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1º Jenson Button 41
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3º Sebastian Vettel 23
4º Mark Webber 15.5
5º Jarno Trulli 14.5
6º Timo Glock 12
7º Lewis Hamilton 9
8º Fernando Alonso 9
9º Nick Heidfeld 6
10º Nico Rosberg 4.5
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13º Kimi Räikkönen 3
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Constructores
1º Brawn-Mercedes 68
2º RBR-Renault 38.5
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Fórmula 1
GP de España - 5ª fecha 2009
Jenson Button y su cuarta victoria
El Brawn GP Team logró su segundo doblete de la temporada
10-May-2009 (Prensa CircuitCat, FIA y Equipos de F-1).- Jenson Button consiguió en el 53º Gran Premio de España Telefónica de Fórmula Uno, quinta prueba del Mundial, su cuarta victoria de la temporada, que le permite ampliar su ventaja al frente del campeonato. El inglés conseguió el liderazgo en el último tercio del GP. Rubens Barrichello, quien punteó al inicio, completó el doblete del equipo Brawn, mientras que Mark Webber de Red Bull Renault ocupó el último escalón en el podio.
Después de completar una vuelta perfecta en la sesión de clasificación del sábado, Button tomó la salida desde la pole position, mientras que su compañero de equipo lo hacía desde dos puesto más atrás y con un monoplaza mucho más cargado de combustible. Pero eso no impidió a Barrichello pasar a Vettel nada más arrancar y robarle a Button el primer puesto.
La salida ha estado marcada por un accidente provocado por Jarno Trulli (Toyota) cuando se tocó con Nico Rosberg (Williams) en la curva Abolafio. Al volver a la pista ha provocado un accidente en el cual se han visto implicados los dos de Toro Rosso, Sebastien Buemi, Sébastien Bourdais, y Adrian Sutil (Force India). Ninguno de los cuatro ha podido volver a la pista.
Mala fortuna para Heikki Kovalainen (McLaren) que se han visto obligado a abandonar en la vuelta 4. Después de 5 vueltas con el Safety Car, la carrera se ha reanudado con un espectacular adelantamiento doble que han protagonizado Fernando Alonso (Renault) y Mark Webber.
Mientras los hombres de cabeza continuaban en su propia carrera, todas las miradas se centraban en los pilotos de la Scuderia Ferrari. Con los dos monoplazas beneficiándose de las novedades aerodinámicas, una mezcla de problemas técnicos y errores tácticos comprometieron el fin de semana del equipo italiano: Kimi Räikkönen abandonó la prueba al principios tras haberse colocado 10º y Massa, quien tuvo la oportunidad de liderar el gran premio, sufrió un mal cálculo con la cantidad de combustible en su monoplaza.
Red Bull confirmó que es el segundo equipo más rápido del momento con Mark Webber finalizando en el podio por detrás de los Brawn GP y con Sebastian Vettel en cuarta posición, por delante de Fernando Alonso (Renault), y Felipe Massa. El brasilero fue superado en las últimas dos vueltas al verse obligado a reducir cuando el equipo le comunicó que estaba a punto de quedarse sin gasolina, pero concluyó en la zona de puntos.
Mientras que Toyota perdió algo de terreno con Timo Glock siendo décimo. BMW Sauber volvió a zona de puntos con Nick Heidfeld quien fue séptimo, mientras que Nico Rosberg sumó el último punto válido del Gran Premio de España.
Con su cuarta victoria en lo que va de temporada, Button continúa liderando el mundial con una ventaja de 14 puntos sobre Barrichello, que parece volver a ejercer de escudero de otro líder, como ya hizo durante muchos años en el equipo Ferrari. Vettel es el tercero a 18 punto, y Webber es el cuarto clasificado a 25,5 del actual líder. Mientras que el equipo Brawn GP se encuentra a la cabeza del campeonato de constructores con 29.5 puntos más que Red Bull Racing.
La próxima cita será en el Gran Premio de Mónaco, que se disputará dentro de dos semanas.
Un total de 92.430 espectadores han seguido el triunfo de Jenson Button desde la zona de público del Circuit de Catalunya. En total, 213.030 aficionados han pasado por el Circuit durante los cuatro días de Gran Premio.
Declaraciones
Jenson Button (1º): "Pensamos que las tres paradas sería la estrategia más rápida aquí y con esto cargamos la gasolina en la Q3 de ayer. Tenía un buen punto de partida desde la pole, pero Rubens realmente volaba y no podía mantenerme detrás de él. Después de haber perdido la cabeza y con la perspectiva de quedar atrapado detrás de Rosberg, tomamos la decisión de cambiar a una estrategia de dos parada. El coche se sintió igual de bien con el combustible a bordo después de mi primera parada, pero he trabajado muy duro en mis dos últimos períodos para que la estrategia me beneficiara. Terminar ganando ha sido un poco inesperado, pero supone que continuamos con nuestra racha de éxito. Evidentemente, Rubens está decepcionado por no ganar hoy y ha sido de gran ayuda durante todo el fin de semana ayudándome a superar los problemas con que me enfrentaba el viernes. Su turno llegará sin duda. Hay un gran ambiente dentro de nuestro equipo y estoy muy orgulloso de ellos por hacer un gran coche. Un agradecimiento especial a todos los chicos de la fábrica de Brackley y Norbert Haug y Mercedes-Benz High Performance Engines. Apoyaron a nuestro equipo en los tiempos difíciles y no lo podríamos haber logrado sin ellos".
Rubens Barrichello (2º): "La carrera empezó muy bien para mí y tuvimos un gran comienzo adelantando a Jenson y Sebastián y liderando la carrera al final de la primera vuelta y cuando entró el SC. El coche se sentía realmente bien durante la primera tanda y salir de mi primera parada por delante de Nico ponía la carrera muy bien para mí. Estaba muy sorprendido cuando Jenson cambió la estrategia y desde luego sabía que tenía que continuar con mi estrategia de trabajo. Sin embargo he sufrido con mi tercer juego de neumáticos y no pude mantener los tiempos por vuelta. Fue un gran resultado para Jenson y el equipo hoy, pero estoy decepcionado por no haber ganado la carrera después de un buen fin de semana. Soy sin embargo positivo y estoy seguro de que mi victoria llegará pronto".
Mark Webber (3º-foto): "Está muy bien estar de vuelta en el podio. Es interesante la manera en que la mentalidad del equipo ha cambiado, el año pasado estábamos contentos ganando puntos y ¡ahora queremos podios en cada carrera! Estamos trabajando increíblemente duro y los chicos se dejan los ojos por las largas noches y las numerosas horas de trabajo. Sebastián tuvo hoy más problemas con el tráfico, pero el equipo vuelve a casa con un montón de puntos, es fantástico. Tuve un segundo stint muy largo y estuve mas contento con el coche que en el primero, aunque los neumáticos estaban muy deteriorados durante las últimas diez vueltas. Estoy muy contento con la manera en que he conducido y el coche fue fantástico. Espero que en Mónaco todo será más apretado, pero las prestaciones que el coche tuvo aquí, en un circuito que es una dura prueba para el coche, es una buena señal para lugares como Turquía y Silverstone. Red Bull ha hecho un gran trabajo y lo han hecho en Renault".
Sebastian Vettel (4º): "Mi salida no fue la mejor, en la primera curva Rubens (Barrichello) me pasó y yo estaba en cuarto lugar, obviamente hemos perdido algunas posiciones, la más importante es la de Massa. Me he atascado detrás de él durante casi toda la carrera. Fue imposible de pasar, hizo un buen trabajo sin cometer errores. Es decepcionante por que, obviamente, mi coche era rápido hoy, pero no pude terminar en el podio. Sin embargo, es un gran resultado para el equipo y sumamos algunos puntos".
Fernando Alonso (5º-foto): "
Como dije en Bahrein, allí había sido una de mis mejores carreras, y aquí digo lo mismo. La posición es un poco mejor, ya que tuve una buena salida. Ha sido mucho mejor de lo que esperaba antes de comenzar la carrera y nos da mucha moral, tanto a mí como al equipo. Hubo varios momentos claves de la carrera, y en ellos he asumido riesgos. Uno de ellos fue la salida, cuando me toqué con Rosberg. Le peleé la posición todo lo que pude porque sabía que iba mas largo de gasolina, y no podía dejar que me adelantase. Otro fue cuando luché con Webber y mas tarde, cuando adelanté a Massa. En todas esas ocasiones tuve que irme un poco fuera de la pista para no tener más problemas. Al final, pensaba que Massa estaba jugando, y que cuando llegase a su altura, iba a apretar. El equipo me decía constantemente por radio que apretase, que Massa tenía problemas. Quizás me lo han dicho muchas veces, tanto que estuve a punto de decirles que dejaran de hacerlo. Cuando tuve la primera oportunidad de superarle, lo hice. Al final, el esfuerzo tuvo su recompensa. Hemos obtenido mucho. Hemos quedado inmediatamente detrás de los Brawn y los RedBull, lo que tiene mucho merito. Normalmente son otros los que se meten entre esos dos equipos, pero esta vez lo hemos podido hacer nosotros. Es una buena noticia, pero no es suficiente. Somos muy ambiciosos, siempre queremos ganar, somos gente muy competitiva, por eso solo nos vale la victoria. Estamos contentos con el quinto puesto en sí, pero hay que seguir mejorando. Los Brawn siguen siendo inalcanzables. Durante la carrera, seguro que regularon la marcha de acuerdo a las circunstancias, y los RedBull, sufrieron un poco porque salieron mal, pero de no haber sido así, se habrían ido bastante mas lejos de nosotros".
Felipe Massa (6º-foto): "Es una lástima haber perdido dos lugares en la última vuelta, aunque finalmente hemos llegado a puntuar. Sabíamos que no podíamos mejorar el ritmo de los Brawn pero hemos logrado estar delante de Red Bull y, sin el problema del combustible, podríamos haber quedado por delante de Vettel y Alonso. La parte final de la carrera fue un castigo. Yo ya estaba luchando con los neumáticos y, a continuación, más difícil todavía, tuve que tratar de ahorrar combustible en la mayor medida posible, al mismo tiempo, mantenerme por delante de Vettel. Entonces, el equipo me dijo que si quería llegar a la meta, tendría que dejar pasar a Vettel y ralentizar mucho, si hubiera hecho otra parada en boxes habría terminado fuera de los puntos. En la actualidad, el ritmo del coche con el neumático más blando fue razonablemente bueno, aunque todavía nos faltan unas décimas, pero al menos estamos de vuelta en la lucha por los primeros puestos".
Nick Heidfeld (7º): "Fue una dura carrera pero creo que fue uno de mis mejores. Tenía la esperanza de puntuar como regalo de cumpleaños, pero honestamente no creo realmente en esto, saliendo desde la P13. La salida fue el momento decisivo cuando gané cuatro posiciones. En la primera curva fui golpeado por detrás, pero afortunadamente mi coche no fue dañado. No fue fácil defender mi posición frente a Kimi Raikkonen durante la carrera, y nuestra lucha me frenó, por lo que perdí contacto con los primeros.
En el pit nuestros mecánicos han hecho un trabajo fantástico y me adelanté a Nico Rosberg en mi segunda parada en boxes. Es un gran resultado para nosotros y el ritmo de la carrera demostró que el nuevo paquete aerodinámico es una clara mejora, lo que es una noticia muy buena para el resto de la temporada"
.
Nico Rosberg (8º): "Realmente creo que podría haber optado a ser quinto hoy, pero las cosas no fueron demasiado bien. Tuve unas primeras vueltas muy buenas, pero, después de 10 vueltas o así, comencé a experimentar un problema en la parte trasera del coche que he tenido todo el fin de semana. Algo inexplicable y que cuando ocurre influir en el equilibrio y causa un montón de sobreviraje. Como esto sucedía en gran parte de la carrera, no pude empujar realmente y realmente me perjudicó. Terminar con un punto siempre es positivo y si tenemos un buen coche en Mónaco, creo que tendremos la oportunidad de obtener un buen resultado allí".
Lewis Hamilton (9º-foto): "Hoy fue una carrera difícil para mí, por la falta de carga aerodinámica del coche. Yo estaba un poco preocupado por mis neumáticos después de los desechos de la primera curva, pero salí bien de ella. Era un duro, una larga carrera en la que era increíblemente difícil mantener el coche en la pista, parecía como si condujera sobre hielo, a veces, sobre todo en el final de la segunda tanda, cuando los neumáticos estaban agotados, y en la última tanda, cuando tenía muy poco grip con los neumáticos duros..
Yo di el 100 por ciento durante toda la carrera, por lo que el noveno lugar no es una buena recompensa para el equipo, después del duro trabajó de todo el fin de semana. Sin embargo, todos tenemos la esperanza de que Mónaco será una carrera mejor para nosotros, porque la falta de curvas rápidas no nos penaliza tanto como lo hizo aquí. De hecho, ya estoy deseando que llegue".
Timo Glock (10º): "He tenido una dura carrera. Al principio el coche no tiró bien, no sé por qué, pero tenemos que analizarlo porque Jarno tampoco tuvo un gran comienzo. Él estaba delante de mí en la primera curva y luego lo vi girando. Evité el incidente, pero después estaba detrás de Nico (Rosberg) y no podía acercarme lo suficiente a él porque perdía adherencia, cada vez que me acercaba mis neumáticos comenzaban a patinar. Incluso cuando tuve aire limpio hoy el coche no era perfecto, así que tenemos que mirar lo que pasó y tratar de volver a ser fuertes en las próximas carreras".
Robert Kubica (11º-foto): "Al principio he perdido varios lugares debido a un problema de embrague. Pero eso fue sólo el comienzo de una carrera muy difícil. Tras el periodo de coche de seguridad, mi coche no tenía agarre en absoluto. No podía apretar y el coche se iba hacia todos lados. Realmente no entiendo lo que pasó. En la Q3 ayer todo iba bien, y el rendimiento del coche era bueno, pero hoy no había nada que pudiera hacer. Tenemos que analizar lo que pasó".
Nelson Piquet (12º): "
He tenido suerte de no verme afectado por el incidente en el inicio de la carrera. El rendimiento del coche ha sido decepcionante y el equilibrio no ha sido demasiado bueno. Todavía no dispongo de un coche plenamente actualizado, así que espero poder contar con algunas mejoras en la próxima carrera".
Kazuki Nakajima (13º): "Otra carrera difícil para mí. No podía ir a ningún lugar fuera de la línea y terminé dañando mi ala frontal cuando me vi envuelto en el incidente de la primera vuelta. Afortunadamente, no perdí una gran cantidad de tiempo porque el coche de seguridad ha salido, pero mi carrera realmente había terminado. Nuestro ritmo de carrera era muy bueno, y esto me permitió adelantar a Fisichella, pero esto no es más que un decepcionante final para el fin de semana".
Giancarlo Fisichella (14º): "La primera curva fue un caos cuando Trulli hizo un trompo delante de mí y había un montón de desechos en todo el circuito. Estaba un poco preocupada por haber sufrido alguno daño, pero al final no resulte dañado. Hemos decidido cambiar los neumáticos cuando estaba el coche de seguridad en pista y cambiar la estrategia, al final fue una buena elección. Al principio el coche era muy pesado y traté de mantener mi ritmo. No fue fácil, pero luego el coche era cada vez mejor y en las últimas 10 vueltas yo era uno de los más rápidos en el circuito. Desgraciadamente, en la última parada en boxes tuvimos un problema con el repostaje, así que tuve que volver y hacer otra parada adicional en boxes, lo que me costó la oportunidad de estar por delante de Nakajima. En general, el equilibrio y el agarre del coche están bien lo que es alentador para futuras carreras".
Kimi Räikkönen (abandono): "Estoy muy satisfecho porque podría haber terminado en los puntos. Por desgracia, tuve un problema hidráulico vinculado al control del acelerador, lo que hizo que tuviera que retirarme. Al principio me las arreglé para ganar un pocos lugares, pero entonces, me encontré detrás de Heidfeld de BMW. El coche es mejor, pero tenemos que corregir estos problemas de fiabilidad. Obviamente, cuando tienes que ganar tanto el terreno puedes llegar a hacer errores evitables, como nos ha sucedido a nosotros en esta primera parte de la temporada, pero eso no quiere decir que el equipo haya perdido el rumbo. Somos la misma gente que en los últimos dos años ha ganado tres títulos mundiales de los cuatro disponibles".
Jarno Trulli (abandono): "Fue un día muy frustrante para mí porque yo era optimista, nuestra estrategia era buena y sería ser capaz de anotar un montón de puntos. Desdichadamente mi carrera no duró mucho tiempo. Tuve un mal comienzo, porque el motor no tiró exactamente como lo debería haber hecho por lo que perdí algunas posiciones y quedé detrás de (Fernando) Alonso y (Nico) Rosberg al entrar en la primera curva. Rosberg se salió entonces en la próxima curva y regresó a la pista justo a mí lado. Tuve que evitarle porque él regresó al poco tiempo. Tuve que rodar fuera de la pista y perdí el control del coche sobre el césped, por lo que hice un trompo y alguien me golpeó. Pero no tiene sentido mirar hacia atrás, ahora tenemos para centrarnos en la próxima carrera, cuando con suerte podemos conseguir un resultado mucho mejor".
Heikki Kovalainen (abandono): "La suerte parece que no me está acompañando. Ha sido un difícil fin de semana, el rendimiento del coche no está donde queremos que esté y esto fue difícil para todos nosotros, pero así es la vida. Pero no debemos olvidar que hemos mejorado nuestro coche completamente desde la última vez probamos aquí en el invierno y, al final, estaremos luchando con Jenson y los otros muchachos en el frente. Ya estoy esperando a Mónaco, donde voy a estar luchando con más empeño que nunca. No voy a dejar que esto me desmoralice".
Sebastien Bourdais (abandono): "Me di cuenta de que todos estaban reduciendo la velocidad delante de mí y ni siquiera tuve tiempo de frenar antes de que estuviera volando por encima del coche de mi compañero de equipo y pensé que iba a dar una voltereta. No estoy seguro de cómo sucedió, después vi que Trulli se había salido y regresó a la pista. Es muy frustrante".
Sebastien Buemi (abandono):
"No estoy realmente seguro de lo que pasó. No sé porque, no he tenido un buen comienzo, por lo que Raikkonen y Kovalainen me superaron antes de la primera curva. Luego, a la salida de la segunda curva, Trulli hizo un trompo y tuve que frenar para evitarle. Mi compañero no vio que se estaba endenteciendo y no pudo evitarme. Su coche se subió al mío, he visto sus neumáticos por encima de mi cabeza y eso fue todo".

Fórmula 1- GP de España - Final (67 vueltas)
1º J. Button (Brawn GP) 1h37m19s202
2º R. Barrichello (Brawn GP) a 13.056
3º M. Webber (Red Bull) a 13.924
4º S. Vettel (Red Bull) a 18.941
5º F. Alonso (Renault) a 43.166
6º F. Massa (Ferrari) a 50.827
7º N. Heidfeld (BMW Sauber) a 52.312
8º N. Rosberg (Williams) a 1:05.211
9º L. Hamilton (McLaren) a 1 vuelta.
10º T. Glock (Toyota) a 1 vuelta. (foto 2)
11º R. Kubica (BMW Sauber)a 1 vuelta.
12º N. Piquet Jr. (Renault) a 1 vuelta.
13º K. Nakajima (Williams) a 1 vuelta.
14º G. Fisichella (Force India F1) a 1 vuelta.
Abandonos
15º K. Räikkönen (Ferrari) a 49 vueltas.
16º H. Kovalainen (McLaren) a 59 vueltas.
17º J. Trulli (Toyota) a 66 vueltas.
18º S. Buemi (Scuderia Toro Rosso) a 66 vueltas.
19º S. Bourdais (Scuderia Toro Rosso) a 66 vueltas.
20º A. Sutil (Force India F1) a 66 vueltas.

Fórmula 1- Campeonato 2009 (4 fechas)
Pilotos
1º Jenson Button - Brawn-Mercedes 41
2º Rubens Barrichello - Brawn-Mercedes 27
3º Sebastian Vettel - RBR-Renault 23
4º Mark Webber - RBR-Renault 15.5
5º Jarno Trulli - Toyota 14.5
6º Timo Glock - Toyota 12
7º Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes 9
8º Fernando Alonso - Renault 9
9º Nick Heidfeld - BMW Sauber 6
10º Nico Rosberg - Williams-Toyota 4.5
11º Heikki Kovalainen - McLaren-Mercedes 4
12º Felipe Massa - Ferrari 3
13º Kimi Räikkönen - Ferrari 3
14º Sebastien Buemi - STR-Ferrari 3
15º Sebastien Bourdais - STR-Ferrari 1

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Constructores

1º Brawn-Mercedes 68
2º RBR-Renault 38.5
3º Toyota 26.5
4º McLaren-Mercedes 13
5º Renault 9
6º BMW Sauber 6
7º Ferrari 6
8º Williams-Toyota 4.5
9º STR-Ferrari 4
Sin Puntos: Force India-Mercedes
GP de España - Clasificación: Jenson Button le sacó la pole a Vettel, en el último momento
Los Brawn GP hicieron el 1-3 y cuarta fue la Ferrari de Felipe Massa
09-May-2009 (Prensa CircuitCat, FIA y Equipos de F-1).- Si ya lo consiguió en Australia y Malasia, Jenson Button (Brawn GP) ha sumado su tercera pole en el Circuit de Catalunya, delante de 71.600 espectadores.
Jenson Button con el Brawn GP ha conseguido la pole en una emocionante sesión de calificación decidida en el último segundo.
El Gran Premio de España Telefónica de Formula Uno contará en la primera fila de la parrilla de salida con el imparable Jenson Button y el joven talento Sebastian Vettel, con una segunda victoria en mente. Por detrás, el compañero de filas del poleman, Rubens Barrichello (Brawn GP) y Felipe Massa (Ferrari) en su terca y cuarta posición respectivamente.
En la tercera línea de la parrilla estará Mark Webber (Red Bull) y Timo Glock (Toyota), mientras que Jarno Trulli (Toyota) ocupará la séptima posición y Fernando Alonso (Renault) saldrá desde la octava.
Mala fortuna para McLaren, en una temporada con dificultades con su monoplaza. Heikki Kovalainen ha sido eliminado en la Q1, y Lewis Hamilton no ha podido clasificarse para la Q3. El británico se quejó de falta de grip en el coche.
Nelson Piquet quedó eliminado y declaró que no ha conseguido pasar a la Q3 porque no lleva las mismas mejoras que lleva Fernando Alonso.
La decepción ha sido también para Kimi Räikkönen (Ferrari), que con cinco vueltas por la pista en la primera sesión no ha podido pasar a la Q2.
El Gran Premio de España 2009 de Fórmula 1 se celebra en el Circuit de Catalunya, en Barcelona. No será hasta las 14 hs de España (9 hs de Argentina) del domingo cuando los 20 monoplazas de las 10 escuderías que corren en el Mundial se alinearán en la parrilla de salida para dar el pistoletazo de salida al Gran Premio de España.
Los pilotos deben cubrir una distancia de 307,104 Km., dando 66 vueltas al circuito. El piloto ganador de 2008 fue Kimi Räikkönen que, con su Ferrari, tardó en completar la carrera 1:38.19,051 horas. Kimi salía desde la pole que había conseguido con un mejor tiempo en la sesión de Calificación de 1.21,670 min. La vuelta rápida en carrera la consiguió también Kimi .
La sesión de Calificación es fundamental para afrontar la carrera de mañana, en el Circuit de Cataluña se han disputado 18 GP y en 14 de ellos ha ganado el piloto que ha salido desde la pole.
La última sesión de entrenamientos ha sido liderada por Felipe Massa que ha terminado en primera posición por delante de Kimi Räikkönen, los pilotos de Ferrari han sido los únicos que han bajado de un minuto veintiún segundo.
Nick Heidfeld ha tomado la salida después de que los mecánicos hayan reparado su BMW, dañado esta mañana.
El KERS lo llevarán solo dos equipos durante este GP, Ferrari y McLaren han apostado por él mientras Renault y BMW lo han dejado en el almacén de los trastos.
Bridgestone ha suministrado para esta carrera los compuestos de neumáticos duro (prime) y el blando (option)
Declaraciones
Jenson Button (1º-foto): "Una inesperada pero satisfactoria pole, probablemente la que más de toda mi carrera. Rubens ha sido realmente rápido todo el fin de semana y me he aprovechado de ello para poner a punto el coche después de los problemas que tuvimos ayer. Mi última vuelta en la Q3 ha sido la mejor que he dado en todo el fin de semana, pero aún así todo ha ido muy justo, ya que he cruzado la línea de meta con muy poco margen. Las mejoras que hemos introducido aquí en el coche están rindiendo bien y nos han permitido dar un paso adelante, aunque todavía no hemos exprimido al máximo el conjunto. El equipo ha hecho un gran trabajo con los desarrollos y espero que todos en las fábricas de Brackley y en la de Mercedes-Benz en Brixworth hayan disfrutado con la pole de hoy. Es realmente importante empezar desde la pole aquí, ya que es un circuito muy complicado para adelantar. De todas formas, tenemos a Massa por detrás con el KERS, así que será crucial hacer una buena salida mañana".
Sebastian Vettel (2º-foto): "Hoy me sentí muy cómodo en él. El tiempo de vuelta en la Q3 fue bueno, lamentablemente no lo suficientemente bueno para ganar a Jenson ¡ en el último minuto me ganó la pole position! Pero el segundo lugar en la parrilla, en la primera fila está muy bien, especialmente porque ayer estábamos luchando un poco con el coche. Las condiciones son diferentes a cuando estuvimos aquí en la pre-temporada, pero hoy hemos logrado un buen resultado. También hicimos alguno ajustes después de los entrenamientos de la mañana, antes de la calificación, que pare que funcionaron, así que estoy muy feliz. Sólo necesité una vuelta con el neumático duro en la Q1 y una vuelta con el neumático blando en Q2. Fue un gran trabajo y doy las gracias a todo el equipo por su ardua labor. Algunas partes llegaron muy tarde, por lo que ha sido una noche larga para los mecánicos, pero hoy podrán descansar.".
Rubens Barrichello (3º): "Hemos tenido un buen fin de semana hasta el momento aquí en España y estoy contento de tomar la salida desde la tercera posición en la parrilla de mañana. Por supuesto que es un poco decepcionante no estar en la pole después de la buena Q2 sin embargo mi última vuelta Q3 ha sido buena. Estoy contento con nuestra estrategia y estamos bien situados para la carrera. Tendremos que tener una salida limpia y estar por delante del Ferrari en la primera curva para aprovechar al máximo nuestro potencial".
Felipe Massa (4º-foto): "Hemos demostrado que el coche ha mejorado y que es mucho más competitivo que en otras carreras. Estoy contento de poder volver a estar entre los primeros al final de la calificación y eso demuestra el trabajo de todo el mundo en la Scuderia, que no ha parado de trabajar día y noche en las últimas semanas para disponer de muchas novedades aquí. Todavía queda mucho por delante, pero estamos trabajando en la dirección correcta, lo que es una buena señal para el futuro. Saliendo cuarto mi objetivo para mañana es luchar por subir al podio. En la salida, el KERS podría ser muy útil para ayudarme a ganar alguna posición y después creo que tenemos un buen ritmo de carrera. Me siendo más cómodo al volante: el coche es más estable y no se van tanto como lo hacía antes".
Mark Webber (5º-foto): "Fue un poco decepcionante. Me gustaría haberlo hecho un poco mejor en la Q3 y podría haberlo hecho. La Q2 fue buena, pero ese no es el período de sesiones más importante. Estamos en quinto lugar, así que vamos a ver qué podemos hacer desde allí mañana. Gracias a los chicos de Red Bull, que han hecho un buen trabajo este fin de semana".
Timo Glock (6º): "Estoy razonablemente satisfecho saliendo sexto, sobre todo porque las sesiones de entrenamientos no han sido como habíamos previsto. Me costó un poco conseguir la estabilidad del coche en los entrenamientos, y hemos trabajado duro para mejorar y en calificación ser sexto no es un mal resultado por lo que tenemos que estar contentos con él. Evidentemente, esperaba estar un poco más cerca de los de delante, pero otros equipos han hecho un paso adelante este fin de semana y la competencia es muy estrecha.
He anotado puntos en todas las carreras en lo que va de temporada y salir de la tercera fila me da una buena oportunidad para conseguirlo en esa carrera. Terminar en el podio no será fácil pero, por supuesto, voy a empujar tan duro como sea posible y veremos lo que pasa en la carrera de mañana"
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Jarno Trulli (7º-foto): "Hoy para mí fue una interesante y difícil período de sesiones de calificación, en particular, Q1 y Q2 cuando me tuve que esforzar con una baja carga de combustible, pero logramos entrara en Q3 que es lo principal. En la Q3 el agarre fue mucho mejor, con más combustible a bordo el coche ha reaccionado bien, así que fui capaz de empujar duro. Al final de la sesión he conseguido completar una muy buena vuelta, así que estoy contento con mi rendimiento y creo que séptimo en la parrilla está bastante bien teniendo en cuenta que el combustible que llevamos a bordo. Creo que mi estrategia es buena y el resultado de hoy fue positivo y soy optimista para conseguir un buen resultado en la carrera".
Fernando Alonso (8º-foto): "Hemos hecho lo que hemos podido, aunque no sucedió nada que no estuviese previsto dentro del guión. Lo que ha pasado hoy se veía venir desde ayer, cuando dije que estábamos en la mitad, ni 17º ni 3º, y hemos hecho 10º en la Q2, cuando todos van al límite, y si bien al final he quedado octavo, creo que tanto Rosberg como Kubica llevan mas gasolina que yo. Así que nuestro puesto real era el décimo, justo en la mitad.
Creo que al final, hemos progresado con el rendimiento real del coche. En Australia eran nueve décimas las que nos separaban de los Brawn, y aquí en la crono dos ha sido medio segundo, por lo tanto, nos hemos acercado a los líderes. Pero en este medio segundo que nos separan de ellos se han metido mas equipos, así que con respecto a posiciones, estamos igual o un poco peor.
Se hablaba mucho de las evoluciones que iba a haber en Barcelona, peor al final hemos visto hacer la pole a Brawn y alos RedBull detrás de ellos. No ha cambiado mucho con respecto a las primeras carreras, aunque ha habido detalles como el del progreso de BMW, que se han metido en la crono tres, y también Ferrari, que había hecho un inicio de campeonato bastante regular, y aquí hemos visto que pueden luchar por posiciones mas altas".
Nico Rosberg (9º-foto): "Debo decir que me siento muy satisfecho con el resultado de hoy porque esta mañana no estaba muy bien.
En la calificación, nos ha costado conseguir que los neumáticos encontraran las temperaturas adecuadas. Los neumáticos no eran perfectos en la primera vuelta, pero luego mejoraron en la segunda.
Hicimos lo mejor que pudimos y podemos estar contentos con la quinta fila. Tenemos una buena estrategia de modo que tenemos una buena oportunidad para la carrera de mañana".
Robert Kubica (10º-foto): "La calificación comenzó muy bien para mí. Hice dos sólidas tandas en la Q1 y, a continuación, una excelente en la Q2.
El tiempo fue lo suficientemente bueno para guardar un juego de neumáticos. Sólo hice una salida a guardar un juego de neumáticos.
Esto funcionó, y es una clara indicación de que hemos hecho progresos con el rendimiento del coche.
Pero luego en Q3 el coche sobreviraba fuertemente desde el comienzo de la vuelta decisiva. Es evidente que algo andaba mal y me volví al pit. Es lamentable que este problema me obstaculizara conseguir todo el potencial del coche"
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Kazuki Nakajima (11º-foto): "Mi esfuerzo es un poco decepcionante. Me sentí cómodo durante todo el período de sesiones, pero después perdí tiempo al final de mi vuelta rápida. El coche realmente se sentía muy bien, así que debemos estudiar más mis datos y ver por qué he perdido tiempo. Creo que todavía podemos tener una carrera decente, de hecho, lo necesito después de que las últimas no han ido bien para mí. Los puntos son mi objetivo para mañana".
Nelson Piquet (12º): "Otra sesión realmente igualada y en la que todos los coches han sido muy competitivos, especialmente en la Q1. Estaba contento con el coche, ya que lo habíamos mejorado esta mañana, pero me he quedado a las puertas de entrar entre los diez primeros y es un poco decepcionante. Pero aún así, salir desde la 12ª posición no es tan malo, ya que podremos elegir nuestra estrategia de combustible y espero que podamos ganar posiciones durante la carrera".
Nick Heidfeld (13º): "Es una buena noticia que, evidentemente, nuestro coche ha mejorado con el nuevo paquete de aerodinámica, por lo que aún es más lamentable que yo no haya podido sacar el máximo partido de él. Después de irme contra las barreras de neumáticos en la curva 12, esta mañana, no pude rodar para preparar la calificación. Las predicciones para la carrera son difíciles y no es fácil adelantar en Barcelona, pero todavía tengo la esperanza de entrara en los puntos".
Lewis Hamilton (14º-foto): "HHoy lo hicimos lo mejor que pudimos. Mi vuelta no fue fantástica, el coche no era lo suficientemente rápido, y no tenía grip. Mañana será una carrera bastante larga y dura para todos y mañana vamos a tratar de compensar tantos lugares como sea posible y tenemos la esperanza de conseguir anotar algunos puntos. Vamos a aprender de esto, seguir luchando y hacerlo mejor en el futuro".
Sebastien Buemi (15º): "Estábamos esperando algo mejor. Aparte de salirme de la pista, también he encontrado alguno de tráfico en la Q2 y creo que sin esto podría haber sido dos o tres décimas más rápido y haber estado un par de lugares más arriba. Ahora, vamos a trabajar duro para estar bien preparados para mañana, cuando dicen que puede llover, esto podría ser bueno para nosotros. Es difícil adelantar aquí, por lo que será difícil llegar hasta los lugares de los puntos, pero nunca se sabe lo que puede suceder en la primera vuelta. No he renunciado a la idea de tener un buen fin de semana".
Kimi Räikkönen (16º-foto): "Hemos cometido un error estúpido. Es una lástima, porque el coche iba mucho mejor que el que teníamos en las carreras anteriores y teníamos una oportunidad de lograr un buen resultado. No he hecho una vuelta muy buena en mi única salida en la Q1, pero pensábamos que sería suficiente para entrar en la Q2, así que me he quedado en el box. No tiene sentido buscar culpables, porque ahora no podemos hacer nada. Yo no tenía mucho interés en volver a salir porque quería preservar los neumáticos blandos para la Q3 y el equipo dijo que podíamos hacerlo. La carrera de mañana será dura e intentaremos aprovechar al máximo la situación. El F60 ha mejorado, puede que aún no esté al nivel de los mejores, pero nos estamos acercando".
Sebastien Bourdais (17º-foto): "El coche es rápido en estas condiciones, pero los tiempos están tan cerca que, tan pronto como haces el más mínimo error, no se te perdona. Mi primera vuelta fue buena, pero sentí que tenía menos agarre en la segunda. Hacer dos carreras de dos vueltas fue la decisión correcta. Tuve un poco demasiado de sobreviraje en las curvas lentas, por lo que no pudo conseguir suficiente velocidad, y por una fracción no pude entrar en el corte y por desgracia no fui lo suficientemente bueno hoy, de nuevo".
Heikki Kovalainen (18º): "Esta fue la primera vez este año que no llegó a Q2. En el último sector, Nick e (Heidfeld) staba un poco delante de mí, pero no creo que me haya hecho perder mucho tiempo. Ha sido un fin de semana muy difícil, hoy no tenía agarre y esta es la razón por la que el tiempo de vuelta fue demasiado lento".
Adrian Sutil (19º): "Sabíamos que sería un apretado período de sesiones y lo fue. El equilibrio de mi coche estaba bien y no creo que la falta la los entrenamientos de ayer nos haya puesto en una situación de desventaja, es sólo que todos estábamos muy juntos. Las condiciones de la pista era muy buena para nosotros, y el agarre del coche a mejorado de esta mañana, pero que simplemente no teníamos suficiente velocidad al final del día para hacer más. Pero podría ser una buena carrera con la gente que tenemos a nuestro alrededor".
Giancarlo Fisichella (20º-foto): "Tuve algunos problemas con el tráfico en mi última vuelta y creo que podía haber mejorado el tiempo. El coche se sentía bastante bueno, sin embargo, fue más coherente que en la práctica libre de esta mañana, y nuestro ritmo de carrera siempre es mejor que en la calificación. Con Kovalainen y Raikkonen no tan lejos de nosotros creo que la carrera será difícil, pero vamos a ver qué podemos hacer con la estrategia y tratar de ganar algunas posiciones".

Fórmula 1- GP de España (Catalunya) - Clasificación
1º Jenson Button Brawn-Mercedes
2º Sebastian Vettel RBR-Renault
3º Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
4º Felipe Massa Ferrari
5º Mark Webber RBR-Renault
6º Timo Glock Toyota
7º Jarno Trulli Toyota
8º Fernando Alonso Renault
9º Nico Rosberg Williams-Toyota
10º Robert Kubica BMW Sauber
11º Kazuki Nakajima Williams-Toyota
12º Nelson Piquet Jr. Renault
13º Nick Heidfeld BMW Sauber
14º Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
15º Sebastien Buemi STR-Ferrari
16º Kimi Räikkönen Ferrari
17º Sebastien Bourdais STR-Ferrari
18º Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
19º Adrian Sutil Force India-Mercedes
20º Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes

1ª tanda
1:20.707
1:20.715
1:20.808
1:20.484
1:20.689
1:20.877
1:21.189
1:21.186
1:20.745
1:20.931
1:20.818
1:21.128
1:21.095
1:20.991
1:21.033
1:21.291
1:21.300
1:21.675
1:21.742
1:22.204
2ª tanda
1:20.192
1:20.220
1:19.954
1:20.149
1:20.007
1:20.107
1:20.420
1:20.509
1:20.256
1:20.408
1:20.531
1:20.604
1:20.676
1:20.805
1:21.067
3ª tanda
1:20.527
1:20.660
1:20.762
1:20.934
1:21.049
1:21.247
1:21.254
1:21.392
1:22.558
1:22.685
El peso de los F-1 en la largada del GP de España: Fernando Alonso sale con el depósito seco de gasolina
El español Fernando Alonso vuelve a ser el piloto con menos carga de combustible en la parrilla de salida del Gran Premio de España, por poco, pero es el que lleva el coche más descargado.
Los dos coches de Brawn GP también van a salir con poco combustible en el coche, circunstancia que podría aprovechar Felipe Massa que el más descargado de los de delante y los dos Williams también llevan mucho peso en el coche.
Para la temporada 2009, la FIA está haciendo públicos los pesos de todos los vehículos antes del inicio de la carrera para ayudar a tener una idea relativa de la carga de combustible. Los coches que han hecho la Q3 se pesan después de la calificación, mientras que el peso del resto de los coches debe ser declarado por sus equipos, poco después del período de calificación.

Fórmula 1- GP de España
Peso de los monoplazas al largar

1. Jenson Button, Brawn GP, 646kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651.5
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649.5
4. Felipe Massa, Ferrari, 655
5. Mark Webber, Red Bull, 651.5
6. Timo Glock, Toyota, 646.5
7. Jarno Trulli, Toyota, 655.5
8. Fernando Alonso, Renault, 645
9. Nico Rosberg, Williams, 668
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 660
11. Kazuki Nakajima, Williams, 676.6
12. Nelson Piquet, Renault, 677.4
13. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 676.3
14. Lewis Hamilton, McLaren, 683
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
16. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 669
18. Heikki Kovalainen, McLaren, 657
19. Adrian Sutil, Force India, 675
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 656

GP de España - 2º Entrenamiento: Nico Rosberg el más rápido del día viernes
Notable 1-2 del AT&T Williams-Toyota
08-May-2009 (Prensa CircuitCat y Equipos de F-1).- La segunda sesión de entrenamientos libres de la Fórmula 1 en España terminó con sorpresa. Pese a que todo indicaba que los Brawn GP iban a dominar como ocurrió en la primera clasificación, los Williams volaron sobre Montmeló dando un vuelco a la calificación.
Tanto Rosberg como Nakajima marcaron los dos mejores tiempos del día dejando, el piloto alemán como el mejor con 01'21''588.
Esperanzador tercer tiempo de Fernando Alonso en la segunda sesión de entrenamientos libres, consiguiendo la mejor marca de 1:21.781 durante las 36 vueltas que ha realizado por la pista del Circuit de Catalunya.
El líder del campeonato Jenson Button ha marcado el mejor tiempo de la primera sesión, seguido por Jarno Trulli y Robert Kubica. Ha sido en la segunda tanda cuando los dos monoplazas de Williams han hecho doblete, con Nico Rosberg dos décimas por delante de Kazuki Nakajima y Fernando Alonso completando el trío de mejores registros.
La sesión ha estado marcada por las esperadas mejoras que los equipos han introducido en sus monoplazas.
La escudería AT&T-Williams destaca el morro que es más alto de lo habitual. Del mismo modo, Toyota también ha presentado unos pequeños perfiles en los laterales del alerón delantero, y unos flaps más curvos que hasta ahora que le están permitiendo rodar en unos tiempos más que aceptables. Los BMW de Robert Kubica y Nick Heidfeld han estado entre las mejores posiciones durante la primera sesión, aunque no han podido consolidar los buenos resultados en la segunda tanda de entrenamientos.
Tanto McLaren como Ferrari, de los que se esperaban mejoras sustanciales, han hecho una discreta actuación. Mañana sábado tendrán lugar los entrenamientos calificativos a las 14.00h.
La asistencia de público ha sido de 31.500 personas.
Declaraciones
Nico Rosberg (1º): "Hoy fue nuestra primera vuelta con los nuevos componentes aerodinámicos en el coche y todos ellos parece que funcionan bien. Nos dan unas décimas extra por vuelta por lo que hemos hecho progresos. A pesar de que todo el mundo ha traído aquí novedades, así que a ver cómo van las cosas en la calificación. También hemos hecho hoy la comparación de neumáticos. Es evidente que no tenemos la decisión tomada, pero la estrategia va a ser muy importante y tendrá un impacto importante en la carrera".
Kazuki Nakajima (2º-foto): "Tuvimos un buen día y parece que todas las actualizaciones están funcionando bien. Me pareció muy difícil obtener suficiente agarre con los neumáticos duros, los blandos sin duda son una ventaja para mí. Ahora tenemos que centrar nuestra atención en la calificación de mañana".
Fernando Alonso
(3º-foto): "Las sesiones de práctica han sido interesantes porque hemos tenido que evaluar algunas piezas nuevas que hemos introducido en el coche este fin de semana. En el primer período de sesiones me tuve que esforzar un poco ya que no tenía mucho agarre, pero por la tarde he encontrado algo que nos llevó en una buena dirección y la mejora de los tiempos de vuelta. Evidentemente, tenemos que seguir siendo realistas en cuanto a mañana, ya que sólo es viernes, pero estamos razonablemente seguros de que podemos tener una buena sesión de calificación. El objetivo para el domingo sigue siendo el mismo, anotar tantos puntos como sea posible".
Jenson Button (4º): "El equilibrio de mi coche no ha sido muy bueno hoy, con nuestro nuevo paquete aerodinámico. Hemos estado luchando para conseguir más agarre, pero creemos que hemos identificado las razones. Lo bueno es que Rubens ha recogido algunos buenos datos hoy que podemos verlos esta noche y tenemos buenas perspectivas para mañana".
Rubens Barrichello (5º): "Hemos tenido un buen primer día y hemos centrado nuestra atención en la evaluación del nuevo paquete aerodinámico que tenemos para esta carrera. Corrí esta mañana con el paquete anterior para que sirviera de base antes de colocar los nuevos desarrollos. Mi primera opinión es positiva y consideró que el coche es bueno y está bien equilibrado. Hemos llevado a cabo un programa bastante conservador que nos ha proporcionado valiosos datos para estudiar esta noche".
Sebastian Vettel (7º-foto): "Obviamente todo el mundo conoce muy bien esta pista, por lo que siempre está todo aquí muy apretado, pero hemos tenido una muy buena P2. La P1 que no fue buena, pero la P2 ha estado mejor para nosotros y he tenido una mejor sensación con el coche. Tuvimos un pequeño problema en la última vuelta en P2, pero sabemos de lo que se trata. Los chicos hicieron un buen trabajo y hoy tenemos una buena cantidad de datos para pasar la noche, por lo que creo que estamos en muy buena forma".
Jarno Trulli (8º): "Hemos completado un viernes rutinario con la prueba de los neumáticos y la preparación de los reglajes para la calificación de mañana. También hemos trabajado preparando la estrategia a adoptar en cuanto a los neumáticos y todo eso. La prueba de los neumáticos fue bastante bien pero, obviamente, tenemos que analizar los datos antes de tomar cualquier decisión. El coche no es perfecto y tiene que estar un poco más equilibrado antes de que esté contento con él. Sin embargo, creo que las condiciones de la pista cambiarán antes de la calificación, de manera no estoy demasiado preocupado. Tenemos que esperar y ver qué pasa mañana por la mañana".
Nelson Piquet (9º): "Fue un día típico de entrenamientos que comenzó con la evaluación de los nuevos desarrollos en el coche y la evaluación de los neumáticos. Todavía no estoy satisfecho con los reglajes del coche y así mañana por la mañana, la prioridad es trabajar para conseguir una buena calificación a fin de que podamos empezar en buena forma y esperemos poner el coche en el top 10".
Sebastien Buemi (10º): "En la sesión de la mañana, tuvimos la primera oportunidad de evaluar los nuevos componentes aerodinámicos que tenemos en el coche para este fin de semana. Es difícil decir exactamente cómo son de eficaces, esta mañana la pista estaba verde y no sabes la carga de combustible que usan los demás o los neumáticos que llevan. Pero la sensación general es positiva y que vamos en la dirección correcta. Por la tarde, tuve un problema con el freno trasero, lamentablemente ocurrió justo al inicio del segundo período de sesiones, por lo que perdimos algo de tiempo, antes de que los chicos me sacaran de nuevo a la pista. No es la mejor manera de empezar el fin de semana, pero tenemos que aceptarlo. El coche con esta nueva configuración tiene más potencial, pero creo que hará falta más de una carrera para sacar el máximo partido de él".
Kimi Räikkönen (11º): "Hemos dado un paso adelante en términos de rendimiento en el coche, se puede sentir un mayor nivel de carga aerodinámica y eso es lo que necesitábamos. Claro, es viernes y siempre es difícil sacar conclusiones, pero la sensación es que hemos cerrado la brecha con los coches de delante. Aquí, al igual que en la última carrera, el neumático más duro es un poco difícil, mientras que el más blando es razonablemente bueno. Mañana por la mañana, vamos a preparar la calificación, dado que hoy nos concentramos en la preparación de la carrera. Con todo, estoy contento con cómo fueron las cosas hoy".
Sebastien Bourdais (12º): "Tenemos aquí un nuevo paquete que nos dan un mayor potencial que en la anterior carreras. Lamentablemente, un par de problemas han hecho que no hayamos podido aprovechar al máximo el día de hoy. Sin embargo, hemos conseguido completar 60 vueltas, divididas 30-30 por la mañana y la tarde, así que tenemos un montón de datos. Esperemos que, ahora podamos trabajar para encontrar unos buenos reglajes del coche para la calificación de mañana y la carrera del domingo".
Giancarlo Fisichella (13º): "Está bien correr con el ala delantera ajustable, desde mi punto de vista hace las cosas más fáciles. Estamos todavía luchando un poco con el subviraje en las curvas lentas y necesitamos mejorar la tracción en este punto, pero hemos podido completar hoy nuestro programa y he podido dar una gran cantidad de vueltas. Creo que estamos haciendo un buen trabajo con los desarrollos, pero creo que el objetivo ahora debería ser sólo llegar al final de la carrera y ver donde estamos".
Lewis Hamilton (14º-foto): "
Estamos todavía muy lejos y yo no siento ninguna mejora. Creo que va a ser un trabajo duro llegar mañana a la Q3. Estamos empujando en la puesta al día, pero por desgracia las mejoras introducidas en el coche no parece que lo hayan mejorado. Perdemos mucho tiempo en las curvas tres y nueve, porque no podemos pasar las curvas rápidas a la misma velocidad que otros equipos. Pero vamos continuar luchando para encontrar nuestro camino".
Felipe Massa (15º-foto): "Hemos hecho un buen trabajo en las últimas semanas y el coche ha mejorado, pero por supuesto, los demás de alrededor no han estado con las manos en los bolsillos.
A partir de mañana, veremos si hemos conseguido mejorar, porque hoy la clasificación es difícil de interpretar y supongo que no representa la verdadera jerarquía.
Hemos trabajado para la carrera del domingo. En mi última vuelta tuve tráfico y me costó un poco de tiempo, pero lo que importa es el rendimiento de mañana. Haré todo lo posible para llegar a la parte final de la calificación y luego buscar una buena posición en la parrilla"
.
Heikki Kovalainen (16º): "Tuvimos un problema en la caja de cambios durante la primera sesión que fue causado por un problema hidráulico. Afortunadamente, el equipo fue capaz de solucionar este problema, pero empezamos la segunda sesión un poco más tarde, así que no perdí demasiado tiempo. Estoy muy contento con los avances que hemos conseguido. Las nuevas piezas que tenemos en el coche, obviamente, parecen funcionar. Creo que hemos mejorado desde Bahrein, pero tenemos que esperar hasta mañana para comparar el ritmo con nuestros rivales".
Robert Kubica (17º-foto): "Hoy fue un Viernes especial porque tenemos un montón de partes aerodinámicas nuevas en el coche.
Pasamos bastante tiempo trabajando en los reglajes y probado cosas diferentes. Ahora tenemos que analizar los datos para poder aprovechar el potencial del coche al máximo. Por otra parte, como de costumbre, el viernes, se compararon los dos compuestos de neumáticos, pero era muy pronto obviamente para saber que opción da un mejor rendimiento".
Nick Heidfeld (18º): "Lamentablemente he perdido algo de tiempo esta mañana cuando hemos tenido un par de problemas durante el primer período de sesiones de entrenamientos libre. Sólo al final he podido trabajar correctamente en el programa. Eso fue una pena porque con este nuevo paquete y, para mí, conduciendo el coche por primera vez sin el KERS, el tiempo es especialmente importante. Teniendo en cuenta la pequeña cantidad de kilometraje de la mañana, hemos hecho muy buenos progresos en la preparación del coche para el segundo período de sesiones, y creo que hay espacio para conseguir más mejoras".
Timo Glock (19º-foto): "No fue un muy buen día para mí hoy, para ser honesto. Yo estaba luchando un poco con el comportamiento de los neumáticos en las dos sesiones de prácticas y es realmente difícil de entender cuál ha sido el problema. Tenemos que analizar los resultados de hoy y trabajar duro para hacer una mejora para la calificación de mañana. No estoy contento con cómo han ido las cosas hoy, pero no vamos a renunciar; haremos todo lo posible para encontrar una solución".
Adrian Sutil (20º): "Desgraciadamente, por la tarde no pudimos dar ninguna vuelta debido a un problema del depósito de combustible y no podíamos hacer el cambio a tiempo para salir en la sesión. En cualquier caso, disponemos de información para los reglajes del fina de semana, de las pruebas de este invierno por lo que no creo que mañana sea un gran problema. La FP1 ha estado, he probado los neumáticos disponibles para este fin de semana. Hemos peleado un poco con los neumáticos blandos y no estaba muy contento con el tiempo al final, pero Giancarlo ha completado muchas vueltas, por lo que sabemos qué dirección tomar".
Stefano Domenicali (Director de Ferrari): "Es importante ser capaz de trabajar sin mayores problemas de fiabilidad en un paquete de aerodinámica que está más o menos haciendo su debut en pista, el día de hoy. Lo hemos logrado y eso es definitivamente algo positivo para evaluar el día de hoy. En cuanto a los resultados, siempre es difícil sacar conclusiones. Ciertamente hemos avanzado, pero la cantidad en comparación con la competencia sólo lo sabremos a medida que continúe el fin de semana".

Fórmula 1- GP de España (Catalunya)
Entrenamientos Generales Viernes
(2 tandas)
1º Nico Rosberg Williams-Toyota 1m21s588 (foto 1)
2º Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:21,740 a 0,152
3º Fernando Alonso Renault 1:21,781 a 0,193
4º Jenson Button Brawn-Mercedes 1:21,799 a 0,211
(*)
5º Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:21,843 a 0,255
6º Mark Webber Red Bull-Renault 1:22,027 a 0,439
7º Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:22,082 a 0,494
8º Jarmo Trulli Toyota 1:22,154 a 0,566
(*)
9º Nelson Piquet Renault 1:22,349 a 0,761
10º Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:22,571 a 0,983
11º Kimi Räikkönen Ferrari 1:22,599 a 1,011
12º Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:22,615 a 1,027
13º G. Fisichella Force India-Mercedes 1:22,670 a 1,082
14º Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22,809 a 1,221
15º Felipe Massa Ferrari 1:22,855 a 1,267
(*) (foto 2)
16º Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:22,876 a 1,288
17º Robert Kubica BMW-Sauber 1:22,948 a 1,360
18º Nick Heidfeld BMW-Sauber 1:23,173 a 1,585
19º Timo Glock Toyota 1:23,360 a 1,772
20º Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23,536 a 1,948
(*)
Nota: (*) tiempos de la 1ª tanda

Homenaje a Lewis Hamilton en el Circuit de Catalunya
08-May-2009 (Prensa CircuitCat).- Lewis Hamilton se ha añadido a la lista de míticos pilotos de la Avenida de los Campeones en una ceremonia celebrada en el paddock del Circuit de Catalunya con motivo del 53 Gran Premio de España Telefónica de Formula Uno.
En un acto presidido por Ramón Praderas, director general del Circuit de Catalunya; Bernie Ecclestone, CEO de la Formula One Management y presidente de la Formula One Administration; Carlos Gracia, presidente de la RFEdA; y Manel Ramal, alcalde del Ayuntamiento de Montmeló; el campeón del mundo de F1 ha descubierto una placa con la inscripción “Gracias por tu pasión y apoyo.”
Ramón Praderas ha recibido al campeón con unas palabras de bienvenida. “Hoy es un día especial para nosotros. Tenemos el placer de demostrarte que eres un piloto que siempre será bienvenido en Catalunya. Sigue así por nosotros, necesitamos gente como tú.”
Bernie Ecclestone ha dedicado su discurso a la base del deporte: “Una de las cosas buenas de Lewis Hamilton es que no ha olvidado sus raíces. Sigue apoyando el karting o cualquier fórmula del deporte del motor. No sólo hay la F1. Y esto es lo que necesitamos, pilotos que no olviden de dónde vienen.”
Por su parte, Lewis Hamilton se ha mostrado gratamente sorprendido por el homenaje: "Estoy muy emocionado. He estado en el Circuit de Catalunya y en Barcelona muchas veces y es uno de mis circuitos preferidos. Ser bienvenido aquí es genial para mí.. Seguiré trabajando lo mejor que pueda".
Buen inicio para los Jóvenes Pilotos
Tras una sesión de entrenamientos libres como primera toma de contacto de la temporada de la F-BMW Europa de los Jóvenes Pilotos Daniel Juncadella (Eurointernational) y Javier Tarancón (Dams), los dos miembros del Programa han destacado por sus buenos resultados en la sesión de calificación.
Javier Tarancón ha firmado una tercera posición, lo que le supone una buena ventaja para la cita inaugural del sábado (17.45) y su debut en la categoría. Estará precedido por el poleman L.Nasr (Eurointernational) y M.Christensen (Muecke-motorsport). En su segundo año, Daniel Juncadella saldrá desde la cuarta fila de la parrilla de salida.
Pole para Romain Grosjean en la GP2
Romain Grosjean (Barwa Campos Team-foto) ha marcado el mejor tiempo en los cronometrados de la GP2. El francés saldrá desde la primera línea de la parrilla de salida en la primera manga y Lucas di Grassi (Fat Burner Racing Engineering) le secundará. Dani Clos (Fat Burner Racing Engineering), debutante en la categoría y antiguo componente del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit, no ha podido plasmar los buenos resultados conseguidos en la pretemporada y saldrá desde la 17a posición en la primera manga que se disputará el sábado (16.00).
GP de España - 1º Entrenamiento: Jenson Button marca el camino
08-May-2009 (Prensa GPEuropa).- Jenson Button ha sido el más rápido en los primeros entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de España con un cómodo margen.
Button, que ha marcado un tiempo de 1:21.799, ha sido seguido por Jarno Trulli (Toyota) a 0.355 segundos, Robert Kubica y Nick Heidfeld han sido tercero y cuarto con BMW Sauber.
Los Williams fueron quinto y sexto con Kazuki Nakajima y Nico Rosberg, mostrando el habitual buen rendimiento del equipos en los entrenamientos.
Nelson Piquet de Renault, ya adelantó que iba a prepararse para conseguir una buena calificación y esta puede ser la causa de que se encuentre diez posiciones por delante de su compañero de equipo, Fernando Alonso.
Glock fue octavo, después de tener problemas en su última vuelta, primero en la Curva 4 y después en la chicane final.
Felipe Massa y Rubens Barrichello de Brawn GP han completado los diez primeros puestos, con Kimi Raikkonen para Ferrari 11.
El viernes no suele ser un buen día para comparaciones, pero lo cierto es que Brawn GP ha llegado a las primeras plazas para quedarse

Fórmula 1- GP de España (Catalunya)
1º Entrenamiento

1º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:21.799
2º 9 Jarno Trulli Toyota a 0.355
3º 5 Robert Kubica BMW Saubera 0.422
4º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber a 0.859
5º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 0.860
6º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota a 0.868
7º 8 Nelsinho Piquet Renault a 0.954
8º 10 Timo Glock Toyota a 1029
9º 3 Felipe Massa Ferrari a 1056
10º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes a 1060
11º 4 Kimi Räikkönen Ferrari a 1074
12º 14 Mark Webber RBR-Renault a 1135
13º 15 Sebastian Vettel RBR-Renault a 1160
14º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes a 1278
15º 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari a 1289
16º 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes a 1290 (foto 1)
17º 7 Fernando Alonso Renault a 1358 (foto 2)
18º 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari a 1386
19º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes a 1723
20º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedesa 1737

Ferando Alonso: “Aquí iremos al 130%”
07-May-2009 (Prensa CircuitCat).- El viernes empieza la actividad en pista de Barcelona, con los entrenamientos libres, por la mañana, de la Formula BMW Europa, la F-1 y la GP2 .
La tradicional visita del jueves en el pit-lane ha congregado a un total de 17.500 aficionados, con una gran acogida de público en la firma de autógrafos de los pilotos de F1. A lo largo del día una multitud de aficionados ha paseado por el pit-lane y ha podido ver a escasos metros los boxes donde trabajan los mecánicos e ingenieros de las escuderías del Mundial, así como también los monoplazas de F1. El momento con más espectadores del día ha sido cuando los 20 pilotos han salido de sus boxes para firmar autógrafos a todos los que se habían congregado en el pit-lane.
Fernando Alonso, a punto para el GP
El bicampeón Fernando Alonso ha comparecido en rueda de prensa y ha afirmado que “todos nos hemos entrenado en el Circuit de Catalunya y conocemos muy bien el circuito. No sólo es mi casa, si no que se ha convertido en casa de todos. El ambiente es muy bueno y sobre todo tengo el soporte de las gradas. Lo puedo sentir, es muy especial. Si el equipo está dando el 120% en todos los Grandes Premios, aquí iremos al 130%. En relación a las mejoras, “es difícil simular la ventaja que tendremos. Todos introduciremos modificaciones, por tanto, nos moveremos hacia delante y nos quedaremos prácticamente en el mismo sitio.”
El viernes, empieza la actividad en pista
La jornada del viernes verá los monoplazas de F1 por la pista del Circuit de Catalunya en las dos sesiones de entrenamientos libres, a las 10h y a las 14h (de España) . También habrá la sesión de calificación de la Formula BMW Europa a las 12.50h (de España) con los dos Jóvenes Pilotos Daniel Juncadella y Javier Tarancón. El catalán Dani Clos debutará en la GP2 y participará en la calificación a las 16h (de España) , mientras que los entrenamientos libres de la Porsche SuperCup verán a Siso Cunill por la pista. Los dos formaron parte del Programa de Jóvenes Pilotos del Circuit.
El campeón Lewis Hamilton será homenajeado
La ceremonia tendrá lugar el viernes a las 12.30h en el paddock del Circuit. El campeón de F1 tendrá un espacio con su nombre, al cumplir los dos requisitos indispensables para formar parte del club de la Avenida de los Campeones: haber competido en el Circuit en algún momento u otro de su carrera y ser campeón Mundial. La lista, llena de grandes figuras nacionales e internacionales del automovilismo y el motociclismo, se amplía con el piloto de McLaren, que en su segundo año en la Formula Uno consiguió el título de la máxima categoría automovilística, siendo también el piloto más joven de la historia en ganarlo.
La F-1 puede vivir sin Ferrari
03-May-2009 (Prensa FT-Foto Ferrari).- Max Mosley, ha tomado la bandera de la Fórmula 1, hace y deshace a su antojo, gobierna la FIA a golpe de decreto, pese a quien pese y sin importarle lo que vaya dejando por el camino, la próxima victima puede ser Ferrari.
La semana pasada el máximo órgano rector del deporte automovilístico impuso un doble campeonato de F1, unos equipos podrán gastar lo que quieran pero estarán muy limitados en sus desarrollos mientras que otros estarán limitados a gastar 40 millones de libras esterlinas pero tendrán manga ancha en los desarrollos.
Ante la amenaza que Ferrari intente persuadir a los demás equipos para oponerse a sus planes, el señor Mosley dejó claro en una entrevista al Financial Times “El deporte puede sobrevivir sin Ferrari”, dijo, reconociendo que su continuación en el deporte no puede ser garantizada. “Sería muy, muy triste perder Ferrari. Es el equipo nacional italiano. ”
El presidente de la FIA está convencido que sus medidas son necesarias porque “la crisis no ha golpeado realmente a la Fórmula 1 todavía” debido a los contratos publicitarios todavía en vigor. “Perdimos a Honda, pero el golpe de verdad llegará cuando haya que renovar los contratos de patrocinio. Grandes empresas como ING, RBS o Allianz no estarían ya este año si no fuera por los contratos que les atan”, advirtió Mosley.
Montezemolo ha amenazado con bloquear la normativa en la próxima reunión de la FOTA que tendrá lugar el miércoles en Londres, en una carta a la FIA el presidente de Ferrari dijo: “Todos los aspectos de la nueva reglamentación deberían ser revisados cuidadosamente”
Sin duda, y dándole la vuelta al titular, la Fórmula 1 puede vivir sin Max Mosley, tal vez mejor de lo que está viviendo ahora.
Nico Rosberg (Williams): "Un inicio de temporada un poco frustrante"
02-May-2009 (Prensa Williams).- Los equipos y los pilotos realizan gran parte de sus pruebas de invierno en Barcelona y la base de los reglajes se han decidido mucho antes de llegar los coches a la pista el viernes por la mañana de un fin de semana de Gran Premio. Normalmente, sólo se necesitan pequeñas modificaciones para adaptar el chasis para que se adapte a las condiciones meteorológicas, la dirección del viento y cosas por el estilo. Es siempre sencillo decidir una estrategia de dos paradas antes de que lleguen las sorpresas.
Algo de Técnica
Dinámica de coches

El ángulo promedio indica la media de los ángulos de las curvas del circuito expresado en grados. Cuanto mayor sea el ángulo promedio a su vez, más agudas son las curvas de la configuración del circuito y mayor propensión de subviraje durante la vuelta.
En Barcelona, el ángulo promedio es de 113.170º, frente a un promedio de la temporada de 110º, esto supone que sea el 8º circuito con el ángulo promedio más alto durante el Campeonato.
La velocidad al final de la recta (EOS) en Barcelona fue de 308km / h en 2008. Bahrein se clasifica como el 6º más rápido EOS en el calendario 2009, y este es un indicador de nivel general, para optimizar el coeficiente de downforce / arrastre. Mientras tanto, Barcelona tiene la 12 ª vuelta más rápida de velocidad media de cualquiera de las pistas en el calendario. Desde la introducción de la chicane, en 2007, se ha reducido significativamente la importancia de la velocidad de paso por curva.
Pitlane y estrategia de reabastecimiento
La longitud del pitlane y el perfil (es decir, las curvas de entrada en el pitlane) contribuyen a la determinación de la estrategia óptima de combustible. En el pitlane de Barcelona se pierden aproximadamente 22 segundos, el 6º pitlane que más penaliza en el Campeonato. Para completar una distancia de 5 km, normalizados en todo el circuito de Bahrein, se requieren 2.44kg de combustible frente a una media de 2.42kg por 5 kilómetros en todos los circuitos de esta temporada, con lo que el circuito es la 8 ª pista menos exigente del año, en términos de consumo de combustible.
Coche de seguridad
Otro elemento clave que contribuye a la determinación de la estrategia de carrera es la probabilidad de que salga el coche de seguridad, que están influidas por consideraciones del tiempo, la disponibilidad de escapatorias claras que permitan continuar la carrera mientras se lleva a cabo el rescate del coche accidentado y el perfil del circuito, y el carácter de la entrada y salida de la primera curva sobre todo al comienzo de la carrera.
Desde la primera carrera celebrada en 1991, se ha producido la salida de 4 coche de seguridad en Barcelona, por lo que es estadísticamente poco probable que por el carácter del circuito se produzca la entrada del coche de seguridad. Las primeras cuatro carreras de esta temporada ya han visto 5 entradas del coche de seguridad, sin embargo, por lo que todo es posible.
Temperatura, presión y humedad
Se trata de una larga tradición que los pilotos cuando llegan a Interlagos se quejan de la falta de adherencia y una falta de potencia del motor. Estando familiarizados con un rendimiento del motor y la aerodinámica, durante la temporada, el ascenso a 750 metros sobre el nivel del mar, de una de las últimas carreras puede, debido a la reducción de la densidad del aire, robar potencia del motor a un coche de Fórmula Uno, además de influir en el rendimiento aerodinámico y la refrigeración. Las pérdidas pueden acercarse a porcentajes de dos dígitos y, por tanto, tienen un impacto real en al coche. La densidad del aire es un factor que prevalece sobre la temperatura ambiente, que varía significativamente más, durante la temporada, la presión del aire está estrechamente vinculada a la altitud y, en mucho menor grado, a la humedad. Al igual que la mitad de las carreras del calendario, Barcelona está cerca del nivel del mar, justo por encima de 140 metros, y tiene un promedio de presión (1002 mbar). Las cuatro primeras carreras han sido a tan sólo 10 metros sobre el nivel del mar, por lo que los motores tendrán algo menos de potencia en Barcelona.
Reflexiones de los pilotos después de las cuatro carreras de ultramar
Nico Rosberg:
“Ha sido un inicio de temporada un poco frustrante. Teníamos que haber vuelto a Europa con más de 3,5 puntos después de las cuatro primeras carreras. Fuimos competitivos desde el principio en Australia, pero la suerte no nos ha acompañado. Estábamos muy cerca, probablemente lo más cerca en que he estado al principio de una temporada. Tendremos algunas mejoras aerodinámicas en Barcelona, espero que nos ayuden ha estar más arriba en la parrilla. Estaría bien anotar algunos puntos para recompensar al equipo de Grove que han estado empujando realmente duro. ”
Kazuki Nakajima:“Ha sido un comienzo de la temporada duro para mí. He tenido tres abandonos en cuatro carreras y no quiero más. Voy a tratar de olvidarlo y concentrarme en el trabajo futuro. Todavía me quedan 12 carreras más hasta el final y estoy decidido a obtener algunos buenos resultados para mí y para el equipo. ”
Al volver a casa después de un viaje de seis semanas
Kazuki Nakajima:“Está bien estar en casa después de tanto tiempo de estar lejos. He estado los diez días en Oxford, y me he puesto al día con algunos amigos sobre el fútbol y, espero, jugar algo al futbol durante el fin de semana. También habrá algunas visitas a la fábrica a hablar con mis ingenieros sobre Barcelona y utilizar el simulador para prepararme tanto como pueda con la pista. ¡Sin duda mi entrenador también estará detrás de mí! ”
Nico Rosberg: “Ha sido un viaje largo por lo que voy a descansar un poco mientras sigo la preparación habitual de antes de las carreras. También tengo un montón de cosas personales que hacer porque he estado fuera de casa durante seis semanas y sin duda me reuniré con los amigos y la familia “.
En el Circuit de Catalunya
Kazuki Nakajima:“Me gusta mucho Barcelona y tengo mucha experiencia corriendo carreras allí. El año pasado, tuve una buena sesión de calificación y anoté dos puntos para el equipo siendo 7º en mi carrera de debut. Como no he tenido unos buenos primeros Grandes Premios, espero que esto marque el inicio de una nueva etapa para mí y pueda tener un buen resultado en Barcelona. ”
Nico Rosberg: “Como todos pasamos mucho tiempo de pruebas en Barcelona, es un circuito que todos conocen bien. El año pasado fue muy bueno para mí y estaba en buen 6 º lugar, pero luego un problema técnico me puso fuera de la carrera. La única preocupación es que las condiciones de la pista de Barcelona están cambiando constantemente, por lo que encontrar unos reglajes óptimos puede resultar difícil. ”
Sobre el desarrollo batalla
Kazuki Nakajima: “Yo no tenía las nuevas piezas en mi coche, en Bahrein, así que estoy esperando que en España suponga una mejora. Estoy seguro de que el paquete actualizado será un paso adelante, sabemos cuánto tiempo nos dará, pero es todo lo relativo en comparación con lo que los otros equipos hayan hecho “.
Nico Rosberg: “Con los nuevos cambios en los reglamentos, este año realmente se trata de que haga el mayor progreso posible del desarrollo en la fábrica. Como todos los otros equipos, tendremos un coche mejorado en España y espero que nos dé la diferencia que necesitamos. ”
Ferrari quiere estabilidad en la F-1
01-May-2009 (Prensa Ferrari).- La Scudría Ferrari apuesta por la estabilidad en los reglamentos, una reducción de costes escalonada y que los equipos de la FOTA permanezcan unidos sin discusiones públicas que entendemos que beneficiarían únicamente a los que quieren romper la unidad de los equipos, léase Bernie y Max. Esta posicón la manifiesta debido la decisión tomada por el Consejo Mundial de la FIA de crear una F1 con equipos sujetos a deferentes normas y presupuestos
La escuadra itaniana ha expresado: "Sobre el tema del futuro de la Fórmula 1, Ferrari reitera su firme compromiso y el sentido de responsabilidad de mantener intactos los valores de este deporte.
Como único equipo que ha participado en cada campeonato del mundo de F1, desde su creación en 1950 hasta el día de hoy, Ferrari cree firmemente que este deporte debe mantener sus principios de estar en la vanguardia en términos de investigación, con los equipos por lo tanto, teniendo que participar en una contienda deportiva y técnica.
Ferrari, junto con todos los demás equipos de la FOTA, desde hace algún tiempo, siente la urgente necesidad de una reducción significativa de los costes a partir de este año, y cree que el futuro de este deporte requiere de la estabilidad de los reglamentos y el logro gradual, durante los próximos dos a tres años, de una relación costo-beneficio que permita el equilibrio de los equipos que actualmente permanecen en la competición, y al mismo tiempo, fomentar la llegada de otros nuevos.
Esta es la posición de Ferrari que quiere poner de relieve hoy, en interés del deporte sin entrar en una polémica inútil que sería perjudicial para todos los implicados en este deporte"
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BMW Sauber apuesta a los nuevos desarrollos para Barcelona
01-May-2009 (Prensa BMW Motorsport).- Los ingenieros del BMW Sauber F1 Team en las fábricas de Munich y Hinwil están trabajando intensamente con las mejoras en el F1.09. El equipo afronta la primera carrera de la temporada europea, en Barcelona, el 10 de mayo con el primer desarrollo del coche.
Declaraciones
Robert Kubica:
"Estoy esperando con interés la carrera de Barcelona. Después de un bloque de cuatro carreras en ultramar la Fórmula Uno regresa a Europa, estoy contento de esto. Como todos los equipos de Fórmula Uno han probado en Barcelona, espero que el grupo estará más apretado, incluso más de lo que lo está hasta ahora. Vamos a tener un nuevo paquete de aerodinámico y esperamos mejorar de manera significativa en comparación con nuestros últimos resultados, ya que nuestro objetivo es cerrar la brecha con los mejores equipos.
La pista es agradable para conducir y bastante difícil. Hay algunas curvas rápidas, otras son lentas y una horquilla muy dura con los frenos. Como todos hemos hecho un montón de kilómetros aquí, creo que podría pilotar en el circuito con los ojos cerrados".

Nick Heidfeld: "Conocemos la pista de Barcelona como la palma de la mano, porque la hemos utilizado mucho para los entrenos. He estado en el circuito muchas. En fecha tan reciente como el año pasado tuvimos 16 días de pruebas en Barcelona. Este año hemos tenido cuatro días en marzo, dos para cada piloto, y no habrá ninguna más. Barcelona es una pista difícil para conducir, ya que presenta gran una variedad de problemas y el circuito es muy sensible a los cambios de temperatura. Si el viento, la temperatura o incluso cambian los niveles de agarre ligeramente, un reglaje que estaba bien, un minuto después de repente cambia y todo está mal.
Como todo el mundo, en el equipo, también pongo todas mis esperanzas en nuestras nuevas actualizaciones aerodinámicas. El equipo ha puesto una increíble cantidad de energía en tratar de cerrar la brecha con los primeros. Espero mejorar más que nuestros rivales en Barcelona, pero eso es difícil de predecir porque todos los equipos tendrán actualizaciones de diversos grado en sus coches en la primera carrera Europea de la temporada"
.
Mario Theissen (BMW Motorsport Director): "El Gran Premio de España en Barcelona, señala el comienzo de la temporada Europea después de cuatro carreras en el exterior. Tradicionalmente, esto representa algo así como un segundo comienzo de la temporada.
Para el BMW Sauber F1 Team esto se aplicará más que de costumbre este año, cuando no podemos estar satisfechos, en absoluto, con las primeras cuatro carreras de la temporada. Después de nuestras positivas pruebas de este invierno, todos nosotros en el BMW Sauber F1 Team no podíamos prever un inicio tan diferente de la temporada. El coche no es lo suficientemente rápido y tan solo hemos tenido un podio, Nick Heidfeld con el segundo lugar en Malasia.
Nos estamos acercando a este reto de manera positiva y estamos trabajando intensamente en Munich y Hinwil para volver a nuestra antigua forma. Estaremos en la línea de salida de Barcelona con un amplio paquete de desarrollo aerodinámico, y ya estamos trabajando en nuevas mejoras que se introducirán más adelante de la temporada"
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Willy Rampf (Director de Ingeniería): "Aunque los equipos conocen muy bien la pista de Barcelona, por todas las pruebas que se han hecho ahí en el pasado, este circuito con frecuencia presenta un nuevo reto. Si cambian ligeramente las condiciones meteorológicas o las condiciones del asfalto debido a la abrasión de los neumáticos, se producen cambios sustanciales para la conducción.
Vamos a estar tomar la salida en Barcelona con un amplio paquete de desarrollo para el F1.09, que hemos elaborado para el inicio de la temporada. La sección de la nariz, modificada y el alerón trasero es totalmente nuevo. Además de esto, también se han realizado modificaciones en el ala frontal, la cubierta del motor y la parte inferior. Esperamos que estas mejoras reducirán significativamente nuestros tiempos de vuelta.
Por supuesto, sabemos que los demás equipos también han hecho modificaciones en sus coches para Barcelona. Sin embargo, esperamos ser capaces de cerrar la brecha con nuestros rivales. No lo vamos a averiguarlo con seguridad, sin embargo, hasta el fin de semana de la carrera. Hasta entonces sólo tendremos los resultados del túnel de viento y las simulaciones y, por supuesto, ya no se puede probar por adelantado en la pista. Ver que todo el potencial del coche se refleja en los resultados, en la pista, será un gran reto para los ingenieros"
.
Lewis Hamilton: "La pista de Barcelona no se adapta bien a mi Mc Laren"
01-May-2009 (Prensa BMW Motorsport).- Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes comentan sobre su expectativas sobre el próximo compromiso por la 5ª fecha del Campeonato de Fórmula Uno, que se disputará en el continente europeo. El Gran Premio de España se disputará el próximo 10 de mayo .
Lewis Hamilton (7º en campeonato con 9 puntos): "El calendario de las primeras cuatro carreras fue muy duro para todos, por lo que volver a Europa me parece como un nuevo comienzo. Después del rendimiento positivo que tuvimos en Bahrein, somos plenamente conscientes de que las características de la pista de Barcelona no se adapta tan bien a nuestro coche. Además, no tendremos tantas actualizaciones como algunos de los otros equipos porque ya introdujimos varias piezas nuevas durante las primeras carreras, por lo que será interesante ver dónde estamos en relación con los demás. Sin embargo, los ingenieros son optimistas de que nuestro nuevo difusor y ala frontal, una vez más, nos ayudarán a progresar a la parte delantera de la parrilla".
Heikki Kovalainen (10º en el campeonato con 4 puntos): "Vuelvo a la escena del accidente, del año pasado, pero no cambia nada para mí. Me gusta mucho esta pista. Tuve una gran carrera de aquí en 2007, donde fui quinto, y me encantan las curvas rápidas, donde tienes que empujar duro para obtener el máximo del coche. También es un circuito donde es necesario encontrar el equilibrio perfecto para cuidar de los neumáticos, y realmente disfruto buscando el mejor compromiso para la carrera. Nuestras pruebas de pretemporada en Barcelona no fueron muy alentadores, por lo que afrontamos esta carrera con expectativas realistas, pero soy optimista de lo que todo el equipo puede ofrecer, una vez más, este fin de semana".
Los Fórmula 1 tendrán otro peso en el 2010
30-Abr-2009 (Prensa FIA).- La FIA ha publicado hoy los nuevos reglamentos técnicos y deportivos de la Fórmula 1 para la temporada 2010.
El organismo rector de la competición ha aumentado el peso mínimo para los coches de la próxima temporada que pasará a ser de 620kg, en lugar de los actuales 605kg.
La introducción del KERS esta temporada ha sido la causante de que los pilotos hayan seguido dietas de adelgazamiento con el fin de compensar el sobrepeso que supone el nuevo sistema en el equilibrio del coche. El KERS se cree que supone un incremento de alrededor de 30 Kg
Esta medida ha sido pedida repetidamente por la escudería BMW Sauber, cuyo piloto Robert Kubica con una altura superior a la media está en una situación de desventaja debido a la introducción del KERS.
Con este cambio en las normas técnicas publicadas por la FIA hoy se intenta que se moderen las diferencias, con el aumento del peso mínimo de los coches en 15kg.
Mc Laren acepta la decisión de la FIA
29-Abr-2009 (Prensa McLaren).- El team McLaren ha sido condenada por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA (WMSC) a no participar en tres carreras del campeonato Mundial de F1, aunque el castigo queda en suspenso y solo se aplicará "sí en los próximos 12 meses, hay un nuevo incumplimiento por parte del equipo en el artículo 151C del código deportivo internacional", según ha comuniacdo la FIA.
En respuesta el equipo McLaren ha emitido el siguiente comunicado: "McLaren acepta la decisión del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico y desea dar las gracias a los miembros del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico por la audiencia justa que nos han dado esta mañana.
Ahora esperamos con entusiasmo continuar con nuestros esfuerzos para desarrollar una más estrecha y cooperativa relación entre nosotros y la FIA.
También seguiremos centrando nuestros esfuerzos en cerrar la brecha de rendimiento que existe entre nuestro coche y los coches más rápidos.
Tras el alentador cuarto lugar de Lewis Hamilton en Bahrein, el domingo pasado, ahora somos optimistas que vamos a ser capaces de desempeñar una parte cada vez más competitiva en lo que se está convirtiendo en una muy emocionante temporada de automovilismo de Fórmula 1.
Martin Whitmarsh (Team Principal) ha dicho:"Me gustaría dar las gracias a los miembros del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico por ofrecerme la oportunidad de responder a sus preguntas esta mañana. Somos conscientes de que cometimos errores graves en Australia y Malasia, y me alegra mucho, por lo tanto, ser capaz de pedir disculpas por esos errores una vez más. También me complace poder asegurar a los miembros del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico que se han tomado las medidas apropiadas con el fin de garantizar que tales errores no se produzcan de nuevo".
A Mc Laren se le aplicó una sanción por tres carreras, que quedó en suspenso
29-Abr-2009 (Prensa FIA).- Mclaren ha recibido la sanción de no participar en tres carreras del Mundial de Fórmula 1, pero la medida queda en suspenso.
El team Mclaren compareció ante el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA (WMSC) para responder por las mentiras que dijeron su ex director deportivo Dave Ryan y su piloto Lewis Hamilton a los comisarios deporticos en el Gran Premio de Australia cuando se les preguntó si habían ordenado que el británico se dejara adelantar por Jarno Trulli.
La FIA emitió la siguiente declaración: "Vista la manera abierta y honesta con la que el Team Principal de McLaren, el señor Martin Whitmarsh, se dirigió a la WMSC y el cambio en actitud que de forma clara ha tenido lugar en su organización, el WMSC decidió suspender la aplicación de la sanción mientras estime conveniente.
Eso es una suspensión de la penalización del equipo a tomar parte en tres carreras del Campeonato del Mundo de Formula Uno FIA. Esta penalización sólo será aplicada en caso de surgir nuevos hechos sobre el caso o si, en los próximos 12 meses, hay un nuevo incumplimiento por parte del equipo del artículo 151C del código deportivo internacional
".
Mc Laren comparecerá ante el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA
28-Abr-2009 (Prensa Equipos de F-1 y GP Europa).- McLaren comparecerá mañana ante el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA, máximo órgano de decisión del organismo rector del automovilismo deportivo y del cual depende la Fórmula 1.
El día 7 de abril de 2009 la FIA, en un comunicado, citó al equipo para comparecer mañana y acusó al equipo británico de violación del artículo 151C del código deportivo internacional y aclaró en que basaba su acusación:
* El 29 de marzo de 2009, dijeron a los comisarios del Gran Premio de Australia que no se dieron instrucciones a Hamilton, en el coche N º 1, para dejar pasar a Trulli en coche Nº 9, cuando ambos coches estaban detrás del coche de seguridad, a sabiendas de esta declaración que no era cierta;
* Induciendo a su piloto Hamilton, actual Campeón del Mundo, a que apoyara y confirmara esta declaración falsa a los comisarios;
* A sabiendas de que como resultado directo de su falsa declaración a los comisarios, otro piloto y un equipo rival había sido injustamente sancionado, no hicieron ningún esfuerzo para rectificar la situación, ya sea poniéndose en contacto con la FIA o de otra índole;
* El 2 de abril de 2009, en una segunda audiencia ante los comisarios del Gran Premio de Australia, (reunión celebrada en Malasia) no se hizo ningún intento de corregir la falsa declaración de 29 de marzo, sino, que al contrario, se continuó manteniendo que la declaración era verdad, a pesar de que se les permitió escuchar una grabación de instrucciones del equipo para que Hamilton dejara pasar a Trulli y a pesar de haberles dado otra una oportunidad de corregir su declaración falsa;
* El 2 de abril de 2009, en la segunda audiencia con los comisarios, hicieron que su conductor Hamilton siguiera manteniendo su versión de la declaración falsa a los comisarios, del 29 de marzo, a sabiendas de que lo que estaba diciendo a los comisarios no era cierto.
La primera víctima es este asunto fue Dave Ryan que fue suspendido de su cargo como director deportivo del equipo Vodafone McLaren Mercedes, después de conocerse lo sucedido, pero esto no fue suficiente y cuando la FIA citó a McLaren se le despidió, en un intento de parar el affaire.
Martin Whitmarsh según a trascendido ha escrito una carta a la FIA pidiendo disculpas por el comportamiento de su equipo en el escándalo de las mentiras, y se niega a predecir lo que puede suceder el miércoles, y dijo “Parece que se sabe lo que he escrito a la FIA, pero no puedo revelar el contenido de esa carta. A su debido tiempo el WMSC decidirá lo que quiera decir sobre eso”.
McLaren esta vez ha cambiado de estrategia y ya en su primer comunicado nada más conocerse la citación el equipo dijo: “Nos comprometemos a cooperar plenamente con todos los procesos WMSC, y acogemos con beneplácito la oportunidad de trabajar con la FIA en el mejor interés de la Fórmula 1”, mañana según se dice el único que comparecerá será Martin Whitmarsh, no llevará ni abogado, y asumirá toda la responsabilidad de lo ocurrido.
El Jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, cree que su equipo ha hecho grandes avances en la mejora de su relación con la FIA, en unas declaraciones a Autosport ha admitido que la separación de Ron Dennis del equipo de Fórmula 1 ayudará en el camino para una mejor armonía con el órgano rector. Martin ha dicho: “Creo que cualquiera que haya examinado la relación entre McLaren y la FIA en los últimos años habrá llegado a la conclusión que sería más sano para todos nosotros tener una actitud más positiva y constructiva que la relación que tal vez hemos tenido en el pasado”.
El castigo que pueda imponerse al equipo McLaren queda al libre albedrío del Consejo Mundial, es posible que sea una multa económica, la exclusión en alguna carrera, la perdida de puntos e incluso podría acarrear la expulsión del equipo del Campeonato de Fórmula Uno. Dependiendo del día y de la fuente el grado del castigo varía, por lo cual lo único cierto es que… la solución mañana.
Mario Theissen: "El Gran Premio de España será un nuevo comienzo para muchos equipos"
28-Abr-2009 (Prensa BMW Motorsport).- Mario Theissen, director de BMW Sauber, cree que la evolución del F1.09 en el próximo Gran Premio de España debe ayudar a cambiar las cosas para el equipo, después de su decepcionante inicio del campeonato 2009.
Durante las pruebas de pretemporada muchos expertos pronosticaban que BMW Sauber sería uno de los equipos favoritos de este año, pero después de los primeros cuatro Grandes Premios los únicos puntos del equipo son los de Nick Heidfeld que fue segundo en Malasia.
“Nadie en el equipo había previsto este inicio de temporada”, reconoció Theissen, director del equipo BMW Sauber en la web oficial. “Estamos lejos de ser feliz con nuestro rendimiento. Estamos muy lejos de donde queremos estar. Todo el conjunto es demasiado lento. ”
Sin embargo, el jefe de la escuadra de las fábricas de Munich y Hinwil, dijo que estas trabajan sin descanso para encontrar una cura para los males del F1.09, Theissen está convencido de que con las modificaciones previstas para la próxima carrera se iniciará el rescate de su campaña del 2009.
La carrera española del 8 al 10 de mayo es la primera ronda de la temporada europea y para la mayoría de los equipos será la primera oportunidad de hacer cambios significativos en sus coches después de los eventos de ultramar.
“El Gran Premio de España, dentro de dos semanas, será un nuevo comienzo para muchos equipos, incluyendo el nuestro”, añadió Theissen.
GP de Bahrein - 4ª fecha 2009
Jenson Button ganó 3 de 4 en el año y se distancia en el campeonato
26-Abr-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Tercera victoria de Jenson Button que le afianza en el campeonato dominado por el equipo Brawn GP, en una carrera con una sólida estrategia, no así la de Rubens Barrichello, su compañero, que ha entrado tres veces al pit.

Magnífico el resultado también de Sebastian Vettel que es segundo y Trulli ha terminado tercero saliendo desde la pole.


Toyota dominó ayer la sesión de calificación del GP de Bahrein. Jarno Trulli consiguió la pole con un tiempo de 1m33s431, a su lado partió su compañero de equipo Timo Glock.

Declaraciones
Jenson Button (1º): "Fue una gran carrera la de hoy y estoy muy feliz de haber visto la bandera de cuadros sin el coche de seguridad o la luz roja delante de mí. Lograr mi tercera victoria de la temporada es increíble y nos vamos de regreso a Europa con una clara ventaja en ambos campeonatos. No podría desear nada más. Ha sido un fin de semana difícil para el equipo, lo que hace que esta victoria aún más gratificantes, no teníamos el ritmo que se esperaba. Yo estoy muy contento con mi primera vuelta. Sabía que tenía que superar rápidamente Sebastián y le pasé por fuera en la primera curva. Nuestro agradecimiento a Mercedes-Benz, que este fin de semana no sólo nos ha proporcionado un poderoso motor, sino que además se han integrado muy bien con nuestro equipo. Se necesita un conjunto muy unido para triunfar en la Fórmula Uno y esto es lo que tenemos en este equipo ".
Sebastian Vettel (2º): "Muy bien. Un buen resultado y buenos puntos, pero fue una carrera difícil. El comienzo estuvo bien, pero luego de repente Lewis (Hamilton) estaba a mi lado, habrá pulsado su botón especial y tiene una ventaja. En la primera curva estábamos tres en línea, en medio yo Jenson (Button) en el exterior, así que tuve que ceder el paso y perdí dos posiciones. Por desgracia, a continuación, quedé detrás de Lewis, lo que provocó la degradación de los neumáticos, empiezas a patinar y se recupera después. En las duras frenadas se necesitan los neumáticos y estabilidad trasera. En la segunda tanda salí detrás de Jarno (Trulli), lo que fue una lástima por que yo estaba con los neumáticos blandos y podría haber ido un poco rápido. En la tercera tanda, fue al revés y tuve que defenderme de Jarno, que estaba continuación, con los neumáticos blandos. Lo vi muy cerca por el retrovisor, pero no cometí errores y ocupé el segundo lugar! Muchas gracias a todos los chicos por este gran resultado".
Jarno Trulli (3º): "Estoy un poco decepcionado, porque para ser honesto pensé que teníamos una oportunidad de lograr la primera victoria de Toyota este fin de semana. Pero fue una dura carrera. Yo era ligeramente más lento, en la primera curva, por lo que Timo me pasó. El segundo stint fue muy largo con los neumáticos duros. Era muy difícil luchar con los otros coches y, finalmente, salí detrás de Sebastián después de mi última parada. Después de esto él estaba con los duros y yo con los blandos. Intenté adelantarle porque era más rápido, pero no había manera de adelantar. Sin embargo, tengo que agradecer a los ingenieros y mecánicos, que hicieron un buen trabajo y es bueno estar en el podio otra vez".
Leer la nota completa, los resultados y las noticias previas al GP de Bahrein 2009 de Fórmula 1
Reviví las carreras de Fórmula 1 disputadas en el 2009

Australia 2009 - 1ª fecha
Button ganó la carrera de punta a punta. Brawn GP hizo el 1-2
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Malasia 2009 - 2ª fecha
Jenson Button y un comienzo ideal de temporada. Dos por dos
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China 2009 - 3ª fecha
Red Bull con un histórico 1-2. Button se afianza en la punta
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Noticias post-temporada 2008
Para Hakkinen, Vettel será campeón en unos años
01-Ene-2009 (Prensa LaOla1).- "Sebastian Vettel será un día campeón del mundo", ésta es la opinión de Mika Hakkinen en unas declaraciones a la web de Austria laola1.at. “Vettel tiene las cualidades de un campeón. Es todavía muy joven, pero es excepcionalmente rápido. Tiene el rendimiento de un viejo lobo. No me cabe ninguna duda de que se convertirá en campeón del mundo en los próximos años”, dijo el ex campeón del mundo.
En cuanto a Kimi Räikkönen, a pesar de su mala segunda mitad de la temporada, Mika cree que pronto volverá a su mejor nivel. “Kimi no ha tenido un buen año, pero en 2009 volverá al ataque y a ganar carreras. Él sabe lo que no ha funcionado bien este año y se asegurará que esto no ocurra más “, dijo sobre su compatriota.
Ecclestone es el “hombre necesario”
Acerca de lo que ocurre fuera de los paddocks, Hakkinen se ha dado su opinión sobre Bernie Ecclestone, muy criticado por su voluntad de sustituir el sistema de puntos para las medallas, “En las últimas décadas, es el que ha hecho que la F1 sea lo que es hoy. Este es el hombre que se necesita para este trabajo. “
Kubica busca más victorias que halagos
01-Ene-2009 (Prensa Autosport).- Robert Kubica, el piloto polaco de BMW, es uno de los pocos que en su evaluación final no se ha mostrado del todo contento con su cuarta plaza final del mundial de pilotos de Fórmula 1 en el 2009.
En una exclusiva a autosport.com, el piloto de BMW-Sauber dijo: “El mejor conductor es el que anota la mayoría de puntos. Eso es lo que es importante.” Kubica dice que es reconfortante que la te reconozca tus méritos, pero añade: “Sería mejor para mí ganar y que la gente dijera que no he sido tan buen piloto, que terminar cuarto y que la gente diga que hice un buen trabajo. ”
A pesar de que BMW empiece la temporada del 2009 como uno de los equipos favoritos, Kubica cree que el equipo tendrá que esperar un poco más antes de poder realizar una predicción precisa de sus posibilidades.
Como todos los pilotos esperan una temporada incierta. “El año que viene es un gran reto con tantos cambios en los reglamentos.” Y afirma que será fundamental encontrar la dirección correcta desde el principio.
Calendario definitivo de la Fórmula 1 para el 2009
31-Dic-2008 (Prensa FIA).- La Fórmula tiene su calendario definitivo para el 2009, que disputará su primer Gran Premio, el 29 de marzo en Australia.
La última carrera de la termporada aún está en suspenso hasta la verificación del circuito de Yas Marina, donde se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi, el 1º de noviembre
Fecha
Gran Premio
Circuito
Ciudad
29-mar
05-abr
19-abr
26-abr
10-may
24-may
07-jun
21-jun
12-jul
26-jul
23-ago
30-ago
13-sep
27-sep
04-oct
18-oct
01-nov
Australia
Malaysia
China
Bahrain
España
Mónaco
Turquía
Gran Bretaña
Alemania
Hungría
Europa
Bélgica
Italia
Singapore
Japón
Brasil
Abu Dhabi
*
Albert Park
Sepang International
Shanghai International
Bahrain International
Catalunya
Mónaco
Istanbul Park
Silverstone
Nurburgring
Hungaroring
Valencia (callejero)
Spa-Francorchamps
Monza
Marina Bay
Suzuka International
Interlagos
Yas Marina
Melbourne
Sepang
Shanghai
Sakhir
Barcelona
Monte Carlo
Estanbul
Northampton
Nurburg
Budapest
Valencia
Francorchamps
Monza
Singapur
Suzuka
San Pablo
Abu Dhabi
Nota: * Sujeto a la homologación del circuito
Hamilton galardonado por la Reina Isabel II
31-Dic-2008 (Prensa).- Lewis Hamilton, actual campeón del mundo de F1, fue galardonado con el título honorífico de Miembro del Imperio Británico (MBE) concedido por la Reina Isabel II.
El piloto del Vodafone McLaren Mercedes, que el pasado mes de noviembre se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia de la F-1 y en el primer británico en obtener el título en los últimos 12 años, dijo sentirse "honrado" por el reconocimiento de Su Majestad.
"Es el fin más increíble a un año muy bueno para mí. Es un inmenso honor y un gran privilegio" reconocía Hamilton.
El británico luego agregó: "Es el punto culminante del año. Ser caballero me supone una gran motivación. Es un orgullo para mí, para mi familia y para el equipo Vodafone McLaren Mercedes ya que reconocen mi trabajo junto al de otras grandes personalidades".
El ciclista escocés Chris Hoy, triple medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Pekín, fue nombrado Caballero del imperio británico, mientras que la joven nadadora Rebecca Adlington ha sido reconocida con la Orden del Imperio Británico, un galardón superior al de MBE.
Un total de 996 personas han sido galardonadas en estos títulos que concede anualmente la Reina.
Leer todas las noticias post-temporada 2008 del F-1
Temporada 2008
Mirá las notas, los resultados completos y las noticias previas de las carreras del 2008

Japón - 16ª fecha
La segunda consecutiva de Alonso, fue una grata sorpresa

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China- 17ª fecha
Con el triunfo, Lewis Hamilton acaricia el título

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Brasil -18ª fecha
En un final electrizante, Lewis Hamilton se consagró campeón

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Bélgica -13ª fecha
Finalmente Felipe Massa fue el ganador y se acercó a la punta
.
Hamilton fue sancionado
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Italia -14ª fecha
Histórica victoria de Vettel, es el piloto más joven de la historia de la F1 en logarlo

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Singapur -15ª fecha
Sorprendente triunfo de Fernando Alonso con Renault .
"Noche negra" para Ferrari

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Alemania - 10ª fecha
Hamilton logró lo que vino a buscar, la victoria. Piquet Jr. fue 2º.

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Hungría - 11ª fecha
Keikki Kovalainen sube por priemra vez a lo mas alto del podio

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GP de Europa - 12ª fecha
Felipe Massa volvió a la victoria en Valencia y se acerca a Hamilton

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Canadá - 7ª fecha
Robert Kubica logró su 1ª victoria y BMW Sauber subió a lo mas alto

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Francia - 8ª fecha
Doblete de Ferrari. Massa prevalece sobre Räikkönen con problemas

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Gran Bretaña - 9ª fecha
Lewis Hamilton, en su tierra, se llevó el triunfo en una carrera caótica

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España - 4ª fecha
Räikkönen se impuso y reafirma su liderazgo con otro 1-2 de Ferrari

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Turquía - 5ª fecha
Massa es el dueño de Estambul. Ganó por 3º año consecutivo

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Lewis Hamilton conquistó Mónaco y la punta del campeonato
Monte-Carlo - 6ª fecha
Lewis Hamilton conquistó Mónaco y la punta del campeonato

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Australia - 1ª fecha
Hamilton comenzó el año de la mejor forma en busca de la corona

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Kimi Räikkonen
Malasia - 2ª fecha
Kimi Räikkönen (Ferrari) con una victoria incontestable

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Massa festeja en Bahrein
Bahrein - 3ª fecha
Felipe Massa triunfó de punta a punta. Ferrari hizo el 1-2

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Noticias Previas al inicio de la temporada 2008
Ensayos en el Circuito de Cataluña - 6º día - Pruebas Matinales:

Apareció Toyota con Jarno Trulli
y son los más rápidos de todos los días
27-Feb-2008.- En la pruebas matutinas del sexto día de ensayos durante este mes, en el circuito de Montmeló en Barcelona, el italiano Jarno Trulli con el Toyota, fue el más veloz. No sólo fue eso sino que registró el mejor crono de los seis días de pruebas al establecer un tiempo de 1m20s801 en 44 vueltas
Hubo tres banderas rojas durante esta tanda, una se debió al trompo del compañero de equipo del más rápido hoy, el alemán Timo Glock (Toyota), tras el cual su monoplaza golpeó contra las protecciones y s ha tenido importantes daños en uno de los laterales.
David Coulthard (Red Bull), que ayer no participó de las pruebas por una afección en el cuello, quedó segundo a casi medio segundo.
Tercero fue el alemán Nico Rosberg (ATT Williams) volviendo a colocar al ATT Williams en los primeros lugares. Cuarto fue Mark Webber seguido por los Renault de Nelson Piquet Jr. y Fernando Alonso y séptimo quedó el japonés Kazuki Nakajima (ATT Williams)
Tanto los McLaren, dominadores en estos últimos días, como las Ferrai aparecieron muy retrasados. Hamilton resultó octavo, Massa undécimo, Räikkonen 13º y Heikki Kovalainen 17º.
Los BMW tampoco se destacaron siendo 12º Robert Kubica y 15º Nick Heidfeld, En tanto los nuevos autos del Force India, los VJM01, se colocaron en 11º lugar con Giancarlo Fiscichella y en 14ª posición, con Adrian Sutil.
Fórmula 1
Presentación modelos 2008
Fórmula 1 - Noticias de fin de temporada 2007
La FIA suspende la audiencia de febrero contra McLaren-Mercedes por el espionaje a Ferrari
18-Dic-2007.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido suspender su Consejo Mundial del próximo 14 de febrero de 2008 en la que debía evaluar si McLaren-Mercedes utilizó información confidencial de Ferrari para la elaboración del 'MP4-23'.
"Debido a la propuesta del presidente de la FIA (Max Mosley), el Consejo Mundial del Motor ha acordado cancelar la audiencia prevista para el próximo 14 de febrero de 2008", reza el escueto comunicado colgado en su web.
Así, el organismo rector acaba con el escándalo que ha sacudido la Fórmula 1 durante la pasada temporada. La semana pasada McLaren-Mercedes emitió un comunicado pidiendo disculpas a la FIA, a Ferrari y a la afición por su implicación en el caso de espionaje y reconocía haber tenido más datos de los que pensaban.
En la audiencia del pasado mes de septiembre, la FIA sancionó a la escudería de las 'flechas plateadas' con la pérdida de todos los puntos del Mundial de Constructores y le impuso una sanción económica de 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros). Si en la audiencia de febrero se hubiera probado que habían usado datos de la 'Scuderia' se arriesgaría a mayores sanciones.
Aunque el tema ha quedado cerrado en términos deportivos, Ferrari dejó claro que piensa seguir con las acciones legales contra el equipo de Ron Dennis tanto en Italia como en Inglaterra.
Fórmula 1 : Confirmaron a Kimi Räikkönen como Campeón Mundial del 2007
16-Nov-2007 (EFE).- El Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) desestimó el recurso presentado por el equipo McLaren-Mercedes, por lo que el campeón mundial de Fórmula 1 sigue siendo el finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari). El citado organismo estudió en Londres el recurso de McLaren contra la decisión de los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota por irregularidades en las temperaturas del combustible.
La Audiencia de la Corte de Apelaciones de la FIA, presidida por Jon Stovicek se tomó dos días para debtir el asunto que involucraba a los autos de los pilotos Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld.
Una hipotética exclusión de los pilotos de Williams-Toyota y BMW Sauber podría haber supuesto que Lewis Hamilton pasara del séptimo al cuarto puesto y, por añadidura, se habría convertido en campeón mundial.
En su sentencia, el tribunal considera "inadmisible" el recurso del equipo que dirige Ron Dennis. Después de la carrera del 21 de octubre, en la que venció y se proclamó campeón mundial Räikkönen y en la que Hamilton fue séptimo, los comisarios investigaron una supuesta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW y Williams, aunque decidieron no penalizar a estas escuderías por entender que no podían precisar con exactitud la temperatura ambiente de ese día en Sao Paulo.
El motivo de la investigación estuvo en la temperatura del combustible de los cuatro coches durante la carrera, ya que se comprobó que al término de la prueba estaba entre los 23 y 25 grados. Según la normativa, la temperatura del combustible de los monoplazas nunca debe ser de más de diez grados centígrados inferior respecto a la temperatura ambiente (unos 37 grados ese día en Sao Paulo), ya que cuanto más fría esté la gasolina, mejor rinden los motores.
El alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota) se clasificó cuarto, mientras que los dos pilotos de BMW Sauber, el polaco Robert Kubica y el también germano Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto. El otro piloto de Williams-Toyota, el japonés Kazuki Nakajima, fue décimo. McLaren-Mercedes notificó a la FIA su intención de recurrir este veredicto, apelación que llevó a especular en la prensa inglesa con la posibilidad de ver a Hamilton como campeón mundial de Fórmula 1.
El Tribunal de Apelación, tras escuchar las explicaciones de ambas partes y después de examinar varios documentos y otras pruebas", decidió que "el recurso del equipo Vodaphone McLaren Mercedes es inadmisible". Dicho tribunal, presidido por el checo Jan Stovicek, estaba también compuesto por el estadounidense John Cassidy, el griego Vassilis Koussis y el portugués José Macedo e Cunha.
Fórmula 1 - GP de Brasil 2007:
Kimi Räikönnen "Campeón" en una final inolvidable
Massa fue segundo colaborando con su compañero en la obtención de la corona
Lewis Hamilton tuvo un día para olvidar y se conformó con el subcampeonato
21-Oct-2007.- En la mejor carrera del siglo , Kimi Räikkönen se consagró campeón del Mundo 2007 de la Fórmula 1.

Massa lo escoltó en el GP de Brasil permitiendo otro uno-dos de Ferrari .

Alonso arribó tercero y se quedó a un punto del título, Hamilton con la séptima posición y varios errores se tuvo que conformar con el subcampeoanto.


"Durante toda la temporada no hemos estado delante pero no hemos perdido la Fe, el rendimiento ha sido gracias al equipo que se ha mantenido muy unido y eso ha dado sus frutos... hemos conseguido los dos campeonatos.
 
Reviví todas las competencias de la Fórmula 1 durante el 2007
TODA LA PREVIA AL INICIO DEL CAMPEONATO 2007
Ensayos - Presentaciones de monoplazas - Nuevos acuerdos
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