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 11-Mar-2012
(Prensa WRC).-
Sébastien Loeb ha conseguido su sexta victoria consecutiva
en el Rallye Guanajuato México después de superar los
cuatro tramos que se han disputado en la jornada de hoy.De este modo, Loeb y su copiloto Daniel Elena ha aumentado su ventaja al frente de la general del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA - Nokia. Esta ha sido su segunda victoria de la temporada con el equipo oficial Citroën, la 69ª de su carrera en el WRC: “Estoy muy feliz”, dijo Loeb. “’Siempre gano aquí! Es un gran resultado para el equipo, ya que Mikko Hirvonen ha acabado segundo, completando el doblete del equipo”. Tras Hirvonen, que marcó el scratch en el monstruoso tramo de 54.30 kilómetros, Guanajuatito, Petter Solberg acabó tercero tras ganar el Power Stage después de una mañana repleta de abandonos en el rallye con sede en León. El compañero de equipo de Solberg en el equipo oficial Ford, Jari-Matti Latvala, estaba en tercera posición cuando en el tramo de Guanajuatito ha sufrido una salida de pista que le ha hecho volcar obligándole a abandonar, el finlandés padeció este accidente tras distraerse por ver el percance que había sufrido minutos antes Evgeny Novikov.  A
pesar de llegar al final del tramo, el arco de seguridad de su Fiesta
estaba tan dañado que le obligó a abandonar a falta
de dos tramos para acabar el rallye, es el segundo abandono de Latvala
en tres rallyes esta temporada 2012.“Vi desde lejos el coche accidentado de Novikov y me distraje”, dijo el finlandés. “Al principio pensé que el coche se mantendría en la pista, pero hice un movimiento para evitar chocar con Evgeny y mi coche se volcó. Me costó mucho volver a la pista”. Mads Østberg se sobrepuso a un pinchazo en Guanajuatito para terminar cuarto con su Fiesta del equipo Adapta, seguido de Ott Tanak con el Fiesta del M-Sport, mientras que Nasser Al-Attiyah fue sexto con el DS3 WRC del Qatar World Rally Team. Armindo Araujo acabó séptimo con el Mini del Team Mini Portugal, un puesto por delante de Sébastien Ogier, que sumó sus primeros puntos con el equipo Volkswagen Motorsport en 2012. El piloto del Monster World Rally Team, Ken Block, fue noveno, justo por delante del mejor clasificado mexicano, Ricardo Triviño que logró su primer punto en el WRC cuatro años después de haber sido excluido tras terminar en la misma posición por infringir las normas.  P-WRC:
Ganó Guerra y el argentino Mussano, navegante del peruano Fuchs,
fue 2ºBenito Guerra finalizó el 11º de la general y se impuso en la categoría de coches de producción seguido de Nicolas Fuchs, también de producción, con el Mitsubishi Lancer Evo X Nº 32 y navegado por el argentino Fernando Mussano (foto). Michal Kosciuszko sigue liderando la general del PWRC tras volver a la competición este domingo bajo la norma del Rally 2. El polaco finalizó en el puesto 14º. El piloto del Citroën Junior World Rally Team, Thierry Neuville consiguió en esta última jornada su primer scratch en el WRC tras ser el más rápido en la superespecial celebrada en León. El belga llegó a la meta en la 13ª posición tras volver a la carrera con la norma del Rally 2. Chris Atkinson había vuelto también a la prueba para esta última jornada, pero tuvo que abandonar cuando rompió la suspensión de su Fiesta del Monster World Rally Team.  DeclaracionesSébastien Loeb (1º): "No fue fácil, en absoluto. Pero al final estoy muy contento. Ha sido un fin de semana largo con muchos tramos largos y con grandes duelos. Tuvimos que darlo todo, porque Mikko (Hirvonen) fue muy rápido y los Ford tenían muy buen ritmo, pero lo logramos. Estamos aquí en el escalón más alto del podio por sexta vez..¡ y tenemos que celebrarlo!. El tramo largo de hoy no fue tan malo ya que estábamos buscando no cometer errores y no atacar, igual que el tramo de 42 kilómetros del sábado, que fue muy duro. El coche ha sido muy fiable y no ha dado problemas, lo cual es un gran éxito. Estoy seguro de que Mikko estará de acuerdo. En realidad hemos pecado un poco de exceso de confianza, porque no trabajamos demasiado nuestro coche para la altitud. En su lugar, parece que Ford ha hecho una gran mejora en esta área, por lo que fue una sorpresa para nosotros y sabemos que van a ser fuertes para el resto del año. Pero lo más importante es que fuimos primeros y segundos al final. El objetivo para este año es llegar al final de todos los rallyes, ya tenemos dos victorias y Jari-Matti (Latvala), que es uno de mis mayores rivales, ha tenido dos abandonos. Para el futuro, seguiré como siempre lo hago, atacando fuerte pero sin tomar excesivos riesgos, veremos qué pasa". Nicolás Fuchs (12º en gral. y 2º en P-WRC): "El coche fue muy bien. Tengo que agradecer al equipo por el gran trabajo que han hecho. Los neumáticos se desgastaban demasiado. Cuando eran nuevos podías ir muy rápido con mucha tracción, pero no era tan fácil con mucha calor. Estoy muy contento con el resultado. He estado aquí antes y nunca había llegado a superar la tercera posición, por lo que ser segundo es muy bueno".
 09-Mar-2012
(Prensa WRC).- El
noruego Petter Solberg (Ford) se convirtió en el primer líder
del rally de México, tercera prueba del mundial, tras marcar
el mejor tiempo en la super especial inicial de sólo 1,05 kilómetros
con la que se inició la competición y que se disputó
en las calles de Guanajuato.El tramo tuvo lugar sobre un asfalto muy resbaladizo, lo que obligó a los pilotos a correr con mucha cautela, que, además incluía un túnel de más de trescientos metros, lo que dio más espectáculo aún al recorrido. En segunda posición quedó el francés Sébastien Loeb (Citroen), que marcó un tiempo cuatro décimas más lento que el escandinavo, mientras que tercero fue el noruego Mads Otsberg (Ford), seis décimas más lento. Del resto de favoritos, el finlandés Mikko Hirvonen (Citroën) fue cuarto y el también finés Jari-Matti Latvala (Ford) quedó quinto.
 08-Mar-2012
(Prensa WRC).- El
noruego ha sido casi un segundo más rápido que el resto
de pilotos en el tramo de 5.18 kilómetros de longitud. El
piloto de Citroën, Mikko Hirvonen, logró el segundo mejor
crono justo por delante de su compañero Sébastien Loeb,
que busca su sexta victoria consecutiva en el Rallye Guanajuato México.
Jari-Matti Latvala ha sido cuarto y no estaba muy satisfecho del rendimiento
de su Fiesta RS WRC.Solberg comentó: "He tratado de no cometer ningún error esta mañana, pero realmente no ataqué. Ha sido muy divertido". Después de ver un error cometido por Loeb, Hirvonen inició el tramo con mucha confianza, el finlandés explicó: "Pensé que podía ser mejor que Loeb en esta especial. Cometí un pequeño error, pero cuando pilotas en esta altitud es lógico perder algo de tiempo". Loeb notó que había estado derrapando mucho con su coche, que debido a la gran altitud, provoca que la potencia del motor del DS3 WRC le cuesta salir más rápido de las curvas. "Me faltaba la velocidad", dijo Loeb. "He tenido uno o dos errores pequeños, pero nada importante. Ha estado bien, pero no genial". Latvala se mostró satisfecho con su tiempo, que fue 2s371 más lento que el de Solberg. "Pensé que era un buen crono", comentó Latvala. "Honestamente, no entiendo lo que ha pasado, realmente no tengo ni idea, pero el tiempo no es muy bueno". Tras los cuatro primeros, el piloto del M-Sport, Evgeny Novikov marcó el quinto mejor tiempo, con Mads Ostberg (Adapta) y Thierry Neuville a solo un par de décimas por detrás de él. El rendimiento de Neuville con el DS3 WRC del Citroën Junior World Rally Team ha sido muy digno, teniendo en cuenta que este es su debut en un rallye de tierra del WRC. Los pilotos de Monster, Chris Atkinson y Ken Block fueron los décimos y undécimos respectivamente, el piloto americano tuvo problemas después de chocar con una roca en el tramo. El WRC Team Mini Portugal con sus pilotos Paulo Nobre y Armindo Araujo es probable que puedan llegar a poder disputar el primer tramo. Araujo sufrió problemas en el shakedown con el turbo de su coche y el acelerador, perjudicándole para poder disputar el tramo de clasificación. Los pilotos elegirán sus posiciones de salida para los tramos del viernes a partir de las 13 horas, hora local.
 06-Mar-2012
(Prensa WRC).- El
mundial de rallies aterriza en su primera prueba en tierras americanas
y lo hace en un rally caracterizado por ser el primero que transcurre
sobre pistas de gravilla, tras el asfalto monaguesco y la nieve sueca.
Las tierras mexicanas y las altas temperaturas a lo largo del rally
pondrán a prueba la resistencia tanto de los coches como de
sus conductores, en uno de los rallies más exigentes del calendario
de este año.Tras la celebración de las dos primeras pruebas en Monte Carlo y Suecia, la clasificación general está muy igualada, ya que sólo son siete los puntos que separan a Mikko Hirvonen de Sébastien Loeb, actual líder. Veremos si sufre variaciones esta clasificación al término de la prueba mexicana, marcada tristemente por la ausencia del piloto español Dani Sordo, que no podrá disputar el rally tras las dificultades económicas que está atravesando la escudería Mini, a pesar de que el piloto cántabro lograra la segunda plaza en Monte Carlo y una gran actuación en Suecia hasta que su Mini dijo basta. El Rally Guanajuato de México transcurre sobre las pistas de tierra y gravilla de las montañas que rodean las ciudades de León, Silao, Irapuato y Guanajuato, entre los días 8 y 11 de Marzo. Esta prueba es relativamente joven ya que su inclusión en el WRC se produjo en 2004, sin embargo, esta poca historia no ha sido relevante para que se convierta en uno de los rallies más populares entre los pilotos y los espectadores al mundo de la competición. Se trata además de una de las pruebas más largas del campeonato, con un total de 409 kilómetros y con tramos que superan los 50 kilómetros de longitud. En las ediciones anteriores encontramos un claro dominador, ya que Sebastien Loeb ha conseguido alzarse con la victoria de la prueba en los últimos cinco años en los que se ha celebrado la prueba (en 2009 se cayó del calendario). El rally tiene un total de 24 tramos, divididos en un primer tramo el jueves, once el viernes, ocho el sábado y cuatro en la última jornada. En total, más de 400 kilómetros de duras pistas de gravilla que harán sufrir tanto a las máquinas como a sus pilotos.
 07-Mar-2012
(Prensa FM).-
Desde el jueves 8 Fernando Mussano participará junto al Peruano
Nicolás Fuchs en el Rally de México, 3ª fecha del
Campeonato del Mundo de la especialidad.El ríotercerense que ya había tenido algunas experiencias junto a este piloto, como cuando ganaron el Rally Transoceánica o participaran del Rally de Argentina el año pasado, vuelven a unirse ahora para competir por la corona del Campeonato del Mundo de Autos de Producción. Fuchs ya la temporada anterior había llevado adelante un programa de seis fechas mundialistas y tiene previsto para este 2012 un calendario similar, comenzando ahora en México, luego Argentina y más tarde viajar al viejo mundo. Fuchs y Mussano, competirán con un Mitsubishi Evo X, número 32 y tendrán una tarea muy difícil con caminos similares a los de nuestro país, de mucho polvo, piedras y altas temperaturas. Serán 24 pruebas especiales divididas en tres etapas y el último día deberán superar un tramo de más de 50 kilómetros. "Estoy muy agradecido a Nico por haber confiado en mí. El proyecto es hacer seis carreras durante el año y pelear el Campeonato del Grupo N. Si bien había varias posibilidades Nico, prefirió que México y Argentina, participemos con un Mitsubishi de su propiedad y después ver cuál es la mejor alternativa", expresó Mussano. En cuanto a la carrera contó: "Fui pero nunca la corrí, es bastante más larga que años anteriores, los pisos son parecidos a los nuestros en Córdoba, y hay un tramo de 50 kilómetros al final de la carrera, asique vamos a tratar de llegar hasta ahí con el auto lo más entero que se pueda".
 06-Mar-2012
(Prensa RA).- Cuando
los pilotos habituales del WRC pensaban que el rallye con sede en
León no podía ser más exigente, los organizadores
de la prueba añadieron al itinerario de la carrera un monstruoso
tramo de 55 kilómetros de longitud que se celebrará
en la mañana del último día del famoso rallye
mexicano.La ampliación del tramo Guanajuatito no es el único cambio para la edición 2012, también se incluyen nuevas especiales y un aumento considerable del itinerario en general, por no mencionar que se disputara la primera sesión de cualificación sobre tierra del Campeonato del Mundo de Rallyes. Programado para la mañana del jueves 8 de marzo, los pilotos más rápidos del WRC en el tramo cronometrado de 5.18 kilómetros podrán elegir sus posiciones de salida para la jornada del viernes, que contará con especiales con tierra muy suelta. El orden de salida a los tramos puede ser determinante en el resultado final del rallye, por lo tanto, la cualificación promete ser un espectáculo muy emocionante. Mientras que el formato del rallye ha sido objeto de varios cambios, los tramos repletos de piedras, las altas temperaturas ambientales y la altitud seguirán siendo los principales desafíos para los pilotos del WRC en la primera de las dos citas del campeonato que se disputan en el continente americano. Haciendo su debut en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes en 2004, esta prueba es famosa por su itinerario compacto y la espectacular ceremonia de salida en la ciudad de Guanajuato, patrimonio de la humanidad por la UNESCO. La salida suele atraer a miles de aficionados que este año podrán disfrutar, además, del DC Shoes Guanajuato Street Stage. Con una longitud de poco más de un kilometro, este tramo se disputará a través de túneles y calles adoquinadas rodeadas de altos muros. Pero son la Sierra de Lobos y la Sierra de Guanajuato las que siguen acogiendo la mayor parte de los tramos. Las especiales en elevadas altitudes provocan imágenes fantásticas con una espectacular mezcla de montañas y valles. A pesar de ello, la altitud tiene su lado negativo, los motores pierden potencial al no poder aspirar el aire necesario por la falta de oxigeno, haciéndoles bajar su rendimiento un 20 por ciento. La superficie de los tramos del Rallye de México es de tierra seca, pero con la gran cantidad de rocas que tienen, los pilotos deberán de tomárselos con mucha precaución. Al igual que Guanajuato, León acogerá también un tramo por sus calles durante la carrera, una especial situada cerca del parque de asistencia y del centro de exposiciones de la ciudad, Poliforum. La superespecial de León se correrá en cinco ocasiones. Los cambios en el itinerario han hecho aumentar los kilómetros cronometrados del rallye desde los 364.81 de 2011 a los 407.87 de 2012, pasando a disputarse 24 tramos en comparación con los 22 de la pasada edición.
 28-Feb-2012
(Prensa RA).- En
el día de hoy se abrió el período de recepción
de las inscripciones para tomar parte de la 32ª edición
del Rally Argentina, la tradicional competencia internacional que
organiza el Automóvil Club Argentino y que se va a llevar a
cabo del 26 al 29 de abril próximo.La clásica competencia que reúne a los mejores pilotos y equipos de la especialidad, volverá a recorrer los caminos de tierra de las sierras de la provincia de Córdoba, donde cada año se congrega más de un millón de espectadores para seguir las instancias de una competencia que no tiene par en el continente sudamericano y que en esta oportunidad será válida por la quinta fecha de la temporada del Campeonato del Mundo de Rally. Para asegurar su inscripción, los interesados deberán completar el formulario que ya se encuentra disponible en la sección Competidores de la página web oficial de la competencia, www.rallyargentina.com y enviarlo con todos los datos correctos a la dirección de e-mail la Secretaría del Rally Argentina, info@rallyargentina.com, hasta el martes 27 de marzo a las 18:00 horas, momento en el cual quedará cerrado el período de inscripción a la competencia. Copa ACA, segunda edición Al igual que ocurrió el año pasado, en esta oportunidad se volverá a poner en juego en el Rally Argentina la Copa ACA, la cual estará reservada exclusivamente para aquellos pilotos que participen con vehículos de homologación nacional que no se ajustan a la reglamentación del Campeonato del Mundo de Rally. De esta forma el Rally Argentina sigue abierto a todos los pilotos de la especialidad de Argentina y el continente sudamericano, quienes no se quieren perder la oportunidad de tomar parte del mayor evento del automovilismo mundial que se realiza en nuestro país. En la edición 2011, la Copa ACA tuvo un podio trinacional. El ganador fue el argentino Agustín Rossi, quien fue escoltado por el chileno Cristóbal Vidaurre y por el boliviano Rodrigo Virreira.  Un
recorrido extenso y para especialistasEl Rally Argentina 2012 tendrá el recorrido más extenso de los últimos años. La competencia se dividirá en 19 tramos especiales y un total de 503 kilómetros de pruebas cronometradas, que harán de esta edición una prueba histórica y que llevará a los amantes del rally de regreso a las extensas competencias de años atrás. Cada día de carrera será un nuevo desafío para pilotos y autos y en cada uno se destaca un tramo de gran extensión. El viernes habrá dos pasadas por Ascochinga – Agua de Oro de 52,84 kilómetros, el sábado, el tramo Athos Pampa – Golpe de Agua de 43,70 kilómetros también se repetirá en dos ocasiones, mientras que para el cierre, el domingo, sobresale un único paso por los 66 kilómetros del especial El Durazno – Ambul. De esta forma, con más de 500 kilómetros de pruebas especiales y 1.700 kilómetros de recorrido total, la 32da. edición del Rally Argentina 2012, organizado por el Automóvil Club Argentino, se presenta como una carrera donde no sólo ganará el más rápido, sino también el más fuerte.
 13-Feb-2012
(Prensa TRT).- Durante
esta semana el argentino Marcos Ligato viajó a Italia para
reencontrarse y últimar los detalles de su integración
a su vieja escuadra Top Run Motorsport, que gestionan desde sus brillantes
instalaciones en el norte de Italia. Más precisamente
en la reconocida sede de Varese, donde después de seis años
volvieron a juntarse la familia Agnello. Michele, Antonio y Alfonso
con el hoy propietario de uno de los más importantes equipos
de competición de Argentina, estamos hablando del Tango Rally
Team, Marcos Ligato.Quien se mostró muy feliz de volver a estar en la factoría de Top Run, donde practicamente vivió más de seis temporadas y obtuvo mucha enseñanza de vida y deportiva confirmando una relación de amistad muy estrecha entre los Agnello y Ligato. Hoy vuelven a juntarse con un objetivo claro en común, de revancha, ir en la búsqueda del título mundial del PWRC 2012 al volante del Subaru Impreza WRX STI versión y especificación R4, que recientemente ha arribado desde Japón bajo la autorización oficial de Subaru Técnica International, para representar a la marca nipona en el Production World Rally Championships de este año comenzando el programa en el Rally de la República Argentina en la provincia de Córdoba del 26 al 29 de abril, para luego cumplimentar un programa de seis fechas puntuables correspondientes al Acropolis Rally, 25 al 27 de mayo, Rally de Nueva Zelanda, 22al 24 junio, Rally Alemania , 24 al 26 de agosto , Rally de Italia, 18 al 21 de octubre, y por último, el Rally de España, del 1º al 4 de noviembre. Con el cuál Ligato secundado en la butaca derecha por su inseparable navegante Rubén García intentarán bajo el asesoramiento técnico y estructural de la Top Run Motorsport de Italia conquistar el ansiado campeonato del mundo de la clase 3 del grupo de producción. Que tendrá varios rivales de fuste cómo: el polaco Michal Kosciuszko que ganó en Montecarlo con el Mitsubishi Lancer Evo X de Ralliart Italia, su compañero de escuadra será el peruano Nicolás Fuchs, el italaino Lorenzo Bertelli con otro Subaru, las chicas inglesas y suecas Ramona Karlsson y Louise Cook, además de la rusa Nikita Pilippov que utilizará otra unidad japonesa de Mitsubishi de nueva generación. Alfonso Agnello expresó su expectativa por el arribo de Ligato al team otra vez: "Estamos muy complacidos de tener a Marcos y a Rubén de vuelta porque son parte de la historia de nuestro equipo. Es muy importante tener a un piloto talentoso con experiencia de todos los rallies con nosotros. Tenemos esperanzas para ganar el título". Por lo pronto los hermanos Agnello se encuentran trabajando intensamente en la construcción, desarrollo y armado de las máquinas niponas, esperando poner en pista dentro de dos o tres semanas, para realizar los test iniciales y toma de contacto con el vehículo diseñado para competir en Argentina en los finales de abril con Ligato. Otro dato significativo que se ha comunicado desde el interior del equipo varesino es el debut del piloto de Martinica, Joham Heloise junto al galo Tibo Gorczyca en el tradicional Rally de Córcega en la isla asfaltada francesa del 9 al 11 de mayo con epicentro en la ciudad de Ajaccio y Basti, ahí debutará el interesante programa de actividades del binomio francés en el Intercontinental Rally Challenge 2012, totalizando un cronograma de diez competencias en la categoría en Europa arriba del esperado Subaru R4. |
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Temporada
2011 |
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 23-Dic-2011
(Prensa RA).- Después de muchos años
regresa al Rally Argentina la modalidad de larga duración.
La carrera se caracterizará por la extensión de sus
tramos y el regreso de algunos clásicos de viejas épocas.La 32ª edición del Rally Argentina 2012, organizado por el Automóvil Club Argentino, ya tiene definido su recorrido. La quinta fecha de la próxima temporada, que se va a disputar entre el 26 y el 29 de Abril de 2012, tendrá 19 tramos especiales y un total de 503 kilómetros de competencia. Después de varios meses de trabajo, el comité organizador de la próxima edición del Rally Argentina diseñó un recorrido que recordará al de viejas ediciones y que se va a destacar por la distancia de sus pruebas especiales, que van de los 6 kilómetros para la más corta a 66 kilómetros a la más extensa. Un Rally Endurance El concepto de carreras más extensas, desafiantes y exigentes se ha instalado en el Campeonato del Mundo de Rally (WRC) y el Rally de la República Argentina se unirá a esta tendencia para ofrecer una carrera apasionante. En la edición 2012 de la competencia se mantendrán los tres días de carrera de viernes a domingo, con un súper especial el jueves por la noche, pero la gran novedad serán los tramos largos. De las 19 pruebas que tendrá el Rally Argentina 2012, siete superan los 32 kilómetros de recorrido. Cada día de carrera será un nuevo desafío para pilotos y autos y en cada uno se destaca un tramo de gran extensión. El viernes habrá dos pasadas al Ascochinga-Agua de Oro de 52,84 kilómetros, el sábado, el tramo Athos Pampa-Golpe de Agua de 43,70 kilómetros también se repetirá en dos ocasiones, mientras que para el cierre, el domingo, sobresale un único paso por los 66 kilómetros del especial El Durazno-Ambul.  Clásicos
que regresan y otros que se renuevan La edición 2012 del Rally Argentina propone un mix de especiales con los mejores tramos de todos los tiempos de esta tradicional competencia. El viernes se destacan los regresos, después de muchos años, de clásicos como La Pampa-La Pampa (32,50Km) o el histórico cruce del cerro Pan de Azúcar en el tramo que une Cosquín con Villa Allende (19,18Km). El sábado, el Valle de Calamuchita será testigo de un nuevo tramo especial que debuta en el Mundial: el que unirá Athos Pampa con Golpe de Agua, en 43,70 kilómetros. Ya el domingo los más nostálgicos vivirán un gran momento con el regreso del cruce de Los Gigantes a través del que será el tramo más largo en la historia del Rally Argentina y de los últimos años del Campeonato del Mundo de Rally, El Durazno-Ambul, con sus 66 kilómetros de recorrido. Junto a estos, la estructura del Rally Argentina mantendrá los siempre vigentes Mina Clavero-Giulio Cesare y El Cóndor-Copina, el súper especial en el Parque Temático de Carlos Paz que se repetirá por la noche del jueves y del sábado, y los característicos San Agustín-Santa Rosa y Amboy-Santa Mónica.  Power
Stage en CopinaLos puentes colgantes de Copina recibirán el último especial del Rally Argentina 2012 el cual, como ocurre desde la temporada 2011, será transmitido por televisión en vivo y en directo para todo el mundo. La prueba especial se va a desarrollar en los últimos cinco kilómetros del tramo El Cóndor-Copina y marcará un momento muy singular, ya que el mundo entero podrá seguir minuto a minuto la definición del Rally Argentina 2012 en un marco natural único y con los puentes colgantes de Copina como marco perfecto. De esta forma, con más de 500 kilómetros de pruebas especiales y 1.700 kilómetros de recorrido total, la 32da. edición del Rally Argentina 2012, organizado por el Automóvil Club Argentino, se presenta como una carrera donde no sólo ganará el más rápido, sino también el más fuerte.
 22-Dic-2011
(Prensa Rally Argentino).- A
sus 34 años, Marcos Ligato decidió asumir un nuevo compromiso
mundialista y en la temporada 2012 estará retornando al Campeonato
Mundial de Producción del WRC de la mano del equipo italiano
Top Run.El piloto de Río Ceballos regresa así a las filas del equipo con sede en Castiglione Olona, con quien participó en la Copa FIA para Autos de Producción, el Mundial de Producción y en la FIA 1600 durante las temporadas 2000, 2001, 2003, 2004, y 2006. Y tal como sucedió en 2004 y en 2005, esta última temporada con el Córdoba Rally Team, Ligato volverá a subirse a un Subaru Impreza, ya que en las restantes temporada compitió con un Mitsubishi, en tanto que en la FIA 1600 lo hizo con un Fiat Punto Abarth. 
Ese fue uno de los autos que más satisfacciones le dio a nivel
nacional, con el que logró el título en la N4 en 2005.El plan establecido que tiene la Top Run Motorsport es iniciar el programa de seis rallies comenzando con el Rally de la República Argentina que se disputará del 27 al 29 de abril, para luego continuar con Argentina, Nueva Zelanda, Italia, Alemania y España. "La idea principal del proyecto es comenzar en Argentina con Marcos para tener la posibilidad de contar con un auto para ganar, confiando en la capacidad conductiva de Ligato, su conocimiento del terreno, su confianza junto a Rubén García para obtener un resultado convincente en el estreno mundial de la Top Run en Córdoba con el Subaru Impreza WRX STI N15 versión N4", indicaron los propietarios del equipo Alfonso y Antonio Agnello.
 24-Oct-2011
(Prensa FV).- Federico
Villagra completó el Rally de Catalunya, penúltima fecha
del WRC. navegado por Diego Curletto por la ausencia de Jorge Pérez
Companc en el Munchi´s Ford World Rally Team. Sobre el Ford
Fiesta RS WRC, el "Coyote" tuvo su último compromiso
mundial, al menos en esta temporada, con la posibilidad de realizar
algunas pruebas en 2012 pero sin programar de forma completa el campeonato.El Rally Catalunya Costa Daurada fue el último evento para Federico en el WRC 2011. En la previa y con innumerables problemas con los vuelos que se cancelaban uno tras otros desde la Argentina, Federico junto a Diego arribaron a Salou, epicentro de la competencia. 
Arribados
a la península ibérica, comenzaron los reconocimientos
recién el día miércoles, cuando pudieron trabajar
sobre cuatro especiales únicamente, contando a su vez con notas
de la edición 2010 y las cámaras a bordo de los reconocimientos
de Ilka Minor, navegante de Henning Solberg.Con ese panorama, continuaban las actividades el día jueves en el shakedown, en donde Federico marca con una brillante performance, el mejor tiempo hasta la última pasada de Peter Solberg (Citroën DS3 WRC), superándolo por 7 décimas. El comienzo de la primera etapa el día viernes que se desarrolló sobre piso de ripio, fue un tanto complicado para la tripulación argentina, ya que el Fiesta WRC se quedó sin frenos en el comienzo mismo del primer especial, debiendo completar en esas condiciones tres pruebas especiales y más de 100 kilómetros de enlace para regresar al parque de asistencia para las reparaciones pertinentes. 
La segunda sección de la etapa inicial se desarrolló
de manera normal, aunque el tiempo perdido por la mañana se
tornó irrecuperable, sumado a que la tierra suspendida por
los autos, demoraba más de 5 minutos en disiparse, con el consiguiente
perjuicio para casi todos los participantes. Con la última prueba especial de la jornada en horario nocturno, la dupla cordobesa entró a su servicio cerca de las 22 horas, en Salou, finalizando en el 22° puesto de la general. La segunda etapa en Catalunya fue totalmente de asfalto. Las configuraciones de los autos se acomodaron para ese terreno, adquiriendo un aspecto más agresivo y acorde a la superfcie. El "Coyote" Villagra completó las seis especiales a un ritmo lógico y sobre un terreno veloz, dadas las condiciones en las cuales pudo llevar a cabo los reconocimientos, pero recuperando tres posiciones y finalizando 19°. 
La tercera etapa de la carrera, con los últimos seis especiales
disputados, incluido el Power Stage que otorga puntos adicionales,
tuvo como epílogo una buena performence de los cordobeses,
quines volvieron a recuperar posiciones para finalmente trepar a la
rampa de la ceremonia final, en el 16° puesto.En definitiva, una carrera poco soñada por Villagra/Curletto en su despedida de la temporada, pero que igualmente pudieron disfrutar por la variedad de pisos, tramos nocturnos y la siempre férrea pelea en el más competitivo certamen rallístico a nivel mundial. Federico continuará ahora en la Argentina, con su raid en el Campeonato Argentino, con su Ford Fiesta Kinetic Design Maxi Rally, con el cual tendrá en General Madariaga, provincia de Buenos Aires, su penúltimo compromiso de la temporada, teniendo sólo que sumar 12 unidades para asegurarse la décima corona, en esta oportunidad de la nueva Clase 3. (Reviví todas las competencias del Munchi´s WRT durante la temporada 2011).
 18-Oct-2011
(Prensa RA).- Se confirmó el calendario para
la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Rally FIA
y allí quedó establecido que el Rally de la República
Argentina, que cuenta con la organización del Automóvil
Club Argentino, será la quinta fecha del torneo y se llevará
a cabo entre el 27 y el 29 de Abril de 2012.La 32ª edición del Rally Argentina, que ya es un clásico en nuestro país y también del Campeonato del Mundo de Rally, volverá a contar el año próximo con la presencia de los mejores pilotos de la especialidad, quienes animarán una fiesta con más de un millón de espectadores al costado del camino. Al respecto, es importante destacar que se continúa trabajando sobre el desarrollo que tendrá la competencia en la edición 2012. Cambios en el Reglamento Deportivo para la temporada 2012 Junto con el calendario oficial para la próxima temporada, también se confirmaron algunos cambios y novedades relacionadas con el Reglamento Deportivo que se aplicará en cada una de las fechas del WRC el año próximo: Shakedown
Clasificatorio: Es la gran novedad de la temporada 2012 y se
utilizará sólo en los rallies de tierra y para los pilotos
de prioridad P1 y P2. Luego del Shakedown, y en el orden en que se clasificaron en esta prueba, los pilotos deberán elegir su posición de largada para la primera etapa del Rally. Por su parte, para las etapas siguientes el orden de partida será inverso a la clasificación final provisoria del día anterior. Súper Rally: Desde la temporada 2012 la aplicación del sistema de reenganche de los pilotos que han abandonado quedará a criterio de cada organizador, quien tendrá la facultad de autorizarlo o prohibirlo antes del inicio de la competencia. En el caso del Rally de Argentina, este sistema estará permitido, a fin de favorecer el espectáculo y que los espectadores puedan ver a la mayor cantidad de vehículos y pilotos en el camino durante todos los días de la competencia.
 29-May-2011
(Prensa RA).- Una multitud de personas disfrutó
hoy de una apasionante definición por la victoria de la 31ª
edición del Rally Argentina 2011. El francés Sébastien
Loeb (Citroën DS3 WRC) volvió a ganar en suelo argentino
y alcanzó su sexta victoria consecutiva.En el primer tramo disputado en la mañana del domingo, Sébastien Ogier volcó su Citroën DS3 WRC, y si bien pudo terminar el tramo, su auto comenzó a perder aceite y rendimiento. Su compañero de equipo, Sébastien Loeb aprovechó los 48,21 kilómetros de extensión que unen Ascochinga con Agua de Oro para recortar la diferencia y quedar a 21,5 segundos de la punta. El finlandés Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS WRC) también estuvo a la expectativa, ya que se posicionó a 1s6 de Loeb. El Súper Especial quedó en manos de Petter Solberg (Citroën DS3 WRC), aunque todas las miradas estaban puestas en las primeras tres colocaciones. Ogier, Loeb e Hirvonen se encontraban encerrados en 6 segundos y ya se palpitaba una definición apasionante. El último tramo tuvo todo el Power El Power Stage disputado en el especial Cabalango - Villa García se encargó de albergar un espectáculo único. Petter Solberg, quién ya se encontraba lejos de conseguir un lugar en el podio, exigió al máximo su Citroën DS3 WRC y ganó tres puntos muy valiosos para el campeonato. El público alentaba con alegría el logro conseguido por el piloto noruego, sin embargo, todavía faltaba lo mejor. Loeb, que en el primer día de competencia recibió una penalización de un minuto, ya había recuperado todo el tiempo perdido y estaba a un paso de la victoria. Después de terminar el tramo, esperó las pasadas de Hirvonen y Ogier, las cuales definirían el ganador de la sexta fecha del Campeonato Mundial de Rally. Finalmente, ninguno de los dos pilotos pudo superar al francés en la general y de esta forma se convirtió en el ganador de la 31ª edición del Rally de Argentina. Hirvonen logró superar a Ogier en la general, quedó a 2s2 de la punta debiendo conformarse con la segunda colocación. Petter Solberg, Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC), Federico Villagra (Ford Fiesta RS WRC), Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) y Matthew Wilson (Ford Fiesta RS WRC) completaron las primeras ocho posiciones. En el Campeonato Mundial de autos de Producción, el neozelandés Hayden Paddon se adjudicó su primera victoria en Argentina con una notable diferencia de 7m50s3 sobre su escolta, el sueco Patrik Flodin. El podio de la PWRC fue completado por el ruso Dmitry Tarigov. Las posiciones del campeonato mundial luego del Rally de Argentina Con los resultados obtenidos en la sexta fecha del Campeonato Mundial de Rally disputada en nuestro país, Sébastien Loeb sigue liderando el certamen con 126 puntos. Mikko Hirvonen (113 puntos) y Sébastien Ogier (96 puntos) completan las tres primeras posiciones. Un triunfo que modificó las estadísticas históricas Sébastien Loeb sumó su sexta victoria consecutiva y estiró su marca como el piloto más ganador sobre suelo argentino. Por su parte, Citroën consiguió su séptimo triunfo en la Republica Argentina e igualó a Lancia como las marcas más ganadoras de esta fecha mundial. 
De la mano de Loeb, Francia alcanzó su novena victoria en el
país y alcanzó a Finlandia como los países más
ganadores de los rally argentinos.La Copa ACA tuvo un podio trinacional A la par del Campeonato Mundial de Rally se vivió una apasionante carrera entre pilotos sudamericanos. En el primer especial disputado en Ascochinga - Agua de Oro, Sebastián Abramián arrancó el precap de su auto y no pudo seguir. Con el abandono del piloto cordobés, la punta paso a manos de Agustín Rossi (foto), quien se adjudicaría la victoria con una diferencia de 1m42s0 sobre su escolta, el chileno Cristóbal Vidaurre. El podio fue completado con la tercera colocación del boliviano Rodrigo Virreira.(Leer Nota Completa). |
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 21-Mar-2010
(Prensa RA).- La dupla Juho Hanninen-Mikko Markkula
(Škoda Fabia) fue contundente durante
todo el fin de semana y se quedó el triunfo en el Rally Argentina
2010, que tuvo como epicentro la ciudad de Villa Carlos Paz. El podio fue completado por Guy Wilks-Phillip Pugh y Jan Kopecký-Petr Stary, ambos con Škoda. La 30ª edición del Rally Argentina, que este año formó parte del calendario de festejos por el Bicentenario de la República Argentina, fue dominada casi de punta a punta por el finlandés que finalizó la competencia con tiempo de 2h30m38s1 y una ventaja de 51s0 sobre su escolta, Wilks.  A
pesar de que comenzó la jornada con una ventaja de casi 30
segundos, Hanninen no especuló y fue a fondo en los primeros
tramos de la jornada conquistando tres victorias parciales consecutivas
y estirando su diferencia a favor en la punta a más de 45 segundos,
lo cual le permitió transitar los tramos de la tarde con más
tranquilidad.Por su parte, Guy Wilks fue cauteloso durante todo el día y antes que atacar a un sólido Hanninen, se dedicó a ciudar su segundo puesto. En tanto que Jan Kopecký luchó toda la jornada desde atrás, tratando de descontar segundos sobre Kris Meeke, quien sufrió toda la tarde por problemas en su Peugeot 207 hasta que en el penúltimo tramo perdió una pieza de la dirección de su vehículo y tuvo que abandonar al finalizar su paso por Cosquín - Villa Allende II. De esta manera, Škoda logró copar el podio y consiguió su primera victoria como marca en el Rally Argentina.  Pozzo
se quedó con lo mejor de la clasificación del NacionalDetrás de los líderes la lucha más apasionante de la jornada fue la que protagonizaron Gabriel Pozzo (Subaru Impreza) y Federico Villagra (Ford Fiesta). Los mejores representantes de Campeonato Argentino de Rally pelearon por la cuarta posición de la General en cada tramo hasta que en el primer paso por Cosquín - Villa Allende logró arrebatarle la posición al hombre de Ford. El podio de la clasificación nacional fue completado por Diego Domínguez (Mitsubishi Lancer Evo X). En lo que tiene que ver con el resto de las clases, Agustín Elvira (Mitsubishi Lancer Evo IX) fue el mejor en la N4 Light, mientras que Elder Tasca (Subaru Impreza) se quedó con el primer puesto en la Súper R. En las clases de tracción simple, el jujeño Luis Gius (Ford Ka) fue el dominador, seguido por Alicia Reina (Fiat Palio). (Leer nota y resultados completos)
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Rally
Mundial - Calendario WRC 2009
 29-Dic-2008
(Prensa PT).- En
su página web, Petter Solberg confirmó que arregló
su desvinculación con Subaru.De esta forma, el piloto noruego tiene libertad de acción para acordar con cualquier marca que participe en el próximo campeoanto mundial de Rally 2009. El ex campeón ahora se dedicará a elegir entre las distintas posibilidades para su reingreso al WRC 2009, aunque es díficil que pueda estar en la primera fecha del año, en Irlanda. Además, anunció que en los próximos días brindará novedades.
 19-Dic-2008
(Prensa WRC).- Federico
Villagra disputará ocho pruebas del WRC con el equipo Munchi’s
Ford World Rally Team en 2009.El piloto argentino hizo pública la noticia esta misma semana, durante la celebración del título 2008 del Campeonato de Rallyes de Argentina. Villagra ha disputado 10 pruebas del WRC este año con el equipo Munchi’s, clasificándose sexto en Argentina y Jordania y cerrando la temporada en 14ª posición del campeonato de pilotos. El Campeonato de Equipos Constructores (M2) del año que viene contará con ocho rallyes WRC. Aún no se sabe quién pilotará el segundo Ford Focus RS WRC del equipo. (ver más detalles sobre el Munchi´s Ford WRT) Séptimo título nacional de Villagra En el campeonato de su casa, la lucha de Villagra por conseguir su séptimo título no se zanjó hasta la última prueba de la temporada, el Rallye de Unquillo y Villa Allende. Pensando más en los puntos necesarios para alzarse con el título que en la victoria del rallye, Federico llevó el Mitsubishi Lancer EVO IX de VRS hasta la sexta posición final, venciendo a su rival en la lucha por el título, Alejandro Cancio, por 112 puntos frente a103. "Sabíamos que sería un rallye difícil y que necesitábamos cuatro puntos para alzarnos con el título, y por ese motivo no quisimos arriesgar,” ha comentado Villagra. "Hemos obtenido el resultado que queríamos, finalizando las dos etapas, y ahora podemos celebrarlo tras un año de duro trabajo." (ver más detalles sobre el Rally Argentino y la definición del Campeoanto 2008 en el Gran Premio Unquillo-Villa Allende). Leer todas las Noticias de la post-temporada 2008 |
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Reviví
las competencias por el Campeonato Mundial de Rally del 2008
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