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disputads 3 fechas

Pilotos
1º Jenson Button 21
2º Rubens Barrichello 15
3º Sebastian Vettel 10
4º Timo Glock 10
5º Mark Webber 9.5
6º Jarno Trulli 8.5
7º Nick Heidfeld 4
8º Fernando Alonso 4
9º Heikki Kovalainen 4
10º Lewis Hamilton 4
11º Nico Rosberg 3.5
12º Sebastien Buemi 3
13º Sebastien Bourdais 1
Constructores
1º Brawn-Mercedes 36
2º RBR-Renault 19.5
3º Toyota 18.5
4º McLaren-Mercedes 8
5º BMW Sauber 4
6º Renault 4
7º STR-Ferrari 4
8º Williams-Toyota 3.5





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GP de Malasia - 2ª fecha 2009
Jenson Button y un comienzo ideal de temporada: dos carreras y dos victorias
05-Abr-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Jenson Button logró algo que pensaba pero lo tenía muy oculto, venció en las dos primeras competencias de la F-1 y lidera el campeoanto.
En Malasia se cumplieron los pronósticos y hubo diluvio. Se puso bandera roja y tanto los pilotos como los constructores, sólo sumaron media puntuación.
Nick Heidfeld (BMW Sauber) y Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) subieron al podio.
El equipo AT & T Williams disfrutó de un buen comienzo en la primera parte del Gran Premio de Malasia, después de que Nico Rosberg tomara la delantera y la liderara desde el principio hasta su primera parada, en la vuelta 15.
En la segunda curva de la primera vuelta el orden de las posiciones era: Rosberg, Trulli, Button y Alonso. Los coches equipados con el KERS habían ganado posiciones, Räikkönen mejoró 2, Alonso 6, Heidfeld 1.
Poco después amenazadores vientos y relámpagos que tardaron algún tiempo en materializarse, plenamente en condiciones de pista húmeda, y precipitó una avalancha de pitstops en todo los equipos que trataron de anticipar la necesidad de intermediarios o los neumáticos de lluvia en las variables condiciones.
Así aparecieron los neumáticos Bridgestone Potenza de lluvia e intermedios que hicieron su primera incursión en las carreras de 2009.
Las paradas en boxes fueron una constante hasta que llegó el diluvio de lluvia que se había previsto, y se interrumpió la carrera con bandera roja poco después, en la vuelta 33. A los cincuenta minutos la dirección de carrera ha suspendido la carrera. Los tiempos otorgados han sido los que han marcado los pilotos en su paso por la línea de meta después de la vuelta 31.
Por todo ello, Jenson Button se adjudicó la victoria.
Negras nubes han sido el telón de fondo del inicio de la carrera y fue la elección de compuesto de Bridgestone la variable clave del desempeño. Una vez que la lluvia empezó a caer y los niveles de la pista cambiaban vuelta por vuelta, era muy difícil para los competidores elegir si se debían utilizar los slick de seco, los de lluvia o los neumáticos intermedios, y el mejor neumático para unas condiciones que cambiaban con frecuencia.
La carrera en Sepang otorgó media puntauación al no haberse completado el 75% de las vueltas, ya que concretamente, se había cubierto sólo un 57% de lo estipulado (31 de 56 vueltas).
Disputadas dos fechas, en el campeonato de Constructores, sólo dos equipos no sumaron: el Force India y la Scuderia Ferrari.
Declaraciones
Jenson Button (1º-foto): " ¡Fue una carrera de locos! Fue realmente emocionante estar ahí y estoy encantado de terminar en lo más arriba, en el día de hoy. No tenía los mejores reglajes y me sorprendió la falta de agarre de mi lado de la parrilla. En la primera curva tuve mucho sobre viraje y pasé cuarto, pero pude pasar a Alonso al final de la primera vuelta y superar a Trulli y Rosberg en la primera parada en boxes. Estaba contento con el coche y nuestro ritmo fue bueno, pero el tiempo realmente hizo que la carrera estuviera completamente abierta. La elección de los neumáticos fue difícil, pero hemos hecho las entradas en el momento adecuado, especialmente cuando empezó lloviendo muy fuerte y tan rápidamente. Tengo que agradecerlo a mi ingeniero Andrew Shovlin, que hoy estaba en el podio conmigo, y a todo el equipo por su trabajo con la estrategia y en los pits. El fin de semana pasado, dijimos que el inicio de temporada había sido como un cuento de hadas y me siento muy orgulloso de que haya continuado aquí".
Nick Heidfeld (2º-foto): "Estoy obviamente muy contento de estar segundo después de comenzar décimo. Fue una extrema y difícil carrera la de hoy. Tuve un buen comienzo, pero también el coche era bastante pesado, lo que ha hecho que la carrera no era fácil para mí. Cuando fue evidente se nos enfrentábamos a la lluvia, pronto siete vueltas antes de lo previsto, hemos decidido cambiar a neumáticos de lluvia. Se degradaban rápidamente debido a que la fuerte lluvia no ha llegado. El equipo me continuaba diciendo que me quedara fuera, que se esperaban fuertes lluvias, pero los neumáticos se habían convertido casi en slick. Para estas vueltas los intermediarios hubieran sido más rápidos, pero ¿quién podría saber lo que iba a pasar? Cuando finalmente se ha tomado la decisión de parar la carrera. Era absolutamente imposible conducir. Te salías incluso detrás del coche de seguridad. Estoy contento por el equipo, ahora podemos contar al menos con un buen resultado en las dos primeras carreras de la temporada".
Timo Glock (3º-foto): "Es fantástico estar de vuelta en el podio y estoy realmente contento por todo el equipo. Fue una carrera difícil. Empecé tercero y era octavo al final de la primera vuelta. Me esforcé un poco detrás de los chicos de delante en condiciones secas, pero me arriesgué con neumáticos intermedios; he dicho que más vale asumir el riesgo que dejarlo pasar. Tardó bastante hasta que llovió y realmente yo no estaba seguro de lo que todos los demás estaban haciendo. Ellos se esforzaban con los de lluvia, pero yo era realmente rápido y he ganado un montón de posiciones. Cuando la lluvia cayó tuve que cambiar a los de lluvia porque los intermedios estaban destrozados. Me iba bien en ellos y fue una mala suerte que declararan los resultados basados en el orden que había en la penúltima vuelta, porque podría haber sido segundo. Cuando las banderas rojas salieron era segundo, pero a pesar de todo estoy contento con el resultado".
Jarno Trulli (4º): "Estoy contento por el equipo. Siento que he tenido un poco de mala suerte este fin de semana, perdí la pole position por una décima y podría haber obtenido, incluso, un resultado mejor. Fue una buena carrera y sin duda llena de acontecimientos. Yo estaba empujando arriba y luchando con Rosberg para el liderazgo. En realidad necesitaba un poco de tracción, pero estaba muy cerca. Luego llegó la lluvia y en el equipo decidieron ir con los neumáticos de lluvia, que es la estrategia más convencional. Tenía el coche más rápido con los de lluvia, pero que no fue suficiente, porque los neumáticos se degradaron después de dos vueltas. Timo estaba con los intermedios, en esta fase y trabajaron mucho mejor para él. Yo tuve un poco de mala suerte, pero la estrategia siempre es más fácil en retrospectiva y no quiero culpar a nadie. Es una lástima quedar fuera del podio pero es otro muy buen resultado para todo el equipo".
Rubens Barrichello (5º): "Fue una gran carrera la de hoy y estoy muy contento con la forma en que se estaba comportando el coche, en seco, en el primer stint de la carrera. Después de un buen comienzo, sentí que tenía el ritmo para ponerme con los primeros y conseguir algunos puntos. Por desgracia una vez que las condiciones comenzaron a deteriorarse, hemos perdido demasiado tiempo en mi entrada al pit lo que me costó unos cuantos lugares. Sin embargo lo importante es que el coche es bueno y que ha demostrado que es competitivo en los diferentes tipos de pista. Felicitaciones a Jenson y al equipo por mantener nuestro fantástico inicio de temporada y espero continuar con el desafío en Shanghai".
Mark Webber (6º): "Los chicos lo hicieron bien parando la carrera cuando lo hicieron. Hubiera sido agradable haber tenido algunas vueltas más, para darnos una oportunidad de subirnos al podio, pero es que hay, por lo que tengo emociones encontradas.
Ahora está oscuro (7 pm), por lo que fue lo correcto no volver a dar la salida. Ya no estoy tan seguro de poder culpar a la hora de la salida de las condiciones actuales, porque el tiempo era muy malo a las 3pm. Parece que esto sólo solo pasa algunos días. Ha sido el día más frío y extraño que he visto, en Malasia, en un día de carrera"
.
Lewis Hamilton (7º-foto): "Fue una entrada difícil, porque sólo se podían ver las nubes y, después, algunas partes de la pista estaban más húmedas que otras por lo que era difícil elegir.
Cuando la lluvia cayó, era imposible conducir”, explicó Lewis. “Yo tenía aquaplaning en todas partes, estas fueron las condiciones más peligrosas en las que he corrido. Todo lo que podía hacer era intentar mantener el coche en la pista”, dijo Lewis. “Fue la decisión correcta detener la carrera porque era demasiado peligroso para todos. Me encanta cuando llueva, pero esto es demasiado".
Nico Rosberg (8º-foto): "Tomé la iniciativa desde la salida y tengo que agradecer a los ingenieros de Williams por el gran rendimiento del coche. El coche iba realmente bien y he demostrado mi capacidad de empuje constante en cada vuelta y he abierto una brecha con los que estaban detrás de mí. Y luego vino la lluvia y por desgracia la situación no me fue propicia. Pero a parte de esto hoy nuestro coche estaba allí, así que buscaremos obtener los puntos que merecemos la próxima vez".
Felipe Massa (9º): "Ha sido una carrera caótica, y es fácil en estas condiciones tomar decisiones, que más tarde, en retrospectiva, han sido equivocadas. Cuando hemos montado los neumáticos de lluvia, esperábamos que las lluvias fuertes llegarían pronto y, lamentablemente, era sólo un ligero chaparrón. Por lo tanto, volvimos a montar intermedios e inmediatamente después de esto, ha llegado el aguacero. Es una pena, porque pude haber logrado entrar en los puntos. Definitivamente necesitamos analizar nuestros errores y entender cómo se pueden evitar, pero no creo se necesite una revolución como pueden pedir de forma visceral los espectadores, sería un error, porque nosotros, de repente, no nos hemos vuelto estúpidos. Es el grupo de competidores el que ha cambiado. Debemos ser conscientes de ello y abordar la situación con un enfoque diferente".
Sebastien Bourdais (10º): "Alrededor de la vuelta 18, se nos estaba agotando el combustible cuando esperábamos lluvia para el final del stint. No llovió tanto como se esperaba, sino que era más como llovizna, por lo que volví a cambiar a intermedios. Luego vino la lluvia de verdad y tuve que entrar de nuevo a por los de lluvia y después de eso, la carrera se paró. Es una lástima, ya que parecía que erramos muy competitivos en estas condiciones cambiantes. Me hubiera gustado volver a salir, ya que podría haber tenido una oportunidad para recoger puntos, aunque sólo la mitad de los puntos".
Fernando Alonso (11º): "Hemos hecho un buen comienzo de P9 a P3 y después de esto teníamos que defender nuestra posición, porque éramos lentos. Esta parte de la carrera fue muy interesante y era difícil decidir qué neumático tomar cuando hicimos nuestra parada, porque no se sabía cuanto llovería. Nos mantenemos optimistas para la próxima carrera en Shanghai y estamos decididos a seguir luchando por el campeonato".
Kazuki Nakajima (12º): "Me patinaron las ruedas en la salida y perdí un buen número de posiciones, con los coches con KERS de mí alrededor, y terminé detrás de Piquet y me esforcé para conseguir adelantarle. Esto afectó a mi plan, porque estuve mucho tiempo detrás de él y luego, por supuesto, con el agua era imposible tomar una decisión correcta debido a las condiciones totalmente cambiantes. Lo correcto ha sido en última instancia la bandera roja de la carrera y no es sorprendente que no se haya reiniciado".
Nelson Piquet (13º): "Justo antes de la bandera roja era imposible conducir; realmente difícil mantener el coche. Tratamos de tomar a la decisión correcta en el momento adecuado y no hay nada más hubiéramos podido haber hecho en estas condiciones. El equilibrio del coche era bueno, pero el agarre en la pista era bastante bajo, aunque hemos tenido un buen comienzo de carrera. Hemos aprendido mucho, de nuevo, este fin de semana y ahora es necesario prepararse para la próxima carrera".
Kimi Räikkönen (14º-foto): "Estábamos en una buena posición en el momento del primer pit stop y luego cometimos un error, montamos neumáticos de lluvia cuando la lluvia aún no había llegado. Y ahí es donde mi carrera se terminó. Cuando se detuvo la carrera, las condiciones eran muy difíciles. Había mucha agua en la pista y yo estaba luchando por conducir el coche, incluso en segunda velocidad. Es evidente que no podemos estar contentos con nuestro inicio de temporada, en Melbourne, yo era el que cometí un error y hoy es el equipo, el resultado es que nos encontramos sin ningún punto".
Sebastian Vettel (15º): "No hay mucho que contar. Yo estaba en con los intermedios y los neumáticos estaban muy pasados ya que no estaba muy húmedo antes de que repentinamente empezara a caer. Yo me estaba acercando a la Curva siete y de repente hubo mucha agua, a pesar de ser muy prudente. He perdido el coche debido a aquaplaning y no había nada que pudiera hacer. Había demasiada agua y mis neumáticos no estaban para esas condiciones. Antes los pilotos teníamos tres pedales, acelerador, freno y un embrague y se sabía que hacer exactamente. Esto ya está en nuestras manos, por lo que es una pena que haya que retirarse por esta estúpida razón".
Sebastien Buemi (16º): "Nos estaba yendo muy bien y creo que estaba alrededor de P8 o P7 y el plan era entrar en la siguiente vuelta, pero me salí en la Curva 5. Estaba con los neumáticos lisos y me ralenticé, pero obviamente no lo suficiente para la cantidad de agua, por lo que me salí, entré en la grava y quedé estancado. Fuimos competitivos en términos de velocidad en algunas etapas, rodando entre los seis mejores tiempos por vuelta, a pesar de que ser el último, después de haber tenido que entrar para cambiar la nariz. Creo que uno de los Force India me golpeó en la salida de la última curva y algo me rompió la parte delantera del ala. Me decepciona el error que he cometido, y es en días como este en el que se pueden recoger algunos puntos".
Adrian Sutil (17º): "Cuando comenzó la lluvia era muy difícil, casi imposible conducir. Íbamos en segunda o en primera a 20kmh e incluso entonces era deslizante en todo el circuito. Es increíble, por lo que fue una buena decisión poner fin a la carrera. Mirando hacia adelante a Shangai, quiero tener otro fin de semana sin ningún problema, vamos a mejorar nuestro ritmo y buscar algo de downforce, y continuar con nuestro impulso hacia adelante".
Giancarlo Fisichella (18º): "Lamentablemente hemos hecho una mala entrada, cambiando al neumático de lluvia muy pronto. Hemos entrado demasiado pronto y hice tres o cuatro vueltas en condiciones de seco, por lo que el neumático se destruyó. Luego vino la lluvia y el agarre estaba justo, pero había tal cantidad de agua y los neumáticos estaban casi como slick por lo que no podía controlar el coche, había aquaplaning. No fue una buena carrera para nosotros, lamentablemente, tuvimos una mala estrategia, pero vamos a esperar la próxima carrera".

Heikki Kovalainen (abandono-foto): "Mi salida fue buena”, dijo después. “Yo estaba yendo muy cuidadosamente y estaba tratando seguir a Lewis, el coche se me fue de atrás y me salí. Me equivoque. Game Over".
Robert Kubica (abandono): "Cuando empecé en la vuelta de formación, mi motor producía ruidos extraños y tenía muy poca potencia. Empecé la carrera, pero en estas circunstancias no era fácil, y continué conduciendo. Le pregunté a mi equipo que es lo que yo debería hacer, pero antes de tener una respuesta, el coche se incendió y se detuvo".

Fórmula 1- GP de Malasia
Final
(31 vueltas)
1º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 55m30s622
2º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber a 22s7
3º 10 Timo Glock Toyota a 23s5
4º 9 Jarno Trulli Toyota a 46s1
5º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes a 47s3
6º 14 Mark Webber RBR-Renault a 52s3
7º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes a 1m00s7
8º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota a 1m11s5
9º 3 Felipe Massa Ferrari a 1m16s9
10º 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari a 1m42.164
11º 7 Fernando Alonso Renault a 1m49s422
12º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 1m56s130
13º 8 Nelsinho Piquet Renault a 1m56s713
14º 4 Kimi Räikkönen Ferrari a 2m22s841
15º 15 Sebastian Vettel RBR-Renault a 1 vta.
16º 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari a 1 vta.
17º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes a 1 vta.
18º 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes a 2 vtas.
Abandono: Nº 5 Robert Kubica BMW Sauber (Motor) a 30 vtas.
No Registró Paso: Nº 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes

Fórmula 1- Campeoanto 2009
Pilotos
(2 fechas)
1º Jenson Button 15
2º Rubens Barrichello 10
3º Jarno Trulli 8.5
4º Timo Glock 8
5º Nick Heidfeld 4
6º Fernando Alonso 4
7º Nico Rosberg 3.5
8º Sebastien Buemi 2
9º Mark Webber 1.5
10º Lewis Hamilton 1
11º Sebastien Bourdais 1
Constructores (2 fechas)
1º Brawn-Mercedes 25
2º Toyota 16.5
3º BMW Sauber 4
4º Renault 4
5º Williams-Toyota 3.5
6º Toro Rosso-Ferrari 3
7º Red Bull-Renault 1.5
8º McLaren-Mercedes 1

Los Comisarios Deportivos rechazan la protesta de BMW-Sauber
04-Abr-2009 (Prensa GP Europa).- El Equipo BMW Sauber ha reclamado sobre la legalidad de los coches de las escuderías Brawn GP, Williams y Toyota.
Los comisarios del Gran Premio de Malasia han rechazado la reclamación y el equipo BMW Sauber ha comunicado a la FIA su intención de apelar la decisión.
Según fuentes del equipo BMW, la apelación se ha producido para asegurarse que los resultados del GP de Malasia son tenidos en cuenta, cuando el día 14 de abril el Comité de Apelaciones de la FIA estudie la reclamación hecha por los equipos en Australia.
GP de Malasia - Clasificación: Apareció Jenson Button con el Brawn
04-Abr-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Jenson Button consiguió su segunda pole position hoy, en la calificación para el Gran Premio de Malasia, en el Circuito Internacional de Sepang y él continua con un magnifico inicio de temporada con el equipo Brawn GP.
Su compañero de equipo Rubens Barrichello se ha calificado en el cuarto puesto, después de haber luchado con subviraje con su coche, a lo largo de la calificación. Rubens tendrá un retraso de 5 posiciones en la carrera de 56 vueltas, después de un cambio de la caja de cambios.
El segundo tiempo lo marcó Jarno Trulli con el Toypta, mientras que tercero qeudó Sebastian Vettel con el Red Bull Renault.
Jenson sale en la parte superior al conseguir su segunda pole de la temporada.
La gran sorpresa de la tarde llegó en la primera tanda de la sesión de clasificación cuando un mal cálculo por parte del equipo Ferrari, que prefirió salvaguardar los neumáticos del monoplaza de Felipe Massa en lugar de dejarle salir a pista para completar otra vuelta rápida, provocó que el brasileño quedase eliminado junto a Nelson Piquet Jr. Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil y Sebastien Buemi.
Los pilotos de BMW Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld fueron los primeros en marcar tiempos de referencia en la segunda parte de la clasificatoria, pero rápidamente sus cronos fueron mejorados por Trulli y Button. El piloto alemán, no obstante, quedó fuera del 'top 10' al igual que Kazuki Nakajima, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen y Sebastien Bourdais.
La lucha por la pole position dejó ver, una vez más, el gran rendimiento de los monoplazas del equipo Brawn GP y los Toyota, con Button, Trulli y Barrichello marcando los mejores tiempos.
Con un registro de 1'35"181, y tras superar en menos de una décimas de segundo el tiempo de Trulli, el ganador del pasado Gran Premio de Australia dejaba sentenciada la sesión, mientras que Vettel lograba colocarse en tercer lugar. Barrichello confirmó la buena forma de los Brawn marcando el cuarto mejor tiempo, pero perderá cinco posiciones en parrilla por haber cambiado la caja de cambios de su monoplaza tras los entrenamientos del viernes.
Los alemanes Timo Glock y Nico Rosberg clasificaron en quinta y sexta posición respectivamente seguidos de Mark Webber y Robert Kubica. Kimi Raikkonen salvó el día para Ferrari acabando en novena posición mientras que Fernando Alonso, que sigue sufriendo una otitis y por lo tanto no se encuentra al 100%, fue décimo.
Bridgestone suministra para esta carrera sus compuestos duro y blando de los neumáticos slick.
Declaraciones
Jarno Trulli (2º): "El equipo ha hecho un trabajo fantástico y el coche se sentía bien, por lo que ha sido un muy buen día para nosotros. El coche se siente fuerte ahora, pero tengo que admitir que no estaba seguro de estaría en esta posición después de los entrenamientos de ayer porque fueron bastante difíciles. He trabajado duro con mis ingenieros para analizar los datos y hacer algunas mejoras en los reglajes y estar a punto para la calificación. En cierto modo es un poco decepcionante perder la pole position por tan sólo unas centésimas, pero esto demuestra la igualdad de la Fórmula 1 es en este momento. En comparación con el año pasado en esta temporada somos mucho más competitivos y en lugar de luchar por los seis primeros ahora estamos en la lucha por los tres primeros puestos. Espero tener una gran carrera mañana y voy a luchar tan duro como pueda".
Sebastian Vettel (3º): "Tengo la penalización y no hay nada que pueda hacer al respecto. El secreto no es otro que centrarse en lo que tengo que hacer aquí en la carrera, por lo que esto es lo que hacemos. Por supuesto es una pena ver que el coche tiene un buen nivel de rendimiento en Q1, Q2 y Q3, y saber que mañana estaremos diez puestos más atrás, siempre estuvimos entre los cinco primeros. Mañana será un día muy duro, pero estoy deseando que llegue y nada es imposible. Esperamos algo de lluvia, y también lo mezclará todo, pero vamos a ver".
Timo Glock (5º): "En general, la calificación fue muy bien y estoy contento de empezar tercero, aunque un poco frustrado con mi última vuelta en la Q3, porque estaba luchando un poco para acostumbrarme a la forma en la cual se notaba mi coche con más peso, con la carga de combustible. Esto ha significado no obtener el 100% del auto. Al fin y al cabo es un buen resultado para todo el equipo con los dos coches entre los tres primeros. Será una carrera difícil, Jarno y empujaremos muy duro, pero también tenemos que pensar en el tiempo debido a que podría ser un factor".
Nico Rosberg (6º-foto): "Estoy contento con mi cuarta posición de parrilla para la carrera de mañana. En general, nuestro ritmo en las dos primeras sesiones no era el que queríamos, pero hemos conseguido llegar a la Q3 y, con combustible de carrera, el coche iba bien y me ha permitido marcar una buena vuelta que me ha colocado sexto. Desde mi posición de salida tengo una buena oportunidad de luchar por el podio. La salida será importante y tendremos que comprobar quién usa el KERS de los pilotos que tengo alrededor. Mañana preferiría que la carrera fuera en seco, porque siempre es más seguro, pero si llueve, creo que no tendremos problemas".
Robert Kubica (8º): "
Estoy satisfecho de lo que he conseguido hoy. Aunque no hemos hecho muchos cambios después de los libres, el coche era un poco inestable. He hecho lo que he podido en las curvas, pero las rectas aquí son largas y eso les da ventaja a los pilotos que usan el KERS. Saldré desde la parte sucia de la pista y con algunos coches con KERS detrás, lo que hará que la salida sea muy interesante".
Kimi Räikkönen (9º): "Honestamente, el principal problema es que, por el momento, no somos lo suficientemente rápidos para luchar por los primeros puestos. El coche no tiene carencias en cualquier área en particular, pero no tenemos el suficiente agarre para ser tan rápido como aquellos que han terminado por delante de nosotros en el día de hoy. Mañana será una carrera muy dura. Vamos a tratar de aprovechar al máximo el principio. En Australia, fue muy bien, pero no había ningún lugar a donde ir, mientras que aquí, la recta es larga y la pista es muy amplia. Por otra parte, como vimos ayer, nuestro ritmo es competitivo. Tenemos que mejorar nuestro rendimiento, pero obviamente, es importante contar con que los reglamentos se aclaren lo antes posible, para comprender en qué dirección hay que ir. Ambos tipos de neumáticos van bien a larga distancia y trataremos de aprovecharlo".
Fernando Alonso (10º-foto): "Yo no tenía fiebre esta mañana, así que estaba en mejores condiciones para conducir el coche. Nuestro resultado de hoy es un poco decepcionante porque esperaba ser quinto o sexto en la clasificatoria, pero en general el coche es mejor que en Australia, a pesar de que no es lo suficientemente rápido y necesita mejorar. También tendremos que ver qué papel desempeñarán el KERS en la carrera de mañana".
Nick Heidfeld (11º): "Por supuesto, estoy muy decepcionado. Parecía bastante seguro en la Q2 cuando iba séptimo, pero en mi segunda vuelta rápida he tenido tráfico y no he podido ir al ritmo que necesitaba para calentar los neumáticos. Después de hacer ayer las comparativas, hoy he utilizado el KERS y me ha ayudado sobre todo en el primer sector, donde he sido el coche más rápido la mayor parte del tiempo".
Kazuki Nakajima (12º): "El coche era bueno, y tuve una buena sensación en el cockpit y todo ha ido bien hoy, pero sólo necesitaba encontrar otra décima para entrar en Q3. A pesar de ello, ahora tengo la libertad de elegir el combustible para el coche y tener una estrategia óptima, lo que nos beneficiará y podemos conseguir un buen resultado si presiono al máximo en la carrera".
Lewis Hamilton (13º): "Estamos cualificados cerca de dónde esperábamos. Todavía no tenemos el ritmo para entrar en Q3, pero el equilibrio no se siente tan mal, tan solo no podemos tener suficiente velocidad en las curvas. Esperamos tener algunas mejoras en las próximas dos o tres carreras. Para mañana, voy a afrontar la carrera con el corazón, hacer lo mejor que pueda y tratar de conseguir algunos puntos".
Heikki Kovalainen (14º-foto): "Sabíamos que de entrar entre los 10 primeros sería difícil, así que mi resultado fue más o menos lo que esperaba. La diferencia con los coches de delante es más pequeña de la que se encontraba en Melbourne, así que estoy convencido de que estamos avanzando en la dirección correcta, pero todavía no hemos encontrado ese toque adicional de velocidad que necesitamos. El saldo de hoy no es totalmente a mi gusto, pero yo lo hice lo mejor que pude y estoy esperando tener una agradable batalla en la carrera de mañana".

Sebastien Bourdais (15º-foto): "Hemos sido más rápidos de lo esperado en la Calificación, aunque todavía no estamos donde queremos estar. Yo espero que podamos desarrollar más el coche, quizá cuando lleguemos a España podamos lograrlo. No estoy seguro de si quiero que llueva o no mañana, pero con seguridad, podría tener una mejor oportunidad que estar en los puntos".
Felipe Massa
(16º-foto): "Estoy muy decepcionado. Si hubiera terminado decimosexto debido a la falta de rendimiento, entonces podría haber aceptado el resultado, pero de esta forma duele aún más. La pista mejoró mucho con el transcurso de las vueltas y mi primera vuelta no fue perfecta y tampoco era suficiente. No reaccionamos a tiempo y hemos perdido la oportunidad hacer otra.
Nadie tiene la culpa, somos un equipo y perdemos o ganamos todos juntos. Tenemos que cambiar nuestro enfoque y hacer frente a las necesidades de una manera diferente al pasado. No hay margen de error y tenemos que entregarlo todo, desde el primer período de sesiones. Sin embargo, estoy muy motivado. No será la primera vez que tenga que hacer frente a una carrera saliendo desde atrás y sé que puedo contar con un fuerte ritmo. Tendremos que intentar aprovechar todas las oportunidades para ganar algunos lugares".
Nelson Piquet
(17º): "Esta mañana sabía que podría ser un difícil período de sesiones de calificación. Sin embargo, podría haber estado mejor para mí esta tarde, pero en mi última vuelta empujé un poco demasiado duro al final de la vuelta y he perdido tres o cuatro décimas, que resultaron caras. Estoy decepcionado, obviamente, por no poder obtener el máximo de la calificación, pero tengo que olvidarlo y pensar en la carrera de mañana".
Giancarlo Fisichella (18º): "Tuve un problema con el pedal del acelerador en la primera rodada por lo que lo han cambiado y he perdido la oportunidad de hacer tres carreras, que eran muy importantes. La vuelta que hice fue limpia y el coche está bien equilibrado. Una vez más, el pelotón está muy mezclado y con la posibilidad de algo de lluvia, hay que mantenerse atentos y aprovechar cualquier oportunidad que podamos".
Adrian Sutil (19º-foto): "Hicimos un buen trabajo hoy, no tuvimos problemas y ese ritmo es bueno, realmente no lo podíamos haber hecho mejor. Sólo necesitamos encontrar algo mas de downforce. Para mañana, quiero tener una buena carrera y llegar a la meta. Somos muy rápidos en las rectas y hay posibilidades de adelantamiento, así que espero tener una emocionante carrera en Melbourne y puede pasar cualquier cosa. Sigo siendo positivo ".
Sebastien Buemi (20º): "En mi penúltimo juego de neumáticos estaba en una posición de pasar a la Q2 y luego en mi última serie he mejorado mucho en los sectores 1 y 2. Lamentablemente, en el sector final, pise el bordillo y terminé en la grava. Es una pena. Para mañana, para mí, lo mejor sería tener unas condiciones muy cambiantes para ver si podemos sacar provecho de cualquier situación inusual que se pueda desarrollar".
Ross Brawn (Preseinte del Brawn GP Team): "Rubens (Barrichello) estuvo luchando por encontrar agarre en las frenadas que se tradujo en subviraje y nunca estuvo completamente satisfecho con el equilibrio de su coche. Con el reemplazo de su caja de cambios, esto le pone más atrás de la parrilla de salida de lo que esperábamos, sin embargo su experiencia le será de gran utilidad en la carrera. Jenson (Button) estuvo mucho más contento con el equilibrio lo que se refleja en su segunda pole de la temporada, tras una excelente vuelta. Ha sido un período de sesiones increíblemente apretado y con la perspectiva de la lluvia en la carrera de mañana, debemos esperar un Gran Premio de Malasia muy agitado y emocionante".

Fórmula 1
GP de Malasia - Clasificción
1º J. Button Brawn GP 1:35.181
2º J. Trulli Toyota 1:35.273 (a)
3º S. Vettel Red Bull 1:35.518 (foto 1)
4º R. Barrichello Brawn GP 1:35.651 (b)
5º T. Glock Toyota 1:35.690
6º N. Rosberg Williams 1:35.750
7º M. Webber Red Bull 1:35.797
8º R. Kubica BMW 1:36.106
9º K. Räikkönen Ferrari 1:36.170
10º F. Alonso Renault 1:37.659
Eliminados en Q2:
11º N. Heidfeld BMW 1:34.769
12º K. Nakajima Williams 1:34.788
13º L. Hamilton McLaren 1:34.905
14º H. Kovalainen McLaren 1:34.924
15º S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:35.431
Eliminados en Q1:
16º F. Massa Ferrari 1:35.642
17º N. Piquet Jr. Renault 1:35.708
18º G. Fisichella Force India F1 1:35.908
19º A. Sutil Force India F1 1:35.951
20º S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:36.107
(a) Vettel pierde 10 posiciones por el choque con Kubica en Australia
(b) Barrichello cinco por cambiar la caja de cambios en la 1º entrenamiento.




GP de Malasia - 3º Entrenamiento: Nico Rosberg se puso al frente
04-Abr-2009 (Prensa GP Europa).- La tercera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Malasia ha empezado en seco, con una temperatura del aire de 38º, de la pista de 31º y una humedad del 68%
Jarno Trulli se ha instalado en la primera posición con un tiempo de 1:40:130, rápidamente su compañero de equipo se ha puesto segundo. Los tiempos han ido cayendo de forma vertiginosa y pronto han aparecido los dos coches de Brawn GP, Button se ha colocado el primero con un tiempo de 1:38:601 a los 20´ de la apertura de la sesión.
Fernando Alonso, hoy está en mejor forma, en su quinta vuelta se ha colocado provisionalmente segundo.
Sebastian Vettel es el piloto que encabeza los tiempos a media sesión 1:37:735 es el mejor tiempo, seguido de Rosberg y Button. Rosberg pronto sube a la primera plaza con un mejor tiempo de 1:37:490
Fernando Alonso es décimo y Piquet ocupa la última posición.
Nick Heidfeld consigue colocarse 1º con un tiempo de 1:37:06 a falta de 22 min, seguido de Rosberg, Räikkönen, Vettel y Button en el top 5.
La temperatura del aire ha subido a 45ºC y la humedad ya llega al 74%, con la presión atmosférica bajando.
Problemas para Kovalainen que ocupa la última plaza y solo ha completado 4 vueltas mientras los demás ya está por encima de las diez vueltas, cuando faltan 15 min para terminar la última sesión d entrenamientos.
Jenson Button está en la primera posición con un tiempo de 1:36:541 a falta de poco más de 10 min para el final, seguido de Kubica, Webber, Heidfeld y Kovalainen que al fin ha vuelto a salir a la pista. Alonso P17 a más de dos segundos del primero.
Kimi Räikkönen se sube al primer puesto a falta de 5 min 1:36:322, seguido de Barrichello, Button, Kubica y Hamilton. Felipe Massa rápidamente demuestra estar en forma y marca uno mejor de 1:36:089, le dura muy poco ya que Rosberg le gana por 0,149 seg.
Rosberg con un 1:35:940, Webber, Massa, Trulli y Glock han ocupado las cinco primeras posiciones. Alonso ha terminado en P14 a más de un segundo de Rosberg, el actual campeón Lewis Hamilton en P12 seguido de su compañero de equipo Heikki Kovalainen.

Fórmula 1
GP de Malasia
Circuito Internacional de Sepang, Kuala Lumpur, de 5.543 kms. de longitud
3º Entrenamientos Sábado


1º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:35.940
2º 14 Mark Webber RBR-Renault 1:36.048 a 0.108
3º 3 Felipe Massa Ferrari 1:36.089 a 0.149
4º 9 Jarno Trulli Toyota 1:36.132 a 0.192
5º 10 Timo Glock Toyota 1:36.189 a 0.249
6º 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:36.194 a 0.254
7º 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:36.322 a 0.382
8º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:36.325 a 0.385
9º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:36.519 a 0.579
10º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:36.541 a 0.601
11º 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:36.563 a 0.623
12º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.657 a 0.717
13º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:36.742 a 0.802
14º 7 Fernando Alonso Renault 1:37.004 a 1.064
15º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:37.026 a 1.086
16º 8 Nelsinho Piquet Renault 1:37.032 a 1.092
17º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:37.118 a 1.178
18º 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:37.282 a 1.342
19º 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:37.322 a 1.382
20º 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:37.398 a 1.458


GP de Malasia - 2º Ensayo: Ferrari comenzó dominando
Doblete del equipo italiano con Kimi Räikkönen al frente
03-Abr-2009 (Prensa Equipos de F-1).- La Scudería Ferrari comenzó dominando en la pista de Sepang, luego de disputarse las dos primeras tandas de oficiales del GP de Malasia.
Bajo un sofocante calor, Kimi Räikkönen y Felipe Massa han sorprendido al paddock de la F1 con un doblete en el resultado final de la segunda sesión de entrenamientos.

Sebastian Vettel y Mark Webber fueron los que siguieron en los tiempos con sus Red Bull mientras que Nico Rosberg quinto para Williams y Rubens Barrichello y Jenson Button sexto y séptimo con Brawn GP.
Kazuki Nakajima de Williams fue octavo, noveno fue Heikki Kovalainen de McLaren por delante de Nelson Piquet de Renault. El español Fernando Alonso aparece lejos en un desdibujado 15º lugar debido a un estado gripal.
Queda por ver si los tiempos son realmente representativos del desempeño de los equipos.
Problemas en BMW Sauber con sus dos pilotos Robert Kubica y Nick Heidfeld a 1,5 y 2,2 segundos de la cabeza.
Giancarlo Fisichella tuvo un salida y golpeó las barreras, pero los daños a su Force India fue mínimos.
La igualdad se impone entre los participantes, los 15 primeros pilotos han terminado en el mismo segundo.
Los autos del Brawn GP Team no figuraron en los primeros lugares como se preveía y tuvieron algunos contratiempos al concluir los ensayos. Quizás se hayan dedicado a preparar la carrera del domingo sin hacer mucho ruido y mañana resurjan en la sesión de clasificación. Rubens Barrichello ha sido sexto aunque fue recargado y un lugar más atrás, séptimo, ha quedado su compañero Jenson Button, vencedor el pasado domingo en Australia.
Finalizada la sesión, los ingenieros revisaron el monoplaza de Rubens Barrichello y decidieron sustituir la caja de velocidades, por lo que el brasileño perderá cinco puesto en la grilla de partida el próximo domingo. A partir de este año, son penalizados aquellos pilotos que deban sustituir la caja de cambios, ya que debe durar cuatro carreras consecutivas, de acuerdo al nuevo reglamento.
Barrichello, que ha logrado el sexto mejor tiempo en la sesión de entrenamientos libres, por delante de su compañero de equipo el británico Jenson Button, terminó la sesión sin aparentes problemas, pero los ingenieros han decidido sustituirlo por avería mecánica.
En Mclaren-Mercedes la situación es muy complicada, primero porque suspendieron al director deportivo Dave Ryan por la forma en la que ha gestionado los sucesos del Gran Premio de Australia, que culminaron ayer con la exclusión de la clasificación del británico Lewis Hamilton y de la escudería, por haber facilitado a los comisarios información engañosa y luego en pista sus pilotos no rindieron como lo esperaban. Heikki Kovalainen fue noveno a casi siete décimas y el actual campeón undécimo.
Declaraciones
Kimi Räikkönen
(1º): "Esta mañana hemos tenido un problema con el KERS, lo cual nos costó un poco de tiempo, pero nos las arreglamos para continuar durante la mayor parte de la tarde. Se había considerado que la situación podría ser diferente a Melbourne, pero todavía es demasiado pronto para decir dónde estamos en comparación con los oponentes. Podemos estar seguros de que cuando el coche funciona sin problemas, somos competitivos. Esperamos poder hacer un buen trabajo en la calificación de mañana".
Felipe Massa (2º): "La situación parece diferente en comparación con Australia, al menos en términos de cómo funcionan los neumáticos. Hay más agarre y los neumáticos blandos funcionan bien, incluso con las distancias largas. Al principio de las tandas largas, tenía una poco de subviraje en las curvas rápidas y sobreviraje en las lentas, pero hacia el final, el manejo del coche ha mejorado continuamente y he podido hacer un buen tiempo. Es evidente, mirando los tiempos en el momento actual, que hay una ligera sensación de alivio , incluso aunque tengan que ser tratadas con prudencia, estamos muy motivados y todo el equipo hará todo lo posible".
Sebastian Vettel (3º): "El calor de Malasia es siempre una sorpresa, incluso si estás aquí un por par de días antes de subirte al coche. Hace mucho calor, con el traje y todo, no importa cuánto te hayas preparado, la primera salida siempre es una sorpresa, pero hay que adaptarse rápidamente. Cada vez entras en el box es como si hubieras estado en la ducha. Afortunadamente tengo una bolsa con hielo seco así al menos es más agradable y fresco. El día de hoy ha sido bueno, con buen funcionamiento. Hemos completado nuestro programa, hice un montón de vueltas y tenemos gran cantidad de información sobre nuestros neumáticos. No hubo grandes problemas con el coche, por lo que fue un buen día".
Nico Rosberg (4º): "Hemos tenido un muy buen día y un montón de cambios de configuración, e hicimos un buen progreso en la búsqueda de un camino a seguir. También hemos completado una buena prueba con los neumáticos y esto es importante, ya que creo que ahora tenemos una buena idea de lo que está sucediendo con los neumáticos en este circuito. Todo funcionó bien hoy y, por supuesto, todos teníamos miedo a nuestro primer período de entrenamientos con el calor, pero creo que mi preparación física durante el invierno me ha ayudado mucho".
Mark Webber (5º-foto): "Hoy ha sido mucho mejor para nosotros, en términos de fiabilidad, que el viernes en Melbourne, por lo que es un gran paso adelante. Ambos coches corrieron bien y obviamente el calor aquí supone un gran reto para los coches, por lo que estuvo bien. Hemos completado nuestro programa a tiempo. Con el rendimiento esperado, no estamos tan mal aquí. Tenemos un poco de trabajo que hacer esta noche, pero en general fue un buen día para el equipo y para mí".
Rubens Barrichello (6º, perderá 5 posiciones en la partida): "Hoy hemos tenido un buen día de trabajo en una pista desafíante donde siempre es difícil encontrar el justo equilibrio con el coche y los neumáticos. Nuestras evaluaciones, con los neumáticos duro y blando, son particularmente útiles, y aunque aún nos queda algún trabajo por hacer en el balance, en general fue un día positivo. Por ahora, la caja de cambios es nuestro talón de Aquiles".
Jenson Button (7º): "Hemos completado algunas rodadas trabajando en la mejora del equilibrio del coche. Mi mayor problema es que estamos bloqueando los neumáticos y los frenos con mucha facilidad, por lo que necesitamos dar una buena mirada a esto. No estamos muy bien todavía, pero creo que vamos en la dirección correcta y confío en que lograremos el mejor reglaje y preparados para la calificación de mañana".
Kazuki Nakajima (8º): "Hoy fue un día muy positivo y hemos continuado con nuestra competitividad de la última carrera. Aún está por ver si somos relativamente tan rápidos como en Melbourne, pero ciertamente estamos muy lejos de lo que estábamos aquí el año pasado y vamos a seguir empujando mañana y ver qué más podemos encontrar".
Heikki Kovalainen (9º): "Cuando empecé a empujar, el coche comenzó a moverse un poco y era más difícil de conducir”, concluyó Heikki. “Pero nuestra coherencia en las tandas largas es muy prometedora. Sólo necesito el aire acondicionado en el coche ¡Está hirviendo! ".
Lewis Hamilton
(11º): "Es evidente que todavía se necesita un poco más de grip, pero nuestro equilibrio, en particular en las curvas rápidas, se sentía bien. El coche estaba más fuerte de lo que esperaba".
Jarno Trulli
(12º-foto): "Hoy fue bien y fue una muy estándar sesión de los viernes para nosotros. La pista estaba un poco resbaladiza, pero esta mañana la limpiaron rápidamente y en el segundo período de sesiones ya estaba bien.
Completamos nuestro programa y probado un par de cosas con los reglajes y los neumáticos para mejorar el coche.
Si nos fijamos de momento en las hojas de tiempos no somos tan competitivos como yo esperaba, antes de venir aquí, pero creo que el coche está ahí, sin duda, y es sólo una cuestión de encontrar la dirección correcta en los reglajes. El neumático blando parecen ser muy competitivo y eran los más rápidos, pero el duro fue un poco demasiado duro"
.
Sebastien Buemi (13º: "Estuve aquí el año pasado en GP2, así que conozco la pista. Es diferente, por supuesto, en un F1, pero no hay problema.
El calor no me molesta y sólo hay que asegurarse de beber un poco más para hacer frente a la sudoración. En el día de hoy, la pista se mantuvo bastante coherente, lo que supuso que pudimos probar varias cosas en el coche.
Estoy bastante contento con lo que hemos visto. En cuanto a los neumáticos, no se ve una diferencia tan grande entre los dos tipos como en Melbourne y la degradación parece ser menor. Nuestra velocidad parece razonable, pero todavía nos queda mucho por hacer. ¿La Q2 mañana? Quién sabe, puede que llueva, así que vamos a esperar y ver"
.
Timo Glock (14º-foto): "Hoy ha sido un día bastante difícil para mí. El coche esta mañana no se sentía muy bien y tuve algunos problemas con la estabilidad y, a continuación, al comienzo de la segunda práctica tenía algo de sobreviraje.
Pero hemos trabajado en diferentes reglajes y al final del día se sentía mejor. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer antes de calificar, pero hemos tenido una situación similar en Melbourne y hemos hecho muchos progresos, por lo que sigo siendo optimista"
.
Fernando Alonso (15º-foto): "No estoy aún del todo bien, más o menos como esperaba, aunque todo está programado para que el domingo esté al cien por cien.
Hoy viernes me tocaba sufrir un poquito, intentamos dar poquitas vueltas para no deshidratarnos demasiado y no sudar mucho, y así, de cara a mañana, ya estar mejor y el domingo, esperamos, al cien por cien, cuando ya los antibióticos hagan efecto, y se pase la fiebre
".
Robert Kubica (17º): "Hoy nos hemos concentrado totalmente en la preparación de la carrera, y sobre todo en las comparaciones de neumáticos. Las especificaciones que Bridgestone ha traído a Malasia son muy diferentes de los que hemos utilizado en Melbourne, y obviamente Sepang, también tiene características diferentes. Además, las temperaturas de la pista eran mucho mayores aquí, por lo que era una situación nueva. Hemos reunido una gran cantidad de datos y tenemos la base para utilizar los neumáticos con todo su potencial durante la carrera. Si bien hoy nos hemos concentrado en las tandas largas, mañana nos centraremos en el rendimiento a una única vuelta".
Sebastien Bourdais (18º): "
Como ya sucedió aquí, el año pasado, la pista mejoró mucho entre el inicio y el final de la primera sesión y, a continuación, de nuevo en la segunda. Es un cambio espectacular y las pocas gotas de lluvia que cayeron no nos ayudaron en la comprensión de la situación. Por la tarde, intenté cambiar algo en el coche que nos llevó por el camino equivocado. Sin embargo se trata de saber qué funciona y qué no en el coche.
Tengo la sensación de que hay una gran diferencia en términos de agarre entre el neumático blando y el duro, así que no hemos sacado el máximo provecho de ellos. Las tandas largas con los blandos fueron muy satisfactorias y estoy bastante satisfecho con el balance en comparación con las tandas más cortas, por lo que es alentador
".
Giancarlo Fisichella (19º-fot): "Todavía estamos buscado el mejor compromiso con los frenos ya que hay bloqueo delantero y mala adherencia, todavía que tenemos que trabajar mucho con el equilibrio. En las rodadas largas no se ve tan mal sin embargo.
Es una lástima el accidente de esta tarde, Sólo me salí un poco porque tenía algo de graining en los neumáticos y he perdido el control del coche. Tuve mala suerte al salirme a la grava y terminar en las barreras"
.
Nick Heidfeld (20º-foto): "Ciertamente los resultados no son muy buenos, pero en Melbourne tuvimos una situación similar el viernes. Sin embargo, tenemos algún trabajo que hacer para mejorar el equilibrio del coche. En el primer período de sesiones hemos utilizado el KERS y en el segundo no hemos usado el dispositivo. Usándolo hay una gran diferencia en el equilibrio del coche, pero sin él no hay pérdida de impulso. Esta fue la experiencia que queríamos tener y la razón por la que se hizo en este período de sesiones. Ahora vamos a estudiar las medias de los tiempos por vuelta, los datos y mis sentimientos y, a continuación, decidir si procede o no utilizar el KERS aquí".

Fórmula 1
GP de Malasia
Circuito Internacional de Sepang, Kuala Lumpur, de 5.543 kms. de longitud
2º Entrenamientos Viernes


1º 4 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:35.707 40v
2º 3 Felipe Massa (Ferrari) 1:35.832 a 0.125 38v
3º 15 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault 1:35.954 a 0.247 40v
4º 16 Nico Rosberg (Williams-Toyota) 1:36.015 a 0.308 39v
5º 14 Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:36.026 a 0.319 36v
6º 23 Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) 1:36.161 a 0.454 37v
7º 22 Jenson Button (Brawn-Mercedes) 1:36.254 a 0.547 31v
8º 17 Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) 1:36.290 a 0.583 35v
9º 2 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:36.397 a 0.690 40v
10º 8 Nelsinho Piquet (Renault) 1:36.401 a 0.694 35v
11º 1 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:36.515 a 0.808 30v
12º 9 Jarno Trulli (Toyota 1:36.516 a 0.809 34v
13º 12 Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) 1:36.628 a 0.921 32v
14º 10 Timo Glock (Toyota) 1:36.639 a 0.932 29v
15º 7 Fernando Alonso (Renault) 1:36.640 a 0.933 20v
16º 20 Adrian Sutil (Force India-Mercedes) 1:36.875 a 1.168 36v
17º 5 Robert Kubica (BMW Sauber) 1:37.267 a 1.560 38v
18º 11 Sebastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) 1:37.278 a 1.571 30v
19º 21 Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes) 1:37.432 a 1.725 27v
20º 6 Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1:37.930 a 2.223 37v


GP de Malasia - 1º Ensayo: Sorprendieron los Williams con los dos autos más veloces
03-Abr-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Los Williams-Toyota con Nico Rosberg y Kazuki Nakajima han sido los más rápidos en la primera sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Malasia, en Sepang, el viernes por la mañana, desalojando al ganador de Australia Jenson Button de la primera plaza en el último momento.
Button no ha podido mejorar su vuelta de 1m 36.430s en los minutos finales, mientras que Rosberg ha conseguido el mejor con 1m 36.260s y Nakajima 1m 36.305s. La pasada temporada Felipe Massa consiguió la pole con un tiempo de 1m 35.748s.
La sesión se inició con una temperatura en la pista de 33 grados centígrados, y subió hasta los 42 después de hora y media.
Siguiendo a Button estaba su compañero de Brawn, Rubens Barrichello, a tan solo 38 milésimas, seguido por los Ferrari de Felipe Massa y Kimi Raikkonen con 1m 36.561s y 1m 36.646s respectivamente.
Raikkonen tuvo que entrar en el pit, hacia el final del período de sesiones, cuando el humo comenzó a salir de su Ferrari. Inicialmente parecía estar en el cockpit, lo que sugería que estaba provocado por el extintor de incendios. Resultó que también había humo en la parte trasera del cockpit, parece ser un problema de recalentamiento de las pilas del KERS.
El emparejamiento por equipos lo rompió Lewis Hamilton que colocó su McLaren MP4-24 en la séptima plaza con 1m 36.699s, a continuación, vino el Red Bull de Mark Webber, ligeramente por delante de Sebastian Vettel con 1m 36.703s y 1m 36.747s respectivamente. Timo Glock de Toyota entraba por delante de su compañero de equipo Jarno Trulli con 1m 36.980s y 1m 36.982s para terminar los 11 primeros.
Piquet, al igual que Raikkonen, tampoco terminó el período de sesiones después de salirse de la pista en la curva seis con algún problema en la parte frontal de su monoplaza.
Fernando Alonso ha sido el dieciséis con un tiempo de 1m 37.395s. Heikki Kovalainen es el último piloto con 1m38s483. El finlandés fue inicialmente el cuarto tiempo más rápido, pero un problema técnico con su McLaren ha reducido su tiempo de pista.
Por lo tanto, en la parte superior de la tabla no hay muchas diferencias con Australia. Los Ferrari han estado haciendo el máximo uso de su KERS en las largas, pero queda por ver si los Brawn, como lo hicieron en Melbourne, tienen algo escondido.

Fórmula 1
GP de Malasia
Circuito Internacional de Sepang, Kuala Lumpur, de 5.543 kms. de longitud
1º Entrenamientos Viernes


1º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:36.260
2º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:36.305 a 0.045
3º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:36.430 a 0.170
4º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:36.487 a 0.227
5º 3 Felipe Massa Ferrari 1:36.561 a 0.301
6º 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:36.646 a 0.386
7º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.699 a 0.439
8º 14 Mark Webber RBR-Renault 1:36.703 a 0.443
9º 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:36.747 a 0.487
10º 10 Timo Glock Toyota 1:36.980 a 0.720
11º 9 Jarno Trulli Toyota 1:36.982 a 0.722
12º 21 G. Fisichella Force India-Mercedes 1:37.025 a 0.765
13º 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:37.039 a 0.779
14º 8 Nelsinho Piquet Renault 1:37.199 a 0.939
15º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:37.241 a 0.981
16º 7 Fernando Alonso Renault 1:37.395 a 1.135
17º 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:37.634 a 1.374
18º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:37.640 a 1.380
19º 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:38.022 a 1.762
20º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:38.483 a 2.223



GP de Malasia - 2ª fecha 2009
Toda la previa: McLaren Mercedes suspende de su cargo a Dave Ryan, su director deportivo
03-Abr-2009 (Prensa McLaren).- Esta mañana, Dave Ryan, fue suspendido de su cargo como director deportivo del equipo Vodafone McLaren Mercedes.

Martin Whitmarsh, Team principal, dijo: “En mis veintitantos años de trabajo en McLaren, dudo que me haya encontrado una persona más dedicada al trabajo que Davey.

Forma parte de McLaren desde 1974 y ha desempeñado un papel crucial en los campeonatos del mundo con muchos éxitos desde entonces.

Sin embargo, su papel en los acontecimientos del último domingo, en particular sus relaciones con los comisarios de la FIA, han causado graves repercusiones para el equipo, por lo que ha pedido disculpas. Por lo tanto, lo suspendí esta mañana y lo ha aceptado"
.
Jenson Button quiere repetir podio con el Brawn GP
02-Abr-2009 (Prensa Brawn GP).- Después de un sensacional debut en la carrera de Australia, donde Jenson Button llevó al equipo Brawn GP a su primera victoria en un Gran Premio, el equipo se ha dirigido directamente a Malasia para la segunda ronda del Campeonato Mundial de F1 2009.
La carrera de este fin de semana, del Gran Premio de Malasia, se lleva a cabo el domingo 5 de abril en el Circuito Internacional de Sepang cerca de Kuala Lumpur. La carrera a 56 vueltas es una de las más difíciles en el calendario debido a la sanción de calor y la humedad, junto con el reto de las exigentes curvas del circuito, las largas rectas y los baches del asfalto.
Este año será la 11ª carrera que se celebra en la pista diseñada Herman Tilke, fue construida en una zona pantanosa de 260 hectáreas. En los 5,54 kilómetros del circuito los coches obtienen un promedio de 210kph en sus 15 curvas.
Brawn GP espera continuar con el éxito de su fin de semana en Melbourne, cuando el equipo se colocó líder del Campeonato de Constructores con 18 puntos y Jenson Button como líder del Campeonato de Pilotos con 10 puntos.
Declaraciones
Ross Brawn
(Dueño y Director del Team): "El fin de semana del Gran Premio de Australia fue una experiencia fantástica para nuestro equipo y el resultado del doblete de Jenson y Rubens fue más allá de nuestras esperanzas y expectativas para nuestra primera carrera. Sabemos que nuestros competidores no están aún a su nivel y que el desafío será cada vez más difícil a partir de ahora. Podemos afrontar ese reto y tenemos un coche muy bueno y estable, el coche debe ir bien en todo el circuito de Sepang. Al igual que en Australia, será necesario aprovechar al máximo el tiempo de entrenamiento que tenemos el viernes para desarrollar los reglajes, y nos enfrentaremos con los habituales problemas de fiabilidad causados por las altas temperaturas que nos esperan en Malasia. Como la carrera se celebra más tarde de lo habitual, en el calendario, y se llevará a cabo a una hora más tardía, esperamos algo de lluvia, lo que hará que la estrategia para el fin de semana sea muy interesante".
Jenson Button: "Después del increíble fin de semana que hemos experimentado en Melbourne, el equipo ha querido llegar a las carreras de Malasia y comenzar de nuevo. Sin embargo, el Gran Premio de Malasia es siempre una de las carreras más duras de la temporada y será un verdadero desafío para nuestro nuevo coche, con tan pocas pruebas realizadas. Malasia tiene un clima cálido y húmedo que realmente pone a prueba la durabilidad del coche y junto con las frecuentes lluvias torrenciales puede hacer que sea un impredecible fin de semana de carreras. Es un lugar difícil para los pilotos porque el calor en el cockpit puede ser insoportable y pone a prueba tu estado físico y tu concentración. Tienes que trabajar duro para encontrar un buen equilibrio para el coche en Sepang y hacer que los neumáticos trabajen bien durante toda la vuelta supone un reto. Malasia es un circuito especial para mí, porque logré aquí mi primer podio en 2004,¡espero que este fin de semana me deje mejores recuerdos! "
Rubens Barrichello: "El Gran Premio de Malasia es siempre una carrera muy difícil, pero si puede hacer frente al calor y la humedad, es una pista en la cual los pilotos disfrutan. Es un verdadero desafío de ingeniería encontrar el equilibrio justo y necesario, y se necesita tener un coche con buena aerodinámica para hacer un buen tiempo de vuelta. El intenso calor pone presión sobre el motor, los frenos y los pilotos, ya que la temperatura puede superar los 50 grados en la cabina por lo que tienes que estar bien preparado y asegurarte de que estás completamente hidratado. Nuestro equipo tuvo un buen fin de semana en la carrera de Australia y el coche tuvo el rendimiento esperado, sin embargo esperamos que nuestros competidores estén más cerca de nuestros tiempos por lo que vamos a trabajar muy duro para mejorar nuestro rendimiento del pasado fin de semana".
Se esperan lluvias durante la clasificación y la carrera en Sepang
02-Abr-2009 (Prensa GP Europa).- El circuito de Sepang, cerca de Kuala Lumpur, será el escenario del GP de Malasia este fin de semana. Las posibilidades de que llueva durante el fin de semana son muy grandes y superan el 50% durante los tres días de las pruebas.
Viernes
35° C | 23° C
Posibilidad de tormentas
60% Probabilidad de
Precipitación
Sábado
33° C | 24° C
Posibilidad de tormentas
70% Probabilidad de
Precipitación
Domingo
32° C | 24° C
Posibilidad de tormentas
60% Probabilidad de
Precipitación
Estas son las previsiones diarias, pero mirando más detalladamente durante el horario de la caficación y la carrera, son del 70 y 60% respectivamente, así pues lo que parece seguro es que esta vez los pilotos no sufrirán deslumbramientos por el sol, pero si que hay muchas posibilidades de que el agua ponga a prueba a los pilotos con las nuevas condiciones aerodinámicas de los coches y convierta la carrera en una autentica lotería.
Ferrari quiere reaccionar en Malasia
02-Abr-2009 (Prensa Scuderia Ferrari).- Cada vez que un equipo tiene un mal fin de semana de carreras el sentimiento general es siempre la impaciencia para volver a intentarlo lo antes posible y después de no obtener puntos en la ronda inicial, y sólo un coche terminando en la meta, la Scuderia Ferrari Marlboro tiene una oportunidad para redimirse de inmediato, este fin de semana, con la 2ª ronda, el Gran Premio de Malasia, en el Circuito de Sepang, en las afueras de Kuala Lumpur.
En Malasia, una de las áreas clave, para la Scuderia será estudiar desde el inicio de los entrenamientos libres, la optimización del uso de los neumáticos, ya que esta fue un área en la que más problemas tuvo el F60 en Albert Park. Uno de los principales cambios, en los reglamentos, es el hecho de que Bridgestone ha recibido instrucciones de llevar dos tipos de neumáticos que son significativamente diferentes el uno del otro, mientras que el año pasado los dos tipos de neumáticos que tenían que ser utilizados durante la carrera, eran a menudo muy similares en términos de uso y características de funcionamiento.
El resultado es que no sólo el coche debe trabajar con dos compuestos distintos de neumáticos, sino que además tiene que trabajar con dos rangos de temperatura diferentes, por ejemplo, un neumático blando trabaja mejor a altas temperaturas y el duro se adapta y trabaja mejor con una temperatura menor. Estas reglas son las mismas para todos los equipos y, por supuesto, hay que encontrar la mejor solución posible, la Scuderia Ferrari Marlboro claramente falló en esto, en Melbourne, el pasado fin de semana. Los pilotos de Ferrari comenzaron con los neumáticos más blandos en el Gran Premio de Australia y, aunque esto no funcionó para Felipe y Kimi, no era necesariamente una mala decisión estratégica ya que otros pilotos hicieron lo mismo y terminaron en los puntos. Los neumáticos parecen ser más sensibles en determinados circuitos, durante las pruebas de pretemporada en Bahrein, el equipo logró completar tandas largas con los mismos neumáticos sin tener absolutamente ningún problema.
Otro elemento interesante para revisar al microscopio, después de la primera carrera de la temporada, es el efecto del KERS sobre los neumáticos. Es evidente que, en particular con los super-blandos, las tasas de desgaste fueron superiores a las previstas en los neumáticos de la parte trasera, a causa de la tensión adicional creada por el sistema KERS. El equipo tiene que seguir analizando la mejor manera de utilizarlo, después de haber visto la ventaja que aporta, especialmente en la salida, cuando Felipe ganó dos posiciones (sin contar la tercera, por la lentitud de Barrichello.) Esto supone que es una herramienta útil, aunque podría haber dudas sobre su uso en los adelantamientos.
En términos de fiabilidad, la rotura sufrida por el montante, del coche de Felipe, será objeto de un análisis en Maranello, para ver si su rotura se debió al estrés, un fallo de control de calidad o algún contacto anterior, durante la carrera. Su rotura es aún más sorprendente, por que los montantes son uno de los pocos componentes del F60 que son prácticamente idénticos a los de los coches de años anteriores. El problema de Kimi con el diferencial continua siendo objeto de investigación, después de un rápido vistazo el domingo por la noche antes de enviar el coche a Malasia, donde se llevará a cabo una verificación más profunda.
El estado de ánimo en el equipo no era el mejor, el domingo por la noche, pero Ferrari ha estado en esta situación antes muchas veces y sabe que debe trabajar duro para reaccionar. Los miembros del equipo terminaron el trabajo, en Albert Park, en torno a cuatro de la mañana del lunes, y volaba a Malasia unas pocas horas más tarde y el martes por la mañana el trabajo ya estaba en marcha con el montaje de los talleres y la preparación de los coches en el circuito de Sepang. El equipo confía en la próxima carrera, aunque se hace frente a algunos factores desconocidos en la carrera de Malasia, debido a que empieza con el mismo retraso de horario de Australia, lo que hace que los coches estén corriendo en la pista en un momento del día en que tradicionalmente, en la zona tropical, las tormentas son frecuentes. Con relación al interrogante respecto a la visibilidad, podría dar problemas en Sepang, pero en lugar de un deslumbrante sol de poniente, los pilotos podrían tener que lidiar con una falta de visibilidad al atardecer.
Como observación general sobre el estado del campeonato después de la primera ronda, los equipos parecen estar mucho más apretados que el año pasado, de modo que la más mínima diferencia puede tener como consecuencia que los pilotos no entren en la Q3 del sábado, por lo tanto, esta temporada habrá que esforzarse más con el rendimiento del coche durante la calificación, haciendo un mejor uso de las opciones de neumáticos disponibles, a expensas de ver que pasa durante la carrera. Sin embargo, hay que decir que un equipo, por el momento, va a disfrutar de una temporada mucho más fácil. Para los otros nueve, la lucha parece ser muy cerrada.
Declaraciones
Stefano Domenicali
(Director Deportivo): "Nos falta rendimiento. La confiabilidad de los autos es un gran problema, pero para ser honestos, nos faltó nivel para pelear la punta aunque la estrategia que utilizó Felipe Massa fue quizás demasiado agresiva. En retrospectiva no fue la correcta, mientras que la utilizada por Kimi (Räikkönen) no estuvo mal, así que ahora debemos hacer una lista de prioridades
Los autos del Brawn GP son mejores que nuestros autos, realmente muy, muy rápidos, fuertes y consistentes. En condiciones normales, sin auto de seguridad, habrían volado. Nuestro objetivo es alcanzarlos. Veremos dónde estamos parados el próximo fin de semana en Malasia, una pista distinta con otro nivel de grip (agarre). Hay que entender cómo trabajan los neumáticos, que son más solicitados con el uso del Kers".
Force India: Giancarlo Fisichella vuelve al circuito en que ganó en el 2006
02-Abr-2009 (Prensa Force India).- El Circuito Internacional de Sepang, de 5.543 kilómetros, está situado a 60 Km de la capital de Malasia, Kuala Lumpur, fue construido al mismo tiempo que el cercano aeropuerto internacional de Kuala Lumpur. La pista fue la primera de la nueva generación de súper circuitos construidos por el arquitecto alemán y diseñador de pistas Hermann Tilke. Después siguieron los circuitos de Bahrein, Shangai, Estambul y Abu Dhabi. La marca de los circuitos de Tilke es la incorporación de un símbolo nacional en sus diseños, por lo general en los edificios. "La estructura del techo de las tribunas es como una hoja de banano", explica. "Usted ve una foto de ella, y sabe que es Malasia."
El primer GP de Malasia se celebró en octubre de 1999, disputándose la penúltima ronda del Campeonato Mundial. Al año siguiente fue la última carrera, pero a partir de 2001 la carrera fue cambiada a principios de la temporada junto con Australia. Desde entonces ha sido la segunda ronda del campeonato.
Giancarlo Fisichella habló sobre el circuito y sus expectativas: "Sepang es una pista muy interesante, para mí es uno de los mejores circuitos del año. Es moderno, pero tiene carácter y gané aquí en 2006, así que tengo buenos recuerdos. Realmente es un circuito agradable, con muchos tipos diferentes de curvas. Hay un par de curvas lentas, por ejemplo, la una, la dos y también la nueve. Las curvas cinco y seis son muy rápidas, curvas de quinta velocidad y la 11 es uno de los puntos de frenada más difíciles de la temporada. Todo el mundo dice que esta es la carrera más dura de la temporada por lo que parece un cliché, pero realmente es difícil, tanto física como mentalmente. Es calurosa y húmeda y el circuito es muy sinuoso, por lo que físicamente se necesita estar bien preparado, se suda tanto que al final de la carrera normalmente se pierden alrededor de tres kilos de peso".
Mucho optimismo del equipo Renault para Malasia
02-Abr-2009 (Prensa Renault Sport).- El ING Renault F1 Team se centra ya en preparar la siguiente carrera en Sepang, Malasia, que se disputará el próximo fin de semana. Suerte diversa para la escudería gala el ING Renault F1 Team en la primera prueba de la temporada disputada en Melbourne, Australia. Mientras Fernando Alonso ha conseguido el quinto puesto y ha sumado cuatro puntos para su equipo, Nelson Piquet se ha visto obligado a abandonar por un problema técnico.
Optimismo de Renault ante Sepang
Tradicionalmente el Gran Premio de Malasia está considerado por muchos como el circuito más difícil de la temporada y el más exigente a nivel físico para los pilotos. Las altas temperaturas que se alcanzan dentro del cockpit (y que pueden alcanzar los 60 grados centígrados) y la humedad de hasta el 90% contribuyen a hacer un ambiente casi irrespirable. No es de extrañar por tanto que los pilotos puedan llegar a perder 3 kilos durante la carrera. Sin embargo, Sepang es uno de los circuitos favoritos para Fernando que ya ha ganado allí en dos ocasiones. Un trazado que además se adapta mejor a las características del R29 por lo que la escudería gala se muestra optimista y espera mejorar el rendimiento de su monoplaza.
Consultado Bob Bell (Director del ING Renault F1 Team) sobre cuál es su valoración sobre el rendimiento del equipo el pasado fin de semana en Australia, respondió: "Creo que no estuvimos a la altura de las expectativas que nos habíamos fijado para Australia. Pensábamos que seríamos más competitivos que los resultados que efectivamente conseguimos, aunque sospecho que en parte es debido a la naturaleza de la pista. Albert Park es un circuito que realmente no se adapta a las características del coche, por lo que sospecho que este fue el motivo de nuestro difícil fin de semana. Ahora tenemos que trabajar para tratar de entender por qué pasó y rectificar, para que podamos conseguir un mejor resultado en Malasia.
Luego fue consultado si le sorprendió la igualdad de todos los equipos, a lo cual Bob expresó: "Sí, fue una sorpresa ya que había un grupo de equipos detrás de los coches de Brawn que fueron particularmente muy similares. Eso es sorprendente, ya que esperaba que la nueva normativa dispersara un poco más al pelotón, que es lo que sucede normalmente a raíz de un cambio en los reglamentos. Normalmente sólo tenemos esa paridad cuando los reglamentos han llevaban un año o así, ya que permite a los equipos que converjan en el diseño de soluciones óptimas. Es sorprendente lo apretado de Melbourne y será interesante ver si esto continúa en Sepang, este fin de semana".
Con respecto a si el equipo tiene que mejorar su competitividad, subrayó: "No creo que tengamos un problema específico. Creo que tenemos que mejorar nuestro juego en varias zonas para conseguir más rendimiento de la aerodinámica del coche. También tenemos que llegar a que el equilibrio del coche esté un poco más gusto de los pilotos y trabajar en la afinación del sistema KERS para sacarle más provecho. Por lo tanto, se trata de una cuestión de maximizar lo que ya tenemos, en todos los ámbitos, más que un problema concreto a resolver".
Bob Bell opinó sosbre sus expectativas para Malasia: "El circuito de Sepang es muy suave, lo cual nos debería favorecer en comparación con la superficie bacheada que nos causó problemas en Melbourne. También creo que el sistema KERS nos beneficiará más que en Malasia, el circuito tiene un par de rectas largas, por lo que estoy confiado en que podamos hacer un mejor trabajo este fin de semana. Con las carreras de Australia y Malasia tan juntas, no se pueden introducir nuevos desarrollos en tan corto espacio de tiempo y por lo tanto tenemos que concentrarnos en obtener el máximo rendimiento de nuestro paquete existente".
Nelson Piquet: "Estoy plenamente centrado en tener un gran fin de semana en Malasia"
Nelson Piquet habló sobre su experiencia en Australia y sobre lo que viene el próximo fin de semana:
- Nelson , su carrera en Melbourne terminó pronto, pero hasta su retirada que le pareció …
"Sí, tuve realmente un buen comienzo en la carrera y gané mucho terreno en la primera vuelta, pero después de que el coche de seguridad saliera empecé a tener algunos problemas con los frenos. Cuando se reinició la carrera yo estaba luchando con Rosberg y logré pasarlo, pero cuando toqué los frenos estos desaparecieron, lo que me causó terminar en la grava. Afortunadamente no golpeé nada y no hubo daños en el coche, pero es una lástima porque estaba en buena situación y creo que podría haber terminado en los puntos".
- Háblenos del circuito de Sepang y lo que es la carrera de allí …
"Es una pista muy amplia y abierta que ofrece varias y buenas oportunidades de adelantamiento y donde normalmente se dan apretadas y competitivas carreras. Hay dos largas rectas donde el KERS debe marcar la diferencia y ayudarnos a adelantar. En cuanto al calor, siempre es una carrera muy física para los pilotos, así como para el equipo, pero he estado entrenando duro durante el invierno, para preparar la temporada, por lo que el calor y la humedad no debe ser demasiado problema".
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¿Cómo va a abordar la carrera de este fin de semana en Malasia?
"Ya he olvidado Melbourne y estoy plenamente centrado en tener un gran fin de semana en Sepang. Sabemos que tenemos que mejorar nuestro desempeño, pero también aprendí mucho sobre el R29 en Melbourne y vamos a utilizar la información durante los entrenamientos libres para tratar de encontrar un mejor equilibrio del coche. El circuito de Sepang también nos dará una mejor idea de nuestra competitividad porque es una pista más convencional que la de Melbourne y estoy deseando conducir allí".
Fernando Alonso: "Espero que nuestro coche que se adapte más a Sepang"
Luego se sumar puntos con su quinto puesto en la priera fecha Fernando Alonso espera encontrar al Renault con una buena adaptación al circuito malayo.
- Fernando, En Australia el equipo tuvo un duro fin de semana, pero usted debe estar contento de terminar con cuatro puntos …
"Sí, teniendo en cuenta cómo fue nuestro fin de semana en Australia, tenemos que estar contentos de haber conseguido algunos puntos. Perdí un montón de posiciones en la salida de la carrera porque tuve que evitar el accidente que hubo en la primera curva delante de mí y desde entonces estuve en la parte de atrás del pelotón y luchando por recuperar el terreno perdido. Como de costumbre, la primera carrera del año fue bastante agitada, y en la fase final pudimos sacar provecho de los incidentes para adelantar hasta la quinta posición. Aunque es bueno obtener los puntos, sabemos que debemos trabajar duro para mejorar el coche, pero tenemos la convicción de que podemos hacerlo.
- Mirando hacia el futuro a Sepang, en Malasia, ¿en qué áreas cree que necesita concentrarse allí?
"En Australia hemos luchado en la clasificatoria y nuestra carrera sufrió como consecuencia de ello. Así que tenemos que asegurarnos la calificación, para que así podamos tener una buena carrera. También tenemos que asegurarnos de sacar el máximo provecho de nuestro sistema KERS al comienzo de la carrera, ya que existe un largo recorrido hasta la primera curva y esto debe marcar una gran diferencia. Tenemos que concentrarnos también en la comprensión de los neumáticos porque Melbourne demostró que los dos compuestos desempeñan un papel importante en el rendimiento del coche. Esto será particularmente importante en Malasia, donde las temperaturas de la pista serán muy altas, por lo tanto tenemos que ver cómo se comportan los neumáticos en estas condiciones.
-
¿Cuáles son sus expectativas para la carrera de este fin de semana?
"Sepang es totalmente diferente a Melbourne y esperamos que nuestro coche se adapte más a este circuito. Es una pista especial para mí, porque he ganado dos veces allí y es probablemente mi circuito favorito, así que siempre disfruto corriendo allí. Hay muchas partes rápidas, curvas difíciles y es un circuito donde se puede apreciar de verdad el rendimiento de un coche de Fórmula 1. En términos de nuestra competitividad, espero que seamos más fuertes, pero como vimos en Melbourne todos los equipos son muy, muy similares y vamos a tener que luchar duro para terminar en los puntos.
Toro Rosso: Sebastien Buemi estrenará el Kers en Sepang
02-Abr-2009 (Prensa Scuderia Toro Rosso).- Aunque no estaba previsto introducir el KERS hasta finales de la temporada, los recientes progresos realizados en Faenza, en las instalaciones de I + D, ha hecho posible que la Scuderia Toro Rosso utilice ahora el Sistema de Recuperación de Energía Cinética en sus coches en Sepang, para la segunda ronda Campeonato del Mundo.
En aras de maximizar la fiabilidad de los coches con las altas temperaturas y la humedad habitual en Malasia, el sistema KERS no utilizará la energía recuperada para aumentar la potencia del motor en la manera habitual. En cambio, el plan es utilizar el KERS como un sofisticado SARP (Sistema de Ayuda para Refrigerar al Piloto.)
"Estamos en deuda con el profesor Hugh Masterby-Jerrkin del Imperial College de Londres y su departamento por impulsar este proyecto con tanta rapidez", comentó Wayne Kerr, Jefe del KERS de Toro Rosso. "Con el equipo corriendo en Melbourne, acudió directamente a Kuala Lumpur para evaluar el sistema en condiciones reales y para ello contó con la ayuda inestimable del Departamento de Energía Térmica de la Facultad Politécnica de Kuala Lumpur, en particular, el jefe del departamento, el doctor Ku Lin Pretao".
La energía recuperada durante la frenada se utilizará para mantener frío al piloto y su entorno. El KERS está conectado al mono del piloto, así que cuando el piloto pulsa el botón del KERS (durante un máximo de 6 segundos por vuelta) un líquido frío se distribuye a su alrededor para la reducción de su temperatura corporal. Los estudios han demostrado que con un aumento de la temperatura corporal de tan sólo 1 grado, el piloto puede sufrir una bajada de su rendimiento de hasta un 23%, por lo que mientras este sistema no mejore significativamente su rendimiento en los adelantamientos, seguirá utilizándose de otras maneras.
Sébastien Buemi ha reconocido ante los medios de comunicación, el reportero de su pueblo natal, estar orgulloso de ser el primer piloto en probar esta ingeniosa aplicación, que además utilizará para mantener frescas sus tabletas de chocolate.
Los pilotos de Williams respetan Sepang pero los emociona volver
02-Abr-2009 (Prensa AT&T Williams).- Los pilotos de equipo ATT&T Williams Toyota comentaron sobre su visión para la 2ª fecha en Malasia y sobre el circuito de Sepang:
Kazuki Nakajima: "Para mí, Sepang es una de las pistas más emocionantes que visitamos durante el año. Eso no significa que sea una pista fácil, ni mucho menos, ya que tiene algunas curvas complejas y técnicas y algunas secuencias exigen una atención especial, tales como las curvas 11 y 14 ".
Nico Rosbreg expresó: "Al igual que Kazuki, me gusta el circuito de Sepang, es rápido y fluido y tiene una bonita variación de curvas que lo hace realmente interesante para conducir".
Con respecto al GP de Malasia, el clima, la gente, la comida y otros temas, Kazuki Nakajima dijo: "Bueno, Malasia está más cerca de mi país de origen de muchos de los lugares que visitamos, por lo que me resulta más familiar en términos de la cultura, la comida etc, yo disputé en Sepang el GT Japonés, por lo que también estoy un poco mejor familiarizado con este lugar, pero, por supuesto, el calor y la humedad son bastante excepcionales".
mientras que Nico Rosberg comentró: "El clima hace que las carreras sean muy exigentes para el piloto y máquina. El calor y la humedad hace que sea físicamente agotador y esta es una pista donde la preparación física, hecha durante el invierno, realmente merece la pena. Me encanta el país, hay una agradable calidez en la gente y como en casi todas partes de Asia, me gusta la comida, por lo que es un buen lugar para visitar cada año".
Volviendo la vista atrás a Albert Park, los pilotos de Williams reflexionan, Nico subrayó: "Por supuesto que nos hubiera gustado haber conseguido más en Melbourne, pero tres puntos fueron un buen comienzo. Más alentador fue el ritmo que tuvimos allí, con el de los más rápidos, lo que me hace esperar una buena temporada "
, mientras que el japonés Kazuki recordó: "Yo estaba corriendo tan alto como en la P4, y podría haber mejorado a P3 cuando Rubens entró al pit, así que no puedo negar la sensación de decepción por la forma en que terminó la carrera, pero tengo que olvidarlo y pensar solo en los aspectos positivos de las posibilidades que me mostró para Malasia".
Sobre el retraso en la hora de la largada en las dos últimas carreras, Kazuki opinó que "Fue difícil con la escasez de luz solar en Australia, sobre todo con la luz y los reflejos bajo la cubierta de árboles. No vamos a tener este tipo de sombra en Sepang, pero hay una cuestión diferente que es la posibilidad de la reducción de condiciones de luz mezclada con la probabilidad de lluvia, así que es posible que este retraso en la hora de la salida tenga una influencia en mi enfoque de la calificación y la carrera" y Nico opinó que: "En Melbourne fue motivo de gran preocupación, ya hacia el final de la carrera, la visibilidad era muy pobre, lo que aumenta el peligro, en mi opinión, ya que era más probable la posibilidad de cometer un error. Prefiero que se vuelva a la hora original de la salida o que se haga la carrera por la noche, eso mejoraría mucho las cosas".
Mc Laren Mercedes: El objetivo de Lewis Hamilton es sumar puntos
02-Abr-2009 (Prensa Mc Laren).- El equipo Vodafane Mc Lafren Mercedes tratará se sumar sus primeros puntos del año en el circuito de Sepang, cuando se dispute la segunda fecha del calendario de F-1. Australia fue un gran premio para el olvido para el equipo británico luego de la descalificación de Lewis Hamilton y el abandono prematuro de Heikki Kivalaiene. Ahora se concentran en mejorar la performance en el GP de Malasia
Declaraciones
Lewis Hamilton:
"En primer lugar, no debemos dejarnos llevar por lo sucedido en Australia. Todos somos conscientes de que nuestro coche no es capaz de repetir ese gran ritmo de rendimiento por sí solo. Y Sepang es una de las pistas más duras en el calendario, una pista en la que estaremos probablemente más lejos de la cabeza de lo que estuvimos en Albert Park. La pista es a la vez rápida y técnica, por lo que se requiere una buena adherencia mecánica y aerodinámica. Es mucho más aero-dependiente por lo que puede poner de relieve algunas de las deficiencias del MP4-24. Sin embargo, estamos todos muy esperanzados con el progreso que hemos hecho y sé que vamos a empujar tan duro como siempre y poner más puntos en el marcador, en Sepang".
Heikki Kovalainen: "La pista de Sepang es un reto porque requiere varios compromisos, para conseguir la mejor configuración. Hay un montón de rectas largas, donde lo ideal es necesitar un bajo downforce, pero el coche tiene una tendencia excesiva a deslizarse en las curvas rápidas. Los mejores curvas son la seis y siete, los rápidas curvas a mano derecha detrás de los boxes. En el coche, no sólo se tiene que encontrar el equilibrio óptimo, sino que también hay que asegurarse de que los frenos y la refrigeración sean eficientes, de lo contrario tendrás problemas antes del final de la carrera. La única dificultad para mí es el calor, viniendo de Finlandia, donde encontramos a menudo la misma temperatura, ¡pero con un signo menos delante!".
Martin Whitmarsh (Director Principal): "Nuestro desempeño en el Gran Premio de Australia no fue el que nos gustaría que fuera, y la realidad es que, este fin de semana en la carrera de Malasia, es poco probable tener buena fortuna. Sin embargo, estamos trabajando para incorporar mejoras en el coche, la proximidad con la primera carrera es la causa de que no haya grandes cambios en el coche, pero habrá varias actualizaciones de los componentes existentes. Para nosotros, el objetivo es claro, tenemos que mejorar los tiempos de nuestro coche, antes que nuestros rivales, en primer lugar para igualarlos, y a continuación para poder competir contra ellos. Es una tarea que nos tomamos muy en serio y estamos seguros de que lo conseguiremos más temprano que tarde".
Norbert Haug (Vicepresidente, Mercedes-Benz Motorsport): "En comparación con nuestros resultados de las pruebas en Barcelona, hace dos semanas y media, hemos hecho un buen avance en Asutralia. Sin embargo, no podemos esperar lo mismo este próximo fin de semana en Malasia. Todo el mundo trabaja sin descanso para mejorar más nuestro paquete técnico, y ésta es la promesa".
Timo Glock: “Mi objetivo es continuar sumando puntos”
02-Abr-2009 (Prensa Toyota).- Panasonic Toyota Racing vuelve rápidamente de nuevo a la acción, con el Gran Premio de Malasia, en Sepang, después de sólo unos días después de la primera carrera de la temporada en Australia. Toyota conserva gratos recuerdos de Sepang, que fue el escenario de su primer podio de Fórmula 1 en 2005, cuando Jarno terminó segundo. El año pasado, Jarno mostró de nuevo su dominio de Malasia, terminando en un excelente cuarto lugar, mientras que Timo se tuvo que retirar cuando otro coche provocó un accidente.
Declaraciones previas a la reclasificación de Trulli
Jarno Trulli (coche 9): "Malasia me va muy bien en general y he obtenido algunos buenos resultados allí, por lo que afronto esta carrera con gran confianza. Logramos un gran resultado en Malasia en 2005, cuando conseguí el primer podio del equipo en la Fórmula 1, por lo que tengo buenos recuerdos, que me inspiran para este fin de semana. Por supuesto, uno de los grandes temas en Malasia es el calor y la humedad, que es un gran desafío para los pilotos. No es fácil, pero es por eso que he entrenado mucho más durante el invierno, y voy a estar en buena forma. Australia fue un fin de semana con altibajos, pero demostramos que somos muy competitivos y espero que podamos hacerlo de nuevo este fin de semana".
Timo Glock (coche 10): "No tengo mucha experiencia de correr en Malasia, porque me sacaron fuera al principio de la carrera, del año pasado, pero por los entrenamientos y la calificación sé que las condiciones son muy extremas. También es muy duro con los coches y los neumáticos, pero también puedo adaptarme rápidamente a las diferentes condiciones y diferentes pistas por lo que estoy preparado para el reto. La temporada ha comenzado y nuestro coche parece muy bueno y el rendimiento que mostró en Australia lo demostró. Es genial haber empezado la temporada sumando puntos y mi objetivo es, obviamente, continuar sumando puntos, este fin de semana. Tenemos todos los motivos para ser optimistas".
John Howett, Presidente: "Australia ha sido un fin de semana muy difícil para el equipo, pero hemos respondido muy bien y el rendimiento es mérito de todos. Hemos mostrado un ritmo extremadamente fuerte en la carrera y todo nuestro trabajo ha tenido como fruto un auto competitivo, esperamos demostrarlo una vez más en Malasia".
Durante la temporada el TF109 mostrará los mensajes de los distribuidores locales de Toyota, para apoyar sus esfuerzos de comercialización y darles las gracias por su apoyo continuo a Panasonic Toyota Racing. Este fin de semana, Toyota en Malasia llevará ‘Toyota Moving Forward ” en la pista. El logotipo se puede ver en la parte posterior del alerón trasero y en la protección para la cabeza del piloto en el TF109.
Antecedentes de Sepang (Malasia)
En el Circuito Internacional de Sepang, Kuala Lumpur se correrá a 56 vueltas, en el autódromo de 5.543 kilómetros de longitud
Record de la vuelta: 1min34s223 (2004)
El Gran Premio de Malasia ha estado presente en el calendario de Fórmula 1 desde 1999, Sepang acoge este año su 11º Gran Premio. Antes de que se celebrara el Gran Premio de Malasia se disputaron otras series de carreras, intermitentemente, desde 1962-1995.
El BMW Sauber ya piensa en Malasia.
Robert Kubica “Un fin de semana muy interesante”
02-Abr-2009 (Prensa BMW).- El BMW Sauber F1 Team se desplaza a la sede de su principal socio Petronas para la segunda ronda del Campeonato del Mundo de 2009. Las Torres Gemelas, la sede de la empresa, son un hito importante de Kuala Lumpur. El GP del circuito de Sepang normalmente se lleva a cabo en condiciones extremas de calor, por lo que es una de las carreras más duras de la temporada.
Declaraciones

Robert Kubica: "El Gran Premio de Malasia es siempre algo muy especial, ya que es como una carrera de casa para nosotros, por Petronas. Tenemos una gran cantidad de seguidores en Malasia y se siente un sentimiento especial al conducir allí. El año pasado la carrera fue muy bien para mí. Por supuesto que espero que podamos obtener un buen resultado de nuevo esta vez.
Estoy esperando con interés este GP, ya que se trata de una pista única con una gran variedad de curvas, y algunas son muy rápidas, pero otras son muy lentas. Y en algunos lugares puede elegir diferentes trazadas, por lo cual le hace particularmente interesante. El último sector es muy diferente de los otros dos, ya que sólo cuenta con dos largas rectas y una zona de frenada. Esta pista ofrece realmente de todo, y eso significa que exige mucho del coche. Los últimos datos hacen prever una muy fuerte posibilidad de lluvia. Estoy seguro de que estamos frente a un fin de semana muy interesante".
Nick Heidfeld: "Para mí Sepang es bueno, un circuito difícil. El año pasado logré unos adelantamientos muy buenos. El calor siempre es un problema, junto con un alto nivel de humedad. Sin embargo, nunca he tenido un problema con él y este año estoy particularmente preparado. Hemos experimentado a menudo en Malasia aguaceros en por la tarde y a primeras horas de la noche. Este año, el horario aumenta las probabilidades de que se produzcan en la pista durante la carrera. Es de esperar que seguirá estando lo suficientemente claro.
Siempre me siento muy a gusto en Malasia. Todas las actividades en las que hemos estado involucrados con PETRONAS me han dado la oportunidad de ver un poco el país y también he estado aquí de vacaciones. Este año no tenemos mucho tiempo antes del Gran Premio, pero tenemos compromisos con PETRONAS el martes y el miércoles - y, por supuesto, habrá una visita a las torres gemelas Petronas en Kuala Lumpur. Las torres me fascinan cada vez que las veo, especialmente de noche cuando están iluminadas".
Mario Theissen, Director BMW Motorsport: " ¡Es nuestra primera carrera en casa de la temporada! Desde que se fundó la escudería, todos los años hemos comprobado la extraordinaria imagen de nuestro patrocinador preferente Petronas en Malasia. Nos reciben siempre magníficamente en Malasia, lo que es una experiencia excepcional. Nick logró hacer aquí la vuelta rápida en carrera el año pasado y Robert ocupó el segundo lugar. Considerando la estrategia que aplica BMW Group en Asia, la empresa ha intensificado sus actividades en Malasia durante los últimos años. El primer GP de los siete que se celebrarán en Asia es muy importante para BMW y Petronas. ¡Seguro que será una carrera emocionante!".
Willy Rampf, Director de Ingeniería: "Debido a nuestro patrocinador Petronas, esta carrera es algo especial para nosotros. El circuito de Sepang es un exigente, el reglaje del chasis es complicado. Hay algunas combinaciones de curvas en las que la estabilidad del coche es decisiva. Los tramos lentos exigen una buena capacidad de tracción al salir acelerando de las curvas. También es indispensable contar un alto nivel de eficiencia aerodinámica. Además, los neumáticos posteriores siempre sufren mucho en Sepang".
Bridgestone estrena el neumático duro de 2009
02-Abr-2009 (Prensa Bridgestone).- Inmediatamente después del debut de los neumáticos slick Bridgestone Fórmula Uno 2009 en el emocionante Gran Premio de Australia, Bridgestone se dirige a Malasia para la segunda carrera que se celebra en el desafiante circuito de Sepang, cerca de Kuala Lumpur, Malasia, para la segunda ronda del Campeonato Mundial de Formula One, el Gran Premio Petronas de Malasia.
El evento de Malasia es el segundo de lo que serán cuatro carreras en cinco semanas, y no da respiro para el personal de Bridgestone. El circuito de Sepang es un circuito severo con los neumáticos con dos largas rectas y con curvas de fuertes frenadas, sometiendo los neumáticos a altas temperaturas.
Además de las dos grandes zonas de frenada, una amplia gama de tipos de curvas suponen para los neumáticos Bridgestone pesadas cargas en el transcurso de una vuelta. El diseño del circuito no es el único aspecto que es duro, ya que el calor experimentado aquí proporciona una prueba demasiado dura. De hecho, incluso cuando llueve en Malasia, que lo hace con frecuencia, las temperaturas siguen siendo elevadas.
Bridgestone llevará sus compuestos duro y blando de neumáticos Potenza. Antes, en Malasia, se utilizaban el compuesto de neumáticos duro y medio de seco, con ranuras, por lo que este año hay una asignación de neumáticos más blandos de los que se han visto aquí antes. También hay que tener en cuenta, que esta será la primera vez que los equipos utilicen el compuesto duro 2009, dado que la actual especificación de neumático duro es una evolución de la utilizada por los equipos en las pruebas de la pre-temporada.
Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport, dijo:
¿Cuáles son los desafíos de Sepang?
"Sepang es muy duro con los neumáticos, ya hay muchos tipos diferentes de curvas y dos zonas de fuerte frenada después de largas rectas. Esto hace que la energía que pasa por los neumáticos durante una vuelta es considerable. Los pilotos tendrán que tener cuidado de no bloquear los frenos, sobre todo con la nueva generación de coche, que parece menos estable debido a los bajos niveles de carga aerodinámica. Las altas temperaturas suelen ser un factor en Malasia, y la hora de salida de la carrera se ha retrasado a una hora en la que llueve a menudo, por lo que se podrían enfrentar a muchos retos".
¿Cuáles son las implicaciones de la asignación de neumáticos?
"El compuesto duro que tenemos en Malasia es un desarrollo de los compuestos duros, que los equipos ha utilizado en las pruebas de la pre-temporada. Se ha modificado para que sea más blando que antes, en respuesta a los comentarios de los equipos, sin embargo no es un cambio muy grande y estoy seguro de que será satisfactorio. La gestión de los compuestos blandos es probable que sea el desafío más grande del fin de semana, ya que es la primera vez que traemos un neumático blando a Sepang" .
Estadísticas y Datos
Número y Especificaciones de neumáticos llevados a Malasia 1800 (intermedio / lluvia; duro y blando de seco)
Pole position 2008: 1min 35.748secs (Massa)
Vuelta más rápida en carrera de 2008: 1min 35.366secs (Heidfeld)
Tres primeros de 2008: Raikkonen, Kubica, Kovalainen
GP de Australia - 1ª fecha 2009
El Brawn GP Team debutó haciendo el 1-2
Jenson Button ganó la carrera de punta a punta
Retiraron la sanción a Trulli y lo reclasificaron tercero
Lewis Hamilton fue excluido

Australia 2009 - 1ª fecha
Jenson Button ganó la carrera de punta a punta. Barrichello 2º
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Australia 2009 - 1ª fecha
El Brawn GP Team debutó haciendo el 1-2
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Australia 2009 - 1ª fecha
Jarno Trulli finalmente tercero. Le retiraron la sanción

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Noticias post-temporada 2008
Para Hakkinen, Vettel será campeón en unos años
01-Ene-2009 (Prensa LaOla1).- "Sebastian Vettel será un día campeón del mundo", ésta es la opinión de Mika Hakkinen en unas declaraciones a la web de Austria laola1.at. “Vettel tiene las cualidades de un campeón. Es todavía muy joven, pero es excepcionalmente rápido. Tiene el rendimiento de un viejo lobo. No me cabe ninguna duda de que se convertirá en campeón del mundo en los próximos años”, dijo el ex campeón del mundo.
En cuanto a Kimi Räikkönen, a pesar de su mala segunda mitad de la temporada, Mika cree que pronto volverá a su mejor nivel. “Kimi no ha tenido un buen año, pero en 2009 volverá al ataque y a ganar carreras. Él sabe lo que no ha funcionado bien este año y se asegurará que esto no ocurra más “, dijo sobre su compatriota.
Ecclestone es el “hombre necesario”
Acerca de lo que ocurre fuera de los paddocks, Hakkinen se ha dado su opinión sobre Bernie Ecclestone, muy criticado por su voluntad de sustituir el sistema de puntos para las medallas, “En las últimas décadas, es el que ha hecho que la F1 sea lo que es hoy. Este es el hombre que se necesita para este trabajo. “
Kubica busca más victorias que halagos
01-Ene-2009 (Prensa Autosport).- Robert Kubica, el piloto polaco de BMW, es uno de los pocos que en su evaluación final no se ha mostrado del todo contento con su cuarta plaza final del mundial de pilotos de Fórmula 1 en el 2009.
En una exclusiva a autosport.com, el piloto de BMW-Sauber dijo: “El mejor conductor es el que anota la mayoría de puntos. Eso es lo que es importante.” Kubica dice que es reconfortante que la te reconozca tus méritos, pero añade: “Sería mejor para mí ganar y que la gente dijera que no he sido tan buen piloto, que terminar cuarto y que la gente diga que hice un buen trabajo. ”
A pesar de que BMW empiece la temporada del 2009 como uno de los equipos favoritos, Kubica cree que el equipo tendrá que esperar un poco más antes de poder realizar una predicción precisa de sus posibilidades.
Como todos los pilotos esperan una temporada incierta. “El año que viene es un gran reto con tantos cambios en los reglamentos.” Y afirma que será fundamental encontrar la dirección correcta desde el principio.
Calendario definitivo de la Fórmula 1 para el 2009
31-Dic-2008 (Prensa FIA).- La Fórmula tiene su calendario definitivo para el 2009, que disputará su primer Gran Premio, el 29 de marzo en Australia.
La última carrera de la termporada aún está en suspenso hasta la verificación del circuito de Yas Marina, donde se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi, el 1º de noviembre
Fecha
Gran Premio
Circuito
Ciudad
29-mar
05-abr
19-abr
26-abr
10-may
24-may
07-jun
21-jun
12-jul
26-jul
23-ago
30-ago
13-sep
27-sep
04-oct
18-oct
01-nov
Australia
Malaysia
China
Bahrain
España
Mónaco
Turquía
Gran Bretaña
Alemania
Hungría
Europa
Bélgica
Italia
Singapore
Japón
Brasil
Abu Dhabi
*
Albert Park
Sepang International
Shanghai International
Bahrain International
Catalunya
Mónaco
Istanbul Park
Silverstone
Nurburgring
Hungaroring
Valencia (callejero)
Spa-Francorchamps
Monza
Marina Bay
Suzuka International
Interlagos
Yas Marina
Melbourne
Sepang
Shanghai
Sakhir
Barcelona
Monte Carlo
Estanbul
Northampton
Nurburg
Budapest
Valencia
Francorchamps
Monza
Singapur
Suzuka
San Pablo
Abu Dhabi
Nota: * Sujeto a la homologación del circuito
Hamilton galardonado por la Reina Isabel II
31-Dic-2008 (Prensa).- Lewis Hamilton, actual campeón del mundo de F1, fue galardonado con el título honorífico de Miembro del Imperio Británico (MBE) concedido por la Reina Isabel II.
El piloto del Vodafone McLaren Mercedes, que el pasado mes de noviembre se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia de la F-1 y en el primer británico en obtener el título en los últimos 12 años, dijo sentirse "honrado" por el reconocimiento de Su Majestad.
"Es el fin más increíble a un año muy bueno para mí. Es un inmenso honor y un gran privilegio" reconocía Hamilton.
El británico luego agregó: "Es el punto culminante del año. Ser caballero me supone una gran motivación. Es un orgullo para mí, para mi familia y para el equipo Vodafone McLaren Mercedes ya que reconocen mi trabajo junto al de otras grandes personalidades".
El ciclista escocés Chris Hoy, triple medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Pekín, fue nombrado Caballero del imperio británico, mientras que la joven nadadora Rebecca Adlington ha sido reconocida con la Orden del Imperio Británico, un galardón superior al de MBE.
Un total de 996 personas han sido galardonadas en estos títulos que concede anualmente la Reina.
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Temporada 2008
Mirá las notas, los resultados completos y las noticias previas de las carreras del 2008

Japón - 16ª fecha
La segunda consecutiva de Alonso, fue una grata sorpresa

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China- 17ª fecha
Con el triunfo, Lewis Hamilton acaricia el título

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Brasil -18ª fecha
En un final electrizante, Lewis Hamilton se consagró campeón

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Bélgica -13ª fecha
Finalmente Felipe Massa fue el ganador y se acercó a la punta
.
Hamilton fue sancionado
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Italia -14ª fecha
Histórica victoria de Vettel, es el piloto más joven de la historia de la F1 en logarlo

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Singapur -15ª fecha
Sorprendente triunfo de Fernando Alonso con Renault .
"Noche negra" para Ferrari

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Alemania - 10ª fecha
Hamilton logró lo que vino a buscar, la victoria. Piquet Jr. fue 2º.

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Hungría - 11ª fecha
Keikki Kovalainen sube por priemra vez a lo mas alto del podio

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GP de Europa - 12ª fecha
Felipe Massa volvió a la victoria en Valencia y se acerca a Hamilton

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Canadá - 7ª fecha
Robert Kubica logró su 1ª victoria y BMW Sauber subió a lo mas alto

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Francia - 8ª fecha
Doblete de Ferrari. Massa prevalece sobre Räikkönen con problemas

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Gran Bretaña - 9ª fecha
Lewis Hamilton, en su tierra, se llevó el triunfo en una carrera caótica

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España - 4ª fecha
Räikkönen se impuso y reafirma su liderazgo con otro 1-2 de Ferrari

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Turquía - 5ª fecha
Massa es el dueño de Estambul. Ganó por 3º año consecutivo

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Lewis Hamilton conquistó Mónaco y la punta del campeonato
Monte-Carlo - 6ª fecha
Lewis Hamilton conquistó Mónaco y la punta del campeonato

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Australia - 1ª fecha
Hamilton comenzó el año de la mejor forma en busca de la corona

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Kimi Räikkonen
Malasia - 2ª fecha
Kimi Räikkönen (Ferrari) con una victoria incontestable

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Massa festeja en Bahrein
Bahrein - 3ª fecha
Felipe Massa triunfó de punta a punta. Ferrari hizo el 1-2

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Noticias Previas al inicio de la temporada 2008
Ensayos en el Circuito de Cataluña - 6º día - Pruebas Matinales:

Apareció Toyota con Jarno Trulli
y son los más rápidos de todos los días
27-Feb-2008.- En la pruebas matutinas del sexto día de ensayos durante este mes, en el circuito de Montmeló en Barcelona, el italiano Jarno Trulli con el Toyota, fue el más veloz. No sólo fue eso sino que registró el mejor crono de los seis días de pruebas al establecer un tiempo de 1m20s801 en 44 vueltas
Hubo tres banderas rojas durante esta tanda, una se debió al trompo del compañero de equipo del más rápido hoy, el alemán Timo Glock (Toyota), tras el cual su monoplaza golpeó contra las protecciones y s ha tenido importantes daños en uno de los laterales.
David Coulthard (Red Bull), que ayer no participó de las pruebas por una afección en el cuello, quedó segundo a casi medio segundo.
Tercero fue el alemán Nico Rosberg (ATT Williams) volviendo a colocar al ATT Williams en los primeros lugares. Cuarto fue Mark Webber seguido por los Renault de Nelson Piquet Jr. y Fernando Alonso y séptimo quedó el japonés Kazuki Nakajima (ATT Williams)
Tanto los McLaren, dominadores en estos últimos días, como las Ferrai aparecieron muy retrasados. Hamilton resultó octavo, Massa undécimo, Räikkonen 13º y Heikki Kovalainen 17º.
Los BMW tampoco se destacaron siendo 12º Robert Kubica y 15º Nick Heidfeld, En tanto los nuevos autos del Force India, los VJM01, se colocaron en 11º lugar con Giancarlo Fiscichella y en 14ª posición, con Adrian Sutil.
Fórmula 1
Presentación modelos 2008
Fórmula 1 - Noticias de fin de temporada 2007
La FIA suspende la audiencia de febrero contra McLaren-Mercedes por el espionaje a Ferrari
18-Dic-2007.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido suspender su Consejo Mundial del próximo 14 de febrero de 2008 en la que debía evaluar si McLaren-Mercedes utilizó información confidencial de Ferrari para la elaboración del 'MP4-23'.
"Debido a la propuesta del presidente de la FIA (Max Mosley), el Consejo Mundial del Motor ha acordado cancelar la audiencia prevista para el próximo 14 de febrero de 2008", reza el escueto comunicado colgado en su web.
Así, el organismo rector acaba con el escándalo que ha sacudido la Fórmula 1 durante la pasada temporada. La semana pasada McLaren-Mercedes emitió un comunicado pidiendo disculpas a la FIA, a Ferrari y a la afición por su implicación en el caso de espionaje y reconocía haber tenido más datos de los que pensaban.
En la audiencia del pasado mes de septiembre, la FIA sancionó a la escudería de las 'flechas plateadas' con la pérdida de todos los puntos del Mundial de Constructores y le impuso una sanción económica de 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros). Si en la audiencia de febrero se hubiera probado que habían usado datos de la 'Scuderia' se arriesgaría a mayores sanciones.
Aunque el tema ha quedado cerrado en términos deportivos, Ferrari dejó claro que piensa seguir con las acciones legales contra el equipo de Ron Dennis tanto en Italia como en Inglaterra.
Fórmula 1 : Confirmaron a Kimi Räikkönen como Campeón Mundial del 2007
16-Nov-2007 (EFE).- El Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) desestimó el recurso presentado por el equipo McLaren-Mercedes, por lo que el campeón mundial de Fórmula 1 sigue siendo el finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari). El citado organismo estudió en Londres el recurso de McLaren contra la decisión de los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota por irregularidades en las temperaturas del combustible.
La Audiencia de la Corte de Apelaciones de la FIA, presidida por Jon Stovicek se tomó dos días para debtir el asunto que involucraba a los autos de los pilotos Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld.
Una hipotética exclusión de los pilotos de Williams-Toyota y BMW Sauber podría haber supuesto que Lewis Hamilton pasara del séptimo al cuarto puesto y, por añadidura, se habría convertido en campeón mundial.
En su sentencia, el tribunal considera "inadmisible" el recurso del equipo que dirige Ron Dennis. Después de la carrera del 21 de octubre, en la que venció y se proclamó campeón mundial Räikkönen y en la que Hamilton fue séptimo, los comisarios investigaron una supuesta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW y Williams, aunque decidieron no penalizar a estas escuderías por entender que no podían precisar con exactitud la temperatura ambiente de ese día en Sao Paulo.
El motivo de la investigación estuvo en la temperatura del combustible de los cuatro coches durante la carrera, ya que se comprobó que al término de la prueba estaba entre los 23 y 25 grados. Según la normativa, la temperatura del combustible de los monoplazas nunca debe ser de más de diez grados centígrados inferior respecto a la temperatura ambiente (unos 37 grados ese día en Sao Paulo), ya que cuanto más fría esté la gasolina, mejor rinden los motores.
El alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota) se clasificó cuarto, mientras que los dos pilotos de BMW Sauber, el polaco Robert Kubica y el también germano Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto. El otro piloto de Williams-Toyota, el japonés Kazuki Nakajima, fue décimo. McLaren-Mercedes notificó a la FIA su intención de recurrir este veredicto, apelación que llevó a especular en la prensa inglesa con la posibilidad de ver a Hamilton como campeón mundial de Fórmula 1.
El Tribunal de Apelación, tras escuchar las explicaciones de ambas partes y después de examinar varios documentos y otras pruebas", decidió que "el recurso del equipo Vodaphone McLaren Mercedes es inadmisible". Dicho tribunal, presidido por el checo Jan Stovicek, estaba también compuesto por el estadounidense John Cassidy, el griego Vassilis Koussis y el portugués José Macedo e Cunha.
Fórmula 1 - GP de Brasil 2007:
Kimi Räikönnen "Campeón" en una final inolvidable
Massa fue segundo colaborando con su compañero en la obtención de la corona
Lewis Hamilton tuvo un día para olvidar y se conformó con el subcampeonato
21-Oct-2007.- En la mejor carrera del siglo , Kimi Räikkönen se consagró campeón del Mundo 2007 de la Fórmula 1.

Massa lo escoltó en el GP de Brasil permitiendo otro uno-dos de Ferrari .

Alonso arribó tercero y se quedó a un punto del título, Hamilton con la séptima posición y varios errores se tuvo que conformar con el subcampeoanto.


"Durante toda la temporada no hemos estado delante pero no hemos perdido la Fe, el rendimiento ha sido gracias al equipo que se ha mantenido muy unido y eso ha dado sus frutos... hemos conseguido los dos campeonatos.
 
Reviví todas las competencias de la Fórmula 1 durante el 2007
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