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2º Barrichello 35
3º Vettel 29
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7º Rosberg 11.5
8º Massa 11
9º Alonso 11
10º Hamilton 9
11º Räikkönen 9
12º Heidfeld 6
13º Kovalainen 4
14º Buemi 3
15º Kubica 2
16º Bourdais 2
Constructores
1º Brawn GP-Mercedes 96
2º Red Bull-Renault 56.5
3º Toyota 32.5
4º Ferrari 20
5º McLaren-Mercedes 13
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7º Renault 11
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Fórmula 1
GP de Gran Bretaña - 8ª fecha 2009
Uno-dos de Red Bull Renault con Vettel en lo más alto del podio
El alemán logró su tercer victoría en la categoría máxima
21-Jun-2009 (Prensa Equipos F-1).- Sebastian Vettel logró su tercera victoria en la Fórmula 1 -y primera con pista seca- al imponerse en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Lo escoltó su compañero de equipo, Mark Webber, mientras que Rubens Barrichello completó el podio. Jenson Button, líder del torneo, fue sexto.
El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se impuso hoy de manera arrolladora en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula Uno para dar algo de emoción al campeonato, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) sufrió con un coche que no da para más y que sólo le dejó ser decimocuarto.
Vettel, autor hoy de su segundo triunfo del año (primero sobre una pista seca tras hacerlo con agua en China), ganó con autoridad desde la ''pole position'' por delante de su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, que ratificó el dominio ejercido todo el fin de semana por los Red Bull-Renault. El brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP) completó el podio.
El líder destacado del campeonato y ganador de seis de las ocho carreras disputadas, el británico Jenson Button (BrawnGP), esta vez sólo pudo ser sexto.
Button, que no ha podido cumplir su sueño de ganar el gran premio su país, que, en principio, por última vez se disputa en Silverstone, sigue al frente de la general con 64 puntos, 23 más que Barrichello y 25 por delante de Vettel. Alonso es noveno con 11.
El brasileño Felipe Massa (Ferrari) hizo una buena carrera en Silverstone que le permitió remontar desde la undécima hasta la cuarta plaza, al haber sacar partido de la estrategia de salir muy cargado retrasar al máximo su primer repostaje.
Por detrás de Massa acabó el alemán Nico Rosberg (Williams-Tyota), quinto, y la zona de puntos la completaron el italiano Jarno Trulli (Toyota) y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), un puesto por delante del que ocupó en la parrilla.
La próxima cita de la Fórmula 1 será el 12 de julio con el Gran Premio de Alemania en el circuito de Nürburgring.
Fórmula 1
GP de Gran Bretaña
Final (60 vueltas)


1º S. Vettel (Red Bull) 1h22m49s328
2º M. Webber (Red Bull) a 15s188
3º R. Barrichello (Brawn GP) a 41s175
4º F. Massa (Ferrari) a 45s043
5º N. Rosberg (Williams) a 45s915
6º J. Button (Brawn GP) a 1m06s285
7º J. Trulli (Toyota) a 1m08s307
8º K. Räikkönen (Ferrari) a 1m09s622
9º T. Glock (Toyota) a 1m09s823
10º G. Fisichella Force India F1 + 1:11.522
11º K. Nakajima (Williams) a 1m14s023
12º N. Piquet jr. (Renault) a 1 vlta.
13º R. Kubica (BMW) a 1 vlta.
14º F. Alonso (Renault) a 1 vlta.
15º N. Heidfeld (BMW) a 1 vlta.
16º L. Hamilton (McLaren) a 1 vlta.
17º A. Sutil (Force India F1) a 1 vlta.
18º S. Buemi (Scudería Toro Rosso) a 1 vlta.

Abandonos

19º S. Bourdais (Scudería Toro Rosso) a 23 vltas.
20º H. Kovalainen (McLaren) a 24 vltas.
Fórmula 1 - Campeonatos
Pilotos
1º. Button 64
2º. Barrichello 41
4º. Webber 35.5
5º. Trulli 21.5
6º. Massa 16
7º. Rosberg 15.5
8º. Glock 13
9º. Alonso 11
10º. Räikkönen 10
11º. Hamilton 9
12º. Heidfeld 6
13º. Kovalainen 4
14º. Buemi 3
15º. Kubica 2
16º. Bourdais 2
Constructores
1º. Brawn GP-Mercedes 105
2º. Red Bull-Renault 74.5
3º. Vettel 39 3. Toyota 34.5
4º. Ferrari 26
5º. Williams-Toyota 15.5
6º. McLaren-Mercedes 13
7º. Renault 11
8º. BMW Sauber 8
9º. Toro Rosso-Ferrari 5
GP de Gran Bretaña - Clasificación: Vettel, en el último instante, se qeudó con la pole
Desplazó a Barrichello (Brawn) y a su compañero de equipo en Red Bull, Mark Webber
20-Jun-2009 (Prensa Equipos F-1).- Sebastian Vettel, con Red Bull, se quedó con la pole position para el GP de Gran Bretaña de la Fórmula 1 que se disputa en Silverstone, y a su lado en la primera fila, estará el Brawn GP de Rubens Barrichello, que ha perdido esa ubicaión en el último momento. Una fila detrás estará su compañero de equipo, Mark Webber, ratificando el buen momento de los coches de Red Bull, El actual líder del campeonato, Jenson Button, se ubicó sexto.
La última sesión de entrenamientos de esta mañana ha sido liderada por Nico Rosberg con un tiempo de 1m18s899, por delante de su compañero de equipo Kazuki Nakajima y de Jarno Trulli (Toyota).
Vettel estuvo intratable durante la sesión de clasificación y en su mejor vuielta marcó 1m19s509, y así lograba colocarse por delante de Barrichello y Webber en los momentos finales de la sesión tras ser el último de los pilotos en completar la vuelta rápida.
El piloto brasileño de Brawn GP, por su parte, conseguía clasificar por delante de Jenson Button (6º) por primera vez en los que va de temporada y Webber, a quien muchos habían considerado como favorito para hacerse con la pole, acababa en tercer lugar.
Jarno Trulli ha colocado su Toyota en cuarta posición, seguido de Kazuki Nakajima, que por primera vez esta temporada termina por delante de su compañero de Williams, Nico Rosberg, que ha sido séptimo.
Timo Glock octavo por delante del Ferrari de Kimi Räikkönen y el último de la Q3 ha sido Fernando Alonso que ha reconocido que esta vez su Renault sale muy cargado de combustible.
Una de las sorpresas de la tarde, sin duda alguna, volvió a ser Lewis Hamilton, quien una vez más quedó desclasificado en la primera tanda. El vigente campeón del mundo, que mañana arrancará desde la 19ª posición, vio perjudicada su clasificatoria cuando a 24 segundos para el fina de la Q1 Adrian Sutil sufría un aparatoso accidente en Abbey que provocaba la salida de la bandera roja. Con menos de medio segundo, Hamilton ni si quiera intentó volver a pista cuando el reloj se puso en marcha para completar el tiempo restante.
El Gran Premio de Gran Bretaña 2009 de Fórmula 1 se celebra en el circuito de Silverstone. Los pilotos deben cubrir una distancia de 308,355 km., dando 60 vueltas al circuito. El piloto ganador de 2008 fue Lewis Hamilton que, con su McLaren Mercedes, tardó en completar la carrera 1:39,09,440 horas. La pole la había conseguido su compañero de equipo Heikki Kovalainen que había realizado un mejor tiempo en la sesión de Calificación de 1.21,049 min. La vuelta rápida en carrera la consiguió Kimi Räikkönen con un mejor registro de 1.32,150 min.
La temperatura ambiente fue de 16ºC, 26ºC en la pista y un ligero viento de 5,4 mps, con una humedad relativa del 61%.Bridgestone, con su política de elección de neumáticos para esta temporada, ha elegido los compuestos duro (prime) y blando (option) para la carrera, los mismos compuestos utilizados en el GP de Turquía, aunque se esperan unas condiciones ambientales muy diferentes a las del caluroso circuito de Estambul.
Ferrari es el único equipo que cuenta con el sistema KERS en sus coches, habiendo renunciado McLaren a utilizarlo.
La carrera, octava fecha de la temporada, se pondrá en marcha el domingo a las 9 horas de Buenos Aires.
Declaraciones
Sebastian Vettel (1º): "Ha sido un fin de semana fantástico, no hemos tenido un solo problema. Hemos traído aquí nuevas piezas, que parecen funcionar muy bien y hemos hecho un buen paso adelante. Siempre hay tensión en la clasificatoria y hay que intentar hacerlo lo mejor posible. Hoy ha sido un día difícil y he sufrido un poco con el tráfico. Es difícil cuando tienes delante coches, incluso cuando están tres segundos por delante, aunque no te afecten. En Q3 hemos tenido dos carreras muy buenas, especialmente la última, creo que fue la vuelta del fin de semana. Normalmente, piensas que lo podrías haber hecho un poco mejor, pero esta vuelta fue muy buena. Pude utilizar perfectamente los neumáticos y cuando llegué a la bandera de cuadros me quedé sorprendido por lo rápido que fui, y fue suficiente para la pole. Todo lo que puedo decir es agradecerlo enormemente a los chicos de la fábrica, que han trabajado tan arduamente para colocar este coche a donde está ahora, por lo que lo agradezco a todos ellos. Ambos hemos demostrado que el coche está funcionando muy bien y estoy esperando con interés la carrera de mañana".
Rubens Barrichello (2º-foto): "Estoy muy feliz de la salida desde la primera fila, de la parrilla de mañana, en una pista que me encanta y que me siento como en mí casa.
Después de algún trabajo durante la noche, hemos cambiado el coche un poco y mis ingenieros hicieron un buen trabajo para conseguir los reglajes a mi gusto, listo para la calificación. Realmente hemos sacado todo lo que tiene el coche y hoy hemos podido conseguir un poco más de lo que esperaba.
Es evidente que los Red Bulls han hecho un buen paso adelante, por lo que estoy encantado de poner el coche en la primera fila y dividir a Sebastián y Mark. Hoy esperábamos ser terceros por lo que ha sido mejor. ¡Espero que mañana también podamos ir aún mejor! "
.
Mark Webber (3º): "Ha sido un buen fin de semana para nosotros, hasta ahora. Me hubiera gustado tener una vuelta un poco más limpia, en mi último intento, pero Kimi (Räikkönen) estaba soñando o bebiendo vodka, no lo sé. Me hubiera gustado sacar más del coche en esa última vuelta, pero no fue así y estoy tercero. Enhorabuena a Seb, que hizo un gran trabajo y creo que nosotros ahora estamos obteniendo buenos resultados del coche. Por lo tanto, a todos en Red Bull, un enorme agradecimiento por todo su duro trabajo".
Jarno Trulli (4º): "Tuvimos una muy buena racha en la calificación de hoy, así que estoy contento con el resultado y estoy muy contento con el coche. Hemos hecho algunas mejoras aerodinámicas para esta carrera que han mejorado los resultados y la diferencia con los coches más rápidos con baja carga de combustible, en calificación, fue muy pequeña lo que es un signo positivo. El equipo ha hecho un gran trabajo este fin de semana, porque desde la primera sesión de prácticas, el coche se sentía fuerte y muy competitivo. Esto ha continuado durante todo el fin de semana, hasta el momento. Tal vez en mi vuelta de Q3 podría haber sido un poco más rápido y podríamos haber estado entre los tres primeros, pero al final creo que estamos donde nos merecemos estar. Debo admitir que no suelo disfrutar de Silverstone y no he tenido mucha suerte aquí así que estoy realmente contento de estar en la parte delantera de la parrilla, para lo que podría ser el último Gran Premio de aquí por un tiempo".
Kazuki Nakajima (5º-foto): "Quinto es el mejor resultado de calificación que he tenido hasta ahora, por lo que estoy realmente feliz. Después de la práctica de ayer, pensé que podría ser bastante bueno hoy, porque el coche aquí está funcionando muy bien. Parece que hemos dado un paso adelante gracias al equipo que ha traído un buen paquete de actualización, para esta carrera. Estando sentado en la quinta posición en la parrilla y corriendo en mi pista favorita, mañana mi gran objetivo será disponer de una sólida carrera, sumando algunos puntos para el equipo".
Jenson Button (6º): "Ser el sexto en la calificación no es en absoluto un mal resultado, por supuesto, estoy muy decepcionado por no estar más arriba en la parrilla del Gran Premio de mi casa.
Sabíamos que aquí sería difícil, porque nuestro coche no funciona tan bien a temperaturas bajas y realmente he luchado para conseguir que los neumáticos estuvieran en su gama de trabajo. Sufrí subviraje en las curvas de alta velocidad y, a continuación, tenía sobreviraje en las de baja velocidad, por lo que no tenía el mejor equilibrio para esta competitiva sesión de calificación. Mi objetivo, como siempre en la carrera será la de anotar tantos puntos como sea posible y espero que podamos dar un gran espectáculo para los miles de fans que estarán aquí para disfrutar de la carrera, en este fantástico circuito".
Nico Rosberg (7º-foto): "Por un lado, estoy satisfecho porque hemos hecho progresos porque el coche es competitivo. Por otra parte, hoy no fue el día perfecto para mí porque no he logrado sacar el máximo partido del coche en la Q3. Estoy realmente contento con el coche que tenemos.
El equipo ha hecho un trabajo excelente, incluso en esta pista, que normalmente es una de las más difíciles para nosotros. Estar en el quinto y el séptimo puesto demuestra que estamos ahí arriba y, con una fuerte estrategia para mañana, hay que ganar puntos. Y Kazuki hizo un buen trabajo, aquí ha sido rápido durante todo el fin de semana. ¡ Mañana voy a intentar alcanzarlo! ".
Timo Glock (8º-foto): "El resultado es bastante bueno y tengo que estar contento por estar entre los ocho primeros, porque yo no estaba seguro de que fuera posible después de la práctica de ayer. He estado luchando un poco con el coche en comparación con Jarno y no he podido conseguir los mismos tiempos de vuelta. El problema para mí ha sido conseguir la temperatura en los neumáticos y esto ha causado que peleara, a veces, por el agarre. No he estado completamente a gusto durante todo el fin de semana, pero el resultado de hoy se ve decente, por lo que espero poder sumar puntos mañana".
Kimi Räikkönen (9º-foto): "Para ser honesto, yo no esperaba mucho más. Este es nuestro actual nivel de rendimiento y en la actualidad es difícil hacerlo mejor. Cada fin de semana intentamos nuestro mejor, de nuevo sobre este tema, el F60 está bien equilibrado, pero , como hemos visto tantas veces este año, no tenemos suficiente agarre. Hice una buena vuelta en la Q2, pero con el combustible para la carrera a bordo, el coche no era tan rápido como los demás. Hemos mejorado el coche en estas dos últimas carreras, pero parece que los demás han dado un paso más grande que nosotros".
Fernando Alonso (10º): "Hoy no llevábamos poco combustible, según se decidió, era mejor hacer esto que empezar a tomar la salida perdiendo posiciones por una temprana entrada en el pit.
Creo que puede ser posible conseguir puntos en la carrera, pero tenemos la esperanza de que la estrategia nos acompañe en las entradas al box. Creo que el factor más importante para mañana será la gestión de los neumáticos, porque Silverstone es muy exigente con ellos. Así que tenemos que cuidarlos, especialmente los compuestos más blandos, sobre todo en las tandas largas"
.
Felipe Massa (11º): "No es un gran fin de semana para nosotros, no se puede negar. Hoy he perdido la Q3 porque yo cometí un error en el último sector. Hasta entonces, yo era unas décimas mejor que mi tiempo anterior. Siempre debemos empujar al límite, porque el coche no te da un margen para pasar la calificación y esto puede conducir a cometer errores. El F60 se siente equilibrado pero no es lo suficientemente rápido. En las dos últimas carreras, algunos equipos han hecho progresos significativos en su desarrollo, mientras que nosotros no hemos mejorado suficiente nuestro rendimiento. Será una dura carrera, pero quizás algo podría suceder que nos permita obtener un buen resultado".
Robert Kubica (12º): "Este ha sido un fin de semana muy difícil hasta el momento. Ayer, tuve problemas técnicos en los dos períodos de sesiones y, a continuación, de nuevo esta mañana. Durante las tres sesiones de práctica libre tuve quizás diez vueltas sin ningún problema, esto simplemente no es suficiente para que trabajar de forma adecuada. No es sorprendente que los reglajes del coche no fueran muy buenos en la calificación. P12 es el máximo que podía lograr en estas circunstancias".
Heikki Kovalainen (13º): "Hoy el resultado es obviamente decepcionante para el equipo, pero, dadas las circunstancias, estoy satisfecho con mi rendimiento, yo di mi todo y no podría haber ido más rápido. Yo no cometí errores y estaba en el límite durante todo el tiempo. Es una lástima que Lewis no pudiera mejorar su tiempo, debido a la bandera roja en el primer período de sesiones, estoy seguro de que se habría unido a mí y en Q2.
Sabíamos que este circuito no le convenía a nuestro coche y que sería difícil entrar en Q3, pero el saldo fue muy bien esta tarde. Todos estamos trabajando muy duro para hacer frente a la falta de carga aerodinámica de los coches. Los chicos trabajaron duro durante la noche para hacer un montón de cambios en el coche y hemos trabajado muy bien juntos para sacar el máximo partido de los coches durante la sesión de la mañana. El trabajo no se detiene aquí, sin embargo, y nuestro objetivo inmediato es maximizar nuestra estrategia y terminar la carrera"
.
Nelson Piquet (14º): "El coche se sentía bien al comienzo del período de sesiones ya que había mejorado desde la práctica libre, pero algo no estaba bien en la parte trasera del coche, al final de la Q2, así que tuve que abortar la vuelta. Me hubiera gustado haber estado un poco más arriba, pero necesitamos un par de décimas extra para pasar a la Q3. Mañana será una dura carrera ya que es difícil de adelantar, pero con una buena salida y la estrategia podríamos estar luchando por los puntos".
Nick Heidfeld (15º): "Estar 15º en la gilla de salida, obviamente es decepcionante, aunque tengo que admitir que yo no tenía demasiadas expectativas antes de venir aquí. Trajimos una nueva ala frontal a esta carrera, pero al parecer otros equipos tienen mayores actualizaciones. Será difícil sumar puntos desde donde tomamos la salida, es decir, si se mantiene seco, que es algo que nunca se puede predecir en Silverstone. Sin embargo, para la próxima carrera tendremos más piezas nuevas, por lo que seguiremos trabajando y nunca nos rendiremos".
Giancarlo Fisichella (16º): "Hemos hecho una mejora, pero lamentablemente con el último juego de neumáticos, Buemi estaba delante de mí y me ralentizó en la primera vuelta. Luego en la segunda vuelta estaba la bandera roja debido al accidente de Adrian y no pude mejorar. Estaba buscando entrar entre los doce primeros, pero logré un mal tiempo. Mañana quiero llegar al final de la carrera, y estaría bien anotar un punto, pero será difícil".
Sebastien Bourdais (17º): "Creo que hemos mejorado el coche en dos o tres décimas en comparación con Turquía, pero también lo hicieron los demás. Nuestro coche es mucho más agradable de conducir y un poco más rápido. Me sentí cómodo en el interior del cockpit y creo que he tenido el ritmo para pasar a la Q2, pero la bandera roja se produjo en un mal momento para mí. Es una verdadera pena. Esta es una pista increíble y teníamos unos buenos reglajes, una vuelta de calificación es una sensación increíble"
Adrian Sutil (18º): "En primer lugar, creo que hemos tenido un buen fin de semana, en general, y hasta el accidente la calificación fue bastante buena. Tuve un problema de frenos y, a continuación, no tenía frenos al entrar en el complejo.
Empuje el pedal, pero no había nada. Traté de evitar un accidente, pero fue imposible, así que me estrellé muy fuerte. Estoy completamente bien, acabo de venir del centro médico para algunos controles, ya que fue un gran choque. Ahora tenemos mucho trabajo por hacer en el coche. Por supuesto, es decepcionante, ya que ambos vehículos perdieron sus posiciones y en definitiva la posibilidad de entrar en Q2"
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Lewis Hamilton (19º-foto): "Hoy hice lo mejor que pude, estaba empujando tan fuerte como pude, pero nuestro coche es demasiado lento. Yo di mi máximo y no había realmente mucho más que pudiera hacer con el coche que tengo. Yo estaba empujando en esa última vuelta, pero no era nada especial. Sin embargo, tendremos que luchar otro día y cualquier cosa puede suceder en la carrera de mañana. Vamos a seguir empujando y es de esperar que podamos dar un buen espectáculo para todos los fans.
Lo bueno es que he tenido el apoyo increíble, en estos últimos días, por parte de los aficionados, son ellos los que realmente están ayudando a pasar esto, por lo que se lo quiero agradecer a todos ellos"
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Sebastien Buemi (20º-foto): "Ha sido un mal fin de semana hasta ahora, con algunos pequeños problemas, y si no consigues muchas vueltas limpias, sin ningún problema, entonces cuando vas a la calificación, realmente pagan el precio.
Es decepcionante no poder utilizar el cambio rápido en la caja de cambios, en la calificación, lo que me costó al menos tres décimas, y esto aquí es una gran diferencia.
Pero eso son cosas de las carreras y ahora tendremos que ver qué podemos hacer mañana. Será una difícil carrera pase lo que pase"
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Fórmula 1
GP de Gran Bretaña - Clasificiación

1º S. Vettel (Red Bull-Renault) 1:19.509
2º R. Barrichello (Brawn GP) 1:19.856
3º M. Webber (Red Bull-Renault) 1:19.868
4º J. Trulli (Toyota) 1:20.091
5º K. Nakajima (Williams-Toyota) 1:20.216
6º J. Button (Brawn GP) 1:20.289
7º N. Rosberg (Williams-Toyota) 1:20.361 (foto 1)
8º T. Glock (Toyota) 1:20.490 (foto 2)
9º K. Räikkönen (Scuderia Ferrari) 1:19.010
10º F. Alonso (Renault) 1:20.741
11º F. Massa (Scuderia Ferrari) 1:18.927
12º R. Kubica (BMW Sauber) 1:19.308
13º H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:19.353
14º N. Piquet (Renault) 1:19.392
15º N. Heidfeld (BMW Sauber) 1:19.448
16º G. Fisichella (Force India F1 1:19.802
17º S. Bourdais (Scuderia Toro Rosso) 1:19.898
18º A. Sutil (Force India F1) 1:19.909
19º L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:19.917
20º S. Buemi (Scuderia Toro Rosso 1:20.236
Fórmula 1
GP de Gran Bretaña - Pesos

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 666.5 kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 657.5
3. Mark Webber, Red Bull, 659.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658
5. Kazuki Nakajima, Williams, 652.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 657.5
7. Nico Rosberg, Williams, 661.5
8. Timo Glock, Toyota, 660
9. Kimi Räikkönen, Ferrari, 654
10. Fernando Alonso, Renault, 654
11. Felipe Massa, Ferrari, 675
12. Robert Kubica, BMW Sauber, 689.5
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 695.5
14. Nelson Piquet, Renault, 682.5
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 665.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 668
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 687.5
18. Adrian Sutil, Force India, 692
19. Lewis Hamilton, McLaren, 666
20. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 672.5
Kovalainen y Sutil los más pesados, mientras Nakajima es el más liviano
Sebastian Vettel es el piloto, de los diez primeros, que más gasolina lleva en su depósito para el Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone el alemán podrá ser uno de los últimos en para a repostar, ahora necesita hacer una buena salida con estos kilos extra que lleva.
Fernando Alonso no lleva tan poca gasolina como había anunciado, tan solo llevan menos carga Kimi Raikkonen y Kazuki Nakajima. Fernando saliendo desde P10 va a tener una carrera muy difícil.
Para la temporada 2009, la FIA está haciendo públicos los pesos de todos los vehículos antes del inicio de la carrera para ayudar a tener una idea relativa de la carga de combustible. Los coches que han hecho la Q3 se pesan después de la calificación, mientras que el peso del resto de los coches debe ser declarado por sus equipos, poco después del período de calificación.
GP de Gran Bretaña - 3º Entrenamiento:
De nuevo apraece un especialista en los ensayos, Nico Rosberg al frente
20-Jun-2009 (Prensa Equipos F-1).- Nico Rosberg con el Williams se queda con la última sesión de entrenamientos libres para preparar la sesión de calificación y la carrera del GP de Gran Bretaña 2009, que se celebra por última vez en Silvertone.
Los monoplazas han salido ha dar la vuelta de instalación con los neumáticos intermedios (de lluvia), debido a que la pista está ligeramente húmeda por una ligera lluvia de la pasada noche.
Unas condiciones meteorológicas más frías, que en anteriores carreras, con una temperatura ambiente de 13ºC y 15ºC en el asfalto, de la pista, un ligero viento de 5,1 mps y la humedad relativa del 74%, provoca que los pilotos, cuando han transcurridos 15 minutos, no hayan terminado ninguna vuelta completa.
Nelson Piquet es el primer piloto en completar una vuelta con un tiempo de 1:25.212 cuando han transcurrido 23 minutos de entrenamientos, con neumáticos de seco.
Los tiempos son dos segundos peor a los de ayer, y la mayoría de pilotos continúa en los boxes, Rosberg con 1:22.268, Bourdais y Nakajima son los tres primeros a los 30 minutos del periodo de sesiones, la pista se va secando progresivamente y los pilotos ya llevan en sus coches los neumáticos slicks
Los tiempos de los pilotos caen en picado y a los 40 min. Rosberg es el mejor con 1:20.655, Massa segundo seguido de Nakajima. BMW sigue con problemas, sus pilotos ocupan las últimas posiciones.
Sebastian Vettel es el primer piloto en bajar de uno veinte, 1:19:983, Trulli es segundo, Nakajima, Button y Webber completan los cinco primeros puestos.
A falta de 10 minutos ningún piloto ha utilizado los neumáticos blandos.
Felipe Massa es el primero en colocar los neumáticos option (blandos), y se coloca primero con un tiempo de 1:19.596. Los cambios en las posiciones son continuos y Trulli se coloca en lo más alto de la tabla de tiempos a falta de pocos minutos para perder poco después por parte del especialista de las pruebas libres, Nico Rosberg con un tiempo de 1:18.899, con esta van once el número de sesiones que domina.
Nakajima, Trulli, Vettel y Massa ocupan las cinco primeras posiciones. El Ferrari de Raikkonen es el sexto, seguido de Glock y Alonso que ha terminado octavo. BMW culminó un día decepcionalte ocupando con Kubica la última posición y con Heidfeld la 18ª
Fórmula 1
GP de Gran Bretaña - 2º Entrenamiento

1º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:18.899
2º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:19.102 a 0.203
3º 9 Jarno Trulli Toyota 1:19.125 a0.226
4º 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:19.371 a 0.472
5º 3 Felipe Massa Ferrari 1:19.596 a 0.697
6º 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:19.855 a 0.956 (foto 1)
7º 10 Timo Glock Toyota 1:19.868 a 0.969
8º 7 Fernando Alonso Renault 1:19.917 a 1.018 (foto 1)
9º 14 Mark Webber RBR-Renault 1:19.946 a 1.047
10º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:20.028 a 1.129
11º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:20.048 a 1.149
12º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:20.157 a 1.258
13º 8 Nelson Piquet Renault 1:20.232 a 1.333
14º 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:20.459 a 1.560
15º 20 Adrian Sutil Force India 1:20.548 a 1.649 (foto 2)
16º 21 Giancarlo Fisichella Force India 1:20.572 a 1.673
17º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:20.638 a 1.739
18º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:20.696 a 1.797
19º 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:21.024 a 2.125
20º 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:21.039 a 2.140
GP de Gran Bretaña - 2º Entrenamiento: Los Red Bull Renault continuan dominando
19-Jun-2009 (Prensa Equipos F-1).- En una sesión de entrenamientos sin incidentes, continuó el dominio de los Red Bull de Sebastian Vettel y de Mark Webber, seguidos por un sorprendente Adrián Sutil que con su Force India se ha colocado tercero. Nakajima ha sido cuarto por delante del Renault de Fernando Alonso.
El actual campeón, Lewis Hamilton, solo ha podido ser séptimo por detrás de Barrichello. Ferrari no ha conseguido un buen resultado, Felipe y Kimi han terminado en P17 y P18 respectivamente.
Segunda sesión de entrenamientos libres para preparar el Gran Premio de Gran Bretaña, las condiciones de la pista son mucho más frescas de las que padecieron los coches y los pilotos en el anterior GP de Turquía, la temperatura del aire de 17ºC y la pista a tan solo 30ºC, mientras el viento sopla a 6,2 mps.
Los dos coches de Red Bull continúan marcando, en la primera media hora, los mejores tiempos. Adrian Sutil sigue con el buen resultado y es tercero a 0,54 seg de Webber que es primero, con un mejor tiempo de 1:19.594.
Robert Kubica está siguiendo los entrenamientos desde su box, mientras sus mecánicos están concentrados en poner en condiciones su coche, de momento es penúltimo, solo ha completado seis vueltas en esta sesión.
La situación continúa igual cuando se lleva disputada la mitad de la sesión con pequeñas excursiones, por la hierba, por parte de Kimi, Nelson y Heikki, sin consecuencias.
Robert Kubica finalmente vuelve a la pista cuando quedan 30 minutos para el final de la sesión.
Jenson Button, el líder del mundial, sigue a su bola sin preocuparse de los tiempos, su objetivo principal del viernes es preparar la carrera y se olvidan en su equipo, Brawn Gp, de buscar tiempos de escaparate, cuando faltan 20 minutos para el final de la sesión ocupa la P17.
Sebastian Vettel se coloca primero, por delante de su compañero, Mark Webber, con un tiempo de 1:19.456
Mark Webber deja su coche aparcado a un lado de la pista a falta de cinco minutos para el final.
Fórmula 1 -GP de Gran Bretaña
2º Entrenamiento

1º 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:19.456
2º 14 Mark Webber RBR-Renault 1:19.597 a 0.141
3º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:20.141 a 0.685
4º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:20.209 a 0.753
5º 7 Fernando Alonso Renault 1:20.237 a 0.781
6º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:20.244 a 0.788
7º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:20.417a 0.961
8º 9 Jarno Trulli Toyota 1:20.458 a 1.002
9º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:20.468 a 1.012
10º 8 Nelson Piquet Renault 1:20.608 a 1.152
11º 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:20.622 a 1.166
12º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:20.733 a 1.277
13º 10 Timo Glock Toyota 1:20.762 a 1.306
14º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:20.767 a 1.311
15º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:20.932 a 1.476
16º 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:20.945 a 1.489
17º 3 Felipe Massa Ferrari 1:21.005 a 1.549
18º 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:21.132 a 1.676
19º 21 Giancarlo Fisichella Force India 1:21.413 a 1.957
20º 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:21.668 a 2.212

GP de Gran Bretaña - 1º Entrenamiento: Vettel comienza dominando con el Red Bull Renault
19-Jun-2009 (Prensa Equipos F-1).- Sebastian Vette y Mark Webber, ambos pilotos del Red Bull Racing, han sido los mejores de la la primera sesión de entrenamientos libres para preparar el último GP de Gran Bretaña que se celebrará en Silverstone. Webber ha estado primero durante la mayor parte de la mañana, pero un último intento de Vettel le ha colocado 0.282 segundos por delante.
Los dos Brawn ha sido tercero y cuarto, a 0.8s del ritmo de Red Bull, Fernando Alonso ha sido el quinto con su Renault.
La sesión se vio empañada por la tormenta política provocada por la FOTA tras el anuncio de anoche de que sus equipos empiezan a distanciarse y preparan un campeonato alternativo para el 2010Felipe Massa fue sexto con el mejor de los Ferrari, seguido de Trulli y Lewis Hamilton.
El Williams de Nico Rosberg fue noveno por esta vez, mientras que Force India mostró un prometedor comienzo ocupando los lugares 10 y 11.
Fórmula 1
GP de Gran Bretaña
1º Entrenamiento

1º 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:19.400
2º 14 Mark Webber RBR-Renault 1:19.682 0.282
3º 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:20.227 0.827 (foto 1)
4º 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:20.242 0.842
5º 7 Fernando Alonso Renault 1:20.458 1.058
6º 3 Felipe Massa Ferrari 1:20.471 1.071
7º 9 Jarno Trulli Toyota 1:20.585 1.185
8º 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:20.650 1.250 (f2)
9º 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:20.815 1.415
10º 21 Giancarlo Fisichella Force India 1:20.838 1.438
11º 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:20.913 1.513
12º 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:21.029 1.629
13º 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:21.103 1.703
14º 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:21.179 1.779
15º 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:21.384 1.984
16º 10 Timo Glock Toyota 1:21.386 1.986
17º 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:21.489 2.089
18º 0 8 Nelsion Piquet Renault 1:21.525 2.125
19º 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:21.590 2.190
20º 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:21.801 2.401

La FIA contraataca y amenaza a la FOTA, Ferrari no comenta pero no cede
19-Jun-2009 (Prensa FIA, FOTA y Ferrari).- Ha empezado la siguiente fase en las declaraciones entre la FIA y los equipos. La FIA amenaza a los equipos en su conjunto y a Ferrari en particular con emprender acciones legales contra su intención de montar un campeonato paralelo y de momento ha suspendido la publicación de la lista de participantes para la F1 2010, hasta que se aclare la situación. Un proceso que será largo y lleno de actuaciones judiciales. La FIA no esperaba el enfrentamiento directo con los equipos y ahora se encuentra con un campeonato sin ningún valor, en el cual los equipos nuevos que pidieron su entrada están en condiciones muy difíciles para convencer a sus sponsors que les apoyen para participar en un campeonato sin estrellas.
Comunicado de la FIA
“Los abogados de la FIA han examinado la amenaza de la FOTA de iniciar un campeonato alternativo. Las acciones de la FOTA en conjunto y de Ferrari en particular, son violaciones muy graves de la ley de interferencias intencionadas en las relaciones contractuales, Ferrari ha incumplido sus obligaciones y ha violado de forma grave la ley deportiva. La FIA presentará una demanda judicial inmediatamente.
Los preparativos para el 2010 FIA Formula One World Championship continuaran, pero la publicación de la lista final de participantes de 2010 será suspendida mientras que la FIA establezca sus derechos legales.”
Comunicado de Ferrari
“Ferrari no tiene la intención de comentar nada sobre el comunicado de prensa sacado esta tarde por la FIA. Sin embargo, Ferrari desea dejar claro que el 15 de junio pasado, ya pidió el arbitraje en contra de la FIA para proteger sus derechos contractuales, en sus relaciones con la Federación, incluyendo las relativas al respeto de los procedimientos, en lo que respecta a la adopción de los reglamentos y el derecho de veto.”
Los equipos de la FOTA dejan la F1 y montan su propio campeonato
19-Jun-2009 (Prensa FOTA).- Se han terminado las negociaciones, la FOTA ha anunciado que su equipos montarán su propio campeonato y no participarán en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA 2010. Un cisma que se veía venir debido a la negativa por parte de Max Mosley y Bernie Ecclestone de negociar seriamente con los equipos que dan sentido a la F1.
La decisión está tomada y el próximo año los aficionados tendrán dos campeonatos, el de F1 con Williams, Force India y los nuevos equipos que tendrán que completar una parrilla que en estos momentos sólo dispone de cinco equipos, entre ellos el español, Campos Meta y otro campeonato donde estarán BMW-Sauber, Brawn GP, Scuderia Ferrari, McLaren-Mercedes, Red Bull Racing, Renault, Scuderia Toro Rosso, Toyota.
Los grandes beneficiados serán los aficionados con una lucha entre los dos campeonatos por atraer a los espectadores, suerte a los equipos que han tomado un difícil camino que a buen seguro traerá cola en los tribunales.
Comunicado integro de la FOTA:
“Desde la formación de la FOTA, el pasado mes de septiembre, los equipos han trabajado juntos y negociado con la FIA y el titular de los derechos comerciales, para desarrollar y mejorar el deporte.
Las turbulencias financieras, sin precedentes en todo el mundo, han supuesto inevitablemente grandes desafíos para la comunidad de la F1. La FOTA se siente orgullosa de haber tomado las más importantes medidas, en la historia de nuestro deporte, para reducir los costos.
En particular, los equipos fabricantes han proporcionado asistencia a los equipos independientes, algunos de los cuales probablemente no estarían hoy en día en el deporte sin las iniciativas de la FOTA.
Los equipos de la FOTA han acordado voluntariamente una sustancial reducción de los costes que ofrecen un modelo sostenible para el futuro. Después de estos esfuerzos, todos los equipos han confirmado a la FIA y al titular de los derechos comerciales que están dispuestos a comprometerse hasta finales de 2012.
La FIA y el titular de los derechos comerciales han hecho campaña para dividir la FOTA. Los deseos de la mayoría de los equipos se han pasado por alto. Además, decenas de millones de dólares han sido retenidos a muchos equipos, por el titular de los derechos comerciales, que se remontan tan lejos como al 2006. A pesar de este entorno, la FOTA realmente ha buscado el compromiso.
Ha quedado claro sin embargo, que los equipos no pueden seguir comprometiendo los valores fundamentales del deporte y se han negado a modificar sus solicitudes condicionales parar al Campeonato del Mundo de 2010.
Estos equipos, por lo tanto, no tienen otra alternativa que iniciar la preparación de un nuevo campeonato, que refleje los valores de sus participantes y socios.
Esta nueva competición tendrá un sistema transparente de gobierno y un solo tipo de reglas, animará a los nuevos participantes y escuchará más los deseos de sus aficionados, lo que incluye precios más bajos para los espectadores en cualquier parte del mundo, para los socios y los accionistas importantes
Los principales pilotos, las estrellas, marcas, patrocinadores, promotores y empresas históricamente asociadas con el nivel más alto de todos los deportes de motor estarán en este nuevo campeonato.”
Declaración emitida por la FOTA en nombre de BMW-Sauber, Brawn GP, Scuderia Ferrari, McLaren-Mercedes, Red Bull Racing, Renault, Scuderia Toro Rosso, Toyota.
Fernando Alonso: “Seguiremos sufriendo para entrar en la Q3”
18-Jun-2009 (Prensa FA).- Primer día oficial de Paddock en Silverstone, donde este fin de semana se correrá la octava prueba del campeonato del mundo 2009. En este mítico trazado comenzó a disputarse el campeonato del mundo, un 13 de mayo de 1950, pero ésta será aquí la última edición de esta carrera, ya que a partir de 2010, la sede será Donington Park.
El trazado de Silverstone es un antiguo aeropuerto de la Segunda Guerra Mundial, y que tuvo desde sus comienzos las características de un trazado muy veloz. Con el tiempo fue sufriendo modificaciones que lo rindieron más sinuoso, y sus tiempos de vuelta y promedios fueron bajando de manera considerable. Hoy en día está considerado como un circuito de medio-alto nivel de efecto suelo.
Tiene varios sectores claves, como la primera curva del circuito, llamada Copse. Luego viene una sucesión de curvas muy exigente, llamadas Becketts, Magotts y Chapel. Es un trazado en el que el freno no se utiliza con mucha frecuencia, por lo que no se utilizará el Kers en Renault.
Al llegar a Silverstone, Fernando nos decía lo siguiente: “Tenemos para esta carrera algunas modificaciones en el suelo del coche, las que, teóricamente, nos deberían dar una media décima de ventaja, por lo que casi es inapreciable. El equipo hará lo mismo en cada carrera, y anunciará que tenemos muchas ventajas, pero en realidad lo harán todos, por lo que la ventaja no es tal. Todo el mundo tendrá mejoras y se anunciarán también. La realidad indica que seguiremos sufriendo para entrar en la Q3, y el objetivo sigue siendo coger los puntos que nos dejen los demás”.
“La ausencia de entrenamientos fuera de las carreras está afectando a la introducción de mejoras. Antes, si empezabas mal el campeonato podías ir arreglándolo durante el año, experimentando. Si iba bien, lo introducías en la siguiente carrera. Este año no, y nadie arriesga. Ahora, los viernes ponemos lo que nos parece que va a ir mejor, pero nadie arriesga en ello. El problema viene dado en que las pruebas de túnel de viento se hacen con el coche en línea recta, pero no se sabe cómo se comportará el coche en las curvas”.
“Para Nürburgring introduciremos algunas mejoras más, tanto aerodinámicas como mecánicas, en la suspensión trasera, y eso nos puede hacer mejorar de forma algo mas consistente. De todos modos, repetir el salto que dimos el año pasado no se va a repetir. Que nadie espere que pueda ganar dos carreras como en 2008”
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Javier Villa: “Sé que puedo ser uno de los elegidos para el equipo Campos Meta de F1”
17-Jun-2009 (Prensa JV).- Javier Villa tiene buenas chances de ser elegido por Adrián Campos para que sea uno de sus pilotos en el nuevo equipo de F-1 Campos Meta. Al respecto, el piloto español subrayó: "Lógicamente, que suene tu nombre en este tipo de quinielas siempre gusta y creo me encuentro en el momento ideal para dar ese salto hacia la Fórmula Uno. En ese sentido creo que tengo cierta ventaja respecto a otros nombres que han salido a la luz, porque después de cuatro años en GP2, acumulo una experiencia que puede ser clave a la hora de hacerlo bien a los mandos de un monoplaza de la máxima categoría. Sé que puedo ser uno de los elegidos por Campos"
Villa se encuentra desde el martes en Silverstone, pero con el objetivo de correr en la GP2 Series, con respecto a sus ilusiones de estar en la F-1 agregó: "Está claro que será muy complicado, pero si hacemos bien las cosas en GP2 será más fácil. Las palabras de Adrián Campos, más allá de meterme presión de cara a las siguientes carreras, me aportan más ganas e ilusión para hacerlo bien. Sé que cuento con los medios necesarios para estar con los mejores y creo en mi capacidad para conseguirlo, así que estoy deseando salir a la pista para repetir los buenos resultados de Turquía".
Kimi Räikkönen: "Siempre me gustó correr en Silverstone, pero en Donington he ganado"
17-Jun-2009 (Prensa Ferrari).- Kimi Räikkönen va sin realizar puruebas al Gran Premio de Gran Bretaña 2009 a disputarse en el circuito de Silverstone, el cual se despedirá de la F-1 ya que el año próximo se correrá en Donington Park. Ante este nuevo desafío y esperando llegar a lo más alto del podio, el finlade´s comentó al respecto:"Siempre hay un montón de viento en Silverstone y a menudo llueve, incluso durante el verano. Las condiciones de la pista están cambiando muy rápidamente, de forma que es difícil encontrar los reglajes adecuados para el coche. Normalmente, cuando estás liderando el Campeonato, tienes la esperanza de que las condiciones meteorológicas sean estables, pero este año es diferente y tratamos de considerar esta variable como parte de la diversión de las carreras en Inglaterra.
Por primera vez llegamos a la carrera de Silverstone sin sesiones de pruebas previas. El equipo preparó algunas nuevas soluciones, que pondrá a prueba el viernes por la mañana, como nunca antes de este año es fundamental aprovechar las tres sesiones de prácticas libres tanto como sea posible.
En Silverstone el rendimiento en las curvas rápidas es muy importante, en las que se requiera una alta carga aerodinámica. Esperamos que las nuevas soluciones nos ayuden a mejorar en esta área, que nos trajo dificultades Turquía. Como he dicho varias veces antes de ahora tenemos que ser pacientes, estamos mejorando gracias a la ardua labor de desarrollo, pero todavía no estamos en condiciones de luchar por una victoria contra el Brawn. Estoy muy confiado y estoy convencido de que después de un par de carreras habremos cerrado la brecha entre los líderes y nosotros. Sé que esto es lo que nuestros fans quieren de nosotros y esperamos darles todo nuestro éxito.
Será un difícil GP Británico, un lugar en el podio sería un gran resultado. Para mí esta es realmente una pista importante. Esta fue casi el punto de partida de mi carrera internacional en las Fórmulas menores y siempre me gustaba la carrera de aquí. Por eso es un poco triste que esta sea la última edición de la carrera, pero tengo que admitir que también me gusta Donington, ya he ganado allí"
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Ferrari estrenará un nuevo paquete para el F60 y un KERS más ligero
17-Jun-2009 (Prensa Ferrari).- El viaje al Gran Premio de Gran Bretaña se verá acompañado con la nostalgia, el evento de 2009 bien podría ser la última ronda del Campeonato Mundial de F1 que se organice en Silverstone, por lo menos en el futuro previsible. Además, hay un elemento más de la nostalgia, a principios de la semana, la Scuderia Ferrari Marlboro llevó a cabo una sesión de pruebas, es cierto que esta “sesión” fue una pálida imitación de lo que los equipos normalmente han estado haciendo hasta el inicio de esta temporada, cuando a instancias de los propios equipos de F1, con el fin de reducir los costos, fueron prohibidas las pruebas durante la temporada. El lunes en Fiorano hubo uno de los días de pruebas aerodinámicas todavía permitidas en el reglamento, una prueba aerodinámica únicamente en línea recta. Normalmente, piloto de pruebas Marc Gene ha sido el encargado de este tipo de pruebas, sin embargo, se le dio el día libre, acababa de terminar de correr en las 24 Horas de Le Mans, el día anterior. ¿Cuál fue el resultado de nuestro probador español? Ganó. Por lo tanto, Felipe Massa fue el encargado de sentarse a los mandos del F60. El brasileño probó algunos de los nuevos componentes aerodinámicos, incluida una nueva ala frontal y otras partes del extremo delantero del coche. Silverstone también verá a Felipe estrenar un nuevo chasis, el número 277, que en consonancia con el que Kimi ha utilizado durante las últimas carreras, es más ligero que el que ha llevado Felipe hasta la fecha. Las pruebas aerodinámicas también afectaron a las nuevas geometrías de la suspensión delantera del F60, destinado a permitir un cambio en la distribución del peso del coche. El coche, por lo tanto, tenía que completar otra prueba de choque frontal, que superó debidamente. La nueva geometría de la suspensión tiene por objeto el aumento de una mayor adherencia delantera, lo que debería ayudar a superar uno de los talones de Aquiles del coche, es decir, el hecho de que ha luchado para conseguir que los neumáticos alcancen la temperatura de trabajo durante el tiempo de una vuelta, que es un requisito esencial en la calificación.
La capacidad de alterar la distribución del peso del coche con un mayor apoyo en la parte delantera debería ser también una ayuda en una pista como Silverstone, en términos simples, en las curvas rápidas - una característica de Silverstone y de la última carrera en Estambul - es mejor que tener el peso avanzado, mientras que en pistas más lentas es mejor que tener el peso hacia el eje trasero. Esto explica por qué Ferrari fue muy competitivo en Mónaco, o en el Sector 3, en Turquía, a diferencia de las dos primeras secciones de Estambul Park. El F60, debido principalmente a la instalación del sistema del KERS, tiene un sesgo inherente hacia atrás, en términos de su distribución del peso. Y, sobre el tema, una nueva versión del KERS, más ligera, se estrenará en ambos coches este fin de semana. También aparecen en Silverstone nuevas bridas en las ruedas y un nuevo sistema de montaje para ellas, para cuando se cambian las ruedas en boxes. Tanto Felipe y Kimi tendrán los coches equipados con todas estas actualizaciones y los datos recogidos en esta prueba aerodinámica en Fiorano serán muy útiles para configurar los reglajes de los coches antes de la primera sesión de entrenamientos en Silverstone, el viernes por la mañana.
Para el Gran Premio de Gran Bretaña, Bridgestone llevará el mismo tipo de neumáticos que se utilizaron en la última ronda, blando y duro, a pesar de que se trabajará a temperaturas mucho más bajas que aquellas que se vieron en Estambul.
La carrera, de sesenta vuelta, por lo general se presta a una clásica estrategia de dos parada, dividiendo claramente el Gran Premio en tres sprints de veinte vueltas. Sin embargo, como hemos visto este año, la cuestión de la durabilidad de los neumáticos tendrá que ser estudiada durante los libres del Viernes antes de estar seguros de qué estrategia de carrera se llevará a cabo. Por el momento, el pronóstico del tiempo es de clima seco durante los tres días del fin de semana.
Intercambio de cartas entre la FOTA y la FIA por el reglamento del 2010
La FIA quiere que el próximo 19 retiren los condicionamientos
17-Jun-2009 (Prensa FIA y FOTA).- La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) envió ayer una carta a Max Mosley y a Bernie Ecclestone, con copia a la FIA, pidiendo un compromiso urgente en los reglamentos del próximo año para prevenir la posibilidad de una salida de los equipos del campeonato, la carta ha sido hecha pública por la FIA.
Los equipos se ofrecieron a firmar una versión del proyecto de presupuesto tope, con reservas incluidas, y han solicitado que se amplíe el plazo de solicitudes hasta el 1 de julio para dar tiempo a nuevas negociaciones y firmar un nuevo acuerdo Concorde.
La carta enviada por la FOTA, dice:
Como hemos leído que la publicidad que se ha generado para la Fórmula Uno es cada vez más negativa por los comunicados de prensa que se han publicado, hemos llegado a la decisión de que ha llegado el momento, para el beneficio del deporte, que todos debemos tratar de lograr el compromiso y una urgente conclusión en cuanto al prolongado debate sobre el Campeonato del Mundo del 2010.
Esperamos que usted considere que esta carta representa un movimiento significativo de los equipos, todos los cuales tienen claramente una disposición a comprometerse con el deporte, hasta finales de 2012. Por lo tanto, presentamos respetuosamente pero con firmeza, que considere estas propuestas para tratar de evitar la posible salida de la Fórmula Uno de importantes equipos. Ahora es el momento de encontrar una solución rápida y razonable a las cuestiones pendientes.
Estas cuestiones y las soluciones que proponemos son las siguientes:
1 - Gobierno
Como ustedes saben Fota tiene, como uno de sus principales objetivos, trabajar con la FIA para lograr un mejor gobierno del deporte,. Estuvimos operando por algún tiempo sin el beneficio de cualquier asunto del Acuerdo de la Concorde, que ha sido completamente insatisfactorio. Ustedes nos han ofrecido ahora a entrar en un nuevo Concorde sobre la base de las disposiciones de la gobernabilidad en el Acuerdo de 1998.
Solución propuesta:
Fota acepta como usted sugiere, que las disposiciones sobre el gobierno de la Concorde Acuerdo 1998, se incorporen a un acuerdo tripartito firmado entre los equipos, la FIA y Fota.
Como el Acuerdo de 1998 es de hace muchos años, lo hace, por supueste debe modernizarse un poco (el detalle de nuestra propuesta se adjunta). Hemos discutido el asunto entre nosotros y llegamos a la conclusión de que el mínimo absoluto de los cambios que necesitamos para la necesaria modernización que se produzca es el siguiente:
(i) Mejora de la administración y de los procedimientos de la Comisión de F1
(ii) Cambio de regulación. Los equipos aceptan los principios establecidos en el Concorde de 1998 sobre la reglamentación sujeta al cambio de tres puntos:
a) la seguridad debe ser primordial y las regulaciones introducidas en el marco de esta partida deben ser transparentes y justas. Los equipos consideran que este tipo de cambios deben ser realizados sólo por motivos de "seguridad pasiva", tal como se definen en el Acuerdo de la Concorde de 1998 y a través de los procedimientos que exige la FIA para dar tres opciones
a las soluciones que luego tienen que ser aprobados por la Comisión de F-1 y el WMSC (sigue..)".

El Presidente de la FIA Max Mosley ha contestado hoy, con otra carta, a los equipos de Fórmula 1 que no habrá aplazamientos para que los equipos levanten las condiciones que acompañan a sus solicitudes de participación, que tienen que hacer antes de 48 horas (la fecha tope es el 19 de junio), pero ha insinuado que podría haber una solución de compromiso.
Aunque rechaza que haya un aplazamiento hasta el 1º de julio, sobre todo por la llegada de un “nuevo” proveedor de motores, Cosworth, la FIA dice que estaría dispuesta a hablar de los cambios de gobierno y las revisiones de los costes tope.
Mosley dice que no hay posibilidad revisar el acuerdo Concorde antes del viernes, por lo que la versión de 1998 tendría que ser utilizada provisionalmente.
"Si empezamos a modificar las disposiciones del Acuerdo Concorde de 1998, se iniciará un largo debate y no hay tiempo para esto, porque tenemos que responder a las demás partes, para el año 2010, a más tardar el viernes.”
“Nuestra propuesta es, por tanto, que todas las partes convienen en aceptar las disposiciones de gobierno según el Acurdo de la Concorde de 1998 por medio de un intercambio de cartas. Podemos entonces negociar un nuevo Acuerdo Concorde durante el 2009, bajo la protección del acuerdo de 1998".
"Después de todo, hemos vivido con estos acuerdos durante diez años, algunas semanas o meses no debe causar ningún problema."
La FIA también acepta negociar los costes tope, pero todo en una forma ambigua y sujeta a posteriores acuerdos. El presidente de la FIA también consideró que un problema fundamental con la propuesta de la FOTA fue "la ausencia de una cantidad clara para el presupuesto. Los equipos tienen que saber cuáles son las obligaciones, y nosotros también".
"Proponemos que acepten las reglas para 2010, como han sido publicadas, las cuales acordamos con ustedes el año pasado. Si fuese necesario, podríamos revisarlas con los procesos de gobierno en su debido momento".
Mosley quiere que los equipos firmen una carta en la cual acepten las condiciones de la FIA antes del viernes como fecha límite.
“Vamos a enviar en breve una carta a la firma de cada equipo. Si es firmada y devuelta, en la carta se hacen las propuestas antes mencionadas”, estas cartas serian jurídicamente vinculantes y supondrían la solicitud de participación incondicional de los equipos.
En vista de la escasa voluntad conciliadora de Max Mosley y Bernie Ecclestone es poco probable que los equipos acepten este ultimátum.
Force India buscará repetir una buena clasificación
17-Jun-2009 (Prensa Force India).- El Gran Premio de Gran Bretaña 2009 marca el punto medio en el 2009 FIA Formula One World Championship. La carrera se celebra en el histórico circuito de Silverstone, en el corazón de Inglaterra, justo enfrente de la sede de trabajo de la India. Tras un sólido Gran Premio de Turquía el equipo Force India de Fórmula Uno, que entró en la Q2 por segunda ronda consecutiva, buscará continuar con su progreso en Silverstone, con la próxima etapa de su programa de desarrollo aerodinámico.
¿Aparte del Gran Premio de Alemania, Silverstone le hace sentir como una carrera de casa a usted?
Adrian Sutil: "Seguro. El equipo tienen su base a 400 metros de las principales puertas de Silverstone y se siente como un segundo hogar para mí, ya que voy allí a menudo. La carrera es muy especial, no sólo porque es la carrera de casa, hay algo en la atmósfera que lo hace diferente a cualquier otro lugar. Los aficionados británicos aman al automovilismo y no sólo a Lewis o Jenson, realmente sienten en gran entusiasmo por el deporte en general. La pista también es muy buena. Es muy rápida y hay algunas secciones buenas como la de Copse a Maggotts, una sección que tiene que tomar muy rápido pero tienes que ser muy fino con el acelerador y con los frenos. Lo sé, ¡he tenido algunos problemas allí en el pasado! El último tramo retrasa la vuelta un poco y puedes perder el ritmo ligeramente, pero la última curva, en Woodcote, puede ser complicada para tomarla bien. ¡Las paredes están muy cerca! ".
¿Cuáles son sus objetivos para esta carrera?
Adrian Sutil: "Tenemos un nuevo paquete de aerodinámica en Silverstone y estoy deseando conducir con él. Hemos analizado los datos en la fábrica y muestra una clara mejora, por lo que me encantará cojerlo y tratar de entrar en la parte media del pelotón. Tuve una muy buena carrera en Turquía y luche con los McLaren, y también con un Brawn, tan sólo un poco más de rendimiento podría colocarnos en la búsqueda de puntos. Pero los demás son tan competitivos que tenemos que estar en la mejor forma desde los entrenamientos libres".
El Gran Premio de Turquía es un resultado decepcionante para usted. ¿Hay aspectos positivos que pueda sacar de él?
Giancarlo Fisichella: "Turquía fue una de esas carreras. Hemos estado peleando con los problemas de frenos durante la mayoría de los fines de semana y cambiado todos los sistemas para ver si había alguna diferencia. Lamentablemente en el camino a la parrilla el coche comenzó a fallar y tuvimos que hacer algunos cambios más en la parrilla. Las reparaciones hechas supusieron algunas mejoras, pero después de tres vueltas volvieron a aparecer los problemas. Volví a entrar en los boxes para tratar de arreglarlo otra vez pero al final era demasiado arriesgado continuar. ¡No he tenido buena suerte en Turquía, durante los últimos tres años! Por estas razones, es difícil ser muy positivo sobre mi fin de semana ya que fue un poco frustrante, pero como equipo que somos tenemos que seguir adelante. Adrian entró en la Q2 y quizá yo podría haber estado también si no hubiera tenido los problemas con los frenos y la cuestión es que estamos claramente corriendo con el grupo. Eso es un claro paso hacia adelante desde el año pasado".
Silverstone es la carrera de casa del equipo, estando tan cerca de la fábrica. ¿Cree que de esta carrera será diferente?
Giancarlo Fisichella: "Silverstone es una pista histórica y el ambiente es siempre muy bueno ya que en las carreras siempre hay un sentimiento especial, pero lo siendo ahora algo más, ahora que estoy con Force India. Todo el equipo trabaja muy duro y muy a menudo hay poca recompensa en términos de puntos y resultados. Con las nuevas actualizaciones que tendremos estoy bastante convencido de que será posible dar un buen espectáculo".
Felipe Massa: “Tal vez la mejor opción sea hacer algo diferente”
16-Jun-2009 (Prensa Ferrari).- Felipe Massa lamenta la actual situación política de la Fórmula 1 y cree que si no se llega a un acuerdo tal vez sea el momento de hacer algo diferente.
“Pase lo que pase en la pista, este fin de semana, la situación política actual en el deporte seguirá ocupando de nuevo los titulares. Cuando estoy conduciendo el coche, nunca pienso en ello y simplemente me concentro en mi trabajo de conducir lo más rápidamente posible, pero fuera del cockpit, pienso sobre estos problemas, ya que me afectan, en lo que se refieren a mi futuro y al futuro de la Fórmula 1.
Estamos todos muy preocupados por la situación y sigo de cerca los acontecimientos, ya que afecta a mi vida profesional, incluso aunque no pueda tener una influencia real sobre cómo evoluciona la situación, sobre las personas que rigen el deporte y los responsables de los equipos. Necesitamos que nuestro deporte esté en la mejor forma, porque en los últimos meses ha habido algunas luchas muy estúpidas.
Todo el mundo tiene que trabajar duro para hacer que el deporte llegue a ser lo que debería para los aficionados, los equipos, los patrocinadores y los pilotos. No necesitamos esta lucha. La situación se ve mal por el momento, pero si puede alcanzarse un acuerdo entonces puede servir para tener un futuro saludable.
Si no es así, entonces tenemos que examinar seriamente cuál es la mejor opción, como los equipos parecen estar unidos, entonces tal vez es hora de mirar de hacer algo diferente que podría ser mejor para el deporte “
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Los Brawn GP irán con nuevos alerones a Silverstone
16-Jun-2009 (Prensa Brawn).- El Gran Premio de Gran Bretaña, es la octava ronda del Mundial de F1 del 2009, y la carrera de casa de Brawn GP, tiene lugar este fin de semana en el circuito de Silverstone en Northamptonshire, a tan sólo doce kilómetros de la fábrica del equipo en Brackley y 30 kilómetros de la fábrica de motores de Mercedes-Benz en Brixworth.
Silverstone es uno de los circuitos más rápidos en el actual calendario de Fórmula Uno y un firme favorito entre muchos de los pilotos. Anteriormente fue un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial, el circuito fue el escenario de su primera carrera en 1948, antes de acoger el primer Gran Premio del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en mayo de 1950.
Conocida por sus rápidas, amplias curvas en la primera mitad de la vuelta de Copse, Becketts y Stowe, seguidas de las más lentas de Club, Abbey y finalmente Priory y Luffield, los 5.141 kilometros requieren una alta carga aerodinámica y una aerodinámica eficiencia.
Los pilotos de Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello, son grandes fans de Silverstone, después de haber corrido en el circuito a lo largo de su carrera ya desde las formulas inferiores. Ambos pilotos han disfrutado de buenas carreras en esta pista, Rubens tuvo una memorable victoria en 2003 y un tercer lugar en una carrera afectada por la lluvia en 2008.
Ross Brawn comenta cuales son sus sensaciones y expectativas con respecto a la carrera cerca de la casa del Brawn GP: "Mirando hacia atrás a la última carrera en Turquía, estamos muy satisfechos con el rendimiento del equipo en Estambul Park y la forma en que hemos sido capaces de mantener nuestra posición competitiva. Hemos trabajado muy duro antes de la carrera para identificar las posibles áreas de los puntos débiles frente a nuestros competidores y las mejoras que hemos visto durante el fin de semana demostraron que el equipo es capaz de responder rápidamente y tomar las medidas necesarias para avanzar. Hemos estado en callados haciendo progresos en las últimas semanas y tenemos una serie de actualizaciones que llegarán, incluidos los nuevos alerones delanteros y traseros para la carrera de este fin de semana.
El Grand Prix de Gran Bretaña, en Silverstone, este año será un fin de semana especial para nuestro equipo. Nuestra base en Brackley está a sólo doce kilómetros del circuito y nos sentimos muy orgullosos, como equipo británico, llegamos a casa liderando el Campeonato de Constructores y Pilotos. He tenido la suerte como para haber estado en el equipo ganador en Silverstone, en el pasado, y es una sensación muy especial que me gustaría compartir con este equipo. Celebraremos un día en familia en nuestra fábrica el domingo para todos los que no estén trabajando en la pista y sería fantástico volver allí, por la noche, con un buen resultado para celebrar lo que debería ser un fin de semana muy memorable. Aunque es muy triste que esta pueda ser la última carrera en Silverstone, ya que es una maravillosa pista de carreras, lo más importante es que continuaremos con el Gran Premio de Gran Bretaña en el futuro"
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Jenson Button se explaya sobre lo que espera en Silverstone: "
El Grand Prix de Gran Bretaña es siempre un fin de semana increíble y estoy deseando que llegue la carrera en Silverstone, el domingo, delante de nuestros aficionados. Llegar al Gran Premio de mi casa siendo líder en el Campeonato es algo que nunca he experimentado antes y me hace sonreír cada vez que pienso en ello. He corrido en Silverstone saliendo de algunas posiciones bastante duras en el pasado, pero los aficionados siempre han sido un apoyo y me gustaría darles un rendimiento para que puedan disfrutar de este fin de semana. Dimos un buen paso adelante con el equilibrio de nuestro coche en Turquía, pero sabemos que nuestros competidores más cercanos van a ser buenos en las curvas de alta velocidad por lo que será un interesante fin de semana. Si terminamos con una buena resultado, ¡Seré muy feliz el domingo!
El trazado de Silverstone es uno de los clásicos circuitos de carreras, junto con Spa y Suzuka, y es una de las mejores pistas que hay. Todos los pilotos que corren aquí ama el lugar porque es muy rápido y se puede realmente llevar el coche a sus límites. Se trata de un gran circuito para los aficionados ellos pueden ver cuán increíbles son los coches por la velocidad, el cambio de dirección y las frenadas. Me encanta en especial la sección de la pista de Becketts que es uno de los mejores complejos en la Fórmula Uno y un gran lugar para ver la carrera. Tengo tantos recuerdos de Silverstone desde la victoria de Mansell en 1987 a mi primera carrera de Fórmula Uno allí en 2000, cuando David Coulthard ganó y yo terminé quinto. Es extraño que esta pueda ser nuestra última carrera en Silverstone y no puedo imaginar no tener un Gran Premio de Gran Bretaña por lo debemos ir todos a dar en un gran espectáculo. ”
El brasileño Rubens Barrichello ha corrido en Silverstone, en la mayoría de las categorías del automovilismo, por lo que comenta: "Silverstone es uno de mis circuitos favoritos de todos los tiempos y me encanta correr allí. La pista es fantástica, ya que es una de las pocas que quedan en el calendario que son de alta velocidad, que fluye rápido y realmente te permiten dejar el coche ir en las curvas rápidas. También es una pista muy segura y eso es importante desde una perspectiva del piloto. Becketts es probablemente la curva más impresionante a 290 kph que conduce a un complejo desafiante. Adelantar puede ser bastante espectacular si lo haces bien en una de las secciones de alta velocidad, aunque las mejores oportunidades son, probablemente, las más lentas curvas de Abbey y Vale.
Tengo recuerdos increíbles de Silverstone a lo largo de los años y se siente mucha tristeza al pensar que esta podría ser la última carrera aquí. Pasé mucho tiempo en entrenamientos y carreras en este circuito cuando yo era más joven y casi la siento como la pista de casa y los aficionados muestran siempre su apoyo, ¡incluso sin ser británico! Mi victoria aquí en 2003 fue muy especial y es fantástico volver este año con un coche que tiene el potencial para competir por la victoria".
Fernando Alonso: “Silverstone un escenario magnífico para pilotar un coche de Fórmula Uno”
15-Jun-2009 (Prensa Renault Sport).- Fernando Alonso ya tiene puesta la mente en Silverstone. Aunque el español primero comentó su participación en Turquía:
"Fue una carrera realmente frustrante para el equipo. Las condiciones de la pista fueron malas en el inicio del fin de semana, así que tuvimos que trabajar duro para encontrar el equilibrio ideal en el coche. En la sesión de calificación decidimos que era mejor salir descargados de gasolina para obtener una buena posición en parrilla, pero eso implicó que en carrera iba bastante más ligero que los coches que me rodeaban. Si entras pronto a repostar siempre corres el riesgo de encontrarte con tráfico al volver a pista, y eso es exactamente lo que me sucedió. Tiré fuerte durante toda la carrera, pero sólo pudimos ser décimos, lo cual fue un poco frustrante".
¿Cree que el equipo puede volver a estar delante en la segunda mitad de la temporada?
Tengo mucha confianza en este equipo y sé que todo el mundo está trabajando duro para mejorar la situación. Llevamos mucho tiempo juntos y ya hemos demostrado antes que no nos damos por vencidos.
Pero necesitamos ser realistas porque el resto de equipos también están trabajando al máximo en sus desarrollos y no va a ser fácil dar un paso adelante significativo. Hemos de seguir incorporando cosas nuevas al coche en cada carrera para asegurarnos así que podemos luchar por los puntos, y espero que también por los podios, de una forma regular.
¿Cómo afronta el Gran Premio de Gran Bretaña?
Sigo siendo optimista y estoy decidido a obtener un buen resultado en Silverstone. El R29 siempre ha respondido bien en las curvas de alta velocidad, así que este próximo fin de semana deberíamos ser más competitivos. También dispondremos de algunos nuevos desarrollos, lo que debería darnos un rendimiento adicional. En cuanto a la pista, se trata de un escenario magnífico para pilotar un coche de Fórmula Uno y como probablemente sea la última vez que corramos en Silverstone, intentaré asegurarme de disfrutar la experiencia.
Williams quiere mejorar el resultado en su tierra
15-Jun-2009 (Prensa Williams).- Luego del quinto puesto logrado por Nico Rosberg en Turquía, el equipo AT&T Williams Toyota espera mejorar dicho resultado en su tierra cuando se dispute el GP de Bran Bretaña.
Nico Rosberg reflexionó sobre su actuación en Estambul : "¡Realmente disfruté del GP Turco! Después de luchar un poco con la elección de neumáticos ya que había muy poca diferencia entre los option y los prime, que se utilizaron el fin de semana, entré de nuevo en la Q3 y me sentí seguro de que tenía un buen coche para la carrera. Ganar cuatro lugares en la primera vuelta fue una gran manera de empezar la carrera, habría sido mejor si hubiera capturado a Trulli, quinto, pero sigue siendo el mejor resultado del equipo esta temporada. Tenemos que seguir puntuando en cada carrera, si queremos avanzar en el de Constructores, conseguir los cuatro puntos es importante para nosotros".
Kazuki Nakajima finalizó 12º en Turquía y al respecto racordó: "Estambul fue decepcionante, pero, evidentemente, fue una de las cosas que le suceden a la mayoría de los pilotos en algún momento u otro. Es frustrante porque tuve una buena carrera y yo estaba por primera vez, esta temporada, en los puntos, ¡me tenía que pasar a mí! Tuvimos algunas piezas nuevas con nosotros en Estambul y parece que nos han ayudado a hacer algunos progresos y cerrar un poco la brecha con los coches de delante, de modo que es alentador para nosotros llegar a Silverstone".
Ahora pensando en Silverstone Nico comentó: "Silverstone es un gran circuito, una de las pocas pistas que realmente son un desafío para un piloto. Tiene un trazado muy variado, pero el diseño es realmente rápido, dominado por las curvas. Nuestro coche está mucho mejor adaptado a este tipo de circuitos este año, así que voy a Silverstone con más optimismo de lo que lo hice el último año. Aún teniendo en cuenta las curvas de alta velocidad, para la configuración, se tiene que considerar el relativamente lento tercer sector. Tenemos que trabajar muy duro para asegurarnos de obtener el equilibrio óptimo en el coche para conectar un competitivo tiempo de vuelta debido a los extremos. Adelantar no es fácil en Silverstone, por lo que la calificación también es muy importante aquí. Aunque soy alemán, siento algo especial corriendo delante de los seguidores británicos, conduciendo para un equipo británico. El ambiente es increíble en Silverstone, y sé que mucha gente de la fábrica viene durante el fin de semana. Como una recompensa para todos por sus esfuerzos de este año, sería increíble si pudiéramos conseguir un buen resultado el domingo".
En tanto, el japonés Kazuki subrayó: "Silverstone es una de las viejas pistas de carreras y que ha mantenido gran parte de su trazado original, lo que la ha convertido en una de las pocas pistas verdaderas de piloto. Como era de esperar, es muy exigente, tanto con los coches y los pilotos, pero principalmente con los neumáticos. Todas las curvas de alta velocidad suponen una gran cantidad de carga en los neumáticos por lo que tenemos que ser muy cuidadoso con ellos. También tenemos que ver el clima. Todo el mundo sabe cómo puede ser de impredecible el verano en el Reino Unido, por lo que puede suceder cualquier cosa. Silverstone también está expuesta a vientos muy fuertes que pueden afectar al coche y que tenemos que tener en cuenta en el proceso de configuración. Me gusta mucho ir a Silverstone. Como he vivido en Oxford durante unos años, el Grand Prix de Gran Bretaña es una especie de carrera de casa para mí, después de Japón. Los seguidores británicos sienten realmente el amor por la Fórmula Uno y proporcionan un gran fin de semana, por lo que ¡debería estar un poco más animado que Turquía!".
Red Bull y sus mejores recuerdos en Silverstone
15-Jun-2009 (Prensa RBR).- Le han preguntado a los pilotos y al director del equipo Red Bull Racing cual es el recuerdo favorito en Silverstone, conmemorando a que será el último GP de Gran Bretaña que se dispute en este tradicional circuito.
Declaraciones
Sebastian Vettel:
"Este será sólo mi segundo GP de Silverstone, por lo que no me trae muchos recuerdos, como para algunos de los otros chicos. Creo que es una pena que Silverstone ya no esté en el calendario. Es un circuito con una gran tradición y un montón de curvas rápidas, lo que lo hace realmente interesante para los aficionados que asisten a la carrera, así como los pilotos. Silverstone se encuentra a un corto viaje en coche desde nuestra fábrica en Milton Keynes y casi todos los trabajadores de Red Bull Racing y Red Bull Tecnología estarán en la pista animándome a mí y a Mark, por lo que el ambiente será muy especial".
Mark Webber: "Un buen recuerdo de Silverstone es la primera fila de la parrilla para Red Bull, el año pasado. La carrera no salió como estaba previsto, pero la calificación del sábado fue muy gratificante. La fábrica de Red Bull Racing está muy cerca de Silverstone y hay tanta gente allí que el apoyo para tomar la salida de la carrera en la primera fila, fue genial, fue un día muy especial. No creo que este sea el último GP de Silverstone. Donington es una preciosa pista de motos y la pista de Silverstone es una pista fantástica para los coches, así que creo que deberían dejarlo como están. Creo que volveremos".
Adrian Newey:
"El GP de Silverstone de 1973 fue mi primera carrera de F1. Fui con mis padres y teníamos entradas para la tribuna de Woodcote. Recuerdo que mi padre nos compró una hamburguesa a cada uno; dejé la mía y cayó de la tribuna, así que a continuación corrí para recogerla de la tierra. La carrera se inició y cuando Jackie Stewart llegó al final de la primera vuelta lideraba la carrera. Pero entonces, Jody Scheckter se salió, justo delante de nosotros, y causó un montón de unos 12 coches. Yo sólo era un muchacho y me pareció horrible, pensé que todo el mundo había muerto, pero milagrosamente sólo hubo una pierna rota y todo el mundo pudo salir de sus coches. Fue una manera muy dramática de descubrir el deporte y definitivamente me desanimó de participar en las carreras. La bandera roja interrumpió la carrera y luego se re-inició; Jackie sorprendentemente no ganó a pesar de su dominante liderazgo, creo que se retiró, ¡no lo recuerdo a pesar de intentarlo! Tenía entonces alrededor de 13 o 14 años. Es triste que este pueda ser el último GP de Silverstone, que tiene un montón de recuerdos para mí. Tuvimos algunas buenas carreras allí durante mi tiempo con Leyton House y luego con Williams. En 1991, Nigel Mansell ganó en Silverstone con mi primer Williams, fue justo en el momento de la “Fiebre Mansell”. Hemos tenido unas buenas carreras y desde luego un montón de buenos recuerdos. Silverstone es el circuito donde debe celebrarse el Grand Premio de Gran Bretaña, es una verdadera lástima que los políticos hayan conspirado para que no vuelva en un futuro próximo".
Toro Rosso saluda a Silverstone y le da la bienvenida a Donington
15-Jun-2009 (Prensa STR).- El Gran Premio de Gran Bretaña cumple 60 años este año y el Sr. Silverstone ha decidido retirarse, dejando el trabajo al Sr. Donington. Miramos hacia atrás vemos algunas de las cosas que han hecho famoso su circuito:
• Sorprendentemente, nunca ha llovido durante el fin de semana del GP Británico.
• El hombre más experimentado en la parrilla, Rubens Barrichello, debutó en la carrera en 1951. Ese año, el ganador fue el argentino, Froilán González. Luego se sometió a una operación de cambio de sexo, se trasladó a Alemania donde era conocido como “Fraulein Gonzales”.
• El futuro de Silverstone como lugar para el Gran Premio de Gran Bretaña nunca ha sido cuestionado.
• El área de los alrededores de Silverstone cuenta con más restaurantes de 3 estrellas Michelín que cualquier otra parte de Europa.
• Esta es la carrera favorita de Bernie Ecclestone, como él dice, las instalaciones son tan buenas como cualquier cosa que usted puede encontrar en… …. Interlagos.
• Las instalaciones son tan buenas, que los aficionados nunca las quieren abandonar al final de la carrera, por lo que una vez Silverstone contrató a Eddie Jordan y su Banda de Rock para tocar en el concierto posterior a la carrera. Se disolvió la multitud de inmediato.
• Después de que el Presidente de los Estados Unidos visitara la carrera, se remodelaron las instalaciones para los presos de la Bahía de Guantánamo basándose en los pequeños hoteles de la zona de Silverstone.
• El British Racing Drivers Club ha ganado varios Premios de Negocios Británicos por la forma en que ha gestionado el futuro de la carrera en la última década.
• En 1986 y’87, Nigel Mansell fue abucheado por la multitud cuando se batió con Nelson Piquet para ganar la carrera.
• La Familia Real Británica juega a las pajitas para ver quién asistirá ya sea a la final de tenis sobre hierba de Wimbledon o el Grand Prix de Gran Bretaña. El que saca la paja más pequeña va a Silverstone.
• El galardonado aeropuerto de Heathrow está muy cerca de la pista y la ruta está bien señalizada.
• Esta carrera siempre atrae a un gran número de celebridades VIP, algunos de los cuales son también muy conocidos fuera de Londres.
• Los planes para construir un techado sobre la tribuna principal, para proteger a la multitud desde el calor del sol, deben ser finalmente aprobados el lunes 22 de junio de este año.
Ahora que ha de retirarse, el Sr. Silverstone tendrá que pasar mucho tiempo en los grandes almacenes, con la Sra. Silverstone. Aquí hay algunos consejos para hacer las compras más divertidas:
En el departamento de ropa, de pie en un rack de ropa y cuando un cliente se acerque, susurre “Escógeme, Escógeme.”
En la sección de Hogar, poner todos los relojes despertador para que suenen a los cinco minutos.
Entrar en un probador en el departamento de ropa y después de 10 minutos, empezar a gritar: ” ¡aquí no hay papel higiénico!” Silverstone, te vamos a añorar.
Toyota sigue buscando la victoria
15-Jun-2009 (Prensa Toyota F-1).- La meta del equipo Panasonic Toyota de F-1 es luchar por la victoria y hará el intento el próximo fin de seman, cuando se dispute el GP de Gran Bretaña. El primer Gran Premio del Campeonato Mundo se celebró en Silverstone en 1950 y el Grand Prix de Gran Bretaña se ha celebrado anualmente desde entonces. Aintree (5), Brands Hatch (12) y Silverstone (42) han sido sede de la carrera y para 2010 está previsto que se celebre en Donington Park.
Silverstone acogió el primer Gran Premio del Campeonato del Mundo en 1950 y también tiene un lugar en la historia de Toyota de Fórmula 1, como la pista donde el equipo disputó la primer carrera, en 2003. El Gran Premio de Gran Bretaña de la temporada pasada se vio perturbada por la lluvia, pero Jarno Trulli mostró una gran determinación y control del coche para terminar en el séptimo lugar mientras que Timo Glock fue 12. Este año, el equipo llega a Gran Bretaña con gran confianza después de un buen resultado en el Gran Premio de Turquía colocado en el tercer puesto en el Campeonato de Constructores. Silverstone es un circuito rápido que se espera se adapte al TF109, tanto para Jarno como para Timo el objetivo es luchar para volver a subir al podio.
Declaraciones
Jarno Trulli:
"Fue muy satisfactorio volver por el buen camino con nuestros buenos resultados en Turquía. Creo que pertenecemos a la parte delantera de la parrilla de este año y es importante recuperarse y mostrar que somos realmente competitivos. El equipo ha presionado fuertemente con el desarrollo y hay que seguir haciéndolo para cerrar la brecha con los coches de delante de nosotros. Espero que nuestro coche vaya bien en Silverstone, porque hemos sido muy competitivos en circuitos con características similares, por lo que estoy esperando luchar en el frente de nuevo. Silverstone es un lugar especial para correr por la pasión de los aficionados y la historia que rodea la pista. Personalmente yo no soy un gran fan de Silverstone y no siempre ha sido amable conmigo, aunque fui uno de los coches, del año pasado, más rápidos en mojado. Sin embargo, es un circuito de Fórmula 1 importante y será una pérdida. Si este es el último Gran Premio en Silverstone, por un tiempo, espero poder salir de allí con algunos buenos recuerdos".
Timo Glock: "Estoy esperando con interés el Gran Premio Británico y creo que tenemos una gran oportunidad en Silverstone. Es un lugar agradable para las carreras, porque los fans son muy entusiastas con la Fórmula 1 y es una pista muy emocionante. Por lo tanto, es una lástima que el Gran Premio deje Silverstone, pero una vez más los nuevos lugares también pueden ser excitantes. La característica principal de Silverstone es la velocidad, porque tiene algunas curvas rápidas fantásticas, que son realmente buena diversión para un piloto. Este año estoy, en particular, esperando con interés esta carrera porque nuestro coche debe ser fuerte en este tipo de pista. Fuimos realmente competitivos en Turquía, con algunas partes nuevas en el coche, y esperamos trabajar sobre él, este fin de semana. Lamentablemente mi calificación no fue según lo previsto en Estambul, porque yo podría haber estado, con Jarno, entre los seis primeros, pero estoy realmente motivado para asegurarme de que todo va según lo planeado, este fin de semana. La parte frontal de la parrilla es bastante estrecha, en estos momentos, de modo que si conseguimos el máximo de nuestra paquete entonces podemos estar luchando con los coches más rápidos".
Pascal Vasselon (Director de Chasis): "Esperamos un buen resultado en el Grand Prix de Gran Bretaña porque la pista debe adaptarse a nuestro coche. En lo que va de temporada hemos sido muy competitivos en las pistas que requieren de alta eficiencia aerodinámica así que tenemos grandes esperanzas para Silverstone. Con la excepción de Mónaco, hemos sido fuertes en todas las pistas y Turquía fue un retorno a nuestra forma. A pesar de que estamos entre loas tres primeros, en términos de rendimiento, todavía nos falta un poco para estar sistemáticamente luchando por la victoria. Esa es nuestra meta y estamos trabajando duro para cerrar la brecha".
Nelson Piquet: "Debo mejorar en clasificación"
15-Jun-2009 (Prensa Renault Sport).- El pilot brasileño del equipo ING Renault de F-1, Nelson Piquet, no tuvo suerte en el Gran Premio de Turquía y explica que sucedió: "No fue un gran fin de semana y creo que en gran medida todo vino marcado por el problema de frenos que tuve en la sesión de calificación. Después intentamos hacerlo lo mejor posible y elegimos una estrategia para intentar recuperar posiciones, pero sabíamos que iba a ser muy difícil poder puntuar saliendo desde tan atrás en la parrilla. Sin embargo, sí que se pueden hacer lecturas positivas del fin de semana, ya que encontramos un buen equilibrio en el coche y libré algunos buenos duelos en carrera, especialmente con Lewis [Hamilton] cuando le adelanté al final de la recta".
El piloto del ING Renault Team, explica en que debe mejorar luego de disputadas siete carreras este año: "Está claro que necesito incrementar mi rendimiento en calificación, ya que salir desde tan atrás me está perjudicando mucho en carrera.
El problema es que todos los equipos están tan igualados este año, y hay tantos coches luchando al mismo nivel, que apenas unas décimas pueden marcar la diferencia entre estar sexto o decimosexto en la parrilla. Así que no puedes permitirte un solo error en las sesiones de calificación".
Piquet enfrenta un nuevo desafío en el mítico circuito inglés de Silverstone y comenta sus expectativas: "Es un circuito que me encanta y espero poder hacerlo bien allí y obtener un buen resultado. Es la carrera de casa para todos los que trabajan en Enstone, así que siempre contamos con un gran apoyo allí y los aficionados británicos son unos auténticos entusiastas de la Fórmula Uno. Prácticamente es como si corriera en casa, ya que vivo en el Reino Unido desde hace cinco años y es un circuito en el que corrí en muchas ocasiones en los inicios de mi carrera. Como siempre digo, la sesión de calificación será crucial, especialmente debido a que se trata de una pista muy rápida y en la que adelantar es muy complicado".
El, BMW Sauber sigue trabajando en buscas de mejoras
13-Jun-2009 (Prensa BMW Motorsport).- Alentados por los puntos recogidos en Turquía para el Campeonato del Mundo, el BMW Sauber F1 Team está trabajando incansablemente en nuevas mejoras en el F1.09. El Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, ofrece otra oportunidad para que el recientemente debutado difusor de dos pisos demuestre su valía, junto con una serie de otras mejoras.
Los ingredientes que componen la atmósfera especial en el Grand Prix de Gran Bretaña son un modelo para el deporte de motor, el reto del diseño de la pista, las conocidas curvas de alta velocidad, las condiciones meteorológicas a menudo impredecibles y, sobre todo, los entusiastas fans. Se trata de las carreras en su estado más puro. El gran número de curvas de mediana y de alta velocidad, en Silverstone, supone una prima de carga aerodinámica y el equilibrio.
Muchos viajarán este año a Silverstone con lágrimas en los ojos, para el año 2010 no hay ninguna carrera de Fórmula Uno, por el momento, prevista en el tradicional circuito de Northamptonshire. En cambio, el Gran Premio de Gran Bretaña se supone que irá a Donington Park.
Declaraciones
Robert Kubica:
"Siempre me gusta correr en Silverstone. Los seguidores británicos son impresionantes. Es un lugar histórico y allí siempre se puede sentir el ambiente especial de las carreras. Por lo general, el clima es bastante impredecible en Silverstone. El viento juega un papel importante. Especialmente en las curvas de alta velocidad puede tener un gran efecto sobre el comportamiento del coche. Desde el punto de vista del piloto el circuito es bastante difícil. El primer sector es muy rápido y tiene un par de curvas realmente rápidas. Creo que Silverstone podría ser una pista que se adapte a nuestro coche".
Nick Heidfeld: "Siempre me ha gustado conducir en Silverstone y he estado allí muchas veces. La primera vez que corrí en la pista fue en la Fórmula 3000 y luego hice un montón de kilómetros allí en mis primeros días como piloto de pruebas de Fórmula Uno. Siempre he disfrutado compitiendo en ese circuito, pero, a pesar del número de vueltas que he cubierto allí, por alguna razón nunca ha sido una de mis pistas exitosas, a diferencia de Budapest o Suzuka. La carrera del año pasado en Silverstone fue muy bien. En el centro de todo el caos causado por el tiempo opté por el tipo de neumáticos adecuado, y fui capaz de sacar varias maniobras de adelantamiento y terminar segundo.
Toda la primera sección de Silverstone es fantástica, muy rápida e inconfundible. Yo estaré realmente decepcionado si Silverstone termina siendo eliminado del calendario. Nunca lo he encontrado un circuito anticuado, tradicional sí, pero no anticuado. Además de las maravillosas curvas de la pista, el ambiente es muy especial por los aficionados, sería una gran pérdida"
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Mario Theissen (Director de BMW Motorsport):"Cuando vamos al Gran Premio de Gran Bretaña somos muy conscientes de que todavía tenemos una gran cantidad de trabajo por hacer. Sin embargo, ahora podemos trabajar sobre nuestro desempeño en Estambul. Dispusimos de un difusor de dos pisos por primera vez en Turquía y el efecto fue claro. Nuestro coche es lo suficientemente rápido para ganar puntos gracias a nuestra propia actuación. Por supuesto, nadie en el equipo está satisfecho con el resultado, pero vamos a utilizarlo como una plataforma para dar los próximos pasos. Hemos aumentado nuestra velocidad de desarrollo y llegamos a Silverstone con otro paquete de nuevos componentes. A partir de ahora vamos a introducir importantes mejoras en el coche, cada dos o tres carreras, y entre estas figuran el ulterior desarrollo, por etapas, del doble difusor. Estamos están muy lejos de que todo esté escrito en la temporada 2009".
La FIA habla de un miembro de la FOTA que no quiere que se llegue a un acuerdo
15-Jun-2009 (Prensa FIA).- La FIA mediante un comunicado reitera que "prácticamente" había llegado un acuerdo con la FOTA, pero que algún miembro, de la asociación de equipos, no quiere que se llegue a ningún acuerdo y anuncia que va a dar los detalles de sus relaciones con la FOTA.
Declaración de la FIA:
El pasado jueves, el Presidente de la FIA se reunió con una delegación de la FOTA compuesta por Ross Brawn (GP Brawn), Stefano Domenicali (Ferrari), Christian Horner (Red Bull), John Howett (Toyota) y Simone Perillo (FOTA).
Durante la reunión la FOTA reconoció que la FIA quería fomentar la introducción de nuevos equipos en el campeonato para mantener su vitalidad y la viabilidad económica a largo plazo. Se llegó a un acuerdo en materia de reglamentación técnica para el año 2010 que ofrece asistencia para los nuevos equipos, por parte de los equipos que compiten actualmente, en varias áreas clave.
También se acordó que los objetivos de la FIA y de la FOTA, en la reducción de costos, estaban muy cerca y que los expertos financieros de ambas partes debían reunirse lo antes posible para ultimar los detalles.
Fue propuesto por la FIA que todo lo relacionado con el gobierno y la estabilidad podría ser mejorado con la prorroga del Acuerdo Concorde de 1998 hasta el 2014, para evitar largas negociaciones para un nuevo acuerdo. Esto fue bien recibido por los presentes que se comprometieron a informar de la sugerencia de los demás miembros de la FOTA.
La FIA cree que había participado en una reunión muy constructiva con un alto grado de acuerdo. La FIA, por lo tanto, se ha visto sorprendida al enterarse de que algunos miembros de la FOTA, que no estuvieron presentes en la reunión han alegado falsamente que no se acordó nada y que la reunión había sido una pérdida de tiempo. Es evidente que hay un elemento en la FOTA que está decidido a impedir que se alcance cualquier acuerdo, independientemente de los daños que esto puede causar a este deporte.
La FIA publicará en breve un informe detallado y documentado de los hechos en sus relaciones con la FOTA.
Lewis Hamilton:“Silverstone es un lugar maravilloso para conducir”
14-Jun-2009 (Prensa McLaren).- El equipo Vodafone McLaren Mercedes busca un buen resultado en su tierra, cuando se dispute el Gran Premio de Gran Bretaña el próximo fin de semana, en el circuito de Silverstone. Los pilotos y sus directivos han manifeztado:
Lewis Hamilton: "Las dos cosas más importantes sobre las carreras en Silverstone son los aficionados y la pista propiamente dicha. Es ideal para ver y conocer gente de todo el país y el mundo que han hecho el viaje a Silverstone para ver el Gran Premio de Gran Bretaña. Cuando estoy en el coche, puedo ver los aficionados de todo el circuito agitando banderas y vitoreando. Es como si se tratara de correr cada vuelta conmigo, ¡increíble!.
Conducir en esta pista es increíble. Me gusta Silverstone, es un lugar maravilloso para conducir. Copse, Becketts y Bridge son todos absolutamente fantásticos, en estas curvas realmente muestran la potencia y el agarre de un coche de Fórmula 1. Es un lugar perfecto para la carrera, así que espero que no sea la última vez que se corra en esta pista"
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Heikki Kovalainen: " ¡Silverstone, es un circuito fantástico! Conseguí mi primera pole position de Fórmula 1 aquí, el año pasado, y recuerdo muy bien como piloté el coche al límite. Me encantan las curvas rápidas, que es cuando un coche de Fórmula 1 se siente en su mejor momento y todo tu cuerpo va al límite. Si bien sabemos que nuestro coche no estará en su mejor momento al pasar las rápidas curvas, el reto para un piloto de carreras es empujar al límite, de manera voy a dar mi máximo. Después de un par de carreras decepcionantes, sería fantástico volver a los puntos en una de las carreras de casa, del equipo".
Martin Whitmarsh ( Team Principal, Vodafone McLaren Mercedes): "Nuestra casa de casa ha supuesto un gran éxito para nosotros, en el pasado. Hemos ganado el Grand Prix de Gran Bretaña en 14 ocasiones, 12 de esas victorias fueron en Silverstone. La más reciente, por supuesto, fue la fantástica victoria de Lewis en la lluvia, el año pasado. Para este año, después de una difícil carrera en Turquía, estamos decididos a hacerlo mejor frente a nuestros seguidores".
Norbert Haug (Vicepresidente, Mercedes-Benz Motorsport): "Silverstone es una gran pista con un diseño único. Tenemos buenos recuerdos de este circuito, con la magnífica victoria de Lewis en la lluvia del año pasado, terminando más de un minuto por delante del segundo, sin duda el momento más memorable. Un año más tarde, sin embargo, no vamos a estar en condiciones de ganar. Desde el comienzo de esta temporada nos encontramos en un proceso de recuperación. Esto se debe a que todavía no hemos logrado obtener el mejor paquete con las nuevas normas técnicas, en contraste con lo que conseguimos con la antigua normativa que en años anteriores, cuando se construyó un coche ganador con el cual luchamos por el campeonato del mundo y ganamos con él.
Sin embargo, todo el mundo en el equipo está muy motivado para reducir aún más nuestra brecha con los primeros, sobre todo en circuitos rápidos. En la actualidad estamos experimentando momentos difíciles, pero esto no es nuevo para nosotros, después de un año sin victorias en el 2006, perdimos nuestra meta de ganar el título, por un punto, en el 2007, y un año después conseguimos el campeonato mundial con Lewis en 2008. Todos trabajamos tranquilos, centrados y concentrados haciendo nuestro trabajo. Y lograremos hacerlo, pero ciertamente no de la noche a la mañana"
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Luca Montezemolo (Ferrari): "Esperemos encontrar una solución"
13-Jun-2009 (Prensa Ferrari).- "Es maravilloso ver a tantas personas aquí para ver una carrera de coches, la atmósfera es fantástica", dijo Luca di Montezemolo en una reunión con la prensa después de dar una vuelta a la pista enLe Mans con un Ferrari California y Jean Alesi al volante.
"Pensando en todas estas personas y comparando con las tribunas vacías de Estambul, la semana pasada, creo que hay algo que va mal. Pero hoy no quiero entristecerme hablando de Fórmula 1",dijo el Presidente de Ferrari. "Todos ustedes conocen nuestra posición, la he dicho más de una vez, queremos la estabilidad, normas concretas, un claro y transparente sistema de gobierno y la posibilidad de dejar que los equipos trabajen en la forma que se ha puesto de manifiesto en una reducción de los costes. Realmente espero que podamos encontrar una solución. Estoy convencido de que hay personas responsables en la FIA, que conocen de cerca la situación".
Se le han planteado a Montezemolo muchas preguntas en lo que respecta a un posible regreso del fabricante de Maranello a las 24 Horas, en el futuro. "¿Un Ferrari en Le Mans? ¿Por qué no?", dijo Montezemolo. "Si no podemos correr ya en la Fórmula 1 esta sería una opción, obviamente, no con un coche con un motor Diesel, pero quizá con un híbrido, quién sabe. En esta carrera se puede ver realmente los valores de la competencia en las áreas deportiva y de la tecnología, pero tengo que decir una vez más que la vida, el corazón y el alma de Ferrari está con la Fórmula 1. Este año, también a causa de las normas que podemos llamar “grises”, no va demasiado bien, pero nunca nos darnos por vencidos. ¿Dónde estaremos en 2011? Seguro que esta situación se resolverá de alguna manera, en una carrera de Fórmula 1 con las características que deseamos conservar o habrá algún tipo de alternativa".
La ACEA apoya los objetivos de la FOTA y solicita un cambio en la FIA
13-Jun-2009 (Prensa ACEA).- Otra voz se alza contra la FIA, es la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA) que ha anunciado que el actual sistema de gobierno en la Fórmula 1 no puede continuar. Asimismo, apoyan a FOTA en sus peticiones.
En una declaración desde Bruselas, los fabricantes de automóviles de la Unión Europea han dicho que "la ACEA ha llegado a la conclusión de que la FIA necesita una modernización, un sistema de gobierno y trabajo transparente, incluyendo la revisión de su constitución, a fin de garantizar la voz de sus miembros, y que se reflejen debidamente también la de todos los equipos y motoristas".
"Los miembros de ACEA apoyan las actividades y objetivos de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) para establecer una gobernanbilidad estable, normas claras y transparentes que sean comunes a todos los competidores para lograr reducciones de costos, incluyendo una atribución adecuada de los ingresos a los equipos de F1, con el fin de hacer sostenible un deporte atractivo para el público en todo el mundo".
"A menos que se cumplan estos objetivos BMW, Ferrari, Mercedes, Renault y Toyota, junto con los otros equipos están decididos a encontrar una forma alternativa de practicar este deporte de una manera que proporcione la claridad, la certeza de las normas y la administración, y un reparto equitativo de los ingresos a los equipos que compiten".
ACEA representa a BMW Group, DAF Trucks, Daimler, Grupo FIAT, Ford de Europa, General Motors Europa, Jaguar Land Rover, MAN Nutzfahrzeuge, Porsche, PSA Peugeot Citroën, Renault, Scania, Toyota Motor Europa, Volkswagen y Volvo. La asociación está presidida por Christian Streiff, quien es Presidente del Directorio de PSA Peugeot Citroën.
Los equipos están decididos a no ceder en su objetivo de que Max Mosley abandone la presidencia de la FIA y están utilizando todos los recursos a su alcance.
La FOTA rechaza la lista y reitera sus reclamos
12-Jun-2009 (Prensa FOTA).- La FOTA reitera que sus inscripciones estaban condicionadas a que se cumplieran sus peticiones y que esto no se ha cumplido, la FOTA dará a conocer los detalles de su rechazo y está dispuesta a seguir trabajando con la FIA para buscar una solución.
La nota de prensa de la FOTA dice: "En respuesta a la errónea declaración formulada hoy por la FIA, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), desea subrayar que las solicitudes de participación de todos sus miembros - con exclusión de las de Force India y Williams suspendidos temporalmente - se han presentado a la FIA como solicitudes condicionales. Las solicitudes para el Campeonato de F1 FIA 2010 presentadas por BMW-Sauber, Brawn GP, Ferrari, McLaren, Red Bull Racing, Renault, Toro Rosso y Toyota se basaron en condiciones que todavía no se cumplen. La FOTA seguirá trabajando constructivamente en la solución de las diferencias con la FIA. Lamentablemente la FOTA se está viendo obligada a describir con detalle nuestras objeciones a las nuevas propuestas de la FIA, y dará a conocer los detalles de nuestras preocupaciones, en un futuro próximo, para explicar constructivamente por qué las propuestas de la FIA son malas para el futuro de la Fórmula Uno, los puestos de trabajo de los empleados en la industria de carreras de automovilismo y, sobre todo, los millones de leales seguidores a los que se desalienta y confunde con las disputas internas dentro de nuestro deporte. La FOTA reafirma la unidad y la fuerza de sus miembros, da la bienvenida a los tres nuevos participantes de la F1 anunciados en el día de hoy y sigue comprometida a trabajar con todos los órganos de la Federación Internacional del Automóvil para resolver nuestras diferencias".
Toro Rosso y Red Bull siguen comprometidos con la FOTA
12-Jun-2009 (Prensa RBR y STR).- Red Bul Racing y la Scudería Toro Rosso han hecho público un comunicado idéntico, en el cual se reafirman en su compromiso con la asociación de equipos de F1. Así dicen los comunicados:
"A raíz de la publicación, de la FIA, de la lista de participantes para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2010, Red Bull Racing quiere dejar claro que su solicitud de inscripción se presentó como una solicitud condicional, en consonancia con las de todos los demás miembros de la FOTA.
Red Bull Racing sigue comprometida con la FOTA y apoya plenamente todos sus principios".
"A raíz de la publicación, de la FIA, de la lista de participantes para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2010, la Scudería Toro Rosso quiere dejar claro que su solicitud de inscripción se presentó como una solicitud condicional, en consonancia con las de todos los demás miembros de la FOTA.
Scudería Toro Rosso sigue comprometida con la FOTA y apoya plenamente todos sus principios".
Ferrari no participará del Campeonato Mundial de F-1 en el 2010
12-Jun-2009 (Prensa Ferrari).- Mediante un comunicado, la Scudería Ferrari declaró que no participará en el Campeonato Mundial de F-1 del 2010, a pesar qeu la FIA los haya incluido en el listado de los 13 equipos autorizados.
"Ferrari presentó el 29 de mayo de 2009, una solicitud para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2010 que estaba sujeta a ciertas condiciones. A día de hoy, éstas condiciones no se cumplen; a pesar de esto y de Ferrari, a pesar del previo aviso, por escrito a la FIA de que no lo hiciera, la FIA ha incluido a Ferrari como un participante incondicional en el Campeonato del Mundo Fórmula Uno del próximo año.
Para evitar cualquier duda, Ferrari reitera que no se tomará parte en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2010 porque los reglamentos adoptados por la FIA violan de los derechos de Ferrari en virtud de un acuerdo escrito con la FIA"
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Williams complacido con la nominación ya trabaja en el nuevo F-1 para el 2010
12-Jun-2009 (Prensa Williams).- Frank Williams agradecido por la inclusión ya trabaja en función del 2010. Luego de haber roto su pacto de unidad con la FOTA, el equipo AT&T Williams Toyota solicitó su inscripción para el Mundial 2010 sin poner ningún tipo de condiciones a la FIA.

Hoy el equipo AT & T Williams se ha mostrado complacido al conocer que su solicitud para el 2010 FIA Formula One World Championship ha sido aceptada por la FIA.

Frank Williams, Director del equipo, dijo que “el 2010 será mi 42ª temporada consecutiva en la Fórmula Uno. Ya estamos diseñando los elementos principales del FW32, para el próximo año, que se basará en FW31 y supondrá un paso adelante.”
La FIA dio a conocer los 13 equipos de F-1 para el 2010
Tres nuevos Teams, Campos, Manor y US
12-Jun-2009 (Prensa FIA y Equipos F-1).- La FIA ha anunciado la lista de equipos participantes en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 del 2010. Los equipos confirmados son los siguientes:
Scuderia Ferrari Marlboro
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
AT&T Williams
Force India F1 Team
Vodafone McLaren Mercedes (*)
BMW Sauber F1 Team (*)
Reanult F1 Team (*)
Panasonic Toyota Racing (*)
Brawn GP Formula One Team (*)
Campos Grand Prix
Manor F1 Team
Team US F1
Nota:
(*) Estos cinco equipos han presentado solicitudes de participación condicionadas y la FIA les ha invitado a que levante las condiciones, a raíz de nuevas conversaciones que se celebrarán no más tarde del viernes próximo 19 de junio.
El número máximo de vehículos autorizados a entrar en el Campeonato 2010 se ha incrementado a 26, dos coches por cada competidor. A la espera de la conclusión de las conversaciones antes mencionadas, sería posible la incorporación de nuevos equipos.
Algunos equipos, miembros de la FOTA, a los cuales la FIA ha inscripto sin tener en cuenta las condiciones que ellos habían puesto ( Ferrari, Red Bull y Toro Rosso), podrían renunciar . Esta inscripción que realizó la FIA se debe a los contratos que unen a estos equipos con el propietario de los derechos comerciales (La empresa de Bernie Eclestone) en el Acuerdo de la Concorde.
En caso que algunos de los equipos miembros de la FOTA finalmente no participen, hay varios equipos en lista de espera, tales como el Epsilon Euskadi.
Entre las sorpresas, llama la atención de la ausencia de Prodrive, de David Richards, entre los autorizados.
Los tres nuevos equipos
Luego de las modificaciones de la FIA, para el campeonato de F-1 del 2010, se presentaron 15 solictudes de equipos nuevos, las que
se sometieron a un riguroso proceso de investigación para garantizar que los nuevos teams tienen el nivel necesario de financiación, los recursos, la experiencia y los conocimientos técnicos para competir al más alto nivel del deporte de motor. Sólo tres de esos equipos han sido confirmados para el 2010: Campos Gran Prix, Manor F-1 Team y el Team US F1.
Estos tres equipos utilizarán los motores Cosworth, lo que permite que retorne la marca a la F1 luego de su retiro en el 2006, cuando proveía al equipo Williams.
En una declaración emitida por la FIA, esta tarde, se detalla el proceso de selección de los nuevos equipos, dejando claro que considera que las reducciones de costes previstos para el próximo año han sido el factor clave en la producción de tanto interés.
"Fue una sorpresa en algunos aspectos, pero más tranquilizador que sorprendente", dijo la FIA sobre el alto nivel de interés. "Este ejercicio ha demostrado que la única razón por la cual se han producido vacantes en la tabla de F1 durante muchos años fue el excesivo costo de la participación".
La FIA reveló que llevó a cabo un examen financiero completo de todas las solicitudes para comprobar que tenían el dinero para competir en la F1, así como la realización de entrevistas cara a cara con los participantes en Londres.
"Hubo 15 candidatos, y se tomó en cuenta inicialmente en el proceso a 12 de estos", dijo la FIA. "Entrevistamos a nueve de los equipos más prometedores potencial. Hay un sorprendente número de solicitudes bien presentadas, con una cantidad considerable de fondos detrás de ellas".
Esto permitió al Consejo de Administración reducir los principales contendientes a una lista de cinco, que fue enviada al presidente de la FIA Max Mosley.
Campos Grand Prix
Nombre de la empresa: Campos Meta, España.
Jefe del equipo: Adrián Campos Suñer.
El equipo Campos Racing fue fundado en 1998 por el ex piloto de Fórmula Uno Adrián Campos. Desde entonces ha competido en diversos campeonatos, desde la GP2 hasta la Euro F3. Ha ganado seis títulos de pilotos, cinco de equipos y en el 2008 ganó la GP2.
Campos Racing gestiona el Campos Grand Prix conjuntamente con la empresa Media Image, una agencia deportiva con sede en Madrid y que está especializada en la organización de eventos, negociaciones de patrocinio, relaciones públicas y mercadotecnia.
El cuartel general estará en Madrid, en donde se ubicarán los departamentos de mercadotecnia y administración. El centro técnico estará en la actual sede de Campos Racing en Valencia, a 25 kms. del Circuito de la Comunidad Valenciana.
En sus instalaciones valencianas se desarrollan actualmente los coches de los equipos Campos Racing de Fórmula 3, México de A1GP y Barwa International de GP2.
Campos ha llegado a un acuerdo con Cosworth como suministrador de motores y con Dallara Automobili and Xtrac para la fabricación de los chasis.
Manor F1 Team
Nombre de la empresa: Manor Grand Prix Racing , Reino Unido
Jefe del equipo: John Alfred Booth
El nombre Manor llegó al automovilismo en 1990 cuando el ex piloto John Booth decidió fundar su propio equipo. Desde entonces Manor ha logrado 171 victorias y 19 títulos, entre ellos de Fórmula Renault y en las Formula 3 Euroseries.
Tiene dos sedes en el Reino Unido: una en Sheffield y otra en Bicester.
Diseña, prueba y mejora sus coches a través de la empresa Wirth Research Limited (WRL), por la que han pasado los coches campeones de los certámenes de 2004 y 2005 de la Indy Racing League estadounidense y que en la actualidad trabaja ara Honda en las American Le Mans Series. Su creador es Nick Wirth, que será el director técnico del equipo.
Wirth empezó su carrera en el departamento aerodinámico de March F1. Después fue fundador, propietario y responsable técnico de Simtek F1. También fue jefe de diseño de Benetton F1, de 1996 a 1999.
Los motores del equipo los suministrará Coswrrth.
Team US F1
Nombre de la empresa: Team US F1, Estados Unidos
Jefe del equipo: Ken Anderson.
US F1 es un proyecto nuevo pero sus responsables tienen muchos años de experiencia en el automovilismo deportivo.
Ken Anderson lleva 30 años vinculado a este deporte. Ha diseñado y construido numerosos coches de las 500 Millas de Indianápolis y de las IndyCar Series. Fue director técnico de los equipos Ligier y Onyx de Fórmula Uno.
Peter Windsor, que le acompañará e la dirección, leva 35 trabajando en la F1 como periodista, jefe de equipo y asesor.
Fue "team manager" de Williams-Renault, trabajó en los departamentos de chasis y suspensiones de Ferrari F1 y fue asesor de ex pilotos como el británico Nigel Mansell y el argentino Carlos Reutemann.
Sus coches llevarán motores Cosworth.
Max Mosley quiere que los equipos se inscriban sin condiciones y luego negociar
11-Jun-2009 (Prensa GPEuropa).- La Federación Internacional del Automóvil (FIA) dará a conocer mañana una lista con un máximo de trece escuderías para disputar el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. La lista se comunicará a los equipos interesados y medios de comunicación por correo electrónico. El plazo de inscripción para el mundial de 2010 se abrió el pasado 22 de mayo y finalizó una semana después, el 29. Hay dos grupos de equipos inscritos, uno que lo ha hecho aceptando las normas y reglamentos de la FIA para el 2010. Estos equipos son los nuevos que quieren incorporarse a la F1, entre los que se encuentran los dos equipos españoles, Campos Meta1 y Epsilon Euskadi, además de otros como USF1, Lola, Litespeed, Prodrive y los dos equipos que actualmente participan en el Campeonato, Williams y Force India. Además de una colectiva y condicional inscripción por parte de los ocho miembros de la FOTA: Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota, Red Bull, Toro Rosso y Brawn GP.
De todas las inscripciones la FIA deberá elegir las 13 mejores para competir en el mundial del próximo año, la FIA podría inscribir de oficio a Ferrari, ya que tienen con ellos un acuerdo de participación hasta el 2012, aunque el responsable de la escudería italiana, Stefano Domenicali, ya advirtió que no lo aceptarían al considerar que el mencionado acuerdo ha dejado de tener vigor con los cambios introducidos.
Un mundial con los actuales equipos inscritos en la FIA sería inviable, ya que la mayoría no tienen la mínima capacidad tecnológica para construir sus coches y debería recurrir a la comprar de los chasis y los motores.
La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), que expulsó a Williams y Force que firmaron sin condiciones para la temporada del próximo año, se reunieron en Londres el miércoles.
Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW, Brawn y los dos equipos de Red Bull, no aceptan las limitaciones presupuestarias del presidente de la FIA, Mosley, y también quieren que un nuevo acuerdo Concorde sea firmado inmediatamente.
La amenaza de los equipos de romper la baraja y crear su propio campeonato alternativo a provocado una reunión de última hora entre Max Mosley y los representantes de la FOTA para intentar llagar a un acuerdo que pueda salvar la situación.
Max Mosley quiere que los equipos se inscriban sin condiciones y luego negociar
08-Jun-2009 (Prensa Autosport).- Max Mosley, Presidente FIA, ha enviado una carta a los ocho equipos miembros de la FOTA para que se inscriban sin condiciones en el Campeonato de Fórmula 1 de 2010, para tener derecho a discutir después las normas que se aplicaran la próxima temporada.
Según una revelación de Autosport, Moley les ha dado a los equipos un plazo que termina mañana para que acepten participar sin condiciones previas, con una promesa de que inmediatamente después negociarán, junto con los nuevos equipos, las nuevas reglas de 2010.
“En el marco del código deportivo internacional (art. 66) no podemos ahora cambiar las reglas publicadas para el 2010, a menos que se cuente con el consentimiento de todos los participantes que han entrado”, escribió Mosley en la carta. “Sin embargo una vez que hayamos confirmado una lista de entradas, podemos hacer cambios, siempre que sea necesario, con el acuerdo unánime.”
La FIA debe anunciar su lista de participantes, de la F1 para el 2010, el viernes, junto con Williams y Force India ya han presentado su solicitud incondicional al menos otros 10 equipos para participar.
Continua el tira y afloja, y ahora se trata de ver quién es el último que cede, continuará.
Mallya espera que la FOTA readmita a Force India
08-Jun-2009 (Prensa FI).- El equipo Force India ha sido suspendido de pertenecer a la FOTA por haber presentado su inscripción sin condiciones al Campeonato de Fórmula 1 del 2010.
Según informó el propietario del equipo, Vijay Mallya, presentó una entrada incondicional para el campeonato mundial del 2010 por temor a que “las garantías bancarias” pudieran verse comprometida.
El multimillonario indio dijo que entiende la razón por la cual ha sido expulsado de la FOTA y ha presentado incluso por escrito las pruebas correspondientes por las que se ha visto obligado a tomar esta decisión, pero la asociación de equipos ha procedido a la suspensión.
Espera que la FOTA ahora reconsiderar la decisión.
“Si entienden (las razones), muy bien. Si no las entienden, ¿por qué debería perder el sueño por esto?” Mallya dijo.
“Estoy haciendo lo que es bueno para Force India, en primer lugar porque tengo el deber de cumplir con mis obligaciones legales, tengo obligaciones con mis empleados, con el equipo y la empresa, y al final del día si dejas las carreras no hay negocio “, añadió.
Brawn GP confirmó su compromiso con la FOTA
08-Jun-2009 (Prensa Equipos F-1 y GP Europa).- Ross Brawn ha manifestado su total compromiso con la Asociación de Equipos de la Fórmula Uno (FOTA), y termina con la especulación de que su equipo podría seguir a Williams y Force India, presentando su propia inscripción en el campeonato del próximo año.
Ross se muestra esperanzado con que la FIA y la FOTA se entiendan pero también cree que el futuro es incierto “Creo que hay soluciones, pero con toda claridad si el próximo viernes se admiten 10 nuevos equipos, entonces hay un problema porque no hay espacio para el resto de nosotros. Y no sé lo que va a suceder.”
La incertidumbre es total en el paddock de Estambul y el reloj corre hacia el próximo día 12, de junio, cuando la FIA anunciará los equipos que formarán la parrilla del Campeonato del Mundo de Formula 1 2010. Max Mosley ya advirtió que si pretendían escribir sus propias reglas del juego, deberían hacerlo en un campeonato alternativo. Los ánimos están caldeados, cada vez más.
John Howett, presidente de Toyota F1 y vicepresidente de la FOTA (izquierda en la foto) declaró: “Nosotros no buscamos la confrontación, pero necesitamos un plan con varias opciones y la búsqueda de un campeonato alternativo es uno de ellos. Estamos a la espera escuchar lo que diga la FIA, queremos llegar a un acuerdo, pero no a cualquier precio”. El fabricante japonés, junto a Ferrari y Renault, se han convertido en el núcleo duro de la protesta.
Los equipos no quieren dar su brazo a torcer y el riesgo de escisión va en aumento. Los equipos consideran que han dado todos los pasos necesarios para firmar la paz, pero la postura inflexible de Mosley la entienden como una declaración de guerra. Williams y Force India, que han mostrado su apoyo incondicional a las ideas de la FIA, han sido suspendidas por la FOTA y las primeras directrices de un campeonato paralelo se están marcando.
La FIA juega su baza que es la de dar el nombre y el sello de garantía al Campeonato del Mundo de F1, pero la pregunta a mi entender es otra. ¿Los aficionados acudirían a ver un Campeonato del Mundo de Formula 1 FIA formado por equipos que hasta ahora no tiene una historia detrás, o bien a una Serie llamémosla "X", que contará con Ferrari, BMW, Renault, Toyota, Red Bull en su parrilla y que sin el afán recaudador de Bernie detrás, podría poner a la venta las entradas a mitad de precio?
Circuitos hay de sobra por el mundo y muchos de ellos con ganas de ofrecer un espectáculo que sin duda no defraudaría, Estados Unidos, Canadá, Japón y Australia al parecer están interesados. Mugello es propiedad de Ferrari y el circuito de Imola no tiene contrato con Ecclestone, nadie duda que se competirá en España y Gran Bretaña.
Los otros miembros fundamentales del circo son los pilotos y algunos de ellos ya han mostrado que no están dispuestos a seguir en la F1, si esta pierde a las actuales escuderías. Sin los grandes equipos. Massa, Vettel y Alonso remarcaron su compromiso ayer con los constructores. Fernando no dudó en señalar que “la F1 que proponen para el 2010 no me interesa. Si hay campeonato alternativo correré ahí, porque será donde estén los coches más rápidos, y si no lo haré en otro lado que sea más atractivo. Correr en un Mundial compuesto de equipos de GP2 o F3 no resulta interesante para nadie”. El asturiano finalmente dijo que “los equipos han aceptado rebajar sus presupuestos de 500 a 45 millones en tres años. Es una propuesta lógica y han hecho todo lo posible para llegar a un acuerdo. Ahora la pelota está en el tejado de la FIA”.
GP deTurquía - 7ª fecha 2009
Jenson Button sigue su camino tranquilo hacia el título
07-Jun-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Victoria para Jenson Button, la sexta de la temporada, en el GP de Turquía trabajada desde que se han apagado los semáforos hasta que ha caído la bandera a cuadros, pero con el abandono por primera vez de un Brawn GP, el de Rubens Barrichello. Siempre había ganado en esta pista el piloto que había salido desde la pole pero Jenson no ha cometido ningún error durante toda la carrera.
Jenson Button se encamina con tranquilidad hacia el campeonato. Ya ganó 6 de 7. Nada pudieron hacer los Red Bull de Webber y Vettel ante el imponente ritmo del inglés que ya le saca 26 puntos a su escolta Barrichello, que hoy penó en la largada y no sumó puntos.
Los dos pilotos de Red Bull han sido segundo y tercero, Vettel y Webber han invertido las posiciones de la parrilla, una estrategia de tres paradas ha sido la causante de que Vettel haya perdido la posición a favor de su compañero.
La largada del que ha sido un Gran Premio muy entretenido nos mostraba una buena arrancada de Vettel, que conservaba su pole por delante de Button. Sin embargo, Barrichello, que salía tercero, quedaba parado con su Brawn Mercedes y perdía varias posiciones, lo que aprovechaba Jarno Trulli para colocarse tercero y Mark Webber cuarto.
Pero un error de Vettel en la primera vuelta, cuando se pasaba en la curva 9, le hacía salirse ligeramente de la pista, suficiente para que Button le superara y se hiciera con un liderazgo que ya no ha cedido hasta la bandera a cuadros.
El equipo Red Bull Renault había optado porque Vettel iniciara la carrera con algo menos de combustible que Button y Webber para seguir así una estrategia de tres paradas en boxes. Sin embargo, el equipo no modificaba de tres a dos paradas la estrategia del alemán tras su error en la primera vuelta, y eso le acababa costando el segundo puesto, que finalmente era para Webber.
Webber ha hecho una muy buena carrera y ha conseguido un segundo puesto sobradamente merecido, que le acerca a tan solo 1,5 puntos de Vettel en el campeonato, donde son tercero y cuarto clasificado. El australiano ha mantenido un ritmo constante de carrera y ha finalizado a siete segundos del vencedor, Jenson Button, que en las últimas vueltas ha levantado el pie y ha optado por conservar su coche.
La carrera de Jarno Trulli al volante de su Toyota también ha sido muy sólida. Tras perder su posición con Webber en las primeras vueltas, el italiano se ha encontrado por detrás de Nico Rosberg tras la primera tanda de paradas en boxes. Pero Trulli ha tirado fuerte y ha recuperado el cuarto puesto tras el segundo repostaje.
Rosberg finalmente pudo confirmar olo que mostró en los entranamientos de los últimos grandes premios al concluir en el quinto puesto para Williams, su mejor resultado de lo que llevamos de temporada, pero podría haber sido el cuarto de no haber perdido tiempo en su segundo repostaje al tener que esperar a que terminara su parada su compañero Nakajima. El japonés había hecho una buena carrera y luchaba por los puntos, pero los problemas a la hora de colocar su rueda delantera izquierda en su última parada lo han dejado sin opciones.
Felipe Massa ha vivido una carrera bastante tranquila y ha terminado sexto al volante de su Ferrari, por detrás de Rosberg, pero superando a Robert Kubica, que ha sumado sus primeros puntos de la temporada al finalizar séptimo con su BMW Sauber. Aunque el equipo alemán sigue estando muy lejos de los líderes, al menos este fin de semana han mejorado tras su desastrosa actuación en Mónaco. Kubica se ha impuesto en una intensa lucha a Timo Glock, que a los mandos del segundo Toyota le ha disputado el séptimo puesto al polaco. Finalmente el alemán ha terminado octavo tras aprovechar su largo primer stint.
Kimi Räikkönen perdía terreno en la salida y después contactaba con Fernando Alonso, dañando su alerón delantero. A partir de ahí, el rendimiento de su Ferrari F60 se resentía y el ex Campeón del Mundo se quedaba fuera de los puntos en novena posición.
Otro ex Campeón mundial, Fernando Alonso, se ha quedado hoy sin puntuar. El piloto español, que iniciaba la carrera con muy poca carga de combustible desde la octava posición, no ha tenido nunca el ritmo suficiente y ha tenido que conformarse con el décimo puesto final.
Nick Heidfeld ha concluido en 11ª plaza a los mandos del segundo BMW Sauber, justo por delante de Nakajima y de los McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen. El GP de Turquía ha sido desastroso para el equipo de Woking con un MP4-24 que ha sufrido y mucho en la exigente curva 8 del trazado de Estambul.
Sebastien Buemi ha liderado a Toro Rosso con su 15ª posición final y terminando por delante del segundo Renault de Nelson Piquet y del único Force India que ha concluido la carrera, el de Adrian Sutil. Sebastien Bourdais ha sido 18º y último para Toro Rosso.
Giancarlo Fisichella se retiraba cuando rodaba en 18ª posición por un problema de frenos, mientras que Barrichello tampoco ha acabado un Gran Premio en el que le ha pasado de casi todo.
El piloto brasileño de Brawn tomaba la salida en tercera posición, pero no se movía su coche en la línea de partida y perdía varias posiciones. En la novena vuelta pugnaba con Heikki Kovalainen por la 11ª posición y tras varias maniobras se acababan tocando y Barrichello se veía superado por Hamilton. El piloto de Brawn le devolvía poco después el adelantamiento a Hamilton, pero después volvía a tener problemas al intentar superar a Sutil. Eso le obligaba a entrar en boxes para cambiar el alerón delantero y finalmente se retiraba en la vuelta 49 por un problema en el cambio.
Declaraciones
Jenson Button (1º-foto): " ¡Ojalá pudiera haber tenido a todo el equipo, arriba en el podio, conmigo hoy! Esto fue definitivamente una victoria para todos nosotros, todos los de la pista, los de la fábrica de Brackley y en Mercedes-Benz. Hoy este coche y el motor nos mostró lo que realmente puede hacer y es una gran sensación. Tuve un buen comienzo por la parte sucia de la parrilla y fue muy importante mantener la segunda posición en la primera curva. Aproveché mi oportunidad en la primera vuelta, cuando Sebastián se salió y a partir de ahí controlé la carrera. Una vez que supimos que Sebastián iba con una estrategia de tres paradas, hemos llenado el coche en mi primera parada y yo sólo traté de ser tan coherentes como era posible para mantenerlo detrás de mí. No es agradable ver como te captura un coche tan rápido, incluso cuando sabes que está con una baja carga de combustible, pero una vez que entró en el pit pude empujar más. Hoy tenía una sonrisa en mi cara durante casi cada vuelta, consideró que el coche bueno, y fui capaz de conservar en el último stint para conservar el motor. Esta es la primera vez que el coche ha sido absolutamente perfecto para mí y lo agradezco mucho al equipo por darme un coche tan bueno. Llegar a Silverstone, para nuestra carrera de casa, liderando el Campeonato es un sentimiento maravilloso, pero sabemos que tenemos que seguir presionando para mantener nuestra ventaja".
Mark Webber (2º-foto): "Una buena carrera. Yo sabía que tenía que tirar durante el mayor tiempo posible en la primera tanda. Todo salió muy bien y pude ir a una vuelta más y ahorrar combustible, lo que me ayudó a ganar tiempo. Conocía la estrategia de Sebastián y que estaba a un suspiro de conseguir un podio final. Tanto Sebastián y como yo sabíamos que la primera plaza estaba fuera de nuestro alcance y se trataba de terminar detrás de Jenson, ¡ él estaba en otro planeta! La segunda tanda fue crucial, tuve que empujar muy duro. Cuando estás con una estrategia diferente, el otro tipo es casi invisible hasta después de las paradas en boxes, pero todo rodó bien para nosotros y mi ingeniero me mantenía actualizado con lo que estaba sucediendo. Hice lo suficiente en la tanda de en medio para poder saltar sobre Sebastián en la parada en boxes. Entonces, al final se trataba de llevar el motor y el coche de vuelta a casa".
Sebastian Vettel (3º): "El comienzo está bien elaborado, me adelante pero luego casi perdí el coche, en las curvas, 9 y 10 en la primera vuelta. Cometí mi error, era sumamente difícil y casi hice lo mismo en la segunda vuelta. Era bastante complicado, pero creo que sin esto no hubiera habido una gran diferencia, ya que Jenson hoy era demasiado rápido.
Después pensé en cambiar la estrategia a dos paradas, pero no fue así. Sin embargo, se trata de un buen resultado para el equipo y creo que podemos estar satisfechos con el segundo y tercero"
.
Jarno Trulli (4º-foto): "Estoy satisfecho con el resultado de la carrera y también con el coche. Hemos trabajado muy duro para encontrar más rendimiento y es maravilloso estar de vuelta en la lucha por un podio. El equipo se merece mucho que esto por las mejoras de este fin de semana, incluyendo los ingenieros que han hecho un buen paso para nuestra salida. Mi comienzo fue increíble y gané dos lugares en la primera curva, sin embargo me peleé mucho en la primera vuelta con el bloqueo de frenos por lo que descendí al cuarto. Después de esto tenía un buen ritmo y yo estaba luchando mucho con Nico Rosberg. Lo tenía por delante en la primera parada en boxes, pero recuperé y le supere en la segunda parada.
Yo era muy competitivo hacia el final, cuando hubo una gran cantidad de caucho y es agradable estar luchando en el frente. Comencé el fin de semana con una sensación positiva y rápidamente encontramos los reglajes adecuados así que me siento muy feliz de estar de nuevo a un nivel competitivo"
.
Nico Rosberg (5º-foto): "Estoy contento con el quinto lugar y feliz para el equipo, porque este es un buen resultado. Tuve un gran comienzo, lo cual tengo que agradecer a mis ingenieros porque fue exactamente como esperaba que sería, y al final de la primera vuelta había logrado ganar hasta cuatro posiciones. Desde allí, empujé duro para pasar a Trulli, y pensé que podía hacerlo porque mi ritmo era bueno, pero él tenía un coche más rápido, el día de hoy. Espero que podamos mantener este impulso y ganar puntos en cada carrera. Por el momento, yo diría que podemos estar constantemente entre los ocho primeros".
Felipe Massa (6º-foto): "Un día muy difícil para nosotros. Tenemos que aceptar el hecho de que el sexto lugar fue lo mejor que podíamos hacer, porque no éramos lo suficientemente rápidos para luchar contra los de delante de nosotros.
Tenemos que seguir empujar en el desarrollo del coche, para compensar lo que falta en términos de rendimiento, después de la carrera en Silverstone.
Desde el viernes fue complicado encontrar una manera de hacer que los neumáticos funcionaran bien, por ejemplo, hoy los blandos parecían ir mejor que en anteriores días, pero su uso desde el principio habría sido un riesgo por la degradación, hasta ayer parecía ser bastante significativa"
.
Robert Kubica (7º-foto): "Está bien terminar en los puntos. Creo que hoy tuvimos una buena carrera. Mi ritmo era bueno y no cometí errores. La carrera fue muy dura, porque casi todo el tiempo había alguien detrás de mí, muy cerca, y el más pequeño error me hubiera costado una posición. Es muy difícil mantener el ritmo. No obstante, el terminar séptimo fue un claro paso adelante y ahora tenemos que mantener la velocidad de desarrollo".
Timo Glock (8º): "No fue fácil sumar puntos desde la P13 en la parrilla. Al principio tuve un poco de mala suerte, tuve una buena salida, pero me agarraron en la salida de la primera curva y otro coche me empujó hacia el exterior. He perdido algunas posiciones de modo que tal vez el resultado podría haber sido aún mejor. Pero al final estoy feliz de anotar un punto, porque el coche estaba en su sitio, muy rápido con la carga de combustible de la carrera. Es difícil de compensar posiciones en la Fórmula 1, pero nuestra estrategia era la buena, las paradas en boxes fueron buenas y el conjunto ha trabajado muy bien, gracias al equipo por un buen trabajo. Nuestro objetivo antes de la carrera era para llegar a los puntos, así que me alegro de que lo hayamos logrado y espero aún más en la próxima carrera".
Kimi Räikkönen (9º): "Definitivamente no fue la carrera que esperábamos o la que nosotros queríamos. La primera vuelta fue decisiva para mí, he perdido unos lugares valiosos y, a continuación, no fue posible recuperarlos de nuevo, porque hoy no fuimos lo suficientemente rápidos. En las últimas semanas, hemos mejorado mucho nuestro rendimiento, pero todavía no estamos al nivel de los mejores, especialmente en temas como este. Nunca es fácil ponerse al día, porque en el ínterin, los otros se detienen su propio desarrollo. No debemos ser negativos respecto a esto, después de un fin de semana como este, pero debemos seguir concentrados y empujar. Estoy seguro de que pronto podemos volver a luchar por los primeros puestos. No será fácil, pero tengo confianza en este equipo".
Fernando Alonso (10º-foto): "Por supuesto que me siento frustrado por no haber podido acabar en los puntos, pero para ser sincero no podíamos esperar mucho más hoy. Comenzábamos en octava posición y con el coche más ligero de la parrilla, lo que después de la primera parada en boxes no nos permitía seguir el ritmo de los más rápidos. Necesitamos mejorar el coche rápidamente. Espero que los cambios previstos para Silverstone sean lo suficientemente significativos para permitirnos puntuar y cambiar nuestra situación en la segunda mitad de la temporada".
Nick Heidfeld (11º): "Para mí la carrera de hoy ha sido decepcionante porque he perdido todas mis posibilidades en la salida cuando tuve un problema con el coche. Ya en la vuelta de formación me di cuenta que el coche tiraba para un lado y el neumático delantero izquierdo no tenía adherencia en absoluto. Tenía que ser muy suave con los frenos. El comienzo fue bien, yo era noveno, pero luego me pasaron unos cuantos coches a causa de mis problemas. Fue mejor en la segunda y tercera tanda, pero era demasiado tarde para estar en los puntos. No obstante, es positivo que el coche haya mejorado en general y una vez más somos capaces de puntuar por nuestros propios méritos".
Kazuki Nakajima (12º): "Tuve un buen comienzo y una sólida primera vuelta. Todo fue bien hasta la segunda parada. Lo que ocurrió fue una lástima ya que creo que ha sido, probablemente, mi mejor carrera hasta ahora. Básicamente, hoy éramos competitivos, por lo que doy las gracias al equipo por un buen coche y una estrategia sólida que me permitió ganar a Raikkonen y Alonso en la pista. Nosotros sólo tenemos que aprender de los errores en los Pitstop y esperar un resultado mejor la próxima vez".
Lewis Hamilton (13º-foto): "Fue una carrera sin incidentes, pero en realidad he disfrutado esta tarde. Yo era muy pesado al principio pero empujaba y empujaba. Por eso puedo sonreír, porque creo que saqué mi máximo potencial. Lo más importante para nosotros es mantenernos serenos y seguir luchando. Veo mi papel de ahora en adelante en el equipo ayudando a curar los problemas del coche de este año y que el coche del próximo año sea lo mejor que se pueda. Cuando el equipo me dé un coche para ganar, voy a ganar.Ahora miramos hacia Silverstone. Realmente deseo todo lo mejor para Jenson, hoy hizo un trabajo fantástico".
Heikki Kovalainen (14º): "Al comienzo de la carrera, saqué el máximo rendimiento del coche y me alegro de ello. Tuve una buena lucha con Rubens. En la última tanda, los ingenieros han decidido bajar las revoluciones para proteger mi motor. Sin embargo, tenemos que ser realistas, hemos terminado 14 y todos sabemos que podemos hacerlo mejor. Tuvimos buenos días en el pasado y vamos a seguir luchando duro para disfrutar de grandes días en el gran futuro".
Sebastien Buemi (15º): "Ha sido una dura, pero buena, carrera para mí, he atacado tan fuerte como pude. Tenemos que seguir siendo positivos y hoy, parecíamos un poco más competitivos, que durante el resto del fin de semana.
Para mí, después de las dos últimas carreras, fue una buena experiencia terminar el Gran Premio de hoy y obtener más kilometraje. Ahora tenemos que hacer dos cosas, analizar exactamente lo que salió mal en la clasificatoria y conseguir algunas actualizaciones para el coche lo antes posible. Tendremos que hacerlo lo mejor que podamos, las dos próximas carreras, después de lo cual esperamos tener algunas mejoras importantes para Hungría. Tenemos que seguir trabajando duro".
Nelson Piquet (16º-foto): "Ha sido una carrera bastante tranquila para mí, pero todo venía determinado por los problemas que tuve en la sesión de calificación de ayer, así que era complicado que nuestra estrategia pudiera funcionar. El coche ha respondido bien y he mantenido algunos duelos en carrera interesantes, incluido uno con Hamilton cuando le he adelantado, pero nuestro resultado final es decepcionante. Sin embargo, sigo confiando en que podemos mejorar a tiempo para Silverstone".
Adrian Sutil (17-foto): "Tal vez había esperado más saliendo desde el 15, en la parrilla. He perdido un par de lugares en el comienzo, pero fui capaz de recuperarlas de nuevo rápidamente. El ritmo de carrera era muy bueno y pude tener algunas emocionantes batallas en la pista, con un McLaren y un Brawn, estuvo genial. No hubo un problema real con Barrichello, me tocó al pasar una curva, pero fue sólo defendiendo la posición. Se trata de una interesante carrera, el ritmo y el equilibrio del coche en la carrera fueron bastante buenos. Sólo el resultado no fue como nos hubiera gustado, pero ha sido un fin de semana muy positivo en general".
Sebastien Bourdais (18º): "Saliendo de la parte de atrás siempre va a ser difícil. Después de la salida, Fisichella parecía tener problemas e iba por cualquier sitio, por lo que no podía tomar demasiados riesgos tratando de pasarle y he perdido entre 3 y 4 segundos en la vuelta de apertura. Por supuesto, también he tenido que hacer frente a una pesada carga de combustible y después de eso, he tenido una carrera solitaria. Hacer la segunda larga tanda con los neumáticos blandos tampoco fue fácil. Hemos optado por una estrategia de una única parada con la esperanza de que las circunstancias obligaran la entrada del coche de seguridad que nos podría haber ayudado. Ha sido claro durante todo el fin de semana que no teníamos ritmo, pero tenemos que permanecer positivos y pensar en cómo mejorar en Silverstone, para cuándo podemos esperar disponer de algunas pequeñas mejoras en el coche".
Rubens Barrichello (abandono-foto): "Hoy Fue una día difícil y sumamente frustrante para mí. Hemos tenido un problema con el embrague al principio lo que ha causado el coche haya entrado en emergencia, así que no fui capaz de mantener la posición. Eso provocó que perdiera puestos en el grupo y para complicar más las cosas, yo estaba luchando con el limitador en las rectas, lo que hizo que no pudiera adelantar y tuve que asumir riesgos. Así que fue un memorable primer stint de la carrera, he tratado de compensar los problemas y he tenido un par de incidentes con otros coches. Estaba dispuesto a luchar a mi manera para ganar posiciones, pero el daño causado a la caja de cambios por los problemas del inicio comenzaron a empeorar por lo que el equipo decidió retirar mi coche. Silverstone es uno de mis circuitos favoritos así que m mantengo positivo y miro hacia adelante al Gran Premio de Gran Bretaña de dentro de dos semanas".
Giancarlo Fisichella (abandono): "He tenido algunos problemas con los dispositivos de frenada, este fin de semana. Hemos cambiado todos los sistemas de los frenos para ver si había alguna diferencia, pero en realidad hoy fue peor porque el coche estaba casi totalmente bloqueado. Tuve un buen comienzo y en el comienzo de la carrera yo era muy competitivo con los coches de mí alrededor, pero luego, lamentablemente, el pedal de freno se hundió, y hemos decidido volver a los boxes. Tratamos de ver si podíamos volver de nuevo, pero era muy arriesgado y he tenido que retirarme. Es una pena, porque es una carrera que me gusta pero he tenido una suerte terrible en la pista".
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Fórmula 1
GP de Turquía - Final
(58 vueltas)

1º 22 Jenson Button (Brawn-Mercedes)
2º 14 Mark Webber (Red Bull-Renault) a 6s7
3º 15 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) a 7s4
4º 9 Jarno Trulli (Toyota) a 27s8
5º 16 Nico Rosberg (Williams-Toyota) a 31s5
6º 3 Felipe Massa (Ferrari) a 39s9
7º 5 Robert Kubica (BMW Sauber) a 46s2
8º 10 Timo Glock (Toyota) a 46s9
9º 4 Kimi Räikkönen (Ferrari) a 50s2
10º 7 Fernando Alonso (Renault) a 1m02s4
11º 6 Nick Heidfeld (BMW Sauber) a 1m04s3
12º 17 Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) a 1m06s3
13º 1 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) a 1m20s4
14º 2 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) a 1 v
15º 12 Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari) a 1 v
16º 8 Nelsinho Piquet (Renault) a 1 v
17º 20 Adrian Sutil (Force India-Mercedes) a 1 v
18º 11 Sebastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) a 1 v
Abandonos
Nº 23 Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) a 11 v
Nº 21 Giancarlo Fisichella (Force India) a 54 v
Fórmula 1
Campeonato 2009

(7 fechas)

Pilotos
1º Button 61
2º Barrichello 35
3º Vettel 29
4º Webber 27.5
5º Trulli 19.5
6º Glock 13
7º Rosberg 11.5
8º Massa 11
9º Alonso 11
10º Hamilton 9
11º Räikkönen 9
12º Heidfeld 6
13º Kovalainen 4
14º Buemi 3
15º Kubica 2
16º Bourdais 2

Fórmula 1
Campeonato 2009

(7 fechas)

Constructores

1º Brawn GP-Mercedes 96
2º Red Bull-Renault 56.5
3º Toyota 32.5
4º Ferrari 20
5º McLaren-Mercedes 13
6º Williams-Toyota 11.5
7º Renault 11
8º BMW Sauber 8
9º Toro Rosso-Ferrari 5
Sin puntos: Force India

GP deTurquía - Clasificación: Sebastian Vettel logra otra pole para Red Bull
06-Jun-2009 (Prensa Equipos de F-1).- Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) en la última vuelta ha conseguido la pole para el Gran Premio de Turquía, con un tiempo de 1m28s300. Vettel desplazó de las dos primeras posiciones a los Brawn GP de Button y Barrichello, en los últimos segundos de una emocionante sesión de calificación.
Su compañero de equipo Mark Webber ha sido cuarto demostrando que Red Bull vuelve a estar en forma con las mejoras introducidas en el coche, en el circuito de Monte Carlo.
Jarno Trulli ha sido quinto por delante de los dos Ferrari de Kimi Räikkönen y de Felipe Massa, seguidos por Fernando Alonso que ha estado en las posiciones que él esperaba (8º). Rosberg noveno y Robert Kubica en una discreta décima plaza, pero mejorando sustancialmente con resspecto a Mónaco.
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Reviví las carreras de Fórmula 1 disputadas en el 2009

Bahrein 2009 - 4ª fecha
Button ganó 3 de 4 en el año y se distancia en el torneo
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España 2009 - 5ª fecha
Jenson Button y un comienzo ideal de temporada. Dos por dos
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Monte Carlo 2009 - 6ª fecha
Button ganó por primera vez en el callejero de Mónaco
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Australia 2009 - 1ª fecha
Button ganó la carrera de punta a punta. Brawn GP hizo el 1-2
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Malasia 2009 - 2ª fecha
Jenson Button y un comienzo ideal de temporada. Dos por dos
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China 2009 - 3ª fecha
Red Bull con un histórico 1-2. Button se afianza en la punta
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Noticias post-temporada 2008
Para Hakkinen, Vettel será campeón en unos años
01-Ene-2009 (Prensa LaOla1).- "Sebastian Vettel será un día campeón del mundo", ésta es la opinión de Mika Hakkinen en unas declaraciones a la web de Austria laola1.at. “Vettel tiene las cualidades de un campeón. Es todavía muy joven, pero es excepcionalmente rápido. Tiene el rendimiento de un viejo lobo. No me cabe ninguna duda de que se convertirá en campeón del mundo en los próximos años”, dijo el ex campeón del mundo.
En cuanto a Kimi Räikkönen, a pesar de su mala segunda mitad de la temporada, Mika cree que pronto volverá a su mejor nivel. “Kimi no ha tenido un buen año, pero en 2009 volverá al ataque y a ganar carreras. Él sabe lo que no ha funcionado bien este año y se asegurará que esto no ocurra más “, dijo sobre su compatriota.
Ecclestone es el “hombre necesario”
Acerca de lo que ocurre fuera de los paddocks, Hakkinen se ha dado su opinión sobre Bernie Ecclestone, muy criticado por su voluntad de sustituir el sistema de puntos para las medallas, “En las últimas décadas, es el que ha hecho que la F1 sea lo que es hoy. Este es el hombre que se necesita para este trabajo. “
Kubica busca más victorias que halagos
01-Ene-2009 (Prensa Autosport).- Robert Kubica, el piloto polaco de BMW, es uno de los pocos que en su evaluación final no se ha mostrado del todo contento con su cuarta plaza final del mundial de pilotos de Fórmula 1 en el 2009.
En una exclusiva a autosport.com, el piloto de BMW-Sauber dijo: “El mejor conductor es el que anota la mayoría de puntos. Eso es lo que es importante.” Kubica dice que es reconfortante que la te reconozca tus méritos, pero añade: “Sería mejor para mí ganar y que la gente dijera que no he sido tan buen piloto, que terminar cuarto y que la gente diga que hice un buen trabajo. ”
A pesar de que BMW empiece la temporada del 2009 como uno de los equipos favoritos, Kubica cree que el equipo tendrá que esperar un poco más antes de poder realizar una predicción precisa de sus posibilidades.
Como todos los pilotos esperan una temporada incierta. “El año que viene es un gran reto con tantos cambios en los reglamentos.” Y afirma que será fundamental encontrar la dirección correcta desde el principio.
Calendario definitivo de la Fórmula 1 para el 2009
31-Dic-2008 (Prensa FIA).- La Fórmula tiene su calendario definitivo para el 2009, que disputará su primer Gran Premio, el 29 de marzo en Australia.
La última carrera de la termporada aún está en suspenso hasta la verificación del circuito de Yas Marina, donde se disputará el Gran Premio de Abu Dhabi, el 1º de noviembre
Fecha
Gran Premio
Circuito
Ciudad
29-mar
05-abr
19-abr
26-abr
10-may
24-may
07-jun
21-jun
12-jul
26-jul
23-ago
30-ago
13-sep
27-sep
04-oct
18-oct
01-nov
Australia
Malaysia
China
Bahrain
España
Mónaco
Turquía
Gran Bretaña
Alemania
Hungría
Europa
Bélgica
Italia
Singapore
Japón
Brasil
Abu Dhabi
*
Albert Park
Sepang International
Shanghai International
Bahrain International
Catalunya
Mónaco
Istanbul Park
Silverstone
Nurburgring
Hungaroring
Valencia (callejero)
Spa-Francorchamps
Monza
Marina Bay
Suzuka International
Interlagos
Yas Marina
Melbourne
Sepang
Shanghai
Sakhir
Barcelona
Monte Carlo
Estanbul
Northampton
Nurburg
Budapest
Valencia
Francorchamps
Monza
Singapur
Suzuka
San Pablo
Abu Dhabi
Nota: * Sujeto a la homologación del circuito
Hamilton galardonado por la Reina Isabel II
31-Dic-2008 (Prensa).- Lewis Hamilton, actual campeón del mundo de F1, fue galardonado con el título honorífico de Miembro del Imperio Británico (MBE) concedido por la Reina Isabel II.
El piloto del Vodafone McLaren Mercedes, que el pasado mes de noviembre se convirtió en el Campeón del Mundo más joven de la historia de la F-1 y en el primer británico en obtener el título en los últimos 12 años, dijo sentirse "honrado" por el reconocimiento de Su Majestad.
"Es el fin más increíble a un año muy bueno para mí. Es un inmenso honor y un gran privilegio" reconocía Hamilton.
El británico luego agregó: "Es el punto culminante del año. Ser caballero me supone una gran motivación. Es un orgullo para mí, para mi familia y para el equipo Vodafone McLaren Mercedes ya que reconocen mi trabajo junto al de otras grandes personalidades".
El ciclista escocés Chris Hoy, triple medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Pekín, fue nombrado Caballero del imperio británico, mientras que la joven nadadora Rebecca Adlington ha sido reconocida con la Orden del Imperio Británico, un galardón superior al de MBE.
Un total de 996 personas han sido galardonadas en estos títulos que concede anualmente la Reina.
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Temporada 2008
Mirá las notas, los resultados completos y las noticias previas de las carreras del 2008

Japón - 16ª fecha
La segunda consecutiva de Alonso, fue una grata sorpresa

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China- 17ª fecha
Con el triunfo, Lewis Hamilton acaricia el título

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Brasil -18ª fecha
En un final electrizante, Lewis Hamilton se consagró campeón

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Bélgica -13ª fecha
Finalmente Felipe Massa fue el ganador y se acercó a la punta
.
Hamilton fue sancionado
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Italia -14ª fecha
Histórica victoria de Vettel, es el piloto más joven de la historia de la F1 en logarlo

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Singapur -15ª fecha
Sorprendente triunfo de Fernando Alonso con Renault .
"Noche negra" para Ferrari

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Alemania - 10ª fecha
Hamilton logró lo que vino a buscar, la victoria. Piquet Jr. fue 2º.

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Hungría - 11ª fecha
Keikki Kovalainen sube por priemra vez a lo mas alto del podio

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GP de Europa - 12ª fecha
Felipe Massa volvió a la victoria en Valencia y se acerca a Hamilton

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Canadá - 7ª fecha
Robert Kubica logró su 1ª victoria y BMW Sauber subió a lo mas alto

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Francia - 8ª fecha
Doblete de Ferrari. Massa prevalece sobre Räikkönen con problemas

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Gran Bretaña - 9ª fecha
Lewis Hamilton, en su tierra, se llevó el triunfo en una carrera caótica

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España - 4ª fecha
Räikkönen se impuso y reafirma su liderazgo con otro 1-2 de Ferrari

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Turquía - 5ª fecha
Massa es el dueño de Estambul. Ganó por 3º año consecutivo

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Lewis Hamilton conquistó Mónaco y la punta del campeonato
Monte-Carlo - 6ª fecha
Lewis Hamilton conquistó Mónaco y la punta del campeonato

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Australia - 1ª fecha
Hamilton comenzó el año de la mejor forma en busca de la corona

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Kimi Räikkonen
Malasia - 2ª fecha
Kimi Räikkönen (Ferrari) con una victoria incontestable

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Massa festeja en Bahrein
Bahrein - 3ª fecha
Felipe Massa triunfó de punta a punta. Ferrari hizo el 1-2

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Noticias Previas al inicio de la temporada 2008
Ensayos en el Circuito de Cataluña - 6º día - Pruebas Matinales:

Apareció Toyota con Jarno Trulli
y son los más rápidos de todos los días
27-Feb-2008.- En la pruebas matutinas del sexto día de ensayos durante este mes, en el circuito de Montmeló en Barcelona, el italiano Jarno Trulli con el Toyota, fue el más veloz. No sólo fue eso sino que registró el mejor crono de los seis días de pruebas al establecer un tiempo de 1m20s801 en 44 vueltas
Hubo tres banderas rojas durante esta tanda, una se debió al trompo del compañero de equipo del más rápido hoy, el alemán Timo Glock (Toyota), tras el cual su monoplaza golpeó contra las protecciones y s ha tenido importantes daños en uno de los laterales.
David Coulthard (Red Bull), que ayer no participó de las pruebas por una afección en el cuello, quedó segundo a casi medio segundo.
Tercero fue el alemán Nico Rosberg (ATT Williams) volviendo a colocar al ATT Williams en los primeros lugares. Cuarto fue Mark Webber seguido por los Renault de Nelson Piquet Jr. y Fernando Alonso y séptimo quedó el japonés Kazuki Nakajima (ATT Williams)
Tanto los McLaren, dominadores en estos últimos días, como las Ferrai aparecieron muy retrasados. Hamilton resultó octavo, Massa undécimo, Räikkonen 13º y Heikki Kovalainen 17º.
Los BMW tampoco se destacaron siendo 12º Robert Kubica y 15º Nick Heidfeld, En tanto los nuevos autos del Force India, los VJM01, se colocaron en 11º lugar con Giancarlo Fiscichella y en 14ª posición, con Adrian Sutil.
Fórmula 1
Presentación modelos 2008
Fórmula 1 - Noticias de fin de temporada 2007
La FIA suspende la audiencia de febrero contra McLaren-Mercedes por el espionaje a Ferrari
18-Dic-2007.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido suspender su Consejo Mundial del próximo 14 de febrero de 2008 en la que debía evaluar si McLaren-Mercedes utilizó información confidencial de Ferrari para la elaboración del 'MP4-23'.
"Debido a la propuesta del presidente de la FIA (Max Mosley), el Consejo Mundial del Motor ha acordado cancelar la audiencia prevista para el próximo 14 de febrero de 2008", reza el escueto comunicado colgado en su web.
Así, el organismo rector acaba con el escándalo que ha sacudido la Fórmula 1 durante la pasada temporada. La semana pasada McLaren-Mercedes emitió un comunicado pidiendo disculpas a la FIA, a Ferrari y a la afición por su implicación en el caso de espionaje y reconocía haber tenido más datos de los que pensaban.
En la audiencia del pasado mes de septiembre, la FIA sancionó a la escudería de las 'flechas plateadas' con la pérdida de todos los puntos del Mundial de Constructores y le impuso una sanción económica de 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros). Si en la audiencia de febrero se hubiera probado que habían usado datos de la 'Scuderia' se arriesgaría a mayores sanciones.
Aunque el tema ha quedado cerrado en términos deportivos, Ferrari dejó claro que piensa seguir con las acciones legales contra el equipo de Ron Dennis tanto en Italia como en Inglaterra.
Fórmula 1 : Confirmaron a Kimi Räikkönen como Campeón Mundial del 2007
16-Nov-2007 (EFE).- El Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) desestimó el recurso presentado por el equipo McLaren-Mercedes, por lo que el campeón mundial de Fórmula 1 sigue siendo el finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari). El citado organismo estudió en Londres el recurso de McLaren contra la decisión de los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota por irregularidades en las temperaturas del combustible.
La Audiencia de la Corte de Apelaciones de la FIA, presidida por Jon Stovicek se tomó dos días para debtir el asunto que involucraba a los autos de los pilotos Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld.
Una hipotética exclusión de los pilotos de Williams-Toyota y BMW Sauber podría haber supuesto que Lewis Hamilton pasara del séptimo al cuarto puesto y, por añadidura, se habría convertido en campeón mundial.
En su sentencia, el tribunal considera "inadmisible" el recurso del equipo que dirige Ron Dennis. Después de la carrera del 21 de octubre, en la que venció y se proclamó campeón mundial Räikkönen y en la que Hamilton fue séptimo, los comisarios investigaron una supuesta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW y Williams, aunque decidieron no penalizar a estas escuderías por entender que no podían precisar con exactitud la temperatura ambiente de ese día en Sao Paulo.
El motivo de la investigación estuvo en la temperatura del combustible de los cuatro coches durante la carrera, ya que se comprobó que al término de la prueba estaba entre los 23 y 25 grados. Según la normativa, la temperatura del combustible de los monoplazas nunca debe ser de más de diez grados centígrados inferior respecto a la temperatura ambiente (unos 37 grados ese día en Sao Paulo), ya que cuanto más fría esté la gasolina, mejor rinden los motores.
El alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota) se clasificó cuarto, mientras que los dos pilotos de BMW Sauber, el polaco Robert Kubica y el también germano Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto. El otro piloto de Williams-Toyota, el japonés Kazuki Nakajima, fue décimo. McLaren-Mercedes notificó a la FIA su intención de recurrir este veredicto, apelación que llevó a especular en la prensa inglesa con la posibilidad de ver a Hamilton como campeón mundial de Fórmula 1.
El Tribunal de Apelación, tras escuchar las explicaciones de ambas partes y después de examinar varios documentos y otras pruebas", decidió que "el recurso del equipo Vodaphone McLaren Mercedes es inadmisible". Dicho tribunal, presidido por el checo Jan Stovicek, estaba también compuesto por el estadounidense John Cassidy, el griego Vassilis Koussis y el portugués José Macedo e Cunha.
Fórmula 1 - GP de Brasil 2007:
Kimi Räikönnen "Campeón" en una final inolvidable
Massa fue segundo colaborando con su compañero en la obtención de la corona
Lewis Hamilton tuvo un día para olvidar y se conformó con el subcampeonato
21-Oct-2007.- En la mejor carrera del siglo , Kimi Räikkönen se consagró campeón del Mundo 2007 de la Fórmula 1.

Massa lo escoltó en el GP de Brasil permitiendo otro uno-dos de Ferrari .

Alonso arribó tercero y se quedó a un punto del título, Hamilton con la séptima posición y varios errores se tuvo que conformar con el subcampeoanto.


"Durante toda la temporada no hemos estado delante pero no hemos perdido la Fe, el rendimiento ha sido gracias al equipo que se ha mantenido muy unido y eso ha dado sus frutos... hemos conseguido los dos campeonatos.
 
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