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 05-May-2012
(Prensa Dorna).-
Casey Stoner (Repsol Honda) ha sumado su segunda victoria de la temporada
en el GP de Portugal Circuito de Estoril y se convierte en el nuevo
líder del Campeonato. El australiano ha arrancado
desde la pole position y se ha mantenido en cabeza a lo largo de las
28 vueltas pese al acoso de Jorge Lorenzo, que ha firmado la segunda
posición, y de Dani Pedrosa, que ha sumado su tercer podio
de la temporada.El asutraliano ya no tiene asignaturas pendientes en el actual calendario del Campeonato del Mundo. Al australiano le faltaba una victoria en el circuito de Estoril, un escenario que siempre se le había resistido en la categoría reina. Hoy, el voraz Campeón del Mundo de MotoGP ha conseguido el triunfo en el GP de Portugal en una carrera que ha dominado de principio a fin, y se ha convertido en el nuevo líder de la categoría tras su tercera posición en Catar y su triunfo de la semana pasada en Jerez de la Frontera.  La
carrera de este domingo ha recordado mucho a la vista hace siete días.
Los actuales tres hombres fuertes de la categoría han marcado
diferencias desde los primeros minutos. Stoner se ha situado en cabeza
tras salir desde la pole y tras su rueda se ha ido Jorge Lorenzo que
ha salido desde la segunda línea de parrilla pero ha dado cuenta
ya en la primera curva de Pedrosa y de Cal Crutchlow, quien el sábado
se hizo con un puesto en la primera línea de parrilla.El piloto de Honda y su rival balear han entablado un nuevo duelo al frente del grupo, con Dani Pedrosa en tercera posición, reproduciendo en el trazado portugués el mismo argumento que una semana antes se vio en el GP de España. Lorenzo ha protagonizado una brillante carrera, sin perder en ningún momento la rueda del australiano, pero de nuevo se ha visto imposibilitado de intentar un zarpazo que impidiera el triunfo y ha visto la bandera a cuadros 1.4segundos después que Stoner.  Ganador
de esta carrera en 2011, Dani Pedrosa ha rodado en tercera posición
desde la primera vuelta pero ha sumado su tercer podio consecutivo,
el número 100 en un Gran Premio, un hito que solo otros seis
pilotos han logrado en los 64 años de historia del Campeonato.La pareja del Monster Yamaha Tech 3, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, han mantenido su particular pulso por la cuarta posición pero en esta ocasión ha sido el italiano quien se ha impuesto al británico con el dorsal 35. Carrera en solitario para Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) y Valentino Rossi (Ducati Team). Los dos se han batido en las primeras curvas para luego encontrar su propio ritmo. El español, al manillar de la RC213V, tenía algo más de velocidad que el italiano y por tanto se ha adjudicado la sexta posición, su mejor resultado en MotoGP con Honda (igualando el de la semana pasada en Jerez). Para Rossi, la séptima plaza y su mejor posición de la temporada hasta el momento suponen sólo un pequeño consuelo en un escenario que le ha visto triunfar en cinco ocasiones en la máxima categoría. La próxima fecha del Moto GP será el 20 de mayo en el trazado de Le Mans, Francia.
 Moto2:
Márquez triunfa y afianza su liderazgoEl piloto leridano (Team Catalunyacaixa Repsol) Marc Márquez ha conseguido su segundo triunfo de la temporada tras un largo duelo con Pol Espargaró, con el que ha protagonizado una última vuelta de infarto. El suizo Thomas Luthi ha completado el podio del Gran Premio de Portugal. Marc Márquez ha logrado la victoria en el Gran Premio de Portugal tras imponerse en un intenso duelo con su compatriota Pol Espargaró, su enemigo también hace una semana en el GP de España en la carrera interrumpida por la lluvia. Hoy, sin agua por medio, los dos españoles han llevado su duelo hasta la última y electrizante vuelta final, en la que se han adelantado hasta en cuatro ocasiones. Márquez ha arrancado desde la pole position por segunda carrera consecutiva y se ha situado delante del grupo. Las primeras vueltas se han recorrido a ritmo vertiginoso: Iannone, Kallio y Luthi han rodado por debajo de la vuelta rápida y tras las escaramuzas iniciales el suizo se ha situado en cabeza. Espargaró ha empezado la carrera desde la quinta posición de la parrilla y se ha integrado en el grupo más rápido, no sin algunos apuros en la primera parte de la prueba, incluyendo una `colada´en la parabólica interior que no le ha hecho perder opciones. A siete vueltas del final, Márquez ha adelantado al suizo y se ha lanzado a por la victoria. Espargaró no ha perdido su rueda y la última vuelta ha sido de infarto, con sucesivos adelantamientos en el límite entre los dos españoles que han terminado cuando el barcelonés del equipo Pons ha tenido una ligera salida de pista tras tocar el carenado de su rival.  El
de Cervera ha cruzado la meta del trazado portugués a 1s987
de Espargaró, segundo, mientras Luthi ha sumado su segundo
podio de la temporada repitiendo la tercera posición conseguida
en Jerez.Óptimo cuarto puesto para Johann Zarco (JiR Moto2), seguido de Andrea Iannone, Alex de Angelis (NGM Mobile Forward Racing-foto) y de los españoles Toni Elías (7º) y Julián Simón, 8º. Con este resultado, Márquez ha sumado su segundo triunfo de la temporada en el autódromo de Estoril después de subirse a lo más alto del podio en la carrera inaugural del Mundial en el Circuito catarí de Losail. El leridano se sitúa al mando de la clasificación con 70 puntos, 9 por delante de Espargaró, segundo clasificado. Mala suerte para los otros dos pilotos del Pons 40 HP Tuenti, ya que tanto Axel Pons como Tito Rabat se han ido al suelo en diferentes momentos de la prueba. el japonés Yuki Takahashi y Mike Di Meglio han engrosado la lista de caídas, en el caso del francés ha sido la tercera de un fin de semana particularmente desafortunado. Ben Spies (Yamaha Factory Racing), Stefan Bradl (Team LCR) y Héctor Barberá (Pramac Racing) han completado los diez primeros puestos. Fuera del top ten han quedado Nicky Hayden (Ducati Team) y Karel Abraham (Cardion AB), que ha sufrido una aparatosa caída a falta de 4 vueltas. Iván Silva (Avintia Blusens) se ha retirado en la primera parte de la carrera, dolorido por la caída sufrida en el warm up matinal. Tampoco han terminado la prueba Mattia Pasini (Speed Master) y Yonny Hernández (Avintia Blusens), víctimas de sendas caídas, ni James Ellison, retirado. Aleix Espargaró, 12º, se confirma al frente de la categoría CRT. Su compañero Randy De Puniet se sitúa 2º tras firmar hoy la 13ª posición pese a correr con las secuelas de su caída de ayer, en la que se lesionó el norteamericano Colin Edwards.  Moto3:
Cortese vence un gran dueloSandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) ha conseguido una brillante y apretadísima victoria en el Gran Premio de Portugal tras una batalla hasta la línea de meta con Maverick Viñales. Luís Salom ha completado el podio después de imponerse en otro pulso al malayo Khairudin. El piloto alemán es el nuevo líder de la categoría, beneficiado también por la caída del hasta ahora líder Romano Fenati. Cortese, que salía desde la pole position, se ha puesto en cabeza en la primera curva, por delante de Maverick Viñales (Blusens Avintia), Zulfamhi Khairuddin, (Air-Asia-SIC-Ajo), Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0,0) y Efrén Vázquez (JHK T-Shirt Laglisse). Después de las habituales refriegas cuerpo a cuerpo entre los 34 pilotos, que han ocasionado numerosos intercambios de posiciones, el grupo de cabeza ha quedado integrado por Cortese, Luis Salom (RW Racing GP), Vázquez, Viñales y Kent. De ese grupo ha quedado descolgado el portugués Oliveira, que había partido desde la primera línea pero se ha visto obligado a abandonar por un problema mecánico. Poco después también debía retirase Danny Webb (Mahindra Racing) por un fallo mecánico en su montura. A 12 vueltas para el final, Viñales y Cortese han aumentado el ritmo y han dejado a Salom y Khairuddin la lucha para el tercer cajón del podio. La carrera se ha arruinado tres giros más tarde para Romano Fenati, que se ha ido al suelo en un incidente con el francés Louis Rossi. El italiano ha perdido allí el liderato ganado en Jerez, ya que ha tenido que emprender el camino de los boxes sin poder sumar ningún punto. La suerte de la carrera se ha decidido en una última vuelta a tumba abierta entre Viñales y Cortese. Los dos rivales se habían estudiado en las vueltas precedentes y en ese último giro ha sido el alemán quien ha conseguido situarse primero tras tocar sus carenados en varios momentos para lograr su primera victoria de la temporada y el liderazgo en el Campeonato. El último cajón del podio ha sido para Salom, que se ha impuesto a Khairuddin y le ha relegado a la cuarta posición. El top ten se completa con Efrén Vázquez, Niccolò Antonelli, Alex Rins, Danny Kent, Alexis Masbou y y Jakub Kornfeil .
 05-May-2012
(Prensa Dorna).- Casey
Stoner confirmó su andar veloz en tierras lusitana al lograr
la pole position para el Gran Premio de Portugal que se disputa en
Estoril y aventajó aa su compañero de equipo, Dani Pedrosa,
por 13 milésimas en una apretada y accidentada sesión
de clasificación. Los dos pilotos del equipo Repsol Honda
se han asegurado un puesto en la primera línea de parrilla
del Gran Premio de Portugal en los últimos compases del entrenamiento,
que ha sido interrumpido a diez minutos del final con bandera roja
por una fea caída en la que se han visto implicados Randy De
Puniet y Colin Edwards.El australiano logró sábado su primera pole position en el circuito portugués en la categoría reina del motociclismo y se perfila como un firme candidato a la victoria en el único escenario donde nunca logró vencer en MotoGP. El australiano marcó un mejor tiempo de 1m37s188, sólo 13 milésimas más rápido que su compañero de equipo, Dani Pedrosa. El español se vio frenado en su último intento pero obtuvo la segunda posición y buscará desde allí repetir su triunfo de 2011. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) volverá a completar la primera fila de la grilla como ya hizo en Qatar por la primera fecha de la temporada. El británico está en la búsqueda de su primer podio en MotoGP.  Jorge
Lorenzo (Yamaha Factory Racing) no pudo continuar hoy con su seguidilla
de cuatro poles consecutivas en este escenario. Un ultimo giro fallido
relegó al piloto de Yamaha a la cuarta posición, encabezando
una segunda fila que compartirá con su compañero de
equipo, Ben Spies, y con Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini).Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech 3) arrancará desde la tercera fila con Héctor Barberá (Pramac Racing) y Valentino Rossi (Ducati Team), quien repite su noveno puesto de clasificación de hace una semana en Jerez. La sesión estuvo interrumpida a falta de 11 minutos por un accidente en el que se vieron implicados Randy De Puniet (Power Electronics Aspar) y Colin Edwards. El piloto francés perdió el control delantero de su ART cuando acababa de superar al estadounidense y la moto de éste resultó golpeada. Edwards tuvo que ser retirado en camilla hacia el Centro Médico del circuito, donde se le realizan estudios por una posible fractura de la clavícula izquierda. De Puniet, por su parte, tuvo solamente un golpe en uno de sus dedos. El equipo Repsol Honda está listo para una dura carrera mañana, en la que Casey buscará su primera victoria en Estoril en la clase reina y Dani, repetir la victoria que logró aquí el año pasado y alcanzar el podio número 100 de su carrera. Declaraciones  Casey
Stoner (1º): "En general ha sido
un buen día para nosotros y estoy muy contento de haber hecho
la pole. En el último entrenamiento libre hemos hecho algunos
avances con la moto, hemos conseguido que girara mejor y sentirnos
más cómodos con el tren delantero. En la calificación
hemos querido mejorar un poco más pero hemos ido un poco para
atrás; me he sentido mejor con la parte trasera pero no podía
hacer girar la moto como yo quería. No pensaba que tuviera
el ritmo para estar en la pole hoy pero después de la bandera
roja, faltando 10 minutos, hemos conseguido hacer un buen tiempo que
nos la ha asegurado. Hemos ido bastante rápidos en cada entrenamiento
y el ritmo me da confianza, pero tenemos que pensar un poco qué
puesta a punto elegimos para el warm up y esperar que funcione para
la carrera.
Siento que Colin se haya roto la clavícula otra vez; espero
que se recupere pronto".Dani Pedrosa (2º): "Creo que hemos hecho una buena calificación y estar en primera línea aquí después de todos los problemas que hemos tenido es muy importante. No he podido hacer demasiadas vueltas buenas seguidas porque he tenido algunos problemas con la moto; primero con los frenos, después con la electrónica y al final estaba rodando bien cuando he tenido que volver a parar por la bandera roja. Creo sinceramente que podíamos haber conseguido la pole pero en los últimos minutos me he encontrado mucho tráfico en pista y se me ha escapado por 13 milésimas. La carrera será muy dura mañana; el circuito no está en buenas condiciones, hay muy poco agarre y los neumáticos derrapan mucho. Intentaremos preparar la moto un poco mejor para mañana y dar el máximo en carrera".
Moto2:
Márquez se asegura la poleMarc Márquez (Team Catalunya Caixa Repsol) defenderá mañana su liderazgo en la categoría de Moto2 partiendo desde la primera posición de la parrilla. Thomas Lüthi y Scott Redding completan la primera línea de parrilla por delante del debutante Johann Zarco y de Pol Espargaró. En condiciones secas y soleadas, el líder del Campeonato Marc Márquez ha conseguido el primer puesto en la sesión clasificatoria del GP portugués con un tiempo de 1m40s934, superando a sus rivales más cercanos, el suizo del Interwetten Paddock, Tom Lüthi, segundo a poco más de dos décimas, y al británico del Marc VDS Racing Team, Scott Redding, que ha continuado desplegando la buena forma exhibida durante el fin de semana asegurándose la tercera y última plaza de la primera fila. El debutante del JIR Moto2 Johann Zarco ha registrado su mejor resultado en clasificación hasta el momento, una cuarta posición que le permitirá encabezar la segunda fila de la parrilla después de anotar un tiempo a tan sólo tres centésimas de Redding, mientras que el ganador en Jerez, Pol Espargaró (Pons 40 HP Tuenti) ha sido quinto y saldrá mañana al lado de Andrea Iannone, que ha superado los problemas en su Speed Up que le frenaron en la primera jornada y completará la segunda fila. Julián Simón (Blusens Avintia) confirma la mejora de sus prestaciones con el chasis Suter y este sábado ha terminado a sólo cinco décimas del mejor crono. El toledano ha precedido al Campeón del Mundo de 2010, Toni Elías (Mapfre Aspar Team). Alex de Angelis (NGM Mobile Forward Racing) se ha ido al suelo a falta de 18 minutos para el final de la sesión, pero ha conservado la novena posición y ha escapado ileso del percance. Dominique Aegerter (Technomag-CIP) completa la lista de los diez primeros. El australiano Jack Miller (Caretta Technology), quien se fracturó la clavícula en Jerez, y el alemán Jonas Folger (IodaRacing Project), afectado de una mononucleosis que ya le impidió correr la semana pasada, son bajas en este Gran Premio. Joan Olivé, quien compite en Estoril sustituyendo al sancionado Niklas Ajo, ha firmado la 19ª posición.  Moto3:
Cortese anota su segunda pole del añoEl alemán Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) firma el major crono en la tanda clasificatoria y se asegura su segunda pole de la temporada en el circuito de Estoril. Maverick Viñales (Blusens Avintia) Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0’0) y Sandro Cortese completan la primera línea de la parrilla. Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) saldrá el domingo desde la pole position del GP de Portugal tras anotar el mejor crono en la tanda clasificatoria disputada esta tarde, un registro de 1m47s145 con el que ha batido a Maverick Viñales (Blusens Avintia) y al ídolo local Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0’0). El piloto de Figueres, que había dominado la tanda libre matinal, se ha quedado a 0s315 del piloto germano. El portugués ha dejado un mejor tiempo a 0s771 del líder y se ha hecho un hueco en la primera línea del GP `de casa´ por segundo año consecutivo. Desde la segunda fila arrancarán Danny Kent (Red Bull KTM Ajo), Zulfahmi Khairuddin (AirAsia-SIC-AJO) y el actual líder del Campeonato, Romano Fenati. El piloto del FIM Italia se ha revelado como un alumno aventajado en la pista de Estoril, que ha descubierto este fin de semana, y ha mejorado en casi 1,5 segundos su tiempo de ayer para firmar la sexta posición, cerrando la segunda línea de la parrilla. Luis Salom (RW Racing GP), Efrén Vázquez (JHK T-Shirt Laglisse) y Héctor Faubel (Bankia Aspar Team) completan una tercera línea de neto color hispano. Adrián Martin (JHK T-Shirt Laglisse), que se ha caído en los primeros minutos de la tanda matinal, ha regresado a la acción en la QP para firmar la 13ª posición. Un problema mecánico ha impedido a Alberto Moncayo (Bankia Aspar Team) disputar los últimos minutos del entrenamiento. El gaditano ha quedado relegado a la 17ª posición.
 04-May-2012
(Prensa Dorna-MD).- Con
dos sesiones muy diversas en cuanto a condiciones de pista, el australiano
de la Honda Nº 1, Casey Stoner, comenzó a perfilarse como
el más rápido en un circuito lusitano seco. Dos Yamaha
lo acechan de cerca, la de Ben Spies y la de Cal Crutchlow, segundo
y tercero respectivamente.Los ganadores de Estoril. En las dos primeras competencias del 2012 los resultados han sido diferentes a lo que las estadísticas podían anticipar. Los “territorios” no son fijos, pasan de manos de un piloto a otro. Así en Qatar, “tierra” de Stoner, el que ganó fue Lorenzo y cuando se suponía que el trazado andaluz de Jerez era “propiedad” de Lorenzo, el que venció fue Stoner. Casey Stoner nunca ganó en MotoGP™ en el circuito de Estoril. El que sí lo ha hecho es Valentino Rossi, en cinco oportunidades (2001 al 2004 y en el 2007). Jorge Lorenzo tiene tres triunfos consecutivos (2008-2010) y Dani Pedrosa es el último ganador en el 2011. ¿Intentará ganar nuevamente Pedrosa, será la primera de Stoner en Portugal o buscará desempatar Lorenzo? Cualquiera de ellos deberá tener una moto bien balanceada para afrontar las curvas largas y veloces de Estoril (como la última, la Parabólica, donde se sale a la recta principal de 986 metros), así como las lentas y cortas, tal como es la chicana de las curvas 9 y 10, características ratificadas por Casey Stoner: “Este un circuito completo. Tiene de todo, todos los estilos, curvas de todo tipo, una larga recta y zonas de frenadas fuertes, donde están las oportunidades para adelantar y también para cometer errores. Es una pista que necesita una moto muy equilibrada”. Stoner acechado por dos Yamaha. El 1m40s813 de Ben Spies, lo mejor en la primera sesión libre de Estoril es sinónimo de una pista fría y húmeda. “Hemos tenido un arranque del GP bastante parecido al de Jerez, con una pista mixta, ni seca ni mojada del todo”, especificó Dani Pedrosa. En esa tanda inicial, algunos pilotos no salieron, otros dieron pocas vueltas y otros giraron casi todo el tiempo. A la tarde, la mayoría de la pista estaba seca pero, como bien explica Pedrosa, no estaba de la mejor manera: “Ha sido complicado, porque debido a la lluvia caída estos días, el asfalto patinaba muchísimo y no había nada de agarre. Ha sido muy difícil obtener información precisa de la moto, porque los neumáticos derrapaban mucho”. En lo particular, los pilotos no pudieron sacarle provecho a la última parte del circuito, debido a que el largo curvón no estaba totalmente seco.  Ben
Spies, con el mismo espíritu de pelea, que tuvo a la mañana,
confrontó por la tarde con Casey Stoner y desde los 13 minutos
hasta los 45 del final de la sesión, los dos ocuparon lo más
alto de la tabla. Hasta que al final prevaleció el australiano
de la Honda RC213 Nº 1 con una marca de 1m38s396. “Por la tarde hemos tenido un poco más de tiempo para rodar en seco. La moto parece ir bien en éste sentido y tenemos las ideas bastante claras en cuanto a lo que debemos hacer mañana”, resumió Casey. Dos aspectos significativos de Stoner. Dominó en el primer parcial y en el segundo de Estoril. El primero comprende parte de la recta principal hasta la segunda curva, precisamente sobre la larga recta de 986 metros, Casey fue el de mayor velocidad final: 329.5 Km/h. Volviendo a los parciales, el tercero fue para Cal Crutchlow y el cuarto, para el piloto de la otra Honda oficial, Dani Pedrosa, quien fue el mejor en el estratégico parcial del circuito de Estoril.  El
americano de la Yamaha YZR M1 oficial Nº 11 quedó posicionado
segundo a 0s321, seguido de otra Yamaha, la del Tech3 con Cal Crutchlow
a 0s346. “El equipo hizo un gran cambio
en la moto en la parte delantera, pero también modificó
mi posición de manejo, dos temas que anduvieron muy bien”,
destacó Spies, “ahora es más
fácil guiar la moto y después de dos carreras difíciles,
estar en el top tres en el primer día, es un comienzo positivo”.Por su parte, Crutchlow declaró que “El trabajo principal del día fue sobre la puesta a punto para el domingo. Uno de los puntos principales es que hemos utilizado siempre los mismos neumáticos. Si hubiéramos puesto nuevos, con seguridad, se mejoraban los tiempos”. Dani Pedrosa fue cuarto a 0s401 y Jorge Lorenzo quinto a 0s534. Ambos españoles desplazaron a otro compatriota: Álvaro Bautista, que finalizó sexto a 0s563 con la Honda del team Gresini. Dos festejos para el piloto mallorquín. Éste viernes ha cumplido 25 años y también diez años de su debut en el motociclismo mundial: 125cc en Jerez 2002. “Nos ha llevado mucho tiempo tratar de mejorar la parte trasera de la moto, sobre todo en algunas curvas de Estoril”, dijo Lorenzo, “no hemos encontrado una buena puesta a punto y entonces no estamos con un feeling aceptable. El asfalto no me agrada y algunos lugares húmedos nos complicaron las vueltas”. Tres Ducati ocuparon el séptimo, octavo y noveno puesto. La de Nicky Hayden (a 0s633), la de Héctor Barberá (a 0s797) y la de Valentino (a 0s961). "Las condiciones matinales no fueron perfectas y las áreas húmedas complicaron. Debo decir que las nuevas Bridgestone son mucho mejor y más seguras para estas condiciones", afirmó el americano de la Ducati Desmosedici Nº 69, "por la tarde, si bien la pista estaba seca, en la última curva habían algunas partes húmedas que alteraban la traza correcta. Tenemos que trabajar más en los cambios de dirección sobre la chicana para mejorar los tiempos". Héctor Barberá, con la Ducati del Pramac Racing, se mostró conforme. "No salimos a la mañana, pero a la tarde trabajamos sobre dos motos muy diversas. Una estaba como en Jerez, la otra estaba un poco más alta y con una puesta punto distinta. Ésta segunda me gustó y pude ser veloz. Lamento que la condición de la última curva no nos haya permitido exprimir la moto en velocidad", redondeó el piloto español de la moto Nº 8. "El comienzo del GP ha sido bueno, he podido manejar sin dificultades y no estoy tan lejos de la punta", expresó Valentino, "estoy perdiendo algo de tiempo en el último parcial (T4), limitado por el grip y porque la moto está derrapando mucho de atrás en ese sector. En lo positivo, estoy frenando fuerte y entrando rápido en las curvas". Por último, Rossi dijo que si bien la moto va bien en lo mojado, "prefiero condición de pista seca para los próximos días". Cuando los periodistas le preguntaron qué diferencia había entre las dos motos Ducati oficiales, Rossi explicó que tenía que ver con las preferencias de cada uno. "Nicky se maneja mejor con una Ducati larga pero baja en altura, a mi me gusta que la moto sea corta y alta", detalló el nueve veces Campeón Mundial. Con una diferencia mayor a un segundo, quedó posicionado Andrea Dovizioso (a 1s219). No estaba satisfecho el ‘Dovi’, ya que aunque cambiaron el basculante y el neumático trasero, "No pudimos alcanzar la temperatura correcta y no sabemos si el problema está en una cosa (el basculante) o en la otra (neumático). El sábado debemos recuperar el terreno perdido”.
 Moto2:
Redding establece la referencia en la segunda sesión
libreScott Redding (Marc VDS Racing Team) ha dejado el mejor crono del viernes en la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Portugal Circuito de Estoril. El británico encabeza la tabla de tiempos de Moto2 por delante de Marc Márquez y Thomas Luthi. Scott Redding ha registrado el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes en el circuito de Estoril. La amenaza de la lluvia no se materializado en el trazado de Portugal y ha permitido una sesión totalmente en seco. Marc Márquez (Repsol CatalunyaCaixa) ha firmado el segundo puesto y ha sido junto con al británico el único que ha parado el cronómetro por debajo de 1m 42s. Su crono, de 1m141s775, le ha situado s sólo dos décimas de la mejor referencia. Thomas Lüthi (Interwetten Paddock) ha ocupado la tercera posición e inmediatamente detrás, Toni Elías (Mapfre Aspar Team) ha anotado su mejor registro en clasificación de la temporada. El manresano vuelve gradualmente por sus fueros y empieza a recuperar la forma de 2010, la temporada en que se adjudicó el título de la categoría intermedia. El vencedor del GP de España, Pol Espargaró (Pons 40 HP Tuenti), ha sido el más rápido en la tanda matinal y ha ocupado la quinta posición por la tarde, a poco más de medio segundo de Redding. El español ha precedido a Bradley Smith (Tech 3 Racing), Alex Angelis (NGM Mobile Forward Racing), Dominique Aegerter (Technomag-CIP), Johann Zarco (JiR Moto2) y Mika Kallio (Marc VDS Racing Team), todos en el "top ten" y a menos de un segundo del mejor tiempo. El tailandés Ratthapark Wilairot (Honda Gresini Moto2) se ha ido al suelo a media sesión y a siete para el final también se ha ido al suelo Mike Di Meglio (S/Master Speed Up). Ambos han resultado ilesos y han podido regresar a sus garajes.  Moto3:
Oliveira firma el mejor crono del día El portugués del "Estrella Galicia 0’0" domina el segundo entrenamiento libre de Moto3 en Estoril por delante de Sandro Cortese y Luís Salom. Viñales, 4ª tras ser penalizado por adelantar con bandera amarilla. Mejoran las condiciones de la pista de Estoril -ya prácticamente seca y con mayor agarre- y en paralelo se rebajan sustancialmente los registros con respecto a la sesión matinal de Moto3 que ha abierto el juego en el GP de Portugal. El ídolo local Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0,0) aviva las expectativas de la afición portuguesa encabezando la hoja de tiempos en la segunda sesión libre, con 1m48s497, el mejor tiempo del día en la categoría. Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) ha escalado de la 11ª posición en la FP1 a la 2ª en la FP2 de la tarde, batido en los últimos instantes por Oliveira por apenas 14 milésimas y tras ir al frente de la clasificación durante la mayor parte de la tanda. También Luis Salom (RW Racing GP) ha mejorado sustancialmente sus prestaciones de la tanda matinal. El mallorquín, uno de los referentes de la categoría tras su segundo puesto en la carrera de Jerez, ha firmado el tercer mejor crono (a 0s382) y ha precedido a Maverick Viñales (Blusens Aprilia), penalizado con la pérdida de su crono más rápido por adelantar mientras ondeaba la bandera amarilla. Alexis Masbou (Caretta Racing) firma el quinto puesto por delante del sorprendente líder del campeonato, el adolescente italiano Romano Fenati (Team Italia FMI), del compañero de equipo de Cortese, Danny Kent, y del francés Louis Rossi (Racing Team Germany) los pilotos que completan el top 8 .  Bridgestone
para Estoril. El trabajo de desarrollo de los neumáticos de MotoGP por parte de Bridgestone está siempre actualizándose. Hasta ahora, las mejoras en las variantes de los compuestos para cada pista de cada GP estaban centralizadas en las gomas slick, pero el trabajo de recopilación de datos hecha por la fábrica japonesa llevó a establecer –por ahora- que, en cuanto a las gomas para lluvia, debía haber dos compuestos: uno principal (main tire compound), para cuando está lloviendo al momento de la práctica o la carrera y otro secundario (alternative tire compound) para cuando la pista está solo húmeda. Por eso, para Estoril, Bridgestone ofrece un compuesto blando, como principal, para la lluvia y un compuesto duro, como alternativo. Con relación a los compuestos para pista seca, los compuestos ofrecidos son blando e intermedio para adelante. Para atrás, son intermedio y duro asimétricos. El lateral izquierdo de la goma trasera está expuesto a menor carga (porque sólo hay cuatro curvas en ese sentido en Estoril) pero a falta de uso debe contar con un compuesto blando que le permita mantener la temperatura estable, mientras que para tener bajo control el aumento de temperatura del lateral derecho (producto de las nueve curvas hacia la derecha) y en especial cuando los pilotos abren el acelerador sobre la última curva o Parabólica, ese lateral derecho lleva un compuesto duro. Análisis que justifica el uso de neumáticos traseros asimétricos: un tipo de compuesto en un lateral, otro tipo de compuesto en el otro lateral de una misma goma. El MotoGP por ESPN. El sábado trasmitirá la Clasificación MotoGP en directo a partir de la 9.55 y el domingo en directo por ESPN+ y ESPN HD, las carreras de Moto2 y MotoGP, a partir de las 7 horas. Horarios de pista. GP de Portugal, en el circuito de Estoril: (Hora de Argentina)
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 29-Abr-2012
(Prensa CJDF-Fotos: A. Rivero).- A
pesar de la inestabilidad atmosférica que ha sufrido el Gran
Premio bwin de España desde sus primeros entrenamientos del
viernes hasta hoy, día grande de carrera, la afición
española, fiel a su cita con el trazado jerezano, volvía
a convertir al Circuito de Jerez en meca del motociclismo con la presencia
de más de 100.000 espectadores (más de 180 mil en el
cómputo de los tres días) que han vibrado con las tres
emocionantes carreras que se han podido disfrutar en esta jornada
dominical que además, contó con color español
en el pódium en las tres clases.En MotoGP, ganó Stoner con Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa en segundo y tercer lugar respectivamente. Pol Espargaró lograba su primera victoria en Moto2, mientras que Luis Salom remataba la faena con su pódium en segundo lugar en la carrera de Moto3 vencida por el italiano Romano Fenati en su segunda prueba mundialista de su carrera. Por otra parte, la organización rayó a gran altura siendo la normalidad en todos los aspectos, tanto deportivo, como de público, accesos y salidas al circuito, la tónica del fin de semana.  MotoGP:
La expectación era grande entre los aficionados
por ver a los ases del MotoGP en acción y más tras la
jornada de ayer en la que Jorge Lorenzo conseguía la “pole”.
En la salida con una pista prácticamente seca, -salvo algunos
parches de humedad sin importancia-, era el español Dani Pedrosa,
fiel a sus fulgurantes arrancadas, quien se colocaba primero a final
de recta con todos los favoritos tras él. En la vuelta dos,
Stoner se pone primero, mientras Pedrosa comienza a perder comba y
pasa del liderato a la quinta posición. Lorenzo por el contrario,
no se resiste a perder la estela del australiano rodando en los mismos
tiempos que este para a poco más de siete vueltas para el final
conseguir ponerse de nuevo a su rueda. Por su parte, Pedrosa comenzaba
a marcar los mismos registros de cabeza para ir subiendo posiciones
y conseguir situarse en tercera posición en tierra de nadie
con Crutchlow pisándole los talones en las últimas vueltas,
seguido de Dovizioso y Bautista.Las cinco últimas vueltas fueron tensas, ambas parejas, Stoner-Lorenzo y Pedrosa-Crutchlow se enfrascaron en una lucha fratricida por conservar sus posiciones en unos casos y por tratar de arrebatársela en otros, aunque al final el último ataque de Lorenzo no tenía éxito y Stoner se alzaba por fin con su primera victoria en el trazado jerezano, siendo Lorenzo segundo. Por su parte, Pedrosa lograba mantener a raya al británico para subir al cajón en la tercera posición.  DeclaracionesCasey Stoner (1º): "Considerando las condiciones meteorológicas, especialmente las de la sesión de calificación de ayer, pensé que iba a ir bien porque la carrera se podía desarrollar en mojado. Cuando al final de la carrera de Moto2 empezó a llover me alegré aunque cuando la lluvia paró pensé que esto iba a ser un desastre. Todo el mundo estaba tirando muy fuerte sobre la pista en esas condiciones de semi mojado y yo así no tenía confianza suficiente. Iba a ser una carrera difícil. Tampoco me ayudó la salida que hice, así que me coloqué en una cómoda posición tratando de no pisar los charcos y de no tocar a nadie. Me quedé 7º u 8º al final de la primera vuelta y poco a poco fui avanzando en el grupo hasta llegar a Jorge y Dani. No pensé en irme de ellos, pero si al menos estar con ellos para poder tener opción al podium. El neumático blando era menos estable que el duro aunque no había mucha diferencia entre ellos. Aun así opté por montar el blando porque cogía mejor temperatura dadas las condiciones de la pista pero no sé si fue una decisión del todo acertada. A lo mejor el duro me hubiese dado más estabilidad al final de la carrera. El brazo no ha estado del todo bien, quizá no tan serio como en Catar pero si he tenido algunos problemas, especialmente en las salidas de las curvas cerradas donde tenía que abrir gas y después girar a la izquierda. Ha sido difícil lidiar con ello, de hecho he cometido algún que otro fallo. Durante el tiempo que queda hasta el Gran Premio de Portugal, trataremos de mejorar mi problema con el brazo por que allí también va a ser duro. Veremos que hacer pero hoy estoy muy contento”.  Jorge
Lorenzo (2º): "Ha sido un
momento difícil el elegir el neumático delantero. Para
la Yamaha considerábamos como mejorelección el compuesto
duro y especialmente dadas las condiciones de la pista. Finalmente
nos decidimos por poner el neumático blando y no nos fue bien.
Fue una dura pelea sobre todo desde la vuelta 7 en adelante. Yo quería
coger a Casey pero el siguió tirando y tirando en las últimas
vueltas y para mí fue imposible cogerlo. La 2ª posición
es buena. Ha sido una pena pues creo que con el neumático duro
podría haber ganado la carrera. Ha sido un fin de semana difícil,
considerando las condiciones de la pista pero por suerte no llovió
durante la carrera. Veremos qué pasa en Estoril por que allí
hay un poco de viento. Creo que lo importante es hacerlo lo mejor que uno puede, no pasarse de los límites y no caerse. La constancia durante el campeonato, es lo más importante y por ahora es lo que estamos haciendo. Ese es el camino".  Dani
Pedrosa (3º): "Tuve una carrera
extraña empecé muy bien pero de seguida me fui para
atrás. Al principio me lo tomé con tranquilidad porque
ya vi que en Moto 3 y Moto 2 hubo muchas caídas a causa del
estado de la pista. De esa manera Jorge y Casey abrieron hueco y me
quedé demasiadas vueltas detrás de Dovizioso y Nicky.
Luego pude pasarlos pero estaba muy lejos de los de delante así
que tuve que tirar más y más fuerte. No tenía
buenas sensaciones en el neumático delantero pero pensé
que todos llevábamos los mismos. Después me concentré
en tirar fuerte desde atrás y fui mejorando poco a poco mis
tiempos aunque no fue suficiente. Hemos empezado el campeonato haciendo
2º y 3º , no es lo mejor pero obviamente hoy era un día
difícil. Ha sido un fin de semana duro. Espero hacer una buena
carrera en Estoril".
 Moto2
como siempre no defraudó. Y es que se vivió
una intensa carrera donde en las primeras vueltas rodaban más
de quince pilotos en los mismos tiempos formando una serpiente multicolor
que avanzaba a ritmo endiablado liderada por el suizo Thomas Luthi
con Redding tras él y los españoles Márquez y
Espargaró rodando al límite por alcanzarlos. En la vueltas
seis, Márquez conseguía contactar llevándose
a su rueda a Krummenacher y a Pol Espargaró, si bien, el alemán
se iba al suelo tres vueltas más tarde formándose el
cuarteto de cabeza con Redding, Márquez, Luthi y Espargaró.
En la vuelta once, Márquez toma el liderato y continúa la lucha cerrada entre ellos contactando Kallio que rodaba detrás formándose esta vez un quinteto que ofreció a los espectadores un recital de adelantamientos y derrapadas espectaculares.  Las
diez últimas vueltas vió a los españoles Márquez
y Espargaró junto a Luthi pelear por la primera posición
hasta que en la vuelta 18 la lluvia hacía acto de presencia
obligando a la dirección de carrera a parar la prueba y dar
como ganador (la clasificación se obtiene en el paso anterior
a la bandera roja) a Pol Espargaró que conseguía así
su primer triunfo en la categoría. Márquez era segundo
manteniendo el liderato del certamen con el suizo Luthi subiendo al
tercer peldaño del pódium.Declaraciones Pol Espargaró (1º): "Ha sido muy difícil, estuve todo el tiempo tirando para estar con Thomas y Marc. La pista no estaba del todo seca y era difícil mantenerse en la moto. Cuando vi que la lluvia empezó a caer traté de tirar para ponerme primero. Ganar en casa es fantástico, con mi gente, con mi equipo. Agradezco a todos los que me han ayudado".  Marc
Márquez (2º): "Este
segundo puesto es muy importante porque en estas condiciones es fácil
cometer un error. Así que poco a poco fui cogiendo sensaciones,
porque al principio las condiciones de la pista eran complicadas ya
que había muchos charcos. Vi que la carrera no era rápida
pero era muy peligroso intentar abrir un hueco. De todas formas, en
estas condiciones un segundo puesto es mucho mejor que una caída".
Thomas Luthi (3º): "Estoy muy contento de haber conseguido un podium, las condiciones eran difíciles, pero hice una buena salida y pude coger una trazada seca. Traté de tirar y abrir hueco pero no me fue posible. Fue una gran carrera, pero alguien me adelantó y entonces tuve que ir por la parte mojada todo el tiempo. Al final traté de no caerme y acabar la carrera, conservar neumáticos y tratar de ganarla pero la aparición de la lluvia cambió todos mis planes así que un tercer puesto está muy bien".
 La
salida de Moto3, primera de la jornada, se dio con
la pista en las condiciones más complicadas, con algunas zonas
del trazado muy húmedas lo que propició en los primeros
compases varias caídas por la pista fría y algunos charcos
en la trazada. Tras la salida, el liderato lo tomaba el checo Kornfeil
que se llevaba a su rueda al portugués Oliveira y a Rins, autor
de la pole y uno de los protagonistas de la carrera junto con el ganador
Romano Fenati. Oliveira toma la cabeza, pero poco después se
va al suelo por la humedad de la pista y unos neumáticos aún
sin temperatura tomando el liderato Rins que comienza a marcar un
ritmo intenso poniendo metros con respecto a Fenati y Rossi. El exceso
de fogosidad y la inexperiencia, lleva a Rins a cometer un error y
salirse de la pista salvando in extremis la caída y regresando
a la carrera en un trío con Rossi y Fenati del que el francés
se auto descarta por caída. Tras esto el dúo de jovencísimos
pilotos, se situaba un segundo grupo con el alemán Cortese,
Luis Salom, y Masbou, rodando por detrás un compacto tercer
grupo más retrasado en el que se encontraban los españoles
Maverick Viñales, Martin y Moncayo.En la vuelta 13, Alex Rins cae en la curva Ángel Nieto dejando a Fenati el liderato que ya no abandonaría hasta tomar la bandera ajedrezada y conseguir en tan sólo su segundo gran premio su primera victoria mundialista, mientras para Rins la suerte era hoy su alidada al poder regresar a pista para disputar las restantes plazas de pódium con Cortese y el español Luis Salom que al final protagonizaba una magnifica carrera con recompensa final en el segundo peldaño del podium, siendo tercero el alemán Cortese. Por su parte, Maverick Viñales finalizaba sexto con el gaditano Moncayo en séptima posición y Héctor Faubel noveno.  DeclaracionesRomano Fenati (1º): "La pista no estaba ni seca ni mojada, ha sido muy difícil. La salida no fue buena pero me mantuve tranquilo y poco a poco traté de coger mi ritmo. Estoy muy contento por hacer ganado la carrera". Luis Salom (2º): "Ha sido una carrera muy difícil, no me gustaban los reglajes que tenía, especialmente en las curvas rápidas me iba fuera. Espero que con Kalex y mi equipo podamos encontrar una solución a eso". Sandro Cortese (3º): "Tuve una buena salida pero no pude seguir a Fenati, así que trate de estar tranquilo y ver lo que sucedía. Los pilotos jóvenes tiraban mucho y eran más rápidos. De todas formas me mantuve tranquilo ya que la pista, como pude comprobar en el warm up, estaba bastante húmeda. Estoy contento, dos podiums en dos carreras. KTM ha hecho muchos progresos desde Catar, pero todavía debemos desarrollar más la moto".
 28-Abr-2012
(Prensa CJDF-Fotos: A. Rivero).- Trío
español en la Pole con Lorenzo, centro en la categoría
de MotoGP, Márquez en Moto2 y Rins, derecha en Moto3. Los entrenamientos calificatorios del Gran Premio de España tuvieron color español. Y es que en unas duras condiciones de pista (por lo cambiante de la climatología) las poles se las adjudicaron, no sin antes ofrecer una intensa sesión de calificación, los españoles Jorge Lorenzo en MotoGP, Marc Márquez en Moto2 y Alex Rins en Moto3. En una jornada de nuevo acompañada por la lluvia desde bien temprano se celebraban los terceros entrenamientos libres para cada categoría. Afortunadamente, al inicio de los entrenamientos clasificatorios, la climatología daba una tregua que permitía celebrar en condiciones casi de seco la sesión final de calificación que otorgaría las formaciones de parrilla para las carreras de mañana y ofrecía de paso a los numerosos aficionados que presenciaron en vivo la jornada de entrenamientos su recompensa, que no fue otra que ver a los tres pilotos españoles en los más alto de la clasificación por tiempos y por tanto las poles en las tres categorías del mundial.  MotoGP:
Lorenzo y Pedrosa mantuvieron un mano a mano por la
pole que fue a parar al final a manos de Lorenzo. De espectacular puede calificarse la sesión oficial en MotoGP donde sorprendió un mano a mano entre los españoles Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo por la pole position sin que nadie más osara a inmiscuirse en este electrizante duelo. Y es que a poco más de diez minutos para finalizar la sesión, las posiciones se intercambiaban entre ambos y al crono de uno le respondía el otro mejorándolo, así en varias ocasiones hasta que el 1m39s532 de Lorenzo, se establecía como definitivo y sería el que marcaría la pole del Gran Premio de España, mientras que Pedrosa se situaba por detrás a una décima (1m39s667). Tercero y cerrando la primera fila de parrilla, se situaba el americano Nicky Hayden con 1m40s563 que si bien está a un segundo de los más rápidos, dejaba a más de dos segundos a su compañero de equipo Valentino Rossi que finalizaba decimo tercero con 1m42s961, siendo superado por el resto de pilotos Ducati como Barberá y Karel Abraham. Cuarto en la clasificación era el británico Car Crutchlow, mientras que Stoner era quinto con Ben Spies sexto. Andrea Dovizioso era séptimo con el español Álvaro Bautista octavo, seguido de Bradl noveno y Randy de Puniet con la primera CRT cerrando la tabla de los diez mejores tiempos. Declaraciones Jorge Lorenzo (1º): "No comenzamos bien la sesión, tuvimos una error en el reloj y perdimos 3 o 4 minutos, no fue lo mejor para empezar pero debíamos mantenernos tranquilos y no cometer errores. 
Poco a poco fue incrementando mi ritmo, tenia algo de presión
porque no se sabía si iba a llover o no.Al final en esas últimas vueltas con Dani, mi neumático trasero era muy competitivo y pude batir su vuelta rápida. Hemos podido entrenar en todas las condiciones posibles de pista. Yo prefiero una carrera en seco pero creo que tenemos buenos reglajes para cualquiera de las condiciones que se presenten". Dani Pedrosa (2º-foto): "Hemos tenido todo tipo de condiciones a lo largo de las sesiones de entrenamientos en estos dos días y hoy fue duro porque era difícil saber donde tirar y donde no debido a que había parches de humedad en pista. Poco a poco pude ir cogiendo ritmo y mejorar mis tiempos hasta tener con Jorge esta lucha por la pole tan dura. 
De todas formas un puesto en la primera fila de parrilla siempre es
importante. Aquí lo estamos haciendo bien, habrá que
estar concentrados porque las condiciones pueden ser difíciles.
Debemos estar listos para cualquier condición de la pista".
Nicky Hayden (3º-foto): "Fue todo muy interesante, la pista cambiaba, había muchos parches de humedad y ha sido realmente duro. Además, no se sabía si iba a llover. Había parches en la trazada y en algunos se podía tirar y en otros había que levantar la moto cuando los cruzabas. De todas formas el grip de la pista ha estado bien. Es estupendo estar en primera línea, en la carrera será importante porque te da cierta ventaja tomar bien las dos primeras curvas que son difíciles. Mi moto va bien en mojado, tuve muy buenas sensaciones esta mañana con la pista en esas condiciones. Creo que si la pista está mojada tendré alguna oportunidad".
 Moto2:
Un inspirado Marc Márquez, conseguía
en Jerez en el día de hoy la pole position en una sesión
muy difícil de Moto2 debido a las cambiantes condiciones de
la pista. Si al principio algunas manchas de humedad hacía
que los pilotos se tomaran las cosas con calma, a medida que transcurrían
los minutos mejoraban las condiciones y era al final de la tanda cuando
el español conseguía su crono de 1m43s005 que ya nadie
fue capaz de superar. Por detrás, a escasas milésimas del español de Repsol, se situaba el japonés Takaaki Nakagami (1m43s085), mientras que el también español Pol Espargaró lograba meter su Kalex en primera línea de parrilla al terminar tercero con un tiempo de 1m43s273. Cuarto en parrilla partirá el suizo Thomas Luthi, mientras Mika Kallio saldrá quinto. El italiano Corti marcaba el sexto mejor crono, seguido de Tito Rabat y Mike Di Meglio. Randy Krummenacher y Johann Zarco cerraban en novena y décima posición los diez primeros clasificados. Declaraciones Marc Márquez (1º): "El haber tenido la calificación en seco ha sido algo mas complicado de lo normal ya que las demás sesiones se celebraron con lluvia. Fue difícil al principio pero ya teníamos una buena base de los test IRTA del mes pasado. Veremos mañana como se celebra la carrera pero estoy preparado para pelear con los de adelante en cualquier condición de la pista. Cuando gané en Catar me puse muy contento porque he tenido un invierno muy difícil, pero ahora tengo que concentrarme en la temporada que es muy larga y tengo que aprender de los sucedido el año pasado".
 Moto3:
La primera categoría en celebrar su tanda oficial de calificación,
la pista presentaba amplias zonas secas alternadas con zonas húmedas.
Durante los cuarenta minutos que duró la tanda los puestos
de cabeza estuvieron muy disputados apareciendo pilotos que en condiciones
normales no se dejarían ver por los puestos delanteros. De
entre ellos, emergía un español, Alex Rins que con sólo
16 años, campeón de España de 125cc y con este,
dos grandes premios a sus espaldas, lograba su primera pole mundialista.
Rins, aprovechando el rápido drenaje de la pista en los últimos instantes de la sesión y cambiando a gomas de seco, lograba su primera pole en el mundial marcando un registro de 1m57s507, mientras que el alemán Sandro Cortese aprovechando la última vuelta antes de la bandera lograba un 1m57s519 que le daba la segunda posición en parrilla. Completando la primera línea se situaba Miguel Oliveira. Por detrás, se clasificaban pilotos como Masbou, Kornfeil, Miller, Isaac Viñales que tendrán su oportunidad en carrera si mañana llegase a celebrarse esta con agua. El líder del certamen, el español Maverick Viñales, partirá desde la novena posición en parrilla tras mostrarse dubitativo a la hora de elegir la goma para disputar los últimos instantes de la sesión. Por su parte, el gaditano Alberto Moncayo finalizaba vigésimo con Iván Moreno vigésimo tercero. Declaraciones Alex Rins (1º): "Estoy muy contento por esta calificación, no esperaba esta pole y debo agradecérsela a mi equipo y a mis patrocinadores. Prefiero, por supuesto, una carrera en seco ya que en mojado no tengo buenas sensaciones".
 27-Abr-2012
(Prensa Dorna-MD-Fotos: MotoGP).- Como
si otras épocas pudieran volver, la segunda práctica
libre de MotoGP mostró en los cuatro primeros puestos a Dani
Pedrosa, Valentino, Jorge Lorenzo y Casey Stoner, trayendo al recuerdo
aquel momento ‘dorado’ del 2009 cuando los cuatros se
exhibían en su máximo potencial. La condición
de pista mojada que se fue secando contribuyó a relativizar
los tiempos.Postal de la nostalgia. El mal tiempo y el frío parecen haberse instalado sobre los circuitos europeos. Ocurrió hace una semana atrás en el trazado de Navarra, en el norte de España, cuando se disputó una fecha del CEV y lo mismo sucedió en Assen con el fin de semana del Mundial de SBK. La pista mojada y la baja temperatura relativizan los resultados y condicionan el trabajo de los equipos sobre las motos, alterando una continuidad para mejorar los registros. Ya en la primera sesión libre matinal del MotoGP en Jerez, muchos fueron los pilotos que no salieron, por las riesgosas condiciones de pista. El 1m48s674 del español Iván Silva fue una excepción y podría considerarse lo mejor de FP1. De cualquier modo, Silva dio un total de ocho vueltas aunque más no fuera para comprobar que la moto del BQR, con flamante chasis Inmotec (construido parcialmente en carbono) estaba en orden. El equipo de Raúl Romero, ya estaba usando un chasis inglés FTR, pero ha incorporado la tecnología de la famosa empresa de Navarra, que desde hace tres años vienen desarrollando una MotoGP totalmente española todavía en estado de ensayo, pero algunas de sus partes serán utilizadas en las motos del BQR gestionado por Romero. “Para nosotros supone una evolución en nuestro proyecto y creo que nos ayudará a mejorar”, definió Romero, quien no quiere desaprovechar ningún recurso en función de lograr una CRT más competitiva. Ya en la segunda tanda libre (FP2), con la pista mojada, con una temperatura en pista que oscilaba entre los 17 y 21 grados y un viento de entre 6 y 11 Km/h, variable de acuerdo a la zona del circuito, todos los pilotos salieron a probar sus motos.  A
los ocho minutos quince de sesión, Jorge Lorenzo marcaba con
su Yamaha M1 un tiempo de 1m52s935, unos segundos más tarde
aparecía Valentino Rossi al tope de los tiempos –quien
fuera gran dominador de Jerez en el pasado, con seis GP ganados- registrando
1m52s565 con la Ducati GP12, pero sería el mismo Lorenzo el
que sobre los diez minutos estaba poniendo su 1m52s130, alegría
que le duró poco ya que Dani Pedrosa selló un 1m51s885,
pero en menos de dos minutos el piloto mallorquín volvió
a poner a su Yamaha Nº 99 al frente de la tabla con un 1m51s873.
El piloto italiano, que nunca le había perdido el tren a Pedrosa ni a Lorenzo, se jugó nuevamente para alcanzar el tope de los tiempos: 1m51s440, cuando habían transcurrido catorce minutos de práctica libre. A los treinta cinco minutos, de una sesión de 45, Dani Pedrosa consiguió la mejor vuelta para la tarde del viernes: 1m50s780, una marca condicionada por aquella pista húmeda inicial que progresivamente se fue secando, pero lejos de la pole de Stoner del año pasado (1m38s757) y del record para Jerez en manos de Lorenzo desde el 2008 con 1m38s189. Al momento de la bandera, quedaron clasificados en la FP2, Dani Pedrosa primero; segundo Valentino a 0s666, los dos únicos pilotos encerrados en una brecha menor a un segundo; tercero Jorge Lorenzo a 1s093 y cuarto Casey Stoner a 1s326. Al ver a los cuatro juntos, muchos periodistas especializados, imaginaron ver una postal de la nostalgia, recordando aquella época de oro, donde las acciones de los cuatro, llevaba a que muchos titularan sus artículos haciendo mención a los ‘Cuatros Fantásticos’, de actuación destacada allá por el 2009. La diferencia la establecía la presencia de Valentino ocupando los puestos de privilegio. La razón: la condición húmeda de la pista. “Vamos muy bien sobre la pista mojada”, confirmó el nueve veces Campeón Mundial, “estamos felices de nuestro segundo puesto, confirmando que la GP12 tiene tan buen feeling, como el año pasado, sobre lo mojado”, explicaba Rossi, quien agregó, “trabajamos un poco sobre la puesta a punto, pero ya desde el inicio tuvimos buenas sensaciones y pude inmediatamente rodar al límite y de conseguir buenos tiempos”. Valentino, al igual que la mayoría de los pilotos, estaba atento al pronóstico del clima para la clasificación de mañana sábado como el de la carrera del domingo, que por ahora anuncian más de lo mismo: lluvia, lloviznas y frío. Acerca de esta resurrección de Valentino, el propio Pedrosa ha recordado que él siempre dijo: “No nos equivoquemos con Vale porque algún día va a volver a los puestos del frente y nos va a sorprender, hay que estar bien preparado”. De cualquier manera, Rossi sabe por qué ésta en la segunda posición (de la tarde) y no se engaña: “En el agua freno como a mi me gusta y meto la moto en la curva como yo quiero. En seco, no lo puedo hacer”. Nicky Hayden, compañero de Rossi, quien se ubicó detrás de Casey Stoner, en la quinta posición (a 1s474), se lamentó de la condición de pista: “No estuvo ni totalmente mojada ni seca y como no tenemos un cantidad ilimitadas de gomas de lluvia, más teniendo en cuenta el pronóstico para el resto del fin de semana, me cuide de no usarlas mucho”.  Volviendo
a Pedrosa, declaró: “Ha sido un
día extraño por el tiempo. Por la tarde, a pesar de
tener parecidas condiciones con respecto a la mañana, hemos
salido porque era necesario dar algunas vueltas y empezar a tomar
ritmo en el agua”, señaló el piloto catalán
del Repsol Honda Team de MotoGP, quien ya tiene un triunfo en Jerez
(2008), “sea como sea, es importante hacer
una buena clasificación, teniendo que ser listos y rápidos
a la hora de tomar decisiones, porque las condiciones pueden cambiar
muy rápido y en un minuto puedes pasar de tener opciones de
hacer la vuelta rápida para la pole a ser un desastre”,
dictaminó Pedrosa, el más rápido del viernes
sobre mojado y quien dominó en casi todos los sectores de Jerez,
donde el primer, tercer y cuarto parcial fueron para él, mientras
que el segundo le quedó a Lorenzo. Cuando se le preguntaba
a Pedrosa si Jorge Lorenzo es el rival para la carrera, Dani replicó:
“No es el único aquí. Las condiciones de pista
pueden ser tu propio rival”. “El
mix de pista mojada del comienzo a seca del final, fue frustrante”,
remarcó Jorge Lorenzo, que ha vencido en las dos últimas
competencias en el circuito de Jerez, “porque
después de ocho o diez vueltas, el medio de la goma de lluvia
se degradaba mucho y ya no teníamos más grip y nuestro
paso era lento”. El piloto de Yamaha, cree que hay que
trabajar mucho sobre éste tema para el domingo –en función
de los pronósticos-, porque “Si
llueve todo el tiempo en carrera es una cosa, pero si es como éste
viernes, tenemos que trabajar mucho para mejorar atrás, porque
nuestra moto tiene demasiada potencia para el grip que tienen estos
neumáticos”. Wilco Zeelenberg, responsable del
equipo del mallorquín, ruega para que mañana
“Sea una sesión con pista completamente mojada o seca”.Para Casey Stoner, ubicado en la cuarta posición del clasificador del viernes a la tarde, “Ha sido un día raro y no hemos podido sacar conclusiones claras con la moto”, expresó el australiano con cierta desilusión aunque, “hacia el final hemos conseguido rodar rápido. Ha sido uno de esos días que no puedes aprovechar demasiado, pero sabemos que hay pequeñas cosas que debemos mejorar si sigue lloviendo”. Respecto de aquel problema muscular en sus brazos durante la carrera de Qatar, Casey reconoció que, “por ahora, el brazo no me crea problemas, pero es difícil saberlo con esta condición de pista, porque no se hace tanta fuerza como pilotando en seco”.  Tanto
Lorenzo como Stoner no se han sentido satisfechos con el rendimiento
de los neumáticos para pista mojada y consideran que es la
causa de sus tiempos tan alejados de los alcanzados por Pedrosa y
Rossi, aunque el mallorquín acepta que debe trabajarse más
sobre la puesta a punto del tren trasero de su Yamaha.Andrea Dovizioso quedó sexto (a 2s290) con la Yamaha del Tech3. Álvaro Bautista séptimo (a 2s386) con la Honda del team Gresini. Cal Crutchlow octavo (a 2s572) con la otra Yamaha del Tech3. Ben Spies clasificó noveno (a 2s629) con la Yamaha del Factory Racing y Stefan Bradl décimo con la Honda del LCR, igualando el tiempo de Spies. Conclusión: en la FP2, los prototipos de fábrica o de equipos satélites fueron privilegiados en los diez primeros lugares. Randy de Puniet, considera que no tuvo una buena jornada, pero igual consiguió posicionarse como el mejor piloto de las CRT con la ART del equipo de Aspar. Fue undécimo a 3s375 de la marca de Pedrosa. Horarios de pista. GP de España, circuito de Jerez: (Horarios de Argentina) 28-Abr Sábado MotoGP / FP3 05.10/05.55 28-Abr Sábado MotoGP / Clasificación 08.55/09.55 29-Abr Domingo Carrera Moto2 07.20 29-Abr Domingo Carrera MotoGP 09.00 El MotoGP por ESPN. En su 12º temporada con el Mundial de Motos, la propuesta central es el domingo 29 a partir de las 7;00 horas hasta las 9.55, en directo por ESPN+, las carreras de Moto2 y MotoGP. Una novedad de ésta temporada es la transmisión de la sesión de clasificación de MotoGP, que se emitirá por ESPN HD de 8:55 a 10:00 horas del sábado 28.
 27-Abr-2012
(Prensa CJDF-Fotos: A. Rivero).- La
primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de
España de Motociclismo, tuvo un protagonista inesperado, la
lluvia que en forma suave durante los primeros momentos del día,
acompañó el arranque deportivo del Gran Premio, segunda
prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de MotoGP. Iván
Silva en MotoGP, Ricky Cardus y Johann Zarco en Moto2, se convirtieran
en protagonistas de la sesión. El piloto español Iván Silva (foto) a lomos de la C.T.R de BQR, conseguía ser el mejor tiempo de la categoría de MotoGP, y lo hacía gracias una pista un tanto húmeda. Moto2: Las condiciones de pista igualaban prestaciones y pilotos como Zarco, Cardús o West, habitualmente en posiciones retrasadas tenían su minuto de gloria en la clasificación en la primera sesión de entrenamientos libres gracias a las prestaciones ofrecidas con el asfalto mojado. El francés Johann Zarco (Motobi) lograba un registro de 1m55s382, siendo secundado por Mika Kallio con 1m55s675, mientras el español Ricky Cardus con 1m56s199 finalizaba tercero. Antony West, piloto australiano que siempre había dado muestras de su potencial en agua, también se situaba en los primeros compases de la clasificación finalizando cuarto con 1m56s206, seguido el italiano Iannone se colocaba a continuación. Marc Márquez era sexto con Axel Pons siendo noveno, mientras por su parte, Pol Espargaró finalizaba décimo tercero.  Moto3:
Esta fue la única categoría que celebró la primera
sesión de entrenamientos con pista seca, aunque fría,
que fue dominada por el italiano Romano Fenati, (foto)
-emergente nuevo talento italiano que ya en Catar en su primera carrera
mundialista, lograba subir al pódium-, que marcaba un registro
de 1m49s760 siendo el único piloto en bajar de los dos minutos. El español Maverick Viñales se situaba segundo con 1m50s008, mientras el alemán Sandro Cortese con 1m50s238 era tercero. Cuarto se situaba el portugués Miguel Oliveira, mientras Luis Salom y Héctor Faubel se situaban a continuación. El gaditano Alberto Moncayo finalizaba la jornada siendo décimo, seguido del wild card español Alex Márquez. En la tarde española, tendrá lugar la segunda sesión de entrenos, mientras que mañana se disputarán para cada categoría la tercera sesión de entrenamientos libres y la sesión clasificatoria que servirá para definir las posiciones de parrilla para las carreras del domingo. |
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 07-Abr-2012
(Prensa Dorna-MD).- A
cinco vueltas del final, un iluminado Jorge Lorenzo, con una impecable
Yamaha, doblegó a las Honda de Dani Pedrosa y Casey Stoner
para alzarse con el primer GP del 2012 en Qatar, en la nueva era de
las ‘mil’. Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso –cuarto
y quinto- brindaron un show impresionante al girar en un apretado
y tenso tándem durante toda la carrera. En sexto lugar llegó
Nicky Hayden después de una fuerte lucha con Álvaro
Bautista y Stefan Bradl.España festejó por tres, además de Lorenzo vencieron los ‘fuera de serie’ Marc Márquez en Moto2 y Maverick Viñales por primera vez en Moto3. Márquez y Viñales pertenecen a esa nueva generación de pilotos españoles que han nacido asociados con la victoria. ¡Un torneo pleno de campeones! Cada año, cuando comienza el torneo de MotoGP, las miradas se dirigen a la lista de pilotos inscriptos, donde no sólo valen los nombres, sino los títulos y medallas que portan, porque esto define la calidad del campeonato. Los once primeros clasificados en el GP de Qatar, son pilotos que ostentan coronas o sub campeonatos. Del primero al undécimo: Jorge Lorenzo, campeón mundial de MotoGP y dos veces en 250cc, más dos sub campeonatos de MotoGP. Dani Pedrosa, campeón mundial de 125 y dos veces en 250cc, más dos sub campeonatos de MotoGP. Casey Stoner, dos veces campeón mundial de MotoGP y un sub campeonato. Cal Crutchlow, campeón mundial de Supersport. Andrea Dovizioso, campeón mundial de 125 y dos veces sub campeón de 250cc. Nicky Hayden, campeón mundial de MotoGP. Álvaro Bautista, campeón mundial de 125cc y un sub campeonato de 250cc. Stefan Bradl, campeón mundial de Moto2. Héctor Barberá, sub campeón mundial de 125 y 250cc. Valentino Rossi, nueve veces campeón mundial repartidos entre 125cc, 250cc, 500cc y MotoGP, más un sub campeonato. Ben Spies, campeón mundial de SBK. ¡Impresionante: 23 títulos mundiales! No hay torneo del deporte motor que pueda reunir tan calificado como selecto número de participantes. La furia de Lorenzo. ¿Cómo lograr traducir en palabras lo que Jorge Lorenzo realizó en el giro 18º del GP de Qatar? Cuando concentrado en reducir la distancia con el líder Casey Stoner, a cinco vueltas del final de la carrera, es sorprendido y superado por Dani Pedrosa que marchaba en el tercer lugar detrás de él. Gracias a una reacción frenética del mallorquín, no sólo logró recuperar su posición sino ponerle punto final al dominio impetuoso de Stoner, con jugadísimos sobrepasos dignos de una legítima exaltación violenta del ánimo. Sí, con furia deportiva. Con esa rabia sana que terminó contagiando a su YZR M1 Nº 99, para hacer con firmeza y convencimiento victorioso, lo mismo que había hecho en el final de la tercera práctica libre como en la clasificación qatarí: ganarle a las Honda y vencer por vez primera en Qatar en MotoGP.  Para
los tres del podio: Lorenzo, Pedrosa y Stoner, la carrera tuvo sus
matices. Si bien Dani Pedrosa tuvo una excelente partida desde el
sexto puesto de la grilla, para cruzarse en diagonal buscando los
huecos y llegar primero a la curva inicial, fue Jorge Lorenzo el que
logró hacerse de la punta, apenas por dos vueltas, porque en
cuanto Casey Stoner se recompuso de la largada, se instaló
en la punta con la seguridad del andar de su Honda RC213V, abriendo
una diferencia con Lorenzo y Pedrosa, que en el giro 11º llegó
a un máximo de 2.110 segundos, pero con la monotonía
de un liderazgo sin pelea.A partir de los giros siguientes, la distancia comenzó a reducirse tanto que, al final de la vuelta 17º llegó a ser de menos de medio segundo, entre el australiano y el mallorquín. En esa situación, es que Pedrosa muy entero, con menor gasto que sus dos rivales, buscó sorprender a Lorenzo. Pero las intenciones del piloto catalán eran otras: “Intentaba llegar al frente de carrera y he pensado que podía ganar esta carrera, la he tenido por un momento en mis manos…”, reconoció un locuaz Pedrosa, tanto como para reconocer la habilidad de Lorenzo, “Jorge ha sido esta vez más listo y ha elegido una mejor estrategia. Le he pasado, pero él me ha vuelto a pasar inmediatamente y también a Casey, con lo que me he quedado estancado detrás de Casey y he perdido el contacto con él”. No sólo fueron palabras, en los hechos y como si la historia hubiera cambiado entre ellos, Pedrosa se acercó en el parc fermé y felicitó muy efusivamente a Lorenzo por su triunfo. Y el mallorquín lo reconoció: “Pedrosa ha hecho un carrerón, ha sorprendido a todos”. ¿Qué había pasado con Stoner, porque su Honda mantenía un ritmo de carrera similar a Lorenzo y Pedrosa? La explicación la dio el mismo Casey: “He vuelto a sufrir muchísimo con los brazos, que se me agarrotaban. Lo he notado ya después de tres o cuatro vueltas y conforme avanzaba la carrera ha ido peor y los músculos ya no respondían. No podía agarrar bien los manillares”. Lo que podría padecer Stoner, se llama “síndrome compartimental”, al igual que muchos pilotos, donde la capa que cubre los músculos, nervios y vasos sanguíneos, se inflama y comienzan a oprimirlos, causando no sólo dolor sino también la imposibilidad de movilidad normal. Casey deberá buscar, de manera urgente, la cirugía para resolver y aliviar ese problema. Lorenzo no cree totalmente en el problema físico de Stoner. “Veremos en el futuro, depende de los circuitos”, pero no se queda con esto porque esta contento con su triunfo, “si hubiera sido conformista, era una carrera para acabar tercero, pero me ha salvado esa mentalidad ganadora, de no bajar la guardia”. Gracias a esa furia deportiva que nace cuando se quiere ganar. Se ha formado una pareja. ¿Cómo denominar a esa distancia cercana a la intimidad que mantuvieron Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow durante casi toda la carrera ocupando el cuarto y quinto lugar? Apenas 0s080 en la sexta vuelta; de 0s120 en la novena; de 0s144 en la 15º, siempre la Yamaha Nº 4 delante de la Yamaha Nº 35, ambas del Tech3. ¿Cómo se puede mantener la concentración (Dovizioso) bajo el acecho tenso y la presión de un perseguidor implacable (Crutchlow)? En el giro 17º, precediendo a los hechos de la punta, el inglés Crutchlow fue al ataque sobre el italiano –después de algunos ensayos e intentos-, logrando superarlo pero manteniendo una estrecha diferencia a su favor hasta la bandera a cuadros, donde entre uno y otro quedaron sólo 0s306. El cuarto puesto del inglés de 26 años, se iguala con un mismo resultado del año pasado (Valencia), pero en lo que mejoró es en su ubicación de partida, ya que nunca había largado desde la primera fila (tercero) como ahora en Qatar. “No supe aprovechar bien ésta ventaja, perdí varias posiciones”, contó Crutchlow, “pero de la fantástica batalla con ‘Dovi’ aprendí muchísimo, porque tuve que esperar largo tiempo hasta poder saber que el sobrepaso sería efectivo y que no podía cometer ningún error”, continuó el inglés quien agregó, “este resultado es más verdadero que el de Valencia del 2011”.  “El
quinto puesto no es malo pero no me puede hacer feliz”,
afirmó Dovizioso, “en realidad,
hay otras razones que explican éste resultado. En primer lugar,
todavía estoy aprendiendo acerca de la Yamaha. Es posible que
no haya puesto a punto correctamente el chasis o la electrónica,
tanto que no me sentí confiado para recuperar el cuarto puesto
sobre el final de la carrera. Cal hizo un trabajo magnífico”,
completó el nuevo integrante del Yamaha Tech3, quien en esta
carrera lo tuvo a Crutchlow como adversario directo de pelea por un
puesto, así como en el pasado lo fueron Colin Edwards o Nicky
Hayden.“Debo confesar”, dijo Herve Poncharal, responsable del Tech3, “que estuve un poco nervioso al verlos tan juntos durante tantas vueltas, pero fue fascinante apreciar el respeto entre ellos y que no cometieran ningún error. Lo que se demostró esta noche es el potencial de la YZR M1, de nuestro equipo y de nuestros dos pilotos”. Stefan Bradl & Compañía. Nunca hubiera imaginado el alemán Stefan Bradl un debut en MotoGP, a los 22 años, que fuera tan bueno como el de Qatar. Clasificó noveno con la Honda del LCR -¿aquella que no funcionaba en manos de Toni Elías?- y al final de la primera vuelta ya había avanzado dos puestos y para la segunda se ubicaba en el sexto lugar, posición que mantendría hasta el giro 18º, momento en que desembarcaron sobre sus espaldas un trencito formado por la Ducati de Nicky Hayden, la Honda de Álvaro Bautista y la Ducati satélite de Héctor Barbera, que ya venían sobrepasándose entre ellos. A Bradl le tocó pelear con todos, primero con Barberá, después con Hayden y Bautista, para rescatar sobre el final un acertado y meritorio octavo lugar (a 29.464), por detrás del americano y de Bautista. “¡Qué diferente es MotoGP de Moto2!”, exclamó el campeón mundial 2011 de Moto2 apenas finalizó la carrera, “fui demasiado cuidadoso en las primeras vueltas, pero pude hacer mi propia carrera. He aprendido mucho respecto de un uso más inteligente de los neumáticos nuevos, así como debo reconocer que no acerté con la posición correcta del comando de los frenos y eso me costó que Hayden, Bautista y Barberá me alcanzaran, también porque ellos saben sacarle provecho a los neumáticos gastados hacia el final de la carrera”. Quien sí terminó en el sexto lugar (a 28s413) fue Hayden. “Tenemos el potencial para estar con Dovizioso y Crutchlow”, aseguró el piloto de la Ducati Nº 69, “pero considerando mis lesiones y los pocos entrenamientos que pude hacer en la pre temporada, este puesto final es muy bueno”. Nicky se lamentó haber perdido tiempo en el inicio, pero reconoció que pudo hacer una buena recuperación a la par que peleaba con los dos españoles y se puso contento “cuando vi que llegábamos hasta Bradl”. “Séptimo (a 28s446) es algo muy bueno, después de las dificultades que tuve durante el fin de semana, incluida la caída en el warm up”, explicó Álvaro Bautista, ahora con la Honda del Team Gresini y que no finalizaba una carrera desde Aragón del 2011, “corrí con la puesta a punto del test de pre temporada, pero no era la moto que quería. Otra cosa sobre la que debo trabajar es en el feeling con la goma delantera (uso como todos la opción extra dura de Bridgestone), no tengo total confianza y tenemos que lograr una mejor velocidad en la salida de curva”. En lo particular, por su estilo de manejo, Bautista utilizó un neumático trasero intermedio, que le dio buenos resultados, cuando la mayoría usó el neumático trasero duro. Un error en la instancia final del GP, por parte de Barberá, le costó una salida de pista y le hizo perder puestos en el grupo de lucha. “Fue una lástima no hacer una mejor salida, porque tenía un ritmo de carrera para finalizar más adelante, por eso lamenté mi error sobre el final, porque si no hubiera terminado sexto”, se justificó el piloto de la Ducati Nº 8 del team Pramac que finalizó noveno (a 31s384), “mis sensaciones con la moto son positivas y estoy seguro de poder mejorar el resultados en las próximas carreras”. Valentino: a 33s665. Es difícil comprender el décimo puesto final de Valentino Rossi. Más difícil es poder “unir” la imagen de éste Rossi actual con el Valentino campeón mundial del 2009, más cuando enumera las dificultades por sobre los posibles logros de su Ducati Nº 46: “… tenía los neumáticos nuevos, con un buen agarre, pero el tren trasero empujaba mucho, lo que hacía muy difícil las frenadas… después, Barberá me ha empujado fuera de la pista y he perdido cinco o seis segundos… a medida que el neumático se ha desgastado, he podido rodar un poco mejor, al punto de anotar mi mejor crono en la última vuelta… lo que, a esa altura de la carrera… ya no contaba mucho…”  Bridgestone
para Losail. Los técnicos de Bridgestone se
mostraron muy satisfechos con la performance de sus neumáticos
porque, “Han mostrado un excelente paso
en carrera que se aprecia en los consistentes tiempos por vuelta a
lo largo de toda la prueba, acorde con las características
de uso previstas para las nuevas gomas”.Después de la carrera de Losail, Bridgestone presentó las especificaciones técnicas que tendrán los nuevos neumáticos delanteros extra duros, que responden a la más alta tecnología y que reemplazaran a los actuales extra duros. El proceso de cambio se hará gradualmente. A partir de la próxima en Jerez, los equipos dispondrán de solo dos gomas delanteras extra duras (nueva versión) que se sumarán a las 9 ya permitidas. Desde Silverstone en adelante, el suministro será normal y las gomas entregadas en total serán de 9 para el tren delantero. Además, Bridgestone ha propuesto una revisión de las especificaciones para gomas de lluvia. Hasta ahora, se entregaban cuatro delanteras y cuatro traseras de una misma especificación, con la nueva propuesta los pilotos dispondrán de dos compuestos diferentes para pista mojada. Sin duda, la participación de Loris Capirossi como flamante asesor de seguridad de Dorna Sports, ha servido para canalizar de mejor manera las inquietudes de los pilotos, que se traducen en innovaciones de la proveedora de neumáticos. La próxima carrera. El segundo round del Mundial de MotoGP, será el 29 de abril en Jerez, sede del GP de España.
 07-Abr-2012
(Prensa Dorna-MD).- Apasionante
tanda de clasificación de MotoGP del GP de Qatar, donde Jorge
Lorenzo con la Yamaha "mil" le arrebató, en la instancia
final, la pole position a Casey Stoner y su Honda. Yamaha se muestra muy fuerte con sus motos y pilotos que se ubicaron tercero Cal Crutchlow, cuarto Ben Spies y sexto Andrea Dovizioso. Nicky Hayden sorprendió al conseguir el quinto puesto con la Ducati. Thomas Luthi, Marc Márquez y Andrea Iannone largan desde la primera fila de Moto2. Mientras que Sandro Cortese, Maverick Viñales y Louis Rossi lo harán en Moto3. El aliento feroz de Yamaha. El record de la pole para Losail lo tiene Jorge Lorenzo: 1m53s927. Fue en el 2008. Inolvidable para el mallorquín porque debutaba con Yamaha en MotoGP haciendo la pole. Después vendrían tres años de sequía para Lorenzo, porque la posición de partida fue para Casey Stoner. El viernes a la noche Jorge Lorenzo logró dar vuelta la historia, al hacer el mejor tiempo de la tercera tanda libre de MotoGP (1m55s302), revirtiendo la tendencia que venía estableciendo Stoner, que ya se había embolsado la primera y segunda práctica. No sólo metió su YZR M1 Nº 99 sino que Yamaha colocó a Cal Crutchlow en el segundo lugar, dejando a la Honda RC213V del australiano, en el tercer lugar.  Casi
como si fuese un continuado, Casey Stoner arrancó la noche
del sábado con una apuesta fuerte, porque a los siete minutos
de sesión puso un 1m55s 415, una marca que parecía muy
difícil de superar, tanto que pasaron más de cuarenta
minutos hasta que el mismo Stoner, exigiendo su Honda Nº 1, llegó
hasta el 1m55s149.Pero el ‘baile de sábado a la noche’ en Losail, era de Lorenzo. Frío, inspirado, paciente y con la agilidad de caza de un animal nocturno, le fue subiendo la apuesta a Stoner, haciéndole sentir el aliento feroz de la Yamaha. Dos minutos más tarde, Lorenzo atronaba con los escapes de la Yamaha, bajando el 1m55 para meter un 1m54s993. Y no sólo era el mallorquín el que atacaba. También lo hacía Cal Crutchlow, con su Yamaha Nº 35, tan filosa que se colocó segundo a 0s029 detrás de Lorenzo, pero por delante de Stoner. Nada parece alterar a Casey que, a menos de tres minutos del final, respondió con toda su artillería para recuperar el tope de la tabla de los tiempos: 1m54s855. Pero, eso era todo lo que tenía, porque Lorenzo no le permitió festejar ya que en menos de veinte segundos, cuando el reloj marcaba 57 minutos y 16 segundos de clasificación, Jorge Lorenzo conquistaba su primera pole position del 2012, con el sabor del trofeo de guerra conquistado: 1m54s634. Detrás quedaba Casey a 0s221, acosado por los ‘socios Yamaha’ de Lorenzo. Cal Crutchlow tercero (a 0s388) y Ben Spies cuarto (a 0s878). En la retaguardia cercana, cierra filas la Yamaha de Andrea Dovizioso clasificado sexto (a 1s224). Lorenzo estaba más que satisfecho. "He apretado un poquito más los dientes, pero no a lo loco, porque una caída con estas motos te puede fastidiar la temporada", se anticipa el mallorquín, pero continuó hablando con la seguridad de siempre, "hoy era el día, aunque era complicado porque sabía que Casey rodaba en 54. Intenté mejorar con el segundo neumático trasero nuevo (blando) y me ha salido bien. Hoy quería arriesgar un poco más y se dio la pole”. Ahora el desafío es mucho mayor. Lorenzo nunca ganó en Losail. Y Stoner acredita cuatro GP de Qatar (2007-2008, 2009 y 2011), tres con Ducati y uno con Honda. El mallorquín va por el triunfo con Yamaha (marca que ya ganó en el 2010 con Valentino Rossi), pero acerca del desarrollo de la carrera cree que, "es una incógnita. No he hecho simulacros de carrera como los hice en Sepang y Jerez, solo he hecho tandas de seis o siete vueltas y hasta ahí el neumático parece que responde bastante bien, aunque no es lo mismo que una carrera completa y a un ritmo más alto, con más tensión y mayor nerviosismo". Para él la clave está "en el neumático de atrás". Sin embargo, Jorge Lorenzo confía en su pilotaje y en la moto que le entrega el español Ramón Forcada, su Jefe Mecánico desde el 2008. Mientras que Stoner se recuesta sobre la sapiencia del ingeniero italiano Cristian Gabarrini, responsable mecánico de la moto de Casey desde el 2007.  "Todos
sabemos cuan fuerte van Jorge (Lorenzo) y Casey (Stoner), de modo
que estar en la primera fila con ellos me da mucha alegría
y refuerza mi confianza", señaló Crutchlow
quien por primera vez está en la primera fila de largada de
MotoGP, “lo más positivo es mi
ritmo de carrera, que es muy bueno y creo que será suficiente
para llegar entre los seis primeros"."Tuve una caída y mucho tiene que ver el feeling con el frente de la moto, que no me termina de convencer", contó Spies, "sabemos que tenemos que trabajar para resolver esto para que la moto vaya realmente rápida en todos los sectores". Un piloto experimentado como Andrea Dovizioso se permite reconocer que, "Me faltó un poco de experiencia para poder resolver los problemas en las cruciales instancias finales de la clasificación, digo en la comunicación con mi equipo", destacó el "Dovi", "además, no nos dio resultado una modificación que pensábamos que iba a funcionar con el neumático blando". Dovizioso cree también que la clave está en las gomas. "Habrá que manejar muy suave porque los neumáticos pierden grip muy rápidamente". Lorenzo: "¿Les doy una vuelta?". Jorge Lorenzo siempre hizo grandes esfuerzos por ser simpático con festejos llamativos que no lo hicieron más famoso. Sin embargo, fue creciendo entre el periodismo especializado por su garra, por sus agallas como escribirían los periodistas españoles, por su manera contundente de hacerle frente a Valentino, a Stoner o a Pedrosa, que lo llevaron a un Campeonato Mundial de MotoGP (2010) y dos Sub Campeonatos (2009-2011). En éstas sesiones iniciales del GP de Qatar habría que reconocer a Lorenzo por sus gestos de generosidad. Bien es sabido que a ningún piloto le gusta que se ‘chupen’ atrás para obtener ventajas, hubo dos pilotos que consiguieron beneficios después de haber estado una vuelta rápida por detrás de Lorenzo. El viernes en la tercera libre, la oportunidad la tuvo Héctor Barberá, que con esa ayudita llegó hasta el tercer lugar. Lo mismo pasó en clasificación con Stefan Bradl obteniendo el mismo premio: el tercer puesto. Más tarde, de nuevo Barberá se ‘coló’ detrás de Lorenzo y avanzó a la sexta ubicación. De cualquier manera, con el transcurrir de la sesión, al final Barberá fue octavo y Bradl noveno, aunque gozaron de un momento de gloria al estar tan arriba y que el mallorquín no se enojará. El malhumor en el ‘ala dorada’. Segundo y sexto no satisface a los pilotos del equipo oficial Honda. "No estoy contento de cómo ha ido la sesión de calificación para nosotros", remarcó Casey Stoner, "tenía que haber sido mucho mejor con el neumático blando que no habíamos usado en todo el fin de semana”. El australiano hasta el viernes “estaba contento con los resultados y con la puesta a punto de la moto", pero éste sábado cuando quisieron mejorar la puesta, "todo ha ido a peor", porque aparecieron problemas de chattering (vibraciones en la parte delantera o trasera, que tenían en el test de Sepang pero habían desaparecido en el de Jerez), así que, "tenemos mucho trabajo por hacer para entender qué va mal y dónde está el problema, porque si no será una carrera muy dura". En el caso de Dani Pedrosa, que no le baja el tono a lo que dice Stoner, si bien sus problemas son otros, el catalán enumera: "Problemas con la electrónica y con el arranque de la moto que finalmente han afectado mi concentración para no hacer bien las cosas en pista". La ‘roja’ no encuentra el camino. Comienzo de temporada difícil en el equipo Ducati que sigue tan complejo como el transcurrir del 2011, si bien Nicky Hayden obtuvo el quinto puesto de salida (a 1s003), pero Valentino quedo relegado a un decimosegundo lugar a más de dos segundos de la pole de Lorenzo (2s179) y a 0s831 de la CRT de Colin Edwards ubicada 13º. "Estoy muy preocupado", confesó Valentino a los periodistas, que percibieron cierto dejo de desilusión en el otrora gran campeón mundial, "porque hacemos una modificación sobre la moto -que no es tan grande- y luego me cuesta mucho trabajo llevar la moto. Cuando volvemos para atrás con ese cambio me cuesta retomar el feeling. Se torna difícil encontrar una solución. Para la carrera vamos a tratar de poner la moto como la de Nicky, pero no quiero decir que vaya a ir bien". Bridgestone para Losail. En la primera mitad de la hora de clasificación la mayoría de los pilotos usaron la opción más dura de los neumáticos japoneses, pero después hacia el final se volcaron hacia el neumático blando asimétrico trasero. "El viento afectó un poco las condiciones de pista necesarias para la clasificación, pero igual hemos podido ver una excitante sesión donde los pilotos pudieron comprobar los beneficios de durabilidad y estabilidad de las gomas delanteras y establecieron distintas estrategias con respecto al uso de las gomas traseras, sean duras o blandas", explicó Shinji Aoki de Bridgestone. Horarios de pista. GP de Qatar, circuito de Losail 08-Abr Domingo Carrera Moto2 14.20 08-Abr Domingo Carrera MotoGP 16.00 (Horarios de Argentina) El MotoGP por ESPN. En su 12º temporada con el Mundial de Motos, la propuesta central es el domingo 08/04 a partir de las 13 horas hasta las 17, en directo por ESPN+, las carreras de Moto2 y MotoGP. En diferido, el lunes 9 de 1 a 3 horas; el martes 10 de 15.55 a 18 horas y el miércoles 11 de 11 a 13 horas, por ESPN HD. Una síntesis del GP de Qatar con los Highlights, el jueves 12 de 19 a 19.30 horas, por ESPN.
 06-Abr-2012
(Prensa Dorna-MD).- Se
inicia la temporada del Mundial de MotoGP, con toda la iluminación
que necesita un escenario para mostrar un gran show como es la quinta
edición nocturna del GP de Qatar, que en el 2012 abre la pista
a los nuevos prototipos 1.000cc en sus dos variantes: los de fábrica
y las CRT (motor de serie con chasis de diseño particular).Debuta Moto3 Es la categoría que reemplaza a la 125cc, así como en el 2002 MotoGP le cambió la cara a la ‘quinientos’ y en el 2010 fue el turno de Moto2 en lugar de la 250cc. Despega el MotoGP 2012. Carles Jorba sabe como Casey Stoner que el tiempo es oro. El australiano sabe que una décima será suficiente para ganarle a un adversario. El catalán Jorba sabe que no se puede perder un segundo. Los dos, Carles y Casey, cada uno a su manera, trabajan para el Mundial de Motos. Stoner debe dar espectáculo que es lo que espera el público. Jorba debe hacer todo a tiempo para que el espectáculo comience. Carles Jorba es el responsable de Dorna Sports del traslado de todo el equipamiento necesario para cada GP. Por eso el sábado 31 de marzo, desde Barcelona despegaron tres charters directos a Doha, la capital de Qatar. Tres Boeing 747 de carga llevando 600 contenedores, cuyo peso equivale a unas 260-270 toneladas, de los cuales 180 toneladas corresponden a material de los equipos de competición; 50 toneladas a los equipos propios de televisión de Dorna Sports; 23 toneladas en cartelería, elementos de publicidad y promoción; todo el equipamiento de control de tiempos suma unas 7 toneladas y los autos BMW de seguridad, médicos y directores de carrera equivalen a 5 toneladas y media. Nada queda librado al azar y hay una planificación, tan compleja como exhaustiva, de cómo trasladar el equipamiento de MotoGP, de una carrera a otra. Al final de cada temporada –de 18 GP- Carles Jorba habrá sumado que “sus” aviones de carga han recorrido unos 90.000 km alrededor del mundo. Ahora sabemos porque Carles Jorba es tan importante como Casey Stoner para la realización de un GP. Montar un GP del nivel de MotoGP requiere de una cantidad de personal fijo, cuyos números sorprenden. Sobre un total aproximado de 90 pilotos inscriptos, los equipos aportan lo suyo. Unos 450 corresponden a los integrantes de los equipos de MotoGP. El Moto2 lleva 300 y otros 300 son de Moto3. Es decir, que los equipos mueven algo así como 1.300-1.400 personas, ya que siempre se agrega personal local que asiste a los equipos. El organizador local del GP tiene dos grandes rubros. Los comisarios y oficiales de pista llegan a 350. Y el propio personal de la empresa local organizadora del GP llega a unos 300. Dorna Sports, organizadora del Campeonato Mundial de MotoGP, se hace presente con 185. La cobertura periodística, en algunos GP, llega a 600 periodistas y fotógrafos acreditados, que representan a 54 países diferentes.  Los
ganadores del GP de Qatar. En Losail se corre desde el 2004, edición que ganó el español Sete Gibernau. A partir del año siguiente y en tres oportunidades venció Valentino Rossi (2005, 2006 y 2010), pero Casey Stoner (foto) tiene una victoria más: cuatro (2007, 2008, 2009 y 2011). Datos técnicos del Losail El trazado de 5.380 metros de longitud y 12 metros de ancho es una maravillosa obra de ingeniería instalada en medio del desierto qatarí, venciendo un desafío que parecía imposible. La pista, ubicada a 25 Km de Doha, la capital de los Emiratos Árabes de Qatar, fue construida en el término de un año. Tiene 16 curvas. Diez a la derecha y seis a la izquierda. Su recta principal mide 1.068 metros. Se terminó de construir en el 2004 y se han realizado ocho GP de MotoGP. Una particularidad del GP de Qatar, es su carácter nocturno, decidido a partir de las altas temperaturas diurnas. En el inicio, la fecha programada del GP fue para octubre, más adelante, se cambió para abril, pero el calor siguió como factor negativo para pilotos, motos y equipos. Así, se llegó a la decisión de correr de noche, que significó instalar un sistema de iluminación increíble sin que afecte la visión de los pilotos. ¡Silencio: hablan los motores! Mucho se ha dicho, mucho se ha escrito, mucho se ha pensado sobre el nuevo período técnico que se inicia, con las MotoGP de 1000cc de cilindrada. Mucho se reflexionado sobre la variante de las CRT que compartirán pista con las motos originales de fábrica. Ahora, por fin, será el tiempo en que los pilotos harán hablar a los motores y cada uno escribirá “su” verdad. Habrá cambios reglamentarios que buscarán poner en la balanza número de motos, competitividad y espectáculo, tres condimentos que no pueden faltar en un evento deportivo de nivel internacional como es el MotoGP. ¡Silencio: dibujan los pilotos! Dos adversarios ya han anticipados sus intenciones en las pruebas de Pre Temporada: el acróbata de la velocidad, el australiano dos veces Campeón Mundial de MotoGP, Casey Stoner y el trabajador del ritmo de carrera, el mallorquín una vez Campeón Mundial de MotoGP, Jorge Lorenzo. Ellos dos tienen sus estilos y métodos propios y encabezan la lista de candidatos a la corona del 2012. Cada uno representa a una marca diversa. Stoner tiene el logo de Honda. Lorenzo lleva el de Yamaha. Sin embargo, nada será fácil. “No estoy seguro de que podamos repetir una temporada como el 2011”, dijo Stoner, “pero vamos a intentar ganar tantas carreras como podamos y ver qué pasa al final de la temporada”. Por su parte Lorenzo cree que, “Estamos más preparados que el año pasado, que fue muy difícil para nosotros, porque tenía que dar más del cien por cien para mantenerme cerca de Casey. Además, nos hemos dado cuenta que la 1000cc tiene un gran potencial y es muy rápida”. Dos motos japonesas que se disputan la vidriera del motociclismo de competición. Y cada marca tiene sus representantes: además de Stoner en Honda, está Dani Pedrosa, un exquisito que trabaja para dar la sorpresa. Pedrosa es un catalán que sabe sacar provecho de su condición física a base de un trabajo minucioso sobre el ritmo de carrera: es un desarrollador nato. “No por ganar ésta carrera vas a ganar el Campeonato, pero sí por cometer un error puede complicarse el año”, filosofa Pedrosa sobre el desafío de la primera carrera. También bajo la bandera del ‘ala dorada’ estarán Stefan Bradl (debutante en el LCR) y Álvaro Bautista (en el equipo Gresini Honda). “Necesito la adrenalina que sólo da el clima de intensa competición”, pidió Bautista después la Pre Temporada y de casi cuatro meses sin correr. En el bando de las máquinas de ‘la marca de los diapasones’, tendremos al ya citado Jorge Lorenzo, acompañado de Ben Spies dentro del Yamaha Factory Racing. El team satélite de Yamaha seguirá con Cal Crutchlow y ha incorporado al experimentado de Andrea Dovizioso. Prometiendo recuperar el espacio de privilegio, Ducati tiene a sus dos pilotos oficiales, Valentino Rossi y Nicky Hayden. “Será muy importante trabajar bien durante las sesiones previas a la clasificación, a ver si podemos aumentar nuestra confianza, tratando de aprovechar al máximo nuestro potencial”, se promete Valentino, ganador en tres oportunidades del GP de Qatar. Fiel a su relación con la fábrica de Borgo Panigale, el Pramac se ha apropiado de Héctor Barberá para que conduzca una Ducati satélite, al igual que el Cardion AB Motoracing sigue con el piloto Karel Abraham. Las CRT agrupan a la Honda de Gresini con Michele Pirro, que llevará chasis FTR y motor Honda de serie; a BMW en la máquina de Colin Edwards que con chasis Suter representará a NGM Mobile Forward Racing; a Danilo Petrucci debuta con chasis Ioda del Ioda Racing Project. También entre las CRT estará Aprilia que vuelve a MotoGP ahora bajo el chasis ART. Sus alfiles son James Ellison del Paul Bird Motorsport; Mattia Pasini en el Speed Master; Randy de Puniet y Aleix Espargaró que estarán el equipo de Jorge Martínez ‘Aspar’. “Nuestro objetivo de ser la primera CRT sigue en pie”, aseguró de Puniet, mientras que Espargaró cree estar “muy ilusionado con el nuevo concepto de la categoría reina, considero que podemos lograr grandes resultados”. Raúl Romero también ha llegado a MotoGP con su tradicional equipo BQR que utilizará chasis FTR y sus pilotos serán Iván Silva y Yonny Hernández, completando una grilla de partida de 21 pilotos para MotoGP. Para Iván Silva es un gran desafío: “Hemos partido de cero y creado una moto totalmente nueva. Es un orgullo poder estar aquí, para disputar el primer GP en la máxima categoría. Es un lujo”.  Lorenzo
logra dominar a Stoner. Entre jueves y viernes se disputaron las tres prácticas libres de MotoGP. Casey Stoner conquistó la primera y la segunda, logrando un tiempo de 1m56s474 en la FP1 y de 1m55s960 en la FP2. En ambos casos, Jorge Lorenzo fue su escolta, a 0s174 en la primera y a 0s214 en la segunda. La FP3, realizada a partir de las 9 de la noche qatarí, comenzó con un Stoner marcando el paso, para llegar al 1m55s674, a los diez minutos de tanda, un registro que se mantuvo firme hasta que Lorenzo lo bajó a 1m55a536 cuando faltaban menos de cinco minutos (de un total de 45) para el cierre. Casi dos minutos más tarde, Cal Crutchlow con la Yamaha del Tech3 (cuando ya muchos giraban con gomas blandas de clasificación) se puso al frente con una marca de 1m55s456. Sin embargo, fue Lorenzo (foto) quien se quedó con el mejor tiempo de todas las prácticas, al registrar 1m55s302, cuando quedaba apenas un minuto.  El
mallorquín se impuso en dos de los sectores de los 5.380 metros
de Losail, el primero y el segundo, pero se ubicó por detrás
de Crutchlow y Stoner, los más veloces en los parciales tres
y cuatro.Con este ataque frontal, Yamaha se posicionó mucho mejor que Honda. Porque con Lorenzo dominando el primer lugar, le seguía Crutchlow (foto) en la segunda posición (a 0s154), Andrea Dovizioso en la cuarta (a 0s603) y Ben Spies en la novena (a 1s369), que no pudo rendir en la FP3 porque tuvo una caída muy fuerte en el comienzo de la tanda. En cambio, Honda sólo pudo quedarse con el tercer puesto de Stoner (a 0s372), Dani Pedrosa fue quinto (a 0s812), Stefan Bradl fue décimo (a 1s449) y Álvaro Bautista fue undécimo (a 1s469). Los pilotos de Ducati se intercalaron entre las Yamaha y las Honda. Puede sorprender que Héctor Barberá haya quedado clasificado sexto –la mejor Ducati a 0s861- en la combinación de tiempos de las tres prácticas libres, pero aunque Barberá está rindiendo muy bien con la moto Nº 8 del Pramac, hay que saber que esa marca del español la consiguió a los ocho minutos de sesión ‘tirando’ detrás de Lorenzo, pero que después girando sólo no pudo superarla. Detrás de Barberá se alistaron Nicky Hayden (séptimo a 1s100) y Valentino (octavo a 1s233), con las ‘rojas’ de Borgo Panigale oficiales. Karel Abraham cerraba la lista de motos oficiales con la Ducati Nº 17 (a 1s921). Donde sí fueron insuperables las Ducati fueron en velocidad final sobre la recta de más de mil metros de Losail. 338,8 Km/h para Hayden, 338,3 para Barberá y 337,4 para Rossi. Marcas que tienen que ver con el pase de las 800 a las ‘mil’, porque en el 2011, Barberá era el más veloz al final de éstas mismas prácticas, con la Ducati 800 del team Aspar, pero con un registro de 327,5 Km/h.  Las
CRT son un territorio que se inicia a partir del puesto 13º,
que quedó para Randy de Puniet, más allá de una
caída al final de FP3. Para dimensionar la diferencia entre
las máquinas de fábrica y las CRT, se puede comparar
a Lorenzo con de Puniet. La mejor vuelta rápida del mallorquín
fue 1m55s302, mientras que lo mejor del francés fue 1m58s261,
es decir que entre una oficial y una CRT hay 2s959, casi tres segundos.
Y si tomamos la diferencia entre el último de los de fábrica,
como es Abraham (Ducati), con el primero de las CRT (de Puniet) vemos
que también subsiste una diferencia significativa: 1s038. En
la velocidad final también hay una brecha importante. Casey
Stoner clasificado 3º es el mejor detrás de las Ducati
con 336,3 Km/h y Colin Edwards (foto)
el de mayor velocidad final entre las CRT logró 316.8 Km/h,
casi 20 Km/h de diferencia.En la tabla de clasificación de las tres sesiones libres, se puede apreciar el lote compacto de las CRT que va del puesto 13º al 21º. Donde también se puede observar que Colin Edwards con la BMW-Suter está ubicado 14º a 0s049 de de Puniet.
 Bridgestone
para Losail. Para el cuarto año, como único proveedor de neumáticos de MotoGP, la empresa Bridgestone ha preparado, en función de la pista de Losail, tres opciones para el neumático delantero: blando, intermedio y extra duro en atención a las condiciones variables de la noche qatarí. Para la goma trasera: intermedio y duro asimétrico. Shinji Aoki, responsable de desarrollo de Bridgestone enumera las dificultades con que se encuentran en Losail: “Correr de noche significa bajas temperaturas y la fina arena que se desliza durante la noche le da a la pista un mayor grado abrasivo. Por eso hemos traído neumáticos delanteros tan distintos de acuerdo con la superficie que se encuentren los pilotos al momento de salir a pista”. “En los traseros, la característica asimétrica de curvas (más de derecha que de izquierda) nos obliga a reforzar el lateral derecho para que sea más durable (se usa más veces por giro) y a utilizar un compuesto diferente en el lateral izquierdo para que mantenga la temperatura estable (ya que tiene menor uso)”, explicó el técnico Aoki. Horarios de pista. GP de Qatar, circuito de Losail
 El
MotoGP por ESPN. En su 12º temporada con el Mundial de Motos, la propuesta central es el domingo 08/04 a partir de las 13.00 horas hasta las 17.00, en directo por ESPN+, las carreras de Moto2 y MotoGP. Una novedad de ésta temporada es la transmisión de la sesión de clasificación de MotoGP, que se emitirá por ESPN3 de 13.55 a 14.55 horas del sábado 07/04. En diferido, el lunes 09/04 de 01.00 a 03.00 horas; el martes 10/04 de 15.55 a 18.00 horas y el miércoles 11/04 de 11.00 a 13.00 horas, por ESPN HD. Una síntesis del GP de Qatar con los Highlights, el jueves 12/04 de 19.00 a 19.30 horas, por ESPN. En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista. Además, el MotoGP se puede seguir a través de: Twitter http://twitter.com/motogp. Facebook http://www.facebook.com/MotoGP. - Youtube http://www.youtube.com/MotoGP.
 27-Mar-2012
(Prensa Dorna-MD).- En
Jerez acaba de finalizar el primer Test Oficial 2012 de MotoGP de
todos los prototipos –los de fábrica y las flamantes
CRT-, con la nueva cilindrada de 1000cc. Una muestra de la firme transición
de la categoría reina, la tercera desde el 2002 después
de las 990 y las 800. El dueño de la vuelta rápida Es cierto que, se pueden sacar conclusiones de los tests de pre temporada a partir de la tabla de clasificaciones. La tabla de tiempos muestra quién es el piloto que hizo el mejor tiempo en una vuelta rápida, pero los pilotos y los equipos saben que las jornadas de ensayos proveen de una inmensa cantidad de datos, que servirán a lo largo del año, para conseguir motos más competitivas y también ganadoras. Volviendo a las vueltas rápidas de los tres tests de ésta etapa previa –dos en Sepang y uno en Jerez-, los registros logrados nos muestran que Casey Stoner sigue teniendo el timón en sus manos tal como ocurrió en el 2011. Y con mayores o menores diferencias “es más” que sus adversarios. El 2 de febrero, en el tercer día de pruebas en Sepang, Stoner fue 0s591 más que Jorge Lorenzo. El 1º de marzo, también en el tercer día de ensayos –de nuevo en el trazado malayo-, Casey fue 0s175 más que Dani Pedrosa, su compañero de equipo. Y, en Jerez, el domingo 25 de marzo, el australiano fue 0s173 más que su rival Lorenzo, que había sido el más veloz del último día, hasta que faltando unos diez minutos, Stoner metió “su” vuelta rápida: 1m38s780, del mismo modo que lo había hecho en dos oportunidades en Sepang. ¿Por qué estas definiciones sobre el final? "Por picardía", le contestó Casey al inglés Michael Scott, agudo y experimentado periodista que cubre el Mundial. El 1m38s780 de Stoner es un crono que ha dejado algunos interrogantes. Porque está lejos de la mejor pole de una MotoGP en Jerez, como fue la de Jorge Lorenzo en el 2008, con una Yamaha 800cc: 1m38s189, pero ésta cerca (sin superarla) de la pole del mismo Stoner en el 2011: 1m38s757, también con una 800cc.  Stoner,
Stoner y Stoner. Tres test y en los tres marcando el camino. En otro momento, estos tiempos y las acciones finales, hubieran hecho mella en Jorge Lorenzo. Hoy el mallorquín cree que sus objetivos son otros. “Nadie tiene una bola mágica para saber qué pasará (en el Campeonato), pero si hablamos de ritmo de carrera, creo soy uno de los pilotos que mejor ritmo tengo”. No es una mera formalidad. Es el método de trabajo de Lorenzo y su equipo, más preocupados en lograr una moto estable y competitiva, que en hacer vueltas rápidas. Ese último día en Jerez, Jorge puso a su Yamaha 2012 a realizar un impecable simulacro de carrera. Dio 26 vueltas a los 4.423 metros de Jerez –¡como si estuviera corriendo el GP de España!- marcando un ritmo impresionante de 1m40 por vuelta. Un tiempo calcado y estable para cada giro. Stoner le contestó: “La mejor moto es siempre la que termina al frente (de los tiempos) al final del día". En la pista y en las declaraciones, Lorenzo y Stoner, se muestran como los principales adversarios dentro de la grilla de 21 pilotos de MotoGP. Casey dice que no necesita hacer simulacros de carrera, le basta con su mini simulacro, algo así como diez vueltas consecutivas. Dani Pedrosa, no se quiere quedar afuera de éste diálogo. De ninguna manera lo está. Si Lorenzo está a 0s173 de Stoner, el catalán quedó al final de tercer día a 0s377 de su compañero de equipo. Los tres han sido los mejores clasificados en el balance de Sepang y Jerez. También Pedrosa, fiel a otro estilo para desarrollar la moto, hizo simulacro de carrera, aunque no tan perfecto como Lorenzo: 25 giros en 1m40 y uno sólo en 1m42. La mayoría de los pilotos creen que si hubiera más tests podrían mejorar la performance de la moto y sus tiempos. Casey descree: "No hay necesidad de hacer más test. Siempre uno quiere hacer una prueba más. No hay necesidad. Tenemos 18 GP para saber lo que necesitamos", proclama Casey como si fuera un dogma. Se sabe que el australiano es capaz de usar menos cantidad de giros para decretar una puesta a punto competitiva. El tercer día de Jerez, uso sólo 61 vueltas. En cambio, Lorenzo se tomó 84 giros, once más que las 73 de Pedrosa. Más conciliador y más realista es Pedrosa, al hacer un balance de las pruebas de Jerez y a quince días de la primera carrera en Qatar, que declaró: "Renemos que mejorar la entrada y el tránsito en mitad de la curva, pero esto se irá dando cuando trabajemos más con el motor y la electrónica". Un pensamiento similar, muestra el americano Ben Spies, ubicado cuarto a 0s715 (61 vueltas), con la moto del equipo Yamaha Factory Racing. "Hay que esperar dos o tres GP para saber quién es más competitivo". En definitiva, para saber sí se achicó o no la brecha entre Honda y Yamaha, que existía en el 2011. Quien se acercó a los tiempos de la punta, es el inglés Cal Crutchlow, piloto del Yamaha Tech3, que se posicionó quinto a 0s805, pero a 0s090 de Spies. “Estoy satisfecho, por haber logrado ser veloz y consistente, girando muchas vueltas seguidas, tanto con los neumáticos duros como blandos”, aseguró Crutchlow, "así como usamos diferentes puesta a punto de la electrónica para mejorar en aceleración”, dijo el piloto de la Yamaha YZR M1 Nº 35.  Valentino
Rossi con la nueva Ducati Desmosedici GP12, recién pudo levantar
cabeza en la última jornada del trazado andaluz.
“Sexto puesto es el potencial de la moto”, se sinceró
The Doctor, "la moto apenas tiene ocho
días de vida", graficando el total de jornadas
en pista sumando Malasia y Jerez, "paso
a paso hemos ido mejorando, pero recién después de algunas
carreras vamos a poder creer que estamos avanzando", dijo
Valentino, quizás puede sonar duro, pero el italiano no quiere
desilusionar a nadie o si se prefiere no quiere ilusionar a sus fans.
Lo que es importante, es que la Ducati Nº 46 pudo situarse a
0s953 de Stoner, conformando un grupo de seis primeros clasificados
que están dentro de un segundo de diferencia. Rossi, también
sabe lo que le llevó lograr ese tiempo: 90 giros, apenas uno
menos que lo que hicieron Nicky Hayden y Héctor Barberá,
los dos que más giraron el domingo 25 de marzo.Detrás de Valentino, se ubicaron otras seis motos de las llamadas de fábrica, conformando un grupo de 12 que podríamos denominar prototipos originales de fábrica, a diferencia de otras 9 agrupadas bajo la denominación de CRT. Andrea Dovizioso, fue séptimo a 1.080 del líder, ésta temporada con la otra Yamaha del Tech3. "No pude rendir en Jerez por un problema estomacal, que me quitó todas las energías para manejar la moto", expresó el "Dovi", quien reconoció que, “hicimos un gran trabajo para mejorar la estabilidad de la moto saliendo de las curvas". Nicky Hayden octavo a 1s139, pero de muy buena actuación con la Ducati el sábado cuando la lluvia se descargó sobre Jerez, logrando el mejor crono bajo esa condición de pista. Álvaro Bautista, no es más piloto Suzuki, ahora maneja una Honda oficial RC213V, para el equipo de Fausto Gresini. Ironías de la vida, Bautista reemplazó a Marco Simoncelli, aquel duro rival de la 250cc. El español clasificó noveno a 1s237. Décima posición para el debutante en MotoGP, Stefan Bradl, quien llega como Campeón 2011 de Moto2. "Es mucho más difícil el paso de Moto2 a MotoGP, que cualquier otro cambio de categoría”, aseguró Bradl ahora en el LCR Honda, ubicado a 1s318, “en cuanto a trabajo positivo destaco lo realizado sobre el basculante y la horquilla, que nos permiten frenadas más estables y alcanzar una buena base técnica para usar en otros circuitos". Héctor Barberá y Karel Abraham, ambos con Ducati, fueron 11º (a 1s507) y 12º (a 1s799), del Pramac Racing y del Cardion AB Motoracing respectivamente. "La verdad es que estos tres días hemos hecho muchas pruebas con la electrónica, hemos acortado y alargado la moto", comentó Barberá, "en definitiva, hemos encontrado unos reglajes que nos permiten conducir mejor, especialmente con los nuevos neumáticos Bridgestone, que nos ayudan a entrar mejor en las curvas".  La
nuevas milLa mayoría de los pilotos coinciden con Dani Pedrosa, cuando el catalán afirma: "Siempre quise manejar motos de mayor potencia". Después de los ensayos previos, Dani concluye, "Estoy encantado con las 1.000". A propósito de las 1.000 y algunos cambios que ha debido hacer en su manejo actual, Pedrosa sorprendió a los periodistas al confesar haber aprendido algo de dos pilotos. "He aprendido de Andrea Dovizioso y de Marco Simoncelli", dijo Dani, "porque ellos dos frenan bien tarde", pero mayor sorpresa hubo, cuando Pedrosa reconoció que “Marco (Simoncelli) tenía una extraordinaria velocidad en el tránsito de curva, algo envidiable", completó Pedrosa hacia un rival, al que se negó a estrecharle la mano, luego de aquél episodio de ambos en una curva de Le Mans. Valiente Dani en su tardío pero sincero reconocimiento. Pedrosa se muestra como un piloto reservado pero cuando tiene que decir una palabra justa la expresa. El mismo Pedrosa señala que, "Las ‘mil’ demandan más físicamente. Hay más potencia y mayor desgaste de los neumáticos, así que al final de una carrera, cuando la moto comience a patinar y a derrapar, habrá que esforzarse más". El catalán cree estar convencido que las ‘mil’ van a fomentar el espectáculo. "Las derrapadas serán más interesantes y los adelantamientos también", enumeró el piloto de la Honda Nº 26, “las motos son más pesadas y lentas en los cambios de dirección, creo habrá más momentos agrupados en carrera, pero cómo serán las carreras no lo sé”. Bridgestone, proveedora oficial de neumáticos para MotoGP también ha tenido que acomodarse a la realidad de las nuevas motos ‘mil’ con gomas para esta cilindrada, pero además, “Como una parte fundamental de nuestro programa de desarrollo, hemos traído también a Jerez un neumático delantero experimental y hemos recogido información valiosa sobre su comportamiento”, acotó Shinji Aoki, responsable de desarrollo de Bridgestone. Las CRT. Las CRT han sido motorizadas por Carmelo Ezpeleta en persona, con el objetivo de rebajar los costos de una moto que participa en la categoría MotoGP y como consecuencia, incrementar el número de pilotos de la grilla de partida de la categoría reina. Esta acción de Dorna significó, inicialmente, un choque con las posiciones de algunas fábricas con equipos oficiales. Lin Jarvis, es el Director del Yamaha Factory Racing y reconoce ese momento del pasado reciente: "Hubo un momento de fricción entre los fabricantes y el promotor". Jarvis ha expuesto algunos conceptos sobre la visión de uno de los tres Constructores que tienen equipos oficiales en MotoGP: "Veo a las CRT como una solución de emergencia para tener más equipos, motos y pilotos en la grilla”. Su planteo pone el acento en un tema que todavía no tiene solución: "A mi me gustaría que todas las motos sean competitivas y por ahora las CRT no lo son, aunque espero que en un futuro podamos tener 20-22 motos que puedan luchar por el podio. Eso sería lo ideal”. Cuando Jarvis baja a la realidad también expresa que, “El motociclismo tiene que generar excelentes carreras de difusión mundial, pero con costos accesibles”. Ambas partes, Dorna Sports y las fábricas volverán reunirse en Qatar para aunar ideas y poder resolver reglamentariamente un campeonato de prototipos de motos de velocidad que contemple el espectáculo y los costos económicos, tal como marca la realidad del 2012. La inclusión de las CRT ha generado una ilusión muy grande en algunos dueños de equipo que siempre soñaron con llegar a participar en MotoGP y ven las condiciones para alcanzarlo. "Creo que las CRT tendrán, con el tiempo, un éxito similar al de Moto2. Como debutantes, sin duda vamos a sufrir al principio, pero espero que esta nueva aventura en CRT nos traiga muchas satisfacciones", expresó convencido Giovanni Kuzari, propietario del Forward Racing, quien tendrá como piloto a Colin Edwards. Y su Jefe del Equipo, Marco Curioni coincide y avanza sobre la proyección de las CRT: "Con la introducción del estatuto CRT y las nuevas regulaciones, tenemos una gran oportunidad para entrar en esta categoría y ser parte de lo que tal vez va a definir el futuro de MotoGP”. Raúl Romero, además de haber sido piloto de endurance en otras épocas, es un “hacedor” nato del motociclismo español con apenas 41 años, quien lleva más de 15 años dirigiendo sus propios equipos, todos nacidos a partir del BQR que vio la luz en el CEV (Campeonato de España de Velocidad) de 1995. Romero, ésta temporada, estará presente en las tres categorías del Mundial de Motos, con el fuera de serie de Maverick Viñales en Moto3 y con Julián Simón en Moto2. En la categoría reina, ha conformado el Avintia Racing con dos pilotos: el español Iván Silva y el colombiano Yonny Hernandez. La CRT desarrollada por el Avintia es “made in España” y Romero ha puesto toda su ilusión en éste proyecto: “Me emociona poder presentar el equipo de MotoGP, un sueño hecho realidad y el futuro inmediato”. Iván Silva, es un piloto experimentado en motos de gran cilindrada y jerarquiza el proyecto: “Vamos a correr con la élite del motociclismo mundial y, eso ya lo dice todo. No será fácil, pero es un proyecto ‘muy nuestro’ y estoy muy motivado”. Jorge Martínez ‘Aspar’ es de la misma estirpe española que Raúl Romero, aunque ‘Aspar’ conoce el sabor de la gloria como piloto de competición. En el 2012, tendrá también dos pilotos en MotoGP, ahora con motos CRT, después de haber sido equipo satélite de Ducati. Randy de Puniet y Aleix Espargaró, son las nuevas adquisiciones del flamante equipo Power Electronic Aspar. “La categoría CRT es un desafío precioso. De haber tenido un solo piloto, hemos pasado a tener dos. Estamos motivados e ilusionados”, destacó el valenciano ‘Aspar’. Las CRT de ‘Aspar’ usan un chasis ART, que refiere directamente a su origen: Aprilia. Hay quienes cuestionan las motos ART, porque no son exactamente unas CRT, sino que son motos de fábrica. Más allá de las cuestiones técnicas y reglamentarias, las dos ART de ‘Aspar’ clasificaron inmediatamente detrás de las doce originales de fábrica. De Puniet fue 13º a 1s821 y Espargaró fue 14º a 2s865. En el puesto 15º a 3s146 se ubicó un debutante, el italiano Danilo “Petrux” Petrucci, de 21 años, quien viene desde pequeño en minitrial, minimotos y minicross, que ha pasado por las 600, las 1.000 y el SBK italiano y también ha corrido en el europeo de Stock 1000. Compite para el Iodaracing Project. “Estoy satisfecho con el resultado de ser el tercero entre las CRT, y sólo por una décima no he conseguido mi objetivo, que era quedar a menos de tres segundos de la mejor MotoGP”, contó Petrucci. Completando, hasta el puesto 21º se posicionaron Colin Edwards, Mattia Pasini, Michele Pirro, James Ellison, Iván Silva y Yonny Hernandez. Esta era la primera vez que se juntaban en pista las motos de fábrica con las CRT. Raúl Romero establece una conclusión: “Hay que tener en cuenta que otras formaciones llevan mucho tiempo trabajando mientras nosotros estamos empezando. Cada vez que entramos en pista mejoramos mucho”, dijo el responsable del Avintia Racing, uno de los pioneros de las CRT. Ahora, los espera Qatar para el primer evento del Mundial 2012. |
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Temporada 2011 |
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 13-Dic-2011
(Prensa Sportmotor).- Con
un acto multitudinario, se realizó la presentación oficial
del Gran Premio de la República Argentina, que se disputará
en el autódromo "Termas de Río Hondo", Santiago
del Estero, en las temporadas mundiales de 2013, 2014 y 2015.
De esta forma, los apasionados de las dos ruedas ya comienzan a vivir la pasión que genera tener al MotoGP en la Argentina, y para los pilotos nacionales, tanto los que compiten en el exterior como en nuestras tierras, se abren las puertas para cumplir el sueño de llegar a correr en la categoría "máxima" de la velocidad mundial. El ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer anunció oficialmente la realización del Gran Premio de la República Argentina de MotoGP, que se disputará en el autódromo "Termas de Río Hondo", provincia de Santiago del Estero, en el 2013 y por dos años más. Durante el lanzamiento efectuado en el Museo del Bicentenario en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Meyer estuvo acompañado por el gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora, y el secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), Leonardo Boto, el gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri y autoridades de Dorna, organizador del campeonato mundial. 
Asimismo, para darle mayor brillo, compartió el acto el consagrado
piloto italiano Andrea Dovizioso, uno de las estrellas el Continental
Circus; el ex subcampeón mundial de 250cc, el rafaelino Sebastián
Porto quien confirmó su intención de formar un equipo
de competición para promocionar a jóvenes talentos a
la escena mundial; el varias veces campeón nacional René
Zanatta que cuenta con un exitoso equipo en los torneos argentinos;
Benedicto Hugo Caldarella, con destacada actuación en la fecha
del mundial de 1962; el ahora devenido en automovilista y con lucida
experiencia en las dos ruedas, Juan Pablo Gianini, Orly Terranova
corredor del Dakar, Hugo Paoletti, presidente de la Asociación
Pilotos Automóviles de Turismo (APAT); junto con otros invitados
especiales y pilotos argentinos que corren en el exterior, como los
nominados al Olimpia de Plata Leandro
"Tati" Mercado y
Ezequiel
Iturrioz ,
como también, Andrés
Pablo González,
el "chiquitín" Fausto
Grantón
y los hermanos Marco
y Juan
Manuel Solorza, los cuatro con destacadas actuaciones
en los campeonatos españoles de velocidad.  Asimismo,
estuvieron presentes los actuales campeones argentinos de motociclismo
Diego
Pierluigi
y Carlos Cejas (foto), como también,
pilotos que compiten en Argentina, entre otros Alberto
"Beto" Auad,
que además corrió en una carrera del Moto2 del CIV en
Italia, Matías Pérez, Emiliano Lancioni, y Matías
Cassano.El ministro Meyer confirmó que la competencia se disputará durante 2013, 2014 y 2015, de acuerdo a los precalendarios del Campeonato Mundial de la máxima expresión del motociclismo. La trascendencia del evento deportivo, que se desarrollará durante abril de 2013, está dado porque la Argentina volverá a contar con el Campeonato Mundial de Motociclismo después de catorce años de ausencia, ya que el deporte de las ruedas a nivel mundial competió por última vez en nuestro país en 1999, en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" con victoria del estdounidense Kenny Roberts Junior, sobre una Suzuki.  El
Gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora comentó que
en los próximos días, representantes de la organización
estarán en Las Termas de Río Hondo para revisar el circuito.
"Mañana, los técnicos de
la organización estarán en el autódromo para
revisar las obras realizadas hasta ahora y supervisar las modificaciones
que faltan. Va a haber una serie de cambios que le darán un
gran nivel al circuito santiagueño". En la fecha mundialista, estiman que se movilizarán 80.000 personas durante tres días, y a su vez permitirá la promoción de la Argentina, de Santiago del Estero y de Las Termas de Río Hondo ante 340 millones de personas en todo el mundo. Zamora, por su parte, se mostró orgulloso por tener al MotoGP en Santiago del Estero y a la vez destacó la importancia del evento para difundir los atractivos turísticos de nuestro país en el mundo, adelantando que se realizarán distintos trabajos en el autódromo para ofrecerles la mayor seguridad a los participantes. Ante una gran audiencia presente, se dieron a conocer los preparativos para recibir a la máxima competencia que ya se iniciaron en Santiago del Estero para poner en condiciones el circuito. 
Entre las mejoras que se realizarán en el autódromo
de Las Termas están la modificación de la pista en la
zona de la recta, con la incorporación de curvas y chicanas;
la construcción de caminos de servicio perimetrales, externos
e internos; la remodelación de zonas fuera de pista, así
como también de los denominados "pianitos"; la construcción
de un muro lateral de contención y la realización de
zonas exclusivas para ambulancias, sumado a la construcción
de un hotel de cinco estrella y la terminación del aeropuerto
internacional.La fecha mundial en el autódromo santiagueño incluirá también las categorías Moto2 y Moto3. Cada temporada está integrada por 18 fechas que se disputan en 14 países, cuatro continentes y con una cobertura televisiva global en más de 180 países y la presencia de 600 medios internacionales acreditados a lo largo del campeonato. De allí su máxima repercusión.
 07-Dic-2011
(Prensa Sportmotor).- En
el Museo del Bicentenario, en las inmediaciones de la Casa Rosada
en la ciudad de Buenos Aires, el Gobernador de la Provincia de Santiago
del Estero, Gerardo Zamora, y el Ministro de Turismo de la Nación,
Enrique Meyer, encabezarán, el próximo martes 13 a las
19 horas, la presentación de la fecha de MotoGP que se desarrollará
en el autódromo Termas de Río Hondo durante los años
2013, 2014 y 2015.También estarán presente el secretario ejecutivo del INPROTUR, Leonardo Boto, y los pilotos que participarán de la competencia. El MotoGP es el campeonato de motociclismo más importante del mundo. Esta competencia, impulsada por el INPROTUR, contribuirá a difundir los atractivos turísticos de nuestro país en el mundo. |
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 13-Set-2011
(Prensa Sportmotor).- La
Argentina retorna a ser sede del campeonato mundial de MotoGP y será
incluida en los calendarios del 2013 al 2015. En el día de hoy, Cristina Fernández de Kirchner firmará el acuerdo en la Embajada de la Argentina en París con la empresa organizadora Dorna. Además de la Presidenta y el Sr. Carmelo Ezpeleta representante del grupo que maneja la realización de las carreras de MotoGP, al ser la propietaria de los derechos exclusivos, estarán presentes el gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora; el ministro de Turismo, Enrique Meyer y el embajador argentino Aldo Ferrer. Han de pasar 14 años para que los argentinos vuelvan a vivir la categoría de dos ruedas más importante del mundo y esta vez será en el autódromo Termas de Río Hondo de Santiago de Estero, ciudad distante unos 1.200 kilómetros de la capital Buenos Aires y que albergará a las tres categorías que hacen el delirio de millones de personas en todo el mundo, MotoGP, Moto2 y Moto3. Hubo negociaciones para que el autódromo santiagueño sea incluido en el calendario 2012, pero el mismo ya estaba acordado. por tal motivo, habrá que esperar un año más..  En
el moderno autódromo ubicado a 6 kilómetros del centro
de la ciudad turística de Termas de Río Hondo ya tienen
previsto, desde hace unos meses, realizar tareas de remodelación
tanto en la pista como en el predio de 150 hectáreas. Además
se construirá un hotel de 5 estrellas cerca del trazado de
4.400 metros de longitud, uno de los más extensos del país,
que se destaca por tener una larga recta de 1.350 metros. El complejo
se alistará para albergar a más de 60.000 espectadores
y dispone de 33.000 metros cuadrados para boxes y asistencia, estacionamiento
para 25.000 automóviles y 1.000 metros cuadrados de edificio
con distintas instalaciones como salas de prensa o torres de control.
La infraestructura existente y las obras que se realizan, como el nuevo aeropuerto internacional, jugaron un rol importante en la decisión por parte de los organizadores del mundial, quienes, luego de visitarlo, solicitaron la construcción de un puente que cruce la pista para que pueda pasar una ambulancia, mayores medidas de seguridad, modificar la chicana y construir otra. La Argentina viene posicionándose en el mundo motor, tras el éxito de las últimas tres ediciones del Rally Dakar y que en el 2012 comenzará en la ciudad balnearia de Mar del Plata, ahora se suma el MotoGP de gran repercusión internacional. En la fecha, la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner dará por inaugurada en la Embajada en París, la muestra fotográfica "El Dakar en Argentina" donde se exhibirán las mejores imágenes de las competencias efectuadas, que atravesaron distintos atractivos turísticos, por diferentes provincias de nuestro país y de Chile.  Una
empresa argentina en el MotoGPEn las categorías teloneras del MotoGP, ya existe presencia argentina gracias al auspicio de la empresa de indumentaria Kevingston. En la Moto2, apoya al piloto suizo de 20 años Randy Krummenacher del GP Team Switzerland Kiefer Racing desde el 2009; en tanto en la 125 cc, lo hace con el español de 19 años Luis Salom, quien corre en el equipo RW Racing GP. Ahora con "la máxima" llegando a Termas de Río Hondo, se consolida el proyecto para la presencia de algún joven piloto argentino en el mundial, con la sponsorización de Kevingston. La verdad que sería genial poder usar este evento e intentar conseguir un wild card para uno de los nuestros, ya que no es fácil conseguir la licencia correspondiente. |
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 01-Jun-2009
(Prensa MotoGP).- Dani
Pedrosa se ha sometido este lunes a su llegada a Barcelona a una nueva
revisión médica para confirmar el diagnóstico
recibido en el circuito de Mugello tras la caída sufrida en
la carrera del domingo.El piloto del Repsol Honda Team se ha dirigido directamente al USP Institut Universitari Dexeus, donde el doctor Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Cirugía de la Mano, le ha practicado un TAC en tres dimensiones para valorar con más precisión el alcance de la lesión en la pierna derecha y las pruebas han confirmado una fractura incompleta del trocánter mayor del fémur derecho. Se trata de una fractura sin desplazamiento, lesión que requiere reposo absoluto -sin apoyar la pierna derecha en el suelo- y tratamiento a base de antiinflamatorios y calmantes. Dentro de una semana se le realizará un nuevo control radiológico para valorar su participación en el Gran Premio Cinzano de Catalunya, la próxima cita del Mundial que se disputará en el circuito de Catalunya el 14 de junio. El piloto de Castellar del Vallés sufrió una fuerte caída a mitad de la carrera en Mugello, después de cambiar de moto y neumáticos. Pedrosa ya tomó la salida con una lesión en el fémur producida durante la sesión del sábado pero además tuvo la mala fortuna de impactar con esta misma zona contra la grava cuando salió despedido de su máquina de 800cc. “Es un alivio que el resultado del TAC haya sido positivo, al menos nos tranquiliza un poco que con la caída de ayer la lesión en el fémur no haya empeorado. Todavía tengo mucho dolor, pero espero que vaya mejorando a lo largo de esta semana, en la que tendré descanso” ha indicado el motociclista barcelonés. “Es una pena que nos haya pasado esto justo ahora, cuando empezaba a encontrarme bastante recuperado, y con un poco más de fuerza y confianza para pilotar la moto como yo quiero. Pero esto es lo que tenemos y hay que volver a pensar en recuperarse lo antes posible. Ojalá que lleguemos a tiempo para la próxima carrera en casa, porque realmente es muy importante para mí y para el equipo” ha añadido Pedrosa, que vio como en Italia sus tres rivales directos en la lucha por el Campeonato subían al podio mientras él se quedaba sin puntuar. |
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 31-May-2009
(Prensa MotoGP).- Casey
Stoner ha conquistado su segunda victoria de la temporada y ha escrito
su nombre como el primer piloto que consigue el triunfo en el circuito
de Mugello a los mandos de una Ducati.El éxito del piloto australiano, que no visitaba el cajón más alto de un podio desde la carrera inaugural de Qatar, le ha devuelto el liderato de la clasificación general que ya ostentó tras ese Gran Premio. Jorge Lorenzo ha sido segundo y Valentino Rossi ha visto interrumpida su extraordinaria racha de siete victorias consecutivas en la pista de casa pero ha completado el podio del trazado toscano. El piloto del Ducati Marlboro ha sido quien mejor ha gestionado una nueva carrera de estrategia, ya que al igual que hace quince días en Le Mans, la prueba ha sido declarada en mojado porque la pista presentaba parches de humedad por la lluvia caída anteriormente. Así, el momento de entrar en boxes para cambiar de montura y pasar a rodar con neumáticos de seco, ha vuelto a ser crucial para aspirar a las posiciones de cabeza. Stoner ha llevado a cabo una carrera sin errores. Se ha situado al frente del grupo tras la primera de las 23 vueltas al trazado de Mugello y sólo en los últimos giros se ha visto amenazado por la escalada de Lorenzo. El piloto del Fiat Yamaha ha dado carpetazo a un susto inicial – se ha ido al suelo en la vuelta de reconocimiento- y ha completado otra sólida carrera para sumar su cuarto podio del año. Su compañero de equipo Valentino Rossi ha cruzado la meta dos segundos por detrás de Stoner y con menos de una décima de margen sobre su compatriota Andrea Dovizioso (Repsol Honda). Dovizioso ha vuelto a dejar escapar una plaza de podio en la última vuelta, como ya sucedió en Francia. Siguiendo su estela ha entrado Loris Capirossi (Rizla Suzuki), quien ha encabezado la carrera en su último tercio antes de acabar cediendo terreno y cruzar la meta en quinta posición. James Toseland ha arriesgado al ser el primero en hacer el cambio de máquina, y a punto ha estado de igualar su mejor resultado en MotoGP. Se lo ha arrebatado en la última vuelta su compañero de equipo Colin Edwards, que ha sido sexto por delante del británico. Dani Pedrosa, que partía desde la tercera línea de la parrilla, ha rodado en posiciones de cabeza pero se ha ido al suelo en la 14ª vuelta y se ha visto forzado a emprender el camino del box. El traspiés le ha dejado magullado, al parecer sin nuevas lesiones, y con terreno por recuperar en la carrera de casa, dentro de dos semanas en Catalunya, ya que ahora se encuentra a 33 puntos del líder Stoner. También se ha caído el piloto japonés de Scot Racing Team Yuki Takahashi, a falta de 13 giros para el final de la carrera.  DeclaracionesCasey Stoner (1º): "He empezado muy bien, con una gran salida y buenas sensaciones con la moto, todo funcionaba, pero cuando se ha ido secando la pista los neumáticos se han comenzado a destrozar y he perdido agarre. Simplemente he intentado mantener la diferencia con los otros pilotos hasta el cambio a slicks, y entonces he visto que no estaba en desventaja. Una vez montados los slicks he encontrado las buenas sensaciones inmediatamente y he avanzado hasta la cabeza de carrera con bastante rapidez, pero he empezado a tener algún problema con el embrague. Subían las revoluciones en el limitador y no notaba ningún impulso. He intentado arreglarlo para conectarlo de nuevo, pero aun sí en las curvas ha sido muy difícil. Ha sido una carrera muy difícil y sólo quería terminarla. He intentado seguir sin muchos problemas, manteniendo la distancia, aunque no he podido pilotar como me hubiera gustado. En la última vuelta he apretado en las zonas donde no lo había hecho en toda la carrera y he cometido un error, así que he tenido suerte de poder celebrar la victoria. Creo que el equipo ha hecho un gran trabajo y les estoy muy agradecido por esta victoria". Jorge Lorenzo (2º): "Ha sido una carrera de película´. A partir de mi caída en la vuelta de reconocimiento ha pasado de todo. Pensaba que ya había terminado antes de comenzar, pero el equipo ha hecho un gran trabajo y al final la moto ha funcionado a la perfección en seco. La próxima en Cataluña es un gran lugar para correr, y espero divertirme y hacer divertir a los fans que siempre están al lado de los pilotos españoles".  Valentino
Rossi (3º): "Siempre he tenido
poca fortuna en este tipo de carreras, a decir verdad creo que este
es el primer podio que consigo en una carrera de estas condiciones.
Estoy
convencido de haber corrido bien, especialmente con la pista mojada.
Sin embargo, en seco hemos optado por un neumático delantero
duro, que no ha sido una elección acertada. He necesitado demasiado
tiempo para llevar la goma a su temperatura y cuando lo he hecho tampoco
era lo bastante fuerte para ganar. ¡La última vuelta
ha sido durísima, con Capirossi y Dovizioso rodando muy cerca,
pero quería el podio!. Es un Campeonato largo, pero habrá
que mejorar si queremos volver a estar delante. Subir al podio ante
mi afición es una satisfacción y los puntos para el
Campeonato no son poca cosa. Lógicamente, en Barcelona intentaremos
correr de nuevo por el triunfo". Andrea
Dovizioso (4º): "La sensación
de liderar la carrera delante de la afición italiana ha sido
increíble y en general, creo que hemos hecho una buena carrera.
Estoy satisfecho por ello. He luchado lo indecible por terminar tercero
y hemos estado muy cerca, porque sólo 53 milésimas nos
han separado del podio al final. Creo
que nuestra estrategia de carrera ha sido correcta. Hemos cambiado
de moto cuando tocaba y he luchado hasta el límite para mantener
mi posición. Cuando faltaban tres vueltas para el final he
intentado mantenerme con los pilotos que lideraban y cuando Rossi
me ha adelantado, he podido seguir su estela. Después he intentado
pasarlo saliendo del rebufo en la última curva, pero no ha
sido posible. Al margen de eso ha sido una emocionante carrera y el
resultado es bueno. Cada vez estamos más cerca de los primeros,
pero todavía no lo suficiente para pensar en ganar. Necesitamos
seguir trabajando porque todavía no somos tan competitivos
como los mejores, especialmente con la pista seca. Quiero dar las
gracias al equipo porque han hecho un gran trabajo hoy, y utilizaremos
este resultado para darnos todos un extra de motivación".Loris Capirosi (5º): "El feeling con la moto en configuración para seco ha sido inmediato y enseguida he intentado alcanzar a Casey Stoner, que iba delante de todos en ese momento. Cuando he llegado a su altura ha sido difícil seguir con él y mantener por otra parte la distancia respecto a los que me seguían. Necesitamos una buena ayuda por parte de Suzuki, porque pasamos demasiados apuros para rodar con los más rápidos, y esto es lo que nos está limitando. En cualquier caso, quiero dar las gracias a todos y asegurar que lo volveremos a probar en el siguiente Gran Premio".
 31-May-2009
(Prensa MotoGP).- 250cc:
Mattia Pasini ha conquistado su primera victoria del año,
la segunda desde que compite en la cilindrada de 250cc. El piloto
del Team Toth ha sido el máximo beneficiado de la feroz pelea
entre Marco Simoncelli y Álvaro Bautista, que ha propiciado
una salida de pista de ambos a mitad de carrera y les ha dejado finalmente
en segunda y tercera posición respectivamente.Simoncelli ha arrancado fulgurantemente desde la segunda posición de la parrilla y antes de completar la primera de las 21 vueltas de la carrera ya ha conseguido unos metros de ventaja sobre el resto del contingente. Expuestas a las claras las intenciones del Campeón del Mundo, Héctor Barberá, Hiroshi Aoyama, Álvaro Bautista y Mattia Pasini han emprendido la galopada en pos del piloto del Metis Gilera, determinado a cazar en casa su segunda victoria de la temporada bajo la lluvia y con el asfalto empapado. A falta de diez vueltas se ha producido el toque entre Simoncelli y Bautista cuando ambos peleaban al frente de la prueba. En una apurada de frenada, las trayectorias de los dos rivales se han cruzado y ambos han salido de pista pero han podido reemprender la competición en segunda y tercera posición respectivamente. La Dirección de Carrera investigaba el incidente por si fuera susceptible de penalizar al italiano por pilotaje excesivamente agresivo. La carrera no se ha resuelto hasta la última vuelta, ya que Simoncelli ha podido remontar terreno y ha protagonizado un nuevo duelo, esta vez con su compatriota Pasini. Los dos se han adelantado en varias ocasiones en ese último giro pero el piloto del Team Toth ha podido cruzar la meta por apenas 0.117s. y concretar su primer triunfo desde el GP de Qatar de 2008. Álvaro Bautista ha completado el podio de Italia y se mantiene al frente del Campeonato con 7 puntos de ventaja sobre Hiroshi Aoyama, El japonés ha sido hoy sexto, precedido por Thomas Luthi y Héctor Barberá. Declaraciones Mattia Passini (1º): "Ha sido una carrera increíble y divertida. La lluvia me lo ha puesto mucho más difícil, y el ritmo era muy, muy rápido . También ha sido difícil porque no hemos podido ajustar la configuración de la moto para mojado. Sólo pudimos poner los neumáticos de lluvia, así que el inicio ha sido muy extraño, todo era diferente. Álvaro, Marco y yo peleamos durante cinco o seis vueltas, pero creo que la carrera se decidió cuando Marco golpeó a Álvaro. Quedé al frente, en solitario, tirando y tirando, pero no quería hacer ningún error. Ahora mi cabeza está en su sitio. Todavía tenemos que trabajar mucho para Barcelona, nos quedan cosas por mejorar ".
 31-May-2009
(Prensa MotoGP).- 125cc:
El británico conquista su segundo triunfo del año
en el Gran Premio Alice de Italia. Bradley Smith (Bancaja Aspar)
ha tomado las riendas del Campeonato de 125cc tras la carrera disputada
este domingo en Mugello. El piloto británico, que salía
desde la pole position del GP Alice de Italia de 125cc, se ha impuesto
a los españoles Nico Terol y Julián Simón, los
pilotos que le han escoltado en el podio en la quinta prueba del año.Smith, de 18 años, ha tomado el relevo al frente de la clasificación general por primera vez en su carrera mundialista. El joven piloto del Bancaja Aspar ha estado desde los primeros compases entre los corredores que han liderado la carrera, declarada en seco aunque la pista presentaba algunos restos de humedad por la lluvia caída a primera hora. Julián Simón, que defendía en esta carrera el liderato en la categoría, se ha situado como líder inicial de un grupo en el que figuraban también Scott Redding, Andrea Iannone, Nico Terol y Danny Webb. Todos ellos han tanteado fuerzas durante las primeras vueltas aunque ninguno ha conseguido distanciarse. Apenas disputados seis giros, el italiano Andrea Iannone, uno de los grandes favoritos a la victoria en la carrera de casa, ha experimentado problemas en el motor de su Aprilia y se ha visto obligado a abandonar cuando peleaba por el liderato. Sólo en el último tercio de la prueba se ha definido el pequeño grupo de pilotos que se disputarían las tres plazas del podio. Los dos pilotos de Aspar, Bradley Smith y Julián Simón, junto con Nico Terol, que había partido desde la tercera línea de la parrilla, han conseguido unos metros de distancia sobre el compacto grupo de perseguidores. A falta de dos vueltas, el motor de la Aprilia RSA de Simón le ha traicionado y ha dejado el camino abierto para que su compañero Smith cruzara la bandera a cuadros como ganador. Terol ha conseguido su primer podio del año y Simón ha salvado la tercera plaza aunque no el liderato de la categoría. Pol Espargaró ha sido 4º y Marc Márquez 5º en una carrera en la que se han producido además las caídas de Joan Olivé, Efrén Vázquez y Danny Webb. También se ha ido al suelo, en la última vuelta, Sandro Cortese , aunque el germano ha podido regresar a la pista y terminar 10º.
 30-May-2009
(Prensa MotoGP).- Jorge
Lorenzo saldrá desde la pole position del Gran Premio Alice
de Italia al imponerse en los últimos instantes de la sesión
clasificatoria con un mejor registro de 1.48.987, casi un segundo
más rápido que el crono que ayer ya le dejó en
cabeza de la tabla de tiempos.El piloto mallorquín ha emergido vencedor de un intenso duelo entre los pesos pesados de la categoría reina, encabezados por su compañero de equipo y rival Valentino Rossi, que finalmente ha tenido que contentarse con la cuarta posición tras los ataques finales de Casey Stoner y de Loris Capirossi. El veterano piloto italiano ha conseguido situar su Rizla Suzuki en tercera posición, y por primera vez este año, saldrá desde la primera línea de la parrilla. A Lorenzo, que este domingo tiene el fenomenal reto de ganar a Valentino Rossi en su hasta ahora infranqueable territorio si quiere mantenerse al frente de la clasificación general, no le ha temblado el pulso hasta el momento en este fin de semana. Ha conseguido su mejor crono en la vuelta 29ª de las 30 que ha completado en esta tanda, superando por un estrecho margen de 21 milésimas al piloto australiano de Ducati. Rossi arrancará en Mugello desde un terreno desconocido hasta ahora, la segunda línea de la parrilla. Siempre había iniciado la carrera desde la primera en la carrera `de casa´, al menos desde que compite en MotoGP. Randy de Puniet sobre la Honda LCR y Colin Edwards con la Monster Yamaha Tech 3, escoltarán al `Doctor´, quien mañana buscará su octava victoria consecutiva en el trazado italiano. Los pilotos del equipo Repsol deberán salir desde la tercera línea. Andrea Dovizioso y Dani Pedrosa han firmado la 7ª y 8ª posición respectivamente. El barcelonés ha abandonado la sesión matinal a falta de 15 minutos al acusar molestias en su rodilla izquierda y por la tarde no ha llegado a entrar en la lucha por las primeras posiciones. Junto al piloto Repsol arrancará Toni Elías (San Carlo Honda Gresini) noveno en la sesión clasificatoria tras protagonizar una aparatosa caída cuando intentaba mejorar su crono.
 250cc:
Pole
de Bautista ante Simoncelli por 14 milésimas. El líder
del campeonato saldrá desde la primera plaza de la parrilla
en la ronda italiana tras superar a Simoncelli en los últimos
instantes de la sesión clasificatoria.El Campeón del Mundo Marco Simoncelli ha tenido que conformarse con el segundo lugar en la sesión clasificatoria de 250cc en Mugello disputada el sábado, sorprendido en el último segundo por su rival Álvaro Bautista. El piloto del Mapfre Aspar se ha asegurado su tercera pole position de 2009 con un tiempo de 1´52.804 firmado en su penúltima vuelta, un giro que le ha situado 0.014s por delante del piloto del Metis Gilera en un duelo que ha anticipado la más que probable batalla por la victoria en la carrera del domingo. Bautista y Simoncelli arrancarán al lado de Héctor Barberá (Pepe World Team) e Hiroshi Aoyama (Scot Racing Team) quienes también comenzarán la quinta carrera de la temporada en la primera fila. En la segunda se encontrarán dos enconados rivales, Alex Debón (Aeropuerto-Castelló-Blusens) y Thomas Luthi (Emmi-Caffe Latte), protagonistas de una doble caída en Le Mans que provocó las críticas del suizo. A su lado estarán Ratthapark Wilairot (Thai Honda PTT SAG) y Mattia Pasini (Team Toth Aprilia). El piloto italiano Raffaele de Rosa (Scot Racing) encabezará la tercera fila tras salir airoso de un incidente que ha estado a punto de llevarle al suelo. El italiano ha tenido que echar mano de sus reflejos y de una gran capacidad acrobática para salvar la verticalidad de su Honda cuando ha quedado descabalgado durante varios segundos.  125cc:
Smith
anota su primera pole del la temporada en Italia. Doblete británico
en Mugello, con Smith y Redding en las dos primeras posiciones.Bradley Smith se suma a la lista de pilotos que han anotado una pole esta temporada, al conquistar la primera plaza del Gran Premio Alice de Italia. El piloto del Bancaja Aspar se ha terminado imponiendo en un prolongado duelo a su compañero Julián Simón tras firmar un crono de 1'58.134 que constituye un nuevo record de la pista. En la segunda posición se ha colado a última hora otro británico, el piloto del Blusens Aprilia Scott Redding, sólo 0.297s. por detrás de Smith, mientras que Simón ha sido finalmente tercero y Sergio Gadea ha completado la primera línea, evidenciando de nuevo el poderío de la estructura de Aspar. Marc Márquez (Red Bull KTM) encabezará la segunda fila por delante del primer piloto local, Andrea Iannone (Ongetta I.S.P.A.), del francés Johann Zarco (WTR San Marino Team) y de su compatriota Pol Espargaró (Derbi Racing Team). Sandro Cortese, Danny Webb han completado las diez primeras plazas |
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 17-May-2009
(Prensa MotoGP).- Jorge
Lorenzo logró su segunda victoria de la temporada en el Gran
Premio de Francia, en Le Mans, y recuperó el liderazgo del
Campeonato. Rossi tuvo una alocada carrera en la que culminó
16º.Jorge Lorenzo ha ofrecido una auténtica exhibición de pilotaje en Le Mans, donde ha vivido una de las carreras más difíciles desde que compite en la máxima categoría. El español ha sido el gran vencedor de un Gran Premio de Francia que se resolvió por el acierto en la estrategia a causa de las cambiantes condiciones de la pista. El piloto de Fiat Yamaha jugó sus mejores cartas en una prueba declarada en mojado, por la lluvia caída previamente. El progresivo secado de la pista obligó a todos los pilotos a entrar en boxes para cambiar de moto y el momento elegido para hacerlo se volvió crucial. Lorenzo, que realizó una gran partida y se situó como líder de la carrera tras la primera de las 28 vueltas programadas, ha sido el último en entrar en el pit lane para cambiar a neumáticos slicks, realizó la mejor vuelta de la prueba y completó una carrera perfecta. Marco Melandri ha extraído el máximo provecho de las cambiantes condiciones de la pista. El italiano ha sido segundo con la Kawasaki privada y volvió a subir al podio – un territorio que no pisaba desde el curso 2007- tras ejecutar una carrera sin fisuras. Dani Pedrosa sumó su tercer podio consecutivo tras deshacerse en un gran final de carrera de su compañero Andrea Dovizioso. El barcelonés ha recortado metros a lo largo de la prueba y ha podido superar al italiano en la última vuelta. Valentino Rossi no realizó una buena carrera. Primero penó con la mala estrategia, al elegir neumáticos de pista mojada, cuando se iba secando la misma. Luego tuvo una caída producto de querer exprimir el potencial de la Yamaha, cuando aún los neumáticos estaban fríos, y cerró su mala jornada debiendo pasar por los pits a modo de penalización por no haber transitado a la velocidad correcta cuando había cambiado la moto.  DeclaracionesJorge Lorenzo (1º): "Ha sido muy difícil porque no estoy acostumbrado a cambiar de moto en plena carrera, era mi primera vez y lo he hecho. Estoy muy satisfecho por la victoria porque he sido rápido tanto con gomas para mojado como para seco. Sabía que iba a ser difícil, porque tienes que cambiar de moto en el momento oportuno, y si lo haces una vuelta demasiado tarde puedes perder. Hemos cambiado en el momento perfecto y volvemos a estar en lo más alto. Después de aquello mi mente se quedó a oscuras, pero unos días después me comencé a concentrar para esta carrera. He corrido bien todo el fin de semana y especialmente hoy. Si en España lo hice mal, aquí he sido capaz de dar lo mejor que tengo y pilotar como sé hacerlo. También he tenido un poco de suerte, porque era fácil caerse. En mis sueños esto no sucedía, pero es real. He ganado y Valentino se ha caído. No me gusta que se haya accidentado porque es mi compañero, pero a veces ocurre y sabemos que va a ser un duro rival en el Campeonato, así que debemos permanecer muy centrados".  Marco
Melandri (2º): "Es increíble
estar de vuelta en el podio. Hace un mes y medio habría sido
muy difícil imaginar que estaría probando el champán
de nuevo, es una de las mejores sensaciones que he tenido en mi vida.
Tuve una muy difícil temporada 2008 y ahora estoy trabajando
para volver a recuperar toda mi capacidad de ir rápìdo.
Ha
sido difícil porque al comienzo mis neumáticos para
agua eran probablemente un poco demasiado blandos para las condiciones
que teníamos y quería cambiar la moto en cada vuelta.
Quizá debería haber hecho una vuelta más, así
sólo he tratado de no cometer errores y seguir el ritmo. Al
final he conseguido hacer una carrera realmente buena. Sé que
será difícil en Mugello, pero sólo quiero disfrutar
el día de hoy. Debo dar las gracias a mi equipo y a Carmelo
Ezpeleta (CEO de Dorna), quien me ayudó a regresar después
de la retirada de Kawasaki. Sería un sueño obtener un
buen resultado en Mugello, espero quedar entre los diez primeros allí".
 250cc:
Simoncelli reencuentra la victoria. El Campeón del Mundo
se impone en el circuito de Le Mans y recorta ventaja en el Campeonato.
Álvaro Bautista es el nuevo líder tras cruzar en cuarta
posición.En otra carrera accidentada y repleta de caídas, Marco Simoncelli entra plenamente en la batalla por el título de la categoría. El vigente campeón del Mundo ha ganado el Gran Premio de Francia de 250cc, su primer triunfo de la temporada 2009. El piloto del Metis Gilera se ha situado en cabeza de la prueba desde los primeros momentos y ha aprovechado los numerosos percances ocurridos a sus perseguidores para cruzar bajo la bandera a cuadros con una ventaja de 18 segundos.  El
valenciano Héctor Faubel (Valencia CF-Honda SAG) ha sido segundo
y ha conseguido su primer podio en la categoría del cuarto
de litro, en la que debutó el año pasado. Roberto Locatelli
ha brindado el doblete en el podio para el equipo Metis Gilera con
su tercera posición. El veterano corredor italiano no conseguía
uno de los tres cajones desde 2006, cuando subió al podio de
Valencia.Tras arrancar desde la pole, Álvaro Bautista ha cruzado la meta en cuarta posición. El piloto del Mapfre Aspar ha protagonizado otra mala salida y se ha visto obligado a remontar de nuevo. Beneficiado por las eliminaciones que se han producido en otra carrera de supervivencia a causa del asfalto deslizante dejado por la lluvia, Bautista ha escalado hasta rozar las posiciones de podio y se sitúa como nuevo líder de la categoría con un solo punto de ventaja sobre Hiroshi Aoyama (Scot Racing). El japonés, que llegaba líder a esta 4ª prueba, sólo ha podido ser 8º. Ratthapark Wilairot (Thai Honda PTT SAG) ha obtenido el mejor resultado de su carrera, un quinto puesto por delante de Raffaele de Rosa (Scot Racing). El piloto checo Lukas Pesek (Auto Kelly - CP), Imre Toth (Team Toth) y Vladimir Leonov (Viessmann Kiefer Racing), que debuta esta temporada en el Campeonato del Mundo, han completado el top ten.  Alex
Debón se ha ido al suelo cuando intentaba adelantar a Thomas
Luthi y situarse segundo. El castellonense se ha golpeado en la cabeza
con la rueda trasera de la moto de su rival, que también ha
terninado en el suelo, y ha arruinado definitivamente sus opciones
con una nueva caída cuando quedaban cuatro giros para el final.Declaraciones Marco Simoncelli (1º): "¡No ganaba desde la última carrera del año pasado!. Mi inicio de Campeonato ha sido muy difícil pero tras el podio de Jerez, aquí ha llegado la victoria y ha sido perfecto. Subir al podio es bonito, pero ganar es una sensación realmente diferente. Hice bien en no perder el ánimo tras las dos carreras sin puntuar. Sobre todo, fue una lástima la carrera de Japón, donde hubiera podido terminar en el podio sin problemas. Tras estos dos últimos resultados, espero que las cosas sigan yendo por este camino. Me satisface que hubiera dos Gilera en el podio, y sobre todo haber ganado. Espero hacerlo bien también en Mugello!".  125
cc: Simón gana bajo la lluvia
y atrapa el liderazgo. El piloto del Bancaja Aspar conquista su primera
victoria del año en una carrera plagada de caídas.En la cuarta carrera del año ha conseguido Julián Simón su primer triunfo de la campaña 2009. El piloto del Bancaja Aspar se ha impuesto con una asombrosa ventaja de casi medio minuto sobre el alemán Jonas Folger, de 15 años. Sergio Gadea ha completado el podio de Le Mans y ha redondeado el éxito de la estructura de Aspar. Simón es el nuevo líder del Campeonato, con 55 puntos, 6.5 más que su compañero de equipo Smith. El triunfo del motociclista de Villacañas se ha producido en una prueba convertida en una escabechina de rivales a causa de la lluvia que ha empezado a caer pocos minutos antes del inicio y que ha convertido el asfalto de Le Mans en una trampa para los integrantes del octavo de litro. Ha sido una carrera de eliminación, con un constante goteo de caídas. Ha habido hasta 32 caídas y 18 pilotos se han quedado sin terminar la prueba. Pese a la cadena de accidentes, sólo el norteamericano de KTM Cameron Beaubier ha resultado lesionado, con una fractura de muñeca. El primero en caer ha sido el líder del Campeonato, Andrea Iannone, en la primera vuelta, como ya le sucedió en Jerez. El piloto italiano ha podido regresar a la pista en la cola del pelotón y ha acabado limitando daños al entrar en séptima posición, gracias al record de percances. Por detrás se han situado Bradley Smith, el japonés Takaaki Nakagami (Ongetta Racing I.S.P.A.) y Dominique Aegerter (Ajo Interwetten) que ha sido sexto. Nico Terol, (Jack & Jones Team) que ha partido en tercera posición, su mejor emplazamiento del año en parrilla, ha emprendido una audaz escapada en los primeros momentos de la carrera pero apenas tres giros más tarde ha perdido el control de su Aprilia. El alcoyano ha vuelto a la pista, ha vuelto a caer a 6 vueltas para el final y ha terminado entrando noveno por detrás de Efrén Vázquez, todo un ejemplo de la alocada gincana vivida por el pelotón. Apenas transcurridas seis vueltas, Joan Olivé ha perdido el control de su Derbi cuando circulaba en segunda posición y su percance ha arrastrado a Marc Márquez. El joven piloto de KTM, que salía desde la pole por primera vez en un Gran Premio, no ha podido sortear la moto de su compatriota y ha tenido que emprender el camino del box.
 16-May-2009
(Prensa MotoGP).- MotoGP:
El piloto del Repsol Honda anota su duodécima pole en
MotoGP tras firmar el mejor crono en los últimos segundos de
la sesión clasificatoria del Gran Premio de Francia.Batalla en la cumbre en la sesión clasificatoria de la categoría reina para decidir la parrilla del Gran Premio de Francia. Los cuatro principales favoritos en la lucha por el título han mantenido un electrizante pulso para hacerse con la primera plaza de la parrilla y ha sido finalmente Dani Pedrosa quien ha conseguido el tiempo más rápido, con un 1m33s974 que le permite repetir la pole lograda en 2008 en este mismo escenario. La primera pole de la temporada para el piloto barcelonés, y la duodécima desde que compite en la categoría reina, ha llegado en el último segundo, mejorando en apenas 5 milésimas de segundo el crono que poco antes había instaurado su rival del Fiat Yamaha Jorge Lorenzo. A la fiesta se ha unido Casey Stoner, que ha situado su Ducati Desmosedici en tercera posición, a 75 milésimas de Pedrosa, y completará la primera línea.  El
australiano del Ducati Marlboro ha dominado la segunda parte de la
sesión pero se ha visto sorprendido primero por Lorenzo (foto)
y después por Pedrosa, cuando ya no quedaba tiempo para reaccionar.Valentino Rossi, con algunos problemas en su M1 que le han dejado en la undécima posición en la tabla matinal, ha progresado en esta tanda hasta situarse en cuarta posición, a dos décimas de Pedrosa. El italiano buscará el domingo su victoria número 99 arrancando desde la segunda fila, la misma desde la que partió en Jerez para acabar consiguiendo su primera victoria de 2009. Andrea Dovizioso y Colin Edwards acompañarán al Campeón del Mundo en la segunda línea, mientras que Chris Vermeulen (Rizla Suzuki), Loris Capirossi (Rizla Suzuki), Marco Melandri (Hayate Racing) y el ídolo local Randy de Puniet (LCR Honda) han completado las diez primeras posiciones. Tanto Melandri como De Puniet se han ido al suelo en esta sesión clasificatoria, ambos sin consecuencias físicas.  Gibernau
se fractura la clavícula en una caída Sete Gibernau se ha fracturado la clavícula izquierda este sábado, en una fuerte caída sufrida durante la sesión libre matinal. El piloto del Grupo Francisco Hernando ha salido despedido de su Ducati Desmosedici y se ha golpeado en el hombro izquierdo. Examinado en la Clinica Mobile, se le han apreciado dos fracturas en la clavícula izquierda, la misma que ya se había lesionado en ocasiones anteriores. Gibernau y su equipo han decidido viajar hoy mismo a Barcelona para realizar nuevos exámenes en la clínica Dexeus y por lo tanto se perderá la carrera de este fin de semana en el circuito de Le Mans. Su estado será evaluado por los doctores Mir y Ginebreda, y en las siguientes horas se darán nuevos detalles de su estado y de las decisiones que adopte la dirección del equipo. “Ha sido una pena, hemos tenido muy mala suerte, sobre todo porque Sete ya estaba recuperándose y poco a poco estaba avanzando. En este circuito las cosas iban bien y es justo cuando sucede esto” ha declarado Pablo Nieto, Team Manager de la escudería española. “Lo primero es que Sete llegue a Barcelona donde en la clínica Dexeus le verán los médicos que siempre lo han tratado durante toda su carrera deportiva, y una vez hecho esto se decidirá que hacemos. Evidentemente todo dependerá del tiempo de recuperación que necesite y que lógicamente, según su edad, quizás sea más largo que para cualquier otro piloto más joven. Estamos muy abatidos, después de toda la ilusión que estamos poniendo en este proyecto, incluido el propio Sete, lo sucedido es una decepción muy grande”. Gibernau ha vivido una pretemporada y un inicio de Campeonato condicionado por la condición física de su hombro izquierdo. El motociclista de 36 años fue intervenido el pasado diciembre de la clavícula izquierda, en el USP Institut Universitari Dexeus de Barcelona. En esa operación, realizada por el Dr. Ignacio Ginebreda, se le retiró la placa que tenia insertada en la clavícula izquierda desde 2006. Posteriormente, el piloto barcelonés sufrió otro revés en el mismo hombro, tras participar en el test de pretemporada en Malasia. La acumulación de ejercicio físico le produjo una rotura parcial de ligamento y una subluxación del hombro, lesiones que le impidieron participar en el test oficial de Qatar.  DeclaracionesDani Pedrosa (1º): "Ha sido una buena sesión porque no ha llovido y la pista estaba completamente seca, algo que no había sucedido en las sesiones anteriores” ha indicado Pedrosa. "He intentado encontrar un buen feeling y una buena puesta a punto y obviamente salir desde la primera línea es importante en esta pista. La carrera será dura, las Yamaha son muy rápidas aquí y por esto trabajaremos esta noche para prepararnos lo mejor posible y poder optar a la victoria". Casey Stoner (3º): "Cuando hemos salido con las gomas más blandas hemos conseguido una vuelta bastante buena, y estaba seguro de que iba a mejorar con los segundos neumáticos, pero desafortunadamente he buscado la vuelta rápida en un giro que he empezado con Chris Vermeulen, y he terminado pegado a él. Lo he vuelto a intentar al cabo de un par de vueltas, pero mis neumáticos ya estaban bastante destruidos y aunque he mejorado mi tiempo no ha sido suficiente".
 250cc:
Bautista se apunta la segunda pole del año en Francia.
Álvaro Bautista encabezará una potente primera línea
en la categoría 250cc del Gran Premio de Francia tras firmar
un espectacular crono de 1'38 .270 en su vuelta 21 con el que ha superado
al Campeón del Mundo Marco Simoncelli (Metis Gilera) por casi
4 décimas.Por detrás de Simoncelli, el actual líder del Campeonato Hiroshi Aoyama (Scot Racing) y el suizo Thomas Luthi (Emmi - Caffe Latte), autor del mejor crono matinal, han completado la primera línea. Mike di Meglio, compañero de equipo de Bautista e ídolo local en el Gran Premio de casa, encabezará la segunda fila. Junto al francés arrancará el castellonense Álex Debón (Aeropuerto-Castelló Blusens), ganador en 2008 de la carrera en este escenario. El joven italiano Raffaele de Rosa (Scot Racing) y piloto checo Lukas Pesek (Auto Kelly-CP) completan las ocho primeras posiciones.  125cc:
Marc Márquez atrapa su primera pole. El piloto del Red
Bull KTM y se convierte en el más joven en conquistar una pole
mundialista.El adolescente Marc Márquez ha conseguido la primera pole position de su carrera en el Campeonato del Mundo tras firmar el mejor crono en la sesión clasificatoria de 125cc en la pista de Le Mans. Márquez (Red Bull KTM Motorsport), de 16 años, se ha impuesto en un trepidante final de sesión al acoso del británico Scott Redding (Blusens Aprilia) con un crono de 1.47.080 que ha dejado a 93 milésimas a su rival. El piloto de Cervera, quien hace dos semanas se anotó el tercer puesto en la carrera de Jerez, ha destapado sus aspiraciones para la carrera del domingo se ha convertido en el piloto más joven en conseguir la primera plaza de la parrilla en un Gran Premio. El alcoyano Nico Terol (Jack-Jones WRB) y el suizo Dominique Aegerter (Ajo Interwetten) han completado la primera línea del Gran Premio de Francia, ambos registrando sus mejores giros segundos antes de que expirara el tiempo de la sesión. La segunda línea estará encabezada por el experimentado Joan Olivé (Derbi Racing Team), la pareja del Bancaja Aspar Bradley Smith y Julián Simón y Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing). El delicado estado del asfalto, especialmente al principio de la sesión,, cuando había aún algunos parches de agua en el asfalto, ha propiciado las caídas de varios pilotos. El mencionado Smith, Sturla Fagerhaug (Red Bull KTM), Simone Corsi (Jack&Jones Team), Takaaki Nakagami (Ongetta Racing I.S.P.A.), Andrea Iannone (Ongetta Racing I.S.P.A.), Pol Espargaró (Derbi Racing Team) y Sandro Cortese (Ajo Interwetten) han protagonizado estos incidentes. El más perjudicado ha sido el líder del Campeonato, Andrea Iannone, clasificado en la 23ª plaza por culpa del incidente, del que ha escapado ileso. |
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 03-May-2009
(Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero).- Un
año más la fiesta jerezana del motor cumplió
todas las expectativas y se saldaba con más de 123.000 almas
en la jornada de hoy en las instalaciones jerezanas (263.648 durante
los tres días del Gran Premio) que daban todo su apoyo a nuestros
pilotos que, por otra parte, no alcanzaron a ofrecer ninguna victoria
si bien, si fueron correspondidos con podiums en cada una de las categorías
a cargo de Daniel Pedrosa en MotoGP, Álvaro Bautista en 250cc
y Sergio Gadea y Marc Márquez en 125cc poniendo el colofón
una vez más a un excelente Gran Premio de España en
el que además acompañó la temperatura durante
todo el fin de semana. Un año más la fiesta jerezana del motor cumplió todas las expectativas y se saldaba con más de 123.000 almas en la jornada de hoy en las instalaciones jerezanas (263.648 durante los tres días del Gran Premio) que daban todo su apoyo a nuestros pilotos que, por otra parte, no alcanzaron a ofrecer ninguna victoria. 
Si bien, si fueron correspondidos con podiums en cada una de las categorías
a cargo de Daniel Pedrosa en MotoGP, Álvaro Bautista en 250cc
y Sergio Gadea y Marc Márquez en 125cc poniendo el colofón
una vez más a un excelente Gran Premio de España en
el que además acompañó la temperatura durante
todo el fin de semana.Moto GP: Pedrosa en la pole fue muy buena y al llegar a la primera curva mantuvo sin problemas la primera posición, mientras que por detrás Stoner se hacía con la segunda plaza y era Lorenzo quien no realizaba una buena salida que Rossi aprovechaba para sobrepasarlo. El italiano tercero ya en los primeros giros, se mantuvo a rueda de Stoner hasta que aprovechó el hueco y lo sobrepasó para ir en busca de Pedrosa que durante las vueltas iniciales había logrado sin problemas meter metros de por medio hasta casi contar con segundo y medio de ventaja. Pero a medida que transcurrían las vueltas, el italiano iba poco a poco machacando la ventaja del piloto español de Honda Repsol hasta convertirse en su sombra, sobrepasarlo y lograr finalmente su quinta victoria en MotoGP en esta pista -2002/03/05/07/09- y octava totalizando también las que consiguió en 250cc y 125cc.  DeclaracionesValentino Rossi (1º-foto): "Estoy muy contento, porque ayer tuvimos muchos problemas con la moto, eran los mismos problemas que llevo teniendo desde el principio de la temporada. Pero hicimos algunos cambios que hicieron que desde el warm up nos colocaran en los primeros puestos. Entre el warm up y la carrera volvimos a hacer cambios que mejoraron aún más el rendimiento de la moto. Tuve un buena salida, perdi algo de tiempo en las primeras vueltas por culpa de Lorenzo. Un vez que lo superé puede rodar con un ritmo más alto hasta poder alcanzar a Dani. En las últimas 10 vueltas tuve buenas sensaciones. El mundial va a estar muy disputado, hemos tenido 3 líderes distintos en las tres carreras disputadas. La diferencia de puntos en la clasificación no es muy grande por tanto habrá que estar muy atento a las próximas carreras para poder estar arriba".  Daniel
Pedrosa (2º-foto): "Hice
una buena salida e intenté tirar fuerte desde la primera vuelta,
me concentré en hacer mi carrera por que se que las Yamaha
van muy bien aquí. Estoy muy contento por que no esperaba hacer
un podium tan pronto. La carrera ha sido fantástica, estuve
liderandola durante mucho tiempo.Creo que el equipo está muy contento por que tuvimos muchos problemas con la moto y aún así hemos hecho podium y eso es algo que tengo que agradecerles. No me puedo creer todavía que haya hecho dos podiums en las dos últimas carreras estoy muy contento. Estoy muy satisfecho pues venimos de una situación difícil y aun así tenemos un buen ritmo de carrera así que si trabajamos en la buena dirección y más duro la moto irá más rápido si cabe". Casey Stoner (3º): "No ha sido un día facil hoy en Jerez, en ningún momento pensábamos estar en el podium pero lo deseabamos. En el warm up encontramos unos reglajes que nos permitieron mejorar los tiempos y después hemos tratado de hacerlo lo mejor posible en la carrera porque no sabíamos si iban a funcionar o no. Este ha sido mi primer podium en Jerez tras tantos años de participación en el Mundial.  Tuve
varias oportunidades en el pasado pero en unos casos no he estado
afortunado y en otros he cometido errores, por ello estoy feliz. No
esperabamos obtener podium aquí aunque si lo deseábamos.
Sabíamos que Dani (Pedrosa) , Valentino (Rossi) y Jorge (Lorenzo- foto) tenían un ritmo de carrera mejor que el nuestro, así que después del warm up hicimos algunos cambios y nos ha salido bien. Quiero agradecer al equipo por el trabajo realizado. Intenté mantener el ritmo de Dani pero en un par de ocasiones he estado a punto de perder lo conseguido anteriormente. Cuando llegó Valentino he intentado resistir sus ataques pero cuando me superó en la segunda vuelta, intenté mantener su ritmo e ir a la caza de Dani. Cuando Jorge comenzó a recuperarme terreno pensé que todo se había acabado pero he probado a jugármela y ha salido bien. Es sólo un tercer puesto pero me sabe mejor que la victoria cosechada en Qatar".  250cc:
Una bonita carrera también se vivió en los
250cc con una espectacular lucha entre los pilotos Bautista, Simoncelli
y Aoyama. Alex Debon conseguía realizar una buena salida y de esta forma amortizar la pole conquistada brillantemente ayer, pero poco le duraba la alegría ya que por detrás Simoncelli, Barbera, Bautista e incluso Aoyama daban buena cuenta del de Castellón (que posteriormente caía en Dry Sack) para formar un grupo de cuatro pilotos donde no se regalaba nada y donde el liderato pasaba de Bautista a Simoncelli para recalar después en Aoyama. Barberá era el único que se mantenía a duras penas en el cuarteto que protagonizaba una bonita carrera con cambios de liderato constantes que hacían levantar al público de sus asientos. A falta de cuatro vueltas Bautista y Aoyama, muy valientes durante toda la carrera, toman unos metros de ventaja con respecto a Barberá y Simoncelli y en un mano a mano final se juegan el gran premio en la última curva. Aoyama entró primero en las rápidas de Criville y Ferrari, con Bautista saliéndose del rebufo antes de la frenada de la curva y tomando por segundos el liderato, si bien, la apurada de frenada en esta última curva le llevó a entrar largo y dejar el hueco suficiente para que el japonés, también digno merecedor de la victoria, se hiciese con el triunfo. Por su parte Simoncelli le ganaba la partida al español Barberá y se hacía con el tercer puesto.  DeclaracionesHiroshi Aoyama (1º- foto): "En primer lugar gracias a mi equipo, sponsor y fans. Por alguna razón, mientras que tuvimos unos buenos entrenos libres, en el calificatorio, no encontré un buen feeling. El sábado por la noche y el domingo por la mañana cambiamos el set-up y dimos con la clave. Era rápido en la zona rápida del trazado. Creo que el conjunto es lo bueno de esta máquina, incluso cuando la situación es difícil. En Qatar por ejemplo fuimos capaces de realizar una gran carrera. No sé si seremos contendientes al título pero sé que la pista de la próxima carrera me gusta…ya veremos…..". Álvaro Bautista (2º): "Esta segunda posición me ha sabido a victoria, está claro que llegar primero siempre es mejor pero he luchado muchísimo, dando más del cien por cien. Antes de la carrera no estaba seguro, no tenía claro si iba a poder aguantar el ritmo. Durante los entrenamientos, por unos motivos o por otros no conseguía encontrar mi ritmo. En el warm up hemos probado una configuración de ciclística pero no me ha terminado de gustar. Así que antes de la carrera no tenía un planteamiento claro, pero cuando he salido he visto al público y he pensado que no valían las excusas, tenía que darlo todo para ofrecer un buen resultado a los aficionados. Desde la primera vuelta mi objetivo era luchar, pasar por donde pudiera y divertirme, eso ha sido lo que he hecho. Jorge antes de la carrera me ha dicho recuerda la carrera de 2007 y trata de hacerlo igual, diviértete y el resultado llegará. Al final he intentado ganar, ha sido una lástima porque Hiroshi ha frenado fantásticamente. He intentado frenar un poco más tarde que él pero me he colado un poco, yendo al límite es lógico. Hemos quedado segundos pero para mí es casi como una victoria. Hoy se ha podido comprobar que no nos vamos a apocar ante nada y vamos a estar ahí."  125cc:
Abría la matinal dominical con altas expectativas puestas en
la colonia española tras la pole ayer de Simón, pero
una mala salida del piloto de Villacañas le hacía perder
todo lo ganado con la pole. Pero no era uno de los más perjudicados en esa primera vuelta ya que el italiano Iannone, líder del mundial perdía más al caerse en la primera vuelta. Y es la suerte nunca sabes cuando te va a sonreír y para Simón no fue su día dado que en su afán por obtener su primer triunfo en Jerez, empezó a remontar acortando las distancias con record de vuelta incluido todo en pos de dar caza al británico Smith que había tomado la delantera rodando a un ritmo endiablado. Lamentablemente poco le duró la alegría al español que sufría una fuerte caída en la vuelta cinco y perdía de esta forma todas las opciones de victoria. Por detrás, las esperanzas nacionales se centraban en Márquez y Gadea. En el caso del primero rodando en el grupo de Cortese y Redding al que se unía posteriormente Gadea y Espargaró creando un nuevo cuarteto tras perder comba Redding. Posteriormente, este grupo fue neutralizado por Redding, Vázquez y Folger que comenzaron una dura lucha por las dos plazas de podium que dejaba vacante un Smith pletórico que lograba entrar en meta a 13 segundos del segundo. La última vuelta fue de infarto con siete pilotos luchando a brazo partido. Folger caía en la curva Ducados y se llevaba a Espargaró por delante aunque logra salvar la caída pierde comba y sus opciones de podium. Por detrás, Gadea y Márquez se enzarzan en una lucha cuerpo a cuerpo ganada finalmente por el valenciano en la misma línea de meta al piloto de la KTM Marc Márquez que se tenía que conforman con el tercer escalón del podium.  DeclaracionesBradley Smith (1º-foto): "La moto ha ido fantástica hoy, creo que no podré agradecérselo suficiente a mi equipo. He sido capaz de desplegar un ritmo muy fuerte y eso es lo que me ha ido motivando a lo largo de la carrera. En las últimas vueltas he tenido un problema con el cambio de marchas, pero he sabido suministrar la ventaja inicial para terminar primero. Iannone, Simón, y yo habíamos tenido el mejor ritmo durante todo el fin de semana y cuando se han caído me he dado cuenta que si no pasaba nada extraño era difícil que alguien llegara a mí. Quiero agradecer a todo mi equipo el enorme apoyo que me han dado desde que llegué el año pasado. Es satisfactorio ver que todo el trabajo duro que hemos realizado durante el invierno está dando sus frutos. Podemos decir que progresivamente todo va por el camino que trazamos en pretemporada y hoy hemos podido comprobarlo en pista". Sergio Gadea (2º): "Significa mucho para mí conseguir este pódium, precisamente en Jerez, delante de todos los aficionados. Después del año tan malo que pasamos en 2008, quiero dedicar este resultado a mi familia y a mi novia y quiero agradecer al equipo por confiar en mí un año más. Hemos hecho algunos cambios esta mañana y hemos mejorado muchísimo, teníamos una moto fiable y muy veloz. Estoy muy satisfecho por el rendimiento del motor, fruto del buen trabajo que ha hecho mi equipo. 
Al final he querido tirar porque sabía que podía ser
más rápido que Márquez, pero he tenido un susto,
casi me caigo y me ha pasado. No me he puesto nervioso y he sabido
reaccionar intentando salir muy rápido de la última
curva y tomar el rebufo necesario para pasarle".Marc Márquez (3º): "Salía desde la primera fila y se me hacía raro tener la recta totalmente limpia de pilotos. He salido bastante bien y me he puesto segundo, pero en la cuarta curva he cometido un error y casi me caigo. Aún así he seguido bastante bien, y durante toda la carrera he ido estudiando en qué puntos podía adelantar a los diferentes pilotos, porque si te ponías a mandar el grupo, costaba un poco por culpa del viento. Podría haber terminado segundo, pero entrando en la recta de meta he tenido un fallo en la moto y me ha pasado Gadea. Pero conseguir un podio aquí, delante de la afición, está muy bien".
 02-May-2009
(Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero).- Jornada
de sol, buena temperatura aunque sopló un molesto viento, y
mucho público en las gradas, es decir, nada comparable a lo
vivido anteriormente por el MotoGP en Qatar y Japón. Un giro de 360 grados para disfrute global de los pilotos que por fin tienen la oportunidad de disputar una carrera en condiciones normales. Y es que el Gran Premio bwin.com de España tiene visos de vivir mañana unas apasionantes carreras donde a buen seguro la colonia española se convertirá en protagonista (para gozo de los aficionados) gracias al anticipo visto hoy en los entrenamientos calificatorios donde los pilotos españoles han copado los mejores tiempos en las tres categorías en liza. MotoGP: Los españoles Lorenzo (Yamaha-foto) y Pedrosa (Honda) vivieron hoy su particular mano a mano en la lucha por la pole position en una sesión muy intensa donde al registro de uno le respondía el otro para finalmente ser el mallorquín, vencedor del Gran Premio de Japón, quien se hacía en los último minutos con el mejor tiempo absoluto y por tanto la pole –segunda consecutiva en este trazado-, seguido de Pedrosa -cada vez más recuperado de sus lesiones-, ambos brindando a la afición una bonita lucha haciendo que se marcharan expectantes y ilusionados con lo que puede deparar mañana el duelo español en MotoGP. Pero además de los españoles, el ritmo de carrera también lo tienen tanto Stoner que fue tercero, como Rossi, cuarto, por lo que la carrera de mañana prevista a las 14.00 hrs, tiene visos de deparar espectáculo del bueno para los miles de aficionados que se esperan vuelvan a llenar las instalaciones jerezanas. Buen resultado también para el francés de Puniet que era quinto, mientras que Elías marcó el noveno mejor tiempo con Gibernau duodécimo. Declaraciones Jorge Lorenzo (1º): "Estoy contento por esta pole porque durante la carrera de Qatar tuvimos algunas dudas ya que acabamos demasiado lejos de las primeras posiciones. Despues de ver la carrera de Japón, pude ver cuales eran mis fallos y así corregirlos y ahora vamos muy rápido en los neumáticos Bridgestone, por ello estoy contento y el equipo está contento. Durante todas las tandas de entrenamiento hemos podido disfrutar de un buen tiempo aunque hoy ha aparecido el viento y eso complica el pilotar la moto, hay que controlarla muy bien especialmente sobre todo en la aceleración por que la rueda frontal se mueve mucho. Mañana disfrutaremos con la gente, de igual modo los pilotos disfrutarán adelantándose unos a otros. Nosotros tenemos un buen ritmo así que a disfrutarlo". Dani Pedrosa (2º): "Hemos mejorado mucho desde ayer a hoy, especialmente esta mañana. Estoy contento por ello también lo estoy por estar en la primera fila, aunque quedan alguna cosas por mejorar. Las calificaciones en las dos carreras anteriores no fueron buenas para mi, por tanto el haber hecho una buena calificación aquí es muy positivo tanto para mi como para el equipo. El viento ha soplado muy fuerte, especialmente en algunas curvas, había que tener cuidado. Si hubiese habido menos viento el tiempo de vuelta habría sido mejor pero de todas formas ha sido bueno".  En
250cc: El piloto español Alex Debon (foto)
rompía los pronósticos y se hacía con una pole
position, tercera de su carrera deportiva que directamente le otorga
numerosos puntos para ser favorito en la carrera de mañana.
Tras él, se situaba Barberá que en los últimos instantes apretaba fuerte los dientes y mejoraba su posición quedándose a tres décimas de la pole, mientras Simoncelli no podía luchar por la pole al sufrir una nueva caída en el mismo punto que lo hacía esta mañana en los libres y le impedía meterse en la lucha directa por el mejor tiempo. Cerraba la primera fila de parrilla el español Álvaro Bautista, que será a buen seguro uno de los favoritos para la carrera de mañana, si bien, durante los ensayos le costado coger el ritmo en esta pista. Declaraciones Alex Debón (1º): "Ha sido complicado llegar hasta aquí ya que a poco tiempo del inicio del campeonato no teníamos nada y por tanto ha sido un invierno muy duro y tengo que agradecer a Raul Romero el poder llegar hasta aquí. Espero hacer mañana una buena carrera, hoy ha sido un día bastante complicado por el viento, sobre todo en la última parte, en las curvas rápidas, aunque hemos conseguido un muy buena puesta a punto".  En
125cc: El español Julián Simón (foto)
esta vez se hacía con la pole position con 1.48.237 por delante de su compañero Bradley Smith, ambos con Aprilia, que era ayer el más rápido en la tanda libre y que será uno de los huesos duros de roer para la carrera de mañana. El del team Aspar marcaba un registro de 1.48.237 casi un segundo más lento que los tiempos de ayer pero fácilmente justificable para esta categoría que acusa y es vulnerable a las ráfagas de viento de levante que ha soplado hoy en el trazado jerezano. Su compañero Smith era segundo con 1.48.434, mientras que el líder Iannone era tercero con 1.48.519, cerrando la primera fila de parrilla el joven español Marc Márquez (KTM) con 1.48.931. Destacar también a Sergio Gadea que fue quinto en parrilla y Pol Espargaró que obtuvo el décimo tiempo en parrilla. Declaraciones Julián Simón (1º): "Jerez para mi es una carrera especial. Las dos carrera anteriores no fueron buenas, tampoco se desarrollaron con normalidad, pero será aquí la primera carrera donde se podrá comprobar cual es el piloto más rápido".
 01-May-2009
(Prensa Circuito de Jerez-Fotos: Rivero).- Por
fin llegó el espectáculo y con ello el público
fiel que cada año acude en masa a la cita mundialista jerezana.
Y es que han sido muchos los aficionados que se han desplazado
hoy hasta el circuito para seguir en directo las tres horas de competición
fijadas en los nuevos horarios de la jornada del viernes donde para
esta temporada se suprimía la tanda de entrenamientos libres
de la mañana para pasar a celebrar tan sólo la de la
tarde. Tras una jornada previa de calentamiento donde se pudieron constatar las primeras impresiones de los principales protagonistas del MotoGP en el Gran Premio de España, el Circuito de Jerez abría el telón hoy a la que será la tercera cita de la temporada del Campeonato del Mundo MotoGP con la primera tanda libre para las tres categorías en liza.  125cc:
La jornada la abría las motos de octavo de litro
en donde los dos pilotos del team Aspar, Bradley Smith y Julián
Simón eran protagonistas de la sesión al finalizar primero
y segundo con unos registros de 1.47.385 y 1.47.689 respectivamente,
en el caso del británico rodando por debajo del tiempo récord
de la pista en poder de Pesek desde el 2006 con 1.47.404. Tercero en discordia era el italiano Iannone, ganador de las dos primeras carreras de la temporada quien marcaba un tiempo de 1.48.051. "La verdad es que hoy me he encontrado muy cómodo y todo ha ido perfecto. A medida que avanzaba el entrenamiento hemos configurad o la moto con el mismo setting que utilizamos aquí en invierno y hemos visto que respondía según lo previsto. Quizá nos ha faltado conseguir un mejor paso por curva en algunos tramos, pero en general estoy muy contento porque la Aprilia responde. De cara a mañana todavía nos queda mucho tiempo para de jar la moto lista y hacer una carrera en perfectas condiciones. Creo que la carrera del domingo va a ser muy disputada y eso hace que me motive más aún para conseguir el mejor tiempo y salir desde delante", comentab a el español Julián Simón tras finalizar la sesión libre. Sandro Cortese y Sergio Gadea se colocaban a continuación pero ya ambos a más de un segundo del primero. También entre los diez primeros encontramos a los españoles Esteve Rabat, sexto y Joan Olive, octavo, mientras que Efrén Vázquez era undécimo, seguido de Pol Espargaró. El piloto gaditano Alberto Moncayo que salía aquí en su tierra como wild card, finalizaba vigésimo quinto en su contacto mundialista. MotoGP: Rossi comienza fuerte el Gran Premio. “Hoy no hay premio, como ocurrió en los tests, pero ha sido una buena jornada al comenzar de manera tan positiva” destacaba el italiano Valentino Rossi. 
"Durante las dos primerascarreras tuvimos algunos pequeños problemas pero hoy hicimos cambios en los reglajes al objeto de mejorar las cosas. Pude rodar como quería tanto con los neumáticos bl andos como con los duros, y pude ser el más rápido de la sesión. Hoy ha hecho mucho calor y eso es mejor que la lluvia de las anteriores carreras pero ello significa que si el domingo hay las mismas condiciones eso va a ser muy duro para los neumáticos, así que mañana necesitamos reajustar los reglajes para poder ayudarles lo más posible", terminaba comentando Rossi. Y es que el italiano se ha situado al frente de la primera sesión de entrenamientos libres en MotoGP con un registro de 1.39.647, cuatro décimas más rápido que un sorprendente Loris Capirossi (foto) que con la Suzuki lograba finalizar segundo con 1.40.011, ambos por debajo del récord ofi cial de la pista en poder de Pedrosa con 1.40.116. Por su parte, el australiano Casey Stoner, se situaba tercero con 1.40.268.  Por
detrás, Jorge Lorenzo (foto) era
cuarto, seguido de Dovizioso, Edwards y De Puniet, mientras que Pedrosa
finalizaba décimo aún lejos de la cabeza. “Es
bueno volver a estar en Europa, y especialmente volver a correr en
Jerez. Sólo es viernes, pero han venido muchísimos aficionados,
así que va a volver a ser otro fin de semana muy especial para
los pilotos españoles. La primera sesión no ha ido como
lo teníamos previsto, y creo que mañana podemos ir más
rápido. Hemos tenido un problema en una de las motos, y la
configuración general en la otra todavía debe mejorar.
Los neumáticos Bridgestone parecen estar trabajando bastante
bien, así que la puesta a punto será nuestra principal
preocupación en los entrenamientos de mañana.”
comentaba Pedrosa, mientras que los comentarios de Lorenzo tras la
sesión eran los siguientes: “Es
bueno volver a estar aquí en España y con el buen tiempo,
pero estoy algo disgustado con el día de hoy. Tuve un problema
al principio con mi casco y eso nos retrasó la salida a pista.
Una vez empecé me sentí bien con los neumáticos
blandos, pero cuando probamos los duros tuvimos problemas la moto
no se comportó de forestable. Mañana necesitamos volver
a unos reglajes diferentes y esperar que las cosas vayan mejor”.
Mañana será otra cosa. Durante la mañana habrá libres para ya por la tarde la tanda de calificación en la que a buen seguro se venderá cara la pole position.  250
cc: El vencedor de Japón Álvaro Bautista
(Aprilia-foto) mantenía un pulso
con el japonés Aoyama (Honda) esta tarde en la pista jerezana
por ser el más rápido en la primera tanda libre del
cuarto de litro, pulso vencido finalmente por el español que
con un tiempo de 1.43.429, -al igual que el resto de categorías
también ya por debajo del récord de la pista-, se hacía
con la pole provisional del gran premio. "Liderar la clasificación del viernes es la mejor manera de empezar. He rodado a gusto aunque no tenía la misma confianza que en el MotoGP test llevado a cabo recientemente en este circuito. Me costaba entrar en las curvas y me sentía algo lento, aunque a pesar de todo no hemos girado mal. Por el calor, las condiciones de la pista son distintas a las de invierno, quizás por ello tengamos que trabajar un poco más para conseguir el setting adecuado. Para ser el primer día estoy satisfecho con las sensaciones y el resultado, a ver si mañana con menos temperatura podemos mejorar un poquito más, y llegar al nivel que tuvimos en el test invernal. Todavía falta toda la jornada de mañana y seguro que los tiempos se igualarán. Creo que Aoyama está fortísimo y será uno de los rivales para el domingo." comentaba Álvaro tras la sesión.Tercero era el suizo Thoma Luthi (Aprilia) con Pasini detrás. El campeón del mundo Marco Simoncelli aún no recuperado totalmente de su lesión en la mano finalizaba octavo y justo detrás se situaban Héctor Barberá y Alex Debón.
 30-Abr-2009
(Prensa Circuito de Jerez).- El
Circuito de Jerez aguarda con los deberes hechos el arranque oficial
del Gran Premio bwin.com de España de MotoGP que tendrá
lugar mañana viernes con los primeros entrenamientos oficiales.
Entrenamientos que se han reducido con respecto a ediciones anteriores
al suprimirse la primera sesión libre de la mañana.
Por tanto, la actividad mundialista dará comienzo con los primeros ensayos libres de 40 minutos fijados a las 13.05 para la categoría de 125cc. El MotoGP será a continuación a las 14.05 (hora española) para concluir a las 14.50 y por último a las 15.05 le tocará el turno a los pilotos del cuarto de litro que por espacio de 45 minutos empezarán al igual que el resto de clases, el trabajo de puesta a punto de sus motos. Hoy para ir ya calentando el ambiente ha tenido lugar el primer acto conjunto de algunos pilotos MotoGP con la conferencia de prensa pre-evento que ha tenido lugar esta tarde y en la que han participado todos los pilotos españoles de la categoría junto con el italiano Valentino Rossi. Todos los pilotos presentes sienten un aprecio especial por este Gran Premio único en su ambiente y esto les motiva para tratar de brindar una bonita carrera a los miles de aficionados que se desplazarán a Jerez para vivir en directo la disputa de este Gran Premio, tercero del calendario deportivo del MotoGP. Declaraciones Jorge Lorenzo: "Estoy feliz por estar en mi circuito, en mi país, de disfrutar de esta carrera que es muy especial para todos los pilotos españoles y, por supuesto, también para mí. Creo que tenemos opciones de obtener podium, estamos trabajando muy duro para tener un mayor rendimiento con los neumáticos Bridgestone, aunque el rendimiento es ya muy alto pues obtuvimos la victoria en Japón, pero aún podemos mejorar. Pienso que haber entrenado con los reglajes de esta pista y los neumáticos Bridgestone me da una cierta ventaja que no tuvimos en Japón, además espero que todas las sesiones de entrenamientos sean en seco". Valentino Rossi: "Correr en Jerez siempre es fantástico, aquí hay una ambiente completamente diferente a Qatar y Japón, pienso que el tiempo también será diferente, porque tuvimos que pelear mucho con el agua en las dos carreras anteriores y parece que este Gran Premio será un gran premio que se correrá en condiciones normales. Los test aquí este año han ido bien, pude rodar mucho en esta pista, pienso que podré hacerlo mejor aquí que en las dos carreras anteriores aunque 40 puntos es una cantidad importante. El haber conseguido estos 40 puntos pienso que es crucial cara al campeonato. Creo que hay varios pilotos con posibilidades de obtener la victoria en el mundial, yo estoy en buena forma. Stoner siempre está impresionante y muy fuerte. Dani demostró en Japón que si está bien con su rodilla, dará buen rendimiento". Dani Pedrosa: "La carrera de Japón fue una gran carrera, ahora estoy contento de estar aquí, de correr delante de mis fans y lo intentaremos con más fuerza si cabe. Comparado con la semana pasada la rodilla no ha mejorado mucho, pero día a día mejora y pienso que en un par de semanas o tres estará mejor. Aun no puedo entrenar como yo quisiera pues tras pasar mucho tiempo sin poder mover la rodilla, no puedo tirar con fuerza aún, pero vamos paso a paso. Espero que pueda estar en la pelea por el mundial, estoy 20 puntos por detrás pero puedo recuperarme y creo que será un mundial muy interesante". Toni Elías: "El comienzo de la temporada ha sido muy duro, nuestro mayor problema es que la moto vaya bien con los neumáticos pero estamos trabajando en ello para mejorar esto. Estoy contento por volver al equipo Gresini, es un equipo muy competitivo y lo único es que debemos ser pacientes y los buenos resultados vendrán. Jerez es un sitio muy especial y espero poder repetir el resultado de 2003 en esta pista , se lo que se siente y espero que pueda hacerlo pronto en MotoGP". Sete Gibernau: "Para mi Jerez es muy especial, es uno de los sitios a los que esperaba volver y me trae muy buenos recuerdos, este no es un Gran Premio cualquiera, este es diferente a los demás. Esta oportunidad que se me brinda de estar aquí, es una de las cosas queestaba esperando. Vamos mejorando poco a poco en todos los aspectos, mi ritmo en carrera es mejor, mi condición física también está mejorando. Estas dos carreras nos han demostrado lo que ya sabíamos, que va a ser muy duro y lo competitivo que es este mundial y que nos costará llegar al ritmo de los demás aunque eso no nos asusta". |
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 26-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El
mallorquín Jorge Lorenzo conquistó una impresionante
victoria frente a Rossi y Pedrosa. El piloto español del
equipo Fiat Yamaha ha salido victorioso de un emocionante Gran Premio
Polini de Japón disputado este domingo en el circuito Twin
Ring Motegi. Es la segunda victoria de su carrera en la categoría
de MotoGP y su segundo podio consecutivo tras el logrado en Qatar.En los momentos iniciales de la prueba Valentino Rossi ha aprovechado su primera pole position en el circuito de Motegi para arrancar fulgurantemente y emprender la escapada. El piloto mallorquín del Fiat Yamaha ha tardado poco tiempo en tomar las riendas de la carrera. Tras unas vueltas de observación, ha rebasado a su compañero de equipo en una apurada de frenada y se ha situado en cabeza. Lorenzo ha conseguido unos metros de ventaja pero no ha conseguido desprenderse del aliento de Rossi, que no ha cejado en su persecución en ningún momento. Dani Pedrosa, que había arrancado desde la cuarta línea de parrilla, ha estado muy atento al despegue del dúo del Fiat Yamaha y ha recortado diferencias rápidamente para ponerse a rueda del italiano. El duelo entre el barcelonés de Honda y el Campeón del Mundo de Yamaha ha deparado algunos de los momentos más vibrantes de la batalla en suelo japonés, con varios adelantamientos entre ellos que se han resuelto finalmente en favor del italiano. Lorenzo ha acabado cruzando bajo la bandera a cuadros con una diferencia de menos de dos segundos sobre Rossi.  Además
de clavar su bandera de “Lorenzo´s Land” en un nuevo
escenario, el balear atrapa también el liderato en la clasificación
general, por segunda vez en su carrera de MotoGP.Casey Stoner no ha podido repetir las prestaciones exhibidas en Qatar. El piloto del Ducati Marlboro no ha entrado en ningún momento en la lucha por la victoria pero ha terminado cuarto y mantiene la presión en la clasificación general. Andrea Dovizioso ha completado un buen día para el Repsol Honda con el quinto puesto, por delante de Marco Melandri, Loris Capirossi, Mika Kallio, James Toseland y Chris Vermeulen. El debutante en la categoría Yuki Takahashi se ha ido al suelo en la segunda vuelta y se ha llevado por delante a un infortunado Nicky Hayden (foto). Tampoco han tenido suerte Toni Elías y Sete Gibernau, víctimas de sendas caídas. El manresano ha sido 15º y el veterano piloto de Ducati se ha visto obligado a retirarse a falta de siete vueltas.  DeclaracionesJorge Lorenzo (1º): "Soy el líder del campeonato, pero sigo pensando que (Casey) Stoner, Valentino (Rossi) y (Dani) Pedrosa, son más fuertes que nosotros. Ellos tienen más experiencia con los neumáticos Bridgestone, yo todavía están aprendiendo a sacarles el máximo partido. Hoy he tenido una gran oportunidad de ganary sabía que con un neumático trasero duro tenía buen ritmo, he visto la oportunidad y he atacado. Jerez es increíble, como todos sabemos. Ahí se puede sentir la pasión de los aficionados. Si hay una pista donde puedes correr riesgos para lograr la victoria es allí". Valentino Rossi (2º): "Creo que este Campeonato será muy interesante, porque hay cuatro pilotos capaces de luchar por ganar el título. La próxima semana en Jerez será nuestro regreso a Europa, y espero que tengamos buen tiempo y ofrecer un gran espectáculo. Estoy feliz porque ha sido una gran carrera. Hemos tenido a cuatro pilotos luchando por la victoria, muchos adelantamientos, y creo que todo el mundo ha disfrutado con la carrera -especialmente yo!. No he tenido confianza con la moto en un punto. No he rodado muy bien y he perdido tiempo con Lorenzo y Pedrosa. Afortunadamente era el tramo final de la carrera y he podido aumentar el ritmo para asegurarme el segundo puesto".  Dani
Pedrosa (3º): "Un gran resultado
que probablemente nadie se esperaba. Estoy contento porque hubiera
podido hacer segundo, pero cuando he pasado a Rossi ha parecido despertarse
y ha vuelto a adelantarme. Tercero
no es el mejor puesto, es evidente que todavía tenemos que
trabajar duro. Afortunadamente este resultado nos deja en una buena
situación, y creará un buen ambiente que aumentará
la motivación de Honda para progresar. Después de seis
meses arrastrando problemas con mi rodilla y sin haber realizado apenas
tests es fantástico volver al podio. Tengo que agradecerlo
a los médicos que me han puesto en forma para estar aquí".Casey Stoner (4º): "En general estoy bastante contento con la carrera, pienso que he rodado bastante bien. El equipo hizo el mejor trabajo que pudo durante un fin de semana con tan poco tiempo, y todos estábamos en la misma situación. He estado en tiempos que me hubieran permitido estar en cabeza de carrera si no hubiera perdido tanto tiempo al inicio. Durante la vuelta de calentamiento hemos encontrado un problema en el freno delantero que provocaba muchas vibraciones, y durante las primeras seis o siete vueltas no he tenido confianza con los frenos. El resultado parece peor de lo que podría haber sido. Creo que si las cosas van un poco mejor en Jerez y puedo hacer una buena salida, espero estar allí arriba para luchar".
 26-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Álvaro
Bautista es el nuevo líder del Campeonato tras imponerse en
el circuito Twin Ring Motegi a Hiroshi Aoyama.El piloto español ha conquistado su primera victoria de la temporada en el Gran Premio Polini de Japón de 250cc y ha aprobado así su asignatura pendiente en el circuito japonés de Motegi, donde nunca había conseguido imponerse. El piloto del Mapfre Aspar ha protagonizado un dilatado duelo con el japonés e ídolo local Hiroshi Aoyama, que se ha prolongado durante la segunda mitad de la carrera programada a 23 vueltas. El japonés del Scot Racing ha tenido que conformarse con el segundo puesto y el italiano Mattia Pasini ha completado el podio. La segunda carrera de la temporada ha tenido como líder inicial al Campeón del Mundo Marco Simoncelli. El italiano, ganador el año pasado en este escenario y poleman en este Gran Premio tras su mejor crono en los libres del viernes, ha cabalgado en cabeza hasta mediada la sesión. Después, un problema en su neumático delantero le ha obligado a entrar en el garaje para sustituirlo. El percance del piloto de Gilera – que finalmente le dejaría sin puntos al entrar 17º- ha despejado el camino del japonés del Scot Racing, que ha enfilado con determinación hacia la que podía ser su tercera victoria en el trazado de casa. Bautista, que había salido desde primera línea pero había quedado retrasado de inicio, ha tenido que luchar para escalar puestos pero cuando Aoyama ha intentado poner distancia por medio el español no ha perdido su rueda y ha iniciado un marcaje férreo que ha culminado con un adelantamiento a falta de cinco vueltas.  Ya
no ha habido opciones para Aoyama, que no ha podido responder al ataque.
El talaverano ha cruzado la meta con una cómoda ventaja de
casi seis segundos para anotarse su séptima victoria en la
cilindrada, un triunfo que le sitúa además como nuevo
líder del Campeonato, con un solo punto de ventaja sobre su
rival japonés de Honda.Después de liderar una carrera de 250cc por primera vez, Gabor Talmacsi ha cruzado la meta en cuarto lugar, por delante de Alex Debón. Los dos habían luchado a brazo partido por el puesto, pero el castellonense ha acabado fuera de la pista en sus intentos de pasar al húngaro aunque ha podido salvar el quinto puesto. Shuhei Aoyama, wild card con el Harc-Pro Honda, ha demostrado no haber perdido competitividad tras un año fuera del Campeonato. El japonés ha terminado en sexta posición, precediendo a Lukas Pesek, Thomas Luthi, Karel Abraham y Shoya Tomizawa. El novato japonés, que no había sido capaz de clasificarse por su tiempo en la sesión libre, ha acabado completando el top ten de la carrera. Héctor Barberá ha terminado undécimo en una carrera irregular en la que ha perdido el liderato conseguido en Qatar y su compañero de equipo Axel Pons ha sido uno de los varios pilotos que se han ido al suelo en la prueba.
 26-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Andrea
Iannon se ha impuesto en el Gran Premio Polini de Japón por
delante de Julián Simón y Pol Espargaró. El
piloto italianoe ha sumado su segunda victoria consecutiva en la carrera
de 125cc que ha abierto la acción de este domingo en el circuito
Twin Ring Motegi. El piloto del Ongetta Racing I.S.P.A., que salía
desde la pole position por segunda vez en su carrera, ha alcanzado
la cabeza de la carrera a tres vueltas para el final tras rodar durante
buena parte de la carrera en el grupo de cabeza y ha acabado superando
a los españoles Julián Simón y Pol Espargaró,
los pilotos que han completado el podio del Gran Premio Polini de
Japón.La carrera se ha empezado a jugar en la parrilla de salida, con la elección de los neumáticos. Con la pista todavía mojada en algunas de sus secciones a causa de la copiosa lluvia caída a primera hora, la elección de los compuestos ha sido tan determinante para la suerte de la prueba como el rendimiento de las máquinas. En la primera parte de la carrera, con la pista más apta para los pilotos con gomas de lluvia, Nico Terol -el único corredor que ha elegido compuestos específicos de agua- ha despegado al frente del grupo. A medida que se secaba la pista, el español se ha visto superado primero por Danny Webb y posteriormente, a ocho vueltas para el final, por su compatriota Julián Simón. Desde atrás, Iannone se ha deshecho primero de Pol Espargaró, que había escalado hasta la segunda posición- y, a tres vueltas del final, también ha dado cuenta del piloto toledano. El italiano ha enfilado hacia la línea de meta, que ha cruzado con 1.3 seg. de ventaja sobre el español. Simón repite el segundo puesto que ya anotó en la carrera de cuatro vueltas que abrió el Campeonato y Pol Espargaró ha sumado su primer podio de 2009.
 25-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- La
sesión clasificatoria de MotoGP se ha anulado debido a la fuerte
lluvia caída en la pista japonesa. El fuerte aguacero que
ha caído en el circuito Twin Ring Motegi este sábado
ha obligado a la cancelación de todas las sesiones clasificatorias
para el Gran Premio Polini de Japón, dejando las posiciones
de parrilla de las tres categorías del Campeonato del Mundo
en función de los tiempos registrados en las tandas libres.Así pues, Valentino Rossi saldrá desde la pole position en Motegi por primera vez en su carrera, gracias a su tiempo del viernes por la tarde. Todos los tiempos de MotoGP fueron más rápidos en esa primera sesión de entrenamientos, la única que los pilotos han podido disputar en seco para preparar la carrera de 2009. Junto a Rossi se alinearán el líder del Campeonato Casey Stoner y su compañero de equipo en el Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo.  Los
mismos tres pilotos que compusieron la primera fila en la primera
carrera del año en Qatar. El Campeón del Mundo de 2008
se encuentra en una posición privilegiada para evitar una nueva
escapada de Stoner, el piloto que obtuvo una amplia victoria hace
menos de dos semanas.En la segunda línea, el piloto del Rizla Suzuki Chris Vermeulen arrancará junto a Colin Edwards, (Monster Tech3 Yamaha-foto) - el piloto más rápido en la FP2 disputada en mojado) y el triple vencedor en Motegi Loris Capirossi. La tercera la encabezará Andrea Dovizioso, el primer piloto de Honda en la parrilla. Junto al piloto Repsol Honda partirán Marco Melandri (Hayate Racing) y Toni Elías (San Carlo Honda Gresini). Dani Pedrosa partirá desde la cuarta línea, que comparte con James Toseland y Nicky Hayden.
 23-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El
Campeón del Mundo Valentino Rossi, el líder del Campeonato
y vencedor en Qatar, Casey Stoner, y el piloto del Repsol Honda Dani
Pedrosa, han sido los protagonistas de la rueda de prensa previa al
inicio del GP en Motegi, en Japón.Abordando la segunda prueba de la temporada en la rueda de prensa del Gran Premio Polini de Japón, celebrada esta tarde en Motegi, el Campeón del Mundo de 2007 Casey Stoner ha afirmado que les pilotos deberán hacer frente a diversos elementos desconocidos durante los entrenamientos. A su lado, también presentes en la habitual comparecencia de los jueves que precede al inicio de la acción, se encontraban Valentino Rossi (Fiat Yamaha), Dani Pedrosa (Repsol Honda), Loris Capirossi (Rizla Suzuki) y el rookie Yuki Takahashi (Scot Racing) que han respondido a las cuestiones planteadas por la prensa nacional e internacional.  Contrariamente
a Qatar o a Jerez, que albergará la tercera prueba de la campaña,
Motegi no ha acogido ningún ensayo previo durante la pretemporada
y los pilotos deberán por tanto adaptase al trazado de Twin
Ring con los neumáticos Bridgestone, como ha señalado
Stoner: "Aquí no hemos entrenado
con nuestros nuevos neumáticos, y por tanto deberemos esperar
a ver cómo se comportan" ha comentado el piloto
del equipo Ducati Malboro. "Creo que Bridgestone
habrá preparado bien la prueba. Estamos satisfechos de la manera
cómo funciona la moto este año pero deberemos asegurarnos
que se adapta a las características de este circuito con los
nuevos compuestos. Esto es como el auténtico arranque de la
temporada, y el menor error se pagará".Ganador del título de 2008 precisamente en el trazado nipón, Rossi ha recordado: "Estar de nuevo aquí me trae muy buenos recuerdos de nuestra última visita, hace algunos meses. Todo nos salió muy bien, no sólo por el Campeonato; también hicimos una excelente carrera pese a encontrarnos con algunos problemas durante los entrenamientos, y el domingo fui realmente muy rápido". "El viernes trabajaremos para entender mejor la pista, porque las temperaturas serán muy diferentes a las de nuestra última visita, e incluso podría llover este fin de semana". Pedrosa, que se llevó el triunfo en 250cc en 2004, completó el podio del año pasado por detrás de Rossi y Stoner. El barcelonés continúa batallando para recuperarse plenamente de las secuelas de su lesión en la rodilla y de las molestias en el brazo izquierdo. Valorando el escenario de este fin de semana ha explicado: "Es una pista en la que normalmente me desenvuelvo bien, ¡intentaré ir lo más rápido posible! ". "Sabemos que tenemos bastante trabajo por delante con los reglajes porque las condiciones meteorológicas pueden ser variables” ha continuado el piloto del Repsol Honda. “Por supuesto me gustaría terminar de nuevo en el podio pero habrá que esperar a ver cómo van las cosas".
 23-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Los
doctores de la Clinica Mobile han detallado la actual condición
física de Marco Simoncelli. La fractura en la muñeca
del italiano ha experimentado una evolución muy positiva.Obligado a perderse su GP número 100 en Qatar a causa del dolor en la muñeca operada apenas unos días antes, Marco Simoncelli se dispone a debutar en competición en la segunda cita de la temporada, este fin de semana en el circuito de Motegi. La inoportuna lesión, producida en una caída cuando entrenaba con una moto de cross, forzó al vigente campeón de la categoría intermedia a pasar por el quirófano sólo tres antes de la primera sesión libre de Qatar. Este jueves, en la víspera del inicio del Gran Premio Polini de Japón, los doctores Claudio Costa y Claudio Macchiagodena, de la Clinica Mobile del MotoGP, han asegurado que la recuperación de la muñeca del piloto del Metis Gilera ha ido a muy buen ritmo y que ha experimentado una significativa mejoría respecto a su estado de hace dos semanas. El doctor Macchiagodena ha declarado, “Marco se ha sometido a unas intensas sesiones de fisioterapia, y la muñeca va bien. Intentará correr el viernes sin ningún tipo de vendaje ni de calmante contra el dolor, porque la muñeca tiene ahora mucho más movimiento y estamos satisfechos con la evolución. Estamos convencidos de que no necesitará calmantes”. Simoncelli espera ser competitivo este fin de semana, pese a las características de un circuito que requiere constantes y bruscas frenadas, para empezar la defensa del título.
 21-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Loris
Capirossi es triple ganador de MotoGP en Motegi. El piloto italiano
quiere conseguir el primer triunfo para la fábrica japonesa
Suzuki.Tras iniciar su vigésima campaña mundialista con un traspiés en Qatar - se fue al suelo en los primeros compases de la carrera de Losail cuando luchaba por no despegarse de los pilotos delanteros- Loris Capirossi quiere pasar página sumando sus primeros puntos del año en un territorio propicio. El veterano piloto italiano del Rizla Suzuki acumuló tres victorias consecutivas en Motegi, de 2005 a 2007. "Después de lo que sucedió en Qatar, ahora vamos a una pista que conozco bien y donde he tenido muchas y buenas experiencias en el pasado. Me sentí muy decepcionado por que la carrera de Losail, pero ahora ha pasado y hemos tenido tiempo de ver lo que sucedió" comenta un determinado Capirossi, cuyo equipo tiene fuertes vínculos con Japón. "Espero que consigamos un buen resultado en Japón para el personal de Suzuki, que ha trabajado muy duro durante el invierno para darnos una moto que nos permita ser competitivos ahora. He ganado aquí antes y quiero hacerlo de nuevo, así que vamos asegurarnos de tenerlo todo a punto el día de la carrera para darnos las máximas oportunidades de lograr esto! ". Si Capirossi puede subir al podio el domingo habrá conseguido una plaza en los puestos de honor en cada una de las últimas diecisiete temporadas.
 21-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El
australiano Casey Stoner no descarta a ningún rival en la lucha
por el título. Una victoria en Qatar y bastante confianza
en la puesta a punto de su Ducati Desmosedici GP9 hacen que Casey
Stoner afronte con optimismo la segunda ronda del Campeonato, el Gran
Premio Polini de Japón. Sin embargo, el ex Campeón del
Mundo de MotoGP afirma que no quiere dar nada por sentado.Stoner espera conseguir un inicio de campaña 2009 con más fuerza que el protagonizado en 2008, y por ahora las cosas parecen ir de acuerdo con el plan. Motegi será un auténtico test para el último prototipo de Ducati y el australiano señala que deberá continuar muy concentrado en un territorio que no ha pisado desde el año pasado. "Aquí ( en Japón) no hemos probado en pretemporada, al contrario que en Qatar, así que vamos a ver cómo nos va partiendo de cero y con menos tiempo disponible en las sesiones de entrenamientos. Me siento bastante confiado, los reglajes que encontramos en los tests han funcionado bien en diferentes tipos de circuitos, así que deberíamos tener una buena configuración de base para trabajar en Motegi", afirma Stoner. En cualquier caso no daremos nada por descontado y mantendremos la concentración trabajando duro" Aunque sea el actual campeón Valentino Rossi quien se haya perfilado de entrada como el rival a derrotar por Stoner en 2009, el motociclista del Ducati Marlboro no descarta a ningún adversario de la categoría reina. "Hasta el momento, Valentino ha sido el rival más duro en los tests y sabemos que siempre estará ahí, pero la gente siempre debe esperar lo inesperado", advierte. "No sabes lo que los otros corredores son capaces de hacer, por lo que vamos a ver cómo van las cosas durante las primeras carreras y a entender quién va a ser más competitivo y quién no, y a continuación nos centraremos en los principales adversarios". El segundo puesto anotado por Stoner el año pasado en la ronda japonesa fue su primer podio en Twin Ring Motegi en la categoría reina.
 21-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Valentino
Rossi señala a su rival australiano como favorito para la victoria
en Japón.El vigente Campeón del Mundo de MotoGP Valentino Rossi vuelve por primera vez este fin de semana al escenario donde en 2008 celebró su sexto título mundial de la categoría reina. El piloto del Fiat Yamaha ya vio en Qatar quién será uno de los principales rivales en el curso al que aspira a su séptima corona en MotoGP y ha anticipado su convencimiento de que el actual líder Casey Stoner será igual de fuerte en Japón como lo fue en la carrera de apertura en Qatar. "Creo que Stoner volverá a estar fuerte, por lo tanto es necesario reducir la diferencia con él para poder presentar más batalla", dice Rossi, rebajando sus posibilidades de triunfo frente al piloto australiano, al que sitúa de entrada como el favorito para la victoria. "En el pasado Motegi no ha sido una gran pista para mí y he tenido algunas malas carreras, pero creo que el año pasado todo esto quedó atrás, espero que este año podamos volver a tener éxito." Rossi se impuso el año pasado en la cita japonesa, subrayando brillantemente el título conquistado en el trazado nipón. Sin duda el italiano querría retomar la historia en ese mismo punto pero tiene experiencia suficiente para saber que el pasado cuenta poco el día de la carrera. "Mis recuerdos del año pasado en Motegi son increíbles, porque fue una victoria especial después de dos años sin conseguir el campeonato. Este año, por supuesto, será muy diferente, es sólo la segunda carrera y será muy extraño ir allí tan temprano en el campeonato", explica. "En Qatar tuvimos un par de pequeños aspectos que podrían haber ido mejor, por lo que vamos a intentar al máximo mejorar nuestra puesta a punto durante los entrenamientos para poder estar delante el domingo". |
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 13-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Casey
Storner, el piloto australiano del Ducati Marlboro deja sin respuestas
a sus rivales y suma su tercera victoria consecutiva en el circuito
de Losail tras escaparse desde la salida. Valentino Rossi ha sido
segundo y Jorge Lorenzo ha completado el podio.Un día después de lo inicialmente previsto, y una vez que las condiciones meteorológicas volvieran a la normalidad en el circuito del desierto, Casey Stoner ha consumado el dominio apuntado durante el fin de semana en el circuito de Qatar cosechando una incontestable victoria, la tercera consecutiva en este escenario tras sus éxitos en las ediciones de 2007 y 2008. El triunfo del piloto del Ducati Marlboro en el Gran Premio inaugural de la temporada 2009 se ha fraguado desde la primera de las 22 vueltas programadas en el Gran Premio Commercialbank de Qatar de MotoGP, cuando el australiano ha arrancado desde la pole position y se ha situado en cabeza del grupo.  Tras
él se ha ido la pareja del Fiat Yamaha, Valentino Rossi y Jorge
Lorenzo, el italiano Andrea Dovizioso (Repsol Honda) y Dani Pedrosa,
que se ha beneficiado de una eficaz salida desde la quinta línea
de la parrilla para unirse al grupo de cabeza.Pero bajo los focos de Losail, Stoner ha vuelto ha dejar sin respuesta sus rivales. Gradualmente ha distanciado al Campeón del Mundo, el único que podía seguir su estela mientras por detrás se sucedían los incidentes. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) sufría una caída a alta velocidad cuando circulaba en quinta posición e intentaba alcanzar las plaza de podio. Momentos antes, el británico James Toseland (Monster Yamaha Tech 3) tenía una salida de pista que le relegaba a las posiciones de cola en el pelotón. También Dani Pedrosa ha estado a punto de terminar en el suelo, cuando el sanmarinense Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini) le ha alcanzado con su montura a la salida de una curva. Casi descabalgado, el barcelonés ha podido mantenerse sobre su moto y rehacerse para acabar la carrera en undécima posición. Stoner ha acabado cruzando la meta con una ventaja de casi 8 segundos sobre Rossi. Jorge Lorenzo ha vuelto a subir al podio en el escenario de su estrepitoso debut de 2008. Si entonces el balear fue segundo sólo superado por Stoner, este lunes ha subido al tercer cajón tras deshacerse de su viejo rival Dovizioso en una bonita pelea. El italiano, que se estrenaba en carrera como piloto oficial del Repsol Honda, ha sido finalmente quinto al verse superado también por el tejano Colin Edwards a los mandos de la Yamaha Tech 3. Toni Elías ha sido noveno y Sete Gibernau ha culminado su regreso a la competición completando la carrera en la 13ª plaza, por delante de Marco Melandri (Hayate Racing) y del debutante Yuki Takahashi (Scot Racing Team) Los pilotos de MotoGP volverán a la acción en el Gran Premio Polini de Japón, la segunda prueba del Campeonato, programada en el circuito de Motegi del 24 al 26 de abril.  DeclaracionesCasey Stoner (1º): "Tuvimos un pequeño problema con el consumo de combustible, y el equipo me había dicho que si era posible me adaptara a esta situación. He intentado ser más rápido en las curvas y pilotar con marchas más altas, pero a partir de la décima vuelta no ha sido suficiente. Tuve que cambiar nuevamente mi conducción, pero después de eso no hubo más problemas. Durante la temporada todo ha ido perfecto, y me gustaría comenzar este año mejor que el anterior, en el que realmente sólo tuve opciones desde esta victoria hasta la mitad de temporada. Me gustaría pensar que podemos mantener la lucha hasta final de temporada".  Valentino
Rossi (2º): "Yo sabía que
necesitaba una buena salida para ir junto a Stoner, pero desgraciadamente
no ha sido así y he perdido algo de tiempo luchando con Lorenzo
y Capirossi, y entonces Stoner ya se había ha ido! La parte
central de la carrera ha sido muy divertida, y he hecho seis o siete
vueltas muy rápidas, pero sabía que no podría
continuar a ese ritmo porque era demasiado arriesgado por los neumáticos,
así que he decidido que era más importante preservar
los 20 puntos. Casey (Stoner) ha sido muy rápido, pero aquí siempre lo es y creo que tenemos mucho potencial; pienso que en Motegi podemos volver a luchar. Estoy muy satisfecho de irme de aquí con este buen comienzo de temporada. Queda mucho por delante.!".  Jorge
Lorenzo (3º): "Es un muy buen
resultado, y la posición que logré está bien.
Sin embargo, la diferencia entre Stoner y yo es demasiado grande.
Tenemos que trabajar y trabajar, ya que estos problemas deben resolverse para llegar a Motegi con más oportunidades. Por el momento, hay dos corredores que están un paso por encima del resto. He disfrutado realmente en algunas partes de la carrera, haciendo algunos buenos adelantamientos y me he sentido suficientemente seguro como para tomar algunos riesgos. El agarre de la pista era mejor esta noche, pero mi neumático trasero se movía desde el principio, así que esto es algo que tenemos que arreglar y mejorar".  Colin
Edwards (4º): "Las condiciones
de la pista eran buenas, teniendo en cuenta la lluvia que tuvimos
el domingo por la noche, y yo sólo estaba concentrado en rodar
suave y no abusar demasiado de los neumáticos. Es
una pena porque cuando he atrapado a (Andrea) Dovizioso pude ver que
tenía algunas opciones. Pero cuando lo he pasado y me he puesto
cuarto, Jorge estaba muy lejos y él no iba a cometer el error
de dejarse coger, pero seguí tirando. Me gustaría pensar
que podría haber mantenido el ritmo con Jorge si hubiera hecho
una buena salida, pero es fácil decirlo después. El
agarre de los Bridgestone ha sido muy bueno y estoy contento de que
hayamos terminado la carrera. Sólo quiero dar las gracias a
todos mis chicos de Monster Yamaha Tech 3. Ha sido un fin de semana
largo y difícil, pero todos entre todos hemos luchado para
salir y conseguir un buen resultado, así que ahora miro hacia
adelante a otra buena carrera en Japón". Andrea
Dovizioso (5º): "No he salido
muy bien, pero he conseguido superar rápidamente a algunos
pilotos y situarme tercero. Durante las primeras tres vueltas, mi
moto estaba funcionando muy bien, tal y como lo había hecho
durante los entrenamientos, así que estaba intentando mantener
el contacto con Rossi. Pero entonces, he comenzado a tener problemas
con el comportamiento del tren delantero. La
dirección se cerraba frenando y entrando en las curvas, y luego,
incluso en medio de la trazada, así que no podía hacer
las curvas como quería. He tenido entonces que bajar mi ritmo
y girar las curvas utilizando más la rueda trasera, derrapando.
No habíamos tenido este problema durante los entrenamientos
del Gran Premio o de la pretemporada; tendremos que entender ahora
qué es lo que ha pasado. He tenido una dura batalla hoy, y
estoy satisfecho por lo mucho que he aprendido este fin de semana
y durante la carrera . La superficie que no era muy diferente al resto
del fin de semana. Lo que ocurre es que no teníamos una buena
configuración para los Bridgestone, y tenemos que trabajar
en esto para Japón". Alex
de Angelis (6º): "Pedrosa ha llegado
largo y yo me he colado por en medio. Cuando terminaba de adelantar
la moto se ha levantado y le he tocado. Lo lamento porque se que tiene
problemas con una rodilla y esparo que no se haya hecho daño.
La Dirección de Carrera me ha amonestado verbalmente así
que intentaré estar más atento. Ha
sido una carrera muy emocionante. No he salido muy bien, pero me he
divertido recuperando posiciones. Sabíamos que la puesta a
punto de carrera era mejor que la de clasificación pero no
me esperaba una carrera tan bonita. Hemos hecho bien quedándonos
un día más".
Chris Vermeulen (7º): "El lunes las condiciones de la pista eran un poco diferentes de las del fin de semana, y totalmente diversas a las que encontramos en el test de marzo. He tenido muchas dificultades con el tren delantero. También la parte posterior a final de carrera me hizo sufrir, es un aspecto en el que tendremos que seguir trabajando. Es difícil llegar completamente a punto con tan pocos tests y con sesiones de 45 minutos".  Mika
Kallio (8º): "Antes de venir aquí
pensé que si podía terminar en el top ten estaría
satisfecho, por lo que la octava posición es realmente un buen
resultado. No empecé la carrera de forma brillante, pero conseguí mantener un buen ritmo. Traté de alcanzar al grupo que rodaba delante de mí, pero después de unas vueltas pensé que simplemente debía mantener mi ritmo y la estrategia funcionó. En las últimas vueltas pude ver que estaba cada vez más cerca de Vermeulen y creo que si hubiera tenido un par de vueltas más, podría haberle pasado. De todos modos, en general, hemos tenido un fin de semana positivo y trataremos de seguir en esta línea en Japón".  Tomy
Elías (9º): "Soy un piloto
que siempre va mejor en carrera que en entrenamientos, y hoy hemos
seguido igual, he ganado tres posiciones, que no es lo que nosotros
querríamos pero tal y como está la situación
hemos ganado unos puntos importantes. Bueno, tenemos grandes problemas de chasis, del paquete chasis-suspensiones en general, y esto nos obliga a hacer trabajar más los neumáticos. Se ha decidido correr y hemos corrido. En la situación en que estamos hubiera sido mejor para nosotros no correr, en cuanto a los puntos. Pero bueno, hemos corrido y hemos sumado siete puntos, algo es algo. Este es ahora mismo el principal problema. Entre el equipo, y si tenemos la ayuda de Honda, miraremos de salir un poco mejor preparados para el GP de Japón".  Randy
De Puniet (10º): "Estoy un poco
decepcionado porque esperaba un mejor resultado después de
mi actuación en las sesiones de entrenamientos. Comencé
bien y después de eso pensé que podría ser una
carrera fácil. Pero comencé a sufrir problemas de agarre
en mi neumático delantero. Era un poco peligroso e hice lo
mejor para gestionar la carrera en esas condiciones. Es
extraño, porque no tuve esa sensación en ningún
momento del fin de semana, era como rodar con neumáticos blandos”
precisó el piloto galo. Mi objetivo era entrar en el top ten,
pero creo que podría haber conseguido un mejor resultado en
otras condiciones. De todas formas vamos a analizar los datos para
tratar de ser más competitivos en Japón".Dani Pedrosa (11º): "Andrea (De Angelis) ha venido directamente a mí, yo iba delante y él me ha abordado para cerrarme. No me ha mostrado ningún respeto, pero la vida le devolverá el favor. Después de ocho o nueve vueltas delante, he empezado a notar unas vibraciones y no sabía de donde venían. He empezado a perder agarre y cuando De Angelis me ha tocado he empezado a sentir dolor en el hombro. Probablemente no sea nada, pero voy a tener que mirármelo de todos modos".  Nicky
Hayden (12º): "Ha sido un fin
de semana duro y nos han pasado muchas cosas - obviamente salir despedido
a doscientos por hora no ayuda- pero realmente no pasó nada”
explicó el piloto. “Al principio de la carrera iba muy
lento, no conseguí un hacer un gran comienzo, pero en realidad
cuando se fue gastando el combustible, conseguí mejores sensaciones
y comencé a ir más rápido y más rápido,
y las últimas cinco o seis vueltas han sido las más
rápidas del todo el fin de semana. Habría
sido bonito pasar a Dani al final, pero creo que el equipo ha demostrado
que, aunque muchas cosas han ido en nuestra contra este fin de semana,
no vamos a rendirnos. Afortunadamente lo malo ha quedado atrás
y Casey ha demostrado el potencial de la moto, de modo que aunque
parezca disparatado, salgo de aquí con un sentimiento positivo
y pensando en Motegi". Sete
Gibernau (13º): "No estaba del
todo claro que pudiéramos terminar la carrera así que
haberla completado y haber puntuado es mejor de lo que pensábamos
al principio. Quiero felicitar al equipo, me ha ayudado muchísimo.Como entreno me ha ido muy bien. Vamos a Japón con un Gran Premio hecho y sabiendo que podemos terminar una carrera, a pesar de que se ha sufrido muchísimo, y satisfechos por superar las complicaciones, objetivo cumplido y muy satisfechos. Está claro que durante la carrera no he disfrutado, para mi ésta no era una carrera para disfrutar, pero sí estoy muy contento por cómo ha ido. Para Japón seguro que estaremos un poco mejor y creo que desde aquí iremos progresando bastante, por esto esta carrera nos ha ido muy bien".  Yuki
Takahashi (15º): "Lo mejor ha
llegado al final, cuando he podido seguir por un tiempo a Marco Melandri.
Le he estudiado un poco y me he concentrado en la utilización del tren delantero y en los puntos de frenada. Era mi primera carrera en la categoría y además no había hecho antes ninguna simulación de carrera. Estoy satisfecho, mi objetivo era comprender mejor mi moto y ver cómo iba la confrontación con los mejores pilotos del mundo. Cómo pelear en la primera vuelta, qué estrategia seguir...al principio he perdido un poco de tiempo, pero no quería cometer ningún error. Al final he podido mantener el mismo ritmo que los pilotos que me precedían.Ahora hay que prepara mi carrera `de casa´ en Japón".  Niccolo
Cánepa (17º: "Echaba de
menos las carreras, ha sido emocionante volver a competir. Me he divertido particularmente en las últimas diez vueltas, cuando corría detrás de Toseland; he aprendido mucho y me habría gustado superarle al final, pero apuraba mucho la frenada y no he podido. Lo importante es no haber hecho el GP solo, habría servido de poco. Para Japón ante todo, deberé aprenderme la pista. Será duro porque el trazado de Losail ya lo conocía, mientras que de Motegi no sé prácticamente nada. El objetivo será aprenderme la pista lo más rápidamente posible para poder ir fuerte. Sinceramente no sé si es un trazado difícil o todo lo contrario".  Loris
Capirossi (abandono): "Me siento realmente
mal por todo el equipo, porque todo el invierno hemos trabajado muy
duro y ha ido bastante bien, así que esto es difícil
de encajar. Ha sido muy extraño lo de hoy, porque los entrenamientos
habían sido buenos pero esta noche en el warm-up hemos tenido
muchos problemas de chattering; esto no había sucedido en todo
el fin de semana y luego durante la carrera ha vuelto a suceder. El neumático delantero no funcionaba tan bien como normalmente, había hecho 25 o 30 vueltas con el mismo neumático sin problemas pero hoy después de sólo cinco vueltas lo notaba como si estuviera destruido! Esta carrera ya es historia y debemos concentrarnos en la próxima y averiguar porqué ha sucedido lo de hoy".
 12-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Tras
la tormenta caída en el Circuito Internacional de Losail el
domingo por la noche, la primera carrera de MotoGP del año
se celebrará finalmente el lunes a las 21.00h hora local.El Gran Premio Commericialbank de Qatar se ha visto interrumpido por la fuerte tormenta caída el domingo por la noche y la dirección de carrera ha decidido aplazar la celebración de la prueba de la categoría reina al lunes 13 de abril. El Gran Premio empezará a las 21.00h de Qatar, ( las 20.00h en España) con un warm up previo programado a las 18.30 (hora local). Después de que las carreras precedentes de 250cc y 125cc disputadas previamente el domingo vieran acortadas su duración por la lluvia, las adversas condiciones meteorológicas han obligado a posponer la carrera de MotoGP del primer Gran Premio del año, ya que el agua caída hacía inseguro el pilotaje en una prueba nocturna.  Comunicado
oficial de la suspensión: La FIM, IRTA, Dorna y la QMMF
(Federación de Motor y Motociclismo de Qatar) han emitido el
siguiente comunicado sobre el aplazamiento de la carrera de MotoGP
del Gran Premio Commercialbank de Qatar.Debido a las condiciones meteorológicas adversas, la carrera de MotoGP del Gran Premio Banco Comercialbank de Qatar ha sido aplazada. Tras las conversaciones entre la FIM, IRTA, Dorna y la QMMF (Federación de Motor y Motociclismo qatarí) se ha propuesto a los equipos de MotoGP que la carrera se dispute mañana (lunes) por la noche. Gracias al enorme esfuerzo de todas las partes implicadas, y por respeto a los seguidores del deporte del motor en todo el mundo, se ha decidido que la carrera tendrá lugar el lunes 13 de abril de 2009. El warm-up tendrá lugar a las 6.30pm hora local, y la carrera se ha programado para las 9 pm. El Sr. Claude Danis, Presidente de la Comisión de competición de la FIM, ha declarado: "Por razones de seguridad no ha sido posible correr esta noche debido a los reflejos de las luces en la pista. Esta decisión ya había sido tomada hace unos años cuando por primera vez se decidió disputar una carrera nocturna en Qatar. En nombre de la FIM, estoy muy contento de que la carrera se pueda aplazar a mañana. Es importante para el Campeonato, especialmente al ser la primera carrera, y me gustaría dar las gracias a Dorna, la QMMF, IRTA y a los equipos de MotoGP por ayudar a tomar esta decisión conjunta". El Sr. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, ha añadido: “Una fuerte tormenta nos ha obligado a cancelar la carrera ya que no era seguro correr. La QMMF nos ha ofrecido la opción de hacer la carrera mañana, y como era una decisión muy importante hemos querido consultar con todos los directores de equipo. El aplazamiento ha sido aceptado por una amplia mayoría. Ha sido una decisión extraordinaria tomada por unas circunstancias extraordinarias”.
 12-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Héctor
Barberá, piloto del Pepe World Team, se impone a un sorprendente
Jules Cluzel (Matteoni Racing) en una carrera de 250cc acortada a
13 vueltas. El español Barberá ha conquistado la primera victoria de la temporada 2009 en el circuito Internacional de Losail tras imponerse en un apretado duelo con el francés Jules Cluzel , que había partido desde la tercera línea de parrilla. El debutante Mike Di Meglio (Mapfre Aspar) ha completado el podio de una carrera al sprint, acortada de 20 a 13 vueltas tras la alteración de los horarios provocada por la lluvia durante la carrera de 125cc que ha abierto la acción del Gran Premio Commercialbank de Qatar. Álvaro Bautista ha pagado cara su mala salida en la carrera. El piloto del Mapfre Aspar partía de la pole position y como principal favorito a la victoria pero se ha visto relegado a plazas retrasadas del pelotón y obligado a emprender la remontada. En esos primeros compases se han producido varias caídas, entre ellas las del ganador del año pasado Mattia Pasini (Team Toth) y un incidente doble en el que se han visto implicados Axel Pons (Pepe World Team) y Alex Baldolini (WTR San Marino Team). Al frente del grupo Cluzel y Barberá han intercambiado posiciones hasta que el valenciano se ha situado delante y ha conseguido mantener la diferencia hasta cruzar la línea de meta con una ventaja de 8 décimas sobre el piloto galo. El exitoso estreno del piloto valenciano con la escudería que dirige Sito Pons ha supuesto su segundo triunfo en la categoría tras el logrado en 2006 en China. Para Cluzel se trata del primer podio de su carrera. El francés no sumó ningún punto el año pasado, cuando competía en 125cc. Mike di Meglio ha completado el podio, brindando un insólito doblete galo en el podio. La prestaciones del debutante han compensado el pinchazo de su compañero de equipo Bautista, sólo séptimo tras dominar los entrenamientos a lo largo del fin de semana. Di Meglio ha conquistado su primer podio en 250cc rebasando a Hiroshi Aoyama (Scot Racing) y a Raffaele de Rosa en la recta de meta. El suizo del Emmi Caffe Latte Thomas Luthi ha completado el top seis por delante de Bautista, Wilairot, Locatelli y Talmacsi.
 12-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Inesperado
y abrupto desenlace en la carrera inaugural de Qatar, interrumpida
tras sólo cuatro vueltas a causa de la lluvia. Andrea Iannone
se ha impuesto por delante de Julián Simón y Sandro
Cortese. Los pilotos clasificados sólo suman la mitad de puntos.Andrea Iannone ha sacado el máximo partido a su brillante salida en la carrera inaugural del la temporada. El piloto italiano, que partía desde la primera línea en el Circuito Internacional de Losail, se ha situado en cabeza en los instantes iniciales de la prueba programada a 18 vueltas. Julián Simón, que había dominado todas los entrenamientos del fin de semana, ha arrancado algo peor y ha necesitado un par de vueltas para recuperar el terreno perdido al piloto del Ongetta Racing . Cuando todo parecía dispuesto para un duelo entre dos de los pilotos más en forma en la categoría del octavo de litro, la aparición de la lluvia ha trastocado la historia. Sólo se habían disputado cuatro vueltas y faltaban 14 para el final pero la fuerte cortina de agua ha obligado a exhibir la bandera roja. Pocos instantes antes, Marc Márquez (Red Bull KTM) se había ido al suelo ante el delicado estado de la pista e incluso Julián Simón se ha caído cuando la Dirección de Carrera ya había interrumpido la prueba. Tras una inspección de la pista por parte de los representante de los pilotos y los responsables de la organización se ha confirmado que la carrera inaugural de la temporada 2009 sería también la más corta en la historia del Campeonato. Para el italiano Iannone ha sido la segunda victoria en el escenario mundialista tras la conseguida el año pasado en China, también entonces con la lluvia como protagonista. El piloto del Ongetta Racing ha estado escoltado en el podio por Julián Simón y el alemán Sandro Cortese (Ajo Interwetten). Pol Espargaró (Derbi Racing Team), Bradley Smith (Bancaja Aspar), Jonas Folger (Ongetta Racing I.S.P.A.) han completado las seis primeras posiciones. Ante la imposibilidad de reanudar la carrera por el estado del asfalto, los 15 primeros clasificados han sumado sólo la mitad de los puntos previstos.
 11-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El australiano Casey Stoner
ha sido el más rápido ante el contingente de MotoGP
en la sesión de clasxificación del Gran Premio Commercialbank
de Qatar.El australiano conquista la primera pole de la temporada tras dominar todas las sesiones del Gran Premio qatarí y el domingo buscará su tercera victoria consecutiva en la pista de Losail. Casey Stoner no ha dado opciones a sus rivales de MotoGP en la sesión clasificatoria del Gran Premio Commercialbank de Qatar. El australiano ha impuesto su rapidez en la pista de Losail y ha anotado la primera pole position de la temporada. El piloto del Ducati Marlboro se ha defendido con éxito de los ataques de sus adversarios, especialmente de Valentino Rossi, el que más ha amenazado su primera plaza en la parrilla del domingo y también su principal obstáculo en su objetivo de repetir los éxitos de 2007 y 2008 en la pista del desierto. Stoner ha anotado un mejor giro de 1´55.286, firmado al final de la sesión, y ha dejado al Campeón del Mundo a 0.473 segundos. Jorge Lorenzo, poleman de 2008 en este circuito, ha situado su Fiat Yamaha M1 en tercera posición y completa la primera línea de parrilla. El mejor giro del mallorquín, en su penúltima vuelta, ha desplazado a la segunda línea a Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team). El italiano encabeza una segunda fila que compartirá con su compatriota Loris Capirossi (Rizla Suzuki) y con el tejano Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3). El francés Randy De Puniet encabezará la tercera fila, por delante del australiano de Suzuki Chris Vermeulen y del sanmarinense Alex De Angelis. Las buenas sensaciones dejadas por Lorenzo contrastan con el resto de representantes hispanos. Toni Elías (San Carlo Honda Gresini) ha sido 12º. El todavía lesionado Dani Pedrosa ha mejorado medio segundo su crono de la sesión libre pero no ha podido pasar de la 14ª posición y saldrá desde la penúltima línea al lado de Sete Gibernau, que ha sido 15º sobre la Ducati satélite del Grupo Francisco Hernando. Nicky Hayden ha sufrido una fuerte caída en la sesión clasificatoria y ha tenido que ser evacuado de la pista. El norteamericano ha quedado emplazado en la 16ª plaza, y su participación en el que sería su Gran Premio número 100 ha quedado sujeta a los exámenes médicos a los que se sometía a última hora de la noche.  DeclaracionesCasey Stoner (1º-foto): "Sabíamos que la vuelta estaba allí todo el tiempo. Nos situamos por debajo del 1'56 con la goma de compuesto duro, y fuimos mucho más rápido cuando lo cambiamos por el blando al final de la sesión, así que sabíamos que podíamos ir un poco más deprisa. Sólo teníamos que esperar hasta la sesión de calificación. Todo ha salido razonablemente bien, estamos contentos por cómo van las cosas. Todavía tenemos que trabajar un poco antes de la carrera. Parece que no hemos encontrado la mejor puesta a punto posible, pero creo que a todo el mundo le pasa lo mismo. Es difícil de decir cuals erá el ritmo de carrera, porque si el clima se mantiene estable, sin viento ni arena en la pista, el ritmo debería aumentar".  Valentino
Rossi (2º-foto): "¡Ha
sido muy interesante, especialmente la sesión de 45 minutos
donde tienes que correr, correr y correr porque se acaba el tiempo!
No es lo mismo que antes con los neumáticos de calificación,
pero es muy parecido. Los tiempos por vuelta son muy rápidos
y es difícil ir al máximo con las gomas blandas. Estoy
contento porque durante los entrenamientos del mes pasado fuimos rápidos
con el neumático de carrera, pero por alguna razón me
ha ocurrido algo extraño y en esta ocasión he ido mucho
mejor con el blando.Todavía hay dos o tres puntos de la pista donde no somos lo suficientemente rápidos para vencer a (Casey) Stoner, por lo que esta noche o mañana trabajaremos para mejorar la configuración de la moto y ya veremos. Es importante salir segundo en la carrera, será una larga batalla". Jorge Lorenzo (3º): "Durante los entrenamientos del mes pasado fuimos rápidos con el neumático de carrera, pero por alguna razón me ha ocurrido algo extraño y en esta ocasión he ido mucho mejor con el blando. Con el duro todavía tenemos que solucionar algunas cosas. Es un problema porque será la goma que usemos en la carrera. Ahora necesitamos trabajar duro e intentar resolver este problema cuanto antes. No pensamos en la victoria, sólo en hacer la mejor carrera posible y conseguir el máximo de puntos en estas circunstancias. ¡Aunque está claro que nunca sabes qué puede pasar en un Gran Premio! ".  Andrea
Dovizioso (4º-foto): "Hemos
trabajado mucho durante el entrenamiento cronometrado, probando dos
configuraciones distintas en cada moto. Las dos soluciones nos han
dado un buen rendimiento y la moto ha mejorado. Estoy contento con
el ritmo de carrera que hemos conseguido con neumáticos duros,
y también el tiempo por vuelta conseguido con los más
blandos". Dani Pedrosa (14º): "Hemos conseguido clasificarnos para la carrera, que era el objetivo cuando decidimos venir a Qatar, así que estoy contento. No esperaba mejorar mis tiempos de ayer en cuatro segundos, y eso sí ha sido una gran mejora. Me encuentro un poco mejor de la pierna y he podido rodar mejor de lo que lo hice ayer, aunque no es una situación que se arregle de un día para otro. Mis tiempos por vuelta no son demasiado malos teniendo en cuenta mi condición física y el tiempo que hemos estado en pista, pero evidentemente, me hubiese gustado ir más rápido y tener una posición más adelantada en la parrilla. Ya llega la carrera y nos esforzaremos al máximo".  Sete
Gibernau (15º-foto): "Estoy
contento. Hemos sido lentos pero vamos mejorando. He tenido algunos problemas en las curvas porque no tengo fuerza para tirar de la moto y no sé si seré capaz de terminar la carrera. Pero ya lo sabíamos, y si puedo correr será fantástico, pero si no miraremos hacia adelante para Japón y esto será como nuestra pretemporada. Estoy contento con el equipo y quiero felicitarlos. Me han ayudado mucho con mis problemas en el hombro y juntos nos estamos esforzando mucho para llegar a un buen nivel. Lo principal es que todos estamos disfrutando, y creo que con un poco de tiempo conseguiremos buenos resultados". Nicky Hayden (16º): "Ahora mismo no me siento como para salir a correr, ¡no puedo decir mucho más!. Ha sido una gran caída y siento mucho dolor así que vamos a hacer más radiografías y a ver cuál es el resultado".
 11-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Álvaro
Bautista, piloto del Mapfre Aspar, se impone a Aoyama y a su compañero
de equipo Di Meglio y saldrá desde la primera plaza de la parrilla
en Qatar.Bautista empezará con buen pie su batalla por el título de 250cc de 2009. El piloto del Mapfre Aspar saldrá desde la pole position del Gran Premio inaugural en Qatar mientras que el actual Campeón del Mundo Marco Simoncelli no estará en la parrilla del domingo al no haberse recuperado de la fractura del escafoide de la mano derecha debido a una lesión. La irrupción de la lluvia ha obligado a retrasar el inicio de la sesión clasificatoria pero cuando el cielo se ha despejado el piloto toledano ha logrado los giros más rápidos y ha dejado el mejor en 2´00 .677, anotado en los instantes finales de la tanda. Hiroshi Aoyama , autor del mejor crono en la sesión libre, ha amenazado la pole del español hasta el último segundo. Finalmente el japonés del Scot Racing Team se ha quedado a una décima de segundo. El francés Mike di Meglio, nuevo compañero de equipo de Bautista en el Mapfre Aspar y vigente campeón del mundo de 125cc ha sido tercero y Héctor Barberá ha completado la primera línea de parrilla. Héctor Faubel (Valencia CF - Honda SAG) encabezará una segunda línea que comparte con otro debutante en 250cc, el húngaro Gabor Talmacsi (Balaton Racing Team), el ganador de la carrera de Qatar en 2008 Mattia Pasini (Team Toth Aprilia) y Alex Debón (Aeroport Castelló - Blusens).
 11-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Julián
Simón se confirma como el más rápido de 125cc
en el circuito de Losail y saldrá el domingo desde la primera
plaza de la parrilla.El piloto español ha dado un nuevo paso hacia su objetivo de estrenar su retorno a la categoría del octavo de litro con una victoria en el Gran Premio inaugural. El piloto del Bancaja Aspar ha firmado el mejor crono en la sesión clasificatoria del Gran Premio Commercialbank de Qatar disputada el sábado por la noche tras dominar férreamente las dos sesiones libres. El piloto toledano del Bancaja Aspar ha confirmado su buen momento rebajando sus registros en varias ocasiones a lo largo de la tanda hasta dejarlo en 2´06.974, casi un segundo más rápido que su mejor tiempo precedente. Se trata de la primera pole de Simón, que cuenta con una única victoria en la categoría del octavo de litro. Bradley Smith no ha podido repetir la pole position del año pasado en el circuito qatarí. El británico se ha situado en cabeza de la clasificación por unos segundos, antes de que una nueva vuelta rápida de Simón le dejara en la segunda posición, a 0.133s de su compañero de equipo. Andrea Iannone (Ongetta Team I.S.P.A.) también ha batallado durante toda la tanda por la pole. El italiano ha sido tercero, por delante de Nico Terol (Jack-Jones WRB), que completará la primera línea de parrilla con el cuarto mejor crono. Sandro Cortese (Ajo Interwetten), Sergio Gadea (Bancaja Aspar), Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) y Pol Espargaró (Derbi Racing Team) partirán desde la segunda fila.
 11-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El australiano Casey Stoner
se ha mantenido al frente del contingente de MotoGP en la segunda
sesión libre del Gran Premio Commercialbank de Qatar. El piloto
de Ducati se ha defendido con éxito de los intentos de Valentino
Rossi de desplazarle de una primera posición que ocupa desde
la primera tanda del viernes.Stoner ha rodado por debajo de la marca de 1´57 por primera vez este fin de semana, y sólo en los compases finales de la sesión Rossi ha podido acercarse a él con una solitaria vuelta. El tiempo de Stoner, 1'56.310, ha sido sólo una décima de segundo más rápido que la de Campeón del Mundo de 2008, que ha intentado rebajar aún más su tiempo en el último minuto del entrenamiento. Los ataques de última hora de Loris Capirossi y de poleman de 2008 Jorge Lorenzo han situado a estos dos pilotos en tercera y cuarta posición, ambos a menos de medio segundo de Stoner. A bordo de la Kawasaki del Hayate Racing, Marco Melandri ha firmado el quinto mejor tiempo. El italiano ha mejorado en más de segundo y medio su mejor crono de la FP1. El piloto del Repsol Honda Andrea Dovizioso y el segundo representante del Rizla Suzuki, Chris Vermeulen, se han situado por delante de Colin Edwards, el tercero más rápido del viernes. Randy de Puniet y James Toseland han completado el top ten. Stoner, Capirossi y Yuki Takahashi (Scot Racing) ha tenido salidas de pista en esta sesión pero el incidente más espectacular lo ha protagonizado Nicky Hayden. El norteamericano ha tenido un problema con el motor de su Desmosedici GP9, que ha dejado una estela de humo en el trazado hasta que el piloto de Kentucky se ha desviado del asfalto. Dani Pedrosa ha mejorado en casi tres segundos sus cronos del viernes. El piloto del Repsol Honda ha terminado la sesión situado en duodécima posición, cediendo la última plaza que ocupó ayer a su compatriota Sete Gibernau. El piloto del Grupo Francisco Hernando también reaparece en este Gran Premio aún mermado de condiciones por su lesión en un hombro sufrida durante la pretemporada.
 11-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El
subcampeón del mundo de 250cc de 2008, Álvaro Bautista,
firma los mejores cronos en la clausura de la pretemporada para los
pilotos de 250cc.La última sesión de la pretemporada en la categoría de 250cc arrancó ayer en Qatar a las seis de la tarde, pero muchos pilotos prefirieron aguardar en el box a que amainara el fuerte viento presente desde primeras horas. Esa circunstancia acabó dificultando una mejora sustancial en los registros de la jornada. El piloto del Mapfre Aspar Álvaro Bautista firmó el mejor crono en esta última sesión. El talaverano continuó combinando pruebas de motor y de suspensiones buscando el mayor rendimiento de su Aprilia en vistas a la carrera del próximo domingo. En la última sesión de la noche registró tres últimas vueltas muy rápidas y detuvo el crono en 2.00.496 en el último giro de los 65 realizados. "Creo que hemos hecho un buen trabajo porque hemos probado bastante cosas de motor. También parece que hemos dado otro paso hacia adelante en cuanto a la ciclística, ya que me encuentro mejor con las modificaciones de la parte delantera" analizó Bautista al término de la ultima salida a pista de la pretemporada. "Hoy nos hemos centrado principalmente en el motor para conseguir un paso por curva más rápido. También hemos probado distintos tipos de gomas, y más o menos tenemos claro las que nos pueden funcionar, siempre dependiendo de las condiciones de la pista. Lo más importante es que tenemos mucha información para la carrera". El piloto español parece haberse recuperado plenamente de la fractura de clavícula que sufrió en Valencia y se perfila como uno de los favoritos en el arranque de la temporada 2009. Su máximo rival, el campeón del mundo Marco Simoncelli, es duda para alinearse en el Gran Premio Commercialbank de Qatar tras pasar ayer por el quirófano para solucionar una fractura de escafoides que se produjo durante un entreno de cross el pasado fin de semana. El nuevo compañero de equipo de Bautista, el francés Mike di Meglio, firmó el cuarto crono más rápido del martes, a medio segundo de Bautista. Entre los dos pilotos de Aspar se situaron Hiroshi Aoyama, sobre la Honda del Scot Racing Team Honda y Héctor Barberá, tercero al manillar de la Aprilia RSA del Pepe World Team. El italiano Roberto Locatelli (Metis Gilera) completó las cinco primeras plazas.  Simoncelli
se perderá la carrera de Qatar Pese a sus esfuerzos, el piloto del Metis Gilera no ha podido recuperase a tiempo de su lesión en la muñeca que se lesionó el pasado fin der semana. El Campeón del Mundo de 250cc Marco Simoncelli, no participará en la carrera del GP de Qatar. Simoncelli fue operado el pasado martes 7 de abril para reducir la fractura del escafoide de la mano derecha lesionada durante una sesión de entrenamiento de motocross el pasado 4 de abril. La decisión de no alinearse en la carrera ha sido tomada después de que Simoncelli haya completado sólo dos vueltas en la sesión libre en el circuito de Losail. "He intentado correr" ha comentado Simoncelli- pero no tengo la confianza necesaria para hacer una buena carrera. Puedo hacer un par de vueltas rápidas, pero después la mano empieza a molestarme y no puedo conducir como me gustaría. Prefiero no participar ni en la sesión clasificatoria ni en la carrera para evitar riesgos de cara a la temporada. Con unos días más de descanso voy a estar listo para el GP de Japón, así que prefiero no correr esta carrera". El equipo Metis Gilera participará en el GP Commercialbank de Qatar con Roberto Locatelli como único representante. El equipo comparte la decisión de Marco Simoncelli, y espera que el piloto se recupere pronto.
 10-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El
piloto toledano del Bancaja Aspar firma también el mejor crono
en la segunda sesión libre de 125cc que ha abierto la acción
este sábado en Qatar.Julián Simón continúa con paso firme hacia su primera victoria de la temporada. El piloto del Bancaja Aspar ha vuelto a anotar el crono más rápido en la segunda sesión libre del Gran Premio Commercialbank de Qatar y con un crono de 2'07.578 ha rebajado en dos décimas el registro que ayer le situó en cabeza de la hoja de tiempos. También hay optimismo en el box de la escudería Jack&Jones WRB. El alcoyano Nico Terol ha confirmado las buenas sensaciones del viernes mejorando en casi un segundo su registro precedente y se ha situado segundoa a 7 décimas de Simón, quien de nuevo ha sido el único que ha rodado por debajo de 2.08. Andrea Iannone (Ongetta Racing I.S.P.A.) vuelve a situarse como el italiano más rápido y como uno de los rivales más cercanos a los cronos del español. Tras los problemas de la primera jornada, que le dejaron 7º a casi 2 segundos de Simón, ha escalado hasta la tercera posición y ha recortado segundo y medio al motociclista del Bancaja aspar. Bradley Smith (Bancaja Aspar), Sandro Cortese (Ajo Interwetten) y Sergio Gadea (Bancaja Aspar) completan las primeras seis posiciones. Pol Espargaró (Derbi Racing) y Matthew Hoyle (Haojue Team) se han ido al suelo, sin consecuencias físicas, en el último tercio de la sesión.
 11-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Hiroshi
Aoyama, piloto del Scot Racing Team, ha tomado el relevo en la tabla
de tiempos en la última sesión libre de 250cc del Gran
Premio Commercialbank de Qatar.Hiroshi Aoyama se ha impuesto en la sesión libre de 250cc de este sábado con una vuelta rápida anotada en los últimos segundos del entrenamiento. El japonés del Scot Racing ha dado la sorpresa final en una agitada sesión parando el cronómetro en 2´01.106 y situando una Honda por delante del compacto grupo de rivales de Aprilia. Su registro ha desplazado a la segunda posición a Héctor Barberá por apenas 20 milésimas de segundo cuando ya parecía que el piloto valenciano encabezaría la primera tanda del sábado. El representante del Pepe World Team había protagonizado un mano a mano en los minutos finales de la sesión con Álvaro Bautista, el piloto que ha dominado la sesión antes de las refriegas finales. El piloto de Talavera de la Reina ha sido finalmente tercero, a 0.063s. del crono del japonés. Por detrás se ha situado Mike di Meglio (Mapfre Aspar) Thomas Luthi (Emmi-Caffe Latte) y Roberto Locatelli (Metis Gilera). El húngaro Gabor Talmacsi (Balatonring Racing), el piloto que ayer comandó la primera sesión libre, ha ocupado la séptima posición pese a rebajar en 2 décimas su crono del viernes. Raffaele De Rosa (Scot Racing), Mattia Pasini (Team Toth) y Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) han completado los diez mejores cronos. El vigente campeón de la categoría Marco Simoncelli ha continuado evidenciado problemas para mantener el ritmo de los de delante. El italiano ha terminado 14º a 1.294 del crono de referencia, aunque ha mejorado en más de 2 segundos su giro más rápido del viernes.
 11-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El
nuevo fichaje de Ducati celebra este fin de semana sus 100 carreras
en Grandes Premios de la categoría reina.El ex Campeón del Mundo de MotoGP Nicky Hayden tiene más de un motivo para esperar con cierta impaciencia su primera carrera con el equipo Ducati Marlboro, este domingo en el Gran Premio Commercialbank de Qatar. El norteamericano está cumpliendo este fin de semana sus 100 carreras en Grandes Premios y se une así al elitista club de pilotos que han alcanzado este hito. De los siete miembros del “club de los 100” en la categoría reina (es decir, aquellos que han participado en un centenar de carreras de MotoGP en la era de las 4Tiempos), sólo Hayden, Valentino Rossi, Colin Edwards y Loris Capirossi siguen activos en el Campeonato a bordo de sus motos de 800c. En el siguiente vídeo, motogp.com celebra el Gran Premio del 100 Hayden con una mirada retrospectiva a su trayectoria en MotoGP, desde su debut en 2003 a su último podio, en una carrera en la que ha sumado tres victorias y veinticinco podios.
 10-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Casey
Stoner ha encabezado la primera sesión libre del Gran Premio
Commercialbank de Qatar. Reaparición de un Dani Pedrosa mermado
de condiciones.Bajo los focos del circuito de Losail, el piloto del Ducati Marlboro Casey Stoner ha sido tan rápido como a la luz del día en los diferentes escenarios donde se ha ensayado durante la pretemporada. El australiano y su Desmosedici GP9 siguen siendo inalcanzables para el resto de los rivales de MotoGP, al menos tras la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio inaugural de la temporada 2009. Stoner ha firmado su mejor registro mediada la sesión, un crono de 1'57.053 que ha sido suficiente para encabezar la tanda libre. Por detrás, el Campeón del Mundo Valentino Rossi se ha acercado a menos de 4 décimas de su rival de Ducati. El tejano Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha firmado el tercer mejor crono y ha sido el último del pelotón que ha podido rodar por debajo de 1.58. El doble campeón del Mundo de 250cc Jorge Lorenzo ha escalado posiciones a lo largo de la sesión hasta situar su Fiat Yamaha en cuarta posición, a algo más de un segundo de Stoner. Alex De Angelis (San Carlo Honda Gresini) ha firmado el quinto mejor crono pese a protagonizar una salida de pista. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) ha sido sexto por delante de la Ducati satélite de Mika Kallio y de Andrea Dovizioso. El italiano del equipo Repsol ha sido el piloto Honda mejor situado en la jornada que ha visto la reaparición de su compañero de equipo Dani Pedrosa. Después de cinco semanas sin subirse a su Honda RC212V, Dani Pedrosa ha podido reaparecer este viernes en la primera sesión oficial de la temporada 2009. En el mismo escenario en que se lesionó la muñeca y la rodilla izquierdas, el piloto del Repsol Honda ha empezado recuperar las sensaciones y reanudar el trabajo interrumpido abruptamente por su caída en el test nocturno de Qatar pero, tal y como se esperaba, ha acusado notablemente la inactividad. El barcelonés completó 17 vueltas y ha cerrado la hoja de tiempos con un registro de 2´01.435, a más de cuatro segundos del crono de Stoner, quedando 18º y último. Toni Elías (San Carlo Honda Gresini) ha sido 12º y Sete Gibernau (Grupo Francisco Hernando) 16º en su primera experiencia de pilotaje nocturno en un Gran Premio.  DeclaracionesCasey Stoner (1º-foto): "La moto está funcionando muy bien. La configuración que encontramos en Jerez parece funcionar bastante bien aquí también, pero todavía tenemos que mejorar un par de cosas, comoa todo el mundo. Las condiciones de la pista no son perfectas aún, pero supongo que estarán bien mañana por la noche para la sesión de clasificación y que veremos mejor dónde estamos. No hay ningún problema con mi muñeca. Me gustaría poder hacer más entrenamiento físico, pero eso no es una excusa, la muñeca no debería causarme ningún problema. Así que quiero empezar esta temporada y ya veremos cómo van las cosas".  Valentino
Rossi (2º-foto):
"Ha sido una buena sesión, estamos muy cerca del primero
y tenemos ya algunas ideas para aumentar el nivel de grip. La nueva
configuración está funcionando bien, tenemos más
confianza que la última vez que rodamos aquí. Este es
sólo el primer entrenamiento, podemos ser más rápidos.
La moto está decididamente bajo control, aunque con temperaturas
más bajas probablemente sería peligroso".Jorge Lorenzo (4º): "Hemos tenido algunos problemas, principalmente en las duras frenadas donde no teníamos la suficiente confianza con el neumático delantero. Pero aparte de eso, todo lo demás, ok. La pista estaba bastante sucia y eso dificultaba ir al 100%. Pienso que mañana irá todo mucho mejor. Al final del día he realizado una gran mejoría y mi última vuelta ha sido mucho mejor. 45 minutos no son suficientes en mi opinión, pero entiendo la razón por la que se ha tomado esta decisión. Si eso ayuda al Campeonato, entonces es necesario encontrar nuevos caminos como este. La pista estará menos sucia mañana, por eso espero comenzar desde donde hemos terminado hoy y desde allí ir mejorando".  Dani
Pedrosa (18º-foto): "He
sido capaz de rodar durante toda la sesión de hoy, que era
nuestro primer objetivo para Qatar. Para ser sincero, no me he encontrado
perfecto sobre la moto, pero es lo que esperábamos después
de tanto tiempo sin pilotar. Tengo que readaptarme a la velocidad,
los puntos de frenada y las exigencias del pilotaje de una MotoGP,
y eso requiere algo de tiempo.Mi rodilla, por supuesto, no está al cien por cien, y veremos cómo mejora durante las siguientes sesiones, porque por el momento no puedo doblarla tanto como me gustaría. Mi posición de pilotaje no es normal y eso significa que por el momento me siento bastante extraño encima de la moto. Es demasiado pronto para opinar sobre el nivel de la moto, porque mi ritmo de hoy no ha sido lo suficientemente alto para trabajar realmente en la puesta a punto. Sabíamos que esta sesión iba a ser un reto y estábamos preparados para ello, así que mañana volveremos e intentaremos seguir dando pasos adelante".
 10-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- El
piloto húngaro Gabor Talmacsi debuta con éxito en la
primera sesión oficial del Gran Premio Commercialbank de Qatar
de 250cc que ha visto la reaparición de Marco Simoncelli.Talmacsi ha dado el primer golpe en su estreno en un Gran Premio de la categoría del cuarto de litro. El piloto húngaro del Team Balatonring ha encabezado la clasificación del primer entrenamiento libre con un crono de 2´01.902 anotado en su penúltimo giro al circuito de Losail. El ex campeón del Mundo de 125cc, ganador en este escenario en 2005 y segundo en 2007, ha evidenciado su afinidad con la pista del desierto a los mandos de su Aprilia RSA y ha desplazado Álvaro Bautista a la segunda posición por 41 milésimas. Los dos pilotos, tutelados en diferentes estructuras por Jorge Martínez Aspar, han sido los únicos que han rodado por debajo de 2´02. "Estoy contento porque he mejorado mucho mi tiempo respecto al reciente test. Es muy positivo porque el entrenamiento no había sido todo lo productivo que esperábamos" ha explicado Talmacsi. "Creo que este buen registro es simplemente una señal de que podemos estar delante, pero esto ni es la carrera ni es el entrenamiento oficial, simplemente es un buen comienzo que nos da mucha moral para continuar concentrados". El italiano Mattia Pasini (Team Toth), ganador del Gran Premio del año pasado en su estreno en la categoría, ha firmado el tercer crono más rápido de la noche, precediendo a Hiroshi Aoyama (Scot Racing), el mejor piloto sobre Honda con un tiempo de 2´02.346. Héctor Barberá (Pepe World Team), Ratthapark Wilairot (Thai Honda PTT), Thomas Luthi (Emmi-Caffe Latte) y Jules Cluzel (Matteoni Racing) han completado las ocho primeras posiciones de esta primera sesión. El Campeón del Mundo Marco Simoncelli, operado el pasado martes de una fractura de escafoides en la muñeca derecha, ha reaparecido en pista este viernes sobre su Metis Gilera número 58. El italiano ha completado 16 vueltas y se ha emplazado en la 16ª plaza. El debutante ruso Vladimir Leonov (Viessman Kiefer Racing) ha protagonizado la única caída de la sesión.
 10-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- Los
pilotos del octavo de litro han abierto la acción en el Gran
Premio Commercialbank de Qatar con la primera sesión libre
disputada el viernes por la noche.Julián Simón se ha destacado como el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos del octavo de litro de la temporada 2009. Bajo los focos del circuito de Losail, el piloto toledano ha confirmado su gran forma firmando un mejor crono de 2'07.791, algo más de un segundo más rápido que su rival más próximo. "Hoy he marcado un poco la diferencia debido a que hemos solucionado los problemas de chattering que tuvimos en el MotoGP test. Por el contrario, nos hemos encontrado con una pista sucia y mucho viento, eso ha hecho que los tiempos no hayan sido excelentes pero estoy contento por la evolución conseguida", ha valorado el toledano. El equipo Bancaja Aspar, la escudería con la que Simón ha regresado a la categoría de 125cc, se confirma como la más efectiva en el inicio de la nueva campaña, con Bradley Smith como segundo más rápido. El británico no ha podido acercarse, al igual que el resto de pilotos a excepción de Simón, a la barrera de 2.07. Smith ha sido sin embargo el único que ha podido rodar por debajo de 2.09 en esta primera salida a pista. Otros tres españoles han ocupado las siguientes posiciones. Nico Terol (Jack&Jones WRB), Marc Márquez (Red Bull KTM Motorsport) y Sergio Gadea (Bancaja Aspar), todos muy cerca del crono de Smith. El germano Sandro Cortese ha situado la Derbi del Ajo Interwetten en sexta posición por delante de Andrea Iannone, el mejor representante entre los italianos. Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing), Pol Espargaró (Derbi Racing Team) y Jonas Folger (Ongetta Racing I.S.P.A.)han completado la lista de los diez mejores.
 09-Abr-2009
(Prensa MotoGP).- En
la víspera del inicio de la temporada 2009 del MotoGP, cinco
pilotos del Campeonato del Mundo han aprovechado las últimas
horas de tiempo libre para participar en un evento especial. Las estrellas
de MotoGP Toni Elías, Loris Capirossi, Yuki Takahashi y Randy
de Puniet, junto con el debutante en los 250cc Gabor Talmacsi, han
visitado las instalaciones de Al Shaqab, ubicadas cerca del Circuito
Internacional de Losail, y han disfrutado de un poco de acción
ecuestre antes de abordar sus compromisos en el Gran Premio Commercialbank
de Qatar.El centro Al Shaqab, de 8 kilómetros cuadrados, es la sede de un reconocido programa de cría de caballos y las estrellas del MotoGP han tenido la oportunidad de apreciar este jueves por la tarde algunos ejemplares equinos de raza árabe, elegida el año pasado como la segunda más hermosa del mundo, y de aprender algunas cosas sobre ellos en el transcurso de la visita. Ha habido también ocasión de ver a un ejemplar de exhibición, el número uno del mundo en este particular ranking, que en breve será trasladado a Estados Unidos y de ver cómo nadan los caballos en una piscina especialmente construida para este ejercicio. Capirossi – que es propietario de dos caballos-ha descrito la experiencia como "un honor", un sentimiento compartido por Takahashi y Talmacsi, neófitos en el mundo equino. Los pilotos intentarán este domingo exprimir todos los caballos de potencia de sus propias monturas en la segunda carrera nocturna del MotoGP, la cita que abre la competición esta temporada. |
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| Temporada
2008 |
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| Ensayos
Previos al inicio de la Tempoarada 2008 |
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| Ensayos
en Jerez - 3º día:
Nicky
Hayden (Honda) fue el más rápido hoy y de los tres
días MotoGP puso su punto final hasta el Gran Premio, mientras que mañana comenzarán 125cc y 250cc. |
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 18-Feb-2008
(Prensa Circuito de Jerez-Fotos Rivero).- Los
pronósticos esta vez fallaron para regocijo de la colonia mundialista
en la categoría de MotoGP que hoy en el tercer y último
día de test, lograba rodar en condiciones de seco y con un
sol que lucía desde el mediodía a pesar de que las predicciones
apuntaban justo lo contrario. El viento, al igual que en las dos sesiones anteriores, de nuevo acompañaba la jornada, si bien, no con la fuerza de ayer tras la sesión cronometrada oficial que obligó a adelantar el final de la tanda. Sin embargo, cuando el semáforo se puso hoy en verde a las diez de la mañana, las condiciones eran cambiantes, con cielos nubosos y temperatura fría que no auguraban el desarrollo final de la sesión. Pero como la meteorología no es ciencia exacta, las predicciones de lluvia se tornaron en pista seca y sol a partir de mediodía de hoy con lo que fue aprovechado intensamente por los pilotos para rodar y completar el trabajo de pruebas que tenían previsto realizar en estos tres días de test en el trazado jerezano. Leer las Noticias de los Ensayos Previso al inicio de la temaporada 2008 en Jerez y en Valencia |
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| Temporada
2007 |
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| ver las últimas noticias y resultados de las carreras del 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Siempre nos esforzaremos  |
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