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Noticias post-temporada 2008
Para Hakkinen, Vettel será campeón en unos años
01-Ene-2009 (Prensa LaOla1).- "Sebastian Vettel será un día campeón del mundo", ésta es la opinión de Mika Hakkinen en unas declaraciones a la web de Austria laola1.at. “Vettel tiene las cualidades de un campeón. Es todavía muy joven, pero es excepcionalmente rápido. Tiene el rendimiento de un viejo lobo. No me cabe ninguna duda de que se convertirá en campeón del mundo en los próximos años”, dijo el ex campeón del mundo.
En cuanto a Kimi Räikkönen, a pesar de su mala segunda mitad de la temporada, Mika cree que pronto volverá a su mejor nivel. “Kimi no ha tenido un buen año, pero en 2009 volverá al ataque y a ganar carreras. Él sabe lo que no ha funcionado bien este año y se asegurará que esto no ocurra más “, dijo sobre su compatriota.
Ecclestone es el “hombre necesario”
Acerca de lo que ocurre fuera de los paddocks, Hakkinen se ha dado su opinión sobre Bernie Ecclestone, muy criticado por su voluntad de sustituir el sistema de puntos para las medallas, “En las últimas décadas, es el que ha hecho que la F1 sea lo que es hoy. Este es el hombre que se necesita para este trabajo. “
Kubica busca más victorias que halagos
01-Ene-2009 (Prensa Autosport).-Robert Kubica, el piloto polaco de BMW, es uno de los pocos que en su evaluación final no se ha mostrado del todo contento con su cuarta plaza final del mundial de pilotos de Fórmula 1 en el 2009.
En una exclusiva a autosport.com, el piloto de BMW-Sauber dijo: “El mejor conductor es el que anota la mayoría de puntos. Eso es lo que es importante.” Kubica dice que es reconfortante que la te reconozca tus méritos, pero añade: “Sería mejor para mí ganar y que la gente dijera que no he sido tan buen piloto, que terminar cuarto y que la gente diga que hice un buen trabajo. ”
A pesar de que BMW empiece la temporada del 2009 como uno de los equipos favoritos, Kubica cree que el equipo tendrá que esperar un poco más antes de poder realizar una predicción precisa de sus posibilidades.
Como todos los pilotos esperan una temporada incierta. “El año que viene es un gran reto con tantos cambios en los reglamentos.” Y afirma que será fundamental encontrar la dirección correcta desde el principio.
Calendario definitivo de la Fórmula 1 para el 2009
31-Dic-2008 (Prensa FIA).- La Fórmula tiene su calendario definitivo para el 2009, que disputará su primer Gran Premio, el 29 de marzo en Australia.
La última carrera de la termporada aún está en suspenso hasta la verificación del circuito de Yas Marina, donde se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi, el 1º de noviembre
Fecha
Gran Premio
Circuito
Ciudad
29-mar
05-abr
19-abr
26-abr
10-may
24-may
07-jun
21-jun
12-jul
26-jul
23-ago
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Hungría
Europa
Bélgica
Italia
Singapore
Japón
Brasil
Abu Dhabi
*
Albert Park
Sepang International
Shanghai International
Bahrain International
Catalunya
Mónaco
Istanbul Park
Silverstone
Nurburgring
Hungaroring
Valencia (callejero)
Spa-Francorchamps
Monza
Marina Bay
Suzuka International
Interlagos
Yas Marina
Melbourne
Sepang
Shanghai
Sakhir
Barcelona
Monte Carlo
Estanbul
Northampton
Nurburg
Budapest
Valencia
Francorchamps
Monza
Singapur
Suzuka
San Pablo
Abu Dhabi
Nota: * Sujeto a la homologación del circuito
Hamilton galardonado por la Reina Isabel II
31-Dic-2008 (Prensa).- Lewis Hamilton, actual campeón del mundo de F1, fue galardonado con el título honorífico de Miembro del Imperio Británico (MBE) concedido por la Reina Isabel II.
El piloto del Vodafone McLaren Mercedes, que el pasado mes de noviembre se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia de la F-1 y en el primer británico en obtener el título en los últimos 12 años, dijo sentirse "honrado" por el reconocimiento de Su Majestad.
"Es el fin más increíble a un año muy bueno para mí. Es un inmenso honor y un gran privilegio" reconocía Hamilton.
El británico luego agregó: "Es el punto culminante del año. Ser caballero me supone una gran motivación. Es un orgullo para mí, para mi familia y para el equipo Vodafone McLaren Mercedes ya que reconocen mi trabajo junto al de otras grandes personalidades".
El ciclista escocés Chris Hoy, triple medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Pekín, fue nombrado Caballero del imperio británico, mientras que la joven nadadora Rebecca Adlington ha sido reconocida con la Orden del Imperio Británico, un galardón superior al de MBE.
Un total de 996 personas han sido galardonadas en estos títulos que concede anualmente la Reina.
Reacciones por la posible contratación de Alonso
30-Dic-2008 (Prensa GPEuropa).- Las reacciones al posible fichaje de Fernando Alonso por Ferrari no se han hecho esperar y los elogios sobre todo de los italianos han llenado las páginas siempre faltas de noticias por Navidad.
De los dos actores principales, Fernando Alonso y Ferrari han llegado mensajes contradictorios como era de esperar.
Mientras la Scuderia no hace ningún comentario, por parte del español han llegado a la prensa unas manifestaciones de su representante Luis García Abad, a La Gazzetta, cuanto menos enigmáticas: “Que mi piloto siempre ha mostrado un cierto interés en correr con Ferrari no es un secreto.” Declaró al diario que destapó la posible contratación del asturiano por Ferrari, para a continuación decir que aún es pronto para hablar del 2011 y que su sitio está por ahora en Renault y que las actuales condiciones económicas hacen difícil imaginar el futuro.
Los que no se cortan y llenan a Alonso de elogios son: Gabriele Tredozi exdirector de Minardi que dice que sería como tener otro Schumacher y que Fernando nunca he tenido altibajos durante la temporada, y Cesare Fiorio exmiembro de Ferrari que pone el dedo en la llaga cuando se pregunta si Ferrari que ha demostrado que sabe trabajar ganando el título de constructores tal vez el problema lo tiene en sus pilotos y afirma que Fernando Alonso es más fuerte que Lewis Hamilton.
Una encuesta realizada por La Gazzetta dello Sport demuestra el cariño y la impaciencia de los aficionados italianos por ver a Fernando Alonso vestido de rojo de Ferrari y brindándoles victorias de inmediato. Si por ellos fuera, ya mismo.
La consulta planteaba tres cuestiones, si Alonso llegaría en 2010, es decir, por bajo rendimiento de Kimi Raikkonen, en 2011 o nunca. Ganó la primera opción con un abrumador 76 por ciento, mientras que los que creen que deberá esperar dos temporadas, sólo son un 14 por ciento.
Slim desmiente los rumores sobre la compra del equipo Honda de F-1
29-Dic-2008 (Prensa).- El magnate mexicano Carlos Slim ha desmentido los rumores que lo señalan como el comprador del equipo Honda.

“No ha comprado el equipo Honda ni existe ninguna negociación en curso”
, ha declarado un portavoz del grupo Telmex, la compañía telefónica de la cual es propietario Slim.

Fuentes de los medios ingleses dicen en cambio que las conversaciones están muy adelantadas e incluso que Slim ha visitado las instalaciones de Honda, y que el parón de las negociaciones ha sido debido a las fiestas de Navidades.
Fernando Alonso piloto de Ferrari para el 2011
28-Dic-2008 (Prensa La Gazzetta dello Sport).- Si bien el "Día de los Inocentes" en muchos países es el 1º de abril (como en Francia, Alemania, Reino Unido y Estados Unidos) y no el 28 de diciembre, podría tratarse de una inocentada del diario italiano, la contratación de Fernando Alonso por parte la Scudería Ferrari.
Según informa el diario italiano ‘La Gazzetta dello Sport’, el piloto español firmará por cuatro años con la escudería del caballo. De este modo, Alonso llegará a Ferrari y cumplirá su sueño.
El dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Fernando Alonso, ha llegado ya a un acuerdo con Ferrari para correr con la escudería italiana durante cuatro años, desde 2011 a 2014, asegura hoy el diario deportivo “La Gazzetta dello Sport”.
Según el diario italiano “Ninguna de las partes lo desmiente, pero es evidente que desde hace tiempo entre Ferrari y Alonso hay un acuerdo escrito. Que es incluso de cuatro años”, afirma el periódico.
Un acuerdo lleno de cláusulas y garantías para ambas partes, que podría verse adelantado si el piloto finlandés Kimi Raikkonen no diera el rendimiento que de él espera la Scudería, en cuyo caso Ferrari estaría dispuesto a rescindir el contrato de Kimi y adelantar la llegada de Fernando.
El diario italiano afirma que nadie cuestiona a Felipe Massa pero el futuro de Kimi no está tan claro y podría verse obligado a abandonar a Ferrari y adelantar la llegada de Fernando al 2010.
Además, el diario recuerda las recientes palabras del presidente de Ferrari, Luca Montezemolo, en las que dejaba la puerta abierta a la futura llegada del piloto español a la reciente campeona del mundo por escuderías. “Tenemos a Massa y Raikkonen bajo contrato para los próximos dos años. En el futuro se verá. Alonso es un gran campeón, pero la vida es larga. Él es joven…”, decía hace unos días Montezemolo durante la cena de Navidad con los periodistas.
Será difícil que esta noticia sea confirmada por ninguna de las dos partes interesadas, un anuncio tan lejano sería muy desestabilizador para todas las partes implicadas. La otra parte interesada es el Banco Santander.
Sebastian Vettel: “¡ Soy el nuevo Vettel!”
28-Dic-2008 (Prensa La Gazzetta)).- Sebastian Vettel es el piloto más joven en haber ganado un GP de Fórmula 1, con 21 años, 2 meses y 12 días, Vettel subió a lo más alto del podio en Monza y aunque solo fue una victoria ya se empezó ha hablar de él como el nuevo Schumacher.
Llevar a un Toro Rosso a la victoria y a pesar de que fue una carrera muy influenciada por las condiciones climatológicas fue visto como una proeza, este año Vettel defenderá los colores de Red Bull y espera continuar su ascenso.
En una entrevista a La Gazzetta confiesa que no se lo esperaba. “Sobre todo porque comenzamos la temporada con un coche que fue una versión modificada del coche del 2007".
De cara a la nueva temporada dice: “Será un año interesante de cambios técnicos y en el Reglamento, y para mí, en particular, que voy a estar en un nuevo equipo (el Red Bull). Por lo tanto, el objetivo es hacer lo mejor. Y dependerá mucho, obviamente, de la bondad de la máquina y la labor del equipo “.
Sobre su relación con Michael Schumacher dice que ha hablado con él un par de veces, un poco de todo, pero dice que él no es un nuevo Schumacher “¡ Soy el nuevo Vettel!”
Sobre su victoria dice que, ganar una carrera le da una gran confianza para seguir ganando carreras y ganar el título, que es el objetivo de cualquier piloto.
Sobre la influencia de los cambios en la normativa y los dos equipos favoritos, McLaren y Ferrari, dice: “Es un gran cambio que debe tener evidentes efectos sobre la parrilla y sobre la pista. Pero los equipos que tienen más recursos al final prevalecerán, sigo siendo el favorito”. Un piloto nuevo y atrevido se suma a la lucha.
Slim puede salvar a Honda.
Llevaría a Bruno Senna como piloto
27-Dic-2008 (Prensa La Stampa).- El magnate mexicano es segundo hombre más rico del mundo y es el personaje que puede salvar a Honda de desaparecer de la F1.
El anuncio no es oficial todavía, a la espera de los detalles formales del cambio de propiedad. Pero hay dos puntos: en primer lugar, el equipo está seguro, y en segundo lugar, los pilotos Jenson Button y el novato Bruno Senna para sustituir a Rubens Barrichello.
Slim es dueño de TELMEX, que es la compañía telefónica que cubre el 73 por ciento de las telecomunicaciones en América Latina. Senna está patrocinado por Embratel, una empresa del grupo TELMEX. Y, sobre todo, es el sobrino del Ayrton, un nombre que quince años después de su muerte sigue siendo una gran referente en la Fórmula 1. El círculo está cerrado.
El precio de compra fue establecido por Honda simbólicamente en un dólar. El comprador tendrá que cubrir los gastos de mantenimiento de este equipo y hacer frente a la próxima temporada de F1. El monoplaza está casi listo, las pruebas han dado resultados positivos y el trabajo sobre el KERS esta muy avanzado.
Force India y Draco Racing, una asociación para llevar pilotos a la Fórmula 1
27-Dic-2008 (Prensa Draco).- Internacional Draco Racing y Force India F1: la nueva colaboración que va a cambiar la historia del equipo
Después de 20 años de grandes éxitos, el equipo Draco ha sido completamente renovado, presentando una novedad para la temporada 2009 que sorprendió a todos los presentes en el acto organizado el martes 23 de diciembre, en el circuito de Franciacorta, Brescia.
Desde 1988, el equipo Draco ganó 7 campeonatos de Europa y ha subido 8 pilotos a la Fórmula 1, se mantuvo siempre entre los primeros del equipo por su dedicación y tenacidad. En la víspera del vigésimo año, el equipo prepara la nueva temporada con una mirada completamente nueva, ¡pero con la misma pasión!
Cuando el velo de oro que cubría el coche fue quitado, todos los invitados, aficionados, patrocinadores y periodistas pudieron ver sobre la pista un coche de color amarillo, no creían lo que veían sus ojos, estaban al frente de uno completamente diferente al habitual, pero al mismo tiempo con conocidos e inconfundibles colores. La sorpresa puesta de manifiesto, tenía claramente visibles los colores del vehículo: blanco, rojo, oro y negro, la combinación exclusiva del… ¡Force India F1!
Force India Fórmula 1, propiedad de Vijay Mallya, está especialmente interesados en la innovación y la búsqueda de jóvenes talentos para hacer de ellos los campeones de mañana. Es el sueño y el objetivo que unen a Force India y Draco Team.
A través de esta nueva colaboración Force India observará a los pilotos emergentes en el campeonato de la World Series by Renault 3,5, basándose en los pilotos de Draco. Una asociación que combina el más alto nivel de experiencia y el conocimiento, con el objetivo de crear una sinergia entre los técnicos y profesionales que contribuyan al progreso de los equipos y la carrera de los nuevos talentos.
Declaraciones
Adriano Morini
(propietario del equipo Draco): “Hemos trabajado en este proyecto de tener un nuevo camino para nuestros pilotos. Con Force India hemos encontrado una mentalidad similar y es por lo que podemos afrontar este nuevo desafío”.
Nadia Morini (Team Draco): “Con esta colaboración vamos a tener un camino preferencial para nuestros pilotos en la F.1. Como todos saben, hasta ahora hemos colocado muchos talentos, pero este es un nuevo camino y más directo. El mundo de la F1 ha cambiado, los conductores son contratados muy jóvenes y este proyecto con Force India es ideal para ambos. Hemos creado una cadena con el equipo Draco Junior Team en Formula Renault 2.0, con Facondini de Draco y RedStep-Draco. Queremos llegar a los kart, con el fin de tener un programa completo. Ahora disfrutamos con nuestro equipo de este hermoso día. Quiero dar las gracias a quienes colaboraron en este proyecto “
Max Mosley: “Voy a tomar la decisión final en junio”
27-Dic-2008 (Prensa Guardian ).- Max Mosley da marcha atrás. Después de haber anunciado el pasado mes de octubre, el fin de su reinado, el presidente de la FIA no excluye ahora la posibilidad "de continuar en la parte superior de la federación internacional del automóvil".
Después de 15 años en el mando, Mosley habría recibido presiones por parte de varios miembros de la FIA para cambiar de idea y mantenerse al frente durante otros cuatro años: "
Voy a tomar la decisión final en junio", dice Mosley en el periódico británico Guardián. “Invito a todos los posibles candidatos a considerar cuidadosamente la complejidad de este trabajo antes de dar un paso al frente”. El problema, es "encontrar a alguien que tiene la experiencia y la dedicación necesaria".
Si el escándalo del año pasado no pudo con Max Mosley, parece difícil que no consiga lo que se proponga y si quiere quedarse otro mandato a buen seguro que lo hará.
Ferrari será el primero en presentar el nuevo F-1
27-Dic-2008 (Prensa Equipos F-1).- El Ferrari será el primer equipo en desvelar su monoplaza de 2009, con una presentación en Fiorano antes de mediados de mes. Toyota lo hará en su página web, para ahorrar gastos. Williams y Renault en el circuito portugués de Portimao. Faltan por definir las fechas de presentación de Force India, Red Bull y Toro Rosso, esta última sin definir aún sus pilotos.
Todo el mundo está de vacaciones, incluso en la Fórmula 1. Sin embargo, para los equipos enero será un mes crucial, con la presentación del coche que correrá el Mundial de 2009, con la inauguración el 29 de marzo en Australia.
Ferrari deben ser los primeros en descubrirlo, con la presentación del coche 2009 en Fiorano previsto antes del 15 de enero. El día 15 será el día del nuevo Toyota, que se presentará en la web desde su sede en Colonia, 24 horas después será el turno de McLaren desde Woking. El 19 les toca a Williams y Renault, que también realizará algunas pruebas en el circuito portugués de Portimao. El día después será el turno de BMW, que eligió Valencia para iniciar su temporada. Todavía sin una fecha para Force India, Red Bull y Toro Rosso.
En Honda se sigue trabajando en la máquina de 2009, Ross Brawn y su equipo están desarrollando el nuevo coche, siempre en espera de un comprador para permitir que el equipo este presente en la parrilla de salida de Melbourne.
El calendario para la presentación de los coches de Fórmula del 2009 es el siguiente:
A mediados de enero: Ferrari en Fiorano
15 de enero: Toyota en Colonia (web)
16 de enero: McLaren en Woking
19 de enero: Williams y Renault en Portimao
20 de enero: BMW Sauber en Valencia
Faltan por determinar: Force India, Red Bull, Toro Rosso
Lewis Hamilton: “es sólo el principio, lo puedo hacer mucho mejor”
26-Dic-2008 (Prensa ITV).- Lewis Hamilton ha comentado su temporada a la ITV: “Gané el título, pero no se pueden cometer tantos errores. Ahora estoy liberado de una carga y la presión que queda puede ser mi único aliado”
Él se convirtió en el campeón del mundo más joven en la historia de la F1. Hizo feliz a McLaren, pero no a Bernie Ecclestone , quien había dicho: “No me gustó el hecho de que, con el sistema actual, en la última carrera fuera suficiente llegar quinto para proclamarse campeón”, como también muchos colegas en el paddock se mostraron, “molestos por algunas maniobras”, pero también sin duda alguna, con alguna envidia en general.
Presente y futuro
Lewis Hamilton, al ser entrevistado por la televisión británica ITV, hace autocrítica. “No he demostrado nada todavía - ha admitido el piloto británico - gané el título en mi segundo campeonato de F1, pero todavía puedo hacerlo mucho mejor. Y, sobre todo, soy capaz de hacerlo mejor, porque puedo ser mejor, Yo puedo ser capaz de cometer menos errores. Analizando todo lo que ha sucedido en la temporada, las cosas positivas y negativas. He intentado ver el lado positivo de algunas cosas negativas. Ahora disfruto el presente y espero el futuro ” .
Presión
“El futuro significa menos presión sobre mí. Me siento mucho menos presionado después de ganar el título. No la siento de los que están a mi alrededor, viene desde dentro. Si lo puedes afrontar bien, y este es el caso, te hace más fuerte. En caso contrario sólo se convierte en un problema. Todavía tengo la presión sobre mí, pero sé que la puedo controlar y que puedo hacer que sea una ventaja para mí”.
Flavio Briatore: "Fernando Alonso es superior a Michael Schumacher"
26-Dic-2008 (Prensa F1 Racing).- El jefe de Renault, Flavio Briatore, cree que Fernando Alonso tiene cualidades que superan incluso a su ex piloto Michael Schumacher - especialmente cuando está sometido a una fuerte presión.
Briatore ha afirmado, en la última edición de la revista F1 Racing, que existe un ámbito en el que Alonso es mucho mejor que el siete veces campeón del mundo.

“Son dos pilotos diferentes y en distintas épocas, pero creo que Fernando comete menos errores que Michael. La presión es un estímulo para él. Cuanto más le presionan, mejor lo supera. Michael no fue tan bueno en el manejo de la presión”.
“Cuando se pone a Fernando bajo una fuerte presión, la maneja mejor. Michael no fue tan bueno en el manejo de la presión”.

Briatore sostiene que Alonso ha mejorado con el cambio a McLaren, que terminó después de una turbulenta temporada 2007, hizo del español un mejor piloto.
“Fernando es Fernando. Vino con un año más de experiencia. Y a este tipo de nivel, especialmente en un equipo muy competitivo, es importante”.
Hablando acerca de sus sentimientos cuando Alonso anunció en diciembre de 2005, que se cambiaba a McLaren, Briatore dijo: “Puede estar seguro de que no era bueno. Era Navidad y este no fue un buen regalo de Navidad.
“Sabía que sería difícil para él porque la parte humana es muy importante para Fernando, pero yo sabía que no sería feliz allí. Pero yo no estaba enfadado o decepcionado. Estaba triste”
.
Carlos Slim estaría en negociaciones para comprar el equipo de F-1 de Honda
22-Dic-2008 (Prensa Grand Prix).- Siguen los rumores sobre la compra del equipo Honda, ahora es el mexicano Carlos Slim, multimillonario de 68 años de edad dueño de empresas de telecomunicaciones, el inversor que suena como un posible interesado en comprar el Honda Racing F1 Team. Slim es el propietario de Telmex y tiene un historial de apoyo a corredores de México. Aunque su fortuna empezó en México, el mayor negocio de Slim está en Brasil donde es propietario de Embratel, que está creciendo dos veces más rápido que su negocio mexicano. Gran conocedor de la importancia del patrocinio deportivo es un defensor de Bruno Senna, que había sido situado como un posible conductor de Honda ante de que el equipo japonés anunciara su retirada.
Según grandprix.com, esta puede ser también una oportunidad para Adrián Campos, que vendió su equipo de GP2 a Alejandro Agag no hace mucho tiempo(ambos en la foto). Se rumorea que Adrian Campos ha puesto en marcha el equipo mexicano de A1 GP y que también supervisa una promoción de pilotos de México, financiada por Slim. Campos siempre ha tenido la esperanza de dirigir un equipo español de F1.
Kamui Kobayashi podría sustituir a Jarno Trulli en Toyota
22-Dic-2008 (Prensa GPEuropa-Foto:Andrew Ferraro / GP2 Series Media).- Hay persistentes rumores en Japón de que Jarno Trulli podría ser sustituidos en Panasonic Toyota Racing el próximo año por Kamui Kobayashi.
Toyota estaría a punto de promocionar al japonés de su programa de jóvenes pilotos debido a la necesidad de reducir los costos
.
A Jarno Trulli aún le queda un año para que se termine su contrato, pero ha estado con el equipo Toyota desde 2005 y en los cuatro años no ha brillado mucho con sus resultados. Él es muy rápido en una vuelta, pero tiende a ser lento en carrera aunque parece haber mejorado en los últimos años. En el 2008 logró obtener un podio en Francia, pero pronto fue superado por su novato compañero de equipo, Timo Glock.
Kamui Kobayashi actualmente disputa la GP2 Series Asia para el equipo DAMS, liderando el campeonato.
David Richards busca dinero para comprar el equipo Honda Racing de Fórmula 1
22-Dic-2008 (Prensa Mail on Sunday).- El Jefe de Prodrive David Richards se ha desplazado a Oriente Medio para la celebración de conversaciones con los inversores en el Oriente Medio para un posible rescate del equipo Honda Racing de Fórmula 1.
Richards ya intentó entrar en la F1 pero tuvo que desistir por falta de recursos y el rechazo de su propuesta de correr con coches cliente, ahora vuelve al ataque y está intentando que un fondo de Kuwait, que es accionista de su empresa Prodrive, financie la operación.
En unas declaraciones a “Mail on Sunday”, Richards dijo: “Hay un grupo de personas en el Oriente Medio que quieren apoyar mi entrada a la Fórmula Uno y fueron muy claros acerca de ello, hace un año. Pero tenemos que buscar cuando el momento es adecuado “.
“Cuando lo estudias fríamente a la luz del día y te das cuenta de la responsabilidad que se asume, y la enorme reestructuración de personal y los recursos que serán necesarios, los inversores tendrán que pensarlo mucho antes de tomar una decisión”, explicó Richards.
“Tendrás que soportar grandes perdidas, probablemente durante unos tres años, antes de equilibrar las cuentas”.
El Mail on Sunday también informa de que otras partes interesadas en Honda son el magnate griego del transporte marítimo Achilleas Kallakis y el dueño de Force India, Vijay Mallya.
Bernie Ecclestoneno quiere repartir más dinero de la F-1
22-Dic-2008 (Prensa The Times).- Bernie Ecclestone siempre aparece por el paddock de la Fórmula 1 como un padre benevolente pero tiene una doble cara, cuando le tocan el bolsillo se revuelve como un tigre. La FOTA liderada por Luca di Montezemolo ha tenido la osadía de pedir mas dinero en el reparto de los beneficios de la F1 y Bernie, en unas declaraciones a ‘The Times’, ha puesto a Ferrari a caldo.
“Ferrari consigue mucho más dinero que el resto. Ellos lo saben perfectamente. No son estúpidos aunque tampoco son tan inteligentes. Obtienen unos 80 millones de dólares más. Cuando ganan el campeonato de constructores, como ocurrió este año, obtuvieron 80 millones más que si lo hubiese ganado McLaren”, afirma Ecclestone.
Di Montezemolo dijo respecto a Ecclestone que la Fórmula 1 no necesita “un dictador”, y añadió: “El tiempo pasa y en unos pocos años se jubilará también. La crisis podría acelerar un proceso de renovación. He conocido a Ecclestone desde el 73 y creo que ha hecho un gran trabajo. Hace unos años nos sostuvo. Le llamé codicioso, porque de los ingresos que se distribuyeron, el 70 por ciento era para él y el 30 por ciento de los equipos. Ahora es el 50-50. Vamos ha tener que trabajar más. Veremos. Lo cierto es que el momento en que dividir era ganar a la F1 ha terminado”.
Ecclestone no ha tardado en contraatacar diciendo “lo único que (Di Montezemolo) se calló es todo el dinero extra que Ferrari ha conseguido frente al resto de los equipos y todas las cosas extras que ha obtenido durante años”.
Según Ecclestone, ese trato especial se remonta al intento que protagonizaron una serie de equipos en el 2003 de crear un campeonato rival, cuando Ferrari fue el primero en volver al redil. “Fueron el único equipo que rompió la unidad con los otros fabricantes, y ¿por qué lo hicieron?. Ahí es donde entran los 80 millones de dólares. Nosotros “compramos” a Ferrari, compramos la lealtad de Ferrari. Nuestro trato con Ferrari es que “los compraríamos” para que no se fuesen con los otros”, explica.
Bernie Ecclestone afirma que lo que Di Montezemolo debería hacer “en lugar de pedir más dinero, es repartir el que obtiene entre todos los equipos”.
Bernie no quiere oír hablar de repartir más dinero y arremete contra todo aquél que intenta meter mano en sus bolsillos. La pregunta que me hago es cuantos circuitos podrán seguir abonando el canon depredador al que les somete, para llevarles el circo de la Fórmula 1, sin dejarles poner dentro del circuito ni un “puesto de pipas”.
Marc Gené: “Me alegraría que Fernando Alonso viniera a Maranello”
20-Dic-2008 (Prensa Sport.es).- Marc Gené es un piloto serio al que vale escuchar y leer con atención por su conocimiento del mundillo automovilístico y la ponderación de sus comentarios.
En una extensa entrevista en sport.es da un repaso a la temporada pasada y sobre todo al futuro que espera a la F1.
Con relación al ambiente de crisis que se vive entre los equipos Gené dice: “ La FOTA hoy está más unida que nunca y si realmente se reducen los presupuestos en un 30 por ciento supone un alivio muy importante. En un plazo de dos o tres años se reducirán en un cincuenta por ciento las cifras actuales y los equipos hablan con Ecclestone para aumentar el canon que reciben por los derechos de televisión”, añadiendo que en la Fórmula 1 no se despilfarra el dinero en el apartado técnico, “si una pieza pesa 100 gramos menos se utiliza pese a que valga cien mil euros porque el peso y las prestaciones son tan importantes que el precio que tenga queda en segundo plano. Si algo te garantiza una décima de segundo se compra, valga lo que valga.”
Marc Gené pone en duda la oportunidad de la implantación del KERS, debido a que será tan caro como evolucionar un motor nuevo y dentro de solo dos años habrá un Kers único, añadiendo que dará muchos problemas de fiabilidad.
Marc defiende a su equipo diciendo que siempre destacan más sus errores por la magnitud de Ferrari, pero “si repasamos la lista de errores veremos que todos han hecho más que nosotros.”
El espectáculo aumentará con los cambios del reglamento de esta temporada, aunque “los coches, estéticamente, no serán tan bonitos”, pero que los 80CV extra que proporcionará el KERS y la reducción de la aerodinámica están pensados para facilitar los adelantamientos.
Sobre la posible llegada de Fernando Alonso a Ferrari, Marc se muestra una vez más muy diplomático y después de decir que el equipo está muy contento con los dos pilotos que tienen añade: “Como español me alegraría que Fernando viniera a Maranello mientras yo estuviera en el equipo, pero con tanto tiempo por delante uno no sabe qué pasará a dos años vista.”
Continúa la búsqueda de comprador para Honda Racing
20-Dic-2008 (Prensa Honda).- Continúan las negociaciones con los posibles compradores de Honda Racing. Nick Fry CEO del equipo y el Team Principal Ross Brawn han estado trabajando sin descanso para encontrar un nuevo propietario desde que Honda hizo el anuncio a principios de este mes de que se retiraban de la F1.
El resultado de las conversaciones dependerá no sólo de las condiciones financieras del acuerdo, también se analizará el futuro de la gestión y los planes de organización.
Nick Fry declaró a autosport.com “Ha habido un alto nivel de interés por el equipo desde que Honda Motor Co anunció su retirada de la Fórmula Uno”.
Nick añadió que tanto él como Ross Brawn habían estado participando en las negociaciones de los posibles nuevos propietarios que han expresado un interés en adquirir el equipo y ha añadido que se debería llegar a un acuerdo después de Navidad si se quiere tener una oportunidad realista de estar en el inicio de la temporada, en Australia.
Williams presentará su nuevo FW31-Toyota el 19 de enero en Portimão
18-Dic-2008 (Prensa Williams).- El equipo AT & T Williams presentará su coche de la temporada 2009, el Williams FW31-Toyota, y hará su debut en pista en el circuito de Portimao, en Portugal, el lunes 19 de enero de 2009.
En nuevo FW31 va a correr en sus pruebas de invierno con una decoración provisional, los colores definitivos no se conocerán hasta antes del GP de Australia.
Portimão - Ensayos - 3º Día:
Pedro de la Rosa, con el Mc Laren, marcó el mejor tiempo de la semana
17-Dic-2008 (Prensa PDL-Foto: SLP).- Pedro de la Rosa ha entrenado con el Vodafone Mc Laren Mercedes por segundo día consecutivo, en el circuito portugués de Algarve Park en Portimão, logrando el mejor tiempo de la semana.
El piloto español ha completado hoy casi 350 kilómetros y ha conseguido un tiempo de 1:28.993, el más rápido firmado en este circuito.
En la jornada de hoy ha proseguido el trabajo de ayer centrado en la aerodinámica 2009 y en el KERS.
De la Rosa ha completado el último día de entrenamientos privado del año para Vodafone McLaren Mercedes en el trazado portugués del Algarve.
La escudería germano-británica también ha realizado, estos días, pruebas con Ferrari.
F-1 - Ensayos -Autódromo Internacional do Algarve - 3º Día- Tiempos no oficiales:
1. Pedro de la Rosa (Vodafone McLaren Mercedes) 1:28.993 74
2. Luca Badoer (Scudería Ferrari) 1:30.163 75
Portimão - Ensayos - 3º Día: Luca Badoer completó las pruebas de Ferrari
17-Dic-2008 (Prensa Ferrari).- Tercer y último día de pruebas esta semana para la Scuderia Ferrari Marlboro, trabajando una vez más hoy en el Autodromo Internacional do Algarve, cerca de Portimão, en el sur de Portugal.
Luca Badoer fue el último conductor en sentarse al volante del F2008 de este año.
El piloto oficial de pruebas de la Scuderia Ferrari ha completado el programa previsto en la primera prueba de Fórmula 1 de entrenamientos de este nuevo circuito portugués, trabajando en encontrar la mejor configuración para el coche de 2009 con los neumáticos lisos.
También se han evaluado nuevas soluciones para la próxima temporada y continuado con las pruebas de resistencia del motor. Luca dio un total de 75 vueltas, la más rápida con un tiempo de 1.30.163.
Resumen: Circuito: Autodromo Internacional do Algarve - 4.692 kilómetros
Piloto: Luca Badoer - Coche: F2008
El tiempo: temperatura del aire 14/17 ° C, temperatura de la pista 14/19 ° C. Nublado, muy ventoso.
Toyota en Bahrein: Andrea Caldarelli debuta con un F-1
17-Dic-2008 (Prensa Toyota).- Panasonic Toyota Racing cerró el telón del 2008 con su programa de pruebas mediante la introducción de un nuevo rostro detrás del volante del TF108, con el joven italiano Andrea Caldarelli completando su primer test de Fórmula 1.
La 17 ª y última prueba del año para el Panasonic Toyota Racing continuó en el Circuito Internacional de Bahrein, aprovechando las buenas condiciones meteorológicas para asegurarse de completar los 30.000 kilómetros permitidos.
Andrea tiene 18 años y proviene de la misma ciudad italiana de Jarno Trulli, Pescara. Se le dio la oportunidad de probar una TF108 gracias al Programa de Jóvenes pilotos de Toyota, que ha apoyado su carrera desde 2007.
Andrea, que la pasada temporada corrió en la Formula Renault West European y Eurocup, completó 128 vueltas en total durante el lunes y el martes, teniendo un rendimiento constante y terminando con una mejor vuelta de 1min 33.170secs, tan sólo dos a segundos de la calificación de Jarno para el Gran Premio de Bahrein, a pesar de las diferentes condiciones de pista.
Caldarelli dijo: "Esta ha sido una gran experiencia para mí y he disfrutado a fondo. Tener la oportunidad de probar un coche de Fórmula 1 cuando tengo sólo 18 años es una buena oportunidad y estaba decidido a sacar el máximo partido de ella.
"Obviamente, el TF108 es un gran paso en comparación con mi coche habitual, el motor es increíble, pero también lo son los frenos, y el agarre que tiene en las curvas al que tardas unas vueltas en adaptarte. Creo que hice un buen trabajo teniendo en cuenta que el circuito es nuevo para mí y este es mi primera prueba de Fórmula 1.Me gustaría dar las gracias a Panasonic Toyota Racing por darme la oportunidad de probar el TF108. Esta experiencia me da motivación extra para luchar tan duro como sea posible para un día estar en un coche de Fórmula 1".
Timo Glock también ha estado en Bahrein, para continuar el programa de Jarno, de preparación del 2009, que se inició la semana pasada.
Esto significa analizar los nuevos neumáticos lisos, Bridgestone Potenza en relación con una baja downforce aerodinámica, mientras que se probó el motor RVX-08 con un ojo puesto en la próxima temporada, cuando los motores deberán durar tres fines de semana de carrera.
Además, una nueva caja de cambios y otros dispositivos mecánicos se pusieron a prueba, mientras que se hicieron trabajos de preparación para el desarrollo del Kers. El equipo espera poner a prueba el KERS por primera vez en la pista en enero.
Timo completó un total de 258 vueltas con un mejor tiempo de 1min 32.090s. El tercer piloto fue Kamui Kobayashi para agotar los kilómetros disponibles del 2008, completando 33 vueltas en el día de hoy.
Jerez de la Frontera - Ensayos - 6º Día:
Vettel desbanca a Bueni logrando el mejor tiempo de esta sesión y del año en esta pista
17-Dic-2008 (Prensa Circuito de Jerez y Red Bull).- Tercera y última jornada de test F-1 de la temporada 2008 en el Circuito de Jerez en una sesión nubosa y fría que ha visto como el alemán Sebastián Vettel con Red Bull marcaba el mejor tiempo del día, mejor del cómputo global de los seis días de diciembre, y mejor asimismo del año en entrenamientos de F-1 en esta pista.
Y es que el duelo contra el crono que protagonizaron ayer tanto el alemán como su compañero Buemi, resuelto a favor de este último, se ha repetido hoy con la salvedad de que el ganador del Gran Premio de Italia 2008, Sebastian Vettel, ha salido hoy a por todas con la intención de ser el más rápido dejando a las claras quien manda en la escudería. Con 1.16.617 (a un segundo del récord oficioso de la pista en entrenamientos de Fórmula Uno establecido por Michael Schumacher, 1.15.650, en septiembre del 2004) el germano con un monoplaza 2008 calzado con slicks, era tres décimas más rápido que el suizo Sebastien Buemi que hoy lograba por su parte su mejor crono de las seis últimas jornadas en las que ha pilotado tanto para Red Bull, como para Toro Rosso la semana anterior. El suizo paraba el cronómetro en 1.16.988 que era una décima más rápido que el tiempo de ayer que era su mejor crono hasta el momento.
Ambos pilotos del Red Bull Team F-1, han trabajado en la evaluación de los diversos set-up relacionados con los neumáticos Bridgestone lisos del 2009 y el equipo deja el sur de España con un montón de datos y una buena comprensión del caucho de la próxima temporada. El RB4 fue totalmente fiable durante todo el día y después del trabajo de esta noche en el coche de Vettel, estaba más a su gusto durante todo el día de hoy.
El polaco Robert Kubica era tercero con 1.19.013 probando durante la mañana de nuevo el sistema Kers. Una rotura mecánica en su monoplaza con conato de incendio incluido después de la curva Dry Sack, hizo desistir al equipo de continuar probando este nuevo sistema acumulador de energía, dado el peligro y la toxicidad existente en caso de incendio y de alcanzar el Kers y por tanto, optaron por continuar la sesión sin él. En Williams intensa sesión la del japonés Kazuki Nakajima que finalizó completando 131 vueltas.
Declaraciones
Sebastian Vettel
: "Hemos tenido muy buen rendimiento en esta prueba y hemos completado mucho kilometraje antes de que finalice el año. Creo que hemos hecho todo lo que pudimos aquí, aprendiendo acerca de los neumáticos y la normativa vigente del próximo año y es de esperar que empezaremos el próximo año con un coche lo suficientemente fuerte como para desafiar las grandes rivales".
Fórmula 1
Circuito de Jerez
Ensayos 6º Día


1.- Sebastián Vettel (Red Bull-Renault) 1.16.617 (107v-foto)
2.- Sesbastien Buemi (Red Bull-Renault) 1.16.988 (92v)
3.- Robert Kubica (BMW.Sauber) 1.19.013 (100v)
4.- Christian Klien (BMW-Sauber) 1.19.066 (38v)
5.- Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) 1.19.341 (131v)
Luca di Montezemolo: “Con el motor estándar, 4 o 5 equipos habrían abandonado la Fórmula 1"
Ferrari quiere correr en Australia con el KERS, a pesar de todo
17-Dic-2008 (Prensa Ferrari).- Con ocasión de la tradicional reunión pre-navideña con la prensa en Maranello, El Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, habló de la reciente crisis económica, en la que la Fórmula 1 y también todo el sector automotriz se ha visto afectada. “Enzo Ferrari me dijo en los años 70 que, aparte de crisis, siempre encontraríamos 1500 ‘locos’ que comprarian un Ferrari. Ajustando las cifras, creo que vamos a seguir encontrando 6000' locos’".
"Pero estamos retrasando el lanzamiento de coches ya desarrollados para tiempos mejores. No pondremos en duda el lanzamiento del Fiat 500 Cabrio. Otros nuevos productos podrían ser presentados más adelante, incluido el Alfa Romeo 149".
En lo que respecta a las decisiones adoptadas por la FIA hace un par de días, Montezemolo dijo que con respecto al motor estándar. "Era una ocasión para salir de la F1. Si el motor estándar se hubiera impuesto, por lo menos cuatro o cinco equipos habrían abandonado la Fórmula 1. Y me refiero a cuatro o cinco, además de Ferrari.
La FIA lo ha hecho bien y Max Mosley también hizo un buen trabajo al hablar sobre el problema de la reducción de costes. Pero él estaba pensando en el año 2010, que es el futuro. Sin embargo, los efectos de la crisis se dejarán sentir en 2009. El pasado mes de julio tuvimos la primera reunión de todos los equipos aquí en Maranello, la fundación de la FOTA. Hubo un gran ambiente de unidad. Pudimos llegar a una reducción del 50% en los costos de los motores del próximo año. De acuerdo con nuestro plan, a partir del 2012 habrá una reducción del 50% sobre la totalidad del presupuesto".
Preguntado acerca de su opinión en lo que respecta al papel jugado por Ecclestone y Mosley en esta crisis, Montezemolo dijo: "El tiempo pasa y en unos pocos años se jubilarán también. La crisis podría acelerar un proceso de renovación. He conocido a Ecclestone desde el 73 y creo que ha hecho un gran trabajo. Hace unos años nos sostuvo. Le llamé codicioso, porque de los ingresos que se distribuyeron, el 70 por ciento era para él y el 30 por ciento de los equipos. Ahora es el 50-50. Vamos ha tener que trabajar más. Veremos. Lo cierto es que el momento en que dividir era ganar a la F1 ha terminado".
En lo que respecta a los pilotos, Montezemolo dijo: "
¿Lewis Hamilton? Él está muy bien. Pero con todos los respetos, no lo voy a cambiar por Felipe Massa”. ¿Qué pasa con las sustituciones o las compras?: “Por lo general Ferrari elige. Estoy convencido de que es Ferrari el que hace popular a un piloto.
Räikkönen llegó a Ferrari y ganó el Campeonato del Mundo. Que Massa no haya ganado, este año, ha sido culpa nuestra. Felipe es muy popular, como hombre y como piloto, además también por la manera en que se ha enfrentado a la derrota en el Campeonato".

El sistema Kers
Los técnicos de la Scuderia Ferrari hablaron del KERS, el sistema de recuperación de la energía cinética, donde se regenera energía que se pierde en las frenadas que se utilizarán, y que forma parte de las novedades del reglamento de 2009. "Es un gran desafío", en lo que se refiere a la técnica, pero el coste "ha superado nuestras expectativas", dijo el Director Técnico Aldo Costa, Gilles Simon Director de Electrónica que luego añadió: "En lo que respecta al motor y la electrónica los costos bajaron, pero con el KERS gastamos mucho más de lo que había planeado"”.
Nikolas Tombazis Director de planificación subrayó: "Estamos trabajando mucho sobre el sistema de recuperación de energía. Estamos un poco por detrás de nuestro calendario, pero nuestro objetivo es estar listos con el KERS para la primera carrera, que se celebrará en Australia. Mientras tanto, estamos también evaluando el coche sin el KERS".
Lenovo con el McLaren-Mercedes
17-Dic-2008 (Prensa McLaren).- El fabricante mundial de PC Lenovo y Vodafone McLaren Mercedes han anunciado hoy una asociación a partir de la temporada 2009de Fórmula 1. Lenovo proporcionará al equipo soluciones informáticas, tanto en la pista como en la sede del equipo.
Los ingenieros de Lenovo ya han comenzado los trabajos para cubrir las necesidades del equipo de carreras de Fórmula 1, tanto las inalámbricas, así como las exigentes necesidades de computación de los boxes y del pit wall. La tecnología de Lenovo está siendo integrada en el corazón del equipo, y se prepara para acompañarlo en el calendario de la Formula 1.
Martin Whitmarsh (foto), CEO de Vodafone McLaren Mercedes de Fórmula 1, dijo: “Tanto Vodafone McLaren Mercedes como Lenovo se han comprometido a las ventajas competitivas de la ingeniería excepcionales. Estamos esperando a la importante contribución que la tecnología de Lenovo ofrecerá ordenadores portátiles a través de su computadora de escritorio y soluciones. ”
Portimão - Ensayos - 2º Día:
Pedro de la Rosa con el McLaren fue el más rápido
16-Dic-2008 (Prensa PDL-Foto: SLP).- Pedro de la Rosa giró por primera vez en el nuevo circuito portugués de Portimao logrando el mejor tiempo de la jornada, 1m30s080.
El piloto español completó 319 kilómetros y centrando su trabajo en el KERS y continuando con el programa empezado ayer por Gary Paffett.
De la Rosa también efectuado unas pruebas aerodinámicas para la próxima temporada, incluyendo el nuevo alerón delantero.
Pedro se ha adaptado rápidamente al circuito bajando los tiempos a medida que avanzabaa la jornada. Fue el primero en salir a pista y dio un total de 68 giros. El español se ha hecho con el récord de la pista en su primer día, compartiendo la jornada con dos hombres de Ferrari, Luca Badoer y Marc Gené.
Mañana será el último día de tests en Portimao en el que De la Rosa volverá a entrenar para Vodafone McLaren Mercedes.
F-1 - Ensayos -Autódromo Internacional do Algarve - 2º Día - Tiempos no oficiales:
1. Pedro de la Rosa (Vodafone McLaren Mercedes) 1:30.080 (68 vueltas)
2. Luca Badoer (Scudería Ferrari) 1:31.320 (71 vueltas)
3. Marc Gené (Scudería Ferrari) 1:33.076 (51 vueltas)
El turno de Marc Gené y Luca Badoer con la Ferrari en Portimão
16-Dic-2008 (Prensa Ferrari).- Segundo día de pruebas de esta semana para la Scuderia Ferrari Marlboro, trabajando una vez más hoy en el Autodromo Internacional do Algarve, cerca de Portimão, en el sur de Portugal.
Hoy, el equipo ganador del campeonato de 2008, ha puesto sobre el terreno a los dos pilotos oficiales de prueba, el italiano, Luca Badoer y el español, Marc Gené (foto).
Los dos pilotos continuaron con la búsqueda de la mejor configuración de set-up para el coche equipados con neumáticos de las especificaciones del 2009 y en la evaluación de nuevas soluciones para la próxima temporada.
Luca también continuó con el ensayo de resistencia del motor, que comenzó la pasada semana.
El día en cifras es el siguiente: 71 vueltas para Badoer (mejor tiempo 1.31.320) y 51 para Gené (1.33.076)
Mañana es el último día de pruebas en este circuito: en la pista estará Luca Badoer.
Resumen: Circuito: Autodromo Internacional do Algarve - 4.692 kilómetros
Pilotos: Luca Badoer y Marc Gené - Coche: F2008
El tiempo: temperatura del aire 11/15 ° C, temperatura de la pista 10/17 ° C. Soleado, muy ventoso ..
Jerez de la Frontera - Ensayos - 5º Día:
El suizo Sebastien Buemi le gana el duelo a Vettel y lidera un día más la tabla de tiempos.
16-Dic-2008 (Prensa Circuito de Jerez y BMW).- Segunda jornada de test de esta semana y quinta del mes de diciembre en el Circuito de Jerez de nuevo con una climatología fría por la mañana que no invitaba en sus inicios a realizar demasiados giros.
Con poco más de un grado tanto en el ambiente como en la pista a las 9 de la mañana, los cinco pilotos hoy presentes aguardaron a que el sol fuese por una parte secando los parches de humedad de la pista producto del rocío de la noche, y por otra elevase la temperatura para que las gomas cogiesen temperatura.
Una hora y media después el nuevo asfalto empezaba a coger temperatura y con ello la actividad fue “in crescendo” por parte de los tres equipos en pista y un total de cinco pilotos.
Sebastian Vettel, Robert Kubica y Kazuki Nakajima, han sido las altas del día de hoy con respecto a la primera jornada. En el caso de Vettel, manteniendo un duelo a lo largo del día con su compañero Buemi por acaparar el mejor tiempo al final de la sesión. Este toma y daca entre ambos tuvo a media sesión como consecuencia la salida de pista de Vettel a final de recta, aprovechada por el suizo Buemi para marcar el mejor tiempo desbancando al alemán que hasta ese momento era el más rápido.
Minutos más tarde, una vez reparado el monoplaza, Vettel volvía a pista y lograba con un 1.17.6 acercarse al suizo que era el más veloz con 1.17.5, pero este último le daba la replica mejorando en dos décimas su anterior crono dejándolo en 1.17.304.
A falta de escasos minutos para la finalización, Buemi bajaba aún más su mejor crono para dejarlo finalmente en 1.17.029 al que respondía en las últimas vueltas Vettel con 1.17.319 que aunque mejoraba su anterior registro no batía al de su compañero.
De esta forma, el suizo continuaba una jornada más, (y ya van cinco, las mismas que llevamos de test de F-1) al frente de la clasificación por tiempos pilotando la semana anterior el Toro Rosso Ferrari y esta semana a bordo del Red Bull Renault.
El equipo BMW Sauber ha vuelto a rodar hoy con dos unidades del F1.08B en el Circuito de Jerez, donde sus dos pilotos titulares, Nick Heidfeld y Robert Kubica (foto) , han estado en acción.
Mientras que Nick Heidfeld utilizó un coche convencional, Robert Kubica continuó la labor de desarrollo de BMW con el KERS. Ambos conductores comenzaron sus programas de pruebas con casi dos horas de retraso debido a las frías temperaturas de la mañana.
El objetivo principal una vez más ha sido recoger información de cara a la próxima temporada.
Heidfeld (foto) ha evaluado distintas soluciones mecánicas en la puesta a punto, además de seguir recogiendo información del comportamiento de los nuevos neumáticos lisos de Bridgestone.
“Tras el retraso de esta mañana, la climatología ha sido casi perfecta, así que en general ha sido un buen día para mí,” comentaba Heidfeld tras completar un total de 85 vueltas. “He completado algunas tandas cortas y después algo más largas para comparar el desgaste de las gomas. En la parte final de la sesión también he realizado algunas simulaciones de salida, ya que ésa es otra área en la que tenemos que ajustar el rendimiento de los neumáticos lisos.”
El equipo BMW Sauber continuará mañana con sus pruebas en Jerez. Robert Kubica y Christian Klien serán los pilotos que estarán al volante. Heidfeld y Kubica marcaron 1.19.303 y 1.20.006 en dicho orden.
El equipo Williams realizó pruebas con el japonés Nakajima que continuaba trabajando en la aerodinámica para el 2009. Si hasta ahora, el Williams había dado a conocer su alerón trasero, en la jornada de hoy el japonés salía a pista con el delantero que intercambiaba con el ya antiguo del 2008. Su mejor tiempo fue de 1.20.332
Fórmula 1
Circuito de Jerez
Ensayos 5º Día


1.- S. Buemi (Red Bull) 1.17.029 (83v)
2.- S. Vettel (Red Bull Racing) 1.17.319 (83v -foto)
3.- N. Heidfeld (BMW) 1.19.303 (85v)
4.- R. Kubica (BMW) 1.20-006 (61v)
5.- K. Nakajima (Williams) 1.20.332 (105v)
Algarve Park en Portimao, nace un macrocircuito en tiempos de crisis
16-Dic-2008 (Prensa APP).- La Fórmula 1 volvió ayer a pisar suelo luso en el nuevo y flamante Algarve Park en Portimão.
En 1996 se celebró en Estoril el último GP de F1 de Portugal (hasta 2002 hubo entrenamientos en ese trazado). Doce años después, el nuevo y flamante Autódromo do Algarve, en Portimao, a 70 km del aeropuerto internacional de Faro, albergó unos entrenamientos de la categoría reina, con la presencia en pista de McLaren y Ferrari.
El nuevo trazado luso se inauguró el pasado 2 de noviembre, con la disputa de una prueba del mundial de Superbikes y con la presencia, entre otros, del siete veces campeón de F1 Michael Schumacher, uno de los asesores del arquitecto encargado del proyecto, Ricardo Pina.
El nuevo Algarve Park nace con la intención de convertirse en uno de los escenarios habituales de los entrenamientos de la F1, entrando en competencia directa con los circuitos de Jerez, Cheste y Catalunya, base habitual de este tipo de pruebas, lo único que da rentabilidad a los trazados. El único problema es que se estrena en plena crisis, justo cuando la F1 ha anulado los entrenamientos durante la temporada.
Para ello, los diseñadores han dibujado una pista con acentuada sinuosidad, con el intercambio continuado de curvas y rectas y grandes inclinaciones y con una excelente perspectiva para los espectadores, que desde cualquier punto de las gradas pueden ver todo el trazado.
Una de las principales novedades es una sofisticado sistema de aspersión de agua, que permite ‘fabricar’ a voluntad cualquier situación de mojado para los entrenamientos y, según los organizadores, en un futuro carreras en mojado, llueva o no el fin de semana del gran premio.
El nuevo circuito del Algarve, cuenta con una longitud de 4.692 metros, de los cuales 3.204 (68,3%) son en recta y 1.488 (31,7%) en curva, la media del ancho de la pista es de 14 metros y el total de curvas, 16, nueve de ellas a la derecha. La recta principal tiene una distancia de 969 metros y una anchura de 18.
La zona de boxes cuenta con 84 garajes de 68 m2 cada uno (5.712 en total), mientras que el paddock alcanza los 72.000 m2. El total de espectadores que puede albergar el nuevo circuito es de 86.000. Además, las nuevas instalaciones, cuentan con un circuito de karting de 1.980 metros, con boxes independientes (30).
El complejo se completa con un hotel de 5 estrellas, apartamentos, una zona de restaurantes y bares, un centro comercial, un parque tecnológico y un gran complejo deportivo.
La obra, de colosales dimensiones, ha costado 195 millones de euros.
McLaren sigue desarrollando el KERS en el circuito de Algarve
15-Dic-2008 (Prensa McLaren).- El piloto de Mc Laren Mercedes, Gary Paffett, realizó la primera prueba del Fórmula 1 en el nuevo e impresionante "Autódromo Internacional do Algarve", en Portugal.

Gary Paffett pasó la mayor parte del día con el Mc Laren 23K equipado con el KERS, con el objetivo de hacer más kilometraje en la unidad eléctrica y con la especificación del 2009 del ala delantera.

También llevó a cabo unas breves vueltas con en el modelo 23A en un intento de evaluar con mayor exactitud la configuración necesaria para este nuevo circuito.

El español Pedro de la Rosa tomará el relevo de los dos días restantes de esta prueba con un solo coche.
F-1 - Ensayos -Autódromo Internacional do Algarve - Tiempos no oficiales:
1.- Gary Paffett (Vodafone McLaren Mercedes) Mejor tiempo:1m31.788. (63 vueltas)
2.- Felipe Massa (Scuderia Ferrari) Mejor tiempo:1m32.926. (36 vueltas )
La Scudería Ferrari debutó probando en Portimão
15-Dic-2008 (Prensa Ferrari).- La Fórmula 1 y la Scuderia Ferrari Marlboro hicieron su debut oficial hoy en el Autodromo Internacional do Algarve, el nuevo circuito cerca de Portimão, en el sur de Portugal.
En un día afectado por los fuertes vientos, Felipe Massa continuó con la labor que el equipo había iniciado la semana pasada en Jerez de la Frontera, que se centró en un ensayo de resistencia del motor y en la evaluación de algunas soluciones técnicas encaminadas a la próxima temporada, así como buscando la mejor configuración en el coche, para adaptarse a los nuevos neumáticos slicks.
La prueba terminó antes de lo previsto, ya que Felipe se sentía mal. Hasta ese momento, el brasileño había completado 36 vueltas, la más rápida en un tiempo de 1.32.926.
La Scuderia sigue los ensayos mañana en este circuito, cuando Luca Badoer y Marc Gene estarán en la pista.
Resumen: Circuito: Autódromo Internacional do Algarve - 4.692 kilometros
Conductor: Felipe Massa - Coche: F2008
El tiempo: temperatura del aire 11/15 ° C, temperatura de la pista 14/17 ° C. Soleado, muy ventoso.
Jerez de la Frontera - Ensayos - 4º Día:
Con tres escuderías en pista, Red Bull Renault, Williams Toyota y BMW Sauber,
Sebastien Buemi nuevamente fue el más veloz
15-Dic-2008 (Prensa Circuito de Jerez).- Segunda semana consecutiva de test de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, esta vez con tres escuderías en pista. Dos de ellas, BMW y Williams, ya presentes la semana anterior, continúan con sus programas de trabajo comenzados días atrás en esta misma pista, mientras que la nueva incorporación es la del equipo Red Bull Racing que no rodó en los primeros test y lo hace en esta ocasión con Sebastien Buemi (foto), que ya rodara con Toro Rosso días atrás siendo el más rápido en el cómputo global de estos test, y el neozelandés Brendon Hartley, que debuta en unos entrenamientos abiertos de esta especialidad.
Como dato destacar que la primera jornada meteorológicamente hablando ha sido soleada pero bastante fría.
Sebastien Buemi, fue la gran revelación de la semana pasada en Jerez con el equipo Toro Rosso, convirtiéndose en el piloto que marcó las diferencias durante cada una de las tres jornadas de test.
Si bien, su monoplaza era de la temporada 2008 sin ningún tipo de incursión en las normativas 2009 que ya algunos equipos se encuentran probando desde comenzara la pre-temporada.
A pesar de ello, es destacable el registro conseguido por el piloto suizo que es de hecho el más rápido marcado durante el año 2008 en entrenamientos de Fórmula Uno en esta pista.
Este buen hacer, se ve recompensado también esta semana en las tres sesiones que tiene previstas realizar con el equipo Red Bull Racing.
Por lo pronto, en esta primera, Buemi ha vuelto a marcar las diferencias con el resto marcando el mejor tiempo del día con 1.17.704 tras haber estado toda la sesión al frente de la tabla de tiempos con un registro de 1.18.1 que finalmente consiguió bajar.
Además, lo ha marcado tras haber protagonizado una salida de pista este mediodía en la curva Peluqui que finalizó con el monoplaza estrellándose contra el muro. Afortunadamente sin consecuencias para el piloto.
Por su parte, su compañero en esta jornada inaugural era el neozelandés Brendon Hartley (foto) que tenía hoy su primer test en abierto como piloto de Fórmula Uno. Al volante del Red Bull RB4, el joven piloto de 19 años inmerso dentro del programa de jóvenes talentos de Red Bull -al que también pertenece el español Jaime Alguersuari-, participó la pasada campaña en la F-3 británica siendo uno de los principales y firmes candidatos al título hasta la última prueba que se decantó finalmente por el español Alguersuari.
El neozelandés viene a sustituir durante esta pre-temporada al australiano Mark Webber (lesionado en un accidente de carretera) que se encuentra aún convaleciente. Hartley fue tercero con un crono de 1.19.586, tres décimas más lento que el alemán Nick Heidfeld que con el BMW fue segundo con 1.19.223.
Christian Klien, también con BMW fue cuarto (1.19.655) cerrando la tabla de tiempos el joven piloto probador de Williams Nico Hulkenberg con 1.20.704.
Mañana, segunda sesión de test con los pilotos Kubica, Heidfeld, Vettel, Buemi y Nakajima.
Declaraciones
Brendon Hartley
(3º): "Esta ha sido una experiencia increíble. La primera vuelta fue realmente difícil, sobre todo mentalmente, todo sucede mucho más rápido de lo normal. Hay muchas cosas en las que pensar con el botón de la radio y llamadas, pero he cogido más y más confianza con el coche y todo iba bien al final del día. Es un sueño hecho realidad de verdad. He estado trabajando para esto toda mi vida y ha sido increíble".
Fórmula 1
Circuito de Jerez
Ensayos 4º Día


1.- Sebastien Buemi (Red Bull) 1.17.704 (71v)
2.- Nick Heidfeld (BMW) 1.19.223 (75v) (foto)
3.- Brendon Hartley (Red Bull Racing) 1.19.586 (95v)
4.- Christian Klien (BMW) 1.19.655 (95v)
5.- Nico Hulkenberg (Williams) 1.20.704 (100v)
Force India mantiene a Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil para el 2009.
14-Dic-2008 (Prensa Force India).- El equipo Force India de Fórmula Uno a confirmado que no habrá cambios en sus pilotos para el Campeonato del 2009 de Fórmula 1. Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil seguirán como pilotos de carreras, permaneciendo también Vitantonio Liuzzi como piloto de pruebas y piloto de reserva para dar continuidad a Fuerza India para su segunda temporada en la competición.
Con treinta y cinco años de edad, Fisichella entró en el equipo basado en Silverstone en la temporada 2008, mientras que con 25 años de edad, Sutil comenzó su carrera de Fórmula 1 con el equipo en 2006, como piloto de pruebas antes de conseguir su puesto de titular en el 2007. Liuzzi, 27, cumplió como piloto de pruebas y reserva en 2008.
Vijay Mallya comentó, "Creo firmemente que el año que viene será la gran oportunidad para este equipo. Tenemos una nueva asociación técnica con McLaren y Mercedes, una nueva estructura de gestión y ahora tenemos unos sólidos pilotos de carreras en la parrilla. Sin lugar a dudas, acogemos con beneplácito la idea y el asesoramiento de nuestros nuevos socios en este asunto, sin embargo la elección fue totalmente nuestra sobre la base del actual talento disponible en el mercado hoy en día. En Giancarlo, Adrian y Tonio tenemos un maravilloso equilibrio entre la experiencia y la ambición, y ahora una coherencia total ", comentó el indio en su página web.
El mismo día del anuncio de renovación sirvió para que su propietario afirmara que al ser un equipo pequeño la crisis les afecta menos, y que los patrocinadores del equipo, en un 90% empresas del propio Mallya, siguen creyendo en las posibilidades del equipo.
Mario Theissen, Director del BMW Motorsport, está de acuerdo con las decisiones de la FIA
14-Dic-2008 (Prensa BMW).- Mario Theissen, Director de BMW Motorsport, realizó declarciones de conformidad con respecto a las decisiones del WMSC (Consejo Mundial del Deporte Automovilístico):
"Las decisiones adoptadas son un reflejo de los intensos esfuerzos realizados por los distintos grupos de trabajo de la FOTA en las últimas semanas. Las propuestas de reducción de costos también han convencido a la FIA. Eso significa que ya hemos establecido una base común para el año 2009, y para los años siguientes, para llevar a cabo una reestructuración de la Fórmula Uno.
El objetivo primordial de esta será para adaptarse al entorno económico. Nosotros, sin embargo, no descuidaremos los intereses de los aficionados. Numerosas sugerencias están destinadas a la inyección a los eventos de la Fórmula Uno de un mayor atractivo.
Las medidas aprobadas, sin duda, requieren más ajustes, pero con el espíritu que se ha demostrado en los últimos meses, vamos a ser capaces de resolver los detalles conjuntamente"
.
El holandés Henki Waldschmidt realizó tests con Toyota, en Bahrein
12-Dic-2008 (Prensa Toyota).- El joven piloto holandés Henki Waldschmidt tomó parte en su primera prueba oficial de la de Fórmula 1 completando dos días de tests con el equipo Panasonic Toyota Racing en el Circuito Internacional de Bahrein.
Con 20 años de edad, Henki nacido en La Haya, es un miembro del Programa de Jóvenes Pilotos de Toyota (TDP) y corrió en la Formula 3 Euro Series en 2008, tras haber destacado en la Fórmula Renault.
Al igual que en el año anterior Panasonic Toyota Racing está dando una oportunidad a los pilotos en el desarrollo del y se le dieron dos días al volante de un TF108 en la penúltima prueba del equipo del 2008, para darle una experiencia inestimable en un coche de Fórmula 1.
Henki completó 128 vueltas y con una continua mejora durante el miércoles y el jueves, terminando con un mejor tiempo por vuelta de 1 min 33.430secs, a tan solo 1.5secs del tiempo rápido de Jarno Trulli en la calificación para el Gran Premio de Bahrein2008, a pesar de las diferentes condiciones de pista y los diferentes objetivos.
Henki dijo: “Estoy muy agradecido a Panasonic Toyota Racing por darme la oportunidad de probar un coche de Fórmula 1 por primera vez. Ha sido una experiencia fantástica y he aprendido mucho. El desempeño de la TF108 es increíble en comparación con los coches a los que estoy acostumbrado a pilotar y la experiencia de manejo con este motor, los frenos y el downforce, todo lo cual será muy útil para mí en mi carrera.”
“Me impresionó mucho ver lo profesional que es el equipo y puedo entender por qué han hecho tantos progresos en el último año más o menos. Ellos me dieron un montón de información útil para prepararme para cada día y me ayudaron a mejorar mi la comprensión del automóvil.”
“Yo no estaba especialmente familiarizado con el circuito de Bahrein por lo que tuve mucho que aprender el miércoles, pero estoy muy contento con mi rendimiento”.
Jarno Trulli estuvo también en pista de Bahrein esta semana, reuniendo más datos sobre los nuevos neumáticos Bridgestone Potenza slicks y una baja configuración aerodinámica de downforce, para ayudar a preparar el coche para la temporada 2009.
También puso a prueba el motor RVX-08 a fin de adaptarlo al cambio del reglamento que extiende la vida útil del motor, la próxima temporada, a tres carreras, ha probado una nueva caja de cambios y otros dispositivos mecánicos de cara a la próxima temporada 2009.
Ha completado tres días de pruebas sin problemas, completando un total de 258 vueltas durante los tres días y estableciendo una vuelta más rápida con un tiempo de 1min 32.463s.
Gerd Pfeiffer Director de Test: “Ha sido un test productivo y hemos conseguido lo que nos propusimos. Las buenas condiciones climáticas aquí nos han ayudado a completar un programa completo destinado a reunir tanta información como sea posible para ayudar a nuestros preparativos para el 2009; los tiempos por vuelta no eran nuestra prioridad. Por supuesto, esta fue la primera prueba completa de Fórmula 1 para Henki y ha causado una buena impresión, ha sido muy profesional y ha hecho grandes progresos durante los dos días “.
El nuevo Renault R-29 se presentará el 19 de enero
12-Dic-2008 (Prensa Renault Sport).- El ING Renault F1 Team ha decidido adelantar el lanzamiento oficial de su nuevo coche, el R29, al lunes 19 de enero de 2009.
La presentación del vehículo tendrá lugar en el nuevo circuito de Algarve en el sur de Portugal, con el R29 haciendo su debut en la misma pista al día siguiente, en manos de los pilotos del equipo, Fernando Alonso y Nelson Piquet.
En la presentación del coche se incluyen las tradicionales conferencias de prensa con Flavio Briatore y los pilotos.
En la reunión de hoy del WMSC de la FIA se ha aprobado que Renault tendrá derecho a desarrollar el motor del R29 para equipararse a los motores del resto de participantes en la F1, Renault pecó en su momento de “demasiado legal” por lo cual el motor del R28 no estaba a la altura del resto de competidores, sin duda una noticia excelente para los aficionados del equipo del rombo.
Dieron a conocer las nuevas normas de la F-1 para los próximos dos años
12-Dic-2008 (Prensa FIA).- Reunión histórica la de hoy del WMSC de la FIA, se han sentado las bases para la reforma de la Fórmula 1. El principal objetivo es la reducción de costes sin mermar el espectáculo, en resumen se trata de reducir los gastos allí donde los aficionados no lo perciben y aumentar el espectáculo.
En relación al controvertido motor único se ha llegado a una solución de compromiso y aunque no habrá un motor único, si que los equipos independientes tendrán un acceso económico a motores de fábricas o bien a un constructor que proveerá motores a varias escuderías.
Se acaban los repostajes en carrera, este año será el último, a partir del 2010 quedan prohibidos. También se estudia recortar la duración de las carreras para que sean más ágiles, de acorde a los tiempos que vivimos, ¡qué largas se hacen algunas carreras!
Resumen de los acuerdos tomados:
El Consejo Mundial de Automovilismo se reunió en Mónaco el 12 de diciembre de 2008. Se adoptaron las siguientes decisiones:
Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Se han adoptado las siguientes medidas para reducir los costes en la Fórmula por el WMSC. Estos cambios se han tomado con el acuerdo unánime de los equipos de Fórmula Uno, que han desempeñado un papel importante en su desarrollo. La FIA da las gracias a la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (Fota) y a su Presidente Luca di Montezemolo por su contribución decisiva.
2009
Motor
• Se duplica la vida del motor. Cada conductor tendrá un número máximo de ocho motores para la temporada, más cuatro motores de pruebas para el equipo (por lo tanto, 20 por equipo).
• Límite de 18.000 rpm.
• La regla de tres carreras por motor votada el 5 de noviembre sigue en vigor.
• El precio de los motores para los equipos independientes será de aproximadamente un 50% de los precios de 2008.
• Se llegó a un acuerdo unánime sobre una lista de cambios propuestos en el motor de Renault para el 2009, todos los demás motores se mantienen sin cambios. La realización de ensayos comparativos no serán necesarios.
Pruebas
• No habrá pruebas durante la temporada, excepto durante el fin de semana de la carrera, durante la práctica programada.
Aerodinámica de investigación
• No se podrán probar en el túnel de viento modelos a una escala superior a 60% y 50 metros / seg a partir del 1 de enero de 2009.
• Habrá un equilibrio entre las investigaciones basadas en el túnel de viento y la investigación en el CFD.
Actividad en las fábricas.
• Las fábricas cerrarán por un período de seis semanas por año, de acuerdo con las leyes locales.
Carrera de fin de semana
• Se reducirá el numero de personal por medio de una serie de medidas, entre ellas el intercambio de información sobre los neumáticos y el combustible para eliminar la necesidad de “observadores”.
Espectáculo deportivo
• Se están llevando a cabo investigaciones de mercado para evaluar la reacción del público a una serie de nuevas ideas, incluidos los posibles cambios a en la calificación y una propuesta para la sustitución de los puntos por medallas para los pilotos. Las propuestas serán presentadas a la FIA cuando se conozcan los resultados de la investigación de mercado.
Nota: Se estima que estos cambios para el 2009 supondrán una bajada para los equipos de aproximadamente el 30% de sus presupuestos en comparación con 2008, mientras que el ahorro para equipos independientes será aún mayor.
2010
Impulsores y Trasmisión
• Los motores se pondrán a disposición de los equipos independientes por menos de 5 millones de € por equipo y temporada. Estos procederán bien de un proveedor independiente o serán suministrados por equipos fabricantes respaldados por garantías de continuidad. Si se trata de un proveedor independiente, el acuerdo se firmará a más tardar el 20 de diciembre de 2008.
• Este mismo motor seguirá siendo utilizado en el 2011 y 2012 (por lo tanto, no habrá un nuevo motor para 2011).
• Sujeto a confirmación de la viabilidad, la misma transmisión será utilizada por todos los equipos.
Chasis
• Deberá constar de elementos que no tengan diferentes rendimientos y que se hayan obtenido o fabricado de la forma más económica posible.
Carrera de fin de semana
• Radio y sistemas de telemetría estándar.
• Prohibición de los calentadores de neumáticos.
• Prohibición de los repostajes.
• Posible reducción de la distancia o la duración de la carrera ( dependiendo de los resultados de la investigación de mercado).
Actividad de la fábricas
• Nuevas restricciones sobre la investigación aerodinámica.
• Análisis completo de las instalaciones de las fábricas, con el fin de proponer nuevas restricciones a las instalaciones.
A más largo plazo
La FIA y la FOTA estudiarán la posibilidad de un nuevo tren de potencia para 2013 sobre la base de la eficiencia energética y su aplicación a los turismos de carretera.
El Kers es un sistema importante en el futuro. A corto plazo, el Kers forma parte de la reglamentación 2009, pero no es obligatorio. La FOTA para el año 2010 examinará las propuestas para un sistema estándar del Kers. La FIA espera propuestas.
Se han aprobado una serie de rectificaciones en los reglamentos técnicos y deportivos para el 2009 y 2010.
Fórmula 2: Comenzará el campeonato en Valencia
12-Dic-2008 (Prensa FIA).- El Consejo Mundial del Deporte Motor (WMSC) ha ratificado, en su reunión de hoy en Mónaco, los reglamentos técnicos y deportivos del Campeonato de Fórmula Dos de la FIA 2009.
El calendario de carreras es el siguiente:
31/5….E……Valencia*
21/6….CZ….Brno
28/6….B…….Spa
19/7…GB…Brands Hatch
16/8…GB…Donington Park
06/9…D…..Oschersleben
20/9…I……Imola
1/11…E….. Barcelona*
* Sujeto a la autorización de la Federación Nacional
Jerez de la Frontera - Ensayos - 3º Día:
Sebastien Buemi fue el más rápido de la semana
Los próximos ensayos serán en el mismo circuito, dentro de unos días
11-Dic-2008 (Prensa Circuito de Jerez).- Último día de test en Jerez, en un día soleado aunque frío durante la mañana. De nuevo bastante público en las gradas del Circuito de Jerez aprovechando la presencia por última vez esta temporada del español Fernando Alonso en pista.
Día intenso de pruebas para todos los equipos hoy donde seis de los diez pilotos han sobrepasado los cien giros al circuito, es decir más de 450 kilómetros a sus espaldas.
El mano a mano entre los pilotos de Toro Rosso, Sebastien Buemi y Takuma Sato, ha sido lo más destacado de esta última sesión de Fórmula Uno finalmente decantado a favor del suizo que de nuevo marcaba un día más el mejor tiempo con 1.17.258 y mejor del cómputo global de los tres días en Jerez.
Buemi por tanto se despedía de Jerez siendo el más rápido de todos los pilotos en pista los tres días de entrenamientos lo que sin duda da validez ante el equipo a sus opciones de ser piloto oficial la próxima temporada.
Heikki Kovalainen quedó tercero pero a casi ocho décimas, mientrsa que los demás ya estuvieron más lejos a mas de un segundo y medio.
Kimi Räikkönen cuarto seguido por su compañero de equipo Felipe Massa, quinto
El piloto español Fernando Alonso, ha continuado su labor de pruebas alternando los dos monoplazas que el equipo ha puesto a su disposición calzados con neumáticos slicks.
Al igual que ayer, ha completado un extenso programa de pruebas (124 vueltas) marcando al final de la sesión un tiempo de 1.19.319 que lo ha situado como sexto mejor tiempo de los diez pilotos hoy en pista.
Alonso no retomará sus test hasta el mes de enero, esta vez ya a bordo del nuevo monoplaza que Renault está construyendo para tratar de reverdecer laureles con el ovetense el año próximo.

Luego figuran Nico Rosberg (Williams) seguido por Pedro de la Rosa (Mc Laren), Roberto Kubica (foto) y finalmente Christian Klien, ambos con BMW Sauber.
Próximos ensayos
La semana próxima de nuevo rodarán en la pista jerezana los monoplazas de la máxima especialidad, en este caso serán los equipos BMW, Williams y Red Bull, que será la única novedad al no haber estado presente en estas sesiones.
Declaraciones
Fernando Alonso
: "Ha sido un buen día para continuar añadiendo kilómetros al coche y adaptarse a los neumáticos. Estamos maximizando el tiempo en la pista y he logró hacer un montón de vueltas, así como algunos reglajes en el coche. He estado haciendo mucho entrenamiento físico para prepararme para el próximo año y también un par de días en el coche esta semana son otra parte importante de mi preparación y me ha ayudado a reencontrarme con la velocidad. Ahora estoy esperando probar el coche nuevo en enero".
Fórmula 1 -Jerez de la Frontera - Ensayos - 3º Día
.1 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 1:17.258 - 139 vueltas
2 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 1:17.520 a 0.262 - 119 v
3 . H. Kovalainen - McLaren MP4-23 1:18.049 a 0.791 - 96 v
4 . K. Räikkönen - Ferrari F2008 1:18.782 a 1.524 - 82 v
5 . F. Massa - Ferrari F2008 1:19.050 a 1.792 - 72 v
6 . F. Alonso - Renault R28 1:19.319 a 2.061 - 124 v
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 1:19.388 a 2.130 - 130 v
8 . P. de la Rosa - McLaren MP4-23 1:19.499 a 2.241 - 47 v(foto)
9 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:19.559 a 2.301 - 134 v
10 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:19.738 a 2.480 - 101 v
Luca di Montezemolo, presidente de la FOTA, satisfecho del acuerdo con la FIA
11-Dic-2008 (Prensa FOTA).- Después de la reunión de ayer en Monte Carlo con el Presidente la FIA Máx Mosley y los directores de todos los equipos de Fórmula Uno, liderados por el Presidente de la FOTA, Luca di Montezemolo, este último hizo la siguiente declaración:
“Estoy muy contento sobre el clima de enorme colaboración habido en la reunión. Hay un sentimiento común del difícil momento por el que atraviesa nuestro deporte. Ayer pudimos ver la gran responsabilidad de todos los participantes. La crisis económica existente en todo el mundo y el enorme aumento de los costes en la Fórmula Uno en los últimos años ha llevado a la FIA y a su Presidente a dar un fuerte impulso para reducir los costos en el 2010 para obtener un nuevo marco en nuestro deporte con unas dimensiones económica aceptable, de modo que todos los equipos puedan participar. La respuesta que ha habido va más allá de todas nuestras expectativas. La extrema unanimidad, nunca vista antes, y la pasión de todos los participantes por este deporte ha sido el motivo de que los miembros de la Fota hayan ido más allá de las peticiones formuladas por el Presidente Mosley, ha habido una unanimidad para una reducción sustancial de los costes ya a partir de 2009, que será el más año difícil para la economía mundial y para la industria del automóvil en particular. “
“Las propuestas presentadas al Presidente Mosley, teniendo en cuenta el ADN de la Fórmula Uno - la tecnología y la deportividad - nos permitirán reducir drásticamente los costes de la próxima temporada, para tener una nueva y completa Fórmula Uno en el año 2012, proyectada hacia el futuro, distinguiéndose por una espíritu innovador y de gran atención en lo que respecta al medio ambiente se refiere, si bien en niveles económicos diferentes de la década de los 90, mientras se mantienen los fascinante desafíos, que son uno de los factores que hacen a este deporte uno de los deportes más populares en el mundo “.
“El Presidente Mosley agradece nuestras propuestas, que serán examinadas mañana por el Consejo Mundial de la FIA. Nosotros, como Fota, continuaremos nuestro trabajo también en otras áreas, tales como el formato del fin de semana de carreras, y queremos determinar los detalles de los próximos años, teniendo en cuenta las observaciones expresadas en el día de ayer por Mosley. Estoy muy orgulloso de la labor hecha por la Fota hasta ahora; una asociación, que no existía hasta el pasado mes de septiembre y que unido a los equipos, pasando más allá de su rivalidad, la sal de las carreras, pero que podría haber sido un obstáculo en el camino para rediseñar el futuro de la Fórmula Uno. Todavía queda mucho por hacer, también porque tenemos que mirar el aspecto económico de las empresas y no sólo de los equipos de la F1, tenemos que considerar los costos, sino también las ganancias. En este sentido, ayer logramos llegar a un acuerdo con la FIA sobre la necesidad de organizar una reunión con la FOM para discutir los ingresos de los equipos de la Fórmula Uno”.
Alonso tiene como objetivo conseguir el título en el 2009
10-Dic-2008 (Prensa FA).- El bicampeón de la F-1, el español Fernando Alonso, luego de los ensayos un tanto prblemáticos en Jerez de la Frontera, conversó sobre las novedades en la máxima categoría y como encara el año próximo .
¿Te has quitado el mono después de las ganas que tenías de subirte al coche?
Ha sido un buen día por eso, por las ganas que tienes de subirte al coche, das unas cuantas vueltas y vuelves a entrar en acción.
¿Qué tal ha ido el programa?
Hemos perdido tiempo por la mañana porque me salí de la pista y estuvimos un par de horas sin rodar, pero luego por la tarde pudimos recuperarlo. Pero tampoco hay mucho que probar. Es un poco rodar con los neumáticos lisos, para ver cómo se comportan, y hacer kilómetro con el motor y el coche.
¿Y de aerodinámica?
Nada más. Estamos con el coche del 2008 todavía y hemos probado los slicks y alguna pequeña prueba que siempre se puede hacer, como las salidas, e intentar mejorar para el año que viene algún detalle, pero hasta que no llegue enero no se prueba lo de verdad.
¿Hay mucha diferencia con los neumáticos lisos?
Hay mucha diferencia, pero con la aerodinámica reducida que llevamos, al final el conjunto del coche se parece mucho al del año pasado. Los neumáticos agarran mucho más, pero tenemos mucha menos aerodinámica, y al final pues haces más o menos los mismos tiempos y el comportamiento es parecido. Es lo mismo para todos y hay que intentar sacar el máximo rendimiento.
¿Qué opinas de lo sucedido con Honda?
Un poco de sorpresa porque Honda no era de los equipos pequeños, si uno de los grandes, y es una pena que se haya ido. Es una decisión muy importante y espero que no la tomen más equipos, porque cuantas más escuderías haya en la F1, mejor para todos.
Nunca fue una opción de futuro para mí.

¿Crees que los coches del 2009 serán más rápidos que los del 2008?
Sí, seguramente. Un poco más rápido irán, porque con los neumáticos lisos ganas tres segundos por vuelta y con menos aerodinámica pierdes dos, así que los coches serán algo más rápidos.
¿Con tantas limitaciones se igualarán más los coches?
Sí, cuanto más se limiten las cosas y el desarrollo, más se igualarán. Este año, con la centralita única y el neumático único, se ha visto un Campeonato más reñido. La parrilla siempre estaba un poco mezclada y no se veía un dominio de dos o tres equipos todo el Campeonato. Había alguna variación, ha habido varios ganadores de Grandes Premios, y se ha igualado. El año que viene, otra vez con unos cuantos ajustes, se igualarán aún más, y lucharán más equipos por la victoria.
¿La crisis actual podría provocar la desaparición de Renault de la F1?
No, no creo. Renault siempre ha llevado una buena política económica como equipo y estamos en una buena posición para el próximo año. Estamos muy motivados, sólo pensamos en el Campeonato y en nada más.
¿La nueva reglamentación provocará que haya más espectáculo para la gente?
Las reglas no las hacemos los pilotos, tenemos que aceptarlas, las decide la FIA y no sé si mejorará el espectáculo, pero espero que sí.
¿Y el motor único?
Es una decisión de los jefes de equipo, no sé cómo será la decisión de cada escudería. Los pilotos tenemos que respetar lo que se decida.
¿Qué esperas del próximo año?
El piloto siempre es una parte importante del equipo, pero no es la decisiva. Al final, la máquina es la que marca la diferencia. Todos partimos de cero el próximo año y, el equipo que se adapte mejor a las nuevas reglas, a la aerodinámica, al KERS, a los slicks, partirá con ventaja, por lo menos en las primeras carreras. Después ya estará más equilibrado.
¿El objetivo en 2009 es el Campeonato?
Así es. Sólo el título
¿Qué pasó esta mañana?
Se me fue el coche, entré en la gravilla, pensé que igual podía salir sin muchos daños, pero al final pegué en el último momento. Fue una pena porque perdimos un par de horas de entrenamientos. Pero bueno, luego por la tarde no tuve ningún problema, el coche se comportó muy bien y pudimos recuperar todas las vueltas.
¿Qué te ha parecido el asfalto?
Bien, no he notado mucha diferencia. Quizás en la recta de meta había menos baches que antes y, eso se agradece. También la salida del pitlane es más segura ahora.
¿Cómo ves el futuro de la F1 con la crisis?
Espero que todos los equipos se pongan de acuerdo a la hora de encontrar medidas para reducir costes y gastar menos dinero, seguro que las encontrarán.
De la reunión FIA-FOTA surge una F-1 con mayor unidad
10-Dic-2008 (Prensa FOTA).- La FOTA y la FIA han celebrado hoy una reunión con éxito, en la que los asuntos tratados han tenido la aprobación por una mayoría de los equipos de Fórmula Uno que cualquiera de los participantes es capaz de recordar.
Se ha llegado a un acuerdo sobre las medidas para cumplir todos los objetivos inicialmente presentados por la FIA para el año 2010 y, posteriormente, además de esto la FOTA han hecho propuestas muy importantes para el ahorro de costos en 2009, mientras que la Fórmula Uno se mantendrá en el pináculo del deporte motor y se fortalecerá su atractivo.
Estas propuestas se someterán al WMSC de la FIA, el viernes, despues del cual se darán a conocer todos los detalles.
El Presidente de la FIA Max Mosley dijo: “Estoy encantado con el resultado de esta reunión”.
El Presidente de la FOTA Luca di Montezemolo dijo: “La unidad de los equipos es fundamental para el cumplimiento de las metas para crear una nueva Fórmula Uno, pero con el mismo ADN, según lo solicitado por la FIA.”
Jerez de la Frontera - Ensayos - 2º Día:
El suizo Buemi, continua al frente de la tabla de tiempos con el centro de atención en Fernando Alonso
10-Dic-2008 (Prensa Circuito de Jerez).- Segundo día de test colectivos en Jerez, esta vez acompañados de una buena jornada climatológica con sol aunque frío y bastante público en las gradas del circuito siguiendo las evoluciones de los pilotos sobre todo la presencia del español Fernando Alonso
. Por la mañana, la pista amanecía húmeda producto del rocío y humedad de la noche pero con el paso de los coches fue poco a poco secando rápido.
El interés se centraba hoy en la figura del piloto español Fernando Alonso que no había tocado el volante del R-28 desde el Gran Premio de Brasil con el que se cerraba el campeonato 2008 y de esta forma volvía en Jerez a la actividad más que nada para volver a sentirse piloto de Fórmula Uno que no a probar nada destacado salvo los “slick” que entrarán en vigor el año próximo. Y lo hacía Alonso desde primera hora de la mañana, si bien, una salida de pista sobre la once de la mañana en la curva parabólica anterior al viraje de Ángel Nieto, zona muy rápida de la pista, obligaba al equipo a trabajar a destajo en el monoplaza para que el español volviese de nuevo a la actividad transcurrida casi dos horas desde el incidente saldado sin consecuencias físicas para el piloto aunque su cruzó toda la escapatoria de grava hasta llegar a contactar contra las protecciones de gomas ya sin fuerza.
“Se me fue el coche, entré en la gravilla y pensé que igual salía sin muchos daños pero al final toqué las protecciones en el último momento y bueno, fue una pena porque perdimos dos horas pero por la tarde el coche se comportó bien y pudimos recuperar todas las vueltas”
.
Y no era la última salida de pista del asturiano durante su primer contacto con los slicks ya que también cometía un pequeño error en la curva de Sito Pons saliéndose a la grava si bien esta vez salvó el incidente y pudo regresar de nuevo a la pista. Al final marcó el séptimo mejor tiempo con 1.19.907.
“Ha sido un buen día por las ganas que tienes de subirte al coche y bueno, das unas cuantas vueltas y vuelves a entrar en acción
” comentaba el español que hoy cumplía el programa de trabajo de su escudería. “Perdimos tiempo por la mañana porque me salí de la pista y perdí un par de horas de rodar pero por la tarde pudimos recuperarlo. Pero bueno, tampoco hay mucho que probar, un poco rodar con los neumáticos lisos para ver como se comportan y hacer kilómetros al motor, al coche para ver que todo va bien. No hay nada nuevo y hasta que no llegue enero no se prueba lo de verdad” seguía comentado Alonso que preguntado sobre las gomas lisas contestaba: “Hay mucha diferencia pero con la aerodinámica reducida al final el conjunto del coche se parece mucho al del año pasado. Los neumáticos agarran mucho más pero tenemos menos aerodinámica y al final haces más o menos los mismos tiempos. Pero bueno es lo mismo para todos y hay que sacar el máximo rendimiento”
El finlandés Kovalainen, el japonés Takuma Sato que tomaba el volante del Toro Rosso pilotado durante toda la mañana por el francés Bourdais, Robert Kubica, y Nico Rosberg, eran otros de los pilotos que se incorporaban hoy a estos test.
Los Toro Rosso un día más dominaban la sesión. Y es que de nuevo el suizo Sebastien Buemi era el más rápido de la jornada con un monoplaza con configuración 2008, marcando un rápido registro de 1.18.073.
Buemi, tiene serias opciones de pilotar para este equipo la próxima temporada y más con los resultados obtenidos estos dos días donde ha batido claramente a Bourdais (que hoy era tercero con 1.18.673) que también opta a este volante (foto).
Para colmo, Takuma Sato que sustituía al francés durante la tarde, lograba en sólo 38 vueltas rebajar el tiempo de este último lo que a buen seguro le otorga sus opciones al volante para el 2009 en detrimento del galo.
Tras ellos se situaba Pedro de la Rosa que ha trabajado durante todo el día con distintas configuraciones aerodinámicas en su Mclaren.
De esta forma, se ha podido ver un monoplaza con aerodinámica 2008 junto con un monoplaza que portaba el morro 2009.
Kimi Räikkönen se situaba tras el español con 1.19.334, mientras que el también finlandés Kovalainen se situaba a continuación (1.19.631).
Fernando Alonso era séptimo con una buena tanda de vueltas (106) y por detrás se situaban Rosberg, Heidfeld, Massa, que salió por primera vez a las cuatro de la tarde y, por tanto, poco tiempo tuvo de rodar, y Kubica que tuvo problemas mecánicos durante la mañana.
Más declaraciones
Kimi Räikkönen
(foto): "No hemos hecho muchos kilómetros durante estos dos días, porque las condiciones no eran realmente buenas. Estamos principalmente tratando de comprender cómo trabajan los neumáticos slicks, además estamos probando algunas soluciones que el coche utilizará durante la próxima temporada. Es inútil especular sobre lo que pasará en el futuro. Hay demasiadas cosas diferentes en los coches que están la pista.
Para obtener una idea precisa tenemos que esperar hasta que todos tengamos los coches nuevos.
Estoy realmente sorprendido por la decisión de Honda la semana pasada, pero no quiero comentar lo que está sucediendo en este momento"
Fernando Alonso
: "Ha sido un día bueno y estoy contento de estar de vuelta en el coche. Por desgracia, he dañado el coche un poco por la mañana y así hemos perdido algo de tiempo, pero el equipo hizo un buen trabajo reparando el coche de manera rápida y fui capaz de conducir casi todas la tarde sin problemas. Es agradable correr con los neumáticos lisos, ya que tienen más grip, pero cuando se pierde downforce el coche no se siente muy diferente a cuando se va con los neumáticos ranurados".
Nick Heidfeld:"Fue un día productivo. Con un clima mucho mejor, hemos sido capaces recuperar el tiempo de trabajo que perdimos ayer. He completado 87 vueltas sin ningún problema para el automóvil lo cual nos dio la oportunidad de probar un número de opciones diferentes".
Fórmula 1 -Jerez de la Frontera - Ensayos - 2º Día
.1.- S. Buemi (Toro Rosso) 1.18.073 (128v)
.2.- T. Sato (Toro Rosso) 1.18.601 (38v)
.3.- S. Bourdais (Toro Rosso) 1.18.673 (81v)
.4.- Pedro de la Rosa (McLaren) 1.19.032 (78v)
.5.- K. Räikkönen (Ferrari) 1.19.334 (89v)
.6.- H.Kovalainen (Mclaren) 1.19.631 (64v)
.7.- Fernando Alonso (Renault) 1.19.907 (106v-foto)
.8.- N. Rosberg (Williams)1.20.309 (122v)
.9.- N. Heidfeld (BMW) 1.20.365 (87v)
.10.-F. Massa (Ferrari) 1.20.490 (27v)
11.-R. Kubica (BMW) 1.20.954 (38v)
Jerezde la Frontera - Ensayos - 1º Día:
Sebastien Buemi (Toro Rosso) lidera en una jornada trastocada por la lluvia
09-Dic-2008 (Prensa Circuito de Jerez).- Primer día de test colectivos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez con la presencia de seis escuderías en pista y nueve pilotos que han empezado la mañana con una densa niebla y humedad en el trazado.
Posteriormente, la niebla dio paso a un tímido sol que hizo que la actividad en pista fuese efervescente con ritmos rápidos por parte de los pilotos, entre ellos, los de Toro Rosso que finalizaron la sesión marcando la pauta, si bien, ambos monoplazas presentaban configuraciones de la recién finalizada temporada 2008.
A partir de las tres de la tarde las nubes cada vez más negras y amenazantes descargaban una fina lluvia que mojaba el asfalto por completo y trastocaba el programa de pruebas en este primer día de test. Desde ese momento, pocos eran los pilotos que continuaron su trabajo, salvo los pilotos de Toro Rosso que también con lluvia se atrevían a completar su programa de pruebas.
El piloto suizo Sebastián Buemi (foto arriba), uno de los que suena como posible piloto oficial la temporada próxima, marcaba con 1.18.742 el mejor tiempo de la sesión, registrado antes de que la lluvia empapase el asfalto e hiciera imposible la mejora de los cronos.
Por su parte, Sebastien Bourdais (foto), que también pugna por un volante en Toro Rosso, se situaba tras él con un tiempo de 1.19.288.
Por detrás del dúo Toro Rosso, se situaba el dúo Mclaren con Paffett y de la Rosa (1.20.134 y 1.20.164 respectivamente).
Kimi Räikkönen (Ferrari), que hoy rodó en solitario en espera de Felipe Massa que lo hará mañana junto a él, finalizó quinto (1.20.261) trabajando con un monoplaza 2008. Heidfeld, Nakajima, Piquet y Klien completaron el listado de mejores tiempos.
Mañana la atención la centrará a buen seguro el español Fernando Alonso que se subirá por primera vez esta pre-temporada en el Renault R-28 calzado con neumáticos slicks. El ovetense rodará también el jueves, día de conclusión de este test.
Declaraciones
Kimi Räikkönen
(foto): "Me alegro de estar de vuelta en la pista. La pena ha sido la lluvia de esta tarde, porque habría sido útil probar algunas situaciones en las cuales hemos tenido problemas durante la última temporada. Mañana no esperamos lluvia y podremos correr un poco más".
Nick Heidfeld
:
"Basándonos en los resultados de la última prueba en Barcelona hemos cambiado la configuración mecánica del coche. Parece que nos estamos moviendo en la dirección correcta".
Nelson Piquet: "Ha sido un buen día, hice un montón de vueltas y hemos completado lo necesario para hacer el kilometraje al coche, a pesar de los chaparrones de lluvia. El fresco ha hecho que las condiciones de la pista fueran bastante frías durante todo el día, pero el agarre era bueno, lo cual nos ha dado algunos datos muy valiosos sobre los neumáticos".
Dani Clos: "Estoy muy contento a pesar de que nos haya tocado lluvia, de esa manera el equipo también me ha podido valorar en este tipo de condiciones tan complicadas, siendo una de las cosas más positivas del día, ya que no he cometido ningún error en unas condiciones realmente difíciles. Hemos estado rodando con el Kers y con el alerón trasero 2009, ayudando al equipo a evolucionar el coche de cara a la próxima temporada. Durante todo el día también he estado haciendo pruebas de salida desde el final del pit-lane. He completado ochenta vueltas sin incidentes y rodando en tiempos buenos y estables, así que realmente estoy satisfecho de mi trabajo y del equipo".
Fórmula 1 -Jerez de la Frontera - Ensayos - 1º Día
.1. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:18.742 (91v)
.2. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:19.288 (77v)
.3. Gary Paffett (McLaren Mercedes) 1:20.134 (26v)
.4. Pedro de la Rosa (McLaren Mercedes) 1:20.164 (21v)
.5. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:20.261 (48v)
.6. Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1:20.678 (49v)
.7. Kazuki Nakajima (Williams) 1:21.338 (57v)
.8. Nelson Piquet (Renault) 1:21.547 (124v)
.9. Christian Klien (BMW Sauber) 1:22.098 (15v-foto)
10. Dani Clos (Williams) 1.22:558 (80v)
Los tiempos debido a que cada escudería prueba diferentes con diferentes soluciones aerodinámicas y diferentes configuraciones de coche no son significativos.
Trust un nuevo sponsor-socio para Red Bull
09-Dic-2008 (Prensa STR).- Sebastian Vettel no es la única nueva adquisición en Red Bull Racing Team para la próxima temporada, la escuadra de Fórmula Uno también tiene un nuevo socios para el año 2009: Trust. Tanto Sebastián como Mark Webber llevarán el nombre de Trust en sus cascos en el nuevo año.
Trust proporciona tecnología utilizada en ordenadores, ordenadores portátiles, iPods y ordenadores Mac. La innovación tecnológica y las carreras de motor son evidentes complementos, en Trust lo saben muy bien, ya han participado en carreras de motos durante muchos años, más recientemente, en GP2 con el equipo Trust Team Arden.
Una buena noticia en estos tiempos convulsos y de ajustes en los mercados económicos.
Ferrari y su programa de final de temporada
07-Dic-2008 (Prensa SF).- Ferrari tiene por delante dos semanas muy ocupadas, tanto dentro como fuera de la pista. En el Motorshow de Bolonia, el piloto oficial de pruebas de la Scuderia, Luca Badoer dará varias vueltas al volante del F2008 campeón del mundo delante de miles de espectadores. Bolonia es ya un tradicional evento en la recta final de la temporada de Formula 1 y es una gran oportunidad para muchos aficionados puedan acercarse a Ferrari.
El F2008 estará en la pista el 9 de diciembre en Jerez de la Frontera para la primera prueba oficial, de tres días, para la próxima temporada. Habrá dos coches en el box, pero teniendo en cuenta la limitación de kilometraje sólo Kimi Räikkönen saldrá a la pista, mientras que Felipe Massa llegará al equipo el 10 de diciembre. El programa técnico tiene tres objetivos principales: trabajar en la fiabilidad del motor, porque a partir del próximo año el motor ha de durar muchos más kilómetros, la prueba de los slicks de Bridgestone y la búsqueda de los mejores reglajes para el automóvil.
El 12 de diciembre Kimi y Felipe estarán en Monte Carlo para los premios que la FIA; estará también el Team Principal del equipo, Stefano Domenicali, que recibirá la Copa de Costructores, ganada por el equipo este año.
El 13 de diciembre, el equipo se reunirá en Maranello para el tradicional almuerzo de Navidad, mientras que por la noche se asistirá a un espectáculo en el Palamalaguti de Bolonia que se ofrece a los empleados y sus familias. Los pilotos y Domenicali participarán en la entrega de premios de el “Caschi d’Oro” - los Cascos de Oro - organizada por la revista Autosprint italiana - otro tradicional momento Ferrarista en diciembre. El domingo es día los niños: en el circuito de Fiorano fiesta para los niños, todos los hijos de empleados de Ferrari, celebraran la Navidad junto con los pilotos oficiales.
El 15 de diciembre, las pruebas se reanudan de nuevo en el circuito de Parc Algarve en Portimao al sur de Portugal. Habrá dos coches para esta última sesión de pruebas en el 2008: uno impulsado por Felipe Massa y el otro por Luca Badoer. Finalmente, después de un breve parón de trabajo en Maranello, la temporada 2009 se está acercando y no se puede descansar demasiado.
Reacciones en los distintos equipos por la retirada de Honda
Montezemolo conforme con la reunión de la FOTA
07-Dic-2008 (Prensa Equipos F-1).- Después del anuncio de Honda de su despedida de la Fórmula 1 han llegado algunas declaraciones intentando poner un poco de optimismo entre los equipos.
Ferrari, Mercedes, BMW, Renault y Toyota, todos dieron un paso adelante y dijeron que se quedan en la Fórmula 1 y que la retirada de Honda no es el fin del mundo.
Nobert Haug de Mercedes-Benz dice que la decisión de Honda de retirarse es "muy triste", pero pone de manifiesto "lo importantes que son las medidas, de la reducción de costes, que hemos venido defendiendo durante más de cinco años, y que sólo se han realizado en un pequeño grado". Dijo que la participación de la compañía de Stuttgart en de la F1 está "construida sobre sólidas bases financieras y está en gran parte financiada por nuestros socios patrocinadores. Mercedes-Benz valora la contribución de la relación coste-eficacia, la repercusión en los medios de comunicación y el público, en que la pasada temporada la victoria de Lewis Hamilton supuso un beneficio muchas veces superior a nuestra inversión financiera. Dentro de la FOTA, estamos trabajando muy duro sobre las medidas para reducir los costos, y en los próximos dos años debemos alcanzar reducciones de al menos el 50%".
BMW dio a conocer una declaración citando al miembro de la junta directiva Klaus Draeger, que dice que no hay mejor plataforma que BMW F1 para demostrar los valores de la marca. "Es con pesar que hemos conocido la decisión de Honda. No tiene ninguna incidencia en la participación de BMW en la Fórmula 1. BMW utiliza la Fórmula 1 como un proyecto adaptación de tecnología a la producción en serie. La relación costo-beneficio es positiva por sí misma. Las medidas ahora propuestas por la FOTA de importantes recortes de gastos, serán una nueva contribución importante".
Toyota dice que la decisión de Honda es "una lástima para nosotros, como equipo japonés. Sin embargo, no podemos comentar más acerca de su situación porque se trata de una cuestión de Honda. Toyota está comprometido a tener éxito en la Fórmula 1, y a reducir nuestros costos. Nosotros estamos contribuyendo a las actividades de la FOTA para lograr importantes reducciones de costes, al tiempo que se mantiene el espíritu del deporte. Las propuestas de la FOTA recibirán el amplio apoyo que se merecen, ya que proporcionan la base estable que la Fórmula 1 requiere en este momento".
Luca di Montezemolo de Ferrari y jefe de la Fota dijo que “realmente siento” la salida del equipo Honda.
"Lamentablemente estas cosas pueden ocurrir en tiempos difíciles como estos. A lo largo de los años hemos visto ir y venir a varios constructores en la Fórmula 1", dijo.
Reunión FOTA
Montezemolo dijo que estaba muy satisfecho con la reunión que la FOTA celebró en Londres: "Hemos tomado por unanimidad algunas decisiones muy importantes a corto plazo y medio plazo, para los años 2009 y 2010, mientras que también se establece una propuesta de un nuevo motor a partir de 2011", dijo.
"Creo que hemos dado una respuesta unánime a las peticiones que la FIA ha hecho varias veces, por lo que hemos demostrado que tenemos una gran capacidad de reacción y de proponer soluciones, con el respaldo de todos los protagonistas en la Fórmula 1, desde los grandes fabricantes de automóviles a los equipos independientes. El objetivo es llegar a decisiones unánimes mientras que no toque el espíritu deportivo de la Fórmula 1 y la competencia tecnológica entre los equipos".
"A corto plazo vamos a organizar una reunión con Max Mosley y presentarle los detalles de nuestras propuestas y discutir con él la forma de mejorar el espectáculo que ofrece nuestro deporte. Además, también estamos de acuerdo, en que es necesario reunirse con Bernie Ecclestone para hablar acerca de la distribución en lo que respecta a los ingresos se refiere".
Posibles compradores de Honda
Mientras tanto, Honda F1 está empezando a escuchar a potenciales compradores, que parecen ser varios. Ha habido muchos rumores como se desprende de los comentarios hechos por Nick Fry y Ross Brawn, el principal objetivo sería encontrar un fabricante dispuesto a asumir el papel de Honda. Si eso falla, entonces hay una escala de otros posibles planes de supervivencia de distintos tipos.
Philipp Eng probó el BMW Sauber en México
06-Dic-2008 (Prensa BMW).- Un sueño se hizo realidad para Philipp Eng (AT) en el “Autódromo Hermanos Rodríguez”, cuando a los 18 años de edad, conducía un coche BMW Sauber F1 Team, en dos ocasiones, en la antigua pista de Fórmula Uno, en el corazón de la Ciudad de México (MX). Eng obtuvo esta oportunidad el año pasado, cuando ganó la Final Mundial de la Formula BMW en Valencia (ES). Veintiún jóvenes talentos de los tres campeonatos internacionales de Fórmula BMW están ahora tratando de seguir sus pasos.
Su primera prueba fue un día muy especial para Philipp Eng,” dijo el Director de BMW Motorsport, Mario Theissen. “No sólo el coche, sino también la pista era completamente nueva para él. Hizo un trabajo muy bueno. Fue realmente rápido y coherente.” Eng estaba absolutamente encantado con sus pruebas en el BMW Sauber F1 Team el jueves y el día de hoy. Dijo: “Esta ha sido una experiencia fantástica. En el primer día me acostumbré rápidamente al coche y adquirí confianza con cada kilómetro que corría. Encontré pronto la trazada ideal, y también encontré los puntos de frenada perfectos. Entonces hoy me he sentido realmente cómodo con el coche. Es una sensación muy agradable poder mejorar con cada vuelta que daba “.
Antes de Eng, Marco Holzer (DE) y Christian Vietoris (DE) también fueron recompensados con una oportunidad de probar un Fórmula Uno después de su victorias en el 2005 y 2006 Formula BMW World Finals. Nico Rosberg (DE), Ho-pin Tung (CN) y Sebastian Vettel (DE) son tres ex conductores de Fórmula BMW, que también obtuvieron su primera experiencia de Fórmula Uno, con el apoyo de BMW.
Eng agregó: “Muchisimas gracias a BMW por darme esta gran oportunidad de pilotar un F1. Yo estaba impresionado por la gran eficacia de los frenos. La desaceleración de este coche es muy extrema y es mejor que cualquier otro coche que he pilotado hasta ahora en mi carrera. Este ensayo me da un enorme impulso de motivación para seguir trabajando con la misma determinación que en los últimos años “.
Cosworth será el motor de la F-1 a partir del 2010
07-Dic-2008 (Prensa FIA).- Max Mosley ha dado a conocer, en una carta pública, el estado de las negociaciones para que los equipos de Fórmula 1 dispongan de un motor y una caja de cambios a un precio razonable.
Los adjudicatarios han sido: Cosworth y Xtrac junto a Ricardo Transmissions (XR), para el suministro del conjunto del tren de fuerza de Fórmula Uno a partir de 2010.
El motor será un motor actual de Fórmula Uno, mientras que la transmisión será un desarrollo conjunto de dos empresas que ya suministran a los coches de la mayor parte de la parrilla.
El costo de acceso de cada equipo a esta opción será un pago por adelantado de 1.97 Millones de € y, a continuación, 6.42M € por temporada para cada uno de los tres años del contrato de suministro (2010, 2011, 2012). Este precio está calculado con la participación de cuatro equipos y la firma incluye un apoyo técnico completo en todas las carreras y pruebas oficiales, además de 30.000 kilómetros de pruebas. El costo anual se reducirá en caso de que más equipos se sumen a la opción, por ejemplo, 5.84M € por equipo con ocho equipos. Se puede reducir aún más si el kilometraje de las pruebas es inferior a 30.000 km. Ni el motor ni la transmisión será obligatorios.
Los equipos que participan en el Campeonato del 2010 tendrían entonces tres opciones:
1. La anterior;
2. El derecho a construir un motor por ellos mismos, idéntico al anterior, del que se facilitará toda la información técnica necesaria;
3. El derecho a continuar utilizando su actual motor, con la actual prohibición sobre el desarrollo (cabe señalar que el motor suministrado se convertirá en el motor de referencia para la producción y no se permitirá a superar los indicadores de rendimiento del motor).
Los equipos opten por una de las dos últimas opciones, no obstante, estarán obligados a utilizar la transmisión XR.
Estos acuerdos según Mosley tienen una serie de ventajas, entre ellas que los equipos independientes puedan sobrevivir en el actual clima económico difícil y facilitar los cambios si siguen habiendo problemas entre los suministradores de motores.
Estos acuerdos están pensados en que al menos cuatro equipos se sumen a la iniciativa para poder utilizar el tren se ha descrito anteriormente, y se pide a los equipos que den a conocer sus intenciones antes del jueves 11 de diciembre de 2008. En el supuesto de que sean menos de cuatro equipos los que se sumen a la iniciativa la FIA seguirá adelante, pero el precio de la oferta puede variar.
En el Circuito de Jerez habrá ensayos durante tres días
05-Dic-2008 (Prensa Circuito de Jerez).- La Fórmula Uno regresa al Circuito de Jerez la semana próxima del martes día 9 al jueves 11 en unos ensayos colectivos que congregará a un total de seis escuderías en vez de las siete en un principio inicialmente previstas.
El anuncio esta madrugada por parte de Honda de su retirada de la Fórmula Uno, ha tenido su efecto inmediato en Jerez adonde ya habían llegado ayer tarde el grueso de camiones del equipo japonés que hoy a primera hora de la mañana sin descargar material alguno ponían rumbo de nuevo a su sede en Inglaterra.
Por tanto, seis equipos estarán presentes en estos test para rodar del martes día 9 al jueves día 11.
El piloto español Fernando Alonso estará de nuevo en Jerez para rodar durante dos sesiones a partir del miércoles a bordo del R-28 de esta pasada temporada con neumáticos Slicks. Su compañero de equipo Nelson Piquet lo hará el primer día.
BMW estará en Jerez con sus dos pilotos oficiales (Heidfeld y Kubica) y el probador Christian Klien.
Ferrari por su parte también desplazará a sus pilotos oficiales durante las tres jornadas. Tanto Räikkönen como Massa están anunciados por el equipo para cada uno de los tres días en este trazado.
El español Pedro de la Rosa tiene un duro trabajo por delante. Será el único de los pilotos de Mclaren que rodará los tres días seguidos, mientras que el oficial Kovalainen lo hará los dos últimos días y el también probador Gary Paffet compartirá box con Pedro el primer día.
El equipo Toro Rosso no ha anunciado oficialmente sus pilotos para la temporada 2009 y continúa trabajando con Bourdais, Buemi y en estos test también con el japonés Takuma Sato que estará al volante de uno de los monoplazas del equipo durante alguna de las jornadas de la semana próxima.
Por último, el equipo Williams tiene previsto rodar con Hulkenberg el martes, mientras que Rosberg lo hará miércoles y jueves. El lunes este equipo será el único que esté en pista en una sesión privada con el español Dani Clos que ya tuvo la oportunidad de rodar en este mismo equipo el pasado mes de septiembre.
Equipos
Martes
Miércoles
Jueves
BMW
FERRARI
McLAREN
RENAULT
TORO ROSSO
WILLIAMS
C. Klien / N. Heidfeld
Räikkönen / Massa
De la Rosa / Paffet
N. Piquet
Buemi / Bourdais
Hulkenberg
R. Kubica / N. Heidfeld
Räikkönen / Massa
De la Rosa / Kovalainen
F.Alonso
Buemi / Bourdais ó Sato
N. Rosberg
R. Kubica / C.Klien
Räikkönen / Massa
De la Rosa / Kovalainen
F. Alonso
Buemi / Bourdais o Sato
N. Rosberg
Honda confirma su retirada de la Fórmula 1
05-Dic-2008 (Prensa MDCC).- El presidente de Honda, Takeo Fukui, anunció el viernes por la mañana que su empresa se ha retirado de la Fórmula Uno.
“Honda Motor ha llegado a la conclusión de que debe retirarse de las actividades de Fórmula Uno, con lo que 2008 será la última participación. Es una decisión difícil que se ha tomado porque las condiciones del entorno de la industria automovilística normal se están deteriorando rápidamente, a causa de los problemas en Estados Unidos, la profunda crisis crediticia y la repentina bajada de las economías mundiales“, anunció Takeo Fukui emocionado en una rueda de prensa.
También a descartado seguir como proveedor de motores y añadió que la empresa no tiene planes para regresar a F1 “en este momento”.
El fabricante japonés ha puesto el equipo a la venta y espera poder encontrar un comprador antes de finales de año, según han informado algunas fuentes, sino se encuentra un comprador el equipo se podría poner a disposición de una empresa que se pudiera hacer cargo del mismo.
El objetivo principal de la escudería japonesa es “proteger sus actividades principales y garantizarlas a largo plazo”, dado que “la incertidumbre sigue creciendo en la economía mundial y se espera que tarde cierto tiempo en recuperarse”.
Button y Barrichello se quedan sin equipo en unas circunstancias de especial dificultad para encontrar un asiento libre en otro equipo, solo les queda la posibilidad de que aparezca un comprador, y que este no tenga a otros pilotos que aporten una apetitosa cantidad de dinero.
El nuevo Toyota TF109 se dará a conocer el 15 de enero del 2009
26-Nov-2008 (Prensa Toyota Panasonic F-1).- Panasonic Toyota Racing ha confirmado hoy que el nuevo coche, el TF109 y el equipo del 2009, serán dados a conocer por primera vez el 15 de enero del 2009.
Sin embargo, para subrayar su compromiso global de reducción de costes en la Fórmula 1, el equipo no lo hará con su tradicional programa de evento de pre-temporada.
Las imágenes del TF109 2009, serán puestas a disposición de los medios de comunicación exclusivamente en www.toyota-f1-world.com el 15 de enero.
Panasonic Toyota Racing comenzará sus pruebas de pre-temporada del 2009 con el TF109 el 20 de enero, en unos tests de tres días en el Circuito de Algarve en Portugal.
Esta será la primera oportunidad para ver el nuevo TF109 de la temporada 2009 junto con los pilotos Timo Glock y Jarno Trulli.
Red Bull compra de nuevo Toro Rosso
25-Nov-2008 (Prensa Toro Rosso).- Dietrich Mateschitz ha recomprado a Gerhard Berger el 50 por ciento de participación del equipo Toro Rosso de Fórmula Uno.
Sujeto a la aprobación por parte de las autoridades de la competición, Red Bull volverá a asumir el 50% de la participación del equipo Toro Rosso de la Fórmula 1 que ha sido propiedad de Berger Motorsport desde 2006. Los dos amigos Dietrich Mateschitz y Gerhard Berger han llevado de forma conjunta su proyecto automovilismo, que surgió de la antigua Minardi Team, a su mayor éxito hasta la fecha.
La primera victoria en los 25 años de historia del equipo se produjo en el Gran Premio de Italia gracias a Sebastian Vettel, uno de los pilotos del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. En el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1, la Scuderia Toro Rosso ha logrado el sexto lugar en la temporada de este año.
Antes de que Red Bull se hiciera cargo de Minardi, el equipo estaba con regularidad en el papel de “farolillo rojo” en la Fórmula 1. El equipo tenía que ser radicalmente revisado para satisfacer las expectativas de los nuevos propietarios. Como parte de esta reconstrucción, la cesión del 50% de las acciones a Berger Motorsport era necesario. Con esta transferencia, Gerhard Berger fue capaz de desarrollar al equipo Toro Rosso.
“Estoy muy contento del apoyo recibido por Didi, que se ha comprometido a la Fórmula 1 con tanta dedicación, con la reorganización del equipo y de esta manera he podido hacer uso de mis conocimientos de manera eficaz”, dijo Gerhard Berger.
“Estoy muy agradecido a Gerhard, por su enorme aportación”, dijo Mateschitz. “Juntos hemos convertido Toro Rosso en un equipo que se ha calificado de forma regular en el Top 10 y sumado puntos del campeonato mundial”.
Desde el principio, Red Bull fue responsable de la parte financiera y el desarrollo técnico del equipo, mientras que Gerhard Berger se centró en la dirección deportiva.
La situación del equipo a dado un giro de 180º, puesto que hace unos pocos meses el mismo Mateschitz anunció su intención de vender su participación en el equipo, sin duda la culpa de este cambio la tienen los buenos resultados y el talento de Sebastian Vettel y Gerhard Berger.
Rubens Barrichello acusa a Ferrari de obligarle a dejarse pasar por Michael Schumacher
25-Nov-2008 (Fotos Ferrari).- Rubens Barrichello ha lanzado unas duras acusaciones a Ferrari: “En el año 2002 en Austria, me hicieron comprender claramente que si no hubiera dejado pasar a Michael habrían revisado mi contrato”. El Cavallino responde: “Las palabras no son nada, tendrá que demostrarlo”
En los últimos días el brasileño ha dicho que “el público no sabe siquiera la mitad de lo que he experimentado en Ferrari. Tal vez un día la verdad se sabrá en un libro”. Ese día ha llegado, Rubens Barrichello no ha esperado a la salida del libro para explicar lo que pasó en Austria.
El brasileño, en una entrevista transmitida en Brasil en el programa “Fantastico” dijo que tenían que dejarse adelantar por el alemán en el GP de Austria en 2002. En esa ocasión, el brasileño, que estaba en su tercer año en Ferrari, había ganado la pole position. “A ocho vueltas del final me dijeron desde el box que dejara pasar a Michael”, explica Rubinho. “Según avanzaban las vueltas aumentaba la intensidad de sus palabras. En la penúltima curva estaba decidido a no dejarle pasar, pero entonces me advirtieron que si no lo hacía revisarían mi contrato. Eso era una orden clara: aceptaba o me marchaba a mi casa. Tengo documentos que demuestran que Michael estaba al tanto de todo”.
Al final de la temporada Schumacher ganó el título con 144 puntos contra 77 de Barrichello. Rubens afirma que tiene documentos que prueban todo lo que pasó. En respuesta de las duras acusaciones de Barrichello, Ferrari a través del jefe de prensa Luca Colajanni, ha contestado: ”Las palabras no son nada, tendrá que demostrarlo “.
Lo más curioso es que las fotografías del podio de Austria, parecen decir lo contrario a lo que ahora manifiesta el brasileño, la verdad es que no se le vio muy enfadado entonces.
Renault celebra su Roadshow, de final de temporada, este fin de semana en las calles de San Pablo
24-Nov-2008 (Fotos ING Renault).- Como parte de su programa Roadshow 2008, el ING Renault F1 Team se prepara para su manifestación final del año, este domingo, en las calles de Sao Paulo, Brasil.
Después de Johannesburgo, Rotterdam, Kiev, Lisboa y, más recientemente, Nueva Delhi, el ING Renault F1 Team ha puesto en marcha planes para una gran demostración prevista en Sao Paulo. Después de la reciente confirmación de Nelson Piquet como piloto del equipo Renault para el 2009 el evento promete ser muy especial.
Se ha preparado una pista de 1,1 kilómetros en el Parque Ibirapuera de Sao Paulo.
Nelson Piquet, que estará pilotando el R27 este domingo, explicó: “Será muy emocionante para mí participar en esta demostración en mi casa, en Brasil. La Fórmula 1 es un deporte muy popular en Brasil y en mis compatriotas tendrán la oportunidad de ver y oír nuestro coche en este evento especial. Estoy seguro de que habrá una atmósfera increíble y estoy deseando estar ahí “.
Mark Webber herido en un accidente de carretera en Tasmania
22-Nov-2008 (Prensa GP Europa).- El piloto de Red Bull Racing Mark Webber se encuentra en un hospital de Tasmania después de sufrir lesiones en un accidente de tráfico, durante el Desafío Mark Webber de Tasmania, en el día de hoy.
El piloto australiano que participaba en un evento organizado por él mismo, fue atropellado por un todoterreno mientras participaba en la prueba ciclista cerca del histórico municipio de Port Arthur.
Fue evacuado por vía aérea en helicóptero al hospital Royal Hobart donde se encuentra en una situación estable. Se cree que ha sufrido una fractura en las piernas, a sí como lesiones en los brazos.
Webber estaba compitiendo en el evento cuando se produjo la colisión, el recorrido es de 250 km durante cinco días, en diferente tipo de pruebas como ciclismo de montaña, kayak y trekking.
Las últimas informaciones de la BBC, señalan que Webber ha sido intervenido de en una pierna y que no tiene ninguna otra lesión, se espera que en dos o tres días abandone el hospital y comience la rehabilitación.
El nuevo formato de calificación a debate
22-Nov-2008 (Prensa Bridgestone).- La Fórmula 1 no descansa, recién terminado el campeonato del 2008, los equipos buscan nuevos alicientes para los aficionados.
El formato de calificación no levanta pasiones entre los aficionados y sus continuos cambios demuestran que no se ha dado con la clave. Los equipos reunidos en la nueva asociación, FOTA, están estudiando cambiar el formato y la base según una información de autosport.com, podría ser la siguiente:
- Todos contra todos, en las mismas condiciones de carga de combustible.
- En cada vuelta se eliminaría el coche más lento.
- Los seis últimos coches en pista montarían neumáticos nuevos y lucharían por la pole.
Seguramente habrá cambios pero los equipos están decididos a hacer más emocionante la sesión del sábado, incluso con algún punto extra al piloto más rápido y un premio en metálico.
El nuevo formato será presentado a la FIA si hay un acuerdo entre los equipos en su reunión del 4 de diciembre.
Segundo día de Valentino Rossi con la Ferrari F2008
"Me sentí un verdadero piloto de F-1"
22-Nov-2008 (Prensa Ferrari).- Segundo y último día de las pruebas del Campeón del Mundo de Moto GP, Valentino Rossi con Ferrari, las condiciones meteorológicas hoy no han acompañado pero sin embargo no han tenido influencia alguna sobre el estado de ánimo festivo en el box de la Scuderia, Campeona del Mundial de Fórmula Uno.
Valentino disfrutó de las diferentes condiciones de la pista y rodó en seco por la mañana y con los neumáticos de lluvia por la tarde, en total se completaron 56 vueltas o 257 kilómetros.
Hizo su vuelta más rápida con un tiempo de 1.24.04, mientras que su mejor vuelta en la pista húmeda se hizo en 1.33.56.
La prueba que terminó el período de sesiones, justo antes de las 5pm, cuando la visibilidad era demasiado mala para seguir adelante.
“La prueba fue bastante bien”, dijo Valentino al final del día. “Desdichadamente sólo pude dar un par de vueltas en una pista seca por la mañana, pero también lo hice sobre la pista mojada. Fue impresionante. El coche es fantástico y a pesar de todo ha sido una buena prueba. Quiero dar las gracias a los chicos del equipo y, por supuesto a Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali. ¡Me sentí como un verdadero piloto de Fórmula Uno! “
Valentino Rossi recibió su premio
20-Nov-2008 (Prensa Ferrari).- Una sesión de pruebas "especial" con un piloto "muy especial" al comando de la F2008, con la que obtuvo, la Scudería Ferrari, el título de Constructores de F-1 este año. El múltiple campeón de MotoGP, Valentino Rossi recibió su premio por la obtención del título de este año en dos ruedas con la moto del team Yamaha-Fiat.
De esta forma, "I´ll Dottore" vuelve a conducir un bólido rojo de la escuadra de Maranello, ya que lo hizo en el 2005 y 2006 en Fiorano, Mugello y Valencia, donde marcó su mejor tiempo sólo a medio segundo de Michael Schumacher.
En esta ocasión condujo la F2008 que utilizará Kimi Räikkönen en los GP de China y de Brasil, pero con el mítico número 46 en homenaje a Valentino.
El director de Ferrari, Stéfano Domenicali, estuvo presente durante la prueba, aunque Rossi aparentemente ya no considera un cambio a la Fórmula Uno después decidir permanecer en el motociclismo.
El vocero de Ferrari, Luca Colajanni, dijo que Valentino manejó más de 20 vueltas por la mañana, y luego realizó más pruebas por la tarde. ''No estamos aquí por tiempos'', indicó Colajanni.
Además, Rossi estuvo acompañado en todo momento por su padre Graziano y el director deportivo de Yamaha, Davide Brivio
Hace un mes el italiano dijo que estos tests son "sólo un regalo por ganar el octavo título mundial. Tengo dos años más de contrato con Yamaha y para entonces tendré 31 años, demasiado viejo para la Formula Uno".
La sesión se inció poco después de las 11 de la mañana y concluyó a eso de las 18.30 hs. Rossi pudo andar unos 320 kms. En la tanda matutina marcó como mejor tiempo 1m23s930/1000, mientras que por la tarde, firmó como mejor registro 1m22s005/1000 aunque la tanda fue acortada debido al mal tiempo. Utilizando un caso similar al de MotoGP, con su habitual colorido casco, Rossi fue ovacionado por alrededor de 1.000 aficionados y en total giró 51 vueltas.
"Mis tiempos aquí, en Fiorano y en Valencia han sido analizados. Con mucho trabajo y esfuerzo, podría convertirme en un buen piloto de Fórmula 1", comentó Rossi. ", comentó el italiano.
"Empeñándome mucho y con un buen proyecto podía haberme convertido en un buen piloto. ¿Ganador? Me resulta difícil decir si podría ganar o no. Pero sin duda tengo potencial", agregó "I´ll Dottore".
Valentino Rossi confirmó recientemente su presencia en el Rally de Gales al volante de un Ford Focus, por lo que su salto a las cuatro ruedas continúa siendo una posibilidad.
Rossi fue sólo tres segundos más lento que el mejor crono del piloto probador de Ferrari Luca Badoer, y sólo se quedó a cinco segundos del récord del circuito, establecido por el brasileño Rubens Barrichello en un Ferrari en 2004.
El italiano que este año ganó su octavo título mundial y sexto en la categoría reina, había declarado antes de la prueba que su objetivo era terminar a menos de un segundo del récord del circuito. Valentino tiene todavía la jornada del viernes para lograr su objetivo.
Campeones en otras categorías
"I´ll Dottore" terminó segundo en el Rally de Monza que se llevó a cabo el fin de semana pasado y tiene programado competir en la jornada por el campeonato mundial que se desarrollará en Gran Bretaña en diciembre.
El siete veces campeón del mundo de la F1 y ex piloto de Ferrari Michael Schumacher participó ocasionalmente en carreras de motos desde que se retiró del automovilismo en 2006.
Y, el quíntuple campeón de rally Sébastien Loeb realizó esta semana en Barcelona un ensayo con el F-1 del equipo Red Bull.
Bridgestone explica las novedades de los neumáticos slicks del 2009
20-Nov-2008 (Prensa Bridgestone).- Bridgestone Motorsport, el Proveedor Oficial de Neumáticos de la FIA Formula One World Championship, ha completado su primera prueba de la temporada del 2009 en el Circuit de Catalunya, España, donde fueron utilizados dos compuestos de la especificación de neumáticos slicks 2009, así como los neumáticos acanalados del 2008.
Nueve equipos estuvieron presentes en los tres días de pruebas, entre el 17-19 de noviembre, y utilizaron los compuestos slicks duros y blandos, así como los neumáticos acanalados. Las condiciones secas hicieron que no se hayan utilizado los Bridgestone de mojado.
Aunque el tiempo era seco, era frío, de manera que el mantenimiento de la temperatura de neumáticos fue un reto para los equipos, en particular con el compuesto duro de neumáticos slicks. Una cantidad significativa de datos fue adquirida por los veintidós pilotos diferentes en el transcurso de los tres días. Los equipos han utilizado diferentes paquetes aerodinámicos, con el desarrollo aerodinámico del 2009, y también especificaciones del 2008. Hubo también algunos de los equipos que han probado el Kinetic Energy Recovery Systems (KERS).
Los neumáticos Bridgestone Potenza Fórmula Uno volverán a estar en pista en Jerez, del 9 al 11 de diciembre, donde ocho equipos tienen programadas sus pruebas, y en Bahrein en diciembre del 10-12, donde un equipo tiene prevista su prueba.
Entrevista con Tetsuro Kobayashi - Director Técnico, Bridgestone Motorsport:
¿Qué tipo de neumáticos ha traído Bridgestone a esta prueba?
“Hemos traído dos compuestos de neumáticos lisos con la especificación de 2009, un compuesto duro y otro blando. Nosotros también teníamos aquí varios compuestos de neumáticos acanalados 2008, y el único desarrollo de neumáticos de mojado “.
¿Qué se aprendió con los neumáticos lisos?
“Ya teníamos un buen número de datos de trabajo de los neumáticos lisos, de modo que la prueba ayudó a confirmarlos y permitió que los equipos evaluaran y desarrollaran su enfoque con la utilización de estos neumáticos. El tiempo aquí, en Barcelona ha sido bastante frío por lo que los equipos han tenido dificultades para calentarlos y mantener el calor en sus neumáticos, especialmente con el compuesto liso más duro. Hemos conseguido una gran cantidad de datos a lo largo de los tres días y todavía estamos analizando los mismos. Estos no son totalmente comparables ya que hay muchas variaciones de las especificaciones de los coches utilizados aquí durante los tres días, con los coches actuales, coches simulando el downforce del 2009, y coches con las primeras versiones de los paquetes aerodinámicos 2009. Asimismo, como dispositivos KERS, que están todavía en desarrollo. Han sido tres días muy interesantes, en particular porque hemos tenido los comentarios del cinco veces Campeón Mundial de Rally, así como nuevos pilotos, entre ellos el nombre muy conocido en el automovilismo de Senna, en la pista “.
¿Qué diferencias hay entre los neumáticos lisos y los acanalados, que hemos visto durante las últimas once temporadas?
“Los neumáticos ranurados son un concepto distinto de los neumáticos lisos y su introducción supone muchos desafíos tales como el graining y un cambio de la construcción de neumáticos. El retorno de neumáticos lisos en algunos aspectos hace las cosas más simples, y los pilotos en particular, han acogido con beneplácito su regreso. Nuestros actuales neumáticos lisos son muy diferentes de los que se utilizaron por última vez en la Fórmula Uno en la temporada 1997, y hemos aplicado las lecciones aprendidas durante las once temporadas de trabajo con los neumáticos acanalados y nuestra larga experiencia de otras categorías con neumáticos lisos”.
¿Habrá dos especificaciones de neumáticos en cada carrera de la próxima temporada, y cómo se van a distinguir entre ellos?
“Vamos a tener dos especificaciones de neumáticos para cada carrera y los ingenieros han trabajado en dos especificaciones que tienen una mayor diferencia de características de las dos que vimos en la temporada 2008. El neumático más duro de cualquier asignación debe ofrecer muy buena consistencia, pero no como para permitir un buen tiempo por vuelta. El compuesto más blando debe ofrecer una muy buena primera vuelta, pero experimentará una bajada de rendimiento según se desgaste. Esperamos que esto proporcione a los competidores muchos desafíos y opciones de estrategia para fomentar emocionantes carreras. En lo que respecta a las marcas de los neumáticos, todavía estamos evaluando exactamente las que vamos a utilizar“.
¿Han decidido las asignaciones de compuestos para cada carrera?
“Todavía estamos acumulando datos y pasará algún tiempo antes de determinar las asignaciones particulares de neumáticos para cada Gran Premio. ”
¿Qué efecto tendrán los Sistemas de Recuperación de la Energía Cinética (KERS) respecto a los neumáticos?
“No debería haber ninguna diferencia en el rendimiento global de los neumáticos, respecto a la potencia añadida que el sistema KERS proporcionará. Esto queda demostrado por los datos que hemos visto de los sistemas que se han utilizado hasta la fecha. En términos de rendimiento global, un coche de Fórmula Uno es muy complejo. Para ser eficaz, un buen sistema de KERS debe ser compacto y ligero, para que no se comprometa la distribución de los pesos en el chasis. La distribución del peso, por supuesto, afecta al rendimiento de los neumáticos, con este fin los diseñadores lo tienen en cuenta a la hora de diseñar los KERS. Esto forma parte del desafío de la Fórmula Uno, e ilustra la razón por la que la Fórmula Uno es un excelente banco de pruebas para tecnologías nuevas y emergentes “.
El BMW Sauber, el coche más adaptado a la nueva normativa
20-Nov-2008 (Prensa BMW Motorsport).- El equipo BMW Sauber ha probado estos días en el Circuit de Catalunya con los coches que más se asemejaban a los que llevarán todos los equipos en el 2009. Incluso sus propios pilotos los han definido de feos, pero BMW ha sido el único equipo que ha puesto todos los huevos en la misma cesta.
Los alerones delanteros y traseros nuevos, el sistema de recuperación de energía KERS y los neumáticos lisos con los coches limpios de apéndices aerodinámicos, seguramente esto no ha proporcionado buenos tiempos, pero tiene un valor importantísimo a la hora de recopilar datos para preparar el BMW Sauber F1.09 después de dar unas 500 vueltas al Circuit.
Ayer una vez más, el BMW Sauber F1 Team se centró en la labor de evaluación con el coche F1.08B provisional. Sobre la base de un chasis 2008 con algunos componentes aerodinámicos que cumplen con los reglamentos de 2009, los dos coches corrieron 106 y 88 vueltas respectivamente.
Christian Klien llevó de nuevo el coche BMW equipado con el KERS, trabajando en la configuración del sistema de recuperación de la energía cinética. Justo antes del final de la sesión de la mañana hubo un problema hidráulico menor y después de las reparaciones fue capaz de reanudar los trabajos de pruebas después de la pausa para el almuerzo.
Nick Heidfeld estuvo al volante del BMW Sauber F1.08B sin KERS, trabajando en la fiabilidad, así como probando diferentes soluciones para la mecánica y la configuración aerodinámica con la temporada de 2009 en mente. Además de acostumbrarse a los neumáticos lisos también tuvo la oportunidad de recopilar datos sobre la nueva ala delantera ajustable desde el puesto del piloto. “Definitivamente los neumáticos lisos proporcionan más agarre que los neumáticos acanalados del 2008", dijo Heidfeld. “Por otro lado tenemos que empezar de cero en el aprendizaje de la forma en que afecta el calor a los neumáticos, y cuántas vueltas tardan en entregar un rendimiento óptimo”.
Klein no está de acuerdo con la nueva estética
Christian Klien, piloto de pruebas de BMW Sauber, cree que los alerones delanteros anchos complicarán la lucha por la posición, amen de la dudosa estética de los autos.
Klien, dijo en Barcelona que el F1.08 modificado es el "peor coche de Fórmula Uno que he visto".
Robert Kubica está de acuerdo con su colega de BMW Sauber en la estética dudosa de la nueva normativa aerodinámica para 2009 y refiriéndose al coche, el polaco añadía: "Todos estamos de acuerdo en que la apariencia de los coches no es la mejor."
En declaraciones a la cadena alemana RTL, sin embargo, destaca un hecho positivo: "Ahora veo mucho más por los retrovisores", y agregó que los pilotos tendrán que tener cuidado de no "...perder el alerón delantero en la primera curva".
Catalunya - 3º y último día de Ensayos: Sebastian Vettel, el más rápido
Pedro de la Rosa declara que la decisión está en manos de Force India
19-Nov-2008 (Prensa CircuitCat y Equipos de F-1).- El alemán Sebastian Vettel, tal y como hizo el martes, se ha proclamado el piloto más rápido en la tercera y última jornada de entrenamientos de Formula One en el Circuit de Catalunya con Red Bull, equipo en el que debutará la próxima temporada.
Le han seguido dos Toro Rosso, el de Sébastien Bourdais a 1:19.839 y el de Takuma Sato, que se ha quedado a casi un segundo.
Vettel declaró luego de finalizados los ensayos: "Es bueno estar de vuelta en un coche de carrera de nuevo, por primera vez desde Brasil”, dijo Sebastián. “Correr con los slicks del 2009 fue muy interesante y muy diferentes a los que la Fórmula 1 ha utilizado en los últimos años. También han sido un par de días útiles para mí desde el punto de vista de conocer a los ingenieros y el resto del equipo. Es importante desarrollar un entendimiento común entre nosotros y las pruebas de invierno es la oportunidad ideal para hacer precisamente eso".
Pedro de la Rosa en su segunda jornada de entrenamientos con Force India ha vuelto a ocupar la última posición en la tabla de tiempos.
El catalán ha declarado que la decisión de ocupar un asiento en la parrilla de 2009 está en las manos de Force India, aunque pase lo que pase no se desvinculará de McLaren.
"Lo que venga, vendrá. Mi trabajo es entrenar con McLaren y estoy muy agradecido de haber probado un Force India.
Han sido dos días muy intensos y he probado un millón de cosas [...] La experiencia me dice que no debo tener prisa ni hacerme ilusiones".
Ferrari con un sólo auto
En el día de hoy sólo Luca Badoer estaba con una Ferrari en la pista, continuando con el programa de fiabilidad del motor y caja de cambios iniciado el lunes.
Asimismo, continuó con el desarrollo de nuevos componentes destinados a la próxima temporada.
El piloto de pruebas oficial de la Scuderia completó hoy 120 vueltas, la más rápida con un tiempo de 1.22.866, con lo que el número total de vueltas durante los tres días a sido de 355.
Contentos en McLaren con las pruebas del KERS
Final del programa de tres días de prueba muy productivos con Gary en su segundo y último día en el MP4-23K equipado con el Kers. El equipo no ha tenido problemas hoy y estaba contento con los progresos que ha realizado en la comprensión de los neumáticos slicks y las nuevas configuraciones de aerodinámica.
También han sido alentadores la comprensión del dispositivo KERS y su impacto en la aerodinámica del coche. El equipo ahora comienza a centrarse en la prueba del próximo mes en Jerez, donde el programa seguirá centrado en la evaluación de las especificaciones aerodinámicas del 2009.
Próximas pruebas
España volverá a ser la sede para el próximo período de sesiones de pruebas, que tendrá lugar en el circuito de Jerez de la Frontera del 9 al 11 de diciembre.
Fórmula 1
Circuito de Catalunya
Ensayos 3º Día


.1º Sebastian Vettel - Red Bull - 75 v - 1:19.295
.2º Sébastien Bourdais - Toro Rosso - 122 v - 1:19.839
.3º Sébastien Buemi - Toro Rosso - 115 v - 1:20.154
.4º Gary Paffet - McLaren - 81 v - 1:21.140
.5º Jason Button - Honda - 94 v - 1:21.387 (foto 1)
.6º Christian Klien - BMW Sauber - 88 v -1:21.534
.7º Nick Heidfeld - BMW Sauber - 106 v - 1:21.592
.8º Bruno Senna - Honda - 107 v - 1:21.676
.9º Nelson Piquet - Renault - 94 v - 1:22.148
10º Nick Hulkenberg - Williams - 52 v - 1:22.410
11º Luca Badoer - Ferrari - 120 v - 1:22.866
12º Giancarlo Fisichella - Force India 93 v - 1:23.086
13º Pedro de la Rosa - Force India - 88 v - 1:23.103 (foto 2)
14º Gary Paffett (7) - McLaren - 3 v - s/t

Nota:
El tiempo brillante y cálido, con cielos despejados.
Catalunya - 2º día de Ensayos:
Estreno de Sebastian Vettel con Red Bull y Pedro de la Rosa con Force India
18-Nov-2008 (Prensa CircuitCat, Equipos y PDLR).- El segundo día de entrenamientos de la Formula One en el Circuit de Catalunya han tenido como protagonistas a una de las jóvenes promesas de la máxima categoría del automovilismo y a uno de los más experimentados. Sebastian Vettel, en la primera toma de contacto con el Red Bull, y Pedro de la Rosa, con el Force India.
Las primeras posiciones de la segunda jornada de entrenamientos han sido copadas por Red Bull y Toro Rosso, donde Vettel ha marcado el mejor tiempo de la jornada, con 1:19.751. Tres pilotos que aspiran a la confirmación de su asiento en un mismo equipo, Toro Rosso, han completado los mejores tiempos. Separados por dos centésimas de segundo y compartiendo monoplaza, Takuma Sato y Sébastien Bourdais, han hecho el segundo y tercer tiempo del día.
El cuarto en discordia, Sébastien Buemi, ha marcado un crono de 1:20.223. De hecho, los cuatro primeros puestos han estado ocupados por cortesía de un chasis diseñado por Red Bull Tecnología.
Sebastian Vettel se centró principalmente en la adquisición de datos de los neumáticos, con los dos tipos de slicks Bridgestone disponibles aquí. Un problema de frenos a causado una pequeña pérdida de tiempo por la mañana, pero el programa se completó en el plazo previsto al final del día.
Vettel estará de nuevo mañana, para el último día de esta sesión de pruebas.
La llegada de Pedro de la Rosa al equipo Force India va más aprisa de lo que se confirma oficialmente, es sorprendente que unos pocos días después de firmarse el acuerdo entre McLaren y el equipo indio, el piloto de pruebas de McLaren se suba a un coche que no es de su equipo.
Pedro ha dado esta mañana 46 vueltas al Circuit de Catalunya subido al VJM01, y por supuesto los tiempos no son para tirar cohetes.
Luego declaró: “Me he estado acoplando al coche y estoy aprendiendo bastante, porque es un coche diferente al de McLaren. Sólo es un test que me dan y nos tenemos que conformar con esto”.
Algunos medios ya dan por firmado el contrato entre Force India y Pedro de la Rosa para la temporada 2009, seguramente la confirmación aún se hará esperar.
McLaren con dos tipos de autos
El programa de Gary ha sido con el MP4-23K – El coche equipado con el KERS de prueba - pero su día de trabajo fue interrumpido a la hora del almuerzo, cuando una pequeña fuga de aceite obligó al equipo por medidas de precaución a cambiar al vacante MP4-23.
El equipo pasó la tarde probando soluciones aerodinámicas y los nuevos neumáticos slicks. Gary volverá al MP4-23K mañana.
Renault con el mismo programa
El equipo ING Renault F1 Team trabajó en un programa similar al de ayer con los principales énfasis en la recopilación de datos y la evaluación de los neumáticos slicks de Bridgestone. También la preparación de los set-ups, para el coche del 2009.
El piloto brasileño permanecerá mañana en el coche, cuando el equipo dispondrá de un único coche en pista.
Nelson Piquet: “Fue un día como el de ayer para continuar con los estudios sobre neumáticos slicks y de trabajos de set-up del coche, para tratar de simular la configuración del coche del año que viene. Por lo tanto, un segundo día positivo, que podemos continuar mañana “.
Ferrari muy atrás
La Scuderia Ferrari Marlboro continuó la sesión de pruebas de y para el segundo día, el campeón del mundo de equipos ponía en pista a sus dos pilotos oficiales de prueba, Luca Badoer y Marc Gene.
Los dos conductores continuaron con el programa de trabajo iniciado ayer, que se centró principalmente en la fiabilidad del motor y la caja de cambios por parte de Luca y la comparación de diferentes set-ups por parte de Marc.
Después de numerosas vueltas hechas en el simulador y en la recta de Vairano para las pruebas del paquete aerodinámico, Marc Gené ha vuelto al volante de un monoplaza de Fórmula 1 en una pista real. El piloto oficial de pruebas de la Scuderia Ferrari Marlboro, que también se ha dedicado a otras cosas durante el último año [pilotando prototipos de Peugeot y comentarista de Fórmula 1 en SKY Italia], está contento con la posibilidad de pilotar en la pista de su casa: “Es un gran placer estar de nuevo en un Ferrari. He trabajado mucho con este coche en Vairano, pero una prueba como esta es algo completamente diferente. No dispongo de un gran kilometraje, porque tenemos que tener en cuenta que estamos cerca del límite de los 30000 kilómetros que podemos usar en 2008, pero es genial estar aquí “.
El coche no es exactamente el mismo que durante las pruebas del paquete aerodinámico: “Ciertamente, lo hemos tenido que liberar de muchas cosas, para tratar de buscar el downforce que tendrá la próxima temporada. Pero lo principal son los slicks. No los podía comparar directamente, pero la primera sensación es que el grip dado por los nuevos neumáticos compensa el menor downforce. Personalmente estoy trabajando con los reglajes del coche, tratando de entender el manejo con los nuevos neumáticos. Luca está trabajando en la fiabilidad, sobre todo del motor, ya que en la próxima temporada tiene que durar un 50% más.“
Mañana sólo girará Luca Badoer.
Fórmula 1
Circuito de Catalunya
Ensayos 2º Día

1. Sébastian Vettel - Red Bull Renault 1:19.751 - 70v (foto 1)
2. Takuma Sato - Toro Rosso Ferrari 1:20.017 - 79 v
3. Sebastien Bourdais - Toro Rosso Ferrari 1:20.034 - 48 v
4. Sebastien Buemi - Toro Rosso-Ferrari 1:20.223 - 99 v
5. Gary Paffett - McLaren -Mercedes (23K) 1:21.340 - 31 v
6. Robert Kubica - BMW Sauber 1:21.521 - 76 v
7. Nico Rosberg - Williams Toyota 1:21.525 - 113 v
8.- Jenson Button - Honda 1:21.770 - 110 v
9. Gary Paffett - McLaren -Mercedes (23A) 1:21.835 - 46 v
10. Adrian Sutil - Force India Ferrari 1:22.073 - 58 v
11. Lucas Di Grassi - Honda 1:22.283 - 110 v
12. Nelson Piquet - Renault 1:22.348 - 85 v
13. Luca Badoer - Ferrari 1:22.425 - 127 v
14. Marc Gene - Ferrari 1:22.772 - 31 v
15. Nick Heidfeld - BMW Sauber 1:22.945 - 81 v
16. Giedo Van der Garde - Renault 1:23.250 - 37 v
17. Pedro de la Rosa - Force India Ferrari 1:23.543 - 85 v
Tiempo: Nublado, temperatura del aire de 7/13°C, de pista de 8/15°C.
Catalunya - 1º día de Ensayos: Takuma Sato con el Toro Rosso fue el más rápido
17-Nov-2008 (Prensa Equipos de F-1).- El Gran Premio de Brasil podría seguir estando fresco en la memoria de todos, pero como todos los otros equipos, la Scuderia Toro Rosso se centra ya en la temporada 2009. Con esto en mente, hubo un doble propósito para este primer día de un período de sesiones de tres días: la evaluación de los neumáticos slicks que se utilizarán el próximo año y también ¡evaluar los posibles pilotos!
El mejor tiempo lo ha marcado Takuma Sato, 1:20.763, y su compañero de boxes en Toro Rosso, Sebastián Buemi ha sido segundo, 1:21.071.

Robert Kubica, Pedro Martínez de la Rosa y Luca Badoer han sido los únicos pilotos que, en la jornada de hoy, han estado rodando con el KERS.
Todos los equipos a excepción de Toyota se han reunido hoy en el trazado catalán rodando un total de 17 pilotos.
Entre los pilotos no habituales en esta categoría se encontraba Giedo van der Garde, que ha pilotado por Renault como premio por su victoria en la Formula Renault 3.5 Series, Bruno Senna, que ha probado un Honda o Sébastien Loeb, cinco veces ganador del Mundial de Rallies, que ha rodado con un Red Bull y ha marcado el octavo tiempo
Tanto Sebastien como Takuma han completado un gran número de vueltas, sin errores, lo cual es encomiable, dado que ambos sólo tienen una experiencia limitada con la conducción del STR3. ¿El hecho de que termine el día uno más rápido que el otro? "Esto significa mucho menos de lo habitual. En las prueba siempre es difícil de evaluar, pero hoy, hay probablemente una mayor discrepancia entre los coches utilizados por las configuraciones de los equipos y, por nuestra parte, la única concesión a las nuevas reglas aerodinámicas del 2009, fue a correr con menos descendente".
"En cuanto a los neumáticos, Bridgestone trajo sus dos slicks más duros del 2009 y por tanto nuestros conductores pasaron el día entero con el más blando de los dos. Los resultados fueron alentadores, ya que han mejorado constantemente, lo que nos permite tratar los diversos cambios efectuados para ver la forma en que afectan el rendimiento".
Sebastien continúa los ensayos durante todo el día de mañana, mientras que Takuma estará por la mañana, antes de entregar el coche a Sebastien Bourdais.
Pedro Martínez de la Rosa probará con Force India
Pedro de la Rosa pilotará los próximos dos días en el Circuit de Cataluña uno de los monoplazas de la escudería Force India. El piloto ha rodado hoy para su equipo Vodafone McLaren Mercedes con el coche ya centrado para la próxima temporada 2009, pero mañana y pasado cambiará la flecha de plata por uno de los monoplazas del equipo hindú.
El español ha rodado hoy a mandos del MP4/23K en la primera jornada de entrenamientos privados de la pretemporada 2009. De la Rosa ha firmado el cuarto mejor crono, 1:21.417, rodando con slicks y con niveles downforce del año que viene. El piloto español ha completado un total de 65 giros, un total de 303 kilómetros y ha compartido boxes con Gary Paffett, siendo él el único piloto del equipo que ha centrado su trabajo en el KERS.
Sébastien Loeb: “¡Demasiado rápido para los bosques!”
La primera prueba de la temporada de invierno se puso en marcha hoy en España y, al volante del RB4, como parte de unas “gracias” de Red Bull por ganar el Campeonato del Mundo de Rally una vez más, nuestro piloto fue Sébastien Loeb. Después de haber tenido un shakedown en Silverstone la semana pasada, el francés tuvo un excelente rendimiento a lo largo del día.
Después de pasar la mayor parte de la mañana y en la búsqueda de encontrar un buen equilibrio en el coche, Loeb fue más “agresivo” por la tarde, para la evaluación de los neumáticos slicks de Bridgestone que se utilizarán en 2009 y que el equipo contase con datos valiosos.
“¡No creo que me gustara tener tantos caballos, en el motor, en los bosques!”, dijo el francés. “Fue una gran experiencia y me he divertido, aunque tengo que decir que la conducción de estos vehículos es más dura físicamente que la conducción de mi coche rally. Hacia el final del día, empecé a coger el gusto y disfrutar de la sensación de correr en la pista. Tengo que decir que el nivel de agarre en las curvas de alta velocidad es impresionante “.
Mañana, Sebastian Vettel tomará el relevo para los dos días restantes de la prueba.
Luca Badoer y Marc Gene preparan el coche de Ferrari para el 2009 en Barcelona
Para la Scuderia Ferrari Marlboro, sus dos conductores de prueba oficiales, Luca Badoer y Marc Gene se encontraban en la pista el día de hoy, los dos pilotos han estado al volante de un F2008 modificado para obtener niveles de downforce similares a los previstos para el año próximo por la nueva la reglamentación técnica. Ambos conductores han trabajado en diferentes programas: Luca comenzó un programa con pruebas de fiabilidad para el motor y la caja de cambios, durante todo el día, probando al mismo tiempo algunos nuevos componentes; Marc, que se ha limitado a gastar el kilometraje disponible, se concentró en trabajos de setup. Ambos estuvieron con neumáticos slicks.
El día en cifras es el siguiente: 108 vueltas para Badoer, la más rápida en un tiempo de 1.23.264; 33 vueltas de Gene, que estableció un mejor tiempo de 1.24.177.
Mañana continuaran las pruebas con los dos pilotos de prueba en la pista.
Giedo van der Garde disfruta del R28 en Barcelona
El piloto recientemente confirmado e ING Renault F1 para el 2009, Nelson Piquet, estuvo pilotando y se sumó Giedo van der Garde que a los 23 años de edad, recibió su premio por ganar la World Series by Renault.
El equipo pasó el día con dos R28s, trabajando los set-ups del 2009 y evaluando los neumáticos slicks de Bridgestone. El joven holandés se ha adaptado bien al ING Renault F1 Team y su forma de trabajar, que le permitirá mañana completar un programa técnico cuando vuelva a subirse en el coche, mañana por la mañana.
Giedo van der Garde (19º): “Fue un gran día. La última vez que me subí en un coche de Fórmula 1 fue hace más de un año, así que tuve que acostumbrarme a la velocidad del coche nuevo. Hemos mejorado cada vez que he salido, trabajando en conseguir un mejor set-up y esperemos que podamos seguir así mañana por la mañana. Ha sido agradable trabajar con el equipo y estoy realmente disfrutando de la experiencia “.
Christian Silk (Ingeniero Jefe de Renault): "Es bueno estar de vuelta en las pruebas de nuevo después de una pausa y, obviamente, con las nuevas normas que entrarán en vigor el año próximo, va a ser un interesante período de pruebas de invierno. Tuvimos un buen primer día del programa sin mayores problemas y hemos aprendido lo que necesitábamos respecto a los reglajes del 2009con los neumáticos slicks. Giedo ha tenido un buen primer día con nosotros: él tiene una experiencia limitada de la Fórmula 1, por lo que fue un proceso de aprendizaje, pero es un positivo período de sesiones y trabajó bien con los ingenieros. Vamos a estar con él esta noche y volverá a rodar mañana por la mañana".
Daniele Casanova (Jefe de Ingenieros del Red Bull Team): "Ha sido una agradable sorpresa la actuación de Sebastian. Fue increíble lo rápido que se ha adaptado e incluso las indicaciones que nos daban eran las adecuadas para que mejorara el coche. Es difícil medir sus capacidades, pero yo pienso que si entrena estamos ante un piloto de medio tabla para arriba. Es impresionante que no haya notado la diferencia de velocidad entre los caminos y la pista. Es un grandísimo conductor".

Fórmula 1
Circuito de Catalunya
Ensayos 1º Día


1. Takuma Sato - Toro Rosso Ferrari 1:20.763 121
2. Sebastien Buemi - Toro Rosso Ferrari 1:21.071 117
3. Alex Wurz - Honda 1:21.198 77
4. Pedro de la Rosa - McLaren Mercedes 1:21.417 65
5. Luca Badoer - Ferrari 1:22.038 93
6. Gary Paffett - McLaren-Mercedes 1:22.235 47
7. Robert Kubica - BMW Sauber 1:22.341 56
8. Sébastian Loeb Red Bull-Renault 1:22.503 82 (foto 1)
9. Nelson Piquet - Renault 1:22.560 80
10. Christian Klien - BMW Sauber 1:22.883 53
11. Nico Hulkenberg - Williams Toyota 1:23.467 116
12. Vitantonio Liuzzi - Force India Ferrari 1:23.794 86
13. Adrian Sutil - Force India Ferrari 1:23.832 88
14. Marc Gene - Ferrari 1:24.117 32 (foto 2)
15. Bruno Senna - Honda 1:24.343 39
16. Giedo Van der Garde - Renault 1:24.908 27
17. Lucas Di Grassi - Honda 1:25.512 48
Fernando Alonso: “Creo que el R29 será un coche competitivo”
14-Nov-2008 (Prensa FA).- Fernando Alonso ha inaugurado hoy el programa “Conducción Segura” para universitarios de toda España.
Alonso reconoció que no le gustaban ninguno de los planes e ideas que están apareciendo como de próxima aplicación del mismo motor en todos los coches “porque desvirtúa lo que es la Fórmula Uno, y como lo apliquen, va a ser como la GP2?.
“El año que viene es una incógnita total. Nadie sabe a ciencia cierta cuáles serán los resultados. Renault también será una incógnita. Ni Ferrari ni McLaren pueden decir que van a ganar el año que viene y eso es lo bueno de la próxima temporada”.

Respecto a los cambios de la nueva temporada Fernando Alonso dijo: “Habrá tres cambios muy importantes como son la reducción aerodinámica, los neumáticos lisos y el KERS (Sistema de recuperación de energía cinética) que es nuevo para todos y es una gran incógnita. El KERS puede plantearnos problemas de fiabilidad en las primeras carreras y podemos sufrir dos o tres abandonos si no funciona bien”.
Fernando Alonso negó que hubiera otra propuesta que la de Renault: “Hace tiempo intuía que seguiría en Renault. Soy optimista y creo que tendremos un coche competitivo, pero no lo puedo asegurar. De todos modos, yo creo que tendré un coche competitivo. Decidí seguir cuando lo anunciamos. Nunca ha habido otra propuesta”
Fernando no estará la próxima semana en Barcelona, pero no faltará a los tests del próximo mes de diciembre en Jerez de la Frontera: “Ahora estoy de vacaciones, esperando que el coche nuevo esté listo. El 11 de diciembre estaré en los tests en Jerez aunque aún rodaremos con el monoplaza de esta campaña, porque no quiero estar dos o tres meses sin subirme al coche”.
Sobre la próxima temporada dijo que no tendrán consecuencias los últimos resultados: “Acabar bien o mal una temporada no tiene mucha incidencia en lo que pasará el año siguiente. El año pasado los Red Bull se nos acercaron mucho, estaban casi al nivel de McLaren, y parecía que este año iban a despegar, pero no fue así. Acabar bien un año, no te da seguridad para el año siguiente”, recalcó.
Para la próxima temporada los favoritos, los de siempre. “A priori Ferrari y McLaren seguirán a un buen nivel el año que viene. Raikkonen y Massa estarán muy igualados, Hamilton tratará de defender el título y Kubica meterse en la lucha, pero se verá después de las dos o tres primeras carreras”.
La nueva Formula 1 del 2009 debuta en el Circuit de Catalunya
14-Nov-2008 (Prensa CircuitCat).- Tres días en los que las escuderías prepararán los cambios que se introducirán el año que viene. El Circuit de Catalunya vuelve a ser el escenario de prueba de las escuderías de F-1, con vistas a la temporada 2009. Los entrenamientos de F-1 tendrán lugar los días 17, 18 y 19 de noviembre con McLaren, Renault, Ferrari, Williams, Honda, BMW, Red Bull, Toro Rosso y Force India.
Los cambios en el reglamento para la próxima temporada suponen un reto para todos los equipos, que deben adaptar los monoplazas a las nuevas limitaciones y cambios en la aerodinámica, la introducción del KERS y la reaparición de los slicks, entre otros.
El lunes se podrá ver sobre la pista, entre los pilotos habituales, el cinco veces campeón del mundo de Rallies Sébastien Loeb, que se pondrá al volante de un Red Bull RB4 para medirse con los pilotos de Formula One. Bruno Senna, con el subcampeonato de la GP2, subirá por primera vez a un monoplaza de F-1 con la escudería Honda, que le da la oportunidad de demostrar su talento en la máxima categoría. Otro invitado de honor será el holandés Giedo van der Garde, a quien Renault premia con unas jornadas de test los días 17 y 18 por haber ganado el campeonato de la Formula Renault 3.5 Series, en el marco de las World Series by Renault.
Allianz y ATT Williams juntos por otra década
13-Nov-2008 (Prensa Williams).- El equipo AT & T Williams ha confirmado hoy que amplia su compromiso de larga duración con el patrocinio de Allianz. Allianz es uno de los principales proveedores mundiales de servicios de seguros, y la asociación entrará en su segundo decenio.
Steven Althaus, Jefe de Marketing de Allianz dice, "Allianz ha considerado muy eficaces las campañas de sensibilización internacional sobre la seguridad vial. Estas campañas han afectado directamente y positivamente a nuestro núcleo de actividad y es por ello que nuestro programa con AT & T Williams perdura. Estamos encantados de extender nuestro acuerdo con el equipo".
Sobre la confirmación de que la asociación con Allianz continuará en el futuro con el equipo AT & T Williams, Frank Williams Team Principal dijo, "
Me gustaría dar las gracias a Allianz por su valioso apoyo a largo plazo. Su asociación con el equipo es la mayor validación de nuestros esfuerzos y hay poco que pueda ser más satisfactorio que la de las relaciones de esta naturaleza tan duradera".
La nueva Ferrari rodó en Fiorano
12-Nov-2008 (Prensa Gazzeta.it).- Luca Badoer, piloto probador de Ferrari, fue el encargado de dar las primeras vueltas con el nuevo Ferrari F2008K en Fiorano, la K final hace referencia al sistema Kers que se incluye a partir de esta temporada.

El coche muestra otra línea aerodinámica con los laterales más limpios de apéndices aerodinámicos.

El sistema Kers de recuperación de energía tendrá un peso de unos 5 kilogramos.

La próxima semana, en Barcelona, Luca Badoer será también el encargado de las pruebas en Barcelona en los primeros tests de preparación de la nueva temporada.
Force India anuncia su colaboración con McLaren-Mercedes-Benz
10-Nov-2008 (Prensa Force India).- Force India y McLaren-Mercedes-Benz han anunciado hoy su nueva asociación para el 2009 FIA Formula One World Championship y posteriores temporadas.
Force India dispondrá para el nuevo coche VJM02 los motores diseñados y construidos por Mercedes-Benz HighPerformanceEngines, esta será la primera vez que el legendario fabricante suministre a otro constructor de chasis que no sean McLaren. Además, Force India tendrá acceso a los proveedores del Grupo McLaren.
McLaren suministrará, además, a Force India las cajas de cambios y los sistemas hidráulicos y proporcionará apoyo operativo para garantizar al equipo que llegue a su más alto nivel posible.
Force India también tiene planes para ajustar a sus coches con el KERS que está siendo desarrollado por Mercedes-Benz y McLaren.
Dr Vijay Mallya, presidente y director general de Force India, comentó: “Estamos encantados de poder anunciar una asociación técnica con McLaren Tecnologías Aplicadas y Mercedes-Benz High Performance Engines, y también nuestro plan para ampliar la capacidad de fabricación y diseño dentro de nuestra instalación de Silverstone.
“McLaren y Mercedes-Benz son dos de los más famosos nombres en la historia del automovilismo, después de haber logrado un gran éxito en las carreras de Fórmula 1 y, más recientemente, una magnífica victoria en probablemente el más espectacular Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que se ha visto.”

“Estos nuevos recursos y la evolución proporcionarán un enorme impulso a nuestro arsenal técnico y, como resultado, tenemos grandes esperanzas de hacer un buen progreso en 2009 y más allá.
Alonso y Hamilton, saludo de campeones
10-Nov-2008 (Prensa MDCC).- Lewis Hamilton dice que nunca hubo una disputa personal entre él y Fernando Alonso, a pesar de las tensas relaciones que hubo en el equipo McLaren la pasada temporada.

Lewis Hamilton dijo en Stars & Cars, el evento de Mercedes-Benz, que la disputa entre los dos pilotos el año pasado fue una la competencia normal entre los dos pilotos.

Hamilton agradeció el gesto del asturiano de ir a felicitarle al box después del último GP de Brasil, “Fue sensacional verle en nuestro box. Vino para ver al equipo, me di la vuelta y allí estaba, sólo para felicitarme. Después felicitó al resto del equipo”. Hamilton añadió: “Ya le tenía respeto, pero después de esto más. Su gesto fue el de un gran hombre y le estoy muy agradecido”.
Ferrari, broche final de la temporada en Mugello
09-Nov-2008
(Prensa Ferrari)

Una maravillosa tarde otoñal en el circuito de Mugello ha sido el escenario del último acto de la temporada de la Scuderia Ferrari Marlboro, la despedida de los fans de la Scudería fue con un show impresionante en la pista.
La 2008 World Finals fue el marco donde Kimi Räikkönen y Felipe Massa dieron varias vueltas y unos pitstops en boxes, por última vez en 2008, seguido desde las tribunas por unos apasionados espectadores.

El brasileño fue agasajado por todos sus mecánicos y Ferrari festejó, ante su gente, el título de constructores logrado este año.

El evento finalizó con la tradicional invasión de la pista de los hombres y mujeres, responsables de otro título mundial de Ferrari, entre ellos también estaba el Presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, que aplaudió a su equipo y sus pilotos.
El dueño de Force India, Vijay Mallya, toma el mando y se separa de Ferrari
07-Nov-2008 (Prensa Force India).- Hoy ha sido un día que marcará un punto de inflexión en el equipo Force India. Su propietario Vijay Mallya ha asumido las responsabilidades de Team Principal, además de su posición como Presidente, y pasará a desempeñar un papel más importante en la dirección del equipo, asistido por Robert Fernley, Director de Force India. En una reorganización del equipo del departamento técnico, Mark Smith, director de diseño, y James Key, director técnico, compartirán toda la responsabilidad para el diseño del nuevo coche, VJM02, y los futuros coches.
También ha anunciado hoy la rescisión amistosa del contrato con Ferrari, el equipo Force India de Fórmula Uno da otro paso adelante con sus planes de reforma para el 2009.
Como resultado de la reestructuración, Colin Kolles, Mike Gascoyne y Patrick Missling, ya no forman parte directa del equipo de diseño, la fabricación, y las operaciones de carreras y pruebas.
Dr Vijay Mallya comentó, “Force India es mi proyecto más difícil hasta la fecha y ha quedado claro que requiere una implicación más directa por mi parte. Hemos recorrido un largo camino esta temporada, pero necesitamos más y se requiere una reorganización radical de la estructura de gestión para garantizar la máxima productividad. Me gustaría dar las gracias a Colin Kolles por sus incansables esfuerzos en el mantener vivo este pequeño equipo y a Mike Gascoyne por la riqueza de sus conocimientos técnicos. Ambos han desempeñado una parte fundamental en hasta hoy. El lunes 10 de noviembre, voy a anunciar la nueva dirección técnica del equipo, así como el nombramiento de un nuevo Jefe de Operaciones que asumirá la responsabilidad general de Silverstone y nuestras instalaciones de Brackley, las carreras y los tests”
Ferrari, Montezemolo: “Hemos logrado salvar a Hamilton de ser enviado al psiquiatra”
06-Nov-2008 (Prensa Ferrari).- Es el momento de celebrar el Campeonato del Mundo. La Scudería Ferrari se reunió para dar inicio a su celebración de final de temporada, “Días de Ferrari”, y el primer acto fue celebrar su octavo campeonato en la última década.
“Quiero felicitar a todos ustedes por lo que han hecho este año, hemos ganado este título, ya que nunca abandonamos”, dijo a hombres y mujeres de la Scuderia, Stefano Domenicali (foto). “Ha sido una temporada complicada, donde pasaron muchas cosas, pero siempre hemos sabido cómo reaccionar. Teníamos el mejor coche posible y todos los méritos les pertenecen a usted.” Además Domenicali quería dar las gracias a dos personas: Luca di Montezemolo y Jean Todt: “Nuestro Presidente ha estado siempre cerca de nosotros y siempre nos ha apoyado. Él nos pidió ocho de cada diez victorias, al final del año pasado y lo logramos. Todt, que tenía un nuevo papel este año, nos ha seguido paso a paso, y nos ha ayudado con su experiencia y su conocimiento. Puedo asegurarles que en esta posición, la presión es muy alta y es importante para mí saber que me apoyan y que yo pueda contar con su trabajo y su pasión “.
El Team principal más joven del equipo, en la historia de Ferrari, que ha ganado el título mundial no ocultaba su decepción por el piloto la perdida del título de Felipe Massa en el momento en que ya había cruzado la línea como ganador del GP de Brasil: “Lo sentimos por Felipe, ha tenido una temporada increíble. Nosotros no perdimos el Campeonato en Brasil, fue antes, cuando había problemas con la fiabilidad y cometimos errores. Tenemos que analizar las causas, con tranquilidad pero con decisión, para asegurarse de que no vuelvan a suceder en el próximo año. Ahora tenemos que felicitar a nuestros competidores, porque son realmente fuertes y merecen lo que han logrado “.
La sorpresa de la tarde fue una llamada que Domenicali recibió cuando fue a hablar. Montezemolo le llamaba desde Nueva York. El Presidente de Ferrari habló a los miembros del equipo, y terminó su llamada con un comentario ingenioso: “Hemos logrado salvar a Hamilton de ser enviado al psiquiatra. En serio, quiero felicitarles a ustedes y a su jefe Stefano Domenicali. Pueden estar orgulloso de este Campeonato, lo que significa mucho, teniendo en cuenta todo lo que pasó. Siento no poder estar allí con ustedes hoy, pero espero verles muy pronto, el domingo en Mugello. ”
Lewis Hamilton, regresa como un héroe a Woking
05-Nov-2008 (Prensa McLaren).- Lewis Hamilton tiene un emocionante regreso a Vodafone McLaren Mercedes con sede en Woking. Después del drama y las celebraciones, ahora el regreso.
Y el miércoles por la mañana, sólo tres días después de convertirse en el campeón del mundo más joven de la historia de la Formula 1 en una emocionante carrera final en Brasil, a los 23 años de edad, regresó al Centro de Tecnología McLaren para rendir homenaje a los hombres y las mujeres que habían trabajado sin descanso entre bastidores para apoyar su desafío al campeonato.
Lewis optó por la entrada más espectacular posible; conducía su coche Vodafone McLaren Mercedes MP4-23 de Fórmula 1 por el impresionante camino que va al Centro de Tecnología. Ha aparecer entre la niebla de la mañana, con el motor al límite de revoluciones. Saltando de su coche, fue recibido con el rugido abrumador de apoyo de los más de 1000 empleados de McLaren, todos vestidos con la camiseta conmemorativa de la victoria y deseosos de dar la bienvenida a casa de su héroe.
Hablando desde un pedestal donde se exponían todos los trofeos que ha reunido durante sus dos temporadas con Vodafone McLaren Mercedes, Lewis dijo: “Sé lo duro que todo el mundo ha trabajado para lograr lo que hicimos este año, y yo no lo podría haber logrado sin la ayuda de todos los aquí presentes, en el día de hoy. Tengo un vínculo emocional muy fuerte con este equipo, es el mejor equipo del mundo, y estoy muy orgulloso de todo lo que hemos logrado. Me encanta este equipo y no iré a ninguna otra parte “.
Ron Dennis Presidente y CEO de McLaren añadió: “Hoy no hay aquí, un solo campeón del mundo, hay 1000campeones del mundo, que son quienes hacen de este equipo algo tan especial”.
Su Majestad La Reina también envió sus mejores deseos, en una carta, diciendo: “Estoy encantada de que haya logrado ganar el Campeonato del Mundo de la Fórmula 1 para convertirse en el campeón más joven de la historia. Le mando mis más cálidas felicitaciones por su notable e histórico logro. ”

Lewis Hamilton: “El próximo año me gustaría tener la temporada más completa de mi carrera”
Lewis Hamilton recién coronado Campeón del Mundo comparte sus pensamientos sobre un memorable fin de semana.
Lewis, usted ha ganado el campeonato mundial más espectacular, debe estar totalmente aturdido.
“Las dos últimas vueltas fueron las dos vueltas más difíciles de toda mi carrera. Estaba empujando y presionando para acercarme a Sebastián, pero no era fácil porque mi coche no iba fino, no tenía el neumático trasero izquierdo, por lo que no podía acercarme lo suficiente.”
“Entonces, cuando estaba en la curva 10, el equipo me dijo por la radio que Timo estaba por delante y estaba luchando con los neumáticos de seco. En la curva 11 vi a Sebastián y le pase, al igual que a Timo. Después de cruzar la línea de meta el equipo me dijo que era campeón del mundo. Yo estaba agotado, pero extasiado. “
¿Cómo fue la fiesta del domingo por la noche?
“Fue una noche fantástica para todo el equipo. Al final, el DJ puso ‘We Are The Champions’ de Queen y recuerdo que todos, los mecánicos, los ingenieros, la gente del catering, incluso los jefes siguiendo la canción. No puedo expresar con palabras lo feliz que me han hecho todos. Todos han hecho un gran trabajo para que llegara esa noche. Después de ver esto, sabía que estaba listo para descansar. ¡Había aprendido la lección del año pasado! “
Y entonces se despertó el lunes por la mañana, lo que debió ser una fantástica sensación.
“Sí, fantástica, absolutamente fantástica. Realmente no se asume inmediatamente, pero entonces te dices una y otra vez: “¡Wow, eres el campeón del mundo! ” Es una sensación estupenda”.
Es un poco temprano, pero ¿ha comenzado a pensar en el próximo año?
“Bueno, no voy a tener el número 22 en mi coche el año que viene, voy a tener el número uno, y esa es la cosa más guay que me ha pasado nunca. Quiero tener una temporada aún más fuerte el próximo año, quiero entrenar duro durante el invierno, quiero estar preparado a tope, cuando empiece otra vez en Australia el próximo año. Quiero estar delante de todos, creo que he aprendido mucho en estos dos últimos años. Aprendes de tus errores y quiero seguir creciendo como piloto. El próximo año me gustaría tener la temporada más completa de mi carrera “.
Kimi Räikkönen: “¡Ferrari ganó de nuevo!”
05-Nov-2008 (Prensa Ferrari).- Después de que la Scudería Ferrari haya conseguido el título de Constructores de Fórmula 1 FIA del 2009, Kimi Räikkönen declaró: "La temporada ha terminado y este es el veredicto: ¡Ferrari ganó de nuevo! La última carrera fue un espejo del Campeonato. Nos sentimos realmente fuertes y se obtuvo un excelente resultado, pero todo fue perfecto. Lo más importante es que el equipo obtuvo el título mundial Constructores, el objetivo más realista que se podía alcanzar en esta última carrera. Es un resultado muy importante para todos los que trabajan para o forman parte del mundo de Ferrari, el personal de la Scuderia, nuestros patrocinadores, y sobre todo, Stefano Domenicali, durante su primer año como Team Principal. También es una pequeña victoria para mí, al final de una difícil y complicada temporada. Es bueno ganar después de un año semejante, lo cual demuestra lo unido que ha estado el Equipo y que hemos luchado hasta el final. Mis esperanzas terminaron en humo en Spa y Monza. Desde entonces he intentado ganar tantos puntos como ha sido posible para el equipo y he intentado comprender la forma de mejorar las cosas para el próximo año.
Quiero felicitar a Lewis Hamilton. El que obtiene más puntos que cualquier otro piloto y el que lidera la clasificación gana el título. No tiene sentido pensar en “¿ y sí?” ni en, “peros”, que sólo te hacen sentir peor y no va a cambiar nada de todos modos. Lo siento por Felipe, la situación del año pasado fue muy similar y las cosas fueron a nuestro favor, este año fue al contrario. Se trata de una temporada que nuestros fans recordarán durante mucho tiempo. Ahora es el momento para relajarse y para celebrar, junto con nuestros seguidores en Mugello, otra victoria del título de Constructores. Entonces vamos a pensar en nuestras vacaciones, para cargar las pilas para la temporada 2009. La última temporada no fue como yo quería. Empezó muy bien, pero hubo demasiados momentos negativos. Hemos cometido algunos errores, al igual que nuestros competidores. Sin embargo, hemos pagado un precio muy alto por ellos, pero no hemos podido hacer nada y yo estaba fuera de carrera por el título demasiado pronto.
Pero esto forma parte ya del pasado. El próximo año vamos a volver a ganar de nuevo. Habrá nuevas reglas y muchas cosas cambiarán. Por lo tanto, es difícil decir cómo estaremos en el 2009. Pero creo que vamos a ser competitivos de nuevo. Siempre que hubo cambios, en Ferrari por lo general lograron adaptarse a ellos más rápido, que todos los demás. Tenemos que esperar y ver de qué somos capaces y adonde podemos llegar en los próximos Campeonatos".
La moviola de la FIA y los motores de F-1 para tres carreras en el 2009
05-Nov-2008 (Prensa FIA).- La reunión del Consejo Mundial de la FIA ha confirmado que la duración de los motores a partir del 2009, se ampliará de dos a tres carreras.
La FIA cuando haya sanciones que el público no haya podido ver en TV, pero los comisarios hayan sancionado, las pondrá a disposición de los aficionados.
A raíz de las controversias habidas esta temporada con las decisiones de los comisarios, la FIA ha adoptado una serie de actualizaciones en la regulación de las super licencias. El actual grupo de comisarios se compone de dos comisarios internacionales y un comisario nacional.
Algunas de las novedades del 2009, serán las siguientes:
- Cualquier delegado nacional que participe por primera vez, estará obligado a “observar” un mínimo de un Gran Premio antes de su evento.
- Un número de comisarios en prácticas, designados por sus Federaciones Nacionales y seleccionados por la FIA, serán invitados a asistir a cinco Grandes Premios en 2009.
- Antes de cada Gran Premio se publicarán un breve CV de cada comisario, en el sitio web de la FIA.
- Beneficiándose de un nuevo sistema de reproducción, a disposición de los comisarios, todos los incidentes serán investigados y se tomarán las medidas adecuadas durante la carrera, a menos que sea esencial buscar más pruebas después.
- Después de la carrera, se publicarán en el sitio web de la FIA una breve explicación por escrito de las decisiones de los comisarios, además se acompañará con los artículos del reglamento que se han infringido.
- En su caso, las pruebas adicionales de vídeo que el público pueda no haber visto, pero que fue revisado por los comisarios, se pondrá ver en las webs de la FIA y FOM.
Los expilotos, que hasta ahora no podían ser nombrados comisarios, en caso de que obtener el nivel necesario de experiencia en gestión de eventos a nivel nacional, regional e internacional, la FIA podrá considerar su solicitud para obtener la super licencia.
Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr. renuevan con Renault para el 2009
05-Nov-2008 (Prensa Renault).- El ING Renault F1 Team termina de confirmar que renueva a sus dos pilotos para la próxima temporada, Fernando Alonso ha firmado un contrato por dos años más, el año 2009 y 2010, y Nelson Piquet ha sido renovado por una temporada más.
Ampliación de noticia en breve
“Estamos encantados de confirmar tanto a Fernando como a Nelson para la próxima temporada”, comentó el Director General, Flavio Briatore. “Esto le da al ING Renault F1 Team una de las parejas de pilotos más emocionantes, con la mezcla perfecta de juventud y experiencia. El compromiso con Fernando es para las dos próximas temporadas confirmando la fe que tiene en el equipo y nosotros estamos encantados de seguir trabajando con él. Ha sido un gran activo a lo largo de esta difícil temporada y su liderazgo y talento, combinado con el duro trabajo y determinación del equipo, han sido recompensados con nuestras recientes actuaciones, que han puesto al ING Renault F1 Team de nuevo entre los competidores de la Fórmula 1. “
Fernando Alonso comentó: “He decidido a quedarme con el ING Renault F1 Team porque, como he repetido a menudo esta temporada, han sido siempre mi primera opción y me siento muy feliz y cómodo con ellos. Es un equipo muy unido, competitivo y con una mentalidad ganadora, y también una cálida y relajada actitud, que nos adaptamos perfectamente. ”
“Después de un difícil comienzo de la temporada, hemos superado nuestras dificultades y mejorado constantemente nuestras actuaciones”, continuó Fernando. “Mi doble victoria en Singapur y Japón, y mi reciente segundo lugar en el podio de Brasil, han demostrado lo competitivos que podemos ser. En el pasado hemos ganado campeonatos juntos, así como pasando por momentos difíciles, pero ahora estamos decididos a demostrar que podemos repetir ese éxito en las próximas temporadas “.
Nelson Piquet agregó: “Obviamente estoy encantado de tener la oportunidad correr para el ING Renault F1 Team para un segundo año. Aunque he tenido un año difícil, he aprendido mucho de mi temporada de novato y voy a tratar de aprovechar esa experiencia para la próxima temporada. Quiero dar las gracias al equipo por su apoyo este año y por la confianza que han demostrado en mí para el futuro. Ya estoy entusiasmado con 2009 y esperando con interés, trabajar con el equipo durante el invierno para que podamos empezar la próxima temporada con firmeza. ”
Honda le dará una oportunidad a Bruno Senna
04-Nov-2008 (Prensa Honda).- El equipo Honda Racing F1 le dará a Bruno Senna su primera experiencia de un coche de Fórmula Uno en Barcelona a finales de este mes. Bruno asistirá a la primera prueba que hará el equipo, este invierno, en el Circuit de Catalunya del lunes 17 al miércoles 19 de noviembre donde Bruno Senna dispondrá de un Honda RA108 a fin de que el equipo pueda evaluar el desarrollo de su carrera hasta la fecha.
El programa Bruno incluirá una inicial familiarización con el coche y sus sistemas, antes de desarrollar un programa completo durante el cual el equipo evaluará su desempeño, conocimientos técnicos y capacidad de trabajar con la organización de un gran equipo.
Bruno, 25, causó impresión en el Campeonato británico F3 y en su segunda temporada en GP2 en el 2008, terminó segundo en la serie.
Ross Brawn, Team Principal de la Honda Racing F1 Team, dijo: "Después de su impresionante temporada en la GP2, queremos darle esta oportunidad a Bruno y comprobar si está listo para dar el salto a la F-1. Durante las próximas dos semanas Bruno estará mucho tiempo con nosotros en nuestra base de Brackley, en estrecha colaboración con nuestros ingenieros y en el simulador para asegurarse de que está plenamente preparado para esta importante prueba".
Bruno Senna dijo: "Estoy obviamente muy emocionado de hacer mi primera prueba de Fórmula Uno y tener esa oportunidad con Honda es un sueño hecho realidad. Aunque estoy solo en mi cuarto año de las carreras de coches, he querido probar un coche de F1 desde hace mucho tiempo y creo que estoy listo para ese desafío. Sé que esto es una gran oportunidad por lo que quiero aprender tanto como pueda antes de llegar a Barcelona. Espero demostrar al equipo lo que soy capaz de hacer hacer".
Loeb se subirá al Red Bull-Renault en Barcelona mientras que Kimi no descarta al rally
04-Nov-2008 (Prensa).- El quíntuple campeón mundial de Rally, el francés Sébastien Loeb se ilusiona con su test con un Red Bull-Renault de Fórmula 1 .
Luego de consagrarse Campeón Mundial el pasado fin de semana en Japón, Sébastien Loeb recibió un fantástico premio del patrocinador principal de Citroën Sport.
El equipo Red Bull Racing le brindará la oportunidad al piloto francés de probar uno de sus RB4 oficiales el próximo lunes 17 de noviembre en un los ensayos que se realizarán en el Circuit de Catalunya, de Barcelona.
Antes de esa jornada de pruebas, Loeb visitará la factoría de Milton Keynes para preparar el test y tener su primer contacto con el RB4 con motor Renault durante una sesión de shakedown en el circuito de Silverstone.
"Estoy absolutamente encantado con este regalo de Red Bull para celebrar mi quinto Campeonato del Mundo. Ya tuve la oportunidad de probar por primera vez un Fórmula Uno el año pasado, pero en esta ocasión las circunstancias van a ser algo distintas. Ahora voy a rodar junto a los pilotos de Fórmula Uno en un test oficial. Sólo espero no quedar en ridículo", declaró el múltiple campeón de rally.
Loeb bromeaba con que este test no será el paso previo a convertirse en piloto de Fórmula Uno. "Me gustaría aclarar cualquier tipo de rumor sobre que vaya a pasarme a la F1 el próximo año. Pienso seguir pilotando un Citroën C4 WRC en el Campeonato del Mundo de Rallys."

Räkkönen no descarta el mundo del rally
Uno de los espectadores que siguió hace diez días el Rallye du Valais fue el piloto de Ferrari y Campeón del Mundo de F1 2007, Kimi Räikkönen.
El finlandés, que vive cerca de Valais, en Suiza, se dejó ver por la zona de asistencia para saludar a uno de sus viejos amigos, Anton Alen e incluso tuvo tiempo para subirse al Abarth Grande Punto S2000 (foto) de su compatriota y probarlo.
Rami, el hermano de Kimi, es piloto de rally y lo acompañó en su visita al parque de asistencia, y lo cierto es que el campeón del mundo del año pasado reconoció que antes estuvo muy interesado con el rally y que podría llegar a considerar la idea de iniciar una aventura en estos autos, por lo que acotó: "Me gustan mucho y es algo que me gustaría probar algún día."
Räikkönen viajó después hacia Interlagos para participar en la última prueba del Campeonato del Mundo de F-1, donde contribuyó a que la Scudería Ferrari ganara el Campeonato de Constructores.
Timo Glock: “Ni siquiera sabía que Lewis estaba detrás de mí”
03-Nov-2008 (Prensa Toyota Panasonic).- En la entrevista a Timo Glock después del Gran Premio de Brasil, el piloto de Toyota afirmó que no sabía que Hamilton estaba detrás.
- ¿Cómo afectó a su estrategia, la lluvia del final de la carrera?
- En las últimas vueltas vimos que teníamos la oportunidad de ganar algunas posiciones debido a la lluvia. Empezó a llover poco sobre algunas partes del circuito faltando alrededor de seis vueltas para terminar y en ese momento todo el mundo estaba con los neumáticos de seco. Tomamos la decisión de permanecer en la pista con los neumáticos de seco a pesar de la intensidad de la lluvia, era cada vez más que seguro de que se podrían ganar posiciones cuando los demás coches fueran con neumáticos de lluvia porque sólo en el último par de vueltas los neumáticos de lluvia fueron superiores. Nos quedamos en pista y subí hasta el cuarto puesto, pero no era fácil con esas condiciones en las últimas vueltas.
- ¿Cómo fue en la pista mojada, con los neumáticos de seco?
- No fue tan mal hasta la última vuelta cuando la lluvia comenzó realmente a caer con fuerza y era imposible. Era muy difícil mantener el coche en la pista, porque estaba muy mojado, y el coche era básicamente in conducible en esas condiciones. Estaba resbaladizo en todas partes, sin absolutamente ningún control en absoluto.
- ¿Te fue fácil la última vuelta?
- ¡Por supuesto que no! Fue totalmente lo contrario, la última vuelta fue una de las vueltas más duras que he hecho en la Fórmula 1, porque no tenia grip ninguno y con los neumáticos de seco era casi imposible mantener el coche en pista. Yo estaba empujando muy duro para mantener el cuarto lugar y si nos fijamos en los tiempos por vuelta fui más rápido que Jarno en la última vuelta, el de Jarno fue el otro único coche con los neumáticos de seco en esa etapa.
- ¿Fue una decisión correcta la de permanecer con los neumáticos de seco?
- Sin ninguna duda. Estábamos corriendo séptimos antes de la lluvia y probablemente habría terminado allí si se hubiera mantenido totalmente seco. Al terminar sexto se demuestra que esta estrategia era la correcta.
- ¿No te diste cuenta de la importancia de la lucha de Lewis Hamilton contigo en la última vuelta?
- Para ser honesto yo estoy corriendo para Toyota y en mi lugar fue correcto, hacer lo que hice. Ni siquiera sabía que Lewis estaba directamente detrás de mí. El equipo me dijo que Sebastian Vettel se estaba acercando y que mantuviera mi posición, pero para mí era suficiente concentrarme en mantener el coche en la pista. Ni siquiera sabía que Lewis me había adelantado hasta después de la carrera. Me adelantaron tres o cuatro coches en la última vuelta y no era fácil hacer un seguimiento de lo que estaba pasando.
- Este es el final de su primera temporada con Panasonic Toyota Racing, ¿cómo evalúa usted el año?
- Ha sido muy positivo para mí. En el inicio de la temporada me puse a mí mismo como objetivo sumar 20 puntos y al final he terminado con 25 y un podio en Budapest, por lo que me siento muy feliz con eso. Las primeras carreras fueron un poco difíciles, ya que yo estaba adaptándome a un coche y un nuevo equipo nuevo, pero todos trabajaron muy duro para mejorar y hemos hecho buenos progresos. Terminar cuarto en Canadá fue un gran impulso para mí y para el equipo, pero el punto de inflexión fue en Hockenheim, donde en la carrera fui realmente competitivo, hasta que tuve el problema mecánico. Después de esto he estado en arriba en la parrilla en casi todas las carreras y he anotado un montón de puntos. Pero este es sólo el primer paso y el próximo año quiero lograr mucho más, por lo que ya estamos trabajando duro para dar otro paso.
Fernando Alonso anunciará su futuro en Renault esta semana
03-Nov-2008 (Prensa ING Renault).- El ex campeón del mundo Fernando Alonso pondrá fin a la especulación acerca de su futuro el miércoles, cuando Renault confirmará a sus pilotos de la próxima temporada 2009.
La recuperación de Renault en las últimas carreras, tras una difícil temporada, puede ser el motivo para que las tentativas de Honda Racing y BMW Sauber, no hayan prosperado y Fernando Alonso ha decidido permanecer en Renault otra temporada.
Flavio Briatore (foto) declaró en Brasil que este miércoles va a confirmar a los pilotos del 2009 y los rumores dicen que los dos pilotos de esta temporada serán los elegidos para continuar la próxima.
Nelson Piquet se habría ganado la renovación con su mejor rendimiento en las últimas carreras, aunque es posible que a última hora salte la sorpresa y Lucas di Grassi se suba al lado del español.
La Fórmula1 no descansa y se prepara para el 2009 con pruebas en Barcelona
03-Nov-2008 (Prensa Bridgestone).- Con la resaca, de la espectacular carrera y desenlace, del Campeonato del Mundo del 2008 de Fórmula 1 los equipos tendrán poco tiempo para el descanso.
La temporada del 2009 será la de la vuelta de los neumáticos slicks a la F1 y los equipos no tienen tiempo que perder, por esto los neumáticos Bridgestone Potenza de Fórmula Uno volverán a la pista en Barcelona en noviembre del día 17 al 19.

Bridgestone llevará a Barcelona dos compuestos de la especificación de neumáticos slicks del 2009, que estarán disponibles para los equipos, así como también dispondrán de un compuesto de la especificación 2008 de neumáticos acanalados.
Está confirmada la asistencia de todos los equipos para unos tests decisivos para preparar el próximo campeonato, que. tendrá su fecha apertura en la semana 21 del próximo año en Melbourne para la celebración del Gran Premio de Australia entre el 27 y 29 de marzo.
Jaime Alguersuari prueba en una misma semana un Fórmula 1 y un GP2
03-Nov-2008 (Prensa CirCat).- Este fin de semana, Jaime Alguersuari, piloto del Red Bull Júnior Team y del Programa Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya, ha conducido por primera vez dos tipos de monoplaza que sin duda marcarán el futuro del Campeón de la British F3 International.
En Jerez hizo una sesión de entrenamientos y una simulación de carrera con un GP2 Series del equipo I Sport, completando una jornada de ensayos que le permitieron recibir un feedback muy positivo de este monoplaza de 600 CV de potencia.
Alguersuari mejoró notablemente su ritmo en pista, situándose a sólo 8 décimas de pilotos que llevan ya tres temporadas a sus espaldas: “Es un monoplaza muy diferente a un Fórmula 3, pero aún así conseguí una evolución constante y el feeling con el GP2 fue muy bueno, así como con el equipo, que se ha mostrado satisfecho con mi rendimiento”.
Dos días más tarde, Alguersuari pilotó por vez primera un monoplaza de Fórmula 1, un Toro Rosso. Apenas dos semanas después de que lograra coronarse como el campeón más joven de la historia en el British F3 International, el integrante del Red Bull Junior Team inauguró con una exhibición el nuevo Autódromo Internacional do Algarve, en Portugal, en el marco de la final del mundial de Superbikes.
Luca di Montezemolo: ”Felipe Massa es un gran campeón y un gran hombre “
03-Nov-2008 (Prensa Ferrari).-El Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo declaró que estaba muy feliz por un nuevo título de Constructores en Fórmula 1 y se mostro agradecido con sus pilotos y sorprendido por la definición del título de pilotos.
"En todos mis años en la Fórmula 1, no he visto un final de un campeonato tan increíblemente emocionante. Siempre he dicho que había que luchar hasta la última curva del último Gran Premio y eso es exactamente lo que ocurrió al final de una brillante y tensa competición.

Para Ferrari ganar su 16º título Mundial de Constructores, desde su fundación, es un hito importante. No sólo porque es el fruto del trabajo realizado por el equipo y los pilotos durante todo el Campeonato, sino también porque una vez más será posible poner el Campeón del Mundo en el anagrama nuestros Grandes Turismos. Ganar por octava vez en 10 años, es una hazaña sin precedentes a nivel mundial en cualquier otro deporte de equipo, demuestra más allá de cualquier sombra de duda el grupo tan extraordinario que somos.
Ganamos gracias a un equipo que ha sufrido muchos cambios profundos en los dos años últimos, cambios que han traído muchos jóvenes desde dentro de la Compañía. Hubo errores y tiempos difíciles, pero hemos respondido todos juntos y nos hemos negado a dar nuestro brazo a torcer. Por esto doy las gracias al Director de la GES Stefano Domenicali y todo su equipo de colaboradores.
Tenemos dos grandes pilotos en Felipe y Kimi, y se merecen todos nuestros elogios por un trabajo bien hecho. Felipe, en particular, estaba en mis pensamientos cuando él cruzaba la línea de meta, en el día de ayer, como campeón del mundo; para ver como el título se le escapaba de entre los dedos unos segundos más tarde. Puedo imaginar lo dolorosos que debieron de ser esos momentos para él. Sin embargo, quiero expresarle mis respetos muy especialmente, no sólo por dominar la carrera en la pista delante de sus fans, demostrando que es un digno merecedor de un título mundial, sino también por su madurez y deportividad fuera de la pista. Él es un gran campeón y un gran hombre.
Por último, quisiera enviar mis felicitaciones a Lewis Hamilton, el campeón del mundo más joven de la historia, en la historia de la Fórmula 1. Fue un rival muy poderoso y de hecho su victoria, a pesar de todo, fue bien merecida. Él tendrá el número 1 en su coche la próxima temporada, pero puede estar seguro de una cosa, vamos a hacer todo lo que podamos para ponerlo de nuevo en un Ferrari"“
.
Domenicali y su alma
El team principal de Ferrari, Stefano Domenicali, mostró la verdadera alma de Ferrari cuando habló después de que Felipe Massa ganara el Gran Premio de Brasil y lograra el Campeonato de Constructores, pero 18 segundos después perdió el Campeonato de Pilotos que ganó Lewis Hamilton.
Domenicali declaró. “Es imposible decir que no es cierto. Se trata de un increíble final de temporada y, una vez más, creo que tenemos que estar orgullosos de lo que hemos hecho. No hay ninguna razón para que miremos atrás y digamos, ¿pero y sí?, ¿ pero y sí?. Con peros no se hace el mundo.”
“Lo único que puedo decir es que estamos muy contentos con el logro que hemos obtenido hoy con el Campeonato de Constructores. En ocho de los últimos 10 años hemos sido campeones. Es algo que sólo Ferrari ha hecho, lo que hace que me sienta muy orgulloso del equipo, y todos los chicos, y los que aquí y los de la fábrica. Para nosotros es un gran logro “.
Domenicali rindió homenaje a la maduración como piloto de Felipe Massa, del modo en el que casi ganó el Campeonato de Pilotos. “Estoy muy feliz también por Felipe. Hizo una temporada increíble”
“Este año Felipe hizo dos carreras que permanecerán en la historia de su creciente carrera. Una de ellas fue Hungría, donde lamentablemente tuvimos un problema, pero fue realmente fantástico. Y la que ha hecho hoy. Tiene una gran madurez y me siento muy orgulloso de tener a Felipe nuestro equipo, porque esa es la forma en que debemos mirar hacia adelante para nuestro futuro. Sabes, estamos todavía muy acalorados después del final de la carrera, pero puedes estar seguro de que después de un par de días estaremos plenamente comprometidos para la próxima temporada. A Felipe perder el campeonato por un punto, cuando la última vez fue al revés, sé que le puede resultar doloroso”.
“Vi en él una gran serenidad interior porque hizo lo máximo. Hoy fue realmente un gran día”.
Domenicali dijo a continuación. “Creo que Felipe ha madurado mucho. Él es realmente un gran piloto. Ahora hace un montón de poles, y en calificación es realmente rápido. Y él ha crecido de manera significativa en el rendimiento vuelta a vuelta, y en eso es coherente. Por tanto, creo que en este tipo de carreras, se puede ver cómo va a continuar adelante. Una victoria de este tipo puede hacerte más fuerte y este será su caso. ”
¿Qué pasa con el saliente Campeón del Mundo, Kimi Räikkönen? “Estoy seguro de que este año, ha sido un año difícil para él. Pero él está contento porque hemos ganado juntos como un equipo. Y él está deseando comenzar de nuevo. Ya he dicho a un montón de gente que mire acerca de la temporada pasada de Valentino Rossi y donde ha terminado este año. Así que estoy esperando el mismo tipo de enfoque en el 2009. ”
Domenicali también informó de que había estado en contacto con el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo. “Sí, él estaba muy orgulloso, muy, muy orgulloso del equipo. Dijo que para él Felipe es un Campeón, no sólo para sí mismo, sino también para nosotros “.
Ferrari había ganado un campeonato pero perdió el otro. ¿ Domenicali hubiera preferido que fuera al revés? “No, creo que para ser honesto, me siento muy orgulloso de lo que hemos logrado. Estoy muy orgulloso de lo que hemos logrado”.
Domenicali fue también elogioso con Lewis Hamilton. “Fui allí para felicitarlo, porque en el deporte esta es la forma en que ha de ser. Yo fui allí, hice mi trabajo. Creo que es correcto. Al final él ganó por un punto y eso significa que fue mejor por un punto. Él es el Campeón del Mundo, que perdió el año pasado por un punto y la próxima temporada veremos “.
A Domenicali se le preguntó si la temporada y el final han sido buenos para la Fórmula Uno, y respondió filosóficamente. “Creo que es muy importante para el futuro de la F1, ser constructivos cuando tenemos que ser constructivos, y que el único sitio donde tenemos que luchar es en la pista en una forma deportiva. Creo que es un paso muy importante para el futuro. Tenemos por delante muchos puntos importantes en cuanto al punto de vista de las regulaciones, por lo que esta es la forma en que debería ser, bajo mi punto de vista “.
“Pero me gustaría destacar un punto del que me siento muy orgulloso. Ese es el hecho de que todas las personas que forman parte de este equipo comparten los mismos valores, la misma pasión, la misma filosofía. Todos ellos son personas honestas y todos están orgullosos de trabajar para este gran equipo. Tengo el honor y el privilegio de ser su jefe. ” Habla un líder.

GP de Brasil - 18ª fecha 2008
En un final electrizante, Lewis Hamilton se consagró campeón

02-Nov-2008 (Prensa Equipos F-1).- Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) ha sido coronado Campeón de Pilotos Fórmula 1 2008 FIA después de terminar quinto en un emocionante final de temporada disputado en el autódromo de Interlagos en San Pablo para el Gran Premio de Brasil. Felipe Massa (Scudería Ferrari Marlboro) ganó la carrera y parecía destinado a ser campeón, pero Hamilton logró terminar en el quinto lugar para ganar el título cuando tenía a la vista la vista la línea de meta.
En uno de los más espectaculares finales del Campeonato del Mundo, Lewis consiguió el título por un solo punto, después de asegurarse la quinta posición final en la última curva de la última vuelta de la última carrera de la temporada 2008.
La llegada de la lluvia en algunos sectores del circuito en la parte final de la carrera llevó a una definición dramática e histórica en el Interlagos. Todos los autos fueron a los boxes en las vueltas finales para calzar neumáticos para pista intermedia, a excepción de los dos hombres de Toyota, Timo Glock y Jarno Trulli.
Esta situación le permitió al alemán Glock colocarse cuarto, mientras su compatriota Sébastian Vettel, con un Toro Rosso, relegaba a Hamilton al sexto puesto, resultado que lo dejaba sin el campeonato, ya que ante
la igualdad en los puntos, el campeón era Massa por tener una victoria más que el británico.
Pero todo cambió en los metros finales cuando, después de que Massa cruzara la meta en primer lugar obteniendo el título con ese clasificador, Glock se retrasara con los neumáticos para pista seca y cayera al sexto lugar, dejándole servido el título a Hamilton para que se convierta en el primer campeón de color . Lewis terminó el año con 98 puntos, un punto por delante del Ferrari de Felipe Massa.
A la edad de sólo 23 años, 10 meses y 26 días, Lewis es el campeón más joven en la historia de Fórmula 1. Logra el título número 12 para mclaren, y el tercero para la asociación McLaren Mercedes, que obtuvo los títulos de pilotos 1998 y 1999 con Mika Häkkinen.
Massa ganó por más de trece segundos por delante de Fernando Alonso (ING Renault F1 Team), con Kimi Räikkönen (Scuderia Ferrari Marlboro) a otros tres segundos por detrás. Sebastian Vettel terminó cuarto por delante de Hamilton, mientras que Timo Glock (Panasonic Toyota Racing) ocupa la sexta plaza. Heikki Kovalainen (Vodafone McLaren Mercedes) terminó séptimo y Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing) consiguió el último punto del campeonato al ser octavo.
El Campeonato de Pilotos fue en favor de Hamilton con 98 puntos, Massa con 97. Raikkonen empató a 75 puntos con Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team), pero el saliente campeón obtiene la tercera posición en virtud de las carreras ganadas.
La Scudería Ferrari Marlboro ganó el Campeonato de Constructores con 172 puntos y lo ha hecho por decimosexta vez, la octava en los últimos diez años. Segundo quedó equipo Vodafone McLaren Mercedes con 151 y el BMW Sauber F1 Team finalizó de tercero con 135.
Para Ferrari esta victoria es la número 209 de 776 Grandes Premios disputados y el décimo en este año. Los pilotos de Ferrari terminaron segundo y tercero en el Campeonato de Pilotos, el brasileño acaba de perder el título por un solo punto.
La vuelta más rápida de la carrera fue de, 1min 13.736 secs, fue establecida por Massa utilizando el compuesto medio en la vuelta 36. El brasileño logró su undécima victoria de 106 carreras empezadas, la segunda en su carrera de casa.
Declaraciones
Felipe Massa
(1º): "Ha sido un día emocionante. Lo hicimos todo a la perfección y casi lo conseguimos. Entonces, cuando he cruzado la meta, Rob me dijo que Hamilton ha terminado quinto y por lo tanto, consiguió el título por un punto. El deporte es así y uno tiene que aceptarlo. Felicidades a Lewis, quien obtiene el mayor número de puntos merece el título. Estoy muy orgulloso de todo el equipo y de todo el apoyo que me han dado durante esta temporada fantástica. Ahora tenemos que estar contentos con lo que hemos logrado, sabiendo que el título de Constructores es tan importante para el equipo. Se trata de una temporada de altos y bajos y hemos aprendido mucho, de los buenos momentos y de nuestros errores. Dejo Interlagos con la cabeza alta porque una vez más he ganado frente a mis seguidores y porque este es un día inolvidable. Ahora quiero celebrarlo con mi familia, mis amigos y mi equipo. ¡Nosotros lo merecemos! ".
Lewis Hamilton (campeón del Mundo):
“La carrera más espectacular de toda mi vida. Es casi imposible poner esto en palabras. Todavía estoy sin palabras. Ha sido un largo viaje, pero he tenido siempre el apoyo de mi familia, el equipo, nuestros socios y los aficionados. Hicimos un trabajo fantástico durante todo el año y, con todos los sacrificios que hemos hecho, estoy muy emocionado de conseguir esta victoria para todos. Antes de que empezara a llover yo estaba muy cómodo, y estaba centrado sólo en tener una carrera limpia. Luego empezó la llovizna y yo no quería tomar ningún riesgo, pero Sebastián me ha pasado y me dijeron que yo tenía que volver a pasarle. No podía creerlo. Luego, en la última curva pude pasar a Timo, es increíble. Esta fue una de las carreras más difíciles de mi vida, sino la más difícil. He estado gritando, “¿Dónde he quedado? ¿ Dónde he quedado?, en la radio. Fue entonces cuando pasé la bandera a cuadros y en la primera curva el equipo me dijo que era campeón del mundo. Yo estaba extático".
Fernando Alonso (2º): "Las primeras vueltas fueron una incertidumbre total. Salimos con neumáticos de lluvia y después parecía que llovía bastante, aunque después son era tanta.
Había algunas curvas un poco mojadas, pero el resto estaba bastante seco. Y después que entró el coche de seguridad, a la segunda vuelta, pusimos neumáticos de seco. Creo que aquí estuvo la clave de mi carrera, porque gané allí muchas posiciones, y allí me mantuve prácticamente hasta el final.
A partir de ese momento estaba con el podio asegurado, pero la victoria no estaba a tiro. Lo que sí pensaba era que Kimi, tarde o temprano, iba a llegar, y pensaba mas que nada que iba a ser tercero. Ha sido un final de temporada muy bueno, y hasta hoy, cuando no habíamos hecho una clasificación muy buena, hemos visto que el coche en carrera va muy bien, y esto es fruto del gran trabajo del equipo, que mejoró este coche de manera increíble".
Kimi Räikkönen (3º): "Estoy feliz de que el equipo haya conseguido ganar el de título Constructores y lo siento por Felipe, que ha perdido el título por un solo punto. Eso son las carreras y tenemos que vivir con ello. Estoy especialmente feliz por Stefano, en su primer año como team principal, que yo sé a la gran presión que se ha tenido que enfrentar y creo que este resultado es una buena recompensa por ello. Mi carrera no fue especialmente emocionante. Al principio la pista estaba mojada, sobre todo las primeras tres curas, donde he tenido mucho cuidado para no cometer un error. Entonces, mi primer juego de neumáticos de seco me dio un montón de subviraje y estaba luchando para mantener el ritmo de los líderes. En el segundo set, las cosas poco a poco han mejorado y he conseguido acercarme a Alonso. Luego, cuando fuimos con mojados, lo tenía muy cerca, pero el equipo me dijo que evitara cualquier riesgo teniendo como Felipe tenía la oportunidad de ganar el título y he dejado de atacarle. Una temporada no muy positiva para mí, ha llegado a su fin, pero voy a hacer todo lo que pueda hacer para volver arriba el próximo año ".
Sebastian Vettel (4º): "Fue una difícil y caótica carrera y un gran final de la temporada en lo más alto con este cuarto lugar. No he cometido errores y creo que merezco este resultado, incluso tenía la esperanza de un podio. Es magnífico estar luchando en las carreras con Massa, Alonso y Hamilton. ¡Muy divertido! Hacia el final, yo estaba concentrado en permanecer sobre la pista y no sabía dónde estaba en términos de posición y traté de pasar a Lewis como a cualquier otro piloto y lo hice. A Timo lo pasé sólo en la última curva, ya que estaba luchando con los neumáticos de seco. Lewis estaba detrás de mí en ese momento, pero como yo no estaba seguro de donde estaba después de la parada final para los neumáticos de lluvia, yo definitivamente no era consciente de que podría estar influyendo el campeonato mundial. Lo importante es que anoté cinco puntos. Ha sido una temporada fantástica ".
Timo Glock (6º): "Yo estaba con los neumáticos de seco al final de la carrera, cuando llovía y era imposible aguantar en la última vuelta. Yo estaba luchando tan duro como podía, pero era muy difícil mantener el coche en la pista y he perdido posiciones justo al final de la última vuelta. Terminar entre los seis primeros es un resultado decente para mí, porque he estado luchando con el coche todo el fin de semana, pero estaba muy cerca del cuarto lugar así que estoy un poco decepcionado. Es el final de mi primera temporada con Toyota y estoy contento con ella en su conjunto. No fue fácil para mí al principio, pero el coche ha mejorado mucho y yo también he mejorado durante el año. Desde Hockenheim ha sido positivo para mí, he conseguido 20 puntos y acabado en el podio y es un buen logro. Ahora tenemos que trabajar aún más para dar otro paso adelante el próximo año".
Jarno Trulli (º): "Fue una carrera memorable. Tuvimos un buen comienzo y la primera vueltas fueron bastante bien, cuando seguía a Felipe Massa. Comenzó a secarse y cambiamos a los neumáticos de seco. Lamentablemente quedé atascado detrás de Fisichella que era mucho más lento que yo. He perdido mucho tiempo detrás de él. Tan pronto como le superé fui uno de los más rápidos en la pista, yo estaba recuperando bastante pero no pude acercarme a los de delante. Cuando llovió tomamos la opción de permanecer con los neumáticos de seco y logré un punto. Habiendo comenzado segundo perdimos una oportunidad, pero en general hemos hecho un buen campeonato y estoy muy feliz con eso. Ahora tenemos como objetivo continuar progresando para el próximo año".
Heikki Kovalainen (7º): "La noticia más importante de hoy es que Lewis (Hamilton) lo ha conseguido, que hizo exactamente lo que tenía que hacer para ganar el campeonato. Todo el mundo en el equipo merece este título, especialmente después de lo que ocurrió aquí hace un año. Voy a trabajar ahora aún más duro durante el invierno y es de esperar que el próximo año el campeón del mundo estará ¡en el otro lado de nuestro garaje! ".
Mark Webber (9º): "El coche era bastante difícil de conducir hoy. Tuvimos un stint intermedio largo, pero no teníamos ritmo y yo he estado luchando. Sabíamos cuales eran algunos de los problemas que hemos tenido desde los entrenamientos y hemos intentado solucionarlos, pero al final la mayoría de ellos estaban todavía allí. Es decepcionante para terminar noveno".

Nick Heidfeld (10º): "Mi mayor problema hoy es el comienzo. Luego tuve unas buenas maniobras de adelantamiento y fui escalando posiciones. Más tarde, el equilibrio de mi coche volvió a ser muy difícil y, sobre todo cuando yo estaba detrás de Jarno Trulli, he perdido descendente. Más adelante durante la carrera yo estaba detrás de Mark Webber e intentando luchar contra él, eché a perder mis neumáticos. Cuando la primera gotas de lluvia aparecieron faltando ocho vueltas para terminar entré a cambiar los neumáticos para poner los intermedios. No tenía nada que perder. Yo estaba décimo, pero lamentablemente me quedé décimo. De todos modos hoy no hemos tenido una buena carrera, pero sin embargo hemos tenido una buena temporada. ¡Enhorabuena a los campeones del mundo!".
Robert Kubica (11º): "Perder el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos en la última carrera no es, sin duda, la mejor situación. Cometimos demasiados errores durante el fin de semana y este es el resultado. Por desgracia, comencé con los neumáticos de seco, porque tuvimos una información errónea acerca de las condiciones de la pista. Durante la carrera yo estaba atrapado detrás de Adrian Sutil durante bastante tiempo. He conseguido ganar algunas posiciones en las últimas vueltas, pero ya era demasiado tarde. ¡Felicitaciones a Ferrari y Lewis Hamilton!".
Nico Rosberg (12º): "En general estoy bastante satisfecho con mi carrera. Saliendo 18º en la parrilla y terminando 12º en condiciones tan difíciles está ok. Creo que tuve una buena carrera, tuve un gran comienzo y todo funcionó bien. Una larga temporada ha terminado y ahora estoy realmente esperando que empiece la temporada de invierno.
Gracias a todo el equipo por sus esfuerzos en un año difícil y felicitaciones a Lewis por ganar el Campeonato, que realmente merecía".

Sébastien Bourdais
(14º): "Tuve un muy buen comienzo, conservando mi posición, pero tras el cambio a neumáticos de seco, el coche era un poco difícil de conducir. Timo me pasó, se benefició de un error que hice. Al final, el equipo apostaba por las lluvias fuertes, y me pusieron neumáticos de lluvia extrema, por lo que he perdido otra posición. ¡No ha sido un gran fin de semana!".
Adrian Sutil (16º): "Creo que ha sido un buen final de temporada; al menos pudimos ver la bandera de cuadros. También tuvimos dos coches detrás de nosotros, lo que significa un gran esfuerzo. Fue algo complicado al principio elegir la estrategia correcta con la elección de neumáticos. Comenzamos con los intermedios y después otra vez los de seco; funcionó bastante bien para nosotros. En el primer juego tuvimos bastantes ampollas, pero el segundo estaba bastante bien. Al final montamos los de lluvia extrema pues estaba bastante nublado y parecía como si fuera a llover mucho. La lluvia no llegó lo suficientemente pronto, por lo que sufrimos, pero en general hicimos lo máximo que podíamos".
Kazuki Nakajima (17º): "Se trata de una carrera muy decepcionante y bastante más para mí después de la primera curva. El coche tuvo una gran cantidad de daños en la carrocería y la suspensión ha comprometido mucho mi ritmo. Parece que hubo una gran lucha por el Campeonato entre Hamilton y Massa, mis felicitaciones a Lewis".
Giancarlo Fisichella (18º): "Ha sido una carrera excitante; han pasado muchas cosas. Fue una buena decisión montar los neumáticos de seco tras el coche de seguridad y después fueron muy bien. Esta parte de la carrera fue fantástica, incluso a pesar de que fue bastante difícil en la primera parte del circuito. Las curvas uno y dos estaban particularmente mal, casi impracticables, pero el resto de la pista no estaba tan mal, pues había una línea seca. El tiempo por vuelta fue mejorando; entonces, por un momento, estaba entre los tres primeros manteniendo un buen ritmo. Desgraciadamente, en la primera parada tuve un problema con el embrague que me retrasó. En ambas paradas no tenía embrague y perdí mucho. En la lluvia del final intentamos apostar por las ruedas de lluvia extrema, pues no había nada que perder. A pesar del resultado, fue un increíble comienzo de carrera y podemos estar satisfechos con el rendimiento".
David Coulthard (Abandono):"Estoy muy decepcionado, no es la forma en que quería poner fin a mi carrera. Hice una salida prudente en la curva a la izquierda y deje un montón de espacio por el interior, pero por desgracia creo que Rosberg, me golpeó en la segunda curva, lo que provocó que me saliera. Pensé que no pasaba nada, pero luego Nakajima me golpeó por delante y me salí recto en la curva. Quiero agradecer los esfuerzos de cada uno de los miembros de Red Bull Racing Team de los últimos cuatro años, que han sido muy divertidos, espero con interés continuar trabajando con ellos en el futuro. Me he sentido abrumado por el nivel de apoyo que he tenido desde el paddock este fin de semana, significa mucho para mí que tantas personas se hayan molestado en decirme “buena carrera y buena suerte con el futuro”. Y, a falta de un Campeonato del Mundo, creo que si puedo salir con eso, entonces es un buen final".”
Fórmula 1 - Gran Premio de Brasil - Final
1. Massa - Ferrari 1h47m00s000
2. Alonso - Renault a 13.298
3. Räikkönen - Ferrari a 16.235
4. Vettel - Toro Rosso Ferrari a 38.011
5. Hamilton - McLaren Mercedes a 38.907
6. Glock - Toyota a 44.368
7. Kovalainen - McLaren Mercedes a 55.074
8. Trulli - Toyota a 1:08.433
9. Webber - Red Bull Renault a 1:19.666
10. Heidfeld - BMW Sauber a 1 vlta.
11. Kubica - BMW Sauber a 1 vlta.
12. Rosberg - Williams Toyota a 1 vlta.
13. Button - Honda a 1 vlta.
14. Bourdais - Toro Rosso Ferrari a 1 vlta.
15. Barrichello - Honda a 1 vlta.
16. Sutil - Force India Ferrari a 2 vltas.
17. Nakajima - Williams Toyota a 2 vltas.
18. Fisichella - Force India Ferrari a 2 vltas.
Abandonos: Piquet Renault y Coulthard Red Bull Renault
Récord de vuelta: Massa, 1:13.376
Fórmula 1
Campeonato de Pilotos

1. Hamilton 98 pts.
2. Massa 97
3. Räikkönen 75
4. Kubica 75
5. Alonso 61
6. Heidfeld 60
7. Kovalainen 53
8. Trulli 31
9. Vettel 30
10. Glock 30
11. Webber 21
12. Piquet 19
13. Rosberg 17
14. Barrichello 11
15. Nakajima 9
16. Coulthard 8
17. Bourdais 4
18. Button 3

Campeonato de Constructores

1. Ferrari 172 pts.
2. McLaren-Mercedes 151
3. BMW Sauber 135
4. Renault 80
5. Toyota 61
6. Toro Rosso-Ferrari 34
7. Red Bull-Renault 29
8. Williams-Toyota 26
9. Honda 14
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GP de China - 17ª fecha 2008
Con el triunfo, Lewis Hamilton acaricia el título

19-Oct-2008 (Prensa Equipos F1).- El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) logró un triunfo cómodo y claro en el Gran Premio de Fórmula 1 de China que le deja muy cerca de obtener el título de campeón, ya que a falta de una carrera aventaja en siete puntos al brasileño Felipe Massa, segundo por delante del finlandés Kimi Räikkönen y del español Fernando Alonso.
El británico Lewis Hamilton logró hoy un triunfo cómodo y claro en el Gran Premio de Fórmula 1 de China que le deja muy cerca de obtener el título de campeón, ya que a falta de una carrera aventaja en siete puntos al brasileño Felipe Massa, segundo hoy por delante del finlandés Kimi Räikkönen y del español Fernando Alonso.
Hamilton se impuso de manera incontestable con McLaren-Mercedes por delante de los dos Ferrari, que nunca le inquietaron, y del Renault de Alonso, cuarto después de sus dos triunfos consecutivos.
El británico, tras su quinto triunfo de la temporada y noveno de su carrera, acumula 94 puntos por los 87 de Massa a falta del Gran Premio de Brasil en Sao Paulo el 2 de noviembre.
De la lucha por el título se cae el BMW del polaco Robert Kubica, ya sin opciones al quedar hoy sexto en el circuito de Shanghai.
Hamilton perdió el pasado año en Interlagos el título respecto a Raikkonen, al que también aventajaba en siete puntos.
En dos semanas tendrá de nuevo una oportunidad de ser el campeón del mundo más joven de la historia con 23 años. Para ello le valdría ser sexto en Brasil o quinto en caso de victoria de Massa.
Los Ferrari de Räikkönen y Massa trataron de superar a Hamilton en la primera curva. A diferencia de lo ocurrido la semana anterior en Japón, la salida fue limpia. El británico aguantó su posición ante los bólidos rojos y el finlandés Heikki Kovalainen adelantó a Alonso, que recuperó la cuarta plaza poco después.
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GP de Japón - 16ª fecha 2008
La segunda consecutiva de Alonso, fue una grata sorpresa

12-Oct-2008 (Prensa Equipos F-1).- Fernando Alonso, con el Renault R28, ha ganado una carrera en la que ha demostrado, una vez más, que es el mejor piloto que hay ahora mismo en la Fórmula 1.
Fernando Alonso ha terminado, una vez más, una carrera sin cometer ningún error y ha llevado su Renault hasta la primera posición.
Renault se distancia de Toyota y consolida la cuarta posición en el Campeonato de Constructores. Mientras que Ferrari lidera dicho torneo, al sumar el 3º puesto de Kimi Räikkönen y el 5ª de Felipe Massa, quien recorta distancias con Hamilton.
Los dos pilotos que van delante en el campeonato han desperdiciado una buena oportunidad de puntuar, los errores de Lewis Hamilton en la salida y del brasilero Felipe Massa en su intento de adelantar al británicohan sido la confirmación de que este año ganará el mundial el piloto menos malo, no el mejor.
El circuito de Fuji acogió la carrera número 16 del Campeonato de Fórmula 1, un día gris y frío con solo 16º grados ambiente y 21 en pista aunque no se espera lluvia.
Declaraciones
Fernando Alonso
(1º): “La salida ha sido el momento más emocionante, con las temperaturas tan bajas, he bloqueado un poco las ruedas como todos. Hemos hecho una primera parada muy corta para salir por delante de Kubica y después la carrera ha sido fácil. Estoy en una nube. Tanto el equipo como yo dábamos a mitad de temporada el año por perdido, pero el equipo ha hecho un trabajo increíble para solucionar los problemas a los que nos hemos enfrentado y esto hay que aprovecharlo y disfrutarlo”.
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GP de Singapur - 15ª fecha 2008
Sorprendente triunfo de Fernando Alonso
Con sanción incluída, excelente carrera de Nico Rosberg
Lewis Hamilton fue tercero y aumentó la diferencia
"Noche negra" para Ferrari

27-Set-2008 (Prensa Equipos de F-1).- Fernando Alonso ha ganado la primera carrera de la noche de la Fórmula 1, el GP de Singapur, gracias a un milagro que casualmente ha sido provocado por la salida de pista de su compañero Nelson Piquet. Una carrera sin ningún error y la ayuda de la salida del Safety Car han sido los causantes de la primera victoria del español Fernando Alonso esta temporada, saliendo desde la 15ª posición.
La primera carrera de noche de la historia de la Fórmula 1, después de 61 vueltas llenas de acontecimientos (309.087 kilómetros) con dos períodos de coche de seguridad, le permitió al español Fernando Alonso (Renault) lograr su primera victoria del año.
Nico Rosberg (ATT Williams Toyota) ha subido al segundo cajón del podio a pesar de haber sido penalizado con un stop and go y Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) ha firmado un magnífico tercer puesto que lo confirma como líder del Mundial de Pilotos.

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Ensayos en Jerez de la Frontera - 4º día
Pedro de la Rosa (McLaren) se despide siendo el más rápido
Sebatian Vettel marcó el 2º día, el mejor tiempo de las pruebas con el Red Bull
¿ El Red Bull de F-1 por el obelisco de Buenos Aires?
17-Set-2008 (Prensa Circuito Jerez-Fotos: Rivero).- Cuarta y última sesión de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez y última también entre grandes premios dado que la categoría cierra el calendario de carreras disputando cuatro grandes premios en lugares tan dispares como Singapur, Japón, China y Brasil en los que ya no es posible regresar a Europa para probar entre prueba y prueba.
De ahí que todo el trabajo para estas últimas carreras del año se haya llevado a cabo en esta cuatro jornadas de test en el Circuito de Jerez en las que aparte de la aerodinámica y neumáticos para estos grandes premios, se ha podido ver los trabajos que algunos equipos vienen desarrollando a nivel aerodinámico para el 2009 centrados en alerones posteriores como el extraño y nuevo del coche de Williams, más alto y estrecho que lo visto anteriormente, si bien, su efectividad está aún por demostrar a tenor de los casi cuatro segundos que le separan de la cabeza.
El Kers, ó sistema de recuperación de energía, ha sido también una de las piezas claves de estos test ya que eran algunos equipos como Honda, McLaren y Williams quienes continuaban en Jerez evolucionando este sistema que entrará en vigor a partir del 2009.
Leer las Notas y los Resultados Completos de los cuatro días de ensayos oficiales en Jerez de la Frontera
GP de Italia - 14ª fecha 2008
Histórica pole de Sebastian Vettel, es el piloto más joven de la historia de la F1 en logarlo
Kubica (11º), Räikkönen (14º) y Hamilton (15º) no superaron la Q2
14-Set-2008 (Prensa CircuitCat y Equipos F1).- Sebastian Vettel se ha convertido con su victoria hoy en el GP de Italia en el piloto más joven en ganar un Gran Premio de Fórmula Uno con tan solo 21 años. El piloto de Toro Rosso (foto) se ha impuesto por delante de Heikki Kovalainen y Robert Kubica.
Vettel ha completado hoy un fin de semana de ensueño para él y para su equipo, Toro Rosso. Ambos se han estranado hoy en lo más alto de un podio en la Fórmula Uno. El piloto alemán ha sabido aprovechar a la perfección la pole conseguida ayer para dominar de principio a fin el GP de Italia y hacer historia en un circuito de Monza que hoy ha vuelto a estar mojado.
La lluvia que caía minutos antes de la salida obligaba a que la carrera comenzase por detrás del coche de seguridad para evitar incidentes, ya que la visibilidad sobre la pista era muy mala. Una vez el coche de seguridad se ha retirado, Vettel ha comenzado a abrir un hueco que ya no ha perdido en toda la carrera. Heikki Kovalainen ha finalizado segundo, pero en ningún momento ha puesto en peligro el triunfo de Vettel.
Con respecto al nuevo record de Vettel el piloto español de Renault dijo "Antes o después iba a caer. Lo importante es no perder el de piloto más joven que gana un Mundial” . Alonso se proclamó por primera vez campeón de Fórmula 1 el 25 de septiembre de 2005, cuando tenía 24 años y 58 días.
Sin embargo, el español, que hoy tiene 27 años, podría perder esa marca este año a manos del británico Lewis Hamilton, nacido el 7 de enero de 1985, con el que vivió una difícil relación el año pasado en McLaren-Mercedes.
Declaraciones
Sebastian Vettel
(1º): “Una carrera fantástica, un fantástico fin de semana con la pole y así como una estrategia fantástica esta tarde. En cuanto a la ceremonia de podio es increíble y este es el mejor día de mi vida.
Nunca olvidaré estos sentimientos. Es tan increíble. Es mejor de lo que yo nunca había esperado. Muchas gracias a todos en el equipo por su gran trabajo. Un fin de semana perfecto".
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GP de Bélgica - 13ª fecha 2008
Finalmente Felipe Massa fue el ganador y se acercó a la punta
Hamilton fue sancionado por no hacer la chicana
07-Set-2008 (Prensa Valencia GP).- Diez puntos para la Scuderia Ferrari Marlboro en el Gran Premio de Bélgica, gracias a la quinta victoria de la temporada de Felipe Massa, la séptima del equipo en este campeonato.
Lewis Hamilton ha perdido su victoria al ser sido penalizado, con 25 segundos, por saltarse una chicana para adelantar a Kimi Räikkönen, los comisarios han entendido que con esta acción Hamilton había conseguido una ventaja y castigaron al británico con un drive-through , pero como la carrera había terminado, esto supone sumarle 25 segundos a su tiempo, lo que lo retrasó al tercer lugar.
Kimi Räikkönen tuvo que retirarse en la 42 ª vuelta, cuando él terminó contra las barreras después de salirse de la pista muy resbaladiza por la lluvia.
El brasileño ocupa ahora el segundo lugar (74 puntos) en la clasificación de pilotos, dos puntos por abajo que el líder, mientras que Kimi es el tercero a 19. Ferrari mantiene su liderazgo (131 puntos) en la clasificación de Constructores con una ventaja de doce puntos sobre su más cercano competidor, el equipo McLaren Mercedes.
El alemán Timo Glock (Toyota) también ha sido sancionado con 25 segundos por haber ignorado las banderas amarillas de precaución. Glock, que había finalizado en octava posición y había sumado un punto en el Campeonato y dado otro a su escudería Toyota, pierde una posición en la clasificación, que sitúa octavo al australiano Mark Webber (Red Bull).
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GP de Europa (Valencia) - 12ª fecha 2008
Felipe Massa volvió a la victoria y se acerca a Hamilton
24-Ago-2008.- Felipe Massa pudo subir a lo más alto del podio en el Circuito Urbano de Valencia donde se disputó el Gran Premio de Europa de F-1. El brasileño festejó después de haber sufrido el abandono en Hungría cuando tenía la victoria en el bolsillo. El triunfo estuvo bajo investigación por un incidente en los pits, pero todo quedó en una advertencia para el brasileño.
Felipe Massa ha ganado la primera carrera celebrada en el Valencia Street Circuit dominando la carrera desde la salida en la pole hasta la bandera a cuadros.
Dos malos resultados a destacar, uno Fernando Alonso que no ha podido completar ninguna vuelta al ser embestido por Nakajima y otro Kimi Räikkönen que primero se ha equivocado al salir antes de lo que debía en su repostaje, ha atropellado a su mecánico, y después ha llenado de humo la meta de Valencia al romperse el motor de su Ferrari.
Lewis Hamilton ha tenido una carrera regular en esta carrera aburrida terminando en segunda posición, tercero ha sido el polaco Kubica que ha vuelto a subir al podio.
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GP de Hungría - 11ª fecha 2008
Keikki Kovalainen sube por priemra vez a lo mas alto del podio
Felipe Massa dominó pero abandonó faltando tres vueltas

03-Ago-2008 (Prensa Valencia GP).- Dominio del brasileño Felipe Massa hasta 3 vueltas del final en que una rotura de su Ferrari le ha llevado a abandonar. Heikki Kovalainen que ha tenido una carrera sin errores ha conseguido su primera victoria de la Fórmula 1 en el GP de Hungría disputado en el circuito Hungaroring.
Primera línea de la parrilla dominada por McLaren en Hungría y Lewis Hamilton en la pole, con Heikki Kovalainen a su lado en una carrera que se disputa a 70 vueltas. Un día de carreras soleado con pequeñas nubes en el horizonte.
Los neumáticos son los mismos que se utilizaron en Mónaco y se volverán a utilizar estas especificaciones en el GP de Valencia.
A tres vueltas del final desastre para el Ferrari de Massa que con una rotura mecánica ha tenido que abandonar, en la misma línea de meta dando la victoria a Heikki Kovalainen, con Glock completando una espectacular carrera para acabar en segunda posición por delante de Raikkonen. Fernando Alonso cruzó la línea de meta en cuarto lugar, seguido de Hamilton, Nelson Piquet Jr. y Jarno Trulli. Robert Kubica sumó el último punto gracias a su octava posición.
Campeonato de Pilotos: Tras los resultados de esta tarde en Hungaroring, Hamilton continúa al frente de la clasificación general de pilotos con 62 puntos, cinco más que Räikkönen, que ahora es segundo. Massa es tercero con 54 puntos.
En el Campeonato de Constructores, Ferrari sigue liderando con 111 puntos. McLaren Mercedes pasa a ocupar la segunda posición con 100 puntos, mientras que BMW Sauber se coloca en tercer lugar con 90.
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