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| 19-Oct-2007.-
Hace
poco más de un año, específicamente en septiembre
2006, se presentó la Misión Argentina Dakar 2008 en
Costa Slguero y a poco menos de 100 días del inicio del Raid
Lisboa Dakar, no hay noticias sobre su posible participación.
El anuncio original lo realizaron el año pasado los representanates de Mitsubishi en Argentina, "Alfacar", en una gran fiesta para 300 invitados y de esa forma se ponía en marcha un equipo argentino que por primera vez enfrentaría el gran desafio de participar en el mítico raid-rally con autos diseñados y construidos en su totalidad en el país. El proyecto se le encargó al ingeniero Heriberto Pronello, quien en homenaje a la Misión Argentina, que en 1968 llevó los Torino a Nürburgring, diseñaría los nuevos autos inspirado en las famosas Liebres de Turismo Carretera y se utilizarían motores Ford Falcon de la misma categoría. El futuro de la Misión Dakar es un gran misterio y se sabe que el cronograma de desarrollo sufrió numerosas demoras y nunca se cumplió con la promesa de presentar los prototipos. En los mismos salones de Costa Salguero, se realizó ayer la presentación de los modelos 2008 de Mitsubishi, pero no se pudo rescatar ni una sola mención oficial sobre la insólita Misión Dakar. |
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El auto, íntegramente nacional, es una Liebre dos x cuatro con motor trasero que alcanzará una velocidad de 220 km/h y que además contará con importantes innovaciones técnicas.
Por lo que aseguró Monti, "el auto será totalmente innovador, igual a nada. Me atrae el desafío de hacer un auto que compita a nivel mundial. El vehículo usará un motor de 1.600 centímetros cúbicos y pesará 1.150 kilos. Además tendrá soluciones innovadoras para andar muy rápido sobre la arena, porque allí es donde se gana el Dakar", para agregar: "El proyecto está en la fase final del desarrollo de ingeniería y ya se empezó a construir" La primera competencia oficial que disputará será el rally Por las Pampas de 2007, a realizarse en setiembre. Después podrían correr en Egipto y luego el Dakar, adonde se llegaría con dos autos. El auto fue diseñado por Leo Monti, responsable del equipo Honda Racing del TC2000 e integrante del equipo del Argentina Rally Raid junto a Orlando Terranova (h), Carlos Ponce y la consultora de Francisco Stefanescu y Nacho Viale. Todos fueron recibidos ayer por el vicegobernador Juan Carlos Jaliff, Marinelli y el ministro de Desarrollo Social, Sergio Pinto. La reunión se realizó antes del mediodía en el cuarto piso de la Casa de Gobierno y también participaron en ella Pablo Peón, presidente de TC2000, y el intendente de San Martín, Jorge Giménez. Ahí, sobre todo Monti y Terranova, explicaron con lujo de detalles el proyecto y la trascendencia del Dakar, con lo cual no les resultó difícil tentar a los representantes del Gobierno para que la iniciativa sea declarada de interés provincial. Hay dos razones fuertes que pesan a su favor: el impacto mediático que tiene una competencia de estas características y que se trata de un vehículo diseñado y fabricado en Argentina con el desarrollo a nivel industrial de todo lo que significa ese prototipo. No obstante, el apoyo oficial aún no está 100% confirmado porque la última palabra la tiene el gobernador Julio Cobos, quien no estuvo en la reunión, ya que al mismo tiempo debía encabezar un acto escolar en Junín. “Queremos que el proyecto sea declarado de interés provincial porque puede mostrar la marca Mendoza en el mundo, por eso creo que no entablar una relación con el Estado es impensado. Consideramos que es muy importante que haya una coordinación entre la Provincia, las universidades y la industria para que esto salga. Es un desafío enorme de ingenieros argentinos para el mundo que requiere el apoyo del Estado”, afirmó Terranova. El vehículo se construirá en Córdoba y Mendoza, donde se harán las pruebas desde febrero. El proyecto está en la fase final del desarrollo de ingeniería y ya se empezó a construir. El vehículo se denominará AR01, usará un motor de 1.600 centímetros cúbicos y pesará 1.150 kilos. La primera competencia oficial que disputará será el rally Por las Pampas de 2007, en setiembre. Después podrían correr en Egipto y luego el Dakar, al que se llegaría con dos autos. 8-Set-2006 (La Voz del Interior).- Buenos Aires fue la sede de la presentación del proyecto de la Misión Argentina Dakar 2008, que tiene como propósito competir en la extenuante maratón anual con tres autos construidos en el país que serían conducidos por el volante cordobés Federico Villagra, el ex motociclista Andrés Memi y un tercer volante a designar.
El primer prototipo podría estar terminado en octubre próximo, en condiciones para comenzar con las pruebas preliminares y luego participar de competencias todo terreno en el país, para observar su comportamiento. A su vez, no se descarta la opción de intervenir en la próxima edición del Rally Por las Pampas, por el Campeonato del Mundo, que se disputa anualmente en nuestro país y en Chile. Una vez consolidado el proyecto en Argentina, la idea es ofrecer la tercera unidad a un piloto con experiencia a nivel mundial, como el caso de nuestro conocido Massimo “Miki” Biasión. La elección de Villagra El cordobés Federico Villagra, 37 años, campeón argentino de rally y actual líder del Grupo N/4 de Producción, se manifestó sorprendido por la elección y manifestó: “Durante la presentación, el primer sorprendido fui yo. Scalise me presentó como el mejor piloto de rally del país y dijo que junto a Andrés Memi, quien compite en pruebas de todo terreno junto a Daniel Tripard, seremos los dos primeros pilotos del equipo”. “En mi caso será una experiencia nueva y tendré que prepararme. Estas competencias exigen una gran preparación física y una regularidad en carrera para intentar llegar y acumular horas sobre el prototipo. En virtud de ello, está previsto que Memi viaje a la edición 2007 del Dakar para reunir información y que de esa manera, el proyecto siga adelante”, expresó el cordobés, elegido para este nuevo proyecto internacional.
“El vehículo es un prototipo, que estéticamente será la ‘evolución’ de la Liebre III, diez centímetros más ancho que su antecesor. Tendrá el motor de un Falcon, con una tapa de cilindros más moderna y árbol de levas a la cabeza. Pero lo importante es que pretendemos hacer un auto 100 por ciento con productos nacionales, para que la capacidad de los argentinos pueda ser conocida en el mundo. Por ejemplo, Saenz está desarrollando una caja especial y así haremos con todas las partes”,comentó Pronello. El equipo contaría con tres autos y hay varios nombres. “Luis Pérez Companc es uno de ellos, pero también ya mantuvimos contacto con Massimo Biasion, quien tiene mucha experiencia”, subrayó el prestigioso Ingeniero: Daniel Trippar, copiloto de Andrés Memi y uno de los impulsores del proyecto, explicó el porqué van utilizar un motor de Ford Falcon: "Es difícil encontrar en el mundo entero un motor de 3.000 cc., chico, liviano y 6 cilindros en línea que tenga además un desarrollo tan intenso en competición como el Falcon. Igual, lo único que queda del Falcon original es el block (que dicho sea de paso es más liviano que un Mercedes actual de aluminio). En el TC le están sacando unos 350 burros con un montón de restricciones reglamentarias. Nosotros aspiramos a tener unos 300 caballos (estaríamos a la par de muchos motores que están corriendo en la punta del Dakar), pero con más torque a muchas menos vueltas, para que trabaje en una zona segura y sea irrompible".
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