill la caja sufre bastante. - Una Ferrari del MTech ganó las dos carreras de la fecha apertura mientras que Porsche fue 3º en la segunda y el Audi 2º en la primera. ¿Creés que Knockhill es favorable para la 430, o los autos alemanes tienen ventaja? - Los Audi no se presentan por lo peligroso del circuito, ya que ellos apuntan al Europeo, y no quieren arriesgar sus autos allí. Los favoritos son MTech, aunque cargan 40 kilos de lastre.  -
¿Qué diferencias notas con la F-430 Scudería
del MTech?- Básicamente es potencia y velocidad final, ya que el chasis es el mismo. Los 200cc más y el sistema de escape, sumado a un cambio con más desarrollo, hacen que en lo derecho sean muy difíciles de alcanzar. - Los Jones con el Ascari hicieron la pole para la 1ª y fueron cuartos para la 2ª pero no pudieron plasmar en carrera un buen resultado ¿son el binomio a tener muy en cuenta si repiten la actuación en la clasificación en Oulton? - Muy en cuenta y es otro de los favoritos. El Ascari se mostró muy competitivo en Oulton Park pero un error de conducción, los privó de un buen resultado. - ¿Vas directo a Escocia o tenés antes algo programado por el tema de las 24 Horas de Nürburgring, tu siguiente compromiso? - Llego a Nürburgring el 6 de mayo y el 7 estoy volando a Escocia para retornar el lunes 10 por la tarde a juntarme con el contingente argentino que correrá las 24 Horas. - El año pasado en Knockhill comenzaste siendo quinto en los entrenamientos y en la clasificación para la primera carrera obtuviste el 3º tiempo ¿como encararás dichas tandas? - Con mucha tranquilidad, ya que, nuevamente, no habrá una gran cantidad de autos de GT3 y la carrera es muy larga con muchos cambios de clima. Escocia es impredecible, así que barajar ideas sin ver la climatología es complicado. - En carrera llegaste séptimo en la primera pero en la segunda pudiste subir al podio al ser 3º y le brindaste el primer podio al Chad Racing ¿Qué esperás en esta ocasión para las dos carreras? - Espero, como mínimo, ganar una y hacer podio en la otra, como para empezar a recuperar el terreno perdido en Oulton Park. José Balbiani junto a Juan José Garriz no han podido sumar para el campeonato británico de GT3 y esperan hacerlo en Escocia, para acercarse a los punteros Duncan Cameron y Matt Griffin, ganadores de las dos carreras de la fecha apertura, quienes suman 20 puntos. |
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 23-Abr-2010
(Prensa ACA).-
Quedaron establecidos los números que lucirán los
cuatro autos con tripulación argentina que participarán
de la edición 2010 de las clásicas "24 horas de
Nürburgring", competencia reservada para autos de turismo.En la categoría SP4, el BMW 325 I E 92 conducido por Oscar Fineschi, Juan José Garriz, Juan Cusano y Sergio Rodríguez llevará el N° 129 en sus laterales. En la misma categoría, el BMW 325 I 90, lucirá el Nº 130 y será para Rubén Salerno, Jorge Cersócimo, Gastón Ricardo y Omar El Bacha, quien confirmó su presencia. Ambos BMW son del equipo Bergischer Motor-Club e.V. im ADAC.  En
tanto en la clase D3T, el N° 190 sera para en BMW 335 d GTR de
José Manuel Balbiani, José Visir, Adrián Santos
y Gustavo Fontana, quedando el N° 191 (Team Günter Beckers)
para Juan Manuel Damiani, Diego e Iván González y Stéfano
Cambria que lo harán cion un auto similar.Los argentinos se darán el gusto no solo de competir en el "Infierno Verde" de 25 kilómetros, sino además compartir la pista con: Christian Abt, Uwe Alzen, Pedro Lamy (F1), Matías Ekström, Timo Scheider, Peter Terting, Vanina Ickx, Frank Biela y Marcel Fassler, todos ellos pilotos del DTM, también con Jörg Muller, Augusto Fasrfus, Andy Priaulx, Tom Coronel, del WTCC, con Nasse Al-Attiyah que corrió y fue segundo en el Dakar Argentina-Chile 2010 y con Jari- Matti Latvala que correrá con el Focus de Rally. Los cuatro autos compartirán junto a otros el Box Nº 33. La competencia se largará el sábado 15 de mayo a las 15 (hora alemana) y culminará el domingo 16 a la misma hora.
 20-Abr-2010
(Prensa ACA).-
En la Sede central del ACA, se presentó oficialmente la
Misión Argentina Nürburgring 2010, en la cuál 16
pilotos argentinos correrán las "24 horas Nürburgring"
los días 15 y 16 de mayo próximos. José Manuel Balbiani junto a José Visir volverán a competir en la mítica competencia. Dicho evento es considerardo en Europa, como la competencia más importante de autos de Turismo y es por eso que varias terminales corren de manera oficial, tal es el caso de Porsche, BMW, Aston Martin, Volkswagen, Peugeot, Lexus, y Audi. La delegación argentina correrá con BMW y se dividen en dos clases
 La
intención de esta Misión no es solo competir en esta
carrera, sino también trabajar en un proyecto a futuro donde
se pueda correr con un producto argentino, o bien colocar pilotos
de primer nivel en un equipo oficial para competir por la clasificación
general.marcelo mercado cerró el acto con las palabras que Juan Manuel Fangio dijo antes de partir a la primera Misión Argentina, en ese caso con los Torino y la Dirección Técnica de Oreste Bera: "Porque somo concientes de nuestra falta de esperiencia y porque respetamos el prestigio de nuestro rivales, nuestra actitud no puede ser otra que la de la modestia de quien comoce perfectamentecuales son sus fuerzas y dónde está ubicado, por eso, deseo que quede bien claro que vamos a aprender, tratando de lograr, con criterio, un objetivo, la mejor posición posible de nuestros autos", pero aclaró que este caso es de nuestros pilotos |
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 07-Abr-2010
(Prensa Sportmotor, C.M. Sosa).-
José Manuel Balbiani comentó a Sportmotor.com.ar
su experiencia en la primera fecha del Campeonato Británico
de GT-3, en la que corrió junto a "Juanchi" Garriz.¿Cómo enontraron la Ferrari del Chad? Fue extraño ya que en las pruebas previas en Oulton Park y en Silverstone el auto, pese a ser modelo 2008 y tener 50 caballos menos que la Ferrari 2010, se mostró competitiva gracias a mi conocimiento del vehículo, el cual manejo ya desde hace tres años. En la primera sesión de prácticas libres de Oulton Park quedamos terceros, con un muy buen tiempo logrado por Juanchi, teniendo en cuenta que fue con piso húmedo. Pero luego, la pista se secó y empezaron los problemas de embrague. En la primera carrera, terminaron 10º, pero en las primera vueltas iban cuartos delante de la Ferrari ganadora ¿que pasó? Los problemas de embrague se hicieron muy evidentes. Básicamente, el disco giraba sobre el volante del embrague al requerir fuerza en el mismo, y, al venir noveno a 7 segundos del Audi R8 que me precedía, preferí entrar en boxes faltando 2 vueltas y evitar, de esta manera, que el auto quede en parque cerrado durante 45 minutos y utilizar este tiempo para que los mecánicos intenten reparar el problema. Pese a que durante el domingo de pascua, el motor y la caja, se desarmaron íntegros, los problemas no se solucionaron. En
la segunda abandonaron, pero ¿se habían solucionado
los problemas?En la carrera 2, el único que manejó fui yo. Luego de mantener la séptima posicion haciendo esfuerzos desesperados por mantener detrás a la Ferrari Scuderia de Dan Brown y a un Audi de United Autosport, el embrague dijo "basta" y el auto quedó en neutral, dejándome llegar a boxes con el envión. Luego de la carrera, tuvimos una reunión de más de una hora con el equipo, ya que eéto no puede volver a ocurrir, y se comprometieron a gestionar una Ferrari Scuderia GT3 para Knockhill o, de no ser posible, para Spa. ¿Cómo te preparás para la próxima, teniendo en cuenta que también estarán en las 24 horas de Nürburgring? El 9 de mayo corro en Knockhill por el British GT y el 15 son las 24 horas de Nürburgring. A ambas voy con muchas expectativas ya que a Knockhill vamos a ir con un auto liviano y Nürburgring es una cuenta pendiente y, pese a que dos de los pilotos de mi auto son debutantes -Gustavo Fontana y Adrián Santos-, mi objetivo, además de ganar la categoria, es clasificar el auto entre los 60 primeros. |
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 05-Abr-2010
(Prensa Sportmotor).- José
Manuel Balbiani y "Juanchi" Gárriz no pudieron culminar
como pretendían la 1ª fecha del Campeonato Británico
de GT-3, que se disputó, con dos carreras, en el circuito de
Oulton Park.En la segunda competencia del día, el binomio argentino comenzó desde la novena posición con la Ferrari F430 del equipo Chad Racing y en la primera vuelta habían avanzado dos posiciones. Cuando estaban promediando la carrera, en la vuelta 15, se encontraban ubicados en la octava posición y debieron desertar. El binomio Duncan Cameron y Matt Griffin, con la Ferrari 430 Scuderia Nº 2 del equipo METCH, se llevaron la victoria en ambas competencias y son cómodos líderes del torneo. La próxima fecha de la temporada del GT-3 Británico será el 9 de mayo en el trazado de Knockhill, y una semana después volverá a disputar las 24 horas de Nürburgring, donde participarán junto a otros 15 pilotos argentinos y que el año pasado lo hiciera junto a José Visir.
 05-Abr-2010
(Prensa Sportmotor-
Foto BGT).- Los
pilotos argentinos José Balbiani y Juan José Gárriz
culminaron 10º en la 1ª carrera del Campeonato Británico
de GT-3, que se disputó a 35 vueltas en el circuito de Oulton
Park.Partieron desde la séptima posición y en las primeras dos vueltas, se ubicaron quintos, para luego avanzar otro puesto superando, en ese momento, a quienes luego vencerían. En la quinta vuelta, se retrasaron al 10º lugar. Luego de los pit-stop obligatorios, cuando faltaban diez vueltas, pudieron avanzar al 9º lugar, pero, a dos vueltas para el final, volvieron al 10º Con la Ferrari 430 del equipo Chad Racing, José y "Juanchi" mantuvieron el ritmo que les permitía la máquina italiana y a pesar de la falta de potencia que se vio reflejada en la falta de velocidad final, pudieron concluir, a dos vueltas de los vencedores, Duncan Cameron y Matt Griffin, con la Ferrari 430 Scudería del equipo MTECH. Los otros autos del equipo Chad, culminaron 7º Warren/Ferrier y novenos Hyman/Brawn. Queda por disputarse hoy, la segunda carrera, nuevamente a 35 vueltas.
 05-Abr-2010
(Prensa Sportmotor- Foto BGT).- El
binomio argentino José Manuel Balbiani y Juan José Gárriz
y participaron con la Ferrari 430 del Chad Racing (foto),
en el warm-up de la 1ª fecha del British GT, en Oulton Park.Esta tanda se desarrolló la pista húmeda y los tiempos subieron significtgivamente, siendo los argentinos nuevamente séptimos en la clase GT-3, pero esta vez a 2s199 de la Ferrari 430 Scudería (Rosso Verde-UCB) de Lester y Simonsen, los más rápidos con 1m52s297. Sus compañeros de equipos, que corren con la versión Scudería, fueron 4º con Paul Warren y Tom Ferrier, mientras que Chris Hyman y Dan Brown fueron sextos, de un total de 18 máquinas en pista, con once GT-3, seis GT-4 y un GT Cup. En dos horas, se larga la primera carrera a 35 vueltas.
 04-Abr-2010
(Prensa JJG-GAL).- Juan
José Gárriz, en su primera experiencia carrera en el
British GT, clasificó en la 7ª posición para la
primera carrera, mientras que su compañero José Balbiani
lo hizo en la 9ª colocación para la segunda carrera que
se disputará por la primera fecha del torneo, en el trazado
de Outlon Park."La verdad que no pude encontrar una vuelta limpia, siempre que le dejaba distancia a algún rival, siempre lo alcanzaba a mitad del circuito y me frenaba, nunca logre tener la pista limpia, por lo que podía haber sido un poco mejor. Hice 1m41s79. quedando séptimo en la general" comentó "Juanchi" sobre su trabajo en pista. "José salió a pista y siguió con el problema de la potencia que le impidió poder meterse más adelante en la clasificación para la segunda carrera" comentó sobre lo realizado por Balbiani. "Nuestro fuerte es la similitud entre nuestros tiempos, ya que el resto de los autos tienen aprox. 5 segundos de diferencia entre piloto y piloto. Sabemos que no podemos dar mucho más, pero tenemos que apostar a nuestro ritmo y a ser totalmente agresivos en las carreras, tenemos que irnos con la mayor cantidad de puntos posibles", destacó Juanchi. Las carreras se correrán el día lunes, ya que el domingo de pascua no hubo actividad en Gran Bretaña.
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| Balbiani
y "Juanchi" Gárriz probaron la Ferrari en Oulton
Park |
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 08-Mar-2010
(Prensa JMB).- La
dupla argentina José Manuel Balbiani y Juan
José Gárriz completó
una jornada de test en el trazado inglés de Oulton Park, con
miras a la primera fecha del Campeonato Británico de GT que
se disputará en dicho trazado el primer fin de semana de abril.La prueba se realizó con la Ferrari 430 GT3 con la que participarán todo el año y que lleva los míticos colores de competición argentinos, el azul y amarillo (foto)que caracterizó a las delegaciones nacionales en Europa a principios de los años 50. Los resultados de las mismas fueron muy satisfactorios y, de nos ser por un inconveniente en la provisión de pastillas de freno, ambos pilotos hubiesen podido bajar el record del circuito para la categoría. Piers Masarati, Team Manager del Chad Racing, se mostró "gratamente sorprendido con el andar de Juanchi (Garriz) ya que no me esperaba que girara en tan buenos tiempos durante las mas de 100 vueltas que realizo quedando a muy pocas décimas del tiempo realizado por José (Balbiani) quien ya tiene 2 temporadas de experiencia sobre este modelo". Con respecto al futuro, José Manuel Balbiani declaró: "Estoy convencido que, pese a competir con un auto del 2008, con la dupla que hacemos con Juanchi (Gárriz)y con la profesionalidad mostrada hasta el momento por el equipo, lograremos muy buenos resultados esta temporada". La actividad de los argentinos continuará con las pruebas comunitarias que se llevarán a cabo en Silverstone el venidero 24 de marzo. (ver declaraciones de J. J. Gárriz) |
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Un binomio argentino en el GT Británico |
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 25-Feb-2010
(Prensa British GT).- El
equipo anglo-argentina tiene como objetivo el éxito en el Campeonato
Británico de Gran Turismo en esta temporada. El equipo Chad
Racing pondrá a disposición la Ferrari 430 con la que
José Manuel Balbiani y Juan José Gárriz van a
enarbolar la bandera de Argentina en las 13 fechas del campeonato
2010.Balbiani debutó el año pasado en el torneo Británico de GT en Knockhill, cuando sustituyó a Paul Warren al volante de un Ferrari del Chad Racing. Acompañando a Chris Hyman, Balbiani ayudó a asegurar el único podio del equipo en dicha temporada. José espera muy buenos rsultados en la próxima temporada: "No voy a decir que el campeonato es mi objetivo, porque hay que aunar muchos factores para que lograrlo, pero no hay duda que espero termianr entre los tres primeros. No estamos planeando hacer vuelos de 17 horas (lo que demanda trasladarse desde la Argentina al Reino Unido), para girar y ver qué pasa. Queremos sumar tantos puntos como sea posible". Los treinta y dos años de edad del talentoso Balbiani, se contraponen con los 19 de "Juanchi" Gárriz, quien corrió el año pasado en la Fórmula Metropolitana en la Argentina. "Vi que Juanchi era muy confiable y que había terminado todas las carreras. Cuando probamos en Snetterton, le fue bien." Garriz cuenta con el respaldo de su ciudad natal, Chascomús. "Probablemente es la primera vez que un equipo argentino participe del campeoanto Britanico de GT, y por eso vamos a utilizar nuestros colores nacionales de carreras, azul y amarillo, que es un diseño que se remonta a los días de Fangio. Nuestro coche no es el último modelo, pero laos circuitos británicos están hechas para los piltos, o al menos puede destacarse porque llueve mucho, así que creemos que un gran equipo y unos buenos pilotos pueden hacer diferencia". Balbiani ganó la Copa de Ferrari en la FIA GT3 Europea en el 2008 y fue seleccionado por el BMS Scuderia Itali para conducir la Ferrari F-430 en el campeoanto mundial de FIA GT2, en las tres últimas fechas del campeonato de ese año. Piers Masarati (Gerente del equipo Chad Racing) agregó: "Chad se ha ampliado, durante el invierno europeo, en todos los ámbitos y hemos contratado a la mejor gente posible con experiencia en las Ferrari. Este es un gran programa para el año 2010 y estamos muy contentos de haber encontrado un espacio para José y Juan. También es bueno que tengamos pilotos que han sido atraídos a nuestro equipo, desde afuera del Reino Unido. Conocemos muy bien a José (Balbiani) desde el año pasado, quien fue el piloto más rápido en la sesión húmeda que se disputó en Donington en el 2009, con el mismo coche, así que sabemos que tiene un excelente ritmo. Juan (Garriz) probó nuestro GT2 en noviembre pasado e hizo un buen trabajo. Tendrá mucho que aprender, pero antes de la primera fecha, probarán en Snetterton, Oulton y Silverstone. Se trata de una Ferrari F-430 modelo 2008, por lo que no es una Ferrari Scuderia, pero el coche es ágil y en las carreras más largas, ésto podría ser beneficioso". El Chad anunció el mes pasado que el binomio Chris Hyman junto con joven Daniel Brown correrán en una Ferrari 430 Scuderia, con el respaldo de STP. "Vamos a anunciar la próxima semana, al tercer piloto del Chad para el segundo auto Scuderia del equipo. Va a ser una temporada larga y dura, pero es el momento adecuado para nosotros de alcanzar buenos resultados, y sin dudas, este año, será más competitivo que el del 2009. La lucha en pista será muy fuerte". El campeonato Británico de GT, ldisputará sus primeras carreras Oulton Park durante Semana Santa. El torneo está patrocinado por el fabricante británico de neumáticos Avon Tyres y está respaldada por Sunoco Racing Fuels, Anglo American Oil Company y el diario The Independent. |
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Balbiani y "Juanchi" Garriz se entrenaron con monopostos |
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 19-Feb-2010
(Prensa Apefa).- La
Fórmula Metropolitana continúa siendo la alternativa
preferida para la preparación de los pilotos y por ello el
actual subcampeón de la especialidad, Juan José Gárriz
y José Manuel Balbiani, realizaron una extensa jornada de ensayos
en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata con
vistas a su participación en el Gran Turismo Británico
a lo largo de la temporada 2010.Los jóvenes argentinos que este año nos representarán en el GT Británico aprovecharon la jornada de pruebas en el trazado platense para entrenarse sobre los Crespi-Renault del equipo Ré Competición, equipo con el cual Garriz consiguiera el subcampeonato en la temporada 2009. Por su parte, Balbiani se subió por primera vez a un monoposto, ya que su extensa trayectoria la basó en autos de turismo. La Fórmula Metropolitana comenzará su campeonato 2010 el próximo 28 de febrero en el autódromo de La Plata y para la carrera inicial se inscribieron 26 pilotos con lo que la expectativa en el inicio del año es sumamente importante.
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| El
diseño de la Ferrari que correrán José Balbiani
y "Juanchi" Garriz |
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 02-Ene-2010
(Prensa JJG-El Suplente).- El
joven piloto chascomunense
Juan
José Garriz
(h) y el experimentado corredor porteño José Manuel
Balbiani compartirán el equipo Chad Racing del Gran Turismo
Británico en 2010 y, de cara a este nuevo desafío de
Juanchi, quien recientemente recibió el premio Osborne de Plata
en Automovilismo y se consagró subcampeón de la Fórmula
Metropolitana, dio a conocer el diseño de la Ferrari 430 con
la que representarán a nuestro país.En la foto se puede apreciar el modelo de la F430 para la expo-presentación de la escuadra en Inglaterra a mediados de enero. "Para evitar cualquier susceptibilidad, informo que el azul y amarillo son los colores internacionales argentinos en automovilismo, y nada tiene que ver con el glorioso club de la rivera", aseguró "Juanjo", padre del volante de Chascomús. |
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| Temporada
2009 Finalmente Balbiani y "Juanchi" Gárriz probaron un Porsche 997 |
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 26-Nov-2009.-
La
dupla argentina, Juan
José Gárriz
y José Balbiani, completó una jornada de test en el
trazado de Snetterton con miras a participar en el Campeonato Británico
de GT en la próxima temporada.Las pruebas se realizaron sobre un Porsche 997 RSR de la categoría GT2 debido a que la Ferrari Scuderia GT3 con la que planean participar se encuentra a la espera de unos repuestos que debe enviar la casa central ya que la FIA ha actualizado el reglamento técnico modificando algunos conceptos en la caja de cambios de la máquina de Maranello. Luego de un total de 30 vueltas rápidas al trazado inglés que tiene una extensión de 3.123 metros, el mejor tiempo registrado fue de 1m11s'07/100.  "El
ensayo fue altamente positivo, ya que fue la primera vez que giro
en un auto con techo en el exterior. Inicialmente dio un par de vueltas
José Balbiani y luego si fue mi turno. La potencia que tienen
estos autos es asombrosa, la verdad que me quedé impresionado
por lo bien que van. Luego de este ensayo mi padre tendrá que
dialogar con la gente de aquí para ver si es viable la posibilidad
de correr aquí." contó el piloto de Chascomús,
que la semana que viene peleará por la corona de la Fórmula
Metropolitana. Piers Masarati, Team Manager del equipo Chad Racing se mostró sorprendido con el rendimiento del piloto de Chascomús quien por primera vez se subía a un auto con techo y, sobre todo, con una potencia superior a los 500 caballos de fuerza. Masarati, está convencido que la dupla Balbiani - Garriz puede pelear sin problemas el Campeonato que comienza el primer fin de semana de abril en Oulton Park.  Quien
se mostró más sorprendido con la performance del piloto
de la Fórmula Metropolitana fue el experimentado piloto de
FIA GT José Manuel Balbiani que luego del test declaró:
"Cuando pensé en Juanchi para correr conmigo en Europa
jamás se me ocurrió que pueda girar en los tiempos que
lo hizo en un concepto de auto que no conocía, en un circuito
totalmente diferente al que esta acostumbrado y con unas condiciones
climáticas muy cambiantes".Sólo faltan detalles en el presupuesto para poder confirmar la participación de esta dupla ya que a último momento se ha agregado una fecha más al calendario y eso modificó los números en la mayoría de los equipos. La próxima prueba sería en el mes de febrero en España donde el Chad Racing Team ya probaría con las tres duplas que integraran el equipo en el 2010.
 22-Nov-2009.-
Esta
noche emprenden el viaje a Inglaterra José Manuel Balbiani
y Juan José
Gárriz para probar en Snetterton una Ferrari F430
del GT3 Británico.La prueba se realizará el próximo 24 y será la primera experiencia en el exterior de "Juanchi" Garriz (foto), teniendo planeado girar 400 kilómetros con la F430 del Chad Racing Team. El piloto de Chascomús, que hace un mes cumplió los 19 años, compite en la Fórmula Renault Metropiltana y se encuentra segundo en el campeonato a 12 unidades de Emiliano González, cuando queda por disputarse una fecha y 22 puntos en juego. La definición será el 6 de Diciembre en La Plata. Hoy disputó la 13ª fecha arribando sexto y luego de la competencia comentó sobre su próxima experiencia en Gran Bretaña: "Estoy muy feliz por esta oportunidad, ya que va a ser mi primera experiencia en el exterior. Este ofrecimiento llega por un contacto con José (Balbiani), asi que el martes giraré todo el día sobre una Ferrari. Veremos de que se trata y de ser viable, por que no correr en 2010 en la categoría". El joven valor de Chascomús, viaja junto a su padre Juanjo y luego de las pruebas decidirán qué hacer el próximo año, siendo las opciones correr en este GT que se desarrolla en las Islas Británicas y Francia o bien quedarse en Argentina. También para José Balbiani estos ensayos servirán para definir su participación en dicha categoría inglesa el año próximo. |
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| Balbiani
probará una Ferrari del GT3 Británico y ya piensa
en el 2010 |
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 14-Nov-2009
(Prensa Sportmotor).-
El
argentino José Manuel Balbiani ya piensa en la temporada 2010
en el exterior y anticipándose a ella probará una Ferrari
del GT3 Británico el próximo 24 de Noviembre en el circuito
inglés de Snetterton. Dichas pruebas servirán para ir definiendo su participación en dicha categoría en el año próximo. A Inglaterra no irá sólo, ya que también participará otro argentino y al respecto comentó: "Con respecto al 2010 estoy viajando con un chico argentino a probar la Ferrari GT3 a Snetterton el día 24 de noviembre con miras a correr el campeonato británico de GT en el 2010. El nombre del quien viaja prefiero no darlo hasta que esté firmado el contrato". |
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| "Petit
Le Mans" - Road Atlanta Balbiani no pudo largar |
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 27-Set-2009
(Prensa Sportmotor).-
José
Manuel Balbiani no pudo disputar la 12ª edición de la
Petit Le Mans en el circuito de Road Atlanta, en Estados Unidos. De dicha experiencia el argentino no trajo muy buenos recuerdos ya que no pudo participar en la competencia final. José Manuel explicó los motivos: "El problema en la Petit Le Mans fue que en las pruebas nocturnas obligatorias se rompió el motor a los 10 minutos de iniciadas. Como no logramos que los tres pilotos hagan 3 vueltas cronometradas nocturnas no dejaron correr al auto. Una verdadera lástima".
 21-Set-2009
(Prensa JMB).-
A sólo dos días de comenzar la actividad para la 12ª
edición de la Petit Le Mans en el circuito de Road Atlanta;
el piloto argentino José Manuel Balbiani pudo tomar contacto
con el Radical-AER TDI V10 de la categoría LMP1, que conducirá
el próximo sábado 26 junto al japonés Hideki
Noda, y al sudafricano Dion Von Moltke.El circuito fue habilitado durante el domingo para que los equipos presentes realicen un shake down de los autos y, pese a no estar a la altura de los Audi R15, tanto Balbiani como el equipo Eco Racing, dirigido por Ian Dawson, demostraron en pocas vueltas el potencial de un prototipo innovador, ya que utiliza materiales reciclados y un motor de producción VW V10 tdi que penaliza bastante debido a que su peso y centro de gravedad es muy diferente a los impulsores nacidos para esta competición. Luego de sólo 10 vueltas bajo la lluvia, el capitalino pudo adaptarse a los 610 HP y, sobretodo, a los frenos de carbono y a la gran velocidad de curva que llevan los prototipos que corren en la American Le Mans Series.
"Pese a girar pocas vueltas y bajo el agua, estoy satisfecho
con el trabajo que esta realizando el equipo y de ser parte del comienzo
de una revolución ya que intentaremos demostrar que con un
motor de producción se le puede competir de igual a igual a
equipos cuyos presupuestos son cinco veces mas elevados que los de
Eco Racing", declaró el argentino.En cuanto a su primera experiencia en autos "sin techo", Balbiani sintetizó: "el torque y la velocidad de curva me los esperaba ya que la tecnología Turbo Diesel ha evolucionado mucho, pero la sensación de doblar bajo la lluvia a casi 280 km/h y frenar de sexta a primera en sólo 150 metros, gracias a los frenos de carbono que equipan al auto, fue algo único. Ahora sólo espero a los entrenamientos oficiales del miércoles para poder lograr una referencia con los rivales, y espero que puedan ser sobre piso seco". La carrera comienza el próximo sábado 26 a las 12:30 (Hora Argentina) y es transmitido en vivo por el canal SPEED.
 19-Set-2009
(Prensa JMB).-
Ian Dawson y su equipo ECO Racing estarán tomando parte en
la clase LMP-1 de la American Le Mans Series 2009 en la próxima
Petit Le Mans. ECO ha pasado los últimos 12 meses desarrollando
su Prototipo ARE V-10 diesel Radical SR10 para este nuevo desafío
donde estará compitiendo contra los prototipos oficiales de
las fábricas de Audi, Acura, Peugeot, como también contra
escuadras privadas igualmente muy competitivas.Desde que el auto del ECO Racing tuvo su última participación en la American Le Mans Series del 2008, cuando compitió en el Mazda Raceway de Laguna Seca, el equipo ha estado trabajando muy duro en el desarrollo de varios elementos en el chasis y del motor diesel que le permitirán a los pilotos tener un paquete global mucho más fuerte cuando salgan a la pista el domingo 20 de setiembre, para realizar pruebas en Road Atlanta.  El
equipo de Dawson ha seleccionado un elenco muy fuerte para pilotear
el LMP # 10-1 con el japonés Hideki Noda, el argentino José
Manuel Balbiani (foto) y el sudafricano
Dion von Moltke. Noda ha competido en prototipos recientemente en las 24 Horas de Le Mans y tiene una vasta experiencia, que trae a la pista luego de sus días en la Fórmula 1, Indy Racing League, así como autos sport. B El argentino Balbiani tiene una larga historia en los coches deportivos de la FIA GT y de Turismo. "Será mi debut al volante de un prototipo, ya que desde 2006 disputo carreras en Europa en el GT. Todo fue muy rápido para mí y voy a tener que aprender sobre este tipo de autos. No tengo experiencia en el mismo y voy a tener que acostumbrarse a conducir un automóvil sin techo. Me encantan los desafíos nuevos y no se sentirán decepcionados. Serán mis primeros pasos en un prototipo, la primera carrera en los EE.UU., un nuevo equipo y también una carrera muy importante en el calendario. Estoy deseando empezar". Por la oportunidad que tendrá Balbiani, el capitalino agregó "Estoy muy feliz de correr con el equipo de la ECO en la American Le Mans Series, y hacerlo en la clase más importante, la LMP-1, que es la serie más grande de la carrera Petit Le Mans. Esto es muy emocionante. Espero que la experiencia de competir en la FIA GT en Europa, me ayude a aclimatarme lo más rápidamente posible ". Luego José concluyó:" Entendemos el duro camino a que nos enfrentamos, al pelear contra los autos oficiales de las marcas, pero nos sentimos muy bien respecto a nuestras posibilidades de finalizar entre los cinco o seis primeros de la clase. Esto sería muy bueno por elevado nivel de esta competencia ".  Con
respecto a como entró en contacto con Eco Racing, José
comentó: "En realidad, fue bastante
bizarro. Me estaba preparando para mi viaje para ir sustituir en el
British GT a Chris Hyman, en el Chad Racing Ferrari en Donington,
a mediados de julio. Recibí un correo de los Estados Unidos
diciendo que había una oportunidad de correr la Petit Le Mans
en la P1 y la idea me comenzó a dar vuelta en la cabeza. A
mi regreso a Buenos Aires, traté con algunos patrocinadores
y Racing Eco me ayudó, a sabiendas de que la empresa Tintoaero
Melville estaba interesada en el proyecto. La empresa fabrica el spray
sólo verde (ecológico). Entonces, la empresa Ringprojekt,
basada en Nürburgring y con quien trabajé como instructor,
también me patrocinó. El resto para cubrir el presupuesto,
viene de mi familia y mis amigos. Hace dos semanas, hablé mucho
con Ian Dawson y el contacto ha sido bueno. Para mi primera experiencia
en un prototipo y en una pista tan peligrosa como Road Atlanta, haré
mi mejor esfuerzo para obtener un buen resultado".Aunque von Moltke (foto) es nuevo en la ALMS y en la clase LMP-1, el joven sudafricano ha sorprendido en otras carreras de prototipos, y está teniendo una gran temporada. Dion está deseando conducir el Radical con Hideki y José . ECO Racing es una empresa liderada por el veterano ingeniero de Le Mans, Ian Dawson, el galardonado empresario Simon Wright y experimentado piloto finlandés Harri Toivonen. ECO Racing quiere agradecer a los patrocinadores Tintoaero Melville, ACA, Ringprojeckt, Cisco Asset Management, Advanced Technology Service, ProStaff, Circland Group, Dydo, Create Network, Neutral, Bear Hug, South African Airways, AIS Media y a P1 Groupe por su apoyo en la temporada 2009. |
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| Balbiani
correrá la "Petit Le Mans",
en Road Atlanta El argentino fue invitado por el equipo Eco Racing para la carrera de setiembre |
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 05-Ago-2009
(Prensa JMB).-
El piloto argentino José Manuel Balbiani fue convocado,
en el día de hoy, para participar de la competencia de “Petit
Le Mans” el próximo 26 de septiembre al comando de un
Radical SR10-AER TDI (foto) del
equipo inglés Eco Racing, en la divisional más importante
de prototipos conocida como LMP1. “Petit Le Mans” es, junto con las 24 horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring, la carrera más importante del año a nivel mundial para prototipos y GT´s de Endurance. Se disputa sobre mil millas o 10 horas en el difícil circuito de Road Atlanta, Estados Unidos, y las principales marcas ponen toda su artillería con miras a lo que será la próxima temporada. Balbiani tendrá una ardua tarea ya que deberá competir contra el equipo oficial Peugeot, reciente ganador de las 24 horas de Le Mans, los Audi Tdi, los Oreca Judd y los Acura oficiales que dominan las American Le Mans Series. Con respecto a esta oportunidad, el capitalino declaró: "Cuando surgió el rumor, unas semanas antes de correr en Donington por el Británico de GT, no me quise hacer muchas ilusiones. Por suerte, el equipo decidió inscribir dos autos y eso me abrió la puerta para poder participar en lo que es considerado la Formula 1 del endurance". El compañero de auto será el japonés, ex formula 1 y CART, Hideki Noda, quien ya participó con este auto, en la última fecha de 2008 disputada en Laguna Seca. Balbiani tiene previsto viajar a fin de mes a Inglaterra para comenzar con las pruebas y luego también probará en los Estados Unidos. Antes se preparó en el kartódromo del Club Argentino de Kart en buenos aires (ver video). |
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| Campeonato
Británico de GT3 - 6ª fecha
- Donington La caja le privó a Balbiani de la victoria, pero finalizó cuarto |
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 19-Jul-2009
(Prensa JMB).-
A falta de 20 minutos para el final de la carrera, y luego de descontar
más de 30 segundos al líder, la rotura de una pieza
del embrague empezó a repercutir en la centralita la Ferrari
del argentino José Manuel Balbiani, que comenzó a errar
cambios, y por momentos entraba en “safe mode”, teniendo
que resetear el corte de corriente y de ésta manera perder
mucho terreno. Mas allá de los inconvenientes, Balbiani (foto) culminó en el cuarto lugar junto con Paul Warren, a 27 segundos del ganador, Alex Mortimer con un Ford GT40. La carrera comenzó bajo una intensa lluvia y con Paul Warren al comando de la Ferrari Nº 3 largando desde la última fila debido a que no pudieron registrar tiempos en la sesión clasificatoria. Luego de 55 minutos Balbiani se subió al auto en el cuarto lugar detrás del Mosler de Daniel Brown y del Dodge Viper de Aaron Scott, segundo y tercero respectivamente. Rápidamente ambos superaron a Brown y luego de 5 giros el argentino superó de manera magistral al piloto inglés en la curva McLains.  A
partir de ese momento, el capitalino ayudado por una pista que se
secaba vuelta a vuelta, comenzó a realizar un record de vuelta
tras otro hasta llegar a la cola del Ford conducido por el ex campeón
británico de GT Alex Mortimer (foto).
Fue en ese momento que la caja empezó a fallar y de esta manera
a perder terreno para terminar en el cuarto puesto final."Una lástima lo que sucedió con el cambio que nos tuvo a mal traer todo el fin de semana. El sábado ni siquiera me pude subir al auto y salí a correr con pocas vueltas en un circuito en el que había girado muy poco el día viernes. Me voy frustrado por no haber podido subir a lo mas alto del podio, pero confiado en que las condiciones siguen intactas". Con respecto al futuro, Balbiani expresó: "Me encantaría correr la carrera de Buenos Aires de TC2000 y es muy posible que en septiembre corra la competencia de Petit Le Mans de la categoría ALMS en un prototipo LMP1 de la categoría mayor". En la clasificación, se debió cambiar apresudaradamente el motor de la Ferrari 430 GT del Chad Racing del argentino y Paul Warren. Sólo pudieron dar un giro para probar el funcionamiento. Balbiani permanecerá esta semana en Alemania, ya que realizará unos test en el circuito de Nürburgring Nordschleife y regresará al país el próximo lunes 27.
 16-Jul-2009
(Prensa JMB).- Luego
de obtener el primer podio de la historia para el equipo CHAD Racing
en la fecha disputada en Knockhill (Escocia) por el Campeonato Británico
de GT, el capitalino fue convocado nuevamente para conducir la Ferrari
430 GT3 en la competencia a disputarse este fin de semana en el trazado
inglés de Donington Park.A diferencia de la carrera disputada en junio, quien compartirá la conducción será el veterano ingles Paul Warren, quien el año pasado también compartió el equipo Kessel Racing donde Balbiani obtuvo el premio a la mejor Ferrari clasificada en el Campeonato Europeo, es por ello, que muchos equipos lo toman como referencia a la hora de escoger un copiloto para dicho vehículo. José Manuel Balbiani, quien ya se encuentra en Donington se mostró “muy halagado por este nuevo llamado del equipo y espero poder dar lo mejor de mi para mejorar el tercer puesto obtenido el mes pasado en Escocia, pese a que habrá un poco mas de oposición con el regreso del danés Alan Simonsen, quien no estuvo presente en Knockhill debido a que se encontraba corriendo las 24 horas de Le Mans”. Mañana habrá dos sesiones de entrenamientos libres de 60 minutos cada uno. El sábado comenzará con un tercer entrenamiento por la mañana y las pruebas de clasificación por la tarde y, a diferencia del formato habitual de dos competencias de una hora, el domingo se realizara una sola carrera de dos horas de duración. El campeoanto de GT-3, es liderado por los mellizos Jones, David y Godfrey con 67 puntos y Balbiani es 23 con 8 unidades, pero con sólo dos carreras disputadas de las diez que se realizaron este año.
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| Campeonato
Británico de GT3 - 4ª
fecha - Knockhill - 2ª Carrera Balbiani llegó 3º y le posibilitó al equipo Chad lograr su primer podio |
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El argentino quedó a un poco más de un segundo y medio de la Ferrari 430 de Adam Willcox y Phill Burton, quienes fueron los más rápidos. Este binomio marcó un tiempo de 51s6459, superando por 566 milésimas al Ascari KZR1 del equipo Preci-Spark, de los mellizos David y Geofrey Jones.
 13-Jun-2009
(Prensa BGT).-
José Manuel Balbiani (foto),
junto con Chris Hyman, largará desde la 2ª fila (3º)
en la 1ª carrera, por la 4ª fecha del Campeonato Británico
de GT-3,en Knockhill.En la segunda, a disputarse el domingo, la Ferrari 430 del Chad Racing partirá desde la 7ª posición. El Ascari KZR1 de los mellizos David y Godfrey Jones lograron la pole para la 7ª carrera del año, mientras que la Ferrari 430 de Matt Griffiny Duncan Cameron (MTECH) iniciará la carrera del domingo, desde la cuerda de la 1ª fila.
 13-Jun-2009
(Prensa BGT).-
En su debut en el campeonato Británico de GT, José
Manuel Balbiani se ubicó quinto en la sesión de prácticas
libres en Knockhill, por la 4ª fecha de la temporada 2009.El argentino junto con Chris Hyman marcaron un tiempo de 51s478 con la Ferrari 430 del Chad Racing a 0s583 de otra Ferrari, la de Matt Griffin/Duncan Cameron (MTECH). En segunda posición quedó el Adam Wilcox y Phil Burton (VRS) a 195 milésimas. En unas horas, se disputarán las dos sesiones clasificatorias pra la 7ª y 8ª carreras de la temporada.
 07-Jun-2009
(Prensa JMB).- El
piloto argentino José Manuel Balbiani, vigente ganador de la
Ferrari Manufacturers Cup en FIA GT3, volverá a subirse el
próximo fin de semana en el circuito escocés de Knockhill,
a la 430 GT3 que tantas alegrías le proporcionó el año
pasado participando en el Campeonato Europeo que lo vio como el piloto
más destacado de la legendaria marca italiana.Esto marcará tambien el debut del capitalino en el Campeonato Británico de GT que, gracias a una invitación del equipo Chad Racing, estará arribando a Edimburgo (Escocia) el viernes por la mañana. Con respecto a esta nueva posibilidad, el piloto de 31 años declaró: "Estoy muy agradecido con Piers Masarati (Chad Racing) y con quien será mi compañero de equipo, el sudafricano Chris Hyman con quien el año pasado compartimos varios fines de semana en el Campeonato Europeo formando parte del Kessel Racing. Paul Warren, su habitual coequiper, no puede asistir a esta competencia y me resulta un gran halago que hayan pensado en mi para reemplazarlo". Esta no será la única incursión de Balbiani en el Campeonato Británico ya que el 19 de julio, quien no podrá conducir la Ferrari del Chad Racing será Hyman, por lo que nuevamente, Balbiani ocupará su lugar como compañero de Warren en la competencia a disputarse en Donington Park.  Con
respecto al futuro, Balbiani, quien acaba de finalizar con éxito
las 24 horas de Nürburgring, está trabajando arduamente
junto a otro piloto argentino para poder participar de las próximas
dos competencias del GT Open (Spa con Ferrari y Donington con Porsche
997 RSR), como preámbulo para finalizar en julio en las 24
horas de Spa Francorschamp, esta última, la carrera más
importante del año para autos de GT. "Estuve
reunido con un piloto que reune todas las condiciones de velocidad
y experiencia para lograr buenos resultados, tanto en las dos competencias
del GT Open, como en las 24 horas de Spa para lo que solo faltan cerrar
algunos detalles del presupuesto", afirmo el Sub Campeón
Europeo de Endurance 2007. |
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| Los
argentinos José Manuel Balbiani y José Visir, junto
a los alemanes Stefan Döttingen Manheller y Hago-Franz Müller,
completaron las "24 horas de Nürburging" para autos
de Turismo de producción, quienes finalizaron en el sexto puesto
en la categoría V4 (Grupo N hasta 2.500 cc) con el BMW 325
I del equipo Greenhell Racing Team. En el video, los argentinos comentan su experiencia en el mítico circuito alemán: |
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| Balbiani
estará presente en las 24 Horas de Nürburgring No participará de la 2ª fecha del FIA GT-3 en Adria, para concentarse en la carrera de Alemania |
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 13-May-2009
(Prensa JMB y Sportmotor).- José
Manuel Balbiani correrá las "24 horas de Nürburging"
para autos de Turismo de producción, que tendrá lugar
en el histórico trazado alemán, los días 23 y
24 de mayo próximos. El capitalino competirá en
la categoría que se denomina V4 (Grupo N hasta 2.500 cc) y
conducirá un BMW 325 I del equipo Greenhell Racing Team (foto).
Otro argentino estará presente en dicha competencia, será
José Visir.Como ambos son debutantes en esta especialidad, tendrán que realizar un curso avanzado (teórico y práctico), en el propio circuito, el martes 19 y el miércoles 20, previo a la disputa de la carrera. Los argentinos compartirán el auto con dos pilotos alemanes, Stefan Döttingen Manheller y Uwe Krumscheid.  Previo
a su partida, José Balbiani nos comentó: "Tenía
la oferta de subirme al BMW Alpina de nuevo en Adria, pero no me seducía
mucho ya que estoy con la cabeza en Nürburgring"
y luego agregó: "La idea me surgió
hace bastante, ya desde la primera vez que pude girar en el viejo
circuito. Me tentó la posibilidad de correr una carrera de
24 horas en la que largan más de 210 autos, divididos en 30
categorías. Con el correr de los años, fui puliendo
los contactos y a principios de mayo, luego de la carrera de Silverstone
del GT-3 europeo, pasé tres días en Nurburgring intentando
cerrar este proyecto. Este equipo me dijo que necesitaban dos pilotos,
por lo que realicé algunos sondeos y por suerte voy a poder
viajar con mi amigo José Visir. Creo que va a ser la primera
vez, en mucho tiempo, que pilotos argentinos corran en el Nordschleife".José Visir, su compañero de auto en Alemania y ex piloto del Top Race y TC 2000, subrayó: "Para mi es una satifación personal poder correr en un circuito histórico como Nurburgring y una carrera tan especial como ésta de 24 horas. Siempre me gustaron las competencias de larga duración y cuando José me propuso la idea, no dudé ni un minuto y acepté. Creo que nos vamos a divertir mucho y espero poder llegar a la bandera a cuadros. Si todo sale bien, nos servirá de experiencia y para sumar antecedentes para aspirar ¿por qué no? a correr en Le Mans, que es un objetivo por cumplir". Visir y Balbiani viajarán el próximo domingo con destino a Alemania.  Las
24 Horas de NürburgringLa actividad oficial comienza el jueves 21 con pruebas libres que también se realizarán el viernes 22. El sábado 23, a las 16 horas, dará comienzo la 37ª edición de las "24 horas de Nürburgring" que es el legado que quedó de las famosas 84 horas y de los 1.000 kilometros, que, en décadas pasadas, tuvieron destacada participacion pilotos y equipos nacionales. En esta edición 2009, participarán entre otros Carlos Sainz y Giniel de Villiers con un Scirocco 2.0 T del Equipo Oficial VW, que presentará tres GT24 normales, con motor de 2 litros y 330 caballos, y dos autos alimentados a gas natural comprimido, de 282 CV. También estarán compitiendo, el ex tricampeon mundial de Turismo, Andy Priaulx, junto a Augusto Farfus, y el multiple ganador de esta competencia Hans Joachim Stuck. Si querés seguir on-line la actuación de Balbiani, en las 24 Horas de Nürburgring, clickea aquí |
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| FIA
GT3 Europea - 1ª fecha - Silverstone Balbiani tuvo un fin de semana para el olvido |
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 03-May-2009
(Prensa JMB).- El piloto argentino José Manuel Balbiani,
junto con el francés Michael Petit (foto),
tuvieron poca fortuna durante el desarrollo de la 1ª fecha del
Campeonato Europeo de FIA GT-3 que se disputó en el circuito
inglés de Silverstone.BMW volvía al campeonato luego de dos años y eso se vió reflejado en los resultados, a excepción del BMW Alpina B6 GT3 Nº 24 de Claudia Huertgen y Walter Csaba. El coche alemán del argentino, en la 1ª clasificación, se ubicó 28º, al mando de Petit, a 3s067 milésimas del Morgan Aero Super Sport Nº 100 de Dmitri Enjalbert que marcaron 1m51s098. En la segunda tanda de clasificación, las cosas no mejoraron. Esta tanda fue dominada por otro Morgan, el de Maxime Martin (Nº 101)  El
sábado se disputó la 1ª carrera, y tras
largar desde la 32ª posición, el binomio abandonó
en la 16ª vuelta con el BMW Alpina B6, del Sport Garage Nº
34.En la segunda competencia, que se realizó hoy, la dupla franco-argentina debió desertaar en la segunda vuelta. Como se anticipaba, luego de las prácticas y clasificaciones, los Morgan fueron los dominadores, en la 1ª carrera ganaron Dimitri Enjalbert-Johan Boris Scheier y en la siguiente, lo hicieron Maxime Martin-Gael Lesoudier, pilotos del French AutoGT Racing Team. La próxima fecha del CampeoantoEuropeo de FIA GT-3 será el sábado 16 de mayo en Adria, Italia, en forma conjunta con la fecha por el Mundial de FIA GT (1 y 2). El equipo argentino PeCom Racing culminó segundo el Mundial de GT-2 Matías Russo y Luis Pérez Companc realizaron una excelente carrera, con la Ferrari F430 del Advanced Engineering PeCom Racing Team, culminando en el segundo lugar (ver mas detalles).
 01-May-2009
(Prensa JMB).- El piloto argentino José Manuel Balbiani
no tuvo el comienzo que esperaba durante las práctica libres
del 1ª fecha del Campeonato Europeo de FIA GT3, en el circuito
inglés de Silverstone.Hoy se desarrollaron dos tandas de ensayos (de 60 minutos cada una) y el argentino que corre con el francés Michael Petit (foto), se ubicaron 28º en la primera y 34º en la restante. Luego de dos años, vuelve a este campeonato BMW, con los Alpina B6 GT3. El equipo francés Sport Garage (MP Racing) deberá trabajar bastante para limar los más de 5 segundos que tiene con quienes marcaron el mejor registro del día, el Aston Martin DBRS9 (Hexis AMR Racing) de Manuel Rodrígues y Frederic Makowiecki, estableciendo un tiempo de 1m50s789 (1ª tanda). No pudieron repetir dicho rendimiento en la sesión de la tarde porque el coche fue empujado, en el pitlane, con una sospecha de rotura de la caja de cambios. En la siguiente sesión, el Dodge Viper (Zakspeed Racing) de Wido Roessler y Sascha Bert, se quedaron con el "1" pero no mejoraron el tiempo de la sesión anterior.  Oliver
Morley y Sean Edwards (Porsche Porsche 911 GT3 Cup S- Mühlner
Motorsport) logró el segundo tiempo en ambas tandas. El mejor
el BMW Alpina B6 GT3 fue el Nº 24 de Claudia Huertgen y Walter
Csaba (foto) quedando en la 15º
posición. La FIA GT3 Europea se puso en marcha con treinta y siete coches en pista. Siete diferentes marcas estuvieron en el lote de los diez mejores registros al final del día, lo que indica la igualdad entre los autos y auguran dos interesantes carreras para este fin de semana. Mañana se disputará el ordenamiento de partida para las dos carreras con una sesión de clasificación de 50 minutos. Durante los primeros veinte, uno de los pilotos deberá registrar el tiempo que ordenará la grilla para la 1ª carrera. Durante diez minutos se realizará el cambio de pilotos y los últimos 20 minutos serán para clasificar para la 2ª competencia. A posteriori, se largará la primera carrera de una hora de duración, mientras que el domingo será la 2ª competencia de la 1ª fecha.
 27-Abr-2009
(Prensa JMB).- El
piloto argentino José Manuel Balbiani, de 31 años vuelve
al viejo continente para participar, el próximo fin de semana,
en la apertura del Campeonato Europeo de FIA GT3, que se disputará
en el circuito de Silverstone, al comando de un BMW ALPINA B6 del
equipo frances Sport Garage.Balbiani, quien hasta la fecha tenía un futuro incierto dentro de la divisional que lo vio consagrarse como mejor piloto de Ferrari en la temporada 2008, declaró: "Estoy muy contento con la posibilidad de volver a Europa cuando menos me lo esperaba. La situación mundial hizo muy dificil conseguir las publicidades necesarias por lo que sólo manejaba posibilidades remotas. Agradezco a Christophe (ingeniero de Sport Garage) y a la familia Petit el esfuerzo que están realizando permitiéndome manejar uno de sus autos y espero poder pagarles con un buen resultado". El BMW Alpina B6 realiza su debut en este campeonato en el que participan más de 43 autos de 12 marcas diferentes, lo que lo convierte en el campeonato de Gran Turismo más numeroso del mundo, seguido por la FIA GT y el European GT Open, que sólo alcanzan 20 autos por carrera. Con respecto al futuro, el piloto capitalino dijo: "Tengo varias alternativas en diferentes campeonatos de GT. La que mas me seduce es la posibilidad de correr con un Porsche 997 RSR en el GT Open pero la confirmacion llegará en los proximos días. De no concretarse la posibilidad en dicho torneo, me siento muy cómodo corriendo GT3 por lo que intentaré finalizar dicho campeonato, a lo que me gustaría agregar la participación, de ser posible, en las tres competencias de endurance de TC2000". Balbiani estará viajando el proximo miércoles, en horas del mediodía, hacia Londres. |
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| Temporada
2008 |
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| José
Balbiani fue premiado en Mónaco por la FIA-GT En el 2009, segurá en el GT-3 y piensa en carreras de larga duración |
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 17-Dic-2008
(Prensa JMB).- El
pasado sábado se llevo a cabo, en el Hotel de Paris de Monte
Carlo, la entrega de premios de la FIA GT en la que el piloto argentino,
José Manuel Balbiani, recibió el reconocimiento como
mejor piloto Ferrari de la temporada el divisional GT3, premio obtenido
con dos carreras de anticipación.La regularidad del capitalino a la hora de afrontar las carreras fue vital ya que, no solo acabo las diez carreras disputadas con el total de las vueltas, sino que visito el podio como mejor piloto Ferrari en todos los autodromos donde corrió. Una vez arribado al país, Balbiani se mostró “muy contento de haber ganado el Ferrari Manufacturers Cup".  Luego
agregó: "Fue mucho el esfuerzo realizado durante
la temporada, luchando con autos que reglamentariamente eran superiores
como el Ford GT o el Corvette y sin la posibilidad de probar entre
carrera y carrera. Al final se pudo cerrar muy bien la temporada y
recibir el premio a metros del presidente de la FIA me llena de orgullo”.Con respecto a la temporada 2009, el piloto argentino declaró: “Seguiré en FIA GT3 con un auto alemán del que no puedo dar la marca hasta que la misma no lo haga oficial. Me encantaría poder volver a conducir un auto de GT2 en alguna carrera de larga duración como las 24 hs de Le Mans o Spa, y están muy avanzadas las negociaciones con un equipo teutón para poder correr las 24 Horas de Nürburgring Nordschleife, aunque ésta última tiene pendiente su confirmación, ya que se realizan el mismo fin de semana que la competencia de Adria de FIA GT”. |
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| Reviví
las carreras que disputó José Balbiani en el 2008
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| Temporada
2007 |
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 14-Oct-2007.-
José
Balbiani debió abandonar a poco del final en la última
competencia del ETCS que se disputó en Monza. La
rotura del motor a 50 minutos del final privó al piloto argentino
de coronarse Campeón Europeo de Endurance (ETCS) el dia de
hoy en el Autodromo Internazionale di Monza mientras lideraba la competencia.Luego de recuperar los 30 segundos perdidos por su compañero de equipo, el italiano Bianchet; el capitalino tomo la punta de la competencia con una arriesgada maniobra en la variante Ascari sobre el dueto Cappelleti – Della Volta, a la postre ganadores de la carrera y del campeonato. A partir de allí fue un monologo en el cual Balbiani estiraba la diferencia a razón de 8 décimas por vuelta. Lamentablemente, cuando faltaba menos de un cuarto de carrera, al final de la recta principal, el motor dijo basta y dejo sin esperanzas al argentino. “ La verdad es que es un golpe duro de asimilar ya que luego de remontar los 30 segundo perdidos por Nicola y pasar a la punta sin forzar en demasía las gomas, estaba todo preparado para terminar bien”. En cuanto a la temporada que viene Balbiani declaró: "LLa verdad que tenia la esperanza de que logrando el campeonato se abrirían algunas puertas, sea para continuar en Europa que para poder subir a un TC2000, ahora tendremos que intentar reunir el presupuesto necesario para poder continuar de la mejor manera" El piloto argentino estará llegando mañana por la tarde al país. ver noticias y resultados de las competencias que disputó para alcanzar el sub campeonato del ETCS 2007 |
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14-Jun-2009
(Prensa BGT).- José
Manuel Balbiani, junto con Chris Hyman subieron al podio en la 2ª
carrera en Knockhill, por la 4ª fecha del Campeonato Británico
de GT-3. 
Pero
los pilotos del Ascari KZR1 superaron la velocidad máxima
cuando ingresaron a boxes y fueron penalizados con un "pase
y siga". Esto le devolvió la punta a la Ferrari 430
de MTECH, con Duncan Cameron al volante, que perdió faltando
cuatro vueltas para el final.
Zolder
- FIA GT-2
- 9ª fecha
Oschersleben
- GT3 - 2ª Carrera
Monza
- FIA GT3 - 1ª Carrera
Balbiani dominó los ensayos de la FIA GT3 en Huelva
con la 430 del equipo suizo Kessel.
 
  
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