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Ensayos en el Circuito de Cataluña - 6º día - Pruebas Matinales:

Apareció Toyota con Jarno Trulli
y son los más rápidos de todos los días

27-Feb-2008.- En la pruebas matutinas del sexto día de ensayos durante este mes, en el circuito de Montmeló en Barcelona, el italiano Jarno Trulli con el Toyota, fue el más veloz. No sólo fue eso sino que registró el mejor crono de los seis días de pruebas al establecer un tiempo de 1m20s801 en 44 vueltas
Hubo tres banderas rojas durante esta tanda, una se debió al trompo del compañero de equipo del más rápido hoy, el alemán Timo Glock (Toyota), tras el cual su monoplaza golpeó contra las protecciones y s ha tenido importantes daños en uno de los laterales.
David Coulthard (Red Bull), que ayer no participó de las pruebas por una afección en el cuello, quedó segundo a casi medio segundo.

Tercero fue el alemán Nico Rosberg (ATT Williams) volviendo a colocar al ATT Williams en los primeros lugares. Cuarto fue Mark Webber seguido por los Renault de Nelson Piquet Jr. y Fernando Alonso y séptimo quedó el japonés Kazuki Nakajima (ATT Williams)
Tanto los McLaren, dominadores en estos últimos días, como las Ferrai aparecieron muy retrasados. Hamilton resultó octavo, Massa undécimo, Räikkonen 13º y Heikki Kovalainen 17º.
Los BMW tampoco se destacaron siendo 12º Robert Kubica y 15º Nick Heidfeld, En tanto los nuevos autos del Force India, los VJM01, se colocaron en 11º lugar con Giancarlo Fiscichella y en 14ª posición, con Adrian Sutil.
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Ensayos en el Circuito de Cataluña
6º día - Pruebas Matinales

.1. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:20.801 (44v)
.2. David Coulthard GBR/Red Bull a 0.457 (39v)
.3. Nico Rosberg GER/Williams a 0.492 (33v)
.4. Mark Webber AUS/Red Bull a 0.567 (44v)
.5. Nelson Piquet BRA/Renault a 0.642 (41v)
.6. Fernando Alonso ESP/Renault a 0.653 (61v) (foto 1)
.7. Kazuki Nakajima JAP/Williams a 0.995 (79v)
.8. Lewis Hamilton GBR/McLaren a 1.210 (30v)
.9. Timo Glock GER/Toyota a 1.354 (43v)
10. Giancarlo Fisichella ITA/Force India a 1.354 (43v)
11. Felipe Massa BRA/Ferrari a 1.485 (34v)
12. Robert Kubica POL/BMW a 1.498 (64v)
13. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari a 1.575 (14v)
14. Adrian Sutil GER/Force India a 1.720 (32v) (foto 2)
15. Nick Heidfeld GER/BMW a 1.973 (40v)
16. Sébastien Bourdais FRA/Toro Rosso a 2.252 (40v)
17. Heikki Kovalainen FIN/McLaren a 2.971 (40v)
18. Alexander Wurz AUT/Honda a 3.353 (52v)
19. Jenson Button GBR/Honda a 3.474 (51v)
Ensayos en el Circuito de Cataluña (Barcelona) - 4º día: Dominio absoluto de McLaren
Buen trabajo de los nuevos VJM01 del Force India
26-Feb-2008 (Prensa Circuito de Catalunya-Fotos: Rovira). - La segunda jornada de entrenamientos de Formula Uno durante esta semana, ha acabado con un dominio absoluto de los dos pilotos oficiales de McLaren. Lewis Hamilton ha bajado el crono hasta 1:21.234 y el finlandés Heikki Kovalainen ha marcado un tiempo de 1:21.434.
El tercer mejor tiempo de la sesión lleva sello Ferrari: Kimi Räikonnen y 1:21.722.
Fernando Alonso, que hoy ha estrenado un alerón lateral en su monoplaza, sólo ha podido hacer el decimotercero mejor tiempo.

La situación para Renault no debe de ser de mucha confianza ya que en los ensayos de esta mañana, los dos autos de la escudería Force India F1 han finalizado delante del piloto asturiano. Habrá que ver si en la mañana el R28 da un paso adelante, porque así las cosas pintan mal.
Force India , ayer hizo el estreno en pista de su nuevo VJM01 y tiene como objetivo de máxima puntuar este año, en su estreno en el mundial. Hoy han tenido un muy buen trabajo ya que Giancarlo Fiscichella culminó sexto a 282/1000 del británico y superado apenas por tres milésimas por el brasileño Felipe Massa con la Ferrari.
Mientras que, su compañero de equipo, "Vito" Liuzzi, fue 10º a 708/1000 del McLaren más veloz.
Por otro lado, el piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel ha ejercido de sustituto del piloto de Red Bull David Coulthard, que sufre una contractura muscular en el cuello.
La segunda jornada de la tercera de las cinco citas con la Formula One en el Circuit de Catalunya ha transcurrido sin incidencias. Un total de 4.500 personas han disfrutado con el buen tiempo del espectáculo que ofrece la Formula One en los últimos entrenamientos de la pretemporada.
El brasileño de Ferrari, Felipe Massa, hará declaraciones a los medios de comunicación esta tarde.
Mañana miércoles, será la última oportunidad para ver a los monoplazas antes de que se vayan hacia Australia.
Declaraciones
Giancarlo Fisichella
(6º-Force India); "Fue un buen día. Hicimos más de 100 vueltas y hemos trabajado según lo planeado. Al principio estaba luchando con un bloqueo en el tren delantero, pero luego hemos entendido cuál era el problema y se hizo un cambio por lo que el coche volvió a la normalidad . Al final estaba cómodo y confiado y capaz de mejorar mi tiempo de vuelta. Estoy satisfecho con lanueva pusta a punto, es mejor con más fuerza descendente y tiene más estabilidad, pero hemos llegado todavía a algo más para la primera carrera, por lo que parece todo bastante alentador. "
Tonio Liuzzi (6º-Force India): "Hoy realicé una prueba mucho mejor y hemos conseguido un montón de kilómetros sin problemas con el coche. Parece ser que cada vez vamos mejor y mejor a lo que sentía ayer. Parece que hemos dado un paso adelante con el auto desde el año pasado y ahora solo nos queda hacer pequeños detalles de ajuste. Practicamos realizando algunas simulaciones de carreras de largo y otras de corto alcance, pensando en la calificación y en la carrera, y fueron muy positivas. Todavía tenemos algún trabajo que hacer, pero estamos seguros de ir en una buena dirección. Los ingenieros hicieron un buen trabajo - se trata de un programa entre Giancarlo y yo, pero ambos no tuvimos problemas de fiabilidad y fuimos muy competitivos durante el día. "
Fórmula 1
Ensayos en el Circuito de Cataluña - 5º día

.1. Lewis Hamilton McLaren 1:21.234 (81 v)
.2. Heikki Kovalainen McLaren 1:21.434 (68v- foto 1)
.3. Kimi Raikkonen Ferrari 1:21.722 (72v)
.4. Nico Rosberg Williams 1:22.309 (75v- foto 2)
.5. Felipe Massa Ferrari 1:22.513 (102v)
.6. Giancarlo Fisichella Force India 1:22.516 (102v)
.7. Sebastian Vettel Red Bull 1:22.558 (109v)
.8. Robert Kubica BMW-Sauber 1:22.625 (94v)
.9. Jenson Button Honda 1:22.659 (67v)
.10. Vitantonio Liuzzi Force India 1:22.942 (89v)
.11. Kazuki Nakajima Williams 1:22.977 (100v)
.12. Jarno Trulli Toyota 1:23.023 (98v)
.13. Fernando Alonso Renault 1:23.112 (77v)
.14. Rubens Barrichello Honda 1:23.169 (74v)
.15. Nick Heidfeld BMW-Sauber 1:23.284 (77v)
.16. Sébastien Bourdais Toro Rosso 1:23.323 (98v)
.17. Mark Webber Red Bull 1:23.458 (58v)
.18. Nelson Piquet Renault 1:23.467 (45v)
.19. Timo Glock Toyota 1:23.561 (80v)
Ensayos en el Circuito de Cataluña (Barcelona) - 4º día: Hamilton el ganador
Las Ferrari de Kimi Räikkonen y Michael Schumacher lo siguieron.

25-Feb-2008 (Prensa Circuito de Catalunya-Fotos: Rovira). - Diez de las once escuderías que integran el Mundial se han citado en el Circuit de Catalunya.
El ganador de la primera jornada ha sido Lewis Hamilton con un tiempo de 1:22.276. Por detrás, los dos de Ferrari: Kimi Raikkonen con 1:22.319 y Michael Schumacher con 1:22.428.

Michael Schumacher, y como ya hizo en los últimos entrenamientos del mes de noviembre, ha vuelto a ejercer de probador de Ferrari, sustituyendo a Felipe Massa. El Kaiser ha demostrado que sigue en forma y que es capaz de batir a los pilotos que actualmente están en activo, ante los ojos de 2.500 aficionados.
El alemán ha hecho unas declaraciones a los medios de comunicación y ha mostrado su satisfacción: “Hemos tenido un buen día de trabajo considerando las condiciones que hemos tenido.
Sobre la próxima temporada que empezará el 16 de marzo en Australia ha dado su opinión: “La temporada será muy interesante, como el año pasado.
Hay dos equipos que son los favoritos y veremos hacia donde puede llegar uno y hacia donde puede llegar el otro. Será muy emocionante aunque creo que estamos preparados para luchar por la victoria y ganar.”
Fernando Alonso, ha obtenido unos tiempos muy discretos en la jornada, debido especialmente a la humedad en el asfalto. Su mejor crono (1:23.021) ha quedado muy lejos del mejor tiempo que obtuvo la semana pasada en el mismo escenario, cuando en una pista seca y con sol llegó a rebajar el tiempo a 1:22.657.
Su compañeros de equipo, Nelson Piquet, tuvo un pequeño accidente en la sesión de la mañana al chocar su vehículo cuando ya se dirigía a entrar en el garaje.
El coche golpeó contra uno de los muros de contención, donde los vehículos deben reducir la velocidad. Piquet regresó caminando al garaje.
Por otro lado, el Circuit ha tenido hoy una visita de excepción. Los jugadores del Futbol Club Barcelona Edmílson, Zambrotta y Silvinho no se han querido perder la tercera de las cinco citas con la Formula One en el Circuit de Catalunya. Los tres jugadores blaugranas han visitado las instalaciones, han hecho una vuelta por los viales de servicio paralelos a la pista y han podido ver desde pit-lane los box de las diez escuderías.
Fórmula 1 - Ensayos en el Circuito de Cataluña - 4º día
.1. Lewis Hamilton GBR/McLaren 1:22.276 (78v)
.2. Kimi Raikkonen FIN/Ferreri a 0.043 (82v)
.3. Michael Schumacher GER/Ferrari a 0.152 (83v)
.4. Kazuki Nakajima JAP/Williams a 0.448 (54v) (foto)
.5. Heikki Kovalainen FIN/McLaren a 0.576 (71v)
.6. Nico Rosberg GER/Williams a 0.698 (108v)
.7. Fernando Alonso ESP/Renault a 0.745 (79v)
.8. Nick Heidfeld GER/BMW a 0.799 (75v)
.9. Adrian Sutil GER/Force India a 0.815 (62v)
10. Mark Webber AUS/Red Bull a 0.839 (71v)
Force India: Mañana debutará en pista el nuevo VJM01
25-Feb-2008 (Prensa Force India).- Hoy, en Barcelona, el team Force India de Fórmula Uno hará debutar el nuevo monoplaza VJM01 en la pista de Montmeló.
El VJM01, un nombre en homenaje a los propietarios del equipo, el doctor Vijay Mallya (foto) y Jan Michiel Mol y, se basa en la B-2007 que se utilizó en el Gran Premio de Italia .
Desarrollado a lo largo del año en su base del Reino Unido, en los túneles de viento en Brackley, y en Aerolab, Italia, la evolución del B-Spec representa un importante paso adelante para el pequeño equipo con sede en Silverstone, que optimizó la mecánica y la aerodinámica.
Este año el desafío es evolucionar este desarrollo, el director técnico de Force India, Mike Gascoyne explicó: "El coche 2008 está basado en el B-Spec, que se presentó a finales del año pasado. Hemos llevado el chasis del 2007 a lo largo del 2008, pero el monoposto que correrá en el Gran Premio de Australia tendrá numerosas actualizaciones aerodinámicas y mecánicas, y estaremos en las pruebas del 25 al 27 de febrero en Barcelona, antes de la primera carrera.
'Aerodinamicamnete, ha habido una revisión completa del coche. Con nuestros dos túneles de viento en Brackley y en Italia operamos a tiempo completo, hemos sido capaces de hacer muchos progresos en el departamento de aerodinámica, por lo que casi todos los características en el coche han sido revisadas. El coche que se presentará en Melbourne será sin embargo sólo el comienzo de un ciclo continuo de mejora aerodinámica durante la todatemporada. "

Mecánicamente, así como la aerodinámicamente, el chasis también ha sido actualizado.
La geometría de la suspensión trasera del año pasado fue significativamente revisada, donde los amortiguadores serán lineales, y la nueva caja de cambios con nuevo diseño dirigido a cumplir con las nuevas normas de 2008.
La caja de cambios deberá ser utilizada en cuatro carreras.
La instalación del motor también se revisó para que los recursos de enfriamiento sean más ligeros, más compactos y mucho más eficiente.
Gascoyne explica que el VJM01 será otro paso hacia delante.
"Estamos viendo importantes mejoras en la suspensión trasera y también en algunos sistemas para mejorar la fiabilidad del año pasado. La caja de cambios que introdujo el B-Specfue siempre destinada a cuatro carreras, y obviamente hemos tenido el beneficio de las pruebas que en la última carrera del año. Hemos realizado muchas millas con dicha la caja de cambios y estamos muy seguros de que será muy fiable en este 2008".
"También hemos modificado la instalación del motor y los radiadores, que nos ha dado una mejora y también hemos incorporado algunas partes ligeras. En algunos aspectos hemos sido capaces de hacer grandes mejoras al cambiar y tener ahora un menor número de piezas en el coche, que nos ha permitido concentrar más recursos en áreas claves".
El desarrollo en estos ámbitos fundamentales ha facilitado en gran parte una importante reestructuración de la fuerza técnica del departamento de la India Force a finales de 2007. Mark Smith, un veterano de Jordan Grand Prix, Renault y Red Bull, se sumó al equipo como director de diseño trabajando bajo la dirección de Gascoyne y junto al director técnico James Key. En esta función, Smith tomó la responsabilidad por el funcionamiento cotidiano de la oficina de dibujo y diseño de todos los coches carrera, para centrarse en la investigación y el desarrollo, y los proyectos de desarrollo para el 2009 y los ciclos posteriores de los automóviles.
"Obviamente en Force India hemos ampliado nuestra fuerza de trabajo", añade Gascoyne, "y hemos tenido importantes nuevos funcionarios que se subieron a bordo como Mark Smith y también Ian Hall, quien trabajó con el equipo Jordan en sus días. Ian será un jefe de proyecto para el coche 2009, lo que significa que también hemos sido capaces de promover a Akio Haga, que fue antes jefe de diseño mecánico, para la posición de jefe de proyecto para el coche 2008. Nos ha dado mucho más len a estructura, lo cual nos hace más dinámicos y preparados para la acción de los planes de desarrollo. Creo que con Mark y James a nivel superior, con un fuerte apoyo de personal, recursos adicionales y la experiencia, tendremos un fuerte impacto en el desarrollo del coche 2008 y más allá. " , además expresó su esperanza de que el VJM01 sea capaz de ganarse un espacio en la Fórmula 1, con el alemán Adrián Sutil y el veterano italiano Giancarlo Fisichella. “En los últimos meses hemos estado trabajando con los nuevos pilotos y ciertamente mostramos un nuevo nivel de competitividad, lo cual nos beneficiará en el futuro” agregó.
El nuevo VJM01 realizará pruebas por primera vez hoy en el Circuito de Barcelona, a sólo dos semanas de la primera carrera de la temporada. Gascoyne no cree que esto sea una desventaja, ya que el equipo ha completado un fuerte trabajo fuerte durante el invierno. "Hemos hecho el ensayo de nuevas piezas y con el objetivo de fiabilidad, "sigue Gascoyne. "Hemos realizado una actualización con respecto a la última prueba y fue principalmente aerodinámica que no tendrá ningún impacto real sobre la fiabilidad. No estoy preocupado de que las pruebas sean muy poco tiempo antes del inicio de temporada, ya que se ha hecho todo en el tunel de viento para que nos dé el máximo".
"Durante el invierno hemos estado trabajando con los nuevos motores, y han demostrado, sin duda, un nuevo nivel de competitividad, que es algo que nos beneficiará en el futuro. Se han producido una gran cantidad de trabajos de fondo y el motor parece ser muy fiable, creemos que especialmente en las primeras carreras podamos demostralo y además recoger la mayor experiencia que podamos.
"El año pasado fue muy frustrante, pero ahora estamos en condiciones de avanzar de una forma mucho más competitiva. Sin duda se verá que con el nuevo desarrollo deberíamos estar en el medio de la grilla lo antes posible. "
Ensayos en el Circuito de Cataluña (Barcelona) - 3º día: Diez pilotos en un segundo
Williams marca nuevamente el rumbo, esta vez con Nakajima.
21-Feb-2008 (Prensa Circuito de Catalunya-Fotos: Rovira). - Con el buen tiempo, llegan los buenos cronos. En la delantera y a última hora, Kazuki Nakajima (foto) con Williams ha conseguido marcar 1:22.153. McLaren, que no había salido a rodar en ninguna de las sesiones anteriores como consecuencia de las malas condiciones meteorológicas, ha conseguido los siguientes mejores tiempos.

Heikki Kovalainen
(foto abajo)y 1:22.185, y en tercer lugar el piloto probador Pedro Martínez de la Rosa con 1:22.208.
Fernando Alonso ha registrado un noveno mejor tiempo, con 1:22.657 y 61 vueltas completadas.
Los diez pilotos que encabezan la tabla clasificatoria están a menos de un segundo entre ellos.
Un total de 2.800 personas han querido seguir en directo la última sesión de tests de la semana. A lo largo de los tres días de entrenamientos cerca de 7.000 espectadores han pasado por el Circuit.
Ferrari alargará un día más su estancia y se quedará en el Circuit de Catalunya.
El viernes la escudería de Maranello rodará en solitario en una jornada privada y cerrada al público.
Por otro lado, Pedro Martínez de la Rosa ha hecho una valoración de la sesión: “Ha valido la pena. El día ha sido muy bueno. He hecho 94 vueltas y hemos completado el programa previsto con diferentes pruebas aerodinámicas.
Hemos tenido sólo un día pero lo hemos aprovechado. El coche ha mejorado bastante desde el último día que rodé y hoy me he notado muy fuerte.”

La próxima semana, los días 25, 26 y 27 todas las escuderías que integran el Mundial de Formula One-excepto Williams- volverán a venir al Circuit para entrenarse en las últimas jornadas de pretemporada antes del primer Gran Premio en Australia el 16 de marzo.
Fórmula 1 - Ensayos
Circuito de Cataluña - 3º día

1 .- K. Nakajima Williams 1:22.153 ( 32 v)
2 .- H. Kovalainen McLaren 1:22.185 ( 64 v)
3 .- P. de la Rosa McLaren 1:22.208 ( 92 v)
4 .- F. Massa Ferrari 1:22.213 ( 96 v)
5 .- N. Rosberg Williams 1:22.248 ( 109 v) (foto)
6 .- M. Webber Red Bull 1:22.477 ( 82 v)
7 .- D. Coulthard Red Bull 1:22.499 ( 104 v)
8 .- L. Badoer Ferrari 1:22.535 ( 102 v)
9 .- F. Alonso Renault 1:22.657 ( 61 v)
10 .- T. Glock Toyota 1:22.901 ( 110 v)
11 .- N. Piquet Renault 1:23.286 ( 105 v)
12 .- K. Kobayashi Toyota 1:24.132 ( 56 v)
13 .- N. Hulkenberg Williams 1:24.222 ( 54 v)
Ensayos en el Circuito de Cataluña (Barcelona) - 2º día:
Buen debut de Ferrari con Massa siendo el más rápido. Luego Webber (Red Bull) y Lucas Badoer
20-Feb-2008 (Prensa Circuito de Catalunya-Fotos: Rovira).- La lluvia intermitente ha vuelto a ser la protagonista de la segunda sesión de entrenamientos de la semana.

Ferrari, en su debut en la segunda cita con la Formula One en el Circuit de Catalunya, ha marcado el liderazgo con Felipe Massa y 1:30.673, seguido del australiano de Red Bull Mark Webber con un tiempo de 1:31.213.
El tercer crono del día lo ha marcado el piloto probador de Ferrari Luca Badoer pero a mas de medio segundo de "Felipinho", en 1:31.288.
Cuarto quedó David Coulthard (foto) con el otro Red Bull a poco menos de un segundo del brasileño.
El mejor tiempo de Fernando Alonso con Renault ha sido de 1:31.731, quinto en la tabla clasificatoria.

Un total de 2.000 personas no se han querido perder la segunda sesión de test de las seis escuderías que están presentes. No obstante, McLaren, y debido a las malas condiciones climatológicas, ha decidido no rodar.
Si el tiempo mejora mañana, se podrá ver a la escudería inglesa en la pista del trazado catalán.
Fórmula 1 - Ensayos
Circuito de Cataluña - 2º día

1 F. Massa Ferrari 1:30.673 ( 40 v)
2 M. Webber Red Bull 1:31.213 ( 43 v)
3 L. Badoer Ferrari 1:31.288 ( 33 v) (foto)
4 D. Coulthard Red Bull 1:31.654 ( 44 v)
5 F. Alonso Renault 1:31.731 ( 28 v)
6 N. Rosberg Williams 1:31.963 ( 97 v)
7 T. Glock Toyota 1:32.407 ( 33 v)
8 J. Trulli Toyota 1:32.571 ( 47 v)
9 N. Hulkenberg Williams 1:33.102 ( 53 v)
Sin tiempos
K. Nakajima Williams - ( 33 v)
N. Piquet Renault - ( 1 v)
Ensayos en el Circuito de Cataluña (Barcelona) - 1º día:
Doblete de Williams en la segunda de las cinco citas del año con la Fórmula 1
  19-Feb-2008 (Prensa Circuito de Catalunya-Fotos: Rovira).- En una jornada marcada por el mal tiempo, los dos pilotos de Williams han marcado los dos mejores registros en la tabla clasificatoria. Nico Rosberg ha bajado el crono hasta 1:30.675 mientras que Kazuki Nakajima se ha quedado a un segundo y medio con 1:32.370.
El tercer mejor tiempo se lo ha llevado Mark Webber, de Red Bull, con 1:32.599. Fernando Alonso se ha conformado con el cuarto tiempo, 1:32.820, que a lo largo de la jornada sólo ha completado dieciséis vueltas.
Un total de 2.000 personas han seguido la primera sesión de entrenamientos de Formula One en el Circuit de Catalunya.
La jornada ha transcurrido sin problemas, aunque hubo varias banderas rojas en pista. Coulthard fue el que las provocó saliendo en un par de oportunidades de la pista de Montmeló. Las restantes fueron ocasionadas por Piquet Jr. Las medidas de seguridad, reforzadas para la ocasión, se mantendrán para los próximos días.
Aunque McLaren tenía previsto rodar únicamente hoy, la escudería inglesa no se ha entrenado y ha aplazado el día de test para mañana.
También se incorpora la Scudería Ferrari, que ensayará los dos últimos días junto a Renault, Toyota, Williams y Red Bull.
El equipo Super Aguri, no asistirá finalmente a las sesiones de esta semana por circunstancias ajenas a la escudería.

A estas tres jornadas de entrenamientos se suman los días 25, 26 y 27, última oportunidad de todas las escuderías –excepto Williams – para poner a punto los monoplazas antes del estreno del Mundial el día 16 de marzo en Australia.
Fórmula 1 - Ensayos Oficiales
Circuito de Cataluña - 1º día

1. N. Rosberg - Williams (73v) 1:30.675
2. K. Nakajima - Williams (96v) 1:32.370
3. M. Webber - Red Bull (27v) 1:32.599 (foto)
4. F. Alonso - Renault (16v) 1:32.820
5. D. Coulthard - Red Bull (23v) 1:32.924
6. J. Trulli - Toyota (57v) 1:33.283
7. N. Piquet - Renault (8v) 1:40.073
Sin tiempo: K. Kobayashi Toyota 1v
Ensayos oficiales - Circuito de Jerez - 4º día: Kovalainen (McLaren Mercedes) marca el mejor registro por delante de Coulthard, Nakajima y Hamilton
14-Feb-2008 (Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero).- Heikki Kovalainen (foto) con el McLaren Mercedes marcó el mejor registro de los cuatro días de ensayos oficiales de la Fórmula 1 en el circuito de Jerez de la Fontera.
La actividad ha sido incesante hoy en el Circuito de Jerez que acogía la última sesión de test de Fórmula Uno al mismo tiempo que se comenzaba a montar en el paddock del trazado el despliegue técnico que tanto los equipos MotoGP como la propia organizadora del campeonato instalan para llevar a cabo el test oficial MotoGP que se desarrollará desde el próximo sábado día 16 hasta el próximo lunes 18 para la categoría reina de MotoGP (de martes a jue ves serán los equipos de 125cc y 250cc).
Por tanto, mucho movimiento en esta zona en las que unos plegaban velas tras concluir sus test, mientras que otros desplegaban las suyas para comenzar sus tres sesiones oficiales en Jerez.
Y es que el Circuito de Jerez ha sido y será por dos semanas consecutivas centro de atención del mundo del motor con la flor y nata tanto de la máxima especialidad del mundo de las cuatro ruedas con Alonso, Hamilton, Kubica, Heidfeld, etc….como estos próximos días con la presencia de Stoner, Rossi, Pedrosa, Capirossi, Hayden, etc.,etc…

Ciñéndonos a esta cuarta y última sesión de test para los equipos de Fórmula Uno que no regresarán de manera conjunta ya hasta el próximo mes de Julio, el mejor tiempo de la sesión y del conjunto de los cuatro días de test en Jerez, ha sido para el McLaren de Kovalainen .
Hoy marcaba un excelente registro de 1.17.974 endosándole cinco décimas al Red Bull de Coulthard (foto) que fue segundo con 1.18.485, además de quedar por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton que finalizaba cuarto.
Excelente se pueden calificar los test del equipo Williams con Nakajima al frente (1.19.117) que hoy de nuevo han estado delante (tercero) al igual que en todas las sesiones anteriores evidenciando un gran paso adelante por parte del equipo británico que ahora se bate en cada test con los mejores de la categoría. Por su parte, Hamilton finalizaba la sesión cuarto con 1.19.429 mejorando sólo cuatro décimas su mejor registro de ayer.
En cuanto a los incidentes de la sesión, tan solo se contabilizaron dos paradas en pista a cargo de Vettel y Hulkenberg.
Fórmula 1 - Ensayos Oficiales
Circuito de Jerez - 4º día


1.-H. Kovalainen (Mclaren) 1.17.974 (96v)
2.-David Coulthard (Red Bull) 1.18.485 (107 v)
3.-K. Nakajima (Williams) 1.19.117 (90v) (foto 1)
4.-.L.Hamilton (Mclaren) 1.19.429 (83v) (foto 2)
5.-R.Kubica (BMW) 1.19.535 (129v)
6.-S. Vettel (Toro Rosso) 1.19.688 (53v)
7.-N. Piquet (Renault) 1.19.817 (134v)
8.-S.Bourdais (Toro Rosso) 1.19.848 (101v)
9.-N.Heifeld (BMW) 1.19.934 (116v)
10.-M. Webber (Red Bull) 1.19.980 (107v)
11.-G. Fisichella (Force India) 1.20.669 (89v)
12.-J. Button (Honda) 1.20.988 (121 v)
13.-A. Davidson (Super Aguri) 1.21.010 (103v)
14.-N. Hulkenberg (Williams) 1.21.116 (71v)
15.-L. Di Grassi (Renault) 1.21.286 (73v)
16.- A. Wurz (Honda) 1.21.605 (103v)
Ensayos oficiales - Circuito de Jerez - 3º día
Mark Webber (Red Bull) domina la jornada marcada por el fuerte viento

13-Feb-2008 (Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero).- Tercera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez esta vez ante un numeroso público (en torno a 5.000 espectadores) que delataba la presencia en pista del español Fernando Alonso que hoy tomaba el volante del Renault para continuar tan sólo por el día de hoy con las labores de prueba y puesta a punto del monoplaza R-28.
Si las pruebas aerodinámicas forman parte del trabajo a desarrollar en pre temporada por los equipos cuando realizan test, en el día de hoy estas pruebas se han visto alteradas dado el fuerte viento reinante en la zona que ha impedido trabajar sobre este aspecto.

Éste es uno de los puntos más importantes en los monoplazas de ahí que muchos de los equipos han sustituido este programa por pruebas de fiabilidad realizando tandas largas de vueltas, caso del español Fernando Alonso (foto) que completaba con éxito una serie de más de 60 vueltas consecutivas sin incidencias.
Pero la sorpresa de la sesión en cuanto a los tiempos se refiere, la protagonizaba el piloto australiano Mark Webber que con su nuevo Red Bull lograba ser el más rápido siendo a su vez el mejor registro -por el momento- de los conseguidos en esta pista con los nuevos monoplazas para la temporada 2008.
Si bien, a su favor hay que indicar que lo realizó bien pronto antes de que el viento no permitiera al resto mejorar los registros. Su tiempo de 1.18.628 era cuatro décimas más rápido que el tiempo de Rosberg, segundo en la sesión de hoy que paraba el crono en 1.19.091.
El también piloto de Williams, Kazuki Nakajima, volvía a destacar en esta sesión siendo tercero con 1.19.215 confirmando la progresión llevada a cabo por la mítica escudería inglesa desde la última temporada.
Fernando Alonso finalizaba sus test siendo el cuarto mejor tiempo de esta tercera sesión, por delante del Robert Kubica y de Lewis Hamilton que era sexto a una décima del español que marcaba un registro de 1.19.710 por 1.19.857 de su ex compañero Lewis Hamilton.
Como incidentes de la jornada se contabilizaron: una salida de pista a la grava de Couthard, una rotura de motor en el Renault de Piquet, y una parada en pista ya concluida la sesión por parte de Bourdais.
Fórmula 1 - Ensayos Oficiales Circuito de Jerez - 3º día
1.-M. Webber (Red Bull) 1.18.628 (72v)
2.-Nico Rosberg (Williams) 1.19.091 (98v)
(foto) 
3.-K. Nakajima (Williams) 1.19.215 (91v)
4.-F.Alonso (Renault) 1.19.710 (104v)
5.- R.Kubica (BMW) 1.19.829 (116v)
6.-L. Hamilton (Mclaren) 1.19.857 (68v)
7.-D. Coulthard (Red Bull) 1.19.883 (97v)
8.-S.Vettel (Toro Rosso) 1.19.889 (114v)
9.-N. Piquet (Renault) 1.20.014 (110v)
10.-H.Kovalainen (Mclaren) 1.20.152 (84v)
11.-N.Heidfeld (BMW) 1.20.201 (109v)
12.- S.Bourdais (Toro Rosso) 1.20.536 (76v)
13.-J.Button (Honda) 1.21.147 (85v)
14.-T. Sato (S.Aguri) 1.21.376 (101v)
15.-R. Barrichello (Honda) 1.21.710 (58v)
16.-A. Sutil (Force India) 1.22.244 (86v)
Ensayos oficiales - Circuito de Jerez - 2º día
Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes,) marca el mejor tiempo
12-Feb-2008 (Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero).- Segunda jornada de Fórmula Uno en las instalaciones del Circuito de Jerez ya con las nueve escuderías en pista conjuntamente tras iniciar su andadura ayer esta especialidad con los equipos Red Bull y Williams. Y lo hacía hoy en una jornada tranquila en todos los aspectos.
Con un total de 16 pilotos en pista, destacaba el británico Lewis Hamilton (Mclaren) que completaba una sesión de test de 89 vueltas en las que marcaba un buen registro de 1.19.102 por debajo incluso de su mejor vuelta realizada este año en esta pista con el nuevo monoplaza MP4-23 con el que el pasado día 10 de enero en unos test a puerta cerrada por parte de Mclaren, marcaba un registro de 1.19.131.
Por su parte, su compañero de equipo el español Pedro de la Rosa era segundo con 1.19.287, mientras que el polaco Robert Kubica (BMW - foto) paraba el crono en 1.19.539 siendo tercero al final de la sesión. Nakajima, Piquet y Heidfeld se situaron a continuación.
En cuanto a los incidentes de la jornada, tan sólo ha habido dos salidas de pista.
Una por la mañana a cargo del piloto probador de Honda, Alex Wurz en la curva de final de recta y otra por la tarde de Vettel en la curva Peluqui, ambas sin consecuencias.
Mañana está prevista la presencia del español Fernando Alonso en Renault.
El asturiano tiene programada sólo una sesión de trabajo en esta pista en la que continuará con los trabajos de desarrollo del nuevo R-28 de cara a la temporada 2008.
Fórmula 1 - Ensayos Oficiales Circuito de Jerez - 2º día
1.-L. Hamilton (Mclaren-Mercedes) 1.19.102 (89v)
2.-Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) 1.19.287 (88v)
3.-Robert Kubica (BMW-Sauber) 1.19.539 (91v)
4.-Kazuki Nakajima (Williams) 1.19.601 (93v)
(foto)
5.-Nelson Piquet (Renault) 1.19.660 (120v)
6.-N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1.19.958 (94v)
7.-M. Webber (Red Bull) 1.20.013 (113v)
8.-N. Rosberg (Williams) 1.20.029 (125v)
9.-S.Vettel (Toro Rosso) 1.20.105 (53v)
10.-D. Coulhtard (Red Bull) 1.20.176 (111v)
11.-S. Bourdais (Toro Rosso) 1.20.418 (82v)
12.-R. Barrichello (Honda) 1.21.133 (71v)
13.- Lucas Di Grassi (Renault) 1.21.200 (92v)
14.-Takuma Sato (Super Aguri) 1.21.400 (90v)
15.-V. Liuzzi (Force India) 1.21.553 (103v)
16.-A. Wurz (Honda) 1.21.950 (86v)
Ensayos oficiales - Circuito de Jerez - 1º día
Con cuatro pilotos en acció arrancó la semana de tests con Coulthard siendo el más rápido
11-Feb-2008 (Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero).- Con sólo dos equipos hoy en pista (Red Bull y Williams) en espera del inicio conjunto de las siete restantes para la jornada de mañana, la Fórmula Uno arribaba esta semana al trazado jerezano para continuar con los programas de trabajo y puesta a punto de los monoplazas de cara al inminente inicio del campeonato.
Por tanto, cuatro pilotos hoy en la pista jerezana que entre otros trabajos han llevado a cabo distintos simulacros de salida a lo largo de la sesión.
El más rápido de la jornada ha sido el escocés David Coulthard que paraba el crono en 1.20.641 (91 vueltas).
Tras él su compañero de escudería Mark Webber lo hacía en 1.20.807 (112v).
Por parte del equipo Williams, Nakajima marcaba un registro de 1.20.834 en 102 vueltas, mientras que Rosberg lo hacía dos décimas por detrás (1.21.096 con sesenta y nueve vueltas completadas.
Para mañana está prevista la incorporación del resto de escuderías hasta completar las nueve que rodarán durante estas sesiones en Jerez con las ausencias del equipo Toyota y Ferrari.
Force India lanza el nuevo monoplaza VJM01 que utilizará este año
Es un nuevo desafío que dio a conocer antes del primer GP de la temporada
07-Feb-2008 (Prensa F.I.F.O.T.).- Force India Formula One Team ha iniciado hoy su su camino en el Campeonato FIA de Formula 1 al presentar su nuevo coche que dio a conocer en la histórica Puerta de la India en Mumbai, como el telón de fondo .

Force India presentó su nuevo desafío, el VJM01, con un sorprendente nuevo diseño en oro, tungsteno y blanco.

Al lanzamiento mundial asistieron de varias personalidades, dirigentes políticos, celebridades y empresarios junto con la plana mayor del equipo Force India.
El doctor Vijay Mallya (foto), Presidente y Director Gerentede Force India Limited realizó la presentación y dijo:
"Estoy encantado de presentar ante ustedesel nuevo monoplazaque competirán en el 2008 FIA Formula One World Championship.
Luego subrayó:
Hoy es un día memorable para mí, no sólo como propietario de Force India, equipo que compite por primera vez en la Fórmula Uno, sino también para millones de indios que se pueden ver hoy en día que la India ocupa un lugar de orgullo con Force India que se convierte en el primer y único equipo indio de carreras de Fórmula Uno, para competir con los mejores del mundo, en el pináculo del automovilismo. "
"El equipo Force India de Fórmula Uno es uno de los equipos de elite ya que sólo once teams tienen garantizada una entrada en las carreras de Fórmula Uno . Force India es el nuevo rostro mundial, de una nueva superpotencia y es hoy un equipo que va a cambiar la dinámica de la Fórmula Uno, de abajo hacia arriba y un equipo que se atreve a soñar. Lo que es más importante, Force India Formula OneTeam ha llegado a encarnar el sueño de todos los indios y está alimentado por la pasión de millones de corazones! ", añadió el Dr. Mallya
El VJM01 saldrá a pista por primera vez en lo ensayos que se desarrollarán en el circuito de Montmeló en Barcelona del 25 al 27 de febrero del 2008.
Force India Formula One Team, una marca verdaderamente mundial, será la primera en incursionar en los deportes y encarna todos los valores que hacen de la India una fuerza formidable en el mundo moderno: determinación, juventud, dinamismo y lo que es más importante una inigualable sensación de la pasión.
Los directivos del reciente formado equipo de Force India Formula OneTeam ha presentado firmemente los pilares de la visión que buscan. Una d elas claves es el constante compromiso con la innovación y el progreso tecnológico, el compromiso continuo de los recursos y la creación de una infraestructura sólida para apoyar el equipo y el desarrollo de base del deporte de la India.
Force India Formula One Team va a tomar iniciativas claves que tendrán la fuerza de un mil millones de corazones vitoreando el orgullo de la India, en todas las carreras en todo el mundo durante la temporada 2008.
Con base en Silverstone, Inglaterra, a un paso del famoso circuito que acogió la carrera del primer campeonato mundial de Fórmula Uno, Force India Formula One Team ha evolucionado a partir de la iconografía del equipo Jordan Grand Prix y el reciente Spyker. El equipo está finamente sintonizado y dispuesto a competir en la pista por la victoria con las más grandes marcas de la industria del automóvil. El equipo dispone de un recuento total en carrera, de 4 victorias y 19 lugares en el podio , desde su creación en 1991.
Honda presentó a su nuevo RA108
Un nuevo monoplaza para un nuevo reto
  24-Ene-2008 (Prensa Honda F-1).- Honda Racing F1 Team presenta el RA108 y una ornamentación nueva.
La presentación se produjo tras un periodo inicial de pruebas técnicas del flamante RA108 realizadas en Valencia la pasada semana, en las que los pilotos oficiales, Rubens Barrichello y Jenson Button, acumularon kilometraje de evaluación con el coche para preparar el inicio del programa de pruebas de pretemporada a finales de esta semana. La responsabilidad de presentar hoy el RA108 con la ornamentación del equipo para 2008 recayó en Alex Wurz, el nuevo piloto de pruebas y de reserva. Alex, que se puso al volante del RA108 por primera vez, lo condujo por la calle de boxes simulada del auditorio frente a una multitud de 300 periodistas e invitados internacionales.
Honda expuso sus planes para 2008 y a largo plazo, reafirmando su compromiso con el deporte y subrayando la determinación de una escudería revitalizada de concretar sus ambiciones. El equipo se ha preparado para 2008 con una gran evolución en tres aspectos esenciales, entre los que destaca el cambio de dirección en los criterios de diseño del monoplaza. Se ha revisado todo el proceso, desde la fase de concepción hasta la presentación. El nuevo coche se interpreta como una respuesta a las dificultades de 2007 y se ha recurrido a los recursos combinados de las tres bases de Honda Racing F1 Team, Brackley y Bracknell en el Reino Unido y el centro de I+D de Honda en Tochigi, Japón.
El RA108 es también producto de un equipo técnico reforzado, que combina una amplia experiencia en los recursos actuales con nuevos conocimientos de aspectos esenciales bajo el liderazgo del nuevo Director, Ross Brawn. Al mismo tiempo, el equipo se beneficiará de la continuidad que aporta la pareja de pilotos oficiales formada por Jenson Button y Rubens Barrichello para una tercera temporada de gran eficacia. Junto con el talento en evolución del piloto de pruebas y de reserva, Alex Wurz, Honda situará en la parrilla de Fórmula 1 a la formación de pilotos de mayor experiencia.
Con la presentación del monoplaza RA108 y su nueva ornamentación, también se anunció el programa earthdreams de la escudería, que es una evolución del galardonado concepto myearthdream presentado en 2007 y que representa la fase siguiente del compromiso constante de Honda de aprovechar la pasión de la Fórmula 1 y de sus asociados para apoyar y financiar buenas causas a través de una iniciativa de marketing exclusiva relacionada con una causa.
Pasando del estímulo de la conciencia medioambiental a la acción, Honda Racing F1 Team y sus asociados han comprometido 1,2 millones de dólares, de los que ya se han asignado 700.000. También se anunció hoy el primero de los proyectos apoyados por earthdreams. El equipo expresó un reconocimiento especial a su asociado Seiko (www.seikowatches.com), que ha sido un generoso contribuyente a la iniciativa Earthdreams.
Ross Brawn, Director: “El monoplaza RA108 es conceptualmente distinto a sus predecesores, tanto en la

aerodinámica como en la estructura mecánica. Se ha desarrollado un criterio de diseño que concede mayor amplitud al conjunto aerodinámico y su aprovechamiento, en especial para facilitar ampliaciones del rendimiento a lo largo de la temporada.
“Se ha enfatizado la obtención de alto nivel de eficacia aerodinámica y estabilidad, lo cual se refleja en las modificaciones realizadas en el chasis para que interactúe con las distintas funciones aerodinámicas y la suspensión. Este enfoque permite la introducción de nuevos desarrollos; el primero se aplicará en Melbourne, con la utilización de un conjunto aerodinámico profundamente renovado en comparación con el coche que hemos presentado hoy.
“El motor Honda RA808E está sujeto a las normas de homologación de la FIA y, por lo tanto, la mayoría de sus componentes no se ha modificado. Se ha renovado la geometría del escape y la sección de aire, para adecuarlos a la aerodinámica del RA108. Otra innovación es el requisito impuesto por la FIA de que la mezcla de carburante debe contener ahora un 5,75% de biocombustible, una iniciativa que Honda apoya por completo.
“Dos de los cambios de normativa más importantes afectan a la electrónica y la caja de cambios. La implementación de una unidad y software de control electrónico estándar de la FIA ha exigido un gran esfuerzo durante las pruebas de invierno para la integración del nuevo sistema en el motor, caja de cambios y chasis del RA108. Al haberse eliminado el control de la tracción y otras asistencias al piloto, la habilidad de éste adquirirá mayor relevancia.
“La caja de cambios de compuesto de carbono del RA108 se ha diseñado para cumplir con las nuevas reglas, que exigen que cada caja de cambios se utilice en cuatro grandes premios completos. Hemos realizado un rodaje intensivo en un dispositivo de prueba para optimizar el diseño de la caja de cambios y tener la seguridad de que se alcanzan los niveles de fiabilidad necesarios.
“Con el diseño del RA108 nos aseguramos de cumplir todas las normas de seguridad y los requisitos de prueba de impactos de la FIA relativos a las estructuras sometidas a choque, como el morro, el monocasco y la estructura de impacto trasera. También hemos aumentado la protección del piloto en la zona de apoyo de la cabeza”.
“Nuestro objetivo en 2008 es recuperar la posición ocupada en la segunda mitad de la temporada de 2006, cuando Honda luchó por los puntos en todas las carreras. Sólo entonces tendremos una base estable para apuntar a resultados más ambiciosos.
“Desde mi incorporación a Honda, me he esforzado en evaluar los recursos y la metodología y en ver la manera de progresar. Felicito a todo el equipo por el esfuerzo y el compromiso demostrados tras un 2007 decepcionante. Tendremos que esperar para ver el grado de avance del nuevo monoplaza, pero en cuanto a las personas y los recursos, contamos con todos los elementos necesarios para impulsar a Honda Racing F1 Team hacia el cumplimiento de sus ambiciones en la competición”.

Nick Fry, Consejero Delegado: “Tras un año en el que no pudimos cumplir nuestras expectativas, el equipo ha realizado varios nombramientos importantes en la segunda mitad de 2007 con el fin de reforzar nuestros recursos y hacernos con nuevos conocimientos y una experiencia diferente. En especial, la llegada de Ross como Director ha aportado un nuevo ímpetu y una confianza renovada a toda la organización. En esta época del año pasado se percibió el inicio de una curva descendente para nosotros, y ahora existe el consenso de que hemos recuperado la posición perdida. Hemos hecho todo lo posible para resolver sinceramente nuestros problemas, que debemos contemplar como experiencias valiosas que han contribuido a nuestra mejora para este año y los siguientes.
Todos los aspectos, el técnico, el de aerodinámica o el de marketing, se han reforzado con recursos de máxima categoría. Las decepciones de 2007 impulsan nuestro deseo de tener éxito en 2008.
“Me siento muy complacido al ver que los esfuerzos de todo nuestro equipo han hecho que el RA108 cumpla todos los objetivos de diseño sobre el papel. Ahora tendremos que trabajar mucho hasta Melbourne para conseguir que eso se convierta en un buen rendimiento en la pista y ver si dichos objetivos son suficientes para enfrentarnos a nuestros competidores.
“Hoy también se ha presentado Earthdreams, un programa de marketing relacionado con una causa de alcance mundial, inspirado por Honda Racing F1 Team y que ha evolucionado desde la iniciativa “myearthdream” de 2007. La misión de earthdreams tiene por fin aprovechar el impulso del poder de los sueños (the power of dreams) con el apoyo y el fortalecimiento de proyectos edificantes que tengan un efecto positivo en su entorno y que contarán con el respaldo de Honda y de sus asociados. Ya hemos informado de los proyectos apoyados por earthdreams hasta la fecha y deseamos seguir trabajando con los asociados actuales y otros que se unan a nosotros con el fin de contribuir a esas buenas causas. En especial, deseo agradecer a Seiko en nombre de los beneficiados por su contribución y apoyo tan generosos”.
Hiroshi Oshima, responsable de operaciones de Honda Motor Co., Ltd. (Corporate Communications and Motor Sports): “Siento una gran satisfacción ante la presentación del monoplaza Honda RA108. Hemos dejado totalmente atrás un 2007 difícil y, con el espíritu de Honda, estamos firmemente decididos a enfrentar con fuerza el reto de 2008 y trabajar por nuestras ambiciones de campeonato a más largo plazo. En los últimos meses he visto con agrado las acciones que se han tomado para fortalecer nuestro aspecto técnico y aprovechar al máximo las ventajas de nuestras instalaciones de I+D en favor del equipo de F1. La nueva ornamentación earthdreams representa la fusión de muchos años en el mundo del motor, algo ya inscrito en la naturaleza de Honda, y el programa de marketing que anunciamos el año pasado. Nuestro objetivo es compensar a los muchos seguidores de Honda de todo el mundo con un mejor rendimiento en esta temporada y seguir adelante en la consecución de nuestro sueño en la competición”.
Jenson Button, piloto de competición, monoplaza Nº 16: “Me motiva estar en un equipo que ambiciona un desempeño de máximo nivel y tener un coche competitivo.
Tengo confianza en Honda respecto al periodo próximo. Quiero ganar carreras y disputar el título mundial. Los últimos cinco años han sido difíciles y el último fue decepcionante, pero el equipo lo ha reconocido y tomó la determinación de resolver los aspectos que nos impedían rendir al máximo. Todos los integrantes de Honda Racing F1 Team se han esforzado increíblemente durante el invierno para desarrollar el RA108 y ponerlo a punto para la presentación de hoy.
Los cambios producidos en el equipo en el último semestre de 2007 fueron exactamente los necesarios para poder avanzar este año y confío en que contamos con la gente adecuada, además del apoyo y los recursos de Honda para lograr nuestros objetivos”.
Rubens Barrichello, piloto de competición, monoplaza Nº 17: “Tuve la ocasión de conducir el RA108 por primera vez en Valencia la semana pasada y aunque sólo rodé unas pocas vueltas con él, completamos la actividad prevista. Es muy pronto para obtener conclusiones sobre el manejo y el rendimiento del monoplaza, pero en las pruebas de Barcelona del próximo fin de semana podremos evaluar el desarrollo del RA108. Este año será mi 16ª temporada en Fórmula 1 y la tercera con Honda Racing F1 Team, pero mi amor por este deporte y mi entusiasmo son los de siempre. De hecho, este año seré el piloto de Gran Premio más veterano de todos los tiempos, de lo cual me enorgullezco. Este año tenemos una base de desarrollo muy potente, con la incorporación de Alex Wurz al equipo, y estoy muy contento de que pueda aportar sus conocimientos y su experiencia al RA108”.
Alex Wurz, piloto de pruebas y de reserva: “En las últimas semanas he disfrutado al conocer a los integrantes de Honda Racing F1 Team y participar en mi primera prueba con el equipo en Valencia, la semana pasada, en un programa de adaptación con el RA107. Hasta ahora sólo he conducido el RA108 unos pocos metros en la ceremonia de presentación de hoy, por lo que aguardo la oportunidad de probar el nuevo coche esta semana en Barcelona, donde podré empezar de verdad a contribuir al programa de desarrollo. Mis tres escuderías anteriores han ganado campeonatos mundiales, y me siento orgulloso de tener la oportunidad de cumplir una función en la consecución de las ambiciones de Honda”.
Fórmula 1
Presentación modelos 2008
Ensayos en el Circuito de Valencia - 4 º día
Los finlandeses dominadores en Cheste. Hoy fue Räikkönen con Ferrari
24-Ene-2008 (Prensa Circuito de Valencia).- Los finlandeses dominaron en Valencia.

En el día de hoy, le tocó a Kimi Räikkönen ser el más rápido durante la cuarta y última jornada de entrenamientos que diez de los once equipos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 han realizado en el Circuito de la Comunidad Valenciana 'Ricardo Tormo'.
El piloto de Ferrari hizo su mejor vuelta, de 88 que efectuó, en 1m11s189 quedando a casi dos décimas del mejor tiempo de la semana obtenido ayer por su compatriota Heikki Kovalainen con el McLaren.
LEER NOTA COMPLETA, RESULTADOS y NOTICIAS PREVIAS de los cuatro días de Ensayos en Valencia
Ensayos oficiales - Circuito de Jerez - 3º día
Timo Glock (Toyota) fue el más rápido por delante de Hamilton y Alonso
16-Ene-2008 (Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero).- Tercera y última jornada de test en el Circuito de Jerez un tanto deslucida esta vez dada la presencia de la lluvia a intervalos que condicionaba los programas de trabajo de las escuderías presentes por las cambiantes condiciones meteorológicas.

Y es que hubo un poco de todo, lluvia en algunos momentos, encapotado en otros, y algo de sol ya por la tarde que ayudó a que el asfalto secase más rápidamente y con ello la lucha a última hora en la clasificación por tiempos.
Dentro de lo más destacado del día, la presencia de nuevo en pista del español Fernando Alonso (foto) y el británico Lewis Hamilton que hoy se ponía al frente de la escudería Mclaren para continuar con los trabajos de puesta a punto del nuevo monoplaza.
Y no tuvo su sesión el británico otrora compañero del asturiano en Mclaren en cuanto a incidentes se refiere, ya que el asfalto resbaladizo le jugó una mala pasada, ó más bien dos, dada las dos salidas a la grava que sufrió a lo largo de la sesión, una en Michelin y la segunda en la curva de entrada a meta.
Si bien, a última hora lograba situarse segundo en los cronos con un tiempo de 1.20.099.
Otro de los focos de interés estaba centrado en el equipo Red Bull Racing, donde hoy se desvelaba a nivel mundial el nuevo Red Bull RB4 para la temporada 2008.
El equipo presentaba el coche a primera hora de la mañana ante los numerosos focos de la prensa gráfica y las televisiones, para posteriormente, completar una sesión de trabajo en las manos de David Coulthard (foto). El escocés, realizó una sesión de 54 vueltas con un problema mecánico a última hora de la tarde que hizo que la jornada finalizara cinco minutos antes de su horario oficial para poder retirar su monoplaza de la recta de atrás donde se quedó.
Por tanto, y sin haber podido los pilotos aprovechar los últimos instantes de la sesión dado el incidente de Coulthard, era Timo Glock en esos momentos primero, quien aprovechaba las circunstancias y finalizaba en esta privilegiada posición con un tiempo de 1.19.779, seguido del británico Lewis Hamilton (McLaren - foto) con 1.20.099.
El español Fernando Alonso, continuaba su progresión en Renault realizando hoy un programa de trabajo de 49 vueltas y, al igual que hiciera ayer, marcaba su mejor registro en la antepenúltima de ellas, siendo finalmente tercero con 1.20.363.
El francés Sebastian Bourdais (Toro Rosso) , era cuarto con 1.20.407, mientras el primer Ferrari, el de Massa, le seguía a continuación con 1.20.500. Su compañero, el campeón del mundo Kimi Raikkonen finalizaba octavo (1.20.646).
En cuanto a incidentes de la jornada, hay que destacar las tres salidas de pista del joven alemán Nico Hulkenberg que obligó a realizar un trabajo extra a los mecánicos de su equipo, las dos de Hamilton, otra salida de Glock (foto) y la rotura de Coulthard.
Mañana sólo estará en pista la escudería Renault con el portugués Alvaro Parente, como premio por haber ganado la categoría de World Series by Renault.
El mes próximo de febrero también contará con unos test colectivos de F-1 en el circuito de Jerez donde de nuevo habrá presencia masiva de escuderías. Será del 12 al 14.

Fórmula 1 - Ensayos Oficiales Circuito de Jerez - 3º día
1.-Timo Glock (Toyota) 1.19.779 (96v)
2.-Lewis Hamilton (Mclaren) 1.20.099 (73v)
3.-Fernando Alonso (Renault) 1.20.363 (49v)
4.-Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1.20.407 (61v) (foto)
5.-Felipe Massa (Ferrari) 1.20.500 (85v)
6.-H. Kovalainen (McLaren) 1.20.535 (79v)
7.-K. Kobayshi (Toyota) 1.20.577 (53v)
8.-K. Raikkonen (Ferrari) 1.20.646 (88v)
9.-K. Nakajima (Williams) 1.20.758 (57v)
10.-A. Sutil (Force India) 1.21.705 (71v)
11.-M. Webber (Red Bull) 1.22.275 (53v)
12.-D. Coulthard (Red Bull) 1.22.581 (54v)
13.-N. Hulkenberg (Williams) 1.24.023 (65v)
14.-S. Vettel (Toro Rosso) 1.24.873 (50v)
El nuevo Red Bull RB4 Renault apareció en los boxes de Jerez de la Fontera
16-Ene-2008 (Prensa y Fotos Red Bull F1).-
La escudería Red Bull Racing de Fórmula 1 presentó en el circuito de Jerez de la Frontera, Cádiz, España, el nuevo monoplaza con la denominación RB4 que utilizará este año con motor Renault.
El monoposto es obra de Adrian Newey, uno de los diseñadores mejores pagos de la categoría que se incorporó a la escuadra en el 2006 y éste es su segundo diseño.

Una de las mejoras más notable es en el sistema hidraúlico.
En el 2007 el auto era rápido pero muy frágil, sobre todo en lo referido al sistema hidráulico, lo que motivó un gran número de abandonos.
Los pilotos, como el año pasado, serán el escocés David Coulthard y el australiano Mark Webber. Ayer se confirmó que el piloto de pruebas será el suizo Sébastien Buemi de 19 años, subcampeón de la Fórmula 3 Europea, y quien también competirá en las series GP2 de este año en el equipo Arden en reemplazo del alemán Michael Ammermüller.
Declaraciones:
Christian Horner, (Director del Equipo) (en la foto, el de la derecha): "En las últimas semanas, todos los departamentos han hecho un esfuerzo de titanes para tener el coche listo para la presentación de hoy (miércoles)".
Adrian Newey (diseñador): "La temporada pasada diseñamos el RB3 un periodo bastante comprimido y no conocimos los detallas del motor hasta bastante tarde. En esta ocasión, hemos podido refinar la instalación porque ya conocíamos el motor Renault".
David Coulthard (piloto Nº 9- foto): "Es genial ver cómo nace un nuevo coche. Algunas piezas llegaron ayer martes a última hora, y el coche estaba aún incompleto, ¡pero esta mañana (miércoles) lucía en todo espléndido!".
L
uego subrayó que: "Tenemos que conseguir adaptarnos lo mejor posible a la nueva reglamentación y estar más cerca de McLaren y Ferrari. Contamos con un gran equipo de gente y la huella de Adrian Newey figura en coches que han ganado más de 100 Grandes Premios."
Concluyó comentando que "La fiabilidad es muy importante, pero necesitamos también un coche rápido".
Mark Webber (piloto Nº 10- foto): "Hemos apostado por la continuidad, con los mismos pilotos, el mismo staff técnico y el mismo motor, y eso definitivamente debe ayudarnos a mejorar. El RB4 es un coche totalmente nuevo, pero para el resto también lo es. Necesitamos crecer a partir de nuestras mejoras de final de la pasada temporada".
"Este año la caja de cambios debe aguantar cuatro Grandes Premios consecutivos, con lo que será un nuevo elemento a prueba por lo que a la fiabilidad se refiere. Será duro ver cómo los pilotos resultan penalizados por este aspecto, pero espero que no nos pase a nosotros. Y si es así, confío en que sea en un circuito en el que se pueda adelantar", indicó el australiano.
Sébastien Buemi (Piloto de pruebas): "Esta oportunidad es un gran paso para mí y estoy encantado y agradecido a Red Bul, que me ha apoyado en las fórmulas inferiores desde 2005. Daré lo mejor de mí para combinar la GP2 con mi trabajo para Red Bull Racing, y estoy deseando que dé comienzo la temporada".
El RB4 salió a la pista
Coulthard ensayó con el flamante monoplaza sobre la pista mojada por la lluvia manifestando su satisfacción por la prueba y su confianza en lograr nuevas metas (mayor fiabilidad) : "Hemos completado la vuelta de instalación y después hemos vuelto al box, los objetivos hasta ahora se han cumplido. Ahora tendremos que crecer a partir de ahí".
El director de equipo, Christian Horner, estaba expectante en el muro y comentó: "Siempre es un momento especial ver cómo rueda un nuevo coche por primera vez, y en el caso del 'RB4' esta primera vuelta representa el gran trabajo de todo el equipo para poder tener el coche a punto para la sesión de shakedown de hoy.".
Red Bull finalizó en quinta posición el Campeonato del Mundo de Constructores 2007 con 24 puntos.
Alonso se reencuentra con Renault y marca el mejor tiempo en el 2º día de ensayos
El español fue la atracción y dejó en claro sus intenciones
15-Ene-2008 (Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero y Rubio).- La llegada de Alonso hoy a Jerez levantó la lógica expectación entre los aficionados como así lo atestiguan las cerca de 6.500 personas que se congregaban hoy en el Circuito de Jerez para seguir el desarrollo de esta segunda jornada de test.
Por su parte, en pista, los focos de la prensa también se centraban congregados desde primeras horas de la mañana en el box de Renault donde el piloto español Fernando Alonso retomaba su relación deportiva con la escudería francesa. Y lo hacía a bordo del R-27 (foto) que tan pocas alegrías daba durante la temporada 2007 a los responsables del equipo.
Eso sí, para la ocasión el R-27 estaba desposeído del control del tracción y adaptado a las exigencias FIA 2008 siendo la labor del asturiano aclimatarse a pilotar el coche con estas nuevas características como así comentaba en el comunicado oficial del equipo Renault. “No tengo objetivos concretos para esta prueba. Personalmente es una oportunidad de aclimatarme a la conducción del monoplaza sin las ayudas electrónicas así que voy a aprovechar estos dos días simplemente como entrenamiento para adaptarme a los nuevos cambios en las normas”. Y así lo hacía, sin al principio ir a buscar tiempos ni tratando de rodar rápido con un coche para él completamente desconocido.
De esta forma, Alonso (foto), no se dejaba ver durante la mañana por las primeras posiciones. Por la tarde, cambiaban las tornas, y lo que había sido una primera toma de contacto con el monoplaza, se convertía en un verdadero reencuentro de viejos amigos y antiguas sensaciones al volante. Y es que durante la tarde, el español partía desde la décima posición y más ó menos 41 giros completados.
Poco a poco, iba mejorando los registros y ascendiendo en la tabla de tiempos. De esta forma, pasaba del décimo al octavo y, posteriormente, al sexto desde donde saltaba en los últimos instantes de la jornada al primer lugar.
Una gran hazaña la del piloto español en su debut con el equipo Renault tras su paréntesis de McLaren.
Con 70 vueltas completadas, Alonso finalizaba por tanto la jornada primero con 1.19.503 comentando posteriormente en las declaraciones oficiales del equipo que su primer día como piloto de Renault había sido positivo. “Para mí era tentador empezar porque llevaba tiempo sin conducir un Fórmula Uno así que no podía esperar más para comenzar el trabajo con Renault. Naturalmente, era el primer día que conducía sin control de tracción, pero hacia el final de la sesión he empezado a ir más rápido arriesgando más con el coche. En definitiva, el primer día de test ha sido bastante positivo”.
Segundo, era Pedro de la Rosa (Mclaren) que había marcado un registro de 1.19.650 y un total de 111 giros. Tercero era el Ferrari de Räikkönen (foto) con 1.19.708, mientras que Nico Rosberg con el Williams era cuarto con 1.19.755. Felipe Massa finalizaba a continuación con 1.19.772.
Mañana jueves, tercera y última sesión para todos los equipos salvo Renault (pruebas al ganador de las World Series Álvaro Parente) y oportunidad de ver en acción simultáneamente a Hamilton (Mclaren) y Alonso (Renault), cosa que no ha sucedido en la jornada de hoy a pesar de que desde Mclaren se había anunciado la presencia hoy de Hamilton.
Finalmente, era el español Pedro de la Rosa quien compartía box con Kovalainen.

Fórmula 1 - Ensayos Oficiales Circuito de Jerez - 2º día
1.-Fernando Alonso (Renault) 1.19.503 (70v)
2.-Pedro de la Rosa (Mclaren-Mercedes) 1.19.650 (111 v)
3.-Kimi Räikkönen (Ferrari) 1.19.708 (90v)
4.-Nico Rosberg (Williams) 1.19.755 (81v) (foto)
5.-Felipe Massa (Ferrari) 1.19.772 (86v)
6.-H. Kovalainen (Mclaren) 1.19.780 (130)
7.-S. Vettel (Toro Rosso) 1.20.305 (86v)
8.-Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1.20.346 (76v)
9.-M. Webber (Red Bull Racing) 1.20.392 (80v)
10.-K. Nakajima (Williams) 1.20.525 (68v)
11.-T. Glock (Toyota) 1.20.598 (109v)
12.-G. Fisichella (Force India F1) 1.20.764 (76v)
13.-K. Kobayashi (Toyota) 1.22.060 (55 v)
El nuebo BMW Sauber en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo
15-Ene-2008.- Después de presentar el coche y hacer una pequeña demostración el lunes, en Múnich, BMW Sauber colocó el modelo F1.08 para realizar un 'shakedown' hoy en el circuito de Cheste en Valencia, España.
Con el polaco Robert Kubica en el volante (foto), el coche salió de los boxes un poco después del medio día local.
El 'F1.018', tercer monoplaza diseñado por la fábrica alemana desde que asumiera el control de Sauber en 2005, rodó en el circuito valenciano con sus dos pilotos.
Con este coche, BMW pretende conseguir la primera victoria de la historia del equipo.
Su compañero de equipo, el alemán Nick Heidfeld, entrenó en el periodo de la tarde con el modelo del año pasado.
BMW-Sauber fue el auténtico equipo revelación de la pasada campaña, al terminar segundo en el Mundial de Constructores, beneficiado por la descalificación de McLaren-Mercedes, pese a no haber ganado ni una sola carrera.
El pasado año, el mejor resultado del equipo fue la segunda plaza del alemán Nick Heidfeld en el Gran Premio de Canadá, quien también fue tercero en Hungría.
BMW Sauber es el único equipo de la Fórmula 1 que realiza una prueba separada de las otras escuderías, que están no muy lejos, en el circuito de Jerez de la Frontera.
La Formula 1 vuelve al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo
14-Ene-2008 (Prensa Circuito de Cheste).- El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo vuelve esta temporada a ser una de las pistas elegidas por las escuderías de Formula 1 para llevar a cabo sus entrenamientos de invierno.
El equipo BMW Sauber, que cuenta por segundo año consecutivo con Robert Kubica y Nick Heidfeld como pilotos, pondrá en marcha por primera vez su nuevo monoplaza, el BMW Sauber F108 en el trazado valenciano en la jornada de mañana martes.
Tras la puesta en pista del F108, la escudería alemana permanecerá en el Circuit hasta el viernes 18 de enero en sus primeros entrenamientos con el monoplaza con el que esperan conseguir la primera victoria de la historia del equipo.
Estos entrenamientos se realizarán a puerta cerrada.
Entrenamientos colectivosEl lunes 21 de enero comenzará la semana más intensa de la Formula 1 en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Como aperitivo a lo que sucederá en la ciudad de Valencia en el mes de agosto. Las once escuderías del Campeonato del Mundo de Formula 1 participarán en unos entrenamientos colectivos.
En la jornada del lunes tan solo Renault y Williams saldrán a la pista. Sin embargo, desde el martes 22 hasta el miércoles 24 todos los equipos participarán en un mini gran premio. Fernando Alonso y el nuevo Renault R28, Kimi Raikkonen con el número 1 en su Ferrari, los McLaren de Hamilton y Kovalainen, Williams, BMW Sauber, Toyota con el ganador de las GP2 Series Timo Glock en sus filas, Force India, Red Bull, Toro Rosso, Honda y Super Aguri serán los protagonistas.
Los entrenamientos comenzarán a las 10:00 horas y finalizarán a las 17:00 horas (Hora de España).
El nuevo BMW-Sauber F1.08

14-Ene-2008 (Prensa BMW).- El BMW Sauber F1 Team ha presentado hoy lunes el coche más rápido de la gama BMW en el BMW Welt. El equipo ha podido disfrutar del BMW Sauber F1.08 con un telón de fondo futurista en el centro de presentación del nuevo vehículo de la marca.
La presentación, que tuvo lugar ante un público formado por cientos de periodistas de todo el mundo, contó con la intervención estelar de Nick Heidfeld.
Como piloto de F1 más veterano en las filas de BMW, el alemán dio una vuelta en el nuevo coche dentro del enorme edificio. Sin embargo, las auténticas pruebas comenzarán mañana (martes) en la presentación deportiva del coche, que tendrá lugar en el circuito de Valencia.
El BMW Sauber F1.08 llama la atención por su imponente alerón delantero y su estrechísima parte trasera, y cuenta con valiosa tecnología innovadora.

El BMW Sauber F1 Team ha completado su fase de desarrollo con plena motivación y planes ambiciosos: en la que será su tercera temporada en la Fórmula 1, el equipo pretende reducir distancias con las escuderías punteras y se ha marcado el objetivo de lograr su primer triunfo en carrera. "Hemos puesto el listón alto", afirma Mario Theissen, BMW Motorsport Director, "y tendremos que seguir mejorando en todos los aspectos para conseguir lo que queremos. Sin embargo, el equipo ha ganado en confianza durante los dos últimos años. Cumplimos nuestros objetivos en 2006 y en 2007, vamos por buen camino y, en Hinwil y Munich, todos están centrados en el trabajo día a día. Si seguimos progresando por este camino, también cumpliremos nuestros objetivos para 2008."
El equipo asumirá el reto con los mismos pilotos de carrera que en 2007: el alemán Nick Heidfeld (30 años) y su compañero de equipo polaco Robert Kubica (23 años), que se pondrán al volante del BMW Sauber F1.08 para los 18 grandes premios que conforman el 2008 FIA Formula One World Championship.
El equipo no designará a un piloto de pruebas hasta finales de enero.
"Suele ser muy difícil definir las expectativas y hacer pronósticos. Sin embargo, espero que nuestro plan dé resultado y que logremos ganar nuestra primera carrera en 2008", ha declarado Nick Heidfeld, que volvió a ser el que más puntos sumó para el equipo en 2007, año en el que consiguió dos podios. "Creo que seguiremos progresando en todos los aspectos, sobre todo en el de la fiabilidad, y que aprenderemos de nuestros propios errores. Este proceso de desarrollo resulta crucial para lo que nos proponemos."
Y Kubica añade: "Yo también estoy deseando aportar una mayor regularidad en cuanto a mis resultados durante mi segunda temporada entera en la Fórmula 1. Los abandonos y el accidente que tuve en Canadá, que también me impidieron competir en EE.UU., me hicieron perder puntos en 2007. Todos tenemos que mejorar en 2008 y aprovechar al máximo todas las oportunidades que se presenten."

Theissen tiene una visión muy positiva de sus dos pilotos: "Nick y Robert forman un dúo muy competitivo y equilibrado. Para nuestra joven escudería, que en 2006 y 2007 tuvo que formarse en cuanto a estructura y personal al mismo tiempo que participaba en el World Championship, la regularidad también es un gran activo. Sabemos que estos dos pilotos sacarán el máximo rendimiento de la tecnología que les demos. El F1.07 era un buen coche, así que confiamos en que el F1.08 sea aun mejor".
Para Willy Rampf, Technical Director, la filosofía que ha dirigido el diseño del monoplaza para la temporada 2008 se basa en lo que él llama "nuevo desarrollo evolutivo".

Dicho de otro modo, el monoplaza del año pasado ya proporcionó a los ingenieros una base sólida para el BMW Sauber F1.08 así que no tienen que invertir tiempo en corregir errores. En lugar de ello, han podido aplicar todo lo aprendido a lo largo de la temporada 2007 y encauzar sus energías en la innovación fundamentada en esta base.
El trabajo de desarrollo de los ingenieros se centró en lograr un alto nivel de eficiencia y equilibrio aerodinámicos: cuando menor sea la carga aerodinámica en las curvas, más rápido irá el coche y mayor confianza tendrá el piloto. Entre otros objetivos de desarrollo se incluyen la adherencia mecánica para sacar el mayor rendimiento posible a los neumáticos estándar y la reducción del peso de varias piezas con el fin de permitir una utilización máxima del lastre para optimizar la distribución del peso.
se ha estrechado la parte delantera del coche, al igual que la parte trasera. La cubierta del motor, que también es más estrecha, ha sido diseñada junto con todos los complementos nuevos del alerón. Otra característica nueva que salta a la vista son los tapacubos o "llantas protectoras".
Hay dos cambios en la normativa que han influido notablemente en la fabricación de los coches para la temporada 2008: la introducción de un sistema electrónico estándar (SECU, por sus siglas en inglés) y la obligación de no sustituir las cajas de cambios (que se fabrican en Munich) hasta que transcurran cuatro grandes premios consecutivos.
Dado que el SECU no permite controlar la tracción, entre otras funciones, la adherencia mecánica y el control sensible del acelerador cobrarán mayor importancia.
Una característica del F1. 08 que llama especialmente la atención es el imponente alerón frontal.
A pesar de ello,
"Los datos que hemos obtenido del F1.08 antes de su presentación deportiva son muy prometedores", ha dicho Rampf. "El trabajo de desarrollo continuará a pleno rendimiento hasta que empiece la nueva temporada. De hecho, se añadirá al F1.08 otro paquete aerodinámico en la próxima prueba, y esto volverá a modificar el aspecto exterior del coche".
El BMW Sauber F1 Team se mantuvo con regularidad como tercer mejor equipo en 2007, y acabó la temporada en segundo lugar después de la exclusión de McLaren Mercedes del Constructors' World Championship. En 2006, el equipo completó su primera temporada con un quinto puesto en el World Championship. Sus pilotos consiguieron dos podios en cada uno de sus dos primeros años: tres terceros puestos y un segundo.
De forma paralela al intenso calendario de competición y de pruebas, durante sus dos primeros años el BMW Sauber F1 Team también tuvo que centrarse en el desarrollo del equipo en cuanto a personal y logística.
En su base, situada en Hinwil, cerca de Zurich, se ha llevado a cabo un riguroso trabajo de expansión desde que BMW se pusiera al frente del equipo en enero de 2006. Con una plantilla que ha aumentado en unas 150 personas, el equipo se trasladó a al nueva ampliación de la planta suiza a finales de 2007. El desarrollo y la fabricación de todo el tren de potencia siguen teniendo lugar en Munich, bajo la atenta mirada de Markus Duesmann, junto al Centro de Investigación e Innovación de BMW (FIZ). 
Las Ferrari dominan en el 1º día con Räikkönen al frente
Vettel (Toro Rosso) sorprende con el 4º tiempo
14-Ene-2008 (Prensa Circuito de Jerez).- La lluvia recibió en esta primera jornada a las nueve escuderías de Fórmula Uno que desde el día de hoy y hasta el miércoles –jueves sólo rodará Renault probando al portugués Álvaro Parente- estarán rodando por la pista jerezana continuando con la labor de pruebas y desarrollo con vistas a esta nueva temporada de competición. Si bien las primeras horas fueron complicadas, el sol finalmente no se hizo mucho de rogar ya que mediada la sesión brilló de forma constante secando el trazado de forma rápida.
Tres han sido los coches ya de la temporada 2008 que han saltado a la pista en esta jornada.
Hubo que esperar a los McLaren
Por un lado, los Mclaren que sí tuvieron ocasión de rodar la semana anterior aunque sin la atenta mirada de la prensa nacional e internacional que no tuvo acceso al circuito al ser declarados esos test a puerta cerrada.
En esta ocasión, no ha sido así y los Mclaren han podido medir sus fuerzas junto al resto de monoplazas presentes, si bien, Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa (foto), hasta pasadas las dos de la tarde no habían comenzado sus sesiones de test con los nuevos MP4-23, esperando ambos que la pista secase completamente.

Los Ferrari F2008 en manos de Raikkonen y Massa (foto), son también dos de los nuevos monoplazas de la temporada 2008 que han sido estrenados conjuntamente en estos test, al igual que el Toyota TF108 que hoy en las manos de Trulli –mañana pasará a Glock- se ponía en abierta escena al contrario que ayer domingo que hacía su debut en pista a puerta cerrada.
La presencia mañana del español Fernando Alonso por primera vez subido en el Renault que otrora hizo campeón del mundo, será la nota destacada de una jornada que ha levantado bastante expectación en los medios de comunicación principalamente para ver el funcionamiento con el nuevo auto y equipo.
Alonso, volverá a reencontrarse con un monoplaza evolución del que dejó campeón como herencia a la escudería francesa. El trabajo que debe desarrollar a estas alturas de la temporada en el equipo es arduo y, la primera prueba será la de aclimatarse a las reacciones de un monoplaza 2007 híbrido sin control de tracción, algo que sin lugar a dudas no le supondrá ningún inconveniente al ahora piloto de Renault que prolongará sus test en Jerez hasta la jornada del miércoles.
Los tiempos de la sesión han ido en constante cambio a lo largo de la tarde.
Si por la mañana con pista húmeda estaban en torno al. 1.29 segundos, ya por la tarde con la pista seca se comenzaban a bajar paulatinamente.
El equipo Ferrari dominaba la sesión de hoy con Kimi Raikkonen que marcaba un tiempo de 1.19.845 con el nuevo Ferrari F2008 lo cual no está muy lejos de los registros marcados por los monoplazas 2007 en los anteriores test del mes de diciembre en los que la referencia estaba en el BMW de Heidfeld con 1.19.0.
Su compañero Felipe Massa, se situaba a continuación con 1.20.123.
El español Pedro de la Rosa (Mclaren) completó una intensa sesión a partir del mediodía, realizando un total de 54 giros a la pista siendo tercero finalmente con 1.20.548, cuatro décimas más rápido que su compañero Kovalainen que fue quinto, ambos pilotando la nueva máquina de Mclaren.
Cuarto al final de la sesión se situaba sorprendentemente el Toro Rosso de Vettel (foto) que ya en los test de diciembre había dado muestras del salto evolutivo reflejado en la tabla de tiempos y que hoy ha vuelto a repetirse.

Fórmula 1 - Ensayos Oficiales
Circuito de Jerez - 1º día - Tiempos

1.-K. Raikkonen (Ferrari) 1.19.845 (59v)
2.-F. Massa (Ferrari) 1.20.123 (43v)
3.-Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.20.548 (54v)
4.-Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.20.732 (40v)
5.-H. Kovalainen (Mclaren) 1.20.936 (49v) (foto)
6.-S. Bourdais (Toro Rosso) 1.20.997 (47v)
7.-N. Rosberg (Williams) 1.21.143 (47v)
8.-J. Trulli (Toyota) 1.21.344 (86v)
9.-N. Piquet (Renault) 1.21.595 (41v)
10.-D. Coulthard (Red Bull) 1.21.745 (51v)
11.-V. Liuzzi (Force India) 1.23.035 (44v)
12.-K. Nakajima (Williams) 1.23.134 (42v)
13.-Timo Glock (Toyota) 1.24.351 (58v)
14.-J. Rossiter (Super Aguri) 1.34.852
Fiscichella y Sutil son los pilotos de Force India
11-Ene-2008.- El italiano Giancarlo Fisichella y el alemán Adrian Sutil pilotarán los monoplazas de la nueva escudería de Fórmula 1 Force India (ex Spyker) durante la temporada 2008, anunció el equipo en la presentación de su plantilla el jueves en Bombay.
Giancarlo Fisichella, que cumplirá 35 años el próximo 14 de enero, es un piloto experimentado, que corre en Fórmula 1 desde 1996 y que ha disputado 196 Grandes Premios. Desde 2005 vestía los colores de la escudería Renault, que abandonó para dejar sitio a Fernando Alonso, de vuelta después de una sola temporada en McLaren.
Por su parte, Adrian Sutil corrió la última temporada con la escudería Spyker. Terminó decimonoveno en la clasificación en 2007, con un punto.
Fisichella fue seleccionado por Force India después de una serie de pruebas efectuadas a principios de diciembre en España, en las que también participaron el alemán Ralf Schumacher, el francés Franck Montagny, el italiano Vitantonio Liuzzi, el austriaco Christian Klien, así como el holandés Giedo van der Garde y el español Roldán Rodríguez.
Liuzzi fue contratado para ser piloto probador.
La escudería Spyker fue rebautizada Force India después de la entrada en su capital del multimillonario indio Vijay Mallya, parlamentario y hombre de negocios. Mallya posee el 50% del capital, a partes iguales con la familia holandesa de Mol.
"Nadie pensaba que India tendría un equipo en Fórmula 1, pero aquí estamos", declaró Mallya. "En los próximos años, seremos una potencia con la que habrá que contar", añadió.
Finalizaron las primeras pruebas con el McLaren MP4-23. Hamilton el más rápido
11-Ene-2008.- Las pruebas con el nuevo McLaren-Mercedes MP4-23 concluyeron en el circuito de Jerez tras tres intensas jornadas de entrenamiento con resultados positivos y con la presencia en pista de los dos pilotos titulares, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, y el probador Pedro de la Rosa.
McLaren completó un total de 452 vueltas al trazado jerezano, en el que Kovalainen giró 223 vueltas (986 kms), seguido de Hamilton, con 189 (836 kms) , mientras que el español Pedro de la Rosa el lunes dio 40 giros (177kms).
Entre los tres pilotos completaron casi 2.000 kilómetros y se extrajeron datos que deben servir para próximas pruebas
La primera de las cuales tendrá lugar el próximo lunes, de nuevo en Jerez, con De la Rosa y el otro probador, Gary Paffett, como pilotos. El miércoles y el jueves próximos, los encargados de continuar con la evolución del MP4-23 serán Hamilton y Kovalainen.
La jornada estuvo marcada por la presencia de lluvia por lo que los tiempos de la última jornada fueron más lentos que la anterior. Hamilton marcó un tiempo de 1:19.691 (giró 86 vueltas) y Kovalainen, de 1:19.752 (93 giros).
En cambio, el jueves el británico rodó en 1:19.132 (mejor tiempo de los 3 días) y el finlandés, en 1:19.462. En cuanto a De la Rosa, marcó el miércoles un registro de 1:19.655 (único día que giró).
La Fórmula 1 desembarca a lo grande a partir del lunes en el Circuito de Jerez
con un total de nueve escuderías en pista
Fernando Alonso será el foco de atención el martes cuando se suba de nuevo en el Renault compartiendo pista con el campeón del mundo Kimi Raikkonen (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (McLaren)
11-Ene-2008 (Prensa Circuito de Jerez).- La Fórmula Uno no tiene descanso. Y prueba de ello es que si el pasado mes de diciembre los últimos entrenamientos de Fórmula Uno se cerraban en las instalaciones del Circuito de Jerez. En este 2008 el pistoletazo de salida de los programas de pruebas de las escuderías del campeonato, tienen de nuevo como escenario la pista jerezana que se convertirá por tres días a partir del lunes en centro del deporte mundial con la presencia de nueve equipos.
No estarán presentes BMW-Sauber ni Honda, pero el interés principal de estos test estará centrado sin lugar a dudas a partir del martes en la figura del español Fernando Alonso que regresa al equipo Renault con quien labró todo su palmarés deportivo.
El asturiano, tomará el volante del híbrido R-27 para dar sus primeros giros de pre-temporada, ya que tras la culminación de la pasada campaña en McLaren y la tardanza en desvelar donde correría durante este año, hizo que se perdiera los test de diciembre en la que los equipos ya rodaron con monoplazas sin control de tracción, principal elemento técnico que se suprime para el 2008. Junto a él, compartirán pista en la jornada de martes y miércoles el campeón del mundo Kimi Raikkonen, además del subcampeón Lewis Hamilton.
La escudería Renault, es la única -por el momento- que ha extendido sus test hasta el jueves con el objeto de probar en esta última sesión a nuevos valores, en este caso, el portugués Álvaro Parente, ganador de las World Series by Renault.
Cuatro nuevos monoplazas se tendrá ocasión de ver durante estas sesiones. El Ferrari de Raikkonen y Massa, el Mclaren de Hamilton y Kovalainen -que finalizan hoy sus test a puerta cerrada en esta misma pista- , el Toyota TF108 que pondrá el nuevo monoplaza en escena desde ya el domingo –a puerta cerrada- para comenzar el lunes de forma colectiva, y, por último, Red Bull que desvelará aquí en el Circuito de Jerez en la jornada del miércoles su nuevo monoplaza 2008.
EQUIPOS
Lunes 14
Martes 15
Miércoles 16
Jueves 17
FERRARI

FORCE INDIA
McLAREN
RED BULL


RENAULT
SUPER AGURI
TORO ROSSO

TOYOTA

WILLIAMS
 
K. Raikkonen
F. Massa
¿?
Pedro de la Rosa
Gary Paffet
D. Coulhtard

Nelson Piquet
J. Rossiter
S. Vettel
S. Bourdais
J.Trulli
T. Glock
K.Nakajima
N.Rosberg
K. Raikkonen
F. Massa
¿?
L. Hamilton
H. Kovalainen
Mark Webber

Fernando Alonso
J. Rossiter
S.Vettel
S.Bourdais
T. Kobayashi
T. Glock
K.Nakajima
N.Rosberg
K. Raikkonen
F.Massa
¿?
L. Hamilton
H. Kovalainen
D.Coulhtard
M. Webber
Fernando Alonso
A. Davidson
S.Vettel
S.Bourdais
T.Kobayashi
T. Glock
K.Nakajima
N.Huelkenberg







Alvaro Parente
Fórmula 1
Toyota apuesta al nuevo TF108 para lograr su primera victoria
10-Ene-2008.- El Toyota F-1 Team hizo la presentación de su nuevo monoplaza para el 2008, el TF108, en su sede central Colonia (Alemania) con la presencia de los dos pilotos que competirán en el próximo campeonato, el italiano Jarno Trulli y el debutante alemán Timo Glock, flamante campeón de la GP2 Series, donde coronó con un total de 88 puntos, producto de 5 victorias, 4 poles y 10 podios. También asistió el piloto de pruebas, el japonés Kamui Kobayashi

A diferencia del modelo del año pasado, el TF108 tiene una mayor distancia entre los ejes, mejor aerodinámica, una suspensión revisada por completoy una novedosa caja de cambios.
Además, mantiene los tradicionales colores rojo y blanco, presenta un nuevo diseño con laterales más grandes, una nueva trompa y las nuevas llantas estándar.
"Hemos desarrollado un nuevo concepto tecnológico. El concepto del auto ha cambiado", explicó Pascal Vasselon, Director General de Chasis para luego agregar: "El nuevo conjunto aerodinámico busca encontrar un mejor equilibrio y la distancia entre ejes es mayor. Eso también nos permitirá disponer de un potencial de desarrollo más importante" Vasselon ha comentado que todavía hay mucho trabajo por delante hasta que comience la temporada y que marcarse los objetivos para este año con el nuevo monoplaza ha sido la parte sencilla, y que lo complicado llegará cuando haya que intentar alcanzarlos.
Con el nuevo TF108, Toyota quiere lograr su 1ª victoria en la F-1.
El director del equipo deportivo de Toyota, Tadashi Yamashina, subrayó "Nuestro objetivo es el puesto medio del podio. Estamos en la F-1 para ganar y queremos hacerlo pronto". Todo el equipo espera superar las 13 unidades que conquistaron en el 2007 sus pilotos titulares, el italiano Jarno Trulli y el alemán Ralf Schumacher.
"No estamos satisfechos con nuestros resultados del pasado año. Creemos que tenemos un coche competitivo y nuestros pilotos tendrán opciones de terminar en los puntos regularmente y luchar por el podio", señaló Yamashina.
Desde que Toyota se presentó en la máxima categoría (hace 7 años), disputó 104 grandes premios y a pesar de las multimillonarias inversiones que realizó -se estima que invierte unos 400 millones de dólares al año-, las últimas dos temporadas, fueron decepcionantes. En 2007 la escudería Toyota finalizó sexta en el campeonato de constructores al igual que en el 2006, aunque en ese año logró 22 unidades.
Glock reemplazará a su compatriota Ralf Schumacher. y durante el acto de presentación se le consultó al presidente de Toyota Motorsport, John Howett por dicho fichaje a lo que respondió que "el piloto alemán fue muy seguido por Toyota desde la segunda mitad de la temporada 2006 de la GP2. El año pasado fue el gran dominador de la categoría, demostrando su talento y velocidad. Cuenta con una gran confianza a nivel técnico, lo que le ayudará a aumentar su rendimiento este año con nosotros."
Con respecto al TF108, el presidente mencionó "El cambio más importante que hemos intentado hacer este año es que las modificaciones influyan en el rendimiento y en los resultados y para ello nos estamos preparando. Estamos bien preparados, pero el trabajo duro debe continuar." Luego concluyó: "Necesitamos hacerlo mejor. Nuestro único objetivo es ganar y contamos con recursos muy similares a los de otros equipos, así que estamos seguros de ser una escudería fuerte y competente. Lo único que tenemos que hacer es trabajar aún más duro que nuestros rivales."
Jarno Trulli dijo: "Mis metas siempre son altas porque normalmente soy una persona muy positiva. Creo que tenemos el equipo, el potencial, los recursos, la gente y todo lo necesario para volver al sitio que nos pertenece". Como todos los monoplazas de esta temporada, el TF108 estará dotado del sistema estándar de control electrónico (SECU), que elimina varios instrumentos de ayuda a la conducción, como los sistemas de control de tracción y de arranque electrónico asistido. El italiano de 33 años, que afronta su cuarta temporada con el equipo, se refirió sobre dichos cambios en la reglamentación "Estoy muy contento de recuperar el control del auto.
La eliminación del control de tracción dará más importancia al piloto sobre el auto".
En cuanto a su nuevo compañero, Trulli reconocía que la llegada de Glock ayudará al equipo a motivarse y que espera que el actual Campeón de la GP2 presione muy fuerte.
Timo Glock admitía "Este es un momento muy especial para mí" y que si bien "ahora estoy tranquilo, pero en el avión de camino a Australia será distinto. Intentaré hacerlo lo mejor posible, como ya lo he hecho antes en la GP2 y en la Champ Car. No me siento presionado, sino más bien motivado. Quizás sea una presión positiva, podríamos llamarlo así."
La escuadra japonesa realizará las primeras pruebas oficiales, con el TF108, la semana que viene en Jerez de la Frontera.
En el 2º día de ensayos con el McLaren MP4-23, Hamilton bajó el tiempo en más de medio segundo
10-Ene-2008.- El británico Lewis Hamilton probó por primera vez el nuevo McLaren MP4-23 en el circuito de Jerez de la Frontera consiguiendo bajar en mas de medio segundo el tiempo marcado por Pedro De la Rosa.
Hamilton marcó su vuelta más rápida en 1m19s132, entre los 34 giros que realizó, mientras que el español hizo s 1m19s655. El finlandés Hekki Kovalainen sólo pudo registrar 1m20s559.
El británico brindó sus primeras impresiones"Ha sido fantástico poner las manos en el MP4-23. El lunes vi por primera vez el coche al completo durante la presentación en Stuttgart y desde entonces estaba impaciente por conducirlo.
He salido a pilotar a las 9.10 de la mañana y mis primeras impresiones son buenas".
Hamilton matizó que no se pueden sacar grandes conclusiones en tan pocas vueltas, pero insistió en que "las sensaciones son positivas".
Giró por primera vez el McLaren Mercedes MP4-23
09-Ene-2008 (PrensaCircuito de Jerez).- Tras la presentación del monoplaza en el museo Mercedes Benz el pasado lunes, el Vodafone Mclaren Mercedes MP4-23 hizo su debut en pista ayer en el trazado de Jerez, en el sur de España.

El equipo tuvo en acción dos de sus coches de la temporada 2008 pilotados por el español Pedro de la Rosa y el finlandés Heikki Kovalainen. Pedro, salió a pista a las 9.05, mientras que Heikki lo hizo a las 14.19.
El chasis del español fue el utilizado para la presentación del equipo y estuvo terminado en la sede de Mclaren el domingo desde donde partió hacia Alemania para la presentación. Una vez presentado, se envió a España a donde llegó el martes por la mañana para ser preparado antes de hacerlo girar ayer miércoles. Por su parte, el monoplaza de Heikki, no estuvo terminado hasta el martes 8, partiendo desde el centro tecnologico de Mclaren directamente hacia Jerez.
Una vez preparado fue puesto en escena a las 14.19. Entre ambos completaron 69 vueltas siendo el mejor tiempo del español 1.19.655 por 1.20.559 del finlandés.
“Ha sido un buen comienzo con 69 vueltas entre Heikki y yo”, comentaba De la Rosa. El coche se siente positivo por lo que ha sido un día esperanzador. Es la segunda vez que he tenido la oportunidad de hacer el debut con un coche nuevo y la octava vez que lo hago con un coche del equipo. Tenemos programados aún 18 dias de test por delante antes del inicio del campeonato, por lo que tenemos mucho trabajo que hacer, pero la motivación es alta” comentaba en el comunicado oficial del equipo el español Pedro de la Rosa.
“Ha sido grande estar hoy en pista con el MP4-23. Ha sido mi primera sesión de test como piloto Mclaren-Mercedes. Siempre me divierto con el primer día de un coche nuevo en pista. Es una atmósfera especial. Por una lado, tensa y por otro excitante. La primera impresión del coche es buena. Tenemos aún por delante un completo programa de desarrollo pero creo que el debut hoy del coche ha sido esperanzador. Para mí, ha sido el primer contacto real con el equipo de pruebas lo cual ha sido bastante bueno porque pasaremos mucho tiempo junto en las próximas semanas”, declaraba Heikki Kovalainen.
"Fue un buen inicio, todo ha ido bien", comentó el jefe deportivo de Mercedes, Norbert Haug.
El equipo Vodafone McLaren-Mercedes permanecerá en Jerez hasta el próximo miércoles antes de partir hacia el circuito de Valencia donde proseguirán con sus test.
Durante esta semana rodarán hasta mañana viernes siendo hoy jueves y mañana viernes Lewis Hamilton y Keikki Kovalainen los encargados de hacer rodar los dos monoplazasdel equipo. Ya la semana próxima, serán De la Rosa y Gary Paffet los pilotos que rodarán el lunes 14. Hamilton y Kovalainen lo hará el martes 15 y el miércoles 16.
Fórmula 1
El equipo Vodafone McLaren Mercedes presentó el MP4-23
07-Ene-2008 (Prensa y Fotos de McLaren).- El equipo de F-1 Vodafone McLaren Mercedes presentó el MP4-23, monoplaza que utilizará en la temporada 2008, en el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart.
El Dr Dieter Zetsche, Presidente de la Junta de Daimler, y Ron Dennis, Presidente y CEO del McLaren Group, dieron la bienvenida a todos los invitados a la presentación oficial, con Lewis Hamilton, quien justamente celebra su 23º cumpleaños en el día de hoy, y Heikki Kovalainen, acompañados en el escenario por los pilotos de pruebas Pedro de la Rosa y Gary Paffett, Juntos develeron las nuevas formas del MP4-23.
El coche se terminó el día de ayer y abandonó el Centro de Tecnología McLaren en el Reino Unido en torno a las 18:00 GMT del domingo y fue traido en un Mercedes-Benz Actros para el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart-Untertürkheim, después de haber cubierto unos 1.000kms, llegando alrededor de 10:00 de esta mañana.

A su llegada a Stuttgart, el vehículo fue transportado dentro de los 53.000 metros cuadrados del Museo Mercedes-Benz, uno de las más grandes del mundo. Cerca de 700 empleados de Mercedes-Benz de la cercana fábrica de Stuttgart-Untertürkheim tuvieron la oportunidad de asistir a el evento junto a más de 400 medios de prensa y otros invitados, quienes pudieron reunirse y pasar algún tiempo con Lewis y Heikki.
Tras el acto el coche fue transportado al Circuito de Jerez en el Sur de España, donde el próximo miércoles Heikki y Pedro iniciarán el programa de pruebas con dos chasis MP4-23 en ensayos privados.
El equipo se mantendrá en el circuito de la pista durante cinco días, excluyendo el fin de semana.
Lewis conducirán el coche 2008, por primera vez, el jueves 10 de enero junto a Heikki.
Renovación del contrato de Hamilton: La escudería McLaren ha decido continuar su apuesta con Lewis Hamilton y renovar su contrato hasta el año 2012. El piloto inglés cobrará alrededor de 100 millones de euros por los próximos cinco años.El británico sería a partir de ahora el tercer piloto mejor pagado de la Fórmula 1 por detrás de Fernando Alonso (35 M. anuales) y Kimi Raikkonen (33 M. anuales). El inglés, con sólo un año de experiencia en la Fórmula 1, ya se ha ganado para la escudería británica uno de los mejores sueldos del 'paddock' (20 M. anuales) igualando a Jarno Trulli y Jenson Button.

Decalraciones:
LEWIS HAMILTON: "El Vodafone McLaren Mercedes MP4-23 es el mejor regalo de cumpleaños que uno puede recibir, al menos para mí ! y ver el coche por primera vez en un gran lugar como el museo de Mercedes-Benz lo hace un día memorable. He tenido las últimas tres semanas de descanso y pasó el tiempo de formación y de relax con la familia y los amigos. Sé cuánto trabajo ha estado sucediendo en Woking, Brixworth y aquí, en Stuttgart y el resultado es que es un gran coche . Mi ingeniero me ha dicho que en la fabricación se han utilizado aproximadamente 14000 horas-hombre incluyendo 3.000 horas en el túnel de viento.
Voy a realizar la primera prueba el jueves. Vamos a estar muy ocupados con Heikki, a quien le doy la bienvenida como mi nuevo compañero de equipo, y todos dentro del equipo esperan que podamos avanzar juntos ".
Luego añadió: "Me siento más fuerte que en 2007. Haremos todo lo posible para conseguir nuestros objetivos".
Hamilton indicó que nuevamente los dos pilotos de Ferrari, el finlandés Räikkönen y el brasileño Felipe Massa, así como Alonso y su nuevo compañero Heikki Kovalainen serán los rivales a vencer.
"Los mismos del año pasado serán otra vez los oponentes más duros", afirmó el británico.
HEIKKI KOVALAINEN: "Hoy es mi primer acto oficial como piloto del team Vodafone McLaren Mercedes. Después de unirme al equipo el 14 de diciembre, he pasado algún tiempo en el McLaren Technology Center para conocer a todo el mundo y trabajar con mis ingenieros. También es genial estar aquí en el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart hoy para cumplir con los empleados de Mercedes-Benz, los medios de comunicación y de invitados VIP, por primera vez. Pude aprender mucho el año pasado , y esa experiencia y conocimiento espero poder aplicarlo en la temporada 2008. Quedo a la espera de contribuir al desarrollo del coche durante los seis principales pruebas en el contexto de la preparación para Melbourne. Es un momento muy emocionante para mí ".
El piloto finlandés aprovechó el acto para asegurar que no tiene dudas de que el trato de la escudería McLaren-Mercedes será el mismo para él que para el británico Lewis Hamilton. "No habría venido a este equipo si no pensara que tengo las mismas opciones de luchar. Tengo exactamente las mismas oportunidades que Lewis y después todo depende de mí", expresó Heikki.
Dr DIETER ZETSCHE (Presidente de la Junta de Gestión de AG y jefe de los automóviles Mercedes-Benz): "Estoy seguro de que, con Heikki y Lewis, tendremos un equipo muy fuerte en la pista. Todos los que trabajamos en Daimler estamos muy orgullosos de la gran trayectoria del equipo Vodafone McLaren Mercedes. Ellos demuestran una vez más: que no podes estar con Daimler o Mercedes-Benz sin el ánimo de pertenecer a lo mejor - ese es el ADN de nuestra empresa- y eso se aplica también para el área de competición. "
RON DENNIS (Presidente y Director Ejecutivo de McLAREN GROUP): "El objetivo final del equipo Vodafone McLaren Mercedes es la lucha a la vez por los Campeonatos Mundiales de Pilotos y de Constructores . Estamos a la espera de otra temporada competitiva para aprovechar el impulso del año pasado. Cada miembro del equipo ha trabajado muy duro desde el final de la temporada 2007 para poner el MP4-23 en pista lo antes posible y para que podamos tener la máxima cantidad de tiempo disponible de pruebas antes de que los coches salgan para Australia. Estamos todos muy complacidos de tener la oportunidad de lanzar nuestro nuevo coche en el museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, y poder subrayar la fuerza de nuestra asociación".
"Es una evolución del MP4-22. Como tal, no hay cambios visuales significativos en la fisonomía del coche pero, de aquí al Gran Premio de Australia, está previsto modificar la mayor parte de las superficies aerodinámicas".
Con respecto a lo sucedido el año pasado, Dennis declaró: "No vamos a perder más tiempo en cosas del pasado. Tenemos que seguir trabajando en base a los buenos resultados del año pasado previo y pelear por ambos títulos".

MARTIN WHITMARSH (CEO del Vodafone McLaren Mercedes F-1): "El desarrollo del MP4-23 comenzó en serio hace 10 meses y todo el mundo en Woking, Brixworth y Stuttgart han trabajado muy duro durante las últimas semanas, y especialmente durante el período de Navidad, para hacer la presentación de hoy. Además hemos seguido beneficiándonos de un enorme apoyo de todos nuestros socios de tecnología. Tenemos la confianza, basada en la simulación y el análisis de lo que ha sido una parte integral del proceso de desarrollo, que el MP4-23 representa un paso adelante. Por supuesto, continuaremos desarrollando el coche a partir de ahora hasta la primera carrera en Australia y ver si hemos hecho lo suficiente para estar al nivel donde queremos competir en esta próxima temporada.
A partir de hoy tenemos 68 días de trabajo hasta que el Gran Premio de Australia, y todo el equipo está muy motivado para viajar a Melbourne, con el paquete más competitivo posible ".
"Ya sabemos que el monoplaza es más rápido con respecto al que se usó en Brasil", dijo el director ejecutivo de McLaren.
Fórmula 1
La Ferrari F2008 giró en Fiorano

07-Ene-2008 (Fotos Scudería Ferrari).- Esta mañana, en el circuito de Fiorano, la Scudería Ferrari Marlboro hizo debutar al F2008, monoplaza que utilizará este año en el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Durante los ensayos, Kimi Räikkönen completó 55 giros en el trazado largo del circuito italiano, marcando como mejor registro 1m00s897/100.

La nueva Ferrari volverá a las pistas el próximo 14 en el circuito de Jerez de la Frontera con sus dos pilotos, el brasileño Felipe Massa y el actual campeón, Kimi Räikkönen.

"Mi primera impresión fue muy positiva" declaró el finlandés luego de finalizar las pruebas. "No creo que debamos hacer mejoras por el momento. Tuvimos unos problemas y además no tenemos los neumáticos definitivos pero la impresión fue muy buena. La próxima semana tendremos más posibilidades de ver como se comporta la F2008".
Kimi brindó conceptos con respecto a si un auto más bajo y mas corto , sin el control de tracción, influye en la maniobrabilidad: "No tengo muchas referencias. Sólo comparé el nuevo monoplaza con el del año anterior sin control. Hice un test antes de la Navidad y debo decir que hay que manejar con mucha cautela y se debe considerar que sin control el auto es más veloz y responde más rápido".
Luego agregó: "Al auto se lo puede llevar muy bien y a pesar de que podría haber sido un mejor día, fue divertido manejarlo".
Fórmula 1
Ferrari fue el primero en presentar su nuevo monoplaza: el F2008
06-Ene-2008 (Fotos Scudería Ferrari).- La Scudería Ferrari presentó su nuevo monoplaza, el F2008, con importantes cambios aerodinámicos como principal novedad y con una apuesta por un modelo relativamente tradicional, en su sede de Maranello (Italia).
De esat forma, Ferrari se convirtió en la primera escudería en presentar un monoplaza para la inminente temporada, bautizando el nuevo modelo como F2008.
Éste es el bólido número 54 que la escudería del caballito rampante presenta para la F1.
Ferrari tratará de defender el título de pilotos y de constructores conseguidos en el 2007 con este nuevo modelo.
El mismo cuenta con un alerón delantero y una parte trasera bastante convencional pero con varios elementos aerodinámicos nuevos con el objetivo de crear la máxima eficacia en la refrigeración.
El nuevo reglamento obliga a todos los equipos a utilizar el nuevo sistema electrónico denominado SECU (Unidad de Control Electrónico Estándar), en el que se eliminan diversas ayudas para el piloto como el control de tracción del motor en frenada y el sistema de salida ayudado electrónicamente y esto hace más pesado al nuevo monoplaza con respecto al de la versión del año pasado. La F2008 pesa 605 kilogramos (1,333 kg de más), incluyendo agua, combustible y piloto.
La distribución del peso y la distancia entre los ejes del auto también sufrieron modificaciones, tras un análisis del rendimiento que tuvieron los neumáticos Bridgestone durante la temporada 2007.
El monocasco ha sido recortado a la altura de las piernas del piloto y los pontones y la cubierta del motor son más estrechos.
La caja de cambios está producida en carbono, mientras que la transmisión continúa siendo longitudinal y está dotada de un sistema de cambio rápido, adaptado al software SECU.
El motor 056 se montó longitudinalmente y mantiene sus funciones de carga.
Su estructura básica no sufrió cambios en comparación a la unidad homologada a principios de la pasada temporada, mientras que sus sistemas auxiliares, entradas de aire y combustible se han desarrollado.
El reglamento técnico pide el uso de combustibles que cumplan con las normas de la Unión Europea, con un contenido de compuestos derivados de fuentes biológicas iguales a 5.75%.
El equipo italiano dirigido por Stefano Domenicalli, que sustituye al francés Jean Todt, designó con la cifra 659 al proyecto de este nuevo auto que mañana realizará sus primeras pruebas en el circuito de Fiorano.
El modelo F2008 es el primer coche de Ferrari diseñado de manera integral por el técnico griego Nikolas Tombazis, único exponente extranjero en un equipo totalmente renovado, cuyos puestos claves son ahora ocupados por dirigentes italianos, como el caso del nuevo director técnico Aldo Costa. Este nuevo modelo sufrirá todavía muchas modificaciones con respecto al coche que tomará la salida en Australia cuando se inicie el Mundial de Fórmula 1.
Tombazis afirmó: “En relación con el modelo anterior se puede decir que el nuevo auto es diferente pero que, al mismo tiempo, resulta una evolución. Hemos analizado los puntos débiles que tenía el coche anterior e intervenimos donde era necesario” . Luego el técnico griego explicó que el anterior monoplaza, F2007 “era fortísimo en las pistas con curvas veloces, pero un poco menos en las de curvas lentas”.
Opinan Räikkönen y Massa
El finlandés Räikkönen comentó: "Ahora el control de tracción no nos ayudará, pero para mí habrá mucha más diversión y pienso que habrá posibilidades más fáciles de superación, los pilotos cometerán muchos más errores y será mucha mucho más divertida la conducción" .
"Este es un deporte peligroso (...) Si uno piensa que es demasiado peligroso, probablemente no debería estar en la categoría," remarcó, aunque reconoció que ahora el desafío será mayor para los pilotos a la hora de competir.
"Hay muchos cambios, sobre todo el abandono del sistema de control de tracción. Será más difícil cuando llueva", estimó el piloto finlandés.
El actual campeón del Mundo de Fórmula 1 se mostró muy ilusionado con el nuevo monoplaza y reconoció que la presentación del coche "es un momento muy especial". "Es como cuando ves a un niño nacer. Ahora tenemos que educar a ese niño y hacerlo crecer y crecer lo más posible", explicó.
Por último concluyó expresando que "el hecho que salí campeón el año pasado me hace sentir capaz de que podré repetir este año también. Tendré que cambiar mi estilo de manejar, pero eso sucede con todos los coches nuevos. Estamos preparados y con Massa el ambiente es muy bueno e intentaremos mantenerlo y luchar hasta el final para volver a conseguir los títulos de pilotos y constructores" .
Por su parte, su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, se mostró más pesimista que Raikkonen respesto a los cambios del reglamento y dijo que los pilotos pidieron a la FIA "una mayor seguridad para los pilotos". En cambio, el brasilero no ocultó su entusiasmo ante el coche con el que correrá en 2008.
"Nunca he tenido un hijo, pero, para el equipo, es como el nacimiento de un niño. Es un día muy especial. A partir de ahora tenemos que trabajar duro para asegurarnos de que el niño crezca y sea lo más rápido posible", declaró Massa. "Toda la temporada de 2008 va a girar en torno a este niño. Espero que nos sirva para ganar", concluyó.
El próximo 14, Massa y Räikkönen estarán en Jerez para los primeros test oficiales.
El inicio del Mundial está previsto para el 16 de marzo en Melbourne, con la disputa del Gran Premio de Australia.
Mañana , McLaren-Mercedes presentará su nuevo monoplaza en Stuttgart. Otras escuderías ya tienen fecha de presentación: Toyota lo hará el jueves en Colonia; BMW-Sauber el 14 de enero; Red Bull el 16 de enero; Honda el 29 de enero; y Renault, el 31.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Estructura en nido de abeja de fibra de carbono
Caja de cambios longitudinal de Ferrari Diferencial autoblocante
Cambio semiautomático secuencial electrónicamente controlado por la caja de cambios
Número de marchas: 7 +Atrás
Frenos de disco ventilados en fibra de carbono
Suspensiones delantera y trasera independientes, con triángulos superpuestos y amortiguadores
Peso con agua, lubricante y piloto: 605 kg
BBS Ruedas (delanteras y traseras): 13''
Motor Tipo: 056
Número de cilindros: 8
Bloque de cilindros en aluminio colado: V 90°
Número de válvulas: 32
Distribución neumática
Cilindrada Total t: 2398 cm3
Diámetro del pistón: 98 mm
Peso: <95 kg
Inyección digital electrónica Magneti Marelli
Encendido electrónico estático Magneti Marelli
Combustible: Shell V-Power ULG 64
Lubricante: Shell SL-1098
Haug negó que Mercedes quiera comprar McLaren
06-Ene-2008.- Norbert Haug ha negado totalmente que Mercedes-Benz tenga la intención de comprar la totalidad del equipo McLaren. El jefe de competición del constructor alemán salía así al paso en declaraciones al diario Bild de los comentarios que que aseguran que Mercedes podría estar estudiando la compra del 30% de las acciones de la escudería de Woking que están en poder de Ron Dennis y de Mansour Ojjeh.
Mercedes-Benz es en estos momentos el accionista mayoritario de McLaren con un 40% de las acciones, mientras que un grupo de inversores de Bahrein cuenta con el 30% restante.
Preguntado sobre estos rumores, Haug respondía: "En estos momentos no hay nada de eso. La situación es la misma que antes. Pero tenemos nuestras opciones" .
La FIA publicó la numeración para el 2008
05-Ene-2008.- La FIA publicó los números que llevarán los pilotos en el próximo Mundial de F1. Kimi Räikkönen, piloto de Ferrari lucirá el Nº "1" en la temporada 2008 .
Tras oficializarse los números de la temporada 2008, el número uno lo llevará el finlandés Kimi Räikkönen, vigente campeón del mundo, mientras que el inglés Lewis Hamilton lucirá el 22 en su monoplaza, a pesar de finalizar en segunda posición al team McLaren-Mercedes le corresponden los dos últimos números por su exclusión del Campeonato del Mundo de Constructores 2007 tras el escándalo de espionaje.
Por su parte, el ex campeón Fernando Alonso lucirá el número cinco en su vuelta al team Renault.
La única ausencia de la lista es el segundo asiento de Force India que debe acompañar a Adrián Sutil y para el que opta el español Roldán Rodríguez, que conocerá el 11 de enero si consigue definitivamente este asiento.
La escudería Super Aguri competirá con el japonés Takuma Sato y el británico Anthony Davidson.
Fórmula 1 - Lista de inscritos 2008
1.- Kimi Räikkönen - Ferrari
2.- Felipe Massa - Ferrari
3.- Nick Heidfeld - BMW Sauber
4.- Robert Kubica - BMW Sauber
5.- Fernando Alonso - Renault
6.- Nelson Piquet - Renault
7.- Nico Rosberg - Williams Toyota
8.- Kazuki Nakajima - Williams Toyota
9.- David Coulthard - Red Bull Renault
10.- Mark Webber - Red Bull Renault
11.- Jarno Trulli - Toyota
12.- Timo Glock - Toyota
14.- Sebastien Bourdais -STR Ferrari
15.- Sebastian Vettel - STR Ferrari
16.- Jenson Button - Honda
17.- Rubens Barrichello - Honda
18.- Takuma Sato - Super Aguri Honda
19.- Anthony Davidson - Super Aguri Honda
20.- Adrian Sutil - Force India Ferrari
21.- No confirmado - Force India Ferrari
22.- Lewis Hamilton - McLaren Mercedes
23.- Heikki Kovalainen - McLaren Mercedes
Fórmula 1 - Noticias de fin de temporada
La FIA suspende la audiencia de febrero contra McLaren-Mercedes por el espionaje a Ferrari
18-Dic-2007.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido suspender su Consejo Mundial del próximo 14 de febrero de 2008 en la que debía evaluar si McLaren-Mercedes utilizó información confidencial de Ferrari para la elaboración del 'MP4-23'.
"Debido a la propuesta del presidente de la FIA (Max Mosley), el Consejo Mundial del Motor ha acordado cancelar la audiencia prevista para el próximo 14 de febrero de 2008", reza el escueto comunicado colgado en su web.
Así, el organismo rector acaba con el escándalo que ha sacudido la Fórmula 1 durante la pasada temporada. La semana pasada McLaren-Mercedes emitió un comunicado pidiendo disculpas a la FIA, a Ferrari y a la afición por su implicación en el caso de espionaje y reconocía haber tenido más datos de los que pensaban.
En la audiencia del pasado mes de septiembre, la FIA sancionó a la escudería de las 'flechas plateadas' con la pérdida de todos los puntos del Mundial de Constructores y le impuso una sanción económica de 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros). Si en la audiencia de febrero se hubiera probado que habían usado datos de la 'Scuderia' se arriesgaría a mayores sanciones.
Aunque el tema ha quedado cerrado en términos deportivos, Ferrari dejó claro que piensa seguir con las acciones legales contra el equipo de Ron Dennis tanto en Italia como en Inglaterra.
A Hamilton le suspendieron el permiso de conducir
18-Dic-2007.- El piloto de McLaren, Lewis Hamilton sufrió la suspensión de su permiso de conducir por un mes tras ser descubierto conduciendo a una velocidad superior a la permitida en una autopista francesa.
El británico iba al volante de un Mercedes cuando alcanzó la velocidad de 196 kilómetros por hora el domingo, cerca de la ciudad de Laon, en el norte de Francia.
La policía detuvo el coche y multó al piloto, revelación de la temporada 2007, con 600 euros.
"Se mostró muy educado y cooperador," declaró un portavoz policial.
Kovalainen es piloto de McLaren
14-Dic-2007.- Heikki Kovalainen será el nuevo compañero del británico Lewis Hamilton en el equipo Vodafone-McLaren-Mercedes, ocupando el puesto dejado vacante por Fernando Alonso, mientras que Pedro de la Rosa se mantendrá como tercer piloto y probador, tarea que también desempeñará , Gary Paffett.
"Teníamos algunas opciones abiertas y, como siempre, queríamos estar seguros de contar con la pareja más competitiva, y creo que Lewis y Heikki son perfectos. Ambos tuvieron una magnífica sesión en su debut en 2007 y demostraron su pasión por ganar y por ser los mejores", comentó Martin Whitmarsh (CEO de Vodafone-McLaren-Mercedes F-1).
Por su parte, Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, comentó: "Heikki es un piloto de talento que ya demostró sus posibilidades durante la temporada de su debut. Su mejor actuación fue en el Gran Premio de Japón, donde acabó segundo detrás de Hamilton en condiciones extremadamente difíciles. No es sólo un piloto rápido, también uno de los más consistentes, y ha terminado todos los grandes premios excepto el último, lo que le sitúa entre los cinco pilotos que más vueltas han cubierto en 2007".
"Estoy realmente emocionado", comentó Kovalainen, de 26 años. "Como finlandés, es un honor para mí seguir los pasos de Mika (Häkkinen) y Kimi (Räikkönen). La verdad es que no conozco demasiado a Lewis, pero creo que los dos trabajaremos bien juntos y le daremos lo mejor al equipo", añadió.
Hamilton, por su parte, también valoró positivamente la llegada del finlandés: "Estoy deseando que llegué 2008 y trabajar con Heikki como compañero. Haremos todo lo que podamos para asegurar que nuestro compromiso sea lo más fuerte posible. Mi primera temporada en la Fórmula 1 fue increíble y yo muy afortunado de correr con McLaren-Mercedes. Espero que Heikki disfrute de su primer año con el equipo mucho más aún que yo".
McLaren-Mercedes tiene previsto comenzar sus programa de pruebas con el monoplaza MP4-23 en un test que tendrá lugar en el circuito de Jerez durante la segunda semana de 2008.
Pat Symonds (Renault) confía en entregarle a Alonso un auto para pelear adelante
13-Dic-2007.- El director técnico de Renault, Pat Symonds, prometió que la escudería francesa entregará a Fernando Alonso, para el Mundial del próximo año, una máquina competitiva que le permitirá luchar en los más altos niveles.
"Alonso es tal vez el mejor para el trabajo de desarrollo de un auto, pero es un piloto, somos nosotros, los técnicos, quienes debemos darle una máquina con las condiciones de base para ser desarrolladas y ser cada vez más eficiente", afirmó el técnico inglés, que trabaja en la fábrica de Estone.
El nuevo monoplaza será presentado oficialmente en París el 31 de enero próximo.
Previamente realizarán entrenamientos que el equipo Renault tiene en programa entre el 22 y el 24 de dicho mes, con la presencia de Alonso, en el circuito español de Valencia.
En declaraciones a GrandPrix.F1, Symond subrayó que el "staff" de especialistas que trabaja a sus órdenes "ya ha identificado los problemas del anterior modelo R27, que eran de naturaleza aerodinámica" y está completando el trabajo para superarlos.
"Se trataba de un malentendido técnico derivado de datos no correctos proporcionados por la galería del viento, por eso el modelo anterior era tan inestable, puedo asegurar que estos defectos no aparecerán en el nuevo R28", aseguró el ingeniero inglés.
Fernando volvió a sus orígenes, es piloto de Renault
10-Dic-2007 (Prensa Alonso).- El dos veces Campeón del Mundo de Fórmula Uno, Fernando Alonso, ha confirmado su fichaje por el equipo Renault por las dos próximas temporadas. El asturiano tendrá como compañero al joven piloto brasileño Nelson Piquet Jr.
Tras varias semanas de rumores y especulaciones, el equipo Renault ha anunciado que sus dos pilotos titulares para la temporada 2008 serán Fernando Alonso y Nelsinho Piquet. Además, ha comunicado también que el joven piloto francés Romain Grosjean, campeón de la F3 Euroseries 2007, se incorpora al equipo como piloto de pruebas.
Después de una complicada temporada en McLaren Mercedes, que acababa con la rescisión de mutuo acuerdo por ambas partes, Fernando Alonso regresa al equipo con el que fue Campeón del Mundo en 2005 y 2006.
"Estoy muy feliz de volver Renault", ha comentado el asturiano. "En este equipo crecí como piloto de Fórmula 1 y con él conseguí mis dos títulos mundiales consecutivos”.
“Ahora es el momento de escribir un nuevo capítulo de nuestra historia y estoy impaciente por comenzar a trabajar de nuevo en este gran equipo. Tengo mucha confianza en nuestra capacidad de regresar al mejor nivel".
Su compañero será el joven Nelsinho Piquet, quien tras haber ejercido este año como probador de Renault, debutará el próximo mes de marzo en el GP de Australia en el Mundial de F1.
“Es una oportunidad fantástica la que me ofrecen de debutar en la Fórmula 1 con uno de los equipos punteros de la parrilla y al lado de uno de los mejores pilotos”, reconoce Piquet, hijo del legendario Campeón del Mundo Nelson Piquet. “Ahora tengo prisa por trabajar con Fernando y aprender de él. Como rookie, no hay mejor forma de debutar, es una suerte tener como referencia a un doble campeón del mundo".¿Ha sido larga la espera? ¿Cómo has vivido estas semanas de decisiones?
"Bueno, la verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos".
¿Por qué ING Renault? y ¿Cuántas posibilidades manejabas?
"Posibilidades,... pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil. Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no tienen posibilidades de llegar a pilotar nunca un Fórmula 1. No ha sido una decisión fácil. Quiero agradecer a todos los equipos el interés que han mostrado en contar con mis servicios. Como ya dije antes, la elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés".
¿Eres consciente del “culebrón” o el “ansia” que ha generado ésta espera a la gente?
"No especialmente, porque como dije las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático!!!,… Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado y por supuesto ha sido el punto gracioso de éste fichaje, el leer los periódicos cada mañana".
Pero, ¿No ves normal las ganas de la gente por saber dónde vas a correr, que te quedabas sin coche!!?
"Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche… lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado".
¿Qué nota le darías a la temporada pasada con Mclaren?
"No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su Victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo".
Eso respecto al 2007, pero ¿Qué pasará la próxima temporada?
"Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario".
¿Lucharás por el título otra vez el año que viene?
"A ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido…".
Fórmula 1 - Ensayos oficiales en Jerez - 4º día:
Los test finalizaron con Sebastian Vettel como el más rápido
Colocó al Toro Rosso en lo más alto de los ensayos
07-Dic-2007 (Prensa Circuito de Jerez).- Cuarta y última jornada de test de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez con las ausencias de los equipos Renault que tenían previsto rodar tres sesiones, y Mclaren que en un principio tenía fijado el día de hoy de test, si bien, al completar el programada de trabajo ayer jueves, dieron por concluidas sus sesiones por lo que no han necesitado rodar hoy viernes. La mañana amaneció con una intensa niebla en el circuito y sus alrededores, aunque con amplia visibilidad en la pista. Por tanto, el asfalto estaba algo resbaladizo por estas circunstancias. Mucho público igualmente en la jornada de hoy aunque no llegando a los niveles de la jornada precedente.
Quince pilotos en pista hoy en estos últimos test de la temporada 2007 con la presencia del alemán Michael Schumacher que hoy tuvo una pequeña salida de pista en la curva Michelin (foto) durante la mañana con la pista fría y húmeda por la niebla, y el español Roldán Rodríguez, que realizaba hoy su segunda toma de contacto con el Force India tratando de abrirse camino en el difícil mundo de la Fórmula Uno. Y la jornada, no le acompañó por varias circunstancias ajenas.
Por una parte, las condiciones climáticas hoy durante la mañana no fueron las mejores.
La FIA pospuso para febero el caso sobre el McLaren del 2008
07-Dic-2007.- El Consejo Mundial de la FIA, aplazó hasta el 14 de febrero, la audiencia para decidir si McLaren empleó información confidencial de Ferrari para diseñar el auto con el que competirá en la temporada 2008.
Ambas escuderías y representantes de los demás equipos, fueron citados a una reunión extraordinaria para examinar el informe técnico del auto y determinar si incluyó elementos que son de propiedad intelectual de otra escudería. 
De esta forma, el británico Lewis Hamilton no sabrá hasta un mes antes del comienzo de la temporada si su auto ha recibido el visto bueno del organismo. Si no es así, McLaren podría comenzar la nueva temporada con una penalización de puntos.La FIA dijo que McLaren, Ferrari y otros equipos serían invitados a discutir el tema en una reunión en el Consejo Mundial el 14 de febrero en París. El primer gran premio de 2008 es en Australia el 16 de marzo.
Luego de la sanción recibida por la FIA, se le informó a McLaren que realizaría más inspecciones en sus monoplazas del 2008 para tener la seguridad de que estaba libre de cualquier detalle propiedad de Ferrari.
La FIA dice que Renault no obtuvo beneficio del espionaje pero el caso se podría reabrir
07-Dic-2007.- La FIA ya ha publicado la sentencia por el espionaje de Renault a McLaren el pasado año y que no ha sido sancionado por el máximo organismo aunque el caso se podría reabrir en caso de que haya nuevas pruebas incriminatorias en el futuro.
  En el comunicado de la FIA se asegura que Renault no sacó beneficio del traspaso de información que sí ha sido condenado por el Consejo Mundial de la FIA. La sentencia revela que se han descubierto evidencias en las investigaciones realizadas que el ingeniero de Renault Phil Mackereth se llevó una gran cantidad de información cuando dejó McLaren en setiembre de 2006, la gran mayoría de ella no fue mostrada en Renault posteriormente.
Según la FIA Mackereth sólo enseñó cuatro dibujos de los documentos a los empleados de Renault, relacionados con el sistema de combustible y cambio de marchas, y que la marca gala no sacó beneficio de ellos.
El fallo publicado este viernes por la FIA en su sitio en internet, afirma que "a pesar de que un gran número de elementos insatisfactorios se encontraron durante la reunión y se estableció la gravedad de la filtración, el Consejo Mundial del Automovilismo concluyó que había insuficiente evidencia para establecer que la información fue utilizada de forma que haya interferido con o tenido impacto en el torneo".
Sin embargo, la FIA advierte que "si aparece nueva información que contradiga las conclusiones del fallo, el tema podrá ser reabierto". La FIA añade que el actual caso de espionaje de Renault es muy diferente al que provocó la millonaria multa hacia la escudería británica.
La sentencia concluye que tras las investigaciones el Consejo Mundial no encuentra suficientes evidencias para ver que la información sustraída y usada por Renault interfiriera y tuviera impacto en el Mundial" aunque añade que se guarda la potestad de reabrir el caso si apareciesen nuevas informaciones.
El presidente de la FIA, Max Mosley, dijo tras la reunión del Consejo Mundial en Montecarlo que no se trataba de una decisión fácil. "Ninguna decisión lo es", dijo tras la reunión de varias horas en Montecarlo. Ecclestone rechazó las preguntas sobre si la decisión era justa: "Nosotros siempre somos justos".
El propio Consejo Mundial señaló que Renault sí atentó contra el artículo 151c del Código Internacional del Deporte, aunque dejó al equipo francés sin sanción, al igual que sucedió con McLaren-Mercedes en julio en la primera vista del proceso por espionaje sobre Ferrari.
La decisión de Alonso por Renault depende de la FIA
En caso de ser sancionado el equipo francés, el español optaría por Red Bull
04-Dic-2007.- Fernando Alonso quiere decidir cual será el futuro pero debido a la situación de Renault y de McLaren ante la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), esta determinación no la ha podido realizar.hace que el español
El organismo director de la Fórmula Uno evalua el caso de espionaje entre McLaren, su equipo en 2007, y Renault, el equipo con el que ganó dos Mundiales y que pretende contratar a Alonso para la próxima temporada.

La F.I.A. debe juzgar si el equipo francés utilizó información privada de McLaren en beneficio propio en la creación de sus monoplazas y está acusado de tener datos de su rival desde septiembre de 2006 hasta octubre de 2007.
Dicha información llegó a manos de Renault gracias al ex empleado de McLaren, Phil Mackereth, que desde entonces está suspendido de empleo y sueldo.
El equipo en el que militó Fernando Alonso en el Mundial 2007 y del que se ha desligado recientemente, sostiene que Renault obtuvo una "ventaja injusta" gracias al trabajo de sus ingenieros, pero hasta el día de hoy la única escudería sancionada por espionaje ha sido la británica.
Según McLaren Mercedes, hasta 18 ingenieros y jefes de departamento de Renault tuvieron acceso a los 780 dibujos que explicaban partes y piezas de sus automóviles.
El equipo en el que podría volver a recalar Fernando Alonso se enfrenta al mismo tipo de pena que la impuesta a McLaren cuando la temporada aún no había acabado. El problema para la marca francesa estriba en que, como aún no ha empezado el nuevo Mundial, las sanciones, en vez de ser retrospectivas, podrían afectarle en el futuro, por lo que Alonso finalmente podría declinar firmar por un conjunto sancionado y con las aspiraciones mermadas.
En caso de hacerse afectivo ese tipo de castigo, el bicampeón mundial de Fórmula 1 recalaría con casi total seguridad en Red Bull, a pesar de que la escudería tiene contratos en vigor con David Coulthard y Mark Webber.
McLaren también mira a la FIA
Por otro lado, la FIA, que anunció en septiembre que estudiaría con lupa el coche de McLaren para evitar que ningún componente hubiera sido creado a partir de la idea original de Ferrari, procederá a estudiar si sanciona o no a los británicos con vistas al Mundial 2008.
El presidente de la FIA, Max Mosley, ha sugerido que a lo máximo que se podría llegar sería a que McLaren comenzase el campeonato con un saldo negativo de puntos en la clasificación de constructores. Sin embargo, Bernie Ecclestone se ha distanciado de esa afirmación.
Los inspectores del máximo organismo mundial del automóvil han estado en Woking, central de operaciones de McLaren, investigando los nuevos componentes de la escudería. De su decisión estará pendiente toda la escudería, en especial Lewis Hamilton.
Fórmula 1 :
Richards anunció que el Prodrive no correrá en el 2008
22-Nov-2007.- El patrón de la escudería Prodrive, David Richards, ha admitido que su equipo no podrá participar en el campeonato del Mundo de Fórmula 1 del 2008.
"No hay ninguna oportunidad de poder ver un coche Prodrive en Fórmula 1 en 2008", según declaró Richards.
"Primero hubo un problema jurídico en relación a nuestra inscripción. Después deseamos obtener una derogación para integrarnos en el campeonato en curso y nos ha sido denegada", explicó.
Prodrive que tendría que ser la duodécima escudería en 2008, deseaba poder contar con un chasis prestado por otra escudería -la de McLaren-.
Si bien Richards espera poder unirse a la Formula 1 en 2009, el británico, antiguo patrón de escuderías como Benetton y BAR-Honda, ha admitido que va a pensar de nuevo en su proyecto.
"La Fórmula 1 es nuestra ambición, pero como queremos utilizar el chasis de otra escudería, siempre habrá problemas jurídicos". declaró Richards.
"Es por eso, que tenemos que poner en duda nuestro proyecto y volver a reestructurarlo", concluyó.
El Prodrive F1 Team es un grupo automovilístico situado en Banbury, Reino Unido que diseña, construye y compite con coches para empresas y equipos como Subaru y Aston Martin. Su división de tecnología de automotor basada en Warwick proporciona el diseño del coche y la ingeniería para varios fabricantes de coche.
Prodrive fue fundado en 1984 por Ian Parry y David Richards, quien es ahora el presidente del grupo.
El 28 de abril de 2006, le fue concedido la entrada a la Fórmula 1 cuando la FIA anunció la lista de principiantes en el campeonato mundial de Fórmula 1 de 2008. De un total de 22 equipos que solicitaron su entrada fue el único en hacerlo ya que la FIA siempre mantenía que, para los motivos de seguridad como del espíritu práctico, sólo concederían a 12 equipos la entrada, significando que sólo un equipo nuevo se alinearía sobre la parrilla de 2008.
Michael Schumacher volverá a subirse a un monoplaza en Jerez
El ex piloto alemán reiteró que no piensa volver a la competición

21-Nov-2007.- El alemán Michael Schumacher, heptacampeón del mundo de Fórmula 1, volverá a subirse a un monoplaza en los entrenamientos que realizará la escudería Ferrari del 4 al 6 de diciembre en el circuito de Jerez de la Frontera.
"Aún no hemos establecido el programa, pero él estará allí unos días", anunció un portavoz de la escudería. La semana pasada, el 'kaiser' fue el más veloz en las dos jornadas de entrenamientos oficiales en Montmeló (Barcelona).
En aquella oportunidad, Schumacher aseguró que sólo ayudo a la puesta a punto de Ferrari, descartando de plano la posibilidad de volver a las pistas de manera profesional.
"Mi amor por este deporte no ha disminuido. Pilotar un Fórmula 1 es un reto para cualquier piloto. Estos ensayos no tienen nada que ver con mi decisión de retirada, que es irrevocable. Espero simplemente ayudar a Ferrari a preparar la nueva temporada", indicó.
En los ensayos en Jerez utilizarán "slicks"
21-Nov-2007.- Todos los equipos que participan en el Mundial de Automovilismo probarán neumáticos "slicks" (lisos) en las pruebas programadas entre el 4 y 7 de diciembre en el circuito de Jerez de la Frontera, según indicó el fabricante Brigdgestone.

Esta será la primera vez que las escuderías puedan usar "slicks", desde que fueron prohibidos en el final de la temporada de 1997.

La empresa japonesa, abastecedor único de neumáticos del campeonato, informó que suministrará tres juegos de ruedas Potenza sin dibujo a cada equipo que corran en Jerez.
Esta novedad, que se llevará a cabo por petición expresa de las escuderías, se hace en previsión de que en 2009 la reglamentación permita de nuevo su uso en el campeonato, algo que aún no está garantizado.
En 2008 hubo planes para el regreso de los "slicks", pero su uso fue aplazado.
Timo Glock confirmado en el Panasonic Toyota Team de F-1
19-Nov-2007.- El piloto alemán Timo Glock se transformó en el nuevo piloto de la escudería Toyota, con la que comenzará a correr a partir de la temporada 2008.
Así lo confirmó hoy el presidente de la escudería japonesa Tadashi Yamashina, quien especificó que se decidieron por el germano debido a los buenos rendimientos que mostró en la GP2 Series, donde es campeón.
"Timo tiene una gran experiencia en el deporte de motor en varias categorías y reforzó su reputación ganando la competitiva GP2 Series, donde ya hemos visto su fantástica preparación para la F1. Demostró que tiene un gran espíritu de lucha y creemos que es el hombre adecuado para el trabajo".
Por su parte, el piloto especificó que buscará aprovechar de buena forma el nuevo desafío que se le presenta en Fórmula Uno.
"Es genial ser un piloto de Fórmula Uno otra vez y tengo muchas ganas de iniciar este nuevo desafío. He trabajado muy duro en los últimos años para conseguir esta oportunidad y debo decir que le estoy muy agradecido a Toyota por tener fe en mí".
"Ahora he logrado mi objetivo de regresar a la F1, mi próximo objetivo es trabajar hacia el 2008 logrando una temporada de éxitos para mí y para Toyota", sentenció.

BMW Sauber presentará el f-1 del 2008 el 14 de enero
Mario Thiessen: "podemos progresar mucho en aerodinamia"

19-Nov-2007.- El equipo de Fórmula Uno BMW Sauber informó que el 14 de enero hará la presentación de su nuevo monoplaza, el F1.08, en Múnich (Alemania) el F1.08, para competir la próxima temporada en el cirtcuito de la F1.
Los dos pilotos del equipo, el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, asistirán al lanzamiento del nuevo coche, que comenzará a correr un día después en el Circuito de la Comunidad Valenciana.
El alemán Mario Theissen, director de BMW Motorsport, afirmó que en el 2008 el objetivo del equipo es comenzar a ganar grandes premios, tras una temporada, la de 2007, en la que BMW Sauber fue la tercera potencia del campeonato.
El Director del BMW Motorsport, Mario Theissen habló, entre otros temas, sobre la fase de desarrollo del equipo, así como de su potencial para conseguir mejores resultados en la próxima temporada.
Pregunta: ¿Está satisfecho del rendimiento de sus pilotos?
Mario Theissen, Director de BMW Motorsport: "Por supuesto, Nick y Robert tuvieron un comportamiento excelente tanto dentro como fuera de la pista y por tanto, continuamos con ellos durante el próximo año. Ya llegamos a un acuerdo sobre ese asunto a principios de la temporada. El contrato de Robert con el equipo se prolongó tras su grave accidente en Canadá, incluso antes de que volviera a ponerse al volante de un monoplaza. Previamente, también habíamos llegado a un acuerdo con Nick, para poder proceder con los formalismos del contrato tranquilamente durante la temporada.
P: ¿Cuáles son los aspectos más importantes en los que el equipo necesita trabajar para acercarse más a los equipos de cabeza?
Theissen: "Siempre se puede trabajar en muchos campos, pero podemos mejorar mucho más en la aerodinámica. No se trata encontrar un punto débil y eliminarlo en 2008, sino de aumentar ese pequeño porcentaje en todos los aspectos para situarnos al mismo nivel que las escuderías líderes. En realidad, se trata de un asunto de ajustes: evolución más que revolución".
P: ¿Ya ha concluido la fase de desarrollo del equipo?
Theissen: "A finales de año, tal y como planeamos. En estos momentos, contamos con 420 empleados en Hinwil y menos de 300 en Munich. La ampliación en Hinwil está teniendo lugar en estos momentos".
P: ¿Tuvo algún efecto negativo durante la pasada temporada la última ampliación del equipo?
Theissen: "Tras adquirir la participación mayoritaria de Sauber, incorporamos a 275 trabajadores en Hinwil. Fue todo un reto integrar al nuevo personal en el equipo durante el transcurso de la temporada y en pleno desarrollo del modelo de monoplaza para el año siguiente. Aparte de esto, es mucho más agradable para todos trabajar desde una oficina permanente que desde una nave prefabricada temporalmente".
Kamui Kobayashi es el tercer piloto del Panasonic Toyota Team en el 2008
16-Nov-2007.- El team Toyota Motorsport GmbH confirmó que el tercer piloto del Panasonic Toyota Racing será el japonést Kamui Kobayashi, un producto del "Porgrama de Jóvenes Pilotos de Toyota (TDP), y de esta forma se integra al equipo de Formula 1 en el 2008.

Kamui, de 21 años, se encuentra trabajando con Toyota desde el , y fue el piloto principal en la Esso Formula Toyota Championship en Japón en el 2002.

Desde que ingresó en la Fórmula 3, tradicional escalón previo al ingreso en la Formula 1, corrió durante dos temporadas en la Euro Series probando que es un formidable piloto y mostrando sus cualidades y compromiso para ser el nuevo tercer piloto del Panasonic Toyota Racing.
Kamui dijo : “El Programa de Toyota fue muy bueno y el que me permitió adquiri experiencia en mi carrera deportiva. Estoy muy agradecido por todo este apoyo". “Éste es un gran desafío para mí y estoy muy feliz de ser un piloto de Formula 1. Desde que comencé, siempre soñó de tener una chance en la Formula 1 y especificamente ingresar en el Panasonic Toyota Racing como terecer piloto es una gran oportunidad para mi." concluyó diciendo el japonés.
Fórmula 1 : Confirmaron a Kimi Räikkonen como Campeón Mundial del 2007
16-Nov-2007 (EFE).- El Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) desestimó el recurso presentado por el equipo McLaren-Mercedes, por lo que el campeón mundial de Fórmula 1 sigue siendo el finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari). El citado organismo estudió en Londres el recurso de McLaren contra la decisión de los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota por irregularidades en las temperaturas del combustible.
La Audiencia de la Corte de Apelaciones de la FIA, presidida por Jon Stovicek se tomó dos días para debtir el asunto que involucraba a los autos de los pilotos Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld.

Una hipotética exclusión de los pilotos de Williams-Toyota y BMW Sauber podría haber supuesto que Lewis Hamilton pasara del séptimo al cuarto puesto y, por añadidura, se habría convertido en campeón mundial.

En su sentencia, el tribunal considera "inadmisible" el recurso del equipo que dirige Ron Dennis.
Después de la carrera del 21 de octubre, en la que venció y se proclamó campeón mundial Räikkönen y en la que Hamilton fue séptimo, los comisarios investigaron una supuesta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW y Williams, aunque decidieron no penalizar a estas escuderías por entender que no podían precisar con exactitud la temperatura ambiente de ese día en Sao Paulo.
El motivo de la investigación estuvo en la temperatura del combustible de los cuatro coches durante la carrera, ya que se comprobó que al término de la prueba estaba entre los 23 y 25 grados. Según la normativa, la temperatura del combustible de los monoplazas nunca debe ser de más de diez grados centígrados inferior respecto a la temperatura ambiente (unos 37 grados ese día en Sao Paulo), ya que cuanto más fría esté la gasolina, mejor rinden los motores.
El alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota) se clasificó cuarto, mientras que los dos pilotos de BMW Sauber, el polaco Robert Kubica y el también germano Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto. El otro piloto de Williams-Toyota, el japonés Kazuki Nakajima, fue décimo. McLaren-Mercedes notificó a la FIA su intención de recurrir este veredicto, apelación que llevó a especular en la prensa inglesa con la posibilidad de ver a Hamilton como campeón mundial de Fórmula 1.
El Tribunal de Apelación, tras escuchar las explicaciones de ambas partes y después de examinar varios documentos y otras pruebas", decidió que "el recurso del equipo Vodaphone McLaren Mercedes es inadmisible". Dicho tribunal, presidido por el checo Jan Stovicek, estaba también compuesto por el estadounidense John Cassidy, el griego Vassilis Koussis y el portugués José Macedo e Cunha.
Construirán un nuevo circuito y correrán en India en el 2010
15-Nov-2007.- Según se pudo saber , los responsables del Mundial de Fórmula 1 han alcanzado un acuerdo con la compañía India JP Associates para la construcción de un circuito en las cercanías de Nueva Delhi. Ecclestone aclaró que el contrato se ha suscrito con JPSK Sports Private Ltd, una empresa subsidiaria de JP Associates, para la organización del primer Gran Premio de la India en 2010.
"La India siempre ha sido conocida por su pasión por el cricket, pero la popularidad de la Fórmula Uno ha crecido en los últimos años como nos lo muestran las estadísticas", dijo Ecclestone.
"Ahora con el equipo Vijay Mallya Force India, y con las noticias de que Karun Chandhok podría competir pronto en la F1, el anuncio de un futuro Gran Premio para la India provocará un mayor interés aún sobre nuestro deporte en este país", agregó el mandamás de la Fórmula 1.
Fórmula 1 : Ensayos en Catalunya - 3º día
Ferrari sigue siendo el más rápido
15-Nov-2007 (Prensa Circuit Catalunya-Foto M. Rovira).- El piloto de Ferrari Felipe Massa ha cogido el relevo del Kaiser durante su ausencia en el día de hoy. El brasileño ha liderado la jornada marcando una vuelta rápida de 1:21.044 y superando incluso los cronos que Michael Schumacher ha dejado en los días anteriores de test.
A lo largo de estos tres días un total de 17.000 personas han estado presentes en los primeros test de la pretemporada. Durante el día de hoy – último de la tanda de tres días- han sido 5.000 las personas que han querido ver los monoplazas rodando por la pista del trazado catalán.

LEER NOTA COMPLETA, RESULTADOS y NOTICIAS PREVIAS de los tres días de Ensayos en Barcelona


14-Nov-2007 (Prensa Circuit Catalunya-Foto M. Rovira).- Michael Schumacher ha vuelto a consolidarse como el piloto más rápido del día de hoy. A lo largo de su segundo y último día de test ha hecho un crono de 1:21.486 con un monoplaza sin control de tracción ni ayudas electrónicas, siendo incluso más rápido que ayer.

Le han seguido Pedro Martínez de la Rosa con 1:21.857 y el piloto finlandés de Renaul Heikki Kovalainen con 1:21.894.
Un total de 6.400 personas han estado presentes en el Circuit. De éstas, 3.500 han sido Socios y espectadores.
El último día de test tendrá lugar mañana de 9 a 5 de la tarde
Ross Braun será el Director de la escudería Honda de F-1
12-Nov-2007.- El británico Ross Brawn será el nuevo director de la escudería Honda F1, poniendo así punto y final a un período sabático tras ser durante diez años el responsable técnico de Ferrari. Jean Todt será reemplazdo por Stefano Domenicali quien será el responsable de la gestión deportiva de Ferrari.
Dentro de la reestructuración que sufrirá la Scuderia a partir del 1 de enero, Mario Almondo será el nuevo director de operaciones, Aldo Costa el director técnico y Gilles Simón el jefe del departamento de motores.
Tras un periodo de fortalecimiento de todo el equipo, Honda Racing F1 Team se complace en anunciar una nueva incorporación. Ross Brawn se unirá a Honda para asumir el cargo de Director (Team Principal) y responsabilizarse del diseño, la fabricación, la parte técnica y la competición del monoplaza de Fórmula 1 de Honda. Ross trabajará junto con Nick Fry, que se mantiene como Consejero Delegado del equipo. Es un nombramiento que confirma los deseos de éxito de Honda en la F1.
Ross pasó diez años en la escudería Ferrari, donde como Director Técnico le ayudó a recobrar su gloria con seis títulos consecutivos en el Campeonato de Constructores a partir de 1999.
Antes de unirse a Ferrari, Ross fue Director Técnico de Benetton F1 Team, donde contribuyó a la victoria en los campeonatos de pilotos de 1994 y 1995 con Michael Schumacher, así como en el Campeonato de Constructores en 1995. A lo largo de sus 30 años como profesional del deporte del motor ha trabajado con varios equipos de Fórmula 1 y en competiciones de coches deportivos.
Acerca de la designación de Ross Brawn, Nick Fry comentó: “Una de mis tareas principales de los últimos seis meses ha sido atraer nuevos talentos a Honda Racing F1 Team y hemos realizado varios nombramientos clave en los aspectos de aerodinámica, diseño, técnica, marketing y en el equipo de competición.
El anuncio de hoy acerca de la incorporación de Ross Brawn a nuestro equipo es la conclusión satisfactoria de un proceso de renovación y revitalización de un equipo fuerte y con gran determinación.
Como es obvio, Ross no necesita presentación.
Su experiencia en la conquista de campeonatos mundiales en Fórmula 1 será crucial para nuestro esfuerzo de volver a situar a Honda en la disputa por el título y me complace sobremanera que él trabaje con nosotros para conseguirlo”.
Ross Brawn, por su parte, comentó: “Siento un gran entusiasmo por mi incorporación a Honda Racing F1 Team. Honda se enorgullece de su trayectoria en la Fórmula 1 y la oportunidad de contribuir a que el equipo desarrolle todo su potencial representa un reto nuevo y extraordinario. El equipo ya ha realizado una labor excelente respecto a su futuro y ha dedicado mucho tiempo a consolidar los recursos humanos y técnicos de primera categoría que necesita para llevar a la práctica sus ambiciones. Tengo muchos deseos de ponerme a trabajar con personas que sé que poseen un gran talento para contribuir a que Honda regrese a la senda de la victoria”.
Hiroshi Oshima, responsable de operaciones de Honda Motor Co., Ltd. (Corporate Communications and Motor Sports), explicó: “Me siento muy satisfecho por la estructura que hemos configurado para el éxito futuro de nuestra escudería de Fórmula 1. Se ha prestado mucha atención a los aspectos en los que necesitamos progresar y me alegra ver que contamos con fundamentos sólidos para el futuro. El nombramiento de Ross Brawn nos aportará su experiencia de éxito en el Campeonato mundial y su visión técnica, y estoy seguro de que Ross y Nick Fry, que ahora se dedicará por completo a los aspectos comerciales de nuestra compañía, trabajarán estrechamente para conducir a Honda al éxito en la Fórmula 1. Shuhei Nakamoto tendrá ahora el cargo de Deputy MD (técnico) y trabajará con Ross a la vez que se asegurará de que nuestro equipo aproveche al máximo los recursos de Honda R&D de Tochigi. Creemos que nos espera una temporada de grandes éxitos”.
Ross Brawn iniciará su labor con Honda Racing F1 Team el 26 noviembre de 2007.
Fórmula 1 : Kimi Räikönnen siempre creyó en ser "Campeón"
24-Oct-2007 (Marca).- Kimi Räikkönen (Ferrari) expresó este miércoles en su página web las emociones que su extrema timidez le impidió mostrar delante de las cámaras, tras proclamarse campeón del mundo de Fórmula Uno el pasado domingo y señaló que "soy tan feliz que casi duele".
"Éste es mi mayor sueño desde que era un niño pequeño: ser campeón del mundo", declaró. El piloto finlandés hizo balance de su carrera deportiva y de la temporada recién terminada, en la que se impuso contra todo pronóstico a los pilotos de McLaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton y el español Fernando Alonso.
"Tenía siete años la primera vez que vi un circuito de carreras. Era un circuito muy antiguo y pequeño llamado Bembole. Sólo estaba a cinco kilómetros de mi casa y para mí era el lugar más precioso, era como mi hogar", señaló. "Ahora, 21 años más tarde, tengo muchos circuitos favoritos alrededor del mundo. Pero obviamente, ahora el más querido es Interlagos, a más de 5.000 kilómetros de mi casa", añadió.
Al repasar la temporada, Räikkönen recuerda con especial amargura el Gran Premio de Japón, en el que un error de la organización obligó a los dos monoplazas de Ferrari a cambiar los neumáticos en las primeras vueltas, perdiendo toda opción de luchar por la victoria.
En esa carrera, Räikkönen protagonizó una espectacular remontada en medio de la lluvia hasta terminar tercero, pero la victoria de Hamilton aumentó la desventaja del finlandés a 17 puntos a falta de dos grandes premios. "Apuesto a que se podían haber contado con los dedos de las manos la gente ajena al equipo que aún creía que podríamos vencer", afirmó. "Pero no nos rendimos. De algún modo creímos en los milagros. En China fue como si nos hubiese tocado el gordo: gané la carrera y el líder no puntuó", añadió.
Respecto al Gran Premio de Brasil, prueba en la que sorprendió a todos ganando el Mundial de pilotos por un solo punto, el finlandés manifestó que fue "una carrera estupenda". "Hice la mejor salida de la temporada y me pude colocar segundo tras la primera curva, pero teníamos un plan y luchar contra Felipe Massa estaba descartado".
Räikkönen venció en Brasil por delante del otro piloto de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, que salió desde la 'pole position' y al que superó en la segunda parada para repostar tras una inteligente acción estratégica de su equipo.
"Lo peor llegó justo cuando terminé la carrera. Pregunté al equipo dónde estaba Hamilton. Pasó muchísimo tiempo sin oír nada por la radio. Finalmente Chris (Dyer, ingeniero de Ferrari) me dijo que era séptimo. En ese momento mi corazón casi estalló de alegría. Ya estaba: ¡era campeón del mundo!"
. El piloto finlandés agradeció la ayuda de su compañero Felipe Massa y también tuvo palabras de cariño para la escudería Ferrari, gracias a la cual "esta temporada he disfrutado de la F-1 más que en mis seis años anteriores juntos", confesó.
Se viene una nueva era con Räikkönen y Ferrari ?
Esperemos que el campeonato del año que viene sea tan peleado y apasionante hasta el final como éste, con Räikkönen, Hamilton, Alonso y algún que otro piloto más -y de otras escuderías- que se sume a la batalla.
Kimi, de nuevo, mis felicitaciones! Salud, campeón!
Calendario 2008
24-Oct-2007.- La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó el calendario 2008 de la Fórmula donde incluye la primera carrera nocturna en la historia de la categoría que se disputará en el mes de setiembre en Singapur. Cuando fue presentado en el precalendario los Grandes Premios de Canada, Singapur y de Europa en Valencia figuraban provisionales, pero hoy fueron confirmados.
Se agregan dos nuevos circuitos callejeros: Singapur y Valencia que en éste último será sede del nuevo GP de Europa.
Campeonato del Mundo de Fórmula 1 – Calendario 2008 (18 carreras):
16-Marzo Australia
23-Marzo Malasia
06-Abril Bahrein
27-Abril España
11-Mayo Turquía
25-Mayo Monte Carlo (Mónaco)
08-Junio Canadá
22-Junio Francia
06-Julio Gran Bretaña
20-Julio Alemania
03-Agosto Hungría
24-Agosto Europa (Valencia)
07-Setiembre Bélgica
14-Setiembre Italia
28-Setiembre Singapur (nocturna)
12-Octubre Japón
19-Octubre China
02-Noviembre Brasil



Alonso tendría definido su futuro en dos semanas
23-Oct-2007.- El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso sabrá "dentro de las dos próximas semanas" si continúa integrando la escudería McLaren, señaló este martes el director de la misma, Ron Dennis.
"Siempre hemos dicho que arreglaremos la cuestión de los pilotos al final de la temporada. Lo haremos dentro de las dos próximas semanas", aseguró Dennis. "Puedo decirles que hemos pensado (el asunto), pero no puedo revelarles nada. Tenemos una imagen bastante clara del futuro. Pero no hemos discutido los detalles", añadió.
El asturiano, tercero del Campeonato del mundo 2007, había declarado el lunes que por el momento no había mantenido ningún contacto con la escudería, con cuya dirección mantiene una relación tensa. El piloto tiene contrato con el equipo hasta 2008.
De manera un tanto sorprendente, Alonso añadió que volver a Renault no sería su prioridad en caso de no continuar en MacLaren.
Puede tratarse de una cortina de humo, puesto que su regreso a la escudería con la que conquistó sus dos títulos mundiales (2005 y 2006) es un rumor persistente en los 'paddocks'.
Sin embargo, pocos equipos pueden pagar los 20 millones de euros anuales que Alonso cobra en McLaren. La semana pasada, se le cerró una puerta al asturiano tras la prolongación por tres años del contrato del brasileño Felipe Massa con Ferrari, y además Alonso rechazó el 'puente de oro' propuesto por Toyota.
McLaren presentó la apelación por el tema del combustible en Brasil
23-Oct-2007 (Marca).- El equipo McLaren Mercedes presentó hoy formalmente su apelación contra la decisión de la FIA de no sancionar a BMW Sauber y Williams por el uso de un combustible irregular en el GP de Brasil del pasado domingo, aunque según Norbert Haug, lo hacen para aclarar el reglamento, no ganar el campeonato.
"El objetivo de la apelación no es ganar el título en los despachos, sino obtener una aclaración de la reglamentación, algo que es de interés para todos los equipos," comentó el Jefe Ejecutivo de Mercedes Sport, Norbert Haug, en un comunicado de prensa.
"Esta apelación tiene que servir para que se aclare y confirme la normativa relativa a los límites en la temperatura del combustible".
Aunque de prosperar esta apelación, la FIA podría sancionar a los pilotos de BMW Sauber y Williams, lo que le permitiría a Lewis Hamilton obtener el título mundial,
Sobre esta cuestión, el piloto británico declaró en que no le gustaría ganar el Campeonato en los escritorios. "Quiero ganar el título sobre la pista", aseguró el piloto británico.
Hamilton perdió el título por oprimir el botón equivocado
22-Oct-2007 (Marca).- Lewis Hamilton reconoció en el diario La Presse que fue un error suyo y no un problema con el cambio lo que le hizo perder el título mundial de Fórmula 1. Se pensó que la salida de pista que había sufrido al intentar superar a Alonso había llenado de suciedad los pontones, lo que había elevado la temperatura de la caja de cambios, que acabó bloqueándose y lo retrasó a la última posición. Sin embargo, el piloto inglés ha declarado que no fue así.
"Mi dedo resbaló de forma accidental y presioné el botón que se utiliza para reiniciar el coche. Se quedó en punto muerto y tuve que reiniciar el sistema, el cual contiene el programa que controla la caja de cambios", desveló el piloto de McLaren.
Cuando el motor se recuperó, Hamilton inició una feroz remontada que le llevó al séptimo puesto final, insuficiente para sus aspiraciones.
Por otro lado, Hamilton comentó no estar cómodo con el procedimiento iniciado por su equipo. "Ganar el campeonato después de que otros pilotos sean desclasificados no es precisamente mi deseo", indicó Lewis en declaraciones a Reuters, donde también se acordó de su colega Kimi Räikkönen: "El hizo las cosas muy bien. Ganar el Mundial así sería un poco cruel y probablemente no sería bueno para nuestro deporte".
La FIA no penalizará a BMW y a Williams y confirma que Kimi es campeón
21-Oct-2007.- La FIA confirmó que no sancionará a los equipos BMW Sauber y Williams por irregularidades en la temperatura del combustible de sus respectivos autos, lo que oficializa a Kimi Räikkönen como campeón del mundo.
Los comisarios del Gran Premio de Brasil han confirmado los resultados al decidir no tomar acciones contra BMW Sauber y contra Williams a pesar de un reporte por parte de un técnico delegado de la FIA que afirmó que las temperaturas de las muestras de combustible tomados de los autos de dichos equipos estaban fuera de las normas.
Si la FIA penaba a los equipos, Lewis Hamilton habría saltado al cuarto puesto, lo que le daba el título.
Pero esto quedó simplemente en un nuevo ingrediente de incertitumbre de una temporada en la cual muchas decisiones de importancia se tomaron en los escritorios.
Resta la confirmación sobre si McLaren apelará la decisión, aunque sería difícil que sea revertida por la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA.
Fórmula 1 - GP de Brasil 2007:
Kimi Räikönnen "Campeón" en una final inolvidable
Massa fue segundo colaborando con su compañero en la obtención de la corona
Lewis Hamilton tuvo un día para olvidar y se conformó con el subcampeonato
21-Oct-2007.- En la mejor carrera del siglo , Kimi Räikkönen se consagró campeón del Mundo 2007 de la Fórmula 1.
Massa lo escoltó en el GP de Brasil permitiendo otro uno-dos de Ferrari .
Alonso arribó tercero y se quedó a un punto del título, Hamilton con la séptima posición y varios errores se tuvo que conformar con el subcampeoanto.

"Durante toda la temporada no hemos estado delante pero no hemos perdido la Fe, el rendimiento ha sido gracias al equipo que se ha mantenido muy unido y eso ha dado sus frutos... hemos conseguido los dos campeonatos. 
Fórmula 1
Presentación modelos 2008
TODA LA PREVIA AL INICIO DEL CAMPEONATO 2007
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