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Gilles:
"La historia de mi vida" |
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 12-Jun-2012
(Prensa GP-CMS).-
En una emotiva carta, Gilles Pagani piensa en su retorno a las pistas
y lo comparte con sus seguidores. Luego de representarnos en distintas
categorías en el viejo continente tanto en kart, monoplazas
y autos con techo, logrando que la bandera argentina flamee en distintos
podios en míticos circuitos europeos, Gilles hace un resumen
de lo vivido, de su amor por el automovilismo y su deseo de competir
pronto en Argentina. Aquí sus conmovedoras palabras:"Nací el 8 de noviembre de 1988 en Castiglione del Lago, Italia y a los 5 años de edad volvimos para Argentina donde viví hasta los 19 años. Mi historia no es sencilla como parece. Tuve una infancia muy difícil a causa de una madre y una abuela golpeadora, sufrí mucho, mi papa vivía a 120 km de distancia y solo lo podía ver cada 15 días, pero la única cosa que me importaba en la vida era en un futuro ser piloto de autos de carrera.  A
9 años de edad hice una prueba con un karting de un equipo
de Rosario, en la pista de Cañada de Gómez, y si hacía
un tiempo, automáticamente me llevaban a correr al Argentino
que se corría en Córdoba. No solo que hice ese tiempo
sino que bajé en más de un segundo el récord
de la pista, después de un día de pruebas. Creía
que mi sueño se estaba haciendo realidad que a pesar de tanta
oscuridad se comenzaba a ver la luz, era un momento justo, mi papá
corría a nivel nacional (Alejandro -foto-
competía en TC2000 y fue el ganador de
la Copa de las Naciones en Rosario 1998) y aparte había una
posibilidad de venir a Italia cuando tuviera 15 años de edad
para correr en un equipo de acá (la crisis todavía no
existía en Italia) nada podía arruinar este sueño.
Nada es lo que yo creía, hasta cuando llegó esa inolvidable
carta documento diciendo: “es un deporte peligroso por el cual
no autorizo a mi hijo a correr , Fernanda Córdoba”.Muchos dirán si claro es lógico una madre tiene miedo, esa madre es la que se casó con un piloto de autos, la misma que manejaba siempre a fondo y que le encantaban los autos y la velocidad.. la misma que me golpeaba cada dia. La misma que me sacó la posibilidad más hermosa de mi vida. Sufrí mucho por eso y sabia que estaba perdiendo una posibilidad que quizás nunca volvería, más hablando de un deporte que la edad es importante. A 12 años de edad, me fui a vivir con mi papá, al fin había llegado el momento donde la palabra de un menor contaban, seguramente para mí fue una de las cosas más lindas de mi vida , no era solo vivir con mi papá e irme de esa casa de San Nicolás. Sino era volver a soñar . A los 16 años comencé a trabajar en un auto de fórmula, no podía aguantar más, necesitaba correr, habían pasado 5 años ya desde esa maravillosa prueba en karting. 
Trabajé un año entero, buscaba sponsors no para correr
sino para terminar el auto. Las condiciones de juego habían
cambiado mucho, mi papá (foto)
ya no corría en autos y había que ocuparse de otras
cuestiones familiares (que tuvieron y van a tener siempre la prioridad
para mí como para todos la gente que vive en mi casa). Salía
tarde de la escuela y me iba a lijar y laburar en el auto, todos,
todos los días, hasta que el gran dia llegó y pude subirme
a ese auto, que no era un simple auto de carrera, era un conjunto
de emociones, sacrificio y laburo, no solo mío sino de toda
la maravillosa gente que estuvo cerca, me ayudó y creyó
en mí. Desgraciadamente las condiciones económicas no me permitían ni probar, la primera vez que manejé mi fórmula fue el mismo viernes del primer fin de semana de carrera, gracias a mi papá que me dijo: “¿Gilles vos ya probaste este auto?” a lo que le contesté: “No papi, si recién lo terminamos".... “No te preocupes hijo”, fueron sus palabras antes de bajar el auto en la ruta y decirme: ”esperame en el siguiente pueblo, jajajajaja”. Tuve la suerte de conocer gente que me dio la posibilidad de correr en otros autos, luego fui a Uruguay donde me convertí en piloto oficial de la GM, y después corrí mi ultima carrera en Argentina en noviembre del 2007 en un equipo que siempre soñé correr, donde tuve una muy buena actuación.  Pero,
desgraciadamente esa no era solo la última carrera de ese año,
era la ultima carrera de mi vida para la realidad que estaba viviendo.
No se conseguían sponsors para correr y aparte no tenía
un currículum tan diferente a los demás, como para poder
sorprender a las empresas. Fue duro creer que no podía seguir
corriendo, lloré mucho y no me da vergüenza decirlo, hasta
que, pasado un mes, dije me voy a Italia, no me interesa si allá
también comienza un período difícil, no me puedo
quedar de brazos cruzados. Y con 19 años de edad, me fui sin
saber hablar, sin tener un laburo, con 1.000 euros, una agenda telefónica
y mi casco, así me vine por un año a Italia. Empecé a luchar para trabajar como mecánico y esperar que me hagan probar algún día. Dormí 8 meses en un sillón normal, laburé más de 200 horas por mes, llamaba todos los días a dueños de equipo, hasta que un día me dijeron: “Gilles te vamos a hacer dar 5 vueltas en un Fórmula 3, auto de 220 hp, caja de 6ª que pesa 500kg”. Nunca olvidare ese día, fueron dos vueltas que se me caían las lágrimas, estaba logrando algo que era casi imposible. Pero ahora el objetivo era ser el más rápido y por suerte giré medio segundo mas rápido que el otro piloto, lo cual me permitió hacer una carrera como piloto oficial, o sea sin gastar un centavo. En mi debut, venía 4º ya en la primera vuelta.  Gracias
a todo esto, logré seguir en Italia, inventar un material,
probar, un Porsche , Formula Renault, Fórmula 3, correr en
la Fórmula Abarth y en la Clío Cup, y poder volver a
la Argentina para subirme a un Honda New Civic de TC2000. Ya son 4
años de sacrificio en Italia. sin contar los de Argentina.
Mucha gente no entiende ni por qué una persona esta dispuesta a vivir sola prácticamente desde los 19 años, no salir de joda, solo entrenar, laburar y buscar sponsors. A veces hasta yo mismo digo “quien me lo hace hacer”. Pero cuando subo a un auto de carrera estas preguntas ya no existen, estoy en otra dimensión, estoy en el mundo que quiero, y por sobre todo soy yo!!. Me considero una persona afortunada, ya que mucha gente me ayudó allá y acá, hasta vivo en la casa de gente amiga. Para mi la amistad es todo. Por eso también quiero correr en Argentina para correr delante de mis amigos, mi familia y gente que siempre estuvo. Espero q ese objetivo se logre también. Un lema que siempre tengo presente: “Si quieres algo, lucha por ello, nada es imposible, y recuerda que sin sacrificio, no hay victoria”. Desde Sportmotor.com.ar deseamos que Pagani pueda seguir haciendo realidad sus sueños y que se cumplan rápido, por lo cual le brindamos todo nuestro apoyo desde la información y la promoción de sus logros. Son muchos los que creen en él y formamos parte de esa gran escudería. |
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Gilles
regresó a la Argentina y determina su temporada 2012 |
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 10-Dic-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
Gilles Pagani regresó a la Argentina, luego de concluida la
temporada europea, y analiza los pasos a seguir en el 2012. El santafesino, que continuó compitiendo en categorías de fórmula y ha tenido, este año, experiencia en autos de turismo en Italia, se encuentra decidiendo la continuación de su campaña deportiva. Aprovechando su estadía, ha recibido invitaciones para girar con un TC2000, como también propuestas para subirse a autos que fiscaliza la ACTC, por lo que se lo vio conversando con propietarios y preparadores de equipos en los boxes del autódromo de Buenos, durante la definición del TC y TC Pista. Gilles tendrá la oportunidad de mostrar sus condiciones en el autódromo "Oscar Cabalén" en los próximos días y espera la confirmación de otros ensayos en autos con techo. En lo que resta del año, Gilles seguramente definirá si vuelve a nuestras tierras, o se lo verá compitiendo nuevamente en el viejo continente. |
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 29-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar-Fotos: CCI y GP).-
Gilles Pagani enfrentó su segundo desafío en la Clío
Cup Italia, que disputó su 3ª fecha en el circuito de
Mugello, siendo 3º en la Junior y 6º en la general de la
2ª competencia. En la primera, una goma lo traicionó para
cerrar un buen resultado. El santafesino comenzó bien el fin de semana pero tuvo inconvenientes que supo superar. Gilles hace un resumen de lo sucedido el viernes y sábado, antes de enfrentar las carreras del día de hoy. "Fui muy rápido desde el inicio ya en pruebas libres estando siempre entre las primeras posiciones cuando al auto con el que corro se le rompe la caja de cambio, por ese motivo el segundo turno de pruebas libres tuve que hacerlo con otro auto el cual giré un segundo más lento. Estaba preocupado porque tenía que clasificar con este otro auto que estaba manejando por primera vez y debía acostumbrarme a conducirlo. Hice modificar el auto para salir a clasificar, terminando 7º, a 5 décimas del primero. Podría haber quedado un poquito más adelante pero en mi giro rápido, un auto me frenó. Había mucho tránsito en la pista".  Con
una buena posición de partida, en la 4ª fila, Pagani comenzó
a atacar a los que estaban delante para pretender un lugar en podio
en la general. En eso estaba, cuando un neumático lo dejó
a pie y así lo comenta: "Largo muy
bien y me coloco en la 6ª posición. Venía peleando
por la 5ª y la 4ª posición hasta que, después
de 3 vueltas, siento que el auto se empieza a quedar y en la 5ª
vuelta de carrera, explota una goma dejándome fuera de carrera.
Fue una lástima porque llegando 6º hubiese largado de
la 3ª posición en la segunda carrera".Gilles no bajó los brazos y en la siguiente competencia, disputada en la tarde italiana, se concentró para lograr un buen resultado. Desde el fondo de la grilla, impuso un ritmo muy veloz y demostrando todo su talento fue superando rivales hasta culminar en el 6º lugar en la general y subir al podio de la Junior donde fue 3º, que le permitió, en parte, sacarse el sinsabor de la carrera inicial, aunque en su mente estaba el objetivo de lograr un lugar en podio en la general, para coronar, en su 4ª carrera en la categoría, las buenas actuaciones que viene realizando. El argentino nos cuenta como lo vivió: "Largo desde posición 25ª de 29 autos que había en pista, por culpa del abandono de la primer carrera y haciendo una carrera en ataque, logro llegar 6º. La verdad para mi fue un carrerón, ya que en la primera vuelta, había pasado más de 12 autos". Ahora hay que pensar en el futuro que no es nada sencillo, la próxima fecha es el 12 de Junio en el Red Bull Ring y Gilles tiene que trabajar en el presupuesto para poder estar presente. "Desgraciadamente hasta el momento no confirmaron otros sponsors, por lo cual no creo poder hacer la próxima carrera, pero bueno, seguiré trabajando para poder continuar. Si bien no pude cerrar alguna carrera en el podio, demostré que estoy al nivel de los de punta y para lograrlo en cualquier carrera". Esperemos que llegue el aporte necesario que le permita continuar su carrera en el exterior y coronarla con buenos resultados, como sabemos, tiene "pasta" y a esta altura, ya es más que merecido.
 28-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar-Fotos: GP).-
Gilles Pagani continúa con su exitosa adaptación en
la Clío Cup Italia, al clasificar en el 7º lugar en la
general, con vistas a la 3ª fecha a disputarse en el extenso
y veloz circuito de Mugello.Previamente, el argentino participó de los dos ensayos de 30 minutos, que se realizaron por la mañana, logrando ubicarse en 9º en la primera tanda y 12º en la siguiente. Al momento de encarar la tanda clasificatoria con el Renault Clío Nº 22 que le entrega el Monolite Racing, con otro auto de color blanco y negro, Gilles demostró que está para pelear por los puestos de vanguardia al terminar en la 7ª colocación en la general y siendo 2º en las clases Debutantes y Junior. El mejor tiempo le correspondió a otro debutante, el español Oscar Nogués con el auto del Rangoni Motorsport, quien realizó su mejor vuelta en 2m10s117, siendo 0s776 más rápido que el santafesino. Luego se ubicaron dos autos del Go Race Team, en manos de los italianos Nicola Rinaldi y Federico Gioa, el mejor en Junior; siendo cuarto el compañero de equipo de Pagani, el italiano Ronnie Marchetti. Mañana domingo, se disputarán las dos carreras a 25 minutos, que comenzarán a las 4:00 y 12:35 hora de Argentina, donde Gilles intentará avanzar como lo hizo en su primera presentación en busca de un lugar en el podio.
 27-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar-Fotos: GP).-
Gilles Pagani comenzó de buena forma su segunda participación
en la Clío Cup Italia, que disputa su 3ª fecha, en el
veloz circuito de Mugello.El santafesino se destacó en la primera tanda de ensayos al marcar el mejor tiempo entre los Juniors, siendo octavo en la general y 2º entre los "esordienti" (debutantes). Con el Renault Clío Nº 22 del Monolite Racing, Pagani cerró el grupo que giraron en el mismo segundo más rápido, y en su mejor vuelta registró 2m11s491, a 0s973 de Ronnie Marchetti (Composit Motorsport), el más veloz en la tanda de prácticas libres, también debutante. En la Junior, el argentino aventajó por 0s202 a Salvatore Arcarese (Rangoni MS) , décimo en la general. En su segunda participación en esta categoría de autos con techo, sigue demostrando su rápida adaptación y nuevamente se mete entre los "top ten". Gilles no participó en la primera en Monza y gracias a su 10º en la 2ª carrera en Imola, se ubica 5º en el torneo Junior y 10º entre los "rookies". Mañana, la actividad continúa con otras dos tandas de ensayos de 30 minutos de duración, a las 4:00 y 5:45 hora de Argentina, mientras que a las 9:40 Pagani participará de la tanda clasificatoria que ordena la grilla la primera de las dos carreras a 25 minutos a disputarse el domingo 29, que se iniciarán a 4:00 y 12:35 también hora de Argentina.
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 08-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar-Fotos: GP).-
Gilles Pagani tuvo un buen debut en la Copa Clío Italiana,
al terminar entre los "top ten" en ambas carreras, disputadas
en el mítico circuito italiano "Enzo y Dino Ferrari"
de Imola.En la primera el argentino largó desde la 7ª fila y en la primera curva lo tiraron, se recompuso y desde la 20ª posición comenzó la remontada con el Clío Nº 22 del equipo Monolite Racing. En su andar veloz dejó el 2º mejor tiempo con 2m06s231, para finalizar noveno, 3º entre los Juniors y 5º entre principiantes. De esta forma, el argentino comenzó sumando puntos en los distintos torneos. Además, fue el mejor piloto más rápido y mejor clasificado del equipo italiano. El ganador fue el español Oscar Nogués, piloto del Rangoni Motorsport, quien había realizado la pole.
 En
la segunda competencia, donde había 29 autos en la grilla,
Pagani partió desde la 5ª fila, perdiendo algunas posiciones
en el inicio, pero enseguida comenzó con un fuerte ataque para
subir hasta la 4ª posición siendo nuevamente el 2º
más rápido en pista. El santafesino no aflojó y a dos vueltas del final, cuando buscaba un lugar en podio tratando de superar al 2º y 3º, quien venía 5º lo chocó de atrás, provocando que realizara un trompo, que le hizo perder varios puestos. Finalmente, Gilles arribó décimo, confirmando su excelente aclimatación a la categoría de autos con techo y mostrando a sus competidores que está para la pelea por la victoria. Pagani hizo un balance en su día del debut: "Si bien sumé puntos en ambas carreras, la verdad me duele no haber podido cerrar con un podio, cuando en ambas carrera fui el segundo piloto mas rápido en pista. Por culpa de un toque sin sentido en la parte trasera de mi auto no pude lograrlo, pero estamos todos muy contentos porque me subí el viernes por primera vez al auto, adaptándome lo mejor posible a manejar un tracción delantera, algo totalmente nuevo para mí. Lo mejor es que ya estoy peleando en las primeras posiciones, es algo que me pone muy contento. Espero poder encontrar los sponsors que me permitan tener continuidad en la categoría". Pagani tendrá que esperar hasta el 29 de mayo para demostrar sus condiciones en el circuito de Mugello y que llegue el apoyo tan necesario; mientras, tendrá más ensayos con el kart, desarrollando el motor Villa by Aspa.
 07-May-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
Gilles Pagani en su debut en la Copa Clío Italiana clasificó
en el 15º puesto en el circuito de Imola, donde se disputará
la segunda fecha del campeonato.El argentino, luego de 14 vueltas al circuito "Enzo y Dino Ferrari", dejó como mejor registo 2m07s280 con el Renault Clío del Monolite Racing, a 1s510 de quien ostenta la pole position, el español Oscar Nogués (Rangoni Motorsport). En la clase Junior, Gilles se ubicó cuarto y fue sexto entre Principiantes. La evolución de Pagani, ensayo tras ensayo, fue manifiesta comenzando en la 1ª sesión logrando como mejor marca 2m09s600 y mejorarla en las dos siguientes realizadas ayer viernes, primer día que se subía al Clío, hasta rebanar casi un segundo, logrando un tiempo de 2m08s608. Hoy se realizaron dos tandas de prácticas libres y en la primera, Gilles siguió bajando en seis décimas su tiempo en el circuito italiano de 4.909 metros, logrando 2m07s963. Cada vez que sale a pista, el argentino mejora y también lo hizo al momento de clasificar recortando otras cuatro décimas más. El italiano Giuseppe Termine, compañero de equipo del argentino, concluyó en el cuarto lugar, en tanto e otro integrante del Monolite Racing, Luka Pirjevec finalizó 16º, entre los 30 autos que clasificaron .
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 24-Abr-2011
(Prensa Sportmotor.com.ar y GP).-
Gilles Pagani continuará con su campaña internacional
en Italia, El argentino correrá a partrir de la 2ª fecha
de la Copa Clío Italiana, con un auto de equipo Monolite Racing,
en el circuito "Enzo y Dino Ferrari".Luego de varias tratativas Pagani resume como ha llegado a este momento: "Después de tanto renegar este año buscando sponsors etc, logré confirmar recién ahora para correr el fin de semana del 8 de mayo en la pista de Imola con la Clío Cup Italia para el equipo Monolite Racing. La verdad que estoy muy contento, si bien lo que más me gusta a mí son los autos de fórmula, esto me parece una linda escuela, pensando sobretodo en un futuro no muy lejano para hacer algo en Argentina en autos de turismo". Gilles ha corrido el año pasado en la Fórmula Abarth y ahora pasará a los autos con techo y comenta los motivos del cambio y como son los autos que utilizará este año: "Los Renault Clío son lindos autos con 220 HP de potencia con una caja secuencial de 6 velocidades y son casi siempre más de 30 autos en las competencias. Es una de las pocas categorías en Italia que sigue manteniendo un buen parque de autos. 
Pensar que en la Fórmula Abarth, donde corrí el año
pasado, había 40 autos y ahora en la primera carrera hubo sólo
20. Esto pasó porque la categoría cuesta el doble de
lo que costaba el año pasado, al igual que la Fórmula
3 Italia que tiene sólo 13 autos".La Clío Cup Italia ya disputó su primera fecha en Monza con dos carreras durante el fin de semana, como habitualmente lo hace, y el equipo Monolite Racing presentó tres autos. Giuseppe Termine (foto) fue el más destacado en el "Internazionale" al finalizar 5º en la primera y 2º en la siguiente, por lo que se encuentra 3º en el campeonato a 10 puntos de los líderes, el español Oscar Nogués y el italiano Ronnie Marchetti, ganadores de las competencias. que sumaron 46 unidades.  Los
otros dos pilotos del equipo italiano tuvieron suerte dispar ya que
Alessandro Sebasti Scalera (foto) fue
9º en la primera y en la otra 22º; en tanto Luka Pirjevec
11º y 15º en cada carrera. En esta categoría de turismo han participado varios pilotos que se destacan actuamente en otras, como Alex MacDowall y Norbert Michelisz, en el Mundial de Turismo (WTCC), Jeroen Bleekemolen, piloto de A1Grand Prix en el equipo de los Países Bajos y ganador de las 24 Horas de Le Mans en el 2008, como también Phil Glew y Jonathan Adam y Phil Glew en la BTCC. El argentino José Balbiani también se destacó en Europa en autos de Turismo al ser subcampeón de la ETCS y esperemos que Gilles pueda alcanzar dichos logros y mejorarlos. Sin poder realizar ensayos previos a la fecha a disputarse en el circuito de Imola de 4.909 metros y con 17 curvas, Pagani subraya: "Al Clío me voy a subir por primera vez el fin de semana de carrera. Me dijieron que estoy un poco loco pero bueno no es que estoy un poco loco, sino que no tengo un gran presupuesto, por ahora (risas)". Gilles no estuvo inactivo este tiempo ya que prosigue con los ensayos con un kart, que comenzó el año pasado, y al respecto detalla: "Esta semana, estuve probando un karting que estamos desarrollando el motor, un Villa by Aspa, que enviarán a la India, así que digamos que parece que estoy en actividad nuevamente".  La
actividad en pista del santafesino comenzará el viernes 6 de
mayo con las primera pruebas libres de una hora de duración,
a partir de las 4:00 hora de Argentina. Luego tendrá la oportunidad
de girar en dos tandas de hora y media a partir de las 6;30 y 11:,
para seguir adaptándose a estos vehículos. El sábado
7 comienza a definirse sus posibilidades con a sesión de ensayos
de 45 previos a la clasificación de 25 minutos, a partir de
las 9:15 horas, que definirá la grilla de partida para la primera
carrera del domingo 8 a que se largará a las 4:00 hora de Argentina
y tendrá una duración máxima de 25 minutos. Cinco
horas y cuarto después dará comienzo la segunda competencia.En la Clío Cup Italia además de la clasificación general se divide en tres clases: Junior, "Esordienti" (Principiantes) y Gentelmen. |
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Temporada
2010 |
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 07-Nov-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar y GP).-
Gilles Pagani participó de la jornada de entrenamientos colectivos
reservados para el lanzamiento oficial de la Fórmula Renault
2.0 ALPS, que se celebró en la pista de Franciacorta, en Italia.El piloto de Casilda concurrió para observar la pruebas y pudo girar unas pocas vueltas con el auto del Torino Motorsport: "el jueves pasado fui a ver las pruebas del nuevo Fórmula Renault 2000 que estaban probando en la pista de Franciacorta y además fui con el objetivo de seguir conociendo gente y programar un poco lo que podría llegar a hacer el 2011. Aproveché para hablar con todos los equipos y cuando me acerqué al equipo Torino Motorsport, quienes me dieron la posibilidad de probar".  El
argentino se refirió a los monoplazas de la nueva categoría:
"la particularidad es que tienen 7 marchas
al volante y un motor de 215 HP, sumada una buena carga aerodinámica
en la parte anterior, más que nada".Con respecto al breve ensayo, Gilles comentó: "Desgraciadamente algunos de sus cuatro pilotos, se despistaron un par de veces, dejando muy poco tiempo para girar, con decir que me subí al auto y sólo pude dar 3 vueltas. Igual estoy contento de que un equipo me diera la posibilidad de girar con estos nuevos autos". Fue un día reservado para los equipos involucrados en la nueva categoría, que mostró la presencia de 24 pilotos y un total de 11 equipos: AP Motorsport, CO2 Motorsport, Cram Competition, GSK Motorsport, GTR Racing, Lema Racing, One Racing, SG Motors, Team Torino Motorsport, TJEmme y el Viola Fórmula Racing. Gilles Pagani no se detiene y continúa realizando distintos contactos para definir sus chances para la temporada venidera. |
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 23-Oct-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
Gilles Pagani, se accidentó en la primera sesión de
entrenamientos de la Fórmual Abarth sin consecuencia físicas
para el piloto de Casilda.Los comisarios deportivos no autorizaron que siga compitiendo durante el fin de semana con dicho auto por las fisuras en el chasis, producto del choque contra el paredón en la segunda variante. El equipo BVE Racing, que asiste a Gilles, intentó que utilizara el muletto pero ya habían culminado las revisaciones técnicas, por lo que el argentino no podrá disputar las dos carreras finales. Así lo resumió el santafesino: "En el primer turno de pruebas libres luego de un par de vueltas acuso que el auto tenía un gran problema cuando frenada y si bien le habia dado dos vueltas al balance de frenos para dar más carga a la parte posterior, igual se bloqueaba fuertemente adelante. Al llegar al box, también pensé que el auto podia estar muy bajo de altura pero me me dicen que estaba en su altura normal y qu le de frenos adelante porque el disco anterior estaba mas frío que los traseros. Hago un giro calentando gomas, en el giro siguiente dejo pasar a uno, y en la recta hago la primera curva sin tener que esforzar los frenos y cuando llego a la segunda varinate, probé de hacer una frenada normal, si bien la hice a 20 metros de donde realmente se frena, o sea frené antes porque no confiaba del todo en el auto.  Entonces
se bloquean las gomas de adelante y sigue más rapido de como
venía. Agarréal auto que iba adelante mío y pegué
a gran velocidad contra el paredón de manera frontal. A causa de este fuerte impacto mi auto fue revisado y dio que no era apto para ser rearmado, porque no era seguro, ya que el chasis tenía todo una grieta. La gente del BVE Racing (Ivan Valori) pese a todo esto, me ofrece su auto a dos mangos para correr el mismo día viernes, pero como la técnica se hacíaa de las 9 a 11 horas y ya eran las 17.30, no podía hacer la revisión técnica. Asi concluyó mi fin de semana en Monza". El otro argentino que compite en esta categoría, Roberto Franco Curia, tuvo una destacada actuación en el 1º ensayo y en la clasificación, logrando la 16ª posición, pero debió abandonar en apenas iniciada la 1ª carrera (ver más detalles).
 21-Oct-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
Gilles Pagani enfrenta su último desafío del año,
dentro de la Fórmula Abarth, en el mítico autódromo
de Monza.El piloto de Casilda cumplirá su sueño de correr en dicho circuito, cuando dispute la séptima y última fecha doble de la temporada: "Mucha gente quizás no entiende cuán importante es para mí... pero el fin de semana que viene, corro en el autódromo de Monza, la pista mas vieja del mundial de Fórmula Uno y la pista que, cuando era chiquito, jugando a la play, decía: ¿algún día podré llegar a correr ahí?. A decir verdad, una parte del sueño está realizado". Pagani estará presente con el Tatuus que utilizó durante este año y en esta carrera en el "Nazionale" recibirá nuevamente atención en pista de parte del equipo BVE Racing y así resume sus expectativas: "Es increíble que yo pueda correr en esta pista.. pero bueno .. ahora hay que tener la cabeza calma y no dejarme llevar por la ansiedad. Quiero recibir la bandera a cuadros y espero que sea entre los puestos puntuables".  La
semana pasada, Gilles giró en el circuito lomabrdo con motivo
de los ensayos colectivos de la categoría marcando como mejor
tiempo 1m53s606 en la tercera de cuatro sesiones de prácticas,
a 2s215 de Hannes Van Asseldonk (Prema Junior), el más rápdio
del día.El argentino ya se encuentra en Monza donde buscará sumar puntos en un campeonato que todavía no está definido entre dos pilotos de la Academia de Conductores de Ferrari, Brandon Maisano (BVM-Target) y Raffaele Marciello (JD Motorsport) quienes lo disputan, intercambiando posiciones, desde la primera carrera en Misano. Con menos chances, pero con posibilidades, también se encuentran Patric Niederhauser (Jenzer Motorsport) y Jordi Cunill (Prema Junior). Si bien está muy concentrado y ya conoció la pista de "sus sueños", también piensa en la próxima temporada: "Todavía no se puede adelantar mucho ya que no tengo ninguna certeza porque al final siempre es la plata la que decide cada cosa... jejje.. Me encantaría seguir en Europa y poder correr en una categoría superior a la Fórmula Abarth y ya estoy en contacto con muchas personas, pero hay que tener muy en cuenta que acá, los saltos cuestan mucho. Espero poder encontrar los sponsors". Antes de fin de Noviembre, Gilles Pagani regresará a la Argentina, donde espera ya tener resuelto el tema del 2011.
 14-Oct-2010
(Prensa Sportmotor y BVE).-
Gilles Pagani participó, con la asistencia del del BVE Racing
Team, en las ensayos colectivos en la pista en Monza, junto al grupo
de los participantes del campeonato italiano de la Fórmula
Abarth.El piloto argentino aprovechó el día para familiarizarse con el diseño de la pista y encontrar los reglajes adecuados para las carreras programadas en el circuito lombardo, que se disputarán el próximo 23 y 24. Luego de cuatro tandas de prácticas libres, el casildense quedó 27º a 2s204 de Hannes Van Asseldonk (Prema Junior) el más rápido del día. Luego de esta nueva experiencia en un circuito desconocido para el piloto de Casilda, el equipo de Como que dirige Ivan Valori, alistará el Tatuus FA010 con el objetivo de culminar el año en los puestos puntuables e intentarán repetir podio en el Trofeo Alboreto, como los conseguidos en Vallelunga y en Imola. |
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 10-Oct-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar y GP).- Gilles
Pagani disputó la anteúltima fecha de la temporada de
la Fiat Abarth con suerte dispar. El argentino no pudo finalizar
ninguna de la dos carreras disputadas en Mugello. El equipo BVE Racing
nuevamente le brindó atención en pista y Pagani quedó
conforme.El piloto de Casilda así resumió lo sucedido durante el fin de semana: "El día viernes, en ambos turnos de pruebas libres, estabamos demasiado lejos ya que hicimos un cambio de ingeniero en el equipo y teníamos que probar distintas soluciones en el auto. Para el día sabado, hice modificar todo el auto haciendo cambiar resortes barras y hasta la carga aerodinámica. Para el turno de clasificación, bajé más de 1,8 segundos y lástima que no hice a tiempo de poder aprovechar las gomas nuevas, sino podía quedar bastante más adelante clasificado.  En
ambas carreras, la posición de largada era 22º. En la
primera, hice una buena largada y me había colocado en 18ª
posicion, pero luego de la curva "Arrabbiata due" siento
que el motor se queda y empecé a ver fuego por el escape. Tuve
que abandonar habiendo hecho sólo 3/4 de vuelta. En la segunda carrera , hice otra buena largada. Pude avanzar un par de posiciones pero desgraciadamente cuando me encontraba por el externo de la 4ª curva, el auto que venia por el interno se abre para hacer una trayectoria ideal, tirándome afuera y dejándome sin posibilidades de poder continuar. La única cosa positiva de este fin de semana es que el trabajo del equipo BVE Racing, en conjunto conmigo, fue muy bueno, a pesar de los malos resultados. Espero poder sacar todo esta bronca que tengo dentro, éste miércoles en los tests de Monza". El próximo 24 de octubre se disputará la 7ª y última fecha de la Fórmula Abarth en el autodromo "Nazionale" de Monza.
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 30-Set-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).- Gilles
Pagani participó de los ensayos colectivos que la Fórmula
Abarth programó en el circuito de Mugello. Continúa
con atención en pista del equipo BVE de Ivan Valori, pero cambiarán
al Ingeniero de Pista que lo acompañó con magros resultados,
en Vallelunga y en estos ensayos.En pista estuvieron 37 monoplazas y luego de cuatro sesiones, el argentino logró marcar el 28º tiempo, luego de algunos contratiempos. En la primera tanda matutina Gilles se ubicó 22º a 2s023 del italiano Raffaele Gianmaría (Tutor) comenzando un trabajo de menor a mayor, realizando cambios en la suspensión y en la aerodinamia, con el objetivo de acercarse a los de punta, hecho que pudo demostrar en la tanda siguiente al bajar 704 milésimas, registro que a la postre sería su mejor marca del día. Por la tarde, nadie pudo registrar buenos tiempos en la 3ª tanda pero si en la última, pero el argentino no pudo mejorar ni acercarse a lo que había logrado más temprano por decisiones erróneas del Ingeniero de Pista, Paolo Guerci, que culminaron con un despiste a fondo, sin consecuencias para el piloto de Casilda. Finalmente, Patric Niederhauser (Jenzer Motorsport) fue el más rápido del día, con un tiempo logrado en la 2ª sesión, de 1m47s704, en tanto Pagani logró marcar en su mejor giro 1m50s538 a 2s834 del checo, luego de 70 vueltas.  Gilles
comentó luego de las prácticas: "Con
estos ensayos, más la fecha de Vallelunga, pude sumar más
kilómetros y girar bastante, cosa extraña en mí.
Lo importante es que trabajé en la pista de Mugello, donde
correré la próxima fecha. Es la primera vez que puedo
probar en la misma pista antes de la carrera, cosa que no venía
sucediendo". Luego el santafesino agregó:
"Estuve trabajando mucho en resolver algunos problemas que tenía
hasta ahora, surgidos principalmente por los cambios de equipos, que
no fueron por decisiones mías.".Pagani hizo referencia a los inconvenientes que debió superar: " En la primera tanda, pedí por favor que me saquen el famoso tapón del amortiguador que tanto problemas me trajo en Vallelunga. Me hicieron caso y en el giro siguiente bajé 1,5 segundos. Imaginen lo mal que estaba el auto. Paolo Guerci seguía sin hacer los cambios que le pedía y en el 4º turno, él me trabó la suspensión delantera y me levantó el auto de atrás. En Mugello hay dos curvas (Arrabbiatta 1 y 2) que las hacemos a más de 200 km/h, y donde hay una sola trayectoria para hacerlas. Llegué a fondo y cuando las encaro el auto en vez de doblar, rebotó y siguió derecho. Por suerte no pegué contra ningún paredón ni nada, pero se rompió mucho de abajo. La verdad es que estoy bastante triste porque veo que no se esta haciendo nada en mi auto, por culpa de una sola persona ya que la gente del BVE tiene ganas de trabajar bien. Después de ese incidente me puse firme y se lo planteé al equipo que así no se puede seguir trabajando, así que habrá algunos cambios para la próxima fecha. Veremos que puedo hacer para revertir esta situación".  Con
respecto a su próximo desafío, Gilles comentó:
" El auto lo están reparando del accidente y además
están haciendo cambios ya que me habían puesto una relación
equivocada. Además, debido a que pasó por muchas manos
debido a los cambios de equipos, el auto no estaba en perfectas condiciones
por lo que harán un control detallado. Mugello es una pista
muy, muy rápida, que me gusta y donde considero que si el auto
anda bien, podemos estar bastante adelante. Yo voy a seguir dando
lo mejor de mí, para poder estar lo más adelante posible".Por último, el santafesino se refirió a la paridad en la Fórmula Abarth y la comparación con otras categorías: "Es muy competitiva es casi Fórmula 3 con la diferencia que es la que más autos tiene en pista en Europa, entre 35 a 40 autos en cada fecha, y son muy potentes. También se ve la calidad de la categoría por los equipos que hay en ella y son los mismos que están adelante en la F-3, por eso es tan peleada cada posición y eso la hace muy difícil aunque no hay que achicarse y es así que la peleo. Al incio de temporada eran más potentes, y luego la bajaron un poco desde la centralina (computadora) para que no sean más rápidos que la Fórmula Renault 2000. Igual seguimos siendo dos segundos más veloces. y es muy parecida a la F-3 por lo que es importante ya que se aprende mucho". Gilles Pagani sigue dando batalla e intentará en lo que queda del año subir al podio, siendo su próximo desafío en Mugello entre el 8 y el 10 de Octubre.
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 26-Set-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).- Gilles
Pagani, a pesar de lo nutrido del pelotón de la Fórmula
Abarth, pudo avanzar en las dos carreras que se disputaron en el circuito
italiano de Vallelunga y subir al podio, al ser 1º y 2º
por por el Trofeo Michelle Alboreto.El argentino finalizó 20º en la general de ambas competencias, luego de largar desde la última fila y además de superar a varios competidores, pudo ver la bandera a cuadros sin involucrarse en los varios toques y accidentes que se producían en el desarrollo de las carreras, tomando revancha de lo sucedido en la última fecha en Varano. En la primera competencia, corrida ayer sábado, Gilles partió junto a Josef Feffer (Diegi Motorsport) desde la 17ª fila y avanzó unos puestos y quedó envuelto en el tercer pelotón, donde luchó para culminar lo más adelante posible y resultar siendo el ganador por el Trofeo Michelle Alboreto. 
En la general fue 20º a 36s296 del ganador, Hannes Van Asseldonk
(Prema Junior), donde 24 autos completaron la totalidad de las vueltas,
demostrando la paridad de la categoría.En el caso de la 2ª carrera corrida hoy por la mañana, la lucha fue aún mas cerrada, tanto en la punta como en los puestos intermedios y Pagani demostró sus dotes al avanzar, superar los incidentes que se producían delante del santafesino y culminar a sólo 16s288 del ganador Brandon Maisano (BVM-Target), donde tanto esfuerzo sólo se vio coronado con el 20º puesto pero con la alegría de volñver al podio con su 2º puesto por el Trodeo Michelle Alboreto. Pagani resumió lo sucedido: "En ambas carreras, salí a atacar desde el inicio, y por eso en la segunda logré superar 10 autos en el primer giro.  Largué
desde la 33ª posición y llegué 20º en las
dos, pero pude ser primero y segundo entre los del Trofeo Michelle
Alboreto".Para tomar dimensión de lo competitiva que es la Fórmula Abarth, 25 autos concluyeron encerrados en menos de 20 segundos, con el ex-compañero de Gilles, Matteo Torta, en dicha posición, quien ahora corre para el Emmebi Motorsport. La próxima fecha doble, antepenúltima del año, será en el autódromo de Mugello el 9 y 10 de octubre, donde Pagani buscará sumar los primeros puntos. Previamente, el próximo miércoles habrá tests colectivos oficiales en dicho circuito, que serán aprovechados por el argentino para acomodar mejor el auto con vistas a las últimas dos fechas dobles de la temporada.
 25-Set-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).- Gilles
Pagani no pudo lograr buenos tiempos de clasificación para
la 4ª fecha de la Fórmula Abarth que se correrá
en el circuito de Vallelunga, en Italia.El argentino participó ayer de los dos ensayos libres con el Tatuss Nº 81, que todavía mantiene los colores del Alan Racing, equipo que se retiró de la categoría hace más de tres meses, quedando en la 33ª posición. Patric Niederhauser del equipo Jenzer Motorsport con un tiempo de 1m33s677 en la 2ª sesión, mientras que el santafesino marcó su mejor registro en la tanda matutina, a 3s347 de Hannes Van Asseldonk del equipo Prema Junior. Hoy por la mañana italiana (5.30 hs de Argentina), el santafesino participó en la sesión clasificatoria de 30 minutos, que determinó la grilla de partida para cada una de las dos carreras del fin de semana.  Gilles,
si bien mejoró en más de un segundo y medio sus tiempos
de giro entre ayer y hoy, no pudo avanzar en el clasificador, quedando
en la misma posición que en las prácticas. Lo curioso
es que empató su registro para las dos competencias y partirá
desde la 17ª fila. Pagani deberá largar desde la última
fila en ambas carreras, por lo que el argentino deberá trabajar
mucho para avanzar en el pelotón, que se caracteriza por lo
cerrado y áspero.Luego de clasificar pagani manifestó lo sucedido en las distintas sesiones: "Desde el primer momento, el auto tuvo muchísimos problemas, lo cuales el ingeniero de pista Paolo Guerci no quería solucionar. En el primer turno de pruebas libres tuve problemas con la turbina, luego en el segundo, me chocó sin sentido, el auto numero 82 (Simone Taloni). Le decía al equipo que para mí el auto es como que hacía tope en los tapones del amortiguador cuando frenaba, me decian que no, que no, que no (sic), así que tuve que clasificar 33º porque nadie lo acomodó, y bueno tendré que largar ambas carreras desde muy atrás". El mejor tiempo para la primera carrera quedó en manos de Hannes Van Asseldonk del equipo Prema Junior con un tiempo de 1m33s628, el más rápido del fin de semana, mientras que el santafesino fue 2s266 más lento. En tanto, para la 2ª carrera, se invertirán las primeras ocho posiciones por lo cual el piloto Roman De Beer de la Scuderia Victoria World, partirá desde el lugar de privilegio. En esta fecha competirá otro argentino, Roberto Franco Curia que debutara en Varano. El piloto capitalino se ubicó 29º y largará desde la 15ª fila. En la tarde italiana del sábado (11.20 hs. de Argentina), se disputará la primera carrera, mientras que el domingo será la segunda competencia, también a 23 minutos más una vuelta.
 16-Set-2010
(Prensa Sportmotor.com.ar).-
A un poco más de una semana de la 4ª fecha de la Fórmula
Abarth, Gilles Pagani no pudo participar en los ensayos colectivos
que se realizaron el circuito italiano de Vallelunga, circuito que
se disputarán las próximas dos carreras, el 25 y 26
de setiembre.El argentino correrá con el Tatuus Nº 81 anaranjado, que utilizó este año, pero todavía no sabe que equipo lo asistirá en pista. Comenzó la temporada con el Alan Racing y en la última en Varano, fue el CO2 Motorsport quien atendió el monoposto. Gilles así le explica a Sportmotor.com.ar como encara la fecha en Vallelunga: "Desgraciadamente por problemas economicos no pude probar ayer miercoles. Me muero de ganas por subirme al auto de carrera la verdad que es duro no girar y ver que otra persona gira en tu auto y da 121 vueltas. Lo que quizás quedó a la vista, es que esa persona, con mi auto, quedó en la posición 29º y eso es una buena señal para mí, en el hecho de decir que, sí esa persona se subía y quedaba primero hubiese sido un golpe fuerte". Con respecto a que equipo le atenderá el auto, el santafesino aclaró: "Todavia no puedo anticipar con que equipo voy a estar presente en la fecha de Vallelunga. El auto es siempre el mismo, el naranjita del Alan Racing. Se sabe que mi presente es un poco incierto, ya que en cada carrera corro con la atención de otro equipo, o mejor dicho, es atendido por un equipo diferente. Ésta no es una decisión mía, sino al contrario, pero hay que tomarlo así en lo que resta del año. Todo sirve como experiencia". Pagani ya empieza a definir como encarará el 2011 y anticipa: "Me estoy moviendo muchísimo para ver un poco que se puede hacer el próximo año y esperando respuestas". Con respecto a las posibles pruebas en karting, como lo hiciera en el mes de Julio, subrayó: "quedó todo bastante parado, por diferentes razones, pero apenas me llamen y haya que girar, estaré presente para hacerlo". El viernes 24 de setiembre se llevarán a cabo dos sesiones de prácticas libres, mientras que el sábado clasificará y disputará la primera carrera del fin de semana en Vallelunga, a 23 minutos más una vuelta. El domingo 26 se iniciará la segunda del fin de semana, a las 7:50 hora de Argentina. |
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 30-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).-
En un fin de semana que llegaba con muchas expectativas, Gilles Pagani
se retiró del circuito italiano de Varano, pensando en la próxima
fecha, que será en Vallelunga, donde espera tener revancha
a los malos "tragos" de esta 4ª fecha de la Fórmula
Abarth.El argentino fue de menor a mayor, mejorando los tiempos y adaptándose a la forma de trabajo de su nuevo equipo, el CO2 Motorsport. Estuvo a un paso de disputar las carreras del domingo y en conversación con Sportmotor.com.ar, resumió lo que sucedió el fin de semana: "Tengo una tristeza que todavía no me puedo recuperar, fue un fin de semana para el olvido, pero digamos la verdad, lo único bueno es que me encontré bien con el CO2 Motorpsort, mi nuevo equipo. En la clasificación, estaba 7º al final del turno y en el último giro, abro la vuelta rápida bajando en más de dos décimas en un parcial, me encontré con uno que estaba "paseando" y no la pude cerrar como venía. Hubiese quedado 6º y me clasificaba directamente. Al momento que me bajaron la bandera a cuadros vi el cartel que seguía 7º, pero cuando llego al parque cerrado, me dice mi mecánico que en esa última vuelta, tres autos bajaron el tiempo, dejándome en 10ª posición". Con dicho resultaba tuvo que disputar la carrera repechaje donde sólo los 12 primeros, de los 23 que largaban, entrarían en las Finales. Gilles nos comentó como se sucedieron las cosas antes del abandono: "Largaba en 4ª posición, pero al primero se le paró el auto y lo chocó otro en la vuelta previa, así que en la largada, paso con mucha facilidad al 2ª y estaba por pasar al primero también, pero freno como 40 metros antes para darle la posibilidad al otro auto de ponerse a la par mía y nos empezamos a tocar en un par de maniobras, hasta que en una, cuando lo paso por afuera, no me dejó volver a entrar en pista y perdí otra posición encontrándome 4º. En la curva uno de la pista, que es una "s", entro muy fuerte a izquierda (con las gomas delanteras que todavía no se agarraban) y cuando voy para la derecha piso ese polvo blanco, que ponen cuando hay aceite en la pista, y volé fuera de pista. Así terminé mi fin de semana en Varano. Es una lástima porque si bien es mi primer error desde que estoy en Italia, esperaba estar el domingo. Esto sirve para que analice la cosas y nunca más vuelvan a suceder". La próxima fecha, quinta de la temporada, será el 26 de setiembre en el circuito italiano de Vallelunga, antepenúltima fecha de la Fórmula Abarth, que al año que viene sería "Europea".
 28-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).-
Gilles Pagani estuvo muy cerca de ingresar en la cuarta final de la
Fórmula Abrth, que se disputa en el circuito "Riccardo
Paletti".El argentino formó parte de la segunda sesión clasificatoria (Grupo B) en Varano, registrando tiempos de punta pero finalmente quedó 10º, debiendo participar de la "mini carrera" de repechaje a 12 vueltas, para poder ingresar en la dos carreras que se realizarán el domingo. Pagani marcó un tiempo de 1m06s235, sólo 75 milésimas de lo hecho por el octavo, Zhi Qiang Zhang (Prema Junior), último clasificado directamente. Faltando dos minutos para terminar la tanda se ubicaba 7º y, cuando estaba realizando su vuelta veloz fue taponado por un rival. Patric Niederhauser (Jenzer) registró el mejor tiempo del día con 1m05s218, en la misma tanda que Pagani. En el repechaje, donde participaron 23 autos, Gilles largó desde la segunda fila, y se vio beneficiado por el toque de los dos primeros antes del inicio. Esto lo ubicó en el segundo lugar cuando se cumplió la vuelta inicial, posición que lo clasificaba para las finales. Lamentablemente, en la segunda vuelta tuvo un roce que lo hizo perder dos posiciones, para posteriormente abandonar al salirse de pista. El debut con su nuevo equipo, el CO2 Motorsport, no le permitió lograr un buen resultado, pero mostró que el Tatuus Nº 81 ha tenido una mejoría, ya que avanzó para estar entre los que realizan los mejores tiempos. Pagani deberá esperar casi un mes para volver a la competencia. La próxima cita será en Vallelunga donde el argentino buscará revancha y principalmente ubicarse en los puestos puntuables. En pista estuvo otro argentino, Roberto Franco Curia , quien debutó en esta fecha, pero no podrá disputar las finales en Varano ya que también debió abandonar en la carrera de repechaje..
 27-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).-
Las actividades de la Fórmula Abrath comenzaron en el circuito
de Varano donde un argentino, Gilles Pagani, estuvo entre los 39 autos
que giraron en pista, preparándose para las dos carreras por
la 4ª fecha de la temporada.Pagani, giró con el Tatus que ahora lo atiende el equipo CO2 Motorsport, en el Grupo B logrando marcar el 13º y 12º tiempo en las dos tandas de prácticas libres que se realizaron en el día de hoy. En la segunda tanda y por el grupo A, el actual líder del campeonato, Brandon Maisano (BVM-Target) fue el más rápido del día, al marcar un tiempo de 1m04s769. En tanto en el Grupo B, donde estuvo Pagani, el mejor registro fue el de Raffaele Marciello (JD Motorsport) con 1n05s233, mostrando que se recuperó del terrible accidente que provocó en la fecha anterior, en Imola. Gilles bajó su crono de la tanda inicial en más de medio segundo (0s524) quedando 12º, a 2s250 del actual escolta del torneo. El autódromo "Riccardo Paletti", cerca de Parma, no ofrece muchos lugares de sobrepaso, por eso es muy importante lograr buenas posiciones de partida para ambas carreras del domingo. Mañana, el argentino tendrá una actividad más intensa y definitoria ya que participará en otras dos tandas de ensayos para luego afrontar la clasificación a las 7.20 hora de Argentina. En caso que Gilles no pueda clasificar entre los mejores ocho de su grupo, deberá participar en el repechaje por un lugar en la grilla. En esta mini carrera de 14 minutos, sólo quedarán habilitados los primeros doce.
 26-Ago-2010
(Prensa Sportmotor).-
Gilles Pagani regresa a las pistas este fin de semana en Varano, cuando
se realice la 4ª fecha de la Fórmula Abarth. Luego del
receso de casi 60 días, el argentino buscará, con su
nuevo equipo, terminar el año siendo protagonista en los puestos
de adelante.Gilles se tomó vacaciones pero no se quedó quieto, giró con un kart, se preparó en el gimnasio y si bien no pudo participar en los ensayos oficiales, posteriormente pudo tomar contacto con el Tatuus y trabajar con el equipo CO2 Motorsport , con el cual afrontará las últimas cuatro fechas. Así lo resumió Pagani: "Hice una pequeñas vacaciones con la familia con la que vivo y ahora estoy con la cabeza a full en la pista de Varano. Hice una prueba con el nuevo equipo, pero sólo di unas 20 vueltas en la pista corta de Francia hace dos semanas. La verdad, el ensayo no fue genial ya que mi auto se lo habían hecho probar a dos pibes antes de dármelo a mí. Para cuando me subí, tenía piezas rotas, después se rompió el embrague y además se salió la palanca de cambios. Igual no me quiero hacer mala sangre, o ya que podré analizar como trabaja este equipo, después de un fin de semana de carrera con ellos. Físicamente estoy muy bien ya que estuve ejercitándome en un gimnasio. Es una pena que no haya probado cuando el resto de los equipo hizo una prueba de 7 horas en Varano, pero voy a dar el máximo de mí, como siempre lo hago, para estar lo más adelante posible". La actividad de la Fórmula Abart comienza mañana viernes 27 con dos tandas de 30 minutos de pruebas libres a partir de la 11 horas de Argentina. El sábado 28, Gilles podrá poner a punto el auto en otras dos sesiones de ensayos desde la 4.00 hs. para clasificar a partir de las 7.20 hs, siempre de Argentina. Si no puede ubicarse entre los primeros ocho de su grupo, correrá el repechaje a las 12.30 hs. En tanto las carreras del domingo comenzarán a las 4.50 y 9.50 hora de Argentina, respectivamente.
 22-Jul-2010
(Prensa Sportmotor - Carlos Martín Sosa).-
El receso de verano en la Fórmula Abarth encuentra a Gilles
Pagani con actividad en pista. El argentino aprovecha estos 50 días
de impasse para girar en un kart con cambios ya que su acotado presupuesto
y la situación del equipo, no le permitieron realizar unas
pruebas oficiales en el circuito de Varano, donde disputará
la próxima fecha, a fines de Agosto, con nuevo equipo. Gilles
estuvo en el kartódromo de Rioveggio en Bologna (foto)
trabajando en dos tandas sobre un chasis Birel con un nuevo motor
que se llamará Villa by Aspa, y al respecto comentó:
"Hice dos tests en la pista de de 941 metros que se gira en sentido
antihorario. Me
hicieron dar 125 vueltas y me fue muy bien a pesar de los 40º
grados en pista. La gente de Aspa quedó muy conforme por lo
que me contrataron como "test driver", permitiéndome
seguir haciendo tests para desarrollar los distintos prototipos que
tienen, que realmente son muy
innovadores y de avanzada".Una de cal y una de arena en su carrera deportiva en Europa. Con la alegría de ser elegido como probador, en lo que respecta a la Fórmula Abarth, no pudo aprovechar los tests en Varano pero va definiendo su situación con respecto a lo que resta de la temporada. 
Comenzó en el Alan Racing y en la última fecha el equipo
BVE atendió su Tatuus en pista, pero continuará con
el CO2 Motorsport. El santafesino aclaró: "No
sigo ni con BVE ni con Alan Racing ya que vendió el equipo
al CO2 y ayer me confirmaron que voy a correr con ellos. Por ahora
creo que el auto va a seguir teniendo los colores naranja y negro".El nuevo equipo de Pagani tiene antecedentes en los Campeonatos italiano y suizo de Fórmula Renault 2000, en la Fórmula Azzurra donde salió campeón en el 2006, en la Fórmula 2000 Light con dos campeonatos (2008 y 2009) y fue ganador del Trofeo Nacional de la CSAI en el 2005. El equipo italiano logró 46 victorias, 136 podios y 51 poles en las distintas categorías donde participó. En lo que respecta a su preparación física subrayó: "Tendré que seguir yendo al gimnasio, ya que en este tiempo me ausenté por los problemas de equipos que tuve y no puedo ir mucho porque me la pasé viajando por los tests y las carreras". Gilles Pagani no se detiene y, además de lo mencionado, trabaja en otros proyectos que pueden definirse el próximo mes, mientras se prepara y se concentra para un nuevo desafío en Italia. |
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 05-Jul-2010
(Prensa GP, Sportmotor y C. Martín Sosa).- Gilles
Pagani fue 15º y 14º en las carreras de la 3ª fecha
del campeonato de Fórmula Abrath, que se disputaron en el autódromo
"Enzo y Dino Ferrari" ubicado en Imola, pero tuvo la alegría
de subir dos veces al podio, por su 2º y 3º puesto entre
los mayores de 19 años.El comienzo fue distinto para el argentino, que así lo resume: "Fue un fin de semana bastante especial ya que corrí con el auto del Alan Racing pero atendido por el equipo BVE de Ivan Valori, debido a los bastantes problemas con el equipo, si bien la decisión fue de ellos de hacer la carrera de esta forma.". Luego, Gilles detalló como fue encarando las diferentes actividades en pista: "Nos conocimos el día jueves y al día siguiente usamos los dos turnos de pruebas para entender el auto y entendernos entre nosotros. En pista, el auto manifestó muchísimos inconvenientes, problemas que siempre tuvo el Tatuus, pero que nunca me habían controlado en el equipo".  A
pesar de lo difícil que se ponían las cosas para Gilles,
trabajó junto al equipo BVE buscando las mejoras necesarias:
"En el primer turno del viernes, me ubiqué
27º entre los 40 autos que había en pista. Ya en el segundo
turno, avancé hasta el 17º, pero habíamos encontrado
muchas cosas que no estaban bien, así que estábamos
muy contentos porque sabíamos que podíamos estar entre
los primeros 5 o 10, al momento de clasificar".Con la esperanza de plasmar en pista el mejor andar del Tatuus Nº 81, salió a clasificar en día sábado pero no pudo alcanzar un buen resultado debido a una mala maniobra de un rival, cuando empezaba a buscar la vuelta rápida: "El piloto del Prema Junior, el chino Zhi Qiang Zhang me tiró a la m..... en plena recta, porque se le ocurrió calentar gomas sin mirar para atrás, así que quedé con un tiempo que había hecho, dando poquísimos giros. Este percance me llevó a largar en ambas carreras, desde la posición 23ª".  Pagani
buscaría ir para adelante sabiendo del buen auto que tenía,
y en la 1ª carrera larga bien pero en el 2º giro, de nuevo
surgen problemas en el andar del argentino: "Un
toque en la curva de Tamburello, me hace perder 6 posiciones. A pesar
de eso, empecé a recuperar posiciones, pero sólo pude
terminar ubicándome 15º en la general y segundo de los
pilotos mayores de 19 años".La segunda competencia, Gilles la encaró con el mismo objetivo, avanzar, aunque salía desde atrás, pero la misma debió finalizar antes con bandera roja: "En el 5º giro me encontraba 14º, hasta que los dos primeros chocan de manera muy fea y la carrera termina con auto de seguridad". El consuelo fue que nuevamente pudo subir al podio, entre los pilotos mayores de 19 años, al culminar 3º y hacer flamear la bandera dos veces en Imola, como pocas veces sucedió.  La
próxima será en Varano los días 27, 28 y 29 de
agosto aunque como anticipó Pagani: "Todavía
no está muy decidido con que equipo voy a seguir. Espero resolverlo
enseguida para poder tener una tranquilidad".Esperemos que en el autódromo "Riccardo Paletti", Gilles pueda tener la herramienta necesaria para demostrar todo su potencial, ya que en ésta última fecha siempre fue más veloz que Mirko Luciani, piloto del equipo que lo asistió estos días. El del BVE Racing, fue 27º en clasificación, 22º en la 1ª carrera y 20º en la última. Entre sus próximos pasos, Gilles tiene la posibilidad de realizar pruebas con un kart durante esta semana, posibilidad que se definirá entre mañana o pasado.
El accidente de la 2ª carrera en Imola, entre Bacci y Cunill
 29-Jun-2010
(Prensa Sportmotor-C. Martín Sosa).- Gilles
Pagani ya tiene la mente puesta en la 3ª fecha de la Fórmula
Abarth que se disputará el próximo fin de semana en
el Autódromo "Enzo y Dino Ferrari".Sportmotor.com.ar dialogó con Gilles Pagani quien con mucho esfuerzo y escaso apoyo, corre con el auto del equipo Alan Racing. El argentino debió sortear más inconvenientes, pero estará presente en Imola con la asistencia de otro equipo: "Estos últimos días estuve muy ocupado porque hubo grandes problemas con el equipo. Ayer, me llamó el propietario para decirme que no corríamos esta carrera de Imola, pero insistí tanto, que por suerte logré convencerlo. Corro con mi auto pero atendido por otro equipo, porque su estructura no lo puede hacer en este momento". El fin de semana pasado, la Fórmula Abarth estuvo presente en el circuito belga de Spa-Francorchamps realizando una carrera exhibición fuera de campeonato, con miras a un probable Campeonato Europeo para el próximo año, pero Gilles no pudo participar debido a su acotado presupuesto: "Y bueno, por falta de dinero no pude correr en Spa". ¿Hay contactos para un lograr un mayor apoyo a tu carrera en Europa? "No. Todavía no hay nada nuevo, y la verdad que es una cosa que me preocupa un poquito porque no tengo todo el dinero para correr hasta fin de año. Espero que eso se resuelva también ya que es importante para seguir moviéndome". Con respecto a la próxima en Imola, ¿cómo te estás preparando? "Para esta próxima carrera me estoy entrenando mucho físicamente porque acá ya comienza a hacer mucho calor y en el caso de Imola, es una pista donde hay que estar con todas las luces".  ¿Se
trabajó algo en especial en el auto?"Sinceramente no. La verdad no estamos dando pasos positivos con el equipo ya que por diversos problemas, no se está trabajando como se debería. Es verdaderamente una lástima porque yo estoy dando todo". En los ensayos de principios de mes en Imola, estuviste 3º en la 1ª sesión, entre los "top ten" en la mayoría de la 2ª y no estuvieron en la 4ª ¿cuál es tu expectativa para las carreras luego de tu experiencia en dicho circuito? "Creo que tiene que ser un fin de semana muy positivo. Imola es una pista que me gusta. Es un circuito donde al menos probamos, así que no tendríamos que estar lejos de la punta. Hasta ahora fuimos a pistas donde sinceramente casi ni habíamos girado o mejor dicho donde nunca giré, porque Magione no lo había visto en mi vida. Creo que el hecho de estar a la par de los otros y de conocer la pista, es algo muy positivo donde me dará un punto de referencia de como estoy, aunque puede influir en los resultados los problemas del equipo que me acaban de informar, y que en esta carrera la voy a hacer con el auto de Alan Racing pero el trabajo en pista lo va a hacer otro equipo, que todavía no se cual e. Espero poder expresar en pista todo lo que tengo adentro, y por sobretodo en lo más alto del podio, aunque se que como estamos, es muy difícil que así sea". Gilles Pagani espera que la bandera argentina, que siempre luce en su box, pueda flamear en el podio y comenzar a cosechar puntos para el campeonato italiano de la Fórmula Abarth. Las actividades comenzarán el próximo viernes 2 de julio con las sesiones de prácticas libres mientras que el sábado se desarrollarán la clasificación y el repechaje. El domingo 4 de julio se disputarán las dos carreras que habitualmente realiza la categoría.
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 06-Jun-2010
(Prensa GP y Sportmotor-C. Martín Sosa).- Gilles
Pagani tuvo una presentación accidentada en el circuito italiano
de Magione. El argentino partió desde la 10ª fila
en ambas carreras de la Fórmula Abarth, pero no pudo dar ninguna
vuelta en las finales, abandonando por sendos accidentes. Así relata Gilles lo sucedido en la primera carrera con el Tatuus del Alan Racing: "En la final uno, hice una mitad de vuelta excelente quedando en la 12ª posición, hasta que en una curva muy lenta, el piloto d Patric Niederhauser, me pegó sin sentido en la goma trasera zquierda, dejándome fuera de carrera". Por el toque, el piloto del Jenezer Motorsport recibió 25 segundos de recargo y Pagani se preparó para la 2ª, donde esperaba tomar "revancha" e intentar avanzar para sumar sus primeros puntos en el campeonato. En la largada hubo varios toques donde abandonaron cinco autos, entre lo que estaba Gilles, como también el líder del torneo. Ésto motivó el ingreso del auto de seguridad.  "En
la segunda final, al momento de la largada el auto de adelante (Iaquinta)
mueve y se le para, traté de esquivarlo pero lo agarré
con el lado izquierdo. Le pase volando por arriba y pegué contra
el paredón. La verdad que es una lástima. Me tocó
un fin de semana demasiado negro ya que es increíble que en
dos carreras, no haya podido dar ni dos vueltas", explicó
Gilles.Los ganadores de cada competencia fueron Brandon Maisano (BVM-Target) y Víctor Guerin (JD Motorsport) en la última. En tanto, el campeonato es liderado por Raffaele Marciello del JD Motorsport , con 45 unidades. Ahora el piloto argentino comienza a pensar en la próxima fecha que será el 3 y 4 de Julio en el autódromo "Enzo y Dino Ferrari" en Imola y al respecto comenta: "En la próxima, espero me vaya bien. Éstas cosas pasan porque no probamos y no se está trabajando de la mejor manera. En el equipo tratan de poner a mi compañero a mi nivel pero sin hacerme progresar a mí. A pesar de todo, les voy a demostrar lo que puedo llegar a hacer".
 05-Jun-2010
(Prensa Sportmotor-C. Martín Sosa).- Luego
de ser 3º en la carrera repechaje, Gilles Pagani partirá
desde la 10ª fila en la segunda fecha de la Formula Abarth que
se disputa en el circuito de Magione.La categoría tiene un sistema "especial" para determinar la grilla de partida. Debido a la gran cantidad de monoplazas (37), se realizaron dos tandas clasificatorias y los mejores ocho tiempos de cada grupo se reservan las primeras ocho filas, y los restantes disputaron una competencia de 14 minutos más una vuelta de duración. Los que resultaron en las primeras doce posiciones, participarán de las dos carreras del fin de semana. Gilles Pagani salió a clasificar en el primer turno y mejoró su posición de entrenamientos (15º y 11º en su grupo) marcando, con el Tatuss del Alan Racing Team, el décimo registro con 1m09s080, a 1s070 de Brandon Maisano, quien fue el poleman del día. Este resultado lo llevó a participar del repechaje junto a otros 20 pilotos, donde el argentino, luego de una brillante carrera, avanzó posiciones hasta arribar en el tercer lugar, lo que le permitirá iniciar la 1ª competencia desde el cajón Nº 19. Gilles comentó: "Por menos de dos décimas, no entré en la final directamente, así que corré el repechaje llegando tercero. Bajé en más de dos décimas el tiempo hecho en clasificacion, ubicándome en la posición 19º, para largar ambas finales". Su compañero de equipo en el Alan Racing, Matteo Torta, también participó del repechaje pero finalizó 18º, quedando afuera del grupo que competirá mañana.
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 02-Jun-2010
(Prensa Sportmotor-C. Martín Sosa).- El
argentino giró por primera vez en el autódromo internacional
"Enzo y Dino Ferrari", con un monoplaza de la Fórmula
Abarth.Gilles Pagani participó en tres de las cuatro sesiones de ensayos oficiales en Imola, ubicándose por la mañana, entre los mejores, al ser 3º en la primera sesión y mantenerse entre los top ten en la mayor parte de la 2ª tanda, culminando 11º sin poder aprovechar un vuelta limpia para mejorar, debido a la gran cantidad de monoplazas en pista. "En el primer turno de la mañana estuve 3º a 6 décimas del mejor tiempo (Kevin Gilardoni, del Cram Competition, con 1m47s472), entre los 38 autos presentes en pista. Luego para la 2ª tanda, hicimos unas pruebas y quedé retrasado en la 11ª posición, aunque en realidad estaba girando en un 7º tiempo, sólo que siempre había tráfico en pista y no pude cerrar una vuelta redonda". El equipo Alan Racing, conforme con el trabajo realizado por Pagani, no quiso arriesgar y reservó recursos, pensando en el próximo fin de semana en Magione, donde se disputará la 2ª fecha doble de la Fórmula Abarth. Por tal motivo, no calzó el Tatuus Nº 81 con gomas nuevas y no utilizaron la última tanda de entrenamientos. Gilles al respecto comentó: "Para los turnos de la tarde, se presentaron otros problemas. Primero, que en el tercer turno (primer turno de la tarde), todos calzaron gomas nuevas menos nosotros y todas las otras modificaciones qu hicimos en el auto, no mostraron un cambio positivo. Quedé en la posición 21. Luego, en el cuarto turno fui a subirme al auto pero ya no estaba, una orden de equipo hizo cargar los dos autos e irse antes de poder hacer el turno, así que pueden imaginarse la bronca que me agraré en ese momento". Finalmente para el argentino, quedó como su mejor tiempo del día (1m48s095), el realizado en la 1ª tanda, que se transformó en el 25º en el acumulado. El más rápido fue Raffaele Marciello (JD Motorsport) con un tiempo de 1m45s628 obtenido en la última sesión, donde no estuvo Gilles, seguido de Kevin Gilardoni (Cram Competition 1m45s766), Patric Nierdhauser (Jenzer Motorsport, 1m46s069), Victor Guerin (JD Motorsport, 1m46s171), Brandon Maisano (BVM-Target, 1m46s240) y Simone Iaquinta (1m46s321). Luego se ubicaron Maxim Zimin (Jenzer Motorsport), séptimo, delante de Zoel Amberg (Jenzer Motorsport) y Edoardo Bacci (TP Formula). Ahora, Pagani se concentra en el próximo desafío en Magione, donde buscará ser protagonista y sumar importantes puntos.
 01-Jun-2010
(Prensa Sportmotor-C. Martín Sosa).- Gilles
Pagani participará de los ensayos oficiales que la Fórmula
Abarth realizará en el autódromo "Enzo y Dino Ferrari",
en Imola, previos a la segunda fecha a disputarse en el cirucito de
Magione, el próximo fin de semana. Mañana,
el argentino radicado en Italia, aprovechará a poner a punto
el Tatuus, en una pista donde no ha girado.Spormotor.com.ar conversó con Gilles sobre sus expectativas en las pruebas de mañana miércoles y en la fecha que se avecina. - Hubo equipos que probaron hace unos días, ¿porqué el Alan Racing no estuvo presente?. - Por lo que supe, hubo equipos que probaron en la pista de Magione (donde será la próxima carrera) , como también hicieron ya dos tests en el circuito de Imola. Es claro que económicamente estamos un poco en desventaja y se ve reflejado en la cantidad de tests que hacen los demás equipos, que nosotros no hacemos. - ¿El Alan Racing trabajó en algo en especial en el auto? - No, nada en especial. Acomodaron el auto mecánica y aerodinámicamente para una pista rápida como Imola. - Tengo entendido que luego de los tests que hiciste en el 2008 con el F-3 del Alan Racing, es la primera vez que van con el F. Abarth a Imola ¿cuentan con datos o deberán trabajar en pista para adquirirlos? - En mi caso es la segunda vez en esa pista, y la primera mía y del team con el Fórmula Abarth. Habrá que trabajar para tratar de conseguir la mayor cantidad de datos, ya que por lo visto, será el único ensayo antes de la carrera en Imola, a principios de Julio. - Ya que conoces el circuito ¿es de los que más te gustan? - Es un circuito muy rápido y con curvas ciegas. La verdad, es muy técnico y por sobretodo muy veloz. Es del tipo de pistas que me gustan. Esperemos poder rendir al máximo para ser cada vez más competitivos. - En el último ensayo oficial en Imola, Kevin Gilardoni (Cram Competición) fue el más rápido con 1m45s543 ¿es un buen tiempo de referencia? - Seguramente servirá para tener una idea, igualmente los verdaderos tiempos que sirven para tener referencia, serán los que hagamos mañana. - Imola y Magione son diferentes ¿que es lo que te puede servir de estos ensayos, en función de la próxima fecha? - En función de la puesta a punto, en nada, porque ni las relaciones son parecidas. Pero el hecho de girar sirve siempre, para aprender y entender aún más el funcionamiento del auto. - En Imola, recién se corre, recién el 4 de Julio y por lo que se, no hay más ensayos colectivos hasta Setiembre ¿el equipo piensa en algunas pruebas privadas? - Si es por esperar, espero perfecto, pero hubo equipos que llegaron a probar 5 veces en esa pista. Seguramente será muy difícil poder rendir al máximo. - La próxima fecha es el 6 de Junio en Magione donde no probaron ¿cómo esperas que se adapte el auto y también a vos a ese circuito?, ¿lo conoces? - No lo conozco para nada. Miraré algún video en Internet para saber al menos para que lado se gira. No quisiera salir al revés de los boxes (risas). Gilles Pagani trabajará mañana en Imola, y luego viajará a Maggione buscando sumar sus primeros puntos en el campeoanto y darse una revancha de lo sucedido en la 1ª fecha en Misano, donde se destacó en los entramientos, tuvo una clasificación complicada y desde el fondo, avanzó en las dos carreras, demostrando el potencial.
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 11-May-2010
(Prensa GP-Foto: MorAle).- Gilles Pagani
volvió a probar en
la pista de Varano, el Tatuus
Nº 81 de la Fórmula ACI-CSAI Abarth, que le provee el
Alan Racing Team.El argentino comentó luego de las pruebas: "Hoy fui a probar a la pista de Varano de Melegari, un día horrible con una lluvia torrencial desde la mañana. Fue un día positivo y negativo. Digamos positivo porque vi que bajo la lluvia, estoy andando fuerte ya que es una experiencia bastante nueva para mí. En los tiempos me mostraron 6º, pero en verdad, el turno de la mañana fue largo y llegué a estar 3º a un segundo. Y por otro lado digamos que el día fue un poco negativo, porque cuando la pista se secó, vi que los demás estaban trabajando muchísimo y nos hicieron una diferencia. Si bien no pude hacer un giro perfecto por distintos motivos, quedé a una distancia de más de dos segundos del primero, aunque hicimos menos de la mitad de los tests que hicieron los demás. Esperemos andar fuerte en las pruebas en Imola, desde el primer día, el día 2 de junio".
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 25-Abr-2010
(Prensa GP).- Se
completó la primera fecha del campeonato de la Formula Abarth,
con la segunda competencia del fin de semana, donde Gilles Pagani
debió conformarse con el 15º lugar, en el circuito de
Misano Adriático.El argentino con el Tatuss Nº 81 del Alan Racing Team, largó en el medio del pelotón debido a que lo complicó la lluvia en la clasificación y en la 1ª carrera, pudo avanzar poco por lo peleado que era el pelotón que le tocó en gracia. Durante los dos días de competencias, el clima siguió cambiantes con momentos de lluvia intensa o de sol radiante. Pagani realizó un excelente trabajo avanzando once posiciones, debido a que la 2ª carrera se larga de acuerdo a la posición de clasificación (26º), culminando a solo 27s443 del ganador, después de semejante esfuerzo en sólo 12 vueltas. La victoria le correspondió a Zoel Amberg (Jenzer Motorsport), seguido de Jordi Cunill (Prema Junior) y del ganador de ayer, Raffaele Marciello (JD Motorsport), quien lidera el torneo con 30 puntos. Luego, se ubicó cuarto Edoardo Bacci (TP Formula), seguido del "trío" del Jensen Motorsport , Mixim Zimin (2º en el torneo), Patric Niederhauser y Edward Cheever. Hay que destacar la tarea del costarricense Ricardo Vera (Team Costa Rica- Facondini), quien culminó octavo sumando sus primeros puntos. La próxima fecha de la Fórmula ACI-CSAI Abarth, está prevista para el próximo 5 de Junio en el autódromo de dell'Umbria en Magione, Perugia.
 24-Abr-2010
(Prensa GP).-
Gilles Pagani finalizó 21° en la primera carrera del campeonato
italiano de Fórmula Abarth, disputada en el circuito de Misano
Adriático. El argentino cuando venía consiguió
ubicarse a 1m28s052 del ganador Raffaele Marciello en la misma vuelta.El Alan Racing Team logró resultados diversos, donde Gilles en las practicas logró un meritorio séptimo tiempo, y en la tanda clasificatoria para la primera carrera, se complicaron un poco y no se pudo lograr un buen registro por el problema de la lluvia, conformándose con el vigésimosexto lugar de partida en la primera carrera. En una competencia muy luchada, Pagani pudo avanzar cinco puestos arribando 21º pero en su mente quería estar entre los "top ten", como fue el 1º día. Notable fue la diferencia que marcaron los dos primeros con respecto al resto. Marciello superó por 27 centésimas a Kevin Gilardoni, gracias a una excelente maniobra sobre el final. Maxim Zimin completó el podio aunque finalizó a casi 25 segundos de diferencia. Por otro lado, Jordi Cunill fue penalizado con diez segundos por toque a Eddie Cheever, mientras que Mans Grenhagen -compañero del propio Cheever- también fue recargado con 25 segundos por haber superado el límite de velocidad en boxes. Matteo Toira, compañero del argentino en Alan Racing, culminó a una vuelta en el puesto 31. Mañana se disputará la segunda carrera del historial de esta nueva categoría y el argentino partirá desde la 11ª fila.
 24-Abr-2010
(Prensa GP).- Con
una clasificación de la Fórmula Abarth muy complicada
por la lluvia, Gilles Pagani no pudo aprovechar la pista y quedó
ubicado 26º a más de 9 segundos de quien se llevó
la pole, Kevin Gilardoni, del equipo Cram.Las diferencias en los tiempos lo dicen todo, 2s241 de diferencia entre el más rápido y el 2º, Raffaelle Marciello, indican que, en una categoría muy competitiva, algunos pudieron aprovecharon la pista cuando estaba seca y en el caso del italo-argentino Gilles Pagani, no tuvo la misma fortuna, sumado a un despiste que tuvo cuando se encontraba 6º en el clasificador y no pudo continuar con la sesión para mejorar, y donde los demás mejoraron los tiempos, al tener mejores condiciones de pista. Pagani quedó muy lejos y deberá batallar desde el fondo en la 1ª carrera que se desarrollará en horas, en el autódromo de Misano Adriático de 4.226 metros.
 23-Abr-2010
(Prensa GP).- Gilles
Pagani del equipo Alan Racing realizó un buen trabajo en los
pruebas que la Fórmula Abarth llevó a cabo en el autódromo
de Misano Adriático, escenario de la primera carrera del campeonato
ACI-CSAI italiana de Fórmula Abarth 2010.En la prueba matutina el más rápido fue Kevin Gilardoni (Cram) con un registro de 1m57s93, Pagani ocupó el puesto 22º, en una pista complicada por la lluvia caída en la madrugada. El piloto argentino comentó: "Para los ensayos vespertinos, el equipo (Alan Racing) realizó unos cambios que le cayeron bien al auto y me permitió situarme entre los diez primeros de los treinta y cinco pilotos que entrenamos hoy, estamos en buen camino y creo que junto al grupo de trabajo que me rodea vamos a funcionar bien en el campeonato".Finalmente, Giles logró el 7º lugar, el mas veloz fue Raffaelle Marciello (JD) con un tiempo de 1m56s02. Esta nueva categoría comenzará éste fin de semana en Misano Adriático el campeonato 2010, sus características técnicas son, neumáticos Kumho, chasis Tatuus FA010, motor 1.4 turbo desarrollado por FPT Racing. Mañana está prevista una tanda clasificatoria y la primera carrera, mientras que el domingo se disputará la segunda competencia.
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 14-Abr-2010
(Prensa GP).- Gilles
Pagani ensayó por segundo día consecutivo en Misano
Adriático en los test colectivos para la categoría Fórmula
Abarth.En las dos tandas matutinas Pagani, con el monoplaza del Alan Racing, logró un buen trabajo ubicándose 7º en el primer turno y 9º en el segundo y en el acumulado. Gilles Pagani expresó: "Estoy muy satisfecho por el trabajo realizado por el Alan Racing. Logramos estar entre los diez primeros por la mañana y trabajar luego, en la puesta a punto para la carrera de la próxima semana. El saldo es positivo". El más rápido en estas dos primeras tandas fue Mans Grenham (Jenser) al registrar como mejor tiempo 1m35s437. Dos de los protagonistas desde los primeros ensayos del año, tuvieron problemas. Raffaele Marciello (JD) , sólo pudo girar en la primera tanda y Simone Iaquinta sólo lo hizo en la segunda. (Emmebi), ninguno pudo estar entre los "top ten"
 En
las tandas vespertinas, la mayoría mejoró sus tiempos
y el argentino junto a su equipo, quienes ya estaban conformes con
lo logrado por la mañana, se enfocaron en el setup del Tatuus,
pero, cuando Gilles buscaba realizar vueltas rápidas, tuvo
inconvenientes por la rotura de la batería, por eso su 16ª
ubicación en el acumulado, con 1m37s137, luego de 79 vueltas
al circuito de Misano Adriático de 4.226 metros. Matteo Torta (foto), el compañero de Pagani en el Alan Racing, fue 24º con una crono de 1m39s343. Al finalizar la jornada, el sueco Mans Grenham (Jenzer) se quedó con el mejor tiempo, establecido por la mañana, de 1m35s437, seguido de Luca Defendi (Uboldi Corse) a 0s093, el más veloz de la tarde. La escuadra Jenzer Motorsport fue el dominador de la jornada, al quedarse con el 1-3-4, en estos ensayos donde participaron 28 pilotos. La nueva categoría contará con siete fechas dobles en el campeonato 2010, comenzando el 23 de abril venidero, con los ensayos oficiales en este mismo autódromo.
 13-Abr-2010
(Prensa GP).- El
piloto argentino Gilles Pagani integrante del equipo Alan Racing de
la Fórmula Abarth participó de los ensayos colectivos
que la categoría programó en el trazado italiano de
Misano Adriático.Treinta y seis pilotos han trabajado en la pista donde se realizará la fecha apertura de la temporada. El día estuvo complicado por la lluvia caída desde la mañana, lo que hizo todos deban utilizar las gomas de lluvia y donde Pagani realizó el vigésimo segundo tiempo. Por la tarde mejoraron las condiciones climáticas, Kevin Gilardoni del equipo Cram, se adueñó del mejor tiempo con un registro de 1m38s141 al cabo de setenta vueltas, segundo fue Simone Laquinta de la escuadra Emmebi a 0s323 y tercero se ubicó Maxim Zimin (Jenzer) a 0s463 de Gilardoni. Gilles Pagani completó 51 giros con el Tatuus del Alan Racing Team, estableciendo 1m42s193, ubicándose vigésimo cuarto de los treinta y cinco pilotos de la nueva categoría que testearon sus máquinas con miras al inicio del campeonato el venidero 25 de abril en éste escenario. Su compañero de equipo, Matteo Torta fue 28º con 1m46s486.
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 30-Mar-2010
(Prensa GP, El Áspero Brocker).-
Gilles
Pagani se encuentra entrenando en Italia en la Fórmula Abarth,
categoría que lo tendrá como protagonista este año.Gilles comentó sus primeras pruebas realizadas en la última quincena con el equipo Alan Racing Team, que regentea Alberto Locatelli: "Estuve probando en Varano el día miércoles 17, traté de entender y acomodar el auto lo más posible, sólo que no teníamos las gomas que van, pero bueno giré muy bien igual. El el día jueves 18 estuvimos en Mugello, pista que ni conocía porque sólo había girado el año con el Porsche, pero había dado pocas vueltas. Giramos todo el día también con gomas muy malas, y cuando me pusieron las gomas que vamos a usar este año (marca Kumho) hice un 1m48s, quedando 4º entre 19 autos que había. Lástima que cuando aceleré más para hacer otro giro aún más rápido, me fui afuera en una curva que se venía haciendo de 5ª pero intenté entrar en 6ª a fondo. La verdad que la gente del equipo está muy contenta, aparte que es la primer vez que giramos, cuando ya los otros equipos están girando hace mas de un mes". El lunes y martes (28 y 29) estuvimos probando en Vallelunga, una pista nuevísima para mí. Por suerte, logré adaptarme enseguida para estar entre los mejores tiempos, quedando 6º. Hicimos distintas pruebas en los distintos turnos de ensayos, más que nada para adquirir un poco de datos, ya que no tenemos puntos de referencia en este auto. Por eso la idea no fue solo focalizar en el tiempo, sino en el ritmo que puede lograr el auto. La verdad, es que estoy muy contento de ver como de a poco vamos evolucionando y que ya a sólo una semana de haberme subido por primera vez al auto, me confirmen como uno de los pilotos rápidos de la categorñia. (NdR: ver nota en Italiaracing.net: http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=26703&cat=31). Es increíble que ya me empiecen a tener en cuenta. Ahora sirve trabajar mucho para estar cada vez más adelante.. No vamos a ir a Monza hoy porque no llegaron las relaciones de la caja de velocidades. La siguiente prueba que realizará el argentino, será el próximo 13 de abril en la pista de Misano Adriático,y siendo el primer ensayo oficial de la categoría. En tanto, la primera fecha doble comenzará el 23 de abril con dos tandas de entrenamientos, y las dos carreras se disputarán una el sábado 24 y la otra el domingo 25 de abril. |
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 23-Mar-2010
(Prensa GP).-
Gilles Pagani fue uno de los pilotos más rápidos
en la pista de Vallelunga. En la 2ª tanda de entrenamientos logró
ubicarse 6º, realizando una brillante tarea, más teniendo
en cuenta que hace sólo una semana se subió por primera
vez al auto del Alan Racing.Nuevamente Raffaele Marciello fue el más veloz con el Tatuus del JD Motorsport al lograr como mejor tiempo 1m32s327, bajando en un poco más de 6 décimas su tiempo de la 1ª tanda. El argentino fue uno de los que mejoró bastante, recortando su crono en más de 7 décimas y quedando a 975 milésimas de Marciello. Tanto Davide y Paolo Guerci, directores del Alan Racing, como sus ingenieros y mecánicos, trabajaron en la adquisición datos y lograron una puesta a punto que le permitió a Gilles meterse entre los de punta. Además, para alegría del equipo con sede en Cologno Monzese, cerca de Monza, su otro piloto en la categoría, Matteo Torta, estuvo a un paso de meterse entre los "top ten", al ser 11º El equipo Jensen también se fue contento del circuito al hacer el 2-3-5 con Zoel Amberg, Eduard Cheever y Mans Grenhagen, en ese orden. En cuarto lugar se metió Victor Guerin el compañero de Raffaele en el JD Motorsport. Las próximas pruebas de la Fórmula Abarth serán en el autódromo "Nazionale di Monza" el próximo 30 de marzo.
 23-Mar-2010
(Prensa GP).-
Gilles Pagani (foto) quedó
10º en la primera tanda de ensayos que la categoría Fórmula
Abarth realizó en el autódromo italiano de Vallelunga,
en donde el equipo JD Motorsport fue dominador, con Raffaelle Marciello
y Víctor Guerin, primero y segundo respectivamente.El argentino con el Tatuus del equipo Alan Racing Team, luego de dar 70 vueltas, hizo un tiempo superior en poco más de un segundo (1s074) del mejor registro de los dos autos del JD. Su compañero de equipo, Matteo Torta, finalizó en la posición 14ª, a 2s873 del más rápido. Siete autos estuvieron encerrados en el segundo más veloz, con Victoria Piria (Tomcat) siendo 3ª.
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 18-Mar-2010
(Prensa GP).- El
piloto argentino Gilles Pagani tuvo un destacado trabajo en los test
colectivos que programó la nueva categoría Fórmula
Abarth Las pruebas se llevaron a cabo en el autódromo italiano de Mugello y contaron con la presencia de diecinueve pilotos. Pagani integra el equipo Alan Racing, dirigido por su dueño, Alberto Locatelli, logrando en su primer contacto con la categoría un excelente cuarto puesto al término de la jornada de ensayos. Pagani comentó: "Estoy muy satisfecho con el trabajo realizado por el equipo. Por la mañana utilizamos neumáticos usados y me ubiqué noveno. Cuando colocamos el caucho nuevo, logré una marca de 1m 48s44. que me dejó bien ubicado. La gente del Alan Racing quedó muy conforme, teniendo en cuenta que es nuestra primera prueba, mientras el resto de la categoría ensayó durante todo el mes de enero". El próximo 22 y 23 de marzo, la Fórmula Abarth tiene programado test en el autódromo de Vallelunga.
 18-Mar-2010
(Prensa GP).- En
su primer contacto con el Tatuus de la Fórmula Abarth, en el
circuito de Mugello, el argentino Gilles Pagani se ubicó 9º.Con el monoplaza del equipo Alan Racing Team, quedó a 2s386 de Edoardo Bacci del TP Fórmula, quien marcó como mejor tiempo 1m48s062, en la tanda matutina de ensayos. El argentino pudo dar 25 vueltas a la pista toscana junto a otros 18 pilotos presentes, y ahora espera mejorar en la siguiente tanda, que se efectuará en la tarde italiana. También es la primera vez que el equipo que dirige Alberto Locatelli pone en pista a sus monoplazas, y su otro piloto, MatteoTorta finalizó 16º. Hay que destacar que Pagani no probó anteriormente en Vallelunga, como si lo hicieron Raffaele Marciello, quien hoy se ubicó 2º y Eduard Cheever, tercero a la postre, con el auto del Jenzer.
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 17-Mar-2010
(Prensa GP).- Llegó
el día del debut de Gilles Pagani con el monoplaza de la Fórmula
Abarth, con el que participará en el 1ª Campeonato de
dicha categoría.El argentino con el Tatuus del Alan Racing Team, logró el mejor cuarto tiempo en el "Autódromo Riccardo Paletti" de Melegari, a 1s9 del más rápido, el italiano Edward "Eddie" Cheever, piloto del Jenzer Motorsport. También participó de estos ensayos privados, su compañero de equipo Matteo Torta quien marcó 1m08s0, quedando quinto. Estas son las primeras pruebas del argentino que trabajó tratando de acortar la diferencia con los de punta, que ya han probado anteriormente y aprovechan el conocimiento del nuevo auto. Mañana continuarán las prácticas en el autódromo de Mugello.
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 05-Mar-2010
(Prensa GP).- El
argentino Gilles Pagani trabaja de cara a una nueva temporada europea,
donde competiría en la flamante Fórmula Abarth, integrando
el equipo Alan Racing Team, auto con el cual estará girando
entre el lunes y el miércoles próximo en Varano.Mientras tanto, Pagani giró días atrás con un Fórmula Renault 2.0 en la pista de Ledenon, en Francia, y mañana hará lo propio en Monza, sobre un Porsche 996 GT3 del equipo Frenotécnica. El campeonato de la Fórmula Abarth, que ya tiene 38 pilotos inscriptos, dará comienzo el 23 de abril, en el circuito de Misano Adriático. |
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| Temporada
2009 |
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| Gilles
Pagani estuvo de visita y "El Áspero Brocker" lo
entrvistó |
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| 14-Dic-2009
(Prensa El Áspero Brocker).- Gilles
Pagani estuvo de visita en La Plata, y Pedro Borcker (www.elasperobrocker.com.ar)
le preguntó algunas cosas antes de su vuelta a Italia. La
nota fue realizada en la sala de prensa el día sábado,
mientras se disputaban las series del TC Pista. |
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 05-Ago-2009
(Prensa GP).-
Gilles Pagani concretó dos días de pruebas en el
circuito de Monza a bordo de un Porsche de la categoría Cayman
Cup. Este auto tiene una potencia cercana a los 290 HP con una velocidad
final que ronda los 300 km/h.Esta prueba se desarrolló durante los días lunes y martes cuando Gilles pudo subirse y recorrer durante 15 vueltas en la primera prueba y alrededor de 20 vueltas el día martes sin buscar ningún tiempo de importancia, ya que los objetivos de esta prueba fueron poder lograr una rápida adaptación a este tipo de autos. En el último día de trabajo, pudo probar también un Porsche GT3 de 400 hp de potencia recorriendo en ocho oportunidades al circuito de Monza. Esta posibilidad le llega a Gilles Pagani de la mano del equipo italiano RS Motorsport quien tiene serias intenciones de contar con el piloto ítalo-argentino antes de finalizar la presente temporada. La idea del equipo es volver a invitar a Pagani para desarrollar una jornada de pruebas en los próximos días. |
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| Temporada
2008 |
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 10-Nov-2008
(Prensa GP).- El
piloto argentino Gilles Pagani participó este fin de semana
del Trofeo de Invierno de la Fórmula 2000 Light en el autódromo
italiano de Adria. Competencia que reunió jóvenes pilotos de distintas nacionalidades como ser, el belga Tiemo Storz, Ludwig Ghidi (austríaco), a la campeona de la Copa de Damas 2008 Laura Polidori y a Martín Scuncio (piloto que representa a Chile de nacionalidad argentina), a la postre vencedor de las dos competencias disputadas el pasado fin de semana, en el que participaron siete escuderías y un total de ventiseis pilotos. Pagani, que corrió para el equipo Alan Racing, comentó: "El balance es positivo en función de estar en un equipo de un alto nivel profesional que me permitió medirme con buenos pilotos de diferentes países. La primera carrera debí abandonar cuando estaba bien posicionado (4º) y en la segunda competencia terminé en la posición doce, ahora seguramente analizaremos los pasos a seguir para la venidera temporada ya que es un equipo en el que me encuentro cómodo". |
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 16-Oct-2008
(Prensa GP).- El
piloto argentino Gilles Pagani probará la próxima semana
un auto de la Fórmula 3 Italiana, del equipo Alan Racing.
El team creado por Alberto Locatelli y su esposa Angela, con sede en Cologno Monzese cerca de Monza, programó dos días de ensayos con el joven Pagani que serán el miércoles 22 y jueves 23 de octubre en el autódromo de Imola. Los ensayos tienen como principal objetivo un entrenamiento previo a la competencia doble que tendrá lugar el 8 y 9 de noviembre en el autódromo de Adria, Italia. Dicho compromiso está reservado para la categoría Fórmula 2000 italiana, con miras a su incorporación al equipo en 2009. Gilles actualmente está viviendo en Italia junto con su tío el proyectista y constructor argentino Horacio Pagani. En el equipo Alan Racing Team, corrió hace unos seis años otro argentino, Pablo Graziosi, autor de la pole position en el circuito de de Pergusa en la F. Renault 2000 Italiana, pero la presencia duró sólo cuatro carreras.
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 31-Jul-2008
(Prensa GP).- Gilles
Pagani, hijo del ex piloto argentino Alejandro Pagani, probó
en la jornada de ayer en el autódromo de Varano, en Italia,
con un Dallara-Opel del equipo Alan Racing de Fórmula 3 Italiana.El joven piloto ítalo-argentino, trabajó durante todo el día para conocer la unidad y comenzar a deslizar su campaña en el automovilismo europeo. La prueba se hizo en el circuito italiano de 2.375 metros, donde la escuadra quedó más que conforme con esta primera experiencia del piloto. La idea de Pagani, es sumar kilómetros y trabajo en lo que queda de este año, para tener continuidad durante la temporada 2009. Gilles, es hijo de Alejandro, quien corrió en TC 2000, Copa de las Naciones y Fórmula 2000 Italiana y sobrino del exitoso diseñador argentino Horacio Pagani, creador del Zonda. |
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