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Rally Dakar 2019
Perú brinda un nuevo desafío
Los 37 Argentinos en la 41ª edición


Rally Dakar 2019
Perú 100%
Argentinos en la 41ª Edición

Motos
N° 8 Franco Caimi (Yamaha WR450F Rally) Abandonó Etapa 3
N° 22 Diego Martín Duplessis (Honda CRF 450 Rally)
N° 47 Kevin Benavides (Honda CRF 450 Rally)
N° 51 Alberto "Puchi" Ontiveros (KTM 450)
N° 77 Luciano Benavides (KTM 450)
N° 88 Fernando Hernández (Honda CRF 450)
N° 94 Matías Notti (KTM 450 Rally)
N° 107 Leonardo Cola (KTM 450 Rally Réplica) No largó
N° 113 Sebastián Alberto Urquía (KTM 450 Rally)
Quads
N° 240 Nicolás Cavigliasso (Yamaha YFM700R)
N° 241 Jermías González Ferioli (Yamaha)
N° 252 Carlos Alejandro Verza (Yamaha YFM700R)
N° 254 Martín Sarquiz (Can Am 800 R)
N° 257 Gustavo Gallego (Yamaha Raptor 700)
N° 260 Julio César Estanguet (Can Am Renegade 800 XXC)
N° 264 Santiago Hansen (Honda TRX700XX)
N° 273 Manuel Andujar (Yamaha Raptor 700)
N° 275 Gastón Ariel Mattarucco (Yamaha Raptor 700)
Autos
N° 310 Orlando Terranova - Bernardo Graue (Mini) Abandonó Etapa 2
N° 322 Nicolás Fuchs (PER) - Fernando Mussano (Ford Ranger)
N° 334 Martín Maldonado - Tomislav Glavic (CRO) (Proto
) Abandonó Etapa 1
N° 338 Jesús Calleja (ESP) - Eduardo Blanco (Toyota)
N° 352 Xavier Foj (ESP) - Ignacio Santamaría (Toyota)
N° 354 Omar Gándara - Leonardo Martínez (Can Am)
N° 357 Alberto Gutierrez (BOL) - S. Cesana (VW Amarok) No largaron
N° 399 Sebastián Guayasamín (ECU) - Mauro Lípez (Chevrolet S10)
N° 426 Andrea Patricia Lafarja Bittar (PRY) - Eugenio Arrieta (Toyota)
N° 429 Ramón Núñez - Fernando M. Acosta (Toyota) Abandonó Etapa 4
N° 432 Nicolás Ricardo Zingoni - Pedro Usandizaga (Polaris)
N° 434 Adrián Santos - Oriol Vidal (ESP) (Can Am Maverick X3)
N° 439 Bernd Hoffmann (DEU) - Juan Carignani (Can Am) Abandonó Etapa 4
SxS
N° 345 Juan Manuel Silva (Can Am)
Camiones
N° 505 Federico Villagra - Ricardo Torlaschi - Adrián Yacoponi (Iveco)

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Rally Dakar 2019
Perú 100%

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Siempre nos esforzaremos
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Rally Dakar 2018
Perú-Bolivia-Argentina


Rally Dakar 2017
Paraguay-Bolivia-Argentina

Toda la previa
31-Dic y 01-Ene Verificaciones administrativas y técnicas
02-Ene Asunción-Resistencia
03-Ene Resistencia-Tucumán
04-Ene Tucumán-Jujuy
05-Ene Jujuy-Tupiza
06-Ene Tupiza-Oruro
07-Ene Oruro-La Paz
08-Ene La Paz (Descanso)
09-Ene La Paz-Uyuni (m)
10-Ene Uyuni-Salta
11-Ene Salta-Chilecito
12-Ene Chilecito-San Juan
13-Ene San Juan-Río Cuarto
14-Ene Río Cuarto-Buenos Aires

Los Argentinos en la 39ª edición


Rally Dakar 2016
Argentina-Bolivia-Argentina


Rally Dakar 2015
Argentina-Bolivia-Chile

Toda la previa
Los Argentinos en la 37ª edición
03-Ene Largada Plaza de Mayo
04-Ene Buenos Aires-Carlos Paz
05-Ene Carlos Paz-San Juan
06-Ene San Juan-Chilecito
07-Ene Chilecito-Copiapó
08-Ene Copiapó-Antofagasta
09-Ene Antofagasta-Iquique
10-Ene Día de descanso (motos y quads)
Iquique-Uyuni (autos)
Iquique-Vivac (camiones)

11-Ene Uyuni-Iquique (autos)
Vivac-Iquique (camiones)

Uyuni-Iquique (motos y cuatriciclos)
12-Ene Día de descanso (autos y camiones)
12-Ene Uyuni-Iquique (motos y cuatriciclos)
13-Ene Iquique-Calama
14-Ene Calama-Salta
15-Ene Salta-Río Hondo
16-Ene Río Hondo-Rosario
17-Ene Rosario-Buenos Aires

Los Argentinos en la 37ª edición


Rally Dakar 2014
Argentina-Bolivia-Chile

Toda la previa
05-Ene Rosario-San Luis
06-Ene San Luis-San Rafael
07-Ene San Rafael-San Juan
08-Ene San Juan-Chilecito
09-Ene Chilecito-Tucumán
10-Ene Tucumán-Salta
11-Ene Salta: Día de descanso
12-Ene
Autos-Camiones: Salta-Salta
Motos-Quads: Salta-Uyuni
13-Ene
Autos-Camiones: Salta-Calama
Motos-Quads: Uyuni-Calama
14-Ene Calama-Iquique
15-Ene Iquique-Antofagasta
16-Ene Antofagasta-El Salvador
17-Ene El Salvador-La Serena
18-Ene La Serena-Valparaíso

La previa de los argentinos


Rally Dakar 2013
Perú - Argentina - Chile


34ª edición Rally Dakar
Argentina Chile Perú 2012

Ver detalle etapa por etapa

Año 2011 Toda la previa
01-Ene Mar del Plata-Santa Rosa
02-Ene Santa Rosa-San Rafael
03-Ene San Rafael-San Juan
04-Ene San Juan-Chilecito
05-Ene Chilecito-Fiambalá
06-Ene Fiambalá-Copiapó (Chile)
07-Ene Copiapó-Copiapó
08-Ene Día de descanso
09-Ene Copiapó-Antofagasta
10-Ene Antofagasta-Iquique
11-Ene Iquique-Arica
12-Ene Arica-Arequipa (Perú)
13-Ene Arequipa-Nasca
14-Ene Nasca-Pisco
15-Ene Pisco-Lima


33ª edición Rally Dakar
Argentina- Chile 2011


Los pilotos argentinos que participan en el 2010:
ingrese aquí

32ª edición Rally Dakar
Argentina- Chile 2010

Argentina-Chile Edición 2009 Lisboa Dakar Edición 2008 (suspendida) Lisboa-Dakar Edición 2007
11-Dic-2018 (Prensa Sport&Motor y Dakar).- Te mostramos a los 37 argentinos que participarán en la 41ª edición del Dakar 2019. En Motos y en Quads habra nueve representantes en cada categoría, 15 en Autos (5 pilotos y 10 navegantes), uno en Side by Side y tres en un camión.
Motos:
N°8 Franco Caimi (Yamaha WR450F Rally - Yamalube Yamaha Official Rally Team - Clase: M G1.1 Elite): "Mi numero es el 8 para el próximo Dakar. Solo falta que mi pierna mejore rápido para poder lucirlo, seguiré peleando hasta el final".
Con el equipo 100% listo para que Franco Caimi ingrese al Rally Dakar 2019, su participación se decidirá justo antes del inicio de la carrera. Haciendo todo lo posible para volver a estar en plena forma física luego de su lesión durante el Rally de Marruecos, el piloto mendocino de 30 años (nacido el 19/03/1988) espera someterse a sus últimos controles médicos apenas unos días antes del inicio del evento.
"Estuve trabajando muy duro para volver a estar en forma y cada día me estoy volviendo más y más fuerte. Desde que regresé a mi hogar en Argentina después de mi lesión en Marruecos, seguí de cerca el plan que mis médicos juntas con mis entrenadores listos para mí. Estuve trabajando todos los días en la piscina o en mi bicicleta y saltaré en mi moto de rally tan pronto como los médicos me lo permitan. Estoy haciendo lo mejor que puedo en este momento y estoy seguro de que se me permitirá correr el Dakar en enero. Unos días antes del inicio en Lima, tendré que pasar los exámenes médicos de la ASO y luego sabré si puedo competir o no. Durante las últimas semanas progresé mucho y estoy seguro de que podré lograrlo".
N° 22 Diego Martín Duplessis (Honda CRF 450 Rally - Team MEC HRC - Clase: M G2.1 Super Production hasta 450 cm3): "Se vienen nuevas cosas, seguimos soñando"
En su tercera incursión en la carrera más dura del planeta, Deigo Martín Duplessis finalizó, este año, en el puesto 18º y en el 2019 buscará llegar con mayor rodaje que le permita tomarse revancha buscando finalizar entre los diez mejores.
Diego Martín Duplessis es una de las grandes promesas de Argentina en la categoría Motos. Luego de mostrar su talento en la disciplina del motocross, obteniendo cuatro campeonatos nacionales, en 2015 comenzó a competir en cross country. En 2016 en su debut en el Dakar logró el puesto 25º y en 2017 obtuvo el 15º lugar, su mejor posición hasta el momento. El año pasado, ya instalado el seno del MEC Team, cometió un error al principio del rally que lo obligó a plantear una carrera desde atrás y pese a ello logró llegar en el puesto 18º. Luego de una buena temporada y un intenso entrenamiento en EE.UU. para sumar kilómetros, Diego consiguió esforzadamente sus auspicios y llega a la gran carrera para estar entre los diez mejores.
"El Dakar pasado cometí un error a causa de la ansiedad de mostrarme con el MEC Team, un equipo que es un satélite de Honda y por donde han pasado los mejores pilotos argentinos. Eso me costó una penalidad que me llevó más allá del puesto 110º y me obligó a plantear otra forma de correr. Venía de atrás descontando, encontraba el camino muy ahuellado, pero al salir de Perú ya estaba en el puesto 17ª y fui cuarto en la general de la etapa. Cuando entré a Argentina decidido a descontar en un terreno conocido y favorable, se me cortó la cadena de la moto en el km 20 de la etapa. Dí la carrera por perdida. Fue entonces cuando llegó Álvaro (Coppola) y me dio su cadena en un gran gesto para que yo pudiera continuar”. “La verdad es que no estaba seguro de correr el Dakar, por razones de presupuesto, pero por suerte me llegó esta nueva convocatoria de parte del equipo MEC HRC. En la temporada corrí varias carreras y también estuve en EEUU sumando kilómetros, entrenando en arena y en piso mixto. Antes del Dakar viajo a Ecuador para participar de una Baja y cerrar mi preparación. Va a ser un Dakar muy parejo. Además con enlaces más cortos, no será tan agotador, ni tan peligroso. Vamos a estar todos los pilotos muy juntos, como en el final del Dakar pasado. Tengo la satisfacción de ir junto a toda mi familia, mi papá, mi mamá y mi hermana. Mi objetivo es estar entre los diez mejores".
En su preparación para el Dakar 2019, el piloto de Villa Mercedes, San Luis, de 29 años, fue 2° en el Baja Pedernales Enduro Rally en Ecuador, el pasado 10 de Diciembre.
Palmarés en el Dakar: 2018: Motos 18º; 2017: Motos 15º; 2016: Motos 25°.
Otros Palmarés: 2018: 11º en la clasificación general de Motos del Merzouga Rally; 10º en la categoría Motos del CARCC; 18ª en la General de Motos y 16º en su categoría en el Desafío Ruta 40; 2017: Actual 3º en la categoría Motos del CARCC; 6º en la categoría Motos del Desafío Ruta 40 Norte; 2016: 3° en la categoría Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country; 2015: 7º en la categoría Motos del Dakar Series Desafío Ruta 40 (Ganador del Dakar Challenge); 2º en la categoría Motos del Dakar Series Desafío Guaraní; Cuatro veces Campeón Argentino de Motocross en las clases 85cc, Mx2 (250cc) y Mx1 b (450 cc).
N° 47 Kevin Benavides (Honda CRF 450 Rally - Monster Energy Honda Racing Team - Clase: M G1.1 Elite): “El Dakar se gana corriendo con la cabeza fría”
Kevin Benavídes, piloto consagrado en el enduro, irrumpió en el Dakar en 2016 con un impactante 4º lugar. Semejante debut fue seguido de una brillante temporada en la que cosechó triunfos tanto en el país como en el exterior. Cuando apenas faltaban 15 días para la largada el Dakar 2017, el piloto salteño, ya confirmado como piloto oficial Honda, sufrió una fractura en la mano durante un entrenamiento que lo marginó de la prueba. En el 40º Dakar Kevin volvió para mostrar toda su clase. Peleó palmo a palmo con los pilotos de punta hasta que en la etapa 10 se perdió, resignando en parte sus chances de victoria. El segundo escalón del podio fue un premio y a la vez un desafío. En la temporada 2018 luchó por el cetro mundial FIM de Rally Cross Country, pero sendas caídas en el Desafío Ruta 40 y en la fecha final de Marruecos, le impidieron luchar por el campeonato. Enfocado ahora en las dunas del Perú, Kevin llega bien preparado física y mentalmente para ir por la victoria en el seno del poderoso Monster Energy Honda Team, que comparte con Joan Barreda Bort, Paulo Goncalves, Ricky Brabec y José Cornejo Florimo. Junto a su hermano Luciano, piloto oficial de KTM, serán dos de los grandes protagonistas argentinos para el Dakar 2019.
“Hay circunstancias que son un duro reto al crecimiento mental, emocional y espiritual, pero que al mismo tiempo permiten tomar coraje para volver a empezar. Una de ellas fue no correr el Dakar 2017, lo que significó un duro golpe. También lo fueron las dos caídas que sufrí este año en el Mundial de Cross Country. Fueron llamadas de atención que recibí en poco tiempo y que sé que debo tomar en cuenta. Al mismo tiempo me hicieron sugerir algunos cambios en la moto Honda para que se ajuste más a mi estilo de manejo y de esa manera llegar mejor a una nueva edición del Dakar. Con respecto al Dakar 2019, me gusta el desafío que plantea correr en la arena. Si bien serán etapas más cortas, no significa que vayan a ser más fáciles. Habrá que plantear un buen ritmo, hacer un buen trabajo de navegación y ser consistente, para lograr los mejores tiempos en cada etapa. El Dakar se gana corriendo con la cabeza fría, para saber qué día se puede atacar y en qué momento no. La estrategia será clave para intentar ganar. Hemos trabajado con el equipo Honda en el desierto de Iquique en Chile, para la puesta a punto final en cuanto a suspensiones y demás elementos. Luego solo quedará seguir con la preparación física en gimnasio, con bicicleta y remo, para una buena gestión aeróbica. En relación a a la Honda, si bien exteriormente no presenta mayores modificaciones, internamente hay evoluciones que nos permiten contar con una moto rápida y confiable. Por ello, siento que tengo el potencial para intentar ganar y espero aprovecharlo de la mejor manera”.
Palmarés en el Dakar: 2018: Moto 2°; 2016: Moto 4°.
Otros Palmarés: 2018: 6º en la categoría de Motos del Campeonato Mundial FIM de Rally Cross Country: 3° en el Abu Dhabi Desert Challenge, 5° en el Rally de Doha en Qatar, 1° en el Rally de Atacama en Chile y abandonó en el Rally Desafío Ruta 40 y en el Rally de Marruecos; 2° en el Merzouga Rally de Marruecos; 2017: Subcampeón de la categoría Motos del Campeonato Mundial FIM de Cross Country, Campeón de la categoría Motos en el Campeonato Argentino de Cross Country. Campeón de la categoría Motos del Campeonato Latinoamericano de Cross Country; 1° en la categoría Motos del Desafío Ruta 40 Norte, 1° en la categoría motos en el Rally de Atacama, Chile, 2° en la categoría Motos en el Rally de Marruecos; 2016: Campeón de la categoría Motos en el Campeonato Argentino de Cross Country, ganador de la categoría Motos en el Rally de Merzouga, compitió en el Rally de Marruecos; 2015: 4° en la categoría Motos en el Rally de Marruecos; 1° en el Dakar Series Desafío Guaraní, 3° en el Red Bull Camino de la Independencia, Colombia; compitió en fechas del CARCC y del CA NAV; 2014: Campeón Latinoamericano de Enduro, categoría E3, 7° en el Campeonato GNCC de Estados Unidos, Campeón Argentino de Motociclismo de Enduro. 5° en la categoría E3 y 20° en la clasificación general del ISDE FIM, disputado en San Juan, Argentina. Medalla de Oro; 2013: 20° en la Categoría E2 en el ISDE FIM de Cerdeña; Campeón Latinoamericano en la categoría absoluta y en la E2. Ganador del Rally Transmontaña; Campeón Argentino de Enduro. Integrante del equipo Farioli en el Campeonato Mundial de Enduro, 10° en el GP de Chile en la Categoría E2, 10° en el GP de Argentina en la Categoría E2, 12° en el Gran Premio de Rumania, en la categoría E2, 8° en el GP de Grecia, en la Categoría E2. Nació el 09/01/1989 en Salta
N° 51 Alberto "Puchi" Ontiveros (Husqvarna FR 450 RR - HT Rally Raid Husqvarna Racing- Clase: M G2.1 Super Production hasta 450 cm3): “Las dunas depararán emociones nuevas”
Este piloto sanjuanino de 41 años (nacido el 06/05/1977) sigue invicto en sus participaciones en el Dakar, ya que disputó las últimas cinco ediciones y llegó en todas. Campeón del certamen argentino de cross country en Motos, ya prepara las suspensiones de su moto Beta para una mejor adaptación a las arenas de Perú. Confiesa que aunque las dunas no son el terreno que domina, el desafío resulta una gran motivación.
“El Dakar pasado fue una muy buena experiencia. Lo disputé a otro nivel con una moto más competitiva. Fue muy difícil pero me permitió vivir la experiencia de correr en el Perú. Sufrí bastante el clima frío de Bolivia y me perjudicó el tema de las cancelaciones de etapa. Se canceló la etapa que llegaba a mi provincia San Juan, donde me esperaban mi familia y mis sponsors, en la que tenía chances de mejorar mi posición.
En lo deportivo este fue mi mejor Dakar, ya que llegué en el puesto 40º. Va a ser diferente en todo sentido. Por un lado, porque más allá de que corrí un par de etapas en Perú, ahora no serán los mismos terrenos. Por otro, porque en San Juan no hay lugares que se parezcan para poder entrenar y por eso será un desafío extra. Y además, correré con una Husqvarna del equipo holandés HT Rally Raid Racing a la que voy a conocer dos días antes de largar. Me preparé psicologimante ya que acamparé cada noche en los vivac, junto a la moto. Ya siento que estoy listo para correr.
¿Cuál es el secreto para llegar al final? Hacer las cosas con seriedad, con responsabilidad y también tener un poco de suerte. En 2016, por ejemplo, tuve un ángel protector. Se me rompió el motor en Jujuy y debía llegar a Uyuni. Pensé que quedaría tirado de noche, en la altura y con frío. Apareció Pablo Bustamante, que también venía con problemas y me remolcó más de 200 km con su quad. Fue una proeza. Hoy somos amigos, por supuesto. ¿Cómo veo el Dakar en Perú? Perú es muy lindo, la arena es muy linda. Será un desafío muy motivador en medio de unas dunas que son impresionantes. Cuando uno no domina un terreno - yo voy mejor en la altura y en el terreno rocoso- aparecen emociones nuevas, motivaciones extras"
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Palmarés en el Dakar: 2018: Moto 40º; 2017: Moto 54º; 2016: Moto 72º; 2015: Moto 42º; 2014: Moto 49º.
Otros Palmarés: 2018: Campeón en la categoria Motos del CARCC; 10º en la general de Motos del Desafío Ruta 40; 2017: 13º en la categoría motos del Desafío Ruta 40 Norte; 2016: 16º en la categoría motos del Desafío Ruta 40, 1º en el Desafío Asser de San Juan, 2º en el Campeonato Sanjuanino; 2016: 2º en la fecha de San Juan y 3º en Villa Unión del Campeonato CA NAV.
N° 77 Luciano Benavides (KTM 450 - KTM Factory Racing Team - Clase: M G2.1 Super Production hasta 450 cm3): “Mi objetivo es estar entre los diez mejores”
Por segundo año consecutivo, Luciano Benavídes estará en la grilla de partida del Dakar representando a su provincia de Salta, Argentina. Junto a su hermano Kevin -segundo en la categoría Motos en una gran actuación el año pasado- son protagonistas de un hecho singular al formar parte de los dos principales equipos oficiales presentes en el Dakar 2019. Luciano integrará el equipo Red Bull KTM Factory Team y Kevin será una de las cartas de Honda para ir por la victoria. Luciano, tras su accidentado debut el año pasado en el que se fracturó tres vértebras, tuvo un intenso año de preparación con el objetivo de estar en el top 10 en la próxima edición en Perú.
“Mi debut en la edición 2018 no fue el más afortunado, porque después de superar problemas mecánicos y cuando marchaba 15° en la general, tuve una fuerte caída en la etapa Salta-Belén, y allí me fracturé tres vértebras y debí abandonar. Fue un momento de desconcentración y lo pagué caro. De cualquier manera, me permitió sumar kilómetros y experiencia. En la actual temporada, el equipo KTM y Red Bull me integraron a la escuadra oficial junto a Toby Price, Sam Sunderland, Matthias Walkner y Laia Sanz. Ya plenamente recuperado, pude hacer mi entrenamiento para el Dakar, con participaciones en el Rally de Marruecos, donde terminé 12° y 2° en la división Junior, además de un 6° puesto en el Desafío Ruta 40 y un 13° en el Desafío Inca en Perú. Mi objetivo es estar entre los diez primeros de la general. No será un Dakar fácil como algunos piensan, porque la arena tendrá un rol fundamental y cada etapa mostrará sus sorpresas. En virtud de ello, el equipo KTM me ha pedido que corra con la misión de sumar experiencia, sin perder de vista lo que puede pasar en la lucha por la punta. Tengo que aprovechar el medio mecánico que tengo, la KTM que ha sido la dominadora del Dakar en las últimas 17 ediciones y es una garantía en cuanto a potencial. Para completar mi preparación para el Dakar, voy a trabajar con la escuadra el próximo mes en Dubai y luego en el desierto de Chile, listo para superar la exigencia que plantean las dunas y las arenas del Perú.
Luego agregó: "Es un honor pilotar con los colores de Red Bull en la moto. Lleva mucha responsabilidad y algo de presión adicional, especialmente cuando estoy pilotando con tres campeones del Dakar. Pero haré mi mejor esfuerzo para convertir eso en motivación para hacerlo bien. Mi primer objetivo es simplemente terminar, ya que tuve que abandonar este año. Mi segundo objetivo es terminar dentro del top 10. Sé que será difícil y creo que con el rally más corto en 2019 será aún más difícil, pero sé que tengo el ritmo para hacerlo. Mi caída este año se debió a una falta de enfoque, así que necesito cambiar eso para enero. Pasé mucho tiempo trabajando en mi navegación y estrategia, así que espero que todo se vea recompensado".
Palmarés en el Dakar: 2018: Motos Abandonó en la etapa 10.
Otros Palmarés: 2018: 6° en el Rally Desafío Ruta 40; 12° en la general y 2° en la división Junior del Rally de Marruecos; 13° en el Desafío Inca en Perú; 2017: 2° en la categoría Junior y 17° en la general del Rally de Marruecos, abandonó en el Desafío Ruta 40 Norte; 2016: Campeón Argentino de Enduro, categoría Senior con KTM de Argentina, 2° en el Full Gas Sprint Enduro de Estados Unidos, Medalla de Oro en los Six Days de España; 2015: Campeón Argentino de Enduro, categoría Seniors con KTM de Argentina.
Nació el 15/06/1995 en Salta (23 años)
N° 88 Fernando Hernández (Honda 450 CRF - MED Team con Laurent Lazard - Clase: M G2.1 Super Production hasta 450 cm3): “Voy a disfrutar el Dakar”
Fernando Hernández, piloto argentino con pasado en el motocross, debutó en la edición anterior del Dakar y logró arribar en el puesto 56, en lo que considera fue “una experiencia única”. Con una muy cuidada preparación, que incluye entrenamiento funcional y aeróbico, además de sesiones con un psicólogo deportivo, Fernando asegura que vuelve para disfrutar de esta carrera y no en busca de resultados. Dejó la KTM e irá con una Honda CRF 450, asistido por MED y con los consejos de su padrino deportivo, la leyenda del Dakar Laurent Lazard.
“Mi primer Dakar fue una experiencia única. Aprendí día tras día el tema de la navegación y fui ganando confianza en mí mismo. El resultado fue mejor de lo que esperaba. Lo más difícil es el cansancio que se va acumulando y del recorrido lo más complicado fue Bolivia por el terreno y el clima. Este año me fijé como meta poder repetir la experiencia, aunque no tuve competencias en la temporada. Me estoy preparando físicamente con natación, y en lo aeróbico con maratón y bicicleta. Cuento también con un psicólogo deportivo que me ayuda a ordenar las ideas y a tener en consideración que todos los factores cuentan: la alimentación, el entorno, el equipo. Para mí el recorrido elegido es muy bueno. Me llevo muy bien con las dunas y la navegación. Además voy con una moto Honda CRF 450 que es más liviana y maniobrable y que se adapta mejor a este tipo de terrenos que a los caminos rápidos de tierra.
Hemos trabajado en la costa argentina, adaptando la moto a la arena. El objetivo estar entre el puesto 35 y 40, pero eso no es lo más importante. Voy para disfrutarlo y no en busca de resultados"
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Palmarés en el Dakar: 2018: Moto 56º (15º Rookie)
Otros Palmarés: 2017: 23º en la clase Moto (Rally) del Rally de Merzouga
Nació el 15/01/1984 en Morón, provincia de Buenos Aires.
N° 94 Matías Notti (KTM 450 Rally - MED Team - Clase: M G2.2 Marathon hasta 450 cm3): “El Dakar te enseña a afrontar problemas de una forma distinta”
Matías Notti es un empresario mendocino radicado en Buenos Aires, responsable comercial de un grupo de empresas multinacionales de exportación de frutas, quien afrontará por primera vez el reto del Dakar con una KTM 450 Rally dentro de la estructura del MED Team. La experiencia del Desafío Ruta 40 le permitió descubrir la complejidad de este tipo de pruebas. El experimentado Laurent Lazard le brinda sus consejos, mientras entrena en la arena para tomar confianza.
“Toda mi vida fui un apasionado por los deportes, participé en competencias extremas, como triatlones internacionales de varios días, que me incentivaron a tomar este nuevo desafío de correr el Dakar. En mi primera participación pretendo tomar todo con calma. No busco competir contra nadie e iré a mi ritmo. Por mi trabajo me cuesta mucho entrenar, ya que tengo poco tiempo disponible, debido a que viajo mucho. Cuando tengo un momento libre voy con la moto a entrenar a la costa, buscando arena para seguir tomando confianza. Este año corrí el Desafío Ruta 40. Presencié múltiples accidentes, algunos de ellos graves los que me marcaron hasta el punto de querer abandonar pero gracias a Laurent Lazard -quién me apoya mucho- pude seguir adelante y terminar la carrera. La complejidad de la prueba me sirvió para aprender mucho e ir mejorando etapa tras etapa.
Competencias como el Dakar te enseñan a afrontar problemas, de esos que te cuesta gran esfuerzo solucionar, para luego enfrentar cualquier imprevisto de la vida cotidiana. Además de correr el Dakar tengo una misión solidaria: voy a tratar de reunir alimentos no perecederos y útiles escolares destinados a escuelas carenciadas de los lugares por donde transcurre la carrera. Junto a la Universidad de San Martín realizamos una investigación basada en mis datos biomecánicos, como el equilibrio, la resistencia física, y la respiración. Me elaboraron un plan de alimentación y de hidratación con el objetivo de mejorar mi rendimiento arriba de la moto”
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Palmarés en el Dakar: 2019 Debut
Otros Palmarés: 2018: 22º en la General de Motos del Desafío Ruta 40.
Nació el 27/05/1976 en Mendoza (42 años)
N° 107 Leonardo Cola (KTM 450 Rally Réplica - Little Bigger Team asistido por X-Raids - Clase: M G2.1 Super Production hasta 450 cm3): “No seré el mismo después del Dakar”
Leonardo Cola es un ingeniero agrónomo oriundo de Río Cuarto, provincia de Córdoba. Gracias a su profesión aprendió a andar por los campos en moto y a los 23 años de edad decidió comenzar a competir. En 2010 acompañó a su primo Federico Cola en la aventura del Dakar y allí se prometió un día llegar a correrlo. Luego de un aprendizaje que incluyó pruebas de enduro y la disputa de los dos Dakar Series sudamericanos del 2018, Leonardo hará su debut en el Dakar 2019 en la categoría motos, con una KTM preparación X-Raids.
“Comencé a correr en moto a los 23 años, debido a que por mi profesión de agrónomo, pasaba horas enteras arriba de la moto en el campo. En el 2010 acompañé a mi primo Federico Cola que participó del Dakar y ahí descubrí que era mi sueño algun día poder correrlo.
Comencé a disputar carreras de enduro en Córdoba para prepararme y por diferentes cuestiones se fue postergando mi participación. En el 2019 finalmente será mi debut y creo que no voy a ser el mismo después del Dakar. Competí en varias pruebas para llegar bien preparado, entre ellas el Desafío Ruta 40 en el que logré terminar en el puesto 15° y fue muy positivo porque fueron cinco días de carrera de puro aprendizaje. Luego fui a las dunas del Perú en el Desafío Inca y me sentí súper cómodo. Al ser mi primera carrera, voy a tratar de llegar, aunque me gustaría tratar de estar entre los de adelante”
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Palmarés en el Dakar: 2019 Debut
Otros Palmarés: 2018: 15° en la en categoría Motos del Desafío Ruta 40; 18° en la categoría Motos del Desafío Inca
Nació el 30/03/1980 (38 años)
N° 113 Sebastián Alberto Urquía (KTM 450 Rally - X Raids PJM General Deheza - Clase: M G2.1 Super Production hasta 450 cm3): “Me preparo a disfrutar mi último Dakar”
Sebastián Urquía es ingeniero industrial de una de las principales empresas alimenticias de la Argentina. Después de su primer Dakar en el que llegó en el puesto 69, subir a la rampa se había convertido casi en una obsesión, ya que abandonó en los tres siguientes cerca del final. En 2018 todo cambió al inscribirse con una KTM y confiar la atención al XRaids. Sebastián asegura que se divirtió mucho y quiere repetir la experiencia, al tiempo que afirma que éste será su último Dakar.
“He vivido un Dakar genial en enero pasado. La verdad es que no renegué para nada, a diferencia de los tres anteriores en que me quedaba siempre muy cerca del final. Cuando pasan los años uno aprende lo que se debe hacer y lo que no. Tuve una moto muy confiable, con unos mecánicos muy buenos. He hecho varias carreras con ellos, ya son mis amigos y vienen a mi casa de General Deheza. Voy con la KTM 450 Rally completamente pasada a nuevo. El terreno de este Dakar no es tan duro, tan cortado como en carreras anteriores, por lo que la moto no debiera sufrir tanto. Estuve en el Desafío Inca, una competencia extraordinaria.
Las dunas no son mi fuerte, pero estoy muy motivado. Durante la temporada estuve muy activo: corrí pruebas del CA NAV, disputé el Campeonato Uruguayo de Motocross, el Desafío Ruta 40 y el Desafío Inca. También trabajo en el aspecto físico, con gimnasio, bicicleta y entrenamiento de motocross. Este será mi último Dakar. Se lo he prometido a mi familia. Espero disfrutarlo mucho sobre la moto y con todo el equipo”
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Palmarés en el Dakar: 2018: Moto 73º; 2017: Moto Abandonó en la 10ª etapa; 2016: Moto Abandonó en la 9ª etapa; 2015: Moto Abandonó en la 11ª etapa; 2014: Moto 69º.
Otros Palmarés: 2018: subcampén del MX Uruguayo; 11º en la categoría Motos del Desafío Ruta 40; 5º en la categoría Motos del CARCC; 31º en la categoría Motos del Desafío Inca, 2º en el Campeonato Uruguayo de Motocross, a falta de una fecha; 2017: 17º en la categoría Motos del Desafío Ruta 40 Norte; 2014: 11º en la Categoría Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country., 2013: 25º en el Dakar Series Desafío Ruta 40.
Nació el 05/12/1972 en Córdoba (46 años).
Quads:
N° 240 Nicolás Cavigliasso (Yamaha YFM 700R - Dragón Rally Team asistencia de Nic Pro Racing - Clase: Q GQ.1 4x2): “Estaré peleando bien arriba”
Su entrada al Dakar fue sencillamente impresionante. Con un Yamaha 450, el cordobés "Nico" Cavigliasso debutó en 2018 y terminó en el segundo lugar, consagrándose como mejor "rookie" y consiguiendo victorias de etapa. Durante esta temporada trepó al podio del certamen FIM de Cross Country, se consagró campeón de CA NAV, 2º en el CARCC y se quedó con dos de las carreras más importantes en Sudamérica: el Desafío Ruta 40 y el Atacama Rally. Para la próxima cita en Perú, se subirá a un Yamaha Raptor 700, que le permitirá ser todavía más rápido en las dunas.
“Llegué bien preparado a mi primer Dakar. Tenía muchas horas de quad en circuito de cross, venía de una temporada completa en el CA NAV y de las exigentes carreras de Desafío Ruta 40 y de Merzouga, que me sirvieron para perfeccionar el manejo de la hoja de ruta y del GPS. Creo que la clave de mi buen resultado en el Dakar pasado estuvo en cuidar el quad y no golpearlo. Aceleré solo donde se podía hacer ventaja, es decir en las partes trabadas de las dunas.
En lo rápido no podía alcanzar a mis rivales. Conocer bien el cuatriciclo me dio mucha seguridad. Esta edición voy con un nuevo quad: el Yamaha Raptor 700. Es más pesado de llevar en la parte trabada, pero será más rápido. Es una lástima que no esté Argentina en el recorrido. Nos es difícil ir hasta allá, correr y viajar de vuelta. Creo que aumentará mucho la tasa de abandonos. Si en cinco etapas corridas en Perú abandonó el 40% y ahora se vienen diez… llegarán muy pocos y espero estar entre ellos. Mi objetivo es terminar y mejorar la posición. Entre los pilotos franceses, algunos argentinos y bolivianos, vamos a ser ocho o nueve peleando bien arriba”
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Palmarés en el Dakar: 2º. 3 victorias de etapa. Mejor Rookie
Otros Palmarés: 2018: 3º en la categoría Quads del Campeonato FIM de Cross Country; 2º en la categoría Quads 4x2 del CARCC, Campeón del certamen CA NAV categoría Q1, 1º en la categoría quads del DR 40, 1º en la categoría Quads del Rally Atacama; 2017: 1º en el Merzouga Dakar Series de Marruecos en Quads 4x2; 1º en la Baja Inka de Perú, Paracas 1000, en Quads 4x2. Campeón del certamen Ca NAV; 2016: Campeón Argentino Categoría Pro del Quadcross X; Campeón Categoría Pro del ATV de Buenos Aires; Campeón Argentino de ATV de Quads 4x2.
Nació el 03/09/1991 (27 años).
N° 241 Jermías González Ferioli (Yamaha Raptor 700-Ferioli Racing Team preparado por Oreste Berta, Carlos Calvo y Gabriel Ontivero - Clase: Q GQ.1 4x2): “Saldré a pelear todas las etapas”
Jeremías González Ferioli con apenas 23 años ya es una figura del Dakar. Fue segundo en el 2015, quinto en 2016 y debió hacer un paréntesis en 2017 para recuperarse de una severa lesión. En 2018 volvió con todo, logrando dos victorias de etapa y un soñado podio final en su ciudad natal de Córdoba. Desde sus redes sociales, Jeremías hace la cuenta regresiva para un nuevo Dakar, entrenando muy duro en la arena y trabajando junto al mago de los motores Oreste Berta. Sabe que será una carrera muy complicada, pero no piensa en bajarse del podio.
"El Dakar 2018 fue muy bueno para mí. El hecho que la rampa final fuera en Córdoba, donde me estaban esperando mis amigos y mi familia, fue un gran incentivo. Sufrí un problema técnico en Bolivia, que me obligó a salir a recuperar. Tuve dos victorias de etapas y el tercer lugar del podio fue en definitiva un muy buen resultado. Al tratarse de un solo país integrando la ruta del Dakar, creo que será una carrera de extrema dureza. Habrá muchos abandonos y una lucha muy complicada.
Voy a completar mi entrenamiento en las dunas con pruebas en Fiambalá y en El Nihuil, que es lo más parecido que tenemos en la Argentina. Ademas de haber disputado el CARCC y el Desafío Ruta 40, seguimos trabajando mucho en el quad, tanto en las suspensiones como en el motor, con el aporte de Oreste Berta, Carlos Calvo y Gabriel Ontivero. Saldré a pelear todas las etapas"
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Palmarés en el Dakar: 2018: Quad 3º; 2016: Quad 5º; 2015: Quad 2º; 2014: Quad 6º.
Otros Palmarés: 2018: 8º en el campeonato de la categoría quads del CARCC; 1º en la categoría quads del Rally de Mina Clavero, abandono en el Desafío Ruta 40.
2017: Abandono en el Rally Dakar Series Merzouga, en Marruecos; 2017: 1º en la categoría Quad 4x2 del Desafío Ruta 40 Norte Abandono en el Rally Desafío Ruta 40 Sur; 2016: Campeón Argentino de Rally Cross Country en categoría Quad 4x2.
Nació el 13/12/1995 en Córdoba (23 años).
N° 252 Carlos Alejandro Verza (Yamaha YFM 700R - Verza Rally Team - Clase : Q GQ.1 4x2): “Será un Dakar más divertido y desafiante”
Carlos Alejandro Verza, conocido como “el yaguareté”, es un piloto chaqueño que se prepara para correr su quinto Dakar en la categoría Originals By Motul. Tras un error en la primera etapa del Dakar pasado, sufrió mucho la primera semana, pero pudo remontar hasta el 18º lugar. Además de su preparación física, trabaja a pleno rendimiento en los detalles finales de su Raptor “700” al que bautizó “Verzátil”. Asegura que un Dakar 100% en Perú será muy divertido y más competitivo, por los desafíos que esconden las dunas.
“Al Dakar pasado fuimos con mucha expectativa. Tuvimos un percance en la primera etapa: nos saltamos un waypoint y con la penalidad fuimos a parar al fondo del pelotón. Remontar es muy difícil. Toda la primera semana estuvimos al borde del abandono. Llegaba muy tarde y después de todo un día de andar entre la tierra de las camionetas y los camiones, el quad quedaba muy roto. A La Paz logré llegar bien y en esa segunda semana conseguí recuperarme. Me salió caro el error, pero creo que pude superarlo gracias a mi experiencia previa en la carrera.
Este Dakar voy a extrañar mucho mi país. Pero es muy importante correr el 100% del Dakar en Perú. Serán días muy difíciles de carrera, con etapas que seguro van a sorprender. El hecho de ‘cortar´ una duna y no saber que hay detrás, lo hace mucho más divertido y más desafiante. En términos de navegación, vamos transitando en un “no se ve” todo el tiempo y ello hace que sea muy competitivo. Quiero llegar al podio – ese es el objetivo que me he planteado- o estar entre los diez primeros”
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Palmarés en el Dakar: 2018: Quads 18º; 2017: Quads 14º; 2016: Quads Abandonó en la 8ª etapa; 2015: Quads 16º.
Otros Palmarés: 2018: 6º en la categoría Quads 4x2 en la 1ª fecha del CARCC; 6º en la categoría Quad 4x2 del Desafío Ruta 40; 2016: 4º en la categoría quad 4x2 del Desafío Ruta 40, 4º en la categoría quad 4x2 del Desafío Chaco; 2015: 7º en la categoría 4x2 del Desafío Ruta 40 en Dakar Series y 4º en la categoría Quads 4x2 del Dakar Series, Desafío Guaraní; 2014: 6º en la categoría Quads 4x2 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. 7º en la categoría Quads 4x2 del Desafío Ruta 40 y 6º en la categoría 4x2 del Dakar Series, Desafío Guaraní.
Nació el 26/10/1979 en Saenz Peña, provincia del Chaco (39 años).
N° 254 Martín Sarquiz (Can Am 800R - DKR Team - Clase: Q GQ.2 4x4): “La clave estará en no perderse”
Luego de disputar algunas competencias del Campeonato Argentino de Rally Cross Country (CARCC) y una prueba internacional, Martín Sarquiz logró completar en 2018 su primer Dakar, en un meritorio puesto 19º, siendo el tercer mejor rookie. En su debut, vivió la emoción de bajar primero de la rampa en Lima y abrir camino en la etapa. Sin presión por obtener resultados, afirma que el 70% de la ruta del Dakar peruano será navegación pura.
“Mi primer Dakar fue increíble, lo disfruté al máximo. Me impresionó enormemente la gente en Bolivia. Recorrí 80 km de enlace en una ruta llena de gente al costado de la ruta recibiéndonos, y luego la rampa en La Paz donde me dio la bienvenida el presidente Evo Morales. Eso fue muy emocionante. Tuve el privilegio en mi debut de ser el primer piloto en largar la carrera desde la rampa de Lima, porque era el último y se partía en orden inverso, con los quads largando primeros. Fueron varios kilómetros donde la gente me veía abriendo la ruta, antes que al resto de los participantes. Como yo no corro obligado a obtener ningún resultado, éstas son las cosas que uno más disfruta. El Dakar 2019 no será nada fácil. El recorrido tendrá muchísima navegación, yo creo que el 70% de la ruta será de navegación pura.
Será clave no perderse, sobre todo en las dunas porque te alcanzan los autos y te complican mucho el tránsito. Las dunas se ablandan y para subir el quad sufre mucho porque debe hacer más fuerza y se calienta el motor, sumado a esto el calor que también influye. Será muy exigente”
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Palmarés en el Dakar: 2018: 19º en la categoría Quads (3º mejor rookie).
Otros Palmarés: 2018: 3º en el Desafío Ruta 40 en la categoría Quads 4x4; 2017: 3º en la categoría quad 4x4 del Desafío Ruta 40 Norte, 10º en el Grupo Cuatrimotos y 4º en quad 4x4 de la Baja Inka; 7º en la Baja Aragón; 1999: 1º en el Campeonato de Rally del NOA.
Nació el 03/03/1971 (47 años).
N° 257 Gustavo Gallego (Yamaha Raptor 700- Gustavo Gallego Competición preparado por José Castellano y Agustín Bonilla y asistido por Luis Gallego - Clase : Q GQ.1 4x2): “El Dakar es un desafío de superación permanente”
Los fríos números indican que el piloto de Bahía Blanca Gustavo Gallego no pudo llegar al final en los dos Dakar que lleva disputados. Sin embargo en la última edición, sus buenos parciales lo llevaron a estar en el top 5 de los quads en la primera semana de carrera. Una caída le causó una fractura de peroné, le impidió continuar y afectó su programa de competencias en la temporada. Ahora este graduado en Administración de Empresas quiere que la tercera sea la vencida.
“El Dakar pasado me dejó una sensación agridulce porque hasta la etapa 6 yo venía haciendo una gran carrera, ubicado en la quinta colocación y a buen ritmo, pero en la etapa 7 comenzaron los problemas en el quad que me relegaron mas allá del puesto 20 en la general. En la etapa 10 ya venía recuperando tiempo en el ritmo de los punteros y siguiendo a Ignacio Casale choqué contra una piedra y sufrí una caída. Me levanté y a pesar de todo continué, pero luego en el campamento, el cuerpo médico constató las fracturas y no me habilitó a continuar. El Dakar es un deseo de superación permanente, intento en todo momento hacer mejor las cosas.
Para este Dakar llego con mucho entrenamiento físico y mucha práctica en la navegación para no perder tiempo en el desierto. Además junto al equipo hemos adquirido un nuevo Yamaha Raptor 700 que nos dará mayor velocidad y agilidad para superar los desafíos. Con respecto al recorrido me siento muy cómodo en la arena y creo que podré alcanzar un ritmo competitivo. Mi objetivo es tratar de llegar al final, pero si se puede entre los puestos de adelante”
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Palmarés en el Dakar: 2018: Quad Abandonó en la 10ª etapa, 2017: Quad Abandoné en la 6ª etapa.
Otros Palmarés: 2017: 6º en el Desafío Ruta 40 Norte, categoría Quads 4x2; 2016: 6º en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country, categoría Quads 4x2; 2016: 3º en el Desafío Ruta 40, categoría Quads 4x2.
Nació el 09/11/1982 (46 años).
N° 260 Julio César Estanguet (Can Am Renegade 800 XXC - DKR Team - Clase: Q GQ.2 4x4): “Las ganas de correr me traen de nuevo al Dakar”
Julio César Estanguet es un arquitecto oriundo de la ciudad de Río Cuarto, en la provincia de Córdoba. Cuenta a sus espaldas con tres participaciones en el Dakar: 2010, 2011 y 2016, de los cuales solo pudo completar el primero. En 2016 sufrió un gravísimo accidente que le demandó más de seis meses de rehabilitación, pero sus ganas de correr pudieron más y se prepara con todo para volver al Dakar, tras ganar su categoría en el Desafío Ruta 40. Lo hará al comando de un equipo de siete pilotos.
“Además de mi rol de piloto también cumplo el de ser propietario del equipo DKR, hasta el momento de largar la carrera. Cuando comience la aventura, delegaré esas gestiones a un coach de total confianza que sabrá tomar las mejores decisiones. Mi equipo cuenta con siete pilotos en carrera. Me estoy preparando de la mejor forma posible, con entrenamientos físicos de doble turno, cada 12 horas. Luego lo intensificaré para que sea cada seis horas y poder llegar al 100%. Mi objetivo es pelear por la victoria en la categoría 4x4. Trataré de encontrar un ritmo cauto para no cometer errores, pero que me permita pelear con los de adelante. No conozco el terreno, pero tengo pilotos que me aconsejarán. En el 2016 sufrí un grave accidente en la etapa 3. Venía persiguiendo a otros competidores y colisioné con una piedra que provocó que el cuatriciclo volcara y cayera sobre mi. Eso me provocó múltiples fracturas que me demandaron más de seis meses de rehabilitación. En el momento del accidente, solo pensaba en volver a correr al día siguiente. Las ganas de correr son las que me traen nuevamente. La mayoría de mis familiares y amigos me apoyan y eso es muy importante. Voy a correr cinco años más en quads y luego buscaré una nueva categoría”.
Palmarés en el Dakar: 2016: Abandonó en la 3ª etapa; 2011; Abandonó en la 4ª etapa; 2010: 14º
Otros Palmarés: 2018: 1° en la categoría quads 4x4 del Desafío Ruta 40; 2° en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country; 2015: 9º en la categoría quads 4x4 del CARCC. 7º la categoría en el Dakar Series Desafío Guaraní; 2014: 2º en la categoría quads 4x4 del CARCC; 2013: 3º en la categoría quads 4x4 del CARCC; 2012: 9º en la categoría quads 4x4 del CARCC.
Nació el 20/09/1967 en Río Cuarto, provincia de Córdoba.
N° 264 Santiago Hansen (Honda TRX700XX - Nosiglia Sport asistido por MEC Team - Clase : Q GQ.1 4x2):
Será su décimo Dakar, uno de los cuales, el de 2018, lo corrió como navegante Emiliano Spataro en la Renault Duster y este año será integrante del Team MEC Racing con el boliviano Walter Nosiglia, como compañero de equipo.
Palmarés en el Dakar:
Otros Palmarés:
Nació el 06/01/1977 en Buenos Aires (41 años).
N° 273 Manuel Andujar (Yamaha Raptor 700 - 7240 Team preparado pr Pro/an - Clase : Q GQ.1 4x2) “El sur de Perú será muy complicado”
Manuel Andújar es un joven piloto argentino oriundo de Lobos, provincia de Buenos Aires, que, con tan solo 22 años, completó su primer Dakar logrando la 29ª posición entre los cuatriciclos. Sus inicios en el deporte fueron en el quad cross, alternando competencias en EE.UU y Argentina. Impulsado por su buena performance, ahora quiere estar entre los diez mejores de los quads.
“Mi debut en el Dakar fue muy complicado, ya que venía de una lesión en el hombro, por lo que no estaba al 100%. La carrera fue muy dura, rompí el quad muchas veces y estuve tirado mucho tiempo. En Perú tuve problemas eléctricos que me retrasaron mucho. Nunca olvidaré la etapa de Fiambalá. Se me rompió el cuatriciclo justo en el mismo sector en el que estaba el director de la prueba (Etienne Lavigne) y su helicóptero. Pasaba el tiempo y yo no conseguía repararlo. Entonces se acercó a mí para proponerme abandonar la carrera. Me dijo que me subía a su helicóptero, que habría comida caliente en el campamento, y que no iba a pasar frío… pero no quise. Al final, logré reparar el quad y terminar la etapa. Días más tarde me lo crucé y me felicitó por seguir en carrera. Son anécdotas que te fortalecen. El Dakar 2019 será muy complicado, principalmente la zona de Arequipa, en el sur de Perú, porque los caminos tienen mucha piedra bola y fesh-fesh. Quedarán muchos pilotos en el camino allí y espero poder pasarlo. Este año me preparé disputando varias fechas en el Campeonato Argentino de Cross Country (CARCC) y corrí el Desafío Ruta 40 en el cual gané una etapa. Realizo entrenamientos funcionales cuatro veces por semana. Mi objetivo es meterme entre los diez mejores de la general”.
Palmarés en el Dakar: 2018: Quads 29º.
Otros Palmarés: 2018: 7º en la categoría Quads 4x2 del CARCC; 9º en la General de la Categoría Quads del Desafío Ruta 40; 2017: 6º en la categoría Quads en el Rally de Merzouga.
Nació el 04/06/1996 en Lobos, provincia de Buenos Aires (22 años).
N° 275 Gastón Ariel Mattarucco (Yamaha Raptor 700 - GM Motorsport con asistencia Original by Motul - Clase : Q GQ.1 4x2 "Original"): “Será un antes y un después en mi vida”
Gastón Mattarucco es un entusiasta de las competencias de enduro y rally, con antecedentes tanto en el automovilismo como en el motociclismo y que se prepara para enfrentar por primera vez al Dakar. En 2018 corrió todas las competencias del Campeonato Argentino de Cross Country (CARCC) y resultó 3º en su categoría de cuatriciclos 4x2. Tomará el desafío en la clase Originals.
“Empecé a correr en moto en el año 1994, con 6 años, y a lo largo de mi carrera participé en carreras de enduro y rally. Siempre soñé con correr un Dakar; creo que si llego al final me voy a recibir de piloto, por la dureza de la competencia. Yo creo que será un antes y un después en mi vida. Hace años que planeo participar en el Dakar.
Cuando terminó la edición de 2018 decidí inscribirme y correrlo, sin saber que iba a ser solamente en Perú. Formé parte de todas las competencias del campeonato argentino de Cross Country para ganar experiencia, sobre todo en la navegación. También corrí el Desafío Ruta 40, donde quedé en el octavo puesto. Será un gran desafío participar en la categoría Originals, va a ser clave largar con el quad en perfectas condiciones y cuidarlo lo máximo que pueda, estableciendo un ritmo que me permita no exigir el vehículo. No voy a buscar un resultado. Llegar será lo más importante”
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Palmarés en el Dakar: 2019: Debut
Otros Palmarés: 2018: 3º en la categoría Quads 4x2 del CARCC; 8° en la categoría Quads 4x2 en el Desafío Ruta 40.
Nació el 29/01/1987 en Córdoba (31 años)
Autos:
N° 310 Orlando Terranova - Bernardo Graue (Mini John Cooper Works Rally - X Raid - Clase: A T1.2 4x4 todo terreno modificado diesel): “Nuestro objetivo es el podio”
“Orly” Terranova conoció el Dakar africano con participaciones en moto en 2005 y 2007 que terminaron en abandono. Cuando la competencia llegó a Sudamérica en 2009 el mendocino se pasó a la categoría Autos y a partir de allí alternó buenas y malas, aunque mostró su innegable talento y velocidad. Sus mejores resultados fueron los quintos puestos de 2013 y 2014, además de victorias de etapa y duelos épicos con Nasser Al Attiyah en 2015. En la 40ª edición del Dakar, "Orly" sufrió un vuelco en la cuarta etapa que le hizo perder más de una hora y lo privó de luchar más adelante, lo que lo dejó al final en el puesto 20º de la general, pero está decidido a volver a los primeros planos, aun con rivales muy rápidos. Para esta edición, que "Orly" define como “un Dakar de transición, algo similar al Rally de Marruecos” su objetivo es tratar de llegar al podio y devolverle la sonrisa al equipo X-Raid, luego de la complicada edición 2018.
Declaraciones
Orlando Terranova
(nació el 11/10/1979 en Mendoza 39 años): “El Dakar pasado nuestro vuelco en la largada de la cuarta etapa comprometió nuestras posibilidades al obligarnos a plantear una carrera desde atrás y luego sufrí el tema de la altura en Bolivia, lo que también afectó mi ritmo. El punto más alto de la temporada fue sin dudas la victoria en el Desafío Inca, lo que prueba que podemos andar muy bien en las dunas. Junto a ´Ronnie´ hemos estado a fines de noviembre en Europa con el equipo y nos entusiasma ver el progreso del Mini luego de las pruebas realizadas. Una vez más nuestro objetivo es el podio. Tendremos menos kilómetros, pero las especiales serán técnicas y complejas. Ello nos obligará a estar super concentrados, muy enfocados. Los errores en la arena se pagan muy caro.
El Dakar 2019 será una carrera de transición, como decimos los competidores, ya que pierde un poco la aventura, la dureza y lo extenso porque va a ser como un Rally de Marruecos o el Abu Dhabi Desert Challenge. Habrá menos campamentos, menos enlaces pero muy duro. La información que nos llega tiene como un coeficiente de paso, si se compara con condiciones normales, la arena hace como que un kilómetro sobre llano y superficie sean de 1.6 kilómetros porque cuesta más, el auto siente más la temperatura, pero no llega a sentirse el impacto de llegar a otro país, a otros campamentos, etc. Pero calculo que con la dureza de las etapas compensaron un poco eso, de perder la cantidad de kilómetros de enlace, la altura, la diversidad de terrenos, etc. Nosotros estamos llegando bien, tranquilos. En general, todos los pilotos hicieron pocos kilómetros de carrera, fue un año muy raro. Esperamos que el año que viene ya en Mayo tengamos un calendario definido para armar un buen cronograma de carreras, porque el Dakar es como la brújula que apunta al norte que nos permite a todos armar nuestra temporada.
Dentro del equipo X-raid tendremos los Mini John Cooper Works Buggies, que son los modelos más jóvenes, y los Mini John Cooper Works Rally 4x4 con las nuevas cuestiones reglamentarias, siendo los vehículos más probados. La única diferencia es que hay un motor nuevo, con pocos kilómetros de pruebas, con un poco más de potencia. La arena te hace una carrera un poco más compleja, por mi experiencia en Abu Dhabi, hasta el último día te pueden pasar cosas porque un error te puede hacer perder como mínimo 15 o 20 minutos de estar atascado en la arena. Va a ser una pelea fuerte, no hay que olvidarse de Toyota, del Peugeot de Sébastien Loeb, etc. Hay unos 12 o 13 pilotos muy rápidos que durante el año a través de las carreras que se hicieron se pudo ver un pantallazo de lo que podremos encontrar en el Dakar 2019. Toyota tuvo muchos problemas de confiabilidad, el Mini John Cooper Works Buggies en Marruecos tuvo algunos problemas. Mini sale con el auto más confiable, pero la arena es muy compleja. Queremos hacer una carrera sin errores, sin enterrarnos e ir etapa tras etapas, haciendo buenas especiales y llegar al final cada día. Hay que estar muy atentos a los accidentes, ya que en la arena son complejos. Por lo general se dan saltos en caídas muy complejas, por lo que la tripulación tiene que estar muy atenta para que los cuatro ojos puedan ayudar a ir más rápido. El Dakar pasado en Perú tuvimos buenos días. Esperamos luchar adelante, aunque habrá rivales muy rápidos”
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Bernardo Graue (nació el 12/05/1969 en Mendoza): “En el último Dakar veníamos muy bien con ´Orly´, en el quinto lugar y en la etapa en que largamos todos juntos en la playa tuvimos un vuelco y a partir de allí nos tocó tener que remontar desde atrás. Luego ´Orly' estuvo afectado por la altura y eso nos complicó. Ahora no tendremos altura y en cambio tendremos muchas dunas, lo que para mí es el terreno que más me gusta y que domino. Este año además he corrido varias carreras en Mendoza y San Juan en UTV. En preparación para el Dakar, a fines de noviembre es el entrenamiento técnico en Europa y el chequeo médico, coincidiendo con el embarque de los autos hacia Sudamérica. ¿Qué es lo que sé del auto? Que tanto Nani Roma como Carlos Sainz han realizado tests en Marruecos y han trabajado intensamente con las suspensiones. El objetivo que me he fijado es mejorar el P5 de ´Orly´ de 2013 y 2014 y mi propio P5 que logré en 2012 con Lucio (Álvarez)”.
Palmarés en el Dakar: Orlando Terranova: 2018: Auto 20º; 2017: Auto 6º; 2016: Auto 12º; 2015: Auto 18° con 4 victorias de etapa; 2014: Auto 5°; 2013: Auto 5° con una victoria de etapa; 2012: Auto Abandonó en la 5ª etapa; 2011: Auto/ Abandonó en la 7ª etapa, 2010: Auto 9°; 2009: Auto Abandonó en la 10ª etapa, 2007: Moto Abandonó en la 8ª etapa; 2005: Moto Abandonó en la 10ª etapa.
Bernardo Graue: 2018: Auto 20º (copiloto de "Orly" Terranova); 2016: Auto 12º (copiloto de "Orly" Terranova); 2015: Auto 18° (copiloto de "Orly" Terranova); 2014: Auto 22° (copiloto de Lucio Álvarez); 2013: Auto 10° (copiloto de Lucio Álvarez); 2012: Auto 5° (copiloto de Lucio Álvarez)
2011: Auto 60° (Su copiloto fue Edgardo Dris); 2010: Quad 9°.
Otros Palmarés: Orlando Terranova: 2018: 1º en la General de Autos del Desafío Inca; 10º en el Campeonato Sudamericano de Cross Country; 2017: 2º en la general de la categoría Autos de la Baja Aragón; 1º en la general de la categoría Autos del Desafío Ruta 40 Norte; 2016: 4º en la general de la categoría Autos del Rally de Marruecos, 5º en la general de Autos de la Baja Aragón; 2015: 3º en la categoría Autos del CARCC. 1º en la categoría Autos del Desafío Ruta 40; 2014: 2° en el Rally de Marruecos; 3° en la Baja Hungría, 2° en la Baja Aragón; 2013: 1° en el Rally de Marruecos, 2° Baja Aragón, 2° Dakar Series Desafío Ruta 40; 2012: Campeón Argentino de Rally Cross Country, 1° Desafío Litoral y 1° Desafío Ruta 40; 2009: 1° en el Rally de Túnez; 2008: 8° en el Rally Central Europe; 2007: 2° en la Categoría Autos de Producción del Patagonia-Atacama; 2006: 4° en el Rally de Los Faraones; 2003: 1° en el Rally del Desierto de Chile, 1° en la Categoría Autos de Producción Por las Pampas Rally; Plata en los Six Days de Enduro de Brasil; 2001: 3° en el Campeonato Latinoamericano de Enduro de Guatemala; Plata en los Six Days de Enduro de Australia; 1998: 1° lugar en el Enduro de Argentina/Chile.
Bernardo Graue: 2018: 1º en la General de Autos del Desafío Inca. (copiloto de "Orly" Terranova); 2017: 1º en la categoría autos en el Desafío Ruta 40 Norte 2º en la categoría autos en la 34º Baja Aragón 9º en la categoría autos en el Rally de Marruecos (todas como copiloto de "Orly" Terranova); 2016: 4º en la categoría autos en el Rally de Marruecos (copiloto de "Orly" Terranova); 2016: 5º en la categoría autos en la 33ª Baja Aragón (copiloto de "Orly" Terranova); 2015: 6° en el Rally de Abu Dhabi (copiloto de "Orly" Terranova); 2015: 2° en el Rally Baja Aragón (copiloto de "Orly" Terranova); 2014: 2° en el Rally de Marruecos (copiloto de "Orly" Terranova); 2013:Participación en el Abu Dhabi Desert Challenge (abandonó); 2012: 2° en la categoría Autos en el Rally de Qatar; 4° en la categoría Autos en el Silk Way Rally; 1° Rally de Mendoza (UTV) y 2° Desafío Ruta 40 (UTV).
N° 322 Nicolás Fuchs (PER) - Fernando Mussano (Ford Ranger - Preparación propia - Clase : A T1.1 4x4 todo terreno modificado nafta): “Creo que este año el Dakar será más duro todavía”
Nicolas Fuchs es el piloto peruano más exitoso de los últimos años. Ha sido 5 veces campeón nacional, ganó 2 caminos del Inca, siendo una de ellas su primera participación, y en su debut en el Dakar (2017), se ubicó en el puesto 12° de la general de autos, la mejor posición en la historia de un piloto peruano.
Siguió en su lanzada en el 2018, donde se mantuvo en el top 10 antes de verse obligado a abandonar por problemas de motor, un error humano que podría haber sido evitado, afirmó Fuchs. Para esta edición vuelve con vehículo y equipo propios dejando de lado a la marca Borgward que lo acompañó anteriormente, y una meta clara: quedar entre los 10 primeros, salir lo más adelante posible y no cometer errores. Y al lado de un gran piloto siempre hay un gran navegante. Fernando Mussano acompaña a Fuchs desde hace 9 años. Este experimentado copiloto argentino, dejó la odontología para dedicarse plenamente a su verdadera pasión: los fierros. Suma 6 títulos sudamericanos y 2 argentinos y en 2013 se coronó campeón del Mundial de Rally en la categoría Autos de Producción junto a Fuchs. En este Dakar, la dupla va confiada, esperando seguir sumando éxitos a sus respectivos palmareses.
Declaraciones
Nicolás Fuchs
(nació el 10/08/1982 en Lima, Perú, 36 años): “Yo nunca fui un piloto de desierto, de rally raid, me fui al Dakar sin haber corrido nunca una carrera de estas, pero me fue bien. Creo que este año el Dakar será más duro todavía y estoy trabajando muy fuerte para poder llegar lo mejor posible a la carrera. Me gustaría acabar en el top 10, y sabiendo que en la pasada edición iba entre el noveno y octavo puesto, antes de que un problema motor nos dejara fuera de la competencia, creo que será factible. Fernando Mussano es una amistad que tengo desde hace años, hemos participado a muchas carreras y confío plenamente en sus habilidades".
Fernando Mussano (nació el 22/05/1976 en Río Tercero, Córdoba, Argentina, 42 años): “Es el noveno año que corremos juntos Nico y yo. Hemos logrado construir una amistad muy grande, y eso es importante en una carrera tan dura como el Dakar. Es algo increíble, hay días en que llego a preguntarme, ¿qué hago aquí? Pero cuando terminas, ya estás pensando en el próximo. Es como una adicción. Es muy lindo lo que se vive dentro de los vivac, todo esta contenido, a todos nos gusta lo mismo y vivimos esa pasión. Es un gran campamento en el que, al final del día, se cuenta la vivencia, se charla entre todos, es muy agradable. Este año, siendo el Perú y con Nicolás (Fuchs), vamos a ir a un ritmo rápido pero conservador, sin parar por nada. Este es nuestra tercera edición, ya estamos un poco más familiarizados con la carrera, así que si hubiera que apretar un poco más estamos en condiciones de hacerlo”.
Palmarés en el Dakar: 2018: Autos Abandono en la 10ª etapa, 2017: Autos 12º.
N° 334 Martín Maldonado - Tomislav Glavic (HRV) (Prototipo Mercedes CRT - Colcar Racing Team Clase: A T1.1): “Estoy feliz de pertenecer a un equipo como Colcar”
Martín Maldonado obtuvo en 2018 su mejor resultado en un Dakar, con el puesto 23 en la general de Autos, un logro muy destacado para un equipo 100% argentino. Ese resultado lo compromete a buscar una buena performance en las dunas peruanas. Una vez más irá con el Prototipo Colcar diseñado por el "Pato" Silva, que tiene algunas mejoras a nivel de habitáculo y suspensiones. “Tommy” Glavic, experto mecánico con dos ediciones disputadas, será su nuevo navegante.
Declaraciones
Martín Maldonado (nació el 28/07/1972, 46 años): “El Dakar 2018 nos dio la enorme satisfacción de poder llegar en el puesto 23 de la general, lo que para un equipo 100% argentino es un gran orgullo y al mismo tiempo nos deja la vara muy alta para la próxima edición. Aunque las dunas no son mi terreno favorito, Colcar nos provee un vehículo excelente que nos permite sortearlas. El Prototipo será el mismo de la edición anterior. Está diseñado por el ´Pato´ Silva y construido por el CRT. No se le pudo montar el motor nuevo, pero se ha trabajado intensamente en los diagramas de suspensión, en la amortiguación que será un factor clave en las dunas, y en otras cuestiones que hacen a la comodidad del habitáculo, como la aislación térmica. Estoy muy agradecido por el gran trabajo de los técnicos y feliz de pertenecer a un equipo como Colcar".
Tomislav Glavic (nació el 01/10/1976 en Zadar, Croacia, 42 años): “Mi objetivo para este Dakar es mejorar el puesto 23º que logró Martín (Maldonado) en el Dakar pasado. Para ello he disputado algunas carreras este año, como entrenamiento, y ahora trabajo intensamente en el aspecto físico. Las dunas peruanas serán muy complicadas, más ásperas y con mucho
fesh-fesh. Martín va muy bien en este tipo de terrenos y yo los conozco también, ya que gané la Baja Inka 2017 corriendo con Rodrigo Gutiérrez. ¿El auto? El Prototipo Colcar es un auto pasado a nuevo, que incorpora mejoras en busca de superar los resultados del año anterior”.
Palmarés en el Dakar: Martín Maldonado: 2018: Auto 23º; 2017: Auto 39º; 2016: Auto Abandonó en la 9ª etapa; 2015: Auto Abandonó en la 3ª etapa; 2014: Auto 58º; 2010: Auto Abandonó 3ª etapa (Navegante de Hernán Kim).
Tomislav Glavic: 2016: Auto 50º (navegante de Juan Manuel Silva); 2014: Auto 20º (navegante de Juan Manuel Silva).
Otros Palmarés: 2017: 4º en la categoría Autos del Desafío Ruta 40 Norte; 2016: 2º en la categoría Autos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country; 2015: 12º en la Clase T1 Nafta del Campeonato Argentino de Rally Cross Country; 2014: 2º en la general de Autos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country; 2013: 21º en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country; 1994: Inicio de su actividad deportiva en el Rally Patagónico.
N° 338 Jesús Calleja (ESP) - Eduardo Blanco (Toyota Hilux V8 - Overdrive - Clase: A T1.1 4x4 todo terreno modificado nafta): “Tengo un coche fiable y un gran equipo, mi meta es acabar el Dakar”
Amante de los viajes y la aventura, Jesús Calleja participará en esta edición de 2019 en su tercer Dakar, una carrera que ve como un desafío y un reto personal en el que se quiere quitar la espina de no haber podido finalizar en ninguna de las dos ediciones anteriores.
El piloto leonés admite que debido a sus compromisos laborales no ha podido prepararse de la mejor manera: “No he podido competir de manera muy intensa porque tengo mucho trabajo con mi programa de televisión, en el que viajo por todo el mundo. Este año solo he podido correr la Baja Aragón y he hecho algún test en las dunas de Marruecos, el año pasado mi preparación fue mucho más intensa”. Pese a que su principal meta es acabar la carrera, Jesús Calleja admite sentirse motivado por el comportamiento de su Overdrive y junto a "Edu" Blanco se muestra esperanzado por sus posibilidades en el Dakar: “Tengo un gran equipo, un coche muy fiable, si pudiera estar entre los 20 o 25 primeros sería genial, hay coche suficiente para poder optar a esos puestos”. En Perú, las dunas medirán las opciones y el talento de Jesús Calleja y "Edu" Blanco.
Declaraciones
Jesús Calleja
(nació el 11/04/1965 en España, 53 años): “El Dakar es una gran aventura y lo comparo con mi programa de aventuras y supervivencia en la televisión. No pensé nunca que el Dakar fuera tan especial y duro, no duermes, estás con estrés, pero luego con paciencia todo se consigue. A nivel general es una grandísima aventura que engancha, yo voy por mi tercer Dakar y seguiré corriéndolo sin duda”.
Eduardo Blanco (nació el 09/04/1975 en Buenos aires, Argentina, 43 años): “Conozco a Jesús desde 2010 y hemos compartido muchas carreras juntos, aunque como piloto y copiloto solo una, en la baja 1.000 en 2017. Nos motiva muchísimo el Dakar, especialmente en Perú, nos encantan las dunas y para los que no somos pilotos profesionales la arena provoca que la velocidad de los vehículos se iguale así que nos encanta este recorrido. El estilo de pilotaje de Jesús es cambiante, es muy prudente en las dunas y creo que es una gran cualidad para esta edición”.
Palmarés en el Dakar: Jesús Calleja: 2018: Autos Abandono en la 10ª etapa, 2017: Autos 12º; 2018: Abandono en la 7ª etapa; 2011: Sin terminar.
Eduardo Blanco: 2009-2018: Participación como Team Manager (2009 además como copiloto de camión y 2010 y 2011 como copiloto de coche).
Otros Palmarés: Jesús Calleja: esús Calleja: 2018: 16ºBaja Aragón; 2017: 3º Rally Marruecos, 3º Baja California, Rally Abu Dabi y Rally África Race; 3° Rally Baja Aragón en Moto; 3° Rally Baja Aragón en Coche; 2° Rally de los Faraones en Moto.
Eduardo Blanco: 2017: 3º Baja 1.000; 2016: 1º Silkway Rally, 3º Abu Dhabi Desert Challenge; 2015: 1ºRally de China, 1º T3 en el FIA World Championship; 2014: 2º Baja 1.000, categoría BC.
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N° 352 Xavier Foj (ESP) - Ignacio Santamaría (Toyota Land Cruiser - Foj Motorsport preparador Ignacio Santamaría y asistencia de Quadafons - Clase : AT1.S todo terreno mejorado no ligero): “Estar entre los veinte primeros sería un éxito”.
Es una de los pilotos con más experiencia en el Dakar y este año seguirá sumando registros y kilómetros a su contador. Xavier Foj arrancará el próximo 6 de enero en Lima su 29ª participación en el Dakar, lo que le convierte en una voz autorizada y uno de los grandes referentes entre los pilotos actuales.
El año pasado, tras haber acumulado 13 ediciones consecutivas finalizando la prueba, Xavier Foj e Ignacio Santamaría tuvieron que abandonar en la tercera etapa tras dañar la estructura de seguridad del habitáculo, una experiencia de la que quieren resarcirse este año en Perú: “Hemos optimizado el coche que tenemos para adaptarnos al recorrido, la dificultad será alta y sostenida, esperamos un rally complejo”. Pese a que no han competido en ninguna carrera en este 2019, Xavier Foj e Ignacio Santamaría cuentan con una amplísima experiencia sobre la arena y las dunas y conocen a la perfección el terreno que se encontrarán en Perú, y su objetivo: “Lo más importante es estar en condiciones de acabar la carrera, no cometer errores y a medida que van pasando etapas si podemos estar entre los 20 primeros de la general sería un éxito”. Veintiocho años después de arrancar su maravilloso idilio con el Dakar en 1991, Xavier Foj sigue hambriento de dunas, kilómetros y competitividad, en este 2019 seguirá añadiendo nuevas experiencias a su enorme bagaje en esta carrera.
Declaraciones
Xavier Foj (nacido el 05/11/1959 en Molins de Rei, España, 59 años): “Para este año será un recorrido algo similar al del año pasado, con mucha arena y dunas, no esperamos que sea más fácil, la dificultad será alta y sostenida durante todo el rally. Esperamos un Dakar complejo, todas las etapas estarán repletas de dificultad y mucha emoción, que es la verdadera chispa del Dakar”.
Ignacio "Nacho" Santamaría (nacido el 26/05/1974 en San Antonio de Padua, provinica de Buenos Aires, Argentina, 44 años: “Xavier es un piloto muy inteligente, sabe donde se puede correr y donde no, es muy frío, cuida mucho la mecánica y eso es fundamental para acabar bien en las carreras. Tiene mucha experiencia y es muy consciente del coche que lleva. A mí la arena nos resulta muy divertida, más que en pista, siempre que he corrido en arena hemos tenido grandes resultados y pocos problemas, así que este Dakar es ideal para nosotros”.
Palmarés en el Dakar: Xavier Foj: 2018: Abandono; 2017: 29º (4º de la categoría T2); 2016: 31º (2º de la categoría T2); 2015: 52º (2º de la categoría T3); 2014: 34º (3º de la categoría T2); 2013: 27º (1º de la categoría T2); 2012: 21º (1º en la categoría T2); 2011: 18º (1º en la categoría T1-2); 2010: 23º (2º en la categoría T2); 2009: 16º (2º en la categoría T2); 2007: 51º, en coche; 2006: 28º, en coche; 2005: 35º, en coche; 2004: 33º, en coche; 2003: Abandono; 2002: 26º, en coche; 2001: Abandono; 2000: 32º, en coche; 1999: 21º, en coche; 1998: Abandono, en camión; 1997: 77º, como piloto de camión; 1996: Abandono en la etapa de Zouerat. Mejor equipo: copiloto de Jutta Kleinschmidt; 1995: 51º, como copiloto de camión; 1994: 9º como copiloto de Dalmau, su mejor puesto; 1993: 51º (camión); 1992: Llegada Hors temps.; 1991: Llegada Hors temps.
Ignacio Santamaría: 2018: Abandono; 2017: 29º (4º de la categoría T2) con Xavier Foj; 016: 31º, (2º de la categoría T2) con Xavier Foj; 2015: 52º, (2º en categoría T3), con Xavier Foj; 2014: 34º (3º en categoría T2), con Xavier Foj; 2013: 27º (1º en categoría T2), con Xavier Foj; 2011: Abandono en la 10ª etapa (con Jesús Calleja); 2010: Abandono en la 11ª etapa (con Jordi Ginesta); 2009: Abandono en la 6ª etapa (con José Miguel de Fulgencio).
Otros Palmarés: Xavier Foj: 1996: 48º en el Rally del Atlas (moto); 1995: 22º de la Paris-Pekín (camión); 1994: 10º en el Rally Atlas (copiloto); 7º de la Baja España (copiloto) y 4º de la Baja Portugal (copiloto); 1993: 20º de la Baja España (como copiloto); Ganador de la Alta Alcarria (como copiloto); 1992: 13º en el Rally de Faraones (3º en Diesel).
Ignacio Santamaría: 2011: Participación en la Baja España (con Quique Bonafonte); 2010: Participación en el Campeonato de España de Rally TT (con José Manuel Salinero); 2009: Campeón de España de buggy ligero como copiloto de Pau Soler; Participación en el Campeonato de España de Rally TT (Copiloto de José Miguel de Fulgencio); 2008: Participación en la Baja España (Copiloto de José Miguel de Fulgencio); Participación en el Campeonato de España de Rally TT (Copiloto de José Miguel de Fulgencio).
N° 354 Omar Eliseo Gándara - Leonardo Martínez (Prototipo MDQ2 Can Am - Gándara Dakar Team asistido por el DKR Team- Clase: A OP.3 UTV Open): “Buscaremos la victoria en nuestra categoría”
Omar Gándara y Leonardo Martínez son un binomio marplatense que va en busca de un nuevo objetivo dentro de la categoría UTV Open. Gándara es farmacéutico, campeón del CARCC en su categoría y apasionado por los deportes extremos, al punto que practica buceo en todo el mundo. Leonardo Martínez fue su mecánico durante varias ediciones del Dakar y en 2018 cuando se subió como navegante, consiguieron su mejor resultado, el 2º puesto en la categoría T1.S.
Declaraciones
Omar Gándara
(nacido el 09/02/1958 en Buenos aires, 59 años): “Tuvimos un Dakar muy complicado desde el arranque, en las segunda y tercera etapa sufrimos vuelcos en las dunas peruanas. Fue traumático, pero logramos salir adelante, encontrar un ritmo seguro y competitivo y obtener un segundo puesto en nuestra categoría. En el Dakar hay que estar muy concentrado y esforzarse al máximo. El Dakar 2019 se presenta ideal para asumir un nuevo desafío, como lo es participar en la categoría UTV Open, porque va a ser 100% en la arena. Habrá poco recorrido de enlace, y no tendremos que soportar el frío extremo ni las lluvias de Bolivia. Trataremos de ir por la victoria en nuestra categoría”.
Leonardo Martínez (nacido el 03/04/1976 en Mar del Plata, 42 años): “Junto a Omar nos entendemos muy bien, varios años lo asistí en la preparación mecánica para el Dakar. Ahora corremos juntos al menos una vez por mes y en este 2018 hemos obtenido grandes resultados, ya que somos los campeones del Certamen Argentino de Rally Cross Country en la categoría Autos T1 Diesel. Aprendimos mucho y creo que estamos para lograr muy buenos resultados”.
Palmarés en el Dakar: Omar Gándara: 2018: Auto 40° (con L. Martínez); 2015: Auto Abandonó en la 1ª etapa (con A. Fenoglio); 2014: Auto Abandonó en la 12ª etapa (con M. Lípez); 2013: Auto Abandonó en la 6ª etapa (con M. Jeromín); 2012: Auto Abandonó en la 12ª etapa (con A. Fenoglio); 2011: Auto 53º (con A. Tornatore).
Leonardo Martínez: 2018: Autos 40° (copiloto de O. Gándara).
Otros Palmarés: Omar Gándara: 2018: Campeón Argentino de Cross Country, Categoría LT1 Diesel, 5º en la General de Autos del CARCC. Compitió en el certamen de CA NAV, 2017: Campeón Argentino de Cross Country, Categoría LT1 Diesel; 2016: Campeón Argentino de Cross Country, Categoría LT1 Diesel
Leonardo Martínez: 2018: Campeón Argentino de Cross Country, en la Categoría LT1 Diesel, 5º en la General de Autos del CARCC.
N° 357 Alberto Rodrigo Gutierrez Fleig (BOL) - Sebastián Cesana (Volkswagen Amarok - Clase: A T1.1 4x4 todo terreno modificado nafta):
Declaraciones
Alberto Rodrigo Gutierrez Fleig (nacido el 18/05/1977 en Bolivia, 41 años):
Sebastián Cesana (nacido el 16/06/1988 en Córdoba, 30 años):
Palmarés en el Dakar: .
Otros Palmarés: .

N° 399 Sebastián Guayasamín (ECU) - Mauro Lípez (Chevrolet S10 Colorado - Team Chevrolet Dakar - Clase: A T1.S Vehículos todo terreno mejorados no ligeros): “Estamos muy motivados para ganar nuestra categoría”
Este binomio ecuatoriano-argentino dejó atrás la decepción del último Dakar, cuando un accidente en las dunas los obligó a abandonar mientras marchaban en el 5° puesto de su categoría. Fortalecido tras la dura experiencia, Guayasamín logró el título de campeón Codasur y Campeón de Colombia en la temporada 2018 y ahora llega encara su quinto Dakar representando una vez más a la marca Chevrolet. A su lado estará el argentino Mauro Lípez que aportará la experiencia de 7 ediciones disputadas. Los buenos resultados y un auto muy probado en carrera los animan a ir por la victoria en la T1.S
Declaraciones
Sebastián Guayasamín
(nacido el 01/05/1980 en Quito, Ecuador, 38 años): “Llegamos muy motivados al Dakar pasado, a bordo del único Chevrolet de la grilla, lo que era una gran responsabilidad. Ya en la primera etapa estábamos en el quinto puesto de nuestra categoría y quizá debido a un exceso de confianza subestimamos las famosas dunas y caímos. Mauro (Lípez) tuvo una lesión lumbar y yo una fractura en las vértebras. Fue una verdadera pena. Después de una experiencia así, solo queda echarse a llorar o salir fortalecido. Corrí las cuatro fechas del campeonato colombiano que tiene etapas largas y exigentes de más de 10 horas y salí campeón absoluto. También corrí las fechas del CODASUR en Paraguay, Chile y Argentina y obtuve el campeonato, siendo cuarto en el certamen argentino. Es decir que ha sido un muy buen año.” “Con el Chevrolet Colorado me siento cada día más cómodo. Creo que tenemos muchas posibilidades de llevarnos la categoría T1.S en el Dakar. En Ecuador no hay arena; corrimos en las dunas de Chile y casi no tuvimos inconvenientes, aunque sabemos que las dunas de Perú son más altas y más blandas. Por muchos años fui el único representante de mi país. Este año seremos dos para dividirnos el interés de la prensa”.
Mauro Lípez (nacido el 03/08/1971 en Cordoba, Argentina, 47 años): “Nuestro accidente ocurrió en la segunda etapa, entre las dunas. No había ninguna referencia especial en el road book. Yo llevé la peor parte con una lesión en la espalda, y en un primer momento se pensó que podía ser muy grave. Con un equipo de kinesiólogos inicié el tratamiento y a los cuatro meses ya estaba corriendo. Este año hicimos diez carreras con Sebastián. Me encanta el recorrido del Dakar 2019. Amo las dunas. Me gusta sufrir. Hay tantos factores a tener en cuenta en un Dakar: nosotros, el auto, los rivales, el terreno, el clima… Para pasarlo bien me quedo en casa o me voy a una playa. Creo que todos vamos por lo mismo. A nivel físico me queda seguir entrenando de lunes a sábado”.
Palmarés en el Dakar: Sebastián Guayasamín : 2018: Auto Abandonó en la 2ª etapa; 2017: Auto 45º; 2015: Auto Abandonó en la 5ª etapa; 2014: Auto Abandonó en la 5ª etapa.
Mauro Lípez: 2018: Auto Abandono en la 2 ª etapa; 2017: Auto 45º; 2015: Auto Abandoné en la 5ª etapa 5 (todas siendo copiloto de Sebastián Guayasamín); 2014: Auto Abandonó en la 13ª etapa (copiloto de Omar Gándara); 2013: Auto Abandonó en la 2ª etapa (copiloto de Gianpaolo Bedín); 2012: Auto Abandonó en la 12ª etapa; 2011: Auto Abandonó en la 9ª etapa (ambas siendo copiloto de Hernán Roberti).
N° 426 Andrea Patricia Lafarja Bittar (PRY) - Eugenio Arrieta (Toyota Tacoma - DK420 Competition - Clase: A T1.1 4x4 todo terreno modificado nafta): “Quiero ganarle al Dakar, representando a la mujer paraguaya”
Los Lafarja son una familia con tradición automovilística en Paraguay. El padre y sus tres hijos varones estuvieron ligados a este deporte. Andrea postergó por mucho tiempo sus sueños de Dakar, pero tras probarse un año y medio en el cross country y conseguir varios podios, ahora está lista para la gran carrera, levantando gran expectación entre la prensa paraguaya. El argentino Eugenio "Pachu" Arrieta -con experiencia en el Dakar - será su navegante y Milcíades Fretes su jefe de equipo.
Declaraciones
Andrea Patricia Lafarja Bittar
(nacida el 17/10/1972 en Paraguay, 46 años): “Vengo de una familia muy ligada al automovilismo. Mi padre -ya fallecido- corría y también lo hacen tres de mis cuatro hermanos. Me crié entre vehículos de motor -motos, camionetas, jet-ski- y me encanta manejarlos a todos. Correr era mi sueño, pero lo postergué porque me casé muy joven, tuve una hija, luego prioricé el trabajo… y hace poco más de un año comencé a competir. Disputé el Desafío Ruta 40 y con mi jefe de equipo Milcíades Fretes decidimos que había llegado el momento de sumarme al Dakar. Para quienes no estamos acostumbrados a las dunas, el Dakar 2019 será muy difícil, muy técnico. Por mi parte, las dos veces que he corrido en ese terreno me ha ido bien, con buenas posiciones. Soy muy competitiva. No entré en este mundo para dar vueltas, sino para competir. Mi objetivo es poder ganarle al Dakar siendo la única mujer paraguaya presente en esta carrera”.
Eugenio "Pachu" Arrieta (nacido el 23/09/1974 en Villa Carlos Paz, reside en Río Ceballos, Córdoba, Argentina, 42 años): "Si bien en mi familia a nadie le gustan los autos, las carreras o ir a verme, he tenido mucho apoyo de parte de ellos. Hace 21 años comencé como navegante de Rally por casualidad, uno de mis amigos era corredor de motos, y fue quien me invitó. Creo que fue mi mejor carrera, me divertí muchísimo porque no tenía la presión de ser profesional o de cobrar y encima fuimos segundos. Para los navegantes, el techo es correr el campeonato mundial de Rally o correr en el Dakar, algo que pude hacer e intentaré seguir haciéndolo. He pasado o por distintos torneos y categorías, como competencias de rally, las dos categorías del Dakar (Diésel y Nafta) y el Cross Country de Argentina y de Paraguay. Navegúé distintos vehículos, autos, desde un Fiat 147 hasta un Maxi Rally, y camionetas.
He tenido experiencias más duras y menos duras, pero siempre terminaron en buen puerto. Me hablo con todos los pilotos que navegué en mi vida. Siempre tengo presente mis obligaciones, los contratos, el hecho de que me están pagando para hacer lo mejor posible, y minimizar todos los errores. No hablo por todos los navegantes pero yo creo que el trabajo bien hecho es el verdadero premio y reconocimiento, lo mismo para los mecánicos y todos los integrantes de un equipo, incluyendo al chofer del camión. Después de eso, otros te llaman y te vas dando cuenta que estás haciendo las cosas bien. Hace seis años, luego de unas experiencias en competencias del Cross Country Argentina, un equipo cordobés, me invitó a participar en el Rally Dakar, aunque como parte del grupo, no como navegante. Tuve que pasar un poquito por todos los escalones, desde manejar el camión de asistencia, hacer logística, acompañar a los navegantes. Eso cimentó este presente, el de poder correr el Dakar.
En esta oportunidad voy a acompañar a "Andre" (Lafarja Bittar), nos hemos preparado mucho para este desafío del Dakar 2019. Sabemos que va a ser duro pero tenemos muy buenas expectativas de intentarlo con todas nuestras fuerzas para lograr el sueño de ella, que es lograr dar la vuelta entera. Todas las dunas son difíciles y las de Perú son las más de este lado de América. Va a ser complicado, las etapas son largas pero lo vamos a intentar como sea para superarlas. Sé que podemos lograrlo, vamos la 426 y gracias a todo el apoyo del Paraguay".
Palmarés en el Dakar: Andrea Lafarja Bittar: Debut 2019.
2016 Autos (copiloto del boliviano Eduardo Peredo)
Otros Palmarés: Andrea Lafarja Bittar: 2018: 1ª la categoria T1 Diesel del Campeonato Sudamericano de Cross Country; 1ª en el Campeonato de Rally Cross Country de Paraguay categoría T1 diesel; 7ª en la categoría Autos del Desafío Ruta 40 (1ª en la categoría T1 diesel), 3ª en la categoría Autos T1 Nafta del Desafío Inca; 2017: Compitió en el Campeonato de Rally Cross Country de Paraguay categoría T1 diesel.
N° 428 Ramón Núñez - Fernando Matías Acosta (Toyota Hilux - Núñez Dakar Team - Clase : A T1.2 4x4 todo terreno modifcado diesel):
Ramón Núñez, piloto de avión y empresario minero, llega a Perú buscando revancha de lo sucedido en las últimas dos ediciones donde debió abandonar tras volcar y dañar la jaula antivuelco, que le impidió continuar con el desafío en este año, y algo similar le sucedió en su debut en el 2017 cuando fue embestido por un camión en Tucumán, también en la segunda etapa. ¿La tercera será la vencida?
En Perú lo navegará el cordobés Fernando Matías Acosta que exeriemcia en el Dakar en autos y camiones.
Declaraciones
Ramón Núñez
(nacido el 19/12/1956 en Tucumán, reside en Salta, 62 años): "Este año tampoco pudo ser. Nos tocó abandonar también en la segunda etapa, un vuelco nos hundió la jaula reglamentaria y no pudimos continuar. En mi debit en el 2017, en Tucumán, nos llevó por delante un camión y tampoco la completamos. No bajamos los brazos, seguimos trabajando en esto, perfeccionándonos y entrenándonos en todo lo posible. Gracias a todos los que formamos el equipo de Núñez Rally Team, mecánicos, amigos y familiares. También a todas aquellas personas que nos apoyan. Volvemos con más fuerzas".
Fernando Matías Acosta (nacido el 05/05/1994 en Cordoba, 32 años-foto)
Palmarés en el Dakar: Ramón Núñez 2018 Auto Abandonó en la 2ª etapa, 2017 Auto Abandonó en la 2ª etapa.
Fernando Matías Acosta: Dakar 2018 26° (copiloto de Jorge "Pipo" Blangino); 2016 Autos (copiloto de Gastón Pasten Infante); 2015 Autos (navegante de Hernán Roberti) 2014 Camiones (copiloto), 2012 Autos ; 2011 debut (copilto de la Nissan).
Otros Palmarés: Ramón Núñez (foto): 2018 Compitió en el Desafío Ruta 40, en el Campeonato Argentino de Cross Country (CARCC) y en el CaNAV; 2017: CaNAV 1° en Fiambalá, 4° en Tucumán y San Luis
Fernando Matías Acosta: 2018: 1° en el Rally de Toledo (copiloto de Jorge Fontana) por el Campeonato Argentino de Rally, partició en el Rally Cordobés (copiloto de Gastón Pasten) y en el CaNAV (copiloto de Ricardo Neme).
N° 432 Nicolás Ricardo Zingoni - Pedro Usandizaga (Polaris RZR 1000 - ATV Patagonia Racing Team con colaboración del Team MEC - Clase: A OP.3 UTV Open): “Confiamos estara la altura del Dakar”
Nicolás Zingoni y Pedro Usandizaga son animadores de la clase T3 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country (CARCC), en el que resultaron segundo y tercero respectivamente en el certamen 2018. Entusiasmados con el auge de la categoría, unen sus esfuerzos para debutar en el Dakar. Sin mucha experiencia en las dunas trabajan en el armado del Polaris de la clase UTV Open. El objetivo es dar la vuelta, pero Nicolás afirma que cuando se calce el casco, seguramente irá por más.
Declaraciones
Nicolás Ricardo Zingoni
(nacido el 08/01/1977 en Neuquén; 41 años): “Vengo del karting, pasé por los autos con techo y hace dos años me sumé al CARCC en un quad. Cuando corrí el Desafío Ruta 40, el cuatriciclo se incendió, entonces tuve que decidir si compraba uno nuevo y al final me decidí por adquirir un UTV. Corrí todo el campeonato 2018, salí segundo en la clase detrás del “Pato” Silva y entre un ofrecimiento del MEC Team para correr y los consejos de Santiago Hansen, me decidí a llegar al Dakar, lo que era un objetivo desde siempre. No tengo demasiada experiencia en arena y no he corrido en dunas tan altas como las de Perú. Haremos un entrenamiento en Belén para adaptarnos al terreno y al calor. Aspiramos a llegar ante todo, pero por supuesto que queremos hacerlo lo más adelante posible”.
Pedro Usandizaga (nacido el 10/06/1969 en Buenos Aires, reside en Bariloche; 49 años): “Mi antecedente en cross country es que corrí en el CARCC en quads 4x4 en 2014 y luego me pareció muy peligroso ese vehículo y empecé a correr con Nicolás Zingoni con el UTV. Luego disputé en solitario el Desafío Ruta 40 porque el UTV me llegó un mes antes de la carrera. La verdad es que siempre hice deportes, ya que me gusta la vida al aire libre. Corrí motos enduro del ’93 al ‘96. Soy de contextura física grande y hago mucho entrenamiento físico ya que he practicado velo, mountain bike, ski nórdico, kayak y hasta participé de una competencia que se llama Eco Challenge donde aprendí mucho de navegación con brújula. También hice náutica, es decir que me siento cómodo en la navegación. Sé que esto es diferente porque es más veloz, pero estoy seguro que puedo aplicar todos esos conocimientos“.
Palmarés en el Dakar: 2019 ambos debutan
Otros Palmarés: Nicolás Ricardo Zingoni: 2018: 2º en la categoría Autos T3 (UTV) del CARCC, 4º en la general y 2º en su clase en el Desafío Ruta 40.
Pedro Usandizaga: 2018: 3º en la categoría Autos T3 del CARCC; 6º en la general de Autos del Desafío Ruta 40; 2015: 7º en la categoría Quad 4x4 del CARCC; 2014: 8º en la categoría Quad 4x4 del CARCC.
N° 434 Adrián Santos - Oriol Vidal (ESP) (Can Am Maverick X3 - FN Speed Team - Clase: A OP.3 UTV Open): “Tenemos grandes expectativas”
Adrián Santos, un empresario nacido en Capital Federal con buenos antecedentes en categorías de rally de Argentina, hará su debut en el Dakar en la categoría UTV Open, con un Can-Am Maverick X3. A su lado estará el español Oriol Vidal, quien cuenta con un Dakar corrido dentro de la categoría UTV. Originalmente, el experimentado Pablo Bustamante iba a ser el copiloto, quien cuenta con cinco Dakar corridos y cuatro arribos dentro de la categoría Quads, pero desistió hace unas semanas.
Declaraciones
Adrián Santos
(nacido el 01/11/1961 en Argentina; 57 años): “Tenemos una expectativa muy alta con miras al Dakar 2019. Trataremos de llegar que es lo más importante, pero tenemos potencial para estar entre los cinco primeros de nuestra categoría. Siempre seguí al Dakar por televisión y un día hablando con Pablo se dio la oportunidad de participar. La categoría UTV Open se presenta como una buena oportunidad para competir porque viene en rápido crecimiento y desarrollo. Habrá mucha paridad entre 25 o 30 pilotos”.
Oriol Vidal (nacido el 05/04/1993 en Llambilles, Catalunya, España, 35 años): “Me encuentro mucho más preparado que en la edición de 2017. A pesar de no poder correr como piloto este año he podido hacer cuatro carreras del Campeonato del Mundo de Rallly Cross Country como copiloto y la verdad es que me han ayudado a sumar mucha más experiencia en la navegación y en la gestión del ritmo de este tipo de autosr, especialmente en el Rallly de Marruecos donde encontré una competición de una dureza extrema: fueron siete días de carreras donde las condiciones se asimilan bastante a las del Dakar. Por suerte durante el año he seguido entrenando y realizando varios tests para no perder el ritmo. Espero que la mecánica nos respete y nos permita llegar a meta y, con un poco suerte, en una posición líder".
Palmarés en el Dakar: Adrián Santos: 2019: Debut
Oriol Vidal: 2017 Auto (UTV) Abandonó en la 3 etapa
Otros Palmarés: Adrián Santos: 2011: Campeón Absoluto del Rally Federal
Oriol Vidal: 2016: Subcampeón del Mundo de Bajas; 2015 3ª posición Trofeo Catalán de Resistencia, participación Enduro del Verano en Argentina; 2014: 2015 3ª posición Trofeo Catalán de Resistencia, 12° en ATV en el Enduro del Verano en Argentina; 2012: Subcampeón Trofeo Catalán Quads de Resisténcia; 2010: Campeón Trofeo Catalán de Quads de Resisténcia; 2008: Campeón en Q1 en las 9 Horas Internacionales Ravos de Terri; 2007: Campeón Q1 Open Girona.
N° 439 Bernd Hanns Hoffmann (DEU) - Juan Carlos Carignani (Can Am Maverick X3 - HI Raidsport/Black Forest Quad, asistencia Petrega Spain - Clase: A OP.3 UTV Open): "¡Siempre estoy abierto a las aventuras!"
Por su propia declaración, Bernd Hoffmann ha estado fascinado por los deportes de motor desde la infancia, aunque no fue hasta hace poco que el empresario de 54 años comenzó a competir. En 2015, el fundador de X-Raid, Sven Quandt, lo invitó a asistir a Baja Aragón y se dio cuenta de que involucrarse en mítines a través del país podría no ser tan complicado como había pensado al principio.
Entró en el campeonato de España en 2017 y más tarde fue presentado al cordobés Juan Carlos Carignani, radicado en Alemania, quien ya ha participado en el Dakar cinco veces en un quad. El piloto argentino de 49 años ha pasado por algunos momentos dramáticos en el rally más duro del mundo, incluso grabando un mensaje de despedida para sus seres queridos a principios de la edición de 2015, cuando se encontró atrapado en el desierto argentino. Se recuperó para terminar 13º y se ha convertido en uno de los personajes más coloridos del Dakar, siempre dispuesto a ayudar a un compañero competidor necesitado. Es probable que su experiencia sea invaluable, ya que él y Bernd buscan mantenerse sensatos con respecto a las dunas peruanas y llegar a la línea de meta en Lima.
Declaraciones
Bernd Hanns Hoffmann
(nacido el 04/02/1964 en Saar Louis, Alemania, 54 años): “¡Siempre estoy abierto a las aventuras! Primero pensé en hacer el Dakar hace mucho tiempo, pero primero no tenía dinero y, segundo, no tenía tiempo, así que me olvidé. Luego, hace tres años, mi amigo Sven de Mini me invitó a Baja Aragón. Vi a todos los muchachos corriendo en buggies y SxS, y pensé que si el nivel no era tan alto, yo también puedo hacerlo´. Así que empecé a competir en el campeonato de España. Conocí a Juan Carlos (Carignani) a través de un distribuidor de quads en Friburgo. Habla español y se conectó porque yo también hablo español. Así que Juan Carlos y yo corrimos juntos en Baja Aragón, donde tuvimos mala suerte y perdimos un lugar en el podio debido a una penalización tardía. ¡Estábamos celebrando con una cerveza cuando nos enteramos! Conoce Dakar, conoce Perú, lo cual es una gran ventaja, por supuesto. Y mi forma de conducir es buena. Yo diría que nuestra mano de obra es buena, pero el auto no es el más fuerte, no está tan bien preparado como otros. No podemos ir demasiado rápido, tenemos que ser realistas y no pensar que podemos estar entre los tres primeros. En primer lugar, nos gustaría terminar de alguna manera. Ese es nuestro objetivo principal".
Juan Carlos Carignani (nacido el 06/02/1969 en Córdoba, Argentina, 49 años): “ “
Palmarés en el Dakar: Bernd Hanns Hoffmann: 2019: Debut
Juan Carlos Carignani: 2018: Quad Abandonó en la 11ª etapa; 2016: Quad Abandonó en la 12ª etapa; 2015: Quad 13°; 2014: Quad Abandonó en la 3ª etapa; 2013: Quad 20°;
Otros Palmarés: Bernd Hanns Hoffmann: 2018: UTV 6° Baja Aragón
Juan Carlos Carignani: 2018: UTV 6° Baja Aragón; 2017-2015-2013-2004: Enduro del Verano, Le Touquet-Villa Gesell, Argentina; 2014: Baja Alemania; 2012-2015: Campeonato de Cross Country Alemán; 2011-2013: Prólogo QuadRed Bull Scramble, Erzberg Rodeo Austria; 2011: Quadcross; 2008-2012: Quad Campeonato de de pista Alemán (Grassbahn Rennen Deutsche Meisterschaft); 1995-1999: Quad Enduro Rally Córdoba Argentina.
Side by Side:
N° 345 Juan Manuel "Pato" Silva - (Can Am X3 - Colcar Racing Team - Clase: S T3): “Correr en SxS es un desafío que me gusta”
Juan Manuel “el Pato” Silva es uno de los pilotos más destacados y queridos por el público en Argentina, múltiple campeón de distintas categorías del automovilismo nacional. Tras su abandono en el Dakar 2018, tomó la decisión de no volver a competir con el Prototipo Colcar de la clase T1.
El chaqueño se apresta entonces a disputar su noveno Dakar, corriendo esta vez al mando de un UTV del Colcar Racing Team (CRT) dentro de la categoría SxS, en lo que define como un desafío de los que más le gustan. En la presente temporada, “el Pato” cumplió a nivel nacional 300 carreras en el Turismo Carretera -la categoría más popular del país-, ganó además el Desafío Ruta 40 y se consagró Campeón Argentino de Cross Country en la categoría T-3. Finalmente, corrió en la flamante división TC Pick Up, terminando quinto en el torneo con su Ford Ranger. Un auténtico piloto todo terreno.
“Competir en el Dakar 2018 con el Prototipo Colcar no fue una buena experiencia para mí. Si bien la expectativa pasaba por ayudarlo a Martín Maldonado, quien conducía la última versión del prototipo, la rotura del soporte del diferencial me causó muchos problemas y retrasos y terminó ocasionando el abandono en la etapa 10, entre Salta y Belén. Fue una edición para olvidar. En el próximo Dakar todo pasa por correr con el UTV en la división SxS, que es un desafío que me gusta mucho y que espero con ilusión. Lamentablemente, hubo un retraso en la recepción de repuestos vitales para el armado del UTV y espero que lleguen pronto, porque comprometen el armado de los componentes eléctricos, entre otras cosas.
Ojalá que todo se solucione para poder armarlo y probar, antes de la fecha estipulada para el viaje hacia Perú. Es una pena que el Dakar 2019 no pase por Argentina, pero al mismo tiempo se plantea una carrera especial en la arena sobre todo para este tipo de vehículos, que son casi ideales para transitar por las dunas. Voy en solitario con la experiencia del Cross Country nacional para manejar y navegar a la vez, lo que además de alivianar el peso total, constituye un doble desafío para mí y eso me entusiasma. No tengo mayores preocupaciones respecto al recorrido y me gusta que año a año se vayan sumando mayor cantidad de vehículos de este tipo en la categoría”
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Palmarés en el Dakar: 2018: Auto Abandonó en la 10ª etapa; 2017: Auto 33°; 2016: Auto 49°; 2015: Auto Abandonó en la 7ª etapa; 2014: Auto 20°; 2013: Auto Abandonó en la 10ª etapa; 2012: Auto Abandonó en la 12ª etapa 12; 2011: Auto 45°.
Otros Palmarés: 2018: Campeón Argentino de Rally Cross Country en la categoría Autos T3; 1º en la categoría T3 del Desafío Ruta 40; compitió en Turismo Carretera con Ford Falcon y en la fecha de Olavarría cumplió 300 carreras en la categoría; 5º en el Campeonato de TC Pick Kp con Ford Ranger; 2017: 6° en la categoría Autos T1 del Desafío Ruta 40 Norte; 1° en los ´1.000 Kilómetros de Buenos Aires de TC´, junto a Juan Tomás Catalán Magni; Abandonó en las 24 horas de Nurbürgring, corriendo en equipo con Wolgang Weber, André Duve y Erik Johansson, con un Aston Martin V8 Vantage de Turismo. Participó del Campeonato Argentino de Top Race V6 con un Mercedes Benz; 2016: 4° en la general de Pilotos de la categoría autos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country (CARCC); 2015: Campeón Argentino de Rally Cross Country en la general de Autos y en la categoría Autos T1 Nafta; 2014: Campeón Argentino y Sudamericano de Rally Cross Country; campeón en la categoría Autos T1 Nafta; 2005: Campeón Argentino de Turismo Carretera (TC); 1999: Campeón Argentino de Turismo Competición 2000.
Nació el 12/10/1972 en Resistencia, provincia del Chaco (46 años).
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N° 505 Federico Villagra - Ricardo Torlaschi - Adrián Arturo Yacoponi (Iveco Powerstar - Team De Rooy Iveco - Clase: C T4.2 Camiones Modificados): “Correr en equipo será la clave para un buen resultado”
Federico Villagra quedó a pocos kilómetros de la gloria en la 40ª edición del Rally Dakar, cuando problemas mecánicos en su camión lo privaron de subir al podio para celebrar junto a sus fanáticos en Córdoba. Después de esa dura experiencia, el múltiple campéon de rally, junto a Ricardo Torlaschi (navegante) y Adrián Yacopini (tableros y presión de neumáticos), enfrentará nuevamente a la “armada” rusa de Kamaz buscando su revancha. Esta vez no estarán solos, ya que integrarán junto a Gerard De Rooy como cabeza de escuadra, un equipo de cuatro unidades, para luchar por el oro del Perú. De esta manera De Rooy y Villagra correrán en función de equipo, apoyados por Tom Van Genugten y Marvick Den Heurel, prestos a brindar ayuda ante cualquier emergencia. El camión Iveco presentará distintas mejoras técnicas, entre las que se cuentan la adopción de una caja de velocidades automática, que ya fue probada por De Rooy en el Africa Race con buenos resultados.
Declaraciones
Fedrico Villagra (piloto): “El año pasado luchamos por la victoria hasta que en las últimas etapas el desgaste mecánico fue grande por el ritmo impuesto. Primero se rompió un taco de motor que va a la caja de velocidades y afectó a una electroválvula, lo que hizo que el camión circulara a baja velocidad, al quedar la caja trabada. Así perdimos muchos minutos a la salida de San Juan y también hubo una desinteligencia con los auxilios, que debían estar a la salida de San Juan, pero habían emprendido el regreso a Córdoba. Estaban a 250 kilómetros del lugar donde llegamos y aunque intentamos reencontrarnos, después de un tiempo decidimos el abandono. Con respecto a la edición 2019 del Dakar por suerte pudimos completar el año pasado las etapas de Perú y esa experiencia recogida será muy útil, porque ya sabemos a qué nos enfrentamos. Es clave conocer los médanos, las crestas de las dunas, las hoyas, las trampas en las que se puede caer. Hay sectores en los cuales hay sólo un lugar para transitar y ahora que los conocemos será de gran ayuda al momento de correr. Por otra parte, será bueno contar con la caja de velocidad automática, porque con la normal, se pierde mucho tiempo al tener que ubicar los cambios, alta y baja y produce un cansancio extra en las manos. El comportamiento en la arena es muy bueno y la caja es casi irrompible, por lo cual puedo acelerar y frenar como si fuera un auto”.
Ricardo Torlaschi (mecánico): “Será una experiencia diferente al año pasado, porque ya correr en equipo compensa otras dificultades que se puedan presentar. La navegación en el Dakar 2019 será clave, porque habrá muchas huellas en la arena por el paso de las etapas. Por eso la confección de la hoja de ruta deberá ser exacta para no cometer errores. Aquí no se pueden seguir “huellas”, porque se corre el riesgo de cometer un error y pagarlo con tiempo de penalización. En mi caso corrí la Baja Inca en Perú, junto al “Chino” Yacopini, pero una lesión en su mano nos obligó al abandono. Llego bien preparado físicamente, porque complemento horas de gimnasio, con muchos kilómetros de bicicleta. La mayor dificultad será ubicar con claridad los way points, que cada vez son más complejos, al menos para nuestra categoría”.
Adrián Arturo Yacoponi (copilto): “Circular sobre la arena tiene sus secretos, porque las temperaturas hacen que varíe la consistencia y la forma de enfrentarla, sobre todo con un camión que pesa varias toneladas. Nos lleva a trabajar y mucho con el inflado y desinflado de los neumáticos, en una tarea en la que cada segundo cuenta a la hora de la definición. El Dakar 2019 puede aparecer como una prueba más fácil que las anteriores, pero por su conformación y su recorrido sobre la arena, mostrará su gran dificultad”.
Palmarés en el Dakar: Fedrico Villagra (nació el 02/05/1969 en Córdoba, 49 años): 2018 : Camión Abandonó en la 13ª etapa; 2017: Camión 4º; 2016: Camión 3º; 2015: Auto 27°; 2014: Auto 12°.
Adrián Arturo Yacoponi (nació el 09/08/1970 en Mendoza, 48 años): 2018: Camión Abandonó en la 13ª etapa; 2017: Camión 4º; 2015: Auto 34º; 2014: Auto Abandonó en la 5ª etapa; 2013: Auto 30º; 2012: Auto Abandonó en la 2ª etapa.
Ricardo Torlaschi (nació el 31/07/1985 en Mendoza; 33 años): 2018: Camión Abandonó en la 13ª etapa; 2017: Camión 4º; 2014: Auto Abandonó en la 10ª etapa (navegante de Ricardo Martínez); 2013: Auto 42º (Navegante de Alejandro Yacopini).
Otros Palmarés: Federico Villagra: 2018: Campeón Argentino de Rally en la categoría RC2, sumando su cetro número 21 a nivel nacional. Campeón Argentino de Rally Cross en la división Maxi Rally, 2017: 1º en la categoría camiones en el Rally de Marruecos. Campeón Argentino de Rally Cross en la categoría Maxi Rally. Subcampeón Argentino de Rally en división RC2; 2016: Campeón del Rally Cross Argentino en la categoría Maxi Rally; Subcampeón Argentino de Rally en la categoría Maxi Rally; 2015: 3º en la General de la Categoría Camiones en el Rally de Marruecos; Subcampeón Argentino de Rally en la categoría Maxi Rally; 2014: Subcampeón Argentino de Rally en la categoría Maxi Rally; 2013: Participación en la Baja Polonia (abandono); 9º en el Rally de Marruecos; Entre el 2003 y el 2018, logró 21 campeonatos entre títulos de categoría y Campeón Absoluto dentro del Rally Argentino; Campeón en cinco Campeonatos de Motociclismo en divisiones de Motocross y Supercross a partir de 1987; Compitió además en el PWRC en 13 competencias y logró dos victorias, en tanto en el WRC disputó un total de 54 carreras.
Adrián Arturo Yacoponi: 2018: Abandonó en la Baja Inka; 2017: 1º en la Categoría camiones en el Rally de Marruecos; 2016: Director Deportivo del equipo Yacopini Motors del Campeonato Argentino de Rally Cross Country; 2014: Compitió en la Baja Aragón y en el Rally de Marruecos; 2013: 11º en el Rally de Marruecos, 14º en la Baja Aragón; 2012: 3º en la General de Autos y 1º en su categoría en el Desafío Ruta 40; 2011: 14º en el Rally de Marruecos.
Ricardo Torlaschi: 2018: Abandonó en la Baja Inka, (navegante de Adrián Yacopini); 3º en la categoría T1 del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, (navegante de José García); 2017: 1º en la Categoría camiones en el Rally de Marruecos; 2016: Campeón de Navegantes en la Categoría T1 del CARCC (navegante de José García); 2014: 11º en el Campeonato Argentino de Cross Country de Navegantes (8º en la T1-Nafta); 2013: 9º en el Campeonato Argentino de Cross Country (3º en la T2).
Dakar 2019: Más noticias en la previa
Estos son los pilotos del Red Bull Team que lucharán por el Dakar 2019
26-Nov-2018 (Prensa RB).- Desde los veteranos hasta las jóvenes promesas, el equipo Red Bull Desert Wings desborda talento. Averigua más sobre estos valientes pilotos que se preparan para hacer frente al Dakar 2019 en Perú.
El equipo Red Bull Desert Wings tomará la salida del Rally Dakar 2019 con más de 30 victorias en su haber. El objetivo de estos fuera de serie del desierto es conseguir aún más éxitos en el Dakar que saldrá de Lima, Perú, el día de Reyes, el 6 de Enero.
La ASO (Amaury Sport Organisation), organizadora de la carrera, ha desvelado hoy la ruta oficial y nadie duda de que estamos ante un clásico. Por primera vez desde su creación en 1978, el rally se disputará en un solo país. Ese honor ha recaído en Perú, que a su vez será capaz de ofrecer un recorrido que permitirá ver más dunas que nunca en una edición sudamericana del Dakar.
Mira este vídeo para ver quién va a ir a Perú para participar en el Rally Dakar.
El nuevo equipo MINI JCW X-raid está ansioso por comenzar la competición en las arenas de Perú. A pesar de ser una nueva incorporación, este equipo cuenta con la flor y nata de la especialidad compuesto por el trío de estrellas: Stéphane Peterhansel (FRA), Carlos Sainz (ESP) y Cyril Despres (FRA). Este trío suma 20 victorias en el Dakar y en enero irá en busca de más gloria con sus MINI John Cooper Works Buggies.
Nos estamos preparando para lo peor del rally. En el Dakar siempre hay que estar preparado para todo y en todo momento, y creo que habrá que estar muy alerta en Perú.
La ingeniería avanzada necesaria para terminar el Dakar
El Dakar es la prueba más dura del mundo para cualquier tipo de vehículo, por lo que no es de extrañar que los equipos hagan todo lo posible para ser más competitivos.
Además, en el Dakar también existe otra pareja de experimentados corredores que saben lo que es ganar el primer premio. Nasser Al-Attiyah (QAT-foto), bicampeón del Rally Dakar, y Giniel de Villiers (RSA), vencedor de la primera edición en Sudamérica, conducirán un Toyota Hilux en Perú. Ellos dos suman 14 podios en el Dakar, y saben cómo hacer su trabajo sobre las dunas de Perú.
En el vivac del Dakar, el regreso de Sébastien Loeb (FRA-foto), nueve veces Campeón del Mundo de Rallies, se percibe como una bocanada de aire fresco. El reciente campeón del Rally Catalunya volverá al Dakar al volante de un Peugeot 3008DKR bajo el proyecto de un equipo privado.
Después de una sólida carrera sobre dos ruedas, Kuba Przygoński (POL) quiere dejar su huella en las cuatro ruedas. Gracias a su triunfo en la Copa del Mundo de Rallies Cross Country de la FIA 2018, la expectativa aumenta en torno al piloto del equipo ORLEN X-raid Team y al MINI John Cooper Works Rally que dirigirá en Perú.
"Personalmente, tengo la vista puesta en el podio, pero también soy consciente de que un error en el Dakar puede deshacer todos tus planes", señaló "Kuba" Przygoński.
Respecto a la carrera de camiones, nuestra atención se centrará en la Armada Azul del Team Kamaz Master. Los rusos han ganado ocho ediciones en la categoría de camiones desde que el Dakar se trasladó a Sudamérica hace 10 años. Eduard Nikolaev (RUS-foto) ha logrado tres de esas victorias y buscará liderar a sus compañeros de equipo en la batalla sin cuartel.
"Hemos estado trabajando duro durante todo el año para que nuestros camiones sean potentes, rápidos, ligeros y perfectamente fiables", manifestó Vladimir Chagin, Capitán Team Kamaz Master
El Red Bull KTM Factory Team está compuesto por tres campeones; Toby Price (AUS-foto), Sam Sunderland (GBR) y Matthias Walkner (AUT) ya han saboreado la gloria de la clase del motocicletas. Sus victorias han ayudado al fabricante austriaco a mantener un vertiginoso récord de 17 títulos consecutivos en el Dakar. También formarán parte de este equipo en el Dakar 2019 Laia Sanz (ESP) y el joven talento, Luciano Benavides (ARG).
"Estoy contento de tener un gran equipo a mi lado, haciendo todo lo que está en su mano para ayudarnos a llevar a casa el resultado que queremos", comentó Toby Price
Otros nombres a tener en cuenta en la carrera de motos son Anastasia Nifontova (RUS-foto), CS Santosh (IND), Štefan Svitko (SVK) y los hermanos Daniel y Walter Nosiglia Jaeger (BOL).
También seguiremos a Ignacio Casale (CHI). Una victoria sobre su Yamaha Raptor 700 en 2018 le dio a Casale su segundo título en la categoría de quads. Ahora, el chileno ha asumido un nuevo desafío y competirá en la clase UTV en el próximo Dakar.
"Después de ganar la carrera de quads dos veces, en 2014 y 2018, recibí la oferta de Yamaha para competir en la categoría UTV. Esto me ha dado nuevas motivaciones para el próximo Dakar", detalló Ignacio Casale
Solo faltan unas pocas semanas para que el Dakar 2019 cobre vida en Perú. Nuestro regalo de Reyes será traerte todo la acción y drama de la prueba más dura del mundo.
Rally Dakar 2019
100% Perú
Con la dedicación puesta en la edición 2019
Dakar 2019: Los dakarianos argentinos
03-Jun-2018 (Prensa ASO--Fotos: F. Sánchez Checa).- A lo largo de diez años en Argentina, el Dakar ha construido un fuerte vínculo con el país que lo recibió desde su ingreso a Sudamérica. Si bien Argentina será la gran ausente en el recorrido 2019, la nación estará presente en cada uno de los pilotos provenientes de distintas provincias que representarán la bandera celeste y blanca, en la cita que llevará a la carrera más extrema del mundo a Perú en enero del próximo año.
El Dakar Tour pasó por Buenos Aires con la presencia de su Director Etienne Lavigne, y ante una gran concurrencia de pilotos, navegantes y miembros de equipos nacionales, quedó certificado por qué esta competencia sigue despertando el interés en la región y la pasión por este deporte motor se mantiene intacta.
Haber sido el tercer país con mayor cantidad de representantes en el Dakar 2018, no fue azaroso. Sino que fue posible gracias a 10 años magníficos que transcurrieron desde el desembarco de esta carrera en el continente americano. Grandes pilotos, relevantes resultados deportivos cosechados en estos años e increíbles historias, se escribieron entre los participantes locales, su geografía, sus fans y el Dakar.
La última edición tuvo a grandes protagonistas argentinos como Kevin Benavides (2°en motos), alcanzando el mejor resultado para un competidor argentino en esta categoría; Nicolas Cavigliasso (2° en quads) y Jeremías Gonzalez Ferioli (3° en quads); Sebastian Halpern (10° en autos) y Lucio Alvarez (11° en autos); y hasta llegó a pelear por el triunfo en Camiones con Federico Villagra antes de su abandono. Sin lugar a dudas, esto marca el crecimiento y competitividad alcanzado en estos años.
En el marco del Dakar Tour, también se presentó el Desafío Ruta 40 2018 (25 a 31 de Agosto), que este año vuelve a ser fecha Dakar Series y ofrecerá importantes beneficios para que, todos aquellos que participen en esta carrera, puedan ser parte de la partida en Perú en el 2019.
Declaraciones
Franco Caimi:
“Estamos muy motivados por correr este Dakar. Si bien va a ser solamente en Perú, sabemos que el país presenta condiciones casi inmejorables para correr un Dakar. Va a ser divertido, muy completo con mucha navegación y algo de rally. Estamos esperando que pasen los meses para volver a largar”.
Kevin Benavides: “Estamos con muchísimas ganas y expectativas por volver a largar. Este año estuvimos muy cerca de conseguirlo.
Espero volver el año que viene con más fuerza que nunca y luchas por ese sueño que quiero conseguir. Va a ser una carrera distinta con diez etapas, con enlaces más cortos sólo en Perú. Se han presentado novedades muy interesantes que tenemos que tener en cuenta para la estrategia de carrera diferente. Estamos a seis meses de la competencia y ya se respire el aire a Dakar”
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Juan Manuel “Pato” Silva: “Falta menos para la próxima edición del Dakar. Lamentablemente no va a estar Argentina en el recorrido pero la realidad es que se va a hacer en un suelo 100% dakariano. Perú nos espera y vamos a prepararnos con todas las ganas y fuerzas para la próxima edición en la que vamos a participar con Martin Maldonado con el Colcar Racing. El en auto y yo todavía no sé si en UTV o Auto. Tengo ganas de estar con un UTV en el próximo Dakar”.
El Desafío Ruta 40: Nuevamente en el calendario Dakar Series
Una de las novedades para el presente año, es la inclusión del Desafío Ruta 40 dentro del calendario de carreras Dakar Series, la cuarta vez en la historia de esta competencia (2013, 2014 y 2015), que se ha instalado como una de las referentes del rally raid.
El Desafío Ruta 40 Dakar Series 2018 se llevará a cabo entre los días 25 y 31 de agosto centrando su recorrido uniendo el Noroeste y Cuyo argentino (Tucumán, Catamarca, La Rioja y San Juan).
Datos importantes
Fecha: 25 al 31 de Agosto
Verificaciones y pódium: 25 y 26 de Agosto
5 etapas entre el 27 y el 31 de Agosto.
Ubicación: Noroeste de Argentina
Abierto a categorías: Moto, Quad, Autos, SxS y Camiones.
Dakar 2019: Renault Sport Argentina pone en pausa su participación
08-May-2018 (Prensa RSA).- Renault Sport comunica el cese de su participación en el Rally Dakar con vistas a la edición 2019. El motivo del retiro de la marca está relacionado con la incertidumbre que por estos días rodea a la carrera acerca de su recorrido y formato para la próxima temporada.
Debido a que es preciso un prudente margen de tiempo para hacer ajustes en el proyecto, desarrollar mejoras en el Renault Duster con su correspondiente armado y posteriormente la ejecución de pruebas para llegar en el nivel deportivo que demanda semejante competencia, y ante la falta de definiciones concretas por parte de la organización del raid teniendo en cuenta la altura del año en la que nos encontramos, es por eso que la casa francesa decide no formar parte de la carrera en el corto plazo.
De todas maneras, y fruto de su positiva experiencia en la competencia más dura del mundo, Renault Sport Argentina no descarta volver a disputar la misma en el futuro.
Rally Dakar 2018
Perú - Bolivia - Argentina - Etapa 14 Córdoba (bucle)
Walkner, Casale, Sainz, Varela y Nikolaev, los triunfadores
20-Ene-2018 (Prensa Sport&Motor, Dakar, Pilotos y Equipos).- El Dakar 2018 llegó a su final con un bucle en Córdoba. Parecía todo definido pero tuvieron que dar la vuelta por la serranía. Fueron 120 kilómetros vitales que puedieron haber tirarado por los aires los sueños y los grandes esfuerzos que realizaron durante la carrera. Las victorias de Kevin Benavides en motos, Ignacio Casale en quads, Giniel de Villiers en coches y Ton Van Genugten en camiones en la última especial no han provocado cambios en lo alto de la jerarquía del rally. Se consagraron Ignacio Casale en quads, Matthias Walkner en motos, Carlos Sainz (foto) en coches, Reinaldo Varela en la primera carrera de los Side by Side y Eduard Nikolaev en camiones.
Varios argentinos en los podios de la general, Kevin Benavides escolta en motos, Nicolás Cavigliasso y Jeremías González Ferioli en quads, 2° y 3°, respectivamente,
También hubo victorias de etapas para los locales, a la de Kevin Benavides se sumó la de Leonel Larrauri en Side by Side , fue un gran premio al esfuerzo, la cosntancia y la superación de los problemas que sufrió en esta edición, su primera vez en "La Odisea".
En total, 185 vehículos han terminado la 40ª edición: 85 motos, 32 quads, 49 coches, entre ellos 6 SxS, y 19 camiones, es decir un 55% de los que partían en Lima hace dos semanas.
Motos: A sus 31 años, el austríaco Matthias Walkener #2 (foto), piloto oficial del Red Bull KTM Factory Team, logra proclamarse ganador de su primer Dakar y permite que KTM permanezca invicto desde 2001 y sumar un 17º Dakar consecutivo.
Gran actuación del argentino Kevin Benavides #47, piloto que además de salvar los honores del Monster Energy Honda Racing Team, logró por primera vez vencer en una etapa, El salteno se destacó de nuevo este año, consiguiendo incluso liderar durante un tiempo la clasificación general, que por un error de navegación se le escurrió la victoria entre los dedos, si bien pudo festejar ante su gente haberse adjudicado el último especial de Dakar 2018. consiguiéndolo precisamente en Córdoba, con una ventaja de 54 segundos sobre Toby Price #8, quien quería "birlarle" el segundo lugar en el acumulado. Antoine Meo (KTM #19) completó el podio del día.
Contratado en el último momento por Honda para sustituir a Paulo Gonçalves, lesionado, José Ignacio Cornejo Florimo ha cumplido con creces su cometido en este su segundo Dakar después de una primera participación en 2016. El piloto chileno de 23 años ha logrado entrar en varias ocasiones en el Top 10, una posición que ocupa igualmente en la general en la meta final del rally. Cornejo, siguiendo la estela de Kevin Benavides, podría convertirse en el nuevo diamante en bruto que Honda necesita para hacer caer al gigante KTM.
En resumen, la carrera de motos, más reñida que nunca, no tardó en ofrecernos su primer cambio de tornas con el abandono prematuro de Sam Sunderland (KTM #1) en las dunas de San Juan de Marcona el 4º día del rally. El vigente campeón, ganador de 2 de las 3 primeras etapas, dejaba vía libre a una manada especialmente hambrienta… liderada por Adrien van Beveren (Yamaha #4) y Kevin Benavides (Honda #47). Los dos pilotos harían peligrar el habitual dominio de KTM, relevándose en el primer puesto en varias ocasiones, pugna en la que no faltaron los brillantes recitales de Joan Barreda Nort (Honda #5) o Antoine Meo (KTM #19), antes de una décima etapa, intensa y devastadora.
Esa jornada que tendría que haber permitido al joven argentino Kevin Benavides (foto) triunfar en su tierra podría fin a sus esperanzas, debido a un terrible error de navegación en los ríos de Belén, al final de la especial. Otros favoritos cayeron en la trampa, entre ellos Toby Price (KTM #8), mientras que Matthias Walkner (KTM #2) y Van Beveren lograban salir airosos. Posteriormente, una dura caída del piloto de la Yamaha #4 a 3 kilómetros de la meta dejaba al austríaco solo a la cabeza del Dakar. Gracias a una gestión perfecta de la prueba al final, Matthias Walkner se adjudica el más bello galardón de su carrera siendo el primer austríaco en vencer y permite a KTM fardar de una increíble serie de 17 victorias seguidas.
El dato: ¡Dejen paso a los jóvenes! Tras irse Marc Coma y Cyril Despres, llevan soplando vientos de cambio en la categoría de las motos desde hace algunos años. Y en 2018, ha resultado más evidente que nunca, la clasificación general se caracteriza por la novedad, con 8 de los 10 primeros en Córdoba con menos de cinco participaciones en su haber. Solo Gerard Farrés forma parte de la antigua generación con 11 Dakares a sus espaldas.
Declaraciones
Matthias Walkner
(1°): "Esta vez la suerte ha estado de mi lado, es de locos. Mi objetivo era lograr un puesto en el podio. La carrera ha estado muy reñida y la 10ª etapa ha resultado clave en este rally. Es un sueño hecho realidad. El Dakar ha sido tremendo, con un nivel elevadísimo. Éramos cinco o seis con opciones a la victoria y yo he sido el que más suerte ha tenido. Hace falta suerte, a veces se tiene y otras no… Esta vez la suerte ha estado de mi lado”.
Kevin Benavides (2°): "He acariciado mi sueño en mi segunda participación. Es increíble. Mi sueño es ganar el Dakar y he tenido ocasión de acariciarlo. Voy a seguir peleando y peleando porque ahora sé que puedo. Ha sido un gran Dakar para mí. Lamentablemente un error en la etapa 10 nos ha dejado un poco fuera. He trabajado duro para llegar aquí así que estoy contento. Volveré el año que viene, seguro”.
Toby Price (3°-foto): "Cada vez que termino, lo hago en el podio. Este podio es increíble, después del año que he pasado, nunca lo hubiera esperado. Hace unas doce semanas, ni siquiera sabía si podría tomar la salida. Y retomé el entrenamiento hace poco más de seis semanas, así que la progresión ha sido tremenda. Ya estoy impaciente por que llegue el año que viene”.
Autos: Peugeot se despide en su última participación con la corona puesta, aunque en esta ocasión tan solo uno de sus coches se haya subido al podio Carlos Sainz (foto) se consagró de nuevo como ganador de su segundo Dakar después de 2010. El "Matador" administró la ventaja cuidando al Peugeot 3008 DKR Maxi #303 para aventajar a los dos pilotos del Toyota Gazoo Racing que buscaron destronarlo. Naasser Al-Attiyah #301 fue su escolta y Giniel De Villeres #304, primer ganador del Dakar en sudamérica, fue tercero. "Estoy muy contento. Es una recompensa merecida. Menuda alegría. Además coincide que aquí gané mi último rally del Mundial, por estos mismos caminos en 2004. Y otra vez Córdoba y Argentina me dan una gran alegría. He conocido abandonos en estos últimos años, pero siempre me he esforzado al máximo. Esta vez el Dakar ha sido durísimo. Ahora voy a disfrutar de esta victoria y luego ya habrá tiempo de ver qué hago en el futuro. Peugeot se retira y lo veré con la familia”, señaló Sainz.
Al Attiyah, dos veces ganador del Dakar, añade un segundo puesto a su CV por tercera vez en su carrera.
En resumen, el día después de su primera victoria de etapa, la 10ª de su carrera en el Dakar, Sébastien Loeb se veía forzado a dejar la carrera, vencido por las dunas del desierto de Tanaka. No fue ni la primera ni la última sorpresa de este Dakar, imprevisible e indomable: Joan "Nani" Roma dejaría la prueba tras dar varias vueltas de campana en la etapa en bucle en Pisco, mientras que Stéphane Peterhansel perdía los mandos del rally al sufrir un accidente en la etapa maratón de Uyuni. Incluso Nasser Al Attiyah, gran domador de dunas, sufriría en la arena de San Juan de Marcona: ¡perdiendo una hora después de 4 días de carrera! Y en medio de esta hecatombe, Carlos Sainz iba avanzando sin cometer ni un solo error, algo a lo que ya no nos tenía acostumbrados. “El Matador” supo atacar con cabeza, acaparar la posición de líder y gestionarla con sabiduría al volante de su 3008 Maxi. En Córdoba, se sube a lo más alto de un podio que curiosamente se parece a aquel de 2010, cuando el piloto madrileño lograba imponerse frente a Al Attiyah, segundo (¡entonces a tan solo 2 minutos!). Giniel de Villiers termina en el trío a la cabeza por octava vez en 15 participaciones, mientras que Peterhansel se queda fuera del podio tras un último pinchazo la víspera de la meta.
Un duro revés: Tras 13 victorias en el Dakar en 30 años, Stéphane Peterhansel (foto) termina la edición 2018 en 4ª posición. Y podría ser su última clasificación. "Monseuir" Dakar" , gran maestro de su arte y cómodo líder de la general al término de la sexta etapa, se caía con todo el equipo tras un accidente de camino a Uyuni. Lejos de renunciar, el piloto de Peugeot volvía a subir al segundo puesto de la clasificación tres días más tarde, con su tercera victoria en el rally. Sin embargo, el francés se vería excluido del podio final en la etapa que salía de San Juan, la víspera de la meta final, tras un encuentro algo violento con un árbol. Peterhansel finaliza, por tanto, su 29º Dakar en un 4º puesto, lejos de los honores a los que está acostumbrado el piloto que ha ganado la prueba nada más y nada menos que en 13 ocasiones. Además, esta 40ª edición podría ser su última…
En el segundo año de SxS, Reinaldo Varela ha hecho gala de una gran regularidad en los primeros puestos, a lo que hay que añadir 5 victorias de etapa, que le permiten subir a lo más alto del podio. El brasileño ha tenido que pelear, entre otros, con un feroz Patrice Garrouste, que también ha sumado 5 victorias.
Declaraciones
Carlos Sainz (1°): "Estoy muy contento. Es una recompensa merecida. Menuda alegría. Además coincide que aquí gané mi último rally del Mundial, por estos mismos caminos en 2004. Y otra vez Córdoba y Argentina me dan una gran alegría. He conocido abandonos en estos últimos años, pero siempre me he esforzado al máximo. Esta vez el Dakar ha sido durísimo. Ahora voy a disfrutar de esta victoria y luego ya habrá tiempo de ver qué hago en el futuro. Peugeot se retira y lo veré con la familia”.
Nasser Al Attiyah (2°-foto): "Ha sido una locura de Dakar, pero así nos gusta, cuando los resultados cambian todos los días. Estoy muy contento de acabarlo. Durante mucho tiempo pensábamos que nos íbamos a quedar fuera del podio, así que terminar segundos no está nada mal con todos los problemas que hemos tenido durante la primera semana. Me esforzaré al máximo el año que viene, podemos ganar”.
Stéphane Peterhansel (4°): "Han pasado muchas cosas en este Dakar y nosotros tampoco nos hemos librado. Primero tuvimos un problema el día antes de la jornada de descanso en la etapa de Uyuni y luego ayer perdíamos de nuevo mucho tiempo… Así que se trata de un Dakar que preferiremos olvidar. Quedar segundos hubiera sido un poco mejor, pero también es frustrante cuando quedar segundo. No sé si volveré el año que viene.
Hemos pasado por momentos difíciles en los que nos preguntábamos que hacíamos ahí, pero también hemos disfrutado con etapas magníficas en las que daba gusto conducir este Peugeot. Me lo tendré que pensar”.
Reinaldo Varela (1° Side by Side-foto): "El Dakar 2018 ha sido un evento extremadamente duro, pero conseguimos ganar con un SxS Can-Am Maverick X3·. Nos hemos enfrentado a muchos tipos de terreno, desde las dunas calientes de Perú hasta la nieve en las montañas de Bolivia. Y uno de los días terminamos la especial en 14º puesto en la general de todos los coches. Puedo confirmar que Brasil es ahora la “Capital mundial de SxS”. Son dos títulos seguidos, al fin y al cabo. Gustavo Gugelmín y yo en 2018 y Leandro Torres y Lourival Roldán en 2017. Debo reconocer el excelente trabajo del South Racing Team. También quiero dar las gracias a mi familia y a Gustavo Gugelmín por su implacable trabajo de navegación”.
Quads: El chileno Ignacio Casale (Yamaha #241-foto) logró su segundo triunfo en un Dakar acompañado en el podio por dos argentininos, el debutante Nicolás Cavigliasso (Yamaha #249), ganador de tres etapas y el joven cordobés Jeremías González Ferioli (Yamaha #246) con dos triunfos en especiales, uno ayer en su tierra natal y hoy desató toda la alegría ante su gente por su tercer puesto final.
Cuatro años después de su primera victoria en el Dakar, el ganador de la categoría quads comenta los esfuerzos realizados para llegar a este momento…
En resumen, con tres victorias consecutivas en las tres primeras etapas, Ignacio Casale hizo cundir el pánico entre sus rivales. Por su parte, Sergey Karyakin, vigente campeón, dejaba el Dakar tras sufrir una lesión en el rally, al igual que Rafal Sonik, ganador de 2015. A continuación, el piloto chileno supo dominar bien la carrera. Al mismo tiempo permitió a dos jóvenes argentinos, que representan el futuro de la disciplina de quads, mostrar su talento: se trata de Nicolás Cavigliasso, 26 años, y Jeremías González Ferioli, 22 años, que completan el podio final de la categoría en ese orden.
Declaraciones
Ignacio Casale
(1°): "La carrera ha sido muy dura, pero hemos sabido hacer las cosas muy bien. Había que correr con mucha cabeza y he llegado muy bien preparado a esta carrera. Esta emoción es increíble porque representa mucho trabajo y muchos sacrificios. El que la busca la encuentra. El sacrificio premia. Gracias a mi familia, a mis amigos. No importa lo que diga la gente, si tú luchas, luchas y luchas, se consiguen los objetivos que tienes en la cabeza. Me costó mucho volver a ganar el Dakar cuatro años más tarde: he sufrido accidentes, problemas mecánicos… pero ya está. Estoy como loco".
Camiones: Eduard Nikolaev #500 (foto), amenazado hasta la víspera de la meta final por Federico Villagra (Iveco #501), logra finalmente un tercer título con su camión Kamaz.
Segundo a más de 3 horas concluyó en la general Siarhei Viazovich (Maz #512) y tercero a más de 5 horas Airat Mardeev (Kamaz #507).
Declaraciones
Eduard Nikolaev
(1°): "Muchas gracias a los aficionados por el apoyo que hemos podido sentir desde el principio de la carrera. No ha sido fácil. Hemos vivido momentos dramáticos en los que pensamos que todo había terminado.
Por fortuna, el vehículo y los que íbamos dentro aguantamos. Personalmente, me resulta maravilloso ganar precisamente en el 40ª aniversario del Dakar y en el 30ª aniversario del Kamaz Master Team”
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