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 27-Dic-2011
(Prensa EA-PR).- El piloto del Pampa Racing, Eduardo
Alan está listo para afrontar su quinto Dakar consecutivo.
En la edición 2012 de la legendaria competencia representará
al Moto Team by Elf, ya dejó todo listo para emprender viaje
a Mar del Plata donde el próximo sábado se realizará
la rampa de largada de la prueba.En la víspera de esta extenuante maratón de más de 9.000 kilómetros, Eduardo habló de sus experiencias en varios medios. El lunes al mediodía fue entrevistado en el programa Largaron; mientras que terminó el día en la mesa de Última Vuelta (por Fox Sports) junto a otros competidores como Norberto Fontana, Juan Manuel Silva, Emiliano Spataro, Andrés Memi y Tomás Maffei. "La verdad es que estoy muy ansioso. Ya tengo todo listo y no veo la hora de salir para Mar del Plata. Cuando llegue, lo primero que tengo que hacer es hacer todos los trámites administrativos. Algo que, generalmente, demanda varios minutos. Después tenemos que hacer la verificación técnica de la moto", contó Eduardo, que para esta nueva experiencia correrá con una Yamaha en lugar que una KTM. Una vez finalizado estos trámites, Eduardo deberá esperar uno de los momentos más lindos del Dakar: la largada. "Es, sin dudas, uno de los instantes de mayor emotividad. Estar ahí en la rampa, ante tanta gente, es algo que no tiene precio. Aunque sí es comparable con otra cosa: ¡estar en el podio de llegada! Después de haber tenido la posibilidad de llegar al final en 2009 y 2010, quiero volver a sentir eso Lima". Ya metiéndose en la carrera, Alan destacó: "será una carrera dura. Sin temor a equivocarme, creo que esta versión será la más exigente de toda Sudamérica. Los que corrimos los años anteriores sabemos qué tipo de terreno nos encontraremos en la Argentina y Chile, pero la gran incógnita será Perú".
 26-Dic-2011
(Prensa YRA).- Al mando de un Yamaha Raptor, Marcos
y Alejandro Patronelli buscarán repetir sus victorias en esta
nueva edición del Rally Dakar 2012.Yamaha Motor Argentina oficializa por tercer año consecutivo al equipo "Yamaha Patronelli" que correrá el Dakar 2012. Marcos y Alejandro Patronelli serán los pilotos oficiales de la marca en esta nueva edición del rally que largará el 1° de enero desde Mar del Plata. Habiéndose consagrado campeones junto a Yamaha, los referentes de la categoría quads, buscarán batir su propio record en este nuevo Dakar Argentina Perú. El equipo oficial de Yamaha Racing Argentina competirá una vez más con los hermanos Patronelli a la cabeza. Marcos, primer piloto argentino en haberse consagrado campeón del Dakar, ganador del rally de los Faraones y elegido por los premios Olimpia; representará a la marca con el Nº 252 en su cuatriciclo Yamaha. 
Por su parte, Alejandro, último campeón del Dakar y
elegido también por los premios Olimpia 2011; disputará
el certamen con el Nº 250 en su Yamaha Raptor.El cuatriciclo de la compañía japonesa, garantizó a los pilotos oriundos de Las Flores, un excelente desempeño en diferentes condiciones, alturas y temperaturas a lo largo de las ediciones anteriores de la competencia. Este año, los hermanos Patronelli regresan al Dakar apostando una vez más en los cuatriciclos Yamaha Raptor. La 34ª edición del Dakar 2012 Argentina Chile Perú, se llevará a cabo del 1º al 15 de Enero del próximo año. Con 50 nacionalidades representadas en el rally, los referentes argentinos de la categoría quads, correrán con el espíritu argentino, sin perder la pasión la alegría y el empuje que los representa.
 26-Dic-2011
(Prensa NF).- Norberto Fontana ya está listo
para junto a la Legión Argentina Speed Agro participar por
segunda ocasión del mítico Dakar. El "Gigante
de Arrecifes" sostuvo que "hay que
correr tranquilo ya que es una competencia muy larga".
A la vez, dio detalles de la VW Amarok que utilizará."La camioneta es muy estable. Es lo que más me sorprendió. Te transmite confianza. Es otra cosa respecto a los Buggy McRae que utilizamos en la edición anterior. Me sorprendió mucho la suspensión y lo pegada al piso que va. Intenté desestabilizarla en las pruebas y me dejó una buena impresión", contó Fontana. "El motor también mejoró mucho. Especialmente en aceleración. Es todo mérito de Berta, pero como además se le bajaron casi 600 kilos al peso total de la camioneta, eso influye en la potencia directamente. Con el trabajo en el motor y el peso, estamos con unos 50 caballos más que la original. Ahora nos queda terminar de ordenar la distribución de nuestros elementos en el habitáculo y el 29 tenemos turno en Mar del Plata para la verificación", agregó el "Gigante de Arrecifes" "En la carrera habrá que ir tranquilo, la carrera es muy larga, hay que entenderla. Son 15 días de carrera, no uno solo. Además esta vez tengo a Gerardo Ciccolone como navegante, que tiene varios Dakar de experiencia y eso nos va ayudar mucho. Hicimos una prueba intensa y nos entendimos bien", finalizó. La mítica prueba se iniciará el 1 de enero en Mar del Plata. Y tras 8.300 kilómetros de carrera culminará el 15 de enero en Perú.
 26-Dic-2011
(Prensa Dakar).- Los coches inscritos en el Dakar cuentan
por lo general con un equipo integrado por un piloto y un copiloto,
si bien existe un puñado de aventureros que optan por afrontar
el desafío en solitario. Son en cierta forma, pioneros en otra
forma de vivir el rally raid…Quieren afrontar el desierto en solitario, pero han descartado la moto o el quad. Son apenas una decena los pilotos que han optado por participar en solitario en la categoría de coches, renunciando a la ayuda en la navegación y a la conversación de un copiloto. Esta cita con uno mismo es la que protagonizan pilotos como el italiano Eduardo Mossi o el español Ignacio Corcuera, que disputa su primer Dakar pero goza de amplia experiencia en este modo de conducción en raids “improvisados”: "cuando participé en el Rally de los Faraones, por ejemplo, empecé pilotando solo desde Bilbao hasta Egipto y, finalizada la prueba, regresé también por mis propios medios". En un estilo totalmente diferente, la línea de salida del rally acoge también otro tipo de vehículos, los buggies monoplaza, concebidos como estructuras minimalistas con una relación peso/potencia especialmente favorable. Los primeros vehículos aparecieron hace ya unos años, y han pagado los defectos de su juventud en forma de abandonos prematuros. Sin embargo, Tim Coronel, el mejor embajador de esta subcategoría, tiene el historial intacto al volante de su buggy McRae, con el cual logró arañar una 34ª posición el año pasado. "Y este año aspiro a terminar entre los 20 primeros", advierte el neerlandés. Su rival podría ser el ex piloto de moto GP Jurgen Van den Goorbergh al volante de un buggy que persigue el mismo objetivo: "Si no tenemos excesivos problemas, el potencial del vehículo nos permite clasificarnos entre los 20 primeros". Un poquito menos ambicioso en lo que a clasificación se refiere, el equipo Xtreme Plus se ha propuesto desarrollar en el futuro un buggy menos costoso capaz de seducir a los motoristas que deseen pasarse al coche en un vehículo tan accesible como fiable. Willy Alcaraz, que acumula ya 20 participaciones en el Dakar, ha asumido el rol de llevar hasta Lima el RZR 900 de Polaris para desafiar a los corredores solitarios.
 26-Dic-2011
(Prensa GGT).- Hugo Goya y Fabián Gruccio realizaron
una emocionante despedida en el día de Navidad, junto a todo
el GG Team, en al ciudad de Lobos, para ir en busca del Dakar 2012,
su segunda experiencia en la competencia de Rally Raid más
importante del mundo.Frente al Palacio Municipal de Lobos el GG Team exhibió la camioneta Hyundai Santa Fe número 420, que fue bendecida por el Padre Daniel Guerra, y un vehículo de apoyo, ante cientos de vecinos que fueron a despedir a sus representantes lobenses en el Dakar. Goya y Gruccio fueron despedidos además por el Intendente de Lobos, el Sr. Gustavo Sobrero, quien recibió con agrado su remera oficial del GG Team Dakar 2012. Hugo Goya subrayó: "Tomamos la decisión cuando volvimos en febrero que queríamos un equipo de Lobos porque estábamos seguros que acá había material humano para formar un equipo para una aventura como es el Dakar, un producto internacional que tenemos la suerte de haber traído a Sudamérica, y hemos podido lograr una estructura gracias a muchos amigos, puntualmente Coco Fortunato que es cabeza de equipo en la preparación, con la asistencia de Leo Cattelani y de Hernán Pierini, y la asistencia técnica del ingeniero Heriberto Pronello en la suspensión". Fabián Gruccio comentó: "La experiencia del año pasado fue muy importante, un clic para que este año pudiéramos armas nuestro equipo con gente de Lobos. Estamos muy contentos porque el vehículo se portó de manera espectacular, sobre todo en lo que es suspensión que fue lo que falló en la edición anterior, también se modificó todo lo que es transmisión, se puso lo de Hyundai pero modelo 2008 mucho más reforzado". El equipo GG Team, que contó para esta edición con el desarrollo técnico de José "Coco" Fortunato, partirá mañana martes para Mar del Plata a la espera de la rampa de largada del Rally Dakar 2012 del próximo 31 de diciembre y de la largada deportiva del 1º de enero de 2012, con el objetivo claro de alcanzar la meta en Lima, Perú.
 26-Dic-2011
(Prensa CRT).- Hernán Kim, afronta su tercer
Dakar y será navegado por Luciano Gennoni. Para la
edición 2012, el piloto del Colcar Racing Team realizó
una preparación minuciosa aprovechando su experiencia de las
competencias anteriores y para este caso, tendrá de apoyo un
camión y una camioneta con cuatro mecánicos para la
atención exclusiva de su Mercedes Benz ML Nº 388, mientras
que se agrega otra, que también será destinada al auxilio
de la moto de Mauricio "Paco" Gómez.Al respecto, el "Chino" Kim comentó: "Ya tenemos todo ordenado, y pensamos que hemos mejorado aprovechando la experiencia del año pasado. Para este tipo de competencias, la preparación es muy importante. En mi caso, no sólo realice durante todo el año un entrenamiento físico, sino también en lo mental. Con respecto a la próxima edición del Dakar, creo que no va a ser muy distinto el recorrido en Chile, igualmente, la camioneta está totalmente preparada y en especial pensando en las exigencias con el radiador, diferenciales y caja de velocidades".  El
piloto de Moreno tiene experiencia no sólo en el Dakar sino
también acumula una victoria en el Desafío Ruta 40 junto
a Luciano Gennoni. El lujanense, que suma otro triunfo en dicha competencia
al lograrlo con un UTV al comando de Omar Yoma, debutará como
navegante en la competencia off road más importante del mundo,
si bien conoce lo duro que es el Dakar, ya que acompañó
al motociclista "Paco" Gómez como mecánico,
comentó sus expectativas: "Tengo
la ansiedad previa normal antes de la largada, pero no más
que eso. La camioneta ya la probamos tres veces y quedamos muy conformes
con todas las reformas que se le hicieron. Por suerte estamos bastante
ordenados y venimos dentro de los tiempos, por eso creemos que estamos
bien. El objetivo del equipo es llegar a Lima. Sería ilógico
decir que vamos a correr para ganar una etapa. Lo que sí, la
salimos a correr".
 23-Dic-2011
(Prensa Dakar).- Hace
unos días atracaba en el puerto de Delta Dock, en la provincia
de Buenos Aires, el buque Sao Paolo con los 680 vehículos que
habían embarcado en Le Havre. Ayer, las motos, quads,
coches y camiones que participarán en el rally fueron oficialmente
recibidos en Argentina por el Ministro de Turismo, Enrique Meyer,
y el coordinador del rally en el país, Leonard Boto.Han comenzado con tres semanas de travesía marítima. Antes de lanzarse al asalto de las pistas, las carreteras y los desiertos sudamericanos, los vehículos europeos que participan en el rally han cruzado el Atlántico en las entrañas de un carguero. Además de la tripulación habitual del Sao Paulo, dos colaboradores del Dakar han participado en la travesía para supervisar la preciada mercancía. A su llegada, han sido recibidos por los estibadores argentinos, asistidos por una decena de trabajadores del rally en la descarga de los vehículos. Las maniobras han mantenido ocupado al equipo durante casi nueve horas, transcurridas las cuales todos los vehículos se encontraban a buen resguardo en el parque cerrado. Los primeros en desembarcar han sido los todoterrenos y los camiones de la organización, algunos de los cuales tomarán enseguida posiciones para la apertura del rally. A los pilotos y copilotos se les espera a partir del 27 de diciembre por la mañana. Entre tanto, sus vehículos ya han recibido la visita del Ministro de Turismo, Enrique Meyer, que declaraba que "el Dakar 2012 dará visibilidad a nuestros paisajes en todo el mundo y contribuirá al desarrollo turístico y económico de distintas regiones del país". Leonardo Boto se alegraba de ver cómo va tomando forma el rally: "acoger estos impresionantes vehículos de competición representa toda una proeza logística. Esperamos que esta 4ª edición suscite tanto entusiasmo como la primera. En estos momentos, ya sentimos que tras un año de trabajo se empieza a palpar el espíritu del Dakar".
 22-Dic-2011
(Prensa SMCPN).- La Estanciera fue un vehículo
fabricado por Industrias Kaiser Argentina (IKA) entre 1957 y 1970.
Por eso, el lema que reza Santorelli es "Industria argentina,
pasión argentina", ya que buscará en el Dakar 2012
demostrar que un equipo con recursos moderados, mano de obra nacional,
pero por sobre todo, con la fuerza de la pasión, pueden dar
batalla. Santorelli tiene su taller en Necochea y contó que todo empezó cuando acompañó a un amigo en la edición 2011. Aficionado al automovilismo off road (compite en el Campeonato Nacional de Safari), no dudó en modificar su Estanciera con todo lo necesario para la homologación necesaria para poder largar del Dakar Argentina, Chile y Perú 2012. Su vehículo tendrá el número 454 y está inscripto en la clase T1, división nafteros, 4x4 con eje rígido. 
Cuenta con un motor Cherokee de 4 litros e inyección directa
y su dueño afirma que tiene unos 230 caballos de fuerza. Pero lo más importante es que todo está hecho en el país, entre amigos. La suspensión, la jaula antivuelco, la electricidad... Santorelli está convencido de que será difícil para el Dakar romper esa fuerza. De todos modos, el piloto sabe que la carrera es larga y exigente. "Fierros son fierros y todo el ambiente del automovilismo lo sabe", explica, dejando en claro que las fallas mecánicas son una de las posibilidades. Pero asegura que las ganas y la moral no faltarán: "Vamos a dejar todo por llegar a Lima. No tenemos necesidad de buscar un resultado para nuestros sponsors porque no los tenemos. Vamos a ser muy conservadores".
 22-Dic-2011
(Prensa Dakar).- Los números del Dakar4: el número de títulos en liza en el Dakar, en las categorías de motos, quads, coches y camiones 9: el récord de victorias en la prueba, que ostenta Stéphane Peterhansel con 6 títulos en motos y 3 en coches. Vladimir Chagin posee el récord de victorias en una única categoría, con siete triunfos en la carrera de camiones. 14: el número de días de competición del Dakar 2012. En cada etapa se disputarán especiales cronometradas, del 1º al 15 de enero. 27: el número de países visitados por el Dakar desde sus orígenes, siendo Perú el último en sumarse a este club 20, 3, 5: en años, meses y días, la edad del piloto más joven del rally, el argentino Lucas Bonetto, inscrito en la categoría de quads 50: el número de nacionalidades representadas en el rally 71, 3, 19: en años, meses y días, la edad del piloto más experimentado del rally, Francisco Claudio Regunaschi, inscrito en coches 133: el número de competidores franceses inscritos en la carrera, siendo ésta la primera nacionalidad, con un 18% del total 190: el número de países en los que se retransmitirán las imágenes del Dakar a través de un total de 70 emisoras de televisión 210: el número de vehículos de la organización utilizados diariamente en el rally (40 coches, 11 helicópteros, 12 aviones, 55 camiones, 5 autobuses, etc.) 260: el número de periodistas que siguen el rally en su totalidad, con 1.800 personas acreditadas en la familia de los medios de comunicación (técnicos, consultores, trabajadores ocasionales, etc.) 450: en centímetros cúbicos, la cilindrada máxima autorizada para los motores de las motos que participan en el rally. El límite se ha impuesto por primera vez a la totalidad de competidores. 742: el número de competidores inscritos en la carrera como pilotos, copilotos y mecánicos 980: el número de competidores inscritos como asistencia 1.200: como suma acumulada, el número de horas de difusión estimadas de imágenes del Dakar en las cadenas de televisión de todo el mundo (sobre la base de la cifra de 2011) 1978: el 26 de diciembre de ese año se dio el pistoletazo de salida de la primera edición del rally, con fecha de 1979 8.373: el número de kilómetros que median entre Mar del Plata y Lima, con un total de 4.406 kilómetros de especial para las motos (y 4.191 km para los coches) 15.500: el número de toneladas equivalentes de carbono compensadas por el Dakar en el marco del proyecto de lucha contra la deforestación Madre de Dios, representando un total de 200.000 USD 302.703: el número de fans que siguen la página oficial del Dakar en Facebook cuando quedan pocos días para la gran salida 510.000: en dólares, la subvención del Dakar destinada durante cuatro años a la fundación Un Techo Para mi País, que construye alojamientos de emergencia en el continente sudamericano 710.000: en euros, la suma dedicada a los proyectos de las Acciones Dakar durante los últimos 7 años para el desarrollo de buenas prácticas en la parte oriental de Senegal 5 millones: el número de espectadores contabilizados en la salida, la llegada y el paso del Dakar en 2011, en Argentina y Chile 73,5 millones: el número de páginas vistas en la web del Dakar www.dakar.com durante la edición 2011 del rally 280 millones: en dólares, los beneficios económicos directos e indirectos del Dakar en Argentina, calculados en un estudio del gobierno argentino en 2011 1.000 millones: el número de telespectadores que vieron imágenes del Dakar en 2011
 21-Dic-2011
(Prensa Dakar).-
En el palmarés del Dakar, Cyril Despres y Marc Coma
están en tablas, con tres victorias cada uno. Pero nada apunta
a que seremos testigos de un desempate entre los dos campeones en
la edición de 2012: los pilotos de Aprilia, Yamaha, Husqvarna,
Honda, o incluso de la casa KTM, pueden adelantarles sin el menor
complejo.Los años no parecen pasar por Cyril Despres y Marc Coma, que se han ido relevando durante las seis últimas ediciones en lo más alto del podio del rally. Es posible que seamos testigos de un nuevo duelo entre las dos grandes figuras de la disciplina, que se presentarán a la prueba al manillar de dos KTM 450 idénticas y con los mismos mochileros que el año pasado: Rubén Faría y Juan Pedrero respectivamente. Parece que se han apaciguado los ánimos entre los dos favoritos de la carrera, que lucen ahora los mismos colores y dormirán al refugio del mismo camión en el vivaque."Nos hemos apeado un poco de la burra", cuenta Despres, a lo que Coma replica que "no hay necesidad de generar tanta tensión en la rivalidad deportiva". Si bien la historia del rally sitúa a los dos cabezas de cartel de KTM como los más serios aspirantes al título, su trayectoria durante el año deja entrever unas grietas entre las que podrían colarse otros contendientes. Despres se impuso en el Rally de dos Sertoes, pero protagonizó un insólito abandono en Australia durante su última competición. Coma, vencedor del Rally de los Faraones, de Cerdeña y de Dubái, se vio relegado a la 10ª posición del Rally de Marruecos, última prueba antes de defender su título en América del Sur, debido a problemas mecánicos. Los rivales se muestran unánimemente respetuosos ante la superioridad teórica de Despres y Coma, pero en ningún caso dan la batalla por perdida. Con la excepción de David Frétigné, que había programado su regreso al Dakar pero ha optado finalmente por renunciar por recomendación médica, pues el equipo médico no le considera lo suficientemente recuperado de la dura caída que sufrió en verano durante el Rally dos Sertoes. El equipo Husqvarna tiene sin embargo la velocidad garantizada de la mano de su sustituto José Manuel Pellicer, y sobre todo de Paulo Gonçalves, vencedor de una especial el año pasado. La amenaza también podría venir del lado del equipo Aprilia, concretamente de Francisco López, que perdió durante la última etapa de 2011 el puesto en el podio que ya conquistó en 2010. Recuperado del accidente sufrido durante el Rally de Túnez, "Chaleco" ya se ha alzado como el maestro de Atacama, y sin duda se afanará en marcar la diferencia este año. Sin embargo, todo apunta a que la presión más acuciante vendrá del lado de Helder Rodrigues. Tercero el año pasado, el portugués es también el campeón del mundo de rally raid al término de la temporada 2011 (vencedor en Túnez y en Marruecos). El equipo Yamaha también se ha reforzado gracias a un nuevo recluta de excepción, David Casteu, 2º en el Dakar 2007 y 4º en 2009, mientras que Olivier Pain confía en la versión mejorada de su 450 YZF para dar guerra en la lucha por las primeras posiciones. La sorpresa, por último, podría llegar de manos de los más jóvenes del rally, que sin duda pelearán duro por subirse al podio. Entre ellos, el estadounidense Quinn Cody, 9º el año pasado durante su primera incursión con Honda, o Felipe Zanol, que no dejó de hostigar a Cyril Despres durante una semana entera hasta terminar 2º en el Rally dos Sertoes hace unos meses. El brasileño disputará su primer Dakar con el mismo apetito.
 19-Dic-2011
(Prensa JMS).-
Ayer por la noche, el "Pato Silva" fue parte de
la presentación oficial de una de las pick up VW Amarok que
utilizará la Legión Argentina SpedAgro en el Dakar 2012.En pleno centro de la Capital Federal, dentro del marco de una nueva edición del Master de Pilotos en las inmediaciones del Obelisco, Juan Manuel Silva fue partícipe de la presentación oficial de la Volkswagen Amarok con la que la Legión Argentina SpeedAgro representará a nuestro país en el Dakar Argentina-Chile-Perú 2012, que se desarrollará en el 1° y el 15 de enero. Frente a una gran cantidad de personas, los tres pilotos de la Legión -Silva, Norberto Fontana y Emiliano Spataro- descubrieron la pick up que terminó de armarse hace una semana en el taller de los hermanos Marco y Mario Jakos y luego se subieron a la parte trasera para recorrer el circuito del Master y lucir la camioneta frente a la mirada atenta de cada uno de los presentes. Además, el "Pato" formó parte del espectáculo arriba de un karting y después de haber clasificado muy bien, sufrí un toque en la serie que lo dejó sin chances de pelear el triunfo; sin embargo, en la final avanzó mucho y terminó entre los cinco mejores del evento.
 16-Dic-2011
(Prensa EA-PR).- El viernes 16 de diciembre quedará
en la memoria de Eduardo
Alan por mucho tiempo. Es que el piloto
del Pampa Racing estuvo en la mítica Bombonera, el estadio
del Club Atlético Boca Juniors, para ser parte de un anuncio
que lo tiene como protagonista: la creación de Moto Team by
Elf, que también tendrá como representantes al uruguayo
Laurent Lazard y al neuquino Pablo Busín y que representará
al club xeneize en el Dakar 2012."Esto es simplemente increíble. Quién diría que alguna vez estaría en La Bombonera anunciando que correría un Dakar representando a Elf y a Boca Juniors", dijo Eduardo, quien también tendrá el respaldo de Lenovo, Vision, Planeta Urbano, R Franco, LS2, Oakley y Radikal Racing. Alan también habló sobre sus compañeros: "Laurent es como un hermano. Fue quien me ayudó en mis comienzos por correr en equipo con él es toda una gran alegría. Con Pablo también nos conocemos mucho. Es una gran persona y un buen piloto". Respecto a sus objetivos, Eduardo destacó: "El Dakar no es una carrera en la que se pueda pronosticar un resultado. Es extremadamente difícil, pero el objetivo es uno solo: llegar a Lima". Para este Dakar 2012 los pilotos del Moto Team by Elf competirán con Yamaha asistidas por el equipo español JVO. "Tuve la posibilidad de probar la moto y es muy distinta a la KTM que venía usando. Pude probarla en España hace unos días y su rendimiento me gustó mucho", dijo Alan.
 15-Dic-2011
(Prensa Dakar).- Con la victoria de Marcos en 2010
y de Alejandro en 2011, los hermanos Patronelli son los auténticos
amos de la categoría quad. Sin embargo, los pretendientes
al título no piensan rendirse ante los dos héroes argentinos
y la introducción de un cambio en el reglamento sobre la cilindrada
no ha hecho más que alimentar sus ambiciones.Para el clan Patronelli, las contrariedades han quedado atrás. En 2011, empezaban el Dakar 2011 con el tobillo lesionado del vigente campeón. Marcos se veía forzado a abandonar la carrera tras tres etapas, dejando sobre los hombros de su hermano mayor la carga de representar a la familia al máximo nivel. Con un estilo menos dominador, pero igual de eficaz, Alejandro conseguía subir a lo más alto del podio en Buenos Aires. El ganador hizo gala de una impecable distribución de fuerzas durante el conjunto de la carrera. Sin embargo, este año la victoria no está cantada, entre otras razones porque los Patronelli se ven privados de la Yamaha 900cc, que pilotaron el año pasado. Se ha fijado como el límite de 750cc para los quads de dos ruedas motrices, una medida destinada a eliminar grandes diferencias entre los niveles de potencia de los vehículos. Los favoritos tendrán que andarse con mucho cuidado frente sus rivales más cercanos. Si se analizan los resultados de 2011, resulta evidente que los pilotos argentinos dominan la categoría, con un total de 10 victorias de etapa, incluyendo las de Sebastián Halpern, Tomás Maffei y Jorge Santamaría. Sin embargo, los europeos se esforzarán por hacer tambalear a los Patronelli y a sus compatriotas. El piloto checo Josef Machacek, por ejemplo, se ha marcado como único objetivo sumar un sexto título a su palmarés. Sus protegidos polacos, Lukas Laskawiek y Rafal Sonik, han tenido ocasión de saborear las mieles de los puestos de honor y se perfilan como grandes rivales para los Patronelli. Además, Christophe Declerck, que, por tan solo cincuenta segundos, se quedó sin subir al podio el año pasado, dejará de verse penalizado por la menor potencia del Polaris que pilotaba hasta ahora.
 14-Dic-2011
(Prensa FS).- FS Motorsports, la empresa especializada
en emprendimientos deportivos, es sponsor oficial del primer camión
de tripulación argentina que estará corriendo la próxima
edición del Dakar 2012. El equipo, que está
formado por Andrés Memi, Gerardo Del Zotto y Flavio Del Zotto,
tripulará un camión Mercedes Benz 4×4 motor V8
turbo intercooler de 620 C.VAndrés Memi, piloto con más de 25 años de trayectoria, es referente en esta categoría ya que desde el año 2000 participa de diferentes competencias. En el año 2009 logró el podio en el campeonato argentino de Rally Cross Country, lo que le aseguró su participación en el Dakar 2012. Andrés Memi, también es reconocido en el mundo del motociclismo habiendo participado de campeonatos argentinos y latinoamericanos de MotoCross y Supercross. Gerardo y Flavio Del Zotto, de vasta experiencia en la categoría, son campeones del Rally Cross Country 2007/ 2008 y ganadores del podio del Norpatagónico 2008.
 13-Dic-2011
(Prensa ES).- En las últimas horas se terminó
con el armado de las Volkswagen Amarok que la Legión Argentina
SpeedAgro utilizará en el Dakar Argentina-Chile-Perú
2012.Luego de varias semanas de arduo trabajo durante día y noche en los talleres de los hermanos Marco y Mario Jakos, en Ramos Mejía, junto a Fabián Barattero, las Pick Up Volkswagen Amarok de la Legión Argentina SpeedAgro fueron terminadas en su etapa de armado y ahora viajaron hacia la provincia de Córdoba para terminar de ajustar todos los detalles en las instalaciones que tiene Barattero. Una vez finalizadas las tareas que se realizan actualmente sobre los vehículos, se llevarán a cabo los primeros ensayos para evaluar el funcionamiento de los mismos y analizar las posibles modificaciones que deban hacerse en función de optimizar la performance de cara a lo que será la exigente prueba que deberán afrontar los pilotos argentinos en la primera quincena de enero. La Legión Argentina SpeedAgro, conformada por Emiliano Spataro, Norberto Fontana y Juan Manuel Silva, se prepara para competir por segunda vez consecutiva en el Dakar, cuya edición 2012 se pondrá en marcha el 1º de enero en Mar del Plata y terminará el día 15 en Lima, Perú, con un recorrido de más de 9.000 kilómetros.
 13-Dic-2011
(Prensa HRA).- Javier Pizzolito y Pablo Rodríguez
serán los pilotos oficiales que disputarán la carrera
off-road de mayor destreza y trascendencia del mundo, el Rally Dakar
Argentina-Chile-Perú 2012En el marco del Rally Dakar 2012, a disputarse en Argentina, Chile y Perú del 1º al 15 de enero, Honda Motor de Argentina presenta el Honda Racing Rally Team compuesto por los pilotos Javier Pizzolito y Pablo Rodríguez quienes contarán con la asistencia técnica del Team Mec. Los representantes oficiales del Ala Dorada recorrerán más de 9.000 kilómetros durante 14 días de competencia. Constantemente guiados por la Cordillera de los Andes, llegarán a Atacama, en Chile, y experimentarán la diversidad de las dunas en el territorio Peruano. El trazado en línea, que lleva al Rally de las costas del Océano Atlántico a las del Pacífico, permite transportar a los 407 participantes a nuevos territorios de una América distinta. La aventura tendrá como punto de partida a la Ciudad de Mar del Plata, Argentina, y finalizará en Lima, Perú. En esta edición 2012, todas las motos inscriptas estarán limitadas a una cilindrada de 450 cc. Javier Pizzolito, reciente Tri-Campeón del Rally Cross Country Argentino y Campeón del Desafío Ruta 40 2011, competirá a bordo de su Honda CRF 450X, escoltado por su compañero de equipo, Pablo Rodríguez, (CRF 450X), reciente Sub Campeón del Rally CC, quién en la pasada edición del Rally Dakar finalizará la competencia a bordo de una Honda XR 250 Tornado.  Los
resultados del año 2011 afianzaron a ambos pilotos, luego de
que Javier finalizara en la posición 18° y segundo en su
categoría "Pro Professional Amateur", resultados
mediante los cuales la organización del Dakar le otorgó
la prestigiosa "placa amarilla" que lo consagra como piloto
de "categoría Elite" en esta nueva edición.En esta ocasión, el Honda Racing Rally Team Argentina ampliará sus objetivos, poniéndose como meta un desafío aún mayor. "ser top 10 de la categoría motocicletas". "Somos parte de la categoría elite y tenemos condiciones para estar entre los primeros diez de la general", aseguró Javier Pizzolito, quien confía plenamente en el equipo y en el respaldo de la marca. Las Honda CRF 450 X oficiales estarán equipadas con un set de suspensiones Showa Factory, de mayor diámetro y alta calidad de componentes. También disponen de un kit francés que reduce su peso y la hace más maniobrable, aportando además capacidad extra de combustible.
 09-Dic-2011
(Prensa Dakar).- La constitución de los últimos
equipos inscritos en el Dakar nos depara algunas sorpresas gratas,
como el regreso de Johnny Campbell, que acompañará a
Robby Gordon, o el estreno en el rally raid del piloto de F1 Jos Verstappen,
al volante de un camión DAF.A menos de un mes del pistoletazo de salida, se disipan las últimas dudas sobre la composición de los equipos inscritos en el Dakar 2012. Claramente, la semana se ha visto marcada por los anuncios de Robby Gordon. Después de haber fichado a Nasser Al Attiyah y Lucas Cruz, el piloto estadounidense se ha procurado los servicios de Johnny Campbell como copiloto de lujo para su Hummer. El antiguo piloto de motos, que terminó 8º en su única participación en el Dakar en 2001 (¡y que ha ganado 11 veces la Baja 1000!), se estrena como copiloto en la prueba. Apenas es capaz de disimular el orgullo que siente de correr en un vehículo capaz de luchar por los primeros puestos: "Siempre dije que quería regresar al Dakar para ganar, cuando se presentara la oportunidad. Cuando me llamó Robby sabía que había llegado el momento", comenta el estadounidense con ambiciones claras. Otra figura importante del deporte del motor se suma a la aventura del Dakar en la edición 2012. El equipo Xdakar ha llamado a Jos Verstappen para que pilote un camión DAF en el que convivirá durante dos semanas con Charly Gotlib. Después de 107 Grandes Premios de Fórmula 1, disputados entre 1994 y 2003, el piloto holandés se estrena en la disciplina opuesta, pasando del sprint a la resistencia. Otro asiduo a los circuitos ha programado su salto al desierto para el Dakar 2012. Sin embargo, la inscripción de Matt Lagrive dependía de la obtención de su carné de conducir. Desde hace algunos días, el cuatro veces campeón del Bol d'Or cuenta con el tan preciado documento y se muestra aliviado de haber superado esta primera etapa: "Mi mayor angustia era el examen teórico. Así que me he puesto las pilas y he estudiado como un loco. ¡He aprobado sin cometer ni un solo error! ". No se esperaba menos de uno de los embajadores de la seguridad vial en Francia. Ahora tendrá que aprender a leer el road-book, a conducir por terrenos pedregosos, a superar dunas y ¡mucho más!
 08-Dic-2011
(Prensa Dakar).- Tras la jubilación de Chagin
y Kabirov, ganadores de nueve de las últimas once ediciones,
ha cambiado radicalmente el panorama en la categoría camiones.
Como es natural, los contrincantes habituales se alegran de la buena
noticia. Sin embargo, el equipo Kamaz sigue siendo favorito,
al contar con jóvenes pilotos listos para tomar el relevo.Mucho pueden cambiar las cosas en poco tiempo. Hace menos de un año, en el podio de Buenos Aires, el equipo Kamaz celebraba su décima victoria en el Dakar, la séptima para Vladimir Chagin, que batía el récord. Para completar la proeza, cuatro camiones rusos ocupaban los cuatro primeros puestos de la general, ¡tras ganar 12 de las 13 etapas! Unas semanas más tarde, el Zar anunciaba su jubilación, optando por consagrarse a colaborar en la dirección del equipo, que mira ahora a su generación de jóvenes. Firdaus Kabirov (ganador 2005-2009) también se despedía del volante, dejando la responsabilidad en la pista a los dos jóvenes de la cantera Kamaz: Eduard Nikolaev y Ayrat Mardeev (hijo), encomendados con la misión de perpetuar el dominio de los camiones azules en el rally. "¡Sin los Kamaz, hubiera sido primero!", declaraba con sed de victoria Franz Echter, 5º en 2011, que toma buena nota de los grandes cambios que se han producido durante el año en esta categoría. El piloto alemán, al volante de su Man, se perfila como un aspirante legítimo al título, pero la lista se ha alargado de forma considerable. Puede que este año se vea recompensada al fin la perseverancia de Gerard De Rooy, después de dos ediciones fuera de juego. Su camión Iveco ofrece todas las garantías para plantar cara a los Kamaz. Además, el equipo De Rooy se ha visto reforzado con dos figuras clave, Hans Stacey, ganador del Dakar 2007, y Miki Biasion, dos veces campeón del mundial de rally y reciente ganador del Rally de Marruecos. La escuadra italo-holandesa parece contar con todas las bazas necesarias para tirar por tierra las aspiraciones de cualquier equipo. Sin embargo, la gran piedra en el zapato de Kamaz puede ser Ales Loprais. En la edición de 2011, consiguió un primer objetivo intermedio, al imponerse en la especial de Arica, poniendo fin a una serie de 24 victorias de etapa consecutivas conseguida por el clan ruso. En julio, el heredero de Karel Loprais ganaba su primera gran carrera internacional y ¡en territorio ruso! El vencedor del Silk Way Rally va a ir a por todas con su camión Tatra: tendrá que intentar mantenerse a la cabeza hasta Lima, pese a la presión constante que ejercerán sus rivales.
 07-Dic-2011
(Prensa NF).- Ya falta cada vez menos para que Norberto
Fontana comience la segunda participación en un Dakar. El lunes
se realizó la presentación oficial de la prueba a la
vez que en el taller de los hermanos Barattero se acelera la preparación
de la VW Amarok que utilizará el "Gigante de Arrecifes".Norberto, que lucirá el Nº 368, forma parte de la Legión Argentina Speed Agro, cuyo equipo es completado por los pilotos Juan Manuel Silva y Emiliano Spataro. Es decir, el mismo grupo que se destacó en la prueba de 2011. La carrera comenzará el 1º de enero en Mar de Plata y culminará quince días más tarde en Lima, Perú. Acá les mostramos algunas imágenes del coche que manejará Fontana. La VW Amarok está siendo puesta a punto en el taller de los hermanos Barattero en Córdoba. ¡Cada vez falta menos para el nuevo desafío!
 06-Dic-2011
(Prensa Dakar).- El número 300, reservado al
vigente campeón, estará presente en la salida del Dakar
2012 y lo lucirá el Hummer que Nasser Al Attiyah pilotará
para el Team Gordon, con Lucas Cruz como copiloto."A partir de ahora, todo el mundo será capaz de situar Qatar en el mapamundi", declaraba entusiasmado Nasser Al Attiyah, después de lograr su primera victoria en el Dakar, en enero, en la edición pasada en Buenos Aires. Después de haber conseguido sus objetivos tras varios años de lucha contra Carlos Sainz, "el loco del volante" tenía que asumir las decisiones estratégicas de Volkswagen, que le dejaban sin vehículo, al retirarse del rally raid. Al Attiyah, al que no le faltan proyectos ni energía, ha sabido recuperarse rápidamente y planificar un 2012 especialmente cargado: una temporada en el Campeonato Mundial de Rallies, la participación en los Juegos Olímpicos de Londres en Tiro Deportivo, y, para empezar el año con buen pie, el Dakar, en el que defenderá su título al volante de un… ¡Hummer! Su nombre se había anunciado o murmurado en todas les escuderías aspirantes al título, pero finalmente se confirma la participación de Al Attiyah en el Dakar 2012 como compañero de equipo de Robby Gordon. Seguro que Qatar gozará aún de mayor visibilidad, puesto que el Hummer H3, preparado por el piloto californiano, lucirá los colores del país. "Estaba casi enfermo de no poder estar en el Dakar y, finalmente, las cosas se arreglaron. Me siento feliz, porque para mí es un nuevo reto, y estoy muy orgulloso de representar al Qatar", comenta entusiasmado Nasser, que tiene bien presente su objetivo principal, conseguir ganar dos veces consecutivas el Dakar, algo que solo ha logrado con dos vehículos diferentes Ari Vatanen (1990-1991 / Peugeot-Citroën). Por el momento, el Hummer cuenta en su palmarés con un tercer puesto en el Dakar de 2009 como mejor resultado. Sin embargo, en aquella ocasión, tan solo los Race Touareg de Giniel De Villiers y Mark Miller conseguían ser más rápidos que Gordon. Con el dominio del que hace gala Al Attiyah al volante y el cambio radical en la categoría en cuanto a los favoritos, todo es posible.
 05-Dic-2011
(Prensa KRPMT-Fot: M. Delgado).- Ante la presencia
de directivos de Juki S.A., el Team Kawasaki RPM, que competirá
en el Rally Dakar Argentina-Chile-Perú 2012, se presentó
oficialmente en Jack Flash de Martínez.El equipo estará integrado por los pilotos Marcelo Sánchez, Sergio Cerdera y Diego Demelchiori. En el evento se encontraban presentes José María Maggiani, Gte. General de Juki, José María Ríos, Gte. Comercial, Alejandro Rabe, Sub-Gte. Comercial y Alejandro Cueva, Gte. de Marketing. Luego de su destacada actuación en la edición 2011, el Team Kawasaki RPM, con el apoyo de Kawasaki Argentina, volverá a disputar por segunda vez en la historia "la carrera más difícil del mundo". Una vez más, Marcelo Sánchez será el piloto insignia del equipo, al cual se suman el sanjuanino Sergio Cerdera, con amplia experiencia en enduro, y el joven catamarqueño Diego Demelchiori, quien se perdió el Dakar pasado por una fractura de fémur a un mes y medio de la largada. Los tres motociclistas, que participaron en el Campeonato Argentino de Cross Country, serán los encargados de llevar las tres Kawasaki KLX 450R, preparadas por Armando Lelli, desde Mar del Plata hasta Lima, Perú, del 1º al 15 de enero de 2012. Con amplia asistencia de los medios de prensa, la presentación del Team Kawasaki RPM dio inicio a una nueva aventura en el Rally Dakar en la cual Kawasaki Argentina seguirá etapa por etapa el desarrollo del equipo.  DeclaracionesNº 185 - Marcelo Sánchez (Mendoza): "Venimos con mucha expectativa para esta carrera, ojalá nos ayude la suerte y nos ayude Dios, para poder vernos en Lima y llevar una moto verde hasta el final. En lo personal estoy mejor entrenado físicamente, para poder disfrutar un poco mejor la carrera. Además con esta moto, más competitiva y más liviana, también me va a ayudar a que me canse menos e ir incluso un poco más rápido. Quiero agradecerles a José María Maggiani, José María Ríos, Alejandro Rabe y Alejandro Cueva, y a toda la gente que confió en nosotros porque cuando fuimos por primera vez con esta locura nos dijeron que contáramos con ellos, así que nos pone muchas pilas para llegar". Nº 164 - Diego Demelchiori (Catamarca): "El año pasado me quebré el fémur en la penúltima fecha Campeonato Argentino de Cross Country, faltando un mes y medio para el Dakar. Todo eso sirve de experiencia, me enseñó a hacer las cosas distintas, de otra manera, la cual me permitió estar aquí parado. Estoy contento por el equipo que se ha formado, con la experiencia que se ha vivido con la edición pasada. Kawasaki hoy demostró que tiene un producto muy fuerte, la probamos a la moto y nos dejó bastante conformes. No tenemos ninguna duda de que las motos van a andar bastante bien. Le estoy muy agradecido a Marcelo Sánchez por haberme elegido de nuevo para estar en su equipo, y a todos los sponsors. La idea de esto es poder llegar a Lima, Perú, y demostrar el producto que tiene Kawasaki". Nº 157 - Sergio Cerdera (San Juan): "Para mi es un honor participar en este Dakar. Quiero agradecerle a Marcelo por poder estar en su equipo, agradecerle a Armando, que es un gran profesional, y para mí en particular volver a compartir con la gente de Kawasaki esta pasión por los fierros. Es una inmensa alegría, tengo 40 años, y prácticamente toda mi vida he llevado la sangre verde en mis venas. Para mí es un honor muy grande, así que esperemos simplemente cumplir el objetivo que es largar en Mar del Plata y llegar a Lima. Esperemos poder cumplir eso y llevar a Kawasaki hasta Perú". Armando Lelli (Jefe de Mecánicos): "Esta vez nos toca el desafío más grande, que es el Dakar, sinceramente es la carrera más dura y grande de la historia, y eso se ve años tras años con todas las dificultades que se agregan en cada edición. La moto, básicamente esta desarrollada sobre una KLX 450R, que es una muy buena moto de Enduro. Hemos trabajado para que sea un poco competitiva con relación a las extranjeras, que ya vienen de fábrica hechas para rally. Esta moto, siendo de enduro, tiene muy buena prestaciones para esta modalidad, pero tuvimos que agregarle kilos, darle más autonomía, todo el soporte de instrumental, etc. Nos sirvió de mucho toda la experiencia del Dakar 2011, que fuimos corrigiendo para que esta nueva edición equilibremos mejor la moto, tenga más comodidad el piloto y más seguridad manejando arriba de ella. Tuvimos algunos problemas, los fuimos solucionando entrenando casi todo el año con Marcelo, y realmente esperamos cumplir el objetivo que es llegar hasta Lima y seguir adelante con la marca, que nos sigue dando satisfacciones". Alejandro Rabe (Sub-Gerente comercial de Juki-Team Manager): "Esta será nuestra segunda participación en el Dakar, y para una disciplina tan particular y complicada como esta, toda la experiencia que tuvimos en el primer año y la posibilidad de todo este año que tuvo el equipo corriendo el campeonato nacional nos da más seguridad. También los pilotos se pudieron afianzar, manejando una moto pesada con todos los kilos extra que necesita para este tipo de carrera, además del tema de la navegación, etc. Para esta edición estamos con mucha ansiedad, queremos que ya se largue. Juki tiene una basta experiencia en competición y esperemos que la actividad deportiva siga creciendo y se ponga al nivel de la actividad comercial que esta teniendo el sector. Creo que estamos en el camino, hay que seguir apostando".
 05-Dic-Mar-2011
(Prensa LL).- Cuando queda un poco menos de un mes
para largarse una nueva edición del famoso Rally Dakar, se
dará comienzo el próximo 1º de enero en la ciudad
de Mar del Plata y estará terminando en Lima luego de haber
pasado por el norte de Chile, el piloto franco uruguayo Laurent Lazard
estará nuevamente participando en su sexta incursión
(dos ediciones en suelo africano y tres entre Argentina y Chile).En esta oportunidad lo estará haciendo dentro del equipo Moto Team by ELF, donde además de él estarán los argentinos Eduardo "Turco" Alan y Pablo Busín. Debemos de recordar que ELF es el principal patrocinador de esta afamada carrera. Por este motivo, Lazard desde hace varios meses vienen realizando una exhaustiva preparación, habiendo participado en pruebas de Estados Unidos, en Argentina e incluso en Uruguay. Todas con un solo objetivo, el de ir nuevamente con una muy buena preparación física y síquica, algo muy importante si se quiere arribar al final. Además, al ser uno de los pilotos que cuenta con mayor experiencia, lo ha llevado a realizar un plan de trabajo para encontrar la mejor forma.  En
esta oportunidad Lazard estará compitiendo con una Yamaha 450
cc y el apoyo de Yamaha Uruguay. En referencia a esta nueva edición, Laurent ha comentado "Estoy muy contento al ser parte de un gran equipo como es el Moto Team by ELF donde tendré como compañero a dos pilotos argentinos, además son dos amigos, Eduardo Alan y Pablo Busin. Estoy muy feliz ya que hace unos dos meses me contactaron de ELF para proponerme este proyecto y, como corrí durante varios años para esta marca, decidí hacerlo, es un gran honor. El equipo tendrá un vehículo de apoyo donde estará mi mecánico francés Gatean quien ya ha estado en varios Dakar". Luego de la carrera del año pasado, tuvo varias propuestas de diferentes marcas de motos pero "En esta oportunidad estaré participando con una Yamaha 450 JVO la cual está siendo preparada en España. Contaré con el importante apoyo de Yamaha Uruguay no solamente para el Dakar 2012, sino que para todo el próximo año. Después del Dakar complicado de este año, tuve varias propuestas para el 2012, pero la verdad que Yamaha es la que más me convencía al ser una moto muy competitiva. En la pasada edición del Dakar logró el tercer lugar con el piloto portugués Helder Rodríguez y, al recibir el importante apoyo de Yamaha Uruguay, otra cosa que me lleno de satisfacción, me he decidido por esta marca".  Luego
del Dakar 2011, Lazard se tomó unos meses de descanso y después
que se dio cuenta que estaba pronto para volver, lo hizo con todo.
"he tenido una primera parte de este año
2011 bastante tranquilo después de la decepción del
Dakar donde la moto no respondió a toda nuestras expectativas.
Por este motivo me tome un tiempo de descanso, de reflexión.
Recién en la segunda mitad volví a full con el entrenamiento
y las ganas de hacer un buen Dakar. Estuve compitiendo en Estados
Unidos donde participe en una Baja, en carreras de desierto, en Las
Vegas y Reno como también en motocross y supermotard".Con esta estructura del equipo Moto Team by ELF ahora estará corriendo para él y no como en el pasado enero donde fue mochilero "Para esta edición tendré un cambio grande ya que el año pasado era mochilero de una marca oficial de moto, en cambio, para el Dakar 2012 corro para mí, no dependo de un piloto líder. Por supuesto que fue una interesante experiencia, pero ahora solamente me tengo que preocupar por mí. Si a esto le agregamos que corro en el equipo ELF y yo en lo personal tengo el apoyo de Yamaha, qué más puedo pedir". Sobre la edición del 2012, Laurent se encuentra muy motivado ya que hay nuevos lugares para descubrí "En referencia a los cambios del Dakar 2012, me encanta el de llegar a Perú ya que hace tres años que estábamos haciendo lo mismo. Ahora tenemos un nuevo desafío, habrá que cruzar un desierto más y eso me motiva mucho más. También me motiva mucho el de haber sido padre por primera vez de una hermosa niña, Helena, hace unas semanas".  Una
cosa que es muy importante para encarar un Dakar es contar con una
muy buena preparación física y síquica, por eso
lo ha encarado en forma diferente "En cuanto
a mi preparación, lo vengo haciendo en forma diferente a los
otros años. En esta oportunidad lo realizo con mi preparador
físico, Federico, haciendo muchos deportes y también
saliendo a circular en motos varias veces a la semana. En algunas
oportunidades me junto con Sergio Lafuente que también va a
contar con el apoyo de Yamaha Uruguay a entrenar. Es muy importante
contar con un compañero que también estará presente
en el Dakar. Como siempre voy a poner todo de mí para representar
bien a Uruguay, tal cual lo he hecho siempre, pero no quiero hablar
de posiciones porque en el pasado Dakar estaba muy motivado y la parte
mecánica no me acompañó. Así que este
año no te voy a decir que quiero estar en tal puesto, lo que
sí puedo decir que luego de esos seis primero meses que estuve
parado, estoy mucho más motivado ya que he trabajado como nunca
y vuelvo a decirte, voy a dar todo lo que tengo en la pista para lograr
la mejor posición en el final el 16 de enero"."Estoy muy contento de los nuevos sponsor que se sumaron este año como son ELF, Yamaha Uruguay, Mormaii, Maimi Box, RC4 Parts Racing , Rinaldi, Aire y Sol y también a los que ya estaban apoyándome. Por supuesto que espero sumar alguno más”, culminaba diciendo Laurent Lazard. La marca ELF Moto continúa estrechando su vínculo con el deporte en una de las competencias más exigentes del mundo. La aventura, la camaradería de los pilotos y el equipo que se conjugan en este evento son para ELF los valores a transmitir. Este espíritu es el fiel reflejo de lo que generan sus productos tanto a nivel nacional como internacional.
 05-Dic-2011
(Prensa MT y Sportmotor).- El Ministerio de Turismo
de la Nación, a través del Instituto Nacional de Promoción
Turística, presentó oficialmente la competencia mundial
que se desarrollará en Argentina, Chile y Perú en enero
del 2012.El Rally Dakar Argentina, Chile y Perú 2012 fue presentado hoy en el Museo del Bicentenario, en un acto en el que participaron el ministro de Turismo de la Nación y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística, Enrique Meyer; el presidente de Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa organizadora de la competencia, Jean Etienne Amaury; el secretario ejecutivo del (INPROTUR) y coordinador del Dakar, Leonardo Boto; y el director del Dakar, Etienne Lavigne. Además, asistieron a la ceremonia la subsecretaria de Promoción del MINTUR, Patricia Vismara; el síndico General de la Nación, Daniel Reposo; el intendente de la Municipalidad de General Pueyrredón, Gustavo Pulti; el coordinador General de Gendarmería Nacional, Enrique Zach; los secretarios de turismo de las provincias por donde pasará la competencia, y los pilotos participantes de la prueba mundial. 
Al término de la ceremonia, Meyer afirmó que "el
rally Dakar 2012 contribuye a seguir difundiendo nuestros paisajes
en el mundo, promueve el movimiento turístico y aporta al desarrollo
económico de distintas regiones del país".Asimismo, el Ministro de Turismo señaló que "una vez más estamos orgullosos y agradecemos el trabajo mancomunado que realizan los 16 organismos nacionales, las provincias, los municipios; y este año la participación especial de Mar del Plata, para la correcta realización del inicio de esta competencia. Ya está todo preparado para recibir uno de los eventos deportivos más importantes de nuestro país"., pensando en las próximas ediciones el Ministro de Turismo aseguró: "ya comenzamos las conversaciones para que la edición 2013 esté nuevamente cruzando más provincias argetninas y para el 2014 que se realice el comienzo o la llegada en Buenos Aires". Durante la ceremonia se proyectaron imágenes de la edición 2011, que significó un movimiento económico de 279.525.236 dólares por todo concepto, según el estudio que realizó la Sindicatura General de la Nación. Se registraron un total de 1.097.366 pernoctaciones en todas las localidades argentinas por las que pasó la competencia. Leonardo Boto presentó el cronograma de actividades del Rally Dakar 2012, que constará de catorce etapas y tendrá un recorrido de 8.363 kilómetros. 4.406 kilómetros corresponden a pruebas especiales (cronometradas) y 3.957 kilómetros de enlaces. 
Como antesala a la competición, Boto adelantó que el
23 de diciembre arribará la embarcación que trasladará
los vehículos desde Europa. Del 29 al 31 de diciembre se realizarán
las verificaciones técnicas y administrativas en la Base Naval
marplatense. El 31 de diciembre, a partir de las 15 horas se iniciará
desde la plaza Colón la largada del Rally Dakar 2012. Por primera vez, la largada del rally Dakar -que se disputa por cuarto año consecutivo en suelo argentino- se llevará a cabo en la ciudad de Mar del Plata. Los competidores partirán de la costa atlántica el 1º de enero y cruzarán territorio nacional en cinco etapas hasta llegar a la Cordillera de los Andes. Tras el inicio en Mar del Plata, el rally transitará por la provincia de Buenos Aires y cruzará Santa Rosa (La Pampa), San Rafael (Mendoza), San Juan, Chilecito (La Rioja) y Fiambalá (Catamarca). Luego cruzará a Chile, donde recorrerá, en cinco etapas y con un día de descanso, las regiones de Copiapó, Iquique, Arica, y Antofagasta. En Perú, que se integra este año al recorrido del Dakar, se desarrollarán cuatro etapas. Los competidores pasarán por Arequipa, Nazca, Pisco y llegarán a Lima, donde la carrera culminará el 15 de enero. En esta edición participarán 465 vehículos (171 automóviles, 185 motos, 76 camiones y 33 quads) y habrá 61 pilotos argentinos. La anterior edición, que fue seguida activamente por 5 millones de personas, tuvo un impacto mediático evaluado en 312 millones de euros. La cobertura total alcanzó las 1.200 horas de transmisión televisiva a través de 70 emisoras en 190 países, 2.300 periodistas acreditados de los 5 continentes y cerca de mil millones de telespectadores. Además de su contribución en términos de promoción turística, el Rally 2011 permitió altos índices de ocupación en las plazas hoteleras y para-hoteleras de las provincias por las que transitó.  Argentinos
presentesVarios pilotos argentinos estuvieron presentes, como los hermanos Alejandro y Marcos Patronelli, el pergaminense Gustavo Bassi, ganador en motos de la última fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, los motociclista Jorge Martínez Boero y Demián Guiral; Eduardo Amor, y el "Pato Silva, que este año dejará el buggy para correr con una camioneta VW Amarok: "Al ver las imágenes 2011 y encontrarme con muchos de los pilotos argentinos crece la ansiedad ". También estaba Facundo Jaton (foto) navegante del español José López Rivas, Roberto Naivirt con su equipo, Gerardo y Flavio Del Zotto, que este año corren en camión junto a Andrés Memi, y el motociclista Eduardo "El Turco" Alan que competirá con una Yamaha 450 JVO del equipo Moto Team by ELF, quien comentó: "Este va a ser mi cuarto Dakar y la adrenalina aumenta día a día. De la lesión que tuve este año en la segunda etapa del Dakar, estoy totalmente recuperado". Los 65 argentinos La 34ª edición del Rally Dakar Argentina-Chile-Perú 2012 contará con la participación de 65 corredores argentinos: 21 en la categoría motos, 10 en cuatriciclos, 33 en autos y 1 en camiones.
05-Dic-2011
(Prensa Sportmotor).- Cuando queda un poco menos de
un mes para largarse una nueva edición del famoso Rally Dakar,
se dará comienzo el próximo 1º de enero en la ciudad
balnearia de Mar del Plata y estará terminando en Lima luego
de haber pasado por el norte de Chile, el piloto argentino Eduardo
Alan estará participando por cuarta vez, ya que cuando se inscribió
para correr la edición 2008 en suelo africano, fue suspendida.
Debutó en el Rally Argentina-Chile del 2009 y luego
participó en las otras dos ediciones en suelo sudamericano.Eduardo estuvo presente en el Museo del Bicentenario en Buenos Aires donde se realizó la presentación de la 34ª edición del Rally Dakar y confirmó que en esta oportunidad correrá una Yamaha 450 JVO dentro del equipo Moto Team by ELF. El "Turco" tendrá como compañeros de equipo al franco-uruguayo Laurent Lazard, como piloto número uno, y al argentino Pablo Busín.
 02-Dic-2011
(Prensa Dakar).- A título experimental, en el
Dakar se ponen a prueba energías alternativas. Sin embargo,
cabe destacar el proyecto apoyado por el gobierno letón como
una de las iniciativas más ambiciosas.Andris Dambis, el creador del proyecto será el copiloto en un Oscar eO producido en sus talleres y propulsado por energía eléctrica. Para la mayoría de los equipos inscritos en el Dakar, la proeza de llegar a la meta ya es todo un logro. Para Maris Saukans y Andris Dambis esa alegría contará con un valor simbólico adicional, puesto que van a disputar la prueba con un 4x4 propulsado por un motor 100% eléctrico. Para el equipo Team Latvia, al reto deportivo se suma un desafío tecnológico, que presentan con el nombre código "OSCar eO"; un vehículo vanguardista construido desde cero en menos de un año: "durante el desarrollo, hemos tenido que cambiar su funcionamiento en varias ocasiones", comenta Dambis. "El vehículo se propulsa con un motor eléctrico que cuenta con una autonomía de unos 800 km y que nos permite correr como máximo a 150 km/h. Lo hemos adaptado a las restricciones que impone el terreno en el Dakar y utilizamos los procedimientos más punteros del momento. Con eso y con todo, las largas etapas, la arena, el polvo y el calor nos van a plantear problemas serios. La perseverancia y la profesionalidad van a ser esenciales para llevar este proyecto a buen puerto". Armados con una confianza a prueba de bomba, Saukans y Dambis son conscientes del difícil reto que les espera, puesto que separadamente han finalizado el Dakar en África y en Sudamérica. Sobre todo, son conscientes de lo que significaría llegar a Lima: "queremos demostrar que los vehículos eléctricos pueden ser competitivos. Nos quedaremos más que satisfechos si conseguimos llegar a la meta final. No va a ser fácil, pero es factible. Somos pioneros y pienso que las energías alternativas, como todas las ideas que van en el mismo sentido, concuerdan muy bien con el espíritu general del Dakar".
 23-Nov-2011
(Prensa Dakar).- Una parte de la familia del Dakar
se ha reencontrado durante dos días en Le Havre con la llegada
de los vehículos que zarparán para Sudamérica.
A partir del jueves, se embarcarán en el Sao Paolo, un buque
de mercancías que surcará los mares durante 21 días
antes de arribar a puerto en Argentina.La cita en Le Havre ofrece ciertas pistas sobre el nivel de preparación de los pilotos y equipos inscritos en el Dakar. Desde la edición de 2009, los participantes europeos se dirigen a este puerto de Normandía a finales de noviembre, del que parten sus vehículos rumbo a Argentina. Este año, pese al mayor número de inscritos provenientes del Viejo Continente, se ha conseguido finalizar la operación tras dos jornadas bien cargadas. En Le Havre, se movilizó a alrededor de 140 personas para atender y asistir a los corredores que, por ejemplo, tenían que instalar los instrumentos de seguridad en sus vehículos (iritrack, sentinel, etc.) o presentar los documentos necesarios para el despacho de aduanas, más complejo ahora por el recorrido de 2012 (entrada en Sudamérica por Argentina y ¡salida por Perú!). Además, confiaron sus vehículos a los alumnos de la escuela secundaria de Lavoisier, que echaron una mano con la colocación de los adhesivos. Como recompensa por su ayuda, la organización del Dakar invita a los jóvenes a un viaje a la nieve para esquiar. En total, 680 vehículos (carrera, asistencia, prensa y organización) se encuentran listos en la zona de embarque, que ocupa el equivalente de tres campos de fútbol. Algunos trabajan contrarreloj, como Eduardo Moci, inscrito en solitario en la categoría coches. Ya se ha enfrentado a los primeros contratiempos de su 4º Dakar y ha dedicado varias horas a la mecánica antes de entregar su vehículo: "Cuando estás solo, todo el material de emergencia tiene que estar accesible desde el asiento del conductor. Por lo tanto, he tenido que introducir cambios en el habitáculo para cumplir el reglamento. ¡Y todo lo he hecho en el parking!". Al final el piloto italiano ha podido completar y validar el “carné de verificaciones” a tiempo, aunque para algunos protagonistas de la categoría motos todavía es una tarea pendiente. En el equipo Aprilia (López, Duclos), así como en Husqvama (Frétigné, Gonçalves, Zé Helio), los ingenieros y mecánicos han optado por apurar hasta el último momento y enviarán sus motos a Argentina por avión.
 08-Nov-2011
(Prensa MyC).- Hugo Goya y Fabián Gruccio recibieron
por parte de la organización del Rally Dakar el Nº 420,
el cual lo llevarán en el lateral de su camioneta Hyundai Santa
Fe en la edición 2012 del espectacular evento mundial que nuevamente
se largará en nuestro país y recorrerá nada menos
que 4.406 kilómetros cronometrados y 8.363 kilómetros
totales hasta, tras haber pasado por Chile, llegar a Lima, Perú.El binomio lobense recibió su número y el 1 de enero de 2012 largará desde Mar del Plata para intentar atravesar 14 etapas y llegar el 15 de enero a Lima con la camioneta Hyundai Santa Fe Nº 420.
 08-Nov-2011
(Prensa MT).- El ministro de Turismo y presidente del
Instituto Nacional de Promoción Turística de Argentina,
Enrique Meyer, participó hoy de la ceremonia de lanzamiento
oficial del Rally Dakar Argentina-Chile-Perú 2012.Participaron del acto, Jean Etienne Amaury, presidente de Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa organizadora de la competencia; Pablo Longueira, ministro de Economía de Chile; el titular del Instituto Peruano del Deporte (IPD), Francisco Boza Dibós, y Etienne Lavigne, director de la prueba. Al término de la ceremonia, Meyer afirmó que"el rally Dakar 2013 será más federal en su trayecto argentino". Además, destacó la importancia que tiene para el país la realización de esta prueba deportiva, "que contribuye a seguir difundiendo nuestros paisajes en el mundo, promueve el movimiento turístico y aporta al desarrollo económico de distintas regiones del país". Esta 34ª edición del Dakar constará de catorce etapas y tendrá un recorrido de 8.363 kilómetros, de los cuales 4.406 kilómetros corresponden a pruebas especiales (cronometradas) y 3.957 kilómetros de especial. 
Por primera vez, la largada del rally Dakar -que se disputa por cuarto
año consecutivo en suelo argentino- se llevará a cabo
en la ciudad de Mar del Plata. Los competidores partirán de
la costa el 1º de enero y cruzarán territorio nacional
en cinco etapas hasta llegar a la Cordillera de los Andes. Tras el inicio en Mar del Plata, el rally transitará por la provincia de Buenos Aires y cruzará Santa Rosa (La Pampa), San Rafael (Mendoza), San Juan, Chilecito (La Rioja) y Fiambalá (Catamarca). Luego cruzará a Chile, donde recorrerá, en cinco etapas y con un día de descanso, las regiones de Copiapó, Iquique, Arica, y Antofagasta. En Perú, que se integra este año al recorrido del Dakar, se desarrollarán cuatro etapas. Los competidores pasarán por Arequipa, Nazca, Pisco y llegarán a Lima, donde la carrera culminará el 15 de enero. También estuvieron presentes el delegado del Ministerio de Turismo en Francia, Carlos Feeney, y el director de Relaciones Institucionales de ASO, Gregory Murac. Como preparación del Dakar, el sábado 12 de noviembre, en un Hotel del centro porteño, se realizará un seminario para los pilotos sudamericanos y el lunes 14 habrá otro seminario para los organismos de seguridad. Del 29 al 31 de diciembre se realizarán las verificaciones técnicas y administrativas en la Base Naval marplatense.  En
esta edición participarán 465 vehículos (171
automóviles, 185 motos, 76 camiones y 33 quads) y habrá
60 pilotos argentinos. La anterior edición, que fue seguida activamente por 5 millones de personas, tuvo un impacto mediático de 312 millones de euros. La cobertura total alcanzó las 1.200 horas de transmisión televisiva a través de 70 emisoras en 190 países, 2.300 periodistas acreditados de los 5 continentes y cerca de un billón de telespectadores. Además de su contribución en términos de promoción turística, el Rally 2011 permitió altos índices de ocupación en las plazas hoteleras y para hoteleras de las provincias por las que transitó.
 03-Nov-2011
(Prensa NF).- Norberto Fontana participó ayer
de la primera jornada de ensayos de la Legión Argentina Speed-Agro
en las dunas de El Nihuil, en la provincia de Mendoza. Los trabajos son de preparación para el Dakar 2012, del que el "Gigante de Arrecifes" participará junto a Juan Manuel Silva y Emiliano Spataro. "Hicimos trabajos duros. Las Amarok tuvieron un comportamiento muy bueno, pudieron subir las dunas sin problemas. Los pilotos empezaron a entenderse con los navegantes. Yo creo que se hizo un buen trabajo. Tanto Emiliano, como Norberto y el ‘Pato’ están contentos y satisfechos", indicó Edgardo Iturrarte, que oficia de director deportivo de la Legión. "Va a haber mucha la diferencia entre las Pick Up que usamos hoy y las que se usarán en la competencia. Salvo el motor, que es el mismo, serán más livianas y más rígidas. Pero es un gran paso que los chicos hayan practicado en la arena, que es una de las partes más difíciles del Dakar", aseveró Iturrarte. Por su parte, Norberto manifestó estar "muy contento con este primer día de trabajo. Quedamos todos conformes. Es importante tener la posibilidad de probar". Hoy Fontana participará de un evento de Speed Agro en Mendoza.
 02-Nov-2011
(Prensa ES).- Durante toda la jornada de hoy, Emiliano
Spataro trabajó con la Legión Argentina SpeedAgro en
las Dunas del Nihuil de San Rafael, Mendoza, en lo que fue el primer
entrenamiento con vistas al Dakar Argentina-Chile-Perú 2012.Intensa fue la actividad que se desarrolló con tres Volkswagen Amarok en el desierto mendocino a lo largo de todo este miércoles por parte de los integrantes de la Legión Argentina SpeedAgro, compuesta por el piloto de Lanús y los pilotos Norberto Fontana y Juan Manuel Silva. Desde las 8 de la mañana, Emiliano pudo evaluar y familiarizarse con el funcionamiento de la Pick Up sobre una de las superficies más difíciles de todo el recorrido del Dakar y también logró sortear los grandes bancos de arena de las Dunas del Nihuil con un vehículo 4x4. Con la presencia de Edgardo Iturrarte, director deportivo de la Legión, los tres pilotos pudieron llevar adelante una jornada positiva de trabajo, en la que uno de los objetivos era la adaptación a la navegación, en el caso de Emi junto a Benjamín Lozada, quien será su navegante en la próxima edición de la competencia. "Se completó una muy buena jornada de trabajos. Sabíamos que iba a ser un gran desafío entrenar sobre la arena y con navegantes, porque nunca corrimos con alguien al lado que nos guíe. Tenemos que aprender a confiar en ellos porque serán nuestros ojos en el desierto, donde todo es navegación por la falta de referencias", aseguró Spataro.
 01-Nov-2011
(Prensa ES).- Como preparación para el Dakar
Argentina - Chile - Perú 2012, mañana, el piloto de
Lanús llevará adelante su primer entrenamiento con la
Pick Up Volkswagen Amarok en las Dunas del Nihuil de la provincia
de Mendoza.A dos meses del inicio de una nueva experiencia dentro del Rally Dakar, Emiliano aprovechará toda la jornada de este miércoles junto a sus compañeros de la Legión Argentina SpeedAgro, Juan Manuel Silva y Norberto Fontana, para trabajar en las Dunas del Nihuil del desierto mendocino con las Volkswagen Amarok. El objetivo del ensayo será comenzar a familizarse con el funcionamiento de las Pick Up sober una superficie arena y ripio, sumamente difícil e ideal para una prueba exigente, en la que los pilotos deberán afrontar situaciones complicadas. Además, Spataro tendrá la posibilidad de trabajar con su navegante Benjamín Lozada, quien cuenta con experiencia en el Rally Cross Country. "Vamos a entrenar todo el día en las Dunas del Nihuil, las más altas y difíciles de Argentina. La realidad es que tenemos cero experiencia en arena y terrenos difíciles, por lo que será muy importante trabajar sobre ese tipo de superficie. Es fundamental empezar a entenderse con el navegante, ya que ellos son los ojos del piloto. Vamos en busca de encontrarle las mañas a los médanos y a ver como salimos de situaciones difíciles, ya que la arena es lo más complicado de un Dakar", declaró Spataro.
 01-Nov-2011
(Prensa JMS).-
Durante la jornada de mañana, en las Dunas del Nihuil,
Mendoza, el Pato Silva participará del primer entrenamiento
de la Legión Argentina SpeedAgro con la Pick Up Volkswagen
Amarok, vehículo con el correrá el Dakar Argentina -
Chile - Perú 2012.La preparación del piloto chaqueño para una nueva experiencia dentro de la competencia más difícil del mundo comenzará este miércoles en las Dunas del Nihuil del desierto mendocino, donde trabajará con sus compañeros de la Legión Argentina SpeedAgro, Emiliano Spataro y Norberto Fontana, a bordo de las Volkswagen Amarok. La intención es aprovechar todo el día para que los tres pilotos completen su primera experiencia con las Pick Up y también empiecen a adaptarse al modo de trabajo con sus respectivos navegantes. El tránsito sobre la superficie de las Dunas del Nihuil será una prueba exigente para cada uno de ellos y servirá para sumar experiencia en caminos de arena y ripio. Faltan dos meses para que comience la edición 2012 del Dakar y el Pato ya pondrá en marcha su entrenamiento junto a la Legión Argentina SpeedAgro para acostumbrarse al funcionamiento de la Amarok y llegar en óptimas condiciones a su segunda participación.
 27-Oct-2011
(Prensa NF).- Comienza una nueva ilusión para
Norberto Fontana. Es que ya está confirmada su participación
en el Dakar 2012, que unirá tres países desde el 1º
de enero próximo: Argentina, Chile y Perú. El "Gigante de Arrecifes" formará parte de la Legión Argentina SpeedAgro, que mantendrá los mismos pilotos que se destacaron en 2011: además de Fontana serán de la partida Emiliano Spataro y Juan Manuel Silva. La novedad es que cada uno utilizará una poderosa Volkswagen Amarok. "Estoy tranquilo porque vamos a poder ir con tiempo a las pruebas y eso me pone contento", afirmó Norberto. "Básicamente el objetivo de las pruebas es probar las camionetas estándar, no con las que vamos a correr. Y además, empezar a charlar con los copilotos para ponernos de acuerdo", agregó. Los entrenamientos comenzarán muy pronto. De hecho, la semana que viene está previsto el primer ensayo en las dunas del Nihuil, el "desierto" mendocino que supo albergar al Dakar.
 19-Oct-2011
(Prensa ES).- En la previa al Dakar 2012, Emiliano
Spataro estuvo en el taller Jakos, donde se ponen a punto las tres
VW Amarok de la Legión Argentina SpeedAgro.A poco más de dos meses del inicio de una nueva edición del Dakar, la carrera más exigente del planeta, en el taller Jakos, ubicado en Ramos Mejía, se trabaja a destajo sobre los vehículos que utilizarán Emiliano Spataro, Juan Manuel Silva y Norberto Fontana. Las tres VW Amarok de la Legión Argentina SpeedAgro ya fueron desarmadas para aplicar las distintas reformas y prepararlas para la competencia que el 1 de enero de 2012 se largará en Mar del Plata y finalizará en Lima, Perú, el 15 del mismo mes. La Dirección Técnica de los trabajos está a cargo de Fabián Barattero, de vasta experiencia en vehículos de rally, en conjunto con Edgardo Iturrarte, quien también cumple el rol de Director Deportivo. Pronto habrá más novedades de los preparativos de Spataro y la Legión Argentina SpeedAgro, en la previa al Dakar 2012.
 14-Oct-2011
(Prensa Dakar).- A dos meses y medio del inicio del
evento, el plazo de inscripción para el Dakar 2012 ha finalizado
tras la recepción de 179 inscripciones en la categoría
de coches y 75 en la de camiones. El pistoletazo de salida se dará
el 1º de enero en Mar del Plata, Argentina, y el destino será
Lima, Perú, tras recorrer Chile.Hace un par de semanas, los organizadores del Dakar cerraron el plazo de inscripción para la carrera de motoristas y competidores de quads y se vieron obligados a proceder con la selección para seguir en línea con el formato de la carrera. Se han alcanzado ya los límites establecidos para las categorías de coches y camiones, dos semanas antes del cierre oficial del plazo de inscripción. Para asegurar el bienestar óptimo de los competidores y mantener el ambiente amistoso del evento, los participantes no superarán los 170 equipos en la categoría de coches y 75 en la de camiones. Además del aumento notable de las cifras en comparación con el año pasado, la carrera reunirá a un conjunto de nacionalidades igualmente amplia pero más equilibrada, marcando así un auténtico retorno masivo a los competidores y corredores europeos. Es más, los recién llegados a la competición, que suponen más de un 25% de los motoristas, por ejemplo, vendrán con mucha ilusión y ambición. Las especulaciones respecto a los enfrentamientos que nos esperan en la carrera comenzarán indudablemente el 8 de noviembre, cuando se publiquen los detalles de la ruta y la lista completa de competidores.
 -Oct-2011
(Prensa Dakar).- La organización del Dakar da
la bienvenida a Xavier Gavory, responsable de la atención a
los corredores y coordinador de la competición desde el 26
de septiembre. Le interesa ante todo la dimensión humana del
reto que representa el rally."Nací el mismo año que el Dakar, hace 32 años. Es una señal del destino que me gusta", comenta Xavier Gavory, el último fichaje del equipo del Dakar. Este apasionado del motor empezó a ser asiduo de los circuitos del Campeonato Mundial de Turismos y posteriormente de las pistas del IRC como coordinador general para Eurosport Events. La experiencia también le permitió alguna que otra incursión en las pruebas de rally raid que terminaron por seducir a este amante de los grandes espacios: "Cuando me voy de vacaciones, suele ser con un 4x4, una tienda de campaña y un teléfono vía satélite para recorrer el desierto. Así que siempre me ha fascinado la aventura del Dakar". Más que con el terreno, Xavier Gavory tratará con los hombres y las mujeres que disputen el Dakar. Asume su nueva misión con el afán de ser un interlocutor a la escucha: "En las funciones que he desempeñado en el pasado, me han agradecido a menudo mi capacidad de escucha", explica. "No prometo ser capaz de resolver los problemas de todo el mundo, pero hago todo lo posible por entender e intentar reflexionar sobre la cuestión de forma eficaz. Esa es la actitud que quiero tener también con los corredores del Dakar, con el fin de poder instaurar un diálogo claro, sincero y humano con cada uno de ellos". De todas formas, los apasionados del motor y las dunas hablan con frecuencia el mismo idioma.
 27-Set-2011
(Prensa Dakar).- Tras el diseño del recorrido,
sigue adelante la preparación del Dakar 2012 con la redacción
del road-book, la biblia que deberán seguir con precisión
los vehículos inscritos en la carrera. Dos tercios de las etapas
están terminadas. Y la de Fiambalá ha hecho honor a
su fama de dura, también para el equipo de reconocimiento.El recorrido Mar del Plata - Lima fijado por el equipo del Dakar para la edición 2012 llevará a los pilotos por un periplo de prácticamente 9000 kilómetros, con un programa deportivo que ahora se prepara de forma pormenorizada etapa por etapa. David Castera, rodeado de un puñado de expertos en pistas y desiertos de todo tipo, prácticamente se ha pasado todo el mes de septiembre en Argentina y Chile. En la segunda vuelta de reconocimientos, hay que plasmar sobre el papel el itinerario que seguirán todos los vehículos en enero. Kilómetro tras kilómetro, se van llenando las casillas del road-book para indicar que se atraviesa un río seco, que cambia el rumbo o que se acerca un agujero, con un cierto nivel de peligro, etc. Tras tres semanas de exploración, han quedado validadas diez etapas sobre el terreno y, una vez pasados los esbozos a limpio, están listas para la impresión. Los pilotos del Dakar están acostumbrados a sudar la gota gorda en las dunas blancas de Fiambalá y el convoy encargado del reconocimiento ha sufrido en propia carne la dureza del terreno: se han necesitado tres días para elaborar la 5ª etapa del rally. La misión estaba clara para Jean-Pierre Fontenay, dos veces campeón de la prueba y ahora al volante de uno de los tres vehículos de reconocimiento. Para elaborar un road-book fiable y fiel a las condiciones de carrera, hay que aproximarse al máximo al ritmo al que progresan los líderes, lo que le ha llevado a poner a prueba la solidez del Amarok entre sus manos. Incluso cuando no se corre contra el reloj, basta con cometer un pequeño error para perder mucho tiempo. Al pequeño equipo de aventureros les ha costado una jornada entera: tener que parar, esperar la llegada desde Córdoba de los recambios necesarios para la reparación y ponerse manos a la obra para que el vehículo estuviera listo para correr de nuevo… En Chile, el desierto de Atacama reservaba nuevas sorpresas a la expedición. Aparte de las grandes oscilaciones térmicas (una máxima de 35º en el momento más caluroso del día, frente a los 3º a la hora de acostarse), los reconocimientos del Dakar pasaron por Arica poco después de una jornada histórica. Las fuertes lluvias torrenciales que acababan de precipitarse sobre la región ponían fin a una sequía centenaria. Así que nuestros compañeros tuvieron que abrirse camino por un paisaje totalmente cambiado. Forman parte de los privilegiados que han podido sacar algunas fotos de un Atacama verde y cubierto de flores. Una pradera en pleno desierto.
 13-Set-2011
(Prensa Dakar).- Desde 2009, los pilotos y equipos
del Dakar han recorrido las provincias Argentinas durante tres ediciones.
Ayer, se inauguró una exposición de fotografía
consagrada al rally en presencia de la Presidenta de Argentina, Cristina
Fernández de Kirchner, que permanecerá abierta al público
del 13 al 19 de septiembre en la Embajada de Argentina en Francia.Durante su estancia en París, la Presidenta de Argentina recibirá de la UNESCO el Premio Félix Houphouët-Boigny. Sin embargo, Marie-Odile Amaury, Presidenta de ASO, se ha adelantado haciéndole entrega de un trofeo como reconocimiento de la bienvenida brindada al Dakar en Argentina en los últimos tres años. Desde la Avenida 9 de Julio en el corazón de Buenos Aires hasta las dunas de Fiambalá, pasando por la Cordillera de los Andes, los cañones de la región de San Juan o la vasta Pampa, se han recorrido miles de kilómetros de este majestuoso territorio. Con un telón de fondo tan variado como grandioso, las motos, los coches y los camiones de la carrera han ofrecido escenas deportivas espectaculares captadas por los fotógrafos de las agencias más importantes. Ahora se exponen en la Embajada de Argentina en Francia las mejores fotografías, en las que quedan plasmados tanto la belleza de los paisajes argentinos como los corredores del Dakar. Cristina Fernández de Kirchner recordaba al público invitado, concretamente a Etienne Lavigne, el orgullo que siente de ser anfitriona del rally: "Hace algunos años resultaba impensable que Argentina pudiera recibir un evento de este nivel. Ahora, la exposición permite mostrar tanto los paisajes del país, como el excepcional entusiasmo popular que suscita la carrera en todas las regiones por las que pasa". En la próxima edición seguirá adelante la visita, puesto que los corredores tendrán ocasión de descubrir la estación balnearia de Mar del Plata donde están convocados para la salida el 1 de enero. Exposición fotográfica “El Dakar en Argentina”, del 13 al 19 de septiembre en la Embajada de la República Argentina en Francia sita en 6 rue Cimarosa, 75016 París (Metro Boissière o Victor Hugo)
 28-Jul-2011
(Prensa Dakar).- Este año, el pistoletazo de
salida del Dakar se dará en Mar del Plata, desde donde partirán
los equipos y pilotos el 1º de enero de 2012. Antes se celebrará
una ceremonia de podio el 31 de diciembre por la tarde.Durante el verano austral, el centro balneario suele ver su población incrementada de forma considerable, pero, este año, además, la celebración de Nochevieja y Año Nuevo cobrará una dimensión especial con la organización de la salida del Dakar. Durante varios días, los veraneantes se cruzarán con los equipos que irán llegando progresivamente a la ciudad para pasar las verificaciones técnicas y administrativas los días 29, 30, así como el 31 por la mañana. Por la tarde, los que participan en la prueba reina por primera vez tendrán ocasión de sentir la calurosa bienvenida de los aficionados argentinos. En Buenos Aires, cientos de miles asistieron a la presentación de los vehículos al pie del Obelisco. En Mar del Plata se prevé una afluencia similar para la celebración de la ceremonia del podio que tendrá lugar a partir de las 16h00 y hasta la noche. Luego los pilotos dejarán sus vehículos en un parque cerrado al que volverán para la salida al día siguiente por la mañana. El programa para Año Nuevo está bien cargado, con una etapa que exigirá para entrar con buen pie un elevado nivel de rendimiento y de concentración.
 27-Jul-2011
(Prensa Dakar).- Menos de tres meses después
de la apertura de las inscripciones, el Dakar cuelga el cartel de
“completo” en la categoría motos, en la que aumenta
la variedad y el equilibrio de las nacionalidades para la edición
2012. Se dará el pistoletazo de salida el 1º
de enero en Mar del Plata, para llegar a la meta en Lima el 15 de
enero.Las dunas de Atacama y los cañones argentinos, que aparecen en enero en televisión desde hace tres años, atraen cada vez a más aventureros de todo el mundo. En pocas semanas, el personal del Dakar ha recibido 310 solicitudes de inscripción de motos y quad, aunque está previsto limitar la categoría a 210 pilotos por razones de seguridad y comodidad. No se conocía una afluencia tal desde las últimas ediciones africanas del rally. Más allá de las cifras brutas, el análisis de los candidatos revela una gran variedad de perfiles y nacionalidades. Los sudamericanos, fieles a la cita, siguen descubriendo el Dakar y, en esta ocasión, estarán acompañados por más franceses, italianos, norteamericanos o australianos. La organización procederá ahora a seleccionar a los candidatos, teniendo en cuenta principalmente las referencias deportivas de los pilotos, incluyendo al mismo tiempo a motoristas experimentados que presenten todas las cualidades físicas y técnicas necesarias para disputar su primer Dakar. En autos, se cuenta ya con más de 100 inscripciones, el doble que el año pasado en el mismo periodo. En la edición 2011, 140 autos tomaron la salida en Buenos Aires.
 27-Abr-2011
(Prensa ES).- Durante toda la jornada, Emiliano Spataro
ensayó en Punta Médanos con un auto que Heriberto Pronello
diseñó pensando en competir dentro del Dakar 2012.Cerca de Mar de Ajó, en Punta Médanos, Emiliano Spataro aprovechó la jornada para ensayar con un vehículo que diseñó Heriberto Pronello, y que a primera vista parece una evolución de la famosa Liebre de TC. Aprovechando la experiencia que adquirió en la pasada edición del Dakar, Spataro colaboró en el test sobre este auto junto al ingeniero Pronello. En una zona de buenas dunas, Emi testeó la potencia del vehículo de tracción trasera, recopilando información sobre el funcionamiento del mismo ante los distintos obstáculos. El ensayo terminó un poco antes de lo previsto por un inconveniente en el motor Ford. "Es un auto que tiene muy buena potencia, trepa bien las dunas; tiene tracción trasera y pudimos evaluarlo durante casi todo el día, hasta que un problema en el motor no nos permitió seguir. Es una de las tantas opciones que manejo para el próximo Dakar, pero aún restan definir muchas otras cuestiones", explicó Emiliano Spataro.
 23-Mar-2011
(Prensa Dakar).- En su 4ª edición sudamericana,
el recorrido del Dakar cambia de decorado en el 2012, con un trazado
en línea que llevará a los participantes de Mar del
Plata, en Argentina, a Lima, capital de Perú, pasando por Chile
y las dunas del desierto de Atacama.Con el anuncio del recorrido del Dakar 2012, los organizadores proponen una nueva mirada del mapa de América del sur, que ya han abordado con otra perspectiva. Entre el 1º y el 15 de enero, los pilotos y copilotos deberán cubrir una ruta de más de 9000 kilómetros en total, navegando entre océanos, montañas y desiertos. En la estrecha relación con el continente, este año el rally descubre Perú, que ofrece una dimensión panamericana a la aventura: los tres países más grandes hispano parlantes del mundo están en el programa. Para oficializar esta alianza, el Presidente del Instituto de Deportes de Perú, Arturo Woodman Pollitt, fue a París para la presentación de la competencia, allí se encontró con Enrique Meyer, Ministro de Turismo de Argentina y con Gabriel Ruiz Tagle, Subsecretario de deportes del gobierno de Chile. Todas las motos 450 cc La reforma iniciada hace dos años llega ahora a término. Todas las motos inscriptas en el Dakar 2012 están limitadas a una cilindrada de 450cc. En el 2010 y en el 2011, el paso obligatorio a los 450cc para los pilotos de elite resultó en una confrontación más densa entre los constructores, ya que 4 marcas estaban representadas en el Top 10 final de la última edición.
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 23-Mar-2011
(Prensa ES).- Continuamos con la serie de anécdotas
de Emiliano Spataro, después del Dakar 2011, que completó
en el mes de enero. También podes ver un nuevo video de Emi,
que te muestra el interior del buggy, a fondo."En Córdoba largué sin tener idea de cómo era la carrera. Llegamos con el tiempo justo, de casualidad en horario para estar habilitado, y partí apurado. A los cinco kilómetros alcancé un auto que venía levantando una nube de tierra bárbara, entonces empecé con el sentinel y lo pasé. 15 kilómetros después me pasó lo mismo con otro competidor y también lo superé. Me dije, ‘vengo a los pedos’, y a la mitad de la etapa me comí un lomo de burro doble, ¡¡tremendo!! El road book me marcaba un peligro, pero como uno sólo, bueh, en realizada tampoco sé si lo leí bien, la cuestión es que en el segundo lomo caí de punta y rompí un extremo de dirección. ¡Lo peor es que enseguida venía una curva! 
Por suerte la gente que estaba ahí se abrió, porque
quedé en el medio de donde estaban ellos. Ahí dije,
‘bajo un cambio porque me voy a matar’. Si había
una pared me estrellaba, y venía a 130 km/h, muy fuerte arriba
del buggy. Sólo pude reparar el extremo de dirección porque no tenía mucho tiempo y la etapa siguió por un camino de cornisa. Venía medio asustado porque veía como se movía la rueda, y además me empezaron a alcanzar todos los que había pasado. De pronto empecé a sentir el sentinel, que me avisaba que uno me iba a superar, pero yo no me podía correr, tenía montaña de un lado y precipicio del otro. ¡No paraba de sonar el sentinel! A los cinco minutos me corrí para donde pude y un italiano, que también corría en buggy, me pasó muy apurado. A la curva siguiente se pasó de largo y había una piedra grande como un Fiat 600… Pegó arriba de la piedra y casi cae al precipicio, ¡quedó colgado! Frené, me bajé y lo manotee de atrás, le dije que se baje porque se caía, encima el tano era un ropero, gigante. Cuestión que se bajó re caliente, enojado, que todo eso era por mi culpa… No se cayó al precipicio de casualidad".
 11-Mar-2011
(Prensa ES).- Mediante una serie de anécdotas
que se publicarán, Emiliano Spataro repasará sus vivencias
más destacadas y graciosas del Dakar 2011. Recuerdos de una
verdadera hazaña."El primer día fue la largada, que incluyó el paso frente al Obelisco y el tramo de Enlace desde Buenos Aires a Victoria. Ya ese día me di cuenta que iba a estar bravo el tema. Me subí al buggy en el taller del JP Racing, para ir hasta La Rural, y ahí mismo ya le costaba arrancar. Empecé el viaje y me di cuenta que no andaba la dirección eléctrica, por lo que estaba bastante pesadito el volante, ni tampoco funcionaba bien el road book, que es lo que marca el camino a seguir". "Llegó el momento se subir a la rampa, subo, me presentan, estaba (Florencio) Randazzo, y el buggy no arrancaba, delante de todos. ¡Fueron dos minutos pero para mí pasaron horas, era eterno! No podía ser que justo ahí no arranque, todos mirando y yo saludaba, sonreía, pero quería romperlo todo, ja, ja, hasta que se puso en marcha". "Largué sin que me funcione el road book, y si bien sabía que tenía que ir hasta Victoria, no sabía por dónde había que llegar según el recorrido que establece Dakar. La cuestión es que de Buenos Aires salí a las seis de la tarde y llegué a las tres de la mañana. En el camino se me rompió una correa, se desarmó, sí, se de-sar-mó el embrague, y como calentaba la homocinética no podía ir a más de 100 km/h. El primer día asumí que iba a estar bravo. Todos dormían y yo recién llegaba a Victoria". "Al principio me lo tomaba con humor, pero después me empecé a preocupar, pensaba que iba a hacer un papelón, que largaba y sólo iba a recorrer 200 metros, ¡el auto se me rompía todo! Eso me ayudó a tomarme la carrera tranquilo, aunque por declarar a un medio que el auto se rompía, me llamaron desde Holanda para decirme que yo no podía declarar eso, ja".
 21-Feb-2011
(Prensa Dakar).- Entusiasmado por el escenario del
Dakar que acaba de terminar, el patrón del rally evoca los
numerosos momentos de emoción experimentados durante la carrera,
tanto por los participantes como por los organizadores.Con un poco de perspectiva, ¿cuál es su mayor satisfacción de todo el Dakar 2011? Lo que más que alegra es ver que este Dakar ha mantenido todas sus promesas en términos de descubrimiento, que su capacidad de asombrar continúa intacta. Seguimos sorprendiendo a la gente, transportándola a "tierras desconocidas". Es una satisfacción personal haber anunciado a los cuatro vientos que todo iría bien y comprobar que el efecto esperado sin duda es real. El Dakar está destinado a emocionar, maravillar y sorprender. Provocar emoción, ése es su mayor éxito. ¿Ha sido el Dakar 2011 aún más selectivo de lo que había imaginado? Soy consciente de que la dosificación de dificultades es un ejercicio particularmente complejo y exigente. No es obligatoriamente un orgullo escuchar que el Dakar ha sido difícil, pero aun así eso significa que ha respondido a las expectativas de los participantes. Este Dakar se inscribe en la línea de ciertas ediciones africanas que marcaron la prueba. También nos han confirmado que la dificultad del rally no correspondía al kilometraje, sino al terreno: ¡la especial de Fiambalá, con sus 180 mojones, da escalofríos a todo el mundo y se posiciona como un clásico del Dakar! Ya que usted funciona con la emoción, ¿este año cuál es el momento deportivo que le ha impactado? Se dan muchísimas circunstancias en una carrera de 9.000 kilómetros, con más de 400 vehículos en la salida, pero me impactó lo que vivió «Chaleco» López en los últimos kilómetros de la última especial, en los que perdió su lugar en el podio. ¡Este verdadero guerrero durante la carrera nos ha ofrecido, pese a él, la imagen de un campeón enfrentado a un golpe de suerte terrible! También me conmovió la emoción de Al Attiyah y el frescor y la humildad de Laia Sanz. Viéndoles, me digo que el Dakar descubre hombres y mujeres excepcionales. ¿Y por este motivo mantiene un lugar aparte en el mundo del deporte? El Dakar interpela, es un acontecimiento atípico, que se sitúa al margen del resto. Siento que se recibe y observa esta carrera con mucha fascinación y que sigue sorprendiendo. Sobre todo, soy consciente de una tendencia que mantiene al Dakar en continuo movimiento, y que es un fenómeno bastante reciente. Está relacionado con la prima a la creatividad que queremos favorecer. Con David Castera, nos pusimos al día con las novedades que cambian un poco el rostro del Dakar. Esta creatividad, que no estaba presente en el antiguo Dakar, solo pide expresarse en los terrenos que nos esperan.
 21-Feb-2011
(Prensa ES).- Pasó más de un mes del
Dakar 2011, pero la competencia más difícil del mundo
sigue ligada a Emiliano Spataro. Un amigo suyo compró un Subaru
y se prepara para la edición 2012.Después de la gran repercusión que originó la excelente participación de Emiliano Spataro en el Dakar 2011, sus allegados se contagiaron de la pasión que genera esta competencia y ya piensan en ser protagonistas el próximo año. José García, amigo de Emi, compró la Subaru Forester con la que Lucio Álvarez compitió en el Dakar 2011 y tiene pensado correr en el Rally Raid Argentino a modo de entrenamiento para la edición 2012 del Dakar. ¿Hará equipo con Spataro? Por otra parte, Emiliano ya piensa en la temporada 2011 de TC2000. El 2 de marzo probará con el Fiat Linea en TC2000 en el "“Oscar Cabalén"” de Alta Gracia, mientras que el 7 de marzo se presentará el equipo en Carlos Paz.
 18-Ener-2011
(Prensa JMS).- Juan Manuel Silva relató en Largaron
cómo fue su odisea en el el Dakar 2011 Argentina-Chile donde
pasó la noche en desierto y vivió una verdadera aventura
que le cambió la vida."Yo creo que existe una nueva vida después del Dakar, me lo decían y todas las cosas que me decían que iban a suceder sucedieron, existe un antes y un después" , expresó el "Pato" Silva en Largaron, donde relató cómo vivió los 15 días del Dakar. "Fue lo más duro de mi vida a nivel deportivo, la realidad es que tuvimos muchos inconvenientes, desafíos y para nosotros, nuestro Dakar era mucho más duro que para los 50 primeros, porque cuando llegamos el piso está destruido y largábamos tarde y teníamos carrera en enlace, para llegar bien, llegábamos muy de noche, llegábamos siempre con lo justo, haciendo fuerza con el cuerpo, la realidad es que no teníamos un kilómetro en el día como para relajarnos" , comenzó contando el chaqueño, quien finalizó 46° junto al Buggie del Team McRae. "La primer etapa la hicimos muy fácil, pero después fue todo más difícil, después de quedarme la primera vez fue cuando empecé a verlo todo muy duro, y sobre todo en Chile, que fue cuando me quedé trabado en una duna, después me golpeo cuando intentaba sacarlo de un lugar empantanado, no me pongo los cintos como para sacarlo del pantano y ponerlo en un lugar duro y empezar a analizar la situación de cómo pasar una duna muy alta y hago unos 20 metros en el atardecer y me agarra una cortada y caigo de punta dos metros y ahí me corto la frente la nariz y la boca, se corta el palier del auto y me quedo trabado ahí hasta que llegó el helicóptero con el camión de asistencia que nos guió hasta el vivac, donde llegué a las 10 de la mañana y tenía hora de largada a las 10:30, al otro día me quedé sin batería otra vez varado en el desierto, pero ya más equipado con abrigo, agua y provisiones, y como del cielo apareció José Luis Di Palma y no te cuento la alegría que sentí en ese momento, fue como que sentí que vino Dios, esos momentos fueron muy duros, que creo que te van cambiando", continuó relatando el "Pato". "No sé de dónde sacábamos fuerzas, ante la adversidad el ser humano saca fuerzas, epro no sé de dónde, pero acá nos levantábamos y yo le pegaba el grito a los muchachos 'This is Dakar man' y nos reíamos y hacíamos chiste y sabíamos que el esfuerzo era esa carrera", apuntó Silva, destacando una de las frases que caracterizaron su paso por la competencia más difícil del mundo. "En ningún momento se me cruzó parar, si sentí que se me terminaba pero no por cosa mía sino porque no se podía seguir, pero siempre estuvo alguien para ayudar, porque la verdad es que fue increíble la ayuda de la gente que estuvo siempre", agregó el Pato. "Todo lo que me pasó me fortaleció y me dio más fuerza ante las adversidades", concluyó el chaqueño con el orgullo de haber cumplido el objetivo de poder dar la vuelta en el Rally Dakar. (Fuente y foto: Largaron) |
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 16-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, DPPI, Maindru, Pilotos y Equipos).-
A partir minutos antes del mediodía, se realizó
la coronación de los campeones en el predio "La Rural"
de Palermo en la ciudad de Buenos Aires.Trofeos, emociones y bombo y platillo Marc Coma, que logra su tercer título, Alejandro Patronelli, que sucede a su hermano, Nasser Al-Attiyah, que consigue la consagración, y Vladimir Chagin, un nuevo récord, han dominado a las 94 motos, los 14 quads, los 55 coches y 41 camiones, que han llegado hasta Buenos Aires a la meta final del Personal Dakar Argentina Chile. Los héroes de esta 33ª edición han sido homenajeados en una ceremonia de podio festiva a la par que solemne en el Centro de Exposiciones de La Rural.
 Motos:
Coma ya tiene también su tercera victoria Desde hace seis años, dos hombres dominan la categoría motos. Van seis ediciones del Dakar. Marc Coma y Cyril Despres forman casi una categoría aparte en la competición. Prueba de ello es la distancia que les separa con el tercero de la general: 1h40. En 33ª edición, la balanza se ha inclinado a favor de Coma por dos razones. La primera, de orden disciplinaria: Depres recibe una penalización de 10 minutos por no respetar una zona de salida. La segunda, sobre la pista, la auténtica, de camino a Chilecito. En una carrera de persecución infernal, el piloto francés se precipita y se equivoca al interpretar una nota del roadbook, por lo que da más vueltas de la cuenta y pierde tiempo. Por desear atacar demasiado, el cazador cae en su propia trampa. Despres pensaba que iba poder provocar un error por parte de su rival, como en 2007, edición en la que el catalán perdió el primer puesto a dos días de la llegada por una caída. Sin embargo, finalmente quien claudica es el francés. Cuatro días antes del final de la carrera, la diferencia de 18' se había convertido en una brecha difícilmente salvable. Ante todo, hay que destacar que Coma ha realizado una carrera impecable, donde se aúna el rendimiento con la experiencia. Con su KTM 450 RR, el piloto de 34 años consigue ganar 5 especiales, dos más que Despres. Al final, el español empata a tres victorias en el Dakar con su rival, al que saca en esta edición una ventaja de 15'04 en la general. Detrás del duelo, la pugna por el tercer puesto del podio ha tenido un desenlace imprevisto. Francisco Chaleco López parecía bien afianzado con 43' de ventaja a 182 km del final de la carrera. Pero la última especial del rally se convertiría en pesadilla para el chileno. Un brazo del amortiguador roto condena a “Chaleco” a bajar del podio.  En
su lugar, Helder Rodrigues, incrédulo, con una victoria en
la especial de Arica, permite a una Yamaha aventajar a una Aprilia.
La marca japonesa también se ha lucido gracias a Jonah Street,
ganador en Copiapo. Otra marca oficial se lleva también parte
del pastel: el equipo BMW se va nuevamente del Dakar con dos victorias
de etapa para Paulo Gonçalves en Iquique y Frans Verhoeven,
su mejor representante, que desgraciadamente solo consigue un 15º
puesto en la general. Se esperaba mucho de él y no ha decepcionado. En su primera participación, el tres veces campeón de la Baja 1000, Quinn Cody, ha aprendido rápidamente la particular técnica del rally-raid. El estadounidense, con una Honda que descubrió al llegar a Buenos Aires, termina 10 de las 13 etapas en el Top 15 (dos de ellas en el Top 10), convirtiéndose en el mejor rookie del rally, con un 9º puesto bien afianzado con más de 2h de ventaja frente al chileno Daniel Gouet. Cody no consigue igualar a David Frétigné, 7º en su primer Dakar en 2004, pero cuenta con un prometedor futuro en la disciplina.  Otro
rookie, la española Laia Sanz, es mucho más que una
cara bonita. La varias veces campeona del mundo de trial, guiada y
entrenada por el veterano Jordi Arcarons, se alza ganadora de la carrera
en la categoría de mujeres, terminando su primer Dakar en el
39º puesto. Por su parte, Hugo Payen se hace merecedor del título
de mejor piloto en la categoría “malles-motos”. Sin contar
con la más mínima asistencia, el francés termina
en un meritorio 49º puesto.Los Argentinos: 8 "monstruos" con Pizzolito a la cabeza Fueron 8 los argentinos que culminaron la dura prueba, siendo Javier Pizzolito (Honda-foto) el argentino mejor clasificado con su 18º lugar final quedando como marca para mejorar por algún argentino en el futuro. El de Pinamar tuvo que recuperar terreno luego de caída al principio de la competencia donde lo relegó al puesto 95.  Luego
realizó un estupendo trabajo metido entre los "top 20"
en cada etapa, hasta lograr un meritorio 7º lugar cuando retornaron
a la Argentina, y se hizo la prueba especial en Fiambalá.Los otros "heroes" son: Eduardo Pulenta (Yamaha) 45º en su primer Dakar, Pablo Busín (Yamaha-foto) 48º logrando su 2º Dakar completo, Pablo Pascual con la moto china Jincheng, 65º, Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha) 66º, el "titán" Pablo "Cacha" Rodríguez con la Honda Tornado de sólo 250 cc y que terminó 71º, siendo en una etapa el 2º mejor argentino, Roberto Patti (Yamaha) 82º y Marcelo Santos (Honda) 92º. Declaraciones Marc Coma (Motos 1º-KTM): "Había que concentrarse y me he centrado en mi forma de pilotar. Era la única forma de obtener la victoria. Lo más difícil es que en ningún momento he podido relajarme. Tras terminar una jornada difícil, la siguiente lo era aún más. Sabemos que el Dakar es muy duro, pero este año lo ha sido especialmente. Esta victoria es la recompensa por todo el trabajo. Ha sido una larga labor. Son muchos años y mucha tensión estos últimos días. Es la recompensa de toda una carrera, de tantos años de sacrificio. Y ante todo tengo que rendir homenaje a las personas a mi alrededor. Teníamos objetivos ambiciosos y para lograrlos teníamos que ser los mejores, gente preparada y dispuesta para trabajar en la misma dirección. Al igual que para todos en el Dakar, hay momentos difíciles. Ahora voy a descansar y luego pensar en el futuro. La verdad es que con esta carrera, la tensión es permanente. No hay ni un momento para pensar en otra cosa". Cyril Despres (Motos 2º-KTM): "Estoy algo decepcionado de no haber podido lucirme un poco más deportivamente. He disputado 11 ediciones del Dakar y conseguido 8 podios y 3 victorias. Una más hubiera estado bien. No he conseguido marcar la diferencia, he cometido errores, dos pequeños errores con consecuencias nefastas. Con 36 años, hay que admitir que en un Dakar, 9000km, no se puede cometer el más mínimo error. No se puede tener ningún problema. El balance es mixto, pero no hay que olvidar que en los 9000 km, la gente que vemos, los paisajes que atravesamos son también la razón por la que se acude al Dakar. Me encantan las motos, me encanta el desierto, me encanta el Dakar. Es verdad que el reglamento es ahora diferente a lo que me gustaría. Pero así son las cosas".  Helder
Rodrigues (Motos 3º-Yamaha): "Un
podio en el Dakar representa años y años de trabajo.
Al inicio del Dakar mi objetivo era alcanzar el podio. Los últimos
minutos han sido muy duros. Sabía que Chaleco estaba parado
en la pista, pero no sabía si llegaría a tiempo para
conservar su 3er puesto. He sufrido mucho en este rally y no pensaba
poder llegar al podio. Es una historia increíble".Juan Pedrero García (Motos 5º-KTM): "Estoy muy contento. Hemos trabajado mucho. Y tenemos razones para estar muy contentos. Tengo que dar las gracias a Marc (Coma), a la gente que me ha ayudado. Y sobre todo a los numerosos patrocinadores, sin los cuales no estaría aquí. Realmente estoy muy contento. He progresado muy rápido, está claro. En tres años he llegado a un equipo oficial ¡y consigo un 5º puesto!". Frans Verhoeven (Motos 15º-BMW): "He tenido un muy buen Dakar. Prácticamente he terminado todos los días en el Top 10. Ese era mi objetivo. Solo he tenido un día malo: cuando me vi obligado a cambiar el motor durante la especial. Perdí 5h30 ese día. Sin esa pérdida de tiempo, hubiera podido participar en la pugna por el 4º puesto. Pero así no funcionan las cosas. Termino al final 16º y estoy bastante satisfecho".  Eulalia
"Laia" Sanz Pla-Gilibert (Motos 1º entre mujeres,
39º-Honda-foto): "Me
siento muy bien. Estoy muy contenta. Los dos últimos días
han sido increíbles. La llegada, el podio. Un sueño
hecho realidad. Ha sido impresionante. Me habían hablado mucho
de ello. Al final es lo que esperaba, pero aún así es
increíble. Todo el mundo sabía que adoraba el Dakar y todo el mundo me ha hablado tanto de él. Además, con un profesor como Jordi (Arcaroms), sabía a qué atenerme. Hay tantas cosas que no sé por dónde empezar. Estoy en una nube. Tengo que dar las gracias al equipo, Jordi, Moi, Angels… Los últimos días hemos estado muy unidos, hemos sufrido más. También mi familia, que me estaba esperando, también lo ha pasado mal…".  Eduardo
Pulenta (Motos 45º-Yamaha-foto):
"Fueron 15 días que pasaron muchas cosas
y donde se vivieron con tanto esfuerzo, que ahora emociona.
Lo peor fue la noche, dormir poco y la falta de horas de sueño
no te permitía estar bien para la próxima etapa.Fue más duro de lo que pensaba y si bien estaba entranado al 5º día ya estaba con poco resto y se lo decía a mi equipo. Se me hincharon las manos y pasó a ser una carrera más psicológica, en lo anímico y que la cabeza pueda estar bien. Desde enero del año pasado que estuve entrenando. En febrero viajé a España para entrevistarme con el equipo y ahí comenzó todo. Corrí todo el año en el Cross Country, me entrené durante el 2010 físicamente y logré el objetivo, tengo una inmensa felicidad.  Este
Dakar fue muy duro, etapas muy largas, algunas con complicaciones,
lo disfruté mucho y me voy a casa feliz porque logré
muchas amistades, y más que anda por mi equipo de asistencia".
Roberto Patti (Motos 82º-Yamaha-foto): "Fue increíble y estoy muy feliz de haber dado la vuelta a pesar de los problemas. Hubo muchísmo tiempo de esfuerzo, de preparación, de soñarlo y llegó el día que puedo estar acá en La Rural festejando. Tengo que agradecer a mi esposa que me apoyó muchísimo al igual que a toda la familia, a los amigos que me acompañaron a dar la vuelta y los que hice en estos 15 días. Ahora voy disfrutar de todo esto y a descansar sobre todo porque dormí muy poco. Igual pensaremos en lo que puede venir".  Quads:
Tenía que ser Patronelli o Patronelli Con un récord de participación (30), la carrera quads se anunciaba apasionante. Primero, saltó a los titulares por las desdichas del vigente campeón, Marcos Patronelli. Al inicio, debilitado por una lesión sufrida durante un entrenamiento a finales de noviembre, fue acumulando problemas durante las primeras jornadas y, al final, se vio obligado a abandonar. Un problema eléctrico antes de la salida de la primera especial, luego una caída acompañada de una nueva lesión en la rodilla, acabaron con sus esperanzas. La ausencia del jefe ha provocado que todo el mundo se aventurara a intentar hacerse con una victoria de etapa o a aspirar al primer puesto de la general. La batalla en quads ha hecho que destacaran 4 líderes diferentes en la general (Alejandro Patronelli, Tomás Maffei, Sebastián Halpern y Josef Machacek) y 7 vencedores de etapa (Machacek, Patronelli, Maffei, Halpern, Santamarina, Declerck y Laskawiec).  Desde
la 8ª etapa, cuando Alejandro Patronelli se encaramó a
lo más alto de la general, la pugna por los accésit
y el podio ha sido feroz hasta la última etapa, en la que Lukas
Laskawiec consiguió adelantar a Christophe Declerck para arrebatarle
el bronce por 52 segundos. Por su parte, la única mujer de la categoría, Camelia Liparoti, consigue entrar en el Top 10. ¡Todo un récord! Declaraciones Alejandro Patronelli (Quads 1º): "Duro, muy duro. Si analizamos lo que ha pasado es increíble. Habíamos perdido el ánimo, con la caída de Marcos. De hecho no deberíamos estar aquí. Recuperarse, perder una vez más la esperanza, volverla a encontrar y volverla a perder cuando me rompí la mano y que acelerar se me hacía imposible. Quedaban entonces 400 kilómetros en esa etapa y luego 7 u 8 etapas, con una mano lesionada.  Así
que me dije: 'Si mi mano aguanta 400 kilómetros, podré
aguantar los 5.000 kilómetros que faltan'. ¡Y aquí
estoy, campeón con una mano y media! Es mi recompensa. No he
ganado nada desde el año 2000 y ahora soy primero en el Dakar.
No me lo puedo creer".Sebastián Halpern (Quads 2º-Yamaha-foto): "Estoy muy contento. Estoy encantado con este segundo puesto. Hay que ser consciente de que se trata de la carrera más dura del mundo, un auténtico campeonato del mundo. Y este Dakar ha sido el más duro de los últimos diez años, según Etienne (Lavigne). Estoy en el podio, he terminado y estoy entero. Es un momento muy especial, acabar y estar aquí. Voy a descansar. No voy a pensar más en el Dakar. Pero, bueno, es posible que dentro de un mes empiece de nuevo a entrenarme. Debo admitir que estoy enganchado al Dakar…".  Coches:
Al-Attiyah a la cabeza del triplete De los tres grandes favoritos al inicio del rally, la resistencia, la regularidad y la habilidad ha designado al ganador, que ha mantenido un nivel de pilotaje asombroso durante toda la carera, mientras que el resto se alejaba de la pugna final por cometer pequeños errores en repetidas ocasiones. Para Volkswagen, la eliminación de la competencia se ha hecho de forma muy progresiva. Stéphane Peterhansel representaba la amenaza más realista para los Race Touareg, pero el aluvión de pinchazos padecidos por el líder de X-Raid terminó con sus esperanzas de victoria antes de la jornada de descanso.  Una
nueva serie de problemas fue ralentizando su BMW X3 y el piloto se
queda finalmente relegado a un cuarto puesto, como el año pasado.
Para muchos de los outsiders, las desilusiones han sido aún más duras. El fuerte de Robby Gordon no ha sido nunca la mecánica y, en esta ocasión, se ha visto forzado a dejar la prueba después de averiar el motor de su Hummer en un enlace. En X-Raid, el reverso más duro de digerir ha sido el gran error de Guerlain Chicherit, que ha aportado un toque original – o de mal gusto, según se mire – al salirse de la carrera dando vueltas de campana con su Mini Countryman, durante una sesión de pruebas en la jornada de descanso. Lo mismo hicieron Leonid Novitsky y Orlando Terranova cuando ocupaban un 7º puesto en la general, lo que priva al equipo de un buen resultado en grupo. Sin embargo, el polaco Krzysztof Holowczyc consigue defender en parte el honor colectivo defendiendo el 5º puesto, detrás de los 4 vencedores del Dakar.  En
los festejos del X-Raid, estuvo el Mini All4W con los colores cambiados
a lo visto en carrera (foto) y como anticipo
mostrron el auto que utilizará el equipo, en los próximos
compromisos de rally cross country.En la parte de regreso a Buenos Aires, la pugna por el título solo incluía a dos pilotos: Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz. Con 5000 kilómetros de especial pendientes, los protagonistas del duelo, que el año anterior terminaron separados por un margen ínfimo, daban la impresión de una igualdad casi perfecta en la pista. Sin embargo, bastó con que “El Matador” perdiera su seguridad en un pequeño tramo para autoexcluirse de la defensa de su título. Entre Antofagasta y Copiapo, primero, donde se quedó bloqueado unos preciados minutos en las dunas. Y luego, en la ruta de San Juan, donde la precipitación llevó a su Race Touareg a acabar en un hoyo, con una suspensión rota.  Con
ese incidente, el español dejaba vía libre a Al-Attiyah
y perdía incluso un segundo puesto, a favor de Giniel De Villiers.
El podio 100% Volkswagen se ve acompañado por su éxito en las victorias de etapa: 12 etapas de 13 ganadas por Race Touareg, de las cuales 7 son para Sainz, que aumenta su marcador a un total de 24, una más que Stéphane Peterhansel en su carrera en coches. Si bajamos en la clasificación, encontraremos a Mathias Kahle (10º), que ha pilotado el buggy SMG más rápido de los inscriptos. Jun Mitsuhashi (foto), en 12º puesto, ganador de la categoría T2 de los vehículos de producción (15 horas de ventaja sobre Frédéric Chavigny) y del desafío de energías alternativas, puesto que ha reemplazado el diesel por aceite de freír en el depósito de su Toyota.  Por
otro lado, el brasileño Marlon Koerich finaliza como el mejor
de los novatos en el rally, siendo 14º, y además, celebra
su cumpleaños en el podio de Buenos Aires.La dama mejor clasificada fue la francesa Isabelle Patissier (foto), navegada por Thierry Delli Zotti, que con el buggy Sadev motorizado por un Nissan, culminaron 16º, siendo 2ª en dicha categoría, a más de 4 horas del alemán Kahle. Los Argentinos: Lucio Álvarez y Antonio Belarde terminaron siendo los mejores argentinos clasificados con el Subaru Forester, que construyeron los hermanos Barattero en Córdoba, al resultar 15º. Otro que se metió entre los "top 20" fue Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota Land Crusier-19º), que atiende el equipo 4WD Jaton, que dirije Ariel y que esta vez no pudo dar la vuelta, pero sí asistió a más 12 autos. También tiene el orgullo de haber construido varios autos, que compitieron con éxito en esta edición del Dakar.  Impresionante
resultado para los dos argentinos con los pequeños buggy Mc
Rae, que subieron al podio.Emiliano Spataro fue 2º en la categoría "solitarios" y el "Pato" Silva 3º (ambos en la foto), siendo 37º y 46º en la general respectivamente. Ambos delaeitaron al público presente con sus derrapes y aradas en la "arena" de La Rural. Admás festejaron en la rampa de coronación, más argentinos, como el caso de Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada con la Toyota del SOS Dakar Team (44º), otro Jaton, Facundo, en la butaca derecha del Toyota del español José Nicolás González (Toyota-51º), el marplatense Omar Gándara y Alejandro Tornatore (Toyota-53º), Víctor Mastromatteo junto al chileno Gasparini (Toyota Sportech-54º) y por último, Adriano Vagnini y Mauricio Jeromín (Toyota -55º).  Más
festejosGran festejo en la rampa del chino Young Zhou (foto) y del francés Sylvain Poncet, que lograron completar el recorrido finalizando 22º con un Great Wall Haval H3 del Loong Racing Team, auto bastante llamativo ya que cuenta con un motor Mitsubishi, el exterior es parecido a un Isuzu Axiom, mientras que el chasis parte de una Toyota 4Runner. Promediando la carrera estaban ubicados entre el 12º y el 17º puesto pero luego tuvieron algunos retrasos. No sólo completaron el recorrido sino que además, lograron la mejor ubicación para un equipo chino, en este Dakar. Zhou ya había sido 19º en el 2005.  Declaraciones
Nasser Al-Attiyah (Autos 1º-VW-foto): "Lo hemos conseguido. Estoy muy feliz. Hemos realizado una buena etapa, muy limpia. Yo solo pensaba en la meta. Significa mucho para mí ganar el Dakar, para mí, para mi pueblo, para mi país y para mi equipo. Es una gran victoria. Es muy difícil explicar lo que me pasa por la cabeza. Pero es maravilloso. Hemos demostrado que contamos con el equipo más fuerte del mundo. Hemos ganado en tres ocasiones. Es el momento más importante de mi carrera deportiva. Para mí era un sueño ganar el Dakar. Pienso que después de esta victoria todo el mundo sabrá dónde se encuentra Qatar". Giniel De Villiers (Autos 2º-VW): "Sienta bien terminar al fin, sobre todo después de la larga etapa de ayer. En esta edición hemos tenido jornadas muy largas, pero el Dakar es así. 1º, 2º y 3º es un gran resultado para Volkswagen. Además, es el segundo año seguido. Este segundo puesto es estupendo para mí. Primero tengo que ir a felicitar a Nasser. Ha realizado una carrera brillante. Segundo, es un gran resultado para nosotros, sobre todo después del año tan difícil que hemos tenido".  Carlos
Sainz (Autos 3º-VW-foto):
"Antes de venir al Dakar, sabes que es difícil.
Todo Dakar es duro. Así es. No, no estoy decepcionado. La carrera
es así. Después de dos semanas difíciles, no
hay nada que decir. Me he aplicado a fondo".Stéphane Peterhansel (Autos 4º-BMW): "No estamos muy satisfechos. Contábamos con el arma necesaria para luchar. La primera semana hemos estado bien presentes, a tan solo unos minutos de los líderes. Y luego, todo ha empezado a ir mal. Ha sido por errores humanos míos. Hemos tenido errores de navegación. Y, por supuesto, errores técnicos. Al final, no hemos mejorado el resultado del año pasado: somos cuartos. Así es el deporte del motor. Le Dakar es una carrera complicada, lo sabemos. Hay que intentar superar los errores, las trampas. Estaremos presentes el año que bien. Tendremos que reflexionar. Habrá que intentar mejorar el coche y ya contamos con algunas ideas". Krzysztof Holowzcyc (Autos 5º-BMW): "Por supuesto que es estupendo llegar a la meta justo detrás de los mejores pilotos. Delante de mí solo estaban los pilotos que han ganado el Dakar. Pero bueno, quiero aspirar más que a este 5º puesto. Quiero llegar más alto y volveré con una mejor preparación y un mejor coche".  Lucio
Álvarez (Autos 15º-Subaru): "Nosotros
sólo queríamos terminar y quedamos entre los mejores
15 del mundo, esto me deja sin palabras. La mayor satisfacción
es haber conformado un equipo con gente local, con un
auto hecho en la provincia, ésto hace que el sabor, al
final, sea doble. Ahora vamos a disfrutar el momento y después
comenzaremos a pensar en el próximo año. Tuvimos que
pasar momentos muy duros, pero la suerte nos acompañó
ya que nunca le pasó nada al auto y ni al motor, que anduvo
muy bien. Verenos y esperamos que se entusiasme Subaru, para
que se decida a brindarnos apoyo. Para el 2012, estamos
dispuestos y ya les aseguró que estaré en el próximo
Dakar".Emiliano Spataro (Autos 2º en Solitario, 37º gral.-Mc Rae): "Realmente el Dakar es muy duro, pero para nosotros, que venimos atrás, es el doble de difícil que para los de la punta. Tenía que llegar por el compromiso con toda la gente que nos apoyó y confió en nosotros, por los que nos daban fuerza cuando llegábamos a cada vivac. Jamás había pasado por una experiencia así y creo que no volveré a correrlo, al menos, no con este auto.  Si
lo haría con un auto para andar entre los veinte de adelante,
pero para eso hay que saber que es otro el presupuesto". Juan Manuel "Pato" Silva (Autos 3º en Solitario, 46º gral.-Mc Rae-foto): "El Dakar es lo peor que me pasó, pero también lo mejor y por eso recuerdo gratamente las cosas que me pasaron. Fue mucho más difícil de lo que pensaba. Por ejemplo, para nosotros, en los buggies, hasta los tramos de enlace son como ir en carrera: vamos a 100 por hora y no podés más, porque rompés el motor. Lo quiero correr el año que viene, pero con otro auto, hay que dar un salto de calidad. y quiero andar mucho mejor, aprovechando la experiencia de este Dakar y subiéndome a un mejor auto. No hay que olvidar que: "¡This is Dakar, man!".  Camiones:
Kamaz reina y el "Zar" Chagin logra su 7º títuloLos grandes favoritos no se perdieron la gran cita en la categoría camiones. La carrera por una posible sucesión de Vladimir Chagin se anunciaba como la más abierta y la competitiva de los últimos años. Y así ha sido. Sin embargo, al final, en este deporte ha vuelto a triunfar Kamaz. Además, acaparan todo el podio, y afianzan su poderío con el 4º puesto en la general de Ilgizar Mardeev. Sin embargo, desde el más alto puesto por orden descendiente, Vladimir Chagin, Firdaus Kabirov y Eduard Nikolaev han tenido que trabajar duro y, es posible, que hayan dudado un poco. De hecho, había un ejército completo de otras marcas y pilotos en el Dakar, incluido Hans Stacey, listos a usurpar el trono. Pero los Man oficiales, los Tatra, los Iveco, los Ginaf o los Hino han tenido que rendirse ante la evidencia y ceder, finalmente, los honores. La armada azul de Tatarstán se vio beneficiada, es cierto, por el prematuro abandono de Gérard de Rooy, en la primera etapa, al resurgir la lesión que había privado al holandés del Dakar el año anterior. También cabe destacar el abandono de Van Ginkel, en ese mismo sector cronometrado inicial, que eliminó de la contienda a un rival claro. A continuación, los problemas mecánicos se ocuparon de dejar fuera de juego a Ales Loprais. El sobrino de Karel Loprais iba acompañado, en esta ocasión, por Joseph Kalina, con 64 años y 4 victorias como navegador a sus espaldas. El fichaje checo causó sensación al poner fin a una larga serie consecutiva de victorias de etapa de Kamaz (¡24 ganadas!) en la etapa 6 y repitiendo la hazaña en la siguiente. Dos scratches que, a mitad de la prueba, podían meter miedo en el cuerpo a los Kamaz. Sin embargo, una avería mecánica y el posterior abandono, acababan con la única esperanza de hacer tambalear la supremacía rusa, lo que no evitó que la carrera ofreciera otros alicientes como un segundo y un tercer puesto de etapa para Pep Vila y el 5º puesto en la general de Franz Echter. Pero no ha bastando para cambiar el curso de la historia y evitar que Vladimir Chagin se convirtiera por séptima vez en campeón de la prueba. Un nuevo récord. Declaraciones Firdaus Kabirov (Camiones 2º-Kamaz): "La última especial era muy rápida, pero la he pasado en el polvo, no había mucho que hacer. De todas formas, mis posibilidades de ganar habían desparecido hace varios días cuando perdimos mucho tiempo. Pero no es una decepción. Estoy contento porque tres camiones de Kamaz ocupan los tres primeros puestos. Además, sé muy bien que Vladimir Chagin es más rápido que yo. Se merece claramente esta nueva victoria". Resumen del Dakar 2011 (1ª parte) Resumen del Dakar 2011 (2ª parte) Resumen del Dakar 2011 (3ª parte, final)
 Auto
Nº 428 :
Feliz experiencia del S.O.S. Dakar Team Cuando a las 13:30 de hoy Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada treparon a la rampa de llegada del 33° Rally Dakar en la Rural de Palermo en Buenos Aires, los tres cordobeses sabían que tenían en sus manos una historia feliz que contar para siempre. Los integrantes del SOS Dakar Team se desenvolvieron bien a los largo de los 15 días de competencia por terrenos disímiles de Argentina y Chile y pueden afirmar contentos que cumplieron con su propósito no solo de terminar una de las competencias de mayor fama del deporte mundial, sino también de haber logrado el objetivo de ayudar en el camino a otros participantes casi medio centenar de veces. Young, Benítez y Lozada formaron parte de un grupo de unos 150 inscriptos solamente en la categoría Autos, pero en la capital nacional se sumaron a una cantidad más reducida de sobrevivientes, 55, a este evento que exige tanto esmero, resistencia y sacrificio. "Fue muy emocionante por decir ‘misión cumplida' esta tarde al cruzar la rampa final. Palermo estaba lleno de gente y nosotros nos dimos con el gusto de completar un Dakar, cosa que no pudimos hacer en 2009. Tenemos los tres una experiencia feliz para guardar en el recuerdo. Fuimos la octava mejor tripulación latinoamericana que llegó a la meta de apenas un tercio de quienes largaron y nos llena de orgullo haber asistido a tantos colegas que también han sido rivales a lo largo de estas rutas. Especialmente en nuestro país, se nota a flor de piel la pasión que despierta el automovilismo en la gente, en la cantidad y calidad del público, y lo trascendente que es este rally", dijeron ellos. Para 2012, se especula con la posibilidad de que la prueba pase por un itinerario similar, pero agregando regiones como el noreste argentino y tal vez algo de Perú.  Motos
Nº 57 y Nº 186: Javier Pizzolito
y Pablo Rodríguez cumplieron sus sueños Con la disputa de la última etapa del Rally Dakar Argentina Chile 2011 los pilotos de Honda Motor Argentina hicieron su arribo triunfal al último parque cerrado de la Sociedad Rural Argentina. De esta manera los dos pilotos de la casa, Javier Pizzolito que corrió con una Honda 450 y Pablo "Cacha" Rodríguez que corrió con una Honda Tornado de 250 centímetros cúbicos completaron la carrera más dura del mundo, logrando con esto un cien por ciento de efectividad deportiva. Pizzolito se convirtió entonces en el mejor piloto argentino clasificado en el Dakar logrando la 18va posici&oacu te;n con un tiempo acumulado de 59h23m21s. "Llegamos, cumplimos con nuestro objetivo, fue una carrera dura, una carrera que hasta que no llegas no ganaste nada. Ser el mejor argentino en el Dakar es bueno, pero creo que es un ámbito ideal para pelear, en el buen sentido, por los mejores puestos de la general, ahora nos tendremos que sentar a trabajar para ver cuáles fueron las cosas positivas y también las negativas para el año que viene. La moto es una moto estándar, siempre apostamos a la confiabilidad del producto como viene de fabrica, la moto llego entera y eso habla a las claras de lo bueno que es el producto.  Quiero
agradecer a Honda Motor Argentina, a Federico Vahle y Gusta vo Ogura
que confiaron en mí para este proyecto y a el Mec Team que
me entregó una moto impecable todos los días. Hoy no demuestro mucho con la cara la alegría que tengo pero por dentro tengo una satisfacción inmensa, detrás de este proyecto hay mucha gente que trabajo para que esto se cristalice, hoy demostramos que se puede con esta bandera a cuadros. Espero que estén satisfechos con mi trabajo, y gracias a todos los argentino que me alentaron a lo largo de la ruta", expresó Pizzolito. Por otro lado, Pablo "Cacha" Rodríguez finalizo en la posición 69ª de la clasificación general siendo además el quinto piloto argentino de la clasificación. Pero lo más importante del trabajo de Rodríguez no pasa solamente por su clasificación, sino por la moto con la que corrió el Dakar, una Honda Tornado de 250 centímetros cúbicos, totalmente estándar, el logro es mayor al saber que durante los 9605 kilómetros de carrera la moto solo dio satisfacciones. "Fue un Dakar muy duro, viví arriba de la Tornado experiencias impresionantes, pasamos por lugares magníficos, territorios de roca, arena y tierra imposibles de transitar. Soy un agradecido a todos por lo que me dieron, a Honda Motor de Argentina que me brindó todo su apoyo, a Federico Vahle y Gustavo Ogura que confiaron en mí y a los muchachos de Mec Team que hicieron todo lo posible para que la moto concluya esta competencia. Todavía a no tengo conciencia de lo que hicimos la Tornado y yo, con los días me iré dando cuenta de lo realmente significó este Dakar para nosotros, me llevo la alegría de la tarea cumplida", concluyó Pablo Rodríguez. La competencia tendrá su periplo final mañana domingo por la mañana cuando en las instalaciones de la Sociedad Rural Argentina los pilotos y sus maquinas reciban el premio final.  ¡No
han faltado las velas! Para todos los pilotos y copilotos que han llegado a la meta del Dakar, el 16 de enero reviste una dimensión simbólica nada desdeñable, con la conclusión de un proyecto que en ocasiones ha durado varios años. Además, dos de ellos se han visto agasajados por el destino, al estar la ceremonia del podio programa el día de su cumpleaños. Vincent Guindani, que este año participaba en el Dakar, sin haber disputado ni un solo rally en su vida, celebraba su 30 cumpleaños a la vez que su 42º puesto en la prueba: "No tengo ningún problema en celebrar así mi cumpleaños todos los años", comentaba entusiasmado el piloto francés. A su vez, el brasileño Marlon Koerich (foto) se ha pasado todo el Dakar intentando ofrecerse el mejor regalo de cumpleaños posible hoy: el puesto de mejor rookie (14º). "Es una suerte tremenda que se haya organizado el podio precisamente hoy".  El
premio Emilie Poucan para Stéphane Mantey Corresponsal de prensa del Dakar durante varios años, Emilie Poucan inició en la edición 2010 un concurso abierto a todos los fotógrafos acreditados, para recompensar la mejor instantánea de la carrera o entre bambalinas. Para rendir homenaje a esta amante de la imagen y del Dakar, que nos dejó trágicamente el año pasado, la organización ha decidido otorgar su nombre al galardón que se entrega al fotógrafo distinguido. Después de la deliberación, una foto de Stéphane Mantey, trabajada en torno a un magnífico juego de sombras, ha seducido a los miembros del jurado. Este periodista de L'Equipe, periódico deportivo francés, ganó igualmente en 2010 el premio LCL a la mejor fotografía deportiva del año, con una foto sacada en el Tour de Francia.  Sala-Coma,
tándem ganador Giovanni Sala es un hombre feliz. En el Dakar, como director de equipo, su éxito ha sido completo. El italiano, que este año se ha convertido en el responsable de la estructura KTM MRW, ha tenido algo que ver con el éxito del campeón de 2011, Marc Coma. Cuatro años después de su último Dakar en moto, Giovanni comenta: “Estoy muy contento con mi nuevo trabajo. Contento de participar en el itinerario de asistencia y de ver a los demás. Además, ya soy demasiado viejo para correr en moto”. Después de haber logrado un tercer puesto en la categoría como piloto, el toscano puede estar orgulloso de añadir una victoria a su palmarés, gracias a su toque personal. "En el Dakar, no hay estrategia. Hace falta acelerar y conseguir buenos resultados. Así que, esencialmente, me he centrado en asegurarme de que Marc permaneciera tranquilo. Que estuviera concentrado y que pensara en la carrera. Le he facilitado la vida". Sala-Coma, tándem ganador, como en 2006, cuando los dos pilotos, entonces compañeros, acapararon dos puestos en el podio. En esa ocasión, el joven Coma ganaba su primer Dakar.  Juan
Pablo Latrach recibe el premio Henri Magne En este domingo de podio y honores, Juan Pablo Latrach viste aún su traje de carrera. Como si no quisiera despojarse de esta segunda piel que le ha acompañado desde el 1 de enero y prolongar así el placer de un Dakar que termina con un 25º puesto obtenido con el coche 354 pilotado por su padre, Jorge. Sin embargo, la carrera ha terminado, aunque su recuerdo perdurará para el joven copiloto. Con apenas 21 años y tan sólo 2 ediciones del Dakar a sus espaldas, este estudiante de ingeniería de la Universidad de Los Andes, además de jugador de rugby, entra en a formar parte de un registro muy particular: el de los copilotos reconocidos por su trabajo y saber hacer. Un premio importante que ha puesto un poco nervioso a Juan Pablo: “Me vi obligado a interesarme por la navegación porque mi padre es el que conduce en carrera. Y me gusta. Estoy muy orgulloso de esta distinción”. A la espera de que llegue su turno de sentarse detrás del volante, ha permitido a uno de los tres vehículos de Auto Gasco finalizar la prueba sin grandes dificultades. Bueno, solo una. “En la etapa Antofagasta-Copiapó, un problema mecánico nos retrasó y llegamos de noche. Y navegar de noche, no es nada fácil”. Con un galardón y mucho potencial todavía: el futuro de Juan Pablo es prometedor.
Auto Nº 367: La llegada del "Pato" Silva a La Rural Después de finalizar la última prueba especial, Juan Manuel "Pato" Silva descarga su alegría y recalca con su frase que hizo famosa: "This is Dakar, man" (ver video). El "Pato" está en casa otra vez y cumplió el sueño de dar la vuelta al Dakar, a bordo del buggy McRae de la Legión Argentina Pro Dakar. Culminó 45º en la general de coches y ya está en La Rural. Fue la carrera de su vida. La que más sufrió, también la que más disfrutó. Juan Manuel Silva completó el Dakar 2011 Argentina Chile y cumplió un sueño. Catalogado como héroe de la carrera, después de pasar dos noches en el desierto Chileno, al Pato lo recibió una multitud en Buenos Aires. Hoy temprano comenzó la última etapa, que unió Córdoba con Baradero. El objetivo fue el mismo que durante todo el Dakar: llegar al campamento. No fue fácil, pero sí fueron los kilómetros que más disfruto sobre el buggy de la Legión.  Después
de dos semanas de una carrera intensa, el chaqueño mostró
toda su garra y sacrificio, se sobrepuso a las adversidades que se
presentaron en el camino y hoy cumplió el objetivo de llegar
a la meta. "Fue increíble, es una carrera que sufrí mucho pero que también disfruté al máximo. Fue muy importante el cariño que recibí de toda la gente, la relación que se formó con el equipo, y el apoyo de toda mi familia, a quien extrañé muchísimo pese al contacto permanente. Mis hijos me dieron mucha fuerza para seguir adelante. Es una carrera que te hace un click, me siento más fuerte como ser humano. This is Dakar, man", exclamó el "Pato" ingresando al predio de La Rural.  Auto
Nº 428: El SOS Dakar Team completó
con éxito el Rally Dakar 2011 El SOS Dakar Team integrado por Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada completó esta tarde con éxito la 33ª edición del Rally Dakar cuando su Toyota Hilux 4x4 ingresó al parque cerrado final ubicado en la Sociedad Rural de Palermo en Buenos Aires. Los cordobeses pueden contar con alegría y orgullo que cumplieron con su doble objetivo de terminar la exigente carrera internacional y asistir a varias docenas de competidores a lo largo de unos 9.000 kilómetros transitados por una amplia variedad de caminos de Argentina y Chile. Al ubicarse 36° en la última etapa, Córdoba-Buenos Aires, la escuadra concluyó 44° en las posiciones generales del evento (fueron tan solo 54 los autos sobrevivientes), siendo los terceros mejores argentinos (detrás de Lucio Álvarez con Subaru Forester prototipo y Emiliano Spataro con buggy McRae). Con un planteo más bien calmo y de cuidado del medio mecánico, el SOS Dakar Team salió temprano desde su ciudad de origen rumbo a la capital nacional y disputó el superespecial de Baradero en el circuito de tierra de la localidad bonaerense sin mayores problemas. "Muchos dicen que el arribo a Buenos Aires en el Dakar es dejar de sufrir, pero la verdad es que estamos orgullosos por lo hecho. Se terminó la odisea de la edición 2011 y nosotros podremos contar por siempre que completamos esta famosa y difícil prueba de prestigio mundial. Para más, cumplimos con el doble objetivo de finalizar y de ayudar a casi 50 participantes a lo largo de la ruta en estas dos semanas de competencia. Nos dio mucho gusto en todo momento, tanto al principio como al final, ver cómo en Argentina las carreras de coches se constituyen en una pasión multitudinaria que se expresa de muchas formas, de acuerdo a lo que vimos en la infinidad de espectadores a la vera del camino. No arriesgamos más de la cuenta, como creemos que hizo la mayoría, y llegamos a la meta", comentaron entre los tres. Mañana, desde la mañana, se realizará la ceremonia de premiación en Buenos Aires, con el desfile de motos, cuadriciclos, autos y camiones que arribaron por la rampa ubicada en Palermo.  Auto
Nº 365: Emiliano Spataro cumplió
su sueño Emiliano Spataro cumplió con el objetivo y hoy terminó la etapa Córdoba - Baradero, que le puso fin al Dakar 2011 Argentina Chile. A bordo del buggy McRae culminó 37º en la general de autos. Es el sueño cumplido. Aquel anhelo de competir la carrera más difícil del mundo y terminarla se terminó de concretar hoy, luego de arribar a Baradero y finalizar el último especial, que lo depositó 37º en la general de coches. Pasadas las 17.00 hs., Emi llegó a La Rural, recibido por una multitud que se acercó a ver el paso de los autos y darle la bienvenida a los pilotos de la Legión Argentina Pro Dakar, verdaderos héroes de esta competencia. Si bien la jornada arrancó con susto, debido a un problema en el embrague del buggy momentos antes de largar, se encontró la solución y Emi pudo completar los últimos kilómetros del Dakar. El enlace de Baradero hasta la Capital Federal fue el momento de disfrutar el verdadero éxito que se consiguió durante dos semanas, sobreponiéndose a las adversidades propias de la carrera. "Siento una alegría enorme. Viví momentos inolvidables, pasé por lugares inexplicables, tuve que reparar el auto, casi no dormir para poder largar algunas etapas, pero cumplimos con el objetivo de terminar el Dakar. Es increíble todo lo que viví, las experiencias, y el cariño que recibí de toda la gente", declaró Spataro. Tarea cumplida. Sueño cumplido.  La
carrera de un príncipe Siete años después de su primera participación en el Dakar, Nasser Al Attiyah consigue su consagración. Después de ser considerado mucho tiempo como un genio al volante incontrolable, el piloto qatarí logra ganar su primera carrera de rally raid en Buenos Aires. La más grande de todas. “Es muy rápido” , decía de él en 2004 Marc Bartholomé para describir al discreto qatarí que tenía como misión copilotar en una primera participación el Dakar. Al final del rally, Nasser Al Attiyah conseguía, en su primer intento, un 10º puesto en la clasificación general y un 3º en la especial del Lago Rosa, al volante de un Mitsubishi “para clientes”, que no contaba con lo que hacía falta para medirse con los mejores. Los equipos oficiales se enteraron rápido de su dominio del volante. Al año siguiente, Al Attiyah se hacía un hueco en X-Raid. Cómodo en las dunas, incluso en plena tormenta de arena, terminaba la histórica etapa Zouerat-Tichit con honores: segundo, detrás de Stéphane Peterhansel. Sin embargo, el desierto de Mauritania, que parecía estar a punto de propulsar su carrera, se convirtió al día siguiente en un trampolín maldito, con una espectacular salida de la pista, que marcó el inicio de otro de sus famosos apodos: incorregible rompecoches. Nasser, a la vez que progresa en las clasificaciones, multiplica las piruetas y van dejando un rastro de BMW X3 destrozados a su paso.  Sexto
en el Dakar de 2007, es consciente del problema y trabaja duro, en
todos los ámbitos, para corregir ese defecto. Aparte del rally
raid, las temporadas que disputa en rally tradicional constituyen,
según Luc Alphand “una de las claves
del éxito de su carrera”. El interesado insiste también
en los beneficios de practicar el tiro al plato, una disciplina que
le ha aportado, más allá de un 4º puesto en los
Juegos de Atenas, “una capacidad de concentración
decisiva, tanto con la carabina como en el auto”. Entre dos competiciones o periodos de pruebas, pasa la mayoría del tiempo en un vivaque, instalado a orillas del Golfo de Salwa, con amigos para disfrutar de la pesca. Tras otro abandono en 2009, el “mejor loco al volante” recibe una llamada de Kris Nissen, decidido a completar el dream team, que ya cuenta con Giniel De Villiers y Carlos Sainz. Hace falta sangre nueva en el equipo de Volkswagen. Al volante del Race Touareg, Al Attiyah se coloca muy rápido al nivel de Sainz, pero compromete en dos ocasiones sus oportunidades de victoria, en el Rally Dos Sertoes, luego en el Silk Way Rally. Sin embargo, durante el Dakar 2010, vemos un piloto maduro que se enfrenta a Sainz. Se le escapa la victoria por tan solo 2m16s.  En
el momento de tomar su revancha, El Príncipe, como le llaman
en Argentina, se presenta con seguridad y humildad. A lo largo de
la segunda semana de la carrera, la amenaza de Stéphane Peterhansel
va desapareciendo y Al Attiyah muestra su dominio. Además de su buena conducción y su maestría en las dunas, consigue desajustar el engranaje perfecto de Sainz. Nasser prosigue sin ningún error y el duelo de decide a su favor en dos días. Una doble sesión de palas en la arena cuesta 8 minutos y el liderazgo de la carrera a Sainz entre Antofagasta y Copiapo. Pese a que el vigente campeón se empeña un 110% en la persecución, la presión no hace mella en Al Attiyah. A la llegada a Buenos Aires, el sueño se convierte en realidad: “Es el día más hermoso de mi carrera deportiva. A partir de mañana, todo el mundo sabrá colocar Qatar en el mapa”. Vivaques en Chile: una iniciativa sostenible Para hacer frente a la preocupación de ASO y la Fundación Imagen de Chile sobre diversos aspectos medioambientales en los vivaques, se han realizado esfuerzos para que la edición 2011 resultara más ecológica. La Fundación Imagen de Chile, organismo encargado del posicionamiento y de la promoción de la imagen de Chile en el resto del mundo, ha propuesto a ASO un conjunto de acciones y se ha encargado igualmente de aplicar las normas de las instituciones privadas implicas en el ámbito medioambiental. Después de un trabajo de más de seis meses, se concretizaron una serie de iniciativas. La Fundación Imagen Chile ha realizado una gran contribución gracias a una estructura móvil dotada de 16 paneles fotovoltaicos y de baterías que generan 5 kW/h de electricidad y que proporcionan la energía necesaria para las Carpas de Chile, lo que implica una reducción considerable en utilización de generadores diesel. |
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 15-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- En la última
especial del Personal Dakar Argentina Chile, Marc Coma (KTM) ha rubricado
su tercera victoria en la prueba controlando a Cyril Despres (KTM).
Sin embargo, este recorrido sin dificultades se ha convertido en una auténtica pesadilla para “Chaleco” López (Aprilia) que ve cómo se le escapa el tercer puesto en la general, a favor de Helder Rodrigues (Yamaha), por una avería mecánica, rotura de la suspensión trasera. En coches, Nasser Al-Attiyah (foto) rubrica su primera victoria en el Dakar con una importante ventaja sobre Giniel De Villiers. En cuatris, Alejandro, hermano mayor de Marcos, logró que el apellido Patronelli se inscriba por 2ª vez, y consecutiva, como ganador de una edición del Dakar.  Motos:
Marc Coma alcanzó su 3ª victoriaResultaba esencial no temblar. En la carretera de Santiago de Baradero, Marc Coma (foto) salía con una ventaja de más de 16 minutos en la general sobre su fiel rival Cyril Despres. El riesgo de que el vigente campeón pudiera arrebatarle la victoria era prácticamente inexistente, así que la especial del día se presentaba como un reto de concentración. El catalán, que abría pista, ha corrido con empeño. Despres, detrás, confrontado a su impotencia en este último ejercicio, no ha podido más que intentar pegarse a la rueda del ganador anunciado. El líder de la clasificación general desde la cuarta etapa se ha contentado con controlar a su adversario, al que tan solo cede un minuto y medio. En el conjunto de la prueba, el retraso se eleva a 15m04s para Despres, al que le costará digerir los 10 minutos perdidos por una penalización ganada tontamente. Coma, por su parte, puede reivindicar que no ha cometido ningún error: su dominio de la materia le ha valido una tercera victoria en el Dakar. Por lo tanto, los dos pilotos están empatados.  El
tercer puesto del podio parecía igualmente destinado al chileno
Francisco López Contardo (foto),
que había terminado en la misma posición en la edición
anterior. Con 43 minutos de ventaja sobre el siguiente en la clasificación,
parecía estar todo decidido. Sin embargo, el destino ha sido
cruel con “Chaleco”: por un amortiguador roto en el kilómetro
159, a tan solo 22 de la meta. En la línea de llegada, Helder Rodrigues, que acaba de conseguir el segundo mejor tiempo de la especial, por retrasarse tan solo 5s frente a Verhoeven, cuenta los minutos. Pese a la ayuda de Alain Duclos, que tira con una cuerda a su líder, “Chaleco” cruza la meta a las 13h23m. Demasiado tarde (29 minutos concretamente) para salvar su tercer puesto, que le arrebata el piloto portugués. A la Aprilia de 2010 le sucede, por tanto una Yamaha, detrás de los dos KTM a la cabeza. Rodrigues, 4º el años pasado, consigue lo que tanto deseaba.  La
"rookie" española Laia Sanz (foto),
es mucho más que una cara bonita. La varias veces campeona
del mundo de trial, guiada y entrenada por el veterano Jordi Arcarons,
se alza ganadora de la carrera en la categoría de mujeres,
terminando su primer Dakar en el 39º puesto.Ocho argentinos llegaron a Baradeo y pudieron dar la vuelta. El más destacado fue Javier Pizzolitto (Honda) que terminó 18º y se sacó la "mufa" del año pasado. El de Pinamar ya piensa en el próximo Dakar y espera hacerlo con mayor apoyo y mejor moto. Los otros "heroes" son: Eduardo Pulenta (Yamaha) 45º en su primer Dakar, Pablo Busín (Yamaha) 48º y su 2º Dakar completo, Pablo Pascual (Jincheng) 65º, Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha) 66º, el "titán" Pablo "Cacha"Rodríguez con la Honda Tornado de 250 cc, 71º, Roberto Patti (Yamaha) 82º y Marcelo Santos (Honda) 92º. Declaraciones Marc Coma (Motos 1º-KTM): "Había que concentrarse y me he centrado en mi forma de pilotar. Era la única forma de obtener la victoria. Lo más difícil es que en ningún momento he podido relajarme. Tras terminar una jornada difícil, la siguiente lo era aún más. Sabemos que el Dakar es muy duro, pero este año lo ha sido especialmente. Esta victoria es la recompensa por todo el trabajo. Ha sido una larga labor. Son muchos años y mucha tensión estos últimos días. Es la recompensa de toda una carrera, de tantos años de sacrificio. Y ante todo tengo que rendir homenaje a las personas a mi alrededor. Teníamos objetivos ambiciosos y para lograrlos teníamos que ser los mejores, gente preparada y dispuesta para trabajar en la misma dirección. 
Al igual que para todos en el Dakar, hay momentos difíciles.
Ahora voy a descansar y luego pensar en el futuro. La verdad es que
con esta carrera, la tensión es permanente. No hay ni un momento
para pensar en otra cosa". Cyril Despres (Motos 2º-KTM): "Es una especial que se aborda de forma diferente cuando se va primero, como el año pasado, cuando quieres que la carrera sea más corta. Cuando vas segundo, quieres que sea mucho más larga. Pero la sensación de terminar un Dakar siempre es buena, sobre todo aquí con todo el mundo. Estoy algo decepcionado de no haber podido lucirme un poco más deportivamente. He disputado 11 ediciones del Dakar, 8 podios, 3 victorias. Una más hubiera estado bien. No he conseguido marcar la diferencia, he cometido errores, dos pequeños errores con consecuencias nefastas". Juan Pedrero García (Motos 5º-KTM): "Estoy muy contento. Hemos trabajado mucho. Y tenemos razones para estar muy contentos. Tengo que dar las gracias a Marc (Coma), a la gente que me ha ayudado. Y sobre todo a los numerosos patrocinadores, sin los cuales no estaría aquí. Realmente estoy muy contento. He progresado muy rápido, está claro. En tres años he llegado a un equipo oficial ¡y consigo un 5º puesto!". Frans Verhoeven (Motos 15º, ganador 13ª etapa-BMW): "A priori, no era una etapa para mí. Demasiado corta. Prefiero las etapas más largas. A mi edad, rindo mejor en las largas, puesto que tengo más aguante. Pero he salido motivado esta mañana, estaba muy concentrado en las curvas. He reducido un poco el frenado y aumentado la aceleración. He intentado no cometer errores pese a la polvareda que había delante. Y el resultado ha sido bueno puesto que he conseguido el mejor tiempo. He tenido un muy buen Dakar. Prácticamente he terminado todos los días en el Top 10. Ese era mi objetivo. Solo he tenido un día malo: cuando me vi obligado a cambiar el motor durante la especial. Perdí 5h30 ese día. Sin esa pérdida de tiempo, hubiera podido participar en la pugna por el 4º puesto. Pero así no funcionan las cosas. Termino al final 16º y estoy bastante satisfecho".
 Quads:
Otra vez el apellido Patronelli al tope, ahora Alejandro es
el "campeón" El podio de la categoría cuatris también ha conocido el cambio, no en lo más alto, porque Alejandro Patronelli (foto) también ha sabido encarar adecuadamente la situación para poder suceder a su hermano Marcos en el palmarés del Rally, sino en el tercer puesto, detrás de Sebastián Halpern, ocupado por Christophe Declerck, con una ventaja de 3 minutos sobre Lukasz Laskawiec. Para el piloto de Las Flores nada resultó sencillo y como dijo "fui de mal para bien y estuve a un minuto de abandonar ". Al arribo a Baradero, fin de la especial hubo festejos y abrazo con su hermano Marcos y se le veía una mano derecha de Alejandro muy hinchada producto de un golpe y luego por las quemaduras por el sol, pero estaba muy alegre, como también muy emocionado hasta las lágrimas. Salud Campeón !!!.. Con este resultado Marcos y Alejandro ya suman 2 victorias y 4 podios, en las últimas 3 ediciones. El piloto polaco Laskawiec ha sabido sacarle el máximo provecho a su Yamaha, ganar la etapa y dejar fuera del podio a Christophe Declerck por 52s. Pablo Copetti finalmente ocupó la 5ª posición y ayudó que "Chaleco" López terminara el Dakar, ya que lo remolcó hasta el final de la especial del día. Luego se ubicaron dos ganadores de etapas, Jorge Santamarina (Honda) y Tomás Maffei, que ganó dos con su cuatri Yamaha y estuvo liderando promediando la carrera. Otros tres argentinos festejaron la llegada a Baradero, Sebastián Hansen y los dos pilotos del AGO-MD Dakar Team, Mazzuco y Gagliardi, quien estuvo a punto de abandonar pero lo convencieron y ahora festeja el gran logro de dar la vuelta, en su primer Dakar. Gran mérito para la italiana Camelia Liporatti (Yamaha) que dio la vuelta, fue la única mujer y terminó décima.  Declaraciones
Alejandro Patronelli (Quads 1º-Yamaha-foto): "Duro, muy duro. Si analizamos lo que ha pasado es increíble. Habíamos perdido el ánimo, con la caída de Marcos. De hecho no deberíamos estar aquí. Recuperarse, perder una vez más la esperanza, volverla a encontrar y volverla a perder cuando me rompí la mano y que acelerar se me hacía imposible. Quedaban entonces 400 kilómetros en esa etapa y luego 7 u 8 etapas, con una mano lesionada. Y en ese momento, me dije: 'Si mi mano aguanta 400 kilómetros, podré aguantar los 5.000 kilómetros que faltan'. ¡Y aquí estoy, campeón con una mano y media! Es mi recompensa. No he ganado nada desde el año 2000 y ahora soy primero en el Dakar. No me lo puedo creer".
 Autos:
La primera victoria del "Príncipe". No quedaba mucho suspenso en la pugna por el título en coches. Una serie de pequeños errores habían alejado a Carlos Sainz del primer puesto los días anteriores. Nasser Al-Attiyah, por lo tanto, se tuvo que asumir el puesto de líder, rol que desempeña cada vez mejor. Con 48' de ventaja sobre Giniel De Villiers, al final ha demostrado ser más regular que sus compañeros de equipo y adversarios. Aún así el piloto qatarí salía con nervios hoy. Concentrado y aplicado, se alza con su primer Dakar, después de haber errado el tiro en 2010, por dos minutos nada más. Después del juego de las sillas musicales en la categoría durante las dos semanas, Carlos Sainz es finalmente quien completa el trío de Race Touaregs a la cabeza. Además, el piloto español consigue su 7ª especial de 13, en el Dakar 2011, con lo que suma 24 etapas ganadas, una más que Stéphane Peterhansel en coches. El francés, líder de Team X-Raid, lamenta, ante todo, no haber podido estar más presente en la lucha por conseguir su décimo título. “Peter”, que obtiene el cuarto mejor tiempo de la jornada, no ha podido hacer nada para subir más allá del cuarto puesto de la general, repitiendo su resultado en el Dakar 2010. A continuación hay una gran brecha en el ranking, puesto que Krzysztof Holowczyc, quinto al volante de un BMW X3, se sitúa a 4h10 de Nasser Al-Attiyah. Los Argentinos: Lucio Álvarez y Antonio Belarde fueron 15º (Subaru Forester), Pablo Jaton 19º navegando a Foj (Toyota) fueron los mejores clasificados y encima entre los "top 20". Párafo aparte para Emiliano Spataro que fue 2º en la categoría "solitarios" y Juan Manuel "Pato" Silva en el último escalón del podio, los detrás de su compañero de equipo en Mc Rae, Tim Coronel. Además se dieron el gusto de dar la vuelta el trinomio Young-Benitez-Lozada, como también Mastromatteo con la Toyota Sportech, Facundo Jaton en la butaca derecha del Toyota de José Nicolás González, y las duplas Gándara-Tornatore y Vagnini-Jeromín. . Declaraciones Nasser Al-Attiyah (Autos 1º-VW): "Lo hemos conseguido. Estoy muy feliz. Hemos realizado una buena etapa, muy limpia. Yo solo pensaba en la meta. Significa mucho para mí ganar el Dakar, para mí, para mi pueblo, para mi país y para mi equipo. Es una gran victoria. Es muy difícil explicar lo que me pasa por la cabeza. Pero es maravilloso. Hemos demostrado que contamos con el equipo más fuerte del mundo. Hemos ganado en tres ocasiones. Es el momento más importante de mi carrera deportiva. Para mí era un sueño ganar el Dakar. Pienso que después de esta victoria todo el mundo sabrá dónde se encuentra Qatar". Giniel De Villiers (Autos 2º-VW): "Esta última etapa contaba con muchos virajes de 90º. Una especial "espectáculo". Sienta bien terminar al fin, sobre todo después de la larga etapa de ayer. En esta edición hemos tenido jornadas muy largas, pero el Dakar es así. 1º, 2º y 3º es un gran resultado para Volkswagen. Además, es el segundo año seguido. Este segundo puesto es estupendo para mí. Primero tengo que ir a felicitar a Nasser. Ha realizado una carrera brillante. Segundo, es un gran resultado para nosotros, sobre todo después del año tan difícil que hemos tenido".  Carlos
Sainz (Autos 3º-VW): "Antes de
venir al Dakar, sabes que es difícil. Todo Dakar es duro. Así
es. No, no estoy decepcionado. La carrera es así. Después
de dos semanas difíciles, no hay nada que decir. Me he aplicado
a fondo. Felicito a Nasser que lo ha hecho muy bien y contento por
el magnífico resultado para el equipo Volkswagen". Stéphane Peterhansel (Autos 4º-BMW): "No estamos muy satisfechos. Contábamos con el arma necesaria para luchar. La primera semana hemos estado bien presentes, a tan solo unos minutos de los líderes. Y luego, todo ha empezado a ir mal. Ha sido por errores humanos míos. Hemos tenido errores de navegación. Y, por supuesto, errores técnicos. Al final, no hemos mejorado el resultado del año pasado: somos cuartos. Así es el deporte del motor. Le Dakar es una carrera complicada, lo sabemos. Hay que intentar superar los errores, las trampas. Estaremos presentes el año que bien. Tendremos que reflexionar. Habrá que intentar mejorar el coche y ya contamos con algunas ideas".
Firdaus Kabirov lo intentó y ganó la última etapa pero no le alcanzó para superar al "Zar" Vladimir Chagin ya que quedó, en la general a 30m34s en el segundo lugar. Hacía varios días que Vladimir Chagin había logrado una clara ventaja sobre sus rivales, que no eran otros que sus compañeros de equipo. En la meta, el Zar se alza con su séptimo título en el Dakar, récord absoluto en la categoría. Se logra un podio 100% Kamaz, completado por Firdaus Kabirov y por Eduard Nikolaev. El joven piloto de 26 años del equipo ruso sube al podio en su primera participación como piloto. El desfile de camiones azules continúa hasta el 4º puesto ocupado por Ilgizar Mardeev. Declaraciones Firdaus Kabirov (Camiones 2º, ganador 13ª etapa-Kamaz): "La última especial era muy rápida, pero la he pasado en el polvo, no había mucho que hacer. De todas formas, mis posibilidades de ganar habían desparecido hace varios días cuando perdimos mucho tiempo. Pero no es una decepción. Estoy contento porque tres camiones de Kamaz ocupan los tres primeros puestos. Además, sé muy bien que Vladimir Chagin es más rápido que yo. Se merece claramente esta nueva victoria". Noticias de último momento..... 15:25 - Camión Nº 500 - ¡CHAGIN SUMA SIETE! Cuando los 3 primeros camiones acaban de finalizar la especial del día, y sin sorpresas, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) se alza vencedor del 33er Dakar, consiguiendo así su 7ª victoria en la general, fijando un nuevo récord en la categoría, una victoria más que el checo Karel Loprais. Al final, Chagin saca 30m04s a su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). Además, Kamaz coloca 4 de sus camiones en los 5 primeros puestos, con el joven Eduard Nikolaev (Kamaz) en 3º lugar e Ilgizar Mardeev (Kamaz) en 4º lugar. 15:22 - Camión Nº 502 - La última para Kabirov Cuando los 5 primeros camiones acaban de terminar la especial del día, el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) gana esta última especial, consiguiendo así su 4ª victoria en la prueba, la 37ª en su carrera, con 1m15s de ventaja sobre su compañero de equipo y compatriota Vladimir Chagin (Kamaz) y 2m02s sobre el alemán Franz Echter (MAN).  15:05
- Camiones: Kabirov sigue
líder en el CP3 Cuando los 6 primeros camiones han pasado el CP3 (km 169) de la especial del día, el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) consigue el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 21s sobre su compañero de equipo, compatriota y sólido líder de la general, Vladimir Chagin (Kamaz)y 37s por delante del alemán Franz Echter (MAN). 14:50 - Camiones: Kabirov sigue a la cabeza Tras el paso de los 6 primeros camiones por el CP2 (km 114) de la especial del día, el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) consigue el mejor tiempo provisional, ahora 22s por delante del líder de la general, su compatriota y compañero de equipo Vladimir Chagin (Kamaz) y 32s por delante del alemán Franz Echter (MAN). 14:15 - Camiones: Kabirov, líder por un segundo en el CP1 Tras el paso de los 6 primeros camiones por el CP1 (km 47) de la especial del día, el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) registra el mejor tiempo provisional, pero tan solo por un segundo, frente a su compañero de equipo y compatriota, el líder de la general, Vladimir Chagin (Kamaz) y 18s por delante del holandés Marcel Van Vliet (MAN).  13:45
- Coches: PRIMERA DAKAR
PARA AL-ATTIYAH Cuando los dos primeros coches acaban de terminar la especial del día, aunque el español Carlos Sainz (VW) se alza ganador de esta última especial, el qataría Nasser Al-Attiyah (VW) se proclama vencedor de este 33º Dakar, consiguiendo así su 1ª victoria en la general. Al final, con 4 victorias de etapa, el qatarí saca 49m41s a su compañero de equipo el sudafricano Giniel De Villiers (VW) y 1h20m38s a su compañero de equipo el español Carlos Sainz (VW), que, por su parte, consigue el mayor número de victorias, 7 en concreto, en esta edición.Volkswagen se hace con el podio completo de Buenos Aires, casi con un marcador perfecto, con 12 victorias de etapa de 13 posibles. 13:43 - Camiones: ¡Pistoletazo de salida para los camiones! El ruso Vladimir Chagin (Kamaz), ganador de la 12ª etapa ayer y sólido líder de la general, ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida a la especial camiones del día, a las 13h39m, según los previsto, le ha seguido 2 minutos más tarde su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). 13:35 - Coches: Sainz, líder en el CP3 Tras el paso de los 5 primeros coches por el CP3 (km 169) de la especial del día, el español Carlos Sainz (VW) sigue a la cabeza, con 53s de ventaja sobre su compañero de equipo qatarí y líder de la general Nasser Al-Attiyah (VW) y 1m11s sobre el polaco Krzysztof Holowczyc (BMW). 13:29 - Motos: 'Chaleco' pierde su 3º puesto en la general Víctima de un problema mecánico desde el km 159 de la especial del día, el chileno Francisco López Contardo (Aprilia) acaba de terminar su calvario. Desgraciadamente, "Chaleco" concede 1h12m39s al portugués Helder Rodrigues (Yamaha) que recupera así in extremis el 3º puesto en el podio final. 13:15 - Coches: Sainz sigue a la cabeza Tras el paso de los 5 primeros coches por el CP2 (km 114) de la especial del día, el español Carlos Sainz (VW) registra el mejor tiempo provisional, 30s por delante del líder de la general, su compañero de equipo el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) y 35s por delante del polaco Krzysztof Holowczyc (BMW). 13:06 - Quads: DETRÁS DE UN GRAN PATRONELLI SIEMPRE HAY OTRO Cuando los 5 primeros quads han terminado esta 13ª y última especial, y tras la victoria de su hermano pequeño Marcos en 2010, el hermano mayor, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) se alza ganador, consiguiendo así su primera victoria en la general en el Dakar, con una ventaja de 59m53s sobre su compatriota Sebastián Halpern (Yamaha) y de 6h17m38s sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha). 13:05 - Quads: Laskawiec consigue el 3º puesto del podio final Cuando han terminado la especial del día los dos primeros quads, el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) se alza ganador, 4m11s por delante del francés Declerck (Polaris), al que le arrebata, por tanto, el tercer puesto de la clasificación general por 52s. 12:57 - Motos: Chaleco termina remolcado por su compañero El chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) se ha parado de nuevo cerca del CP3 (km 169) de la especial del día, por una avería eléctrica y, actualmente, le remolca su compañero de equipo francomaliense Alain Duclos (Aprilia). 12:50 - Coches: Sainz, por cuestión de principios Cuando los 5 primeros coches han pasado por el CP1 (km 47) de la especial del día, el español Carlos Sainz (VW), piloto con el mayor número de victorias en este 33º Dakar, seis concretamente, consigue el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 7s sobre el líder de la general, su compañero de equipo el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) y 14s sobre el polaco Krzysztof Holowczyc (BMW). 12:45 - Moto Nº 57: (Arg.) Pizzolito logró el objetivo de dar la vuelta Cuando 28 motos han concluido la última especial del 33º Dakar, Javier Pizzolito (Honda) arribó al autódromo de Baradero y cumplió su sueño: dar la vuelta. Ahora, habrá que esperar unos minutos para ver como queda clasificado en la etapa y en la general, por ahora es 24º en el parcial.  12:40
- Motos: ¡'Chaleco' ha vuelto a
arrancar! El chileno 'Chaleco' López, víctima de una suspensión estropeada en el km 159 de la especial del día, ha vuelto a arrancar gracias a la ayuda de sus compañeros de equipo, el francomaliense Alain Duclos (Aprilia) y el español Gerard Farrés Güell (Aprilia). 12:30 - Quads: Declerck, sigue 3º en la general por 12'' Cuando los 5 primeros quads han pasado por el CP2 (km 114) de la especial del día, el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) se coloca a la cabeza, con una ventaja de 3m07s sobre su gran rival por el tercer puesto de la general, el francés Christophe Declerck (Polaris) y 4m00s por delante del líder de la general, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha). 12:25 - Coches: ¡Sainz inaugura la última especial coches! El español Carlos Sainz (VW), ganador de la 12ª etapa ayer, ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida en la especial coches del día a las 12h22m, según lo previsto, le ha seguido 2 minutos más tarde su compañero de equipo el sudafricano Giniel De Villiers (VW).  12:21
- Motos: MARC COMA GANA
SU 3º DAKAR Cuando han finalizado las 5 primeras motos la especial del día, el español Marc Coma se alza vencedor en este 33er Dakar, con una ventaja de 15m04s sobre el francés Cyril Despres. Se trata de la 3ª coronación del catalán en el Dakar, tras sus victorias en 2006 y 2009. 12:20 - Motos: ¡Verhoeven se lleva la última! Cuando las 5 primeras motos han terminado la especial del día, el holandés Frans Verhoeven (BMW) se alza ganador, consiguiendo así su 3ª victoria en un Dakar, la primera en 2011. Al final, el holandés consigue sacar 5s al portugués Helder Rodrigues (Yamaha) y 44'' al francés Cyril Despres (KTM). 12:15 - Motos: ¡Chaleco rompe su amortiguador! Al parecer, el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) ha roto su amortiguador trasero en el km 159 de la especial del día. Cabe recordar, que a la salida de esta última especial, el chileno ocupa el 3º puesto de la general, con una ventaja de 43'04 sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha), que ya ha finalizado esta 13ª especial. 11:55 - Quads: Duelo por el 3º puesto en la general Con solo un retraso de 3m19s frente al 3º puesto de la general, que ostenta el francés Declerck (Polaris), a la salida de esta última especial, Lukasz Laskawiec (Yamaha) va a por todas. El polaco registra en el CP1 el mejor tiempo provisional, 1m07s por delante del piloto de Polaris y 1m57s por delante del líder de la general, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha). 11:45 - Motos: Verhoeven mantiene un segundo de ventaja en el CP2 Tras el paso de las 10 primeras motos por el CP2 (km 114) de la especial del día, el holandés Frans Verhoeven (BMW) sigue con el mejor tiempo y, una vez más, tan solo con un segundo de ventaja, en esta ocasión, sobre el francés Cyril Despres (KTM). El tercer mejor tiempo registrado es del portugués Helder Rodrigues (Yamaha), a 13s del líder provisional. 11:25 - Quads: ¡Pistoletazo de salida para los quads! El francés Christophe Declerck (Polaris), ganador de la 12ª especial ayer, ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida a la especial quads del día, partiendo en 39ª posición del pelotón motos-quads, a las 11h17m30s, según lo previsto. Le ha seguido 30s más tarde el argentino Sebastián Halpern (Yamaha). 11:20 - Motos: Verhoeven primero por un segundo Tras el paso de las 10 primeras motos por el CP1 (km 47) de la especial del día, el holandés Frans Verhoeven (BMW) se coloca a la cabeza, con tan solo un segundo de ventaja sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha). 11:05 - Motos: Rodrigues, líder en el CP1 Tras el paso de las 4 primeras motos por el CP1 (km 47) de la especial del día, el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) registra el mejor tiempo provisional, 10s por delante del francés Cyril Despres (KTM) y 23s por delante del chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia). 10:45 - Motos: ¡Salida de la última especial del Dakar 2011! Al final de la 12ª especial ayer, 205 vehículos (94 motos, 14 quads, 57 coches y 40 camiones) han recibido luz verde para tomar la salida en la 13ª especial de hoy. El líder de la general, el español Marc Coma (KTM), ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida a las 10h40, según los previsto. Le ha seguido 2 minutos más tarde el francés Cyril Despres (KTM). 10:30 : Modificación del recorrido Debido a las fuertes lluvias en la región los últimos días, los organizadores han decidido modificar el recorrido de la especial del día, sin cambiar el número de kilómetros, con el fin de evitar algunas zonas particularmente 'pantanosas'. El último acto del espectáculo... 826 km de etapa para los corredores, pero solo 181 km cronometrados en pistas muy rápidas de la provincia de Buenos Aires. Para todos los corredores, el objetivo primordial es aguantar para no perderlo todo en esta última especial, la víspera de la llegada a Buenos Aires. Solo una catástrofe mecánica podría privar a los líderes de sus laureles, así que todos prestarán especial atención en cuidar los vehículos hasta la llegada de esta especial, que terminará con un pequeño circuito cerca del vivaque, para gran alegría de los espectadores, que se espera acudan en masa.
 Auto
Nº 365: Spataro De noche a Córdoba Después de una jornada agobiante, Emiliano Spataro arribó a Córdoba y completó la 12ª etapa del Dakar 2011 Argentina Chile. Mañana va rumbo a Baradero para cumplir el sueño. Cuando el Dakar está en la recta final y todo parecía que iba a ser más fácil o tranquilo, la carrera más exigente del planeta demuestra por qué es tal. La etapa San Juan - Córdoba tuvo una gran dificultad, pero tampoco pudo con la garra de Emiliano Spataro. Los caminos estaban con mucho barro, algunos prácticamente inundados, por la lluvia que cayó antes de la etapa. Esta situación hizo más complejo el paso de los buggy McRae por los caminos, sin embargo Emi no bajó los brazos y llegó a destino. Sólo queda una etapa para cumplir el sueño y dormir en casa. Mañana, restarán los 645 kilómetros de enlace y los 181 de especial para unir Córdoba - Baradero y darle la vuelta al Dakar.  Auto
Nº 367: El "Pato" Silva a sólo una etapa Después de la una de la madrugada, Juan Manuel Silva llegó al campamento de Córdoba y completó la penúltima etapa del Dakar 2011. Hoy termina la competencia. Otra vez, el Dakar mostró lo imprevisible que puede ser y entregó una etapa durísima. La lluvia que cayó por la mañana hizo que el tramo San Juan - Córdoba, tenga caminos casi inundados, que obligaron el doble de esfuerzo. En el comienzo, Juan Manuel Silva transitó a un ritmo interesante junto a Emiliano Spataro. Sin embargo, algunas complicaciones en el camino y el hecho de asistir en la segunda parte del especial a Tim Coronel, que rompió el embrague, retrasaron al chaqueño. Otra vez de noche, y con mucho cansancio, el buggy McRae de la Legión Argentina Pro Dakar, asomó en el campamento y dio un nuevo paso hacia el sueño de dar la vuelta al Dakar 2011 Argentina Chile. Queda sólo una etapa, Córdoba - Baradero. Serán 645 kilómetros de enlace y 181 de especial. Luego, ya podrá descansar en casa.  Auto
Nº 428: Siguieron las asistencias hasta Córdoba
Hasta ayer, cuando los participantes del Rally Dakar llegaron a Córdoba, ciudad por la que el Rally Dakar pasó por segunda vez (a la ida de su recorrido y ahora en dirección a la meta en Buenos Aires), el equipo SOS Dakar venía cumpliendo ampliamente con uno de sus objetivos fundamentales de ayudar a otras tripulaciones durante el evento. La duodécima y penúltima etapa fue desde San Juan hasta la capital mediterránea con cambios sustanciales en los terrenos que afrontaron los corredores a lo largo de 678 kilómetros (555 de prueba especial y 123 de enlace), empezando con lechos arenosos de ríos secos hasta ingresar a zonas serranas. Al principio de la jornada, Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada sacaron de un atascamiento en la arena a la camioneta Nissan del francés Christian Lavieille y, poco después, al holandés Tim Coronel, cuyo buggy McRae se encontraba en una situación idéntica. La noche anterior, rumbo a la ciudad cuyana, no había sido fácil. Tras detenerse en la oscuridad en la cima de una duna en plena tormenta del viento Zonda que impidió por un largo rato la visibilidad, los cordobeses terminaron el día siendo ayudados esta vez ellos por Javier Campillay Páez y Juan Pablo Rodríguez Salazar (cuya Ford F-150 había sido remolcada horas antes por SOS) para ingresar al vivac. "Dejar de lado la parte de dunas del rally fue casi un alivio, porque se trató de sectores complicados. Si el viento Zonda sopla en la noche en ese paisaje, te obliga a parar, como nos sucedió a nosotros, porque de golpe no se ve más nada. Unos colegas chilenos nos ayudaron a llegar al campamento de San Juan y después arrancamos hacia Córdoba cruzando el cordón montañoso de Los Gigantes y algunos tramos de más velocidad. Se suponía que nos encontraríamos con más tripulaciones en dificultades y fue así que socorrimos a dos de ellas. Nuestra Toyota Hilux está bien, pero se la nota algo desgastada a esta altura. Seremos precavidos en el último trecho para llegar a la rampa final", expresó Lozada. En la segunda pasada por el vivac del Complejo Feriar, la escuadra SOS Dakar Team, en su condición de local, fue recibida por numerosos seguidores y amigos que dieron su aliento al trío del vehículo N°428. Para muchos, lo que resta es el camino que los lleva a la gloria individual de completar la competencia maratónica automovilística más célebre del mundo. Los 645 kilómetros de enlace desde Córdoba hasta Buenos Aires se viven con intensidad, en un marco incomparable de público que saluda. Habrá 181 kms. de especial cronometrado, más una prueba en el circuito de tierra de la ciudad de Baradero, como paso previo a la ceremonia de llegada en la Rural de Palermo.  Moto
Nº 57 y Nº 186: Pizzolito llegó 17º y
"Cacha" Rodríguez sigue con la Honda Tornado de 250 cc. La etapa que une San Juan con Córdoba es la última etapa larga que tiene este Rally Dakar con 555 kilómetros de recorrido, la competencia recorrió hoy los terrenos de las Salinas de Mascasin , La Pampa Grande y la Sierra de Pocho, visitando el Cerro Los Gigantes de 2374 metros de altura. La llegada a Córdoba fue tan espectacular como en la etapa anterior, el público, amante de las actividades deportivas mecánicas, acompaño a cada paso a los pilotos que llegaban al predio ferial Córdoba, ubicado frente al Estadio Mundialista ahora llamado Mario Alberto Kempes. Javier Pizzolito quedo en la posición numero 19 en la etapa con una acumulado de 7h36m53s lo que lo ubica en la gen eral en la posición número 17 sumando 57h46m05s.  En
otro orden Pablo "Cacha" Rodríguez, el piloto de la Honda Tornado
se convirtió a esta altura del Dakar en un verdadero "Gigante"
para los hinchas de la Tornado, incluso antes del esta competencia
muchos se preguntaban si una moto de estas características
podía correr esta competencia, hoy a casi 15 días de
la largada y con 8.779 kilómetros corridos la Tornado con Pablo
Rodríguez en el manejo rindió y aprobó varios
parciales y mañana rendirá su examen final. Desde las agrupaciones de amantes de la Honda Tornado se anuncia un gran recibimiento en Baradero. El día de mañana se correrá la última etapa del Rally Dakar, lo pilotos recorrerán 826 kilómetros de los cuales solo 181 corres ponderán a pruebas especiales, la parte deportiva finalizara en el Autódromo de Baradero donde se espera una gran cantidad de gente.  Moto
Nº15 y Auto Nº : Cody y Koerich, los mejores rookies
de 2011 El primero es asiduo de las Baja y posee un palmarés impresionante en el continente norteamericano (tres veces ganador de la Baja 1000). El segundo es asiduo del Rallye Dos Sertoes en Brasil (dos veces vencedor). Los dos tienen en común descubrir este año el Dakar por primera vez y figurar entre los mejores novatos. Entrevistas cruzadas con el motorista Quinn Cody (foto), 9º en motos, y el piloto brasileño Marlon Koerich, 14º en coches. ¿Les ha sorprendido lo que han vivido en su primer Dakar ? Q.C. : "El Dakar es mucho más de lo que yo esperaba. Hay de todo: el vivaque, el roadbook, levantarse por la mañana temprano y, por supuesto, la dificultad del terreno. Ante todo, hay que concentrarse y lo más difícil es claramente pilotar". M.K. : "Sí y no. Primero está la envergadura del evento. Cuando fui a buscar mi auto en el puerto de Buenos Aires, el Dakar estaba presente en todas partes. Me impresionó lo importante que era el evento. Una cosa es saberlo y otra verlo. Y, por supuesto, luego está la dificultad de las especiales. Es totalmente diferente a lo que conozco en Brasil, concretamente en el Rallye Dos Sertoes, donde hay más caminos. Es más duro, hay más fuera de pista aquí y más polvo. Sabía que iba a ser duro, pero no tanto". ¿Cómo se han adaptado al pilotaje en el Dakar? Q.C. : "Yo empiezo a sentirme realmente bien. Me empieza a gustar la navegación. Es interesante aprender a leer las huellas y el road book. Al principio me sentía un poco intimidado, me esforzaba demasiado por hacerlo bien. Luego empecé a conseguir un buen ritmo. Ya no tengo que pararme tan a menudo para leer el road book, he empezado a memorizar algunas notas". ¿Qué representa para ustedes este puesto de mejor novato? Q.C. : "Como es natural, estoy encantado. Pero, ante todo, estoy contento con mi clasificación. Para ser la primera vez, es estupendo. Estoy encantado. Nunca pensé que el aprendizaje iba a ser tan arduo". M.K. : "Mi objetivo en la salida era, ante todo, terminar. Y sabía que si terminaba no iba a ser en un buen puesto. Podía aspirar al Top 50. Ahora me encuentro en el 14º puesto y, además, hemos tenido bastantes problemas con el auto. Estoy encantado de ser mejor principiante, pero pienso que lo podemos hacer aún mejor. Dicho esto, estoy haciendo realidad un sueño". ¿Qué les haría falta para poder aspirar a los primeros puestos? Q.C : "Voy a tener que trabajar la navegación y tal vez disputar otros rallies. También tengo que mejorar la moto, realizar más pruebas, ser más organizado y contar con un buen equipo que me apoye. De hecho descubrí mi moto por primera vez en las verificaciones en Buenos Aires. Para ganar el Dakar, no basta con ser un buen piloto". ¿Desean regresar al Dakar? Q.C : "Por supuesto que quiero implicarme más, realizar otros rallies y volver el año que viene. Quiero regresar para intentar medirme contra los mejores".  M.Koerich
(foto): "Si me
hubieran hecho esa pregunta en Chilecito, hubiera dicho que no, porque
estaba tan cansado. Me centraba en sobrevivir. Hace tres días,
habría respondido que sí, seguro. La verdad es que quiero
regresar. Al final de los rallies en general, necesito 5 días
para recuperarme y luego lo único que hago es pensar en la
siguiente edición. Así que 5 días después
del Dakar, seguro que me pongo a pensar en el año que viene.
Pero hay momentos tan difíciles que no se quiere volver a pasar
por ahí. Tengo la suerte de formar parte de un gran equipo,
con experiencia y bien organizado. Además, en el Dakar es estupendo
codearse con tantos grandes pilotos. Les vemos, podemos hablar con
ellos. Es fantástico. Conocemos a nuestros ídolos. Espero
que en el futuro pueda medirme un poco más contra mis ídolos". Quad
Nº 273 - Jorge Santamarina: Es increíble pensar, que hoy terminá el 14 de Enero, y cuando el 1º largaban de Buenos Aires, nadie podía imaginar cual iba a ser el destino de Jorge Santamarina en esta larga aventura, que finaliza mañana en su faz de competición. Ya hay mas del 50% de deserciones entre los partieron, que no verán el final y nadie quiere engrosar la triste estadística. La etapa 12 que concluyó hoy, tal vez sea el último gran filtro de sobreponer con un largo especial de 555 kms, donde Jorge Santamarina pudo concluir en el 6º lugar a 33 minutos del puntero, el francés Christophe Declerck (Polaris). El piloto de Cariló comenzó con todo ya que en el 2º control (km 84) era segundo muy cerca de alcanzar la punta. Luego, el pelotón de punta en el que se incluía Jorge, se diseminó en 33 minutos, y desde el 7º en adelante arribaron a mas de 1h30m de la punta. Una muy buena actuación nuevamente del piloto de Cariló con el cuatri Honda Nº 273, en una etapa muy cerca del final del Dakar 2011, donde todos ya piensan mas en llegar al final, que en arriesgar todo en una mala maniobra o rotura del vehículo. El obelisco parece verse por momentos,... el 15 de Enero se corre la 13ª y última etapa, que va a unir Córdoba con Capital Federal con 645 kms de enlace, y 181 kms de un especial que finaliza en Baradero. Mañana hay que llegar,.... aunque sea empujándolo.  Mayer,
devota piloto de camión Conoce el Dakar como la palma de la mano. Inició la aventura en 1996 para siete participaciones en moto que culminaron con un 23º puesto en la general, en 2002. El espíritu de competición es innato para Andrea Mayer, que logró un imponente 5º puesto en 2003 en coches y siguió algunos años disputando el Dakar en esa categoría. Desde esta edición, vive una nueva experiencia al volante de un camión. “Es totalmente diferente de la competición. Cuando participaba en moto y en coche corría a fondo y luchaba por ganar segundos. Ahora vivo el Dakar a otro ritmo. Es más tranquilo. Y la misión es diferente: ante todo, preservar el camión”. Andrea Mayer encara un nuevo desafío, el de la asistencia rápida para el equipo BMW X-Raid. Una misión que la llevó a asistir al corredor 301, Stéphane Peterhansel, durante el paso de la Cordillera en Paso San Francisco, cuando la carrera seguía la Ruta 60 entre Copiapo y Chilecito. Combina el placer profesional con el personal, puesto que la piloto alemana es nada más y nada menos que la compañera sentimental del seis veces campeón en motos y tres veces campeón en coches.  El
pequeño atajo de Duclos... Es palpable la sorpresa en la meta de la especial de Córdoba cuando se anuncia el tiempo realizado por Alain Duclos, que supera al de Despres y Coma. Aunque se reconoce de sobra el talento del piloto. Su proeza cronométrica frente a los dos pilotos de KTM resulta un tanto sospechosa. En efecto, al parecer el piloto francomaliense había tomado un pequeño atajo, al olvidar involuntariamente un tramo, se ha comido 63 kilómetros. “Se me averió el trippy y, por lo tanto, no seguía bien el roadbook. Así que vi demasiado tarde la separación entre el recorrido motos y el de camiones y tomé el equivocado. Me parecía un poco peligroso dar media vuelta, así que seguí adelante, puesto que la clasificación ya no me interesaba”.  Después
de los problemas mecánicos y la caída, llega el turno
de la distracción, que le va a costar a Duclos algunas horas
de penalización. “Me ha pasado de todo,
pero prefiero que se acumulen las desgracias este año para
quedarme tranquilo para la próxima vez”. Por la libertad
tomada en el recorrido, se ha impuesto al piloto de Aprilia una penalización
de 12 horas. "Singing in the mud" Las tormentas durante la noche han hecho que la 12ª etapa del Dakar fuera particularmente difícil para los corredores, sobre todo para las motos. El francés Bruno Da Costa, feliz por haber terminado su periplo de 555 km, estaba todo menos presentable. “Al inicio de la especial, resbalé y caí al barro. Tenía barro por todas partes. Luego me caí a un riachuelo y me empapé. Después del barro, la ducha”. El piloto francés y su Yamaha no lo han hecho tan mal, puesto que terminan la especial en 33º puesto. Ahora ha llegado el momento de rematar este primer Dakar. “Mientras aguante la moto y su piloto…”. |
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| 14-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Camiones: Chagin intocable Homenaje a los camiones, que han sido los encargados de abrir pista en la 12ª jornada del Personal Argentina Chile Dakar 2011. Al igual que en la jornada anterior, Chagin se impone y se acerca a su 7ª victoria en el Dakar. Para esta penúltima etapa entre San Juan y Córdoba, los organizadores han decidido que fueran los camiones los que partieran primero para un recorrido más corto que el resto de los corredores, coincidente con el final de la especial de los coches y las motos, para 318 km de carrera. Al igual que en las dos jornadas anteriores, Vladimir Chagin ha puesto a todo el mundo en su sitio. El ruso, de Kamaz, rubrica su 7ª victoria de etapa para 2011, la 63ª de su carrera en el Dakar. Chagin deja atrás hoy a su compañero de equipo Firdaus Kabirov por 1m05s y al español Pep Vila de Iveco-DeRooy por menos de 5m. Chagin se acerca, por tanto, a su 7º título. En la general, el Zar cuenta actualmente con un margen claro de más de media hora sobre Kabirov. Le siguen otros dos Kamaz, el de Nikolaev a cerca de 3 horas y el de Mardeev a más de 5h30m.  DeclaracionesVladimir Chagin (Camiones 1º-Kamaz): "En cada Dakar hay cosas interesantes. En esta edición todo ha ido bien. Hemos tenido clasificaciones interesantes en cada etapa y hemos ganado en 7 ocasiones. Pero el Dakar no ha terminado. Queda una jornada y eso mantiene la presión sobre todo el equipo". Firdaus Kabirov (Camiones 2º-Kamaz): "Desde el principio ha sido una batalla entre Vladimir y yo. Los dos tenemos experiencia. Los dos hemos ganado el Dakar. Los dos tenemos el mismo camión. Queda una etapa. Son 180 kilómetros todo puede cambiar". Pep Vila (Camiones 6º, 3º en la etapa- Iveco-foto): "Una etapa muy rápida. A menudo hemos corrido al límite, cerca de los 150 km/h. En el kilómetro 100 hemos iniciado un tramo de 60km de barro en una pista muy estrecha. Varias veces nos hemos quedado atravesados y así nos ha adelantado Kabirov. Luego hemos luchado para mantener el tercer puesto. Hemos aumentado la velocidad en las pistas rápidas que llevan a Córdoba con un paisaje y unos lugares fantásticos antes de llegar a la ciudad. Estoy muy contento de este Dakar. Nuestro peor resultado en una etapa es un 8º puesto. En el scratch somos sextos. Así que no nos queda más que terminar tranquilamente". Motos: Gran victoria de Marc Coma en la etapa Cyril Despres salió esta mañana con ganas de pelea, consciente de que esta jornada, sin duda alguna, representaba su última oportunidad. Pese a la desventaja de abrir la pista, el piloto KTM realiza una hermosa prestación. Su ventaja frente al líder en la general, Marc Coma, llega a ser de incluso más de 2m30s en el km 240. El francés a lo mejor tenía en mente la mala suerte que tuvo el catalán en 2007 cuando chocó contra un árbol cerca de Tambacounda, dos días antes del término del rally, siendo líder. Sin embargo, Coma no ha mostrado ningún signo de debilidad, sino todo lo contrario. El líder de la general rubrica una especial limpia, sin daños para su moto y sin cometer ningún error de navegación antes de atacar al final. El español no solo consiguió recuperar su retraso, sino también ganar la especial, la quinta desde el inicio del rally. Se trata de la 16ª victoria en un Dakar, una más que Richard Sainct. Detrás de los dos líderes, Helder Rodrigues consigue el tercer puesto, a más de 8 minutos. Otro piloto que ha destacado hoy ha sido el estadounidense Quinn Cody con su Honda 450. El mejor “rookie” del Dakar consigue un estupendo quinto puesto, detrás de "Chaleco" López. En la clasificación general, Marc Coma cuenta ahora con una ventaja de 16m36s sobre Despres, cerca de 1h sobre López y 1h42m sobre Helder Rodrigues. Declaraciones Marc Coma (Motos 1º-KTM): "Hoy ha sido una jornada complicada porque ha llovido mucho esta noche. Así que se ha convertido en una especial técnica, tipo enduro. Pero ha ido bien. Aún queda una etapa de 190 kilómetros. Normalmente, no debería haber complicaciones, pero bueno todavía hay que correrla, ahí está. Sabemos que se ha elaborado el recorrido para mantener el suspense hasta el final, así que ya veremos mañana". Cyril Despres (Motos 2º-KTM): "Tenía que atacar. Esa es mi naturaleza. Así que he corrido a fondo desde el primer kilómetro, aunque haya ralentizado un poco al final. Por lo menos, no tengo nada que lamentar. Lo he dado todo; hemos tenido un gran día. Ha debido llover mucho esta noche y había muchos caminos llenos de barro. Ha sido un infierno. Cuando es así, se tiene menos oportunidades. Después de una jornada como esta, con 555 km y posibilidades de que haya diferencias en los tiempos, hay que aguantar. Pero tampoco es el fin del mundo. Hay que relativizar". Francisco López (Motos 3º-Aprilia): "Una etapa muy compleja con arena, barro. Y muy técnica y rápida al final. Hoy tenía que conservar mi puesto, mientras que Marc y Cyril luchaban por el primer puesto. Hemos tenido entre 40 y 50 kilómetros duros, pero hemos llegado al final y ahora no queda más que una jornada. Estoy contento, aunque me hubiera gustado haber podido luchar un poco más hoy. El Dakar termina y como decimos nosotros,hay que mantener la cabeza fría el tiempo que queda. Marc y Cyril tienen mucha experiencia. Creo que llevan 8 o 9 ediciones del Dakar, yo solo 4. Además, tienen una moto mejor, más desarrollada. La nuestra está en pleno desarrollo".  Helder
Rodrigues (Motos 4º-Yamaha-foto):
"Una etapa preciosa, larga y completa, con dificultades
de navegación. He intentado ejercer presión sobre "Chaleco"
(López) y me he acercado a él. Todavía
queda una etapa para intentarlo; todo es posible". Quinn Cody (Motos 9º-Honda): "Una etapa difícil, realmente muy larga. He disfrutado mucho de la primera parte en la arena. Y luego, hemos llegado al tramo por donde habían pasado los camiones y había unos hoyos y unos charcos enormes. Ha sido todo un desafío. He pilotado como siempre, a mi manera. Ahora me siento cómodo con el roadbook. Quiero regresar el año que viene con una buena estructura para realmente estar presente en la carrera. Sigo aprendiendo. Todo va bien. Estoy encantado".  Coches:
Todo está a pedir de Nasser Al-Attiyah La especial de Córdoba presentaba a Carlos Sainz la ocasión de reaccionar tras la decepcionante víspera. Tercero en la general después de arrancar la rueda derecha delantera del Volkswagen de camino a San Juan, el madrileño partía esta mañana en el puesto 14º. El dos veces campeón del Mundial de Rallies adelantó rápidamente a 10 corredores en el barro producido por una violenta tormenta durante la noche. Después de un tramo neutralizado por la organización de 61 km hacia el final de la especial, por las condiciones del terreno, “El Matador” siguió adelante con su recital. Pese a un pinchazo, atraviesa la meta con una ventaja de 2m43s sobre su compañero de equipo Giniel De Villiers y de 6m11s sobre el líder de la general Nasser Al-Attiyah. Por lo tanto, Sainz iguala el palmarés de Stéphane Peterhansel en victorias de etapa en coches, con 23 ganadas. Nasser Al-Attiyah, a sus 40 años, está a punto de ganar su primer Dakar. El qatarí, menos fogoso que los últimos años, ha gestionado con madurez los errores de Sainz. En la general, Al-Attiyah cuenta con una ventaja de 48m21s sobre De Villiers y de 1h21m sobre Sainz, que afianza su tercer puesto. Stéphane Peterhansel, que ha atacado para subir al podio, ha vuelto pasarlo muy mal. El piloto de BMW X-Raid ha padecido una vez más numerosos pinchazos y un sobrecalentamiento del motor, además de haber dañado el radiador. El francés no logra su propósito y llega en cuarto lugar hoy, el mismo puesto que ocupa en la general. Declaraciones Nasser Al Attiyah (Autos 1º-VW): "Ha sido muy difícil. He permanecido concentrado de principio a fin. Había que evitar a toda costa los errores. Ha sido la etapa más difícil de mi vida. Tenía que permanecer concentrado y, al mismo tiempo, mantener un buen ritmo. No hemos tenido problemas. Estoy contento. Cuando vine por primera vez al Dakar, mi sueño era ganar. Llevo esperando este momento mucho tiempo. Pero aún queda una jornada".  Giniel
De Villiers (Autos 2º-VW): "Me
siento aliviado. Ha sido una jornada realmente larga. Esta mañana
no veíamos más que arena. Hemos seguido a Nasser Al
Attiyah. Pero con la polvareda, resultaba complicado. Estoy contento
de haber llegado a la meta. Hemos realizado una buena carrera. Nasser
y Carlos Sainz iban más rápido que nosotros. El Dakar
puede ser cruel. Ha sido cruel con Sainz. Nasser ha realizado una
buena carrera, pero queda una jornada". Carlos Sainz (Autos 3º, ganador 12ª etapa-VW): "Ha ido bien. Esta victoria es un pequeño premio de consolación. Hemos corrido bien. Hemos tenido que adelantar a muchos corredores. También había polvo y hemos pinchado. Pero lo importante es terminar la jornada y que Stéphane Peterhansel no haya podido acercarse. Esta 23ª victoria de etapa está bien, pero no era el objetivo. Peterhansel también tiene 23. Habrá que desempatar mañana".  Stéphane
Peterhansel (Autos 4º-BMW): "La
jornada de hoy es típica de este rally. Siembre hay algo que
va mal. Cuando no son las piedras, son zarzas, como hoy, en dos ocasiones.
Hemos agujereado el radiador, hemos perdido agua. También hemos
pinchado. Entre los pinchazos y las reparaciones, nos hemos parado
cuatro veces, así que, al menos hemos perdido diez minutos.
Todos los días hay algo que no va bien. Esta mañana
hemos salido dispuestos a luchar. Hemos salido a pelear y no a pasear.
Pero cuando no se tiene suerte... no se tiene suerte". Krzysztof Holowczyc (Autos 5º-BMW): "Hoy no quería atacar demasiado. No teníamos nada que ganar, pero sí mucho que perder en esta jornada tan larga. No era realmente una etapa para nosotros. Mañana es el último día y estoy contento de que termine, porque estoy muy cansado. Este año el rally ha sido muy difícil. Teniendo en cuenta nuestra posición y las diferencias, ya no es necesario atacar".  Quads:
Alejandro Patronelli lo controlaDetrás de Alejandro Patronelli que ha sabido mantener, sin problemas, su primer puesto en la general, y detrás de Sebastián Halpern, que le sigue tras 58 minutos, la pugna por el tercer puesto en quads se ha decidido posiblemente hoy, con la victoria de etapa de Christophe Declerck. El francés, que ayer solo contaba con una ventaja de 47s, aleja a Lukasz Laskawiec a 3m19s y consolida un poco su tercer puesto. Declaraciones Alejandro Patronelli (Quads 1º-Yamaha): "Hay que considerar esta llegada de etapa como el fin de este Dakar. Mañana será la fiesta para la organización, puesto que todo ha ido bien, para los corredores, para todos. A este Dakar le he dado parte de mi persona. Me ha costado. Lo único que puedo hacer es dar las gracias a Dios, a mi familia, a mi equipo. Si mañana no conseguimos hacer los 180 kilómetros y los enlaces, no sería el Dakar.  Doy
las gracias a todos, a todas las personas que han animado desde lo
alto de la montaña, que ayudan. Les doy a todos un gran abrazo.
Me embarga la emoción. Aún no soy consciente. Y si mañana termino sin problemas, va a ser extraordinario. Después de pilotar un quad con mi hermano desde hace 18 años, de repente encontrarme solo en el Dakar sin él, ha sido duro". Christophe Declerck (Quads 3º, ganador 12ª etapa-Polaris-foto): "Hemos empezado con dificultades durante la primera semana, luego hemos ido remontando poco a poco y, con los abandonos de unos y otros, ha ido dando sus frutos. No todo ha sido problemas. Hace tres días que todo va bien, pero si no, me toca reparar el quad todos los días en la pista. Así que estoy contento, pienso que he defendido mi puesto frente al polaco". Noticias de último momento..... 17:25 - Quads: ¡La primera victoria para Declerck en 2011! Cuando los 4 primeros quads acaban de terminar la especial del día, Christophe Declerck (Polaris) se alza ganador, consiguiendo su primera victoria de etapa en 2011, la cuarta de su carrera en la prueba. Al final, el francés saca 14s al argentino Sebastián Halpern (Yamaha) y 2m32s al polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha).El líder de la general, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) ha registrado un retraso de 8'28 frente al ganador de la jornada. En la general, el mayor de los Patronelli conserva holgadamente el primer puesto con 58m18s de ventaja sobre su compatriota Halpern y 6h21m32s sobre Declerck. El vencedor del día deberá defender su tercer puesto en la última especial mañana, puesto que solo saca 3m19s al polaco Laskawiec. 17:10 - Coches: ¡Sainz iguala el palmarés de Peterhansel! Cuando han terminado los 5 primeros coches la especial del día, el español Carlos Sainz (VW) se alza ganador, logrando así su 6ª victoria de etapa en este 33º Dakar, la 23ª de su carrera, igualando el palmarés del francés Stéphane Peterhansel (BMW) en coches. Al final, 'El Matador' saca 2m43s y 6m11s respectivamente a sus compañeros de equipo, el sudafricano Giniel De Villiers (VW) y el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW). El francés Stéphane Peterhansel (BMW) consigue el 4º mejor tiempo de la jornada, a 6m55s del ganador. En la general, Nasser Al-Attiyah cuenta ahora con 48m21s de ventaja sobre De Villiers y 1h21m16s sobre Sainz. 17:09 - Coches: ¡Ganó Sainz! El español Carlos Sainz (VW), que salió esta mañana en el 14º puesto, se ha adjudicado la 12ª etapa del Dakar 2011. El español aventajó a su compañero de equipo el sudafricano Giniel De Villiers (VW) por 2m43s. Por su parte, el líder de la general, Nasser Al-Attiyah (VW) quedó 3º a 6m11s segudo por Stéphan Peterhansel (BMW) 44s detrás del qatarí. 16:30 - Quads: Declerck aumenta distancia a la cabeza Tras el paso de los 5 primeros quads por el CP4 (km 487-WP 12) de la especial del día, el francés Christophe Declerck (Polaris) sigue con el mejor tiempo provisional, ahora 1m01s por delante del argentino Sebastián Halpern (Yamaha) y 2m51s por delante del polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha). El argentino Alejandro Patronelli (Yamaha), es 4º en la etapa a 10m39s del francés, mientras que en la general tiene una ventaja de 57m38s, sobre el mendocino Halpern.  16:29
- Moto Nº 57:
(Arg.) Pizzolito
19º en la etapaCuando 28 motos han concluido la especial, Javier Pizzolito (Honda-foto) queda clasificado 19º en la etapa y por ahora es 18º en la general a 7h48m28s del líder. 16:15 - Coches: ¡Sainz claramente el más fuerte hoy! El español Carlos Sainz (VW), que salió esta mañana en el 14º puesto, no ha dejado de subir posiciones hasta colocarse a la cabeza. Después de la neutralización, 'El Matador' ha retomado su ritmo frenético. Tras el paso de los 4 primeros coches por el km 457 de la especial del día, el madrileño sigue con el mejor tiempo provisional, ahora con una ventaja de 1m24s sobre su compañero de equipo el sudafricano Giniel De Villiers (VW). Por su parte, el líder de la general, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) ralentiza y registra un retraso de 3m55s frente al líder provisional. 16:10 - Coches: (Arg.) Sigue la lucha por ser el mejor argentiino clasificado en la etapa. Cuando 28 autos han traspuesto el CP 2 (km 294-WP 8), estas son las posiciones provisorias, en la etapa, de los argentinos que corren en autos, cuando el líder en ese punto ya era Carlos Sainz (VW): Nº 373 Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota Land Cruiser) 17º a 1h22m46s Nº 448 Víctor Mastromatteo, con el navegante chileno Gasparini (Toyota Sportec) 24º a 1h48m54s Nº 438 Lucio Álvarez-Antonio Belarde (Subaru Forester) 29º a 2h14m03s 16:00 - Moto Nº 57: (Arg.) Pizzolito culminó la etapa Hace instantes, Javier Pizzolito (Honda) cruzó la meta final de la especial de 555 kms, siendo la 18ª moto que lo hace, qudando a 58m51s del ganador, el español Coma. Ahora, habrá que esperar unos minutos para ver como queda clasificado en la etapa y en la general. En el último control (CP 4-km 487-WP 12) estaba 20º, cuando ya pasaron 42 motos. 15:40 - Coches: Sainz sigue líder en el km 414 Tras el paso de los 5 primeros coches por el WP 10 (km 414) de la especial del día, el español Carlos Sainz (VW) sigue con el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 1m01s y de 3m12s sobre sus compañeros de equipo, el sudafricano Giniel De Villiers (VW) y el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW). El francés Stéphane Peterhansel (BMW), víctima una vez más de pinchazos, así como de un problema de sobrecalentamiento del motor, registra un retraso de 6m31s frente a la cabeza de la carrera. 15:39 - Coches: (Arg.) La pelea por ser el mejor argentiino clasificado en la etapa. Cuando 28 autos han traspuesto el WP 7 (km 254), estas son las posiciones provisorias, en la etapa, de los argentinos que corren en autos, cuando el líder en ese punto es el sudafricano De Villiers (VW): Nº 373 Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota Land Cruiser) 17º a 1h15m11s Nº 438 Lucio Álvarez-Antonio Belarde (Subaru Forester) 23º a 1h35m14s Nº 448 Víctor Mastromatteo, con el navegante chileno Gasparini (Toyota Sportec) 24º a 1h38m37s En la generral, siguen siendo los mejores clasificados Lucio Álvarez y Antonio Belarde al ubicarse 14º, con 2h48m52s sobre Foj-Jaton y casi 100 horas con Matrometteo.  15:35
- Quads: Declerck de nuevo
líder en el km 414Tras el paso de los 4 primeros quads por el WP 10 (km 414) de la especial del día, el francés Christophe Declerck (Polaris) registra de nuevo el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 21s sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) y de 31s sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha). 15:08 - Moto Nº 57: (Arg.) Pizzolito es 18º por el CP 4 Siguiendo con los problemas con el Iritrak, por lo que no se lo podía clasificar en puntos intermedios, el argentino Javier Pizzolito (Honda) pasó hace instantes por el CP 4 (km 487-WP12) en la 18ª posición a 1h05m27s del puntero. Al piloto de Pinamar le quedan 68 kms para alcanzar la meta y donde no hay posicilidades de localizarlo para saber su posición en la tabla de tiempos, cunado los 3 primeros ya llegaron al final. 15:08 - Coches: (Arg.) Lucio Álvarez es el piloto argentino mejor ubicado y Pablo Jaton los es como navegante en el WP 6. Cuando 28 autos han traspuesto el WP 6 (km 207), estas son las posiciones provisorias, en la etapa, de los argentinos que corren en autos: Nº 373 Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota Land Cruiser) 17º a 1h10m15s Nº 438 Lucio Álvarez-Antonio Belarde (Subaru Forester) 23º a 1h30m15s Nº 448 Víctor Mastromatteo, con el navegante chileno Gasparini (Toyota Sportec) 24º a 1h31m16s 15:00 - Motos: Al final ¡gana Coma! Cuando han terminado las 5 primeras motos la especial del día, al final, el líder de la general, el español Marc Coma (KTM) gana la etapa, consiguiendo así su 5ª victoria en esta 33ª edición, la 15ª en un Dakar. El piloto catalán saca 37s a Cyril Despres (KTM) y 7m21s al portugués Helder Rodrigues (Yamaha). 14:55 - Coches: ¡Prosigue la carrera de los coches! El qatarí Nasser Al-Attiyah (VW), primero en llegar al CP 2 (km 294-WP 8) de la especial del día, comienzo de la neutralización para los coches, y líder de la general, ha sido el encargado de reiniciar la especial del día desde el CP3 (km 341-WP 9).  14:30
- Quads: Laskawiec, nuevo
líder en el CP3 Tras el paso de los 4 primeros quads por el CP3 (km 341-WP 9) de la especial del día, el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) registra el mejor tiempo, 49s por delante del francés Christophe Declerck (Polaris) y 11m28s por delante del líder de la general, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha), mientras que 4º es el mendocino Halpern (Yamaha a 11m36s. Por sólo 22, el nuevo 3º en la general es el polaco sobre el francés. 14:12 - Coches: (Arg.) Pablo Jaton como navegante y Mastromatteo como piloto, son los mejores argentinos clasificados en el WP 4 Cuando 27 autos han traspuesto el WP 4 (km 150), estas son las posiciones provisorias, en la etapa, de los argentinos que corren en autos: Nº 373 Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota Land Cruiser) 17º a 1h04m48s Nº 448 Víctor Mastromatteo, con el navegante chileno Gasparini (Toyota Sportec) 23º a 1h18m16s Nº 438 Lucio Álvarez-Antonio Belarde (Subaru Forester) 26º a 1h24m50s  14:15
- Motos: Despres, líder
virtual en el CP4 El piloto francomaliense Alain Duclos (Aprilia) y el holandés Henk Knuiman (KTM) y Teus Visser (KTM) no han realizado el tramo de 63 km que precede al CP 4 (km 414-WP 12), lo que explica que registren los 3 mejores tiempos del día. Recibirán probablemente numerosas horas de penalización. Entre tanto, es efectivamente el francés Cyril Despres (KTM) quien registra el mejor tiempo provisional en el CP4 (km 487) de la especial del día, 1m45s por delante del español Marc Coma (KTM) y 9m33s por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha). 14:00 - Coches: Los coches entran en el tramo neutralizado Los 5 primeros coches han llegado al CP 2 (km 294) de la especial del día, que marca el inicio de la neutralización hasta el CP3 para los coches. El español Carlos Sainz (VW) consigue el mejor tiempo, sacando 3m55s y 7m11s respectivamente a sus compañeros de equipo, el sudafricano Giniel De Villiers (VW) y el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW). 13:50 - Motos: Despres adelante y Coma lo controla desde cerca Tras el paso de las cuatro primeras motos por el CP 4 (km 487-WP 12) de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM) sigue con el mejor tiempo provisional, 1m45s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM). El español largó dos minutos detrás del francés y en el camino hay casi 4 minutos de diferencia, una ventaja para Coma que sabe como estan marchando Despres. Las otras dos motos son la de Knuiman y la de Duclos, que no cumplieron con el recorrido.  13:45
- Motos: Knuiman y Duclos
se saltean un buen tramo El piloto francomaliense Alain Duclos (Aprilia) ha seguido todo recto en el Wp 10 (km 414), tomando el itinerario camiones del día, y no ha efectuado el tramo de 63 km reservado a las motos, los quads y los autos. El holandés Henk Knuiman (KTM Nº 28-foto) también ha salteado way points. Eso es lo que explica, por supuesto, que hayan registrado el mejor y el 2º tiempo en el CP4 (km 487-WP 11). 13:42 - Quads: (Arg.) Patronelli cruzó el CP 2 y se mantien al frente en la general Hace instantes, Alejandro Patronelli (Yamaha) fue el 4º quad en superar el CP 2 (km 294-WP 8) y continúa liderando en la general, con una ventaja de 58m09s sobre el mendocino Sebastián Halpern. El piloto de Las Flores se encuentra, en la etapa, a 11m38s del francés Declerck, 3º en la general , y que aumentó un poco su ventaja sobre el polaco Laskawiec, a 4m18s en la sumatoria total, cuando al inicio del día era de sólo 47s. 13:40 - Quads: Declerck afianza su ventaja en el CP2 Tras el paso de los tres primeros quads por el CP2 (km 294-WP 8) de la especial del día, el francés Christophe Declerck (Polaris) registra el mejor tiempo provisional, ahora con una ventaja de 3m15s sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) y de 3m31s sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha). 13:39 - Motos: (Arg.) Pasaron, por el WP 3, los 8 argentinos en motos El argentino Marcelo Santos (Honda Nº 184) marcó tiempo un tiempo de 4h35m24s en el WP 3 (km 117) ubicandose por ahora en el puesto 89º en la etapa, y así 8 argentinos en motos siguen camino a Córdoba. Si bien no hay información de Javier Pizzolito (Honda) en dicho way point por problemas en el Iritrak (ya llegó al CP1 del km 175), las posiciones de los argentinos en motos en el Wp 3 son las siguientes: Eduardo Pulenta (Yamaha) 32º, Pablo Pascual (Jincheng) 43º, Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha) 48º, Pablo Busín (Yamaha) 54º, Pablo "Cacha"Rodríguez (Honda) 57º, Roberto Patti (Yamaha) 74º y el mencionado Marcelo Santos 89º, cuando pasaron 90 de las 94 motos que largaron por la mañana. 13:35 - Coches: Tres VW a la cabeza en el km 207 Tras el paso de los 6 primeros coches por el WP 6 (km 207) de la especial del día, el sudafricano Giniel De Villiers (VW) consigue el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 1m09s y 3m35s sobre sus compañeros español y qatarí, Carlos Sainz (VW) y Nasser Al-Attiyah (VW). Por su parte, el francés Stéphane Peterhansel (BMW) registra un retraso de 4m25s frente al líder provisional.  13:30
- Quads: Declerck sigue
primero Tras el paso de los 4 primeros quads por el WP 7 (km 254) de la especial del día, el francés Christophe Declerck (Polaris) sigue a la cabeza, con una ventaja de 1m54s sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha-foto) y de 3m48s sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha). Alejandro patronelli es 4º a 11m05s manteniéndose en la punta en la general por 57m21s. 13:15 - Motos: Distancia estable a la cabeza en el km 413 Tras el paso de las dos primeras motos por el WP 10 (km 413) de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM) sigue con el mejor tiempo provisional, 1m51s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM). 13:05 - Coches: Sainz, 2º en el CP1 El español Carlos Sainz (VW), vigente campeón y aún tercero en la clasificación general acaba de pasar por el CP1 (km 175) de la especial del día y registra el segundo mejor tiempo provisional, a 2m11s del líder provisional: su compañero de equipo el sudafricano Giniel De Villiers (VW). 12:44 - Quads: (Arg.) Declerck se mantiene adelante en el WP 6 y Patronelli lidera con tranquilidad la general Tras el paso de los 4 primeros quads por el WP 6 (km 207) de la especial del día, Christophe Declerck mantiene el liderazgo con el mejor tiempo provisional, e incrementó la ventaja sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) a 1m05s. El polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) sigue siendo 3º en la etapa, a 3m27s y en su lucha con el francés por el 3º lugar en la general, ahora está a 4m14s. Alejandro Patronelli controlando todo desde el 4º lugar, a 10m27s del Polaris puntero en la etapa, mantiene el liderazgo en la general, con una ventaja de 57m10s sobre Halpern.  12:40
- Coches: ¿Pinchazo
de 'Peter'? Tras el paso de los 3 primeros coches por el CP1 (km 175-Wp 5) de la especial del día, el sudafricano Giniel De Villiers (VW) registra el mejor tiempo provisional, 3m38s por delante de su compañero de equipo el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) y 3m50s por delante de Stéphane Peterhansel (BMW). La explicación es sencilla: el piloto francés se ha parado durante unos 7 minutos en el km 151 de la especial, posiblemente por causa de un enésimo pinchazo. 12:25 - Motos: Coma resiste ante el envite de Despres Tras el paso de las 3 primeras motos por el CP3 (km 341-WP 9) de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM) sigue con el mejor tiempo provisional. Sin embargo, el vigente campeón solo cuenta con una ventaja de 1m28s sobre el líder de la general, el español Marc Coma (KTM). El portugués Helder Rodrigues (Yamaha) sigue registrando el tercer mejor tiempo provisional del día, a 8m18s de la cabeza de la carrera.  12:24
- Coches:
(Arg.) Los 15 argentinos superaron
el km 32Cuando 54 autos ya han traspasado el control del WP 1 (km 32), estas son las posiciones provisorias de los 15 argentinos en autos, que siguen en competencia: Nº 373 Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota) 20º a 14m33s Nº 438 Lucio Álvarez-Antonio Belarde (Subaru) 21º a 25m38s Nº 456 Osvaldo Muñiz, navegante del chileno Gabriel Pesqueira (Toyota) 24º a 15m45s Nº 448 Víctor Mastromatteo (Toyota) 27º a 17m03s Nº 365 Emiliano Spataro (Mc Rae-foto) 37º a 26m30s Nº 367 Juan Manuel "Pato" Silva (Mc Rae) 38º a 27m24s  Nº
428 Billy Young-Nelson Benitez-Benjamín Lozada (Toyota) 42º
a 32m22s Nº 451 Adriano Vagnini-Mauricio Jeromín (Nissan) 48º a 43m27s Nº 439 Omar Gándara-Alberto Tornatore (Toyota-foto) 49º a 49m42s Nº 395 Facundo Jaton, navegante del español José Nicolás Gonzalez (Toyota) 54º a 1h07m58s 12:21 - Quads: (Arg.) Patronelli regula su ventaja en el km 175 Tras el paso de los 5 primeros quads por el CP 2 (km 175-WP 5) de la especial del día, se mantienen las tres primeras posiciones con el francés Christophe Declerck al frente, quien se despega en la 3ª posición en la general. El piloto de Polaris comenzó el día con una pequeña ventaja de 47s sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha), que ahora es de 4m31s. Jorge Santamarina (Honda) sigue siendo 4º en la etapa, ahora a 9m44s del puntero, y delante del líder de la general, Alejandro Patronelli. El piloto de Las Flores pasó hace 5 minutos, y mantiene su marcha con el fin de superar otra etapa más, quedando, en la etapa en el 5º lugar, a 9m44s de la punta; en tanto, en la general supera al mendocino Sebastián Halpern por 56m57s. El sureño Pablo Copetti (Yamaha) es 5º en la etapa, a 18m50s de la punta en manos del francés. 12:15 - Quads: Declerck sigue líder en el CP1 Tras el paso de los 4 primeros quads por el CP1 (km 175-WP 5) de la especial del día, Christophe Declerck sigue con el mejor tiempo provisional. Sin embargo, el piloto francés solo cuenta con 17s de ventaja frente al argentino Sebastián Halpern (Yamaha). El polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) sigue registrando el tercer mejor tiempo, a 3m44s de la cabeza de la carrera. 12:05 - Coches: 'Peter' va por todas El francés Stéphane Peterhansel (BMW), con el claro objetivo de arrancarle el tercer puesto en el podio final al español Carlos Sainz (VW), está decidido a darlo todo hoy y atacar al máximo. Tras el paso de los 3 primeros coches por el WP 3 (km 117) de la especial del día, sigue a la cabeza, con una ventaja de 1m22s sobre el sudafricano Giniel De Villiers (VW) y de 5m01s sobre el líder de la general, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW). Cabe recordar que, a la salida de la especial esta mañana, el español, tercero en la general, cuenta con 13m18s de ventaja sobre el francés. 12:00 - Moto Nº 119: (Arg.) Eduardo Pulenta cruzó el CP 1 y es el 2º argentino mejor ubicado Cuando 42 motos han arribado al CP 2 (km 175-WP5), Eduardo Pulenta (Yamaha) es el 2º mejor argentino clasificado en la etapa al ubicarse 41º a 47m33s del francés Cyril Despres. 11:55 - Motos: Despres, líder en el CP2 Tras el paso de las 4 primeras motos por el CP 2 (km 294) de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM) sigue registrando el mejor tiempo provisional, pero ahora con una ventaja de 1m44s sobre el líder de la general, el español Marc Coma (KTM), y de 8m15s sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha). 11:45 - Quads: Halpern se acerca peligrosamente a Declerck Tras el paso de los 4 primeros quads por el WP 4 (km 150) de la especial del día, Christophe Declerck (Polaris) sigue con el mejor tiempo provisional. Sin embargo, el francés solo saca ahora 49s al argentino Sebastián Halpern (Yamaha), mientras que el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) se sitúa a 4m12s. 11:40 - Coches: Peter vuela a la cabeza Tras el paso de los 4 primeros coches por el WP 2 (km 84) de la especial del día, el francés Stéphane Peterhansel (BMW) sigue con el mejor tiempo provisional, 20s por delante del sudafricano Giniel De Villiers (VW) y 3m40s por delante del líder de la general, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW). 11:30 - Motos: Despres ataca Tras el paso de las 8 primeras motos por el WP 6 (km 207) de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM) sigue a la cabeza. Además, el vigente campeón cuenta ahora con una ventaja de 2m35s sobre el líder de la general, el español Marc Coma (KTM), y de 6m33s sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha).  11:25
- Coches: ¡Neutralización
de la especial para los coches! Por encontrarse la pista especialmente mojada entre el CP2 (km 294) y el CP3 (km 341), los organizadores han decidido neutralizar la especial coches entre los dos puntos. Los corredores realizarán por tanto el tramo por carretera como enlace antes de retomar el recorrido de la especial en el km 341. 11:22 - Coche Nº 438: (Arg.) Por ahora los argentinos Álvarez-Belarde son 16º en el Km 32. Sainz es el nuevo 3º Cuando ya han pasado el WP 1 (km 32), los primeros 16 autos, el binomio argentino, Lucio Álvarez y Antonio Belarde (Subaru Forester) se ubican provisoriamente en dicha posición a 14m38s de Stéphane Peterhansel (BMW) y a 1m29s del 15º, el norteamericano Mark Miller (VW). Carlos Sainz, quien largó 2 minutos detrás de los argentinos, es el nuevo tercero a 1m46s5, seguido de Leal Santos (BMW) y luego aparece el líder en la general, Nasser Al-Attiyah, que perdió sólo 1m31s con respecto al español y 1m47 con el 2º en la gral., su compañero De Villiers. El catarí está a 2m30s del puntero Peterhansel. 11:20 - Quads: (Arg.) Patronelli sigue 5º en el km 117 y Santamarina cayó al 4º lugar Tras el paso de los 6 primeros quads por el WP 3 (km 117) de la especial del día, se mantienen las tres primeras posiciones con el francés Christophe Declerck (Polaris) al frente. Jorge Santamarina (Honda) perdió unos puestos y es 4º a 5m32s delante del líder de la general, Alejandro Patronelli, que mantiene su marcha firme y conservadora en el 5º lugar a 6m32s de la punta . El sureño Pablo Copetti (Yamaha) es 6º a 11m43s.  11:18
- Coches: Finalmente
son 57 los autos rumbo a CórdobaCon la partida del chileno Ignacio Casale Silva ya son 57 autos que comenzaron el especial de la 12ª etapa y el holandés Tim Coronel (Mc Rae) se demoró largando a las 10h56m. 11:15 - Quads: Declerck reduce su margen a la cabeza Tras el paso de los 4 primeros quads por el WP 3 (km 117) de la especial del día, el francés Christophe Declerck (Polaris-foto) registra el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 2m52s sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) y de 4m52s sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha). 11:14 - Moto Nº 57: (Arg.) Apareció Pizzolito por el CP1 y es 19º Luego que no pudiera enviar señal por el Iritrak, el argentino Javier Pizzolito (Honda) se ubica 19º en el CP 1 (km 175-WP 5) a 25m28s del francés Despres. Habrá que esperar al CP 2 (km 294-WP 8) para saber nuevamente la ubicación del piloto de Pinamar.  11:10
- Camiones: Chagin, fiel
a sí mismo Tras partir del km 237 esta mañana, los 4 primeros camiones han llegado al término de la especial del día (266 km para ellos) y el líder de la general, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) se alza ganador, consiguiendo así su 7ª victoria en esta 33ª edición, la 63ª en el Dakar. Al final, el 'Zar' saca una ventaja de 1m05s a su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz) y 4m48s al español Pep Vila (Iveco-foto). En la general, Chagin cuenta ahora con una ventaja de 31m36s sobre Kabirov y se acerca cada vez más a una 7ª victoria en la general en el Dakar. 10:54 - Coche Nº 428: (Arg.) La Toyota del S.O.S. Dakar Team comenzó la especial. Ya son 15 argentinos en autos que marcha hacia Córdoba Siendo el 53º auto que comenzó la especial del día, la Toyota Nº 428 del S.O.S. Dakar Team pudo continuar en carrera e inició el especial hace 3 minutos. Billy Young, Nelson Benitez y Benjamín Lozada siguen su sueño. De esta forma son 15 los argentinos, en autos, que van camino a Córdoba. Unos instantes antes comenzaron los binomios de argentino: Gándara-Tornatore (Toyota Nº 439), y Vagnini-Jeromín (Nisan Nº 451). Antes habían largado, además de Álvarez y Belarde, los dos buggy Mc Rae de Juan Manuel "Pato" Silva y de Emiliano Spataro a las 1h46m y 10h47m respectivamente. Otro minuto más tarde partió Víctor Mastromatteo junto al chileno Sebastián Gasparini, en la Toyota Sportech Nº 448 Previamente lo habían hecho los Jaton, Pablo, navegante del español Foj (Toyota Nº 337) y Facundo, de otro español José Nicolás Gonzalez (Toyota Nº 395). Por último hay que mencionar que el argentino Osvaldo Muñiz que acompaña al chileno Pesqueira en la butaca derecha de la Toyota Nº 456, salió a las 10h49m30s. 10:47
- Quads:
(Arg.) Santamarina
es el nuevo 2º en el km 84, y Patronelli sigue controlando todo
Tras el paso de los 7 primeros quads por el WP 2 (km 84) de la especial del día, el escolta del francés Christophe Declerck (Polaris) es el argentino Jorge Santamarina (Honda-foto) quien se ubica 2º a 3m36s desplazando al 3º lugar al argentino Sebastián Halpern (Yamaha) por 23s. El polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) es 4º a 5m50s, mientras que desde el 5º lugar, Alejandro patronelli sigue manejando la punta en la general y sólo perdió sobre 2m24s con el mendocino Halpern y se encuntra a 6m23s del líder Declerch. Luego clasifican el sureño Pablo Copetti a 9m28s y Tomás Maffei, ambos con Yamaha, a 21m59s.  10:45
- Coches: 'Peter'
a la cabeza en el km 32 Tras el paso de los 3 primeros coches por el WP 1 (km 32) de la especial de la jornada, el francés Stéphane Peterhansel (BMW) registra el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 47s sobre el sudafricano Giniel De Villiers (VW) y de 2m30s sobre el líder de la general, el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW). 10:40 - Quads: Declerck, líder en el km 84 Tras el paso de los 4 primeros quads por el WP 2 (km 84) de la especial del día, el francés Christophe Declerck (Polaris) consigue el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 3m59s sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) y de 5m50s sobre el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha).  10:36
- Motos:
(Arg.) Los 8 argentinos
en motos pasaron pr el km 32El argentino Marcelo Santos (Honda Nº 184) marcó tiempo en el WP 1(km 32) ubicandose por ahora en el puesto 92º en la etapa a 1h01m45s de Despres, y así 8 argentinos en motos siguen en carrera.. Si bien no hay información de Javier Pizzolito (Honda) en los way points siguientes, el de Pinamar se ubicaba en este punto 15º en la etapa, a 5m03s de Despres. Luego aparecen: Eduardo Pulenta (Yamaha) 38º a 11m03s, Pablo "Cacha"Rodríguez que sigue dando que hablar con la Honda Tornado de 250 cc, 43º a 12m47s, Pablo Pascual (Jincheng) 55º a 14m33s, Pablo Busín (Yamaha) 61º a 17m35s, Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha) 72º a 20m31s y Roberto Patti (Yamaha) 82º a 29m58s.  10:35
- Motos: Despres a la
cabeza en CP 1Tras el paso de las 5 primeras motos por el CP 1 (WP 5-km 175) de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM) sigue con el mejor tiempo provisional, 52s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM) y 7m01s por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha). Luego aparece el norteamericano Quinn Cody (Honda) a 9m22m, seguido del chileno "Chaleco" López (Aprilia) a 9m44s. 10:28- Moto Nº 57: (Arg.) Pizzolito no registró tiempos en el WP 2 Luego que 37 motos han pasado por el WP 2 (km 84), el argentino Javier Pizzolito (Honda) no figura en el clasificador ¿será que el Iritrack no funciona?. El piloto de Pinamar estaba 15º en way point anterior. 10:27 - Coche Nº 438: (Arg.) Puntualmente iniciaron la marcha los argentinos Álvarez-Belarde Siendo el 12º auto en partir la especial de la 12ª etapa, el binomio argentino, Lucio Álvarez y Antonio Belarde largaron puntualmente con el Subaru Forester Nº 438, rumbo a Córdoba. 10:15 - Camiones: Chagin retoma algo de ventaja a la cabeza Tras el paso de los 4 primeros camiones, que partían hoy del km 237 de la especial del día, por el km 487, el líder de la general, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) consigue el mejor tiempo provisional, 22's por delante de su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz) y 3m43s del español Pep Vila (Iveco). 10:10 - Coches: ¡Al-Attiyah inaugura la especial del día! El qatarí Nasser Al-Attiyah (VW), ganador de la 11ª especial ayer y sólido líder de la general, ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida a la especial coches de la jornada, a las 10h07m, según lo previsto. Le ha seguido 2 minuotos más tarde el francés Stéphane Peterhansel (BMW). A las 10h27m iniciará la marcha el binomio argentino Lucio Álvarez y Belarde con el Subaru Forester Nº 438. 10:00 - Camiones: Kabirov se acerca a Chagin Tras haber partido esta mañana del km 237 de la especial del día, los 4 primeros camiones acaban de pasar por el km 413 y el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) sigue registrando el mejor tiempo provisional. Sin embargo, su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz), se acerca al 'Zar', que le saca solo 11 segundos. El tercer mejor tiempo es para el español Pep Vila (Iveco), a 3m36s del primero. 09:55 - Motos: Despres sigue primero Tras el paso de las 4 primeras motos por el km 117 (WP 3) de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM) sigue con el mejor tiempo provisional, con una ventaja de 1m09s sobre el líder de la general, el español Marc Coma (KTM) y de 4m33s sobre el portugués Helder Rodrigues (Yamaha). 09:40 - Camiones: Chagin aumenta su margen en el CP3 Tras el paso de los 10 primeros camiones (que partieron esta mañana del km 237) por el CP3 (km 341) de la especial del día, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) sigue a la cabeza. Además, el 'Zar' ha aumentado su distancia frente a sus rivales principales, puesto que cuenta con 15s y 54s de ventaja frente a sus compañeros de equipo y compatriotas Firdaus Kabirov (Kamaz) e Ilgizar Mardeev (Kamaz). 09:35 - Motos: Despres a la cabeza en el km 84 Tras el paso de las 6 primeras motos por el WP 2 (km 84) de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM) sigue con el mejor tiempo provisional, 59s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM) y 3m13s por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha). 09:25 - Quads: Laskawiec, a la cabeza en el km 32 Tras el paso de los 4 primeros quads por el km 32 de la especial del día, el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) registra el mejor tiempo provisional, 44s por delante del líder de la general, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) y 56s por delante de su compatriota Tomás Maffei (Yamaha). 09:05 - Camiones: Chagin, a la cabeza en el CP2 Los camiones, que recordamos partían esta mañana desde el km 237 de la especial del día, acaban de pasar por el CP2 (km 294) de la especial de la jornada y el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) registra el mejor tiempo provisional, 2s por delante de su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz) y 52s por delante del alemán Franz Echter (MAN). 09:04 - Motos: (Arg.) Los 8 argentinos en motos rumbo a Córdoba. Pizzolito 15º Hace 30 segundos inició la marcha, en el especial del día, el argentino Marcelo Santos (Honda Nº 184) siendo la 88ª moto en hacerlo. De esta forma, 8 argentinos van rumbo a Córdoba y para luego pensar en Buenos Aires. Javier Pizzolito (Honda), quien largó 20º a las 8h23m, ya pasó por el WP 1 (km 32) y se ubica 15º en la etapa, a 5m03s de Despres. Pablo Busín (Yamaha) comenzó a las 8h42m30s y luego lo hicieron, Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha.) a las 8h45m30s, Eduardo Pulenta (Yamaha) tres minuots más tarde, Pablo Rodríguez (Honda) a las 8h50m30s con la Honda Tornado de 250 cc , Roberto Patti (Yamaha) a las 8h53m30s, y Pablo Pascual (Jincheng) a las 8h54m30s. 09:00 - Motos: Despres, líder en el km 32 Tras el paso de las 10 primeras motos por el km 32 de la especial del día, el francés Cyril Despres (KTM), primero en salir esta mañana, registra el mejor tiempo provisional, 39s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM) y 1m11s por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha). 08:35 - Quads: ¡Pistoletazo de salida para los quads! El argentino Sebastián Halpern (Yamaha), ganador de la 11ª etapa ayer, ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida a la especial quads del día, partiendo en 38ª puesto del pelotón motos-quads, a las 8h32m, según lo previsto. Le ha seguido 2m30s después su compatriota Tomás Maffei (Yamaha). 08:10 - Camiones: ¡Pistoletazo de salida para los camiones! Hoy es una jornada algo particular para los camiones que inician la especial a partir del km 237 de la misma. El ruso Vladimir Chagin (Kamaz), ganador de la 11ª etapa ayer y líder en la general, ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida, a las 8h05m, según lo previsto. Al 'Zar' le ha seguido 2 minutos más tarde el español Pep Vila (Iveco). 08:00 - Motos: Despres inaugura la especial del día Al final de la 11ª etapa ayer, 205 equipos (94 motos, 14 quads, 56 coches y 41 camiones) tienen luz verde para tomar la salida en la especial del día. El francés Cyril Despres (KTM), ganador de la 11ª especial, ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida, a las 7h55m, según lo previsto. Al vigente campeón le ha seguido dos minutos más tarde el líder de la general, su mejor rival, el español Marc Coma (KTM). 07:25 -¡Atención: terreno resbaladizo! Debido a la fuerte lluvia que ha caído durante toda la noche sobre el tramo de la especial del día, en algunas zonas, la pista está muy mojada y en varios kilómetros se han señalado 'grandes charcos', como en el km 67 o en km 107. Teniendo en cuenta las difíciles condiciones, los corredores deberán prestar especial atención en estas zonas, donde el terreno será extremadamente resbaladizo. 06:00 San Juan-Córdoba: Nada que ganar y todo que perder El programa de la anteúltima especial del rally ofrece a los pilotos un total de 555 km, entre los que destacan algunos tramos arenosos al principio de la etapa antes de dar paso a un sector más propio de los WRC. Huelga mencionar que los camiones no disputarán el principio de la especial, pues el trazado es demasiado estrecho, y se incorporarán en el km 237. Pero ésta no es la única particularidad de la etapa, pues los mastodontes tendrán el honor de abrir pista porque tomarán la salida de la especial prácticamente a la misma hora que las motos. Habrá que ver el estado del terreno tras el paso de los pesos pesados, máxime teniendo en cuenta que se anuncian lluvias. En lo que a la competición se refiere, la pugna por el título parece haber terminado tanto en coches como en motos, así que los líderes se pueden permitir el lujo de gestionar su margen en la general. Se impone la prudencia, eso sí, pues aunque no tengan nada que ganar en esta anteúltima especial tendrán que ser cautos, pues la mecánica estará ya muy tocada después de 8.900 km de recorrido. Esperemos que las desgracias del defensor del título en coches, el español Carlos Sainz (VW), durante la 11ª etapa sirvan de lección a los aspirantes al podio final en Buenos Aires. 
 Auto
Nº 365: Spataro sigue en carrera La etapa 11 del Dakar fue muy exigente, y pese a las dificultades, Emiliano Spataro no detuvo su marcha y llegó a San Juan. Lo hizo en el puesto 44 de la general de coches. El Dakar 2011 Argentina Chile sigue presentando dificultades. Por algo es la carrera más difícil del mundo. Sólo faltan dos días para culminar, y la exigencia junto al esfuerzo realizado ya pesan sobre cualquier espalda, pero Emiliano Spataro sigue dando muestras de su garra. A bordo del buggy McRae, Emi superó los 3.300 metros de altura a los que se llegaron hoy pero en la bajada, algunas dificultades bajaron su ritmo de competencia. De todos modos, el piloto de Lanús completó el especial en el 44º lugar de la general y se apresta para la penúltima etapa de competencia que se realizará mañana. Será San Juan - Córdoba, con 555 kilómetros de especial y 123 de enlace.  Auto
Nº 367: El "Pato" Silva llegó a San Juan El sueño de dar la vuelta al Dakar 2011 está cada vez más cerca de cumplirse. Juan Manuel Silva llegó 42º en la general de coches y fue el mejor de la categoría. Mañana, rumbo a Córdoba. El Pato sigue dando batalla en la carrera más difícil del mundo. Hoy completó la etapa 11 del Dakar 2011 Argentina Chile, uniendo Chilecito con San Juan. Con buen ritmo, llegó como el mejor de su divisional. Las altas temperaturas le agregaron dificultad al trayecto de hoy, que si bien en los papeles no estaba entre los más difíciles, presentó una gran dificultad y, por ejemplo, pudo haberle costado la carrera a Carlos Sainz, quien rompió la suspensión delantera de su vehículo. El chaqueño Silva tuvo una marcha pareja, con buen ritmo, y eso le permitió llegar a la meta en el puesto 42º de la general de autos, nueve minutos delante de su compañero de equipo, Emiliano Spataro. El Dakar sigue mañana, con la penúltima etapa de competencia, la 12ª, que unirá San Juan con Córdoba. Serán 555 kilómetros de especial y 123 de enlace.  Quad
Nº 273 - Jorge Santamarina: "Hoy cambiaba el triunfo
del la 10ª etapa, contra sólo llegar". Nadie asegura cuanto duran los momentos alegres, pero si, a veces se interrumpen. Hoy Jorge estuvo a punto de quedar fuera de la carrera cuando comenzando a recorrer la extensa etapa: pinchó dos neumáticos y fallaron las bombas de combustible, todo lo necesario para no terminar. Sólo pasó a ritmo pleno en el primer WP (pasos de control), ubicándose 3º a 7 segundos del líder, Sebastián Halpern. Allí empezaron los inconvenientes mecánicos. Con el paso de cada WP perdía mas diferencia, y más, y más, hasta llegar al momento en el que pensábamos que se detenía. Sobre el final, estabilizó los tiempos manteniendo la diferencia en los últimos controles y termino 9º a 1h43m32s por detrás del ganador. La etapa fue muy dura por la alta temperatura, terrenos muy pedregosos y abrasivos, lo que llevó a muchos desperfectos y deserciones en los sobrevivientes que llegaron, que intentan recorrer los dos últimos tramos de este rally para llegar al Obelisco. En la clasificación general, avanzo al 6º lugar, contrario a las desventuras del día, pero el Dakar es así, impredecible hasta el final. El 14 de Enero se corre la 12ª etapa entre San Juan y Córdoba con un enlace de 123 kms y un especial de 555 kms con muchas trampas, donde los piltos deben estar atentos.  Pequeños
constructores para grandes ambiciones El paso a las 450cc colocó en carrera a multitud de marcas. En total trece en la salida del Dakar, de las cuales algunas de ellas se estrenan en el rally y están logrando plantar cara a las grandes escuderías de motos. Les presentamos a continuación tres de ellas. No es fácil encontrar un constructor chino en el mundo de las motos. Sin embargo, en ocasiones el destino nos depara grandes sorpresas. La marca Jincheng fue fundada en 1979 y su vinculación con el Dakar se antoja de lo más natural, por muy reciente que sea. Gérard Anthony, mecánico experimentado de Auxerre, Borgoña, lo recuerda con nitidez: “Estaba en el Heroes Legend y una encargada de misión se acercó hasta mí y me dijo: ‘Tengo algunos clientes muy interesados en el Dakar'. Desde entonces, les preparo las motos”. Y la verdad es que no les va nada mal, sobre todo desde que se impuso que todas las motos tenían que ser de 450cc. Este año tienen tres motos inscritas y dos siguen en carrera al término de la 11ª etapa. Su Wenmin terminó 32ª en 2010 en su estreno en el Dakar. Y Pablo Pascual, argentino, era 68ª en la general ayer en San Juan. Para Sui Quanwu, el jefe de equipo, el Dakar actual representa la ventaja de vender en dos países donde hay fábricas de montaje de la marca. “Pablo Pascual nos permite conectar con el público local”, nos explica. Con otras tres unidades inscritas este año, Jingheng va ganando presencia en este su 4º Dakar tras comenzar con un único vehículo en 2007.  El
nuevo reglamento de 450cc abre el horizonte a numerosas marcas que
estaban hasta la fecha abrumadas por las grandes cilindradas. Sherco,
el fabricante francés, es quizás el ejemplo más
claro. Aupado por la victoria de etapa de David Casteu el año
pasado, la casa Sherco ha registrado un gran éxito comercial
en el Dakar. Pero el otro lado de la moneda puede aparecer en el rally
raid en cualquier momento. "La marca se
ha dado cuenta enseguida de que el rally raid podía tener un
gran impacto. El año pasado, dicho impacto fue positivo. Sin
embargo, este año ha sido negativo porque hemos tenido muchos
problemas. El gran problema de este tipo de marcas es que todavía
no tienen una cultura de rally raid, ya sea en el enfoque, el desarrollo
o la producción. Es un proceso y como tal lleva tiempo. Tengo
un contrato de tres años con la casa Sherco, lo cual significa
que me quedan dos ediciones del Dakar. Tenemos que ser ambiciosos
para desarrollar buen material. En cualquier caso, todas las marcas
pueden encontrar su hueco aquí. Pese a los problemas de este
año, he sido tercero en dos ocasiones". Corresponde
a la mayoría de estas marcas decidir, si así lo desean,
pasarse al modo más industrial. El ejemplo de Rieju muestra
cómo el paso es posible. Filipo Ciotti, piloto de la única
Rieju, es testigo directo del cambio: “Rieju
quería competir en el Dakar. Me eligieron a mí como
piloto encargado de pilotar la única moto en carrera. La recibí
tarde, en el mes de noviembre, pero tiene mucho potencial”.
El piloto italiano era 61º en la general en la llegada a San
Juan y avanza a su propio ritmo rumbo a Buenos Aires. El camino, sin embargo, se antoja mucho más abrupto y tortuoso para la marca Beta que tras inscribir dos motos oficiales en la salida, las de Guido Napoli e Iván Boano (foto), no contará con ningún representante en la llegada a Buenos Aires.  Estreno
de Marruecos El Dakar, nacido en África, tuvo que esperar a cruzar el océano Atlántico para ver cómo un africano, Giniel De Villiers, se imponía en 2009. Este año, el piloto de Volkswagen se sitúa 2º en la categoría de motos a dos días de la llegada, mientras que el antiguo motorista reconvertido a piloto de coches, Alfie Cox (foto), se encuentra 20º en la general. Los otros representantes del continente no han tenido la misma suerte, puesto que el angoleño Carlos Machado abandonó en la 6ª etapa y el senegalés Mame Less Diallo tuvo que abandonar en la especial que desembocaba en San Juan debido a una fractura de muñeca. Si echamos una mirada atenta a la clasificación, nos damos cuenta de que las buenas noticias africanas vienen de Ingo Waldschmidt, que está a punto de mejorar su 52º puesto de 2009.  En
cuanto a los novatos, la participación de Harite Gabari (Yamaha
Nº 95-foto) se esperaba con expectación,
puesto que es el primer representante marroquí en el rally.
En las 11 primeras etapas, el motorista de Agadir sufrió caídas
y averías. Pese a los problemas encontrados, está a
punto de conseguir la primera parte de su apuesta: “El
primer día comenzaron los problemas para mí, con una
caída en la que rompí el manillar de la moto, lo cual
me hizo perder mucho tiempo. Después sufrí una dura
caída en la cuarta etapa y los médicos me diagnosticaron
un hematoma interno al nivel del riñón. Aunque no presenta
infección, conduzco con dolores desde ese día, pero
aguanto como puedo. Y ahora es la moto la que empieza a dar coletazos,
tengo que parar un cuarto de hora cada 5 km para que se enfríe.
Debido a este problema, no conseguiré clasificarme entre los
40 primeros, pero teniendo en cuenta lo que me ha ocurrido el hecho
de llegar a Buenos Aires es de por sí un triunfo”. Los
canales de televisión marroquíes, por su parte, ya han
lanzado invitaciones a la capital argentina.  Thierry
Sabine y América del Sur Los innovadores siempre tienen una idea en mente. Incluso varias en el caso de alguien como Thieery Sabine. El fundador del Dakar, fallecido el 14 de enero de 1986, hace exactamente 25 años, no paraba nunca quieto. Roger Kalmanowitz nos recuerda un acontecimiento a menudo olvidado. En junio de 1985, Thierry Sabine convocaba en Versailles, en uno de los grandes salones de fiestas, a la medida sin duda de sus proyectos, a la prensa, los miembros de la organización de lo que entonces era el París-Dakar y los competidores de las primeras ediciones. En su mente, una idea capaz de hacer soñar a los allí presentes… "Acababa de volver de un viaje por América del Sur, donde había hecho reconocimientos del terreno y demás trámites. Nos enseñó fotos, imágenes. Su proyecto no estaba definido del todo pero venía a demostrar que era un terreno donde se podía pilotar rápido", recuerda Kalmanowitz, encargado de misiones de la organización actual. Etienne Lavigne, dignísimo sucesor, asumió dicha opción y llevó las perspectivas un paso más allá: "Sueño con una especie de Gran Slam, con un Dakar que recorra Argentina, Chile, Perú, Brasil…", ha declarado esta semana el director del rally. Sabine habría estado más que satisfecho.  Christophe
Declerck, más vale tarde que nunca Es un poco como la historia de la liebre y la tortuga. Christophe Dclerck (foto) salió despacito y no ha podido acelerar desde el principio del Dakar: “He tenido mala suerte, aunque también suerte”. ¿En qué quedamos? “No he pasado un día sin problemas, pero al mismo tiempo todos los problemas eran manejables, reparables. Debido a estos problemas no he podido hacer la carrera en las primeras posiciones pero al menos aquí sigo”. Y sigue muy bien, puesto que el francés, el único en la categoría, está ahora en 3ª posición de la general. "Sólo he tenido una buena jornada: la de San Juan. Por fin hice una buena actuación". De pronto, Christophe Declerck descubre una ambición tardía. Nunca es demasiado tarde, se dice.  Actualmente
se libra una dura batalla por la tercera posición en el podio.
El argentino Copetti está a sólo 4m57s y el polaco Laskawiec
a 47s.” Sorprendente, sin duda, teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros recorridos. Sin embargo, según Christophe, todo sorprende en este Dakar. "Me está gustando mucho, aunque sea mucho más duro que el del año pasado. Además, el público en Argentina es sencillamente insuperable. Ayer (por el miércoles) hice una especial sin batería. Cada vez que tenía que volver a arrancar, necesitaba que me empujaran. Incluso en las dunas encontré a gente dispuesta a ayudarme. Podía pensarse que serían chovinistas y sólo ayudarían a los Patronelli, pero nada más lejos de la realiad. Para ellos también existen otros competitdores. Son verdaderos fans de los deportes de motor y del juego limpio". Digno de la moral de Lafontaine.  Laia
sale del nido Llegó al Dakar con dos títulos de campeona del mundo en trial a sus espaldas y acompañada de un peso pesado del rally raid, Jordi Arcarons. Con 25 años y siendo ésta su primera incursión en el Dakar, no es fácil cargar con semejante palmarés ni tampoco desempeñar el papel de mochilera de alguien tan conocido como Jordi Arcarons. Pero Laia Sanz (foto) es una mujer con la cabeza muy bien amueblada, lo cual le ha permitido superar las primeras expectativas y soportar la curiosidad existente durante un inicio de Dakar altamente mediatizado. Sanz ha conseguido aprender a un ritmo acelerado y se ha integrado plenamente en el paisaje de la prueba. Tras 11 etapas, está a punto de ganar una apuesta al figurar en una más que honrosa posición (38ª en la general) y haber culminado la etapa con llegada a Chilecito en el puesto 35: “No me he fijado objetivos más allá de aprender y acabar la carrera. En unos años, ya veremos…”.  Ni
siquiera el Challenge femenino era un objetivo explícito del
equipo que forman Sanz y Arcarons, sin embargo, a dos especiales del
fin del rally, la corona de Annie Seel va a cambiar de dueña
a manos de Laia Sainz, que se estrena en este palmarés en un
año en el que ha competido con dos ex ganadoras de este título
honorífico: Seel y Mirjam Pol. Para alcanzar este nivel desde su primera participación, Sanz y su entorno no han escatimado medios: entrenamiento en Marruecos, curso acelerado de navegación y, en el Dakar, un fisioterapeuta e incluso una bombona de oxígeno puro para la recuperación: “Es muy relajante. Cuando te pasas el día tragando polvo resulta muy reconstituyente”. Laia sabe muy bien que el rally raid es una aventura propia de quienes no pierden el aliento.  Auto
Nº 428: La crudeza del Dakar se hace sentir Ayer, en la décima etapa del Rally Dakar, Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada dejaron atrás un día verdaderamente largo, en la jornada que supuso el retorno de la competencia a territorio argentino. Antes, la tripulación del equipo SOS Dakar Team había completado dos jornadas extenuantes en las densas dunas del desierto de Atacama, en la etapa 8 saliendo desde Antofagasta a Copiapó y en la 9 en los alrededores de esta última ciudad chilena. Cruzando la arena pesada de Fiambalá en Catamarca en ruta a Chilecito (La Rioja), la Toyota Hilux N°428 manifestó un problema en el diferencial trasero, algo que no fue del todo en desmedro del buen ritmo aplicado por el trío de cordobeses. Las ayudas más destacadas en las dos jornadas anteriores al cruce a argentina fueron a Juan Manuel Silva, Javier Campillay Páez y una camioneta con problemas mecánicos de TV8 (televisión francesa). El buggy McRae del chaqueño había golpeado un árbol, por lo cual la gente de SOS lo ayudó a salir y seguir en carrera. La voluptuosa pick-up Ford F-150 del chileno, por su lado, se había enterrado en la arena cerca de Fiambalá. La escuadra tuvo también sus propios inconvenientes al sufrir el desgaste que tiene su diferencial, el cual perdió todo el aceite a mitad de camino, obligando a sus ocupantes a solucionar dicha pérdida y regular la marcha. La noche anterior, habían ingresado al vivac de Copiapó acusando la agresividad del terreno recorrido, que acabó por desprenderle completamente la rueda trasera izquierda, que fue arreglada provisoriamente. Previo a eso, en Antofagasta, habían tenido que dormir (solo dos horas, de 4:00 a 6:00am) en medio del desierto tras asistir a varios colegas y padecer la rotura de los frenos delanteros a 50 kilómetros de la llegada del especial. "Sabíamos que bajar a Antofagasta, Copiapó y el cruce a Fiambalá se constituiría en la sección más dura del rally y, en cierta forma, ha sido así. Se trata de las etapas en las que más problemas tuvimos y donde más tuvimos que socorrer a otros participantes. La demostración de todo esto se halla en que el porcentaje más alto de abandonos se dio en esta zona. Por suerte, pese a todos los traspiés, continuamos en la lucha", sostuvo Benítez.  Auto
Nº 410: Accidente en la 10ª etapa, Copiapó
a Chilecito A las 6h10m de la mañana del día de la fecha ocurrió un accidente de tránsito entre el coche N° 410 de los argentino Eduardo Amor y Alejandro Fenoglio, y un automovilista (foto), a 30 kms. después de finalizada el tramo de especial, en la entrada del pueblo de Tinogasta cuando el competidor se dirigía en enlace hacia el Bivouac de Chilecito. La Dirección de la carrera fue inmediatamente avisada por el competidor involucrado quien envió medios de rescates al lugar para socorrer el automovilista, Marcelo Reales, de 42 años, compuestos por un vehículo sanitario y un helicóptero e informa a la asistencia médica local. Asimismo se traslada el paciente al hospital de Tinogasta donde lamentablemente fallece. El Fiscal y la Justicia de la Provincia de Catamarca han intervenido y tienen el caso a su cargo. |
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13-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
 Motos:
Gana Despres y Coma minimiza los daños La 11ª especial del Personal Argentina-Chile Dakar 2011, con una extensión de 370 km y dividida en dos partes, se ha decantado finalmente del lado de Cyril Despres. El objetivo del francés en el día de hoy era recortar distancias con el líder de motos, Marc Coma. Sin embargo, los 2m12s que ha cedido finalmente el catalán constituyen para él un mal menor. Despres se debe por tanto contentar con su tercera victoria de especial, mientras que Coma mantiene un margen de 15m59s sobre su rival. 370 kilómetros es la distancia cronometrada del día de la que disponía Cyril Despres para cambiar la jerarquía imperante tras el duro contrapié de la víspera. Con 18m10s de retraso sobre Marc Coma en la general, la misión del defensor del título se antojaba difícil. Tras salir en la posición de perseguidor, es decir 2 minutos después de su rival, el francés ha ganado terreno al término de la primera parte de la especial, concretamente 1m31s en el km 224. Aunque no está mal, no era suficiente para alterar la calma del catalán.  Lejos
de las preocupaciones por el título, Francisco "Chaleco" López
ha disfrutado del cuarto puesto en la salida para seguir las huellas
de los líderes y concentrarse en el pilotaje. El chileno ha
registrado el mejor tiempo en la llegada de la primera especial con
un hermoso margen de 1m29s sobre Despres. El segundo episodio de la jornada es casi exacto al primero. Despres salía en esta ocasión 29s por detrás de Coma, después se acercaba a su rival y finalmente le adelantaba cuando quedaban una treintena de kilómetros para la línea de meta. Por detrás, Chaleco López se perdía tras saltarse un punto de su road book, dando unas vueltas innecesarias que le han terminado valiendo la victoria. Fruto de su error, Despres se adjudicaba de pronto la etapa, la tercera en lo que va de rally y la 26ª de su carrera en el Dakar. El piloto de KTM se sitúa a una de Jordi Arcarons y a seis del plusmarquista en motos Stéphane Peterhansel. El francés recupera así 2m12s. Un mal menor para Coma, insistimos, que ha sabido gestionar la etapa y se ha pegado a la rueda de Despres una vez adelantado. Conserva una ventaja de 15m59s sobre su mejor enemigo. "Chaleco" López, por su parte, está firmemente encaramado en la 3ª posición del podio, a más de 49', y ha ganado incluso tiempo a Helder Rodrigues, 4º del día.  Los
Argentinos: Pizzolito el mejor y sigue entre
los "top 20"Javier Pizzolito ya llegó al vivac de San Juan en una calurosa tarde, el piloto del Honda Racing Team se encuentra clasificado en la 20ª posición en la etapa con un tiempo acumulado de 5h11m47s, lo que lo ubica en la general en la posición 19ª con un tiempo de 50h09m12s. En los primero tramos estuvo ubicado entre el 8º y 14º puesto y con el avanzar de su rápida marcha, trasponiendo los distintos controles, el piloto de Pinamar quedó entre los "top 20" nuevamente. En tanto, el piloto de la Honda Tornado de 250cc, Pablo Rodríguez terminó la especial y se encuentra camino a San Juan. "Cacha" resultó 68º en la etapa a 1h55m34s del ganador Despres, y en la general se ubica por ahora 73º a 28h54m01s de Marc Coma.  Declaraciones
Marc Coma (Motos 1º-KTM): "Ha sido una jornada bonita. Dura y larga, eso sí, y con mucha piedra y muchos ríos. Dos especiales bonitas en las que he conseguido mantener un buen ritmo. Queda otra etapa larga mañana, que será dura, y donde puede pasar de todo. Mañana por la noche estaremos más cerca del fin pero todavía queda la etapa por recorrer. Hay que tomarse las cosas con calma: si pasa algo, ya veremos qué hacemos. Sin embargo, si hacemos las cosas de forma profesional, no hay motivo para que nos vaya mal. Repito: mañana nos espera una etapa larga. Después, ya veremos".  Cyril
Despres (Motos 2º, ganador 11ª etapa-KTM): "Para
triunfar hay que emplearse a fondo y eso es lo que he hecho. He hecho
todo lo que he podido, todo lo que sé hacer. Ha sido una especial muy bonita: al margen del crono, he disfrutado mucho de la etapa. En 2007 gané cuando quedaban dos días para culminar la carrera. Sin esperanza no se puede conducir a esta velocidad. Conservo la esperanza y sigo dispuesto a atacar. Marc y yo pilotamos los dos una KTM, lo cual es una ventaja. Estamos bastante cerca, aunque todavía no ha llegado el momento de hacer balance. Aún quedan dos días".  Francisco
"Chaleco" López Contardo (Motos 3º-Aprilia):
"Ha salido tranquilo al asalto de la etapa,
pues quería asegurarme la 3ª posición. Cuando he
llegado al punto de repostaje me han dicho que iba líder de
la especial. He retomado entonces la carrera con el firme propósito
de alcanzar a Marc y Cyril, pero 20 kilómetros después
del repostaje he leído mal una nota del road book. Me he desviado
4 kilómetros en lugar de 8. Al final no les he alcanzado. Este
año no ha sido fácil. Me hubiera gustado ganar la etapa
de hoy, pero bueno, qué se le va a hacer... El objetivo ahora
es Buenos Aires. Con todo, estoy satisfecho". Quinn Cody (Motos 9º. 6º en la etapa-Honda): "Me he sentido francamente bien en esta especial. Este tipo de terreno es muy parecido al de las Bajas. El recorrido por las montañas es semejante al de las Bajas del sur. Cada día me siento más cómodo en lo que respecta a la navegación y el road book. Hoy tenía que ganar tiempo sí o sí. Siento que puedo mantener un buen ritmo, seguir el road book y pilotar con velocidad". Javier Pizzolito (Motos 19º-Honda): "Fue una etapa muy dura, sobre todo al final, donde tuvimos que transitar por una recta de piedra, bastante difícil, todavía nos faltan dos etapas más una de casi 600 kilómetros y la ultima de 180, faltan dos días para el final y hay que seguir concentradísimos. Quiero destacar el trabajo de los muchachos de del equipo Mec que me entregan una moto impecable todos los días". Alain
Duclos (Motos 26º, 5º en la etapa-): "La
segunda semana nos está yendo bien, conforme a lo previsto.
Es cierto que me ha costado rendir dadas las dificultades con las
que me he encontrado. Cuando arrancas la prueba con la ambición
de terminar entre los 5 primeros y, recorridos sólo 50 de los
10.000 km, sabes que no lo conseguirás, es duro... En una situación
así es difícil meterse en la carrera y pelear. Pero
he vuelto durante esta segunda semana. Ocupo por fin una posición
que me corresponde. Al principio no supimos hacerlo bien. Pero no
pasa nada, diremos que hemos acumulado 10.000 kilómetros de
entrenamiento para estar listos para el primer día de la próxima
edición del Dakar. Buscar mejores posiciones esta semana es
bueno para la moral, nos anima a luchar y a no bajar nunca la guardia". Quads:
Halpern alcanza la victoria en otra etapa, pero Alejandro Patronelli
controlo todo desde atrás.Argentina vuelva a tener mucho que celebrar. Sebastián Halpern ha conseguido hoy su 2ª victoria de especial por delante de sus compatriotas Tomás Maffei y Alejandro Patronelli. El mayor de los hermanos Patronelli conserva la cabeza de la general con una ventaja de 1h06m sobre Halpern y de 6h30m sobre el francés Declerck. El de Las Flores tiene un competidor duro menos, Josef Machacek, ganador del Dakar en ediciones anteriores, quien abandonó antes de llegar a la mitad de la etapa. El surño Pablo Copetti se mantiene 5º en la general y no pudo aprovechar el abandono del checo para subir una posición ya que el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) fue 4º en la etapa y el argentino quedó detrás en la general a 4m10s. Declaraciones Alejandro Patronelli (Quads 1º-Yamaha): "Cansado pero contento terminamos una nueva etapa, la verdad mucho pero mucho calor!!! . Gracias a Dios han recortado la etapa un centenar de kilómetros. Si no, habría sido durísimo. Me he hecho daño en la mano, de hecho me cuesta cerrar el puño. He llegado como buenamente he podido. Doy gracias a Dios por haber terminado. He pilotado tranquilo, casi despacio. Me objetivo es llegar y no cometer errores. Me gustaría dedicar esta etapa a mi familia y a mi amigo Gustavito. Mantengo la concentracion puesta en conservar mi quad y las fuerzas físicas. Mi deseo es llegar a Buenos Aires, nada más".
 Autos:
Nasser Al-Attiyah se separa de Sainz, quien tuvo problemasComo en la categoría de motos, esperábamos un apasionante duelo entre Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz a modo de revancha del español por los problemas de la víspera. Y así ha sido hasta la zona de neutralización. Tras salir detrás del catarí, Sainz pisó fuerte y enseguida alcanzó la polvareda de Nasser, encargado de abrir pista. En el km 224, Sainz sacaba una ventaja de 1m24s a su rival y parecía enfilado hacia su 23ª victoria parcial en el Dakar. Sin embargo, el calor que azota la región de La Rioja por la tarde ha traído mal fario al el defensor del título. En el km 412, Sainz, cegado por el polvo, clavaba su rueda delantera derecha en un socavón. Resultado: una hora de reparaciones junto con su compañero de equipo Mark Miller. Ayer, Sainz pensaba haber perdido el rally salvo error mayúsculo de Al Attiyah. Hoy, el español ha perdido la segunda posición y tendrá que luchar por asegurarse una plaza en el podio. En resumidas cuentas, la paz de Nasser Al Attiyah no se ha visto hoy alterada durante la especial, salvo quizás por la actuación de Stéphane Peterhansel. El segundo en el último Dakar ha cosechado su 3ª especial del rally con una ventaja de 1m13s sobre "Peter" y de 4m52s sobre De Villiers. Aumenta así significativamente su margen en la general: casi 52' sobre el recién estrenado segundo, el francés De Villiers. Declaraciones Nasser Al Attiyah (Autos 1º-VW): "Hemos arrancado bien la especial, optando por permanecer detrás de "Peter". El coche está respondiendo francamente bien. No hemos tenido ningún problema. No sé qué le ha pasado a Carlos, espero que pueda reparar el problema. Carlos estaba atacando fuerte desde atrás. Yo, por mi parte, estoy satisfecho con mi actuación. Hemos hecho un buen trabajo. Voy a darlo todo para llegar bien a Buenos Aires. Mañana será otro día y nos toca abrir pista. Seremos lo más cautos posible".  Carlos
Sainz (Autos 2º-VW): "He hecho
todo lo que he podido. Mientras conducía en el polvo de Nasser
no he visto un socavón. He caído dentro y he roto la
suspensión. Me he empleado a fondo para atacar... No estoy
aquí para quedar segundo. Para mí, sólo vale
la primera posición, así que terminar segundo o tercero
ya me da lo mismo". Giniel De Villiers (Autos 3º-VW): "Había muchas piedras y peñascos en los lechos de los ríos. Era muy fácil cometer errores en el polovo, sobre todo al adelantar a las motos. Nos hemos limitado a conducir de forma limpia pues es inútil atacar. Estoy contento de estar aquí. No sé lo que le ha pasado a Sainz. Yo estaba a lo mio, concentrado en seguir en ruta". Stéphane Peterhansel (Autos 4º-BMW): "La rotura de Carlos (Sainz) va a permitir a Nasser (Al-Attiyah) gestionar con más tranquilidad su margen durante los dos días que quedan. Carlos ya perdió el Dakar hace dos años a dos días de la llegada. Todo el mundo sabe que el Dakar es difícil de ganar, y él tendrá que medir las dificultades.  En
lo que respecta a nosotros, no tenemos gran cosa que ganar atacando.
Vamos cuartos, y el tercer puesto nos queda muy lejos. Sería
una tontería no acabar la carrera por culpa de un accidente.
Aunque ser cuartos no representa gran cosa para nosotros, estaría
muy bien para el equipo y los mecánicos que cruzáramos
la línea de meta de Buenos Aires en esta posición".Krzysztof Holowczyc (Autos 5º-BMW): "Ha sido una etapa muy extraña; al cabo de 15 ó 20 minutos sufríamos dos pinchazos lentos que nos han obligado a cambiar de ruedas. Eso nos ha puesto algo nerviosos porque ya sólo nos quedaba una de repuesto, así que hemos decidido ir tranquilos. Después, durante la neutralización, Stéphane nos ha cedido una rueda que le sobraba, de manera que nos hemos quedado más tranquilos. En cualquier caso ha sido una etapa muy difícil. He visto lo que le ha pasado a Carlos, creo que estaba pilotando en el polvo de Nasser cuando se ha caído en el socavón".  Camiones:
Chagin sigue de racha Vladmir Chagin está claramente en racha después del triunfo de ayer. El ruso de la casa Kamaz se ha adelantado al español Pep Vila en más de 11m y al segundo en la general, Firdaus Kabirov, en 13m04s. En la clasificación general, el Zar se encarama cómodamente en lo más alto con más de media hora de ventaja sobre su rival inmediato. Declaraciones Firdaus Kabirov (Camiones 3º-Kamaz: "He pinchado y he tenido que cambiar de neumático, lo cual me ha hecho perder unos 15 minutos. Todavía no ha terminado el duelo con Chagin, pues quedan dos días y muchos kilómetros por delante". Noticias de último momento.... 21:16 - Coches: Los arribos de los 8 argentinos al final del especial Cuando han arribado 50 autos a la meta final de la especial del día (km 622), además del binomio argentino, Lucio Álvarez y Antonio Belarde (Subaru Forester Nº 438) que ha quedado clasificados 12º en la etapa y 15º en la general, han arribado los siguientes argentinos: Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota Land Cruiser Nº 337) se ubican en el puesto 21º en la etapa a 1h47m36sy 18º en la general, Facundo Jaton, navegante del español Nicolás González (Toyota Hilux Nº 395) 34º en la etapa a 2h43m00s; el "Pato" Juan Manuel Silva (Mc Rae Nº 367), quien llegó junto a Emiliano Spataro (Mc Rae Nº 365) 44º en la etapa a 3h42m41s; Víctor Mastromatteo (Toyota Sportech Nº 448) 46º a 3h49m51s y Osvaldo Muñiz, navegante del chileno Pesqueira, (Toyota Cruiser Nº 456) 49º a 4h08m57s. 20:15 - Quad Nº 276: Gagliardi ha finalizado la etapa El argentino Luciano Gagliardi ha finalizado la prueba especial de la 11ª etapa hace instantes y de esta manera fue el 13º cuatri en cumplir el recorrido. El piloto de Quilmes ocupa dicha posición en la etapa y es 12º en la general. Hace 13 minutos también arribó a la meta la italiana Camelia Liporati, única mujer en quads. 19:56 - Motos: Llegaron a San Juan, las 8 motos de los argentinos Cuando 89 motos ya cruzaron la meta final de la especuial, , el último en hacerlo fue Marcelo Santos con la Honda Nº 184, que le demandó hacer la etapa 10h57m34s. De esta forma, 8 argentinos siguen en carrera pensando primero en Córdoba y luego en Buenos Aires. Estan clasificados de la siguiente forma: Javier Pizzolito (Honda-19º en etapa y 20º gral.), Eduardo Pulenta (Yamaha-65º en etapa y 49º gral.), Pablo Busín (Yamaha-55º en etapa y 53º gral.), Pablo Pascual (Jincheng-74º en etapa y 68º gral. ), Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha-61º etapa y 69º gral.) Pablo Rodríguez (Honda-68º etapa y 35º gral.), Roberto Patti (Yamaha-73º etapa y 81º gral.), y Marcelo Santos (Honda-89º en etapa y en la general). 18:10 - Coche Nº 438: Destacada labor de Álvarez-Belarde terminando 11º Cuando arribaron 14 autos a la meta final de la especial del día (km 622), el binomio argentino, Lucio Álvarez y Antonio Belarde tuvo una destacada labor, ubicándose provisoriamente en el puesto 11º en la etapa y 14º en la general, con el Subaru Forester Nº 438. 18:00 - Camiones: Imponente Chagin Cuando ya han terminado la especial del día los 5 primeros camiones, es el ruso Vladimir Chagin (Kamaz), como era de esperar, quien se ha hecho con la especial, sumando así su 6ª victoria en esta 33ª edición, aumentando el récord de victorias en todas las categorías a 62 unidades. Al final, el Zar ha adelantado en 10m53s al español Pep Vila (Iveco) y en 13m23s a su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). En la general, Chagin aventaja ya en 30m31s y 2h58m43s respectivamente a sus compañeros de equipo y compatriotas Firdaus Kabirov (Kamaz) y Eduard Nikolaev (Kamaz). 17:45 - Coches: Sainz pierde 1h14m15s en esta 11ª etapa Víctima de una suspensión rota en el km 410, el defensor del título Carlos Sainz (VW) acaba de finalizar esta 11ª especial con un retraso de 1h14m50s sobre el ganador de la etapa, su compañero de equipo el catarí Nasser Al-Attiyah (VW). Como consecuencia, en la general, 'El Matador' cae a la tercera posición, a 1h27m27s del líder Al-Attiyah (VW), pero 13m18s por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW). Las dos últimas etapas deberían brindarnos una interesante lucha entre el francés y el español por la tercera posición del podio.  17:30
- Camión Nº 500 - Chagin,
rumbo a su 62ª victoria Cuando ya han superado el CP2 (km 601 según el kilometraje inicialmente previsto) de la especial del día los cinco primeros camiones, vuelve a ser el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) quien ha firmado el mejor crono provisional, 10m53s por delante del español Pep Vila (Iveco) y 13m23s por delante de su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). 17:25 - Coche Nº 300 - ¡1h12 de retraso para Sainz al paso por el CP2! Víctima de una rotura de la suspensión en el km 410, el defensor del título, el español Carlos Sainz (VW), acaba de pasar por el CP2 (km 601, según el kilometraje inicialmente previsto) con un retraso de 1h12m21s sobre el vencedor de la etapa de hoy y gran rival en la carrera por el título, el catarí Nasser Al-Attiyah (VW). 16:38 - Quads: Sebastián Halpern, ganó otra etapa seguido de Maffei y de Patronelli, quien controla el liderazgo en la general Cuando ya han superado 4 quads la meta final de la especial de la 11ª etapa (ASS- km 622), Sebastián Halpern (Yamaha) se alza con otra victoria, seguido por otros dos argentinos, Tomás Maffei a 1m52s y Alejandro Patronelli. El polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) es provisoriamente 4º a 9m28s. El piloto de Las Flores se dedicó a controlar las diferencias con sus perseguidores y sólo perdió 4m36s, de más de una hora que tiene de ventaja sobre Halpern, 2º en la general a 1h06m32s. 16:35 - Coches: Nasser, arrollador Los tres primeros coches acaban de salir del sector cronometrado del día. Nasser Al-Attiyah (VW) se ha proclamado vencedor, sumando así su 4ª victoria parcial en esta 33ª edición del rally, la 12ª de su carrera en el Dakar. El catarí adelanta en 1m13s al francés Stéphane Peterhansel (BMW) y en 4m52s a su compañero de equipo el sudafricano Giniel De Villiers (VW). A la espera de la llegada del español Carlos Sainz (VW), quien ha retomado la marcha tras perder más de una hora por una rotura en una suspensión en el km 410, la general queda de la siguiente manera: Al-Attiyah adelanta en 51m49s a De Villiers, y en 1h40m45s a 'Peter'.  16:23
- Moto Nº 57: Los
Argentinos: Pizzolito se ubica 20º en la especial del
díaLuego que 29 motos hayan concluido el especial de la jornada, , el argentino Javier Pizzolito (Honda) se ubica 20º en la etapa 15º a 38m34s de Cyril Despres. Para saber la ubicación final en la general, habrá que esperar varios minutos, ya que varios pilotos que lo anteceden, como el chileno Prohens, aún no han concluido la etapa. 16:20 - Quads: Halpern, líder al paso por el CP2 por delante de Maffei Cuando ya han superado el CP2 (km 601) de la especial del día los cinco primeros quads, es el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) quien ha firmado el mejor crono provisional por delante de sus compatriotas Tomás Maffei (Yamaha) y Alejandro Patronelli (Yamaha), líder de la general. 16:15 - Coches: Sainz vuelve al ataque Víctima de una rotura de la suspensión delantera derecha en el km 410, el defensor del título, el español Carlos Sainz (VW), acaba de retomar la ruta tras una parada de 1h09m. 16:10 - Camiones: Kabirov aún no ha pronunciado la última palabra Cuando ya han superado el km 410 de la especial los 5 primeros camiones, es el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) quien se ha hecho con el mejor crono provisional, 23s y 4m23s por delante de sus compañeros y compatriotas Vladimir Chagin (Kamaz) y Eduard Nikolaev (Kamaz). 16:02 - Coches: Dominio de Al Attiyah Cuando ya han superado el CP2 (km 601) de la especial los cinco primeros coches, el catarí Nasser Al-Attiyah (VW) sigue líder, 1m33s por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW) y 5m07s por delante de su compañero de equipo el sudafricano Giniel De Villiers (VW). Por otro lado, el defensor del título Carlos Sainz (VW) sigue parado en el km 410 con la suspensión delantera derecha rota, a la espera de la llegada de su asistencia. 15:43 - Auto Nº 367: El "Pato" Silva en la neutralización Juan Manuel Silva ha llegado al control WP 8 (km 384) donde comienza el tramo neutralización de 160 kms. Al "Pato" le demandó hacer el trayecto 5h10m28s y ha quedado a 2h34m02 de Sainz, cuando pasaron 44 autos. 15:37 - Moto Nº 57: Los Argentinos: Pizzolito concluyó la especial Recién acaba de cruzar la meta final de la especial de hoy, el argentino Javier Pizzolito (Honda) quien fue el 6º en largar. El piloto de Pinamar se ubica provisonalmente 15º a 38m34s de Cyril Despres, ganador de la etapa. Para saber la ubicación final, habrá que esperar varios minutos, ya que el piloto del Honda Racing estaba 21º en los controles anteriores. 15:30 - Coches: ¿¿Fin de trayecto para Sainz?? El español Carlos Sainz (VW) se encuentra actualmente parado en el km 410 de la especial debido a la rotura de la suspensión delantera derecha de su Touareg. Imposible, por el momento, saber si el defensor del título podrá retomar la marcha, aunque todo apunta a que en cualquier caso perderá mucho tiempo. 15:20 - Coches: Al Attiyah, cómodo líder Cuando ya han superado el km 411 (WP 9) de la especial del día los cuatro primeros coches, es el catarí Nasser Al-Attiyah (VW) quien se ha hecho con el mejor crono provisional, 1m31s por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW) y 4m30s por delante del sudafricano Giniel De Villiers (VW). Sin embargo, ha sido sobre todo la parada del español Carlos Sainz (VW), que ha sido alcanzado por su compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW), lo que ha beneficiado sustancialmente al catarí hasta el momento. 15:15 - Coches: Problemas para Sainz El defensor del título, el español Carlos Sainz (VW), se encuentra parado desde hace más de un cuarto de hora en el km 410 de la especial del día.  14:55
- Quads: Patronelli controla
El argentino Alejandro Patronelli (Yamaha-foto), líder de la general con 1h11m08s de ventaja al inicio de esta 11ª etapa, no tiene necesidad de forzar marchas. El mayor de los Patronelli controla perfectamente la competición tras registrar el 2º crono provisional al paso por el km 410, 1m35s por detrás de su principal rival y compatriota Sebastián Halpern (Yamaha). El 3º crono provisional ha sido para el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha), que se sitúa a 5m13s del cabeza de carrera. 15:00- Motos: Despres, es el ganador de la etapa por ahora Cuando tres motos ya han la meta final de la especial de la 11ª etapa (km 622), el francés Cyril Despres (KTM) se ha proclamado vencedor, firmando así su 3ª victoria de etapa en esta 33ª edición del Dakar, la 26ª de su carrera, . El francés le ha descontado 2m12s al líder de la general, el español Marc Coma (KTM). Tercero a 6m20s, recien acaba de llegar el chileno Francisco López. En la general, el español sigue liderando cómodamente la clasificación con un margen de 15m58s sobre el francés y de 49m24s sobre 'Chaleco'. 14:50 - Coches: Arranca nuevamente el sector cronometrado para los coches El sudafricano Giniel De Villiers (VW) ha relanzado la especial del día tras la neutralización de 160 km a las 14h42m. 14:45
- Motos: Despres, líder
al paso por el CP2 Cuando ya han superado el CP2 (km 601 según el kilometraje inicialmente previsto-WP14) de la especial las cuatro primeras motos, es el francés Cyril Despres (KTM) quien ostenta el mejor crono provisional, 2m10s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM-foto), y 5m52s por delante del chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia). 14:37 - Motos: Despres recupera el mando Cuando ya han superado el km 578 (WP 13) de la especial las tres primeras motos (según el kilometraje inicialmente previsto), es el francés Cyril Despres (KTM) quien ha firmado el mejor crono provisional, 2m09s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM), y 5m32s por delante del chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia). 14:30 - Quads: Vuelta a empezar para los quads El argentino Sebastián Halpern (Yamaha) ha relanzado la especial del día tras la neutralización de 160km a las 14h19m.  14:25
- Motos: Las 8 motos de los
argentinos comenzaron la neutralización Cuando 84 motos ya cruzaron el control WP 8 (km 384) y comenzaron el tramo de 160 kms. de neutralización, el último en hacerlo fue Marcelo Santos con la Honda Nº 184, que tardó 5h24m25s más que el chileno Francisco "Chaleco" López Contardo. De esta forma, 8 argentinos siguen en carrera rumbo a San Juan. Estan clasificados en la etapa de la siguiente forma: Javier Pizzolito (Honda-18º), Pablo Busín (Yamaha-50º), Eduardo Pulenta (Yamaha-55º), , Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha-57º) Pablo Rodríguez (Honda-65º), Roberto Patti (Yamaha-73º), Pablo Pascual (Jincheng-75º) y Marcelo Santos (Honda-83º). 14:10 - Coche Nº 438: Álvarez-Belarde llegaron a la neutralización y por ahora son 14º Los primeros 21 coches llegaron al km 224 (WP 7), punto de comienzo de la neutralización de 160 kms., y la dupla argentina de Lucio Álvarez y Antonio Belarde se ubican 14º en formidable tarea, con el Subaru Forester Nº 438, posición que mantienen desde el WP 5 (km 178). 13:53 - Moto Nº 57: Los Argentinos: Pizzolito largó luego de la neutralizaciónel WP 8 El argentino Javier Pizzolito (Honda) inició la marcha en la 2ª parte del especial del día WP 8 (km 384), luego de la neutralización. El piloto de Pinamar se ubica provisonalmente 17º a 21m37s de "Chaleco" López (Aprilia). 13:45 - Quads: Duro revés para Machacek El vencedor del Dakar en 2009 y 3º en la general al inicio de esta 11ª etapa, el checo Josef Machacek (Yamaha), se encuentra parado en el km 105 de la especial del día debido a una rotura del puente trasero y espera ahora la llegada de su asistencia. 13:35 - Motos: Con el paso de Santos por el WP 5, las 8 motos de los argentinos siguen su rumbo hacia San Juan De las 96 motos que largaron, 83 ya cruzaron el control WP 5 (km 178) y el último en hacerlo fue Marcelo Santos con la Honda Nº 184, que tardó 4h35m19s más que el chileno Francisco "Chaleco" López Contardo. De esta forma, 8 argentinos siguen en carrera rumbo a San Juan. Estan clasificados en la etapa de la siguiente forma: Javier Pizzolito (Honda-17º), Pablo Busín (Yamaha-49º), Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha-55º), Eduardo Pulenta (Yamaha-56º), Pablo Rodríguez (Honda-66º), Roberto Patti (Yamaha-73º), Pablo Pascual (Jincheng-77º) y Marcelo Santos (Honda-83º). 13:35
- Motos: 'Chaleco' pisa
fuerte Cuando han superado ya el km 410 (WP 9) de la especial del día las tres primeras motos, es el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) quien ha firmado el mejor crono, 1m15s por delante del francés Cyril Despres (KTM), y 3m08s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM). 13:25 - Camiones: Los camiones llegan a la neutralización Los primeros cinco camiones acaban de llegar al km 224 (WP 7) de la especial del día, sinónimo de neutralizacion. Una vez más es el líder de la general, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz-foto), quien se ha hecho con el mejor tiempo provisional, 1m34s y 4m59s por delante de sus compañeros y compatriotas Firdaus Kabirov (Kamaz) y Eduard Nikolaev (Kamaz).  13:25
- Coches: Los primeros
coches llegan a la neutralización Los cuatro primeros coches acaban de llegar al km 224, punto de salida de la neutralización de 160 kms. A estas alturas de la etapa, el español Carlos Sainz (VW-foto) lidera la especial 1m24s por delante de su gran rival y líder de la general, el catarí Nasser Al-Attiyah (VW), y 2m19s por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW). 13:10 - Motos: Vuelta a empezar para los motoristas El chileno 'Chaleco' López (Aprilia) ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida del segundo tramo de especial (WP 8) tras la neutralización a las 13h07m. 1h29s más tarde le seguía el francés Cyril Despres (KTM), tiempo equivalente a lo que separaba a los dos pilotos a la llegada a la neutralización. 13:00 - Camiones: Chagin amplía su margen Cuando ya han superado el km 201 (WP 6) de la especial del día los cuatro primeros camiones, es el líder de la general, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz), quien se ha hecho con el mejor tiempo provisional. Mejor aún, el 'Zar' ha aumentado su margen sobre sus rivales, sacando ya 1m17s y 4m46s a sus compatriotas y compañeros Firdaus Kabirov (Kamaz) y Eduard Nikoalev (Kamaz). 12:30 - Quads: Halpern sigue líder en la neutralización, pero... Cuando ya han alcanzado el km 224 (WP 7), sinónimo de neutralización, los seis primeros quads, Sebastián Halpern (Yamaha) ha firmado el mejor tiempo provisional, 1m08s por delante del líder de la general, su compatriota Alejandro Patronelli (Yamaha), y 4m16s por delante del polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha). Se impone no obstante la prudencia pues el Iritrack del argentino Tomás Maffei (Yamaha) no emite su posición desde el km 171. 12:15 - Camiones: Chagin sigue en racha Cuando ya han superado el km 124 (WP 4) de la especial del día los cinco primeros camiones, el líder de la general, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz), ha vuelto a firmar el mejor crono provisional, 26s y 3m24s por delante respectivamente de sus compatriotas y compañeros Firdaus Kabirov (Kamaz) y Eduard Nikoalev (Kamaz). 12:15 - Coches: Al Attiyah, 2º al paso por el km 201 Cuando ya han superado el km 201 (WP 6) de la especial los 6 primeros coches, el español Carlos Sainz (VW) vuelve a hacerse con el mejor crono provisional, adelantando en 1m19s al líder de la general, su compañero de equipo el catarí Nasser Al-Attiyah (VW), y en 1m49s al francés Stéphane Peterhansel (BMW). 12:00 - Coches: Sainz insiste pero no consigue ampliar su ventaja sobre Al Alttiyah Cuando ya han superado el km 178 (WP 5) de la especial los cinco primeros coches el español Carlos Sainz (VW) se sitúa en cabeza, 1m03s por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW) y 1m26s por delante del líder de la general, su compañero de equipo el catarí Nasser Al-Attiyah (VW). 11:45 - Quads: Halpern, líder al paso por el km 178, pero Cuando ya han superado el km 178 (WP 5) de la especial del día los cinco primeros quads, el mejor crono provisional corresponde al argentino Sebastián Halpern (Yamaha), 48s por delante del líder de la general, su compatriota Alejandro Patronelli (Yamaha), y 4m32s por delante del polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha). No obstante, se impone la prudencia pues el Iritrack del argentino Tomás Maffei (Yamaha), que lideraba la especial al paso por el km 124, no emite su posición desde el km 171. 11:40 - Camiones: Chagin recupera el mando Cuando ya han superado el km 58 (WP 2) de la especial los cinco primeros camiones, el líder de la general, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz), se ha hecho con el mejor crono provisional, 30s y 2m24s por delante respectivamente de sus compañeros de equipo y compatriotas Firdaus Kabirov (Kamaz) y Eduard Nikoalev (Kamaz).  11:30
- Coches: Sainz amplía
distancias Cuando ya han superado el km 124 (WP 4) de la especial los cinco primeros coches, el español Carlos Sainz (VW) ha vuelto a hacerse con el mejor crono provisional, 21s por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW) y, mejor aún, 1m33s por delante del líder de la general, el catarí Nasser Al-Attiyah (VW). 11:25 - Camiones: Chagin sigue líder al paso por el CP1 Cuando ya han superado el CP1 (km 87-WP 3) de la especial del día los cinco primeros camiones, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) ha vuelto a firmar el mejor crono provisional, 27s por delante de su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz). El 3er tiempo ha vuelto a corresponder al joven piloto de Kamaz Eduard Nikolaev (Kamaz), a 3m15s del líder provisional. 11:00 - Coches: 'Peter' le pisa los talones a Sainz Cuando ya han superado el CP1 (km 87-WP 3) de la especial los seis primeros coches, el español Carlos Sainz (VW) sigue líder, aunque sólo 12s por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW) y 1 minuto por delante de su principal rival, el líder de la general, su compañero de equipo el catarí Nasser Al-Attiyah (VW). 11:06 - Moto Nº 57: Los Argentinos: Pizzolito pasó el WP 6 Cuando 13 motos yan pasado por el WP 6 (km 201), el argentino Javier Pizzolito (Honda) figura provisonalmente 15º a 19m07s de "Chaleco" López (Aprilia) en ese punto. El piloto de Pinamar en el control anterior (WP 5), quedó 17º, por eso habrá que esperar unos minutos para confirmar su posición.  10:59
- Autos - Los
Argentinos: Álvarez-Belarde son 16º en el WP 1
Cuando yan pasado 28 autos por el WP 1 (km 21), el binomio argentino Lucio Ezequiel Álvarez y Antonio Walter Belarde, son 16º con el Subaru Forester Nº 438, a 9m24s del líder Sainz. Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota Nº 337) se ubican en el puesto 22º en la etapa. 10:55 - Quads: Maffei se desmarca Cuando ya han superado el km 124 (WP 4) de la especial los cinco primeros quads, el argentino Tomás Maffei (Yamaha) ha firmado el mejor crono provisional, 1m50s y 1m56s por delante respectivamente de su compatriota Sebastián Halpern (Yamaha) y el también argentino y líder de la general Alejandro Patronelli (Yamaha-foto). 10:53 - Moto Nº 57: Los Argentinos: Pizzolito es 15º en el WP 5 Cuando 15 motos yan pasado por el WP 5 (km 178), el argentino Javier Pizzolito (Honda) figura provisonalmente 15º a 17m07s de "Chaleco" López (Aprilia) en ese punto. 10:50 - Motos: Las primeras motos llegan a la neutralización Las tres primeras motos acaban de llegar al km 224 (WP 7) de la especial del día o, dicho de otra forma, el punto de salida de los 160 km de neutralización, que serán recorridos por los pilotos en enlace. Lógicamente, el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) se sitúa en cabeza, 1m29s por delante del francés Cyril Despres (KTM) y 3m00s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM). 10:45 - Motos: 'Chaleco' amplía su margen Cuando ya han superado el km 201 (WP 6) de la especial del día las tres primeras motos el chileno 'Chaleco' López (Aprilia) sigue en cabeza, 59s por delante del francés Cyril Despres (KTM) y 2m45s por delante del líder de la general, el español Marc Coma (KTM). 10:43 - Motos: Pasaron por el WP 2, las 8 motos de los argentinos Cuando 86 motos ya han cruzado el WP 2 (km 58) de la especial del día, los 8 argentinos, que largaron hoy, siguen en carrera. Estan clasificados en la etapa de la siguiente forma: Javier Pizzolito (Honda-14º), Pablo Busín (Yamaha-53º), Eduardo Pulenta (Yamaha-60º) Pablo Rodríguez (Honda-65º), Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha-66º), Roberto Patti (Yamaha-76º), Marcelo Santos (Honda-84º), y Pablo Pascual (Jincheng-85º). 10:40 - Coches: Sainz pisa fuerte Cuando ya han superado el WP 2 (km 58) de la especial los cinco primeros coches es el español Carlos Sainz (VW) quien se ha hecho con el mejor crono provisional. Mejor aún, el defensor del título aventaja en 23s al francés Stéphane Peterhansel (BMW) y en 49s al líder de la general, el catarí Nasser Al-Attiyah (VW). 10:30 - Camiones: Continúa el duelo de los Kamaz Cuando ya han superado el km 20 (WP 1) de la especial los cinco primeros camiones es el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz) quien se ha adjudicado el mejor crono provisional 30s por delante de su compañero, compatriota y actual líder de la general, Vladimir Chagin (Kamaz), y 45s por delante del español Pep Vila (Iveco). Recordamos que en la salida de Chilecito esta mañana Chagin sacaba 17m27s de ventaja a Kabirov en la general. 10:20 - Motos: 'Chaleco' recupera el mando Cuando ya han superado el km 178 (WP 5) de la especial las 3 primeras motos, es el chileno Francisco 'Chaleco' Lopez (Aprilia) quien ha firmado el mejor crono provisional con una ventaja de 2s sobre el francés Cyril Despres (KTM) y de 1m49s sobre el líder de la general, el piloto español Marc Coma (KTM).  10:10
- Quads: Tomás Maffei es el nuevo
líder al paso por el km 87Cuando ya han superado el WP 3 (CP 2-km 87) de la especial del día los seis primeros quads, el argentino Tomás Maffei se puso al frente en la clasificación provisoria hasta ese punto. El piloto de Martínez tomó una ventaja de un poco más de un minuto sobre el pelotón que lo sigue en la tabla de tiempos, ya que largó 8º. Luego vienen cuatro pilotos encerrados en 15s, el checo Josef Machacek a 1m09s, el polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) 1m15s, Sebastián Halpern es 4º a 1m20s, en tanto el líder de la general, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha) es 5º a 1m24s. En el 6º lugar y muy lejos, se encuentra, por ahora, el francés Declerck con el Polaris, a 8m26s 10:10 - Coches: Sainz, líder al paso por el km 20 Cuando ya han superado el km 20 (WP 1) de la especial los cinco primeros coches, es el español Carlos Sainz (VW) quien ha firmado el mejor crono provisional, 4s por delante del francés Stéphane Peterhansel (BMW) y 11s por delante del líder de la general, el catarí Nasser Al-Attiyah (VW). 10:00 - Motos: Despres sigue líder al paso por el km 124. Coma no emite señal Cuando ya han superado el km 124 (WP 4) de la especial del día las cinco primeras motos, el francés Cyril Despres (KTM) sigue en cabeza, 1m00a por delante del chileno 'Chaleco' López (Aprilia) y 3m28s por delante del estadounidense Quinn Alexis Cody (Honda). Prudencia, no obstante, porque el Iritrack del lider de la general, el español Marc Coma (KTM), no emite su posición en estos instantes. 10:00 - Moto Nº 57: Los Argentinos: Pizzolito fue el 7º en pasar por el WP 4 Hace un poco más de 3 minutos, el argentino Javier Pizzolito (Honda) fue la 7ª moto en cruzar por el WP4 (km 124) y si bien figura 7º hay que esperar el paso de más motos, ya que en el WP 3 (km 87), luego del paso de 28 motos, se ubicó 14º. El piloto del Honda Racing Argentina se encuentra a 11m43s del líder, el francés Cyril Despres (KTM). 09:50 - Camiones: ¡Pistoletazo de salida para los camiones! El vencedor de la 10ª etapa de ayer y nuevo líder de la general, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz), ha sido el encargado de abrir la especial de camiones en ¡6ª posición! del pelotón de coches y camiones a las 9h45m, según el horario previsto. Al 'Zar' le ha seguido, seis minutos después, su fiel compañero y gran rival por el título, el también ruso Firdaus Kabirov (Kamaz). 09:45 - Quads: Halpern, líder al paso por el km 58 Cuando ya han superado el km 58 (WP2) de la especial del día los cuatro primeros quads, el argentino Sebastián Halpern (Yamaha) se ha hecho con el mejor crono provisional, 12s por delante del polaco Lukasz Laskawiec (Yamaha) y 1m38s por delante del líder de la general, el argentino Alejandro Patronelli (Yamaha). 09:40 - Coches: De Villiers abre la especial de coches El vencedor de la 10ª etapa de ayer, el sudafricano Giniel De Villiers (VW), ha sido el encargado de abrir la especial de coches a las 09h35m, según el horario previsto. Dos minutos después salía tras la estela del vencedor de 2009 el sorprendente polaco Krzysztof Holowczyc (BMW). 09:25 - Motos: Duclos, 3º al paso por el CP1 Cuando ya han superado el CP1 (km 87-WP 3) de la especial las 10 primeras motos, el francomaliense Alain Duclos (Aprilia) se sitúa 3º, 1m23a por detrás del líder provisional, el francés Cyril Despres (KTM), y 12s por delante del español Marc Coma (KTM), cuarto al paso por el CP1.  09:20
- Moto Nº 186: Los
Argentinos: Magnífico andar de Pablo Rodríguez
con la Honda TornadoCuando 63 motos pasaron por el WP 1 (km 20), el argentino Pablo Rodríguez se ubica 58º con la Honda Tornado de 250cc, mezclado con las motos de mayor cilindrada y sigue demostrando su sólido y rápido andar. El otro piloto del Honda Racing Argentina, Javier Pizzolito (Honda) sigue ubicado en la 14ª a 2m26s. 09:15 - Motos: Despres sigue líder al paso por el CP1 Cuando acaban de superar el CP1 (km 87-WP 3) de la especial las tres primeras motos, el mejor crono vuelve a corresponder al francés Cyril Despres (KTM), 1m16s por delante del chileno 'Chaleco' López (Aprilia) y 1m35s por delante del español Marc Coma (KTM). 09:10 - Quads: Halpern adelante por 1s sobre el polaco, al paso por el km 20 Cuando 9 quads ya han superado el km 20 (WP 1) de la especial, el mendocino Sebastián halpern es el líder por sólo 1s sobre el polaco Lukasz Laskawiec, ambos con Yamaha. Tercero es el ganador de ayer, Jorge Santamarina (Honda) a 7s delante de Alejandro patronelli (Yamaha) a 1m16s, mostrando que viene regulando la marcha y manejando la diferencia con sus rivales, en la general. Josef Machacek marcha 5º en este tramo. 09:10 - Motos: Rodrigues, segundo al paso por el km 58 Cuando ya han superado el km 58 (WP 2) de la especial las 10 primeras motos el francés Cyril Despres (KTM) sigue líder, 1m08s por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha), nuevo 2º, y 7s por delante del español Marc Coma (KTM). Ahora Pizzolito es 10º. 09:00 - Motos: Los 8 motociclistas argentinos sobrevivientes, van rumbo a San Juan Las 8 motos de argentinos han iniciado la especial de día, rumbo a San Juan. Luego que Pizzolito largara a las 8 en punto, su compañero en el equipo Honda Racing Argentina, Pablo Rodríguez partió a las 8h43m con la Honda Tornado de 250 cc, Eduardo Pulenta (Yamaha) 30 seguindos después, Pablo Pascual (Jincheng) a las 8h50m30s, Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha) a las 8h55m30s, Marcelo Santos (Honda) a las 8h58m, Pablo Busín (Yamaha) a las 8:58m30s y Roberto Patti (Yamaha) a las 9h04m. los otros argentinos que registraron paso, fueron: Tomas Maffei (Yamaha-7º), y Pablo Copetti (Yamaha-8º). 09:00 - Moto Nº 57: Los Argentinos: Pizzolito fue el 8º en pasar por el WP 2 El argentino Javier Pizzolito (Honda) fue la 8ª moto en cruzar por el WP2 (Km 58) y si bien figura 8º hay que esperar el paso de más motos. El piloto del Honda Racing Argentina se encuentra a 14º a 6m25s del nuevo líder, el francés Cyril Despres (KTM). Segundo es Rodriguez (Yamaha) a 1m08s y 3º Marc Coma (KTM) a 15s. Luego aparece el español Pedrero García a 1m45s, seguido del chileno "Chaleco" López a 2m07s. 08:53 - Motos: Los Argentinos: Pizzolito comenzó 14º Cuando 24 motos pasaron por el WP 1 (km 20), el argentino Javier Pizzolito (Honda) 14º a 2m26s. 08:35 - Motos: Despres, líder al paso por el km 20 Cuando ya han superado el km 20 (WP 1) de la especial las ocho primeras motos, es el francés Cyril Despres (KTM) quien se ha hecho con el mejor crono provisional, 8s por delante del portugués Helder Rodrigues (Yamaha) y 27s por delante del chileno Francisco 'Chaleco' López Contardo (Aprilia). El líder de la general, el español Marc Coma (KTM), se sitúa a 34s de retraso del cabeza de carrera.  08:30
- Quads: ¡Pistoletazo
de salida para los quads! El vencedor de la 10ª etapa de ayer, el argentino Jorge Santamarina (Honda), ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida de la especial del día en quads, saliendo en 36ª posición del pelotón de motos y quads a las 8h26m, según el horario previsto. 30s más tarde le seguía su compatriota Sebastián Halpern (Yamaha). 07:55 - Motos: Coma abre la especial del día Al término de la 10ª etapa de ayer, un total de 212 equipos (96 motos, 15 quads, 60 coches y 41 camiones) han sido autorizados a tomar la salida de la etapa del día. El líder de la general, el español Marc Coma (KTM), ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida a las 7h50m, según el horario previsto, es decir 2 minutos antes que su gran rival por el título, el francés Cyril Despres (KTM). Recordamos que en la salida de esta undécima etapa, un total de 18'10 separaban a los dos hombres en la especial. 07:00 - Modificación del recorrido Debido a que el terreno se encuentra altamente erosionado por las lluvias que han caído con fuerza sobre la región de San Juan durante los últimos días, los organizadores han decidido, por prudencia, eliminar algo menos de 100 km de especial en la segunda parte del recorrido de hoy. Esta 11ª especial contará por tanto con 530 km cronometrados.  06:00 - Anteúltima oportunidad para cambiar el status quo... El programa de la antepenúltima etapa de esta 33ª edición del Dakar ofrece un total de 622 km a los pilotos, de los cuales 160 se recorrerán en neutralización. La etapa les hará recorrer primero un trazado en altitud de marcado carácter técnico para después dar paso a una neutralización y finalmente a un segundo tramo que combina distintos tipos de terrenos. De cara a la clasificación, la especial representa una de las últimas oportunidades de que disponen los pilotos con serias aspiraciones al título para marcar la diferencia y cambiar la jerarquía. En motos el francés Cyril Despres (KTM) no tendrá más opción que atacar al máximo para reducir la distancia que le separa del líder, el español Marc Coma (KTM), antes de encarar la 12ª y última especial, en la que ya, sí o sí, tendrá que jugársela a una carta. Por su parte, el catalán, que le aventaja en 18 minutos, puede permitirse el lujo de controlar la carrera o, dicho de otra forma, de gestionar su margen. En una tesitura muy parecida a la del catalán se encuentra el catarí Nasser Al-Attiyah (VW) en coches. El líder de la general con 12'37 de ventaja sobre el actual defensor del título, su compañero de equipo Carlos Sainz (VW), asestó un duro golpe a su rival durante la 10ª especial. Como resultado, le toca ahora gestionar su margen en pistas de tipo WRC, teóricamente más favorables para el bicampeón del mundo de rallies en 90-92.
 Auto
Nº 365: Spataro sigue en carrera La etapa 11 del Dakar fue muy exigente, y pese a las dificultades, Emiliano Spataro no detuvo su marcha y llegó a San Juan. Lo hizo en el puesto 44 de la general de coches. El Dakar 2011 Argentina Chile sigue presentando dificultades. Por algo es la carrera más difícil del mundo. Sólo faltan dos días para culminar, y la exigencia junto al esfuerzo realizado ya pesan sobre cualquier espalda, pero Emiliano Spataro sigue dando muestras de su garra. A bordo del buggy McRae, Emi superó los 3.300 metros de altura a los que se llegaron hoy pero en la bajada, algunas dificultades bajaron su ritmo de competencia. De todos modos, el piloto de Lanús completó el especial en el 44º lugar de la general y se apresta para la penúltima etapa de competencia que se realizará mañana. Será San Juan - Córdoba, con 555 kilómetros de especial y 123 de enlace.  Auto
Nº 367: El "Pato" Silva de regreso al
país Juan Manuel Silva regresó al país luego de completar la décima etapa del Dakar 2011 con el buggy McRae. Unió Copiapó con Chilecito, luego de sortear las difíciles dunas de Fiambalá. Ya tiene gusto a hazaña lo realizado por el "Pato" Silva en la versión 2011 del Dakar Argentina Chile. El piloto de Chaco completó diez etapas de la carrera, ya está de regreso en Argentina y encara la última parte para cumplir el objetivo de llegar a la meta. La etapa de hoy fue una de las más duras del Dakar. Le costó a pilotos experimentados como Carlos Sainz. Las dunas de arena blanca de Fiambalá resultaron ser un escollo difícil de sortear y los buggy 4x2 lo sufrieron. Pese a los retrasos, Silva completó la etapa y está en el enlace rumbo a Chilecito, donde descansará para seguir en carrera mañana, con la undéciam etapa: Chilecito - San Juan. Serán 164 kilómetros de enlace y el especial más largo del Dakar, de 622 kilómetros. Quad
Nº 276: Gagliardi se mantiene 14º
en el Dakar. El piloto de Quilmes, provincia de Buenos Aires, finalizo en la 14ª posición en la 10ª etapa del Rally Dakar. Gagliardi empleó un tiempo de 6h00m56s para completar la etapa que lo deposita también el la 14ª posición en la general con un tiempo acumulado de 86h48m14s. La etapa de hoy se disputó por las dunas más importantes y promocionadas de este Dakar, Fiambalá que está en las retinas de todo el mundo ya que fue la etapa donde en el Dakar 2009 el español Carlos Sainz se quedaba fuera de carrera. La próxima etapa unirá la ciudad de Chilecito con San Juan, la etapa contará con 786 kilómetros de los cuales 622 cor responderán a pruebas cronometradas  Jordi,
a por el 20º Dakar En la categoría de camiones Jordi Juvanteny se erige como un mítico pendenciero. Pese a su larga participación en el rally, con 19 Dakares a sus espaldas, Jordi no ha perdido ni un ápice de entusiasmo: “Este año la prueba es más competitiva que otros. Hay más equipos inscritos y los que hay son más fuertes. Tatra o Man y no digamos otros grandes más habituales como Kamaz y De Rooy”. En una meseta elevada, Jordi Juvanteny, catalán de buena facha y formas exquisitas al volante de su camión, sabe que sus opciones son limitadas. "Nuestro Man (fabricado por Epsilon) sólo tiene 550 caballos frente a los 1.000 de los camiones que pelean por el podio y pesa 13 toneladas, frente a las 8 de Kamaz, por ejemplo". Clasificado 9º el año pasado, al igual que en 2001, Jordi Juvanteny asume su rango de outsider alejado de la primera línea del pelotón: “Nosotros conducimos un camión alimentado por diesel, lo cual nos impide conseguir grandes velocidades, pero en las etapas largas, cuando se encadenan las dificultades, nuestro ritmo mantenido nos permite posicionarnos bien”. En el punto de mira del dorsal 517, 17º en la etapa de Chilecito, la victoria en la categoría 6X6. Y, claro está, culminar con éxito su 20º Dakar.  Un
Bowler por hora A tres días de la llegada a Buenos Aires, los pilotos de Bowler brillan por su escasez. El pelotón de apenas una decena de vehículos inscritos se ha visto considerablemente reducido, pues ya sólo quedan tres en carrera. Entre ellos, Yves Fromont, que ocupa un honroso 34º puesto. Las horas que le separan de Jean-Philippe Theuriot y Patrick Martin responden a la travesía nocturna que protagonizó cerca de Copiapó. "¡Se nos agotó la gasolina a 7km de la llegada, tras haber consumido 350 litros en menos de 500km!", recuerda el copiloto Paul Vidal.  Poco
proclive a rendirse sin pelear, Yves Fromont se marcó el firme
objetivo de encontrar gasolina, para lo cual dio media vuelta hacia
el CP, situado a cuatro kilómetros: "Por
la noche, con la frontal, seguí las huellas pero la arena estaba
tan blanda que hubiera sido imposible volver a pie con un contenedor
de gasolina en la mano. Así que descarté esa opción
y esperé a que irrumpiera en escena la divina providencia:
un argentino, al volante de una pick-up equipada a lo Mad Max se ofreció
a echarme un cable. Con los diez litros que nos dio, pudimos terminar
la especial a las 8 de la mañana, para después tomar
la salida de la siguiente etapa apenas dos horas después, a
las 10h00". Evidentemente, el cansancio se empieza a resentir
seriamente en el habitáculo. Al término de la doble
especial, sin posibilidad de dormir la víspera, Yves y Paul
encadenaron de buena mañana un enlace de 500 kilómetros
a través de la Cordillera de los Andes.  Pizzolito:
un año de espera Javier Pizzolito llevaba mucho tiempo esperando este Dakar. Concretamente desde el año pasado, cuando su moto prendió fuego en el parque cerrado de Buenos Aires. "Eso fue increíble, pero no me desesperé. Siempre hay que mirar adelante; lo mejor está por venir". Desde entonces, le consumía la impaciencia mientras se preparaba en silencio. En Chilecito, pudo por fin dar muestras de su potencial tras lograr una 7ª posición en la etapa, la 21ª en la general. Con esta actuación hacía una declaración de intenciones, siento su mirada fría bajo el casco todo un ejemplo de determinación. "En el Paso de San Francisco sentimos mucho frío [a una altitud de 4.780 metros sobre el nivel del mar] y en Fiambalá el calor fue agobiante [la sensación térmica alcanzó los 45 grados]. Salí a cuidar el motor, porque Fiambalá es muy complicado. Tiene arena muy grande y los motores allí se resiente ".  Javier
Pizzolito practica el rally raid un poco como quien juega a la ruleta
rusa: "El objetivo del juego es ganar.
Para ganar hay que ir más rápido que los demás,
así que estoy atacando sin parar. Si te vas midiendo y conteniendo,
al final nunca ganas nada. En Tucumán perdí".
Durante la segunda etapa, Javier sufrió una dura caída, dañando su moto y quedando relegado a la 95ª posición de la general. Estrella del cross-country en Argentina, Javier ganó, o casi, en Chilecito, en el retorno del Dakar a tierras argentinas: "Fui 7º en una de las etapas más duras, así que estoy muy satisfecho. He demostrado que los esfuerzos terminan dando sus frutos. Ahora no se gana la competencia, es más factible que se pierda. Por eso yo voy a seguir mi ritmo, sin pensar en nada más ". A veces, en la competición, todo es un doble o nada.  Cristina
de Kirchner saluda el regreso del Dakar a tierras argentinas Ayer, el Dakar regresó a tierras argentinas y la presidenta de la República no ha querido perderse la ocasión de dar su particular saludo presidencial. Bajo el sol todavía fuerte de última hora de la tarde, el vivac de la 10ª etapa vivió un momento oficial a la par que distendido. Etienne Lavigne, director del rally, Luis Beder Herrera, gobernador de la Provincia de la Rioja, Enrique Meyer, ministro de Turismo, Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah, pilotos de Volkswagen y, por último, Javier Pizzolito, héroe argentino de la etapa transfronteriza entre Copiapó y Chilecito, tuvieron la oportunidad de departir con Cristina de Kirchner por videoconferencia. La presidenta, en directo desde los estudios del programa ‘Argentina con vos siempre' saludó a Nasser Al-Attiyah, líder de la general en coches y le comentó que estaría en Catar el próximo martes. Tras felicitar a los organizadores, entabló una conversación espontánea con Pizzolito primero y después con Alejandro Patronelli, que se incorporó al grupo de invitados. "Ustedes, los deportistas argentinos, son extraordinarios. Hacen grandes cosas en el marco de una carrera magnífica", destacó la presidenta.  La
gran pantalla Nunca antes el Dakar había contado con tanta difusión como en esta 33ª edición. De los 192 países de la ONU, sólo dos no tienen acceso a imágenes del rally. La televisión forma así parte del paisaje del rally, ya sea en el vivac, en las dunas o en los poblados. Además de los pesos pesados de siempre, como France Télévision, Eurosport y actualmente también Fox Sports en Argentina, hay muchas otras cadenas que se desplazan hasta América de Sur para cubrir el acontecimiento, ampliando así el horizonte de la cobertura televisiva del Dakar. Los números hablan por sí solos: 190 es el número de países que emiten programas del Dakar. En total, las imágenes del rally raid más importante del mundo serán difundidas por unas 70 cadenas de televisión.  El
programa estrella de la prueba es una emisión diaria de 26
minutos que moviliza a más de 72 personas repartidas entre
una sala de montaje de más de 50m², 3 helicópteros
y 6 vehículos de TV distribuidos por el recorrido del rally.
Esto es lo que se ofrece a quienes han adquirido derechos de emisión.
Ahora bien, hay numerosos equipos de televisión extranjeros que también se desplazan para seguir la carrera. El objetivo: grabar sus propias imágenes y hacer entrevistas a sus representantes nacionales en su lengua materna. “Hay un total de 20 canales de televisión presentes sobre el terreno”, explica Mathieu Pérez, responsable de coordinación y producción. “Estamos hablando de unas 90 personas”. Como decíamos, hay pesos pesados como France Télévisions, Eurosport, Fox Sports y Versus para los estadounidenses, y luego hay otros canales más pequeños pero igualmente importantes. Algunas televisiones, como RTBF, emiten cada noche un programa de 12 minutos de duración en el que durante 6 minutos se muestran los mejores momentos de la carrera y, los 6 restantes, imágenes gradabas por el equipo sobre el terreno. “Somos dos en el Dakar, un periodista y un cámara”, explica Olivier Gaspard, periodista. “Nuestro objetivo es cubrir la carrera de los pilotos belgas. Tratamos de contar sus historias y también proponemos reportajes que no figuran en el feed internacional.” En un país aficionado al rally raid, Gaspard lamenta la pobre representación belga. “Está claro que si nos remontáramos veinte años atrás en el tiempo, a la era de Jacky Ickx y Gaston Rahier, sería todo mucho más fácil”.  En
Bélgica también, pero del lado flamenco, hay un canal
de televisión que se ocupa muy poquito de la carrera de los
favoritos. Su nombre es VTM y sólo está presente para
seguir a un competidor llamado Koean Wauters, estrella de la canción
flamenca además de piloto en el Dakar desde hace varios años.
Es el propio Wauters quien aporta los patrocinadores. Si nos desplazamos hacia el este, la cadena árabe Al Jazeerah, con sede en Catar, ha enviado a un corresponsal a cubrir el evento: “Tenemos la suerte de tener a Nasser Al Attiyah, líder del rally y compatriota nuestro. Emitimos un programa en el que dedicamos 7 minutos sólo a él y al piloto de los Emiratos Abdulla Alheraiz”. Otros tienen menos suerte pero algo consiguen. Es el caso del canal español “Cuatro”, que tenía como presentador estrella al aventurero y piloto Jesús Calleja.  Desgraciadamente
Calleja se veía obligado a abandonar la prueba durante la 7ª
etapa. Poco importa, sin embargo, pues el español sigue en
el vivac e interviene cada noche para narrar su experiencia además
de la de Xavier Foj. Los medios de producción instalados en
el Dakar también son utilizados por canales que no se han desplazado
sobre el terreno. La televisión checa Czech Tv recibe, por
ejemplo, 5 minutos de imágenes y entrevistas de los pilotos
checos y, más concretamente, de Ales Loprais. Lo mismo le ocurre
a TV2 Danmark, que seguía de cerca al motorista Jes Munk antes
de que abandonara la carrera. El último ejemplo es el de los
constructores que producen imágenes con la ayuda de ASO TV
y las envían después para su emisión a las televisiones
de sus respectivos países. Es el caso de los rusos de la escudería
Kamaz, que proporcionan imágenes a un total de 5 canales de
televisión.  Navegantes
en el vivac Ver a deportistas de élite de otras disciplinas desembarcar en el Dakar no es inhabitual. Durante los últimos años, personas como Michel Hidalgo o el jugador de rugby argentino Agustín Pichot se han acercado a saludar a los pilotos del rally. El vivac de Copiapó tuvo la suerte de recibir a dos navegantes de renombre: Lionel Lemonchois, vencedor de la Ruta del Ron en 2007, y el último ganador de la Copa de América, Russel Coutts. “Es genial. Es impresionante ver el tinglado que hay montado en torno a los vehículos en pleno desierto”, confiesa Lemonchois. Los lobos de mar han disfrutado de las mieles del éxito en el Dakar de manos de Laurent Bourgnon, Steve Ravussin y, sobre todo, Philippe Monnet, campeón en 1992 (con Auriol) y 1996 (avec Schlesser). ¿Podemos aventurarnos a establecer paralelismos entre ambas disciplinas? “Con los motoristas quizás sí, pues están solos, han de navegar y a veces se pierden”. Con todo, el capitán francés no se ve compitiendo en la prueba. “No, soy demasiado mayor y además tengo problemas de espalda, con lo cual sufriría mucho con los choques.” Lionel Lemonchois se tendrá que contentar con su viejo Príncipe de Bretaña para salir al asalto, el próximo mes de septiembre, de la Transat Jacques Vabre. |
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| 12-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Fiambalá, juez de paz El regreso a tierras argentinas del Personal Dakar Argentina-Chile 2011 ha sido bien duro para los aspirantes al título. Tras salir detrás de Cyril Despres, su principal rival por el título en motos, Marc Coma se ha aprovechado de un descomunal error del francés para acercarse un poquito más si cabe a la victoria. Al término de la décima etapa, además de sumar su tercera victoria de especial, el catalán acumula 19' de ventaja sobre Despres. En coches, las esperanzas de reconquistar lo más alto de la clasificación se esfumaban para Carlos Sainz a partir del km 13. Varado en las dunas de Fiambalá, el español perdía mucho tiempo, para volverlo a perder hacia el final de la etapa en un error de navegación. Por tanto, Al Attiyah aumenta su margen en la general mientras que Giniel De Villiers ha cosechado su primera especial este año. En camiones, Vladimir Chagin y su Kamaz recuperan las riendas de la general. 
Motos: Es muy probable
que Cyril Despres recuerde durante mucho tiempo el kilómetro
97 de la 10ª especial del rally. Ahí, precisamente, es
donde el piloto francés perdía gran parte de sus opciones,
si no todas, para sumar su 4ª Dakar. Tras una salida a pleno
gas para tratar de desmarcarse de Coma, Despres, encargado hoy de
abrir pista, se equivocaba de valle y encaraba un cordón de
dunas equivocado. Al desviarse excesivamente hacia el oeste en compañía
de Frans Verhoeven, el francés ha dado vueltas por un terreno
pedregoso hasta volver a dar con el camino correcto. Peor aún,
volvía a perder tiempo hacia el final, tras despistarse nuevamente
durante los últimos 15 kilómetros, un despiste que le
llevaba a toparse de frente con el cauce de un río, al oeste
de la ruta. Balance de la jornada: nueva victoria de etapa para Marc
Coma, que ya suma tres y, lo que es más importante aún,
ventaja de 9m56s sobre Despres. Por lo tanto, Coma lidera cómodamente
la general con un margen de 18m10s sobre su rival inmediato. Lejos del duelo de los favoritos, Helder Rodrigues ha aprovechado el hecho de salir en una posición retrasada, la 11ª, para ir adjudicándose los mejores cronos provisionales al paso por los distintos CP (km 23 y 115). Como ocurriera la víspera, el piloto luso dominaba la carrera pero ha terminado pinchando hacia el final, logrando un discreto 8º puesto, aproximadamente media hora después del vencedor del día.  El
actual 3º en la general, Chaleco López, ha vivido hoy
toda una pesadilla. El chileno, víctima de problemas con su
surtidor de gasolina, ha contado con la inestimable ayuda de su compañero
de la casa Aprilia, Farres Guell. Termina la especial en 5ª posición,
por detrás de Rubén Faria y el sorprendente Miran Stanovnik.
En la general, López ha ampliado su ventaja sobre Rodrigues.
Los Argentinos: Pizzolito logró el mejor resultado de etapa al ser 7º En la etapa más larga de todo el Dakar, Javier Pizzolito (foto) demostró sus aptitudes logrando un extraordinario 7º puesto. A bordo de su CRF 450 X, el piloto de Pinamar logró una actuación histórica para un argentino en categoría motos.  Javier
Pizzolito arrasó con los cronómetros en la etapa del
día de hoy en las arenas blancas de Fiambalá, provincia
de Catamarca, ubicándose con un tiempo de 3h28m51s, a solo
22m16s del líder Marc Coma. De esta manera Pizzolito, avanza
a la 21ra posición de la general con un acumulado de 44h57m25
segundos. La etapa de hoy se disputó por las dunas más importantes y promocionadas de este Dakar. Fiambalá es una zona recordada por todos los fanáticos, ya que en esta etapa, en la edición de 2009, Carlos Sainz tuvo que abandonar. Por su parte Pablo "Cacha" Rodríguez (foto), el piloto oficial a bordo de su Honda Tornado, con una soberbia actuación, es el segundo argentino mejor clasificado en la etapa del día de hoy a bordo de Honda XR 250 Tornado de 250cc, en la posición 59ª.  Quads:
Los argentinos continuán luciéndose. Patronelli líder
en la general y Santamarina ganó su 1ª etapa.Jorge Santamarina (Honda) se dio el gusto de alcanzar por primera vez, una victoria en una etapa. Alejandro Patronelli (Yamaha) hizo su carrera pensando en llegar a Buenos Aires y se dedicó a regular la diferencia que tiene con sus perseguidores. El de Las Florres arribo en la 6ª posición "regalando" un poco más de cinco minutos. Sebastián Halpern, quien el año pasado fue 3º, busca mejorar ese registro y en la 10ª etapa fue 2º a sólo 8s, quedando a 1h10m del puntero en la general. El ganador de la etapa, Santamarina sigue 7º en el acumulado y tiene más de dos horas de desventaja respecto del sexto, el polaco Lukasz Laskawiec. Josef Machacek es el 3º en la general a mas de 1h30m del mendocino Halpern , Declaraciones Jorge Santamarina (Quads 5º, ganador 10ª etapa): "Fue una gran etapa para mi, donde hubo de todo, el regreso a Argentina se hará inolvidable, cuando pueda recordar con el tiempo que aquella etapa gane regresando a mi país, y que me pone muy bien no haber bajado los brazos nunca, pensando que el que esta vivo, no debe aflojar... porque muchos querrían tener el privilegio que tenemos de poder jugar este juego llamado Dakar, saludos para todos".  Autos:
Mientras que en motos Marc Coma se ha hecho con serias opciones para
adjudicarse la victoria final, sobre cuatro ruedas el gran vencedor
del día responde al nombre de Nasser Al Attiyah. Pese a un
pequeño error de navegación hacia el final, el catarí
ha conseguido evitar las trampas durante la corta etapa de hoy. Todo
lo contrario de lo que le ocurría a su rival, el defensor del
título Carlos Sainz. Ayer, el español confesaba no sentirse cómodo en las dunas, y dunas son, precisamente, lo que le han dado guerra ya desde el km 13. Como le ocurrió en Copiapó hace tan solo dos días, “El Matador” ha tenido que echar mano de las planchas para sacar su Race Tourag de la arena. Para colmo, no ha podido valerse de la ayuda de sus compañeros de equipo De Villiers y Miller, que han pasado demasiado a su derecha.  Y
mientras tanto, Al Attiyah (foto) continuaba
con su gesta particular. Pegado a su rueda iba Stéphane Peterhansel,
que ha tenido problemas con la caja de cambios durante el tramo de
enlace por territorio andino.Sin embargo, las desgracias de Sainz todavía no habían tocado a su fin. Como a Despres en motos, el piloto de la casa Volkswagen volvía a equivocarse al paso por el km 100, sin duda un punto maldito del recorrido, encarando el valle equivocado. Al término de la especial, Sainz acumulaba casi 10' de retraso respecto de su rival Al Attiyah, acabando la etapa en una deslucida 5ª posición. La especial, sin embargo, le ha terminado sonriendo al tercer hombre de la casa VW. Tras protagonizar una actuación perfecta, Giniel De Villiers se ha adjudicado su primera victoria este año. Al final, ha adelantado a Holowczyc en 4m23s y a otro BMW X3, el de Peterhansel, en 5'38. No cabe duda de que las dunas de Fiambalá se han cebado con Carlos Sainz: en la general, el español si sitúa ya a 12m37s de Al Attiyah. En la línea de llegada, el madrileño confesaba que había perdido el Dakar salvo error mayúsculo de su compañero de equipo.  Camiones:
Vladimir Chagin ha vuelto a recuperar las riendas de la general. Tras ser dominado por su compañero de equipo Firdaus Kabirov la víspera, cuando era segundo en la general, el seis veces ganador del Dakar se ha adjudicado su cuarta victoria en lo que va de rally, encaramándose en lo más alto de la clasificación. Chagin ha adelantado a su principal rival en nada menos que 21'. Marchel Van Vliet, de MAN, ha terminado la etapa aguando la fiesta a los Kamaz al hacerse con el tercer puesto, rompiendo la hegemonía de los “azules” en el podio. En la general, los rusos destacan por su abrumador dominio: Chagin se impone a Kabirov por 17m27s y a Nikoalev por 2h44m. Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 10ª etapa de Copiapó (Chile) a Fiambalá-Chilecito (Arg.) |
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 11-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- El
estadounidense Jonah Street (Yamaha) es el ganador de la 9ª etapa
del Dakar 2011. Cyril Despres le descontó a Marc Coma
pero el español maniene el liderazgo en la general. Franciso
López con su 10º lugar en la etapa sigue en la 3ª
posición.En autos, Nasser Al-Attiyah se mantiene en lo más alto de la clasificación general y tiene a Carlos Sainz al acecho. En quads, Alejandro patronelli, a pesar de su problema con la mano derecha, no sufrió mella para ganar la etapa y sacar otros 5 minutos de ventaja.  Motos:
Street y su 2ª victoria de etapa y Coma
controla al francés DespresLa salida en línea de los motoristas ha modificado el contexto tradicional de las etapas del Dakar. Jonah Street sorprende en Copiapó con su victoria, mientras que el duelo entre Coma y Despres no ha sufrido grandes cambios. Los motoristas del Dakar han vivido una jornada diferente en la región de Copiapo, que empezó con una atípica salida en línea, seguido de la superación de cordones de dunas separados por grandes valles. En un contexto así, incluso pilotos de primera pueden perder el norte y verse expuestos a inconvenientes. La primera tanta de diez pilotos comenzó la especial con seguridad. Tras unos veinte kilómetros, resultaba evidente que nueve habían optado por el rumbo equivocado y cometido un error que no iban a poder reparar. Solo Helder Rodrigues, el ganador en Arica, había interpretado adecuadamente el road-book. Parecía, por tanto, que el portugués iba bien encaminado hacia un nuevo triunfo. Sin embargo, el destino no ha querido que fuera así. En el km 225, un problema de gasolina para los pies a Rodrigues, que se queda fuera de la batalla por la victoria de etapa. Además, detrás de él, destaca uno de los pilotos de la tercera tanda. Jonah Street ha puesto el turbo en la especial para alcanzar a los mejores. En la meta, consigue el mejor tiempo con una ventaja de 3m36s sobre Frans Verhoeven y se hace con su segunda especial en el rally, desde su victoria en 2009 en San Rafael. En este periplo desértico, los líderes de la clasificación general han destacado por su discreción. Ni Marc Coma ni Cyril Despres recibieron la inspiración necesaria en el km 21. Luego se han limitado a asumir su rol al frente del grupo en este recorrido alrededor de Copiapo. La dificultad de escaparse en el seno de un pelotón ha cuartado los deseos ofensivos de Despres, pero también de Francisco López. La clasificación general permanece inalterada: Coma reina aún con una ventaja de 8m14s sobre Despres y de 23m33s sobre el piloto chileno, que acaba de disputar la última especial de esta edición en su país.  Los
Argentinos: Pizzolito sigue siendo el mejor Javier Pizzolitto (Honda) estuvo entre los diez priemros antes de la mitad de la etapa y culminó 19º, quedando 22º en la general. En tanto, Pablo Busín (Yamaha) se manejó en el medio del pelotón siendo 43º en la etapa (50º gral.). Eduardo Pulenta siguye siendo el segundo mejor argentino clasificado en la general (44º) pero en esta etapa sólo pudo llegar 49º Los otros argentinos clasificaron de la siguinte forma: Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha-50º etapa y 74º gral.), Pablo Pascual (Jincheng-71º etapa y 73º gral.); Roberto Patti (Yamaha-79º y 87º gral.), Pablo Rodríguez con la Honda Tornado de 250 cc (91º y 83º gral.), Marcelo Santos (Honda-98º etapa y 98º gral) y Pablo Cid de la Paz (Beta-101º etapa y 97º gral.).  DeclaracionesMarc Coma (Motos 1º-KTM-foto): "Con la salida en línea y la niebla se ha complicado el inicio de la especial y la orientación. En el primer grupo nos hemos perdido: hemos ido todos a la derecha y cuando hemos encontrado de nuevo la pista, llegaba la segunda tanda. Ha sido un poco caótico. Se ha formado un grupo de unos veinte pilotos rápidos y hemos podido finalizar la especial con normalidad. Pero bueno, al final, la jornada ha sido difícil". Jonah Street (14º, ganador 9ª etapa-Yamaha): "Ha sido fabuloso. Como ya sabéis hemos pasado momentos muy malos durante el rally. No siempre hemos tenido suerte. Esto es estupendo. Estoy muy emocionado. Se viene aquí para darlo todo. Y no se puede pedir más que ser primero. Así que ganar una etapa es algo muy especial. He salido en la tercera tanda, lo que tenía ventajas y desventajas. Los que iban delante tenía que prestar atención y yo he atacado. Al final, he alcanzado a todos. Luego, en las últimas dunas, he sufrido una buena caída. He salido volando por encima del manillar, pero no me ha pasado nada. Hoy no hemos tenido problemas mecánicos. Estoy feliz". Cyril Despres (Motos 2º-KTM): "Estoy harto de jugar al ratón y al gato. Después de la salida, no nos hemos quedado mucho tiempo en fila porque, en el km 17, Helder Rodrigues ha tomado un rumbo equivocado y todos le hemos seguido, así que hemos dado media vuelta y al regresar nos hemos topado con la segunda tanda. Todos hemos tenido que correr un poco en el polvo. Ha sido una etapa un poco rara, la verdad. Yo he decidió asumir mis responsabilidades, porque estoy harto de jugar al ratón y al gato los últimos años".  Helder
Rodrigues (4º-Yamaha-foto):
"La jornada empezó muy bien para mí.
Hoy iba de maravilla hasta el km 215. Luego me he perdido un poco.
He corrido 9 km de más. He dado marcha atrás y me he
quedado sin gasolina. Por suerte Felipe Prohens me ha dado un poco.
Es una pena. A 15 km de aquí tenía el mejor tiempo.
Así es la carrera". Frans Verhoeven (Motos 25º, 2º en la etapa-BMW): "Hoy la salida ha sido en fila. A mí me gusta hacer cross y no tengo miedo al estar con otros pilotos. He atacado desde el principio. Luego en las dunas y la montaña, había mucha niebla y me he topado con Ullevalseter. No entendía nada porque había salido 5 minutos antes que yo. Supuse que el grupo anterior se encontraba realmente perdido y que habían tenido problemas de navegación. Para mí, perfecto". David Casteu (40º, 3º en etapa-Sherco): "Ha sido extraordinario. He navegado yo solito. No tenía ninguna indicación. He corrido con Verhoeven, siguiendo todo el tiempo el rumbo adecuado. Me he esforzado mucho en los tramos de las dunas. Extraordinario. Me he olvidado completamente de mis problemas con la caja de cambios".  Quads:
Alejandro Patronelli aumentó la ventajaEl líder de la general, Alejandro Patronelli (foto) venció en la 9ª etapa del Dakar 2011 y aumentó su ventaja con sus perseguidores. El piloto del quad del team Yamaha Patronelli ahora tiene a su favor 1h16m16s sobre su compatriota Sebastián Halpern (Yamaha), quien hoy fue 4º. Durante toda la etapa el checo Josef Machacek disputó la punto con el piloto de Las Flores y hasta intercambiaron posiciones, pero finalmente quedó 2º a 5m21s y en la general es 3º a 2h47m09s. El sureño Pablo Copetti se mantiene 4º en la sumatoria a 3h00m26s de poder subir al podio. Hasta el momento han cumplido con el total del recorrido, 8 argentinos y además de los nombrados anteriormente lso otros ocupan las siguientes posiciones en el acumulado: Santiago Hansen (Yamaha) 7º, Jorge Santamarina (Honda) 8º, Mazzucco (Can Am) 9º, Tomás Maffei (Yamaha), quien lideró hasta la 7ª etapa ahora es 10º, José Antonio Blangino (Can Am) 12º y Gagliardi (Yamaha) 15º. Los 9 argentinos que comenzaron el día, tendrán la alegría de volver a su país disputando el Dakar. Faltando 5 etapas y con una lesión en su mano, el subcampeón de la edición pasada, Alejandro patronelli continúa en la competencia demostrando su gran espíritu de corredor. Declaraciones Alejandro Patronelli (Quads 1º-Yamaha): "Llegamos bien y el cuatri Yamaha Raptor viene muy bien! ". Tomas Maffei (Quads 11º- Yamaha): "Apenas empecé en el Km. 23 corte una goma, no puede arreglarla venia con una goma desinflada caí sobre una piedra y partí el Carter, pasó Blangino y Gagliardi la verdad que me salvaron la carrera me dieron una mano, levantamos el cuatri, seguí con la goma rota y perdiendo aceite de a poquito fui con ellos me acompañaron todo el camino y faltando un par de kilómetros acá nomás explotó el motor y quede tirado, después de varias camionetas que no me querían llevar pude conseguir una camioneta que me llevó acá y pude largar hoy".
 Autos:
Al-Attiyah se mantiene dominando con Sainz descontando para
volver a la punta. Ha empezado la cuenta atrás para Nasser Al-Attiyah, instalado en un trono de líder bastante incierto, teniendo en cuenta la intensidad de la batalla con Carlos Sainz. Con el coche que da los mejores resultados y ahora el más fiable de todos, los dos pilotos compiten en pie de igualdad. Tanto uno como otro han demostrado su madurez y cuentan con un nivel de conducción similar. Por lo tanto, el juego se centra en buscar o provocar un error del otro, manteniendo constantemente la presión. Después de haber padecido la situación de ayer, es posible que Carlos Sainz se encontrara ahora en la situación más ventajosa. El español, contantemente en posición de ataque, alcanzó a su compañero de equipo, al que ha acompañado hasta la meta. Consigue hoy su quinta victoria del año y recorta en 1m56s su distancia frente a Al-Attiyah. Sin embargo, mañana vuelven a cambiar las tornas. Las desdichas de Stéphane Peterhansel en la 8ª etapa, le han obligado a rebajar sus ambiciones y a centrarse en posibles victorias de etapa. Su posición de salida, bastante tardía, ha dificultado esta misión. Al volante de su BMW X3, el francés ha mantenido su puesto de mejor rival de los Volkswagen, aunque solo consigue superar al Race Touareg de Mark Miller. Con el 4º mejor tiempo hoy, pierde aún terreno frente a los tres primeros (1h42m de retraso frente a Al Attiyah), pero mantiene la amenaza sobre el piloto estadounidense, sobre cuyos hombros ha depositado VW su deseo que teñir el podio final de azul. Más atrás, las diferencias de tiempo cada vez son más importantes, puesto que Krzysztof Holowczyc, 6º en la general, cuenta ya con cerca de 4 horas de retraso.  Los
Argentinos: Emiliano Spataro se mostró fuerte
con el buggy Mc Rae y culminó la etapa en el puesto 20º,
delante de su compañero de equipo, Tim Coronel y del líder
de la clase T 2, Mitsuhashi (Toyota). Ya en Copiapó, "Emi" se enteró de una sanción de 12 horas que lo llevó del puesto 31º en la general, al 40º, cuando arribaron 59 autos. También finalizó Pablo Jaton, navegante del español Xavier Foj (Toyota Nº 337) quienes fueron 24º en la etapa y 20º en la general. Otro que recibió una sanción pero de 7 horas fue el "Pato" Silva (Mc Rae). El chaqueño clasificó 36º en la etapa, pero en la general cayó al 46º. Además arribaron: Osvaldo Muñiz, acompañante del chileno Gabriel Pesqueira (Toyota Nº 456) 43º etapa. Roberto Naivirt y Jonatan Perrello (Toyota Nº 424) 48º etapa y º gral. Facundo Jaton, navegante del español Nicolás González (Toyota Nº 395) 53º etapa y º gral. Omar Gándara y Alberto Tornatore (Toyota Nº 439) 58º etapa y º gral. Adriano Vagnini y Mauricio Jeromín (Nissan Nº 451) 59º etapa y º gral. Con respecto a los argentinos Lucio Álvarez y Antonio Belarde, que figuran como el 31º auto en cruzar el control del km 235 con la Subaru Forester, figuran clasificados 35º a 2h42m54s de Sainz en la etapa, pero no aparecen en la general ni en el tracking oficial, por lo que habrá que esperar que deciden los comisarios deportivos.  Declaraciones
Nasser Saleh Al Attiyah (Autos 1º-VW): "Hemos pinchado y, por lo tanto, hemos perdido tiempo. Aún así hemos conseguido alcanzar a Carlos Sainz y hemos terminado incluso antes que él. Estoy contento de haber terminado la jornada sin problemas. El coche funciona muy bien. Mañana va a ser interesante porque salimos en segundo lugar. Cuando se empieza, siempre se pierde tiempo. Mañana voy a seguir a Carlos, simplemente seguirle..". Carlos Sainz (Autos 2º-VW-foto): "Estoy contento con mi jornada, sobre todo porque no es mi terreno favorito, es decir, dunas, fuera de pista y desierto. Hemos realizado una buena especial. En el kilómetro 100 hemos alcanzado a Al Attiyah y luego le hemos adelantado. Después hemos tenido un pinchado y al final nos adelantó. Mañana me toca abrir pista y se invertirán los papeles".  Stéphane
Peterhansel (Autos 4º-BMW-foto):
"Estoy bastante contento porque hemos conseguido
reparar lo que no funcionaba en el coche y había provocado
un sobrecalentamiento del motor ayer. Los mecánicos tuvieron que trabajar hasta las 6 de la mañana y hoy ha funcionado bien. Solo pierdo 11 minutos frente a Sainz, por cometer algunos errores de navegación. Pero hay una diferencia de nivel entre ellos y nosotros; tienen un coche muy rápido y mantienen un ritmo impresionante, estamos un poco desanimados desde hace algunos días, pero vamos a intentar recuperarnos, por ejemplo con otra victoria de etapa".  Camiones:
Todo parece igual para Chagin Para Vladimir Chagin, los días parecen repetirse. Pese a ser el protagonista en el primer acto de Copiapo, el general histórico de Kamaz cede su puesto de líder de la general a su compañero de equipo Firdaus Kabirov. Sin embargo, la diferencia a favor del dos veces campeón es de tan solo 4m11s. La batalla interna puede, por tanto, proseguir, ahora con más serenidad, puesto que la amenaza que representaba Alès Loprais prácticamente ha desaparecido. El piloto checo ha perdido algunas horas. Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 9ª etapa de Copiapó a Copiapó |
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10-Ene-2011 (Prensa Dakar, Sportmotor, DPPI,
Maindru, Pilotos y Equipos).- Marc Coma ha tomado mayor
distancia al ganar la 8ª etapa en motos. En coches, Nasser Al-Attiyah
dio la nota la vencer al español Carlos Sainz y lo desplazó
del tope de la clasificación general. En quads, Alejandro Patronelli hizo doblete al ser más rápido en la etapa y volver a tomar la punta en el acumulado.  Motos:
Coma contiene a Despres Experto en las batallas a tres bandas por el título, el español Marc Coma se ha hecho con su tercera victoria de especial este año en la llegada a Copiapó, consolidando así ligeramente su posición de liderazgo en la general. La fase de cribado toca ya a su fin. Salvo que se produzca una epidemia de problemas mecánicos imposibles de superar, la victoria debería decidirse entre Marc Coma, Cyril Despres y Francisco López. Por el momento, la balanza se decanta del lado del español, que debe mantener la guardia para no perder el margen que le separa de sus rivales. Entre Antofagasta y Copiapó, ha conseguido incluso aumentarlo, tras aprovechar hábilmente su posición de salida.  Tercer
piloto convocado para la salida a primera hora de la mañana,
el catalán ha alcanzado en seguida a su vecino andorrano, con
quien ha compartido el camino el resto de la jornada. De hecho, en
un momento dado se ha formado un trío con la incorporación
de “Chaleco”, ganador de la etapa de ayer, que ha abierto pista durante
una parte minúscula de los 508 kilómetros de especial.
La convivencia en este ménage a trois imposible ha perjudicado a Cyril Despres (foto), obligado a garantizar la navegación del grupo. Durante dicho tiempo, Coma aplicaba una estrategia de control, mientras que López prefería conducir al límite de sus posibilidades para evitar que le dejaran atrás sus dos compañeros de pista. En la llegada, el líder de la general ha firmado el mejor tiempo con 1m55s de ventaja sobre Despres.  Consciente
de que la situación puede llevarle a una calle sin retorno,
el defensor del título ha expresado después una cierta
irritación: “los chupones de rueda existen
en el ciclismo, y por lo visto también en el rally raid”.
El cuarto del día, Helder Rodrigues (foto), ocupa la misma posición en la general, si bien a casi 20 minutos del piloto chileno. El portugués sigue siendo un firme candidato al podio, contrariamente a su compatriota y vencedor de etapa en Iquique, Paolo Gonçalves, quien ha tenido que abandonar el rally debido a una fractura de clavícula. Frans Verhoeven se aleja también del Top 5, tras pasar varias horas haciendo arreglos mecánicos a su BMW al principio de la etapa.  Jonah
Street y Jordi Viladoms también han visto cómo se deteriora
su clasificación en la especial del día. Los numerosos
retrasos registrados han terminado ayudando a Pal-Anders Ullevalseter
(foto). El finalista del Dakar 2010 por detrás de Despres
comienza a acostumbrarse a su moto de 450cc, prueba de ello es que
ha alcanzado por fin un puesto digno de su estatus, la 5ª posición
en Copiapó. La hecatombe que sufrieron sus rivales durante
la jornada de ayer le permite recolocarse en 7ª posición,
después de haber comenzado el rally en el 29º puesto.Declaraciones Marc Coma (Motos 1º, ganador 8ª etapa-KTM): "Todo ha ido bien. Ha sido una etapa muy dura y larga, con muchos kilómetros y muchas dunas. Nos hemos juntado Cyril, Chaleco y yo y nos hemos ido turnando para abrir pista al tiempo que manteníamos un ritmo muy rápido. Estoy satisfecho con el ritmo de hoy. Ha sido una buena etapa tras la difícil jornada de ayer. Estoy contento porque han sido 500 kilómetros de especial, y eso es mucho...".  Cyril
Despres (Motos 2º-KTM-foto):
"No me ha ido mal el día. Hemos pilotado
un buen puñado de horas, pues han sido 505 kilómetros.
Además, no es nada fácil abrir pista. Como era de esperar
cuando sales primero, me han terminado alcanzando. Chaleco y yo hemos
ido abriendo camino y la verdad es que lo hemos pasado de miedo. Hoy
el juego consistía en ir pegado a mi rueda trasera. Chaleco
no ha asumido muchos riesgos, pero bueno, es así la competición.
Hemos conseguido desmarcarnos de los demás, sacándoles
varios minutos. Chaleco ha abierto todos los tramos rápidos
y yo las dunas. La satisfacción final es haber podido adelantar
a mis rivales y cruzar en primera posición la línea
de meta. No es gran cosa pero sí una fuente de satisfacción
para mí en un día como el de hoy. El problema con la
navegación es el mismo que en el ciclismo, que hay pilotos
chuparuedas. El rally raid no es ninguna excepción, y eso es
lo que ha ocurrido hoy, aunque claro, es parte del juego".Francisco "Chaleco" López (Motos 3º-Aprilia): "Ha sido una especial larga, muy larga, y con mucha navegación. He tenido que abrir pista en varios tramos y Cyril se ha encargado de hacer lo propio en otros sectores. Ha sido un buen día, he pilotado bien. Es difícil ganar en una etapa como esta, de 508 kilómetros cronometrados.  Pero
al conducir rápido y mantenerme al frente sabía que
me iría bien de cara a la general".Helder Rodrigues (Motos 4º-Yamaha-foto): "Ha sido una etapa difícil para mí. He recorrido 508 kilómetros solo. Coma y Chaleco me han alcanzado rápidamente y no he conseguido seguirles el ritmo, así que he tenido que pilotar solo, lo cual es duro. Chaleco me ha recortado 4 minutos. No es mucho. Perder sólo 4 minutos en una jornada como la de hoy no está mal...". Pal-Anders Ullevalseter (Motos 6º-KTM): "Es el tipo de especial que me va bien. Hasta la mitad pienso que lo he hecho bastante bien. El problema es que después me he perdido dos veces. No obstante, ha sido una buena actuación de cara a la general, donde sigo subiendo posiciones. Estoy contento y ansioso por la etapa de mañana".  Quads:
Alejandro Patronelli vuelve a la punta
El juego de las sillas musicales continúa en la categoría de los cuatris con el retorno de Alejandro Patronelli, piloto oficial de Yamaha Motor Argentina, a lo más alto de la clasificación. El vencedor de la especial con una amplia ventaja sobre Josef Machacek, sucede así a Thomas Maffei, líder hasta la etapa anterior, tuvo las grandes dificultades en el día de hoy. El piloto de Martínez continúa su marcha hacia Copiapó retrasado más de 3 horas. El rival inmediato del mayor de los Patronelli es ahora Sebastián Halpern, que acumula un retraso de 58m32s. El checo Josef Machacek se ubica en el 3º puesto, con una diferencia de 2h41m48s. Alejandro Patronelli, al mando de su Yamaha Raptor, continúa ganando batallas. Al momento se quedó con 4 victorias y en el día de hoy obtuvo la mayor ventaja con respecto a sus competidores. Declaraciones Alejandro Patronelli (Quads 1º- Yamaha): "Estoy contento por la etapa de hoy. Aquí en Copiapo, la mano me duele un poco menos".  Autos:
Nasser Al-Attiyah se ha pusto al comando de la carreraEl catarí venció al español Carlos Sainz, comapañero de equipo en Volkswagen y ahora tomo el liderazgo en la general. A lo largo de la etapa de hoy Carlos Sainz ha cometido los primeros errores en el rally, quizás decisivos de cara a la dura batalla por el título que libra con Nasser Al-Attiyah. El piloto catarí, encargado hoy de abrir pista, se ha encontrado en una posición delicada puesto que su compañero de equipo Sainz le alcanzada rápidamente y se colocaba en su polvareda. Autor del mejor tiempo en todos los CP intermedios, el defensor del título parecía dirigirse hacia una nueva victoria de especial que le consolidaría al frente de la general. Sin embargo, al final esta ventaja ha resultado ser virtual. Tras una actuación impecable durante 500 kilómetros, los últimos cinco kilómetros de la especial han resultado fatales para Sainz, que perdía la concentración. Una y otra vez, encaraba mal una duna, hasta bloquear su Race Touareg en la arena no una sino dos veces. “El Matador” ha tenido que echar mano de una plancha para desbloquear su vehículo, perdiendo así minutos cruciales en las dunas de Copiapó. En la línea de llegada, el español perdía 6m36s con respecto a Nasser Al Attiyah, nuevo líder de la general con una ventaja de 5m14s.  Las
opciones de victoria cambian a diario para los favoritos. Stéphane
Peterhansel probablemente situaba las suyas en un 15 ó 20%
durante la jornada de descanso. Al término de la jornada de
hoy, las cosas cambian para el líder del equipo X-Raid que,
castigado por los pinchazos, arrancaba la etapa con un cambio de rueda.
Peterhansel ha sufrido sobremanera durante los 100 últimos
kilómetros de etapa, durante los cuales un recalentamiento
de su motor le ha obligado a pilotar con una prudencia extrema. Como
resultado, el piloto cruzaba la línea de meta al ralentí,
logrando un crono cuyo impacto parece difícil de superar durante
las etapas que quedan por recorrer. En este contexto, Volkswagen ha colocado sus cuatro vehículos en la cabeza de la especial gracias a la actuación de De Villiers y Mark Miller. En la clasificación general, el sudafricano supera ya a Peterhansel, y las dos horas de retraso del estadounidense le brindan opciones para completar el podio con su Race Touareg. Adelanta así a Krzystszof Holowczyc, también duramente castigado por los problemas mecánicos desde el inicio de la etapa. El polaco se detuvo primero para arreglar problemas relacionados con la electricidad y después ha tenido que reparar la dirección asistida de su X3 antes de retomar la marcha. Aunque no representa una amenaza para los líderes de la competición, Joan “Nani” Roma puede estar orgulloso de haber finalizado esta dura etapa como mejor perseguidor de los VW. Al volante de su Pick Up Nissan, el que fuera ganador en motos ha necesitado 52 minutos más que Al Attiyah para terminar la especial. Declaraciones Nasser Al Attiyah (Autos 1º, ganador 8ª etapa-Volkswagen): "Desde la salida, hemos querido ir con mucho cuidado. Carlos nos ha alcanzado rápidamente. Sin embargo, en el último tramo de dunas hemos atacado a tope porque sabíamos que era ahí donde podíamos recortar distancias con Carlos (Sainz). Estoy encantado de haber ganado la etapa y el liderato de la general. Las dunas son mi terreno predilecto.  Ahora
ya estoy en situación de controlar la carrera".Carlos Sainz (Autos 2º-Volkswagen): "Espero que la etapa de hoy haya sido para nosotros la etapa negra de esta edición del Dakar. Hacia el final nos hemos quedado varados en las dunas dos veces. Y las dos veces hemos tenido que bajar. A veces salen bien las cosas. Otras veces, no tanto. Vamos a seguir como hasta ahora. Tenemos que atacar. En un rally todas las etapas son largas y duras. Veremos qué tal nos va. Está claro que hoy hemos perdido tiempo. Pero el rally todavía no ha terminado. Todavía quedan etapas por recorrer". Giniel De Villiers (Autos 3º-VW): "No ha ido mal el día. Hemos mantenido el contacto con Carlos hasta que nos hemos perdido. Después hemos pinchado, así que ya no era realista pretender seguir a Sainz. El duelo entre Sainz y Al Attiyah promete ser apasionante. No sirve de nada tratar de seguirles el ritmo. Hemos hecho una etapa limpia. Conservar el tercer puesto sería fantástico pero todavía queda mucho camino por recorrer".  Stéphane
Peterhansel (Autos 4º-BMW): "Para
no perder las buenas costumbres, hemos sufrido un pinchazo al principio
de la especial, claro que eso no es nada comparado con lo que estaba
por llegar.Hemos tenido un problema de recalentamiento del motor. No nos ha quedado otra que reparar el ventilador y después nos hemos tenido que parar con frecuencia para añadir agua al radiador. Durante los últimos 150 kilómetros habremos perdido hora y media. Además hoy hemos pinchado otras tres veces, así que hemos terminado sin ruedas de repuesto. Ya no teníamos margen. No es que hayamos perdido minutos, hemos perdido horas". Mark Miller (Autos 5º-VW): "Ha ido bien, de hecho ha sido nuestra mejor especial desde el inicio del rally. La he disfrutado. Hemos permanecido bloqueados detrás de Roma durante bastante tiempo. Hemos visto a bastantes coches parados debido a pinchazos, así que hemos bajado el ritmo. Me sorprende que Sainz se haya quedado varado en las dunas. Teniendo en cuenta que nos quedan 2 ó 3 etapas como la de hoy, creo que los márgenes entre unos pilotos y otros van a aumentar considerablemente". Camiones:
El "zar" llegó a 60 !! Vladimir Chagin se ha vuelto a coronar, por si había alguna duda, como el Zar en Copiapó. El séxtuple vencedor de la prueba, probablemente irritado por la doble victoria de etapa de Ales Loprais, ha dado hoy toda una lección al volante de su Kamaz. Al cruzar la línea de meta, firmaba el mejor tiempo con una ventaja de 32m sobre Kabirov, a quien adelanta en 3m03s en la general, mientras que Loprais se sitúa a media hora. De paso, el capitán de los Kamaz se ha mostrado el más rápido de todos los vehículos en carrera, con la excepción de los 4 Race Touareg. De hecho ha tardado 4 minutos menos que Marc Coma, vencedor al manillar de una KTM de apenas 170 kilos. Noticias de última hora ..............  19:40
- Moto Nº 186: Rodríguez
avanza con la Honda Tornado 250ccPablo Rodríguez (foto) supera etapa tras etapa con la Honda Tornado de 250 cc. El piloto del Honda Racing Argentina, enfrenta las dificultades que le presenta el Dakar con una moto casi standard de menor cilindrada y finalizó el especial de la 8ª etapa en el puesto 84º a 4h10m06s del puntero. De los 9 argentinos que iniciaron la marcha esta mañana, es el 6º en arribar a la meta. 19:40 - Quad Nº 280: Maffei sigue su derrotero, y pasó el WP 9 Tomás Maffei (Yamaha) pasó hace pocos minutos por el WP 9 con retraso con respecto al puntero en la etapa de 3h46m58s y mantiene la 4ª posición en la general. 18:36 - Motos - Los Argentinos: Pascual terminó el especial y es el 5º compatriota en cumplir el recorrido de hoy Cuando ya han superado 73 motos la meta final del especial del día (km 508), y cinco argentinos han marcado tiempos ubicándose en la etapa, de la siguiente forma: Javier Pizzolito (Honda-21º), Pablo Busín (Yamaha-36º), Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha-48º), Eduardo Pulenta (Yamaha-55º), y Pablo Pascual (Jincheng-71º). Con el arribo de más pilotos daremos la clasificación general de cada uno de ellos. Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 8ª etapa de Antofagasta a Copiapó |
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| 09-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, DPPI, Maindru, Pilotos y Equipos).-
Motos: En una
especial acortada a 273km, el chileno Francisco López ha logrado
con su Aprilia el mejor tiempo, por primera vez en esta edición,
y se acerca algo a Coma y Despres. Es la tercera etapa consecutiva
que se les escapa a los dos pilotos de KTM En coches, a Stéphane Peterhansel le siguen persiguiendo los pinchazos, mientras que Orlando Terranova ha dejado la carrera, tras realizar varias vueltas de campana, al igual que Guerlain Chicherit, la jornada anterior. Nasser Al-Attiyah suma una 10ª victoria en el Dakar y se acerca a Sainz. En quads, Sebastián Halpern aprovechó los retrasos de Patronelli y de Maffei y se llevó la victoria en la etapa. El nuevo líder en la general es Tómas Maffei seguido de Alejandro Patronelli. 
Motos: Día de gloria para "Chaleco" López Se ha hecho un poco de rogar. Desde que el Dakar entra en su país, “Chaleco” no suele esperar mucho para deleitar a sus fans. Sin embargo, este año, el líder de Aprilia había dejado escapar por los pelos la especial de Iquique, al quedar segundo, detrás de Gonçalves. Sin embargo, en el recorrido, López había sentido una facilidad inédita, sobre todo en la navegación, que suele ser, en parte, una de sus debilidades. La moto italiana de 450cc había demostrado ya sus cualidades, en rendimiento y solidez, por lo que se reunían todas las condiciones para que López se luciera. Ha sido, por tanto, en Antofagasta, una de las ciudades donde se había ganado sus galones de ciudadano de honor el año pasado, donde ha sumado su 5ª victoria en el Dakar. Para que no se le escapara en el último momento, el piloto chileno ha puesto claramente toda la carne en el asador, pasando en el kilómetro 176 con una ventaja de más de 4 minutos sobre Coma. En la llegada, le quedaba aún un margen de 2m21s, lo que le ofrece un nuevo día de gloria, así como la posibilidad de acercarse un poco en la clasificación general, donde permanece a 18'27 del catalán. Los 273 kilómetros que componían el programa de la jornada de hoy no han alterado mucho la situación entre los dos pilotos de KTM, que constatan, sin embargo, que Chaleco está acechando. Coma conserva su posición de líder con una ventaja que ahora es de 7m24s sobre Despres. Tanto uno como otro saben que una diferencia de tiempo así puede desaparecer en cualquier etapa por un problema mecánico o una decisión poco acertada en navegación. Además, las diferencias en la meta entre el ganador final y el segundo generalmente están más cerca de la hora y no suelen ser de pocos minutos. Hay que remontarse hasta la edición de 2005 del Dakar para encontrar una pugna por el título que se haya decidido al final por menos de diez minutos. Un poco más abajo en la clasificación, Pal-Anders Ullevalseter consigue, al fin, buenas noticas, con un 8º puesto en la especial, volviendo así al Top 10 de la carrera. Por el contrario, todo parece apuntar a que Jonah Street tendrá que abandonar ese club de élite, puesto que registraba más de una hora de retraso frente a Coma en el CP3 (km 192), después de haber permanecido parado por una avería en el motor. David Casteu se encontraba bastante atrás en la clasificación desde hace cierto tiempo, pero los problemas continúan para el piloto de Sherco, que también se ha visto forzado a dedicar largas sesiones a reparar la moto en la pista. Los Argentinos: Pizzolito otra vez el más rápido Javier Pizzolito (Honda) fue el argentino mejor clasificado al llegar 34º y se ubica 25º en la general. También arribaron Eduardo Pulenta, Pablo Busín, Mauricio "Paco" Gómez, Pablo Pascual (Jincheng), Pablo Rodrigues con la Honda Tornado de 250cc y Roberto Patti (h).  Declaraciones
Francisco López (Motos 3º, ganador 7ª etapa-Aprilia): "Fue una buena jornada No era fácil. Al principio había mucho polvo. Luego he ido un poco más rápido, pero he perdido el tubo de escape más o menos a la mitad de la especial. Y tenía miedo de que se averiara el motor. Por suerte, era la especial más corta desde el inicio, que si no, el motor hubiera sufrido mucho. He ganado y eso es lo que importa. He tenido una buena jornada. Todo va bien. La semana pasada tenía un resfriado, pero ya estoy bien. Me siento en plena forma y siento que piloto bien". Marc Coma (Motos 1º-KTM-foto): "Ha sido una etapa técnica. Había un tramo puramente trial, agradable, pero exigente. En la primera parte, lo he pasado mal porque corría detrás de Rubén Faria, he tragado mucho polvo y me ha costado adelantar. Sin embargo, en la segunda parte, en las dunas, he podido avanzar a mi ritmo".  Cyril
Despres (Motos 2º-KTM): "Una jornada
de descanso que le ha venido bien tanto a la moto como al piloto.Hoy ha sido una de las jornadas más hermosas tipo rally-raid enduro de toda mi vida. Gracias David Castera por haberme permitido disfrutar tanto. No solo era hermosa,sino que ha sido muy agradable para pilotar. Así que ha sido una buena jornada, incluso en lo deportivo. Esta mañana nos preguntábamos si con 272 kms íbamos a quedar colmados y la respuesta es afirmativa". Helder Rodrigues (Motos 4º-Yamaha): "He tenido que abrir la pista durante los primeros kilómetros. Ha ido todo bastante bien. Después de la duna, Cyril Despres me ha adelantado. Me he quedado detrás de él hasta el final. Mi objetivo es el podio o incluso más alto. Pero va a ser difícil. Chaleco es un piloto muy rápido y además juega en casa". Pal-Anders Ullevalseter (Motos 10º-KTM): "Esta etapa me ha ido bastante bien. Empiezo realmente a acostumbrarme a la moto. Ya se cómo manejarla. Además, me lo paso mucho mejor y voy mucho más rápido. Cada vez la sensación es mejor. Sé que ya no puedo ganar la carrera. Mi objetivo hace algunos días era quedar entre los 10 primeros. Ya lo he conseguido. Voy a intentar escalar puestos todos los días. Todavía queda mucha carrera".
 Quads:
Halpern se lleva la victoria aprovechando los retrasos de Patronelli
y Maffei.Sebastián Halpern se llevó la victoria en el parcial y acorta la distancia con los punteros al quedar 3º en la general a menos de 27 minutos, cuando faltan más de 3.000 kms. del Dakar 2011. Tanto Alejandro Patronelli como Tomás Maffei tuvieron inconvenientes, desde caídas hasta problemas de navegación, por lo que perdieron la ventaja acumulada hasta Arica. El de Las Flores perdió 1m28s25s, en tanto, el de Martínez se le escabuyeron más de 58 minutos en su error en elegir el camino correcto. La general tiene como líder a Maffei con 3m03s sobre el mayor de los hermanos Patronelli y el ganador de la etapa de hoy, Halpern, es tercero.  El
checo Josef Machacek, que fue sancionado en etapas anteriores, también
recupera terreno con los inconvenientes de los líderes y ahora
es 4º a2h36m45s, y fue 4º en la etapa.Santiago Hansen pudo darse una alegría al quedar 5º en la etapa, aunque en la sumatoria se lo ve e el 9º puesto. En cambio el sureño Pablo Sebastián Copetti (foto) tuvo una etapa complicada al finalizar 7º y no pudo recortar la diferencia con el checo Machacek, pero se encuentra en la general en el 5º puesto a 47n05s de alcanzar el 4º lugar. Declaraciones Sebastián Halpern (Quads 3º, ganador 7ª etapa-Yamaha): "En las dos últimas etapas no he corrido tan bien como me hubiera gustado. Tampoco he tenido mucha suerte. Hoy me he esforzado al máximo, he usado más la cabeza y he tenido suerte. No me preocupo más que de mi propia carrera. Luego, ya veremos". Alejandro Patronelli (Quads 2º-Yamaha): "En Antofagasta, antes de salir, me sorprendió una lomada, pero igual fui para adelante". Jorge Santamarina (Quads 11º-Honda): "Es lo que nos propusimos siempre, ir mejorando de menos a mas, en forma segura, para equilibrar hombre-maquina y resultados, Más que nunca deseo hacer las cosas bien, para dejar atras las penalizaciones. Cuesta mucho ir mejorando en cada etapa, y hay que cuidar el privilegio que te genera ir largando en mejores posiciones cada dia, que te ayuda mucho a imponer tu ritmo propio en la ruta".
Autos: Al-Attiyah acorta distancias con Sainz en un día
para el olvido para el X-Raid Team Hasta la jornada de descanso, el clan X-Raid podía decir con optimismo que el vaso estaba medio lleno. Sin embargo, la fortuna ha asestado golpes bajos una y otra vez al equipo de Sven Quandt, que probablemente está pasando por las 24 horas más difíciles de su carrera como director de equipo. En Arica, Guerlain Chicherit destroza el Mini Contryman que debía llevar hasta Buenos Aires de una sola pieza. Sin embargo, es principalmente su líder, Stéphane Peterhansel, quien parece haber iniciado una espiral sin fin de desdichas, con un nuevo pinchazo después de tan solo 15 km de carrera hoy. 
Preocupado por esta mala racha y consciente de la importancia de administrar
las ruedas de recambio, “Peter” ha tenido que pilotar de forma comedida
y recibe otro duro golpe del cronómetro que le deja a 21 minutos
de Carlos Sainz (foto) en la general.
Pero la mala suerte de BMW no acaba ahí. Dejando de lado el hecho de que Krzysztof Holowcyc ha pinchado en dos ocasiones, el X3 de Orlando Terranova se ha salido de la pista con vueltas de campana tras algo más de 200 kilómetros de recorrido. El abanderado argentino en esta categoría que parecía estar bien posicionado para hacerse un hueco en el Top 5 se ve forzado a dejar la carrera antes incluso de regresar a su país. La situación parece ventajosa para los Race Touareg III, que registran los tres mejores tiempos de la especial, ¡sin un solo pinchazo! Nasser Al Attiyah retoma la carrera-persecución del año pasado y recorta parte de su distancia con Sainz. El qatarí suma una 10ª victoria de especial y se acerca a 1m22s del primer puesto. Giniel De Villiers, adepto de la estrategia de la tortuga, que, en ocasiones, da sus frutos, se acerca al podio: ahora se encuentra a tan solo 11 minutos de Peterhansel y podría completar un posible podio VW. Es posible no puedan contar ya con Mark Miller, tercero en 2010, puesto que hoy pierde 39 minutos adicionales, debido a errores de navegación.  Declaraciones
Nasser Al-Attiyah (Autos 2º, ganador 7ª etapa-Volkswagen): "Hemos vivido una etapa muy difícil. Hemos alcanzado a Carlos Sainz muy rápidamente, pero no podíamos adelantar por la polvareda. No hemos querido arriesgarnos, así que nos hemos quedado detrás. Aún así conseguimos sacarle 1m20s y estoy encantado de haber ganado la especial. A partir de ahora, vamos a atacar de verdad. Para evitar los pinchazos, hay que intentar no derrapar demasiado y evitar que el coche pase mucho tiempo atravesado. El año pasado tuve 6 pinchazos. Este año me he centrado mucho en mi forma de conducir para evitarlos, mateniéndome al máximo recto". Carlos Sainz (Autos 1º-Volkswagen-foto): "Ha sido realmente difícil. Termino contento. No era fácil abrir pista hoy. Sobre todo había un tramo de dunas muy difíciles de atravesar. Pero Lucas ha realizado un trabajo excelente. Estamos contentos. Ha sido una buena jornada, claramente. Pero no era nada fácil".  Stéphane
Peterhansel (Autos 3º-BMW-foto):
"Desde el principio, un Volkswagen ha debido
tener un problema porque nos hemos encontrado en plena polvareda.
Se pasa mal conduciendo a 20 por hora por culpa del polvo, porque,
además, no había nada de viento. Les hemos dejado partir
tras 15 km y hemos pinchado. Justo lo que necesitábamos para
perder confianza. No consigo la velocidad adecuada para correr en
este tipo de fesh fesh pedregoso. Los minutos se van sumando y la
distancia empieza a ser importante. Es mi culpa. Voy demasiado rápido en este terreno. No encuentro el ritmo adecuado. De todas formas, podio, puesto 2, 3, 4, 5 u 8, da igual. Desde la salida, lo único que nos interesa es la victoria. Y ahora se nos está escapando, es evidente".  Giniel
De Villiers (Autos 4º-Volkswagen-foto):
"Se trataba de una etapa engañosa en
términos de navegación. El paso de las dunas no era
nada sencillo. Había motos que partían en todas las
direcciones. Además, es difícil no seguirlas y solo
fijarse en el road book. Hemos atacado al final, después de
haber perdido algo de tiempo. Siempre es complicado el día
después de una jornada de descanso. Se pueden cometer errores
fácilmente. Hay que recuperar el ritmo. Nos acercamos cada
vez más al podio azul. Sería estupendo, pero la carrera
aún es larga". Krzysztof Holwczyc (Autos 5º-BMW): "Ha sido una etapa difícil. Hemos visto que Peterhansel se había parado por un pinchazo y hemos ralentizado para esperarle. Nos adelantó después y nos encontramos en su polvareda. Luego hemos alcanzado a Terranova que no nos quería dejar pasar. Y en su polvo hemos sufrido dos pinchazos. Es posible que los pilotos VW conduzcan de forma más suave. O a lo mejor es que nuestro coche es demasiado pesado".
Camiones: Loprais y su segunda victoria en etapas consecutiva
Se avecina tal vez un viraje importante en la categoría camiones. Alès Loprais y su copiloto Josef Kalina (cuatro veces ganador del Dakar) querían aprovechar el elemento psicológico para debilitar la hermosa potencia mecánica de los camiones Kamaz. Nadie sabe si empieza o no a cundir el pánico en el clan ruso, pero, en cualquier caso, Loprais corre con confianza junto a Josef Kalina y Milan Holan, todos checos. En el camino a Antofagasta consigue su segunda especial consecutiva, la tercera de su carrera en el Dakar. En la clasificación general, se acerca a 16m22s de Kabirov, que sigue a la cabeza, y casi le quita el puesto a Vladimir Chagin. El sueño checo empieza a cobrar forma… Declaraciones Josef Kalina (Camión Nº 504 - 2º-Tatra): "Hoy ha ido todo bien. Cuando no tenemos pinchazos, conseguimos ganar etapas, simplemente hace falta que todo vaya bien. En algunos momentos, la navegación ha sido difícil en esta especial. En las dunas, pero también un tramo bastante largo en llano, antes de acceder a ellas. Había muchas pistas, algunas parecían ser paralelas, pero no era así. He visto que un joven ruso ha pasado media hora ahí perdido. Intentar conseguir el primer puesto no es un imposible. Tenemos un retraso de 16m22s frente a Kabirov, pero podemos rivalizar con él. El problema es que Vladimir Chagin no está cerca. Y si deja de cometer". Noticias de última hora ....  19:00
- Autos - Los
Argentinos: Más arribos: El "Pato" Silva,
Roberti, Amor, y Scaglia. Cuando 65 autos han finalizado el especial de la jornada, hay más arribos de argentinos. Cruzaron la meta Juan Manuel "Pato" Silva (Mc Rae Nº 367-foto- 63º etapa, 58º gral.), Hernán Roberti y Mauro Lipez (Nissan Nº 443-60º etapa, 65º gral.), Eduardo Amor y Alejandro Fenoglio (Toyota Nº 410- 62º etapa y en la gral.), Luis Scaglia y Gabriel Vizcarra (Hyundai Nº 450- 65º etapa y 64º gral.). Muñiz, navegante del chileno Gabriel Pescheira (Toyota Nº 456, 61º etapa y 40º gral.) y Facundo Jaton, navegante del español José Nicolás González (Toyota Nº 395- 59º etapa y 60º gral.) también culminaron con el tramo libre. 16:32 - Auto Nº 352 - Los Argentinos: Yacopini y Scopinaro finalizaron el especial del día Cuando 51 autos han finalizado el especial de la jornada, el binomio argentino Alejandro Miguel Yacopini y Marco Scopinaro superaron la meta en el puesto 50º y se afianzan en la general en la 33ª posición con la Toyota SW4. 16:15 - Motos - Los Argentinos: Roberto Patti cruzó la meta Cuando 104 motos han finalizado el especial de la jornada, Roberto Patti (h) finalizó siendo 104º en la etapa y se ubica 98º en la general y es el 7º argentino en cumplir con el 7º desafío del Dakar 2011. Javier Pizzolito (Honda) fue el argentino mejor clasificado al llegar 34º y se ubica 25º en la general . 16:08 - Auto Nº 365 - Los Argentinos: Spataro en buena labor terminó 45º Emiliano Spataro sigue avanzando al concluir 45º en la 7ª etapa, cuando 48 autos han finalizado el especial de la jornada. Con el buggy Mc Rae, el argentino se coloca 42º en la general.
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 08-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Noticias de última hora17:40 - Autos: 38 argentinos en 21 vehículos ya se encuentran en el vivac de Arica Con el arribo hace unos 5 minutos de la Toyota Nº 405 de Rubinetti-Kent, son 21 los autos con argentinos a bordo. En tres de ellos los connacionales son navegantes de pilotos españoles. Debido a que la organización sólo brinda la clasificación general a 71 tripulaciones, hay casos que no los ubicamos en posición determinada. Por el fin de la meta de la especial de la 6ª etapa han pasado 83 autos y al vivac llegaron 86. Habrá que esperar la decisión de los Comisarios deportivos. Aquí el detalle incluyendo la clasificación general de los diez primeros:
 Auto
Nº 367
- Juan Manuel Silva: Otra día difícil para el Pato,
pero llegó a Arica El "Pato" Silva pasó otra noche en el desierto chileno y esta mañana completó la sexta etapa del Dakar 2011. Con el buggy McRae llegó a Arica y hoy recuperará fuerzas en el día de descanso. El Dakar 2011 se está convirtiendo en una gran muestra de la garra de Juan Manuel Silva. Pasó su segunda noche consecutiva pero no bajó los brazos y hoy por la mañana llegó a Arica, para completar la sexta Etapa de la competencia. El piloto de la Legión Argentina Pro Dakar comunicó que pararía en el camino para seguir por la mañana rumbo al punto norte de Chile, y pasadas las 4 de la madrugada avisó que retomaba la marcha. El buggy McRae Nº 367 se puso en marcha otra vez y el chaqueño completó la sexta etapa en una muestra increíble de esfuerzo y garra. Ahora, el Pato aprovecha el día de descanso para recuperar fuerzas y encarar la segunda mitad del Dakar 2011 Argentina Chile.  Moto
Nº 73 - Eduardo Alan: “Ya pienso en el
próximo Dakar” "La decisión de abandonar la carrera no fue fácil de tomar, pero era lo mejor que podía hacer. Seguí la caravana hasta Iquique y fue una buena experiencia, ya que pude ver el Dakar desde otro punto de vista. Pero ya pienso en el próximo Dakar", afirma Eduardo Alan, el piloto del Pampa Racing que abandonó en la segunda etapa de la competencia después de una aparatosa caída. "Estoy contento porque podría haber sido mucho peor el accidente. Venía a 145 km/h en una recta y en un momento bajé la cabeza, perdí el control de la moto y salí despedido. Di millones de vueltas. Para lo espectacular que fue, no me pasó nada", agregó Eduardo, que sufrió la fractura del radio de la muñeca izquierda y la fisura del escafoides de la mano derecha, además de un gran tajo en el antebrazo derecho. Alan también aprovechó para agradecer a los médicos que lo asistieron en el campamento de Tucumán."La atención fue espectacular. En el momento en que llegue tenía cinco médicos a mi disposición. Me sentí muy tranquilo. En todo momento me dieron seguridad. No tengo palabras de agradecimiento", dijo.  Auto Nº 428: La Toyota del S.O.S. Dakar Team complicada pero sigue superando etapas Los 720 kilómetros totales de la sexta etapa del 33° Rally Dakar fueron los primeros en los cuales la Toyota Hilux tripulada por Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada mostró complicaciones de índole técnico. Por esto, el equipo SOS Dakar Team esta vez se concentró más en solucionar sus propios problemas para poder seguir en competencia que en el rescate de otros vehículos, como venían haciendo. Curiosamente, los cordobeses se mantienen en una inalterable 47° posición absoluta en la categoría Autos tras haber sido 55° en el tramo que vinculó Iquique con Arica. La escuadra de la máquina N°428 estuvo más de 13 horas en las áridas rutas del norte chileno, superando diversas peripecias entre las que se cuentan la reparación de dos semiejes (el primero luego de soltarse la barra estabilizadora), lidiar con el mal funcionamiento del embrague y llegar al campamento con la caja trabada en primera velocidad. Hoy, en Arica, los participantes disfrutan del único día de descanso del evento, en la ciudad que casi limita con Perú, el punto más alto en el mapa que toca el rally. No obstante, hay mucho trabajo por hacer en materia mecánica, así que no todo será relajación en este punto que marca justo el cincuenta por ciento de esta famosa prueba de resistencia. "  En
la etapa de ayer, nos aquejaron más los problemas a nosotros
que a los demás, lo cual buen puede pasar, pues es algo que
está dentro de los cálculos, especialmente teniendo
en cuenta que la exigencia que el Dakar representa para los vehículos.
Tuvimos inconvenientes relacionados con la transmisión, pero
los pudimos sobrellevar en su mayoría. Lo que más nos
demoró en el camino es hacer unos kilómetros en primera
hasta llegar así al vivac", detalló Lozada. Tras recuperar solo un rato de sueño perdido y ponerse al día con el repaso de la pick-up Hilux, el SOS Dakar Team, mañana retomará la actividad con el sector que hace de nexo entre Arica y Antofagasta. Los corredores pasarán de nuevo cerca de Iquique en este trayecto. Originalmente, ésta hubiera sido la etapa más larga de todas con 839 kilómetros, pero los organizadores han decidido cancelar el segundo sector de competencia (de 207 kms.) por razones de seguridad. 14:45 - Motos: Los Argentinos: Siguen en carrera 12 motos Les mostramos el listado actualizado de la clasificación de los 12 argentinos
 Moto
Nº 90 - Diguiet, come polvo Para su tercer Dakar, Giller Diguiet se ha fijado la misión de “demostrar que 2009 no fue un golpe de suerte”. En su primera participación, llegó a Buenos Aires entre los últimos, bien orgulloso de haber finalizado el recorrido. Después de fracasar en 2010, puede que este año repita la hazaña. Una sucesión de problemas le obligaron a pasar parte de la noche corriendo la especial 6, lo que le condena a permanecer en lo más bajo de la clasificación. "Cuando estás casi a la cola de la clasificación, te ves obligado a correr muy despacio para poder protegerte de los coches y los camiones que te adelantan. La pista está casi impracticable cuando llego yo, así que, en la etapa 6, corrí prácticamente en fuera de pista durante 400 kilómetros. Y se me hizo de noche en un tramo de fesh-fesh, en el que no veía absolutamente nada: el polvo actuaba como una auténtica cortina que bloqueaba la luz del faro y no podía seguir la indicación del road-book que llevaba a una pista. Así que paré. Preparé un poco la moto y me dormí de puro cansancio. Al despertarme, paré a un coche que tuvo la amabilidad de orientarme y de esperarme para que saliéramos del área. ¡Lo peor es que no había que recorrer más 100 metros para llegar a un tramo más seguro y practicable y luego solo 18 kilómetros más para terminar la especial!". Agotado cuando presentó su carnet, Gilles esperó a la madrugada para volver a subirse a su moto y realizar el enlace a Arica, donde su balance a mitad de carrera sigue siendo positivo: "Estoy bastante contento porque no dejé invadir por el pánico y no he agotado todas mis energías. Y ante todo, no me he caído ni una sola vez".  Auto
Nº 330 - Boris, el hombre que canta en
las especiales Se trata de la carrera más dura del mundo, pero el solo habla del placer y del sueño. Boris Garafulic es nuevo en el Dakar y termina su primera semana de carrera en 15ª posición de la clasificación general y, más importante aún, primer novato. Su estatus no impresiona a este ingeniero comercial que acude discretamente, prácticamente huyendo del pasado de su padre, colmado de éxitos en los circuitos. "El Dakar es un asunto personal. He venido aquí por voluntad propia, simplemente porque esta carrera es un sueño para cualquier amante del automovilismo como yo". La realidad es que Boris Garafulic está arrasando con todo, casi sin esfuerzo, y su sincera explicación desarma: "Cuando se hacen las cosas en serio, los resultados siguen. Creo que el mayor error que se puede cometer como amateur es creer que se sabe todo". Así que Boris está aprendiendo. Convencido incluso de que esta carrera se basa en el aspecto psicológico, el corredor núm. 330, descubre también la presión mediática. Sus resultados han suscitado el interés de todos los medios chilenos. "Sinceramente, no me interesa. Simplemente he venido para disfrutar de este entorno compuesto por miles de apasionados, que estoy descubriendo. Por supuesto, en ocasiones la carrera es dura, pero a menudo me sorprendo cantando, para que se hagan una idea de lo que disfruto". ¿Una victoria cantada?  Auto
Nº 333 - Isabelle Patissier, retoma impulso
Sus primeras palabras son para el público y el entusiasmo que se siente por el Dakar en el continente sudamericano: “El entusiasmo es tremendo. Es estupendo poder compartir nuestra pasión. El público está interesado, pide sacar fotos y vemos que están todos ahí: desde niños, hasta abuelas. Las gasolineras son una auténtica fiesta”. Contenta de esta nueva vida del Dakar, Isabelle Patissier también está satisfecha con sus resultados. La antigua campeona del mundo de escalada, 17ª en 2009, ha olvidado su abandono en 2010 para centrarse en su nuevo proyecto: “Tenemos un buggy Propulsion, más ligero, más manejable, realmente potente”. En Calama, al final de la 4ª etapa, Isabelle Patissier ocupaba el puesto 23º, demostrando efectivamente un buen ritmo. Sin embargo, vivió una jornada difícil en el camino a Iquique, terminando, después de múltiples problemas mecánicos, a las 2 de la mañana, después de haber perdido cerca de 6 horas. “Volvimos al ataque y ya somos 41º”. Y es que Isabelle Patissier y su copiloto Thierry Delli-Zoti, no son de los cejan en el empeño de alcanzar sus objetivos deportivos. 20ª en la especial de Arica, la única mujer piloto de la carrera coches todavía no ha dicho su última palabra. 
14:34 - El presidente chileno visita el vivaque Sebastián Piñera, Presidente de la República de Chile desde el pasado mes de marzo, ha realizado una larga visita al vivaque de Arica esta mañana. Acompañado de Etienne Lavigne, Director del Dakar, se ha acercado primero a saludar al equipo Team Volkswagen, para después interesarse por el resto de equipos y por los pilotos chilenos que siguen implicados en la carrera. Asimismo, ha mostrado gran interés por la zona técnica y, más concretamente, por el sistema de transmisión y comunicación utilizado por la organización.  Tras
las palabras de agradecimiento de Etienne Lavigne, que han incluido
una mención muy especial para los Carabineros de Chile, el
Presidente ha reafirmado el deseo de su país de seguir acogiendo
esta prueba marcada por los más altos valores: “Me
gustaría, en nombre de los 17 millones de chilenos, darles
las gracias por el espíritu de deportividad de todos y cada
uno de los participantes”. Al término de la visita presidencial, Etienne Lavigne ha entregado en nombre de A.S.O. un cheque por valor de 157.000 dólares a la fundación ‘Un techo para mi país‘. Desde 2009 esta donación anual de A.S.O. permite la construcción de 450 viviendas de urgencia para familias en situación de dificultad. 14:29 - Rectificación de la Etapa 6 - Motos: Faría quedó 3º en la etapa y 5º en la general Contrariamente a lo comunicado ayer, Rubén Faria, portador del dorsal 11, no ha sido desclasificado después de un error de cronometraje en el punto de repostaje de gasolina en el que los comisarios de la carrera le dejaron retomar la marcha con 4 minutos de adelanto (y no 9m47s como se anunció ayer). Se suman así 4minutos suplementarios al crono total del piloto. Rubén Faria se clasifica por tanto 3º a 3m10s del vencedor del día, Helder Rodrigues. En la general, Faria se sitúa en 5ª posición a 33m54s del vigente campeón, el español Marc Coma.  13:24
- Modificación de la etapa 7 El recorrido del Personal Dakar Argentina Chile fue realizado de una manera in crescendo. Los concurrentes esperan una semana que estará llena de dificultades. Luego de dos etapas extremadamente difíciles, que obligó a numerosos concurrentes a retornar al vivac recién durante la jornada de reposo en Arica, la organización del rally decidió dar comienzo a la segunda semana de carrera suprimiendo la segunda parte de la especial de la 7ª etapa entre Arica y Antofagasta. Luego de la especial de 272,68 Km, los concurrentes retornarán al vivac en enlace. Aunque la etapa conservará un importante grado de dificultad, este ajuste, que fue posible gracias a la concepción del recorrido que prevé ciertas jornadas de especiales dobles, permitirá a los concurrentes retomar el ritmo para la segunda semana intensa de carrera. 01:10 - Quads: Arribó el uruguayo Sergio La Fuente Hasta el momento, han arribado al vivac 17 quads, con la llegada hace minutos del uruguayo Sergio La Fuente Rocha. Anoche, unos minutos después de la 22 horas, completó el recorrido total, la italiana Camelia Liporatti, siendo la única mujer clasifcada en quads. La clasificación actualizada es la siguiente:
 Safety
Center: misión garantizar la seguridad en el Dakar Acude nada más entrar en el vivaque. Sin bajarse de la moto, David Barrot, número 35, empieza su perorata: “Al inicio de la especial la pantalla estaba completamente negra, luego funcionaba, y luego otra vez no…”. El compañero de equipo de Viladoms y de Helder Rodrigues está preocupado por la validación de sus way points. Sus interlocutores son los encargados del Safety Center (Centro de Seguridad). Son los responsables de la instalación, la verificación y la reparación del dispositivo electrónico en los vehículos que ha cambiado la vida del Dakar y optimizado la seguridad de sus participantes. Para velar por el buen funcionamiento del sistema Sentinel (seguridad de los adelantamientos en carrera), del GPS (way points, control de velocidad) y del Iritrack (localización por satélite), ASO contrata todos los años a dos empresas que movilizan respectivamente 6 y 7 técnicos para un trabajo que empieza ya antes del Dakar. “Verificamos todo en Le Havre, antes de que embarcaran los vehículos, y nuevamente en Buenos Aires, para asegurarnos de que el aire marino no había alterado nada”, precisa Cédric Poumaire, uno de los responsables, junto con César Rodríguez. La vida de estos vigilantes de la seguridad se resume en “disponibilidad las 24 horas del día”, con muchas noches en vela, a veces unas horitas para dormir y, más frecuentemente, un pequeño descanso en el traslado de un vivaque a otro. Su misión comienza al inicio de las especiales, mientras que un equipo se desplaza al vivaque siguiente, donde hay que controlar los GPS y comunicar a las autoridades deportivas de la carrera eventuales irregularidades Desde la salida del 33º Dakar hasta Arica, se han efectuado 200 intervenciones para el Iritrack, 300 para el GPS y el Sentinel. “Nunca tenemos problemas. Hace cinco o seis años, no los querían. Ahora dan las gracias porque saben que cuando dan al botón, el helicóptero acude rápidamente”.
 07-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Arica:
hasta pronto Colombia Llegan al vivaque de Arica con una sonrisa de oreja a oreja: Juan Manuel Linares y Camilo Perdomo acababan de abandonar, pero la magia del Dakar no se hizo esperar. “Volvemos, volvemos el año que viene”, comentan entusiasmados los dos únicos representantes colombianos. Nos remontamos a la Etapa 5: su camión de asistencia en carrera se sale con una vuelta de campana y todo empieza a ir mal a partir de ese momento. Ayudando a sus compañeros, les cae la noche encima. Juan Manuel lo expresa de forma rotunda: “Conducir de noche por las dunas, es como entrar en la casa del diablo”. Finalmente durmieron fuera, con frío, sin comida y sin saco de dormir, para llegar, por lo menos, al vivaque de Iquique a las 7h00 de la mañana. A tiempo para la salida. Terminaron su carrera 150 kilómetros más adelante, al estropearse el embargue. “Hemos venido a aprender y hemos aprendido. En nuestro país, no hay dunas”, comenta Camilo. Dejando aparte ese detalle, el equipo 429 cuenta con un bagaje interesante: “Somos los primeros que hemos llegado al Amazonas partiendo de Bogotá, y pasando por Puerto Ordaz en Venezuela, luego Boavista y Manaus en Brasil. Fue en 2005”, explica discretamente Juan Manuel, a quien ya le brillan los ojos pensando en el próximo Dakar.  Quad
Nº 273 - Jorge Santamarina: "Esperemos
no tener más penalizaciones" Se ha llegado al día de descanso, y se pudo vencer “al fantasma del abandono” que en el Dakar 2010 lo puso a Jorge fuera de la carrera cuando por problemas mecánicos en la etapa previa al día de reposición, tuvo que abandonar. La jornada no fue solo buena por eso, sino también porque luego del recargo por penalización de la etapa anterior, y largando ultimo en la general, termino en la 4ª posición para la etapa, increíble logro desde los inconvenientes que generan los últimos lugares del camino, al tener que superar muchos rezagados, el piso muy movido por los vehículos, las múltiples huellas que confunden en la elección de ruta, dificultan mucho el avance. Pero sin embargo nos sorprendió con su rápido andar, cuando el equipo lo ve pasar en el km 363, a 150 kms de la llegada, 9º en el camino, ¿que significa esto?,... venís muy fuerte, y lo confirmó al arribo con un 4º puesto en la etapa a 9 minutos del 3º del día, Josef Machacek. "Estoy muy contento, no siento agotamiento ni dolores limitantes, me siento muy bien, el domingo viene una etapa de mas de 600 kms cronometrados, hoy hice una carrera muy veloz desde atrás, eran mas de 40 puntos de control, esperemos no tener mas penalizaciones...(risas).., y bueno si las hay,... habrá que seguir acelerando en cada etapa para darle a la gente la devolución de tanto cariño y apoyo que nos llega a cada momento,...un abrazo grande a todos". El sábado 8 habrá descanso, y el domingo 9 se correrá la 7ª etapa entre Arica y Antofagasta, la mas larga del rally, 631 kms de especial y 208 de enlace,... quizás la mas difícil de todas,... respiren y tomen aire, va a hacer falta.  Auto
Nº 365 - Emiliano Spataro llegó
a Arica El argentino completó la sexta etapa del Dakar 2011 y llegó a Arica, extremo norte de Chile, con el buggy McRae. Mañana tiene jornada de descanso. El Dakar 2011 Argentina Chile pasa por sus horas más exigentes y luego de permanecer 14 horas en el desierto, antes de Iquique, Emiliano Spataro se repuso y hoy también completó la sexta etapa y llegó a Arica, donde mañana descansará y el domingo retomará la competencia. Con el buggy McRae, Emi pudo sortear las dificultades que presentó el desierto de Atacama, quizá el tramo de mayor dificultad en esta versión del Dakar y hoy, pasadas las 22 horas, completó el tramo y llegó a Arica. Mañana, la competencia tendrá un día de descanso y el domingo comenzará la séptima etapa, desde Arica hasta Antofagasta, con uno de los especiales más largos del Dakar, con un total de 611 kilómetros, mienrtas que de enlace habrá 208 kilómetros.  Moto
Nº 31: Laurent Lazard: “Estoy contento
a pesar de la caja" Una etapa muy dura la de Iquique-Arica que correspondió a la sexta etapa del Rally Dakar 2011 Argentina-Chile, donde el uruguayo Laurent Lazard nuevamente hizo una buena actuación ya que a pesar de algunos problemas, igual terminó en la posición 48 –había largado 77- con un tiempo de 7h27m02s. Esto le ha significado que en la General esté ahora en la posición 65 con 30h09m17s. Decíamos anteriormente que había tenido algunos problemas ya que en la parte de dunas nuevamente la caja de cambios ha fallado. No solamente Lazard ha tenido inconvenientes sino que el primer piloto del equipo, David Casteu, también tuvo el mismo problema. “De nuevo tuvimos problemas con la caja de cambio”, comenzaba diciendo Lazard tras haber conversado con sus mecánicos. Enseguida nos relataba que “Los dos tuvimos problemas, David y yo. Lo que sucede que en momentos en que colocamos la segunda en las dunas para que la moto traccione, en el momento que se acelera mucho, esta salta y se coloca en punto muerto. Lamentablemente es un problema que no se pude solucionar, habrá que ver luego de terminado el Dakar, de que los ingenieros trabajen para el Campeonato Mundial de Rally Cross”. Igual está contento porque ha logrado subir unas cuantas posiciones, fundamentalmente en lo referente a las etapas ya que para la séptima etapa que se corre domingo –mañana es día de descanso- puede largar mucho más adelante y tratar de recuperar más posiciones. “Sí, estoy contento a pesar de los problemas con la caja. Hoy hemos pasado a muchos vehículos, no solamente motos sino que cuadriciclos. Justamente dos de ellos me trancaron bastante. Además el polvo perjudica mucho. Incluso me caí cuando estaba por pasar a un “cuadri”. La verdad que es un infierno estar tan atrás. Por eso quiero subir lo que más pueda para luego poder hacer etapas más tranquilas. Espero que la moto me ayude. En general la Sherco es buena, el chasis, las suspensiones, el motor, el problema es la caja”. Mañana es el día de descanso “La verdad es que yo físicamente, no estoy muy cansado. Sí lo estoy mentalmente pero todo debido a los problemas que estamos teniendo en la moto. La verdad que el Dakar hasta el momento ha sido difícil pero no tanto como lo que ha sido en otras oportunidades y, según los organizadores lo que nos espera. Fíjate que hay competidores que hoy cuando yo largue no habían llegado. Me dijeron que había entre 60 y 70 todavía en el desierto. Los organizadores dieron hasta las 13 hs de hoy para llegar los de la etapa de ayer. Ahora ya ceno y me voy a dormir”, finalizaba diciendo Lazard. Hasta el momento de hacer este informe, habían llegado 100 motos.  Camión
Nº 506 - Pep Vila, un catalán con los holandeses
En fútbol la lista de jugadores y entrenadores que mantienen un vínculo entre Cataluña y Holanda es larga: Johan Cruyff , Louis Van Gaal, Ronald Koeman, entre otros triunfaron con el Barça. En los deportes de motor, encontramos a Pep Vila haciendo el recorrido inverso, al sumarse al equipo de De Rooy este año. Un equipo que representa lo mejor de lo mejor en la categoría, excluyendo a los Kamaz: “Para mí es la ocasión de disfrutar de unas muy buenas condiciones de carrera”, reconoce el catalán, que ya terminara 7º en el Dakar, en 2009. Después de 10 participaciones, Josep guarda ante todo el recuerdo de las imágenes de sus inicios en Libia, en Agadés o a lo largo del río Níger. “Era otro Dakar, no necesariamente mejor. Pero, en cualquier caso, menos competitivo.” Centrándose en la carrera, Pep Vila lamenta, como es natural, el abandono de De Rooy: “Gerard es un gran piloto y hubiera podido ejercer presión sobre los Kamaz”. Después de los problemas encontrados en Iquique por Hugo Duisters, Pep Vila se encuentra solo en primera línea para defender los colores holandeses. Nos es algo que vaya a inquietar a los rusos, según sus propias declaraciones: “No es un equipo, es una selección nacional”, comenta sobre el dominio de los Kamaz.  Quad
Nº 288 - Sergio el hombre que veía pasar los camiones
Sergio de la Fuente no esperaba ver el vivaque de Iquique. A 10 km de la llegada, el motor de su quad Yamaha pasó a mejor vida. El uruguayo, atleta de halterofilia, varias veces campeón de su país, así como de Sudamérica y 6º en los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, pensaba que tenía que hacer las maletas. Un primer Dakar nunca es sencillo, pero el suyo tenía pinta de terminarse demasiado pronto. “Pensé que se había acabado. Así que me quedé mirando cómo pasaba un camión detrás de otro en las dunas. ¡Qué espectáculo! ¡Qué espectáculo!”. Si hay algo que lamenta un poco este tranquilo uruguayo es no poder disfrutar de toda la prueba. "No tenemos tiempo para nada. Ni siquiera sé dónde estoy. No he visto ni siquiera a Sainz o a Al-Attiyah". Introducido en el Dakar por Mauro Almeira, al que preparaba físicamente para el rally, se lanzó a la aventura. Para él todo es nuevo y ahora lleva solo sobre sus hombros la imagen de su equipo, puesto que Almeira claudicó ante la carrera en la etapa 4. Mientras admiraba los saltos de los Kamaz y Tatra, llegó un piloto de quad argentino que remolcó su quad hasta el final. Así que puede seguir en la carrera, con su propia filosofía: “Yo, quiero terminar. Y si termino, no vuelvo”.  Auto
Nº 441: Abandono de los Reginato A solo 26 minutos de haber iniciado la 6ª etapa la Hilux rompió bomba de embrague Siendo las 14:15 y a 25 km de haber iniciado la etapa 6 entre Iquique y Arica la Hilux sufrió un inconveniente mecánico insalvable de la bomba de embrague, luego de varios intentos por solucionar el problema, el equipo decidió abandonar la competencia. El grupo de miembros del equipo que acompaña a Miguel Reginato se reunirá en Iquique para almorzar a partir de las 18:15. Mañana temprano iniciarán el regreso a Tucumán. Miguel Reginato y Todo el equipo “Reginato Rally Team” agradece enormemente a todos los comprovincianos y al público en general que lo acompañó al equipo a lo largo de este Dakar. Recalcando la enorme satisfacción que sintió por el apoyo tanto en la previa y durante de la competencia. Camión Nº 504: Kalina, la fórmula ganadora  El
copiloto Josef Kalina, de 62 años y cuatro veces campeón
del Dakar, fue solicitado por el clan Loprais para asistir a Alès
en el camión Tatra que piensa rivalizar con Kamaz. La rebelión empieza en Arica, con una victoria de etapa que ya es histórica para los checos.Desde sus inicios como piloto, Alès Loprais tiene una idea fija en mente a la que consagra toda su energía: ganar el Dakar. Criado en el mundo del camión, en el seno de una familia que desde hace muchos años ha establecido su cuartel de invierno en los vivaques del rally, el heredero de la dinastía cuenta actualmente en su haber con un tercer puesto en la general. Sin embargo, este año, para el camión de Alès se realizó un reclutamiento de última hora con el fin de paliar el abandono de su navegador habitual. La idea la tuvo Milan, el padre de Alès, que decidió llamar a Josef Kalina, cuatro veces copiloto ganador del Dakar, en la era de la dominación de Karel: “Conozco a Alès desde que es niño y me considera como su tío, así que me dije que era una buena ida. El objetivo es aportarle mi experiencia y, por el momento, escucha mis consejos, aunque siempre ha sido un chaval un poco rebelde”, explica este substituto de lujo. Aunque Josef Kalina ha seguido estando presente en el rally en camiones menos rápidos o como director de equipo, su inscripción con Alès Loprais supone un auténtico retorno al más alto nivel, desde su última victoria con Karel durante la edición de 2001. Y para este “abuelo” de 62 años, no ha sido fácil adaptarse: “Esto ya no es para mayores, un camión que sigue un ritmo así. Te zarandea durante horas y, físicamente, resulta agotador. He jugado al hockey y después de cada especial tengo la impresión de haber finalizado un partido. En comparación, el auto es un cochecito de bebé". Pese a su modestia, Josef parece haber contribuido mucho al buen progreso del Tatra de Alès, que está asombrado por el rendimiento de su compañero en la carrera: “Es increíble lo que puede hacer a su edad. Le deseo a todo el mundo poder aguantar esto y ofrecer, al mismo tiempo, un trabajo de precisión a lo largo de las especiales”. Kalia, que está acostumbrado a los primeros escalones del podio, quiere reivindicar un record de hace 17 años y que conserva como uno de sus mejores recuerdos. “En 1994, durante un París-Dakar-París, ganamos en la categoría, consiguiendo un 6º puesto en el scratch, es decir la clasificación de camiones y coches juntos”. El veterano del equipo 504 conoció, por tanto, la era de la dominación de Tatra sobre el resto del mundo. Al imperio de los camiones checos, le ha sucedido ahora el reinado de Kamaz, que ha conseguido ganar 24 etapas consecutivas en el Dakar. Sin embargo, Alès Loprais le ha parado los pies en seco en Arica y ha visto como daba sus frutos su perseverancia, recompensada por una segunda victoria de especial, 4 años después de su única victoria en Tambacounda. Esta zancadilla no supone un cambio radical en el equilibrio de fuerzas, pero Kalima no puede evitar esperar que se invierta la tendencia: “Siempre se corre para ganar, incluso con 62 años. El equipo Kamaz es sumamente profesional, mucho más que nosotros, puesto que aquí todos tenemos una profesión. Cuentan con el pleno apoyo de un poderoso fabricante y, por lo tanto, tienen casi todas las bazas. Sin embargo, hemos sido capaces de poner fin a su racha. Ya en Iquique habríamos ganado, si no hubiera sido por un pinchazo y en Arica lo hemos conseguido. Si hemos logrado ganar una vez, podemos desajustar su funcionamiento perfecto, porque, es posible, que a nivel psicológico toquemos uno de los puntos flacos del temperamento ruso”. ¡Un comentario que seguro agradará al ambicioso Alès Loprais! .  Moto
Nº 124: Edgardo "Pata" Vega no pudo llegar
a Iquique Final anticipado para el piloto del Moto Club Reginense y Zavecom Edgardo Vega en el Dakar Argentina Chile 2011, por una caída en la 5ª etapa que unía las localidades de Calama con Iquique. El reginense “Pata” Vega quien hacía su primera participación en un Dakar con una Moto Honda CRF 450X del Patagonia Rally Raid, debió abandonar la competencia debido a una caída que sufrió en la 5ª etapa que uniera las localidades de Calama con Iquique a unos 30km de la culminación del especial cronometrado de 423km totales de extensión. Vega se vio retrasado durante la etapa por detener su marcha en reiteradas ocasiones para prestar asistencia a los pilotos, de diferentes categorías, que sufrían caídos o requerían ayuda para poder continuar en carrera. Acorde al espíritu que caracteriza al Dakar. Ya entrada la noche “El Pata” Vega recorría el difícil desierto de Atacama con un grupo de motociclistas luchando con encontrar los way points que los llevará hasta el final del especial. En un momento cerca de las 1:30hs se separaron y Edgardo encontró una huella rápida la cual tomo como opción válida y la recorría a unos 90km aproximadamente cuando no pudo apreciar, con la escasa luz que emite la moto, un talud de tierra que choco de lleno. El impacto lo despidió hacia delante golpeando duramente con el instrumental de navegación provocándole un traumatismo de tórax importante y una pérdida parcial del conocimiento. Una camioneta participante de la competencia asistió al reginense hasta el arribo del equipo de asistencia médica. Edgardo fue atendido y compensado por los médicos, los cuales le dejaron abrigo y agua para poder pasar la noche en el desierto, a la espera de las primeras luces del día que permiten salir a los helicópteros de rescate. Finalmente al no presentar fracturas ni lesiones complicadas una camioneta de rescate lo llevó al hospital instalado en el vivac de Iquique. “Rescato muchas cosas positivas, otras se deberán corregir, pero el saldo final es muy positivo por la experiencia vivida” declaraba “El Pata” en Iquique donde se encuentra con su familia y amigos que lo seguían y esperaban en las puertas de los vivac el arribo del reginense. Luego vendrán los momentos de evaluar y sacar conclusiones para el futuro. |
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 07-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos, DPPI, Maindru).-
Último momento: Motos:
Ruben Faria fue penalizado y Helder Rodrigues es el ganador de la
etapa. El piloto portugues no ha respectado la obligacion de hacer
un stop de 15 minutos en el refueling (reabastecimiento) de la etapa.
Solo se ha parado 5m13s. El piloto ha sido cargado de la diferencia, 9m47s suplementarios y se coloca 7º en la clasificacion de la etapa a 8m57s del nuevo vencedor Helder Rodrigues (foto). En coches, a Stéphane Peterhansel le cortan las alas unos pinchazos y se sitúa ahora a cerca de 15 minutos de Carlos Sainz en la clasificación general. En quads, Alejandro Patronelli se llevó la etapa y junto a Tomás Maffei han tomado una gran diferencia con el resto. Hay 4 argentinos clasificados en los primeros cuatro puestos en la general. Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 6ª etapa de Iquique a Arica  Motos:
Era para el portugués Faria pero fue sancionado y su compatriota
Helder Rodrigues es el ganador de la etapa. El piloto portugues Ruben Faria no ha respectado la obligacion de hacer un stop de 15 minutos en el refueling (reabastecimiento) de la etapa. Solo se ha parado 5m13s. El piloto ha sido cargado de la diferencia, 9m47s suplementarios y se coloca 7º de la clasificacion de la etapa a 8m57s del nuevo vencedor Helder Rodrigues. Desde su primera aparición en el Dakar, Rubén Faria ha ganado una especial cada vez que ha participado. Tenía la 6ª etapa para lograr su cuarta victoria y al igual que en la primera se le escapó la victoria por una sanción. El mochilero de Cyril Despres quedó clasificado 7º y su compatriota Helder Rodrigues es el ganador de la etapa del día.  Todo
el mundo conoce la fama histórica que tienen los navegadores
portugueses, coartífices del descubrimiento de América
hace unos 500 años. Sus lejanos herederos son Rubén
Faria y Helder Rodigues que han hecho alarde de su legado de camino
a Arica, un día después de la victoria de etapa de Paulo
Gonçalves. Sin embargo, no ha sido el sentimiento patriótico el que ha guiado a Faria hoy, sino más bien su sentido del deber. Convocado para la salida de la especial en 7ª posición, el socio de Cyril Despres se ha tomado en serio acercarse a su líder lo más rápido posible con el fin de cumplir su misión de ángel de la guarda. Antes del reencuentro, Faria ha tenido que alcanzar a su compatriota, a la vez que rival, Helder Rodrigues. Sin embargo, el piloto de Yamaha también había decidido hacer honor a su legado, consiguiendo los mejores tiempos intermedios hasta la mitad del recorrido. En la segunda parte, el dúo Despres-Faria avanzó bien. La situación se complicó, sin embargo, para el vigente campeón, que constata unas preocupantes vibraciones en el motor de su KTM. Sin embargo, las cifras sonríen aún a Faria. En la meta, había consiguido el mejor tiempo con 50s de ventaja sobre Helder Rodrigues, mientras que su tocayo brasileño Zé Helio Rodrigues, 12º en 2009, se ve forzado a dejar la carrera al fracturarse la clavícula en una caída.  En
la batalla por los primeros puestos de la general, el minuto de ventaja
conseguido por Despres le acerca a Marc Coma, que actualmente le saca
8m48s. El líder en la jornada de descanso cuenta tan solo con
un pequeño margen, teniendo en cuenta el programa denso y lleno
de arena previsto para los motoristas después de Arica . Tampoco
hay nada zanjado en cuanto al resto de los puestos del podio, puesto
que Chaleco López, aún tercero, ha perdido parte de
la ventaja que sacaba a sus rivales. Helder Rodrigues (4º), se
sitúa a poco más de 5m y Faria se muestra casi igual
de amenazador a poco más de 15m. Estas preocupaciones pillan
ahora muy lejos a David Casteu, que se ha quedado a más de
cinco horas de sus adversarios en la etapa anterior y tendrá
que contentarse con lucir su Sherco en victorias de etapa.Los Argentinos: Javier Pizzolito en destacada labor finalizó la etapa en el 17º lugar a 30m15s de Faria, y avanza en la general con la Honda Nº 57. El de Pinamar ya esté entre los "top 30" ubicándose 27º a 3h44m33s del español Coma. También han arribado Eduardo Pulenta (Yamaha Nº 119-41º etapa, 39º gral.), Hugo Sánchez (Kawasaki Nº 125-42º etapa, 41º gral.), Pablo Busín (Yamaha Nº 63- 76º etapa, 57º gral.) y Pablo Pascual (Jincheng Nº 70- 86º etapa, 81º gral) cumplieron con el total del recorrido de la especial, cuando han llegado 94 motos a Arica.  Declaraciones
(antes de la sanción a Faria)Marc Coma (Motos 1º-KTM): "Ha sido una etapa muy dura. Al principio, dunas. Luego mucha navegación y un recorrido muy técnico hasta el kilómetro 200, más o menos. Es una etapa pone muchos límites. Ha sido duro para el que ha tenido que abrir pista. Tenías la impresión de que no pasaban los kilómetros y que estábamos siempre en el mismo lugar, por lo inmersos que estábamos en fesh-fesh. Una etapa realmente muy dura". Cyril Despres (Motos 2º-KTM-foto): "Ha sido una etapa muy muy difícil para mí. Llevo 220 kms con vibraciones en el motor, así que la jornada de descanso va a sentar muy bien a la máquina y al piloto. No encuentro explicación. Después de repostar, la moto ha empezado a vibrar y no sabía si debía pararme o no, si se iba a averiar. He bajado el ritmo y al final he llegado a la vez que los otros. Sinceramente, es un milagro. El único punto positivo es que esté aquí. Pero se pasa fatal teniendo que aguantar la respiración durante 200 km por culpa de vibraciones en el motor".  Francisco
"Chaleco" López (Motos 3º-Aprilia-foto):
"El último tramo de la especial, durante
unos 150 kilómetros, ha sido muy duro, con mucho polvo. También
había mucho fesh-fesh. Me ha encantado, sobre todo la dunas.
Luego Marc Coma ha llegado a mi altura, así como dos grupos
de motoristas. Hemos corrido con prudencia. Va a ser complicado para
muchos pilotos y habrá una gran criba antes de la jornada de
descanso". Helder Rodrigues (Motos 4º-Yamaha: "Para mí ha sido una especial genial. He salido detrás de Despres y Coma y les he alcanzado antes de adelantarles. He realizado los últimos 200 km abriendo pista. Ha sido una muy buena operación de cara a la general. Soy 4º. Es perfecto". Ruben Faria (Motos 5º-KTM): "Hay sido una etapa muy dura. Muy larga y agotadora. Empecé a mi ritmo. Hasta repostar, sin duda alguna, perdí tiempo. Luego aceleré. A 200 km del final, alcancé a Despres, Coma, Rodrigues y Chaleco. Y me quedé con ellos, así que pienso que he ganado. Como mochilero de Despres, siempre corro con calma, pero hay ocasiones que se pueden aprovechar. He salido en el 7º puesto esta mañana y me ha resultado beneficioso. Creo que Cyril está contento por mí".  Quads:
Ale Patronelli se distancia. Cuatro argentinos adelanteAlejandro Patronelli cuenta con muy buenas razones matemáticas para alegrarse en la meta de la etapa de Arica, donde ha llegado con un tiempo que le permite afianzar tranquilamente su primer puesto en la clasificación general. Sin embargo, el margen de 16m31s que tiene ahora frente a Tomás Maffei puede verse recortado por una sanción. Al parecer, el mayor de los Patronelli ha ralentizado demasiado tarde en una zona de velocidad limitada y se expone a una sanción que podría tirar por tierra el trabajo realizado hoy. Declaraciones Alejandro Patronelli (Quads 1º-Yamaha-foto): "Muy duro. Impresionante. Me ha pasado de todo. Me he caído, pero no se ha estropeado el quad. Y tampoco me he lesionado. La verdad es que he tenido suerte. Pese al polvo. En un momento dado el sol me cegaba y no he visto una señal. Está claro que me va a caer una sanción por exceso de velocidad. Pero no pasa nada. Aquí estoy.  A
continuación he corrido a fondo para compensar la sanción.
A mí lo que me motiva es terminar y llegar a Buenos Aires para
celebrarlo en el podio con el público. En este Dakar estamos
gafados. Nunca había tenido una caída y ya llevo dos.
La general no es mi objetivo. Hoy me podía haber lesionado
y mucho".Tomás Maffei (Quads 2º-Yamaha-foto): "Fue una etapa extremadamente difícil sobre todo en la última parte, muy larga, con mucha piedra, y un calor terrible. El quad había empezado a calentarse, me caí justo antes de la neutralización, luego había fesh-fesh y resultaba difícil que el quad fuera recto. Por el momento estoy segundo en la clasificación. Espero poder mantener ese puesto. Ahora voy a descansar bien y a preparar la próxima etapa".
La pausa de Arica le dará a Stéphane Peterhansel la oportunidad de recuperar su ánimo de ganador, después de la avalancha de infortunios del que ha sido víctima su X3 en la larga especial de hoy. Sin embargo, todo había comenzado muy bien para el francés, que seguía adelante con su operación de reconquista con cierto éxito, puesto que a mitad del recorrido conseguía el mejor tiempo intermedio, sacándole potencialmente a Sainz 1m15s. Sin embargo, todo cambió rápidamente y empezó su calvario: después de un error de navegación que le costó algunos minutos, Stéphane Peterhansel tuvo que parar en cuatro ocasiones por pinchazos. En la meta, su retraso frente a Carlos Sainz, ganador de la etapa, se situaba en 12m25s. Cuando “Peter” no perturba el avance de los Volkswagen, la clasificación de la jornada adquiere tintes azules. Detrás de Carlos Sainz, que suma su 21ª victoria de etapa en el rally y que aleja la amenaza de X-Raid, Nasser Al-Attiyah sigue manteniendo el mismo ritmo, puesto que no concede más que 9s a su colega y recupera el 2º puesto en la general, a 2m42s. Los otros dos Race Touareg III, pilotados por Giniel De Villiers (3º) y Mark Miller (4º), son los únicos que finalizan a menos de 10 minutos de Sainz.  Declaraciones
Carlos Sainz (Autos 1º, ganador 6ª etapa-VW): "La ventaja en la general es muy corta. Hemos tenido un buen día. Hemos alcanzado a Peter y Nasser que corrían juntos. Luego he visto que Peterhansel se paraba. Estaba en la polvareda de Nasser. Demasiado cerca. He pinchado y he perdido algunos minutos... No es el tipo de etapa que me gusta. Ha sido muy difícil, peligrosa. Estamos muy cerca en la clasificación. Y llegamos a la jornada de descanso con una ventaja muy pequeña: 2m30s. No es nada". Nasser Al-Attiyah (Autos 2º-VW-foto): "Al principio, conseguí adelantar a Stéphane que se había parado a un lado. Luego me pasó antes de pararse de nuevo. Y a partir de ese momento he atacado al máximo hasta la meta.  La
verdad es que no he disfrutado mucho en esta etapa porque he tenido
que asumir demasiados riesgos. La verdad es que me duele un poco la
cabeza. Mañana vamos a poder descansar antes de retomar la
batalla con Carlos. Está bien". Stéphane Peterhansel (Autos 3º-BMW-foto): "La verdad es que no ha ido muy bien. En uno de los pasos por las dunas no hemos encontrado un Way-Point. Hemos tenido que dar marcha atrás y hemos perdido ahí unos 4 o 5 minutos. Y luego, los pinchazos sucesivos. Hemos pinchado cuatro veces. Y no teníamos más que 3 ruedas de recambio. Así que hemos tenido que ir parando con frecuencia para volver a hinchar la última rueda. El recuento de hoy no es muy bueno. Deja un sabor amargo antes de la jornada de descanso".  Giniel
De Villiers (Autos 4º-VW-foto):
"Hemos estropeado la parte delantera del Race
Touareg en las dunas. Casi nos quedamos bloqueados, aunque al final
hemos perdido bastantes minutos. A continuación, en 5 kilómetros
hemos pinchado dos veces. Esta mañana, he intentado seguir
a Sainz, pero era imposible. Va demasiado rápido. Y, por supuesto,
he intentado acercarme al tercer puesto. Es una pena que hayamos sufrido
dos pinchazos, aunque Peter ha tenido cuatro". Guerlain Chicherit (Autos 9º-Mini): "Claramente no era una etapa fácil. Hemos salido bien atrás así que nos hemos comido el polvo de los coches anteriores. Hemos sufrido pinchazos como todo el mundo. El tiempo no es estupendo, pero nos hemos dado el gustazo. Hemos perdido demasiado tiempo, así que no quiero asumir riesgos. Necesito disfrutar, porque el principio del rally ha sido muy duro para nosotros. Ayer estaba desanimado, pero hoy me siento mejor. He recuperado la sonrisa".  Camiones:
Loparis hace historiaEn la carrera entre Iquique y Arica, se ha vivido un momento histórico, con la victoria de Ales Loprais. Aprovechando una ligera ralentización de Vladimir Chagin hoy, el piloto checo ha sabido dominar frente a Firdaus Kabirov, líder de la clasificación general, en la segunda parte del recorrido. En la meta su ventaja de 3m55s sobre el ganador de 2005 y 2009 puede parecer poca cosa. Sin embargo, Tatra pone fin a una serie de 24 especiales consecutivas ganadas por los pilotos Kamaz, que comenzó en el Dakar de 2009 en Copiapo. La perseverancia de Ales Loprais (foto) ha dado sus frutos, puesto que la última y única especial que ganó previamente se remonta a Tambacounda, en el Dakar de 2007. Declaraciones Alès Loprais (Camiones 3º, ganador 6ª etapa-Tatra): "Es estupendo ganar la especial. Supone una gran satisfacción para nosotros. Ha sido una etapa muy dura. Hemos hecho todo lo posible para no tener un pinchazo. Ayer, me costó 20 minutos. Estábamos perfectamente organizados y ha funcionado bien. Los Kamaz siguen siendo los mejores. Pero vamos a atacar. Somos un Tatra contra un ejército de 6 Kamaz. Voy a aspirar al menos al podio". Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 6ª etapa de Iquique a Arica |
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| 06-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Tras superar las primeras dunas del Personal Dakar Argentina
Chile, Francisco López creía haber sumado su cuarta
victoria en el Dakar. Sin embargo, el tiempo de Paulo Gonçalves,
4º al cruzar la línea de meta, ha sido modificado para
tener en cuenta su parada de asistencia a Olivier Pain, víctima
de un accidente en el km 231. Como consecuencia, "Chaleco"
López perdía el primer puesto a manos de Gonçalves,
que cosecha así su primera victoria en el Dakar. En coches, otra BMW ha hecho también los honores, brindando así a Stéphane Peterhansel su victoria número 56, y planteando una seria amenaza a Carlos Sainz, que sigue líder. En quads, Alejandro Patronelli enfiló su Yamaha hacia Iquique ganado la etapa y alcanzando el liderazgo en la general. Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 5ª etapa de Calama a Iquique  Motos:
Parecía que era de Chaleco pero se la llevó
Gonçalces. Coma con más ventaja en la punta
Francisco López tiene la buena costumbre de ganar al menos una etapa a domicilio desde que el Dakar visita su país. El año pasado, “Chaleco” no pudo proclamarse campeón de la etapa debido a un error de navegación. Este año, tras firmar un recorrido exento de errores durante los 423km de la especial, el favorito de los aficionados chilenos ha protagonizado un espectacular descenso hacia la localidad de Iquique, con un desnivel del 32 % y numerosos espectadores agolpados para ser testigos de excepción. La victoria parecía segura para López, puesto que el cronómetro indicaba que le sacaba un segundo a Frans Verhoeven. Sin embargo, el neerlandés, víctima de una caída a sólo dos kilómetros de la meta, quedaba condenado al segundo puesto. Finalmente, "Chaleco" ha tenido que conformarse con la tercera posición puesto que Paulo Gonçalves (foto) se ha beneficiado de una rectificación de su tiempo, adjudicándose así su primera especial. Se trata también de la primera victoria de BMW en el Dakar desde la era de Richard Sainct, quien ganó al manillar de una moto alemana en las ediciones de 1999 y 2000.  En
lo que respecta a la clasificación general, conviene explicar
en detalle los cambios producidos. Por un lado, uno de los miembros
del selecto Top 10 se ha visto hoy obligado a abandonar la carrera
a plena luz del día. Olivier Pain, quien registrara el mejor
crono provisional al paso por el km 218, se ha caído en el
km 231. El piloto, que se ha fracturado la muñeca, era después
evacuado por un helicóptero médico. El accidente ha
tenido a continuación consecuencias en cascada sobre las posiciones
logradas en la llegada a Iquique. En efecto, Marc Coma (foto) , que llegaba con 13s de retraso sobre López debido a una caída al principio del recorrido (km 80), ha perdido tiempo, al igual que Gonçalves, para asistir a Pain. Tras registrar un 2º puesto provisional en la clasificación general, el español se ha beneficiado de una corrección de su tiempo, lo cual le permite conservar el liderato con una ventaja de 10m14s sobre Despres. Teniendo en cuenta que el defensor del título ha sido sancionado con 10 minutos por un error cometido en la salida de la cuarta etapa, las diferencias ganadas en la pista se vuelven mínimas entre los dos favoritos. López, por su parte, es ahora 3º a 18m32s de Coma, mientras que el héroe del día Gonçalves es finalmente 4º, a 21m42s.  Los
Argentinos: Nuevamente Javier Pizzolito (foto),
piloto de Honda Racing Argentina, fue el mejor clasificado en una
etapa. El de Pinamar se ubicó en el puesto 21º en el tramo,
demorando 41m04s más que el portugués ganador del parcial.
Cuando ya han arribado 92 motos, El actual campeón Argentino
de Rally Cross en motos avanzó 17 posiciones en la general
y está ubicado 36º a 3h19m38s de Marc Coma, siendo el
mejor argentino clasificado.Pablo Rodríguez arribó a la meta en Iquique con una moto de menor cilindrada a las utilizadas por todos los participantes del Dakar 2011. El argentino compite con una Honda Tornado 250 con el apoyo del equipo Honda Racing Argentina y sigue demostrando la fortaleza para superar etapas siendo 95º en la etapa. De los 20 argentinos que largaron en Calama es el 7º en arribar a la costa del pacífico. Antes lo hicieron Eduardo Pulenta (Yamaha) 48º, Hugo Sánchez (Kawasaki) 57º, Pablo Busín (Yamaha) 61º y Mauricio "Paco" Gómez (Yamaha) 67º, cuando arribaron 110 motos. Declaraciones Marc Coma (Notos 1º-KTM): "Ha sido una etapa difícil. Me he caído y después he tenido problemas con el radiador. He podido arreglarlo y continuar con relativa normalidad. Tras el repostaje de gasolina me he parado a asistir a Olivier Pain, que acababa de caerse y se encontraba inconsciente. He dado la voz de alarma y me he quedado con él hasta la llegada de mi mochilero Joan Pedrero.  Ha
sido una etapa de Dakar puro y duro, en la que han pasado muchas cosas.
He perdido tiempo respecto a Despres pero voy a recuperar un poco
del tiempo perdido en la parada realizada para asistir a Pain".
Cyril Despres (Motos 2º-KTM-foto): "A las 4h30m de la madrugada me han informado de que me habían aplicado una sanción. Me olvidé los guantes de invierno así que di media vuelta para ir a buscarlos y no vi que había que respetar cierta señalización a la salida. Así es la competición, pero en realidad ya casi se me ha olvidado dado lo ocurrido en la etapa de hoy. Los días como hoy explican por qué me dedico al rally raid; 425 kms de navegación, o lo que es lo mismo, de placer. Todo un desafío dar con los puntos GPS, como buscar un aguja en un pajar. Al margen de los tiempos y las sanciones, lo más importante para mí son las buenas sensaciones, el poder disfrutar de la competición. He visto que Marc Coma hacía unos ajustes en su moto en el km 70. Yo nunca me alegro de los problemas del prójimo. Lo importante para mí es mi carrera".  Francisco
"Chaleco" López (Motos 3º-Aprilia-foto):
"El día para mí ha sido francamente
duro. He perdido la pista en un par de ocasiones, mientras que Cyril
se ha reencontrado con ella. Al final he conseguido dar con el camino
correcto. La navegación ha sido verdaderamente difícil.
Pero esto es el Dakar, de hecho puede decirse que el Dakar de verdad
ha comenzado hoy. Ha sido una jornada genuina de rally, con problemas
técnicos y mucha navegación. Al final he conducido con
prudencia. Es fantástico el que haya conseguido una buena clasificación
en una jornada como la de hoy".Paulo Gonçalves (Motos 4º, ganador 5º etapa-BMW) : "Estoy satisfecho con mi actuación. Ha sido una etapa muy difícil y muy larga, pero también muy bonita. Creo que he pilotado bien. Tras el punto de repostaje de gasolina, me he parado a asistir a Olivier Pain, que se había caído.  El
reglamento dice que tenemos que parar. Habré permanecido con
él cosa de 4 ó 5 minutos. Lo más importante es
que se encuentra bien. Supongo que me descontarán el tiempo.
La moto ha respondido muy bien tanto en la parte rápida como
en el tramo más técnico".Frans Verhoeven (Motos 10º-BMW-foto): "La etapa de hoy era muy complicada, pero es el tipo de especial que se ajusta a mi forma de competir. Me gustan las etapas largas con mucha navegación. Como habréis visto, he conseguido un buen resultado. También he dado un buen paso en la general. No había cometido ningún error hasta dos kilómetros antes de la línea de meta, cuando he protagonizado una caída monumental. Por suerte, no me he hecho nada, aunque en el momento me daba vueltas la cabeza. Lo veía todo doble".  Quads:
El mayor de los Patronelli al frente
El apellido Patronelli ha vuelto a irrumpir en lo más alto de la clasificación general de quads. Tras el abandono de Marcos, vencedor en 2010, su hermano mayor Alejandro (foto) se ha hecho con una victoria de etapa que le ha permitido recuperar el mando de la competición. Por otro lado, su compatriota Thomas Maffei, 2º en la etapa y en la general, se sitúa a 1m27s. Patronelli y Maffei, ambos con Yamaha, lograron distanciar con más de 30 minutos al resto de los competidores, ubicando a Sebastián Halpern (Yamaha) en la general a casi 43 minutos de ellos. Declaraciones Alejandro Patronelli (Quads 1º-Yamaha): "Ha sido muy duro. Muy cansado. Agotador diría yo. Pero el Dakar es así y hay que luchar y responder a la exigencia de la carrera.  Tomás
Maffei está pisando fuerte. Es lógico, porque tiene muchas cualidades. Ya lo demostró durante el Enduro del Verano. Mi deseo es que gane un argentino. Yo, por mi parte, sigo a mi ritmo con el objetivo fundamental de finalizar la carrera". Tomás Maffei (Quads 2º-Yamaha-foto): "En la etapa de hoy hemos recorrido paisajes tan magníficos como temibles, había piedras, arena... Hemos desarrollado una ardua tarea en la navegación. Ha sido muy dura físicamente. Una etapa muy complicada, tan bonita como difícil. Hacia el final, hemos pilotado junto a varias motos, más que nada para no perdernos. En definitiva, una etapa bonita pero muy difícil".
Las primeras dunas han puesto sobre la mesa las posibilidades de Stéphane Peterhansel en su terreno predilecto. Aprovechando un error de navegación de sus dos rivales, Sainz y Al-Attiyah, el francés ha empezado a desmarcarse en un tramo largo donde ha pilotado solo en cabeza hasta alcanzar una ventaja de 2m45s en el ecuador de la especial. Sin embargo, el piloto de BMW, que no es infalible, prácticamente ha sido alcanzado en el crono intermedio ubicado antes del erg final. Es ahí donde ha comenzado el festival de “Peter”, que ha llegado a la línea de meta con un margen de 1m24s sobre Al-Attiyah y 3m15s sobre Sainz. El español, que ha aprovechado al máximo las etapas argentinas para posicionarse al frente de la general y que compensa los errores con proezas de pilotaje que están en el límite de lo razonable, conserva el mando de la general con 2m26s sobre Peterhansel. Con esta primera victoria en 2011 del Team X-Raid, la escudería BMW X3 gana también un puesto en la jerarquía, puesto que Nasser Al-Attiyah acumula un retraso de 2m33s sobre Sainz. Si bien Giniel De Villiers, valedor del 4º tiempo del día, sigue en carrera con serias aspiraciones a un puesto en el podio, las distancias se amplían con respecto a otros aspirantes.  Guerlain
Chicherit aparcó sus ambiciones tras los percances del primer
día, pero sus penas, por desgracia, no acaban ahí. En
el km 137, el piloto del Mini Countryman se ha quedado bloqueado en
una rodada al realizar una maniobra algo peligrosa. Su compañero
de equipo del X-Raid, Leal Dos Santos, le ha echado un capote para
ayudarle a salir de esta situación, pero Chicherit y Périn
han terminado la etapa tirando de la reserva, con un retraso de más
de 30m con respecto a su líder. En la general, por detrás
de “Peter” y los Race Touareg, Krzysztof Holowczyc está dando
muestras de un nivel de rendimiento envidiable, situándose
a 47s de Sainz, mientras que el retraso de Orlando Terranova (foto),
que sigue 6º, es ya de casi una hora. Declaraciones
Carlos Sainz (Autos 1º-VW): "Ha sido una etapa larga, de más de 400 kilómetros. Hemos tenido problemas de navegación al principio. Hemos dudado durante 4 ó 5 kilómetros antes de decidir tirar por una pista con muchos desniveles difíciles de superar. Después, en las dunas, nos hemos encontrado con una moto delante que avanzaba muy despacio, así que hemos tenido que aminorar la marcha y esperar para no arriesgar. Está claro que incluso después de una etapa larga como la de hoy, la general sigue estando muy reñida. Es interesante. La última bajada al vivaque de Iquique ha sido espectacular. Cuando se vive desde el coche, es una experiencia muy particular".  Stéphane
Peterhansel (Autos 2º, ganador 5ª etapa-BMW): "Ha
sido una etapa de sobresaltos, con mucha tensión. Hemos conseguido
adelantar a Al Attiyah y Sainz al aprovechar un error de navegación
suyo. Después, nos llegaba el turno a nosotros, y hemos cometido
un pequeño error que nos ha llevado a pinchar. Nos han adelantado
pero hemos conseguido terminar bien y lograr un buen tiempo. La verdad que podrían habernos ido mejor las cosas. En un momento dado le sacaba más de cuatro minutos a Carlos. La carrera está muy equilibrada; los tres mejores en la general se mueven en un abanico de tres minutos. Está bien. Espero que siga así hasta la jornada de descanso, así tendremos un final plagado de suspense. Las opciones siguen abiertas para nosotros". Nasser Al Attiyah (Autos 3º-VW): "La carrera va a ser una locura. Una vez más ha sido una etapa muy difícil. He seguido a Carlos Sainz y ambos hemos cometido un error de navegación. Llegado un punto nos ha alcanzado Peterhansel. Hacia el final Carlos Sainz ha pisado fuerte. Me he dicho a mí mismo que tenía que mantener la calma, que tenía que cruzar la línea de meta sin problemas. Hemos recortado tiempo a Carlos. Está bien. Mañana, vamos a tener que pisarle fuerte. Los márgenes son de locos. Creo que la carrera va a estar de lo más reñida este año".  Giniel
De Villiers (Autos 4º-VW): "Ha
sido la primera etapa larga típicamente dakariana. Desgraciadamente
hemos pinchado en torno al km 46, con la mala suerte de que nos encontrábamos
en un lugar donde era muy difícil cambiar de rueda. Habremos
perdido cosa de tres minutos. También hemos perdido algo de
tiempo hacia el final porque era la primera toma de contacto con las
dunas después de varios meses. Hemos tratado de apretar a tope
para obtener buenos resultados como los demás". Krzysztof Holowczyc (Autos 5º-BMW-foto): "Nos hemos parado para ayudar a Guerlain Chicherit, que estaba bloqueado. Hemos tenido que sacar la cincha pero se nos ha terminado rompiendo. Hemos hecho el resto de la especial arrastrando la cincha sin darnos cuenta. En general, la etapa ha sido bastante buena. Hemos sufrido un poco durante los treinta últimos kilómetros, donde nos hemos quedado parados en dos ocasiones, perdiendo al menos diez minutos, un retraso que desluce bastante nuestra actuación de hoy".  Camiones:
Resulta evidente que Vladimir Chagin ha digerido mal su cumpleaños.
Tras su tercera victoria de ayer, el defensor del título ha
perdido más de 20 minutos en la especial del día y cede
el mando de la general a su compañero de equipo en Kamaz Firdaus
Kabirov, que se hace así con su segunda especial desde el inicio
del Dakar. El bicampeón ruso (2005 y 2009) adelanta actualmente
en 13m a Chagin y en 25m a Ales Loprais y su Tatra.Declaraciones Ales Loprais (Camiones 3º-Tatra-foto): "En la etapa de hoy hemos recorrido unos paisajes magníficos a la par que terribles. Hemos cometido un error de navegación que nos ha hecho perder una decena de minutos y después un pinchazo. Hemos tardado 17 minutos en cambiar la rueda... Visto lo visto, tenemos que estar satisfechos con la tercera posición. En cualquier caso, tenemos a dos rivales por delante. La estrategia es seguir como hasta ahora, tratando de evitar a toda costa los problemas". Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 5ª etapa de Calama a Iquique Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 5ª etapa de Calama a Iquique |
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Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 4ª etapa de Jujuy (Arg.) a Calama (Chile) 05-Ene-2011 (Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos-Fotos: Maiundru y DPPI).- En motos y en quads se repitieron los ganadores de etapa, el español Marc Coma con la KTM, y el argentino Tomás Maffei (foto) en quads. .  Motos:
¡Coma líder por una rueda de ventaja! En el mano a mano entre Marc Coma y Cyril Despres, el catalán ha sacado una pequeña pero importante ventaja en la 4ª etapa del Personal Dakar Argentina Chile, marcada igualmente por la entrada de la carrera en Chile. Ni uno ni otro son realmente muy aficionados al suspense, por lo que no hay nada calculado en el duelo que libran Cyril Despres y Marc Coma (foto) desde su salida de Buenos Aires. Esta mañana, después de atravesar la Cordillera de los Andes, con una subida de 4.800 metros, se esperaba que llegara primero el español. Es la posición más delicada en el Dakar, puesto que el encargado de abrir pista, por su misma definición, no cuenta con ningún trazado que seguir. Sin embargo, Coma ha hecho alarde de su experiencia en navegación y de su virtuosismo sobre la moto. En 200 kilómetros, comenzó aumentando su distancia frente a Despres (a 32s tras el km 81), aunque luego el piloto galo redujera parte de su retraso en la segunda mitad del recorrido. En Calama, Coma mantiene la ventaja, con un tiempo 16s más rápido que el de su gran rival. Ante todo, el balance provisional muestra hasta qué punto los dos amos de la disciplina puede neutralizarse. Después de 1.220 km cronometrados, Coma se alza con el puesto de líder con tan solo 2 segundos de ventaja y los dos pilotos se reparten las victorias de etapa. Detrás, "Chaleco" López hubiera preferido entrar en Chile como vencedor, como ya hiciera durante la primera visita del Dakar a su país. Sin embargo, su puesto de salida (11º) le ha dificultado la tarea. Sin embargo, consigue el 3º mejor tiempo de la jornada con su Aprilia, a 2m05s de Coma. Olivier Pain, cada vez más regular en este sentido, rubrica al igual que ayer el 4º mejor tiempo, a 6m20s del ganador de la etapa. Sin embargo, la sanción de 12s que recibió el piloto de Yamaha en la etapa 2 le hace retroceder hasta el puesto 12 de la clasificación general. Por el momento, el podio lo completa López, a 20s de Coma.  Los
Argentinos: Javier Pizzolito (foto)
volvió a ser el más rápido de la Legióna
Argentina. El piloto del Honda Racing Argentina se ubico 32º
en la etapa y sigue recuperando lugares en la general, donde ahra
es 53º.Lucas Moreno (Kawasaki ) es el argentino mejor clasificado en el acumulado y si bien tuvo un comienzo complicado, terminó 60º en el parcial y mantiene la posición 42º en la sumatoria. El mendocino Eduardo Pulenta también se destacó a culminar 56º en el tramo y es 47º en la general. El otro piloto del Team Palau RPM Kawasaki, Hugo Sánchez fue 59º y cierra el grupo de los mejores 50 en el acumulado. Cumplimentaron la etapa, Pablo Busín (Yamaha-65º y 68º gral.), Pablo Pascual con la moto china Jincheng fue 77º y se ubica 69º en la gral; Fernando Herzel (Yamaha-95º y 93º), Daniel Merlo (Yamaha-96º y 98º), dentro de los cien primeros.  Luego
arribaron,; Roberto Patti (Yamaha-125º y 105º); Pablo Rodríguez
con la Honda Tornado 250 (143º y 115º gral.-foto);
Mauricio Gómez (Yamaha-101º y 125º); Pablo Cid de
la Paz (Beta-116º y 133º); Fabián Taraborelli (KTM-105º
y 134º); Marcelo Santos (Honda-120º y 140º); Jorge
Martínez Boero (Beta-130º y 146º); Eduardo Vega (Honda-152º
y148º); Juan José "Gato" Barbery (Beta 153º
y 152º); Pablo Pierini (KTM-108º y 153º) y el piloto
de la Misión Ezeiza al Dakar, Gonzalo Petrone (Beta) continua
con su derrotero con el fin de dar la vuelta y es 154º en el
marcador.Eduardo Copello, que tuvo problemas en las etapas anteriores que lo depositaron al fondo del clasificador, parecía que se recuperaba ya que al inicio se ubicaba 31º pero luego se fue desdibujando para terminar 81º y 143º en la gral. De los 22 argentinos que terminaron la 3ª etapa en Jujuy, sólo dos pilotos no aparecen en el clasificador de los distintos way points, son Gonzalo Peñalva (Yamaha Nº 174) y Lucas Lambertucci (Yamaha Nº 107). La nota: Ignacio Chivite prosigue con su vieja Bultaco Pursang 370 que lleva el Nº 169 y ha arribado a Calama, siendo la moto 155 en hacerlo. El español le rinde tributo de esta manera a la marca española que ya no existe (ver nota en La noche del vivac en Perico). Declaraciones Marc Coma (Motos 1º, ganador 4ª etapa-KTM: "Ha sido una jornada muy importante para mí, aunque solo fueran 207kms. Ha sido difícil abrir pista. Estoy contento, tenía un muy buen feeling. Ojalá todo siga así hasta el final. Por el momento, lo de la general es anecdótico. Lo que importa es el último día. Lo esencial es tener un buen ritmo y no cometer errores. Ahora vamos a tener que enfrentarnos a dos etapas muy difíciles".  Cyril
Despres (Motos 2º-KTM-foto):
"Hemos tenido que cambiar el chip. Ya no corremos
sobre un terreno firme, sino en el desierto, fuera de pista, con algo
de terreno pedregoso. Ha sido un buen calentamiento para esta primera
jornada de desierto. Coma ha realizado una etapa preciosa. El duelo
con Marc es estupendo. Hoy de nuevo hemos sacado cierta ventaja al
resto. Esta tarde, soy segundo, a dos segundos. No está nada
mal para el número 2 ¿verdad?".Francisco "Chaleco" López (Motos 3º-Aprilia): "Una jornada muy rápida. Termino 3º de la especial. Me siento mejor en Chile, aunque mañana va a ser un día aún más complicado. Cyril y Marc van a una velocidad de locos. Por ahora no puedo seguirles. Prefiero las etapas con más fuera de pista. Hoy ha sido un buen día. Voy a intentar recortar la distancia con Coma y Despres, pero no va a ser fácil. Su moto corre muy bien y, además, son unos grandes pilotos. Pero todavía queda mucho rally". Olivier Pain (Motos 12º, 4º en la etapa-Yamaha): "La navegación es lo que más me gusta. En su conjunto ha ido bien, aunque he tenido una caída hacia el final. Hoy hacía falta más coraje que técnica. Por supuesto, hoy no había balizas como los días precedentes. Había que prestar atención en varios cambios de dirección. Pero ha sido una etapa bonita. La navegación es lo que más me gusta. Correr a toda pastilla no es lo que mejor se me da". David Casteu (Motos 10º-Sherco): "Aunque ya estábamos más acostumbrados a tener que seguir el rumbo, aquí hemos entrado realmente en materia, con una verdadera especial de rally. Cada vez adquiero más confianza. Desde el inicio de la carrera mi moto va muy bien. No hemos tenido ningún problema de motor, ningún problema con el chasis. Despres y Coma tienen mucha experiencia. Están librando un duelo entre KTM, es un gran reto, lo que motiva mucho. Ahora, la marca cuenta con años de experiencia, mientras que nosotros somos un actor pequeño que quiere seguir creciendo. Pero dentro de poco les vamos a poder echar un pulso". Pablo Rodríguez (Motos 115º- Honda Tornado 250): "Venimos bien, estamos muy enteros, la moto se comporta a las mil maravillas, quiero mandarles un saludo muy especial a los hincha de Tornado que se me están siguiendo a través de la web".  Quads:
Maffei se hace fuerteEl reparto de roles evoluciona entre los argentinos que siguen dominando la categoría de cuatricilos. Marcos Patronelli ha tenido que poner fin a su tercer Dakar antes de dejar su país. Deja en manos de su hermano mayor la pugna por sucederle en el palmarés. Sin embargo, hoy, un recién llegado a la carrera, Tomás Maffei, que ganó su primera etapa ayer, se convierte en líder de la clasificación general. Se encuentra a la cabeza de un podio 100% argentino con 1m54s de ventaja sobre Patronelli y 3m11s sobre Halpern. Por su parte Marcos Patronelli, quien ha decidido retirarse esta mañana del rally, acompaña al equipo Yamaha Patronelli y asiste a su hermano mayor desde el vivac.
 Autos:
El "Matador" se afirma en la puntaEl español Carlos Sainz ganó la etapa y toma diferencia en la general. En coches, la carrera está también muy reñida, aunque la acción de Carlos Sainz ha resultado ligeramente superior a la llegada de Calama. Por el momento, la pugna por el título se libra esencialmente entre el Race Touareg de Nasser Al-Attiyah (ganador ayer) y Sainz, con la posibilidad de que Stéphane Peterhansel muestre su magia en las dunas, cuando aparezcan largos tramos de arena. El francés parece ir acercándose, puesto que el BMW X3 que pilota contaba con el mejor tiempo en el km 81: 15s menos que Sainz. En la segunda parte, el líder del Team X-Raid no ha cometido ningún error, pero un pinchazo le ha obligado a detenerse durante dos a tres minutos, lo que le ha privado, sin duda alguna, de rubricar el mejor crono a la llegada. Finalmente, “El Matador” consigue su 20ª victoria de etapa en el Dakar, acercándose a las 22 que ha obtenido Peterhansel en su carrera en coches.  En
la general, el trío Sainz-Al Attiyah-Peterhansel se encuentran
dentro de una horquilla de 5m40s, mientras que el VW de De Villiers
codicia a distancia un posible puesto en el podio (4º a 19m14s).
Es el puesto que conquistó Robby Gordon en 2009, hazaña que no podrá repetir en esta edición. Parado por un grave problema mecánico en el enlace, después de haber atravesado el Paso de Jama, el Hummer no ha podido tomar la salida de la especial del día. El piloto estadounidense no había tenido que abandonar el Dakar desde la edición de 2006. Con más de una hora de retraso frente a Sainz, Mark Miller tampoco tiene muchas posibilidades, pero alcanza hoy el quinto puesto, con más de dos minutos de ventaja sobre "Orly" Terranova (foto) y Chicherit. El piloto del Mini Countryman, que padeció durante la primera jornada problemas de sobrecalentamiento, ha encontrado ya cierta estabilidad.  Declaraciones
Carlos Sainz (Autos 1º-VW): "Algo más de navegación, algo más de fuera de pista, pero pienso que mañana será cuando empiece realmente a ponerse serio. Hoy he ido realmente rápido. Espero que alguno haya sido más rápido que yo, así no me tocará abrir pista. Peterhansel, Al-Attiyah, e incluso De Villiers, son rivales peligrosos. La verdad es que está muy reñido". Nasser Al-Attiyah (Autos 2º-VW-foto): "Realmente no es fácil abrir pista, pero hemos realizado un tiempo excelente. Carlos Sainz nos ha sacado tan solo unos 50 segundos. Me lo he pasado realmente bien hoy. La buena noticia es que mañana saldremos detrás de Sainz y realmente podremos atacar.  Es
posible que los problemas que he tenido con el coche las últimas
tres jornadas no estuvieran finalmente más que en mi cabeza".
Stéphane Peterhansel (Autos 3º-BMW-foto): "Nos podía haber salido redondo, ya que estábamos a la cabeza en los pasos intermedios. Pero hemos pinchado y, al cambiar la rueda, hemos perdido dos o tres minutos. Es lo que nos ha faltado para ganar la etapa. Eso significa que en navegación vamos bien, así como en las pistas en altitud. No, no ha sido ninguna estrategia colocarnos en el tercer puesto para mañana, pero, por otra parte, es posible que no esté nada mal. Al salir terceros, podemos recuperar algunos valiosos minutos". Giniel De Villiers (Autos 4º-VW): "No nos ha ido demasiado mal. En un lugar había unas quince motos paradas buscando el camino.  Ahí
hemos dudado un poco. Pero, por lo general, ningún problema.
Hemos corrido a un buen ritmo. Hemos perdido de nuevo unos 2 minutos frente a Carlos, pero es mejor que los 5 minutos perdidos ayer. Vamos mejor". Guerlain Chicherit (Autos 14º-Mini-foto): "No nos hemos centrado en el tiempo. Ha sido genial. Hemos realizado una bonita especial sin errores. Tampoco hemos forzado mucho el vehículo. Hemos disfrutado conduciendo. En las tres últimas etapas hemos tenido problemas con los frenos y esperaba que hoy fueran bien la cosas y así ha sido. Hoy no nos hemos centrado en el tiempo. Realmente queríamos conducir, retomar el ritmo, pero sin preocuparnos por lo demás. El coche parece funcionar bien. Todavía queda mucho recorrido por delante".
Vladimir Chagin, se ha ofrecido como regalo de cumpleaños una segunda victoria consecutiva, su tercera desde el inicio de la presente edición. El 100% Kamaz perdura en este Dakar. Chagin saca hoy a su compañero de equipo Firdaus Kabirov más de 2 minutos. Alès Loprais en Tatra, pese a un pinchazo en los últimos kilómetros de la especial, llega tercero. En la general, el Zar Chagin aumenta su ventaja, situándose ahora a 8m41s por delante de Kabirov. Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 4ª etapa de Jujuy (Arg.) a Calama (Chile) |
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Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 3ª etapa de Tucumán a Jujuy  04-Ene-2011
(Prensa Dakar, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Marc Coma ha descontado al ganar la 3ª etapa del Dakar 2011,
que culminó en San Salvador de Jujuy en el norte de Argentina,
alcanzando su 12ª victoria en parciales. A pesar de los contratiempos
al inicio de la etapa, el francés Cyril Despres mantiene el
liderazgo en motos, en la clasificación general.En autos, el español Carlos Sainz mantiene el liderazgo al ser 2º en la etapa detras de su compañero de equipo en el Volkswagen Motorsports, el catarí Naser Al-Attiyah, ganador de la 3ª etapa. En cuatriciclos, el dominio de los argentinos fue impactante ya que Tomás Maffei (foto) alcanzó su primera victoria en un Dakar y Sebastiáían Halpern es el nuevo puntero en el clasificador general. Alejandro Patronelli es escolta muy cerca del mendocino. En camiones, el Kamaz de Vladimir Chagin, que ha logrado su 58ª victoria de etapa en el rally, encabeza ya la clasificación general. . Motos: Coma se lleva el parcial y descuenta, pero Despress es el líder. El piloto español Marc Coma se ha impuesto en la larga especial del día, sumando así su 12ª victoria en el rally. Cyril Despres, por su parte, sigue líder de la general con un margen ínfimo, mientras que los outsiders Paulo Gonçalves y Olivier Pain han irrumpido hoy en escena con fuerza. El incremento brutal en el número de kilómetros a recorrer ha hecho que los pilotos del Dakar entraran hoy en una nueva dimensión. El cambio del terreno, que impone una navegación más sutil que la de las dos etapas anteriores, abre la ventana a nuevos y variados escenarios. Cyril Despres, que hasta el momento se había desmarcado de sus rivales, ha cedido una importante parte de su ventaja debido a varios errores cometidos al principio del recorrido. Tras 113 km de carrera, el poseedor del título acumulaba más de 4s de retraso respecto del BMW de Gonçalves, que ha sido el más rápido al paso por el CP1. Discreto pero siempre presente, Marc Coma asumía la responsabilidad de abrir la pista. Acostumbrado a este honor, ha desempeñado su papel con eficacia, cosechando en la llegada a San Salvador de Jujuy su 12ª victoria de etapa en el Dakar por delante de Cyril Despres. El francés, que ha conseguido recortar su retraso durante la segunda parte de la jornada, conserva el liderato de la general. Sin embargo, la remontada del catalán deja a estos rivales históricos casi en tablas, pues les separan apenas 14s. Ahora bien, Coma no es el único ganador de los pulsos mantenidos en el día de hoy. Paulo Gonçalves, tercero a 3m36s del ganador, ha saltado a la 4ª posición del ranking gracias a su estupenda actuación. Más sorprendente aún es la gesta de Olivier Pain, que había concebido esta etapa como una ocasión para aspirar a su primera victoria de especial en el Dakar. Al final, el piloto de Yamaha ha obtenido una honrosa tercera posición, pasando así del 11º al 6º puesto de la general. El más joven de los aspirantes al Top 5 se ha permitido el lujo de adelantar a Francisco “Chaleco” López, que ha perdido 13 minutos hoy y se encuentra en 7ª posición, a 18s de Coma. Los Argentinos: El mejor clasificado fue Lucas Gustavo Moreno con la Kawasaki Nº 132 del Team Palau RPM, quien se mostraba muy alegre y sorprendido por su carrera en tierras que conoce muy bien. Ffinalizó 37º en la etapa a 41m42s de Coma y en la general avanzó hasta el puesto 36º.  Declaraciones
Marc Coma (Motos 2º, ganador 3ª etapa-KTM): "Ha sido una etapa de Dakar puro y duro. En la primera parte había mucha navegación y después mucho pilotaje. Estoy contento de lo que he conseguido. He aprovechado un error de navegación de Cyril Despres. Ganar una especial es importante, eso es evidente, pero mi objetivo es ganar el rally". Cyril Despres (Motos 1º-KTM): "Marc Coma me ha alcanzado enseguida. Al principio de la especial había mucha gente. He estado muy concentrado durante los primeros 10 kilómetros y en el km 11 me he desviado por error en dirección oeste. No he perdido dos horas pero sí algunos minutos cruciales. Al final he conseguido minimizar el daño, de hecho he llegado sólo 20 segundos después de Marc, a quien saco 2m 20s. No es mucho retraso el que he acumulado hoy pero evidentemente lo ideal hubiera sido no hacer concesiones".  Olivier
Pain (Motos 6º -Yamaha): "No estoy
tan lejos de los líderes. Durante la primera parte me he desenvuelto
bien. En conjunto, lo he disfrutado, aunque he tenido algún
que otro problema con el desenrollador. He tenido que hacer toda la
etapa desenrollando el road book manualmente porque no funcionaba
el mando. Durante la segunda parte el papel se rompía, así
que he tenido que pararme dos veces para poder seguir desenrollando
el libro. En cualquier caso, la moto ha respondido genial y yo me
siento estupendamente. Veo que no estoy demasiado lejos de los líderes,
lo cual es perfecto de cara a mi objetivo para el final del rally".Francisco "Chaleco" López (Motos 7º-Aprilia): "Estoy ansioso por llegar a Chile. He empezado la especial a buen ritmo pero después me he topado con un problema en la admisión de la gasolina.  He
tenido que pararme para repararlo, y habré perdido cosa de
diez minutos. Después, he conducido a un ritmo más moderado.
Sabía que sería una jornada difícil, pero bueno,
lo importante es haber llegado. Espero que las cosas cambien para
mí en Chile".David Casteu (Motos 10º-Sherco): "Tengo el recuerdo del año pasado muy presente. El recorrido de esta mañana, cuando hemos atravesado los primeros ríos, me ha recordado al año pasado, cuando me caí, así que he pilotado con mucho cuidado. Me he encontrado con mucho polvo cada vez que intentaba adelantar y no he querido asumir riesgos. Todavía tengo bien presentes los recuerdos del año pasado. Estamos aquí, en América del Sur, donde me caí. Además las motos sufren mucho. Todavía no he cambiado el motor de la mía y de hecho espero no tener que hacerlo hasta dejar Argentina, pues sólo se nos permite tener acceso a tres motores". Quads: Halpern toma el liderazgo Los argentinos han irrumpido con fuerza en la competición de quads, en la que Josef Machacek, líder al inicio de la etapa, ha perdido posiciones. Al término de los 521 km de hoy, el mejor tiempo correspondía a Tomás Maffei, que se estrena como ganador de una etapa en el Dakar, por delante de Sebastián Halpern y Alejandro Patronelli, todos con Yamaha. Los tres más rápidos del día componen también el podio provisional de la general, donde los tiempos registrados varían en apenas un minuto. Alejandro Patronelli, a la cabeza del equipo Yamaha Patronelli, obtuvo el tercer puesto en la etapa. El piloto de Las Flores se ubica en el segundo puesto de la general a sólo 12 segundos de Halpern. Con el Nº 252, "Ale" largó a las 7h20m al mando de su Yamaha Raptor. Luego de pinchar una rueda y haberse parado para repararla, el mayor de los hermanos Patronelli se quedó con la tercera posición de la etapa registrando un tiempo equivalente a: 5h02m27s. Detrás y en el puesto N° 8 se ubicó Marcos, campeón de la edición 2010, quien los escoltó durante gran parte del recorrido. La 3ª etapa fue un recorrido disputado por argentinos. Al no emitir señal el Iritrack de Tomas Maffei durante los últimos 100 kilómetros de la carrera, ha sorprendido a todos al cruzar la línea de meta y posicionarse primero en la clasificación. Al finalizar esta etapa Alejandro Patronelli, piloto oficial de Yamaha Motor Argentina, mantiene la segunda posición del Rally Dakar 2011 en la Clasificación General, a sólo 12 segundos del argentino Halpern. En la misma lo sigue Maffei con una diferencia de 1m12s. Por su parte Marcos Patronelli, con una lesión en su cuerpo y una penalización de 6 horas, sigue en competencia demostrando su espíritu corredor. El checo Josef Machacek, que había liderado la primera parte del Dakar es 5º a 22m32s de Halpern. Su compatriota Martin Plechaty es 4º a 19m08s de la punta en la general.  Autos:
Al-Attiyah le descuenta a Sainz, que se mantiene en la punta La categoría de coches ha dado hoy paso a un nuevo vencedor de etapa que parece más que dispuesto a reconquistar el terreno perdido. Nasser Al-Attiyah conoce mejor que nadie lo que valen los segundos y minutos en un Dakar. Toda apunta a que hoy ha saltado a la pista con el deseo de acumular un buen puñado de segundos a la primera oportunidad posible. Y dicha oportunidad llegaba en la carretera hacia Jujuy, cuando el catarí ha decidido salir al asalto de Sainz, vencedor de las dos primeras etapas, acercándose rápidamente a su polvareda pero sin posibilidad de adelantarle. Aunque el piloto lo achaca a una falta de potencia de su motor, lo cierto es que Al Attiyah se ha topado de frente con la enorme capacidad de resistencia de Carlos Sainz, tan hábil para escaparse en un terreno boscoso como de cañones. En la llegada a la línea de meta, el Race Touareg de Al Attiyah le sacaba apenas 25s a Sainz, sumando su novena victoria de etapa, una victoria que sin embargo sabe a trampa pues implica que mañana tendrá que abrir pista por delante de su compañero de equipo. Stéphane Peterhansel, por su parte, ha cedido su posición a Al Attiyah al volante de son BMW X3, y sigue esperando su oportunidad. Con sólo 59s de retraso sobre el crono de Al Attiyah , el francés ha cedido tiempo, aunque no tanto, y se sitúa ahora a 4m19s de Sainz. Si consideramos la actuación de los pilotos X-Raid en su conjunto, parece evidente que su rango está más que justificado. Por detrás de Peterhansel, encontramos al que fuera líder Giniel De Villiers, 4º a 16m57s de Sainz, y al ambicioso Krzysztof Holowczyc, 4º en la etapa de hoy y sólo 5 minutos por detrás en la general. El argentino Orlando Terranova sigue dando alegrías a su público gracias a la 6ª posición de la general lograda al término de esta especial, que despide pronto el territorio argentino para adentrarse en la Cordillera de los Andes. Declaraciones Carlos Sainz (Autos 1º-VW): "En la primera parte me ha resultado francamente difícil abrir pista, sobre todo al principio. Estoy más o menos satisfecho con la jornada. Hemos cedido minuto y medio a Nasser (Al Attiyah) hacia el final de la primera parte pero después hemos podido recuperar el tiempo perdido al subir el ritmo durante el tramo final sin navegación". Nasser Al Attiyah (Autos 2º, ganador de etapa): "Estoy muy decepcionado. Nos ha pasado lo mismo que ayer: hemos vuelto a perder potencia a partir de los 200kms. No lo entiendo. Ya son tres días seguidos con el mismo problema. En el primer tramo había conseguido sacarle minuto y medio a Carlos, pero después lo he perdido en la parte técnica, donde hemos tenido que conducir con frecuencia en 1ª, 2ª y 3ª. Tenemos que arreglarlo como sea. Me importa un bledo nuestro tiempo de hoy o la victoria de la especial. Mañana nos esperan dunas y arena blanda y en esas condiciones este problema podría tener repercusiones muy serias". Stéphane Peterhansel (Autos 3º-BMW): "Hemos minimizado los daños. Había un tramo por fuera de pista, con oeuds díficiles de ver porque no había huellas. Hemos dudado en varias ocasiones y eso nos ha hecho perder tiempo.  En
la segunda especial hemos arriesgado un poco y le hemos recortado
algo de tiempo a Al Attiyah. Hemos estado distanciados durante toda
la jornada, pero no demasiado. En tres días, lo que hemos hecho
ha sido minimizar daños. Tratamos de comprender dónde
perdemos terreno y dónde lo ganamos. No pasa nada porque el
coche está respondiendo muy bien. Este año nos está
yendo todo bien en las especiales de tipo técnico".
Camiones: Chagin vuelve a la victoria en otra etapa Tras una jornada de “descanso”, Vladimir Chagin ha asestado hoy uno de sus ya emblemáticos golpes. Al ganar la etapa con una ventaja de 6m45s sobre su compañero de equipo Firdaus Kabirov, le apea también de la cabeza de la general, que recupera con un margen de 6m23s. El checo Ales Loprais y su Tatra, por su parte, siguen terceros, a 6m37s del líder. Franz Echter, 4º al volante de un camión Man, se sitúa ya a 35 minutes de Chagin. Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 3ª etapa de Tucumán a Jujuy |
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Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 2ª etapa de Córdoba a Tucumán 03-Ene-2011 (Prensa Dakar y Sportmotor).- Los dos defensores del título, Cyril Despres y Carlos Sainz, suman ya su segunda victoria de etapa consecutiva en el Personal Dakar Argentina Chile 2011. En motos, el francés aventaja en 2m35s al español Marc Coma. El Volkswagen de Sainz, por su parte, adelanta en 3m0s al BMW X3 de Stéphane Peterhansel. En quads se mantiene en el liderazgo el checo Josef Macachek.  Motos:
Doblete de Despres El actual defensor del título se consolida en lo más alto de la clasificación general tras su segunda victoria consecutiva en el Personal Dakar Argentina Chile 2011, 2m35s por delante de su principal rival, el español Marc Coma. Impresionado por el rendimiento de Rubén Faria durante la tarde de ayer, Cyril Despres supo ya por la noche que la victoria de la primera etapa caída finalmente de su lado tras la imposición de un minuto de sanción a su compañero de equipo por exceso de velocidad. Eso colocaba al defensor del título en la primera línea de la etapa de hoy, con la responsabilidad de abrir la pista. Si bien el recorrido de hoy no era de los más exigentes en términos de navegación, Despres ha conseguido sin duda lo más difícil en un rally raid: permanecer en cabeza de principio a fin de la etapa, ampliando incluso su ventaja sobre sus rivales. Al término de los 300km, el francés se adjudicaba el mejor tiempo, cosechando así su victoria número 25 en el Dakar, siendo ésta la tercera vez que gana una etapa tras abrir la pista.  Aunque
todavía es pronto para los pronósticos, todo apunta
a que seremos testigos del ya tradicional duelo entre Despres y Marc
Coma (foto), que ha quedado hoy a 1m49s
del líder en la etapa y se encuentra a 2m35s en la clasificación
general. Rubén Faria, 3º en la clasificación, acumula
ya un retraso de 6m13s. La jornada también nos ha permitido apreciar las capacidades de David Casteu. El piloto de la casa Sherco, tras una primera etapa con resultados discretos, ha sido el más rápido perseguidor de las KTM en la ruta hacia Tucumán. Tras llegar 3m46s más tarde que la pareja líder, avanza posiciones hasta colocarse en el 6º puesto de la general, detrás eso sí de Francisco “Chaleco” López y Paulo Gonçalves. La lucha entre Aprilia, BMW y Sherco ya ha comenzado y quizás no sea una batalla únicamente por los accésits. Pal-Anders Ullevalseter, 2º el año pasado, tendrá dificultades para meterse en el pelotón de aspirantes, vistas las dificultades que está teniendo para adaptarse a su nueva moto: “¡Quiero mi 690cc !”, se queja el noruego, 29º en la clasificación general tras sólo dos etapas… Los Argentinos Mauricio "Paco" Gómez mantiene su ritmo y su posición en la general (49º). En la etapa terminó 53º y quedó como el mejor argentino clasifcado en la general. El piloto del Team Palau RPM Kawasaki, Lucas Gustavo Moreno es el 2º argentino ubicado y su compañero de equipo Hugo Sánchez, con otra Kawasaki, es el tercer connacional con mejor ubicación y hoy culminó a 33m30s de la punta y es 55º en la sumatoria. Tanto Javier Pizzolito y el tucumano Rodolfo Bollero, no pudieron mantener el buen andar como de la etapa anterior. En el caso del piloto de Los Peraltes Rally Team terminó 74º y cayó a la posición 56ª en el acumulado. Más complicado fue el día para el piloto del Honda Racing Argentina, que finalizó a 55m27s de Despres, siendo 113º y pasó al puesto 95º en la general. Declaraciones David Casteu (Motos 6º, ganador 2ª etapa-Sherco): "Me han informado de que el espectador al que atropellé ayer sólo tiene dos costillas rotas, lo cual ha sido un tremendo alivio para mí porque la cosa pintaba mal ayer por la noche. Me he levantado con este tema más que presente en mi cabeza pero por suerte hoy había mucha menos gente en la pista así que he podido atacar. He conseguido remontar en la polvareda de Rodrigues, Viladoms y Verhoeven, y de hecho he conseguido adelantarles, aunque no me ha resultado nada fácil. En un momento dado, he alcanzado los 163km/h, lo cual no está nada mal para una moto de 450cc. La moto está respondiendo francamente bien así que estoy disfrutando mucho del pilotaje". Cyril Despres (Motos 1º-KTM): "Ha sido un recorrido con muchas curvas y, por tanto, muchos derrapes. Ha sido una especie de slalom gigante de 300km de con saltos como ocurre en el esquí. En el punto de avituallamiento de gasolina, le había recortado poco menos de un minuto a Coma. Tenía buenas sensaciones así que decidí atacar un poco durante la segunda parte de la carrera, siempre atento eso sí a las ruedas, porque hoy he terminado casí al límite. Lo más importante es mantener un buen ritmo e ir cosechando buenas marcas. Por el momento lo fundamental es mantener la atención puesta en el pilotaje".  Marc
Coma (Motos 2º-KTM: "Lo fundamental
es cuidar los neumáticos. Ha sido una etapa larga, de 300km,
con mucho pilotaje y prácticamente nada de navegación.
He conseguido adelantar a Rubén Faria tras haber perdido un
poco de tiempo. Después he acelerado un poco el ritmo para
recuperar el tiempo perdido pero no podía perder de vista el
estado de los neumáticos. Hacia el final he decidido aminorar
la marcha para llegar tranquilo a la línea de meta".Francisco "Chaleco" López Contardo (Motos 4º-Aprilia-foto): "Ha sido una buena etapa. Me he divertido mucho durante esta especial, que se adaptaba muy bien a mi moto. He sufrido bastante con el polvo, eso sí, que me ha dificultado los adelantamientos. Ahora puede decirse que comienza realmente la carrera para mí. En definitiva, ha sido una buena etapa". Jonah Street (Motos 8º-Yamaha): "Creo que al principio de la jornada podría haber pilotado más rápido. Me sentía bien pero me faltaba velocidad. Con todo, en términos generales, estoy satisfecho con mi actuación en esta etapa. Todavía queda mucho camino por delante. Estas etapas no tienen nada que ver con lo que nos vamos a encontrar en Chile".
 Quads:
Alejandro Patronelli gana y avanza Alejandro Patronelli ha recuperado el prestigio perdido de la cofradía de los pilotos de quads argentinos al adjudicarse la etapa tras un duro mano a mano con Josef Machacek. El líder checo ha llegado sólo 24s más tarde que Patronelli pero conserva su liderato en la general, con una ventaja de 5m01s sobre el mayor de los Patronelli. Tercero en la etapa, finalizó Tomás Maffei, ganador de la última fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross, quien realizó una gran faena terminando a 4m12s del piloto de Las Flores y avanzó un puesto en la general, para ubicarse 5º. En la sumatoria, hasta el 10º lugar aparecen más argentinos, siendo sexto el sureño Pablo Copetti delante de Blangino, Santamarina, Almeida y décimo Hansen. Marcos Patronelli, por su parte, ha terminado 6º en la jornada de hoy, a 10 minutos, demostrando así que no ha abdicado tras la sanción de seis horas que le impusieron ayer los comisarios por presentarse en la línea de salida de la especial superada la hora límite.  DeclaracionesAlejandro Patronelli (Quads 2º-Yamaha): "Fue una excelente jornada el día de hoy, y de nuevo gracias por el apoyo. Salí a hacer una etapa muy tranquila. Me estoy adaptando al cuatri. La etapa fue por momentos por un camino muy angosto, con poco grip y muchas piedras finitas. No te permite el error . Lo único que quería era completar la etapa. Hoy en realidad no aspiraba a la victoria. Ha sido una etapa limpia, bastante bonita y poco peligrosa. Había muchas motos y por tanto mucho polvo. He podido adelantar a varios motoristas pero después se me han complicado mucho las cosas. Evidentemente es genial haber ganado. No obstante, el hecho de estar 2º en la general no quiere decir nada. Basta con pinchar mañana para quedar rezagado a las últimas posiciones. Así que voy a continuar con la carrera concentrado en el día a día y tratando siempre de dar lo mejor de mi mismo ". Marcos Patronelli (Quads 27º-Yamaha): " Luego de un mal comienzo, la peleé en los caminos y terminamos bien la 2ª etapa, mejorando paso a paso y cerca de Alejandro. Es increíble como estoy. Hoy ha sido una etaba bastante dura y no tengo ninguna molestia ni dolor. Voy concentrado en la carrera, estoy muy contento . Yo pienso en correr y hacer uan carrera para mí. Me queda eso y ayudarlo a Ale, hacerle de mochila a él. Mañana arranca la parte difícil. Hay que esperar tres o cuatro etapas más a ver qué pasa ".
 Coches:
Carlos Sainz no les deja oportunidad Gracias a la aportación de Carlos Sainz, España logra el empate en la batalla que libra con Francia. Como ocurriera la víspera, el "Matador" ha sido el primero en salir al asalto de la especial del día. Como ayer, ha tenido que lidiar con las tormentas que también hoy han hecho acto de presencia en la región. Y ya puestos a mantener el status quo, Sainz vuelve a finalizar una especial, en este caso de 324 kilómetros, con el mejor tiempo, cosechando así su 19ª victoria de etapa en el Dakar. Como era de esperar en un terreno que se asemeja bastante al de los rallies tradicionales, el pilotaje del doble campeón del mundo sigue brillando con luz propia. Sin embargo, Nasser Al Attiyah, también él experto en este tipo de terreno, si bien su palmarés es menos abultado, ha dado muestras de sus capacidades. El catarí ha finalizado hoy la etapa a 1m03s de su compañero de etapa, si bien Stéphane Peterhansel, que se encuentra a 3'05'', sigue siendo la principal amenaza de Sainz. Por detrás, los problemas han cambiado de dueño puesto que Guerlain Chicherit, que perdía más de una hora en la etapa inaugural, recupera un standing más propio de lo que se esperaba de su Mini Countryman; el piloto ha logrado el 7º mejor tiempo tras adelantar a una decena de vehículos. Muy distinto ha sido el día para Mark Miller, víctima de un accidente en el km 45. El estadounidense ha terminado la etapa al ralentí, obligado a detener su vehículo en varias ocasiones. En total, ha necesitado unos 50 minutos más que su compañero de equipo Carlos Sainz para terminar la jornada. En cuanto a la batalla entre los Race Touareg y los X3, se aprecia un cierto equilibrio. Con De Villiers (VW, 4º), "Orly" Terranova (BMW X3, 5º) y Holowczyc (BMW X3, 6º), hay 3 modelos de cada entre los 6 primeros coches del día. El estadounidense Robby Gordon sufrió un despiste y su Hummer quedó trabado en el terreno, perdiendo 35 minutos detenido en el km. 238 de la Prueba Especial. Fue importante la ayuda del público para sacar al la enorme máquinade la difícil situación y hasta fue ayudado por un Fiat 147 del mismo color que el Hummer (naranja), manajado por el mismo Robby. El piloto del NASCAR finalizó la etapa 47º y cayó al 21º puesto en la general, a más de una hora de la punta. Los Argentinos: Una destacada actuación tuvo el argentino Orly Terranova continua con un ritmo consistente y firme que le permitió avanzar un lugar, leugo de finalizar quinto en la etapa y quedar al sexto puesto en la general, donde figura como el tercer mejor representante de BMW. Para destacar es la tarea de Alejandro Sargo y su navegante Gabriel Vitar, quienes con el Subaru Forester del Chiara Rally Team se ubican 24 en la gemaral. También es para resaltar lo hecho por Hernán Kim, quien finalizó 23º en la etapa y subió a la 33ª posición en el acumulado. Declaraciones Carlos Sainz (Autos 1º-VW): "La etapa de hoy, como la de ayer, ha sido muy difícil de gestionar. He vuelto a sufrir por el problema de los limpiaparabrisas, que no funcionaban. Durante una decena de kilómetros no tenía visibilidad así que he tenido que conducir muy despacio. Me siento muy decepcionado porque he perdido mucho tiempo. No entiendo por qué seguimos teniendo este problema, ayer los mecánicos lo verificaron todo... Sin embargo, en general ha sido una etapa que me iba bastante bien". Stéphane Peterhansel (Autos 2º-BMW): "No es fácil seguirle el ritmo a Sainz. Una vez más hemos tenido de todo. Ha sido una especial muy técnica a la vez que divertida de pilotar. No es fácil seguirle el ritmo a Sainz. Nos hemos topado con muchas curvas muy cerradas. Se trata de un deporte de motor, todo el mundo puede tener problemas. El año pasado tuvimos nuestra ración de problemas así que espero que este año nos vaya mejor. En cualquier caso, vemos que Carlos es ligeramente más rápido que nosotros en estos tramos tan técnicos, así que quizás tendremos que esperar al desierto para encontrar la manera de alcanzarlo". Nasser Al Attiyah (Autos 3º-VW): "Por el momento han sido dos etapas difíciles para nosotros. Ayer tuvimos un problema que nos ha vuelto a afectar durante la especial de hoy. Hemos perdido mucha potencia en los 100 últimos kilómetros. No sé a qué se debe, quizás al agua. Tenemos que resolverlo como sea porque estamos perdiendo mucho tiempo. Estoy contento de encontrarme a este nivel pero en cualquier caso mañana promete ser una jornada bien distinta".  Orlando
Terranova (Autos 6º-BMW-foto):
"Ha sido una jornada bastante buena. No hemos
querido asumir riesgos pues es muy fácil cometer errores. Además,
ha habido lluvia. En general, nos ha ido bien, aunque he de confesar
que no me siento muy a gusto en este tipo de etapa porque es fácil
cometer errores. Espero con impaciencia el desierto y los tramos fuera
de pista, que es donde el motor BMW puede marcar la diferencia".Mark Miller (Autos 16º-VW): "Ha llovido esta mañana pero después se ha secado el terreno. He tomado mal una curva y he perdido el control del vehículo. Hemos acabado dando una vuelta de campana antes de ponernos de nuevo en ruta. Más adelante, nos hemos visto obligados a parar para reparar el coche, concretamente la dirección asistida. Ha sido un mal día para mí, de eso no cabe duda. Vamos a poder seguir con la carrera pero ahora lo que nos toca es ayudar a los demás". Guerlain Chicherit (Autos 23º-Mini All4R): "He recuperado la sonrisa. Ha sido una especial complicada, muy húmeda y con problemas de visibilidad. Pero bueno, me gusta cuando el trazado está resbaladizo. Me he divertido mucho, la verdad. El coche ha respondido bien. Desgraciadamente hemos tenido que salir desde una posición bastante retrasada así que hemos tenido que adelantar a bastantes coches. Lo que sí puedo decir es que he recuperado la sonrisa. El coche, insisto, ha funcionado bien, no hemos tenido ningún problema. Comenzar el rally con el problema que tuvimos ayer es decepcionante, pero queda todavía mucho Dakar por delante. Es como si hubiera recuperado la motivación durante la noche...". Firdaus Kabirov ha estrenado su marcador personal al adjudicarse la primera especial del año. Sin Gerard De Rooy en el horizonte, pues renunció ayer tras una choque que le provocó dolores a nivel dorsal, Ales Loprais ha asumido con fuerza el papel de aguafiestas oficial de los Kamaz. Como ocurrió ayer, ha puntuado segundo en la especial, adelantando en esta ocasión a Vladimir Chagin. En la clasificación general, Kabirov se sitúa por delante del piloto checo con una ventaja mínima de tan sólo 9 segundos. Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la 2ª etapa de Córdoba a Tucumán |
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Leer todas la noticias y el minuto a minuto de la segunda parte de la 1ª etapa de Victoria a Córdoba 02-Ene-2011 (Prensa Dakar y Sportmotor).- Motos: Rúben Faría se adjudicó la etapa con la KTM En una insólita gesta, el portugués cosecha su segunda victoria consecutiva en el Dakar tras proclamarse vencedor en la primera jornada de competición de esta edición 2011 del Personal Dakar Argentina Chile. Rubén Faria, quien fuera vencedor de la 14ª y última etapa en 2010, debuta por tanto con una victoria, por delante de otros tres pilotos de la escudería KTM. Finalizó el Dakar 2010 con una sensación de satisfacción total tras haber ayudado a Cyril Despres a hacerse con el título, y ganó la última especial en la ruta hacia Buenos Aires. Poco menos de un año después, Rubén Faria sigue desempeñando la misión de mochilero, papel este que ha asumido con celo y eficacia. La competencia es feroz, pues su “mejor enemigo”, el español Marc Coma, encargado de abrir pista esta mañana, se encuentra a tan solo 1m15s de Faria y, por tanto, a 46s de Despres. El catalán debería estar orgulloso de su nuevo aliado, puesto que Juan Pedrero, ascendido este año a mochilero único de Coma, se ha clasificado 4º en la especial del día. Podr&aac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
