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Pilotos
1º Jenson Button 85
2º Rubens Barrichello 71
3º Sebastian Vettel 69
4º Mark Webber 51.5
5º Kimi Räikkönen 45
6º Lewis Hamilton 43
7º Nico Rosberg 34.5
8º Jarno Trulli 30.5
9º Fernando Alonso 26
10º Timo Glock 24
11º Felipe Massa 22
12º Heikki Kovalainen 22
13º Nick Heidfeld 15
14º Robert Kubica 9
15º Giancarlo Fisichella 8
16º Adrian Sutil 5
17º Sebastien Buemi 3
18º Sebastien Bourdais 2

Constructores

1º Brawn-Mercedes 156
2º Red Bull-Renault 120.5
3º Ferrari 67
4º McLaren-Mercedes 65
5º Toyota 54.5
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GP de Japón - 15ª fecha 2009
Sebastian Vettel venció de punta a punta
Jarno Trulli llevó al Toyota al segundo lugar y Hamilton completó el podio
04-Oct-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Sebastián Vettel ha logrado la victoria en el Gran Premio de Japón, dominando claramente todo el fin de semana. El piloto alemán mantiene la tensión hasta el final de temporada ya que tiene opciones para luchar por los dos campeonatos.
Sebastian Vettel ganó el Gran Premio de Japón en Suzuka y mantiene su lucha por el campeonato. Es la tercera victoria del piloto del Red Bull-Renault en este campeonato y la séptima en su corta carrera. El alemán dominó la carrera de principio a fin, con una salida perfecta, porque hizo la pole, con reabastecimientos sin inconvenientes y también se mantuvo al frente cuando se reanudó la carrera después del auto de seguridad, por la salida de pista de su compañero de equipo, Jaime Alguersuari, a pocas vueltas del final. Segundo ha sido Jarno Trulli quien había perdido la posición con Lewis Hamilton, en la salida de la carrera, pero luego la ha recuperado en el segundo pit stop.
La tercera plaza del podio fue para Lewis Hamilton, con el McLaren-Mercedes, quien aprovechó el sistema KERS en la salida pero después su ritmo no fue tan bueno como el del Toyota de Trulli.
Barrichello y Button no han tenido una buena actuación y no han definido ninguno de los dos Campeonatos. Jenson, el actual líder, ha sido octavo y Rubens , séptimo, por lo que veremos una lucha a tres entre estos pilotos en las próximas dos carreras.
El equipo Brawn GP ha dado un paso más para asegurar el Campeonato de Constructores 2009. Los puntos conseguidos por sus pilotos, hacen que el equipo necesite medio punto en las restantes dos carreras para llevarse el título.
El Gran Premio de Fórmula 1 Japón 2009 volvió al circuito de Suzuka después de disputarse dos temporadas en Fuji. Los pilotos cubrieron una distancia de 307,573km., dando 53 vueltas al circuito de 5,807 kilómetros.
Sólo hubo dos abandonos y fueron los autos del Toro Rosso, uno por problemas de embrague (Buemi) y el otro por accidente.
Timo Glock, piloto del Panasonic Toyota Racing, no tomó de la competencia. Timo sufrió un accidente en la calificación de ayer, después de lo cual fue llevado para un chequeo a un hospital en Yokkaichi. Sufrió una herida en 5 cm en su pierna izquierda en el accidente y tenía dolor de espalda, aunque los rayos X confirmaron que no hay daños.
A fin de garantizar que este plenamente apto para el Gran Premio de Brasil, a Timo se le aconsejó. El equipo solicitó autorización para que Kamui Kobayashi, quien completó las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, participara en la carrera, pero que fue rechazada por los comisarios de carrera debido a la regulación que obliga a que un piloto participe en al menos una sesión de entrenamientos en el segundo día del evento de la carrera.
Declaraciones
Sebastian Vettel (1º-foto): " ¡Qué carrera! Ya teníamos la pole y una estrategia racional, éramos los favoritos, pero, ya sabes, en primer lugar que tiene que empezar por el principio! Estábamos bastante seguros de que podíamos defender nuestra posición, ya hemos tenido buenas salidas en el pasado, pero estuvieron más cerca de lo que pensé que estarían! Al entrar en la curva 1, de pronto vi una flecha de plata en mi izquierda, pero yo tenía la línea de dentro lo que me daba ventaja. Después de esto agaché la cabeza y traté de empujar en cada vuelta. El coche fue fantástico y yo fui capaz de crear un espacio con bastante rapidez. Íbamos a dos vueltas más que Lewis (Hamilton) y una vuelta más que Jarno (Trulli) en el primer stint, por lo que todo salió bien y yo tenía bastante controlada la carrera. Después de colocar los neumáticos blandos para el último stint, yo quería tener un poco de diversión. Hice una vuelta muy rápida (creo que un 32,5), pero luego mi ingeniero en la radio y dijo: ‘Cuida tus neumáticos, podría haber un coche de seguridad o algo así’ y dos vueltas más tarde entraba el coche de seguridad! No es lo deseas cuando estás en cabeza, pero seguía teniendo cuidado con los neumáticos y tuve una buena salida. Tuve un poco de un cojín con Grosjean detrás de mí, y luego tres o cuatro vueltas para conseguir un nuevo espacio que fue suficiente para ganar la carrera. Por último, ¡lo hicimos! Fantástico. Yo estaba gritando de felicidad en la radio, al final de la carrera. En el último par de carreras hemos estado un poco arriba y abajo, a veces no tenía ritmo y, a veces sí, pero finalmente lo hemos conseguido. Es bueno estar de vuelta en primera posición el domingo. Un enorme agradecimiento a todo el equipo y todo el mundo en Red Bull por esto".
Jarno Trulli (2º-foto): "Estar en el podio en el Gran Premio de casa del equipo es una sensación fantástica y este gran resultado es gracias a todo el equipo, los ingenieros, mecánicos y todos, incluyendo a Timo. Trabajamos muy bien juntos como parte de un gran equipo y es una lástima que no fuéramos capaces de la carrera de hoy. El coche, con el nuevo paquete, ha sido realmente competitivo durante todo el fin de semana y sabía que la salida era probablemente el punto más difícil de la carrera. Hemos hecho una buena salida y casi mantuve posición, pero Lewis la ganó y después de esto me pasé toda la carrera peleando con él. Cerré el hueco, y sólo me centré en hacer vueltas de calificación, cada vez; fue divertido, era fantástico y realmente lo disfruté. No fue fácil empujar tan duro pero seguí luchando y después del primer pit estaba persiguiendo a Lewis realmente de cerca. Era sólo una cuestión de poner tanta presión como fuera posible y, gracias a la estrategia del equipo y el rápido trabajo en boxes, lo conseguimos en la última parada. Desde entonces me adelanté y fui razonablemente cómodo, incluso con el coche de seguridad. Quiero dar las gracias al equipo, llegamos aquí después de la segunda posición de Timo en Singapur y otra vez el coche era competitivo de inmediato. Realmente esperaba ganar, pero esto era lo máximo que podíamos conseguir y estoy muy contento de estar en el podio en Japón".
Lewis Hamilton (3º-foto): "Traté de pasar a Jarno y Sebastián en el comienzo. Pero no llegué a entrar en la delantera. Estábamos realmente luchando, los tiempos de calificación estuvieron muy cercanos pero, en la carrera, mi coche no pudo igualar a los suyos. Al salir de boxes, después de mi segunda parada, he perdido tiempo con un problema en el cambio, lo que me costó unos 100 metros por la calle de boxes, esto me costó alrededor de un segundo. Para ser honesto, no fue sorpresa estar por detrás de Jarno en la parada final, y no pudimos hacerlo. Cuando estábamos por detrás del coche de seguridad, le pregunté al equipo si podían conseguir que el KERS trabajara de nuevo para que yo pudiera adelantar a Jarno, pero no podían hacerlo y yo no estaba lo suficientemente cerca como para llegar a su estela en la reanudación".
Kimi Räikkönen (4º): "Hoy el coche no era malo, pero no era lo suficientemente rápido como para luchar por el podio. Este cuarto puesto es útil en términos de mantener el equipo en el tercer lugar en el Campeonato de Constructores, pero será difícil conservarlo durante las dos últimas carreras. No he podido recuperar posiciones en la salida, especialmente en la primera curva no estaba tan lejos de la línea de salida".
Rubens Barrichello (7º): "Tuve problemas con los reglajes del coche y no fui capaz de obtener lo mejor del coche lo que es una pena. Habríamos terminado en sexto lugar, sin el coche de seguridad y eso es lo mejor que podía esperar de hoy. Es frustrante pero son las carreras y lo más importante es que he recortado un punto a Jenson este fin de semana. Estoy esperando a mi carrera de casa en Sao Paulo dentro de dos semanas. El Gran Premio de Brasil siempre es una ocasión muy especial para mí y yo estaré dándolo todo y hacer lo mejor posible para ganar el campeonato".
Jenson Button (8º): "Hoy se trataba de recoger el máximo de puntos después de nuestra accidentada sesión de calificación ayer y eso es exactamente lo que hice. Saliendo de la décima posición, de la parrilla, siempre iba a ser una carrera dura, pero mi ritmo era realmente bueno en la carrera y yo estaba muy contento con el rendimiento del coche. Hice lo mejor que pude con el coche que había este fin de semana y sacamos el máximo rendimiento de él con un punto. Sólo he perdido un punto con Rubens que es mi principal rival. Es evidente que hemos perdido algunos puntos respecto a Sebastián, ahora vamos a dos circuitos que deberían adaptarse a nuestro coche, así que estoy entusiasmado con el final de la temporada y ya espero la próxima carrera en Brasil".
Fernando Alonso (10º): "Tuvimos problemas de subviraje desde el inicio. Por eso he ido regulando el alerón delantero durante la carrera, cada tres o cuatro vueltas, hasta llegar al máximo posible de lo que tenemos disponible en el volante. Al final, seguía subvirando, aunque poco. El coche no iba del todo mal. De no haber tenido el problema en la clasificación, tampoco creo que hubiese estado en condiciones de puntuar. Tendríamos que haberle ganado a Button, y nunca estuvimos a la altura de ellos en todo el fin de semana. Analizando todo, clasificación y carrera, creo que hubiésemos estado fuera de los puntos de cualquier manera. El campeonato creo que lo ganará Button, porque siguen pasando las carreras y nadie le reduce la distancia de forma considerable. Lleva casi veinte puntos, y son casi esos los que faltan por disputar. Tiene muchas posibilidades de ganar".
Heikki Kovalainen
(11º): "Estoy un poco decepcionado con mi resultado. Iba absolutamente al límite con mi coche y así y todo nos falta de adherencia en las curvas de alta velocidad, así que no me es posible atacar con más fuerza. Mi segunda parada en boxes no ha sido fantástica, porque hemos tenido un problema con la rueda delantera derecha, por lo que Giancarlo ha sido capaz de salir justo delante de mí. Fui capaz de liberar el limitador de velocidad de boxes antes e inmediatamente entró el KERS. Él me dio algo de espacio, por lo que era un movimiento muy fácil, nada demasiado dramático".
Giancarlo Fisichella
(12º): "Tuve una sensación mejor con el coche este fin de semana y creo que el efecto se puede ver, aunque quizá no en términos de los resultados. Es una lástima que perdí un lugar en mi lucha con Kovalainen. Nos las arreglamos para salir delante de él, en la parada en boxes, pero después se desvió en el interior en el único punto donde dejé la puerta ligeramente abierta, y se apoyó en mí, para salir por delante".
Romain Grosjean (16º): "En conjunto ha sido una tarde difícil para mí. El coche estaba muy cargado de combustible y era difícil pilotarlo porque tenía mucho subviraje. El circuito de Suzuka también era una experiencia nueva para mí este fin de semana, pero he hecho todo lo posible para completar la carrera sin problemas. Estoy impaciente por llegar a la próxima carrera en Brasil".
Mark Webber (17º): "Tuve que hacer dos paradas en boxes en las dos primeras vueltas, así que todo terminó allí. En la primera vuelta, el apoyo para la cabeza se desprendió en el coche, así que tuve que entrar y hacer que lo fijaran. Volví a salir, pero lo mismo ocurrió así que tuve que volver a entrar para que los chicos lo pegaran con la cinta. Hoy hemos probado algunas cosas para futuras carreras. Eso es lo único que podíamos hacer".
Jaime Alguersuari (abandono-foto): "Estaba haciendo la mejor carrera en F1 desde que debuté en Hungría. La había soñado pero no imaginé que fuera capaz de hacerlo tan pronto. Cuando paré a repostar estaba 9º y quedaban ocho vueltas. Quería pasar por meta perdiendo el menor número de posiciones, me precipité con los neumáticos fríos y en el lugar más delicado y rápido de Suzuka, ataqué muy fuerte el viraje y ahí se diluyó mi sueño japonés.
En la curva 15, toqué el suelo y perdí la parte trasera del coche y se estrelló contra la pared, pero no estoy seguro de por qué, ya que era inexplicable, y me gustaría ver los datos, es posible hubiera algún problema con la presión de los neumáticos traseros o un pinchazo. Estoy muy, muy apenado por lo sucedido.Supongo que por ahora, yo no sé más. Pero hoy he estado demasiado cerca de la gloria para no intentarlo de nuevo.Y lo haré".
Sebastien Buemi (abandono): "Tuve un problema con el embrague, desde el comienzo de la vuelta de calentamiento, cuando no pude salir de la parrilla de salida. Hemos intentado solucionar el problema ajustando el mapa de embrague, pero de nuevo para la salida real, no funcionó. Luego, después de unas cuantas vueltas el embrague ha fallado y he tenido que retirarme en los boxes. Una verdadera lástima ya que el fin de semana parecía prometedor desde el viernes, en mojado. Ahora tenemos que prepararnos para Brasil, donde los equipos de arriba no pueden presentar muchas evoluciones en su coche. Así que espero que podamos terminar la temporada con dos buenas carreras".

Fórmula 1 - GP de Japón - Final (53 vueltas)
1º 15 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2º 9 Jarno Trulli (Toyota) a 4s8
3º 1 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) a 6s4
4º 4 Kimi Räikkönen (Ferrari) a 7s9
5º 16 Nico Rosberg (Williams-Toyota) a 8s7
6º 6 Nick Heidfeld (BMW Sauber) a 9s5
7º 23 Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) a 10s6
8º 22 Jenson Button (Brawn-Mercedes) a 11s4
9º 5 Robert Kubica (BMW Sauber) a 11s7
10º 7 Fernando Alonso (Renault) a 13s0
11º 2 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) a 13s7
12º 3 Giancarlo Fisichella (Ferrari) a 14s5
13º 20 Adrian Sutil (Force India-Mercedes) a 14s9
14º 21 Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) a 15s7
15º 17 Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) a 17s9
16º 8 Romain Grosjean (Renault ) a 1 vta.
17º 14 Mark Webber (Red Bull-Renault) a 2 vtas.
Abandonos
Nº 11 Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) a 10v (Accidente)
Nº 12 Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) a 42 vtas.
No Largó: 10 Tmo Glock (Toyota)

Fórmula 1 - Campeonato 2009
disputadas 15 fechas
Pilotos

1º Jenson Button 85
2º Rubens Barrichello 71
3º Sebastian Vettel 69
4º Mark Webber 51.5
5º Kimi Räikkönen 45
6º Lewis Hamilton 43
7º Nico Rosberg 34.5
8º Jarno Trulli 30.5
9º Fernando Alonso 26
10º Timo Glock 24
11º Felipe Massa 22
12º Heikki Kovalainen 22
13º Nick Heidfeld 15
14º Robert Kubica 9
15º Giancarlo Fisichella 8
16º Adrian Sutil 5
17º Sebastien Buemi 3
18º Sebastien Bourdais 2

Constructores

1º Brawn-Mercedes 156
2º Red Bull-Renault 120.5
3º Ferrari 67
4º McLaren-Mercedes 65
5º Toyota 54.5
6º Williams-Toyota 34.5
7º Renault 26
8º BMW Sauber 24
9º Force India-Mercedes 13
10º Toro Rosso-Ferrari 5
GP de Japón - Clasificación: Vettel con el mejor tiempo seguido por Trulli y Hamilton
03-Oct-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Sebastian Vettel (Red Bull Racing) utilizando los neumáticos blandos de Bridgestone consiguió ayer su cuarta pole position de la temporada. Vettel necesitó un tiempo de 1m32s160, en una accidentada sesión de calificación en la que las banderas rojas aparecieron en tres ocasiones. El piloto de Panasonic Toyota Racing, Jarno Trulli, ha marcado el segundo mejor tiempo seguido del actual campeón Lewis Hamilton que fue tercero.
La sesión ha estado marcada por los accidentes de Jaime Alguersuari, Timo Glock (evacuado en helicóptero al hospital), Heikki Kovalainen y Sebastian Buemi que han interrumpido la sesión en diferentes ocasiones.
Cinco pilotos de Fórmula 1 fueron sancionados por no respetar las banderas amarilla consiguiendo mejorar durante un periodo de sesiones en la clasificación para el Gran Premio de Japón.
El líder del campeonato, Jenson Button, su compañero de equipo Rubens Barrichello, el piloto de Renault, Fernando Alonso, Adrian Sutil Force India y Sebastien Buemi de Toro Rosso recibieron penalizaciones de cinco lugares en la parrilla de salida.
Los comisarios de la carrera consideran que los primeros cuatro pilotos no habían reducido su marcha lo suficiente al final de la Q2, cuando Buemi se había estrellado, dejando escombros sobre la pista.
El piloto suizo Buemi también fue castigado por los comisarios por volver al box conduciendo con un coche dañado y obstaculizando a otros conductores.
Button se había clasificado en séptimo lugar, Barrichello en el quinto, Alonso, en 12, Sutil en el cuarto y Buemi en el 10º.
Mark Webber y Timo Glock, tendrán que empezar desde el pit lane por haber cambiado el chasis, después de los accidentes de hoy, mientras que Tonio Liuzzi ya había recibido una penalización de cinco puestos antes de la calificación, debido a un cambio de caja de cambios:
Declaraciones
Sebastian Vettel
(1º): "Hoy hice lo mejor para no distraerme, fue una sesión extraña, con un montón de incidentes. Lo más importante es que todos los pilotos están bien. En la calificación, es frecuente que estés buscando el límite, cuando se trata de un solo tiempo de vuelta rápida, pero la curva 9, donde la gente se fue, es bastante difícil. Si vas demasiado amplio en el bordillo te conviertes en un pasajero, no puedes detener la velocidad. No hay mucho a donde escapar, por que el muro está cerca y la gente lo golpeó. El coche funcionó fantásticamente hoy y fuimos rápidos en la Q1, Q2 y Q3. Lo más difícil fue probablemente la Q3, debido a correr con combustible de carrera y sólo tener una vuelta. No es fácil pasar las Eses y los neumáticos realmente no duran una segunda vuelta. Estoy muy contento, hoy ha sido un buen día, ahora vamos a ver mañana".
Jarno Trulli (2º): "Obviamente lo siento por Timo, ya que pudimos ambos haber tomado la salida desde las primeras posiciones de la parrilla. Es bueno saber rápidamente por el equipo que él está bien, sólo un poco molesto por no estar conmigo entre los seis primeros. Fue una sesión de calificación de locos, en general, con todas las banderas rojas y estoy muy contento con este resultado, sobre todo delante de todos nuestros fans japoneses. Todo el equipo ha hecho un gran trabajo este fin de semana con nuestra actualización del paquete para darme esta oportunidad de calificar en la primera fila. Ellos me han dado un coche para luchar en el frente y quiero darles las gracias. Mi prioridad en la calificación era mantener mi concentración porque sabía que tenía una buena oportunidad para lograr un buen resultado. Creo que mi tiempo era lo máximo que podía sacar del coche, así que estoy muy contento con él. Ahora estoy esperando con interés la carrera de mañana, cuando obviamente mi objetivo es terminar en el podio en casa de Toyota Grand Prix. Espero que la primera vuelta sea limpia y, a continuación haré mi mejor esfuerzo para conseguir un gran resultado".
Lewis Hamilton (3º): "No esperábamos ser tan competitivos como lo fuimos esta tarde. Nuestro coche ha sido complicado esta mañana y hemos tenido que hacer algunos cambios significativos entre los períodos de sesiones. Era imposible sacar lo mejor del coche, especialmente en el primer sector. No tuvimos mucho tiempo para desarrollar unos reglajes de seco, de modo que entramos en la calificación con la esperanza de que los cambios funcionaran y lo hicieron. Lo he dicho antes, pero me encanta este circuito, es muy divertido y tiene mucho carácter, me siento honrado y abrumado conduciendo donde los pilotos grandes han corrido en el pasado. Me encantaría ganar aquí mañana, y yo haré todo lo posible para hacerlo. Conduciré con el corazón. Aunque el Red Bull será muy difícil de superar, hay un largo recorrido hasta la curva uno y nuestro sistema KERS está funcionando mejor que nunca. Sebastián tiene más que preocuparse que yo. Va a estar mirando el campeonato del mundo, sólo estoy aquí para pasar un buen rato y conseguir algunos puntos para mi equipo, para ayudarnos a movernos más arriba en la tabla del campeonato de constructores".
Heikki Kovalainen (9º): "Fui un poco demasiado rápido en la curva ocho, en el bordillo, y el coche saltó y no he podido recuperarlo. Así que terminó la partida.
Los tres accidentes de hoy han demostrado que todo el mundo está empujando al límite, con un tiempo de trabajo en seco muy limitado. El coche se sentía bien, el equilibrio estaba bien y debemos estar en buena forma para mañana.Ahora espero que los daños en mi coche no sean tan malos que mis mecánicos tengan que pasar la noche en su reparación".
Mark Webber (sin tiempos por cambio de auto): "Te preparas para un fin de semana como este, y no tener la oportunidad de hacer la carrera desde una decente posición en la parrilla es muy difícil para todos nosotros, especialmente los chicos del garaje. Tampoco fue un gran accidente, pero hizo demasiados daños al chasis, así que tenemos que cambiarlo. Ahora no tenemos coches de repuesto, así que este es el resultado y es una pena. Hemos hecho algunos cambios en el coche para la carrera final y perdí el control cuando pasaba la curva 8".
Fórmula 1 - GP de Japón - Clasificación
1º 15 Sebastian Vettel Red Bull-Renault
2º 9 Jarno Trulli Toyota
3º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
4º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes (*)
5º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes (*)
6º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber
7º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes (*)
8º 4 Kimi Räikkönen Ferrari
9º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
10º 12 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari (*)
11º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota
12º 7 Fernando Alonso Renault (*)
13º 5 Robert Kubica BMW Sauber
14º 10 Timo Glock Toyota
15º 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
16º 3 Giancarlo Fisichella Ferrari
17º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota
18º 8 Romain Grosjean Renault
19º 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
20º 14 Mark Webber Red Bull-Renault
Sanciones de 5 puestos: (*)
Q1
1:30.883
1:31.063
1:30.917
1:31.386
1:31.272
1:31.501
1:31.041
1:31.228
1:31.499
1:31.196
1:31.286
1:31.401
1:31.417
1:31.550
1:31.571
1:31.704
1:31.718
1:32.073
1:32.087
sin tiempo
.Q2
1:32.160
1:32.220
1:32.395
1:32.466
1:32.660
1:32.945
1:32.962
1:32.980
sin tiempo
sin tiempo
.Q3
1:32.160
1:32.220
1:32.395
1:32.466
1:32.660
1:32.945
1:32.962
1:32.980
sin tiempo
sin tiempo
El francés Romain Grosjean (Renault) será el piloto con el coche más pesado, al llevar más gasolina, en la salida del Gran Premio de Japón, 691,8 kg, mientras que el alemán Adrian Sutil (Force India) será el que lleve el más ligero con 650 kg.
Los coches del Timo Glock (Toyota) y del australiano Mark Webber (RBR Renault), al tener que cambiar los chasis tras sus accidentes, podrán partir mañana desde garajes con la gasolina que estimen conveniente de acuerdo al artículo 28.2 del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno.

Fórmula 1 - GP de Japón
Pesos

1º Sebastian Vettel, Red Bull, 658.5kg
2º Jarno Trulli, Toyota, 655.5
3º Lewis Hamilton, McLaren, 656
4º Nick Heidfeld, BMW Sauber, 660
5º Kimi Räikkönen, Ferrari, 661 (foto 1)
6º Heikki Kovalainen, McLaren, 675
7º Nico Rosberg, Williams, 684.5
8º Robert Kubica, BMW Sauber, 686
9º Adrian Sutil, Force India, 650
10º Rubens Barrichello, Brawn GP, 660.5 (foto 2)
11º Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 682.5
12º Jenson Button, Brawn GP, 658.5
13º Giancarlo Fisichella, Ferrari, 661.5
14º Sebastien Buemi, Toro Rosso, 665.4
15º Kazuki Nakajima, Williams, 695.7
16º Romain Grosjean, Renault, 691.8
17º Fernando Alonso, Renault, 689.5
18º Vitantonio Liuzzi, Force India, 682.5
19º Timo Glock, Toyota, n/a
20º Mark Webber, Red Bull, n/a

GP de Japón - 3º Ensayo: Trulli desbancó al sorprendente Buemi
03-Oct-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Jarno Trulli (Toyota) le arrebató el mejor tiempo al sorprendente Sebastien Buemi (Toro Rosso) en los últimos segundos del último entrenamiento para el Gran Premio de Japón.
El tiempo mejoró después de la lluvia de ayer y los equipos tuvieron la oportunidad de rodar en seco, el novato Buemi era el hombre a batir. El suizo, parecía dispuesto a colocar el Toro Rosso-Ferrari en la parte más alta de la tabla de tiempos en un periodo de entrenamientos por primera vez en 2009, hasta que Trulli le quitó el puesto con su última vuelta.
Después de que el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen y Trulli se habían turnado en la parte superior en la primera parte, Buemi se colocó delante, después de 22 minutos y consiguió ir más y más rápido.
Utilizando los mismos neumáticos duros que todos los demás en la pista, Buemi marcó un tiempo de 1m31s771 y tenía una ventaja de 6 a 8 décimas de segundo sobre los demás el resto de la mañana.
Él parecía destinado a permanecer al frente, los demás incluso con los neumáticos más blandos no conseguían acercarse, pero luego Trulli le superó por tan sólo 62 milésimas en su última vuelta rápida.
Buemi ocupó el segundo lugar, con Nico Rosberg, de Williams y Sebastian Vettel, Red Bull, tercero y cuarto, por delante de Räikkönen.
Fórmula 1 - GP de Japón
3º Entrenamiento

1º 9 Jarno Trulli Toyota 1m31s709
2º 12 Sebastien Buemi Toro Ross-Ferrari a 0s062 (foto 1)
3º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota a 0s634
4º 15 Sebastian Vettel Red Bull-Renault a 0s705
5º 4 Kimi Räikkönen Ferrari a 0s736
6º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes a 0s758
7º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes a 0s779
8º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes a 0s837
9º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes a 0s959
10º 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari a 0s980
11º 8 Romain Grosjean Renault a 1s008
12º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber a 1s027
13º 7 Fernando Alonso Renault a 1s033
14º 10 Timo Glock Toyota a 1s040 (foto 2)
15º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 1s043
16º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes a 1s080
17º 5 Robert Kubica BMW Sauber a 1s139
18º 3 Giancarlo Fisichella Ferrari a 1s169
19º 14 Mark Webber Red Bull-Renault a 1s221
20º 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes a 1s458
GP de Japón - 2º Ensayo: Sutil el mejor bajo la lluvia
02-Oct-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Adrian Sutil marcó el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos, pasada por agua, que sirve de preparación para el Gran Premio de Japón, en el circuito de Suzuka.
El piloto alemán del equipo Force India, consiguió un tiempo de 1m47s261, en los momentos finales de la sesión, pese a un pequeño despiste en la famosa curva 130R. El segundo más rápido fue Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)y por delante del otro Force India de Vitantonio Liuzzi.
Pero la fuerte lluvia y el limitado suministro de neumáticos han contribuido a las pocas vueltas completadas por los pilotos en la segunda sesión de entrenamientos.
Jaime Alguersuari tuvo un susto en la frenada de Degner 1, cuando el Toro Rosso se salía en una vuelta exploratoria, al comienzo de la sesión. Pronto se metió de nuevo en boxes.
Durante una hora nadie salió de nuevo a pista.
Fernando Alonso y Alguersuari, de nuevo, salieron a dar otra mirada. El doble campeón del mundo de inmediato volvió al box, pero el piloto de Toro Rosso continuó valientemente, completando una vuelta de 1m56s848. Pero la lluvia lo hizo regresar al box.
Por último, con poco más de 10 minutos para el final, Fernando Alonso junto a otros 17 pilotos lo intentarosn. Heikki Kovalainen, Jenson Button y Rubens Barrichello ni se molestaron.
Lewis Hamilton ha sido cuarto por delante de Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi.
Declaraciones
Adrian Sutil
(1º): "Tengo mucha experiencia en este circuito desde 2006 cuando yo estaba aquí en la F3 japonesa y me gusta mucho este circuito. Es un gran circuito con muchas curvas rápidas y de alta velocidad y muy fluido. No tuvimos la oportunidad de conducir hoy mucho, desgraciadamente. Ha sido una sesión muy fácil la de esta tarde, tan sólo 10 minutos y mi primera vuelta fue P1! Esta mañana hemos hecho sólo 14 vueltas y las cosas iban bastante bien. Yo estaba seguro de que en Suzuka estaría de vuelta en el ritmo y de momento esto es lo que parece, en general estamos yendo mucho mejor que en Singapur. Pero aún nadie sabe realmente el ritmo con los reglajes de seco, así que seguro será un fin de semana interesante".
Vitantonio Liuzzi (3º): "Hoy fue un día bastante positivo, aun cuando el tiempo no nos ha ayudado. Era una situación difícil y mañana parece que va a cambiar de nuevo. En general, el coche ha funcionado muy bien en las condiciones de lluvia y también con los neumáticos intermedios y, finalmente, en los últimos cinco minutos también tenía un buen balance con los de lluvia. Todo está respondiendo y trabajando bien, aunque sabemos que mañana podría ser diferente si el tiempo cambia, pero somos optimistas".
Lewis Hamilton
(º): "Esta pista es impresionante!. Esta es la mejor pista en la que he conducido jamás. Es algo muy especial para mí y hoy me lo pasé muy bien, a pesar de que estaba mojado. No hicimos muchas vueltas, no debían haber corrido esta tarde, pero no pude evitarlo, quería salir y tener un poco de diversión!. He oído que va a estar seco para la carrera, estoy deseando salir en seco y ver lo rápido que puedo empujar aquí".
Heikki Kovalainen
(4º-foto): "Esta mañana la pista estaba en mejores condiciones que por la tarde, así que decidimos no salir en la segunda. Creemos que mañana y el domingo estará seco, así que no quería arriesgarme a sufrir daños en el coche en estas condiciones difíciles. También creímos que no nos beneficiaría en absoluto completar vueltas adicionales. Por la mañana, no estaba tan mal, se estaba secando muy bien por lo que también pudimos utilizar el neumático intermedio, que funcionó bien. Me gusta esta pista, tiene algunas curvas muy buenas y el nivel de adherencia es muy alto. Obviamente, los japoneses asfaltan muy bien ya que éste era también el caso de Fuji! ".
Sebastien Buemi (6º): "Me gustó mucho mi primer día de conducción en esta pista, aunque estaba muy mojado. Es un circuito fantástico. De todos modos, es útil conducir con la lluvia y se puede ver, en la sesión de esta mañana, cuando todos salieron, que tenemos un coche muy rápido en estas condiciones. Tenemos algunas piezas nuevas así que tenemos que estar seguros de que no padece problemas de fiabilidad y hasta ahora ha ido bien en ese frente".
Jaime Alguersuari (9º): "Fue bueno para tener una idea con el coche en mojado y hemos hecho progresos, aunque no pude empujar demasiado duro, pero al menos sabemos cómo funciona el coche con el neumático intermedio y de lluvia. Me sentí muy cómodo y estoy deseando que llegue el resto del fin de semana.
Espero que tengamos una sesión en seco, mañana por la mañana, y así podamos mejorar. Mi primera impresión del circuito de Suzuka es que es muy bueno. Puedes sentir un montón de agarre en las curvas rápidas, en mojado, así que creo que debe ser increíble en seco. Con la carga aerodinámica que tenemos y, ahora en los neumáticos lisos, creo que los tiempos de vuelta de todo el mundo en seco, será mucho más rápido que en 2006"
.
K
imi Räikkönen (11º): "Las condiciones eran muy difíciles en el día de hoy, esperemos que la situación cambie para mañana y que seamos capaces de correr en seco. Esta mañana, la pista estaba cambiando continuamente, así que era difícil establecer una comparación con los demás. Me he concentrado principalmente en el coche, tratando de entender su manejo y creo que la situación es razonablemente buena. Tendremos que intentarlo todo para defender nuestra tercera posición en la clasificación de Constructores, será difícil porque los McLaren son muy fuertes y en Singapur, consiguieron un gran resultado, aunque aún no están delante de nosotros. ¿Cómo está la pista después de tres años? Es imposible comparar, los neumáticos y los coches son muy diferentes a los de 2006".

Giancarlo Fisichella (15º): "El día fue malo debido a la lluvia, sin embargo no debe ser un factor importante el domingo, lo que hace que todo sea más complicado. Estoy satisfecho con la manera en que transcurrió la sesión de esta mañana, porque tenía un sentimiento muy bueno con el coche en mojado y lograba mejorar en cada vuelta que pasaba, corriendo al mismo ritmo que el mejor. Esperamos mejorar en comparación con Singapur, pero sabemos que será difícil".
Fórmula 1 - GP de Japón - 2º Entrenamiento
1º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m47s261
2º 15 Sebastian Vettel Red Bull-Renault a 0s662
3º 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes a 0s670
4º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes a 0s722
5º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 0s797
6º 12 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari a 1s430
7º 7 Fernando Alonso Renault a 1s432
8º 9 Jarno Trulli Toyota a 1s476
9º 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari a 1s541
10º 5 Robert Kubica BMW Sauber a 1s600
11º 4 Kimi Räikkönen Ferrari a 1s625
12º 10 Kamui Kobayashi Toyota a 1s793
13º 14 Mark Webber Red Bull-Renault a 2s121
14º 8 Romain Grosjean Renault a 2s144
15º 3 Giancarlo Fisichella Ferrari a 2s292
16º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota a 2s611
17º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber a 2s918
Sin Tiempos:
Nº 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
Nº 22 Jenson Button Brawn-Mercedes
Nº 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
GP de Japón - 1º Ensayo: A último momento, Kovalainen se adaptó mejor a Suzuka
02-Oct-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Heikki Kovalainen con el McLaren-Mercedes conseguió a último momento ser el más rápido de la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón, que se disputa en el circuito de Suzuka.
La pista empezó estando húmeda y se fue secando a medida que transcurría la práctica, el héroe local, Kazuki Nakajima, parecía que iba a conseguir terminar en el primer lugar, el piloto japonés de Williams era primero cuando faltaban unos pocos minutos para el final, en su último intento con los neumáticos intermedios registró como mejor tiempo de 1m40.s48. Pero los tiempos de vuelta fueron cayendo conforme los pilotos conseguían cada vez más agarre a medida que se iba secando la pista, y Kovalainen fue el más rápido con una vuelta de 1m40s356.
Adrian Sutil demostró su dominio en la lluvia, el piloto de Force India acabó tercero, después de haber sido el más rápido durante la mayor parte de la sesión.
Aunque la sesión comenzó con una gran cantidad de agua estancada en el trazado, se secó rápidamente, ya que varios de los novatos de la F-1 en Suzuka se pusieron rápidamente manos a la obra para aprender está difícil y desafiante pista, Lewis Hamilton y Kovalainen entre ellos.
Giancarlo Fisichella parece haber conseguido cierta confianza en el Ferrari F60, terminando el cuarto más rápido, por delante de Sebastien Buemi, mientras que Hamilton fue finalmente sexto.
Alonso fue séptimo, a pesar de atravesar la grava, en la horquilla, al principio del período de sesiones. El hombre al que sustituye en Ferrari, Kimi Räikkönen, terminó justo detrás de él en el octavo puesto.
Rubens Barrichello y Nico Rosberg han completado los diez primeros lugares.
A pesar del clima los incidentes fueron escasos, Fisichella también se salió en la horquilla y Vitantonio Liuzzi tuvo sus más y sus menos con los pianitos en Spoon.
Kamui Kobayashi terminó 19º en su debut, sustituye hoy a Timo Glock, que sufre un resfrío con fiebre alta, y se espera que se recupere a tiempo de poder disputar mañana la sesión de clasificación.
Fórmula 1 - GP de Japón
1º Entrenamiento

1º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1m40s356
2º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:40.648 a 0.292 (f1)
3º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:40.806 a 0.450
4º 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:40.985 a 0.629
5º 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:41.421 a 1.065
6º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:41.443 a 1.087
7º 7 Fernando Alonso Renault 1:41.532 a 1.176
8º 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:41.577 a 1.221
9º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:41.821 a 1.465
10º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:42.188 a 1.832
11º 14 Mark Webber RBR-Renault 1:42.332 a 1.976
12º 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:42.475 a 2.119
13º 9 Jarno Trulli Toyota 1:42.657 a 2.301 (foto 2)
14º 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:42.667 a 2.311
15º 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:42.833 a 2.477
16º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:42.977 a 2.621
17º 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:43.218 a2.862
18º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:43.318 a 2.962
19º 10 Kamui Kobayashi Toyota 1:43.407 a 3.051
20º 8 Romain Grosjean Renault 1:43.572 a 3.216
Fernando Alonso: "Ferrari va a ser mi último equipo en F-1"
01-Oct-2009 (Prensa F. Alonso y Ferrari).- En el paddock de Suzuka, la atención mediática estuvo centrada completamente sobre Fernando Alonso. El miércoles se anunció su llegada a la escudería Ferrari a partir de la próxima temporada, y la nube de fotógrafos y periodistas la acompañaba allí donde fuera. La rueda de prensa que dio por la tarde fue la más multitudinaria que se recuerde. Allí habló sobre su futuro en Ferrari, pero también se refirió a lo que se vivirá este fin de semana en la pista japonesa.
El de Suzuka es uno de los trazados preferidos por los pilotos. Tiene un par de curvas de difícil aproximación al inicio, para luego entrar en una de las secciones mas interesantes: las “eses”. Allí se pone a prueba el talento de los pilotos, los cuales deben trazar y combinar el uso del acelerador de una manera perfecta para no perder tiempo. Otras partes legendarias de este circuito son la curva Spoon y la veloz 130R, sin olvidar la famosa chicane, escenario de muchos adelantamientos y también de accidentes.
El circuito regresa al calendario este año después de tres temporadas de ausencia. La de 2006 fue la última edición que se disputó en este trazado, en una carrera ganada precisamente por Fernando y en la cual dejó casi sentenciado el título de aquel año.
Al llegar al paddock de Suzuka, el español decía lo siguiente: "Llegar a Ferrari es la culminación de mi carrera. Es el paso perfecto para que la misma sea completa. He ganado carreras, campeonatos, he hecho poles y he tenido sensaciones inolvidables en estos años de F1. Ahora, al conducir un coche de la Scudería, doy un paso importante y necesario para que sea perfecto. Con el público italiano siempre he tenido una relación especial. Desde muy pequeño he ido a correr carreras allí, he aprendido el idioma, y tengo a Italia siempre muy presente.
Compartir equipo con Felipe y Giancarlo será bueno. Ambos tienen mucha experiencia y podemos probar el coche por separado, sacando buenas conclusiones. Estos años pasados, era yo quien se tenía que encargar de todo eso en Renault. Mi relación con Felipe es muy buena y será estupenda, y estoy muy contento de formar equipo con él. No va a haber diferencias entre nosotros. Lo más importante es ayudar al equipo a sumar la mayor cantidad de puntos posibles para el campeonato. Ferrari es un equipo que está por encima de sus pilotos, algo que ocurre solo allí.
Creo que Ferrari va a ser mi último equipo de F1, porque después de Ferrari ya no hay nada en la F1. Por eso estoy tremendamente contento y orgulloso de poder llegar allí. Quiero dar las gracias al presidente de Ferrari, porque sé que ha puesto mucho empeño, y a partir de allí, yo creo que no habrá ningún equipo. Creo que voy a acabar allí.
Hay una diferencia importante entre este adiós que tendré con Renault ahora, con el que hubo hace tres años. Allí me despedía del equipo en una circunstancia completamente diferente, después de haber sido campeón dos veces. Ahora lo hago después de haber tenido dos años difíciles.
Yo estaba contento con ir a Ferrari en 2011, pero cuando me dijeron que podía ir allí en 2010, mucho mejor. Al estar allí, uno parte como favorito, y no cabe dudas que el año que viene Ferrari lo será.
Con respecto a la carrera de este fin de semana, veremos como sale al final. Es una carrera que puede ser muy emocionante, porque Suzuka es un trazado muy especial. Ojala podamos tener una buena actuación aquí"
.
Alonso le escribe a Ferrari.com
Fernando Alonso, recién anunciado como nuevo piloto oficial de la Scuderia Ferrari Marlboro, quien conducirá junto a Felipe Massa a partir de la temporada 2010, declaró a Ferrari.com: "Estoy muy contento y muy orgulloso de ser piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del Cavallino Rampante es el sueño de todos en este deporte y hoy tengo la oportunidad de hacer realidad este sueño. Ante todo quiero dar las gracias al Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, realmente quería que este contrato de tres años. Ya teníamos un acuerdo desde este verano para a partir de 2011, pero entonces, los últimos días, el panorama cambió y se decidió anticipar mi llegada a Maranello en un año.
Los años en Renault han sido fantásticos, juntos hemos ganado cuatro títulos del Mundo (dos campeonatos de pilotos y dos de constructores), y hasta el día de hoy, 21 Grandes Premios. Deseo lo mejor para todo el equipo y ojalá que obtengamos buenos resultados en las últimas carreras de este año.
Después de esta temporada voy a poner todo mi esfuerzo en la próxima temporada. Estoy seguro de que, junto con Felipe, le ofrecemos a Ferrari y a los aficionados de todo el mundo, grandes satisfacciones. Estoy deseando empezar a trabajar con mi nuevo equipo"
.
Más declaraciones
Tu vida ha sido como un tren bala. Siempre a toda velocidad y deteniéndose en muy pocas estaciones. ¿Se te han pasado rápido estos nueve años en la Fórmula 1?
Sí. Nueve años pasan muy rápido en la vida normal y para un piloto aún más porque estamos siempre de aquí para allá, de viaje en viaje, carreras, compromisos con patrocinadores… La verdad es que parece que fue ayer cuando empecé.
¿Ha merecido la pena a pesar de todo lo que te has perdido?
Sí, es mi vida, es lo que me gusta hacer. Siempre he estado así, subido en un monoplaza con un volante entre las manos.
Nueve años, tres equipos y ahora un cuarto. ¿Qué esperas encontrar en la próxima estación (Ferrari)?
Nunca sabes lo que puedes encontrarte en un equipo, pero llego con la experiencia y con la madurez necesaria al equipo más famoso del mundo, una leyenda dentro de la Fórmula 1, y tengo la suerte de poder hacerlo ahora mismo. No me espero nada en concreto, sólo deseo disfrutar de esta gran oportunidad que tengo por delante.
Si todo sale bien, ¿Ferrari podría ser el lugar donde se detenga el tren definitivamente, la última parada de Fernando Alonso?
La vida siempre da muchas vueltas y lo que ahora piensas puede que dentro de un tiempo sea completamente diferente. No sé si cuando termine el contrato con Ferrari me retiraré, lo que sí tengo claro es que podría ser mi último equipo porque después de estar en Ferrari cualquier otro sería un paso atrás. Es posible que si todo me va bien en Ferrari en los próximos años decida cambiar de vida y hacer algo más normal.
¿Pero podrías vivir sin Fórmula 1?
Yo creo que sí. Ahora mismo es mi trabajo, mi pasión, pero esto no va a durar eternamente. Tengo otras ilusiones en la vida y estoy listo para afrontarlas cuando llegue el momento.
Recuerdo que me dijiste un día que, estés el tiempo que estés, lo que sí te gustaría es terminar ganando el Mundial. ¿Sigues pensando lo mismo?
Sí, es una de las cosas que tengo en la cabeza, pero no es fácil. El peligro está en que cuando ganas y todo te va bien siempre tienes la tentación de seguir un año más para repetirlo otra vez, sin darte cuenta que conseguir un título es algo muy complicado. Por eso tengo claro que si en los próximos años tengo la suerte de ganar sería el momento perfecto para acabar.
¿Echarás de menos lo que dejas atrás? Porque Renault es tu vida, tu gente, tu familia, un poco como el salón de tu casa.
Sí, he estado toda mi vida caminando de su mano por la Fórmula 1. Son personas que nunca podré olvidar porque con ellos, gracias a ellos, he logrado todo lo que tengo hoy. Les estaré eternamente agradecido y, por su puesto, seguiré siempre en contacto con todos los buenos amigos que he hecho en estos años. Es un equipo y un grupo humano que llevaré siempre en el corazón.
Vas de hombre duro pero no puedes negar que eres un tipo nostálgico.
No creo que vaya de hombre duro, quizá es la imagen que llega a la gente por culpa de mi timidez, que da esa apariencia de cerrado.
¿Cuántas cosas más no conoce la gente de ti?
Muchas. En realidad tampoco tienen que saber cómo soy. Supongo que lo que les debería interesar es cómo soy dentro de un coche.
Tú eres un tipo simpático, gracioso, divertido… ¿Por qué algunas personas no tienen esa imagen de ti?
No lo sé. Las personas que dicen que soy antipático o arisco lo dicen sin conocerme. Es imposible que te conozca todo un país, o tratar de caer simpático al mundo entero. La imagen que suelen ver de mí es la de un piloto que está agotado, desencajado, que acaba de pasar rozando las barreras a escasos milímetros y al que le ponen un micrófono nada más quitarse el casco. En ese momento no puedes ser muy gracioso.
Tienes 28 años, has ganado dos títulos y mucho dinero. ¿Qué queda del chaval de 19 que aterrizó en Australia en 2001 para correr en Fórmula 1?
Soy el mismo chico que ese día de marzo de 2001 entró en Australia. El mismo que va a entrar mañana en Suzuka, exactamente el mismo. No he cambiado nada. Ha variado lo que se mueve alrededor de mí. Cuando llegué a Minardi nadie me conocía y en el paddock no suscitaba interés. Ahora la gente te respeta mucho más, te admira y eso es quizá lo que ha cambiado. La persona Fernando sigue siendo el mismo, quizá por la educación que he recibido, por la familia que tengo, gente humilde que sigue haciendo las mismas cosas que hace diez años y que seguirá haciendo siempre.
Te vas a Ferrari. Anticípales a tus nuevos compañeros qué se van a encontrar cuando entres en sus vidas en 2010.
A una persona trabajadora, que en algunos momentos será seguramente testaruda y que se empeñará cada día en sacar el máximo provecho del coche y del equipo y que tratará de implicar al máximo a todos en el trabajo y en la responsabilidad para que los resultados lleguen. También se encontrarán a una persona muy normal, amiga, cercana y dispuesta a pasar unos buenos años con ellos.
¿Te ayudó un poco para que se hagan una idea? Ya has dicho que eres muy testarudo.
Sí.
También eres una persona que lo da todo, que se entrega al máximo haga lo que haga.
Por supuesto. Es algo que va conmigo en todas las facetas de mi vida, no sólo en la Fórmula 1. Y ahora con este nuevo reto que se me presenta, llegar a Ferrari, por mí no va a quedar ni una sola gota de esfuerzo.
Es muy difícil convencerte de algo.
No, creo que soy bastante abierto, lo que ocurre es que hablo poco, escucho mucho y cuando tengo algo en la cabeza es porque lo veo muy claro. Ahí sí es difícil hacerme cambiar mi forma de pensar.
No eres el típico piloto que va de superestrella.
Soy una persona muy normal. La gente que me conoce sabe que no he cambiado.
Tienes un carácter muy fuerte.
(Fernando duda y mira a su alrededor. Se ríe. Su representante Luis García Abad, su mujer Raquel del Rosario y asentimos con la cabeza). Vale, parece que es unánime, así que sí debo tener un carácter muy fuerte.
Posees la capacidad de ilusionar a la gente que trabaja contigo.
No lo sé. Yo creo que lo que más puede ilusionar a un equipo es ver que el piloto se implica al cien por cien. Así cuando las cosas salen bien disfrutamos todos y cuando las cosas no salen intentamos buscar la solución entre todos. Yo nunca me voy a esconder.

Te cuesta confiar en la gente.
Sí, sí, eso sí que me cuesta.
Eres un tipo raro.
No creo, pero supongo que la gente me ve así.
Eres el mejor piloto de la parrilla.
Eso no lo puedo decir yo.
¿Sabes que lo dice mucha gente?
Yo lo único que sé es que puedo sacar el cien por cien del rendimiento de cualquier coche. Ahora de eso a decir que soy el mejor… No, no creo que pueda decirlo.

Comentas las cosas a la cara. Algo que a veces es una virtud, pero otras ¿no crees que es un inconveniente?
Yo no creo que sea un inconveniente. Las cosas siempre hay que decirlas a la cara. Cuando son buenas fantástico, cuando son malas se dicen para mejorar, nunca para criticar.
Hace días yo hablaba con alguien que me decía que en Ferrari hay muchos que te ven como el salvador. ¿Te da miedo asumir esa responsabilidad? ¿Te preocupa fallarles?
No sé lo que esperan de mí, pero tengo claro que voy a dar el máximo dentro y fuera del coche para que el equipo Ferrari tenga todos los éxitos que se merece y para mantener la trayectoria de ganador que ha tenido a lo largo de la historia de la Fórmula 1. Si podemos hacer las cosas bien y ganar muchas cosas juntos será perfecto. Si no lo logramos a pesar de dar el máximo, a pesar de no perder la motivación y la ambición, también estará bien. Sólo significará que otros lo han hecho mejor que nosotros.

Cómo cambia la vida. Antes tenías a Michael Schumacher de rival y ahora lo vas a tener de consejero.
Creo que es una gran noticia para mí que Michael esté cerca del equipo y que pueda fijarme y aprender de él. Por palmarés se trata del mejor piloto de la Fórmula 1 y pienso que es un gran ejemplo para seguir creciendo en mi carrera y para seguir mejorando como piloto de Ferrari.
¿Te molestaría que te empezasen a comparar con él?
No sé si va a ocurrir, pero no me molestaría. Si me comparan será porque las cosas están saliendo bien. Acepto todo lo que venga.
Volverás a ser compañero de Giancarlo Fisichella y empezarás a compartir equipo con Felipe Massa. ¿Buenas sensaciones?
Muy buenas. Volver a estar con Giancarlo en el mismo equipo va a ser una alegría, los dos mundiales los gané con él y ambos tenemos muy buenas vibraciones. En cuanto a Felipe, estoy encantado de trabajar con él y seguro de que va a estar al cien por cien para el comienzo de la temporada. Con todos los años que lleva en Ferrari, va a ayudarme mucho a adaptarme al equipo. Con él todo va a ser mucho más sencillo.
¿Independientemente de lo que esté en tu contrato, ¿qué le pides a Ferrari? ¿Qué necesitas para ser feliz en un equipo?
Necesito bien poco, que todo el equipo esté motivado y con hambre de victoria. Estoy convencido de que esto ya lo tienen, porque Ferrari es un equipo hecho para correr, para competir, para ganar. Es algo que está asegurado, que dentro de Ferrari todo el mundo pone el corazón, el alma en cada carrera para lograr ese objetivo. Es una de las grandes ventajas de Ferrari, esa voraz hambre de victoria. Ojalá podamos hacer un coche competitivo durante el invierno para empezar la pretemporada a tope. Creo que teniendo un equipo con esa motivación y un coche veloz cualquier piloto es tremendamente feliz.
¿Qué te dijo Flavio Briatore cuando supo que te ibas a final de año?
Siempre he tenido una gran relación con él. Cuando empezamos a acercarnos a Ferrari siempre estuvo al corriente de todo. Yo creo que estaba feliz por mí. Sabía que ir a Ferrari era un sueño para mí.
¿También a él le vas a echar de menos?
Desde luego. He tenido, tengo y tendré siempre una buena relación con él.
De no ser por la decisión del Consejo Mundial, ésta sería la segunda vez que dejarías a Flavio, la segunda vez que se hubiera roto ese matrimonio de nueve años. La primera vez con Mclaren fue muy breve. ¿En qué fallaste para que esa relación no saliese bien?
Supongo que en 2007 todos fallamos. A pesar de todo yo estoy contento con la experiencia. Sé que fue un año de desencuentros, que no compartía con ellos algunas filosofías de carreras, ellos tenían unas ideas y yo otras… pero bueno, tuve la oportunidad de irme y buscar lo mejor para mi futuro. Gracias a eso estoy aquí a punto de empezar en el mejor equipo del mundo dos años después. He aprendido en cada año que he estado en la Fórmula 1 y el 2007 no es diferente en ese aspecto. Muchas cosas de las que aprendí en 2007 me han hecho mejor piloto y me servirán para el futuro.
Tú te entiendes mejor con los latinos que con los británicos ¿no?
Sí, creo que compartimos una cultura, una manera de pensar diferente. Somos más espontáneos, más flexibles… De todas formas también creo que en la Fórmula 1 todos los equipos están organizados de la misma manera, a la inglesa.
¿Cómo te gustaría despedirte de Renault?
Con buenas carreras. Después del primer podio de la temporada, que ha sido una gran alegría para todos, sólo espero poder darles la mayor cantidad de puntos posibles en las tres carreras que quedan y, por supuesto, me gustaría despedirme con un fuerte abrazo a toda esa gente que quiero y con el deseo de que sean un fuerte rival para el futuro. Les voy a echar mucho de menos. Ojalá que les vaya muy bien.

También ellos te van a echar mucho de menos. ¿Eres consciente de ello?
Nos echaremos de menos mutuamente. Yo a Renault por todo lo que significa para mí y ellos seguramente también a mí porque saben que me he dedicado siempre en cuerpo y alma para que el equipo tuviese siempre los mejores resultados.
Vas a llegar a Ferrari después de tres años sin títulos, pero siendo mucho mejor piloto que en 2005 y 2006.
Sí, yo creo que no hay comparación. En 2005 y 2006 salieron muy bien las cosas, pero a partir de ahí, cuando llegaron los años complicados, un sexto o un séptimo puesto me han dejado incluso mejor sabor de boca porque lucho con más fuerza que nunca, tengo una concentración mayor durante toda la carrera, exprimo al máximo el coche en la clasificación del sábado… Cosas que eran difíciles de combinar todas juntas hace años. Y sí, son tres años sin títulos, pero no me parece demasiado tiempo. No creo que haya que hablar de sufrimiento ni de calvario. Con todo esto soy aún mucho más fuerte y estoy más preparado que nunca para llegar a Ferrari.
¿Eres también mejor persona? ¿Es más fácil trabajar contigo ahora?
Sí, es más fácil trabajar conmigo, pero creo que eso tiene mucho más que ver con la edad. Con 28 años eres más maduro, más profesional y todo te sale más natural, nada forzado.
Eres el 11º piloto de la historia en número de victorias, estás a una de entrar en el top ten, a dos de igualar a Nelson Piquet, a tres de Juan Manuel Fangio, a cuatro de Niki Lauda y Jim Clark, a seis de Jackie Stewart. ¿No te da vértigo?
Yo no sigo ninguna estadística. Está bien saberlo y ahora que me lo dices me hace ilusión, pero creo que esto es más para cuando te retiras. Entonces, cuando vea lo que he conseguido hacer en este deporte, cuando vea que estoy a la altura de esos grandes nombres del volante, de esas leyendas, me sentiré muy orgulloso. Ahora, metido en plena competición, los números son sólo una anécdota más y el paso que estoy dando al irme a Ferrari eclipsa cualquiera de estas estadísticas. La gente me va a recordar por los éxitos y por los números, pero también porque un día conduje en la escudería más prestigiosa del mundo.

Un día dijiste que no te irías de la F1 sin ganar al menos el tercer título. ¿Sigues pensando lo mismo?
No tengo ningún número marcado. Está claro que estando en Ferrari las posibilidades aumentan porque sabemos que en la historia de la F1 es el equipo con mayor número de campeonatos y además es el equipo que ha dominado la última década del deporte. Creo que voy a estar en el sitio adecuado para poder luchar por el título los próximos años. ¿Tres? Por supuesto, pero el problema es que a partir de ahí querré conseguir otro y otro y otro. La ambición es imparable, infinita.
Has luchado mucho para llegar hasta aquí, pero dentro de la soledad de un piloto, ¿quiénes te han ayudado más en el camino para conseguirlo?
Mi familia.
Ten cuidado con lo que dices que luego te llueven las críticas.
Da igual. Todas las respuestas sé que van a gustar a algunos y van a molestar a muchos otros, pero es lo que hay. Por eso sigo pensando que mi familia ha sido mi mayor apoyo. Ahora es muy fácil en la Fórmula 1 que te empuje mucha gente, pero cuando tenía 7, 12 ó 15 años y había que sacar un billete de avión para ir a algún sitio o hacer algún esfuerzo, era mi familia la que pasaba los apuros económicos para que yo pudiera seguir adelante. Gracias a ellos llegué a la F1, gané los títulos y he llegado ahora a Ferrari.
Después de tantas victorias ¿has aprendido a perder?
Sí. He aprendido a perder porque con los años vas conociendo mejor el mundo, los caprichos del destino y el deporte en sí. Es imposible encadenar victorias siempre que sales a la pista o hacerlo año tras año. Es una simple ley de vida. Ahora hay momentos en los que estás listo para ganar y hay que aprovecharlos y momentos en los que no estás en la lucha por ningún tipo de victoria y lo único que te queda es darlo todo y tratar de mejorar lo más rápidamente posible.
Entonces, después de haber aprendido a perder, ¿estás preparado para volver a ganar?
Yo creo que todos estamos preparados para volver a ganar. Sólo necesitas disponer de los medios para estar arriba y luchar con los mejores. Estando en Ferrari voy a tener lo mejor siempre y me va a dar la oportunidad de luchar con los más grandes. Luego ganarás o perderás dependiendo de los detalles y los caprichos de la competición, pero creo que he pasado toda mi vida, los nueve últimos años de mi carrera en la Fórmula 1, preparándome para este momento, para estar listo. Al fin ha llegado.
Jenson Button : "Todos extrañabamos a Suzuka"
01-Oct-2009 (Prensa Brawn GP).- Sólo una semana después de correr por las calles iluminadas de Singapur, la Ronda 15 del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2009 lleva al equipo Brawn GP a más de 5000kms, a Suzuka para el Gran Premio de Japón.
Situado en Honshu, la mayor de las islas japonesas, la pista de 5.897 kilómetros es propiedad de Honda Motor Company, y fue construida en 1962 como un circuito de prueba antes de recibir su primera carrera de Fórmula Uno en 1987. El circuito fue diseñado por John Hugenholtz y sus 18 curvas forman la figura de un ocho, diseño es único en el deporte, y uno de los grandes favoritos entre los pilotos.
A pesar de varias modificaciones desde el año 2002, Suzuka ha conservado gran parte de su trazado con famosas curvas difíciles, como la curva de Spoon y la rápida 130R. Después de una ausencia de tres años, la carrera de este fin de semana será el Gran Premio número 21 de Suzuka.
Declaraciones
Ross Brawn
(Director del equipo): "Suzuka es un circuito fantástico y un clásico circuito de piloto, estamos encantados de volver allí este fin de semana. El lugar ha sido anfitrión de grandes carreras en los últimos años y con todo el trabajo duro que ha llevado a cabo recientemente para mejorar la instalaciones, debe demostrar ser un lugar aún mejor para el Gran Premio de Japón, después de la pausa de tres años. Desde la perspectiva de Brawn GP, estoy muy contento con cómo el equipo se recuperó bien de una sesión de calificación problemática en Singapur y conseguimos unos valiosos puntos para el desafío del campeonato. Vamos a aprender de esas experiencias y pone en práctica lecciones aprendidas para la importante tres últimas carreras de la temporada. Estamos muy satisfechos con el rendimiento de las actualizaciones que hemos llevado a Singapur y esperamos seguir viendo este fin de semana los beneficios de este paquete en Suzuka".
Jenson Button: "Suzuka es un circuito divertido y tengo muy buenos recuerdos de competir allí. Es una vuelta que fluye muy rápida y un circuito verdaderamente de piloto como Silverstone y Spa. Creo que todos lo hemos echado de menos en el calendario de los últimos años. 130R es uno de las curvas más rápidas de la Fórmula Uno y realmente tienes que pensar en cómo abordarlo. Siempre he disfrutado de un gran apoyo en Suzuka en el pasado, los aficionados japoneses son grandes entusiastas del deporte, esperamos más de lo mismo este fin de semana y estoy deseando competir allí otra vez y dar un gran espectáculo".
Rubens Barrichello: "Suzuka es una gran pista y todos estamos muy satisfechos de volver allí, para el Gran Premio de Japón de este año. Además de ser un circuito exigente, Suzuka tiene algunos recuerdos particularmente especiales para mí, como mi victoria desde la pole position en 2003. Es un circuito difícil porque con las curvas y el trazado de la pista tienes que ser muy preciso, coherente y obtener el equilibrio adecuado del coche para tener un buen fin de semana. Spoon y 130R son los indudables los aspectos más destacados de la vuelta. Ambas curvas son parte de lo que hace que Suzuka sea tan exigente y como un gran desafío para los pilotos. Adelantar puede ser difícil y generalmente ocurre en la curva más lenta en la pista, el Casio Triangle, en la primera curva o de vez en cuando en la curva 11, la horquilla".
Alonso ya es piloto de Ferrari
30-Set-2009 (Prensa Ferrari).- La Scuderia Ferrari Marlboro ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con el piloto Fernando Alonso. El acuerdo abarca tres temporadas de carreras, a partir de 2010.
La alineación de pilotos de la Scuderia de la próxima temporada por lo tanto, estará compuesta por Felipe Massa y Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella en el papel de piloto de reserva.
Kimi Räikkönen dejará el equipo al final de esta temporada, después de lo que ha sido una colaboración fructífera y gratificante, que le vio ganar el título de pilotos en 2007. También desempeñó un papel clave en la conquista de Ferrari del título de constructores de ese mismo año y en 2008.
"Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a nuestro equipo de otro piloto ganador, que ha demostrado su increíble talento al ganar dos Campeonatos del Mundo en su carrera hasta la fecha", dijo Stefano Domenicali. "Por supuesto, queremos dar las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho durante su tiempo con Ferrari, en su primer año con nosotros, se las arregló para ganar el título de pilotos, y jugó un papel vital en nuestra toma de título de Constructores en 2007 y 2008. Incluso durante una temporada difícil como ésta, ha demostrado su gran talento, con varios buenos resultados, incluida una gran victoria en Spa y estamos seguros de que podemos buenos momentos juntos en las tres últimas carreras de esta temporada".
"De común acuerdo, hemos acordado rescindir el contrato que me liga a Ferrari a finales de 2010, un año antes de lo previsto", dijo Kimi Räikkönen. "Estoy muy triste por dejar un equipo con el que he pasado tres años fantásticos, durante los cuales he ganado un montón de carreras. Juntos hemos ganado el 50% de los títulos mundiales en ese periodo y conseguí el título de pilotos en 2007, logrando así el objetivo que me había propuesto al comienzo de mi carrera. Siempre me he sentido como en casa, con todo el mundo aquí y tendré muchos recuerdos felices de mi tiempo con el equipo".
Adrián Sutil: “No tenemos suficiente carga aerodinámica para luchar con los primeros”
30-Set-2009 (Prensa Force India).- Los pilotos del equipo Force India ya piensan en la próxima cita de la Fórmula 1 que se realizará en el circuito de Suzuka en Japón.
Aunque Sutil nunca ha corrido con un coche de F1 en Suzuka, tiene mucha experiencia en la pista japonesa después de haber competido en cuatro ocasiones en Suzuka, en 2006, mientras competía en el campeonato de F3 japonesa, que más tarde ganó con cinco victorias. Ese mismo año también hizo tres apariciones como tercer piloto de Midland F1, una de las cuales se produjo en Suzuka.
El alemán (foto) comentó sus expectativas antes de esta carrera: "Estoy muy entusiasmado con esta carrera. Viví en Japón durante un año, en 2006, cuando estaba compitiendo en la F3 japonesa y conozco el trazado muy bien por lo a menudo que corrí allí. Es una pista brillante para los pilotos, muy difícil de aprender, pero muy gratificante cuando te sale bien. Creo que nuestro coche va a ir bien allí, como hemos visto, somos muy fuertes en las pistas de media y baja carga aerodinámica y Suzuka debería favorecernos también a nosotros. Me siento muy confiado en la pista y en el coche y estoy seguro de que esta combinación nos dará buenos resultados".
Singapur fue la primera carrera que terminó Tonio Liuzzi para el equipo. Corrió desde la 19ª posición de la parrilla a la 14ª final, después de una dura batalla con Giancarlo Fisichella durante la mayor parte de la carrera. Tonio Liuzzi ha competido en Suzuka, una vez en la F1, en 2006 con Toro Rosso. Terminó la carrera en 14 ª posición.
Con respecto a su última actuación en Singapur, expresó: "Sabíamos de Singapur sería difícil, pero nos ha costado un poco más de lo que esperábamos ya que no podíamos encontrar unos reglajes que funcionaran bastante bien con los neumáticos. Nosotros no calificamos como que queríamos y esto comprometió nuestra carrera. Yo era muy pesado en la salida, tratando de aprovechar cualquier oportunidad que se produjera, ya sea un coche de seguridad o la lluvia, pero quedé atrapado detrás de Alguersuari. Él era muy lento y creo terminé frustrado y traté de encontrar una salida. Siento que Nick se vieron atrapado en el accidente.
En tanto Vitantonio Liuzzi, opinó sobre lo que espera espera el equipo en Japón luego de las buenas actuaciones en Spa y Monza, pero teniendo en cuenta lo difícil que fuer Singapur: "Fue un fin de semana muy difícil para nosotros. Podríamos aspirar a una posición superior a Monza, y en Singapur había que empujar, pero ninguno de los dos coche pudo pasar a Q2. Tuve un montón de problemas con el sobreviraje en la calificación y perdí mucho tiempo en las últimas cuatro curvas, de lo contrario, debería haber estado muy cerca de Adrián. Hemos luchado con esos niveles de alta carga aerodinámica desde el comienzo del año, y un montón de los equipos grandes tenían novedades para esta configuración. Es por eso que hemos tenido un montón de problemas, y nunca fuimos muy competitivos, pero para nosotros era suficiente terminar la carrera".
Sobre el próximo desafío en Japón comentó: "Creo que en Suzuka, estaremos en mejor forma. Singapur es un circuito donde es difícil conseguir estar a gusto, porque la concentración es muy alta, y hay que tratar de mantenerse alejado de las paredes. No es una situación normal. Pero hacer toda la carrera me ayudó mucho. Creo que nos estamos acercando a mi velocidad óptima. Ahora creo que estamos listos para Suzuka. Estuve allí una vez, en 2006, y es un circuito que me gusta. Yo soy más optimista, porque la configuración de nuestro coche está en algún lugar entre Spa y Singapur, así que debemos ser más competitivos. Este año ha sido un año un poco loco, pero no nos podemos quejar porque hemos tenido dos buenas carreras, Spa y Monza, y hay circuitos que nos pueden ir bien".
Kimi Räikkönen: “No tenemos suficiente carga aerodinámica para luchar con los primeros”
30-Set-2009 (Prensa Ferrari).- La decimoquinta ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 ve con buenos ojos el retorno al circuito de Suzuka, después de un descanso de dos años, pasados a la sombra del Monte Fuji. La carrera de este año será el vigésimo quinto evento del Gran Premio de Japón y Suzuka ha sido su hogar en todas, excepto cuatro carreras. Propiedad de Honda, que lo construyó como una pista de pruebas en 1962, ahora es considerado como uno de los circuitos clásicos de todos los tiempos, con la misma consideración para los pilotos de F1que Spa. También es el único circuito en el calendario en presentar un diseño con la figura de un ocho. Cuenta con 18 curvas, comenzando con un muy rápido descenso con curva a la derecha después de los boxees, seguido por las famosas “eses” antes de la curva Spoon y la legendaria 130R, uno de las curvas más difíciles del calendario de F1. A pesar de ser rápido y fluido, adelantar aquí no es fácil, las mejores oportunidades están en la última chicane, aunque si las condiciones son adecuadas, un adelantamiento es posible en la primera curva y en la horquilla.
Si bien todos los puntos de referencia son conocidos, como la noria gigante en el Parque de Atracciones de Suzuka estará allí, junto con los fans más cortés del mundo, sentados hasta altas horas de la noche, en la tribuna principal, delante de los box, este año habrá nuevas instalaciones, con un paddock reconstruido, en sustitución de las instalaciones más anticuadas del pasado. Varias secciones de la pista se han re-asfaltado. Este trabajo se llevó a cabo hace dos años, no debe tener ninguno de los problemas asociados normalmente con una superficie nueva.
Ferrari ganó el primer Gran Premio de Japón que se celebró en esta pista, en 1987, cortesía de Gerhard Berger, pero la Scuderia luego tuvo que esperar una década hasta que Michael Schumacher se quedó en el escalón más alto del podio en 1997. El alemán llegó a ganar de nuevo cuatro veces al volante de un Ferrari y gracias a una victoria más de Rubens Barrichello, Ferrari consiguió cinco victorias entre 2000 y 2004. En cuanto a nuestros actuales pilotos, Kimi ganó con McLaren en 2005, visitando el podio de Suzuka en otras tres ocasiones. Giancarlo también ha terminado aquí entre los tres primeros, llegó en segundo lugar en 2005 (junto a Kimi) y tercero en 2006.
Sin embargo, el pasado se olvida pronto en la Fórmula 1 y este año, la Scuderia tendrá que luchar para colocar un piloto en el podio. Tanto los pilotos como el director del equipo dijeron después de la carrera del pasado domingo, en Singapur, que en esta etapa final de la temporada, el F60, con una especificación que se ha mantenido durante varias carreras, no es rival para los coches que otros equipos continúan desarrollando carrera a carrera. Ferrari corre para ganar campeonatos del mundo y, cuando quedó claro que esto no sería una opción para el 2009, todos los esfuerzos se dirigieron para asegurar que el coche de 2010 será verdaderamente competitivo al más alto nivel. Mirando el lado positivo del paquete del F60, tiende a comportarse mucho mejor con un alto nivel de combustible a bordo en carrera de lo que lo hace con el poco combustible necesario para hacerlo bien en las dos primeras partes de la clasificatoria, la tarde del sábado. Mientras que la parrilla va a muy apretada en términos de tiempos de vuelta, en Suzuka, al menos, a diferencia de la sinuosa pista de Singapur, aquí es posible adelantar, así que Kimi y Giancarlo al menos deberían poder contar con la ventaja del KERS para recuperar posiciones en la salida, posiblemente aumentará sus oportunidades de adelantamiento, durante la carrera, y ayudará a defender la posición de los movimientos de ataque de otros pilotos. Las deficiencias en el paquete del coche sin duda no se traducen en ninguna deficiencia en el enfoque de la Scuderia para las tres últimas carreras de la temporada y todo el mundo va a hacer todo lo posible para dar a los pilotos la mejor oportunidad de marcar puntos. La batalla por el tercer lugar es uno de los más apretados del campeonato y vale la pena luchar por el último peldaño del podio del “campeonato”.
Incluso a pesar de que las posibilidades técnicas se estén en contra de ellos, nuestros dos pilotos están confiados en ser una fuerza a tener en cuenta en Suzuka. La pista japonesa es una verdadera prueba de la capacidad del piloto. "Suzuka es una pista muy exigente, desde el punto de vista técnico, especialmente en términos de aerodinámica", reconoce Kimi. "Se necesita mucha carga aerodinámica y honestamente, no tenemos la suficiente para luchar por los primeros lugares. De todos modos, haremos todo lo posible para sacar el máximo provecho del potencial a nuestra disposición".
Giancarlo tiene también la esperanza de que la capacidad del piloto podría suplir las deficiencias en el paquete del F60. "
No he perdido la esperanza y tengo muchas ganas de dar un buen espectáculo delante de la entusiasta multitud, incluidos los miembros de mi club de fans japoneses", comentó el italiano. "Sólo he estado con Ferrari durante algunas semanas, pero he descubierto que este equipo está formado por personas que nunca se dan por vencidos y estoy seguro de que, gracias al duro trabajo de todos, volveremos a ser capaces de obtener algunos buenos resultados en estas tres últimas carreras, después de Suzuka".
Felipe Massa volvió a conducir, en este caso un kart
29-Set-2009 (Prensa FM).- Parece una eternidad, pero son un poco más de dos meses, el terrible accidente ocurrido en Budapest está olvidado para Felipe Massa, que dio otro paso en su programa para recuperar su forma, como piloto0 que es, porque es un hombre que siempre ha dado el 100 por ciento.
Felipe regresó al volante de un vehículo de carreras ayer por la mañana en Granja Viana, donde pilotó un kart.
Acompañado por su médico personal, Dino Altman, Felipe dio un par de vueltas, antes de que la lluvia interrumpiera este primer período de sesiones.
Felipe va a tener más oportunidades en los próximos días antes de que vuele a Maranello, donde usará el simulador estático de la Gestione Sportiva.
GP de Singapur - 14ª fecha 2009
Segunda victoria del año para Lewis Hamilton
27-Set-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Segunda victoria de la temporada para Lewis, que dominó de principio a fin la carrera nocturna del GP de Singapur de F-1 . Saliendo de la pole position, Lewis estableció rápidamente una ligera ventaja sobre Nico Rosberg. A pesar de que buscaba establecer una mayor ventaja sobre sus perseguidores, a causa de la entrada del coche de seguridad su ventaja fue anulada lo que coincidió con la primera parada de Lewis. No obstante, se mantuvo a la cabeza del grupo y resistió la presión constante de Sebastian Vettel, que corría mucho más ligero que el de Lewis y por lo tanto era capaz de empujar con fuerza por el liderato.
Después de hacer su última parada, y bajando al segundo puesto por detrás de Fernando Alonso, Lewis ha vuelto ha tomar la iniciativa una vez que el español ha hecho su última parada y mantuvo su ventaja sobre la persecución del Toyota de Timo Glock. Este fue la victoria número 11 de Lewis en un GP.
Timo Glock se posicionó segundo y llevó por primera vez en el año a Toyota al podio. Tercero finalizó Fernando Alonso (foto) que volvió al podio después de más de un año.
Nico Rosberg podría haberse adjudicado el segundo puesto pero fue sancionado con un pase y siga debido a que en su primera parada cortó la línea de salida.
Sebastian Vettel finalizó cuarto, aunque también podría haber hecho podio. El piloto de Red Bull fue recargado por exceder la velocidad permitida en la salida de boxes, cuando realizaba su última parada.
El líder del campeonato Jenson Button se posicionó quinto a pesar de haber largado desde el 12º lugar. Su compañero de equipo Rubens Barrichello finalizó sexto. Button tiene 15 puntos de ventaja sobre el brasileño cuando quedan 30 en juego en la pelea por el título.
El campeonato sigue en manos de Button con 84 puntos, seguido por Rubens Barrichello (69), Sebastian Vettel (59), Mark Webber (51.5) y Kimi Raikkonen con 40 unidades.
Declaraciones
Lewis Hamilton
(1º): "Este es el final perfecto para un fin de semana fantástico. La carrera fue físicamente muy dura para todos los pilotos, pero en realidad fue muy sencilla para mí. He hecho una buena salida y sabía que corría más que los muchachos de detrás de mí, así que fue capaz de abrir la brecha de nuevo con ellos. Ha sido una carrera muy bien controlada de esa manera.
El equipo me ha dicho por la radio me había un pequeño problema con el sistema KERS, pero no tenía ningún problema en el cockpit y fui capaz de solucionarlo y luego volver a habilitarlo. Trabajó muy bien después de eso.Vinimos aquí con la esperanza de un buen resultado - y yo no quería redimirme después de la última vuelta en Monza - y lo conseguimos! ".
Timo Glock (2º-foto): "Hemos tenido un fin de semana muy bueno y esta es una gran recompensa para el equipo. Después de un sólido ritmo en la clasificación también lo fue en la carrera, así que estoy realmente contento por el equipo y por mí. Era importante estar delante de Fernando (Alonso) en la primera vuelta y me ha decepcionado no haber estado por delante en la salida. Nuestra estrategia ha funcionado bien, era el punto clave en mi carrera. Yo estaba concentrando toda la carrera en mi velocidad y no hemos cometido ningún error. Este es un resultado brillante para Toyota antes del Gran Premio de Japón. Es importante para todos en el equipo; los mecánicos e ingenieros, así como la gente de Colonia y Japón. El coche hoy funcionó bien con el nuevo paquete y espero que podamos volver a ser competitivos en Suzuka".
Fernando Alonso (3º): "Este fue un gran resultado para el equipo que nos permite ser positivos y dejar atrás las últimas semanas. Tuve una buena salida y gran ritmo durante toda la carrera y el tercer lugar fue el resultado de una buena estrategia y una carrera sólida. Todo el mundo en Enstone, Viry y aquí en el circuito ha hecho un gran trabajo y esto hoy ha dado sus frutos. Ahora vamos a Suzuka con la moral alta".
Leer la nota completa, los resultados y las noticias previas al GP de Singapur 2009 de Fórmula 1

Fórmula 1 - GP de Singapur - Final
1º 1 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1h56m06s337
2º 10 Timo Glock (Toyota) a 9.634
3º 7 Fernando Alonso (Renault) a 16.624
4º 15 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) a 20.261
5º 22 Jenson Button (Brawn-Mercedes) a 30.015
6º 23 Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) a 31.858
7º 2 Heikki Kovalainen (McLaren) a 36.157
8º 5 Robert Kubica (BMW Sauber) a 55.054
9º 17 Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) a 56.054
10º 4 Kimi Räikkönen (Ferrari) a 58.892
11º 16 Nico Rosberg (Williams-Toyota) a 59.777
12º 9 Jarno Trulli (Toyota) a 1:13.009
13º 3 Giancarlo Fisichella (Ferrari) a 1:19.890
14º 21 Vitantonio Liuzzi (Force India) a 1:33.502
Abandonos
15º 11 Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) a 14 vltas.
16º 12 Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) a 14 vltas.
17º 14 Mark Webber (Red Bull-Renault) a 16 vltas.
18º 20 Adrian Sutil (Force India-Mercedes) a 38 vltas.
19º 6 Nick Heidfeld (BMW Sauber) a 42 vltas.
20º 8 Romain Grosjean (Renault) a 58 vltas.

Fórmula 1 - Campeonato 2009
disputadas 14 fechas

Pilotos

1º Jenson Button 84,0
2º Rubens Barrichello 69,0
3º Sebastian Vettel 59,0
4º Mark Webber 51.5
5º Kimi Räikkönen 40,0
6º Lewis Hamilton 37,0
7º Nico Rosberg 30.5
8º Fernando Alonso 26,0
9º Timo Glock 24,0
10º Jarno Trulli 22.5
11º Felipe Massa 22,0
12º Heikki Kovalainen 22,0
13º Nick Heidfeld 12,0
14º Robert Kubica 9,0
15º Giancarlo Fisichella 8,0
16º Adrian Sutil 5,0
17º Sebastien Buemi 3,0
18º Sebastien Bourdais 2,0


Constructores
1º Brawn-Mercedes 153
2º Red Bull-Renault 110.5
3º Ferrari 62
4º McLaren-Mercedes 59
5º Toyota 46.5
6º Williams-Toyota 30.5
7º Renault 26
8º BMW Sauber 21
9º Force India-Mercedes 13
10º Toro Rosso-Ferrari 5
GP de Italia - 13ª fecha 2009
Segundo triunfo del año para Rubens Barrichello y tercero en Monza
Los Brawn GP hicieron el 1-2 y Räikkönen aprovechó el regalo de Hamilton
13-Set-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Rubens Barrichello se impuso por tercera vez en el GP de Italia que disputó en Monza. El brasileño logró su segunda victoria del año por delante de su compañero de equipo en el Brawn GP, Jenson Button, y de esta forma el equipo inglés obtuvo el cuarto doblete de la temporada. El británico sigue liderando el campeonato con 14 puntos sobre Barrichello.
Kimi Räikkönen subió al último escalón del podio al heredar el puesto de Lewis Hamilton que saliendo desde la pole no ha podido defender su posición y en la última vuelta tuvo un error de conducción que ha llevado al McLaren a terminar contra las barreras.
El equipo Brawn GP logró este excelente resultado luego de utilizar una estrategia de una sola parada en boxes.
Cuarto se ubicó Adrián Sutil con el Force India-Mercedes seguido por Fernando Alonso, Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld y Sebastian Vettel, todos en la zona de puntos. Noveno arribó en su primera carrera con Ferrari, Giancarlo Fisichella.
En la salida, Hamilton se coloco inmediatamente en cabeza, pero la estrella de McLaren solo consiguió 17 segundos de ventaja sobre el entonces cuarto Barrichello antes de su primera parada.
Barrichello aprovechó su carga de combustible baja después de la parada de Hamilton para aumentar su ventaja y fue suficiente para permitirle colocarse líder tras hacer su primera y única parada, dejando a Hamilton en segundo lugar.
Luego Räikkonen pudo liderar seguido de Sutil, pero al realizar la segunda parada en boxes, donde ambos tuvieron problemas, Barrichello se hizo de la punta hasta la bandera a cuadros. Hamilton tercero detrás de Button descontó distancia hasta que se fue de pista al pisar el pianito.
Algo a tener en cuenta, Sebatian Bueni, al oír un mensaje desde el pit wall de los pits, siguió al coche de seguridad en el pit lane, por lo tanto no tomó la bandera a cuadros, por lo que se clasifica como que abandonó faltando una vuelta.
La próxima será en Singapur, donde la Fórmula 1 correrá de noche en el circuito callejero, el 27 de setiembre. Quedan cuator fechas fuera de Europa para determinar quien se llevará el cetro de la categoría máxima de monoplazas del mundo. Jenson Button no gana desde hace varias carreras pero sigue manjando la diferncia que logró en las primeras carreras. Su rival directo es su compañero de equipo y vencedor en Monza que se encuentra a 14 puntos y Sebastian Vettel, tercero, se lo vio bastante dedibujado en las últimas, se encunetra a 26, cuando hay 40 puntos en juego.
En el campeonato de Constructores, el equipo Brawn GP reafirmó sus pretensiones de lograr la corona, al sumar la mayor cantidad de puntos posibles, distanciándose del Red Bull F-1 Team, que sólo sumó un punto en Italia y se encuentra a 40,5 unidades. La Scuderia Ferrari es tercera, muy lejos, a 84 puntos.
Declaraciones
Rubens Barrichello
(1º-foto); "Monza siempre ha sido un gran circuito para mí y me siento maravilloso al ganar aquí de nuevo. Hemos tomado algunas buenas decisiones este fin de semana y el trabajo que hicimos el viernes fue la clave para conseguir el resultado de hoy. Teníamos que pensar estratégicamente en los entrenamientos con los coches con KERS y nuestra estrategia de una parada realmente valió la pena. Tuve una gran salida al adelantar a Heikki y desde allí tuve el ritmo que necesitábamos para vencer a los dos coches que comenzaron a pararse delante de nosotros. Quiero agradecerlo sobre todo a todo el mundo en la fábrica, aquí en la pista y en Mercedes-Benz por el diseño, construcción y desarrollo de un gran coche y motor. ¡Estoy conduciendo un coche fantástico con un Mercedes-Benz fantástico y el equipo está haciendo un trabajo fantástico! Va a ser una pelea buena y limpia por el campeonato, durante las próximas carreras, y estoy muy entusiasmado con eso. Dos victorias en tres carreras es muy bueno y lo daré todo. Y por último me gustaría dedicarle esta victoria a mis dos hijos Eduardo y Fernando, que ambos tiene su cumpleaños este mes".
Jenson Button (2º): "Hoy he tenido una carrera muy buena y es una sensación fantástica estar en el podio, de nuevo. El equipo y Rubens hicieron un gran trabajo este fin de semana, y felicito a Rubens por su segunda victoria de la temporada. El coche funcionó muy bien el fin de semana y el equilibrio fue bueno durante toda la carrera, lo que significaba que podría establecer sistemáticamente los tiempos de vuelta rápida cuando realmente importaba. La estrategia que hemos elegido, el sábado, para la calificación era la perfecta para nosotros y he podido estar por delante de Heikki en la primera vuelta lo cual fue determinante en mi carrera. Lewis estaba tirando con fuerza, detrás de mí, en la parte final de la carrera, pero estaba seguro de que lo tenía cubierto y aquí es un circuito muy difícil adelantar, incluso con el sistema KERS. Hemos demostrado que el Brawn - Mercedes es un coche muy bueno y el mérito es del equipo por los esfuerzos por su mejora en el último par de meses. Va a ser una final muy emocionante de la temporada y un desafío que todos estamos esperando".
Kimi Räikkönen (3º-foto): "Estoy feliz de haber llegado a subir al podio una vez más, aunque esta vez yo he necesitado una gran dosis de suerte. Es un buen resultado, para el campeonato, para nosotros y para nuestros fans, aquí en Monza. He tenido una gran salida y casi logró también pasar a Hamilton, pero incluso si hubiera logrado, el resultado habría sido el mismo en el final. Estoy decepcionado de no haber podido luchar por la victoria, pero no teníamos la velocidad suficiente. En conjunto, la estrategia que elegimos antes de la carrera era el mejor para nosotros. En mi batalla con Sutil, que nunca fue realmente en critica, sabía que sólo tenía que evitar cometer errores y pilotar de tal manera que pudiera obtener el máximo rendimiento del coche. ¿Los neumáticos? Los más blandos nos convenían mejor, ya que hemos tenido algunos problemas con los más duros, sobre todo en el inicio de la tanda. En las próximas carreras, vamos a tratar de hacerlo lo mejor posible, es posible que en algunos de ellos se podría incluso tratar de luchar por la victoria".
Adrian Sutil (4º-foto): "Fue una gran carrera y el coche estaba actuando muy bien. Al principio sabíamos que sería muy difícil de defender nuestra posición frente a Kimi y su botón KERS y luego me he quedado atrapado detrás de él toda la carrera. Yo era muy rápido pero no pude encontrar la forma de pasar delante de él porque el KERS ha tenido un efecto muy grande en el circuito. Entrando en mi segunda parada tuvimos la oportunidad de adelantarle en el pit lane y estaba empujando muy duro pero yo frené un poco tarde en el box. Creo que tengo que decir ¡Lo siento¡, a los mecánicos por irme demasiado largo. Pero aún así hicieron un gran trabajo allí. El ritmo general de carrera fue muy bueno, pero, finalmente, la estrategia de una parada funcionó mejor que detenerse dos. De todos modos hemos sumado muchos puntos y estoy muy, muy feliz por mí y por todo el equipo en la pista, en la fábrica y el túnel de viento".
Leer la nota completa, los resultados y las noticias previas al GP de Italia 2009 de Fórmula 1
Reviví las carreras de Fórmula 1 disputadas en el 2009

GP de Hungría - 10ª fecha
El campeón Hamilton volvió a la victoria. Se accidentó Massa

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GP de Europa - 11ª fecha
Barrichello venció aprovechando un error de Hamilton

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GP de Bélgica - 12ª fecha
R
äikkönen sube por primera vez en el año a lo más alto del podio
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Turquí 2009 - 7ª fecha
Jenson Button sigue su camino tranquilo hacia el título

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Gran Bretaña 2009 - 8ª fecha
Uno-dos de Red Bull Renault con Vettel en lo más alto del podio
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Alemania 2009 - 9ª fecha
Mark Webber ingresó en el selecto grupo de los ganadores
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Bahrein 2009 - 4ª fecha
Button ganó 3 de 4 en el año y se distancia en el torneo
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España 2009 - 5ª fecha
Jenson Button y un comienzo ideal de temporada. Dos por dos
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Monte Carlo 2009 - 6ª fecha
Button ganó por primera vez en el callejero de Mónaco
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Australia 2009 - 1ª fecha
Button ganó la carrera de punta a punta. Brawn GP hizo el 1-2
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Malasia 2009 - 2ª fecha
Jenson Button y un comienzo ideal de temporada. Dos por dos
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China 2009 - 3ª fecha
Red Bull con un histórico 1-2. Button se afianza en la punta
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Noticias post-temporada 2008
Para Hakkinen, Vettel será campeón en unos años
01-Ene-2009 (Prensa LaOla1).- "Sebastian Vettel será un día campeón del mundo", ésta es la opinión de Mika Hakkinen en unas declaraciones a la web de Austria laola1.at. “Vettel tiene las cualidades de un campeón. Es todavía muy joven, pero es excepcionalmente rápido. Tiene el rendimiento de un viejo lobo. No me cabe ninguna duda de que se convertirá en campeón del mundo en los próximos años”, dijo el ex campeón del mundo.
En cuanto a Kimi Räikkönen, a pesar de su mala segunda mitad de la temporada, Mika cree que pronto volverá a su mejor nivel. “Kimi no ha tenido un buen año, pero en 2009 volverá al ataque y a ganar carreras. Él sabe lo que no ha funcionado bien este año y se asegurará que esto no ocurra más “, dijo sobre su compatriota.
Ecclestone es el “hombre necesario”
Acerca de lo que ocurre fuera de los paddocks, Hakkinen se ha dado su opinión sobre Bernie Ecclestone, muy criticado por su voluntad de sustituir el sistema de puntos para las medallas, “En las últimas décadas, es el que ha hecho que la F1 sea lo que es hoy. Este es el hombre que se necesita para este trabajo. “
Kubica busca más victorias que halagos
01-Ene-2009 (Prensa Autosport).- Robert Kubica, el piloto polaco de BMW, es uno de los pocos que en su evaluación final no se ha mostrado del todo contento con su cuarta plaza final del mundial de pilotos de Fórmula 1 en el 2009.
En una exclusiva a autosport.com, el piloto de BMW-Sauber dijo: “El mejor conductor es el que anota la mayoría de puntos. Eso es lo que es importante.” Kubica dice que es reconfortante que la te reconozca tus méritos, pero añade: “Sería mejor para mí ganar y que la gente dijera que no he sido tan buen piloto, que terminar cuarto y que la gente diga que hice un buen trabajo. ”
A pesar de que BMW empiece la temporada del 2009 como uno de los equipos favoritos, Kubica cree que el equipo tendrá que esperar un poco más antes de poder realizar una predicción precisa de sus posibilidades.
Como todos los pilotos esperan una temporada incierta. “El año que viene es un gran reto con tantos cambios en los reglamentos.” Y afirma que será fundamental encontrar la dirección correcta desde el principio.
Calendario definitivo de la Fórmula 1 para el 2009
31-Dic-2008 (Prensa FIA).- La Fórmula tiene su calendario definitivo para el 2009, que disputará su primer Gran Premio, el 29 de marzo en Australia.
La última carrera de la termporada aún está en suspenso hasta la verificación del circuito de Yas Marina, donde se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi, el 1º de noviembre
Fecha
Gran Premio
Circuito
Ciudad
29-mar
05-abr
19-abr
26-abr
10-may
24-may
07-jun
21-jun
12-jul
26-jul
23-ago
30-ago
13-sep
27-sep
04-oct
18-oct
01-nov
Australia
Malaysia
China
Bahrain
España
Mónaco
Turquía
Gran Bretaña
Alemania
Hungría
Europa
Bélgica
Italia
Singapore
Japón
Brasil
Abu Dhabi
*
Albert Park
Sepang International
Shanghai International
Bahrain International
Catalunya
Mónaco
Istanbul Park
Silverstone
Nurburgring
Hungaroring
Valencia (callejero)
Spa-Francorchamps
Monza
Marina Bay
Suzuka International
Interlagos
Yas Marina
Melbourne
Sepang
Shanghai
Sakhir
Barcelona
Monte Carlo
Estanbul
Northampton
Nurburg
Budapest
Valencia
Francorchamps
Monza
Singapur
Suzuka
San Pablo
Abu Dhabi
Nota: * Sujeto a la homologación del circuito
Hamilton galardonado por la Reina Isabel II
31-Dic-2008 (Prensa).- Lewis Hamilton, actual campeón del mundo de F1, fue galardonado con el título honorífico de Miembro del Imperio Británico (MBE) concedido por la Reina Isabel II.
El piloto del Vodafone McLaren Mercedes, que el pasado mes de noviembre se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia de la F-1 y en el primer británico en obtener el título en los últimos 12 años, dijo sentirse "honrado" por el reconocimiento de Su Majestad.
"Es el fin más increíble a un año muy bueno para mí. Es un inmenso honor y un gran privilegio" reconocía Hamilton.
El británico luego agregó: "Es el punto culminante del año. Ser caballero me supone una gran motivación. Es un orgullo para mí, para mi familia y para el equipo Vodafone McLaren Mercedes ya que reconocen mi trabajo junto al de otras grandes personalidades".
El ciclista escocés Chris Hoy, triple medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Pekín, fue nombrado Caballero del imperio británico, mientras que la joven nadadora Rebecca Adlington ha sido reconocida con la Orden del Imperio Británico, un galardón superior al de MBE.
Un total de 996 personas han sido galardonadas en estos títulos que concede anualmente la Reina.
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Temporada 2008
Mirá las notas, los resultados completos y las noticias previas de las carreras del 2008

Japón - 16ª fecha
La segunda consecutiva de Alonso, fue una grata sorpresa

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China- 17ª fecha
Con el triunfo, Lewis Hamilton acaricia el título

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Brasil -18ª fecha
En un final electrizante, Lewis Hamilton se consagró campeón

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Bélgica -13ª fecha
Finalmente Felipe Massa fue el ganador y se acercó a la punta
.
Hamilton fue sancionado
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Italia -14ª fecha
Histórica victoria de Vettel, es el piloto más joven de la historia de la F1 en logarlo

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Singapur -15ª fecha
Sorprendente triunfo de Fernando Alonso con Renault .
"Noche negra" para Ferrari

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Alemania - 10ª fecha
Hamilton logró lo que vino a buscar, la victoria. Piquet Jr. fue 2º.

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Hungría - 11ª fecha
Keikki Kovalainen sube por priemra vez a lo mas alto del podio

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GP de Europa - 12ª fecha
Felipe Massa volvió a la victoria en Valencia y se acerca a Hamilton

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Canadá - 7ª fecha
Robert Kubica logró su 1ª victoria y BMW Sauber subió a lo mas alto

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Francia - 8ª fecha
Doblete de Ferrari. Massa prevalece sobre Räikkönen con problemas

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Gran Bretaña - 9ª fecha
Lewis Hamilton, en su tierra, se llevó el triunfo en una carrera caótica

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España - 4ª fecha
Räikkönen se impuso y reafirma su liderazgo con otro 1-2 de Ferrari

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Turquía - 5ª fecha
Massa es el dueño de Estambul. Ganó por 3º año consecutivo

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Lewis Hamilton conquistó Mónaco y la punta del campeonato
Monte-Carlo - 6ª fecha
Lewis Hamilton conquistó Mónaco y la punta del campeonato

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Australia - 1ª fecha
Hamilton comenzó el año de la mejor forma en busca de la corona

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Kimi Räikkonen
Malasia - 2ª fecha
Kimi Räikkönen (Ferrari) con una victoria incontestable

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Massa festeja en Bahrein
Bahrein - 3ª fecha
Felipe Massa triunfó de punta a punta. Ferrari hizo el 1-2

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Noticias Previas al inicio de la temporada 2008
Ensayos en el Circuito de Cataluña - 6º día - Pruebas Matinales:

Apareció Toyota con Jarno Trulli y son los más rápidos de todos los días
27-Feb-2008.- En la pruebas matutinas del sexto día de ensayos durante este mes, en el circuito de Montmeló en Barcelona, el italiano Jarno Trulli con el Toyota, fue el más veloz. No sólo fue eso sino que registró el mejor crono de los seis días de pruebas al establecer un tiempo de 1m20s801 en 44 vueltas
Hubo tres banderas rojas durante esta tanda, una se debió al trompo del compañero de equipo del más rápido hoy, el alemán Timo Glock (Toyota), tras el cual su monoplaza golpeó contra las protecciones y s ha tenido importantes daños en uno de los laterales.
David Coulthard (Red Bull), que ayer no participó de las pruebas por una afección en el cuello, quedó segundo a casi medio segundo.
Tercero fue el alemán Nico Rosberg (ATT Williams) volviendo a colocar al ATT Williams en los primeros lugares. Cuarto fue Mark Webber seguido por los Renault de Nelson Piquet Jr. y Fernando Alonso y séptimo quedó el japonés Kazuki Nakajima (ATT Williams)
Tanto los McLaren, dominadores en estos últimos días, como las Ferrai aparecieron muy retrasados. Hamilton resultó octavo, Massa undécimo, Räikkonen 13º y Heikki Kovalainen 17º.
Los BMW tampoco se destacaron siendo 12º Robert Kubica y 15º Nick Heidfeld, En tanto los nuevos autos del Force India, los VJM01, se colocaron en 11º lugar con Giancarlo Fiscichella y en 14ª posición, con Adrian Sutil.
Fórmula 1
Presentación modelos 2008
Fórmula 1 - Noticias de fin de temporada 2007
La FIA suspende la audiencia de febrero contra McLaren-Mercedes por el espionaje a Ferrari
18-Dic-2007.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido suspender su Consejo Mundial del próximo 14 de febrero de 2008 en la que debía evaluar si McLaren-Mercedes utilizó información confidencial de Ferrari para la elaboración del 'MP4-23'.
"Debido a la propuesta del presidente de la FIA (Max Mosley), el Consejo Mundial del Motor ha acordado cancelar la audiencia prevista para el próximo 14 de febrero de 2008", reza el escueto comunicado colgado en su web.
Así, el organismo rector acaba con el escándalo que ha sacudido la Fórmula 1 durante la pasada temporada. La semana pasada McLaren-Mercedes emitió un comunicado pidiendo disculpas a la FIA, a Ferrari y a la afición por su implicación en el caso de espionaje y reconocía haber tenido más datos de los que pensaban.
En la audiencia del pasado mes de septiembre, la FIA sancionó a la escudería de las 'flechas plateadas' con la pérdida de todos los puntos del Mundial de Constructores y le impuso una sanción económica de 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros). Si en la audiencia de febrero se hubiera probado que habían usado datos de la 'Scuderia' se arriesgaría a mayores sanciones.
Aunque el tema ha quedado cerrado en términos deportivos, Ferrari dejó claro que piensa seguir con las acciones legales contra el equipo de Ron Dennis tanto en Italia como en Inglaterra.
Fórmula 1 : Confirmaron a Kimi Räikkönen como Campeón Mundial del 2007
16-Nov-2007 (EFE).- El Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) desestimó el recurso presentado por el equipo McLaren-Mercedes, por lo que el campeón mundial de Fórmula 1 sigue siendo el finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari). El citado organismo estudió en Londres el recurso de McLaren contra la decisión de los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota por irregularidades en las temperaturas del combustible.
La Audiencia de la Corte de Apelaciones de la FIA, presidida por Jon Stovicek se tomó dos días para debtir el asunto que involucraba a los autos de los pilotos Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld.
Una hipotética exclusión de los pilotos de Williams-Toyota y BMW Sauber podría haber supuesto que Lewis Hamilton pasara del séptimo al cuarto puesto y, por añadidura, se habría convertido en campeón mundial.
En su sentencia, el tribunal considera "inadmisible" el recurso del equipo que dirige Ron Dennis. Después de la carrera del 21 de octubre, en la que venció y se proclamó campeón mundial Räikkönen y en la que Hamilton fue séptimo, los comisarios investigaron una supuesta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW y Williams, aunque decidieron no penalizar a estas escuderías por entender que no podían precisar con exactitud la temperatura ambiente de ese día en Sao Paulo.
El motivo de la investigación estuvo en la temperatura del combustible de los cuatro coches durante la carrera, ya que se comprobó que al término de la prueba estaba entre los 23 y 25 grados. Según la normativa, la temperatura del combustible de los monoplazas nunca debe ser de más de diez grados centígrados inferior respecto a la temperatura ambiente (unos 37 grados ese día en Sao Paulo), ya que cuanto más fría esté la gasolina, mejor rinden los motores.
El alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota) se clasificó cuarto, mientras que los dos pilotos de BMW Sauber, el polaco Robert Kubica y el también germano Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto. El otro piloto de Williams-Toyota, el japonés Kazuki Nakajima, fue décimo. McLaren-Mercedes notificó a la FIA su intención de recurrir este veredicto, apelación que llevó a especular en la prensa inglesa con la posibilidad de ver a Hamilton como campeón mundial de Fórmula 1.
El Tribunal de Apelación, tras escuchar las explicaciones de ambas partes y después de examinar varios documentos y otras pruebas", decidió que "el recurso del equipo Vodaphone McLaren Mercedes es inadmisible". Dicho tribunal, presidido por el checo Jan Stovicek, estaba también compuesto por el estadounidense John Cassidy, el griego Vassilis Koussis y el portugués José Macedo e Cunha.
Fórmula 1 - GP de Brasil 2007:
Kimi Räikönnen "Campeón" en una final inolvidable
Massa fue segundo colaborando con su compañero en la obtención de la corona
Lewis Hamilton tuvo un día para olvidar y se conformó con el subcampeonato
21-Oct-2007.- En la mejor carrera del siglo , Kimi Räikkönen se consagró campeón del Mundo 2007 de la Fórmula 1.

Massa lo escoltó en el GP de Brasil permitiendo otro uno-dos de Ferrari .

Alonso arribó tercero y se quedó a un punto del título, Hamilton con la séptima posición y varios errores se tuvo que conformar con el subcampeoanto.


"Durante toda la temporada no hemos estado delante pero no hemos perdido la Fe, el rendimiento ha sido gracias al equipo que se ha mantenido muy unido y eso ha dado sus frutos... hemos conseguido los dos campeonatos.
 
Reviví todas las competencias de la Fórmula 1 durante el 2007
TODA LA PREVIA AL INICIO DEL CAMPEONATO 2007
Ensayos - Presentaciones de monoplazas - Nuevos acuerdos
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