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 12-Ene-2009
(Prensa Dakar y Carlos Martín Sosa).-
16:45 - Quads: Cuarta victoria de especial para Machacek, Patronelli segundo a 39s. Cuando los primeros diez quads han finalizado esta 9ª especial, el líder de la clasificación general, el checo Josef Machacek (Yamaha) se proclama vencedor por cuarta vez en el rally, 39seg. por delante del argentino Marcos Patronelli (Can-Am) y 17m26s por delante del francés Hubert Deltrieu (Polaris). El piloto de Las Flores, Marcos Patronelli, lideró en varios de los sectores de la 9ª etapa, pero se vió complicado con las cubiertas que lo distanciaron de la punta, para luego recuperarse y terminar muy cerca de obtener otra victoria en un tramo especial. Al finalizar, Marcos habló sobre su desempeño: "Una etapa muy dura, tenías de todo lo que pidas: piedras rotas, arena , muchas curvas, zonas a campo traviesa. Estoy muy contento porque llegué . Pinché dos veces y otra vez se destalonó un neumático, donde perdí mucho tiempo, pero estamos cerquita."
 Coches:
El español Carlos Sainz (VW) afianza su liderazgo tras
adjudicarse su tercera victoria consecutiva, la quinta en esta 31ª
edición del Dakar, al ganar la novena especial 1’47
por delante de su compañero de equipo el estadounidense Mark
Miller (VW). Otro estadounidense, Robby Gordon, ocupa el tercer puesto provisional de la especial, habiendo quedado a 2’16 del líder al volante de su Hummer. El argentino Orlando Terranova con su BMW C3CC del Personal X-Raid pudo cambiar su suerte y luchó por los puestos de punta. Alcanzó el segundo puesto y luego perdió uno ante el avance de Sainz. Finalmente, culminó cuarto a un poco más de 10 minutos de "El Matador". Se retrasó por una pinchadura entre los controles de los Km 334 y 399, . En la general, ascendió dos puestos y se poscionó en el octavo lugar. La primera gran jornada de dunas ha resultado ventajosa para el español Carlos Sainz. Aunque no es su terreno predilecto, el piloto madrileño se ha asegurado buenas opciones para la victoria final, corriendo con Miller, que prácticamente ha estado delante de principio a fin, durante los 430 kilómetros de la especial del día, codo con codo con su compañero de equipo.  Desgraciadamente,
Miller tropezó con una piedra y se cargó la dirección
de su coche. Los avatares del destino han permitido a Sainz la llegada triunfal. El dos veces campeón del mundo de WRC ve así cómo incrementan sus opciones de adjudicarse la victoria final. La jerarquía cada vez se perfila con mayor claridad tanto en el equipo Volkswagen, como en la general, donde Sainz saca ventaja a sus dos compañeros de equipo, Miller y De Villiers, de 19’52 y 22’58 respectivamente. Nani Roma, cuarto en la clasificación, que ha llegado séptimo a 24’41, se convierte claramente en uno de los grandes perdedores de esta jornada. El último representante de Mitsubishi se encuentra ahora a 58’12 de Sainz, por haber seguido los pasos de Giniel De Villiers, que cometió un error de navegación y se aleja del liderazgo de Volkswagen, cediendo, además, su segundo puesto y, probablemente, toda pretensión de alcanzar la victoria final.  El
tercer mejor tiempo de la etapa es para Robbie Gordon, cómodamente
afianzado en su quinto puesto de la clasificación a 1h34. Otro momento fuerte de una jornada llena de eventualidades ha sido la reaparición del argentino Orlando Terranova, que salió esta mañana en el puesto 21º y termina a pie de podio, subiendo en la clasificación general del décimo al octavo puesto. En la categoría T2, Ronan Chabot ha sido el más rápido de la jornada, terminando en 24ª posición. El piloto francés del Toyota Nº 377 (foto) adelanta en apenas 21” al español Xavier Foj. En la clasificación general de producción, Nicolas Gibon (Toyota) sigue líder 1h10 por delante de Foj. Los argentinos  El
piloto argentino del Tubus Racing, Jorge Murano (Toyota Land Cruiser
Nº 449-foto),
arribó a Copiapó pero hasta ahora no figura clasificado.
Según nuestros cálculos, fue 104º en la etapa .
Sigue al frente en la clasificación de los "solitarios", aventajando al español José Manuel Salinero (Nissan Terrano Nº 374) del equipo de la Guardia Civil Rally Raid. Al finalizar la etapa, Murano aclaró sobre su situación: "Si bien el Toyota es viejito, es un modelo 1993, y además muy trajinado ya que tiene unos Dakar encima, es lo que tengo y al menos sigo en carrera. El coche que tenía previsto utilizar no llegó a Buenos Aires, como tampoco los repuestos. Correr en solitario no te da tiempo a ver la hoja del ruta , el GPs, el camino y algunas veces me pego algunos sustos.  Lo
único que quiero es llegar. Estoy muy contento porque este
Dakar es muy duro y no tiene nada que envidiar al de África.
Este Toyota me da satisfacción aunque tuve que cuidarlo desde
el primer día".Debido a los reenganches autorizados por la organización, Gabriel Pozzo (foto), piloto del Tango Rally Team, intentó reparar el motor de la Mitsubishi Nº 345, cosa que hicieron y partieron rumbo a la largada de la 9ª etapa. Fueron hasta La Serena pero llegaron a la salida dos horas tarde. No quisieron partir ya que no tenían la tarjeta correspondiente. Por eso se acercaron a Copiapó para ver si podían reengancharse, cosa que no fue autorizada por la A.S.O. Abandonó en esta etapa, el Toyota Nº 404 del 4WD Jaton Team, conducido por piloto de Andorra, Josep Roca, y navegado por el argentino Ariel Jaton con experiencia en otros Dakar. El McRae Nº 332 navegado por el argentino Rubén García que tiene al ex F-1 Eliseo Salazar al volante, finalizaron otra etapaen el lugar 63º tiempo en ese parcial. Debido a los tantos inconvenientes que tuvieron en anteriores especiales, se encuentran en la general 96º.  DeclaracionesCarlos Sainz (Esp - Volkswagen Nº 301): "La especial ha sido muy dura. Muy muy dura. Muy pedregosa y con un navegación difícil, bastante complicada. Haber llegado hasta aquí ya es todo un triunfo, llegar hasta aquí sin problemas es toda una victoria." Mark Miller (USA - Volkswagen Nº 308): "Llevo un año esperando esta etapa. Alcanzamos a Carlos (Sainz) tras 60 kilómetros, le adelantamos a los 150 kilómetros y las cosas iban bien. Estábamos en plena batalla. Pero en el último tramo fuera pista, resultaba complicado encontrar el camino y, encima, había grandes piedras. He dado contra una a la derecha y me he cargado la dirección. Así que hemos tenido que parar a reparar la dirección y, al mismo tiempo, ocuparnos de una rueda. Al final, Carlos ha conseguido sacar un minuto. Pese a todo, ha sido una jornada estupenda, nos lo hemos pasado bien. He estado con la sonrisa puesta de principio a fin y lo he dado todo, porque pensaba que iba a poder sacar 6 o 7 minutos, pero no ha habido suerte. Mañana va a ser estupendo otra vez."  Orlando
Terranova (Arg - BMW Nº 315-foto):
"Por primera vez en cuatro días,
anduvimos sin ningún inconveniente mecánico. La etapa
fue muy dura. Arrancamos desde muy atrás y nos costó
pasar a tantos los autos, principalmente en los primeros 100 kilómetros.
Veníamos con un ritmo muy rápido, pero con mucho cuidado
de no pinchar ya que el terreno era muy complicado. Al final, tuvimos
dos errores de navegación muy infantiles donde perdimos el
segundo puesto".
Nani Roma (Esp - Mitsubishi Nº 304 ): "Hemos cometido un error de navegación que nos ha hecho perder unos 6 o 7 minutos. Había mucho polvo y no hemos visto la pista. Hemos cometido el mismo error que De Villiers que iba delante de nosotros. Luego se han ido acumulando los contratiempos. El motor se ha calentado mucho, lo que nos ha complicado la vida en las dunas, donde hemos tenido que parar unas 5 o 6 veces para dejar que se enfriara y también para regular la presión de los neumáticos. Pero nada está zanjado en una carrera como está, seguimos teniendo opciones. ¡Aunque estamos lejos!"
 Motos:
Esta novena etapa del Dakar ha estado sin duda a la altura
de las expectativas: paisajes “espectaculares”, dunas
impresionantes… Este primer acto de la que será, probablemente,
la trilogía decisiva a través del Desierto de Atacama
ha sido coronado por el neerlandés Frans Verhoeven, pese a
que tomara la salida en 33ª posición esta mañana.
Marc Coma sigue líder de la general.La competición en la categoría motos ha comenzado bien temprano sin el cuarto piloto de la general y líder de la especial en San Rafael, Jonah Street. Con fuertes molestias en la muñeca, el estadounidense se ha visto obligado a abandonar la carrera tras pisarle los talones a Coma a la salida de Argentina. Tras catar las dunas sudamericanas hace unos días al otro lado de los Andes, los motoristas han tenido que demostrar su coraje en un tramo de dunas y de arena capaces de volver loco al más valiente…  No
ha sido sin embargo el caso de los líderes en la categoría
de motos. Los tres primeros de la víspera, Despres, Coma y
López, se han alcanzado los unos a los otros y han recorrido
juntos la etapa, habiendo neutralizado el segundo al primero. Pero
ha sido un cuarto hombre el que ha dado la campanada. Tras tomar la salida 10 minutos después de Despres, el primero en salir, David Frétigné ha alcanzado al trío que encabezaba la etapa. El piloto de Yamaha ha firmado los mejores tiempos en los tres primeros CP (km 131, 218 y 235). Sin embargo, la situación ha cambiado en la última parte de la especial, que alberga el tramo más complicado de dunas. En efecto, Frans Verhoeven, tras salir en 33ª posición, sorprendía a todos al registrar el mejor tiempo al paso por el kilómetro 399. Una treintena de kilómetros más tarde, el neerlandés se adjudicaba su segunda victoria de especial tras su victoria en Puerto Madryn. Verhoeven ha aventajado a Frétigné en 3’09 y a López en 3’40. El chileno Francisco "Chaleco" López recibió la ayuda de un espectador que le entregó seis litros de gasolina que permitieron al piloto finalizar la etapa tras romper la manguera del combustible de su moto KTM. "Pedí bencina al público, un espectador me dio seis litros y pude terminar", dijo el piloto chileno, quien añadió que sin esa inesperada ayuda habría perdido muchos minutos en el desierto. Además, López perdió la tarjeta donde sellan los pasos por los puntos de control y recibió una penalización de 15 minutos. En la general, Coma aventaja en 1h04 a “Fretos” y en 1h34 al defensor del título, Cyril Despres, en lo que constituye sin duda un margen muy cómodo.  Los
argentinos: Cuatro mosqueteros argentinos
en carreraEl mejor argentino clasificado, tanto en esta etapa (66º) como en la general (52º) , es Andrés Junco (Sherco 450 Nº 101). Rubén Marcelo Miti (Yamaha Nº 103) fue en tandem en algunos tramos junto a Junco, terminó ochos puestos detrás en la etapa(74º), mientras que en al general es 73º. Andrés Memi (BMW Nº 103) se ubicó dos puestos más atrás en la etapa siendo 80 (103º en la general). Eduardo Alan, piloto del Pampa Racing (foto), culminó 104º, a más de tres horas del holandes ganador y es 117º en la general con la KTM Nº 137. (ver más información sobre Alan) Declaraciones Frans Verhoeven (Hol -KTM Nº 15): "Esta mañana he salido en 33ª posición porque ayer di bastantes vueltas debido a problemas con mis dispositivos de navegación. Hoy, en cambio, lo hemos disfrutado mucho, sobre todo yo. He atacado fuerte toda la jornada y estoy contento porque mis esfuerzos han dado sus frutos. Al principio ha sido muy difícil porque estaba amaneciendo, había polvo en la montaña y un poco de niebla, así que no he querido correr riesgos. Pero en cuanto he visto que había mayor visibilidad, he decidido atacar en serio". David Frétigné (Fra-Yamaha Nº 12): "Ha sido una etapa de navegación muy dura. 430 kilómetros de especial es mucho. Hemos tenido de todo a lo largo de la etapa. No podíamos equivocarnos. Hemos recorrido un valle tras otro. Había mucho fuera de pista en las dunas y en los tramos pedregosos. Por la mañana no he querido correr mucho, lo que quería era navegar bien. Pero la verdad es que al final resulta que sí he pilotado rápido. He alcanzado a pilotos que se habían perdido. Dado que la navegación no es mi fuerte, era una buena opción. Me he concentrado mucho y me ha ido bien. No ha estado mal porque al final, a pocos kilómetros de la llegada, he aparecido en una pista donde había bastante gente, así que me he preguntado por qué y he perdido la pista al desconcentrarme. Después he recuperado de pronto el camino, lo cual demuestra que siempre hace falta un poco de suerte. En este caso la he tenido y he podido terminar la etapa. 
Desde el principio, no he querido competir contra mis rivales, sino
contra mis capacidades, para no dejarme llevar por pistas equivocadas
o por los nervios. Prefiero controlar lo que hago tanto en el pilotaje
como en la navegación. Estoy contento porque me ha ido bien
hoy, en una etapa que se ha desarrollado a “trompicones”:
alcanzaba a mis rivales, después ellos se desmarcaban…
Entre tanto, había pistas rápidas en las que les he
dejado que me adelantaran porque son más rápidos".Francisco "Chaleco" López (Chl – KTM Nº 20): "Fue una etapa rara. La jornada no ha sido fácil. La navegación era difícil. Además, me han ocurrido muchas cosas hoy. En un rally nada se desarrolla conforme a lo previsto, por mucho que lo quieras hacer de la mejor manera posible. También he tenido un problema con mi mapa. Se me ha borrado y como consecuencia me han penalizado 15’. Así es. No ha sido mi día".
 (Prensa
Dakar).-
Los
hermanos Prohens: Hijos de Atacama"Ahí están las montañas en las que nos hemos criado. El rincón del desierto en el que veníamos con los amigos a correr en moto o a hacer un picnic. El vivac del Dakar está en lo que llamamos la ‘Base del Puesto 1’. 60 kilómetros más al Sur está nuestro hogar el ‘Valle de Copiapo’". Felipe Prohens (foto) está en su tierra. Al inicio de la competencia explicaba: "¡Soñé con esta competencia y viene a nuestros pagos! , el Ingeniero agrícola que trabaja en el campo de la familia, gran exportadora de uvas de mesa. Felipe obtuvo primeramente el apoyo de sus padres que se transformaron en su principal sponsor para lanzar al menor de los Prohens hacia la aventura. Luego está el contexto que Felipe intenta manejar: "Sé que la gente espera ago de nosotros. Con mi hermano representamos la región. Pero mi objetivo es concentrarme, evitar la presión. Quiero terminar y cuidar mi moto".  Su
hermano Jaime (foto) está a su
lado en el camión de asistencia. Felipe es 19º y Jaime
36º. Se muestran tranquilos, concentrados en el desafío que representa el primer Dakar, orgullosos. No quieren hablar mucho de deporte. Jaime prefiere relatar sobre las cimas peladas, iluminadas por la luz, azotadas por el viento de la noche que empieza a soplar: "Ahí arriba cerca del ‘Cerro de Gloria’, detrás está ‘el Medanaso’. El Dakar pasa a su lado, evitándolo, no se puede atravesar en moto: es la montaña de arena más alta del mundo. También está por aquí ‘la Ballena’". Sonríen, aunque saben que no podrán sacar ningún partido a su conocimiento del terreno. "Los kilómetros van a ser duros para todos. Nuestro objetivo es llegar". No, no tienen ganas de hablar de deporte, su auténtico placer es continuar la aventura y disfrutar de su colosal jardín de infancia.  La
opinión de algunos pilotos: ¿El Sahara o Atacama?Después de una primera jornada en el desierto de Atacama y el descubrimiento de sus dunas, a los más experimentados pilotos del Dakar, a aquellos que conocen los dos continentes, se les pregunta: ¿el Sahara o Atacama? Y ninguno se decide. En cualquier caso, Atacama ha gustado: “Ha sido más duro, pero muy hermoso”, confiesa el motorista Norbert Dubois (foto). Para el francés Eric Croquelois, asiduo al Dakar, “Es como pedirme que elija entre mi padre y mi madre. Aquí hay más que arena, hay polvo, y el terreno es muy irregular, lleno de baches. Casi salgo disparado unas 20 veces”. El sudafricano Alfil Cox aporta una opinión más técnica, después de pasar la jornada de hoy en buggy, tras años corriendo en motos, “La ventaja que ofrece es la vegetación y las piedras en las dunas, que facilitan bastante las cosas, pero, por el contrario, son más largas y más elevadas que en el Sahara, donde son más cortas y más empinadas…”.  Isidre
Esteve motivado por el placer de correrBajo el sol de Atacama, el equipo está contento: llega Isidre. Son las 18h30, por primera vez, todo ha ido sobre ruedas. Nada de alcanzar el vivac de noche, nada de arañar unas horas de sueño, nada de dolores de cabeza con la mecánica. “Da gusto llegar de día”, comenta simplemente el antiguo motorista. Es su primer Dakar en coche (Ssangyong Kyron 2.7DCI Nº 392-foto) desde el accidente y para el piloto en silla de ruedas el reencuentro con su gran amor ha sido extraño: “El coche es nuevo en la prueba y nosotros también”. Pero Isidre Esteve no habla esta tarde de problemas eléctricos, del camión que le ha dado por detrás, de noches demasiado cortas, precisamente cuando su cuerpo necesita un mayor descanso para poder reanudar la carrera, ni de las ganas de abandonar cada vez más fuertes. La prensa catalana está aquí esta tarde y le rodea un ambiente familiar. Lidia, su novia, resume lo que queda del día: “Después de las entrevistas nos vamos a cenar y podrá estirarse luego para recuperar fuerzas. Ha sido muy duro para él hasta ahora”. Algo mejor clasificado, algo más a gusto, el campeón está radiante: “He recuperado el placer de correr. Eso es lo más importante.” Lidia también sonríe: “Nuestro único objetivo es llegar todas las tardes, como hoy”. Jacques Laffite y René Arnoux de visita En la llegada de la especial de Copiapo, dos antiguos pilotos de F1 han dado la bienvenida a los corredores. Los visitantes se han quedo cautivados por los paisajes sudamericanos, a los que les encantaría volver, la próxima vez con traje de carrera. Jacques Laffite, que ya se aventuró en las pistas del Dakar en una breve incursión en 1988 (abandonó en la 4ª etapa), se imagina al volante en el “nuevo” continente: “Me entran muchas ganas de volver, pero para pasear, no cuento ya con los medios para luchar por una buena posición en este rally”. Para René Arnoux, el fervor popular que ha constatado le tienta a montar un proyecto: “Es todo un descubrimiento, tengo la impresión de que debe ser un gustazo correr aquí. Veo que hay mucho público y creo, precisamente, que las carreras de coche son para compartirlas. Un gran premio F1 sin público, no me hubiera interesado. Así que el entusiasmo que veo aquí, resulta muy motivador”. Aunque los dos pilotos están plenamente de acuerdo en su análisis, es difícil imaginarles en el mismo coche para tomar la salida del Dakar 2010: “No podría correr con él, porque yo le daría miedo, y seguro que él a mí también. Aunque probablemente es la persona con la que estaría más seguro”, bromea Jacques Laffite.
Cuando los tres primeros quads ya han pasado por el CP5, km 399 de la especial del día, es de nuevo el checo Josef Machacek quien lidera la especial, 4’22 por delante del argentino Marcos Patronelli (Can-Am) y 16’10 por delante del francés Hubert Deltrieu (Polaris). 14:55 (hora de Chile): Motos: Los cuatro argentinos no aflojan Cuando ya han pasdo 112 motos el CP Nº 4 , los cuatro argentinos continuan en las siguientes posiciones:
 14:45
- Quads: Patronelli
pasó al frente en el Km 334El argentino Marcos Patronelli (Can-Am Nº 273) que se había retrasado, volvió con todo en el última parte y se puso al frente en la etapa, cuando pasaron seis quads por el KM 334. Supera al checo Josef Machacek (Yamaha) por 1m271s y 6m58s por delante del español Jose María Peña (Yamaha). El francés Eric Carlini (Nº 267) se ubica a 1m53s y su compatriota Hubert Deltrieu (Nº 255) pasó a más de 14 minutos del piloto de Las Flores. 14:12 - Coches: Problema para Miller (VW Nº 308). El líder de la especial del día al paso por el CP5, el estadounidense Mark Miller (VW) se ha detenido en el km 362 de la especial debido a un pinchazo. El equipo ha aprovechado para reponer aceite en su Race Touareg. 14:05 - Coches: Los VW se sitúan a la cabeza... Cuando ya han pasado los 10 primeros coches por el CP4, km 296 de la especial del día, el estadounidense Mark Miller (VW) sigue líder, con 4’37 de ventaja sobre su compañero de equipo el español Carlos Sainz (VW). Siguen en tercera y cuarta posición, respectivamente, el argentino Orlando Terranova y el ruso Leonid Novitskiy, a 10’43 y 12’43.  14:00
- Motos: Verhoeven da la sorpresaCuando ya han salido las 7 primeras motos de la especial del día, el neerlandés Frans Verhoeven (KTM Nº 15), que ganó la segunda etapa de esta 31ª edición del Dakar y que lidera cómodamente la categoría maratón, se ha adjudicado contra todo pronóstico la novena etapa, 3’09 por delante de la Yamaha 450cc de David Frétigné y 3’40 por delante del héroe local, el chileno Francisco López (KTM). 13:55 - Quads: Machacek sigue líder al paso por el CP4 pero Patronelli se acerca y es 2º. Cuando ya han pasado los 5 primeros quads por el CP4, km 296 de la especial del día, el checo Josef Machacek (Yamaha) sigue líder, 2m31s por delante del argentino Marcos Patronelli (Can-Am) y 4m31s por delante del español Jose María Peña (Yamaha). 13:49 (hora de Chile): Motos: En el check point Nº 3 ya registraron paso los cuatro argentinos Cuando ya han pasdo 113 motos el CP Nº 3 , los cuatro argentinos se ubican así:
 13:12
(hora de Chile) - Quads: Se mantienen
los puestos, con Machacek en la punta y Patronelli 5ºCuando ya han pasado 10 quads por el CP3 (Km 235), se mantienen las cinco posiciones de la punta como en el check point anterior a tal punto que Josef Machacek (Yamaha Nº 250-foto) ahora supera al español Jose María Peña (Yamaha), por 1m10s, sólo seis segundos más que el punto de verificación anterior. El francés Eric Carlini (Nº 267) es cuarto seguido por el polaco Sonik y quinto el argentino Marcos Patronelli a 9m55s del líder. 13:10 (hora de Chile): Motos: Los cuatro argentinos superan otro check point Cuando ya han pasdo 111 motos el CP 2 , la situación de los cuatro argentinos es la siguiente:
Cuando han pasado los 9 primeros coches por el CP 3 de la especial del día, va primero el estadounidense Mark Miller (VW) seguido por el líder de la general, el español Carlos Sainz (VW) a 4m31s. El argentino "Orly" Terranova (BMW) sigue con un fuerte andar y es tercero a 6m03s del puntero, mientras qeu el ruso Leonid Novitskiy con otro BMW es cuarto a 8 minutos
El cuatro veces ganador del Dakar en cuatricíclos, , el checo Josef Machacek (Yamaha Nº 250) tomó el liderazgo, cuando los 5 primeros quads han pasado por el km 218 de la especial del día (Check Point Nº 2). El argentino Marcos Patronelli (Can-Am Nº 273) se retrasó y marcó su tiempo 12m08s después del puntero. El líder en la general Machacek, supera al español Jose María Peña (Yamaha), quien se había retrasado entre el km 57 y 96, por 1m04s y terceo es el francés Eric Carlini (Nº 267) a 2m10s. Cuarto es el polaco Sonik a 6m06s. 12:05 -Coches: Numerosos errores en el km 80 Al igual que el sudafricano Giniel de Villiers (VW), antiguo líder de la general, numerosos amateurs se han salido del recorrido en el km 80 de la especial, recorriendo alrededor de 7 kilómetros por el camino equivocado antes de dar media vuelta. En este grupo, se encuentran afectados Jean-Pierre Strugo (Nissan) y Christian Barbier (Mitsubishi). 11:50 (hora de Chile) - Motos: "Chaleco" López es el líder provisional al paso por el CP4 
Cuando ya han pasado las cinco primeras motos por el CP4, situado
en el km 296 de la especial del día, el chileno Francisco López
(KTM) es líder 46" por delante de la Yamaha 450cc del
francés David Frétigné, y 1’56 por delante
del líder de la general, el español Marc Coma (KTM).
El francés Cyril Despres (KTM) se encuentra a 3’12 del cabeza de carrera. "Chaleco" López había anticipado ayer que saldría a buscar la punta: "Voy atacar desde el principio todo lo que pueda ya que me gustaría llegar entre los cinco primeros antes de dejar mi tierra para pasar a Argentina". 11:40 (hora de Chile) - Camiones: Ya partieron rumbo a Copiapó y también lo hicieron Blanco y Arrigo. El vencedor de la 8ª etapa, el neerlandés Gerard De Rooy (Ginaf) ha sido el primero en tomar la salida de la especial del día a las 11h12, tal y como estaba previsto, seguido 2’ después por el ruso Vladimir Chagin (Kamaz). El líder de la general, el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz), partió en 5ª posición a las 11h20. Juan Bufi Viure (Mercedes Nº 542), navegado por los argentinos Eduardo Maximiliano Blanco y Eduardo Arrigo lo hicieron a 11.37 (hora de Chile) 11:37 (hora de Chile) - Coches: El "solitario" Jorge Murano pasó por el control del Km 57. El argentino conduciendo en "solitario" la Toyota Land Cruiser Nº 449 pasó por el control del Km 57 marcando el tiempo 105º a 1h31m19s del más rápido en coches. 11:36 (hora de Chile) - Quads: Patronelli no afloja y sigue liderando en el km 131 (CP1) Cuando los 9 primeros quads han pasado por el km 131 de la especial del día, sigue al frente el argentino Marcos Patronelli (Can-Am Nº 273) delante de dos Polaris, el del francés Eric Carlini (Nº 267)a 1m23s y el de Hubert Deltrieu (Nº 255) por 8m04s. El líder de la general, el checo Josef Machacek (Yamaha Nº 250) es cuarto a 9m14s.
El Toyota Nº 404 del 4WD Jaton Team, conducido por Josep Roca y navegado por el argentino Ariel Jaton, registraon el 85º tiempo en el control del Km. 57, mientras que el argentino Rubén García, navegante del McRae Nº 332 que conduce el ex F-1 Eliseo Salazar, fue el coche con el 93º tiempo en ese parcial. 10:46 (hora de Chile) - Coches: Miller lidera en el km 96 con Terranova a su espalda Cuando han pasado los 13 primeros coches por el km 96 de la especial del día, va primero el estadounidense Mark Miller (VW) seguido por el argentino "Orly" Terranova (BMW) a 2m42s. El líder de la general, el español Carlos Sainz (VW) ha pasado tercero a 3m37s. Quien venía liderando la etapa hasta el km 57, el sudafricano Giniel De Villiers (VW) ahora acumula un retraso de 13’25 con respecto al cabeza de carrera, tras haberse perdido en el km 80. 10:45 (hora de Chile) - Motos: Coma remonta... pero Fretigné sigue adelante  Cuando
ya han pasado las tres primeras motos por el CP3, situado en el km
234 de la especial del día, el francés David Frétigné
(Yamaha) sigue líder 1’37 por delante del chileno Francisco
López (KTM) y 4’09 por delante del líder de la
general, el español Marc Coma (KTM), que ha remontado posiciones
hasta colocarse entre los tres primeros. Cabe mencionar que los Iritracks
de los franceses Cyril Despres (KTM) y David Casteu (KTM) siguen sin
emitir señal.10:10 - Coches: De Villiers va primero en el km 57 Cuando han pasado los 7 primeros coches por el km 57 de la especial del día, va primero el sudafricano Giniel De Villiers (VW Nº 305), 19’’ por delante de su compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW) y 1’38 por delante del francés Guerlain Chicherit (BMW). El líder de la general, el español Carlos Sainz (VW) ha pasado con un retraso de 3’21 frente a la cabeza de la etapa. 10:11 - Coches: El argentino Jorge Murano, el único piloto solitario que queda, comenzó su camino hacia Copiapó A las 10:06 puso rumbo al norte del país trasandino, con su Toyota Land Crusier Nº 449, siendo el coche 104 en el orden de salida. En esta etapa, reaparece en la clasificación el Nissan Terrano Nº 374 del equipo de la Guardia Civil Rally Raid, que conduce, también en solitario, José Manuel Salinero. El español, que corre su 10º Dakar, acaba de largar siendo el auto 108 en la salida. Catorce minutos antes, lo hicieron Josep Roca (Toyota Nº 404), navegado por el argentino Ariel Jaton en el orden 77º, mientras que el chileno Eliseo Salazar (McRae Nº 332), navegado por otro argentino, Rubén García, fue el 51º coche que inicio esta 9ª etapa a las 9:39.30. De esta forma, los cuatro argentinos que sobreviven en esta categoría, siguen en competencia.  10:05
- Quads: Patronelli a la cabeza
en paso del km 96Cuando los 8 primeros quads han pasado por el km 96 de la especial del día, se encuentra en cabeza el argentino Marcos Patronelli (Can-Am), 1’37 por delante del francés Eric Carlini (Polaris) y 2’44 por delante del español José María Peña (Yamaha). 09:41 - Quads: Carlini, líder provisional al paso por el km 57. Patronelli 2º Cuando ya han pasado por el km 57 de la especial del día los 10 primeros quads, el francés Eric Carlini (Polaris Nº 267) es líder 7" por delante del argentino Marcos Patronelli (Can-Am Nº 273-foto) y 1’31 por delante del español Jose María Peña (Yamaha). El líder de la general, el checo Josef Machacek (Yamaha), es líder a 4’36 del cabeza de carrera. 09:30 - Motos: Frétigné (Yamaha Nº 12), líder al paso por el CP1 Cuando ya han pasado las 7 primeras motos por el CP1, km 131 de la especial del día, el francés David Frétigné es líder al manillar de su Yamaha 450cc, 4’54 por delante del español Jordi Viladoms (KTM) y 4’56 por delante de la estrella local, el chileno Francisco López (KTM). Aparentemente víctima de un problema técnico al principio de la especial, el líder de la general, el español Marc Coma (KTM), acumula un retraso de 6’32 con respecto al líder provisional. Por último, mencionar que los Iritracks de los franceses Despres y Casteu siguen sin emitir señal. 09:26 - Coches: Comienzan a salir El vencedor de la 8ª especial de ayer y cómodo líder de la general, español Carlos Sainz (VW), ha sido el primero en tomar la salida de la especial del día a las 8h56, tal y como estaba previsto, seguido 2’ después por su compañero de equipo, el alemán Dieter Depping (VW). El argentino Orlando Terranova con su BMW del Personal X-Raid, partió a las 9:24.30. 08:29 - Motos: Coma, líder provisional al paso por el km 57 Cuando ya han pasado las 9 primeras motos por el km 57 de la especial del día, el líder de la general, el español Marc Coma (KTM) es líder 40" por delante del chileno López y 2’16 por delante del francés David Frétigné (Yamaha)... Cabe mencionar que los Iritracks de los franceses Cyril Despres (KTM), vencedor de la especial de ayer, y David Casteu (KTM), no emiten señal en estos momentos.  07:15
- Motos: Street
dice adiós con su KTM Nº 26.Vencedor de su primera especial en un Dakar en la 5ª etapa de la presente edición, el amateur estadounidense Jonah Street (KTM) ha preferido, por prudencia, no tomar la salida de la novena etapa esta mañana debido a fuertes molestias en una muñeca. 07:10 - Modificación del recorrido Debido a que la arena está muy blanda como consecuencia del calor del fin de la jornada, los organizadores han decidido recortar la novena especial en 20km. La especial tendrá por tanto una extensión de 430km. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo. Se presenta la ocasión a los más experimentados de aplicar sus conocimientos de navegación. Al término de la octava etapa de ayer, 329 equipos -151 motos y quads, 116 coches y 62 camiones- fueron clasificados... El número total de abandonos oficiales alcanza ya los 171, después de que 16 equipos no tomaran la salida de la octava etapa tras la jornada de descanso. |
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 01-Ene-2009
(Prensa Dakar).-
Marcos Patronelli (Quads:
Can Am Nº 273):“No tengo miedo de nada”“¿Es el raid más duro del mundo no?” El joven Marcos Patronelli, empresario en Las Flores, a 180 kilómetros al sur de Buenos Aires, no se asusta mucho con la idea de vivir su primer Dakar. La aventura no es tan complicada y a veces incluso es simple como un llamado: “Can Am me propuso correr este Dakar, entonces acepté. Sé lo que es, pero no tengo miedo de nada. Tengo la impresión que se trata antes que nada de una cuestión mental”. Los Patronelli tienen agallas y el deporte mecánico está en su casa, "Estoy listo para hacer una gran carrera". Marcos comenzó a correr a los 14 años y al año siguiente realizó sus primeras competencias. Gabriel, terminó 7º en el último campeonato nacional de enduro. Pero Alejandro, el mayor y el que más aptitudes tiene, no pudo inscribirse en esta edición nº 31 del Dakar. “Es una lástima”, dice simplemente Marcos, que hubiese querido aprovechar la experiencia de su hermano. Esto no impedirá que los Patronelli lo sigan a él, el único argentino que participa en cuadriciclo. "Toda mi familia va a seguir todo el recorrido y nos vamos a encontrar en todas las etapas. Estarán mis tres hermanos y mi hermana María Clara, mis padres, mi abuela…, un verdadero equipo para el cual compramos dos motorhomes". Marcos no dice mucho, pero todo esto le gusta. Reconfortado por la estructura Can Am que coordina a su lado otros tres competidores, Marcos, silencioso y determinado, está manifiestamente listo para hacer un gran Dakar.  Andrés
Junco (KTM 690 Rally Nº 101): “¡Sigo
teniendo el libro de la edición 1980!”¡A los 41 años va, al fin, correr en el Dakar ! Hace 35 ans que Andrés corre en moto, entre los cuales 25 años de competencia, pero los sueños a veces tardan en realizarse. “Desde que ando en moto que me hablan del Dakar y sigo teniendo el libro de la edición 1980…”. En el 2000, Andrés estaba al fin a punto de vivir la gran aventura, pero la situación económica argentina lo había privado de la prueba reina. Ahora piensa en todos estos esfuerzos con filosofía: “Para nosotros, aquí, correr un Dakar en Africa, era como correr cinco para un europeo…”. Esta vez, mantiene su participación y su entusiasmo es total. “Voy a poder pilotear la Ferrari de las motos. La misma que Marc Coma. ¡Correr el Dakar, es el objetivo de todo corredor de motos!”. Evidentemente, Andrés quiere terminar y si fuese posible, ser el primer argentino en hacerlo. Pero el piloto de Mar del Plata sabe que su experiencia y el conocimiento del terreno podrían propulsarlo al Top 30. Sin embargo, este Dakar tiene un sabor diferente. Para él, también representa una cita personal. No tan deportista, pero más afectivo. “Para mí, el hecho que el Dakar se realice aquí, es especial. Mi abuelo, Aurelio, llegó solo a Argentina en 1920, a los 12 años, y comenzó su vida surcando los caminos de la Meseta de Somoncura para ir con su camión al encuentro de los indígenas y comprarles animales o venderles material y alimentos. Yo debo tener su espíritu aventurero en los genes… ”. Es verdad, Andrés, tiene una cita con la gran y pequeña historia.  Rubén
Marcelo Miti (Yamaha WRF 450 Nº 103): "Intentaré
ganar una etapa"Rubén conoce bien las grandes superficies. Retomó la explotación agrícola familiar, y en Argentina, esto alcanza a menudo proporciones inhabituales: en este caso, 5000 cabezas de ganado y 200000 pollos. La propiedad se llama "Estancia El Visnal", se encuentra a 200 kilómetros de Córdoba, y particularmente, a treinta kilómetros de la primera ciudad. Nada simple para la vida social. Mucho más interesante cuando uno es fanático de la moto y quiere pulir su perfil de luchador sobre dos ruedas. Rubén Marcello tuvo que esperar para esto, llegar a una mayoría de edad muy confirmada. Recién a los 27 años pudo comenzar su verdadero inicio como corredor de motos. Las responsabilidades y la presión familiar retardaron por largo tiempo su vocación. Pero en unos diez años de actividad multiplicó las competencias y los resultados, tanto en Argentina como en España. Rubén se lanza a este segundo Dakar teniendo como aliado la vivencia de una primera experiencia que duró 5 etapas en el 2007: “Ahora conozco el tiempo del bivouac, el ritmo de un día de Dakar. Sé cuando hay que dormir. También sé que todo es mental y que en especial hay que evitar reaccionar porque te pasan”. Esto será sin dudas un elemento determinante para alcanzar su objetivo: Terminar primero entre los argentinos. Y quizás más, ya que Rubén almacenó confianza con incursiones en un raid que se realizará prácticamente en su región, Córdoba. “Quiero intentar ganar una etapa. Conozco mi región. Todo será más fácil para mi”.  Eduardo
Alan (KTM 530 EXC Nº 137)
"Quiero terminar primero entre los argentinos"Aún ningún argentino logró terminar el Dakar en moto. Alan sueña con ser el que inaugure este historial. "No tengo ambiciones en cuanto a la clasificación general, pero en todo caso querría terminar primero entre los argentinos". Lanza así un desafío a los otros seis corredores de moto motivados por la aventura y el reconocimiento de la nación celeste y blanca. Pero la ambición de Alan Eduardo no es sólo personal. Con sus amigos, entre los cuales está Laurent Lazard, montó ‘Pampa Racing’, una estructura que debería permitir popularizar la carrera en Argentina y hacer nacer vocaciones. La suya no comenzó a muy temprana edad. Eduardo pasó primeramente por el rugby en el " Deportiva Francesa", practicó atletismo y también fue socorrista. Pero la moto fue poco a poco ganando su lugar sobre lo demás.  A
los 25 años, cruzó la Patagonia: Su primera gran aventura.
A los 27 años, con un amigo, hizo sus pruebas en Europa, en
donde compró una moto para recorrer algunos miles de kilómetros
hasta Marruecos, donde descubrió la arena, el bivouac y el
uso de la brújula. Por último en 1998, se inclinó
seriamente por el Dakar, sin ir más lejos que el llenado de
la carpeta de inscripción. Pero la mecánica estaba en
ruta: Eduardo se encontró con Laurent Lazard, David Casteu
y otros, escuchó sus relatos y decidió actuar: "Corro
cada vez más en moto". Para su primera participación,
Eduardo puso todos los argumentos de su lado y preparó minuciosamente
sus cosas, tranquilo con un buen lugar (25º) obtenido en el último
rally de Túnez. El piloto argentino Eduardo Alan, del Pampa Racing se encuentra a la espera del inicio del Rally Dakar Argentina-Chile, quien comentó al respecto: "Y ya estamos más cerca que nunca. Ya se vive la previa. Ayer se hizo la revisación técnica y el predio de "La Rural" se volvión un campamento Dakar", para luego agregar: "Fue un día muy lindo y el cansancio es grande. Estamos terminando de armar las cajas metálicas que llevan los equipos de apoyo, preparando los bolsos para luego realizar un brindis y a la cama a dormir." Ésta ha sido la constante para muchos pilotos en el día de ayer y hoy continuarán con los retoques finales. En la foto Eduardo Alan (izquierda) aparece junto a Laurent Lazard (derecha) con quien forma equipo y corren con KTM. (ver más información sobre Alan)  Cristian
Romero (KTM 690 Nº 179): "Me siento
confiado" En 1998 llevaba el dorsal Nº 118. Cristian Romero era entonces el primer argentino en aventurarse en moto en los caminos africanos. La tentativa se terminó en Mauritania, en las inmediaciones de Atar, tras nueve etapas. Este nativo de Buenos Aires ya no tuvo más tiempo de medirse en el Dakar. Debemos decir que la competencia no es santo de su devoción: "Ya no corro más competencias. Por el contrario, en Argentina o en Chile, salgo a menudo con un grupo de amigos que corren en moto. Durante cuatro o cinco días, descubrimos las regiones por donde va a pasar el rally". Después de haber sido un buen segunda línea en el C.A.S.I., uno de los clubes de rugby de San Isidro en donde debutó su amigo Agustín Pichot, Cristian Romero (foto) se inclinó por el deporte mecánico de moto y pulió su accionar: "El físico me demanda estar en forma y sobre una moto no tengo puntos fuertes. En cambio soy todo terreno". También recibió consejos de otros corredores de moto que son referencia, como Cris Hayden, Franco Picco, y las 11 participaciones en el Dakar, o Kenny Roberts, que frecuentó en la escuela de pilotaje en Barcelona. Usuario habitual de una KTM 990 para sus raids entre amigos, es sobre una 690 que correrá el rally con la firme esperanza de terminar: "Me siento en confianza con la idea de correr en los terrenos de aquí. Sé que el Dakar no tiene nada que ver con los rallys en donde participé pero sé que puedo llegar hasta el final".  Andrés
Memi (BMW J 450 X Nº 196): “El
Dakar es un símbolo”El deporte mecánico es una tradición en la familia Memi. Padres y abuelos fueron concesionarios Renault u Honda en Buenos Aires. Andrés, hijo menor de cuatro hermanos, es sin embargo el único que llevó la pasión hasta entrar en la competición, vivir del deporte mecánico y de lo que rodea a este deporte. A los 14 años, participaba de su primera carrera en motocross sin tener la aprobación paterna. Nº 10 ese día, acababa de firmar un contrato con el deporte mecánico argentino. “Hice de todo, confiesa: enduro, supercross, rally raid. Pasé de una marca a otra, e incluso en los últimos años, tuve la revelación del manejo automovilístico”. Superdotado y apasionado, Andrés también pasó un tiempo en los Estados Unidos, donde fue mecánico de Larry Brooks, piloto oficial Kawasaki. Era a principios de los 90. Hace cinco años, fundó su escuela de manejo, especializada en BMW, e incluso abrió un enduro park a 10 minutos del centro de Buenos Aires, es decir muy cerca de la partida de la edición nº 31. Una señal. “Como deportista, siempre quise correr esta carrera. Es un símbolo que atrae pasiones, y ganas de desafiarse. Además, conozco realmente bien las zonas del recorrido ya que a menudo las cruzo con las expediciones off-road que organizo”. Un contexto interesante que no perturba a Andrés: “El objetivo es llegar. Es mi primera participación y voy a usar una moto con una buena prestación en enduro, pero que será única en el escenario de este Dakar”.  Fernando
Cid de la Paz (Beta RR 525 Nº 208): "Es
EL rally""Corrí varios rallys. Pero este, es EL rally". Fernando es un deportista realizado y un apasionado cuya debilidad es la moto. Comenzó en 1987 con el moto cross, participó luego de todos los rallys que existen en su país y en el Transpatagónico y en el "Por las Pampas" alcanzó importantes lugares. Pero Fernando también practicó mucho triatlón y maratones en donde obtuvo un record personal de 3h20’. Respecto a la preparación física de su primer Dakar, no tiene entonces ninguna preocupación: "Físicamente, siempre tuve una buena base y a nivel aeróbico estoy muy bien", nos precisa. Debemos decir que Fernando llegará alto. Sólo lamenta no haber practicado más navegación. Pero con tres salidas, de 5-6 días, durante los últimos dos meses antes del Dakar, en compañía de sus amigos Laurent Lazard y Alan Eduardo, Fernando se procuró todo lo necesario para poder participar. Bajo la mirada de sus tres hijos (17, 15 y 12 años) disputa un primer rally dentro del rango de edad que se había fijado: "Quería correr el Dakar antes de mis 45 años. Tengo una chance inesperada que quise aprovechar a fondo ya que conozco todos los terrenos. Quizás menos el desierto de Atacama". En una 525 Beta Racing y con una asistencia para las pequeñas curaciones en donde está su hermano, Fernando Cid de la Paz, espera terminar, e incluso hacer un poco más.  Gabriel
Juan Bottazini (KTM Nº 226) : “Sé
que será muy difícil”La competencia no es su motivación principal, aunque Gabriel Juan, especialista y árbitro de remo durante su tiempo libre, sabe de la importancia de una victoria. Para él, el descubrimiento es más importante. Este año, quería medirse en el rally Por las Pampas, pero fue el Dakar que se presentó ante él. Gabriel Juan no dudó: “Mejor ir directamente a lo que es importante”, resume. Para esto, movilizó a su familia donde la tradición de la carrera de motos había sido iniciada por su padre. “Uno de mis hermanos también corre. En realidad, nos arreglamos, ya que somos tres hermanos que trabajamos juntos, para que yo pueda encontrar el tiempo necesario para la carrera y en especial para su preparación”. Portador de la pasión familiar, Gabriel Juan hizo presión para estar listo físicamente “ya que sé que será muy difícil. 9000 kilómetros: Aquí, nadie tiene experiencia en una distancia así”. Punto culminante de su pre-Dakar, el rally Transpatagónico que corrió para familiarizarse con un road book. Para el resto, Gabriel Juan confía en sus capacidades de adaptación largamente aprobadas a lo largo de los raids solitarios o entre amigos motociclistas. “Lo más difícil que hice es llegar a Manaos al cabo de un mes de moto para ver la fábrica Honda y hacer luego un paseo en la selva amazónica”. Gabriel Juan parte para cerrar la vuelta y realizar, con el Dakar, uno de sus dos sueños. El segundo, que es hablar inglés, deberá esperar un poco. |
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 04-Ene-2008
(Prensa E.A.).-
Por motivos de seguridad los organizadores del Rally Lisboa-Dakar
2008 decidieron suspender la competencia cuando restaban horas para
el inicio de la misma.El asesinato de cuatro franceses en la pasada Nochebuena, sumado al pedido del goberino francés que no garantizaba el paso de la carrera por territorio africano, más el gran temor por un atentado terrorista motivó esta decisión que paraliza la edición número treinta de la carrera más peligrosa y dificil del mundo. En este contexto el motocilista argentino Eduardo Alan ve frustrada su participación cuando ya estaba verificada su moto KTM que iba a llevar el número 114. "Tengo varias sensaciones dificiles de contar. Por un lado una frustración tremenda, una desazón como jamás tuve porque a poco de largar nos enteramos de la noticia. Nos convocaron a todos los participantes a un anuncio y allí nos explciaron que por temas de seguridad la carrera se supendía. Cuando los organizadores terminaron de hablar todos los aplaudieron, mostrando acuerdo por la decisión. No tengo dudas que desde el punto de vista de la seguridad la medida es acertada porque un atentado terrorista puede provocar un caos. Igualmente el objetivo de los terroristas ha sido logrado y el hecho que el Dakar se suspenda es un claro ejemplo.  Por
mi parte, en lo personal, estoy en el aire porque me había
hecho muchas ilusiones con mi participación, que ahora será
imposible.Tengo una frustración grande pero también sé que no depende de mi este factor de seguridad. Quiero agradecer a todos aquellos que estuvieron en este proyecto; desde mis amigos, pasando por las empresas que participaron económicamente, como a la gente que se comunicó y me alentó permantemente, y al periodismo que también me ayudó mucho dfundiendo todo lo que hice para llegar acá. No sé que pasará en el futuro con el Dakar. Cada vez es más dificl correr por Mauritania, asi que mi sensación es que no creo que se repita la carrera. Desde acá les mando un abrazo a todos y ojalá podamos estar en las próximas ediciones."
 A.S.O.
cancela la edición del 2008 del rally Dakar04-Ene-2008 (Prensa Dakar).- El comunicado oficial de los organizadores dice textualmente: "Después de diferentes intercambios con el gobierno francés -especialmente el Ministerio de Relaciones Exteriores- y considerando esas firmes recomendaciones, los organizadores del Dakar, han tomado la decisión de anular la edición del 2008 del rally, programada del 5 al 20 de enero próximos, entre Lisboa y la capital senegalesa. Teniendo en cuenta las actuales tensiones políticas internacionales; el asesinato de cuatro turistas franceses ocurrido el 24 de diciembre pasado, acto relacionado con un brazo de Al Qaeda, en el Magreb Islámico, y, sobre todo, las amenazas proferidas contra la carrera por grupos terroristas, A.S.O. no puede pensar en otra decisión razonable que no sea la anulación de la prueba deportiva. La responsabilidad primordial de A.S.O. es la de garantizar la seguridad de todos : la de las poblaciones de los países recorridos, la de los participantes amateurs y profesionales, tanto franceses como extranjeros, la del personal de asistencia técnica, la de los periodistas, la de los asociados y la de los colaboradores del rally. A.S.O. reafirma así que la seguridad no es, no ha sido y nunca será un tema de debate al interior del rally Dakar. A.S.O. condena la amenaza terrorista que ha afectado un año de trabajo, de compromiso y de pasión de todos los participantes y de los diferentes actores del más grande rally del mundo. Conscientes de la inmensa frustración, especialmente sentida en Portugal, Marruecos, Mauritania y en Senegal, al igual que para todos los fieles socios, y más allá de la decepción general y de las duras consecuencias económicas, en términos de ganancias directas e indirectas, para los países implicados en la carrera, A.S.O. continuará defendiendo los valores que guían los grandes eventos deportivos, y seguirá luchando por el desarrollo sostenible, a través de las acciones del Dakar, realizadas desde hace cinco años en Africa Subsahariana con SOS Sahel Internacional. El Dakar es un símbolo, y nada puede destruir los símbolos. La anulación del 2008 no pone en duda el futuro del Dakar. Proponer para el 2009 una nueva aventura a todos los pasionados del rallye-raid es un desafío que A.S.O. sabrá superar en los meses que vienen, fiel a su compromiso y su pasión por el deporte". |
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Rally
Lisboa Dakar 2007
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Rally
Lisboa Dakar 2007 -15ª Etapa - Final:
Los franceses se quedaron con el Dakar 2007 Stéphane Peterhansel, con Mitsubishi, ganó su 3º Dakar en autos y el 9º en su vida, mientras que Cyril Despres con KTM ganó su 2º Rally Dakar Se adjudicaron la etapa, Giniel de Villiers (VW Touareg) y el letón Janis Vinters (KTM) Un argentino pudo dar la vuelta: Ariel Jaton |
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 21-Ene-2007.-
132 motos, 109 coches y 59 camiones habían
finalizado esta 15ª y última especial y se
encontraban de camino al parque cerrado de Dakar, término de
esta 29ª edición. La moto KTM Nº 27 de Willy JOBARD(FRA), no ha tomado la salida esta mañana, mientras que el Nº 525 de Gerhard Wlacher y Stefan Niemz (UNIMOG) , es el único vehículo que no ha finalizado el tramo cronometrado. En la clasificación general, el francés Stéphane Peterhansel (Mitsubishi) Peterhansel agrandó su leyenda en África porque se llevó su 9º Dakar en total de su vida: tres en coches (2004, 2005 y 2007) y seis en motos (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998). El francés culminó con 7’26 de ventaja sobre su compañero de equipo Luc Alphand y 1h33’57 sobre el buggy del también francés Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser). Hoy hizo un trabajo conservador ya que terminó 50º en el parcial.  El
argentino Ariel Jaton, de 33 años, pudo dar toda la vuelta
como copiloto de la Nissan Patrol GR Nº 451 piloteada por el
español José Luis León. Concluyeron en el puesto 82º, a más de 38 horas del ganador Peterhansel. Corrieron en la categoría "Vehículos todo terreno modificados, 4x4 gasolina" donde finalizaron 39º. El argentino participó, el año pasado en el Rally por las Pampas, como copiloto de su hermano Pablo, terminando en un meritorio 8º puesto. Ésta fue su evoluvión en el Rally Lisboa Dakar 2007: ................1.... 2 ... 3 .... 4 .... 5 .... 6 ...7 .. 8 .. 9 ....10 . 11 .. 12 . 13 . 14 . 15 Etapa .. 157 112 120 110 113 116 66 90 . 66 . 81 . -- ... 91 . 90 . 66 . 99 General 157 144 139 120 117 108 99 88 . 85 . 84 . 84 . 82 . 83 . 82 . 82  Los
latinoamericanos. De Azevedo terminó 4º
en la etapa.El brasileño Jean de Azavedo (foto) se consagró como el mejor latinoamericano al concluir en el puesto 25. Fue una lástima cuando tuvo problemas con su moto que lo retrasaron muchísimo, ya que en la últimas etapas fue uno de los protagonistas en los parciales. El uruguayo Laurent Lazard con su KTM finalizó en el 36º lugar (69 parcial) y en su clase, "Producción, más de 451 cm³" concluyó octavo. El brasileño Ambrosio (KTM) con su 50º posición final pudo festejar que dió la vuelta (79º parcial) , mientras que el guatemalteco Arredondo, dentro de los 100, arribó 79º (95º parcial) cuando terminaron la competencia 132 motos. El mexicano Irvine, 81º en el parcial y 58 en la general. |
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