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32ª
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 02-Ene-2010
(Prensa Dakar, Pampa Racing, Rally Raid, HZ y Sportmotor).-
Motos:
David
Frétigné se ha adjudicado la especial del día,
sumando así su 8ª victoria en el Dakar, 43’’
por delante de David Casteu, que sigue líder de la general.
Tras la victoria de ayer de David Casteu, hoy le toca el turno a David Frétigné, que ha confirmado el potencial de las motos de 450cc en esta edición del Dakar. Al manillar de su Yamaha, que desarrolla desde el año 2004 para llevarla a lo más alto del podio, el múltiple campeón de enduro de Francia se ha adjudicado su primera victoria de especial en Sudamérica sobre las pistas de La Rioja. El año pasado, Frétigné se alzó sobre el 3º puesto del podio final sin incrementar su palmarés de especiales. De hecho, no había hecho los honores desde la última especial disputada en la edición de 2006 entre Tambacounda y Dakar. 
Esta octava victoria de etapa tiene un significado especial en un
contexto marcado por la competencia entre las grandes y pequeñas
cilindradas. El nuevo reglamento adoptado para equilibrar la potencia
de los vehículos podría dar alas a Frétigné,
y también a Casteu, que ha firmado el segundo mejor tiempo
en la especial de hoy, con 43” de retraso respecto del vencedor
de la etapa. En un primer momento, la situación no parecía preocupante para el defensor del título Marc Coma, que perdía 1m08s’ respecto de Frétigné, pero seguía tan sólo 37s por detrás de Casteu en la clasificación general…¡provisional! Una vez en el vivac, el análisis de su GPS ha revelado un exceso de velocidad del piloto al atravesar un pueblo durante la especial de ayer, negligencia que le ha valido una penalización de 22 minutos. Cyril Despres, 4ª en la etapa de hoy, ha cedido 2m0s frente a la crono de Frétigné. Conserva su puesto en el podio provisional por tan sólo 4 segundos, a 2m10s de David Casteu. Mientras que las 450cc se están desenvolviendo en general sin mayores problemas en las etapas iniciales de este rally, la 450cc de Frans Verhoeven, un modelo recién concebido por la casa BMW, ha sufrido en cambio serios problemas desde el arranque de la prueba. Tras romper la caja de cambios en la etapa de ayer, el piloto neerlandés, 8º en 2009, ha esperado la llegada de su asistencia con la esperanza de poder retomar la pista, pero finalmente se ha visto obligado a abandonar la carrera.  DeclaracionesDavid Casteu (1º en la general): "Me he dado cuenta, al repostar, de que me encontraba por delante de Cyril (Despres), así que he decidido atacar. Lo he dado todo para aumentar mi ventaja. Ha sido una especial extremadamente difícil y técnica. Además, el terreno estaba muy resbaladizo. Cuando sales en primer lugar, siempre es un poco peligroso. Hay animales por todas partes. Hasta me he topado con dos coches que recorrían la especial en dirección contraria. Pero todo esto forma parte del juego en los rallies. Siempre hay riesgos porque es imposible “precintar” 300 km de recorrido. Ha habido dos ocasiones en las que he arriesgado mucho. Después he decidido bajar un poco el ritmo. Al principio del recorrido había mucha bruma, tanta que me he preguntado cómo demonios iba a pilotar en esas condiciones. 
Pero he ido recorriendo kilómetros, y aquí estoy…
En las grandes rectas y en altura es cuando se pueden marcar diferencias
con respecto a las motos grandes. En cualquier caso, todo apunta a
que nos espera una bonita batalla".David Frétigné (1º en la etapa): "Ha sido una etapa muy agradable para mí. Un auténtico placer de cara a la conducción. He disfrutado pilotando en un entorno tan verde y atravesando riachuelos. El trayecto no ha sido una sucesión de curvas ni frenazos, ni tampoco de reposicionamiento de la moto. Técnicamente ha sido una auténtica gozada. Vamos, que lo he disfrutado como un niño. Y bueno, ahí están los resultados. 
Lo fundamental es disfrutar, y hoy encima la recompensa ha sido doble,
puesto que he conseguido una buena posición. Lo bueno del nuevo
reglamento es que podemos aspirar a la victoria, así que no
vamos a bajar la guardia ni un momento. Tenemos que empezar a atacar.
Así que la carrera va a empezar a vibrar muy pronto. Ayer ganó
David… La carrera sin duda promete".Jordi Viladoms (5º en la general): (escuche a Jordi en La Rioja) . Francisco López (9º en la etapa, 25º en la general): "La etapa de hoy ha sido complicada para mí. Al principio, había muchísimo barro. Después he tenido un problema de carburación; la moto consumía demasiado. Y a 10 kilómetros del punto de repostaje me he quedado sin gasolina, lo cual me ha hecho perder mucho tiempo. Espero que podamos resolver este problema antes de comenzar las etapas sobre la arena".(escuche a "Chaleco" en La Rioja) .   Quads:
Marcos Patronelli es segundo en la general detrás
del español González CorominasEl francés Hubert Deltrieu (Polaris) se ha adjudicado la 2ª etapa de esta 32ª edición del Dakar. Con una crono de 4h18m03s, el francés adelanta en 2m06s al español Juan Manuel González Corominas (Yamaha) y en 5m47s al argentino Alejandro Patronelli (Yamaha). Sin duda una buena actuación del piloto francés, que remonta hasta colocarse en la 11ª posición de la general, a 27m58s del nuevo líder, González Corminas. El español saca 2m37s al piloto local Marcos Patronelli (Yamaha) y 2m49s al checo Martin Plechaty (Yamaha). Cabe destacar que esta 2ª etapa ha estado marcada por los problemas mecánicos del defensor del título, el checo Josef Machacek (Yamaha), que ha quedado relegado a la 15ª posición de la general, con 43m20s de retraso respecto del cabeza de carrera. 
 En
coches, Volkswagen se afianza con Nasser Al Attiyah,
autor del mejor tiempo del día y nuevo líder de la general.
Un total de cuatro Race Tuareg copan hoy el Top 5. El viento ha soplado
también a favor de los Volkswagen, que se han hecho con la
primera especial del Dakar de la mano de Nasser Al Attiyah. El qatarí,
que contaba ya con cuatro especiales de sus días con el equipo
BMW X-Raid, inaugura hoy su marcador de victorias al volante de un
Race Tuareg. En lo que respecta a la casa alemana, podemos concluir
que la tónica del día ha sido el incremento de la potencia.
Mientras que Al Attiyah fue anunciado como el fichaje estrella del
equipo, Volkswagen se mostró más discreto a la hora
de hablar sobre el potencial del brasileño Mauricio Neves,
que se ha colocado hoy en la tercera posición de la clasificación
del día. El vencedor del rally Dos Sertoes ha sido sencillamente
más rápido que Carlos Sainz y Mark Miller, que completan
un Top 5 con un marcado componente azul.  La
jornada se ha presentado más dura para los rivales de BMW,
puesto que Nani Roma, encargado de abrir la pista, ha dado dos vueltas
de campaña en un desnivel nada más arrancar la especial,
concretamente en el km 2. El accidente no ha tenido consecuencias
de gravedad para el piloto, pero le ha costado al español un
cuarto de hora.Al final de la etapa, Al Attiyah se ha colocado en lo más alto de la clasificación general. El X-Raid, por su parte, termina la jornada satisfecho con la actuación de Guerlain Chicherit. Pese a los problemas electrónicos sufridos por el piloto, que han hecho que se le gripara el motor en varias ocasiones, Chicherit ha conseguido colarse en el podio del día en 2ª posición, a 1m08s’ del que fuera su compañero de equipo Nasser Al Attiyah.    Nani
Roma (8º en la general, 18º en la etapa-foto):
"Ha
sido una etapa muy difícil con un grip muy cambiante. Al principio de la especial he cometido un error que me ha llevado a perder el control del coche en una curva en el km 6. He intentado contener el coche pero he terminado dando dos vueltas de campana. Al final he terminado sobre las ruedas del vehículo en un pequeño barranco. He conseguido sacarlo y estoy tremendamente feliz de haber llegado hasta aquí sano y salvo. Después he tenido problemas con la temperatura del motor, pero lo fundamental es que he conseguido terminar la etapa. Y bueno, mañana será otro día".  
 En
camiones, Vladimir Chagin se ha adjudicado su segunda victoria
consecutiva, aventajando así en 6m47s a su rival inmediato
en la general, Firdaus Kabirov. El color azul se ha impuesto también en la categoría de camiones, con la segunda victoria consecutiva del ya histórico capitán de la casa Kamaz, Vladimir Chagin (foto). Chagin pierde así, al menos por el momento, a su principal rival, Ales Loprais. El piloto del camión checo Tatra, que se ha salido de la pista en el km 140 de la especial, ha dañado por completo la parte delantera izquierda de su vehículo. Sólo en esta jornada, Loprais va a perder horas… El magazine: Las sierras cordobesas El accidente de Orlando Terranova Comunicado de los organozadores del Dakar: Accidente 1ª etapa La espectadora que hacia parte del grupo accidentado por el competidor Núm. 418 en el KM 75 de la especial uniendo Buenos Aires y Córdoba, Sonia Natalia GALLARDO, falleció esta tarde en el hospital de Córdoba. Los otros espectadores involucrados fueron victimas de lesiones leves y están siendo atendidos. La organización del Rally Dakar da su síncero pésame a la familia y permanece en vigilia con respecto a la evolución de dichos heridos. La organización y las autoridades locales hacen un llamado de prudencia a la población y solicitan se respeten las zonas de espectadores especialmente organizadas para observar el paso de la prueba. Comunicado de ASO: Un accidente tuvo lugar en la primera etapa, Buenos Aires (Colón) - Córdoba: Debido a la salida del competidor Núm. 418 de la carretera, un grupo de espectadores resultaron heridos en el km 75 de la especial, fuera de la zona de dedicada a los espectadores. Los heridos fueron trasladados rapidamente y se los evacuó con la ayuda de medios locales y helicópteros medicalizados de la organización del rally. Un espectador se encuentra en un estado grave. En las proximas horas se brindara más informacion detallada. La Organización y las Autoridades locales llaman nuevamente a la población para que sea prudente y respete las Zonas de espectadores especialmente preparadas para albergar al publico. Anécdotas Cabeza de turco A juzgar por los suplicios que pasan algunos, el Dakar es mucho más que una pasión. Los años pasan y los escollos durante la carrera se multiplican… Pero eso no basta para pararle los pies al fuerte Kemal Merkit. Hace un año, por la misma época, le encontrábamos en la segunda etapa empujando su moto por el fesh-fesh para alcanzar la meta de la especial, el rostro lleno de polvo y lágrimas. Sin embargo, finalizaría el rally en 112º y antepenúltimo puesto, gracias a su coraje y abnegación. Un año más tarde, el piloto turco termina su segunda jornada del Dakar después de pensar durante mucho tiempo que sería la última. “¡Menudo día! En un momento dado he llamado por teléfono a una agencia de viajes para reservar mi billete de avión de vuelta a Estambul”. El piloto KTM se encontraba parado y no lograba arrancar la moto, pese a la ayuda del público argentino. “Tenía un problema con la alimentación de la gasolina. Durante una hora estuvimos verificando todo, desmontando y montado de nuevo, pero en vano. Y luego, simplemente quité el tapón del depósito, volví a intentar arrancar y funcionó”. Al piloto turco casi se le olvida añadir que justo después se cayó en un río y que nuevamente tuvo que desmontar todo para deshacerse del agua. Aún tendrá que superar 12 etapas y, probablemente, no pocos infortunios para lograr un nuevo éxito en su quinta participación. Una nueva función para Gerard De Rooy Los asiduos a la carrera de los camiones tienen costumbre de esperar con impaciencia las imágenes de la jornada para quedarse extasiados con los golpes de volante, los bandazos y los saltos a los que les tiene acostumbrados Gerard De Rooy desde hace años. En esta ocasión se han quedado privados del espectáculo del holandés que dejó el Silk Way Rally con un grave aplastamiento de vértebras. El que fuera uno de los más grandes rivales de Kamaz tuvo que someterse a cuidados durante dos semanas y posteriormente a una operación que le ha dejado una cicatriz de más de 25 centímetros en la espalda. “Pasados tres días ya no me dolía, pero he tenido que llevar un corsé durante tres meses y no he podido hacer deporte. Ahora estoy mejor, pero resultaba impensable participar en el rally sin la adecuada condición física. Me siento como un viejo”. Aunque no figura en la lista de participantes, Gerard De Rooy está presente con una nueva función, el de director de equipo, que le ha llegado un poco por casualidad: “El francés Jo Adua se puso en contacto conmigo para preguntarme si no podría alquilarle mi camión, con toda la estructura de asistencia. Como de todas formas no iba a poder disputar el Dakar, acepté su propuesta. Así que me desplazo en el coche de asistencia y tenemos un camión con cuatro mecánicos que se ocupan del vehículo 507. Es otra forma de vivir el rally, mucho menos estresante. Además, ¡tengo aire acondicionado y radio!”. De la Toscana a Gales, el Dakar en clave femenina En el Dakar, hay cinco mujeres dispuestas a desafiar a los elementos y a vivir su pasión de motoristas. A Annie Seel, Mirjam Pol y Christina Meier les acompañan dos recién llegadas, la británica Tamsin Jones y la italiana Silvia Giannetti. La primera corre con los colores del equipo Desert Rose y se está defendiendo bien: “He tenido algún problemilla mecánico, pero ayer el terreno era ideal para mí: lluvia y barro. Me sentía como en Gales”. Silvia Giannetti, con su larga melena al viento, lleva montando en moto desde niña. Con 12 años tuvo su primera experiencia en un circuito. Pero desde 1999, se consagra al enduro y a los grandes espacios. Un momento clave fue un raid, en Túnez, en 2004, en el que contaba con el apoyo Fabricio Meoni. “Te defiendes bien, deberías disputar rallies”, le comentó el motorista. Silvia, que trabaja como bombero en invierno y en el estanco y bar familiar en la Toscana durante el buen tiempo, no ha tardado en dar la razón a su mentor. Después de haber comenzado tranquilamente con el rally de Sicilia en 2005, ha acumulado rápidamente buenas referencias deportivas con un 24º puesto en la general (1ª mujer) en el rally de Marruecos de 2005 y un 28º puesto (1ª mujer) en el de los faraones ese mismo año. Su objetivo final era el Dakar, al que tan solo se acercó un poco en 2008. En Buenos Aires, el 1 de enero, confiesa haber llorado al pie del Obelisco. Para ella, este Dakar del que tanto le había hablado Meoni es “¡Bello, bello!”, hasta tal punto que no le parece duro el recorrido y que todos los días se siente emocionada por la belleza de los vivaques y de la carrera. Chagin: 49 victorias y sigue sumando Al clan Kamaz no parece preocuparle mucho las cifras. Al término del sector cronometrado Colón – Córdoba, 48 victorias de especial para Vladimir Chagin les parecía una cifra curiosa. “¿De dónde viene ese dato?”, preguntó incluso uno de los miembros del equipo de los camiones azules. Y el cinco veces campeón de la prueba simplemente comentó: “Bueno, pues voy a intentar sumar 50”. El líder de Kamaz, convencido o no de estar a punto de lograr una proeza, ha dado un paso de gigante hacia su 50ª victoria, dominando nuevamente en la segunda jornada a sus adversarios (entre los que figuran De Azevedo y el pobre Loprais que se salió de la carretera en el km 161) y a sus compañeros, entre ellos Firdaus Kabirov, vigente campeón. En el círculo selecto de los vencedores múltiples de etapas, Vladimir Chagin está cerca de igualar a Ari Vatanen, con 50 victorias, así como a Stéphane Peterhansel y sus 51 scratchs (33 en motos y 18 en coches). En esta edición, el piloto ruso se puede convertir, por tanto, en el plusmarquista de victorias de etapa del Dakar, para todas las categorías, puesto que en dos ocasiones ya logró 7 victorias en una misma edición: en 2002 y en 2006.         
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 02-Ene-2010
(Prensa Dakar, Pampa Racing, Rally Raid, HZ y Sportmotor).- Motos:
Al manillar de su reluciente moto de 450 cc,
David Casteu ha sembrado el terror en la primera etapa del Dakar.
Toma así las riendas de la carrera tras registrar el mejor
crono del día, por delante de los favoritos Cyril Despres y
Marc Coma.Casteu es un hombre lleno de sorpresas. Como la de lanzarse a la aventura de crear su propio equipo con el constructor francés Sherco, aprovechando que en un futuro próximo el conjunto de los pilotos de la categoría motos deberán pasarse a las motos de 450cc. David Casteu, eterno árbitro del duelo entre Cyril Despres y Marc Coma, 2º en el Dakar de 2007 y 4ª en la edición de 2009, ha optado por desafiar a sus rivales sobre una moto recién salida del taller y de menor potencia. El camino por recorrer es aún muy largo, pero su audacia se ha visto recompensada en esta primera especial de la edición 2010 del Dakar, en la que el oriundo de Niza ha registrado el mejor tiempo del día, con 3 seg. de ventaja sobre Cyril Despres y 12s sobre Marc Coma, el defensor del título. La ventaja es mínima teniendo en cuenta lo que queda por recorrer, pero su fuerza simbólica es sin duda inmensa para el valiente y audaz Casteu. A primera hora de la mañana, una conversación final entre Casteu y su mecánico le convencía de que arriesgara en esta primera etapa entre Colón y Córdoba. Durante los 168 km que mediaban entre la salida y llegada tras el recorte de la etapa como consecuencia de las inundaciones, el eterno outsider se ha marcado una única meta: “Ataca, ataca, ataca”. Al final, Casteu se ha adjudicado la segunda especial de su carrera en el Dakar, con la satisfacción de haber asestado un primer revés a los pilotos de las KTM de 690 cc. 
En la contienda que se avecina, que enfrentará a “grandes”
y “pequeños”, David Frétigné (foto),
al manillar de su Yamaha de 450 cc, se ha mostrado más discreto
que Casteu, finalizando la etapa en 6ª posición, a casi
tres minutos del líder. El retorno de Aprilia al Dakar, a manos
de Francisco López y de su moto de 450 cc, se ha saldado con
la 5ª posición, a 2m42s de Casteu, casi un minuto por
detrás de Jordi Viladoms, que ha terminado 4º.Como siempre ocurre en el Dakar, las posciones pueden modificarse horas después por las distintas sanciones por no cumplir con los way-points. En motos ya han varios penalizados y el argentino Pablo Pascual ahora es 53º. Habrá que esperar un poco más. El motociclista Martín Amengual entregó al atardecer su Yamaha de 450 c.c. en el Parque Cerrado en Córdoba y se ubica 118º..
 En
Quads, el polaco Rafal Sonik se había adjudicado la
1ª etapa de esta 32ª edición del Dakar, pero Marcos
Patronelli es el líder. Con una crono de 2h08m49s, el polaco
se había colocado en lo más alto de la clasificación
general, 1m55s por delante del representante local Marcos Patronelli
y 2m34s por delante del checo Josef Machacek, vencedor de la edición
de 2009. Horas después, las autoridades de la prueba recargaron
al polaco Sonik por superar la velocidad en un lugar controlado.Por lo tanto, el clasificador quedó con Marcos al frente seguido de Machacek y su hermano Alejandro tercero. Ahora el polaco Sonik es 8º y el argentino Sebastián Halpern avanzó al 7º. Igualmente Yamaha copa los primeros lugares. Declaraciones El piloto de Las Flores, Marcos Patronelli, quien pretende el año próximo hacer el Dakar en la categoría de autos, subrayó al finalizar la etapa, antes de saber que estaba 1º: (escuche la declaración completa de Marcos) . Su hermano Alejandro Patronelli había culaminado 4º en su primera experiencia y comentó al finalizar la 1ª etapa sin saber que estaba en el podio: (escuche la declaración completa de Ale) En coches, Joan “Nani” Roma se ha adjudicado su segunda victoria de etapa en el Dakar en la categoría coches y lo ha hecho en Córdoba, como lo hizo en 2009. Tras acumular 12 victorias de etapa en la categoría motos, Joan “Nani” Roma se ha adjudicado la segunda victoria de etapa en la categoría coches tras imponerse en la especial del día. Para el ex vencedor de motos (2004), el éxito de hoy sabe distinto un año después de haber firmado el mejor tiempo en la especial que finalizaba en Córdoba. En la edición anterior, era una de esas raras jornadas para el recuerdo para la escudería Mitsubishi, en la que comenzó su segunda carrera. En esta ocasión, Roma se ha incorporado a las filas del equipo BMW X-Raid junto con su cómplice Stéphane Peterhansel y ha dedicado varias semanas a optimizar el potencial del X3 a base de reglajes. El éxito cosechado al término de esta especial de 199 kilómetros sabe pues a recompensa por el trabajo realizado así como a renovación. En efecto, el hombre al que a partir de ahora llamaremos el “Rey” de Córdoba ha asestado hoy un duro revés a sus contrincantes tras colocarse a la cabeza de la clasificación general: adelanta a Carlos Sainz en 2m07s, mientras que Stéphane Peterhansel le ha brindado a BMW la segunda alegría del día al finalizar la carrera en tercera posición, a 2m50s. Pese al golpe de efecto de Roma, el balance de la primera etapa no debe preocupar a sus rivales de la escudería Volkswagen, dado que Nasser Al Attiyah (a 3m29s) y Giniel De Villiers (a 4m31s) completan el Top 5. Chicherit en problemas: Por otro lado, ya se han visto muestras que apuntan a que la fiabilidad y los pequeños problemas mecánicos darán de qué hablar a lo largo de la carrera. El Team X-Raid ha sufrido su primera desilusión al griparse el motor del piloto Guerlain Chicherit, lo cual le ha mantenido en el dique seco durante un periodo de tiempo considerable a una treintena de kilómetros de la línea de meta. Los argentinos no tuvieron una buena jornada. "Orly" Terranova fue quien mejor se posicionó al seer 13º, pero a mitad de la etapa se encontraba sexto y por la rotura del parabrisas de su Mitsubishi como también comlicaciones con los sensores se retrasó. Igualmente el mendocino esta muy cerca de sus compañeros de equipo JMB Stradale. Otros que sufrieron problemas fueron José Luis Di Palma (118º-vuelco) y Gabriel Pozzo (122º).  Andres
Memi y Daniel Trippar con su Mitsubishi L200 Sport quedaron en la
posición 81 de la general.Mediante una labor a conciencia que le permite afrontar un largo segundo día de actividad en el Rally Dakar, Hugo Zucchini, quien corre en solitario, cumplió con la segunda sección de la primera etapa entre las provincias argentinas llegó esta tarde con su Toyota Hilux a parque cerrado en muy buen estado. Zucchini perdió un tiempo valioso que empleó en ayudar a su compañero de equipo José Luis Di Palma en la estructura de Argentina Rally Raid, que había protagonizado un vuelvo en un sector arenosos, del que afortunadamente resultaron ilesos los ocupantes de la camioneta. Aunque el faldense consideró que hubo 100 kilómetros de piso con piedra y en mal estado, admitió también que se atravesaron tramos muy lindos para conducir. Hugo reconoció que tampoco es fácil ser piloto y navegante al mismo tiempo, por lo cual se ha tomado esta primera parte del evento con una cierta calma.  Otro
argentino que corre en solitario, Jorge Murano, entregó su
Toyota Land Cruiser Nº 430 a parque cerrado en la ciudad de Córdoba
antes de que oscurezca. Gastón González era el más
retrasado de todos tras haber padecido un serio problema con el combustible
utilizado en la Toyota Tundra que conduce. En una estación
de servicio cercana a Río Cuarto, se confudieron de combustible,
lo que le trajo muchos problemasMientras que Murano atravesó una jornada sin mayores problemas en el que solo al final del mismo se le dañó el tren delantero al cortarse bulones que sostienen la barra tipo Panhard, el riocuartense perdió tiempo valioso antes de volver a la carga, para luego volver a tener secuelas del inconveniente antes mencionado. En el caso del binomio Sánchez-Lusardi cuando quisieron superar el primer vado en el km 20 km, la Hyundai quedó atorada y allí se armó una caravana que tuvo que esperar hasta que se despeje el paso, para poder seguir. Luego tuvieron más problemas pero arribaron a Córdoba en el puesto 128º luego de más de cinco horas. El binomio argentino Hernán Kim y Jorge Leonardo Sánchez, tuvieron inconvenientes y fue remolcando por otro argentino Ignacio Santamaría, navegante y mecánico en el camión Mercedes Nº 548. Kim y Sánchez esperan solucionar los problemas del Mercedes Nº 429, en el vivovac en Córdoba. Se ubican anteúltimos a más de 4 horas, en el lugar 127º. Llegaron al Vivac con un pequeño problema en el diferencial que en este momento ya estaba solucionado.
Pero la historia juega a favor del Zar: las dos últimas veces que se impuso en la primera etapa del Dakar, en 2006 en Portimao y en 2004 en Narbonne, terminó proclamándose vencedor. ¿Significa esto que engrosará su palmarés con una sexta victoria…? El argentino Ignacio Santamaría, navegante y mecánico en el camión Mercedes Nº 548, estuvo remolcando a otro Mercedes pero en este caso el auto Nº 429 del binomio argentino Hernán Kim y Jorge Leonardo Sánchez, quienes tuvieron inconvenientes y esperan solucionarlos en el vivovac en Córdoba. Finalmente con el camión fue 48º.
 18:10
Un accidente con un muerto y 4 heridos(Prensa La Voz del Interior y Dakar).- El alemán Mirco Schultis perdió el control de su camioneta y atropelló a cinco personas, de las cuales dos debieron ser trasladadas en helicóptero a Río Cuarto, Córdoba, y una falleció, Natalia Sonia Gallardo, de 28 años. "Las personas estaban mal ubicadas. La policía intentó sacarlos, pero no le hicieron caso", dijo un testigo. El hecho se registró alrededor de las 13.45 en Alpa Corral, provincia de Córdoba, cuando por el sector transitaba la camioneta Nº 418 marca Desert Warrior y ya habían pasado las motos, los cuatriciclos y buena parte de los autos. Dos de los heridos, con traumatismos de gravedad, fueron trasladados en helicóptero de Gendarmería Nacional al Hospital Central de Río Cuarto, mientras que los cuatro restantes fueron llevados en ambulancias. A pesar de las intervenciones quirúrgicas y las maniobras de reanimación durante el traslado donde sufrió dos paros cardíacos, Natalia Galalrdo murió debido a la gravedad de las heridas. Presentaba traumatismos de cráneo, de tórax, lesiones hepáticas, de riñón, y fractura de pelvis. Según el diario cordobés La Voz del Interior, Gabriel Gómez, de 24 años, y una mujer que no fue identificada, sufrieron politraumatismos graves y fueron trasladados en helicóptero al Hospital de Urgencias de Córdoba capital. La mujer, en tanto, tuvo dos paros cardíacos durante el traslado vía aérea, pero fue reanimada. Sin embargo, su estado es "absolutamente crítico", informó Norberto Brusa, jefe de la Guardia del hospital. Poco después falleció en el hospital. Tenía 28 años y tenía graves lesiones. Hay otros tres heridos con politraumatismos leves, que fueron derivados al hospital de Alcira Gigena y luego trasladados a un hospital de Río Cuarto. Todos serían oriundos del lugar, excepto uno, que sería un fotógrafo de origen brasileño.  El
periodista Tomás Fragueiro, colaborador de la Voz del Interior,
relató que los accidentados estaban ubicados en el sector externo
de la curva. La Policía les solicitó que se cambiaran
de lugar, pero no hicieron caso. Incluso el fotógrafo cruzó
la calle varias veces.Según Fragueiro, la camioneta no iba a una velocidad excesiva; sin embargo, el polvo en suspensión provocado por dos vehículos que habían pasado antes puede haberle dificultado la visibilidad a Shultis y por ello, la curva "apareció" sorpresivamente, y aunque habría alcanzado a frenar, los embistió igual después de traspasar un alambrado. Fragueiro elogió a los Bomberos que acudieron al lugar. Sin poder atravesar el camino, lo hicieron a pie, corriendo, con camillas y elementos de primeros auxilios. La escena era caótica. Uno de los accidentados gritaba del dolor por su pierna atrapada bajo las ruedas de la Desert Warrior. El colaborador de La Voz también elogió la tarea de dos personas, de apellido Bordese y Hernández, que serían dos médicos riocuartenses que socorrieron a los heridos desde el primer momento. El helicóptero de la Fuerza Aérea llegó 20 minutos después del accidente. Los dos heridos más graves fueron trasladados a Córdoba, mientras los otros, a un hospital de Alcira Gigena. "Las personas estaban mal ubicadas. La policía intentó sacarlos, pero no le hicieron caso", dijo Fragueiro, que agregó que "pasaron como 15 autos de seguridad del Dakar, pero ninguno dijo ni ordenó nada". El comunicado oficila de la organización dice textualmente: "La espectadora que hacía parte del grupo accidentado por el competidor No. 418 en el km. 75 de la especial uniendo Buenos Aires y Córdoba, Natalia GALLARDO, falleció esta tarde en el hospital de Córdoba. Los otros espectadores involucrados fueron víctimas de lesiones leves y están siendo actualmente atendidos. La organización del Rally Dakar presenta sus sinceras condolencias a la familia y permanece en vigilia con respecto a la evolución de dichos heridos. La organización y las autoridades locales hacen un llamado de prudencia a la población y solicita se respeten las zonas de espectadores especialmente organizadas para observar el paso de la prueba. La organización y las autoridades locales hacen un llamado de prudencia a la población y solicita se respeten las zonas de espectadores especialmente organizadas para observar el paso de la prueba". |
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| 01-Ene-2010
(Prensa Dakar y PR).- Después
de la ceremonia del podio de salida a la que han acudido más
de 300.000 porteños, los corredores del Dakar han dejado Buenos
Aires para dirigirse al primer vivaque. Ahí se dará
la salida de la primera especial, mañana por la mañana. Por si necesitaban algo de motivación adicional para acabar íntegramente el recorrido que les espera, la demostración colectiva de afecto a lo largo de seis kilómetros les da a los corredores una razón más para volver a Buenos Aires.  La
primera baja: Pizzolitto ni pudo largarSin embargo, de los 362 pilotos y equipos que componían la lista oficial de participantes tras las verificaciones faltaba Javier Pizzolito, primera víctima de la mala fortuna en el Dakar: la moto de este amateur argentino ha prendido fuego antes de haber dejado siquiera el parque cerrado. El incendio tiró por tierra las ilusiones del piloto de Pinamar y del equipo Honda Argentina, quien sólo pudo decir: "Esto es una gran desilusión. Ahora hay que ver lo que ocurrió". Eduardo Alan que estaba a sólo dos lugares en el Parque Cerrado de la Av. Sarmiento comentó: "Estábamos moto de por medio. Lo vi a Javier subirse a la moto, cuando la pateó, estallo en llamas. Fue todo muy rápido y había mucho combustible. No hay palabras que puedan llenar esta amargura. Me solidarizo con Javier". Tampoco fue de la partida el argentino Andrés Junco (en realidad no verificó) que por falta de presupuesto, no se presentó. El Nº 57 ahora le corresponde a Marcelo Miti que previamente tenía asignado el Nº 71.  Los
361 participantes restantes han podido, por su parte, recargar las
pilas envueltos por el clamor de la multitud, experiencia de la que
algunos ya pudieron disfrutar en 2009. Se trata de sensaciones de
las que nadie se cansa. Los corredores argentinos, el doble que el
año pasado, se dirigían hacia el Obelisco con cierta
emoción patriótica. El resto, que ha atravesado los
océanos para disfrutar de este momento de comunión,
apenas alcanza a entender la envergadura del fenómeno.Llenos de energía tras la maravillosa sesión de vítores y aplausos, los vehículos del Dakar han calentado sus motores con una expedición exenta de dificultades por la Pampa argentina. Con el fin de evitar un despertar demasiado temprano, los organizadores han montado un primer vivaque en Colón, cerca del lugar de salida de la primera especial. El programa de hoy consistía por tanto en un enlace de 317 kilómetros por carretera. El presente ejercicio no conlleva ningún peligro para estos aventureros que se enfrentarán a un circuito de 9000 kilómetros, donde les esperan, entre otros, las dunas del desierto de Atacama en Chile. Pero esta noche, en Colón, dormirán ya en el campamento. El Dakar ha comenzado. Ingresar aquí para ver todos los detalles de la largada
 Para
la 32ª edición del Rally Dakar, habrá 65 argentinos
repartidos en 21 autos, 15 motos y 13 cuatriciclos, de los cuales
47 son pilotos, y 18 navegantes.Entre ellos podemos encontrar a Marcos y Alejandro Patronelli , Eduardo Alan, Jorge Kim, Rodolfo Bollero, Pablo Jaton, Eduardo Amor (todos ellos en la foto), Juan Carlos De Tomasi, Alberto Tornatore, Francisco Otaño, Rafael Sánchez, Cristian Lusardi, Jorge Murano, Andrés Junco, Billy Young, Nelson Benitez, Benjamín Lozada, Federico Cola, Lino y Juan Pablo Sisterna, Eduardo Blanco, Pablo Ibañez, José Luis Di Palma, Daniel Trippar, Andrés Memmi, Hugo Zucchini, Gabriel Bottazzini, Rubén Marcelo Miti, Martín Amengual, Julio Federico Quiroga, Gabriel Vizcarra, Pablo Busín, Sergio Pascual, Bernardo Graue, Lucio Álvarez, Edgrado Dris, Pablo Cid de la Paz, Cristian Rubinetti, Gabriel Bottazzini, Javier Pizzolito, Federico Cola, Sebastián Halpern, Daniel Mazzucco, Julio Estranguet, Pablo Copetti, Santiago Hansen, Jorge Santamarina, Diego Roth, Oscar Snarski, Pablo y Sergio Pascual, y más. Te brindamos una página especial con el resumen de sus expectativas antes de largar el Rally Dakar Argentina-Chile 2010, como también detalles personales y de sus vehículos: (clickeá sobre el nombre del piloto). Último momento: El argentino Andrés Junco no verificó y el Nº 57 ahora le corresponde a Marcelo Miti que previamente tenía asignado el Nº 71. El marplatense no pudo reunir el presupuesto necesario para afrontar el Dakar 2010.
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Los
argentinos
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Los
argentinos
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 04-Ene-2008
(Prensa E.A.).-
Por motivos de seguridad los organizadores del Rally Lisboa-Dakar
2008 decidieron suspender la competencia cuando restaban horas para
el inicio de la misma.El asesinato de cuatro franceses en la pasada Nochebuena, sumado al pedido del goberino francés que no garantizaba el paso de la carrera por territorio africano, más el gran temor por un atentado terrorista motivó esta decisión que paraliza la edición número treinta de la carrera más peligrosa y dificil del mundo. En este contexto el motocilista argentino Eduardo Alan ve frustrada su participación cuando ya estaba verificada su moto KTM que iba a llevar el número 114. "Tengo varias sensaciones dificiles de contar. Por un lado una frustración tremenda, una desazón como jamás tuve porque a poco de largar nos enteramos de la noticia. Nos convocaron a todos los participantes a un anuncio y allí nos explciaron que por temas de seguridad la carrera se supendía. Cuando los organizadores terminaron de hablar todos los aplaudieron, mostrando acuerdo por la decisión.  No
tengo dudas que desde el punto de vista de la seguridad la medida
es acertada porque un atentado terrorista puede provocar un caos.
Igualmente el objetivo de los terroristas ha sido logrado y el hecho
que el Dakar se suspenda es un claro ejemplo. Por mi parte, en lo personal, estoy en el aire porque me había hecho muchas ilusiones con mi participación, que ahora será imposible. Tengo una frustración grande pero también sé que no depende de mi este factor de seguridad. Quiero agradecer a todos aquellos que estuvieron en este proyecto; desde mis amigos, pasando por las empresas que participaron económicamente, como a la gente que se comunicó y me alentó permantemente, y al periodismo que también me ayudó mucho dfundiendo todo lo que hice para llegar acá. No sé que pasará en el futuro con el Dakar. Cada vez es más dificl correr por Mauritania, asi que mi sensación es que no creo que se repita la carrera. Desde acá les mando un abrazo a todos y ojalá podamos estar en las próximas ediciones."
 A.S.O.
cancela la edición del 2008 del rally Dakar04-Ene-2008 (Prensa Dakar).- El comunicado oficial de los organizadores dice textualmente: "Después de diferentes intercambios con el gobierno francés -especialmente el Ministerio de Relaciones Exteriores- y considerando esas firmes recomendaciones, los organizadores del Dakar, han tomado la decisión de anular la edición del 2008 del rally, programada del 5 al 20 de enero próximos, entre Lisboa y la capital senegalesa. Teniendo en cuenta las actuales tensiones políticas internacionales; el asesinato de cuatro turistas franceses ocurrido el 24 de diciembre pasado, acto relacionado con un brazo de Al Qaeda, en el Magreb Islámico, y, sobre todo, las amenazas proferidas contra la carrera por grupos terroristas, A.S.O. no puede pensar en otra decisión razonable que no sea la anulación de la prueba deportiva. La responsabilidad primordial de A.S.O. es la de garantizar la seguridad de todos : la de las poblaciones de los países recorridos, la de los participantes amateurs y profesionales, tanto franceses como extranjeros, la del personal de asistencia técnica, la de los periodistas, la de los asociados y la de los colaboradores del rally. A.S.O. reafirma así que la seguridad no es, no ha sido y nunca será un tema de debate al interior del rally Dakar. A.S.O. condena la amenaza terrorista que ha afectado un año de trabajo, de compromiso y de pasión de todos los participantes y de los diferentes actores del más grande rally del mundo. Conscientes de la inmensa frustración, especialmente sentida en Portugal, Marruecos, Mauritania y en Senegal, al igual que para todos los fieles socios, y más allá de la decepción general y de las duras consecuencias económicas, en términos de ganancias directas e indirectas, para los países implicados en la carrera, A.S.O. continuará defendiendo los valores que guían los grandes eventos deportivos, y seguirá luchando por el desarrollo sostenible, a través de las acciones del Dakar, realizadas desde hace cinco años en Africa Subsahariana con SOS Sahel Internacional. El Dakar es un símbolo, y nada puede destruir los símbolos. La anulación del 2008 no pone en duda el futuro del Dakar. Proponer para el 2009 una nueva aventura a todos los pasionados del rallye-raid es un desafío que A.S.O. sabrá superar en los meses que vienen, fiel a su compromiso y su pasión por el deporte". |
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Rally
Lisboa Dakar 2007
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 21-Ene-2007.-
132 motos, 109 coches y 59 camiones habían
finalizado esta 15ª y última especial y se
encontraban de camino al parque cerrado de Dakar, término de
esta 29ª edición. La moto KTM Nº 27 de Willy JOBARD(FRA), no ha tomado la salida esta mañana, mientras que el Nº 525 de Gerhard Wlacher y Stefan Niemz (UNIMOG) , es el único vehículo que no ha finalizado el tramo cronometrado. En la clasificación general, el francés Stéphane Peterhansel (Mitsubishi) Peterhansel agrandó su leyenda en África porque se llevó su 9º Dakar en total de su vida: tres en coches (2004, 2005 y 2007) y seis en motos (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998). El francés culminó con 7’26 de ventaja sobre su compañero de equipo Luc Alphand y 1h33’57 sobre el buggy del también francés Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser). Hoy hizo un trabajo conservador ya que terminó 50º en el parcial.  El
argentino Ariel Jaton, de 33 años, pudo dar toda la vuelta
como copiloto de la Nissan Patrol GR Nº 451 piloteada por el
español José Luis León. Concluyeron en el puesto 82º, a más de 38 horas del ganador Peterhansel. Corrieron en la categoría "Vehículos todo terreno modificados, 4x4 gasolina" donde finalizaron 39º. El argentino participó, el año pasado en el Rally por las Pampas, como copiloto de su hermano Pablo, terminando en un meritorio 8º puesto. Ésta fue su evoluvión en el Rally Lisboa Dakar 2007: ................1.... 2 ... 3 .... 4 .... 5 .... 6 ...7 .. 8 .. 9 ....10 . 11 .. 12 . 13 . 14 . 15 Etapa .. 157 112 120 110 113 116 66 90 . 66 . 81 . -- ... 91 . 90 . 66 . 99 General 157 144 139 120 117 108 99 88 . 85 . 84 . 84 . 82 . 83 . 82 . 82  Los
latinoamericanos. De Azevedo terminó 4º
en la etapa.El brasileño Jean de Azavedo (foto) se consagró como el mejor latinoamericano al concluir en el puesto 25. Fue una lástima cuando tuvo problemas con su moto que lo retrasaron muchísimo, ya que en la últimas etapas fue uno de los protagonistas en los parciales. El uruguayo Laurent Lazard con su KTM finalizó en el 36º lugar (69 parcial) y en su clase, "Producción, más de 451 cm³" concluyó octavo. El brasileño Ambrosio (KTM) con su 50º posición final pudo festejar que dió la vuelta (79º parcial) , mientras que el guatemalteco Arredondo, dentro de los 100, arribó 79º (95º parcial) cuando terminaron la competencia 132 motos. El mexicano Irvine, 81º en el parcial y 58 en la general. |
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