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 11-Mar-2012
(Prensa TC2000, Sportmotor,
Pilotos y Equipos).- n el estreno de
los motores V8 y del Súper TC2000, Matías Rossi inscribió
su nombre como el primer ganador en esta nueva era de la categoría.
Además, el Campeón estrenó el 1 con la victoria, logrando vencer por primera vez en Alta Gracia. Comienzo inmejorable para el tricampeón. El Toyota Team Argentina mostró sus aspiraciones a lo largo de los 5 días de actividad que hubo en el autódromo "Oscar Cabalén", y este domingo lo confirmó antes más de 30 mil almas: a bordo del Toyota Corolla N°1 Matías Rossi cumplió una soberbia actuación y logró la primera victoria en la fecha de apertura del 1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000. 
El brasileño Carlos "Cacá" Bueno (PSG16 Team-foto)
y Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet YPF), completaron el
podio.El equipo de la marca japonesa monopolizó casi todo lo que se disputó el fin de semana. Salvo por los entrenamientos dominados por Ledesma, López, Werner y la pole que logró Bueno, el resto fue todo de color rojo. Incluso, el piloto de Del Viso fue segundo en la clasificación sabatina y resultó vencedor del Súper 8 esta misma mañana, lo que le valió largar desde el primer lugar en la final y sumar sus primeros 6 puntos del día. Desde ese primer lugar, Rossi manejó las cosas a voluntad. Al principio exprimiendo todo el potencial del auto que prepara el equipo comandado acertadamente por Gustavo Aznarez y Diego Bruna, y de cuando en cuando aflojando el ritmo para que su auto no sufriera en demasía por la exigencia del nuevo impulsor. 
Muestra de lo cual es que si bien marcó el récord de
vuelta, fue recién en el último giro cuando ya tenía
todo bajo control.El resto no fue novedad. Porque el manejo soberbio del piloto de Del Viso no varió, y si bien ayer tras la clasificación reconoció que "en comparación, de 1 a 10, el Súper TC2000 es 10 en dificultad respecto del TC2000", hoy demostró que su nivel conductivo se adapta fácilmente a cualquier circunstancia. Detrás, "Cacá" Bueno no la tuvo fácil. Primero debiendo soportar, y cediendo, ante el asedio del otro Corolla, el de Mariano Werner, que supo dar cuenta del brasileño en la segunda vuelta pero que debió abandonar ante la exigencia por un problema de temperatura en el motor. Así, el piloto del PSG16 recuperó la posición de escolta e intentó por todos los medios acercarse a la punta, aunque sin conseguir su empresa. 
El último escalón del podio fue para el Chevrolet Cruze
del incansable Ledesma que no dejó nunca de batallar. Largó
en el quinto lugar y tras el abandono de Werner y el retraso de su
compañero Agustín Canapino se colocó tercero
con aspiraciones de escalar un puesto más, pero el final de
la carrera lo encontró en un tercer puesto que sentencia que
el equipo del moño dorado tiene la victoria entre ceja y ceja.Para destacar fueron también las tareas de Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) y Emiliano Spataro (Renault Lo Jack Team), quienes largaron en 6° y 7° lugar y arribaron en 4° y 5° puesto delante de Mariano Altuna (Renault Lo Jack Team), Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team), José María López (Pro Racing), Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) y Jorge Trebbiani (PSG16 Team-foto).  Entre
los que no pudieron terminar la competencia, los Chevrolet Cruze de
Canapino y Daniel Belli (Lanús Motorsport) que tiene asistencia
por el JP Racing, cumplieron destacadas actuaciones que se vieron
frustradas: el primero por la rotura del soporte del motor y el segundo
por un incidente con Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) que lo
dejó fuera de pista. Por dicha maniobra el mendocino fue excluido
de la competencia.Una mención especial merece Franco Riva (Riva Racing-foto), quien pese a llegar con lo justo al último día de pruebas libres se animó al desafío y en la 4ª vuelta, un problema de frenos le provocó la deserción, con el agravante de que la temperatura del caño de escape le originó un incendio en su Peugeot 307 al tomar contacto con el pasto. Tras la primera fecha, el campeonato es liderado por Matías Rossi con 32 puntos, seguido por Carlos Bueno con 26, Christian Ledesma con 18, Néstor Girolami 16 y Emiliano Spataro 14, entre los cinco primeros puestos. La próxima fecha del 1° Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000 se disputará el 1 de abril en otra gran apuesta: el Callejero de la Ciudad de Buenos Aires.  DeclaracionesMatías Rossi (1º-foto): ""En primer lugar le dedico esta carrera a todos los integrantes del TTA, ellos hicieron un gran esfuerzo para que el Corolla tuviera este fin de semana un rendimiento perfecto y gracias a todos ellos hoy puedo disfrutar una nueva victoria en la categoría. Fuimos rápidos y contundentes durante todos los días de actividad del Súper TC2000 aquí en el Cabalén y hoy particularmente. Estoy muy feliz y agradecido a todo el equipo Toyota por este gran Corolla que me entregaron. Tengo una alegría inmensa por haber arrancado de esta manera el año. ‘Cacá’ estuvo muy bien en el relanzamiento, me siguió dos o tres vueltas, pero después pude hacer una diferencia. Las últimas cuatro vueltas las corrí a fondo. La estrategia era aguantar un poco.  Comenzar
el año de esta forma, no sólo con una victoria, sino
también con un rendimiento tan bueno durante el fin de semana
completo es muy importante para nosotros, porque nos da la tranquilidad
y la confianza necesaria para seguir trabajando y avanzando de ahora
en más".Carlos "Cacá" Bueno (2º-foto): "Es muy bueno el resultado que obtuvimos, pero voy a tener que volver porque no gané. La verdad este es un equipo particular y están haciendo un esfuerzo tremendo. Probamos muy poco, ya que yo sólo podía venir desde el viernes, y esa es una ventaja muy grande. Podríamos evolucionar un poco más el auto, pero la verdad es que los Toyota en carrera eran difíciles de alcanzar. Yo traté de hacer una carrera tranquila al principio pensando en la definición de la prueba, pero me di cuenta que era imposible. Igual me encanta estar acá, estar en la pelea por la punta, estoy muy contento por todo esto. Voy a volver, en Buenos Aires estoy de vuelta con el equipo. Nos queda mucho trabajo por hacer en el Focus V8, pero quedó claro que es un auto ganador". Christian Ledesma (3º): "Estoy muy agradecido a todo el Equipo Chevrolet YPF por el gran trabajo realizado esta semana. Fuimos mejorando día tras día y este resultado es todo mérito de ellos. Sabía que tenía potencial para pelear por la carrera, pero después de la salida del Pace Car el auto empezó a tirar aceite en la pedalera y tuve que cuidarme en las últimas vueltas para poder terminar la carrera".  Emiliano
Spataro (5º-foto): "Fue
un fin de semana positivo. Clasificamos al Súper 8 y sumamos
buenos puntos para el campeonato. El Fluence evidenció un buen
ritmo en carrera y si no me entraba pasto en la trompa promediando
la competencia, estaba para pelearle la posición a Girolami.
Me voy conforme con el resultado. En la final intenté apretar
en el principio pero el auto levantó temperatura de agua y
aceite y no me quedó otra que salirme de la línea de
mis rivales para refrigerar el auto. Ahí mejoró bajó
casi 10 grados la temperatura. Después del auto de seguridad
intenté apretar para pasarlo a Girolami, no me dio calenté
la goma y ya sobre el final me hizo un poco de diferencia. De igual
manera estoy muy contento. Ha sido una buena carrera y hemos sumamos
buenos puntos".Mariano Altuna (6º): "Lo bueno es que terminamos, pudimos comprobar el funcionamiento del auto en carrera y ha sido muy bueno con buen ritmo pero tenemos que mejorar a la hora de la clasificación. Con la salida del auto de seguridad a mí se me complicó ya que se acercaron a los de atrás. Tuve que defenderme, por momentos también atacar y se calentaron los neumáticos. Estoy muy conforme, creo que el Renault Fluence ha arrancado de buena manera, seguramente en dos o tres carreras más estaremos adelante".  Guillermo
Ortelli (9º-foto): "El
objetivo era llegar y lo hicimos dentro de los diez mejores. Se sumó
algún puntito y salvo Leonel que tuvo que abandonar por un
toque los otros tres autos pudieron terminar la carrera y eso es muy
bueno. Es la primera carrera del equipo con la marca y pienso que es muy positivo. Considero que nos llevamos un buen resultado para comenzar el año. El auto tenía un tendencia a ir de trompa, pero en líneas generales funcionó bien y dentro de lo lógico. Creo que todo lo que hizo el equipo en estos días es muy meritorio y servirá para seguir evolucionando de cara a la próxima competencia. Seguramente de acá en adelante los Fluence serán más contundentes".  Jorge
Trebbiani (10º-foto): "El
auto se comportó muy bien en lo trabado, pero siguió
siendo lento el motor en derecho. Hablé con el equipo y les
pedí que pidan el cambio de motor. Fue una carrera enredada
en mi caso, ya que en medio del pelotón vi todas las maniobras
por la que fueron saliéndose de pista algunos rivales. Me encantó
el nivel de la categoría y lo que son estos nuevos autos. Es
un placer manejarlos y estoy convencidos que a medida que avancé
el año se pondrá aún mejor".Agustín Canapino (11º): "Antes de completar las primeras cinco vueltas, comencé a tener un inconveniente en el auto que no me permitió mantener el ritmo necesario para pelear por la punta. Me mantuve ahí, detrás de Christian (Ledesma) hasta que en la vuelta 26 debí abandonar. Una lástima porque se perdieron buenos puntos para el campeonato". Ignacio Char (12º): "Venía realizando una muy buena carrera avanzando algunas posiciones hasta que debido al aumento de la temperatura de aceite tuve que ingresar a boxes. El Equipo trabajó rápido y muy bien y pude volver a pista, pero luego el inconveniente continuó y el sistema de protección del motor detuvo el funcionamiento por prevención".  Mariano
Werner (abandono, 17º-foto):
"Había podido hacer una muy buena
largada, pero en la maniobra para pasar al segundo lugar tuve que
ir al pasto para evitar el toque con "Caca" y ahí
se me tapó la toma de aire del motor y eso hizo que subiera
mucho la temperatura del agua. Intentamos arreglar el problema en
boxes, pero lamentablemente el inconveniente siguió y no pude
continuar. Fue una pena, porque veníamos haciendo un gran fin
de semana con el TTA y estábamos para ubicarnos seguro en el
podio".Bernardo Llaver (excluido): "Luego de un toque en las primeras vueltas intenté recuperarme y venía en un grupo muy apretado. Lamentablemente en la chicana nos tocamos con Belli y ahí tuve que dejar la competencia". Leonel Pernía (abandono, 19º): "Es una lástima tuve un toque con Pechito López en la chicana. Cuando lo venía superando se rozan los autos y a mí se me rompió algo. Ingresé a boxes para chequear el problema pero no pude seguir".
 11-Mar-2012
(Prensa TC2000).- Como no podía ser de
otra manera, el primer Súper 8 de la temporada tuvo espectáculo
y polémica, brindando un condimento extra a este inicio del
certamen del 1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000.
Así, Matías Rossi (Toyota Team Argentina) será
quien largue en la pole junto a Carlos “Cacá” Bueno
(PSG16 Team), quedando la segunda fila para Mariano Werner (Toyota
Team Argentina) y Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet
YPF). En ese orden, estos cuatro pilotos encabezan las posiciones
hasta la disputa de la final con 6, 5, 2, y 1 punto, respectivamente.Dos particularidades presentaba el Súper 8 esta temporada: se disputaría con largada en movimiento y sumaría puntos para el campeonato, agregándole aún más emoción a esta modalidad de competencia que ordena la grilla para la carrera final. Así, los mejores 8 ubicados de la clasificación del sábado se enfrentaron de la siguiente manera Bueno-Emiliano Spataro (Renault Lo Jack Team); Werner- Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet YPF); Canapino- José María López (Pro Racing) y Rossi-Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team). En la primera manga "Cacá" largó mejor, tomó la punta y sacó una buena ventaja que le aseguró el triunfo en 1m31s476 sobre Spataro, mientras que en la segunda, que tuvo que abortar el primer intento de largada porque los autos no pasaron aparejados por el sector de partida, Werner largó mejor, Ledesma se exigió pero tocó la tierra y se relegó un poco más. Ganó finalmente el Toyota Corolla tras en 1m30s843, lo que le aseguraba el mejor lugar de partida para la llave que enfrentaba a ambos en la semifinal. La tercera llave, que enfrentó a Canapino y López, debió relanzarse en dos oportunidades también porque los autos no llegaron juntos a la zona de lanzamiento, y tras apagarse los semáforos el hombre de Chevrolet largó mejor, por afuera, y el del Fiat Linea por adentro. No se dieron tregua, y al final prevaleció el Cruze tras 1m32s080 tras brindar un gran espectáculo.  En
tanto, en la serie D, fue todo muy simple para Rossi, que tomó
la punta luego de que Girolami se abriera y sacó una ventaja
determinante para ganar con 1m31s134. Las semifinales encontrarían
a los duelos Werner-Bueno y Rossi-Canapino en busca del mejor lugar
de partida en la final, al tiempo que la manga 1 estableció
que del 4º al 8º puesto largarán Ledesma, Girolami,
Spataro y López. En la primera llave, Bueno largó por afuera y le ganó la cuerda a Werner (primera victoria de los que largaban desde ese sector). No se dieron tregua hasta cruzar la meta, lo que decretó que el brasileño ganara con 1m32s842; mientras que en la otra llave Canapino y Rossi se apretaron a la salida, pero prevaleció el Corolla, luego se tocaron y el de Chevrolet se fue al pasto. Ganó Rossi en 1m31s984 y se convirtió en el segundo finalista. La final, como se esperaba, fue a todo o nada. Matías Rossi tomó la punta rápidamente, "Cacá" lo persiguió buscando un traspié, una duda del de Toyota que le permitiera asegurarse el “uno”, pero ganó el piloto del Corolla con 1m32s120 y los primeros 6 puntos son para él, mientras que su rival le sumó 4 unidades al punto que le otorgó la pole del sábado. Lo que viene La actividad del 1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000 finalizará con la disputa de la primera final del año, que se podrá vivir desde las 13 horas será sobre 28 vueltas al trazado cordobés de 4.045 metros de cuerda, y contará con televisación HD en vivo por Canal 13 para Capital y GBA, y por TyC Sports para el interior del país. Declaraciones Matías Rossi (1º): "Estoy muy contento por haber ganado este Súper 8, siempre es lindo hacerlo y además desde este año, entrega puntos. El auto no quedó bien después del golpe de Canapino. Quedé con problemas para doblar y con el volante torcido".
 10-Mar-2012
(Prensa TC2000).- Viene por la gloria y está
en el camino indicado. El brasileño Carlos Cacá Bueno
ya avisó que quería saldar su cuenta pendiente: ganar
en esta categoría, y este sábado dio el primer paso.
A bordo de su Ford Focus del PSG16 Team marcó la primera pole del naciente historial del 1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000, que este fin domingo abrirá el fuego en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia. Detrás, los pilotos del Toyota Team Argentina Matías Rossi y Mariano Werner, Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet YPF), José María López (Pro Racing), Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet YPF), Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) y Emiliano Spataro (Renault Lo Jack Team) ingresaron el Súper 8. Con algunas modificaciones con respecto al año pasado, se largará mañana desde las 09:50 el Súper 8, que definirá las primeras 8 posiciones de largada de la carrera final. En esta oportunidad se largará con los autos en movimiento y los cuatro mejores pilotos sumarán 6, 4, 2 y 1 puntos para el Campeonato de Pilotos, respectivamente. El sistema establece 3 tandas de partidas por parejas con sistema de eliminación directa, a una vuelta. Los ganadores de la Manga 1 seguirán corriendo bajo la misma modalidad, en la Manga 2 y, los ganadores de ésta, definirán mano a mano quién largará en la posición de privilegio, en la Manga 3.  DeclaracionesMatías Rossi (2º-foto): "El 2º puesto es excelente, contento de poder estar en el Súper 8. Se me escapó por poquito la “pole”, creo que porque no soy rápido en la curva 1, no puedo ir mejor. Así se perdió la ‘pole’, porque después soy muy rápido. Pero estoy muy feliz porque el auto está muy firme. ‘Cacá’ me ganó por muy poquito, por eso me queda la pequeña bronca porque se me escapó el puntito de la ‘pole’, pero lo más importante es que estaré en el Súper 8. Creo que será muy importante para la Final, por eso tengo que tener un buen rendimiento en esta instancia. Estoy muy contento por el desempeño del Toyota Corolla en esta clasificación. Funcionó muy bien en todos los sectores, aunque se nos escapó la pole position por muy pocas centésimas. 
Debo agradecer enormemente al Equipo, que ha estado trabajando duramente
en las últimas semanas para otorgarnos un medio mecánico
que se desempeñó como lo han visto. Confío en
el potencial del Corolla y mañana daremos lucha desde la primera
manga".Mariano Werner (3º-foto): "Fue una buena clasificación, pero esperaba más. El Corolla se mostró muy rápido el jueves en las Pruebas Comunitarias y hoy en los Entrenamientos. Me hubiera gustado obtener el punto de la Pole, pero sin embargo nada está dicho y vamos por todo para el Súper 8. Este año se les otorgan puntos a los cuatro primeros, por lo que hay que estar muy concentrados para llegar de la mejor manera. Mi objetivo inmediato es ir paso a paso para poder ganarlo. Agradezco a los mecánicos e ingenieros, que están haciendo un gran trabajo y nos han entregado un Corolla en excelente condiciones".  Agustín
Canapino (5º): "Estoy conforme
con el resultado de la clasificación. Después de distintos
inconvenientes que no me permitieron girar mucho, no imaginaba terminar
en el 4º lugar, pero el gran trabajo del Equipo Chevrolet YPF
me permitió lograrlo. Exigí todo el potencial del auto
y creo que tengo todo para ganar la primera llave del Súper
8. Intentaré ser rápido para seguir largando por la
cuerda. En la Final será clave administrar los neumáticos".Christian Ledesma (6º): "Se trabajó mucho sobre el Chevrolet Cruze en esta nueva etapa. Tenemos que mejorar en unos aspectos en la puesta a punto del auto, pero logramos en el Súper 8. Seguiremos trabajando en función de esto pensando en mañana, que además será una jornada muy exigente para los neumáticos". Alejandro Venturi (Director del Equipo Chevroelt YPF): "Se cumplió con el objetivo de clasificar con los dos autos al Súper 8. Los Chevrolet Cruze respondieron bien en esta nueva etapa de la categoría. Se buscó una puesta a punto para ser rápidos, y en parte se logró el objetivo. La estrategia para mañana pasará por establecer un set up que priorice el poco consumo de los neumáticos, ya que la Final será exigente en ese aspecto. Además, por precaución cambiaremos el embrague en el auto de Ledesma".  Emiliano
Spataro (8º-foto): "Trabajamos
mucho en el auto y logramos estar dentro del Súper 8 que era
uno de los objetivos que teníamos. Estoy muy conforme, mañana
tenemos la posibilidad de estar un poco más adelante y vamos
a tratar de aprovecharla. Es lindo correr el Súper 8 te da
la posibilidad de avanzar. Nosotros tenemos todo para ganar en este
caso de nuestra parte todo lo que queda es para mejorar. Si largamos
dentro de los cinco vamos a tener que tener una estrategia agresiva,
ya que tenemos dentro del equipo tres autos más que pueden
ser más conservadores. Los de adelante van a tener que acelerar
sino los van a pasar por arriba".Leonel Pernía (9º): "Podría haber estado un poquito más adelante porque le erré en el curvón pero es más o menos donde pensábamos estar. Quedé octavo en la primera tanda y luego me retrasé en la segunda. Girolami me ganó por poquito. Lo bueno es que metimos un auto dentro del Súper 8 y el resto estamos encerrados muy cerquita. Mañana habrá que pensar más que nada en el ritmo de los autos".  Mariano
Altuna (10º-foto): "Quizás
no fue un día del todo bueno pero sabemos que es la primera
clasificación de estos nuevos autos. Nos queda mucho por trabajar,
mañana habrá que pensar en función de la carrera
con el fin de poner el Renault Fluence más adelante. Los autos
se mostraron muy bien doblando, estamos yendo muy cargados y creo
que en el equilibrio no hemos encontrado un buen balance. Es muy positivo
de la manera que hemos venido evolucionando en estos días asi
que es muy importante como clasificamos. El ritmo de carrera mañana
será fundamental".Guillermo Ortelli (12º): "Fue un día bastante bueno en función del equipo. Se metieron tres autos en la Súper y mi auto no estuvo del todo bien quizás por no haber entrenado hoy. Me faltaron dos milésimas para acompañarlos. Estoy tranquilo ya que mañana será una carrera larga. Hay que trabajar y ver el tema de las gomas en una carrera que será muy dura".  Jorge
Trebbiani (13º-foto):
"Fue un buen día en cuanto al trabajo en equipo, logramos
mejorar algunas tendencias que mostraba el auto en el entrenamiento
y eso se transmitió en la clasificación. Lástima
que en la clasificación el motor del auto mermó en su
rendimiento, en la recta larga entre la primera y segunda curva la
hacía en quinta marcha. Terminada la actividad trabajaremos
para ver ese inconveniente que nos limitó en clasificación".
Bernardo Llaver (14º): "No tuvimos una buena clasificación en esta oportunidad. No he podido adaptarme de la mejor forma al motor y se vio reflejado en los tiempos de clasificación de esta tarde. Sin embargo, mi idea es ir de menos a más y mañana trataré de avanzar en carrera, ya que no pude ingresar al Súper 8. Como siempre, el objetivo es sumar puntos, por lo que iré detrás de eso en la final de mañana". Ignacio Char (16º): "Lamento la ida de pista de hoy, que me imposibilitó obtener un mejor tiempo de clasificación. El Corolla se desempeñó muy bien en los entrenamientos y lamento no haber podido estar más arriba. El equipo de trabajo del TTA ha hecho un gran esfuerzo para colocar los 4 autos en pista y agradezco enormemente a cada uno de sus integrantes. Mañana la carrera será larga y espero lograr sobrepasos que me coloquen en posición de puntos, confío en el rendimiento de mi auto".
10-Mar-2012
(Prensa TC2000).- Nuevamente fue un Toyota Corolla
quien dominó las acciones en los entrenamientos oficiales.
Esta vez, al igual que el viernes en la primera sesión, Mariano
Werner (Toyota Team Argentina) resultó el más veloz
en la tercera tanda de cara a la fecha de apertura del Campeonato
Argentino 3M de Súper TC2000 que se disputará el domingo
en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia.
Detrás suyo se ubicaron José María López
(Pro Racing) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina). El viernes comenzó la actividad oficial y fue el mismo Werner quien dominó la sesión inicial con 1m32s038/1000 superando a Rossi por apenas 0s089, pero en la segunda sesión se invirtieron los papeles y el piloto de Del Viso fue el más veloz con 1m31s297, aventajando a su coequiper por 0s258. Y este sábado, en la tercera tanda, nuevamente el paranaense quedó al tope de la tabla de tiempos con una marca de 1m31s487, superando esta vez a López por apenas 0s054 y a Rossi por 0s176. Esta vez fueron doce los autos que rodaron dentro del segundo de tiempo del más veloz, demostrando que el Súper TC2000 dejó a todos los pilotos en igualdad de condiciones desatando una gran paridad que seguramente será uno de los condimentos especiales de esta primera fecha. Lo que viene La actividad de la 1º Campeonato Argentino 3M de Super TC2000 continuará desde las 16 horas con televisación en vivo por TyC Sports para todo el país.
 10-Mar-2012
(Prensa TC2000).- En el segundo año de
su implementación el Súper 8, no solo definirá
la grilla de Partida de la competencia Final, sino que además
otorgará puntaje a quienes terminen en los cuatro primeros
lugares. A su vez, el poleman del día sábado obtendrá
un punto.El vencedor de la competencia sumará 6 unidades, el escolta 4, el tercero 2 y el cuarto 1. En esta primera carrera anual, la largada de cada una de las Mangas será en movimiento (opción que estipula el Reglamento de Campeonato y el RPP). Así, los protagonistas de cada duelo, transitarán a la par a una velocidad máxima de 60km/h hasta que al llegar al semáforo las luces rojas se apaguen y se dé por iniciada la vuelta lanzada que hará rugir ambos impulsores V8.
 10-Mar-2012
(Prensa TC2000).- Fanático del automovilismo
argentino, y que tiene como cuenta pendiente ganar alguna carrera
en Argentina, Carlos "Cacá" Bueno volvió al
país para ser parte del Súper TC2000. El brasileño,
que ya es casi un argentino más, asegura que la categoría
está a la altura de las mejores del mundo y que su Ford Focus
del PSG16 Team tiene todo para estar entre los de adelante.Con tu vasta experiencia… ¿Qué te parece esta iniciativa de los impulsores? Está bueno, porque sigue el ritmo de la evolución del automovilismo mundial. Hay más tecnología, más potencia, y me pareció una idea excelente. Siempre el TC2000 estuvo a la altura de las mejores categorías del mundo, incluso en algunas cosas supo estar un paso adelante y hasta tuvo algunas veces un desarrollo técnico más avanzado que el propio WTCC. Por eso me encanta esta categoría. Yo sé que los argentinos tienen pasión por otras categorías también, pero en todo el mundo el TC2000 siempre es motivo de atención. Yo voy a Europa y me preguntan por Stock Car, pero también por TC2000 como si yo siguiera en la categoría. Yo conté que venía a acá y salieron notas en todos lados, no solo en Brasil sino en otras partes del mundo. Diste ventaja, disputaste dos tandas y terminaste 3º… ¿Qué sensaciones te dejó? La sensación que me dejó es que me subí a un auto para estar adelante. Yo sé de la calidad de la gente que trabaja en el equipo y que ellos tienen todo para poner un auto que esté entre los mejores. Hace un año que no me subo y solo venía para los 200km de Buenos Aires, y la última vez que estuve una temporada completa fue en 2007 y no es lo mismo, ya son cinco años. Por eso acompañar el ritmo de los mejores al principio, pero rápidamente me sentí cómodo y con la información que recogí pudimos tocar el auto para la segunda tanda, donde mejoró mucho y parece que encontramos un camino promisorio. No se si en el Cabalén, pero al auto mostró cosas para ser ganador en un futuro próximo y no estamos tan lejos de la punta. Tenías experiencia en TC2000. Esto ¿se puede comparar? Me encontré con un motor nuevo que suena como un F1, una caja en el volante que funciona bárbaro. Siempre hay cosas por mejorar, como los neumáticos, pero hablando con gente de Pirelli ya trabajan para desarrollar unos que estén a la altura de la nueva motorización. Me parece que TC2000 hizo una movida muy interesante desde el punto de vista estratégico y por ahí se traduce en un parque pequeño en un principio, pero cuando los patrocinantes vean de que se trata se va traducir en mayor cantidad de autos y va a estar mejor que años anteriores. ¿Qué esperas del fin de semana? Mis objetivos siempre son altos. Lo lógico sería pensar en sumar datos para poder evolucionar el auto y mejorar para llegar entre los cinco, pero yo vengo para tratar de ganar. Sé que va a ser difícil, pero trabajamos para estar entre los cinco y llegar entre los tres. Sabemos que hay que trabajar bastante, pero es mi meta y el equipo tiene calidad para compartir mi idea. Hay una de las marcas que nos lleva una ventaja, pero ellos tienen 4 autos y se les hace más fácil, pero con el resto no tenemos tanta diferencia. El domingo arranca todo con el Súper 8. ¿ Qué opinión te merece? A mi mucho no me complace porque se arriesga mucho y hay chances de tener un problema en el auto antes de la final pero sé que a la gente le gusta, y si a la gente le gusta está bien. Pero con los puntos que hay en juego se pone más interesante. Mi objetivo no son esos puntos, sino ganar en la categoría, cosa que siempre estuve cerca pero nunca pude lograr. ¿Cuál es el objetivo para esta temporada? Desarrollar un auto nuevo y demostrar que es ganador. Pero si algo tengo pendiente a nivel personal es ganar acá. Es lo más importante. Pero por compromisos asumidos en Brasil, donde voy a correr en tres categorías, no creo que pueda estar todo el año. A mÍ me gustaría, la categoría me encanta… si puedo estar en 8 o 9 carreras, podemos hacer un proyecto para hacer un auto campeón y tratar de lograrlo el año que viene.
 09-Mar-2012
(Prensa Sportmotor, TC2000, MR, Pilotos y Equipos).-
Tras dominar la segunda sesión del día, Matías
Rossi (Toyota Team Argentina) resultó el más veloz del
primer día de entrenamientos oficiales para a la 1º Campeonato
Argentino 3M de Super TC2000 en el autódromo "Oscar Cabalén"
de la ciudad de Alta Gracia.Matías Rossi estrenó de gran manera el número 1 en los laterales de su Toyota Corolla al quedarse con el mejor registro en la segunda tanda. De la misma forma en la que se terminó el certamen 2011, fueron los autos rojos de la casa japonesa los que marcaron el rumbo en el estreno de los flamantes motores V8. En la primera salida a la pista fue Mariano Werner el más veloz, escoltado por Rossi. En tanto, en la segunda, resultó el más rápido el tricampeón de TC2000, quedando muy cerca del tiempo establecido por el entrerriano.  Facundo
Ardusso (Peugeot 408-foto) fue segundo
en la última tanda, quedando tercero en la general delante
de Carlos "Cacá" Bueno como el cuarto mejor piloto
del día (3º en la 2ª tanda), con el Ford Focus Nº
16 del PSG 16 Team. Los otros dos Corolla del Toyota Team Argentina, ocuparon las siguientes plazas. El resultado obtenido en este día, que se suma a la muy buena actuación registrada ayer en la primera puesta en pista del año, significa un gran premio para todos los integrantes del TTA, que han realizado un gran esfuerzo en las semanas previas para preparar los Corolla cuidando cada detalle, para que luego su rendimiento en la pista se traduzca en resultados como el de hoy. Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) y Jorge Trebbiani (Ford Focus) fueron los que cerraron el grupo que giró dentro del segundo más rápido, quedando en 7º y 8º posición en la genera. El del Equipo Chevrolet YPF logró su marca en la 2ª tanda, mientras que el "Bochita" la logró en la tanda inicial, cuando fue 4º.  El
trabajo del PSG16 Team con sede en Córdoba fue muy destacado
ya que “Cacá” Bueno (foto)
se subió al Focus V8 recién hoy y “Bochita”
Trebbiani, debutó ayer, y luego de las dos tandas, quedaron
entre los mejores, luego de un metódico trabajo realizado en
la previa con Matías Russo, y que dio por resultado el gran
rendimiento mostrado hoy.Lo que viene La actividad en el escenario cordobés tendrá continuidad mañana. Desde las 13 y por 45 minutos, se desarrollará la 3ª tanda de entrenamientos, mientras que a las 15.40 comenzará la clasificación. Quien se quede con la “pole” sumará el primer punto en juego, y los 8 mejores clasificarán para disputar el Súper 8, el que abrirá el fuego el domingo y que también dará unidades, a los cuatro primeros. Declaraciones Mariano Werner (1° gral., 16º en segunda tanda): "Hoy dominamos durante todo el día y eso es muy gratificante en esta etapa en la que recién estamos conociendo el Corolla con su nueva configuración. El auto es realmente brillante y cada vez nos vamos adaptando mejor a la potencia del nuevo motor y a la nueva selectora de cambios. Empezamos muy bien y vamos por el buen camino, esperamos poder cerrar de esta forma el fin de semana".  Matías
Rossi (2º gral., 1º en segunda tanda):
".
Fue otro muy buen día y el mejor premio para nosotros fue el
resultado final. La última
tanda fue linda, giramos mucho. Hice una simulación de serie
y sobre el final pusimos neumáticos nuevos, donde marqué
el tiempo. Este motor es un placer para el piloto, no tiene límites.
Hay que saber usarlo. Por ejemplo, exigirlo de más en los mixtos
no sirve porque se calientan las gomas de gusto Trabajamos muy bien
durante los dos entrenamientos, seguimos conociendo cómo se
comporta el Corolla con este nuevo reglamento técnico y lo
mejor de todo es saber que el auto sigue teniendo el rendimiento espectacular
que tenía el año pasado y eso, para una primera puesta
en pista, es muy importante, porque nos indica que tenemos por delante
un potencial enorme para seguir trabajando. Es una pista difícil
para nosotros pero hemos aparecido rápidos desde el inicio
así que estimo que vamos a tener un gran fin de semana. Soy
optimista para lo que queda".Carlos
"Cacá" Bueno (4º gral., 3º en
segunda tanda-foto): "Se
mejoró mucho a lo largo del día y pudimos ir descontando
la diferencia con los líderes. Realmente la temperatura fue
determinante a lo largo de la jornada, hizo mucho calor y esto se
notó al momento de marcar los tiempos en la segunda sesión.
Afortunadamente me dio la impresión que los neumáticos
no sufren tanto el desgaste como se pensaba, yo di 18 vueltas y respondieron
bien. El ruido que hacen estos autos es hermoso, realmente es igual
a un F1. Quiero pelear por el campeonato, por lo que definiré
a la brevedad la cantidad de carreras que puedo hacer, considero que
como mínimo tendría que estar en ocho para ser protagonista
de la lucha".Bernardo Llaver (5° gral., 4º en segunda tanda): "Seguimos conociendo el Corolla y hoy fue un muy buen día en este sentido. Estamos cerca de los puestos de punta y estamos bien encaminados para lo que resta del fin de semana, así que estoy muy conforme con nuestro trabajo hasta el momento".  Ignacio
Char (6° gral., 8º en segunda tanda-foto):
"Estoy muy contento con el trabajo que venimos haciendo, el TTA
es un equipo muy prolijo y eso nos permite avanzar en cada salida
a pista y sacar muy buenas conclusiones de cada vuelta que damos.
Agradezco a todos los integrantes del Equpo porque nos han dado unos
autos maravillosos, ahora espero que nosotros podamos llevarlos tan
bien en la pista para darle a Toyota y a nuestros sponsors el resultado
que ellos se merecen en cada carrera".Jorge Trebbiani (8º gral., 9º en segunda tanda): "¡La alegría no sólo es brasileña! Estoy muy contento por estar cera de la punta en mi primera comparación directa. Mi objetivo es estar adelante, pero soy consiente que tengo que sumar experiencia, ya que este Súper TC2000 no tiene nada que ver con el de 2011. Hay que dosificar y esperar al auto para acelerarlo, el mío funcionó muy bien en lo lento y le faltó un chiquitín en lo rápido, en comparación con el de Cacá. Mañana podremos seguir avanzando y esto me llena de expectativas". Emiliano Spataro (11º gral., 10º en segunda tanda: "Ya completamos tres días seguidos de trabajo con el Fluence y hoy terminé conforme con los resultados. Pudimos mejorar y esperamos seguir con la evolución. Me estoy adaptando al nuevo motor y también a la caja, ahora queda trabajar en función de la vuelta rápida. Estamos bien, estoy contento y cómodo dentro del equipo". Ampliaremos
 09-Mar-2012
(Prensa TC2000).- En la primera toma de contacto
oficial, Mariano Werner (Toyota Team Argentina) se quedó con
el mejor tiempo en la primera tanda de entrenamientos de cara a la
1º Campeonato Argentino 3M de Super TC2000 que este fin de semana
se disputará en el autódromo "Oscar Cabalén"
de Alta Gracia. Detrás se ubicó su compañero
Matías Rossi e Ignacio Char.Pilotos y equipos continúan familiarizándose a la nueva motorización. Después de las pruebas comunitarias de los días miércoles y jueves, dominadas por José María López (Pro Racing) con sus tiempos de ayer, la actividad continuó este viernes con los entrenamientos oficiales, donde Werner empleó 1m32s038 para su mejor tiempo, superando a Rossi por apenas 89 milésimas y a Char por 0s889. El tiempo del entrerriano fue sensiblemente superior al que López estableciera el jueves para ser el mejor de los dos días de Pruebas Comunitarias, ya que el piloto cordobés había registrado 1m30s726, con un lote de nueve pilotos detrás que también fueron más veloces que la mejor marca de hoy. Por su parte, Jorge Trebbiani, con uno de los Ford Focus del PSG16 Team, fue quien cerró el lote de los que rodaron dentro del segundo de tiempo del más veloz a 0s949, justo por delante de su compañero Carlos "Cacá" Bueno, que se subió al auto recién este viernes por primera vez y registró 1s071. La actividad de este viernes concluirá con la segunda tanda de entrenamientos, la cual se disputará de 16.30 a 17.30 horas.
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 08-Mar-2012
(Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
En un mano a mano increíble sobre el final de la tanda, José
María López (Pro Racing) a bordo del Fiat Linea superó
por apenas 87 milésimas a Matías Rossi (Toyota Team
Argentina) y se quedó con el "uno" en las egunda
jornada de pruebas comunitarias. Ambos utilizaron set de
neumáticos nuevos , pero el cordobés se quedó
con el mejor tiempo. La jornada comenzó con una leve llovizna, aunque pasado el mediodía las condiciones climáticas ayudaron y la actividad en pista se pudo concretar de manera normal. Mañana comenzarán con los entrenamientos oficiales desde las 14 horas y seguirán a partir de las 17 horas. La jornada comenzó parcialmente nublado y por la tarde la temperatura comenzó a subir para culminar con un cielo completamente despejado. Todos los equipos presentes continuaron con el desarrollo de las unidades que desde ayer están girando en el "Oscar Cabalén" de Alta Gracia en Córdoba. Entre Rossi y López se prestaron la punta en varias oportunidades.  Mariano
Werner (TTA) también realizó un excelente trabajo porque
junto a toda la escuadra de Toyota, que ayer no participaron de la
jornada. Buen desempeño también cumplió Matías Russo, que sobre el Ford Focus del PSG16 Team que conducirá desde mañana "Cacá" Bueno, se posicionó nuevamente en el cuarto lugar. Es de destacar que ninguno de los autos que giraron durante las dos jornadas, tuvo inconveniente grave, sólo algunos temas de ajuste de auto nuevo, después de los intensos trabajos que llevaron adelante durante el receso. Declaraciones José María "Pechito" López (1º): "Ayer me había quedado con una buena impresión del auto y hoy lo confirmamos con el tiempo que hicimos. Me llena de satisfacción y orgullo por el esfuerzo que hizo el equipo para llegar a poner el auto en pista. Me sorprendió otra vez la potencia que tiene el motor y la caja de cambios. Es muy bueno poder conducir un auto de este tipo: un tracción delantera, con 430 HP y levas al volante.  Debemos
seguir trabajando y conociendo las reacciones que tiene. El
Linea acusa los cambios que le hacemos y mañana continuaremos
con el desarrollo que estamos llevando adelante".Matías Rossi (2º-foto): "¡Increíblemente lindo este nuevo V8! El sonido dentro y fuera del auto, lo que acelera lo hace difícil. Y el sistema de cambios.... ¡Dios!. La impresión es muy buena, me gustó muchísimo. Hay que ir conociéndolo, es mucha la potencia que tiene el auto ahora. No sólo el motor que acelera muchísimo, sino la caja que está espectacular. Habrá que aprender mucho, pero no creo que el motor sea muy difícil. El auto anda muy bien, será muy importante mantener una temperatura baja de gomas",  Matías
Russo (4º-foto): "Una
vez más tuvimos un día estupendo junto al PSG16. Se
cumplieron los objetivos del equipo y los míos también,
ya que quería ir de menos a más, avanzar y dejar un
auto competitivo para mañana. Yo no tengo la experiencia que
tienen los pilotos actuales del Súper TC2000, me falta un poco
de confianza para tirarme a fondo y sé que se puede mejorar
muchísimo más. El auto va muy bien y se nota machismo
la diferencia con el año pasado. Las carreras serán
muy buenas y creo que la categoría acertó al efectuar
este cambio, los pilotos deberán pensar muy bien y los equipos
tendrán que trabajar mucho. El que más piense la carrera
será el que gane. Es muy divertido manejar este auto, hace
todo bien. Considero que en las pistas rápidas se bajarán
los tiempos considerablemente, acá, que tiene partes lentas,
cuanto más rápido querés ir más lenta
es la vuelta. Quiero agradecerle a todo el equipo por brindarme la
oportunidad de probar. Me encantó el grupo técnico,
parece que nos conocemos hace 10 años, hablamos el mismo idioma
y eso es muy gratificante". Mariano
Werner (3°-foto):
"Fue un día positivo de trabajo para todos nosotros. En
nuestra primera puesta en pista del Corolla con la nueva configuración
técnica ya logramos ser competitivos y eso es muy importante
para comenzar el desarrollo. El manejo ahora es diferente al que estábamos
acostumbrados, pero coincido con todos que es más interesante
y que vamos a brindar mejores espectáculos para el público
que nos venga a ver. Ayer no pudimos girar, pero hoy sí y no
tuvimos problemas. La vuelta con la goma nueva no fue excelente, pero
quedé conforme. En cuanto al manejo, tengo que mejorar varias
cosas. Por ejemplo, a dosificar la potencia. Los tiempos aún
no son más rápidos que el año pasado, cuando
se corrió en junio, porque hace mucho calor y también
debido a que la pista esta en peores condiciones. Con el nuevo motor
V8, los autos van más rápido en las rectas pero más
despacio en las curvas. El impulsor es muy noble y potente. Y con
el nuevo sistema de la caja se logra mayor precisión. Estamos
contentos porque a Toyota siempre le había costado este circuito
y, esta vez, enseguida nos posicionamos adelante.".Bernardo Llaver (6°): "Fue un día positivo a pesar que no giramos mucho. Aún así, el rendimiento fue muy bueno en comparación con los otros equipos. El ruido del motor es verdaderamente impresionante, también tiene mucha potencia y es más difícil de manejar que con el motor anterior. Sin embargo, y producto de que vamos más al límite aún, estoy seguro que se brindará un muy buen espectáculo". Ignacio Char (8°): "Aprovechamos la joranada de hoy para girar, ya que ayer no se pudo. Estoy muy contento y a gusto con el nuevo sistema que tiene la selectora de cambios, tendremos que acostumbrarnos a manipularla porque es algo novedoso, pero da gusto. Estoy conforme por el trabajo realizado al ser el primer día de pruebas. Seguimos trabajando en el Corolla para poder adaptarme lo más rápido posible". Jorge Trebbiani (12º): "La verdad que estoy muy feliz; el auto funciona muy bien y en el equipo me recibió de la mejor forma. Es un Focus completamente diferente con respecto a lo que manejé el año pasado, la diferencia de potencia y aceleración es muy notable. Cuando te subís a un auto que se comporta tan bien lo que sentís es alegría. Es algo totalmente diferente a lo que maneje siempre, es muy dócil y muy divertido para manejar. Lo de hoy fue muy bueno y positivo, probé este Focus que es muy distinto al que manejé el año pasado en La Plata y en el ensayo de fin de año. La potencia y aceleración son muy diferentes, el auto es dócil y entretenido para manejar. Mañana continuaremos con la adaptación y ya comenzaremos a trabajar con miras a los cronometrajes para la clasificación". Alberto Scarazzini (Director del PSG16 Team): "Fue un día excelente para nosotros; Pudimos desarrollar el trabajo técnico que nos habíamos propuesto. Matías realizó un trabajo fantástico y sobre el final de la tanda le pusimos gomas nuevas y marcó un tiempazo, que podría haber sido mejor de no haber sufrido un leve inconveniente con la temperatura del líquido hidráulico. Mañana comienza el fin de semana oficial y disponemos de doce neumáticos nuevos para todo el resto de la actividad, por lo que habrá que pensar muy bien la forma de administrarlos. Hoy quedó definida la base de la puesta a punto, mañana Trebbinai continuará su trabajo y Cacá se pondrá a tono con el auto que dejó Matías. Realmente estamos satisfechos y esperanzados con lo que podremos hacer el fin de semana".
 08-Mar-2012
(Prensa TC2000).- Matías Rossi (Toyota
Team Argentina) a bordo del Toyota Corolla, dominó la primera
tanda del segundo día de ensayos comunitarios que se llevan
a cabo en el "Oscar Cabalén" de Alta Gracia en Córdoba.
El piloto de Del Viso bajó el registro del día de ayer de Ledesma, al establecer 1m31s352. A las 17:00 horas continúa la actividad. Detrás del "Granadero" se ubicaron Mariano Altuna (Renault Fluence) a 0s220, tercero fue Mariano Werner (Toyota Corolla) a 0s354, cuarto José María López (Fiat Linea) a 0s368 y quinto Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) a 0s942, quien ayer fue el más rápido en la primera jornada de las pruebas comunitarias.
 07-Mar-2012
(Prensa TC2000; Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Le bastó solamente la segunda tanda del día a Christian
Ledesma para ser el más rápido del día, el primero
con los Súper TC2000. Los nuevos autos tuvieron su primer contacto
con el trazado de Alta Gracia, Córdoba. Concluyó
la esperada jornada de pruebas comunitarias para el Súper TC2000,
marcando el primer día de actividad conjunta para los nuevos
autos. El marplatense representante de Chevrolet, Christian Ledesma, fue el más veloz de la tarde en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba. Segundo terminó José María López con el Fiat Linea y tercero Néstor Girolami con el Peugeot 408. La expectativa en torno a la nueva motorización y los trabajos periféricos a ella eran tales que el público se volcó en un número considerable, en una jornada laboral de mitad de semana. De hecho, los propios pilotos que tuvieron la posibilidad de trabajar hoy con los autos de nueva generación se mostraron gratamente sorprendidos. "Estoy muy feliz y contento por este resultado. El equipo hizo un gran esfuerzo por terminar los autos, anoche los cargaron a las 23 horas y salieron para acá de viaje. Hoy no pudimos girar en la primera tanda y a pesar de eso me quedé con el mejor tiempo logrado en sólo los cinco giros que pude dar", comentó el más rápido del día, con un tiempo de 1m32s588.  Pero
el auto, en sí mismo, fue una gran sorpresa: "Es
increíble. Me sorprendió la velocidad, el sonido, el
régimen de vueltas y la caja de velocidades. Se llega muy rápido
a todos lados, el auto es ágil y muy lindo para manejar. Parece
que estás en un videojuego, pero cuando el motor empieza a
desplegar toda la potencia te das cuenta del potencial que tiene.
Hay que ser muy prolijo", agregó el marplatense.Con respecto al trabajo en pista, señaló: "Pudimos darnos cuenta que el auto nació muy bien en pocas vueltas. Por derecho el auto va muy rápido y por la potencia no permite errores. Hay que ser muy prolijo en todas las maniobras. Terminé muy conforme con su funcionamiento y también con los cambios que implementó la categoría en relación a la potencia y el cambio de marchas en el volante. Mañana vamos a seguir trabajando con el equipo sobre el desarrollo del auto", concluyó Ledesma. Alejandro Venturi, Responsable Técnico del Equipo Chevrolet YPF, comentó: "Logramos tener un buen arranque con Christian (Ledesma), pero sabemos que todavía restan muchos trabajos que realizar para alcanzar el nivel que deseamos. Nuestra intención es evaluar todo lo que podamos en las pruebas comunitarias para evitar que se nos presenten problemas en carrera. Fue un buen inicio, ahora debemos seguir trabajando".  Mirando
de reojo lo que será la primera fecha de la temporada, los
equipos aprovecharon los constantes cambios en las condiciones climáticas
para probar los autos con piso seco y también con piso húmedo.
Los resultados fueron más que positivos ya que casi todos giraron
sin mayores inconvenientes y mostrando un rendimiento muy prometedor,
salvo Agustín Canapino, quien no pudo marcar tiempos de relevancia
con el otro Chevrolet Cruze, debido a un inconveniente en la caja
de cambios.Otro que quedó muy conforme fue José María López (foto), que quedó segundo a 31 milésimas a bordo del único Fiat Línea. "Este proyecto se armó en poco tiempo. Mi padre, mi cuñado y Porfiri salieron a buscar los sponsors necesarios para hacer frente al presupuesto del año. La verdad es que después de todo lo que pasamos, terminar segundos es una gran felicidad", señaló el cordobés.  "El
motor es muy bueno, la caja es fantástica y el sonido se asemeja
a un Fórmula 3000. Es increíble. Recién el viernes
sabremos donde estamos parados, porque hoy fue un día de conocimientos
para todos, ingenieros y pilotos", finalizó "Pecho".El primer día llegó. Se cubrieron algunas dudas, pero el abanico es cada vez mayor en cuanto a las preguntas. A pesar de los interrogantes, todos coincidieron en algo: "Me llevé una impresión fantástica del motor y de la caja. Es muy lindo para manejar. La potencia es increíble. Hoy fue un buen día en el que trabajamos detenidamente en la puesta a punto del Peugeot 408. Todo el equipo se encuentra muy motivado y eso me transmite confianza para el fin de semana. El auto se comportó muy bien y eso me permitió marcar un buen tiempo. Todavía tenemos mucho trabajo pero vamos por el buen camino", señaló Néstor Girolami (foto). "Bebu" registró el tercer mejor tiempo con el nuevo 408 del Peugeot Cobra Team, a 203 milésimas de Ledesma.  El
PSG 16 Team inició su periplo 2012 y en un miércoles
cargado de actividad puso por primera vez en pista al Focus con motor
V8. Casi al mismo tiempo, en las oficinas del equipo en Buenos Aires
se confirmó la incorporación de Jorge Trebbiani a la
escudería comandada por Fernando Hidalgo y Alejandro Masas.La actividad en Córdoba estuvo dirigida por Javier Ciabattari y Alberto Scarazzini, quienes tuvieron a su cargo la puesta en pista inaugural del Focus V8, que en el día de hoy fue conducido por Matías Russo. La jornada deportiva fue muy positiva y así lo analizó Ciabattari: "El primer contacto del Focus con la pista fue bueno, tuvimos una jornada prácticamente sin ningún tipo de problemas. Los primeros giros debimos corregir algunos valores de alineación y posteriormente hacer lo mismo con el balance aerodinámico del Focus, ya que las cargas este año son menores. Una vez solucionados estos inconvenientes, lógicos para un auto que gira por primera vez, pudimos dar un par de vueltas seguidas y encontramos un auto rápido y equilibrado. Lamentablemente cuando pusimos neumáticos en mejores condiciones se salió la polea que comanda la bomba de la dirección hidráulica y no pudimos compararnos con el tiempo de los demás". Finalmente Matías Russo marcó, con neumáticos muy usados, un tiempo de 1m33s09 quedando cuarto y debió conformarse con ese registro tras el inconveniente indicado. Pero mientras en Córdoba los técnicos del equipo arrancaban con la actividad deportiva, en Buenos Aires Jorge Trebbiani firmaba junto a Fernando Hidalgo el vínculo que lo unirá al PSG16 para la temporada 2012 del Súper TC2000.  "Esto
es impresionante. La caja, el motor y el sonido hacen un conjunto
perfecto", reclacó Emiliano Spataro, para luego
agregar: " Sinceramente me encantó
y me impresionó cómo suena el auto con el motor V8.
El funcionamiento también me gustó mucho y creo que
hicimos un buen trabajo en esta primera prueba. Mañana vamos a seguir con el desarrollo del auto para llegar bien preparados al inicio del campeonato. Tenemos mucho que aprender y será un año muy bueno en lo deportivo", concluyó el piloto de Lanús, quien terminó a un poco más de un segundo en el sexto lugar, entre los 11 autos que circularon. Guillermo Ortelli, con otro Renault Fluence, quedó 7º y subrayó: "El motor es muy lindo y el sistema de cambios es fabuloso, muy preciso y me impresionó, eso es lo más innovador para nosotros. Me dejó una sensación muy linda el auto en este primer contacto, aunque sabemos que vamos a tener que trabajar mucho para conocer todos los secretos". 
Leonardo Monti, Director Técnico Renault LoJack Team, acotó
al finalizar las pruebas de los cuatro Renault Fluence en pista:"Estamos
más que satisfechos al saber que han podido girar los cuatro
autos y sin mayores problemas. Los autos han funcionado sin inconvenientes
y lo más importante es que los pilotos han podido sacar sus
propias conclusiones. Seguramente mañana y así sucesivamente
el rendimiento de los autos irá mejorando. Hoy ya es una realidad
y los autos no dejan de sorprender. Así también es increíble
la cantidad de público que se llegó al autódromo
para ver las pruebas”. El Toyota Team Argentina ya se encuentra en Alta Gracia y alista los Toyota Corolla para que sus cuatro pilotos, Matías Rossi, Mariano Werner, Ignacio Char y Bernardo Llaver, puedan ensayar manana. El jueves continúa la actividad en pista con pruebas comunitarias, reiterando el cronograma del primer día: Primera tanda de 14 a 16 horas, y segunda tanda de 17 a 19 horas.
 07-Mar-2012
(Prensa JT).- En la presente jornada se selló
el acuerdo que marca el retorno de Jorge Trebbiani a TC2000, especialidad
en la cual competirá con el team PSG16 (ex equipo oficial Ford)
a partir del fin de semana próximo en Alta Gracia. El
tridente que conforman Trebbiani, el team PSG16 y el Bingo Golden
Jack (auspiciante de ambas partes desde hace años) iniciarán
juntos esta nueva e importante empresa a partir de mañana en
las Pruebas Comunitarias a llevarse a cabo en el trazado "Oscar
Cabalén".La nueva temporada de la especialidad tiene varios puntos épicos, entre ellos el estreno de los motores V8 que genera un impulso especial con el cual se inicia el Súper TC2000. El "Bochita" volverá a ser parte de esta importante categoría posicionada a nivel mundial. Su última participación oficial fue con esta misma escuadra (denominada entonces YPF-Ford) en la cual compartió el Ford Focus con Juan Manuel Silva en el marco de los "200 Kilómetros de Buenos Aires". Luego hubo tiempo de una prueba extra oficial en Alta Gracia días antes de terminar el año 2011. El nuevo y gran desafío atrae y entusiasma al piloto de Quilmes: "Estoy muy contento. La oportunidad de trabajar con el PSG16 me da mucha tranquilidad y me hace concentrarme al cien por ciento en la actividad en pista. Le quiero agradecer muy especialmente a Fernando Hidalgo y Alejandro Masas por la oportunidad que me dieron, y también a todo el staff técnico comandado por Javier Ciabattari y Cachi Scarazzini, quienes confiaron en mí como piloto. Hace años que compartimos un mismo sponsor, el Bingo Golden Jack, y sumando fuerzas no tengo dudas que seremos más fuertes. Es un equipo muy fuerte y en todos los campeonatos que compitieron terminaron poniendo los autos muy arriba. Trabajar con gente como Cachi y Javier es un orgullo, y poder estar bajo sus órdenes técnicas es increíble. No veo la hora de subirme al Focus y empezar a recorrer el camino junto a un grupo de gente que hace mucho quería trabajar. Es un placer tener de compañero de equipo a un piloto como Cacá Bueno. Él logró trascender las fronteras de Brasil y cada vez que vino a correr a la Argentina demostró lo que es capaz de hacer sobre un auto de carrera. Le tengo mucho respeto y voy a tratar de aprender de su experiencia". Así Jorge Trebbiani volverá a la especialidad que lo posicionó a nivel nacional, afrontando este gran desafío con buenas expectativas y renovadas ilusiones. Mañana habrá un ensayo extraoficial en el trazado de Alta Gracia previo al inicio de la fecha apertura. La misma tendrá inicio el día viernes con dos ensayos (14.00 a 15.00 y 16.30 a 17.30 horas) y un tercero en la jornada sabatina (13.00 a 13.45 horas) previo a la disputa de las clasificación (15.40 a 16.50 horas), en tanto en la jornada dominical se disputará el Súper 8 (a partir 09.50hs) y la primera Final anual, que tendrá inicio a las 13.00hs y una extensión de 28 vueltas (o un máximo de 50 minutos) al trazado de 4.045 metros de longitud.
 07-Mar-2012
(Prensa TC2000).- José María López
dominó la primera tanda de las comunitarias a bordo del Fiat
Línea del Pro Racing al marcar un tiempo de 1m32s619. En segundo lugar quedó Girolami con el novel 408 del Peugeot Cobra Team, a 1s332. A más de tres segundos de "Pechito", aparace tercero Matías Russo con el Ford Focus del PSG16 Team, mientras que Emiliano Spataro fue cuarto con el Renault Fluence. En total giraron cuatro marcas y nueve pilotos en su primer contacto en pista que sirvió que todos los equipos presentes comenzaran a trabajar en los nuevos modelos con la nueva motorización y las innovaciones técnicas con que cuenta el Súper TC2000 esta temporada.
 07-Mar-2012
(Prensa GCBA).- El jefe de Gobierno de la Ciudad
de Buenos Aires Mauricio Macri presentó hoy el Gran Premio
Callejero de Turismo Competición 2000 que se correrá
el próximo primero de abril sobre un circuito especialmente
diseñado en el Microcentro porteño."Estamos anunciando un hecho maravilloso que no sucedía en las calles de la Ciudad de Buenos Aires desde hace 60 años, desde la época de Fangio, Gálvez y Froilán González, y que tiene que ver con la propuesta cultural y deportiva que venimos realizando desde hace unos años", subrayó Macri en el acto de presentación realizado en la Costanera Sur. El Jefe de Gobierno mencionó en ese sentido la Maratón de Buenos Aires, la Copa Davis, el Campeonato Mundial de Tango y su festival, el Festival de Cine Independiente (BAFICI), el Polo Circo y los recitales al aire libre, entre otras ofertas culturales y deportivas de la Ciudad. Se estimó que medio millón de personas verán las alternativas del Gran Premio, incluyendo visitantes provenientes de diversas partes de la Argentina como de otros países, a lo que se sumarán los espectadores que mirarán la competencia por televisión. "De esta forma las carreras de autos volverán a las calles de la Ciudad con once equipos y 25 pilotos del Turismo Competición, que es la categoría con más alto nivel tecnológico de la Argentina. Es un evento que la ciudad extrañaba y que generará un enorme impacto en todo el país", dijo. Macri estuvo acompañado en la presentación por el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta; el subsecretario de Deportes de la Ciudad, Francisco Irarrázaval; el ex candidato a gobernador de Santa Fe Miguel Del Sel, los pilotos de la categoría Gabriel Ponce de León y Ricardo Rizatti y el periodista y ex figura del automovilismo deportivo Osvaldo "Cocho" López. Diseñado estratégicamente con extremas medidas de seguridad, el circuito tendrá una extensión de 3080 metros y comprenderá todo el ancho de la Av. 9 de Julio (sur y norte) desde Moreno hasta Viamonte; Diagonal Norte (Av. Roque Sáenz Peña) hasta Bolívar y Av. de Mayo hasta 9 de Julio. Los trabajos de montaje de la pista no afectarán el normal movimiento vehicular por cuanto el proceso de armado se realizará en horario nocturno. En la semana previa se efectuarán cortes parciales en la Av. 9 de Julio y solo el viernes anterior a la carrera (30 de marzo), desde la 0, habrá interrupción total del tránsito en la periferia del circuito. Ese trazado se hará bajo normativa y estricta supervisión de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, único organismo de fiscalización reconocido por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Participan por el Gobierno porteño las áreas de Deportes, Turismo, Tránsito, Transporte, Defensa Civil, SAME, Logística, Espacio Público, Seguridad Urbana, Agencia Gubernamental de Control y Seguridad Vial, en tanto que la organización estará a cargo de Venue, Fire y R2 Organización. La Policía Metropolitana custodiará el evento, con la colaboración de personal de seguridad privada.
 07-Mar-2012
(Prensa RSA).- El equipo Renault LoJack Team
se mostró completo por primera vez en el año en su sede
oficial ubicada en Villa Carlos Paz. En la ocasión
estuvieron presentes Guillermo Ortelli, Leonel Pernía, Emiliano
Spataro y Mariano Altuna quienes posaron al lado de los Renault Fluence
de Súper TC2000. Juntos por primera vez. El equipo Renault LoJack Team de Súper TC2000 se presentó de manera completa en su sede oficial ubicada en Villa Carlos Paz y le dio un toque especial al cierre de una de las temporadas más exitosas de la ciudad turística. La escuadra que comandan Víctor Rubén Rosso y Leonardo Monti se reunió por primera vez en el año con todos sus pilotos previo al arranque de la temporada 2012. El increíble line-up conformado por Guillermo Ortelli, Leonel Pernía, Emiliano Spataro y Mariano Altuna fue fotografiado a la par de los Renault Fluence, los cuales cuentan con un diseño innovador para afrontar su primera temporada en esta nueva divisional. Ya comienza. Ya se palpita lo que será el inicio del 1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000. El miércoles 7 y el jueves 8 se efectuarán pruebas comunitarias en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia. El comienzo de la actividad oficial se llevará a cabo el viernes 9 de marzo cuando la categoría realice el primer entrenamiento de la primera fecha del certamen en el trazado cordobés.
 07-Mar-2012
(Prensa TC2000).- A las 14:05 horas el Peugeot
408 de Facundo Ardusso, seguido de sus compañero de equipo
Néstor Girolami y Matías Muñoz Marchesi comenzaron
a transitar los 4.045 metros de extensión que tiene el trazado
cordobés con los Súper TC2000.Además están presentes y participarán de la actividad el equipo completo Renault Lo Jack Team con los Fluence, el Equipo Chevrolet YPF con sus dos Cruze, el PSG16 Team con el Ford Focus y el Pro Racing con el Fiat Linea de José María López. La actividad se extenderá hasta las 19 horas. El clima muestra una temperatura de 28 grados centígrados con cielo despejado.
 07-Mar-2012
(Prensa TC2000).- El Gobierno de la Ciudad de
Buenos Aires los invita a participar de la conferencia de prensa a
realizarse hoy miércoles 7 de marzo, a las 15 horas en el monumento
a Juan Manuel Fangio sito en Azucena Villaflor y Juana Manso en Puerto
Madero, donde se presentará el Circuito Callejero de Buenos
Aires a llevarse a cabo el 1º de abril en la Avenida Nueve de
Julio.De la misma participarán autoridades del Gobierno de la Ciudad, de la empresa organizadora y de TC2000.
 07-Mar-2012
(Prensa ECh-JPR).- En lo que será la
décima temporada como equipo oficial dentro de la divisional,
y ante el nuevo desafío que significará la implementación
de los motores V8, el Equipo Chevrolet YPF presentó en sociedad
el diseño que utilizarán los Chevrolet Cruze durante
el certamen 2012.En el evento estuvieron presentes los pilotos Ledesma y Canapino, autoridades del equipo, autoridades de YPF, y y directivos GM: Isela Costantini (Presidente de GM Argentina), Sergio Rocha (Presidente GM Corea), Paul Orth Riveroll (Director Comercial de GM Argentina) y Laura Turchetti (Gerente de Marketing de GM Argentina) y Bernardo García (Gerente de Comunicaciones y RSE de GM Argentina). 
Después de las 20 horas, los presentes pudieron conocer los
colores que tendrán los Chevrolet Cruze durante la presente
temporada, modelo que nació ganador al obtener dos triunfos
durante 2011, la temporada que marcó su debut."Me encantó como quedaron los Cruze del Equipo Chevrolet YPF. Tengo muchas ganas de subirme y comenzar a manejar el Súper TC2000, estamos ante un gran cambio en la divisional, y sin duda deberemos trabajar mucho a lo largo del año. Vamos a dar nuestro máximo esfuerzo para estar entre los protagonistas", dijo Ledesma. El Equipo Chevrolet YPF viajará hacia Alta Gracia, Córdoba, donde el fin de semana se disputará la primera fecha del año, en el autódromo "Oscar Cabalén".
 06-Mar-2012
(Prensa TC2000).- El equipo PSG16 Team confirmó
en las últimas horas al brasileño Carlos "Cacá"
Bueno dentro de su estructura para formar parte del 1° Campeonato
Argentino 3M de Súper TC2000. De esta manera, el actual campeón
del Stock Car carioca regresa a competir en la Argentina.El equipo PSG16 Team confirmó en las últimas horas al brasileño Carlos "Cacá" Bueno dentro de su estructura para formar parte del 1° Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000. De esta manera, el actual campeón del Stock Car carioca regresa a competir en la Argentina. El piloto nacido en Río de Janeiro formará parte de Súper TC2000, dentro de la estructura dirigida por Fernando Hidalgo y Alejandro Masas, ocupando una de las dos butacas de los Ford Focus que alista la escuadra para el inicio de la temporada. Carlos Eduardo dos Santos Galvao Bueno Filho, más conocido como "Cacá", se mantuvo en continua relación junto a TC2000 desde el año 2000, cuando fue convocado por el equipo oficial Peugeot para participar de aquella temporada. En 2001 continuó representando a la casa del León a bordo del modelo 307, siendo contendiente al campeonato hasta las últimas fechas. Un año después, en 2002, pasó al equipo oficial Honda a bordo del modelo Civic. En 2007, retornó a TC2000 también de la mano de la marca japonesa, pero con el New Civic. "Cacá" participó además de las competencias especiales como son los 200 Kilómetros de Buenos Aires o las Copas Endurance. Su última incursión en la especialidad fue en la 8ª edición de los 200 Kms disputados en el autódromo Roberto Mouras de La Plata formando binomio con Emiliano Spataro a bordo del Fiat Linea.
 05-Mar-2012
(Prensa RSA).- El equipo Renault LoJack Team
se mostró completo por primera vez en el año en su sede
oficial ubicada en Villa Carlos Paz. En la ocasión
estuvieron presentes Guillermo Ortelli, Leonel Pernía, Emiliano
Spataro y Mariano Altuna quienes posaron al lado de los Renault Fluence
de Súper TC2000. Juntos por primera vez. El equipo Renault LoJack Team de Súper TC2000 se presentó de manera completa en su sede oficial ubicada en Villa Carlos Paz y le dio un toque especial al cierre de una de las temporadas más exitosas de la ciudad turística. La escuadra que comandan Víctor Rubén Rosso y Leonardo Monti se reunió por primera vez en el año con todos sus pilotos previo al arranque de la temporada 2012. El increíble line-up conformado por Guillermo Ortelli, Leonel Pernía, Emiliano Spataro y Mariano Altuna fue fotografiado a la par de los Renault Fluence, los cuales cuentan con un diseño innovador para afrontar su primera temporada en esta nueva divisional. Ya comienza. Ya se palpita lo que será el inicio del 1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000. El miércoles 7 y el jueves 8 se efectuarán pruebas comunitarias en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia. El comienzo de la actividad oficial se llevará a cabo el viernes 9 de marzo cuando la categoría realice el primer entrenamiento de la primera fecha del certamen en el trazado cordobés.
 05-Mar-2012
(Prensa TC2000).- Comenzó la cuenta regresiva
para el inicio de la actividad del primer Campeonato Argentino 3M
de Súper TC2000. El próximo miércoles, se pondrán en marchas las primeras pruebas comunitarias en el "Oscar Cabalén" de Alta Gracia, en la provincia de Córdoba. escenario de la primera fecha. El jueves será el segundo día de ensayos, para el viernes dar inicio a los entrenamientos oficiales. Aquí están, estos son los protagonistas de todos los equipos de la temporada 2012. Originalmente el N° 16 era para Néstor Girolami, pero por un pedido del PSG16 Team acceció a cederlo para que lo use el equipo en homenaje a Guido Falaschi. El brasileño "Cacá" Bueno, en su retorno a la categoría, será quien lo lleve en los laterales del Ford Focus
 01-Mar-2012
(Prensa TC2000).- Durante la mañana de
hoy se presentó la primera fecha del primer Campeonato Argentino
3M de Súper TC2000 que se llevará a cabo en el autódromo
"Oscar Cabalén" de Alta Gracia, en Córdoba.En la galería de arte del Buen Pastor de la capital cordobesa y con la presencia de toda la prensa local el tri-campeón Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), Ricardo Risatti (Equipo Oficial Honda Petrobras), Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) y Luis Castelli y Oscar Piumetto Presidente del Córdoba Automóvil Club dieron sus impresiones sobre el nuevo certamen que se avecina. El primero en abrir el fuego fue Oscar Piumetto Presidente del Córdoba Automóvil Club, quien expresó: "Para nosotros es un gran honor que esta nueva etapa del Súper TC2000 se ponga en marcha en nuestro autódromo. Nuevamente la dirigencia de la categoría nos eligió para este momento de su vida institucional y queremos agradecerlo mucho. Todas las pruebas del prototipo con la nueva motorización se llevaron adelante en el "Oscar Cabalén", porque como se dijo hace mucho tiempo es la capital del TC2000. Ahora es la capital de Súper TC2000. Con la actividad desde el miércoles 7 tendremos cinco días a todo automovilismo y el público que siempre nos acompañó dirá presente". Luego fue el turno de Matías Rossi (TTA) quien dijo: "Estamos todos con muchas expectativas por esta nueva etapa que comenzará el 7 de marzo con las pruebas comunitarias. En lo personal pude concretar junto al TTA mi tercer campeonato y con el resto de mis compañeros le dimos a Toyota el Campeonato de Marcas y Equipos. Esta temporada iniciaremos el campeonato con los mismos Corolla que nos llevaron a conseguir los logros en 2011. El equipo trabajo muchísimo en la adaptación de la nueva motorización. En cuanto a cómo se desarrollarán las carreras es una incógnita. Tendremos muchos cambios como el paddle shift, la potencia y el administrar los neumáticos entre otras cosas. Estoy seguro que tendremos un año excelente para el Súper TC2000". Posteriormente tomó la palabra, Emiliano Spataro (Renault LoJack Team) diciendo: "No quería quedarme afuera de esta nueva etapa que se viene para el Súper TC2000. Volver a representar a Renault es un gran orgullo y que la terminal se haya fijado en mi es un gran compromiso. Siempre quise trabajar con Víctor Rosso, con Leo Monti y todo equipo. Sé que estamos delante de un gran desafío y junto con Ortelli, Pernía y Altuna estamos preparados para dar batalla y luchar por el campeonato que se merece tener Renault como los que consiguió en su época de oro en la categoría. Tengo mucha incertidumbre por todas las novedades técnicas que tendremos y sé que tendremos una gran temporada. ¿Si tenemos un dream team? Puede ser. Rosso y Monti siempre tienen un gran equipo".  Ricardo
Risatti (Equipo Oficial Honda Petrobras) que regresa esta temporada
a la categoría, fue el único piloto que hasta el momento
probó y desarrolló la nueva motorización y así
lo resumió: "Estoy muy contento
con el hecho de haber sido convocado por Honda para ser uno de sus
pilotos oficiales. Junto a Gabriel Ponce de León trabajaremos
para que la marca continúe logrando éxitos. En mi caso
el haber podido probar el motor no me da ventajas, porque el profesionalismo
que tienen tanto los equipos cómo los pilotos de Súper
TC2000 se pondrá de manifiesto con las pruebas comunitarias.
Poder utilizar las levas al volante para pasar los cambios, el sistema
paddle shift y la potencia que eroga el motor son avances tecnológicos
que hacen crecer tanto al piloto cómo al equipo. Será
un gran año y quiero representar a Honda de la mejor manera".Luego llegó el turno del representante de Peugeot, Néstor Girolami que este año debutará junto a la casa francesa: "Peugeot es una marca que siempre se destacó por su protagonismo en el automovilismo y no tengo dudas que en esta temporada de Súper TC2000 buscará pelear en lo más alto. Esta temporada contaremos con el nuevo modelo 408, donde contaremos con un arma importante para pelear cosas importantes. Tengo la ansiedad lógica de saber no solamente cómo es manejar tanta potencia sino también cómo se adaptará este nuevo modelo a las exigencias. Ulises Armellini y toda la gente de Peugeot tiene centradas grandes esperanzas en nosotros y junto a Ardusso y a Muñoz Marchesi buscaremos devolverles con triunfos toda la confianza que depositaron en nosotros". Por último, Luis Castelli, piloto de la Fiat Punto Abarh Competizione se refirió al nuevo modelo con el que competirán a partir de esta temporada: "Para nosotros el cambio del modelo Linea al Punto es muy importante porque incrementamos la potencia, y el Punto a diferencia del Linea es un auto concebido para correr. Todos los pilotos que integramos la categoría tenemos la ansiedad lógica de saber cómo será este año. En esta primera competencia en Córdoba competiremos con los Linea y a partir de la carrera de Rosario lo haremos con los modelos Punto Abarth".
 29-Feb-2012
(Prensa TC2000 y Sportmotor).- Peugeot Argentina
presentó hoy el renovado Peugeot Cobra Team, equipo oficial
de la marca del León que competirá en la temporada 2012
de Súper TC2000. Con grandes expectatiPeugeot Argentina
presentó hoy el renovado Peugeot Cobra Team, equipo oficial
de la marca del León que competirá en la temporada 2012
de Súper TC2000. Con grandes expectativas, el equipo exhibió
en exclusiva el Peugeot 408, el nuevo automóvil oficial en
remplazo del 307.Néstor Girolami, Facundo Ardusso y Matías Muñoz Marchesi serán los pilotos que tendrá el team. La conducción del Peugeot Cobra Team estará nuevamente a cargo de Enrique Cadenas, Director de Peugeot Sport Argentina y de Ulises Armellini, Director de la Escudería DTA.  El
Gerente de Producto Marketing de Peugeot Argentina, Federico Rocca
expresó: "Corremos en Súper
TC2000 para crear una identidad de marca. Peugeot está hace
100 años en la competición y vamos a seguir. En Argentina
nuestra apuesta está con el Súper TC2000 que nos permite
conjugar marca y competición. El
408 es un auto ganador, ya que ni bien salió al mercado lideró
las ventas. Tiene un diseño agresivo, moderno y robusto. Es
bien aerodinámico. Contar con un motor de 430 HP, tracción
delantera y con paddle shift es un lujo. No hay en el mundo una categoría
de Turismo con esta tecnología".
Luego el Director Deportivo del Peugeot Cobra Team, Enrique Cadenas dijo: "Éste es un año de desafíos, nuevo modelo y con nueva motorización. Trabajar junto a Ulises Armellini y su equipo nos da tranquilidad. Es un grupo humano que trabajó incansablemente para armar estos autos en tres meses. Vamos a correr con un auto hecho en Argentina.  No
hay categoría de Turismo en el mundo que tengan estas caráctericticas"
Continuó Cadenas Si me decían hace dos años que
habría una categoría tracción del y 430HP decía
que estaban locos. Gracias a Pablo Peón y su gente por esta
hermosa locura.". Posteriormente Ulises Armellini expresó: "Trabajamos según lo estipulado en nuestro plan de trabajo. El armado se concretó en tiempo y forma. El miércoles comenzamos en el "Cabalén" con las primeras pruebas. Estamos ansiosos por ver en pista al Súper TC2000". Luego, tomó la palabra Néstor "Bebu" Girolami: "En primer lugar quiero agradecer a Peugeot por haber confiado en mí y darme la posibilidad de correr en Súper TC2000. Estoy muy ansioso por manejar el Peugeot 408. Quiero ver y sentir la potencia del motor, utilizar los cambios al volante como lo hacen en la Fórmula 1. Sé que será un año espectacular".  Facundo
Ardusso (foto), que es otro de los integrantes
de la plantilla de pilotos manifestó:"Esta
será mi segunda temporada con Peugeot. Estoy muy satisfecho
con el equipo y agradecido una vez más por confiar en mí.
Me siento muy cómodo y disfruto cada vez que me subo a un auto
de estas características. Con los cambios que aplicó
la categoría para esta temporada nos acerca al nivel más
alto".Completando el plantel del equipo con pilotos más jóvenes de la categoría, el chaqueño Matías Muñoz Marchessi subrayó: "Es muy grato para mí poder representar nuevamente a Peugeot. El 408 apunta a ser competitivo por su aerodinámica y sus dimensiones. Será un nuevo desafío para los pilotos que tendremos que aprender a administrar potencia".
 29-Feb-2012
(Prensa TC2000).- El próximo jueves 1º
de Marzo se llevará a cabo la presentación de la primera
fecha del 1ª Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000.El evento se realizará a las 11:30 horas en el shopping Buen Pastor de Córdoba y contará con la presencia del tricampeón Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), José María "Pechito" López (Pro Racing), Ricardo "Caito" Risatti (Equipo Oficial Honda Petrobras), Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) y Oscar Piumetto Presidente del Córdoba Automóvil Club.
 24-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Los días miércoles
7 y jueves 8 de Marzo se llevarán a cabo las primeras pruebas
comunitarias para el Súper TC2000 en el autódromo "Oscar
Cabalén" de Alta Gracia en la provincia de Córdoba.
La actividad oficial comenzará el viernes con los entrenamientos.
Cada vez falta menos para ver en acción a las unidades del Súper TC2000. Córdoba nuevamente es el escenario elegido para iniciar esta etapa donde las novedades tecnológicas que tendrá esta temporada causan la ansiedad lógica a cada uno de los amantes del automovilismo. Items como potencia, Paddle Shift, tecnología de punta se podrán observar desde el mismo miércoles cuando los autos pisen la pista cordobesa. Esas dos jornadas serán de puro aprendizaje, no sólo para los pilotos sino también para los equipos que deberán conseguir la mejor configuración sobre las unidades, que ese fin de semana iniciarán el periplo 2012. En Marzo, Córdoba tendrá cinco días a puro Súper TC2000. Los entrenamientos oficiales y la clasificación se llevarán a cabo entre el viernes 8 y el sábado 9, mientras que el domingo 11 se correrá la primera final del año del Súper TC2000.
 23-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Bernardo Llaver, piloto del
equipo Toyota Team Argentina, manifestó cómo palpita
el arranque del 1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000.
Explicó cómo se prepara para afrontar una nueva
temporada en representación de la casa japonesa y dio su parecer
sobre las novedades tecnológicas con las que contará
Súper TC2000.Para el inicio del certamen, el piloto sanmartiniano se prepara para disputar una temporada más junto a la escuadra campeona: "Me estoy preparando físicamente desde el 20 de enero, con una rutina de ejercicios práctica y necesaria que finalizará a fines de este mes, aprovechando y sabiendo que hasta el 1° de marzo no se pueden desarrollar pruebas en pista. Junto a un entrenador estoy desarrollando trabajos aeróbicos durante toda la semana preparando principalmente mi resistencia, ya que el esfuerzo dentro de un auto de competición es muy grande". ¿Qué significa para vos representar nuevamente a Toyota? "Es un sueño para mi poder representar un año más a Toyota. Y digo sueño porque con el correr del tiempo y trabajando junto a grandes profesionales como con los que cuenta TTA hacen que uno se vuelva hincha. Yo tengo puesta la camiseta de Toyota. Cuando camino por la calle y veo un Corolla me enorgullece poder representar a esta gran empresa porque siento que aporto mi granito de arena para conseguir grandes logros. Estoy preparándome como nunca para tener mi mejor año". Respecto al comienzo del 1º campeonato de Súper TC2000, Llaver dio su parecer con respecto a las novedades con las que contará esta temporada: "A mi criterio no creo que sea como comenzar de cero porque los autos se mantienen de la temporada pasada, pero sí habrá cambios muy grandes e importantes. Nos imaginamos y especulamos como puede llegar a desarrollarse la temporada, pero la realidad es que hasta no salir a pista por primera vez con la nueva motorización nada será 100% como lo pensamos. Charlamos y debatimos sobre cómo pueden ser las carreras y como habrá que correr, pero hay que esperar hasta las pruebas para conocer la verdad". ¿Qué es lo que más te seduce de todos los adelantos tecnológicos que habrá esta temporada? "Por supuesto que el motor y la gran potencia con la que contaremos. Tendremos mucho trabajo por delante para acostumbrarnos a este cambio. Me genera mucha intriga el sistema paddleshift. Lo conozco solo por los simuladores y una vez tuve la posibilidad de manejar un vehículo con este sistema, pero me despierta mucho interés como será trabajar con esta gran novedad en la alta competencia. Tengo una sensación de ansiedad muy grande por subirme a probar". ¿Cuáles son tus objetivos para este año? "Mi objetivo para esta nueva temporada será defender el campeonato de Marcas y Equipos junto a todos mis compañeros en TTA. En lo personal, quiero ubicarme entre los 5 primeros del campeonato. Junto al equipo estamos a la altura para cumplir con este objetivo y para eso me estoy preparando, quiero que este sea mi mejor año en Súper TC2000".
 23-Feb-2012
(Prensa RSA).- La escuadra de SúperTC2000
que comanda Víctor Rubén Rosso y Leonardo Monti confirmó
a Emiliano Spataro como su cuarto piloto para la temporada 2012.
El oriundo de Lanús se suma al increíble line-up conformado
por Guillermo Ortelli, Leonel Pernía y Mariano Altuna.Gran experiencia. Emiliano Spataro es uno de los pilotos más experimentados de la categoría y es por ello que el equipo decidió contratar sus servicios para afrontar el nuevo desafío de competir con los Renault Fluence. Con 35 años, lleva disputado 108 carreras en TC2000 y tiene un récord de 5 victorias, 9 poles y 4 récords de vuelta. En la última temporada fue uno de los protagonistas del campeonato; se quedó con la pole y la victoria en la carrera diurna del callejero santafesino, también fue dominador de la cl asificación en Mendoza y finalizó segundo en Córdoba y Junín. Además, el nuevo refuerzo del Renault Lo Jack Team es uno de los referentes en Turismo Carretera y Top Race, divisional en la cual ya fue campeón en 2007-2008 y subcampeón en 2010-2011. Un reencuentro doble. En 2007 Spataro debutó como piloto oficial del rombo y tuvo como compañero a Guillermo Ortelli. En aquel entonces, el de Lanús tuvo una gran temporada con el Mégane y consiguió finalizar el campeonato en la sexta posición con 99 puntos. Arranca con confianza. El calendario 2012 de SúperTC2000 comenzará el 11 de Marzo en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia, Córdoba. Este escenario será ideal para el regreso de Spataro a Renault, ya que allí tiene el récord de vuelta (1m32s029) y finalizó la competencia segundo en 2011.
 22-Feb-2012
(Prensa TTA).- Toyota Team Argentina anuncia
la conformación de su plantilla de pilotos de cara al comienzo
del 1° Campeonato Argentino de Súper TC2000.A la ratificación de los contratos vigentes de Matías Rossi y Mariano Werner, actuales campeón y subcampeón de la categoría, se suma la renovación del vínculo con Ignacio Char y Bernardo Llaver. Los cuatro pilotos competirán con sendos Toyota Corolla en la flamante división Súper TC2000. Así, junto al resto del equipo, queda conformado el grupo de trabajo que afrontará esta temporada el desafío de revalidar los logros obtenidos en 2011.
 22-Feb-2012
(Prensa TC2000).- De cara al inicio del 33°
Campeonato Argentino de TC2000, el equipo Vitelli Competición
prepara sus dos Renault Megane II para afrontar la primera etapa del
certamen que se desarrollará el 11 de marzo en el autódromo
"Oscar Cabalén" de Cordoba. Tras cumplir con buenas expectativas la temporada 2011, el equipo que dirige Lucas Vitelli con sede en Chacarita se encuentra trabajando sobre sus dos Megane II: "Estamos realizando trabajos muy intensos sobre las dos unidades, ya que queremos dejarlas óptimas para afrontar el inicio del campeonato. Los autos culminaron la temporada en muy buenas condiciones, es por ello que sólo les realizamos tareas de mantenimiento. Ahora estamos trabajando fuerte en el desarrollo de la suspensión y estructura", comentó. Respecto al plantel de pilotos que formarán parte de esta temporada, el responsable del equipo, manifestó: "Hasta el momento no tenemos confirmado a ningún piloto, ya que son muchas las alternativas que manejamos y queremos hacer una buena selección. Estimo que para los próximos días tendremos definido los dos ocupantes de las butacas". ¿Cuáles son tus objetivos para esta nueva temporada? "Quiero ubicar a los Mégane II entre los más competitivos de TC2000. Va a ser difícil, porque TC2000 siempre se caracterizó por la gran paridad que existe entre los equipos y que año a año se hace más parejo aún. Queremos ser protagonistas y contamos con lo necesario para hacerlo".
 20-Feb-2012
(Prensa RSA).- Con el objetivo de mantener informados
a los fanáticos de Renault y del automovilismo nacional en
sus distintas categorías, nace www.renaultsport.com.ar,
el sitio oficial de la división de competición de Renault
Argentina. Toda la información de sus equipos oficiales
de Súper TC2000, Turismo Nacional Clase 3 y de la Fórmula
Renault 2.0. estará disponible en un mismo sitio, al alcance
inmediato de sus seguidores.Este nuevo espacio digital cuenta con un formato sumamente moderno y ágil para facilitar la interacción de los usuarios con el universo del automovilismo. Así no sólo se podrá acceder a una amplia variedad de información e imágenes de las carreras, sino que los usua rios podrán ponerse en contacto directo con los pilotos del equipo e interactuar con ellos antes y después de cada carrera. En www.renaultsport.com.ar también se podrá adquirir merchandising oficial de la marca online, y participar de los diferentes concursos que Renault y sus pilotos proponen para sus fanáticos. Renault Sport 2.0: Para acompañar esta iniciativa digital y fomentar la interacción del público con la marca, Renault Sport tiene presencia en las redes sociales más relevantes del momento. Los usuarios de Facebook, Twitter, YouTube y Blaving ahora podrán acceder a información actualizada sobre el desempeño de sus pilotos y equipos, aprovechando la interactividad particular que ofrece cada uno de estos espacios: www.facebook.com/renaultsportarg www.twitter.com/renaultsportarg www.blaving.com/renaultsportarg www.youtube.com/renaultsportarg
 18-Feb-2012
(Prensa RSA).- Tres de los cuatro autos del
Renault LoJack Team se encuentran en su fase armado.Restan 22 días para la competencia apertura del Súper TC2000 en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia en Córdoba y bajo la dirección técnica de Leonardo Monti y Sebastián Martino, junto a todo el grupo de trabajo que comanda Marcelo Ambrogio se ultiman detalles para llegar en buena forma a la primera prueba comunitaria del año que será días antes de la primera fecha del año. Tres de las cuatro unidades del equipo Renault LoJack Team se encuentran en pleno proceso de armado, mientras que en los próximos días se sumará el cuarto auto que llega desde el área de pintura para también empezar a ser alistado. Los tiempos se vienen cumpliendo perfectamente y la intención es poner los cuatro Renault Fluence de Súper TC2000 en línea de largada y siendo competitivos desde el mismo arranque del torneo. Sin pausa y con gran entusiasmo se espera con ansias la puesta en pista de estos vehículos.
 17-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Alberto Scarazzini, Director
Deportivo del equipo PSG16 Team, comentó acerca de los trabajos
que realizan sobre los dos Ford Focus que participarán del
1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000. Adelantó
que los mismos se están realizando dentro de los plazos establecidos
y opinó acerca de las novedades técnicas que tendrá
la incorporación de la nueva motorización.- ¿En qué porcentaje de construcción están los Ford Focus? - Estamos muy avanzados en la construcción de los dos Ford Focus. Diría que estamos en un 70% en las dos unidades. Los trabajos más difíciles como el molde donde se colocará el nuevo impulsor ya lo tenemos terminado. El 30% que resta corresponden a la colocación de distintos elementos que no presentarán complejidad. - ¿Para qué fecha estimás tendrán los trabajos terminados? - En la última semana de febrero concluiremos definitivamente con la construcción de los Focus, y estarán listos para salir a pista. - ¿En cuánto ayudará a los pilotos el nuevo sistema de marcha de velocidades al volante? - Los va a ayudar en mucho, y a la vez perfeccionará el manejo de todos los pilotos. No tendrán que despegar sus manos del volante lo que implica una mayor concentración en un solo objetivo, y no en coordinar varios movimientos como es el de despejar una mano del volante para el cambio de marchas. Además, con este sistema las marchas ingresarán mejor y más rápido. Siempre es más fácil acostumbrarse a lo nuevo. - ¿Cuáles son los beneficios del sistema Paddle Shift con la aplicación de las levas al volante? - El Paddle Shift permitirá que al momento de ingresar las marchas se haga de manera más rápida, y además ingresarán mejor. No permitirá errar. Es tecnología y futuro, y bienvenido será. Todo aporte hacia el futuro del automovilismo como al que apostó TC2000 es muy importante. - ¿Cómo pensás que se desarrollarán las carreras esta temporada? - Esta será una temporada de novedades para todos los equipos por lo que implicará la nueva motorización. En principio, ante el desconocimiento de la potencia, habrá que saber dosificar la misma. Sin dudas, como siempre pasa, algunos equipos pueden encontrar la puesta a punto mas rápido y así logren hacer una diferencia sobre el resto. Estoy seguro que van pasar muchas cosas en esta temporada. Los golpes de escena aparecerán en el final del calendario, y será un campeonato abierto en donde primará la estrategia.
 16-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Con un total de 23 unidades,
TC2000 dará comienzo a una nueva temporada que estará
compuesta por 12 equipos y de la que participarán un total
de 6 marcas: Honda con su modelo New Civic y Civic, Peugeot con el
307, VW junto al Bora, Renault con el Fluence y Mégane II,
Chevrolet con el Cruze y Fiat con el modelo Linea.El próximo 11 de marzo en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, tendrá el inicio del 33° Campeonato Argentino de TC2000. Este es el detalle de los equipos y marcas que ya están listos para participar del arranque del certamen.
 15-Feb-2012
(Prensa TC2000).- De cara al inicio del 1º
Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000, el responsable del
team JM Motorsports, Juan José Monteagudo, brindó detalles
de los trabajos que se llevan a cabo sobre el VW Vento que participará
de Súper TC2000 al mando de Rúben Salerno.Alistándose para lo que será el comienzo del calendario 2012, Monteagudo comentó cómo se desarrollan las tareas para el armado del Volkswagen Vento: "En el Súper TC2000 competiremos con un VW Vento, que estará al mando de Rubén Salerno. A partir de la próxima semana ya contaremos con el auto en nuestra sede que construyó Héctor Pérez en Nueve de Julio. Se hizo un gran trabajo y al ser un auto nuevo, se construyó con los parámetros para el montaje del nuevo impulsor". Continuando con las explicaciones, el máximo responsable del equipo manifestó: "El auto llegará el lunes próximo y ese mismo día lo enviaremos a pintura. Una vez pintado, comenzaremos con el ensamblado de los elementos plásticos y otros elementos del Vento, más, la instalación del motor. Para fines de febrero lo tendremos terminado, cumpliendo así los plazos que teníamos previstos. Iniciaremos la temporada con esta y unidad y partir de la 4ª o 5ª fecha comenzaremos con la construcción de un segundo Vento". La escudería JM Motorsports también contará con dos unidades que participarán en el 33° Campeonato Argentino de TC2000, Monteagudo brindó detalles acerca de los trabajos y los pilotos con los que contará esta temporada: "En TC2000, contaremos con dos vehículos, que son los mismos VW Bora de la temporada pasada. En ambas unidades realizamos tareas de control para poder comenzar bien el año. Nicolás Traut es uno de los pilotos confirmados mientras que en las últimas horas estaremos definiendo quien lo acompañará en el segundo VW Bora".
 11-Feb-2012
(Prensa BLL y Sportmotor).- Bernardo Llaver
continuará en el TTA (Toyota Team Argentina) para competir
en el 1º Campeonato de Súper TC2000. El joven mendocino
tendrá a su cargo uno de los cuatro Corolla con motor V8 de
la escuadra liderada por Darío Ramonda, que mantiene la misma
plantilla de pilotos que tuvo el año pasado, el campeón
Matías Rossi, Mariano Werner e Ignacio Char.El piloto oriundo de San Martín recibió ofrecimientos de otros equipos, entre ellos Ford y Renault, y finalmente se decidió a continuar en el equipo campeón 2011, para lo cual el viernes se trasladó a Córdoba y se reunió con las autoridades del TTA. "Finalmente seguiré otra temporada en Toyota Team Argentina. Estoy muy feliz y agradecido a todo el equipo por confiar en mi nuevamente. 
Fue un día importante porque llegamos a un acuerdo para seguir
dentro de la escuadra, con la que conseguí ganar los 200 Kilómetros
de Buenos Aires en 2010", sostuvo Llaver que el 11 de
marzo estará en el remozado "Oscar Cabalén",
donde tendrá su próximo desafío 2012, y que en
el segundo fin de semana de Setiembre se dará el gusto de correr
ante su gente, cuando se dispute la 8ª fecha."Bernie", quien cumplirá su tercera temporada con Toyota, anticipó sus expectativas para este año: "Va a ser espectacular manejar un auto con tanta potencia, por eso no veo la hora de que comience la temporada. No dudo que seremos protagonistas porque ya llevo mucho tiempo junto al equipo y eso es muy importante cuando uno quiere conseguir buenos resultados".
 10-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Facundo Ardusso, piloto del
Peugeot Cobra Team, se mostró con mucha expectativa para afrontar
el 1º Campeonato Argentino 3M de Súper TC2000. También,
detalló cómo se preparó para el arranque del
calendario, que será el próximo 11 de marzo en el "Oscar
Cabalén" de Córdoba, y dio su parecer de cómo
se desarrollará el presente certamen. De cara al inicio de la temporada, Ardusso se muestra con optimismo para comenzar su segundo año junto a la casa francesa: "Con mucho ánimo y expectativa me preparo para el comienzo de esta temporada. Junto a todo el Peugeot Cobra Team estamos planificando este año de muchas novedades para el equipo, que contará con la incorporación de los nuevos modelos 408 en los cuales tendremos trabajo por delante para desarrollarlos. El equipo está muy motivado". "En lo personal, estuve desarrollando una pretemporada para arrancar en buenas condiciones el año. Me preparé físicamente con ejercicios de reacción y resistencia, combinándolos con pruebas de concentración y dedicando varias horas de ejercicio sobre el simulador para seguir estimulando el sentido de la atención", explicó el santafesino acerca de su preparación para afrontar el año. ¿Pudiste ver los Peugeot 408?, ¿Cómo están los trabajos? "Estuve en la sede del equipo días atrás, la realidad que los trabajos están muy avanzados. Se cumplieron bien los tiempos de construcción de los 408. En estos momentos están por entrar en el área de pintura y posterior al ensamblado de partes. El equipo está muy motivado y dedicándole muchas horas de trabajo a las tres unidades. Además conocí a los nuevos integrantes que se sumaron a la estructura y son muy buenos profesionales. Hay mucho positivismo en el equipo". ¿Cómo crees que se desarrollará esta nueva etapa de Súper TC2000? "Respecto a Súper TC2000 es un cambio excelente, donde competiremos con impulsores de mucha potencia y de última generación. Es un gran cambio y muy importante, que nos va a ayudar a nosotros los pilotos a evolucionar en nuestro manejo". Continuando con las explicaciones, el piloto de Las Parejas esgrimió: "Va a ser un año muy parejo, y quien más rápido encuentre la puesta a punto adecuada comenzará con el pie derecho. Esta motorización nos obligará a cambiar nuestro manejo, tendremos que adecuarnos a esta nueva potencia y sin dudas será un gran desafío. En principio existirá mucha paridad. De mi parte, vamos a trabajar con el Peugeot Cobra Team para sacarle provecho a esta novedad y conseguir los buenos resultados".
 10-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Durante esta madrugada se
realizó de manera satisfactoria la prueba de instalación
de los bloques New Jersey sobre la Avenida de Mayo en la Capital Federal,
con vistas a la segunda fecha de la temporada 2012, del 1º Campeonato
Argentino 3M de Súper TC2000 que se desarrollará en
las calles porteñas el 1º de Abril próximo. Las tareas de montaje se llevaron a cabo entre la 1:00 y las 3:30 horas y consistieron en la prueba de instalación de los 4 bloques de 4 metros de largo y 4.700 kilogramos de peso cada uno. De este ensayo se estimo que en 12 minutos se colocaron los 4 muros y ocupando sólo dos manos de la avenida porteña. La logística estuvo a cargo de la empresa Paolini, que tiene vasta experiencia en este tipo de trabajos, ya que armó el Circuito Callejero de Santa Fe, en todas sus ediciones. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, programó los trabajos de inicio de armado del trazado para los primeros días del mes de Marzo. Las tareas se llevarán adelante entre las 22:00 y las 6:00 horas. Los fines de semana, se incrementarán los horarios del armado del escenario.
 09-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Fernando Hidalgo, responsable
del PSG16 Team, anunció que esta temporada pondrán en
pista para el Súper TC2000 dos Ford Focus.Al respecto, Hidalgo expresó: "Estamos trabajando en las modificaciones sobre los dos Ford Focus para estar presentes en el Súper TC2000 esta temporada. El equipo continuará con la dirección técnica de Javier Ciabattari, Alberto Scarazzini y el grupo de ingenieros que contamos dentro de nuestra estructura". Con respecto a las tareas que llevan adelante comentó: "Hoy estamos trabajando sobre los dos Ford Focus en nuestra sede de Córdoba y uno está más avanzado que el otro. Venimos bien con los tiempos y estimamos que tendremos ambas unidades terminadas para la última semana de febrero". En cuanto a los pilotos, Hidalgo dijo: "Estamos en diálogo con Fabián Yannantuoni y esperamos que Juan Manuel Silva resuelva su situación. Somos positivos y esperamos poder confirmar a los dos lo antes posible".
 09-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Durante la madrugada del día
de mañana, el Gobierno de la Ciudad supervisará una
prueba de montaje de los bloques New Jersey para el armado del Callejero
de Buenos Aires, segunda fecha del Campeonato Argentino 3M de Súper
TC2000 de la temporada 2012.El operativo se montará sobre la Avenida de Mayo entre las calles Piedras y Bernardo de Irigoyen y consistirá en el montaje de 10 muros de última generación aprobados por la FIA. Del trabajo participarán dos grúas con la asistencia del personal del Gobierno de la Ciudad comenzando a la 1:00 y culminado a las 5:00 horas. Cada bloque tiene un peso de 2500 kilogramos y un largo de 3 metros.
 08-Feb-2012
(Prensa TC2000).- El equipo HRC Pro Team anunció
que Julia Ballario participará durante la temporada 2012 de
TC2000 con un Peugeot 307. El equipo con sede el Marcos Juárez,
Córdoba, le adquirió la unidad al Peugeot Cobra Team.
La joven cordobesa manifestó sus ansias por comenzar el año,
sus expectativas y el objetivo que se planteó. Nacida el 20 de Enero de 1992, en Marcos Juárez, Córdoba, donde actualmente reside, alternando con Rosario donde cursa el 3º año de diseño gráfico. Debutó en el automovilismo a los 7 años. Desde entonces siguió desarrollando su carrera deportiva en varias categorías tanto zonales como nacionales, y el año pasado en el TC Pista Mouras. ¿Qué significa para vos correr en TC2000? "Es como un sueño para todos los que comenzamos a correr en karting. Siempre miré el TC2000 como un objetivo y ahora que lo estoy a punto de lograr me da mucha felicidad". ¿Porqué elegiste TC2000? "Vimos como un muy buen alternativa incorporarnos a TC2000. Además nos sirve para continuar con una escalera lógica para llegar algún día al Súper TC2000". ¿Qué esperas de la temporada? "Empiezo con un equipo nuevo como el HRC Pro Team, que en 2011 participó en la Fórmula Renault 2,0 y juntos esperamos lo mejor. Quiero ubicarme entre los 10 primeros, para acumular experiencia y kilómetros".  ¿Qué
te preocupa más, el manejo de un tracción delantera
o el desconocimiento de los circuitos? "El desconocimiento de los circuitos me preocupa, ya que ya conduje autos de tracción delantera aunque de menos potencia. Particularmente me preocupan los callejeros, porque no tengo experiencia en ninguno. Son carreras para tomarlas con mucho respeto, pero me gusta el desafío". ¿Qué asesoramiento tendrá el equipo en la atención de tu Peugeot 307? "El equipo DTA de Ulises Armellini, que tiene a cargo el equipo Peugeot Cobra Team de Súper TC2000 nos dará la asistencia técnica". ¿Estás ansiosa por empezar la temporada? "Sí. Estoy muy ansiosa por el inicio de la temporada. Ahora estoy haciendo una preparación física para afrontar el año". ¿Qué objetivo tenés? "Principalmente terminar todas las competencias es mi objetivo personal. Tenemos un equipo nuevo, con un auto que no conocemos como es el Peugeot 307. Sé que necesitamos hacer una buena adaptación tanto mía como de la estructura". Sos la segunda mujer que compite en TC2000 después de Delfina Frers, ¿Qué te dice eso? "Tengo sentimientos encontrados. Si bien siento una responsabilidad, sé que voy a representar de la mejor manera a las mujeres dentro de TC2000".
 08-Feb-2012
(Prensa TC2000).- De cara al inicio de un nuevo
torneo, ahora en representación del equipo Renault LoJack Team,
Leonel Pernía brindó los detalles del significado de
este cambio, las expectativas que tiene y analizó como entiende
será el campeonato 2012.Tras estar identificado por muchos años con Honda, y donde eras una carta fuerte del equipo, ¿Qué significa para vos esta incursión en otra marca? "Esta es una nueva etapa dentro de mi carrera en TC2000, que la afronto con la responsabilidad de llevar bien adelante al Renault LoJack Team y al modelo Fluence. Renault es una marca con mucha historia en TC2000, que siempre tuvo protagonismo y yo vengo a seguir con esa línea. Esa confianza que depositaron en mí para que forme parte de su estructura, la voy a retribuir con mucho trabajo y buenos resultados". Continuando con las explicaciones, el piloto de Tandil añadió: "La estructura de trabajo es la misma con la que se contaba en Honda. Fue prácticamente una mudanza a otra marca, que a simple vista parece que los cambios no son muchos pero sí lo son. En mi caso, hay un nuevo modelo como el Fluence por descubrir, y trataré de buscar todo su potencial lo antes posible. Lo mismo va a suceder con el cuerpo de ingenieros, que además de trabajar con un nuevo auto cuentan con el desafío de la nueva motorización". ¿Cómo esperas que se desarrolle esta nueva etapa de Súper TC2000? "Entre los pilotos tenemos mucha incertidumbre por lo que será esta nueva etapa de Súper TC2000 por el desafío que nos demandará conocer la nueva potencia. Es muy lindo y a la vez muy importante este nuevo paso por el que optó TC2000. Es un gran avance. Respecto a la competencia en sí, los pilotos tendremos que estar con todos los sentidos puestos en la adaptación a esta motorización. Tendremos mucho trabajo por delante". ¿Vas a buscar tu primer campeonato? "Me ilusiono con mi primer campeonato. Siempre que arranco una nueva temporada las expectativas se renuevan. En estos años trabajé mucho para ser protagonista y tuve las posibilidades, pero no se pudieron concretar. Por eso espero a que comience el campeonato y trabajar para poder llegar a fin de año con chances de pelear nuevamente por el título".
 07-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Edgardo Porfiri, director
de la estructura Pro Racing, comentó como encara el 33°
Campeonato Argentino 3M, donde participará en Súper
TC2000 y en TC2000.¿En qué etapa se encuentran los trabajos sobre las unidades de Súper TC2000? "Estamos dedicándole muchas horas de trabajo y esfuerzo para cumplir con los plazos establecidos de culminación de los armados de los Fiat Linea. Respecto al Súper TC2000, utilizaremos dos de las unidades con las que competimos en la temporada 2011, a los cuales les estamos haciendo las reformas correspondientes para adaptarlos a la nueva motorización. No fue necesario construir dos nuevos vehículos, porque los autos del año anterior culminaron la temporada sin problemas. Estaremos justos con los tiempos, pero llegaremos bien con el armado de todos los autos". En TC2000, ¿con cuántos vehículos incursionarán y quienes son los pilotos? "Con respecto a TC2000, son tres los vehículos con los que contaremos. De los cuales también estamos realizándole tareas de repaso. Dos de ellos ya tienen piloto asignado, que serán Daniel Collazo y Sebastián Pereyra. Para el tercer vehículo estamos evaluando distintas opciones que se muestran interesadas en ocupar el último lugar". Respecto a Súper TC2000, Porfiri se refirió a José María López y Emiliano Spataro, pilotos con los que el directivo de Pro Racing quiere afrontar esta temporada: "Estamos trabajando para cerrar el presupuesto necesario para que José María López forme parte de nuestro equipo de Súper TC2000. Las negociaciones siguen en curso y por parte de “Pechito” hay una muy buena predisposición. Ya estamos en la recta final para comenzar a enfocarnos de lleno en el campeonato, por eso en los próximos días vamos a definir esta situación. También estamos trabajando para que Emiliano Spataro este en nuestro equipo. Quiero contar con ellos dos para esta temporada".
 06-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Gabriel Ponce de León,
piloto del Equipo Oficial Honda Petrobras, habló acerca de
su nueva incursión en el 33° Campeonato Argentino 3M junto
a la casa japonesa. Además, comentó que sensaciones
le genera este cambio de equipo y sus ambiciones para esta temporada.- Tras tu paso por marcas de historia y renombre dentro de TC2000 como Ford y Fiat, ¿Qué significa para vos este nuevo cambio a Honda? -"Sin dudas un cambio muy importante. El 2011 junto a Fiat no se desarrolló de la manera que esperaba a nivel deportivo. El equipo trabajó a destajo para lograr el buen funcionamiento del auto y pudimos conseguirlo, pero no contamos con la suerte necesaria para reflejarlo en pista. En Octubre tomé la decisión de notificarle al equipo de mi desvinculación. Luego, surgió la posibilidad del Equipo Oficial Honda Petrobras, ahora a cargo de Sergio Polze, nos reunimos, me contaron el proyecto, me interesó y por suerte llegamos a buenos términos". - ¿Qué fue lo que te sedujo de Honda para concretar tu pase? - "Honda ha demostrado en todos estos años vinculados al TC2000 un compromiso deportivo muy importante, donde siempre se ubicó entre las estructuras dominantes. Es una marca multicampeona y de las más importantes en TC2000. Tiene objetivos claros y cuenta con el apoyo de empresas de seriedad como Petrobras. Es un equipo siempre protagonista. A partir de esta temporada Sergio Polze y su cuerpo de ingenieros estarán a cargo del proyecto. Esta será la primera vez que trabajaremos juntos. Sé que lo hacen con mucho profesionalismo y estamos muy motivados como equipo. Se ha formado un gran plantel". - Teniendo en cuenta los cambios que tendrá TC2000 este año, ¿Qué temporada imaginás? - "No va a ser fácil para los pilotos y los equipos. Será una temporada de mucho esfuerzo para lograr adaptarnos lo más rápido posible a la nueva motorización, que es un cambio muy bueno. Todo proyecto que ayude a evolucionar al automovilismo me parece bueno e importante apoyar". - En tu carrera, ¿Tuviste la posibilidad de manejar autos de similar potencia a la que utilizará TC2000 este año? - "Esta será mi primera experiencia con un auto de esta potencia, y lo tomo como un verdadero desafío. Aprovecharemos las pruebas comunitarias para trabajar al máximo y sacarle el mayor fruto posible. Si queremos ser los mejores tendremos que adquirir estos nuevos conceptos lo más rápido posible". - ¿Te ilusionas con un tetracampeonato? - "Aspiro a tener un buen año, un año positivo. Sergio Polze es un experimentado en este tema y sin dudas los resultados van a aparecer rápido. No va a ser fácil por lo que implicará esta nueva era del Súper TC2000, pero contamos con el potencial necesario para ser una buena temporada. Tengo un gran compañero de equipo como Ricardo Risatti (h) y trabajaremos para colocar a Honda dentro de los protagonistas en el campeonato".
 04-Feb-2012
(Prensa Sportmotor y JB).- Apenas llegada a
la Argentina luego de sus vacaciones, Julia Ballario recibió
la buena noticia que correrá este año en el TC2000.La joven cordobesa conducirá un Peugeot 307 de "Cacho" Pellegrino que tiene su taller en Marcos Juárez, ciudad natal de ambos, y recibirá la asistencia técnica y deportiva del equipo DTA que dirige el Ulises Armellini en San Nicolás. Julia concentrará todos sus esfuerzos en el TC2000 por lo que no podrá seguir corriendo en el TC Pista Mouras. El próximo jueves llegaría el auto a Marcos Juárez y "Cacho" Pelelgrino subrayó: "No veo la hora de ponerle manos al 307. El próximo miércoles viajo a San Nicolás para empezar a armarlo. No tengo dudas que vamos a tener un gran año". "Estoy contentísima, es increíble. Quien iba a decir que iba a correr un TC 2000 y encima uno de “Cacho” (Pellegrino) con estructura en mi ciudad. Es una felicidad poder correr en una categoría tan importante en el automovilismo argentino, la verdad que es todo como un sueño, jamás imaginé esto de chiquita cuando me subí por primera vez a un karting. Le estoy eternamente agradecida a mi familia, gracias a ellos estoy donde estoy! , y amigo (por Guido Falaschi) gracias por seguir dándome fuerzas desde el cielo, yo sé que vos pusiste también tu granito de arena para que se me dé. Estoy muy feliz, no completamente pero muy muy feliz y aprovechando este momento. Gracias a todos por los saludos y apoyarme siempre!!", así se refirió Julia en su Facebook. Ballario, quien comenzó su carrera en karting, para luego pasar a la Fórmula Renault Plus y terminar recalando en el TC Pista Mouras con un Chevrolet del Canapino Sport, debutará en la categoría telonera del Súper TC2000 el 11 de Marzo, en un circuito muy conocido por ella, el "Oscar Cabalén" de Alta Gracia.
 03-Feb-2012
(Prensa TC2000).- El autódromo "Jorge
Ángel Pena" de San Martín en la provincia de Mendoza
recibirá al Súper TC2000 el fin de semana del 9 de septiembre,
correspondiente a la 8ª fecha del certamen 2012.El trazado que limita con la Precordillera de los Andes y que está a cargo de la Asociación de Volantes del Este (AVE), fue remodelado, ampliado y reasfaltado en diferentes sectores de la pista. También se construyó un nuevo sector para las verificaciones técnicas y de parque cerrado. Ahora el escenario mendocino cuenta con riego artificial favoreciendo el crecimiento de los espacios verdes muy castigados en ese sector de nuestro país por el clima. Del espectáculo también tomarán parte TC2000, Fórmula Renault 2,0 y la Fiat Punto Abarth Competizione.
 02-Feb-2012
(Prensa MP).- El piloto entrerriano debutará
este año en la categoría con un Renault Fluence de la
Escudería Río de la Plata. "Será
una linda experiencia", comentó el de Concordia.
Martín Ponte fue confirmado como uno de los cuatro pilotos
que compondrán la Escudería Río de la Plata en
la venidera temporada de TC2000, que arrancará el 11 de marzo
en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba.El entrerriano, que cuenta con dos participaciones en los 200 Kilómetros de Buenos Aires como invitado (en el Honda de Oscar Fineschi en el 2006 y en el Astra de Agustín Canapino en el 2008), conducirá uno de los Renault Fluence que se alistan en el taller de Víctor de la Rosa en la ciudad cordobesa de Villa Carlos Paz. "Será una linda experiencia y espero poder aprovecharla. Si bien no tengo muchas horas arriba de autos de competición con tracción delantera, sólo las vueltas en los entrenamientos de los 200 Kilómetros en los que me invitaron, me sentí muy a gusto con la forma de manejo y me adapté rápidamente, por lo que tengo buenas expectativas con esta posibilidad", sostuvo el concordiense, quien no pudo participar en las dos ediciones en el autódromo de Buenos Aires por problemas mecánicos en los autos antes del cambio de piloto. De la Rosa, por su parte, contó los trabajos que se están realizando en el recinto cordobés. "Ya contamos en nuestro taller con los dos primeros Fluence pertenecientes en 2011 al Sportteam, donde realizamos todos los repasos necesarios para dejarlos en condiciones. Ahora, estamos alistando las restantes dos unidades, que formaban parte del Renault LoJack Team en la temporada pasada. En los próximos días ingresarán a pintura para comenzar con los trabajos finales". Se estima que la próxima semana, Martín junto a Franco Girolami, Agustín Calamari e Ignacio Julián, los otros pilotos del equipo, visiten las instalaciones y conozcan la estructura.
 01-Feb-2012
(Prensa TC2000).- De cara al 33° Campeonato
Argentino 3M, TC2000 confirmó un nuevo escenario en su calendario
2012: El Callejero de Santa Fe. La clásica competencia
ocupará la 10ª fecha del presente certamen que se desarrollará
el fin de semana del 14 de octubre. En tanto San Martín Mendoza,
definirá esta semana junto a la dirigencia la fecha de su competencia.Por octavo año consecutivo, TC2000 llega a Santa Fe de la Vera Cruz, a orillas del Río Paraná, para disputar una de las etapas más atractivas y de variadas alternativas de toda la temporada: el Callejero. El centro de la capital santafesina se convertirá nuevamente en un autódromo para albergar a los vehículos de Súper TC2000, TC2000, Fórmula Renault 2,0 y Fiat Punto Competizione que conformarán el espectáculo de ese fin de semana. Desde 2008, además de la clásica competencia dominical, TC2000 decidió redoblar la apuesta y apuntó a conformar un espectáculo único en el automovilismo nacional: La competencia nocturna. El callejero alberga a más de 100.000 espectadores que se hacen presentes desde hace ya 8 temporadas, y que esperan año a año por esta cita especial. Una vez más, las calles de Santa Fe volverán a vibrar. Esta temporada lo harán aún más con el particular sonido del Súper TC2000.
 01-Feb-2012
(Prensa TC2000).- Víctor De La Rosa,
responsable de la Escudería Río de La Plata de TC2000,
comentó acerca de los trabajos que realizan en su sede de Villa
Carlos Paz sobre los cuatro Renault Fluence con los que contará
el team en esta temporada. El próximo lunes, los pilotos
del equipo Franco Girolami, Martín Ponte, Agustín Calamari
e Ignacio Julián visitarán las instalaciones.Respecto a la construcción de las cuatro unidades para afrontar el calendario 2012, De La Rosa detalló que los trabajos se están cumpliendo en el tiempo establecido: "Estamos muy bien con los trabajos. Ya contamos en nuestro taller con los dos primeros Fluence pertenecientes en 2011 al Sportteam, donde realizamos todos los repasos necesarios para dejarlos en condiciones. Ahora, estamos alistando las restantes dos unidades, que formaban parte del Renault LoJack Team en la temporada pasada. En los próximos días ingresarán a pintura para comenzar con los trabajos finales". Los cuatro pilotos confirmados estarán en los próximos días en la ciudad de Villa Carlos Paz para visitar las instalaciones del equipo: "El próximo lunes nos reuniremos con los pilotos que formarán parte de esta temporada de TC2000 en nuestra estructura. Ellos serán Franco Girolami, Martín Ponte, Agustín Calamari e Ignacio Julián, quienes visitarán nuestras instalaciones para que vean la evolución de los trabajos y conozcan sus unidades". Para finalizar, el máximo responsable del equipo expresó: "Es un gran cambio para nosotros como equipo esta nueva etapa en TC2000, ya que alistaremos cuatro unidades y tendremos que intensificar nuestro trabajo. Sin dudas será para nosotros un desafío y daremos todo nuestro potencial para que nuestros pilotos sean protagonistas".
 31-Ene-2012
(Prensa TC2000).- Alejandro Venturi, Responsable
Técnico del Equipo Oficial Chevrolet YPF, comentó sobre
los trabajos que realiza sobre los Chevrolet Cruze junto al cuerpo
de ingenieros en la sede del JP Racing donde el team del moño
dorado hace base, de cara al inicio de la presente temporada que se
llevará a cabo el 11 de Marzo en el autódromo "Oscar
Cabalén" de Córdoba.- ¿En qué etapa los trabajos sobre los Cruze de cara al inicio de Súper TC2000? - Estamos muy avanzados con los trabajos sobre los dos Chevrolet Cruze en lo que respecta al armado de chasis y carrocería. En los últimos días estuvimos esperando la llegada del nuevo impulsor para comenzar con los trabajos de adaptación sobre las unidades y estamos en pleno proceso de ensamblado. En comparación con la antigua motorización, varían bastante las dimensiones y el peso y por esa razón nos demandará un tiempo más del habitual, pero estamos bien. - ¿Están construyendo dos nuevos Chevrolet Cruze o afrontarán la temporada con los de 2011? - Para la temporada 2012 el Equipo Oficial Chevrolet YPF tomó la decisión de armar dos nuevas unidades, por esa razón es que nos tomamos con mucho tiempo de antelación a construirlos y poder abocar esta última etapa de proceso del ensamblado del motor. No son muchos los cambios ya que básicamente se mantiene la misma estructura salvo el sector donde se ubica el impulsor. Tendremos que ser minuciosos y estar atento a cada detalle para dar con las medidas exactas. Queremos entregarles autos competitivos a nuestros pilotos y ser protagonistas este año. Para finalizar, el responsable técnico añadió: "Se hicieron muchas modificaciones en el sector donde será anclado el motor. Ya con el motor instalado nos resta trabajar sobre lo que nosotros llamamos el parallamas, que se ubica entre el propio motor y el habitáculo".
 30-Ene-2012
(Prensa TC2000).- El equipo Fineschi Racing
alista en su sede de Quilmes, dos Honda New Civic para TC2000.
Uno será nuevo y el otro es el que utilizó la escudería
en la temporada 2011.Oscar Fineschi comentó sobre los trabajos: "Estamos trabajando en la construcción de un nuevo Honda New Civic. Junto al que ya contábamos, lo pondremos en pista para TC2000 este año". ¿En qué etapa de los trabajos están? Estimamos que llegamos bien con los tiempos. Esta semana los dos autos ingresarán a la sección pintura y luego comenzaremos con el ensamblado de los mismos. ¿Ya tienen designados los pilotos? Mantenemos conversaciones con varios pilotos, pero aún no hemos cerrado con nadie. Varios son los interesados en sumarse a nuestro equipo para hacer la temporada completa de TC2000.
 27-Ene-2012
(Prensa LC).-
Atrás quedó un 2011 difícil y ahora la apuesta
viene firme para el calendario deportivo 2012. Leo Carducci junto
a la estructura del DP1 Team, comandada por Nacho Palacios, confirmaron
su presencia tanto en el Turismo Nacional como así también
en un nuevo calendario de TC 2000 potenciado.El DP1 Team desembarca por primera vez en el TN, con un Ford Focus de la línea nueva que comercializa la marca del ovalo. En este caso totalmente construido por Mauro Saravia y con motores propios del DP1, la nueva unidad se encuentra en etapa de construcción, pintura y montaje de componentes, pensando en la primera prueba a realizarse en el mes de febrero. Una nueva temporada más para Leo en el TC 2000, y estrenando auto también: un nuevo Ford Focus desarrollado por el DP1 en los talleres de Alta Gracia, que estará propulsado por la nueva motorización que la categoría dispone para la Súper TC 2000. "Estoy contento y entusiasmado por cómo se están dando las cosas este año, si lo comparamos con el año pasado. Creo que la experiencia de todos estos años nos hace ver las cosas que hicimos bien y las que hicimos mal. Estoy tranquilo porque el equipo, está trabajando bien en los dos autos y a la vez ansioso y entusiasmado para poder llegar a la primera prueba comunitaria. Creo que vamos a estar bien en las dos categorías, peleando y dando buen espectáculo", comentó Leo.
 27-Ene-2012
(Prensa TC2000).- Los pilotos Gabriel Ponce
de León y Ricardo Risatti visitaron esta semana la sede del
Equipo Oficial Honda Petrobras. Conocieron la etapa de desarrollo
de las unidades y se probaron sus butacas.Fue una visita programada y esperada, tanto por el equipo como por los pilotos. Ponce de León y Risatti viajaron hasta la ciudad de Nueve de Julio para conocer la sede del Sportteam, que tiene a su cargo desde esta temporada la representación en el Súper TC2000 del Equipo Oficial Honda Petrobras. Durante la jornada dialogaron con Gabriel Massei, Héctor Pérez y Fernando Bula sobre los trabajos que están desarrollando sobre los dos Honda New Civic que están construyendo.
 26-Ene-2012
(Prensa TC2000).- Ulises Armellini, responsable
técnico del equipo Oficial Peugeot Cobra Team de Súper
TC2000, comentó sobre la construcción de las tres unidades
408, con los que la casa francesa, afrontará la temporada 2012.Armellini comenzó la charla, contando en qué etapa de trabajo están las unidades: "Venimos cumpliendo los tiempos establecidos, en el plan de trabajo que nos planteamos cuando comenzamos la construcción de los 408. Dos autos ya están en la sección pintura y el tercer vehículo, la semana próxima ingresará a esa fase. Para el 12 de Febrero tenemos que tenerlos terminados". ¿Qué diferencia hay entre los 408 y los modelos que usaban hasta la temporada anterior? Básicamente el 408 es un sedan 3 volúmenes y por lo tanto tiene otras dimensiones. La decisión de Peugeot de utilizar este tipo de modelo para el Súper TC2000, nos pone en igualdad de condiciones para afrontar la temporada con el resto de los rivales. El desarrollo que hicieron con los 307, ¿es aplicable a este modelo? Geométricamente el 408 nace del desarrollo que hicimos durante la temporada 2011 con el 307. Todas las mejoras que conseguimos durante las competencias y en las pruebas comunitarias nos ayudarán con la evolución de estos nuevos modelos. ¿Cuántos vehículos pondrán en pista para TC2000? Tendremos los dos 307 que utilizamos en 2011 compitiendo en TC2000. Hasta ahora mantuvimos conversaciones con varios pilotos que están interesados en sumarse a nuestro proyecto. Contar con jóvenes pilotos en TC2000, nos posibilitará tener una escalera lógica para que después suban al Súper TC2000. ¿Cuándo estiman que Peugeot anunciará la plantilla de pilotos de Súper TC2000? Seguramente a fines de Febrero, Peugeot hará la presentación oficial de nuestros pilotos.
 25-Ene-2012
(Prensa TC2000).- El equipo Lanús Motorsports
anunció que Daniel Belli, conducirá esta temporada un
Chevrolet Cruze en el Súper TC2000. La unidad la está
construyendo el equipo JP Racing. Al respecto, Daniel Belli hizo comentarios sobre este nuevo proyecto: "Estoy muy contento por esta nueva posibilidad de contar con un Cruze dentro del Lanús Motorsports en el Súper TC2000. El equipo JP Racing tiene a su cargo la construcción del auto". ¿Cuándo estará terminado? Por lo que vengo conversando con el equipo, para el 15 de Febrero lo tendremos en nuestra sede. Estamos dentro de los plazos previstos y el equipo se está preparando para afrontar una gran temporada. ¿Cómo ves el cambio de impulsores? A los autos les faltaba potencia y a eso se le agrega la gran tecnología que tienen estos motores que son de nueva generación. Contaremos con los cambios de marcha al volante con levas, como utiliza la Fórmula 1 y otros avances más. Ahora tendremos que saber administrar muy bien la potencia, porque los autos no van a ser fáciles de manejar. El conjunto del vehículo está acorde con esta nueva motorización, ya que este reglamento está vigente desde 2004 y en su momento fue pensado para poder utilizar más potencia que la que teníamos. El Lanús Motorsport, ¿contará con autos en TC2000? Sí. Tenemos pensado poner en pista el Peugeot 307, que conduje yo el año pasado. Ya mantuvimos conversaciones con varios pilotos, pero aún no hemos cerrado contrato con nadie. Estoy seguro que es una muy buena alternativa para todos los jóvenes pilotos que salen de la Fórmula Renault 2,0 y quieren pasar a un auto con techo, teniendo la mira puesta en el Súper TC2000.
 24-Ene-2012
(Prensa FR).- Tras quince días de haber
suspendido las actividades en los talleres de Quilmes, el Equipo Fineschi
Racing luego de un año 2011 con mucha participación
dentro del automovilismo argentino, TC junto a Trebbiani, TC Pista
Mouras con Esteban Gini y TC2000 junto Javier Manta, apuesta a afianzar
su participación en la temporada 2012 del Campeonato del TC2000
con la construcción de un nuevo Honda New Civic.Oscar Fineschi subrayó: "Este chasis se esta construyendo desde cero, con la finalidad de lograr el objetivo planteado el año pasado de comenzar esta temporada 2012 con dos autos New Civic, autos que brindan excelente resultados deportivos". También se esta construyendo un nuevo casco Dodge de Turismo Carretera para Jorge Trebbiani. La temporada 2012 del TC2000 tiene sus tres primeras fechas confirmadas para el 11 de marzo en Córdoba, el 1º de abril en Buenos Aires y el 22 de abril en Rosario.
 23-Ene-2012
(Prensa JPR).- Christian Ledesma y Agustín
Canapino, pilotos del equipo Chevrolet YPF de Súper TC2000,
estarán en el Stand de Chevrolet en Pinamar. En una de las clásicas acciones promocionales de verano, el miércoles 25 de enero, a las 23.45 horas, los pilotos Christian Ledesma y Agustín Canapino recibirán a los fanáticos de Chevrolet en el stand que General Motors instaló en la ciudad balnearia de Pinamar, ubicado en su tradicional lugar de Av. Bunge 820, para firmar autógrafos y tomarse fotografías. Además, quienes asistan podrán observar los modelos de Chevrolet que allí están exhibidos como el Cruze 5 puertas y sedán, el Agile, Aveo G3, la nueva Captiva, Spark, Celta, Montana Sport y obviamente el Show Car de Súper TC2000. En un lugar destacado, estará el Camaro, Musde Car de Chevrolet, ícono de los autos deportivos. Asimismo, estarán los productos del Chevrolet Store.
 20-Ene-2012
(Prensa Renault Sport).- Los
pilotos del equipo Renault LoJack Team de Súper TC2000 realizaron
su primera exposición pública de la temporada al visitar
el stand de Renault que se ha montado este verano en la avenida Bunge,
en la ciudad de Pinamar, en la provincia de Buenos Aires.Guillermo Ortelli, Leonel Pernía y Mariano Altuna los tres pilotos oficiales de la marca que competirán con Renault Fluence pudieron compartir un grato momento con el público y fanáticos que se llegaron al lugar y que fueron participes de una firma de autógrafos y diferentes sorteos. La concurrencia de público al evento fue masiva. La gente tuvo la gran posibilidad de dialogar de manera distendida con sus ídolos quienes se brindaron de lleno a cada uno de los visitantes.  De
esta manera los tres pilotos confirmados hasta el momento por el Renault
LoJack Team esperan el inicio del torneo 2012 que será el 11
de marzo en Alta Gracia, Córdoba.Declaraciones Leonel Pernía: "Es muy bueno el seguir dentro de la misma estructura. A lo largo de los años se hizo un muy buen trabajo y se consiguieron grandes logros. Yo estoy con todas las ganas y muy entusiasmado con esta nueva etapa que afronto junto a Renault". Mariano Altuna: "Estamos preparados, como un gran equipo, para pelear por cosas importantes. En lo personal estuve trabajando físicamente muy duro en Lobería (su ciudad natal), porque este año va a ser muy exigente". Guillermo Ortelli: "La convivencia va a ser buena porque si bien nunca trabajamos juntos, sabemos que es lo que pretende cada uno. Lo más importantes es dejar a la marca lo más arriba posible. Renault tiene una enorme trayectoria dentro de TC2000, y vamos a defenderla de la mejor manera".  Sobre
el stand de Renault en PinamarEn el stand se presenta toda la gama Renault. El lado izquierdo representa a la ciudad, con el Mégane III R.S. (lanzado recientemente al mercado), el Fluence, el Latitude y el TC2000 como los actores principales. El sector derecho, identificado con el mundo Off Road, presenta al Sandero Stepway, el Koleos y el Renault Duster. Quienes se acerquen podrán disfrutar de 4 espacios diferentes para interactuar con la marca. Un sector 2.0, donde se invita a los visitantes a jugar en pantallas táctiles y a competir para ganar premios; una boutique donde se pueden adquirir producto s Renault; un sector Lounge donde se recibe a periodistas e invitados; y un sector Kids, donde los chicos pueden jugar con productos Rasti y divertirse con un piso interactivo. La tecnología nuevamente es una de las protagonistas, y está presenta en todos los espacios. Desde las pantallas touchscreen y el piso interactivo hasta un juego en el que un Duster interactúa con la gente mediante un iPad. El frente mismo del stand es un gran juego en el que la gente es invitada a jugar en una pantalla de 36m2 a través de su celular, pudiendo participar desde la vereda de enfrente.
 19-Ene-2012
(Prensa TC2000).- Sergio Polze, responsable
del Equipo Oficial Honda Petrobras, comentó como está
la construcción de los dos Honda New Civic con los que participarán
en el Súper TC2000. Adelantó que mañana
los pilotos visitarán la sede de Nueve de Julio y que además
el team también construirá dos TC2000.¿Cómo están los trabajos en la sede del equipo? Estamos trabajando a full sobre los dos cascos de los Honda New Civic que recibimos de Brasil en los últimos días de diciembre. Desde el 02 de Enero tenemos todo el equipo abocado a concluir con la construcción de la parte estructural de ambas unidades. Tenemos un tercer casco que está en Córdoba, donde se construyen todos las partes plásticas. Venimos con mucho trabajo pero bien. ¿Qué equipo de trabajo está a cargo de la construcción de los autos? Héctor Pérez, Fernando Bulla y Gabriel Mazzei son quienes junto a seis personas más, están abocados a la construcción de los vehículos. El resto del equipo tiene a su cargo el armado de los otros elementos para luego hacer el ensamble final. ¿Cuándo tienen estimado concluir con el trabajo de estructuras? Estamos dentro de los plazos previstos y estimamos que para el 7 u 8 de Febrero tendremos esta parte de los trabajos concluida. Luego aproximadamente el 15 de ese mes, se comenzará con el ensamble de la parte eléctrica y de plásticos, una vez que los autos vuelvan del sector pintura. Los pilotos, ¿ya vieron los Honda New Civic? Mañana nos estará visitando Gabriel Ponce de León y Ricardo Risatti (h). Con Ponce ya nos conocemos y él también al grupo de trabajo; no así con Risatti que será la primera vez que va a trabajar con nosotros. ¿Tienen pensado hacer TC2000? Sí. Nuestra idea es hacer también dos Honda New Civic para TC2000. Ahora tenemos puesta nuestra meta en culminar los dos autos para el Súper TC2000. Una vez que tengamos avanzado este proyecto, comenzaremos con el de TC2000.
 16-Ene-2012
(Prensa Renault Sport).- El próximo 11
de marzo comenzará una nueva temporada de TC2000 y allí
el equipo oficial Renault, denominado Renault LoJack Team, presentará
importantes cambios en su estructura con el fin de conseguir el tan
ansiado título dentro de la categoría de mayor desarrollo
técnico de Sudamérica.Para ello contará con cuatro Renault Fluence oficiales de Súper TC2000 y ya ha confirmado en sus filas a tres pilotos de gran experiencia como es el caso de Guillermo Ortelli, Leonel Pernía y Mariano Altuna. El cuarto piloto será presentado de manera oficial en los próximos días. Con este plantel y con la experiencia lograda a lo largo de los años por parte de Víctor Rosso y Leonardo Monti el nuevo equipo saldrá a escena muy pronto en busca de revalidar el prestigio de la marca. Ya se ha comenzado a trabajar intensamente en la sede del equipo en Villa Carlos Paz, Córdoba, con el fin de poder probar estos vehículos en la primera prueba comunitaria del 2012. El trabajo es arduo y continuo en cada una de las áreas y el objetivo de todo el grupo es el mismo de siempre: ser protagonistas desde la primera competencia del año.
 12-Ene-2012
(Prensa TTA).- El Toyota Team Argentina cuenta,
desde comienzos de año, con la asistencia profesional del Licenciado
en Kinesiología y Fisioterapia, Dr. Julio César Panza
(Mat. Prof N° 0084); quien pertenece al Colegio de Kinesiólogos
y Fisioterapeutas de Córdoba y es miembro de la Asociación
de Kinesiología del Deporte. Además forma parte
de la Comisión Directiva de esta última institución.En entrevista con el referente kinesiológico del Equipo, respondió amablemente a nuestras preguntas: ¿Qué función realiza específicamente en TTA? La función que desarrollo en el Toyota Team Argentina es de apoyo y soporte, fundamentalmente en el área kinesiológica. Sin embargo y debido a mi formación médica, también asesoro a los pilotos en materia de alimentación e hidratación, específicamente en el marco de carrera; al igual que al resto del Equipo. Ingresando ya en el terreno en el cual desarrolla sus principales actividades, ¿podría comentarnos qué tipo de desgaste físico sufre un piloto en un fin de semana de carreras? Lo que más afecta un piloto TC2000 en un fin de semana de competencia es, en gran parte, su columna vertebral, muy especialmente la zona lumbar y cervical, siendo este último sector el que sufre la mayor cantidad de contracturas y tensiones dado el alto valor físico al que está expuesto al conducir un coche a altas velocidades. ¿Y qué nos puede decir en referencia al desgaste físico de los mecánicos? En referencia a los mecánicos, experimentan algo parecido, muy en especial cuando tienen que realizar trabajos a contra reloj que exigen un alto grade de esfuerzo, tales como cambio de motor, parrilla de suspensión, etc. En todos esos casos se advierten algunos dolores lumbosacros, dorsalgias, cervicalgias y distintas dolencias en miembros superiores y del tren nferiores. Con respecto al cuerpo de mecánicos mi tarea se facilita en tanto el Equipo tiene su sede en la ciudad de Córdoba, lo que permite realizar tratamientos pormenorizados y de mayor alcance que redundan en un gran beneficio para ellos, en mi consultorio particular.  ¿Qué
tipo de trabajos realizan los pilotos en plena competencia?El proyecto de trabajo presentado al Equipo prevé tres etapas, a saber: precompetitiva, competitiva y postcompetitiva. En la instancia precompetitiva lo que se realiza es un trabajo de consultorio con aparatología y masoterapia descontracturante, al tiempo que distintos ejercicios de elongación y estiramiento. En el período de competencia, que comprende las tandas de entrenamientos, clasificación y carrera propiamente dicha, los atiendo en el consultorio móvil en forma individual, basándonos en las técnicas de relajación, intensificando la masoterapia y siempre realizando una correcta elongación. En todos los casos los pilotos manifiestan la descompresión que experimentan luego de ello. En lo particular, atiendo las necesidades de cada competidor y en función del tiempo que dediquen a la concentración individual (algunos necesitan un período más largo que otro y desde esta área siempre se respeta ese momento tan útil para ellos). Una vez finalizada la carrera, se ingresa en la instancia postcompetitiva, momento en el cual me encargo de tratar las dolencias que contrajeron durante la misma las cuales son en su mayoría musculares, afectando principalmente zona cervical, lumbar y brazos por el gran stress de la competencia. Acaba de mencionar un consultorio móvil, ¿puede comentarnos de qué se trata este lugar y con qué equipos cuenta para la atención y tratamiento de los pilotos del TTA en carrera? Es importante para mí destacar, en primer lugar, que el Toyota Team Argentina es el primer equipo del automovilismo argentino en contar con su propio Kinesiólogo y su respectivo lugar de trabajo determinado.El espacio de atención lo tengo en el coche que nos transporta, un micro de la empresa Urquiza, en la parte posterior (cabe destacar también que este espacio está zonificado y aislado del resto de la unidad, contando con equipo de aire acondicionado frío-calor y con su propio baño) en el cual tengo la correspondiente camilla kinésica y aparatología de última generación tal como Láser, Magnetoterapia, Ultrasonidos y también disponemos cintas para Taping que requieran pilotos o mecánicos. ¿Puede comentarnos que sensación le genera al trabajar junto al TTA? Por todo lo antes mencionado me siento orgulloso de poder brindar mis servicios al Equipo e integrantes del mismo. A priori soy fanático del automovilismo en general y trabajar junto a grandes pilotos y en un Equipo con un grupo de trabajo tan particular y solidario, me completa como profesional.Sin duda habrá mucho por mejorar desde esta nueva área, pero el balance del año es más que positivo, en virtud del desempeño en las competencias disputadas hasta ahora.
 12-Ene-2012
(Prensa TC2000).- De cara al 33° Campeonato
Argentino 3M, se detallan las novedades y lanzamientos que tendrá
la categoría más tecnológica del Cono Sur a partir
del comienzo de la presente temporada 2012.El próximo 11 de marzo, cuando el periplo se dé cita en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia en Córdoba para su primer capítulo del calendario, se dará comienzo a una nueva etapa para la especialidad en sus 33 años de historia, donde contará con dos espectáculos en pista de primer nivel, que serán acompañadas por las siempre teloneras Fórmula Renault 2.0 y Fiat Punto Competizione: TC2000 y Súper TC2000. En primer término, TC2000 mantendrá su fisionomía habitual donde regirá la misma reglamentación técnica, utilizada hasta el último cierre de temporada en 2011 en Paraná, y que se mantiene en vigencia desde los últimos años. A raíz de los grandes y novedosos avances tecnológicos con los que contará el certamen en esta temporada, se desprende la nueva clase denominada Súper TC2000. La misma presentará como mayor atractivo su nueva motorización, dispuesta a hacer gala de su potencia de 430 HP, donde se alcanzarán las 11.000 rpm que generará un particular, atractivo y embelesador sonido, poniéndose a la altura de las grandes categorías de autos de turismo a nivel mundial y otorgándole un grado de importancia, distinción y jerarquía al automovilismo argentino.
 10-Ene-2012
(Prensa TC2000).- .- Christian Ledesma, piloto
del Equipo Oficial Chevrolet, realizó un balance de su actuación
en la temporada 2011 y donde espera por un mejor año esta temporada.
Además, habló acerca de la nueva motorización
con la que contará TC2000 en 2012.¿Qué balance haces de la temporada 2011 junto al Equipo Oficial Chevrolet y a nivel personal? Para el Equipo Oficial Chevrolet fue un año muy bueno. Tuvimos un comienzo complicado con el inconveniente del callejero de Santa Fe y que obligó en la tercera fecha la rápida salida a pista de los Cruze. Realizamos una prueba previa a Mendoza, donde debutaron los modelos, y el comienzo fue bueno. Por supuesto que se presentaron los inconvenientes lógicos de un auto nuevo, pero con el correr del campeonato se fueron corrigiendo y los resultados comenzaron a aparecer, en principio peleando en varias clasificaciones, y luego llegó el primer triunfo del Cruze en Córdoba con Canapino. Lo del equipo fue fantástico. A nivel personal no tuve un buen año, si bien pude lograr subir al podio en 2 oportunidades me hicieron parar en muchas carreras, de las 12 competencias tuve que parar en 5 0 6. No fue el mejor año. Pensando en la próxima temporada de TC2000 como crees que será teniendo en cuenta la implementación de los nuevos motores? Va a ser un año muy bueno para TC2000. Al contar con esta nueva motorización se van a dar muchos cambios, a los cuales nosotros, los pilotos, nos vamos a tener que adaptar ya que es una potencia que no manejamos habitualmente. El que mejor se adapte va a comenzar la temporada con el pie derecho. Junto a todo el Equipo Oficial Chevrolet vamos a trabajar mucho para adecuarnos lo más rápido posible. Tendremos que ser cuidadosos y detallistas. ¿En tu carrera tuviste la oportunidad de manejar autos con potencia similar a la que contará TC2000? Tuve la posibilidad de competir en 2008 junto a la FIAGT en Potrero de Los Funes, participé junto al equipo SRT formando dupla con el piloto belga Maxime Soulet al mando de un Corvette Z06. Pese a que no es la misma potencia con la que contará TC2000 esta temporada habrá muchas similitudes, ya que se alcanzará una gran velocidad y contará con mucha reacción. La experiencia de 2008 fue muy buena y trataré de aplicar los conceptos que aprendí para este año. A nivel personal te ilusionas con buscar tu segundo campeonato en TC2000 en 2012? Es lo que espero. Quiero poder tener un buen año, poder pelear el campeonato y ser protagonista a lo largo de toda la temporada. Será un lindo desafío. |
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Temporada
2011 |
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El año deportivo tendrá inició el 11 de marzo en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia en Córdoba y concluirá el 25 de noviembre en el Circuito Internacional de Potrero de Los Funes, en San Luis.
 26-Dic-2011
(Prensa TC2000).- Agustín Canapino cumplió
su primera temporada con el Equipo Oficial Chevrolet y realizó
un balance deportivo. Además, opinó sobre la
nueva motorización con la que contará TC2000 en 2012
y manifestó sus deseos de lograr su primer campeonato.¿Qué balance haces de tu primer temporada junto al Equipo Oficial Chevrolet? "Fue un año de menor a mayor tanto para el equipo como para mí. Comenzamos con un buen resultado en General Roca y luego vino la fatídica carrera de Santa Fe, donde se destruyeron ambos autos. Eso apuró la llegada del Cruze que con Alejandro Venturi a la cabeza en la construcción y el cuerpo de ingenieros hicieron un trabajo fantástico. Desde el inicio peleamos los primeros puestos. Paramos algunas carreras por problemas de confiabilidad, lógicas de un auto nuevo e igualmente finalizamos 4ª en el certamen sumando muchísimos puntos en la segunda parte del año, lo que demuestra el gran potencial del nuevo modelo. Creo que ambas partes maduramos mucho durante la temporada, adquirimos experiencia y estamos con un gran potencial para 2012". El Cruze tuvo que salir a pista antes de lo pensado y tuvieron que acostumbrarse lo más rápido posible al auto, en tu caso ¿Cómo fue este proceso de adaptación? "El auto funcionó muy bien desde la primera prueba y cuando un auto anda tan bien, es fácil la adaptación. Obviamente que carrera a carrera fuimos conociéndonos mejor con el Cruze y sobre el final logramos muchas poles y podios. Siempre se adquieren nuevas experiencia y seguramente el año que viene con los nuevos motores, tendremos que readaptarnos al manejo de los TC2000".  Fuiste
protagonista en muchas carreras y lograste el triunfo con este modelo
en Córdoba y Trelew, ¿Qué te falto para pelear
por el campeonato?"A priori el objetivo era tener un año de experiencia, ya que fue mi primera temporada en un Equipo Oficial, pero cuando el Cruze demostró su potencial nos ilusionamos. Quizás si en Mendoza dónde veníamos 2ª en la serie, San Juan 1ª en serie y La Plata largando 5ª no hubiésemos tenido los distintos problemas mecánicos que nos hicieron parar, con 2 carreras menos, el Cruze hubiese sido protagonista de la definición del campeonato. Todo esto nos da muchas expectativas para la venidera temporada". ¿Pensando en la próxima temporada de TC2000 como crees que será teniendo en cuenta la implementación de los nuevos motores? "Va a ser increíble. Estoy muy ansioso por poder probar los nuevos motores, creo que el hecho de que el sonido sea tan lindo va a generar una gran atracción para el público y los pilotos tenemos un gran desafío al manejar y poner a punto tanta potencia sobre un tracción delantera. Quiero que pasen ya las vacaciones, me da la sensación que estamos ante un cambio que elevará al máximo el nivel de nuestro automovilismo y será espectacular para todos". ¿Te ilusionas con buscar tu primer campeonato de TC2000 en 2012? "Si, estoy muy confiado porque tengo un gran equipo que es el Equipo Oficial Chevrolet con el respaldo de una gran compañía como es General Motors. Además, el Cruze demostró tener un potencial enorme y si bien el cambio motriz que tendrá la categoría hará barajar y dar de nuevo, estamos ilusionados con poder ser candidatos en el próximo campeonato".
 22-Dic-2011
(Prensa SF).- Debido a una redefinición
estratégica de la participación de Fiat Auto Argentina
en el automovilismo nacional y en acuerdo con Oil Combustibles, las
compañías discontinuarán la participación
del Equipo Fiat Oil Combustibles en el campeonato argentino de TC2000.
Esta decisión fue tomada en torno a la estrategia de posicionar ciertos modelos de la marca en determinadas categorías en nuestro país, tratando de establecer la mejor relación entre modelos de Fiat que se comercializan y participan en el automovilismo y su respectiva exposición ante diversos públicos. De esta manera Fiat Auto Argentina enfocará su intervención en el automovilismo a través del Campeonato Argentino de Rally y también acompañando la nueva monomarca Abarth Punto Competizione. Fiat Auto Argentina agradece a su socio Oil Combustibles, los pilotos, equipo Pro Racing, fanáticos y sponsors que han acompañado la participación de los Fiat Linea en los últimos años y trabajado para obtener importantes logros para la marca.
 22-Dic-2011
(Prensa EOF).- Ford Argentina confirmó
su retiro de las competencias de TC 2000 como equipo oficial y comunicó
su determinación de diversificar el apoyo en pilotos y equipos
de diversas categorías nacionales. El comunicado dice textualmente: "La oficina de Relaciones Institucionales de Ford Argentina comunica que la empresa decidió diversificar su inversión en el automovilismo deportivo en búsqueda de maximizar los beneficios de su apoyo a este deporte y así generar mayor cercanía con los fanáticos del deporte motor. Ford reforzará su participación en las distintas categorías en calidad de sponsor de pilotos o equipos en aquellos casos específicos que considere beneficioso para ambas partes no contando con equipos oficiales en ninguna categoría en el año 2012. Este cambio le posibilitará a la marca del ovalo tener una mayor flexibilidad y le permitirá una diversificación del apoyo expandiendo los beneficios y el acercamiento hacia más categorías, pilotos y fanáticos de esta importante actividad. Ford agradece el gran aporte realizado a la marca al equipo Berta, HAZ, YPF y a todos pilotos que nos han acompañado a lo largo de estos años de participación con el equipo oficial Ford en el TC2000. La larga trayectoria de Ford en el automovilismo deportivo y la presencia de sus modelos en gran parte de las categorías a lo largo y ancho del país han contribuido a la generación de un fuerte vínculo con los argentinos, y muy especialmente con los fanáticos de este deporte. Es intención de la empresa fortalecer este vínculo a través de este nuevo enfoque de su participación en el automovilismo deportivo en Argentina".
 22-Dic-2011
(Prensa TC2000).- En el autódromo "Oscar
Cabalén" de Córdoba y con buenas condiciones de
tiempo, se está desarrollando una nueva prueba del modelo de
TC2000 que cuenta con la nueva motorización que se utilizará
en 2012.Con el objetivo de continuar con el plan establecido previamente, de sumar kilómetros a la flamante motorización que hará su debut en la próxima temporada en TC2000, los Ingenieros Jorge Simes y Luciano Monti trabajan en el escenario cordobés junto al piloto de pruebas Ricardo "Caito" Risatti. La actividad tuvo comienzo cercanas las 11 y se extenderá hasta las 18 horas.
 21-Dic-2011
(Prensa TC2000).- El Renault LoJack Team finalizó
su temporada deportiva con la realización del sponsor day en
el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos
Aires, donde todos quienes acompañaron al equipo este año
pudieron disfrutar de unas vueltitas a bordo de los Fluence.La escudería que representó de manera oficial a Renault durante las últimas cinco temporadas se despidió a puro festejo, en el cual estuvieron incluidos los debut sobre un auto de TC2000 de Rodrigo Rogani, campeón de la Fórmula Renault 2.0, y Bruno Etman. Precisamente Rogani, quien cuenta con 24 años, coronó su exitosa temporada 2011 tripulando uno de los Fluence oficiales y llevando a invitados a disfrutar de la adrenalina del circuito número 8 del trazado porteño. "Poder girar con un auto de TC2000 es muy emocionante. Si bien no quería cometer ningún error que pudiera complicar el día y el trabajo de los técnicos ¡valía la pena acelerarlo un poco! Me sentí cómodo y me sorprendió la velocidad de curva que tienen, suponía que sería menor, pero la verdad es que son muy lindos de manejar". El joven de Pujato, en la provincia de Santa Fe, este año se adueñó de ocho de las 12 carreras que se disputaron, y la verdad es que podrían haber sido nueve si no era por ese trompo en la última vuelta de La Plata. "Tuve un bajón anímico cuando me equivoqué en el Mouras, porque fue en la última vuelta, porque eran los 200 Kilómetros y porque ya estaba todo dado para el festejo". ¿Tuviste miedo de perder el campeonato en algún momento? No sé si tuve miedo. Siempre está el susto, más después de Chaco y San Juan que fueron carreras con mala suerte. También tuve un bajón anímico cuando hice el trompo en La Plata, pero sabía que el auto andaba muy bien y hasta mejor que el de Franquito Girolami. ¿Pensaste que podrías ganar el campeonato? No, nunca. En la última prueba que hicimos en San Jorge, antes que arranque el torneo, habíamos andando muy mal. Pero Gabirel Bonavía, su director de equipo, tenía datos de las otras pruebas y pudo corregir esa puesta a punto que le habíamos puesto. El problema fue que nos había tocado un juego de gomas que era bastante malo. Después fuimos a la carrera en Roca, el auto volaba y ganamos. Y luego llegaron las victorias en Santa Fe y Mendoza y ya estaba con la fe de que lo iba a pelear. Lo peleó, lo ganó y fue contundente. Sin embargo su futuro es incierto debido al presupuesto. Aún no sabe qué hará en 2012. "Me cuesta reunir el presupuesto, y creo que tiene que ver con la personalidad de cada uno. Siempre fue mi viejo el que juntó la plata. En el automovilismo hay que ser muy rápido afuera de la pista para ser rápido adentro, ja". Peón charló con vos ¿que te dijo? Hablamos para ver si podría estar en la categoría que utilizará los motores actuales del TC2000. Peón está interesado en que yo esté y empiece mi carrera en autos con techo en esa divisional. Me comentó que no le parece bien que un piloto que sale de la Fórmula Renault se vaya al TC Pista antes de correr en el TC 2000. Pero ésa es la realidad; es más fácil llegar a otras categorías que al TC 2000. Creo que deberían comenzar a prestarles más atención a los chicos de la Fórmula para que les den una oportunidad. Entonces la nueva categoría es un acierto... Sí. Y ojalá que se haga algo con los pibes de la Fórmula. Hoy no existen muchas opciones después de salir de la Renault. Con el campeonato que gané, recibí más llamados del TC Pista que del TC 2000. Si bien Peón se acercó, creo que los equipos son los que no se interesan. ¿No te contactó ningún equipo? Me llamó Víctor Rosso. Su idea es que corra en el TC 2000 Light y que permanezca durante algunos años en la marca para arrancar algún proyecto a largo plazo. De alguna manera hay que llegar al Súper TC 2000 y quizá sea por ese lado. ¿Tendrías que poner plata para correr en TC 2000? De números no hablé ni con Rosso ni con Peón. Eso sí, Pablo me dijo que está dispuesto a ayudarme y que lo ideal sería que corra sin poner plata, pero que será difícil. Rogani comienza una nueva etapa en su carrera deportiva. Una que será más dura y con mayores obstáculos a superar en cuanto al presupuesto. Pero el campeón ya fue coronado y ahora deberá reinar sabiamente.
 21-Dic-2011
(Prensa TC2000).- Tras el cierre de la temporada
2011, los equipos de TC2000 comenzarán a partir del próximo
mes de enero con la veda de pruebas.Los ensayos se reanudarán a partir del primer día hábil del mes de marzo de 2012. El cese de las actividades en pista comenzará a regir a partir del próximo 1º de enero y hasta el 29 de febrero de 2012 inclusive. A partir del día estipulado los equipos de TC2000 ingresan en dicho régimen, quedando prohibido realizar todo tipo de pruebas.
 06-Dic-2011
(Prensa EF).- El equipo Oficial Ford-YPF realizará
hoy en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba
una prueba de pilotos, con vistas a la temporada 2012. El ensayo fue autorizado para el team que tiene sede en la provincia mediterránea. La escuadra solicitó esta prueba para testear pilotos, que integrarán la plantilla correspondiente a la temporada 2012. Ricardo Risatti (h), Matías Russo, Camilo Echevarría, Jorge Trebbiani y Damián Fineschi son los candidatos a ocupar una de las butacas. El trabajo lo llevarán a cabo sobre el Ford Focus que utilizó Juan Manuel Silva en el torneo que finalizó.
 29-Nov-2011
(Prensa MR).- La consagración de Matías
Rossi en Paraná trajo de la mano el requerimiento por parte
de una gran cantidad de medios del Campeón del 32º Campeonato
Argentino de TC2000. Por eso, luego de un lunes muy agitado
para el representante de Del Viso, repasamos con el piloto del Toyota
Team Argentina la obtención de la corona."Se cerró un año brillante. Ha sido una temporada fantástica en la cual con el TTA ganamos los tres títulos (N. de la R.: pilotos, marca y equipos) e hicimos el ‘1-2’ con Mariano. El equipo trabajó mucho con un conjunto técnico muy capaz, y tuvimos mucho apoyo desde la terminal con Daniel Herrero, el presidente de Toyota Argentina a la cabeza, lo que nos incentivó más todavía", señaló quien se convirtió en el 4º piloto en la historia de TC2000 de lograr tres títulos. Los restantes: Jorge Omar Del Río, Juan María Traverso y Gabriel Ponce de León. El cierre del certamen fue el soñado, reconocido por el mismo Matías. Incluso, luego de la merma de buenos resultados que se sucedieron en la segunda mitad del mismo. "Fuimos superiores en la primera mitad del año que nos permitió hacer un colchón de puntos y con ello llegar a la definición del título, porque en la segunda parte fuimos flojos", dijo Matías, quien se convirtió en el 2º piloto en la historia que llega 3° en el torneo a la última fecha se consagra campeón (el otro fue Silvio Oltra, en 1987). Por último, y sin tiempo para relajarse, Matías nos anticipó cómo espera la definición del torneo de TC, en 15 días en Buenos Aires. "El año ha sido muy positivo, con el JP también fuimos muy competitivos y llegamos de la mejor manera a la definición de la Copa de Oro, con un auto muy veloz y confiable. Estamos trabajando muy fuerte para no regalar nada en Buenos Aires", indicó quien comparte la siga del play-off con "Pechito" López. Por último te dejamos para que revivas la última vuelta en el "Ciudad de Paraná" de Matías. |
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 27-Nov-2011
(Prensa TC2000).- Enorme. Matías Rossi
(Toyota Team Argentina) llegó a Paraná como el tercero
en discordia, y tras dominar con un andar soberbio y sereno de punta
a punta la vibrante 12ª final de la temporada se convirtió
en el monarca 2011 del Campeonato Argentino 3M de TC2000, inscribiendo
así su nombre en la selecta lista de tricampeones de la especialidad.
Sus contendientes Leonel Pernía (Equipo Petrobras)
y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) llegaron en 7º y 8º
lugar, pero una sanción al piloto de Honda lo relegó
en el clasificador y el subcampeonato quedó en poder del piloto
de Toyota. La carrera tuvo todo tipo de condimentos como una final de campeonato merece. Roces, toques, despistes, y más, pero solo un líder de principio a fin: Matías Rossi, quien largó de forma excepcional para tomar la punta de la competencia y no soltarla nunca más, soportando los embates y la persecución agobiante de un Agustín Canapino (Equipo Chevrolet Elaion) que fuera de la pelea solo tenía como objetivo ganar la carrera como premio para la despedida de la temporada. La emoción se planteó desde la misma la largada, porque mientras Rossi tomó la punta Werner avanzó 4 posiciones hasta el tercer lugar y Pernía escaló 6 puestos para colocarse en un expectante 9º puesto justo por detrás de su compañero Néstor Girolami, quien una vuelta lo dejó pasar hasta el 8º lugar. La carrera fue vibrante, porque mientras Canapino iba soldado a la cola de Rossi, Werner lideraba el trencito conformado por José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) que precedía a Pernía, donde cualquier cambio de lugar en el pelotón iba a variar las posiciones en el campeonato. El primer golpe de efecto se dio al promediar la competencia cuando López pasó a Werner y el hombre de Toyota se recuperó en la curva siguiente, y paralizó a medio Toyota Team Argentina cuando cuatro giros más tarde el piloto de Fiat volvió a dar cuenta del paranaense y en la lucha también se le adelantaron Silva y Ledesma, por lo que el piloto local cayó al 5º puesto ahora escoltado por Pernía, quien quería ir por la punta. El punto más alto de tensión se dio el giro 17, cuando Pernía presionó a Werner con una maniobra excesiva donde no solo el Corolla N° 5 perdió el puesto, sino que los dos cedieron dos posiciones cayendo al 8º y 9º puesto respectivamente mientras en la punta Rossi se escapaba de ellos y le bastaba con terminar dentro del podio para llevarse el título y todo parecía cosa juzgada. Sin embargo, la entrada del Auto de Seguridad por el abandono de Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) a 10 vueltas del final volvió a ponerle suspenso a la definición, la que desapareció dos giros más tarde cuando en el relanzamiento Matías Rossi aceleró a fondo demostrando que iba por todo: carrera y título. Por eso, pese a que la atención se había centrado en los que sucediera en sus rivales, poco importó el abandono de Ledesma a 6 giros para el final, porque Rossi había sacado una ventaja considerable de más de 6 segundos imprimiéndole a su Toyota Corolla N° 6 todo el potencial que le entregó la escuadra que comandan acertadamente Gustavo Aznarez y Diego Bruna, que se pareció mucho más al del inicio del campeonato cuando el auto rojo fue imbatible que al de la segunda parte donde mermó su rendimiento. Así, Matías Rossi vio flamear la bandera a cuadros en primer lugar convirtiéndose en el nuevo campeón; mientras que Mariano Werner, que había llegado 7º detrás de Pernía en la carrera, se vio beneficiado con la sanción que le aplicarían los Comisarios Deportivos al hombre de Honda por maniobra peligrosa en aquella ocasión que los involucró a ambos, y heredó el subcampeonato relegando a su rival al tercer lugar. Con este lauro Rossi es también el tercer piloto en ingresar a la galería de los tricampeones junto con Gabriel Ponce de León, Jorge Omar Del Rio y Juan María Traverso, el único de los cuatro que ostenta 7 títulos. Detrás, del vencedor arribaron Canapino y José María López, quienes confirmaron ser los mejores representantes de Chevrolet y Fiat, no solo en esta carrera sino en el certamen donde finalizaron en el cuarto y quinto puesto, respectivamente, delante de un Silva que con el sexto lugar del campeonato fue el mejor Ford de la temporada. Pilotos Privados: El podio de los particulares lo conformaron Leandro Carducci (DP-1) y Daniel Belli (Lanús Motorsport), que se ubicaron en esa posición en el campeonato de la especialidad detrás del campeón anticipado Franco Coscia, y Franco Riva (Riva Racing).  Rossi
entra a la galería de los tricampeonesCon la consagración lograda por Matías Rossi como nuevo monarca de TC2000, ingresó a la galería de los tricampeones. De los 32 torneos disputados hasta la fecha, sólo Jorge Omar del Río, Juan María Traverso y Gabriel Ponce de León eran los que hasta ahora sólo tenían el honor de haber logrado tres títulos. Del Río lo logró los torneos de 1980, 1981 y 1982 con VW 1500. Traverso, que tiene siete títulos lo hizo con dos marcas distintas. Los certámenes de 1986, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993 y 1995 los obtuvo con Renault, mientras que el de 1995 lo hizo con Peugeot. Por su parte Gabriel Ponce de León grabó su nombre en la copa de campeones en las temporadas 2001, 2003 y 2005 todos con Ford.  El
hoy nuevo tricampeón Matías Rossi obtuvo los dos primeros
títulos con Chevrolet en 2006 y 2007, cosechando hoy la tercera
corona con Toyota.El 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000 llegó a su fin cerrando una temporada 2011 con puntos muy altos y presagiando un gran 2012 para el automovilismo argentino. Declaraciones Matías Rossi (1º y Campeón 2011): "Estoy muy contento y emocionado, pero sin ánimo de festejar por lo que pasó en Balcarce. Por eso le dedico esto a Víctor y a Graciela, los papás de Guido a quien quiero y entregarle este mínimo homenaje. Hice un fin de semana ideal, soñado, se dio todo como quería. Quería ser Campeón, pero si era ganando mejor. La clave estuvo en el Súper 8, ahí pude ganar mucho. Cuesta mucho ganar un campeonato y mirar para atrás y tener tres es increíble. Fue un torneo muy difícil y el sabor de consagrarse en la última carrera, peleando con los rivales, es muy lindo. Les agradezco la confianza que tienen en mí tanto Diego Bruna como Darío Ramonda. Son dos personas que quiero mucho". |
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 06-Nov-2011
(Prensa TC2000).- Fabián Yannantuoni
(Ford YPF) logró la victoria de manera inobjetable en una penúltima
fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 colmada de emociones,
donde Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) y Agustín Canapino
(Equipo Oficial Chevrolet) completaron el podio. La historia le dio
revancha a Leonel Pernía (Equipo Petrobras), quien hace casi
un año perdió el título en este mismo escenario
donde hoy llegó en 7º lugar y con los puntos cosechados
se trepó a la punta del torneo a solo una fecha para el final
de la temporada. El Toyota Team Argentina se consagró
campeón de marcas y equipos.La carrera tuvo todo tipo de condimentos. Toques, despistes, accidentes, maniobras peligrosas, abandonos, sobrepasos y exclusiones, además de un ganador como Yannantuoni que jamás puso en riesgo su liderato a lo largo de las 17 vueltas que duró la competencia que terminó por tiempo debido al ingreso de los dos autos de seguridad por los incidentes acaecidos durante la competencia que duró 51m31s744/1000. Apenas comenzada la competencia el primer abandono: Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) golpeó contra un muro en la trepada y debió abortar sus aspiraciones, demostrando que esta no iba a ser una carrera fácil. 
Mientras Yannantuoni, Ardusso y un sorprendente Damián Fineschi
(Orbis Seguro Racing), su compañero de equipo José María
López pasó por una situación similar. Guido Falaschi
(Sportteam Competición), a la postre excluido por esta maniobra,
tocó con al cordobés de Fiat en la curva que desemboca
“Trepada de los cóndores”. El Linea no pudo doblar y siguió derecho pasando a toda velocidad por sobre el pianito, donde pegó un salto y al caer tocó en la parte trasera el Toyota Corolla de Matías Rossi, que también quedó fuera de combate por esta maniobra con solo 3 vueltas, lo que provocó el ingreso del Auto de Seguridad. Así no solo se limaban todas las diferencias, sino que además crecía la atención sobre los que disputan el título, ya que Pernía se posicionaba 8º y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 13º, mientras que el puntero del campeonato se quedaba con las manos vacías y López se despedía de la pelea por el campeonato. La competencia se reanudó un giro después, y en el relanzamiento Canapino aprovechó para pasar a Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles) y posicionarse en quinto justo cuando el debutante Alejandro González (DP1-Team) golpeó fuertemente contra un muro destrozando la trompa de su auto, sin consecuencias para el piloto pero provocando el ingreso del segundo AS. Sacar el auto de ese lugar demoró otras cuatro vueltas, momento en que se produce otro golpe de efecto en el clasificador: una piedra se metió en el radiador de Fineschi cuando éste marchaba cuarto y le provocó el abandono cuando se aprestaba a celebrar la mejor carrera de su historial. La tercera etapa de esta singular carrera comenzó en el 8º giro donde Canapino, que marchaba cuarto, dio cuenta de Juan Manuel Silva (Ford YPF) y ascendió al tercer escalón del podio con el que redondeó un gran fin de semana, mientras que en la lucha por el título Pernía se mantenía 7º y Werner 12º hasta que tres giros después la deserción de Norberto Fontana (Ford YPF) los benefició con otra posición. El final de la competencia no tuvo sobresaltos, pero si beneficios. Porque el entrerriano de Toyota logró dos puestos más: uno en pista y otro por la exclusión de Falaschi, con lo que también pasó a Rossi en el certamen y continúa como escolta pero ahora de Pernía.  El
campeonatoCon solo una fecha por disputar, el campeonato tiene ahora como líder Leonel Pernía con 170.5 puntos, seguido de Mariano Werner con 168.5 y Matías Rossi con 166.5 unidades. Pilotos Privados: El podio de los particulares lo conformaron el crédito local Fabricio Pezzini (Orbis Seguros Racing-foto), Franco Riva (Riva Racing) y Daniel Fresnedo (Uruguay en Carrera). Lo que viene La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 será el Premio Coronación, a disputarse el 27 de noviembre en el autódromo de Paraná, provincia de Entre Ríos.  Toyota
es Campeón de Marcas y de EquiposA una fecha de culminar la actual temporada del 32° Campeonato Argentino 3M de TC2000, el equipo Toyota Team Argentina consiguió ayer los certámenes de Equipos y Marcas, títulos que alcanza por segunda oportunidad en su historial deportivo en la categoría. En la pista, la penúltima competencia del año finalizó por tiempo una vuelta antes de lo previsto inicialmente y el resultado para los pilotos del TTA no fue el esperado. Mariano Werner finalizó en la 10ª posición, Ignacio Char fue 11° y Bernardo Llaver 16° en la carrera final. Matías Rossi abandonó, situación que lo hizo perder provisoriamente la punta del campeonato de pilotos.  DeclaracionesFabián Yannantuoni (1º): "La verdad es que desde la clasificación estábamos muy confiados el equipo y yo en acercarnos a la posibilidad del triunfo aquí. Las óptimas prestaciones del auto y esa motivación me llevaron a protagonizar una segunda serie que pude ganar con buen ritmo, suficiente para que sea la de mejor promedio y largar entonces la final desde el primer cajón de la parrilla de salida. Estoy feliz por esto porque hacía largo rato que no me imponía en TC2000 y, además por la gente de Ford, de Berta, de Haz, de Vittal y del resto de quienes me apoyaron a fines de 2010 cuando definí que podía volver a ser parte de una formación con apoyo de fábrica, más concretamente con el equipo actualmente campeón, lo cual es un lujo. Estoy redondeando un final de temporada muy lindo en las dos categorías donde participo y cumpliendo la mayoría de mis objetivos profesionales. Es un placer este éxito en un circuito que sabemos que es uno de los más técnicos y complejos para un piloto en Argentina y en toda la región. Las apariciones del auto de seguridad me servían para enfriar relativamente la máquina y los frenos, pero también es cierto que fueron prolongadas y que nos costaba concentrarnos. De mitad de carrera en adelante, Ardusso, quien cumplió una gran actuación al igual que Agustín Canapino, prácticamente no me dio respiro y yo veía que no contemplaba el hecho de dejar de presionarme, siempre limpiamente. Por suerte, me esforcé por imprimir un ritmo alto en cada pasada por estos 6.3 kilómetros y mantener el control, aunque solo me di por ganador cuando me bajaron la bandera a cuadros. No podría pedir más de estos últimos meses, en honor a la verdad".  Gabriel
Ponce de León (6º): "Fue
una carrera dura y difícil. Hicimos unos cambios en el auto
para la final y realmente no cayeron del todo bien, haciendo que tenga
una tendencia a ir de trompa y eso me perjudicó. Esperamos
poder ser protagonistas nuevamente en Paraná y cerrar el año
de la mejor manera". Mariano Werner (10º): "Felicito al equipo por los campeonatos que logramos hoy, es muy bueno para todos. En mi caso la serie no fue buena y perdí allí algunos puestos que me hubieran posicionado para largar más adelante en la final. Ya en esta carrera evité varios roces y cuidé el auto, pude realizar varios sobrepasos en la primera vuelta y eso me colocó en buena posición para sumar algunos puntos importantes. Confío en el rendimiento del Corolla y voy por todo a Paraná, mi casa, donde daré el máximo para lograr el objetivo final, que es el campeonato de pilotos". Ignacio Char (11º): "En la final el Toyota se comporto muy bien. Tiramos junto a Mariano casi toda la carrera, incluso veníamos mejor que algunos autos de adelante, aunque el sobrepaso era riesgoso en un circuito de estas características, con los paredones tan cerca. Felicito al Equipo por el trabajo realizado y por los campeonatos que conseguimos hoy. Ahora esperamos cerrar el año de la mejor manera y apostamos por seguir cosechando puntos". Bernardo Llaver (16º): "Esta final fue durísima, de las más difíciles del año, teniendo en cuenta la elevada temperatura en pista y dentro del auto, sobre todo por largar desde atrás. Lamentablemente se me detuvo el motor en la serie, lo que motivó que largara penúltimo. Aun así pude avanzar 21 posiciones y eso me deja conforme y habla a las claras del rendimiento que tiene el Corolla. Tuve mala suerte y lamento no poder haber llegado a las posiciones puntuables, aunque me voy conforme por el trabajo realizado en pista por mí y debajo del auto por el resto de mi equipo. Quiero felicitar a todo el TTA y a Toyota por los campeonatos logrados hoy, es un gran premio al trabajo de todo el año". Matías Rossi (abandono): "No fue una buena carrera y me voy algo decepcionado. En la final, doblando en un retome de primera velocidad recibí un fuertísimo golpe desde atrás. Fue una lástima, porque hasta ese momento venía cumpliendo el objetivo que me había planteado, pero por el error de otro piloto perdí todo. Igual no bajo los brazos, queda una carrera por delante y daré todo como hasta ahora. Me sumo a las felicitaciones para el TTA y para Toyota porque hoy conseguimos los campeonatos de equipos y marcas y ese es un merecido logro para todos después de un trabajo excelente durante esta temporada".  Fabricio
Pezzini (1º entre Pilotos Privados): "Estoy
más que contento. El auto se comportó de mil maravillas
y respondió a la exigencia de este trazado que siempre es difícil
por su topografía y porque no hay chances de realizar alguna
prueba en un dibujo de similares características. Por demás
está decir que me llena de orgullo regalarle la victoria a
mi público, y más en este difícil momento por
el que estamos pasando todos los puntanos".Franco Riva (18º y 2º entre Pilotos Privados): "Fue una muy buena final, y afortunadamente pudimos avanzar para pelear por la carrera de los particulares con Pezzini. Nos complicamos ayer en la clasificación ya que en la segunda vuelta venía bajando en los primeros parciales mas de medio segundo, y por un error en un circuito sumamente complicado donde me paso en un frenaje, se pierde la vuelta que nos hubiera permitido pelear por la posibilidad de entrar entre los veinte. Luego demostramos el potencial del Honda en la serie donde pudimos avanzar algunos lugares para largar mejor posicionados en la final, la cual fue muy exigente, y donde prácticamente fuimos peleando toda la carrera y avanzando con Pezzini. Inclusive en parte de la carrera pude superarlo, pero luego si bien veníamos muy rápido en los sectores veloces, luego se comenzó a complicar la dirección que se puso muy dura en los sectores lentos y especialmente a la hora de doblar a la derecha, lo cual me complicó en la parte final de la carrera. De todas formas cerramos una muy buena carrera, muy dura, llegando entre los veinte y volviendo a subir segundo al podio de los particulares. Por suerte me voy con la tranquilidad particular de haberme tomado revancha del accidente fuerte que tuve con la Fórmula dos años atrás, y sabiendo además que estamos muy cerca del triunfo en los particulares, que sin dudas la buscaremos con todo en nuestra provincia, en Paraná, en la última fecha del campeonato. Agradezco a todo mi equipo por el gran esfuerzo realizado en el auto, el cual funcionó sin problemas durante todo el fin de semana, a los sponsor que hacen un importante esfuerzo para acompañarnos, y a toda la gente de Entre Ríos y Gualeguaychú que nos brinda su cariño y apoyo". |
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 02-Oct-2011
(Prensa TC2000).- José María López
(Equipo Fiat Oil Combustibles) volvió al triunfo después
de 21 carreras, desde aquella victoria en el Callejero de Punta del
Este en 2010, al vencer este domingo en la 10ª competencia del
año del Campeonato Argentino 3M de TC2000, donde estuvo la
Copa Naldo Lombardi-Trofeo Motomel. Su coequiper Emiliano
Spataro y Juan Manuel Silva (Ford YPF) completaron el podio juninense.
Con este resultado el cordobés se mete nuevamente en la pelea
por un título que, a falta de dos fechas, tiene cada vez más
contendientes.La carrera fue entretenida por demás. El Súper 8 evidenció el potencial y la paridad de los autos, factores que volvieron a plasmarse en la final, donde las diversas estrategias provocaron importantes variaciones en el clasificador respecto de la grilla de partida y pudo incluso haber sido condicionante en el resultado final. Porque acertadamente el Equipo Fiat Oil Combustibles decidió que José María López ingresara a boxes en la séptima vuelta, la primera para el recambio obligatorio de neumáticos, después de que tanto el cordobés como Spataro realizaran excelentes largadas para conservar la pole el primero y se colocara como escolta el segundo. En la vereda opuesta el equipo Ford YPF: cuando Norberto Fontana heredó la punta en la vuelta 10 intentó sacar una ventaja considerable que le permitiera pasar por boxes y volver a pista con tiempo suficiente como para estar adelante. Pero la historia fue diferente. Porque el arrecifeño ingresó a los pits en la vuelta 21ª cuando ya no había nadie entre su auto y el de López, y el hombre de Fiat había comenzado a acercarse vuelta por vuelta marcando incluso nuevos récords de vuelta. Así, cuando Fontana volvió a estar en carrera, lo hizo en la 12ª posición mientras que el piloto del Equipo Fiat Oil Combustibles no solo era el líder indiscutido de la carrera sino que cada vez sacaba más ventaja. La señal de alarma a sólo siete giros para el final: la rueda trasera izquierda del Fiat Linea N°37 de López comenzó a despedir una estela de humo que preocupó a propios y alegró a extraños por la rotura parcial de un pontón producto de un toque con Spataro en momentos en que volvió a la punta, en una maniobra idéntica a la que los vio enfrentados en el Súper 8 y que también terminó a favor del ex piloto de F1. Pero hoy era el día para volver a ganar. López no solo soportó el inconveniente, sino que lo hizo además sacándole cada vez mayor diferencia a Spataro para ver flamear la bandera a cuadros en primer lugar, honor que se le venía negando desde la apertura de la temporada 2010. Las estrategias no solo beneficiaron a los vencedores, sino que incidieron en el campeonato. Mariano Werner (Toyota Team Argentina) arribó en el cuarto tras largar 9º, Leonel Pernía (Equipo Petrobras) fue 5º y largó décimo; y el puntero del campeonato Matías Rossi (Toyota Team Argentina) largó 13º y cruzó la meta en el 7º puesto. El campeonato Tras la 10ª fecha, y con 63 puntos todavía en disputa, el campeonato muestra 1º a Rossi con 166.50 puntos, 2° a Werner con 162.50, 3° Pernía que suma 159.50, 4° ahora es López con 128 unidades y 5° es Spataro con 125 puntos. Pilotos Privados: El podio de los pilotos particulares lo conformaron Damián Fineschi (Orbis Seguros Racing), Franco Riva (Riva Racing) y Leandro Carducci (DP1-Team). Lo que viene La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000, la 11ª y penúltima de la temporada 2011, se disputará el 6 noviembre en el Circuito Internacional Potrero de los Funes, en la provincia de San Luis.
 02-Oct-2011
(Prensa TC2000).- Como en la legendaria saga
del cine, donde la vedette son las picadas, José María
López (Equipo Fiat Oil Combustibles) le ganó la final
del Súper 8 en un mano a mano imperdible con Juan Manuel Silva
(Ford YPF), la cual determinó que el piloto cordobés
sea el poleman de esta décima fecha del Campeonato Argentino
3M de TC2000.El primer duelo lo protagonizaron Agustín Canapino (Chevrolet Elacion) y su compañero Christian Ledesma, donde el marplatense se la jugó en la curva 2 y casi se tocan, aunque finalmente terminó prevaleciendo el piloto de Arrecifes. En el segundo match los hombres del equipo Ford YPF también protagonizaron una lucha interesante. Silva picó en punta pero Fabián Yannantuoni lo pasó antes de la primera curva. Sin embargo, el experimentado piloto chaqueño hizo gala de su sapiencia y consiguió birlarle el primer puesto en el último frenaje para llevarse la victoria. La tercera serie tuvo a Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team), donde el piloto de Fiat hizo una arriesgada maniobra en la partida y consiguió sacar suficiente ventaja como para quedarse con el triunfo. Otro duelo vibrante se vivió en la última manga, donde López y Norberto Fontana (Ford YPF) no defraudaron la expectativa de un duelo vibrante. El cordobés picó en punta pero ambos recorrieron a la par la primera curva, prevaleciendo el hombre de Fiat con el mejor tiempo de las cuatro. Así, las semifinales deparaban nuevamente dos manos a mano más que interesantes: Canapino-Silva, reeditando el legendario duelo del automovilismo argentino entre Chevrolet y Ford; y López-Spataro, compañeros en el Equipo Fiat Oil Combustibles. En el primero movió mejor el de Ford y sacó una interesante ventaja, pero al llegar al último frenaje el de Chevrolet rozó a su rival robándole la posición, pero al salir hacia la recta se pasó y Silva recuperó la punta para quedarse con la victoria. En la otra llave Spataro movió mejor que su compañero y también consiguió sacarle ventaja, pero al llegar a la última curva los autos se tocaron prevaleciendo José María López, quien finalmente logró el pase a la final. El duelo final también presagiaba una lucha cuerpo a cuerpo entre dos ex compañeros del entonces equipo oficial Honda. Largó mejor Silva y López lo buscó inmediatamente intentando una “tijera” en la primera curva, pero no lo logró. El de Ford cruzó primero la línea de sentencia, pero finalmente los Comisarios Deportivos advirtieron que se había adelantado en la partida, por cuanto José María López heredó la pole. La actividad de la 10ª fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará este domingo desde las 13:00hs con una duración de 30 vueltas o 55 minutos y tendrá la obligatoriedad del ingreso a boxes entre la vuelta 7 y la 22 para realizar el cambio de dos neumáticos. Todo se podrá vivir por Canal 13 para Capital Federal y GBA, y por TyC Sports para el interior, desde las 11 horas.
 01-Oct-2011
(Prensa TC2000).- El presidente de TC2000 Pablo
Peón, confirmó hoy en conferencia de prensa, que el
cierre de la temporada 2011 se llevará a cabo en el Circuito
Callejero de Buenos Aires, el próximo 27 de Noviembre. La Avenida
9 de Julio, la más ancha del mundo, se convertirá en
una pista de carreras para que TC2000 despliegue todo su potencial.
Un sueño hecho realidad."El trabajo fue arduo, pero junto al Jefe de Gobierno de la Ciudad Mauricio Macri, logramos la aprobación para la realización de este evento, que potenciará al automovilismo argentino", con estas palabras, Peón anunció este acontecimiento trascendental que además cerrará el periplo 2011 de la especialidad. Luego, continuó brindando detalles de logística diciendo: "El trazado comprenderá la Avenida 9 de Julio, entre Moreno y Viamonte, Diagonal Norte y Avenida de Mayo. El Obelisco, el Cabildo y la Catedral, entre otros íconos porteños, quedarán enmarcados en las imágenes que recorrerán el mundo. Los boxes se ubicarán en la Av. 9 de Julio entre Av. de Mayo y Diagonal Norte. Los equipos tendrán que realizar un gran esfuerzo con el traslado de los elementos hasta las cocheras subterráneas. La Municipalidad de Santa Fe nos brindará su apoyo con los bloques para el armado del escenario". Por último, dijo: "Quiero agradecerle a todas las personas que trabajaron para que se concrete este proyecto, desde los funcionarios gubernamentales hasta los operarios que colaborarán en el armado del escenario urbano, que insisto es algo muy importante para el automovilismo argentino". TC2000 compitió en el Callejero de Santa Fe en 2006 y 2007 emplazado en el Parque del Sur. En 2008 lo hizo en esa misma ciudad, cambiando el trazado. En 2009 realizó las primeras pruebas nocturnas, para concretar en 2010 y 2011 dos competencias por fin de semana: una diurna y una nocturna. En 2008 y 2009, la ciudad balnearia de Punta del Este, en la República Oriental del Uruguay, fue sede de dos grandes premios que se concretaron en el trazado uruguayo. De esta manera, TC2000 retoma la senda que iniciaron los visionarios que realizaron el 09 de diciembre de 1906 con la primera carrera por las calles de Buenos Aires: la Recoleta-Tigre.
 01-Oct-2011
(Prensa TC2000).- Agustín Canapino (Chevrolet
Elaion) dominó una muy apretada clasificación para la
décima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 que se disputó
este sábado en el autódromo "Eusebio Marcilla"
de la ciudad de Junín, pero no tiene asegurada la pole: mañana
domingo liderará el primer grupo del Súper 8 en un mano
a mano con su compañero Christian Ledesma en busca del punto
extra y la mejor posición de partida para la final. Detrás,
se ubicaron José María López (Equipo Fiat Oil
Combustibles), Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Facundo Ardusso (Peugeot
Cobra Team), quienes liderarán los otros grupos.La clasificación fue por demás entretenida. Si bien el dueño de la mejor posición de partida se conocerá recién mañana, el final de la Q3 mostró no solo a los diez mejores, sino que Canapino y López tienen autos un tanto más veloces que el resto, siendo que el hombre de Chevrolet le birló el mejor lugar por apenas 0s050 al cordobés en su última pasada cuando el hombre de Fiat ya sentía un vencedor. En la Q1 José María López fue el dominador con 1m24s022 aventajando a Bernardo Llaver del Toyota Team Argentina por 0s456 y al Ledesma por 0s537. Detrás quedaron el piloto del Toyota Team Argentina Mariano Werner (a 0s563), el Focus del equipo Ford YPF de Norberto Fontana (a 0s655), el Toyota Corolla de Matías Rossi (a 0s680), Silva (a 0s711), el Fiat Linea del Equipo Fiat Oil Combustibles que conduce Emiliano Spataro (a 0s734), y los Honda New Civic del Equipo Petrobras de Néstor Girolami (a 0s765) y Leonel Pernía (a 0s781), cerrando el lote de los diez mejores. En la Q2 López volvió a ser el dominador, aunque con 1m24s014, aunque esta vez fue Canapino quien lo secundó a 0s337. Spataro, Ardusso, Werner, Fontana, Pernía, Silva, Ledesma y Fabián Yannantuoni (Ford YPF) fueron los que se clasificaron a la Q3, dejando afuera a grandes valores de la talla de Girolami, Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), Rossi, Llaver, Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Mariano Altuna (Equipo Petrobras). En la tanda final, donde solo los ocho mejores lucharían mañana por la pole, López marcó rápidamente su tiempo de 1m24s174 con el que dominaba la tabla de tiempos a voluntad… hasta que apareció Canapino para rebajar la marca de su rival por apenas 0s050 y quedarse al tope, al tiempo que Werner y Pernía quedaron 9º y 10º, respectivamente, y largarán desde esa posición en la final dominical. Así, el Súper 8 tendrá en una primera instancia a los duelos Canapino-Ledesma, José María López-Fontana, Silva-Yannantuoni y Ardusso-Spataro luchando cuerpo a cuerpo por la pole para la final y el punto extra que otorga esa condición. La actividad de la 10ª fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará este domingo desde las 9:50 horas cuando se ponga en marcha la primera llave del Súper 8 y finalizará con la décima final de la temporada, que se iniciará a las 13:00hs con una duración de 30 vueltas o 55 minutos y tendrá la obligatoriedad del ingreso a boxes entre la vuelta 7 y la 22 para realizar el cambio de dos neumáticos.
 01-Oct-2011
(Prensa TC2000).-
Juan Manuel Silva (Ford YPF) dominó el tercer entrenamiento
para la décima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000,
pero es José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles),
con su tiempo del viernes quien se quedó con el mejor registro
de la general de ensayos en el autódromo "Eusebio Marcilla"
de la ciudad bonaerense de Junín.El "Pato" Silva, que también fue protagonista en las sesiones anteriores, marcó este sábado 1m24s060, tiempo con el que se quedó con la mejor posición de estos entrenamientos, aunque la marca de 1m23s906, conseguida por "Pechito" López ayer, quien se erigió como el más veloz de lo hecho hasta el momento. Detrás del hombre de Ford, se ubicaron Agustín Canapino (Equipo Chevrolet) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina), también protagonistas de los ensayos del viernes, lo que demuestra que están en sintonía con el trazado juninense.
 01-Oct-2011
(Prensa TC2000).-
La décima fecha de un Campeonato Argentino 3M de TC2000
presenta un innovador sistema de clasificación para definir
al dueño de la pole para la final del domingo: el Súper
8. Detalles de que se trata el nuevo sistema. Hasta la competencia pasada el ganador de la clasificación del domingo no solo se llevaba la pole sino que además se hacía acreedor al punto adicional por conseguir el logro después de superar los tres cortes clasificatorios. Pero en esta fecha especial la pole se determinará con el sistema de Súper 8 a disputarse el mismo domingo por la mañana: un mano a mano con partida detenida donde los 8 mejores pilotos de la clasifica se irán eliminando en llaves mientras que los ganadores continuarán participando por el primer lugar, y así se ordenará la Grilla de Partida de la Prueba Final. Para la largada se emplearán dos semáforos cedidos por la organización del Rally de Argentina, los cuales están configurados con un GPS que hace que ambos estén sincronizados. Al tocar el pulsador de ambos se inicia un conteo regresivo hasta que al llegar a 10 se encenderán 6 luces que irán apagándose de a una por segundo hasta llegar a cero, momento en que se producirá la largada. De existir un adelantamiento, dos sensores alertarán de lo sucedido a los Comisarios Deportivos registrando en un cinta en que momento sucedió y por cuanto se adelantó. El piloto que incurriera en el adelantamiento será eliminado de su llave y sancionado, debiendo ocupar las posiciones finales de este Súper 8.
 30-Set-2011
(Prensa TC2000).-
José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles)
dominó la segunda tanda y con ese tiempo se quedó con
el mejor registro de la general de entrenamientos para la décima
fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 que este domingo se disputará
en el autódromo Eusebio Marcilla de Junín.
Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina)
completaron el podio virtual.López marcó 1m23s906, registro con el que no solo dominó la segunda toma de contacto con la pista y la general del dia, sino que además estableció una nueva marca para este trazado, superando en ambas tablas de tiempo a Silva por 0s215 y a Rossi por 0s263. En tanto, el dominador de la primera tanda, Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), se quedó con el cuarto mejor registro mejorando también su propia marca inicial. Fabián Yannantuoni (Ford YPF), Noberto Fontana (Ford YPF), Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet), Lionel Pernía (Equipo Petrobras), Guido Falaschi (Sportteam) y Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) completaron los 10 primeros puestos de un total de 37 autos, donde 13 de ellos quedaron encerrados dentro del segundo del ganador.
 30-Set-2011
(Prensa TC2000).-
El TC2000 comenzó a desandar su décima fecha
en el "Eusebio Marcilla" de Junín, donde Agustín
Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) marcó el mejor tiempo en
la primera sesión de entrenamientos. Juan Manuel Silva (Ford
YPF) y Lionel Pernía (Equipo Petrobras) lo secundaron. Canapino marcó 1m24s355 para la mejor de sus vueltas, superando a Silva por 0s064 y a Pernía por 0s672. Detrás se ubicaron Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles, Noberto Fontana (Ford YPF), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Néstor Girolami (Equipo Petrobras), Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team), Guido Falaschi (Sportteam) y Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team), que cerró el lote de los diez primeros lugares. Cabe destacar que muchos de los equipos utilizaron también parte de esta sesión para ensayar el recambio de neumáticos, condición obligatoria para esta fecha entre las vueltas 7 y 22 de la final. |
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 11-Set-2011
(Prensa TC2000).- Ante una buena afluencia de
público pese al viento, la tierra y la ceniza volcánica
que asoló el trazado trelewense, Agustín Canapino (Equipo
Oficial Chevrolet) ganó de punta a punta la novena fecha del
Campeonato Argentino 3M de TC2000 que este domingo se disputó
en el autódromo Mar y Valle. Néstor Girolami
(Equipo Petrobras) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) completaron.
Con este resultado, el campeonato entra en etapa de definición
y se pone al rojo vivo. Además, Franco Coscia (Orbis Seguros
Racing) se consagró en la Copa de Particulares.La carrera tuvo un solo dominador, pero repartió su emoción en varios puntos del pelotón. Porque si bien Canapino largó de manera excelente y pudo conservar la posición de privilegio, el ingreso del auto de seguridad al promediar la carrera le agregó un condimento especial que volvió a cero las diferencias que había cosechado hasta entonces. Sin embargo, la bandera a cuadros flameó viéndolo cruzar la meta en el primer lugar tras 39m06s689/1000 de competencia para decretar no solo que el arrecifeño lograba su segunda victoria en la categoría (ambas en esta temporada), sino que con el segundo lugar de Néstor Girolami (Equipo Petrobras) y el tercero Mariano Werner (Toyota Team Argentina) el campeonato se pone vibrante, ya que restan apenas 3 competencias y ahora los contendientes a la corona de campeón están más cerca entre sí. Las bases se sentaron en la misma largada. Porque una vez que Canapino puso primera, Girolami y Werner fueron por la posición de Fabián Yannantuoni (Ford YPF), quien patinó y quedó relegado al cuarto lugar. Estas cuatro posiciones se mantuvieron inalterables a lo largo de toda la competencia y solo variaban las diferencias, ya que por momentos los tres primeros giraban dentro del segundo y a veces la distancia que sacaba el líder parecía irremontable. Hasta que en la vuelta 14, el despiste de Eduardo Bracco (Vitelli Competición) dejó su Renault Mégane II sobre el asfalto provocando el ingreso del AS, con lo cual desaparecieron las diferencias y todo podía pasar. Desde el relanzamiento en el giro siguiente Girolami atacó a Canapino varias vueltas, incluso poniéndose a la cola y acechándolo durante cinco giros hasta que el hombre de Chevrolet volvió a tomar distancia para cruzar la meta con 1s182 de diferencia sobre su perseguidor y 5s497 delante de Werner. Detrás del terceto de punta se ubicaron los hombres del equipo Ford YPF Fabián Yannantuoni y Norberto Fontana, Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina), cerrando el lote de los 10 mejores los pilotos del Equipo Fiat Oil Combustibles José María López y Emiliano Spataro. Precisamente Rossi y López fueron dos de los protagonistas de esta final. El primero porque tras partir 11º llegó en el 8º puesto gracias a una gran maniobra en la que pasó tres autos simultáneamente para sumar valiosos puntos en su lucha por mantenerse al frente del torneo; el segundo, en cambio, después de haber sido duramente golpeado en la serie partió desde el 18º cajón de la grilla y con un ritmo arrasador supo ganarse el 9º lugar en el que llegó al final de la competencia. Así las cosas, el campeonato continúa siendo liderado por Matías Rossi con 152,5 puntos, seguido de su compañero Mariano Werner pero ahora separados por apenas 7 unidades ya que el arrecifeño suma 145,5 puntos. Tercero se ubica Leonel Pernía con 143,5 puntos, cuarto Emiliano Spataro con 101 unidades, quinto es Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) con 99 y José María López cierra el listado de los seis mejores posicionados con 97 puntos. El podio de los particulares fue conformado por Damián Fineschi (Orbis Seguros Racing), Leandro Carducci (DP1 Team) y Franco Coscia (Orbis Seguros Racing), gracias a lo cual este último se consagró campeón de la especialidad. La próxima fecha, la N° 10 del Campeonato Argentino 3M de TC2000, se disputará el 2 de octubre en el autódromo "Eusebio Marcilla” de Junín, Provincia de Buenos Aires. |
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 21-Ago-2011
(Prensa TC2000).- La dupla compuesta por Mariano
Werner y Esteban Guerrieri (Toyota Team Argentina) dominaron de punta
a punta este clásico del automovilismo argentino ante las más
de 40 mil almas que coparon el autódromo "Roberto José
Mouras" de La Plata para vivir la 8ª fecha del Campeonato
Argentino 3M de TC2000. Detrás se ubicaron los binomios de
José María López/Diego Aventín (Equipo
Fiat Oil Combustibles) y Leonel Pernía/Omar Martínez
(Equipo Petrobras).Este binomio sigue creciendo. En la pasada edición subieron al podio en el Gálvez, ayer marcaron la pole y este domingo lograron una victoria tan contundente como inobjetable. Y no solo por las condiciones deportivas de ambos sino también por una impecable tarea de equipo, porque la estrategia y labor en boxes del equipo comandado por Gustavo Aznarez brindó a sus pilotos la posibilidad de realizar el cambio de manera de ganar un tiempo más que valioso que se tradujo en la ventaja abrumadora que mantuvo el líder al frente del pelotón después de su paso por boxes. La carrera fue un concierto del Toyota Corolla N°5, que largó desde el primer cajón de la grilla y solo abandonó la posición de honor cuando ingresó a boxes, en la vuelta 20, para el cambio de pilotos donde Werner le cedió el mando del auto a su invitado. Guerrieri volvió a la pista con suficiente tiempo como para que, una vez cumplido el trámite por todos los pilotos, le quedaran 24 segundos de ventaja sobre su rival más próximo, el Fiat Linea del binomio José María López/Diego Aventín (Equipo Fiat oil Combustibles) con el cordobés al mando de su unidad tras haber recibido el auto del “Pumita”. El Fiat Linea N° 37 largó desde 7º lugar y avanzó varias posiciones tras pasar por boxes para afincarse en el segundo puesto, lugar que lo vería cruzar la bandera a cuadros delante del binomio Pernía/Martínez, que de esta manera remontó una gran diferencia en su lucha por la corona. Varios golpes de efecto tuvo la competencia a lo largo de sus 47 giros al trazado platense. El primero de ellos fue la rotura de un soporte del eje trasero que obligó a Robert Huff a largar desde boxes con el Vectra de Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), y aunque el británico realizó una excelente labor y llegó a meterse entre los mejores 20 antes del cambio de pilotos, un problema en el motor los obligó a desertar pocos giros después de volver a pista. Aunque sin dudas la otra nota excluyente de la jornada la dio también Toyota, cuando el Corolla de Matías Rossi/Martín Basso, que también había picado en punta, debió abandonar por un problema en la dirección hidráulica tras el paso por boxes para que el rafaelino tomara el lugar del puntero del certamen, que con esta deserción vio cómo su ventaja en la cima del torneo se redujo drásticamente a solo 13 puntos respecto del escolta Pernia y de 14 unidades con su compañero de equipo. Para destacar fueron las tareas de Ignacio Char y Camilo Echavarría sobre otro de los Toyota Corolla del Toyota Team Argentina: el primero dejando el auto en cuarto lugar antes del recambio, el segundo logrando mantener la posición; algo similar a lo realizado por Jorge Trebbiani (Ford YPF) antes de cederle el Ford Focus a Juan Manuel Silva, que ya en manos del chaqueño sufrió un despiste arribando finalmente en el 16° lugar. También supieron cosechar buenos resultados los binomios del Renault Lo Jack Team Guillermo Ortelli/Luis José Di Palma y Mauro Giallombardo/Carlos Okulovich, quienes arribaron 5º y 6º tras largar desde la 11ª y 12ª posición, respectivamente; al igual que los binomios del Equipo Fiat Oil Combustibles Emiliano Spataro/Carlos Bueno y Emiliano López/Ezequiel Bosio, que partiendo 15º y 18º llegaron en el séptimo 7º y 8º lugar. Completada la octava fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000, las posiciones son lideradas por Matías Rossi con 144,5 puntos seguido por Pernia con 129,5 y Werner con 123,5 puntos. El podio de los equipo particulares fue ocupado por los binomios Damián Fineschi/Marcelo Suárez (Orbis Seguros Racing), Daniel Belli/Adrián Chiriano (Lanus Motorsport), y Franco Coscia/Fabricio Pezzini (Orbis Seguros Racing), con lo que Coscia sigue liderando el certamen de privados con 42 puntos por delante de Leandro Carducci (DP1 Team) que suma 20 unidades. La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 se disputará el 11 de septiembre en el autódro "Mar y Valle" de Trelew.
 20-Jul-2011
(Prensa SFOC).- El Equipo Fiat Oil Combustibles
de TC2000 tiene el agrado de anunciar oficialmente los pilotos invitados
que acompañarán a los pilotos titulares de la escuadra
en la octava edición de los "200 Kilómetros de
Buenos Aires", que se llevarán a cabo el próximo
21 de agosto en el autódromo "Roberto Mouras" de
La Plata.El brasileño Carlos "Cacá" Bueno, Emanuel Moriatis, Diego Aventín y Ezequiel Bosio serán los responsables de formar binomio y conducir los Fiat Linea con Emiliano Spataro, Gabriel Ponce de León, José María López y Emiliano López, respectivamente. "Cacá" Bueno volverá a subirse a un auto de TC2000 una vez más en su vasta experiencia en la categoría. El piloto carioca, de 34 años de edad (para los 200 km tendrá 35), fue piloto oficial durante las temporadas 2000, 2001 y 2007; en tanto que luego tuvo esporádicas apariciones en las temporadas 2008, 2009 y 2010, siendo invitado para alguna de las competencias especiales del TC2000. Por su parte, se producirá el regreso a las filas del equipo oficial Fiat de Emanuel Moriatis y Ezequiel Bosio, quienes compitieron con la escuadra cordobesa durante toda la temporada 2010 y ahora lo harán como invitados. Asimismo, Diego Aventín también tendrá un segundo contacto con el equipo luego de su paso en 2010, cuando también fue invitado para los 200 kilómetros de Buenos Aires para correr junto a Moriatis. Binimios del Equipo Fiat Oil Combustibles con los Fiat Linea serán:
 19-Jul-2011
(Prensa TTA).- Esteban Guerrieri, que milita
actualmente y de gran presente en la Indy Light, conformará
dupla junto a Mariano Werner, repitiendo nuevamente la formación
como en la edición de 2010. Mientras que el rafaelino Martín
Basso será el binomio del actual puntero del campeonato, Matías
Rossi.Por su parte, el brasileño Ricardo Mauricio, quien fuera vencedor de los 200 Kilómetros de Buenos Aires en su edición de 2009 acompañará al joven mendocino Bernardo Llaver, último vencedor de la clásica competencia. En tanto que el jóven neuquino Camilo Echevarría, de fructíferos logros en su paso por Europa tanto en la Fórmula BMW española, en la Master Junior Fórmula, como en el Campeonato Valenciano de Karting y que actualmente pelea por el título en TC Pista, formará binomio junto a Ignacio Char. De esta manera el Toyota Team Argentina anunció la plantilla de pilotos que tomarán parte de la 8ª edición de los 200 Kilómetros de Buenos Aires, que este año cambia de escenario para trasladarse al "Roberto Mouras" de La Plata.
 19-Jul-2011
(Prensa TC2000).- Sergio Polze responsable del
Equipo Semi-Oficial Renault con bajo la estructura del Sportteam Competición,
expresó las sensaciones que le produjo la victoria de Falaschi
con el Renault Fluence y analizó cuáles fueron los motivos
que lo llevaron a la victoria.¿Qué significa haber ganado en TC2000? "Es una sensación diferente. En TC2000 comenzamos con el Sportteam cómo equipo en 2005, ganamos, hicimos un equipo de Fórmula Renault y peleamos el campeonato y hoy de la mano de Renault, conseguimos este logro tan importante. Cuando Renault y Edgardo Fernández se fijaron en nosotros para que podamos ingresar cómo equipo semi-oficial a TC2000, sabía que no podíamos fallarle a quienes pensaron en el Sportteam. Estoy muy feliz. No es fácil ganar en TC2000. Hay una paridad increíble, un profesionalismo muy marcado y muchas marcas, equipos e ingenieros que trabajan permanentemente para crecer y superarse".  ¿Por
qué crees que Falaschi ganó?"Porque está pasando por un gran momento en lo personal y en lo deportivo, porque la primera vuelta tanto de la serie cómo la de la final, manejó cómo si tuviera muchas carreras corridas y no sólo 9. Tiene un gran talento y hoy puede manejar su ansiedad, tiene la autoestima muy arriba y está aprovechando muy bien el momento. Con respecto al Renault Fluence, se adaptó muy rápido al manejo y a formar parte de un equipo semi-oficial donde se trabaja con un gran profesionalismo y se busca un solo objetivo: sumar para Renault". Falaschi contó, terminada la carrera que le había preguntado a Silva cómo largar, ¿lo sabías? "Sí claro. EL sábado por la noche hablamos sobre el tema y hasta en ese sentido Falaschi demuestra sus ganas de crecer y seguir aprendiendo. Habló con el Pato Silva, y le consultó cómo largar. Sabíamos que la clave estaba en la largada de la serie y en la final. Antes de largar, le hablábamos mucho por la radio, dándole tranquilidad, distendiéndolo y no se equivocó". |
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 17-Jul-2011
(Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Con un andar sereno, y aprovechando la pole, Guido Falaschi (Sportteam)
ganó de punta a punta en la séptima fecha del Campeonato
Argentino 3M de TC2000 logrando así su primer triunfo en la
categoría en su año debut, inscribiendo así su
nombre entre los más grandes del automovilismo nacional ante
las más de 20 mil almas que colmaron el autódromo de
Termas de Río Hondo. Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet)
y José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles)
completaron el podio.El pibe que nació hace 21 años en Rosario, se crió en Las Parejas y ahora reside en San Isidro, alcanzó su primer triunfo en la categoría, en su novena participación, tomando en cuenta que en el callejero de Santa Fe se corren dos carreras, la séptima con el equipo Renault semioficial, y fue nada más y nada menos con el equipo y la marca que lo vio nacer en el automovilismo grande de la argentina, ya que fue en 2005 cuando Guido llegó al Sportteam como piloto de Fórmula Renault. Con los puntos sumados acendió al 6º puesto en el campeonato y le entrego la 3ª victoria al equipo que conduce Sergio Polze. 
Rápido en la pista y más rápido fuera de ella.
Así puede definirse al Renault Fluence del Sportteam Competición,
equipo que en su retorno a la categoría con la marca del rombo
consiguió su primer triunfo en apenas 7 carreras y nada menos
que con un novel piloto como Falaschi, que esta temporada hizo su
debut en “Primera” logrando la victoria de la mano de
un equipo de trabajo como el que comanda Sergio Polze.Falaschi largó en la punta de la competencia y salvo por el sofocón inicial, donde Ledesma lo puso en apuros al recorrer junto a él gran parte de la primera vuelta, el hombre del Renault semioficial dominó las acciones desde la punta porque en esa maniobra terminó prevaleciendo el combo que conformaron su pericia y las prestaciones de su auto. Con el correr de las vueltas tanto Ledesma como José María López intentaron acercarse, pero nunca pudieron hacerlo a menos de medio segundo. Incluso, el hombre de Chevrolet comentó al finalizar la competencia que su plan era presionarlo hasta que su rival cometiera un error, el cual nunca se concretó. Con el terceto de punta despegado del resto, lo interesante pasaba detrás. Roces, sobrepasos, intentos y acciones donde todos pugnaban por tratar de sumar puntos que terminarán siendo importantes al final del campeonato. Mariano Werner demostró que su Toyota Corolla seguía siendo tan rápido como en la serie y, a pesar de un toque que le torció la dirección en la segunda vuelta, pudo recuperarse y avanzar hasta un meritorio 4° lugar.  El
Equipo Petrobras mostró un gran trabajo, con Néstor
"Bebu" Girolami dejando pasar a Leonel Pernía (foto)
para que éste le descontara más puntos a un retrasado
Rossi. El "Tanito" finalizó 5° mientras que el
de Isla Verde en la 6° posición. Por su parte, Mariano
Altuna cruzó la bandera a cuadros en la 18ª colocación.
Bernardo Llaver realizó una carrera prolija, hecho que le permitió finalizar en el 10° lugar, un puesto por delante de su compañero de equipo, Matías Rossi (Toyota Corolla) quien completó un buen fin de semana pese al 11º lugar y se mantiene al frente en el campeonato, con 40 puntos de ventaja sobre Leonel Pernía (Honda New Civic). Tras marcar la pole el sábado, el de Del Viso debió penalizar 12 puestos y ello no le permitió terminar más adelante. El "Granadero" largó desde el 14º lugar con el objetivo de progresar en el clasificador, tarea para nada sencilla por la paridad que presenta fecha tras fecha la categoría. Sin embargo, Matías comenzó pronto a ganar puestos hasta que cuando era 13º y luchaba el puesto con Norberto Fontana (Ford Focus), se pasó en la curva 2 y perdió muchos lugares hasta caer al 17º. Desde allí comenzó otra avanzada que lo depositó en la 11ª ubicación final.  Otro
que supo lidiar con sus rivales en pista fue Guillermo Ortelli (Renault
Lo Jack Team), quien largó 12º y a fuerza de lucha remontó
hasta el 7º lugar final en el que lo encontró la bandera
a cuadros.La final volvió a mostrar otro gran trabajo de los pilotos Renault Sport y mientras Falaschi se aseguraba la punta vuelta tras vuelta, Giallombardo se ponía quinto y Ortelli comenzó su remontada. En la segunda vuelta, Guillermo superó a Werner y llegó a la cola del auto de su compañero de equipo. En el noveno giro la pérdida del líquido refrigerante en el auto de Giallombardo no sólo generó que el sistema de protección del motor detuviera su marcha, sino también que patinara el Fluence de su coequiper y por ello perdiera dos posiciones. Emiliano Spataro tuvo que afrontar una dura competencia en la que la paridad del parque automotor del TC2000 no le permitió avanzar demasiado, pero si se las ingenió para pasar del 13° lugar de partida al noveno final que le permitió seguir sumando puntos para el certamen. Diferentes enredos a lo largo de la Final impidieron que Ponce de León (largó 19°) y Emiliano López (18°) puedan escalar en el clasificador siendo finalmente 15° y 20°, respectivamente. Un párrafo aparte merecen los hombres del Peugeot Cobra Team, quienes largaron desde los tres últimos lugares de la grilla por una sanción por técnica aplicada tras las series y arribaron 14º Facundo Ardusso, 16º Juan Cruz Álvarez, y 23º Matías Muñoz Marchesi.  Fabián
Yannantuoni finalizó en 17ª posición. El piloto
oficial Ford tuvo un buen comienzo en el evento principal, pero progresivamente
fue perdiendo terreno frente a sus rivales ante un problema surgido
tras un golpe que recibió su Focus en la primera vuelta de
parte de Emiliano Spataro (a cuyo Fiat Linea iba pasando por afuera)
en la rueda trasera izquierda que le torció la punta de eje.Con ese inconveniente, la máquina le generó a su conductor una impresión parecida a la de un neumático pinchado, pero la realidad era que algo de la suspensión se había dañado. Para la vuelta 7, Yannantuoni peleaba con el Peugeot 307 de Facundo Ardusso por la 14° plaza, en muestra de que el rendimiento de su unidad iba mermando. Frenar y doblar se convertiría en una tarea más difícil que para el resto en esas condiciones, debido a lo cual Fabián retrocedió tres colocaciones más. El otro piloto del TTA, Ignacio Char completó la carrera en la 19ª posición, logrando así el objetivo de terminar la prueba para seguir ganando experiencia en la categoría. En cuanto al campeonato, el más beneficiado con este resultado fue Leonel Pernía (Equipo Petrobras), quien largó 7º y al llegar 5º sumó 14 unidades descontándole así 9 puntos al líder del torneo; lo mismo que Mariano Werner (Toyota Team Argentina), que si bien largó 3º y terminó llegando en el 4º lugar, también le descotó al puntero del certamen. Así, Guido Falaschi logró sumar puntos más que importantes que confirman su figura de promesa ascendente dentro del automovilismo, tarea que de la mano del Sportteam no parece alocada puesto que este año ya se ubica 8º en el certamen con 5 competencias por disputarse todavía. Pilotos Privados Nueva victoria de Franco Coscia, la sexta con el Honda New Civic del equipo Orbis Seguros Racing, quien alcanzó la punta a tres vueltas del final, cuando pudo superar a Leandro Carducci, con el Ford Focus del DP-1 Team, a la postre segundo. Daniel Belli (Lanús Motorsports) subió al último escalón del podio. 
Luego de un sábado promisorio, Nicolás Traut (foto)
sufrió una falla en el motor a partir de las 6500 RPM de su
Honda New Civic que le entrega el Riva Racing Team. Por este problema,
el piloto de Las Flores se vió siempre obligado a defender
la posición, y tras haber partido en el puesto 29º, finalmente
arribó a la meta en el 31º lugar. Peor le fue a su compañero de equipo, Franco Riva, quien sufrió un fin de semana para olvidar rápidamente. El piloto entrerriano, largó desde el último lugar de la grilla y d Desde allí, Riva no se rindió y tras realizar una buena largada, comenzó a superar autos para realizar un avance que prometía y mucho, hasta que en tras las primeras vueltas volvió a sufrir un toque, esta vez de Nazareno López, que terminó con todas las ilusiones del piloto entrerriano, que debió abandonar la competencia en forma prematura, por lo que ya deberá pensar en la próxima competencia. Los campeonatos Las posiciones, con 7 carreras disputadas, las lidera Matías Rossi con 144,5 puntos, seguido por Pernía con 104,5 y Mariano Werner con 88,5 unidades; mientras que el campeonato de los pilotos particulares lo continúa liderando con Coscia 38, Carducci 20, Leonel Larrauri 17 unidades. Lo que se viene El fin de semana del 19 al 21 de agosto, en el “Roberto Mouras” de La Plata se disputará la próxima fecha, que serán los “200 kilómetros” en los que Rossi compartirá la conducción del Corolla con Martín Basso.  DeclaracionesGuido Falaschi (1º-foto): "Todavía no caigo y haber logrado la primera victoria en TC2000 es espectacular. El TC2000 sin dudas es una de las categorías más competitivas de la Argentina y haber ganado es un sueño. Estoy muy agradecido a todo el Sportteam, a toda la gente de Renault Sport y a cada uno de los integrantes del equipo por el gran trabajo realizado. Sabía que tenía un auto ganador y por ello mi única preocupación era la largada, no venía haciéndolo bien y quería asegurarme de hacerlo bien, por lo que debo decirle gracias al Pato Silva por los consejos que me dio en este aspecto. Luego pudimos realizar una buena maniobra con Ledesma, con quien nos respetamos, y a partir de allí la victoria quedó más cerca. Había que llegar sin cometer errores y sin que sucediera nada. Afortunadamente así pasó y sinceramente la alegría es enorme". Sergio Polze (Titular Sportteam): "Me siento muy orgulloso de contar con un grupo de personas como las que componen el Sportteam. Estoy enormemente agradecido a todos los técnicos del equipo y a todo el conjunto de Renault Sport por la confianza depositada en nosotros. Quiero felicitar a Guido por el trabajo realizado; hace cinco años me convenció de que es un piloto de los que hará historia en el automovilismo argentino y es un placer ver que va por el buen camino. Este triunfo es soñado, por la contundencia demostrada; supera todo lo vivido hasta aquí y nos obliga a seguir creciendo día a día en el automovilismo argentino". Edgardo Fernández (Responsable del Renault Lo Jack Team): "Quiero felicitar a Sergio Polze y a todo su equipo de trabajo por lo hecho este fin de semana y por haber conseguido la segunda victoria del Fluence en tan sólo siete carreras disputadas. Guido Falaschi demostró su talento y se llevó una victoria excelente y merecida. Han conseguido evolucionar el auto carrera a carrera y esto quedó demostrado hoy con la victoria".  José
María López (3º-foto):
"Este podio hace muy bien. El equipo trabajó
mucho para conseguir mejorar el auto que había tenido un comienzo
complicado este fin de semana. El de la carrera final fue el mejor
auto que tuve el fin de semana. Fue una carrera muy exigida en la
que el auto fue parejo y se mantuvo en el ritmo. Estoy contento por
el primer podio con Fiat".Mariano Werner (4º): "Fue una buena carrera y un buen fin de semana en general. El Corolla tuvo un gran rendimiento y eso me permitió avanzar en la serie y luego recuperarme en la final después de un toque en la segunda vuelta, en el que me quedó doblada la dirección. Este resultado sirve para seguir sumando puntos y para avanzar en el campeonato, así que me voy de Termas muy conforme". Leonel Pernía (5º): "Tuvimos una largada muy complicada, me pegaron dos veces, todavía no sé cómo lo pude sacar. Igual fuimos avanzando, hubo dos mano a mano con (Emiliano) Spataro y otro con (Guillermo) Ortelli, en todos los casos fue muy bueno pelearla con ellos, se manejan muy bien en carrera. Quiero agradecerle al "Bebu" (Girolami), entendió muy bien que venimos peleando para el equipo por el campeonato y me cedió su lugar. Al final terminó siendo un buen resultado, pudimos achicar la diferencia con el líder del torneo".  Néstor
Girolami (6º-foto): "Hicimos
una carrera muy limpia. Todo el fin de semana padecimos una ida de
trompa. El equipo trabajó mucho, pero no se pudo solucionar
ese inconveniente así que tendremos que seguir trabajando para
mejorar. Con Leo (Pernía) hicimos una buena carrera y como
él está mejor en el campeonato me pareció que
lo correcto era no ser un obstáculo".Guillermo Ortelli (7º): "Fue un domingo muy bueno en cuanto a la evolución del Fluence con respecto al sábado. Tuvimos una serie muy buena, donde logramos avanzar muchas posiciones. En la final veníamos muy bien, pero lamentablemente un líquido que perdía el auto de Mauro me jugó una mala pasada y perdí dos posiciones muy importantes. Se hizo un gran cambio en el auto y si bien nos quedó una pequeña ida de trompa la situación fue muy distinta a la de ayer y se notó en las dos competencias de hoy. Se revirtió el fin de semana y sumamos algunos puntos en Santiago del Estero".  Juan
Manuel Silva (8º): "Hacía
tiempo que el Ford Focus no rendía así en carrera; le
tenía confianza y no me defraudó. En la pista hubo mucha
lucha, con chapa incluida, pero siempre de manera limpia, dio gusto
correr así. Encontramos un camino de trabajo para volver a
la senda del protagonismo con el Equipo YPF-Ford". Emiliano Spataro (9º-foto): "El balance de Río Hondo es de mucho esfuerzo y no tantos puntos. Intenté avanzar pero la velocidad no era buena y no pude escalar demasiadas posiciones. No fue un gran fin de semana, de todos modos sumamos algunos puntos. Vamos a tener que trabajar para ir más rápido en las rectas de cara a las próximas carreras". Bernardo Llaver (10º): "Estoy contento con este décimo puesto que me permite seguir sumando puntos en el torneo. Tuve que exigirme bastante en la final y el Corolla respondió muy bien. Seguimos por buen camino y ahora ya nos comenzamos a preparar para los 200 Kilómetros donde espero que podamos repetir la buena actuación del año pasado".  Matías
Rossi (11º-foto): "Realmente
pensé que estaba para más después de haber marcado
el mejor tiempo de ayer,
pero sumar 5 puntos no es malo.
Lamentablemente me compliqué en la serie y en la final con
el tránsito en pista y no pude avanzar como quería.
Igual, el Corolla sigue respondiendo a la perfección y gracias
a eso pude sumar algunos puntos que son valiosos para la lucha por
el título. Me costó mucho avanzar de entrada, me enredé
por algunos momentos. El auto mejoró mucho en la carrera, si
lo hubiera podido pasar bien a Norberto (Fontana) cuando me tiré
la primera vez, habría cambiado todo".Fabián Yannantuoni (17º): "El sábado había sido, pese al despiste, un buen día que me permitió estar entre los diez más rápidos de la clasificación, un logro que siempre es bienvenido por lo que cuesta meterse en ese grupo, considerando la paridad que hay habitualmente entre muchos autos y que fue especialmente notoria en el fin de semana santiagueño, tal vez por la amplitud de la pista. El toque en la rueda trasera izquierda me torció una punta de eje, que supongo no se rompió de milagro en todas estas vueltas, aunque sí modificó el comportamiento del auto, al que le costaba mucho frenar y doblar correctamente. Previsiblemente, eso me hizo perder velocidad y terreno".  Ignacio
Char (19º): "El Corolla mejoró
mucho para la final y por eso pude avanzar algunos puestos y terminar
la carrera, que era lo que quería, para seguir sumando experiencia
en la categoría. Seguimos sufriendo algunas consecuencias del
accidente que tuve en Córdoba, pero el trabajo que hace el
Toyota Team Argentina es excelente y estoy seguro que para la próxima
fecha ya tendremos todo nuevamente como queremos".Pedro Gentile (24º, 3º entre Privados-foto): "Estamos en proceso de adaptación tanto al auto como a la categoría, por eso fue muy bueno lograr el objetivo que nos pusimos para esta carrera, en la que logramos llegar al podio entre los particulares. Si bien en la Final tuve distintos inconvenientes, el balance es positivo".  Nicolás
Traut (31º, º entre particulares-foto):
"En la serie pudimos corregir la vibración
que tuvimos en la clasificación, que fue provocada por una
llanta defectuosa, además chequeamos satisfactoriamente el
auto de cara a lo que sería la final. Creía que podíamos
aspirar a un buen resultado entre los pilotos privados, sin embargo,
desde el arranque de la carrera el motor falló permanentemente
al llegar a las 6500 revoluciones, esto nos perjudicó notablemente,
ya que sólo pudimos girar, manteniéndonos en la pista
sin ser competitivos. Al menos queda el aliciente de haber vuelto
a la bandera cuadriculada, esto siempre es importante, para seguir
trabajando, ya que no vamos a bajar los brazos, por nosotros y por
los auspiciantes a quienes les agradezco su apoyo". Martín Serrano (abandono): "Lamentablemente una vez más todo lo bueno que habíamos realizado se nos escapó en la largada. Quería completar lo bueno que se había hecho en la clasificación y en la serie, pero no se pudo. Tras perder muchos puestos en la larga recta, llegamos muy juntos al frenaje de la curva dos y allí un leve toque con Agustín Canapino rompió un radiador y esto obviamente significó el posterior abandono". Mauro Giallombardo (abandono): "Otra vez se nos escapó una gran posibilidad, lamentablemente parece que no ligó nada en TC2000. Hoy estábamos haciendo un trabajo muy bueno y nos quedamos con las manos vacías".  Franco
Riva (abandono-foto): "Fue
un fin de semana para el olvido. Comenzamos muy complicados con el
funcionamiento del eje trasero que se había roto en la carrera
pasada y se decidió repararlo, aunque evidentemente no quedó
como esperábamos porque el auto se mostraba con una tendencia
rígida y picaba sobre el asfalto de una forma inesperada. Nos
jugamos a reemplazar el eje por uno totalmente nuevo tras la clasificación,
esperando que fuera este el inconveniente que nos perjudicó
durante todo el día, y finalmente el domingo nos dimos cuenta
rápidamente que éste era el problema, ya que el New
Civic volvió a comportarse como lo hace habitualmente, pero
la suerte continuó sin acompañarnos ya que en la serie
me toca Gentile rápidamente, y luego en la final cuando veníamos
avanzando, me pega Nazareno López y me saca de la pista, por
lo que ahí se acabaron nuestras posibilidades de continuar
con nuestra escalada como para pelear por la victoria entre los particulares.
Nos queda el sabor amargo en esta fecha, pero a la vez podemos rescatar
que hemos vuelto a encontrar el buen funcionamiento del auto luego
del sábado, pensando en las próximas carreras. Agradezco
todo el esfuerzo del equipo por el auto entregado, a los sponsor que
nos acompañan mas allá del resultado, y a toda la gente
de Gualeguaychú y Entre Ríos que nos sigue".
 17-Jul-2011
(Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) dominó de punta
a punta la segunda serie para la séptima fecha del Campeonato
Argentino 3M de TC2000 que se disputó este domingo en el autódromo
de Termas de Río Hondo, donde Mariano Werner (Toyota Team Argentina)
y Néstor Girolami (Equipo Petrobras) lo secundaron. La
primera serie, ganada por Guido Falaschi (Sportteam) fue la más
veloz, por cuanto el marplatense ocupará el segundo cajón
de la grilla en la final.No fue sin apremio la victoria de Ledesma. Porque largó bien y pudo controlar a Girolami, y rápidamente ambos sacaron ventaja del resto del pelotón mientras que Werner peleaba con Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) por acercarse al tercer lugar, empresa que cumplió satisfactoriamente el paranaense logrando además girar al ritmo de los líderes en el tercer giro. Werner no se conformó con ello y fue por Girolami. Pelearon durante todo un giro, factor que ayudó a que Ledesma pudiera tomar ventaja. El piloto del Equipo Petrobras sucumbió finalmente ante los embates de su rival del Toyota Team Argentina cediendo, no sin esforzarse, su posición de escolta. Así, una vez que estuvo a la cola de Ledesma, Werner intentó buscarlo hasta que la bandera a cuadros decretó el final de la competencia con el Chevrolet Cruze en primer lugar seguido del Toyota Corolla y el Honda New Civic de Girolami en tercer lugar. El cuarto puesto le había correspondido a Ardusso y el quinto a su compañero Juan Cruz Álvarez, pero los Comisarios Deportivos los excluyeron por técnica, ya que encontraron en los autos del equipo PEigeot Cobra, una arandela suplementaria en la rotula superior de la suspensión delantera, que noe stá autorizada. La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 finalizará con la disputa de la final, la cual se iniciará a las 13 horas con una duración de 26 vueltas o 50 minutos. Declaraciones Norberto Fontana (9º): "Cuesta avanzar porque se cae mucho el ritmo. En mi caso, estamos lentos a la hora de acelerar. Hace unos días cambiaron el motor en Córdoba y el auto se fue bastante para atrás. De todos modos, está bastante lógico y trataremos de continuar con el avance".
 17-Jul-2011
(Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Los chicos crecen rápido. Así lo demostró Guido
Falaschi (Sportteam), quien logró su primera victoria parcial
en la categoría tras imponerse de punta a punta la primera
serie de cara la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M
de TC2000 que se disputó este domingo en el autódromo
de Termas de Río Hondo. José María López
(Equipo Fiat Oil Combustibles) y Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack
Team) lo acompañaron en el podio virtual.Fue una carrera impecable de principio a fin la de Falaschi. Porque movió muy bien y supo controlar a un López que en el inicio quiso arrebatarle la posición de honor. En esa lucha, el cordobés había perdido incluso su puesto como escolta, pero antes de cumplir el primer giro la había recuperado. Incluso, el piloto de Fiat fue el único capaz de seguirle el paso a un Guido Falaschi que lideró tan cómodo que se dio el lujo de marcar el récord de vuelta en el tercer giro, sacando ambos una ventaja interesante respecto del resto del pelotón. Una vez conseguido el objetivo, el piloto del Sportteam aceleró su marcha sobre el final de la carrera para tomar una distancia tranquilizadora que le permitiera cruzar la línea de sentencia como ganador por primera vez desde su debut en esta temporada. Para destacar fue la labor de Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), quién largó en el 11º puesto y arribó 6º no sin librar una lucha dura en pos de avanzar para quedar detrás de un Fabián Yannantuoni (Ford YPF) que partió desde el 8º cajón de la grilla y cruzó la meta en cuarto puesto. Matías Rossi (Toyota Corolla) padeció la dificultad y dureza de las series cuando hay que largar desde atrás por la penalización, dado que un golpe en la primera vuelta un toque le desalineó el auto. El de Del Viso concluyó 7º. La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará con la disputa de la segunda serie clasificatorias, que tendrá inicio a las 10:00hs, siendo también a 8 Vueltas o 15 minutos, en los que deberán cubrir un total de 34,200 Km; mientras que la final se iniciará a las 13 horas con una duración de 26 vueltas o 50 minutos. Todo se podrá vivir por Canal 13 para Capital Federal y GBA, y por TyC Sports para el interior, desde las 11 horas. Declaraciones Matías Rossi (7º): "Largué bien pero me costó ir rápido después. Tuve un toque con Coscia en la curva 3, en la rueda trasera izquierda y no sé si no se desalineó el auto ahí. Después el desprendimiento de la ventanilla también me molestó mucho, por lo que no salió la serie esperada”, afirmó el piloto del Toyota Team Argentina. “Aunque lo importante es que después se pudo recuperar un lugar y largar en la mitad del pelotón la Final".
 16-Jul-2011
(Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Como hace un año en este mismo escenario, Matías Rossi
(Toyota Team Argentina) marcó la pole en el Autódromo
de Termas de Río Hondo de cara a la séptima fecha del
Campeonato Argentino 3M de TC2000, estableciendo además el
nuevo récord del circuito santiagueño para la clasificación.
Detrás suyo se encolumnaron Leonel Pernía (Equipo
Petrobras) y Guido Falaschi (Sportteam Competición), quien
largará adelante en la primera serie beneficiado por el sistema
de penalización por hándicap.Ya lo había anticipado Rossi el viernes cuando llegó a Termas de Río Hondo: "Me es muy importante sumar puntos por más pocos que puedan ser". Y va cumpliendo: porque marcó el mejor tiempo y con ello se ganó el punto adicional que otorga el TC2000 como premio a esa conquista. El hombre de Toyota tuvo una muy buena jornada siendo 7º en el primer entrenamiento y 2º en la tanda complementaria de ensayos que lo dejó en esa misma ubicación en la general. Y con ese envión se fue por todo en la clasificación. La sesión comenzó con un Falaschi que no dudó y marcó el mejor tiempo con una marca muy cercana a la de la pole, registrando 1m33s453 para la mejor de las dos vueltas que dio al trazado, superando a Rossi por 111 milésimas y a Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) por 0s288. Para destacar en este segmento fue la labor de los cuatro Renault Fluence (los dos oficiales y los semi oficiales) y de los cuatro Fiat Linea del Equipo Fiat Oil Combustibles, todos pasando a la siguiente fase; al tiempo que la nota negativa la aportó el campeón Norberto Fontana (Ford YPF) quien clasificó en el 21º puesto y ya no pudo luchar por el "uno". En el segundo corte volvió a dominar Falaschi pero con 1m33s215, marca inferior a la registrada anteriormente (la más veloz de la historia del trazado), con la cual superó por 0s364 también a Rossi y por 0s416 a Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina). 
En este segmento quedaron fuera de la lucha por la pole destacados
pilotos de la talla de Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil
Combustibles), Juan Manuel Silva (Ford YPF), Ortelli, Agustín
Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) y Mariano Altuna (Equipo Petrobras),
entre otros.La parte final tuvo a un Rossi por demás inspirado marcando la segunda pole de la temporada, tercera de su historial, con 1m33s411 superando al "renacido" Pernía (foto) por 0s261 y a Falaschi por 0s263, donde el novel piloto del Sportteam volvió a demostrar que tiene un gran auto y que este circuito también le sienta bien al queda a solo 2 milésimas de su antecesor. 
El Equipo Petrobras tuvo una gran labor posicionando dos de sus tres
autos dentro de los diez mejores de la clasificación , Leonel
Pernía finalizó 2° mientras que Néstor Girolami
terminó en la 8° posición, mientras que Mariano
Altuna se ubicó en la 19ª posición. Los diez mejores los completaron Mariano Werner (Toyota Team Argentina) a 0s362 del poleman, Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) a 0s567, José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) a 0s627, Llaver a 0s782, Néstor Girolami (Equipo Petrobras) a 0s818, Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Fabián Yannantuoni (Ford YPF-foto). A la hora de la definición, "Emi" venía en una gran vuelta que podría haberle dado la pole provisoria; pero Yannantuoni realizó un trompo delante del piloto de Lanús quien debió irse afuera para esquivarlo y de esa manera perdió la vuelta y el resto de la sesión al taparse el radiador de pasto, levantando la temperatura del impulsor. El Ford Focus del piloto de Capitán Bermudez, salió disparado hacia la parte interna de la pista, impactando duramente con su frente y baúl contra los neumáticos de contención y con daños mecánicos, sobre todo en su parte delantera.  De
acuerdo al sistema de recargos por posición en el campeonato
que implementa el TC2000, en seis de sus doce competencias, mañana
Guido Falaschi (Sportteam) partirá desde la primera colocación
en la primera de las series clasificatorias junto a José María
López (Scuderia Fiat-foto), mientras
que Serrano (Sportteam), lo hará desde la tercera posición
en la misma batería con Emiliano López a su lado. En un sábado donde el Renault Lojack Team tuvo un intenso trabajo, tanto Ortelli como Giallombardo debieron intensificar sus vueltas sobre los Fluence oficiales de cara a lo que mañana significará la primera competencia de la segunda mitad del año. Mauro lo hará desde quinto cajón, y Ortelli, quien merced a los siete puestos que penaliza por posición en el campeonato, lo hará undécimo, ambos en la priemra serie. En el caso de los otros pilotos del Equipo Fiat Oil Combustibles, al último corte clasificatorio no pudo avanzar Ponce de León al ubicarse 13°, mientras que el joven Emiliano López fue 17° obteniendo su mejor resultado parcial desde su debut en TC2000 esta temporada, logrando avanzar a la segunda etapa clasificatoria por primera vez en el año, obteniendo un gran resultado personal. Pilotos Privados Las modificaciones realizadas por el Riva Racing Team que lidera Néstor Riva, provocaron una mejora en el Honda New Civic que comanda Nicolás Traut. En los entrenamientos y la clasificación logró mejorar su performance en cada salida a pista. La actuación fue de menor a mayor, a pesar de una leve falla en la instancia clasificatoria, quien partirá 15º en la primera serie. En cambio su compañero de equipo, el piloto de Gualeguaychú, Franco Riva, no pudo encontrar un buen funcionamiento en el New Civic, y así vio relegadas sus chances en la clasificación, donde se ubicó finalmente en el 31º lugar. Tras el final de la jornada, el equipo decidió reemplazar el eje trasero de la unidad, para cambiar radicalmente el funcionamiento de la unidad para mañana. La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 finalizará este domingo con la disputa de las dos series clasificatorias, que tendrán inicio a las 9:10 y a las 10 horas, siendo ambas a 8 Vueltas o 15 minutos, en los que deberán cubrir un total de 34,200 Km; mientras que la final se iniciará a las 13 horas con una duración de 26 vueltas o 50 minutos. Todo se podrá vivir por Canal 13 para Capital Federal y GBA, y por TyC Sports para el interior, desde las 11 horas.  DeclaracionesMatías Rossi (1º, larga 7º en 1ª serie-foto): "Estoy muy feliz por el resultado que conseguimos hoy con el TTA y le agradezco al Equipo por el gran auto que me entregó esta tarde. Realmente tengo un gran auto, el Corolla es fantástico, tuve que exigirlo en el primer corte clasificatorio y el ritmo se mantuvo. Eso me deja tranquilo para mañana, ya que al ser un circuito ancho y veloz estoy seguro que vamos a poder avanzar para buscar un buen resultado en la carrera final. Volver a sumar puntos. Ese es el deseo que tengo. El auto funcionó rápido desde el comienzo y considero que estuvimos muy bien. Uno siempre quiere ser competitivo y estar siempre adelante, pero también sabemos cómo es el TC2000 de parejo por eso queremos mejorar lo hecho en Alta Gracia. Para esta carrera teníamos muy buenas expectativas y por lo que se vio, se va confirmando. Tengo que tratar de hacer una carrera prolija aprovechando el gran potencial del Corolla. Vi que había mucha necesidad de ir en succión, fui el primero en salir a la pista, tiré a Mariano en la primera luego levanté e hice una vuelta solo. Después del error en la primera tanda pensé que me iba a costar más, pero el Toyota sigue funcionando muy bien". Leonel Pernía (2º, larga 7º en 2ª serie): "No nos esperábamos estar tan adelante en Termas. Vinimos con una puesta a punto distinta y fuimos mucho más rápidos en lo recto, esa es la clave de esta mejoría. Sabía que tenía que concentrarme al máximo para meterme entre los 5 primeros, después de la tercera vuelta el auto se cayó mucho y me preocupó bastante. Vamos a tener que mirar ese problema Es cierto, después de mañana, comienza la cuenta regresiva si Matías (Rossi) sigue sumando puntos será muy difícil descontarle".  Guido
Falaschi (3º, larga 1º en 1ª serie-foto):
"Estoy muy feliz con haber peleado la pole
en mi primer medio año en la categoría; me queda el
sabor de no haber conseguido el objetivo por una pequeña pasada
en el parcial 3 de la mejor vuelta del último corte.De todas formas el Fluence se mostró de manera excelente durante todo el día y esto no hizo otra cosa que corroborar las muy buenas expectativas que traíamos tras las pruebas hechas en el Gálvez de Buenos Aires el lunes pasado. Mañana debemos apuntar a realizar una buena largada en la serie y concretar una carrera rápida para así poder largar adelante la final. Quiero agradecerle especialmente a todo el equipo y a todos los integrantes de Renault Sport por el gran trabajo realizado". Mariano Werner (4º, larga 6º en 2ª serie): "La clasificación fue muy buena y me sentí más que cómodo en el circuito. Tendré una buena largada en la segunda serie y voy, como en todas las carreras, buscando el objetivo que es sumar buenos puntos. Tenemos un Corolla muy sólido y vamos a dar pelea, sin dudas". Bernardo Llaver (7º, larga 4º en 2ª serie): "Fue una buena clasificación del equipo al colocar tres autos entre los mejores 10. Hubo mucho tráfico en la última salida, lo que me dejó atrás, sin posibilidad de meter una última vuelta que me dejara más adelante. Sin embargo, el auto se comportó muy bien, mejorando en relación a los entrenamientos de la mañana. Vamos a largar muy bien en la serie, lo que me acercaría al objetivo, que es largar entre los 5 primeros en la final para sumar buenos puntos".  Néstor
Girolami (8º, larga 2º en 2ª serie): "Ha
sido un sábado bueno para nosotros, por eso quedamos entre
los 10 mejores. Hemos mejorado en relación a lo que veníamos
desarrollando en las últimas fechas. Apareció una pequeña ida de tromp a que me dificultó la última parte, tenemos que seguir trabajando y mejorar, sé que podemos y lo vamos a intentar". Emiliano Spataro (9º, 9º en 2ª serie): "Venía en una buena vuelta y me fui afuera en el curvón. Ahí se me llenó el radiador de pasto y tuve que entrar a boxes, por eso no pude cerrar una vuelta rápida en la última tanda. El Fiat Linea va un poco de trompa, vamos a tener que trabajar en ese aspecto de cara a mañana para tener un buen ritmo en la Final".  Fabián
Yannantuoni (10º, larga º en ª serie-foto):
"Pese a que terminó en un accidente,
fue un buen día, ya que Termas me ofreció la chance
de pelear por primera vez en la temporada con los diez mejores de
la clasificación. El equipo fue trabajando poco a poco, pero
con mucho criterio, sobre el coche y en cada contacto con la pista
reducíamos la diferencia con el líder. Motivado como
estaba, traté de dar lo mejor de mí, pero me pasé
en una curva y perdí el control del Ford, que anduvo varios
metros despistado hasta golpear de adelante y atrás en las
gomas de contención. Le pido disculpas a los mecánicos
por lo que van a tener que trabajar para reparar el piso, los radiadores
de agua y aceite y un poco del tren trasero derecho. Hasta allí,
los tres parciales que hice eran muy buenos. Creo que hubiera finalizado
la tarde quinto o sexto, por lo menos. Así, me tocará
largar la primera serie desde la cuarta fila". Martín Serrano (11º, larga 3º en 1ª serie): "Estoy sumamente satisfecho con la clasificación realizada, sin dudas fue mi mejor actuación parcial y como ya he dicho en otra oportunidades, aprovechar los neumáticos en clasificación es clave en el TC2000. Hoy lo pude hacer mejor que en las carreras anteriores y los resultados nos acompañaron. Estoy muy conforme con el auto que me entregó el equipo y obviamente el agradecimientos es para todo el Sportteam". Sergio Polze (Titular de Sportteam): "Estamos muy felices con lo desarrollado hoy. Obtuvimos un excelente resultado aquí en Termas y si no fue un sábado perfecto fue apenas por unas décimas en la última parte de la clasificación. Fuimos competitivos en cada salida a pista y eso obviamente te llena de alegría. No sólo la actuación de Guido, sino también la de Martín, a quien le faltó solamente un puesto para avanzar al último corte de clasificación. Mañana largaremos adelante y sinceramente tiene otro sabor hacerlo por méritos propios. Ver a Guido peleando por la pole se disfruta mucho".  Juan
Manuel Silva (14º, larga 10º en 2ª serie):
"La realidad es que seguimos sin estar
bien a la hora de clasificar, no podemos ser del todo rápidos.
De todos modos, vamos a seguir trabajando con el equipo YPF –
Ford como lo venimos haciendo en las últimas carreras para
llevar lo más adelante posible al Ford Focus. Intentaré
avanzar durante la actividad de mañana".Guillermo Ortelli (15º, larga 11º en 1ª serie-foto): "Tenemos un problema importante en la trompa ya que el auto pareciera no doblar, y obviamente eso no nos permite ser rápidos en la vuelta. Vamos a seguir trabajando para intentar solucionarlo ya que preocupa para el resto de la actividad". Mariano Altuna (19º, larga 12º en 1ª serie): "Fue una clasificación muy complicada. En los entrenamientos estuvimos rápidos, y si bien tengo confianza en el Honda, tenemos que corregir varias cosas. Mañana buscaremos avanzar lo más que podamos y así recuperar posiciones para la final". Norberto Fontana (20º, larga 12º en 2ª serie): "Estamos complicados porque el auto va bastante de trompa y no está funcionando bien. Además, estamos `agarrados´ de atrás y eso también complica. Tendremos que arrancar el domingo desde el fondo, apostando al ritmo y escalando en la serie y en la Final". Ignacio Char (23º, larga 8º en 2ª serie): "Lamentablemente no pudimos girar bien durante todo el día y es una pena porque el Equipo hizo un gran esfuerzo para poder mejorar. Probamos diferentes alternativas pero no resultaron, así que ahora vamos a ver con mayor tranquilidad qué es lo que podemos hacer para mejorar mañana y salir desde la serie a buscar un buen resultado en esta séptima fecha del año". Pedro Gentile (27º, larga 14º en 1ª serie): "Una lástima lo que pasó en la clasificación porque venía en una muy buena vuelta. En la primera no cerré bien el parcial cuatro, en la segunda lo mejoré y cuando venía en la tercera como para intentar meterme entre los veinte mejores, me pasé en el curvón. Lo positivo es que el Chevrolet Vectra funciona muy bien".  Nicolás
Traut (30º, largará 15º en 1ª serie-foto):"Luego
de Alta Gracia, el equipo realizó cambios en el auto, y el
rendimiento del mismo mejoró. Dejamos atrás una falla en el eje trasero que nos perjudicó en la fecha pasada, y aquí, en Termas de Río Hondo, nos enfocamos en la configuración del auto y ante cada cambio el desempeño fue creciendo. En la clasificación, con el juego nuevo de neumáticos, el auto acusó una vibración, que fue constante, de todas maneras considero que no me perjudicó demasiado. Para la serie ya tendremos solucionado dicho problema, así que seguramente vamos a realizar una buena actuación y luego vamos a mejorar mucho más en la carrera final, en la que aspiramos al podio entre los pilotos privados".
 16-Jul-2011
(Prensa TC2000).- Mariano Werner (Toyota Team
Argentina) dominó la segunda tanda de ensayos rebajando la
marca impuesta por la mañana por Christian Ledesma (Equipo
Oficial Chevrolet), resultando así el mas veloz de la tabla
general de tiempos de cara a la séptima fecha del Campeonato
Argentino 3M de TC2000 que se disputará este domingo en el
Autódromo de Termas de Río Hondo. Desde las 15 horas,
la clasificación en vivo por TyC Max.Bajo un cielo parcialmente despejado, el paranaense marcó 1m33s389 para su mejor vuelta con su Toyota Corolla, superando así al hombre de Chevolet que había logrado un también destacable 1m33s605 en la mañana, donde las nubes cubrían el firmamento santiagueño. En esta segunda toma de contacto con la pista, su compañero de equipo Matías Rossi quedó en segundo lugar bajando también la marca de Ledesma, por lo que ambos completaron el 1-2 de la casa japonesa al frente del clasificador. En tanto, Leonel Pernía (Equipo Petrobras) también mejoró y se quedó con el tercer mejor tiempo de la segunda sesión, aunque en la general ese lugar quedó para el hombre del Chevrolet Cruze gracias a su marca matinal. En la tanda matutina, el representante de la marca del moño dorado se había colocado en lo más alto del clasificador con un tiempo que superaba, extraoficialmente, el récord del circuito que ostenta Matías Rossi (Toyota Team Argentina) desde el año pasado, cuando a bordo de un Renault Megane II estableció 1m34s098 como marca oficial a batir en clasificación. Detrás del vencedor se situó Spataro a solo 007/1000, mientras que Werner fue el tercero en discordia a 0s128 del más veloz. Más atrás se ubicaron José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Rossi, Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles), entre los diez primeros. De los 36 autos que presenta el parque de la categoría para esta competencia, un total de 14 fueron los que rebajaron el récord, al tiempo que 19 fueron los que giraron dentro del segundo de tiempo del más veloz. La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará desde las 15:40hs. y contará televisación en vivo por TyC Sports desde las 15 horas.
 16-Jul-2011
(Prensa TC2000).- La séptima fecha del
Campeonato Argentino 3M de TC2000 ya comenzó a disputarse en
el autódromo de Termas de Río Hondo, donde este sábado
Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) marcó el mejor
tiempo en el primer entrenamiento. Emiliano Spataro (Equipo
Fiat Oil Combustibles) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) completaron
el trío de marcas.El representante de la marca del moño dorado colocó a su Chevrolet Cruze en lo más alto del clasificador con un tiempo de 1m33s605 con el que supera, extraoficialmente, el récord del circuito que ostenta Matías Rossi (Toyota Team Argentina) desde el año pasado, cuando a bordo de un Renault Mégane II estableció 1m34s098 como marca oficial a batir en clasificación. Detrás del vencedor se situó Spataro a solo 7 milésimas, mientras que Werner fue el tercero en discordia a 0s128 del más veloz. Más atrás se ubicaron José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), que empataron el quinto tiempo. Luego figuran Matías Rossi, Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles), quien cerró el grupo de los diez primeros. De los 36 autos que presenta el parque de la categoría para esta competencia, un total de 14 fueron los que rebajaron el récord, al tiempo que 19 fueron los que giraron dentro del segundo de tiempo del más veloz. La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará desde las 13 horas con la segunda tanda de entrenamientos, mientras que la clasificación tendrá su inicio a las 15:40 horas y contará televisación en vivo por TyC Sports desde las 15 horas.
 21-Jul-2011
(Prensa PCT).- Peugeot Sport Argentina presenta
a partir de esta 7ªº fecha de TC2000 en Termas de Rio Hondo
el RCZ como nuevo Auto de Seguridad (AS). El próximo
fin de semana se podrá apreciar en el circuito santiagueño
el verdadero fuera de serie de Peugeot, la coupé deportiva
RCZ.Máxima expresión de la deportividad de la marca del León, esta nueva coupé se comercializa en nuestro país impulsada por un potente motor THP naftero de 1.6 litros y 200 CV, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Juan Cruz Álvarez, uno de los pilotos del Peugeot Cobra Team, lo testeó hace algunos días y contó su experiencia: "Tuve la suerte de probarlo en el autódromo de Buenos y la verdad es que me encantó. El comportamiento dinámico es excelente. Posee un muy buen chasis que permite doblar a distintas velocidades sin que presente una tendencia subvirante, típico de los automóviles con tracción delantera… ¡y los frenos son increíbles! El motor también me llamó la atención, porque por ser un 1.6L, responde ante cualquier condición y es donde los 200 caballos de potencia se hacen notar. Esto, ayudado encima por una caja de velocidades de competición de extraordinarias prestaciones", manifestó "Juanito". RCZ: Un estilo diferente Atlético, elegante y aerodinámico, el diseño del RCZ ofrece nuevos equilibrios, armoniosos y enérgicos, basados en una arquitectura original. La sensualidad que expresa la doble curvatura del techo y de la luneta trasera así como sus dos arcos en aluminio, son sus características más destacadas. Una posición de conducción ideal, una plancha de abordo de diseño fluido y limpio, materiales nobles y tecnológicos, todo en el habitáculo del RCZ se orienta inmediatamente hacia el “piloto” en un ambiente deportivo y elitista. De acuerdo con su posicionamiento fuera de serie y de gran dinamismo, y más allá de sus innovaciones mecánicas y de diseño, el RCZ dispone de equipamientos y de ayudas a la conducción sofisticados, siempre al servicio de la tranquilidad del conductor y de la seguridad: control de tracción inteligente integrado de serie en el ESP, ayuda al arranque en pendiente (de serie), faros bi-xenón direccionales, etc. Las proporciones del vehículo (1,36 m de alto), las trabajadas líneas de la carrocería y la doble curvatura, favorecen la circulación del aire en beneficio de una aerodinámica óptima. A pesar de sus grandes ruedas de 18”, el RCZ consigue un Cx de 0,32 y un excelente SCx de 0,67. El alerón trasero móvil contribuye igualmente a esta eficacia aerodinámica: se despliega en dos posiciones en función de la velocidad del automóvil con el fin de asegurar un equilibrio ideal entre comportamiento en ruta y consumo de combustible. La primera posición (19°) se abre a más de 85 km/h (y se repliega de nuevo por debajo de 55 km/h) mientras que la segunda (34°) se abre más allá de 155 km/h (y vuelve a la posición 1 al bajar de 145 km/h).  El
motor 1.6 L THP 147 KW (200 CV)Este motor es eficaz en todos los sentidos; par y potencia generosos, consumo de combustible y emisiones de CO2 particularmente contenidos y cumplimiento de la normativa Euro 5. Para conseguir estos resultados, la aerodinámica y el peso del automóvil (1.297 en orden de marcha) se han optimizado. Con su par máximo de 275 Nm (de 1.700 a 4.500 rpm) y su potencia máxima de 147 kW (de 5.500 a 6.800 rpm), el RCZ exhibe aceleraciones y recuperaciones de primer orden (de 80 a 120 km/h en 6,5 s en quinta; de 0 a 100 km/h en 7,6 s) mientras que el consumo es de 6,9 l/100 km en ciclo mixto (159 g/km de CO2). Para lograr estos resultados, este bloque de 4 cilindros de 1.598 cm3 combina, en primicia mundial, las tecnologías más recientes; THP y VTi: – un turbocompresor Twin-Scroll, para las prestaciones y la respuesta instantánea desde muy bajos regímenes; – la inyección directa de combustible que asegura programaciones de combustión óptima; – y la elevación variable de las válvulas de admisión asociada al calado variable de los árboles de levas de admisión y escape (tecnología Ti, Variable valve and Timing injection), para el control del consumo y las emisiones de CO2. Eficiencia de la frenada Para asegurar la mayor eficacia de frenada tanto en términos de potencia como de resistencia a la fatiga, el conjunto se compone de discos delanteros ventilados de generosas dimensiones: 340 mm de diámetro y 30 mm de grosor. Los frenos traseros son también de notables dimensiones, con discos de 290x12 mm. El ESP de serie incluye control dinámico de estabilidad (CDS), repartidor electrónico de frenada (REF), ayuda a la frenada de emergencia (AFU) y control de tracción inteligente con ayuda al arranque en cuesta. Las funciones CDS, ASR y AFU pueden desconectarse simultáneamente (ESP Off) para permitir a los conductores exigentes y experimentados explotar al máximo las capacidades del automóvil. Seguridad máxima En la parte delantera, la estructura del RCZ integra una triple vía de esfuerzo para absorber al máximo la energía de un choque frontal. Al mismo tiempo, los arcos, los largueros exteriores y las barras de las puertas se han dimensionado para conseguir una programación de absorción óptima. Un sistema de capó activo se ha desarrollado para reducir las consecuencias de un eventual choque sin condicionar para nada al automóvil en términos de arquitectura y diseño. De este modo, cuando los sensores situados en la parte delantera del vehículo detectan una colisión, un sistema pirotécnico situado a la altura de las bisagras del capó se activa para elevarlo hasta 55 mm en 0,1 s. Para los choques laterales, los refuerzos de las puertas, los refuerzos traseros del piso y la vía de esfuerzo de la trasera se han concebido para una óptima protección de los pasajeros. En la parte trasera, una viga situada a la altura del umbral del baúl permite absorber los impactos y facilita la reparación. El RCZ dispone de sistemas de retención eficaces para proteger el cuerpo de cada pasajero en caso de accidente: – 2 airbags frontales adaptativos de 60 l de capacidad para el conductor y de 90 l para el pasajero; – 2 airbags laterales (de 10 l cada uno) para proteger el tórax y la cadera de los pasajeros delanteros; – 4 cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje con limitadores de esfuerzo (y pretensores pirotécnicos en los delanteros) asociados a advertencias sonoras y visuales de abrochado/desabrochado de cada asiento; – fijaciones Isofix de tres puntos de anclaje en las dos plazas traseras para sillitas infantiles (una tapa disimula el tercer punto de anclaje detrás de los apoyacabezas). |
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 26-Jun-2011
(Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
En un fin de semana soñado por la casa del moño dorado,
Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) ganó de
forma contundente la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de C2000
en el Oscar Cabalen de Córdoba, logrando así no solo
su primera victoria en la categoría sino también para
el nuevo modelo que la marca puso en pista en la segunda etapa de
esta temporada. Completaron el podio Emiliano Spataro (Equipo Fiat
Oil Combustibles) y Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet).Mejor no pudo haber imaginado Canapino su año debut como piloto oficial Chevrolet. Porque en solo 6 carreras de las 24 que lleva en la categoría logró la pole el sábado y la victoria el domingo, tanto en la serie como en la final, con un auto que solo tiene 3 competencias desde su aparición en la segunda fecha disputada en San Martín, Mendoza.  Salvo
por el sofocón de la largada, donde José María
López (Equipo Fiat Oil Combustibles) intentó arrebatarle
el liderato, el piloto de Chevrolet jamás vio peligrar su posición
de privilegio, la que supo mantener tras una muy buena largada y una
férrea defensa hasta ver flamear la bandera a cuadros en primer
lugar.Detrás suyo, todas las alternativas de una competencia con final dramático. Porque "Pechito" López intentó buscarlo hasta que comenzó a padecer problemas con una ida de trompa, factor que aprovechó Ledesma para acceder a la segunda posición y conformar un tándem 1-2 para Chevrolet al final de la primera vuelta, quedando así un trencito de Fiat con el cordobés 3º y sus compañeros Spataro y Gabriel Ponce de León en 4º y 5º puesto, respectivamente. Ahí fue cuando Canapino logró sacar mayor diferencia, porque además del andar del Cruze su escolta peleaba por defender la posición con López, hasta que el ingreso del Auto de Seguridad por el abandono de Leonardo Larrauri (Orbis Seguros Racing) volvió todo a "foja cero"” en la octava vuelta. La carrera se relanzó dos giros más tarde y nada cambió adelante, porque Canapino y Ledesma aceleraron a fondo ni bien se apagaron las luces del AS y se escaparon del resto ayudados por una pelea impensada: López y Spataro pelearon por el último escalón del podio hasta que el equipo decidió que el piloto local cediera su posición dado que su compañero era evidentemente más veloz en pista. Ese fue un golpe de efecto, porque una vez que Spataro tuvo vía libre para ir por los Chevrolet no lo desperdició y a solo 8 vueltas para el final la definición se tornó dramática: durante cuatro giros estuvo soldado a la cola del auto de Ledesma hasta que la presión rindió sus frutos. El Cruze del marplatense se pasó en la parte sucia, mordió el pasto y el piloto de Fiat se quedó con el segundo lugar. 
Quedaban solo 4 giros entonces, y si bien el Linea intentó
acercase ya no le quedaba tiempo porque la diferencia que había
sacado Canapino era tranquilizadora. Así, la bandera a cuadros
encontró al arrecifeño cruzando la meta en primer lugar
por exiguas 0s672 delante Spataro y a 6s666 de Ledesma.Para destacar fue la labor de Matías Rossi (Toyota Team Argentina), que largó 13º y arribó en el 5º puesto tomando una mayor distancia al frente del campeonato; así como Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team-foto), quien largó 14º y llegó 7º. Los pilotos del Equipo Petrobras cumplieron una muy buena tarea quienes debido al sistema de penalizaciones tuvieron que afrontar las series desde posiciones no tan favorables. 
Desde muy atrás tanto Mariano Altuna (foto)
como Leonel Pernía y Néstor Girolami muy especialmente
(tuvo que largar desde el fondo por una falla en la largada de la
primera serie) remontaron varios puestos pensando en los puntos del
campeonato.En definitiva, el "Tanito" Pernía fue el mejor Honda posicionado al terminar en 9º, mientras que Mariano Altuna llegó un puesto detrás entre los "top ten". El "Bebu" Néstor Girolami batalló para ser 14º. La largada de Fabián Yannantuoni fue certera y le permitió superar al menos a seis rivales en los primeros minutos de acción. Aunque el trazado estrenó un asfalto que los participantes ponderaron, el producto del óvalo empezó a ser subvirante desde la mitad del evento, detalle que impidió un avance más notorio de parte del piloto de Capitán Bermudez, que terminó 11º.  En
tanto, su compañero de equipo en el Ford-YPF, Norberto Fontana,
debió largar desde la 31ª posición y con su habitual
talento, el “Gigante de Arrecifes” protagonizó
una excelente remontada. Llegó a ser 15º, pero cuando
peleaba con Néstor Girolami (Honda New Civic), un toque abolló
el escape y de esa manera el pontón lateral del Focus Nº
1 tomó fuego, lo que obligó al Campeón de TC2000
a detener el auto.Una gran tarea cumplió Emiliano López (Equipo Fiat Oil Competición), que largó último y escaló posiciones de gran manera para culminar 16° y quedar al borde de la suma de puntos, coronando un buen resultado en un extenso fin de semana. Por el opuesto, dos que venían haciendo grandes carreras fueron los hombres del equipo Ford YPF Norberto Fontana y Juan Manuel Silva, quienes partieron desde el 31º y 33º cajón de la grilla respectivamente, pero abandonaron antes del final. Campeonato Así las cosas, el campeonato continúa siendo liderado por Rossi pero ahora con 138.5 puntos, seguido por Leonel Pernía (Equipo Petrobras) con 88.5 y Mariano Altuna (Equipo Petrobras) con 84 unidades.  Pilotos
Privados: El podio de los particulares lo conformaron
Franco Coscia(Orbis Seguros Racing), Daniel Fresnedo (Uruguay en Carrera)
y Damián Fineschi (JM Motorsport), quien reemplazó a
Rubén Salerno, quien corrió este fin de semana las 24
Horas de Nürburgring, junto a otros argentinos.Javier Manta fue protagonista al inicio sobre el Honda Civic Nº 30 que alista el team Fineschi Racing. El piloto de Banfield no pudo demostrar el potencial de la unidad de origen japonés, ya que en el segundo giro de carrera, un toque entre Emiliano López (Equipo Oil Combustible) y Sebastián Martínez (Vitelli Competición) llevó a que éste último golpease contra el Honda produciéndole la rotura de la admisión, por lo cual el vehículo se detuvo. Franco Riva no pudo redondear un buen resultado y debió abandonar tras la pérdida de la tapa de baúl y el alerón de su Honda New Civic en la 6ª vuelta, cuando venía en una buena remontada con el objetivo de pelear por el triunfo entre los particulares y meterse entre los mejores quince ubicados en la final. El campeonato de los privados quedó ahora liderado por Coscia con 32 unidades, seguido por Larrauri con 17.50 y en tercer lugar se ubica Leandro Carducci (DP1 Team) con 15 puntos.  Nicolás
Traut debió desertar por un inconveniente eléctrico
que detuvo el motor de su Honda New Civic. El piloto del Riva Racing
comenzó con buen ritmo, tras haber largado desde la 13ª
fila.A poco del comienzo de la final, debido a una falla en los frenos, sufrió un leve despiste, volviendo a la pista en los últimos lugares del extenso pelotón. Desde allí, continuó con el plan de carrera previsto junto al equipo que lidera Néstor Riva, y con ritmo sostenido recuperó posiciones en el clasificador, ubicándose en los puestos que suman puntos para el campeonato de pilotos privados, hasta que se presentó una nueva falla, en ésta ocasión fue eléctrica y provocó la detención del motor cuando promediaba el 22º giro.  Lo
que se vieneLa próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 se disputará el 17 de julio en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero. Declaraciones Agustín Canapino (1º-foto): "Es un momento soñado, estoy muy feliz de vivir mi primer triunfo en TC2000 con el Chevrolet Cruze. Quiero agradecerle a General Motors y a todo el Equipo Oficial Chevroelt por apoyar este proyecto y trabajar de manera incansable para cumplir este objetivo. Todo el fin de semana, el auto fue muy contundente y pudimos completar un buen domingo. Sabíamos que el Chevrolet Cruze podía ganar en cualquier momento por el debut que tuvo en la categoría, y hoy lo concretamos. Otro aspecto positivo es que no está en la plenitud de su desarrolla, y eso es muy esperanzador para el futuro. Voy a disfrutar mucho esta victoria".  Emiliano
Spataro (2º): "Fue una buena
carrera, el Fiat Linea funcionó mejor en la Final, aunque perdí
un poco de tiempo en el comienzo de la carrera detrás de López.Intenté superarlo dos veces, pero como nos rozamos preferí mantener el cuarto lugar por los puntos que sumaba. Después, el equipo tomó la acertada decisión para que pueda superarlo y fui en la búsqueda de los Chevrolet, y si bien pude pasar a Ledesma, mi auto se había desgastado ya que al ir detrás de otros competidores tomaron mucha temperatura los neumáticos delanteros, por eso no pude intentarlo con Canapino. De todos modos, es un gran resultado. El equipo hizo un gran trabajo con todos los autos". Christian Ledesma (3º): "Felicito a todo el equipo Oficial Chevrolet y a Canapino por el triunfo que se logró hoy, por mi parte estoy muy contento por llegar al podio, lo que significó cortar la mala racha en la escudería, sumar buenos puntos y demostrar que tenemos un auto espectacular. El Chevrolet Cruze funcionó muy bien, que me permitió hacer una serie muy rápida y si bien en la Final comencé mjy bien, el roce con López en el sobrepaso para quedar 2º me rompió la trompa. Esto originó que empiece a perder rendimiento, sobre todo en las partes rápidas y por eso no pude resitir en el segundo lugar".  Matías
Rossi (5º-foto): "Logramos
un resultado brillante al final de la carrera, luego de recuperar
y avanzar muchas posiciones desde atrás. El quinto puesto final
es muy bueno en función del campeonato y el Corolla demostró
que sigue siendo un auto muy confiable, así que me voy contento
del Cabalén.Es un paso muy bueno. Fue difícil poder
estar en el nivel de los de la punta, pero es muy bueno haber pasado
por Alta Gracia y notar que el Corolla tiene muy buen ritmo y me permite
avanzar y seguir sumando. Estamos muy bien en el torneo, es una buena
diferencia, pero seguimos pensando y trabajando igual que antes".Guillermo Ortelli (7º): "Fue una carrera muy entretenida, el auto mejoró luego de lo realizado el sábado y esto me permitió avanzar posiciones tanto en la serie como en la final. 
El sábado penamos mucho en el ingreso a las curvas y esto no
me dejó trabajar con tranquilidad en todos los aspectos. Los
técnicos del equipo trabajaron hasta muy tarde el sábado
por la noche y lograron revertir esta situación".Leonel Pernía (9º-foto): "Hice una buena largada y llegué a sobrepasar varios autos en la primera vuelta de una final muy dura. Luego se hizo muy difícil poder avanzar. Los autos están muy parejos y dependía de un error del rival para ganar alguna posición. De igual manera me voy muy conforme, seguimos sumando en el campeonato y eso es lo que buscamos desde comienzo de año". Mariano Altuna (10º): "Ha sido un fin de semana donde el equipo hizo un gran esfuerzo para encontrar el rumbo y brindarnos autos competitivos. 
Hoy quizás no estemos tan contundentes como antes por lo cual
debemos seguir trabajando para posicionar a la marca Honda donde se
merece. Se vienen carreras muy lindas y entretenidas. Habrá
que estar preparado para seguir prendidos en el torneo".Fabián Yannantuoni (11º-foto): "En la serie, hubiera terminado mucho mejor si un Toyota no me hubiera tapado el camino notoriamente. Hay pilotos que hacen cosas en pista que no deberían largar. En la final, el Ford tuvo un comportamiento lógico, en especial en comparación al sábado, así que concluir undécimo no fue malo del todo. Largué bien y pasé autos, pero a mitad de carrera la mayoría de nosotros en el pelotón de adelante y del medio estabilizamos nuestro ritmo. Creo que estoy más cerca de volver a escalar posiciones en el campeonato en lo sucesivo".  Guido
Falaschi (12º-foto): "Estoy
conforme, aunque debo reconocer que me hubiera gustado estar un poco
más adelante. Tuvimos una largada normal en la final, luego
de una serie donde el auto recuperó la competitividad, y hasta
allí podíamos aspirar, ya que la paridad que existe
en el TC2000 es tremenda".Martín Serrano (13º-foto): "Obviamente que estoy muy contento con la serie que realizamos. Largué por primera vez en la parte delantera del pelotón y pude mantenerme en ritmo. Lamentablemente en la final no pude repetir la maniobra y me sorprendió la cantidad de roces que recibí en el frenaje de la curva tres. Allí perdí muchas posiciones, y esto me da bronca, ya que hay que trabajar mucho para estar ahí arriba". Sergio Polze (Titular de Sportteam): "Esperaba un poco más de este fin de semana, pero de todas formas nos vamos conforme con lo hecho de terminar con los dos autos dentro de la zona de puntos. Falaschi logró recuperar su habitual nivel, luego del sábado vivido, y Martín realizó una serie muy competitiva y logró terminar en la zona de puntos, algo que le hacía mucha falta. Por otra parte, la largada que realizó hoy le servirá como experiencia para saber de qué forma se corre en la punta del TC2000, algo que lógicamente no conocía hasta el día de hoy. Queda mucho por delante y seguiremos trabajando en función de sumar la mayor cantidad de puntos posibles".  Néstor
Girolami (14º): "Por lo visto
tenemos que seguir trabajando. En la serie el auto se paró
en la grilla y no quiso arrancar y es por este tema que tuve que largar
la serie desde el fondo. El auto mío iba mucho de trompa y
se hacía muy difícil manejar. Ahora tenemos que seguir
trabajando en los autos. Podríamos haber estado más
adelante pero no se pudo". Mariano Werner (15º): "Hice una muy buena largada y pude avanzar algunas posiciones. Pido disculpas al Equipo porque cometí un error en el frenaje de la curva tres a mitad de carrera y allí perdí mis chances de lograr un mejor resultado". Ignacio Char (abandono, 25º): "Lamentablemente no tuvimos un buen fin de semana después del accidente de ayer sábado. El Equipo hizo un gran esfuerzo para recuperar el excelente rendimiento que tenía el Corolla antes del golpe y al final un problema de temperatura en el motor nos impidió completar la carrera".  Bernardo
Llaver (abandono, 28º-foto):
"No tuve la carrera que esperaba, sobre
todo después de haber tenido buenos resultados en la clasificación
de ayer y en la serie de hoy. Es una lástima, pero estoy tranquilo
porque el Corolla sigue rindiendo muy bien y en Termas podremos volver
a tener la posibilidad de demostrar todo lo bueno que tenemos en la
pista".Mauro Giallombardo (abandono, 29º): "Después de lo que me pasó el sábado, este domingo no podía ser peor. En la serie recorrí apenas dos mil metros, y en la final sólo siete vueltas, aunque varias de ellas con el auto muy roto". Edgardo Fernández (Director de Renault Lo Jack Team): "El equipo trabajó muy duro para revertir los resultados del sábado y considero que lo conseguido este domingo, colocando al sábado como punto de partida, fue positivo. Logramos sumar nuevamente puntos para el campeonato y seguimos con las chances abiertas".  Franco
Riva (abandono, 32º-foto):
"Una lástima el abandono porque
nuevamente teníamos un muy buen potencial para terminar en
buena forma en la carrera y pelear por la victoria entre los particulares.
Tras no haber podido clasificar por un error mío en los entrenamientos
donde sufrí un fuerte despiste y se dañó mucho
la parte del piso delantero, el equipo pudo recuperar el auto para
la serie del domingo, donde se pudo avanzar en buena forma y ya volver
a pensar en ser protagonistas en la final. En la carrera avancé
tras la largada, y en el frenaje siento un golpe en la parte de la
cola del auto, pero continué normalmente. Fuimos ganando puestos
hasta que nos molestamos con LLaver y volvimos a donde habíamos
largado, pero tras cerrar la sexta vuelta, se ve que por el golpe
del inicio se voló la tapa del baúl y el alerón,
y se hizo imposible poder llevar rápido el auto, por lo que
tras habernos ido afuera, decidí parar porque no tenía
sentido romper todo el Civic viniendo tan retrasados. Habrá
que poner manos a la obra para la próxima carrera donde tendremos
que lograr una buena clasificación y apuntar a no involucrarnos
en roces para que nos permita terminar de buena forma la competencia,
ya que el potencial lo tenemos. Agradezco todo el trabajo del equipo
por el auto entregado, a los sponsor que hacen un gran esfuerzo por
acompañarnos, y a toda la gente de Gualeguaychú que
nos sigue permanentemente". Javier
Manta (abandono, 33º-Piloto Privado-foto):
"Hoy fue un día difícil.
Comenzamos con un buen rendimiento en la Serie y desde mitad de carrera
me quedé sin dirección hidráulica por lo cual
debí conformarme con el 13º lugar.En la Final solo duré dos vueltas ya que un toque por delante llevó a que el auto de Martínez me golpeara y se rompiera la admisión. Ahora ya estamos pensando en la carrera de Termas de Río Hondo para volver a sumar puntos importantes en el campeonato de Pilotos Privados". Juan Manuel "Pato" Silva (abandono, 34º): "Trabajamos mucho pero el domingo no salió nada como esperábamos y no pude completar ni la serie ni la Final por dos toques que recibí. De todos modos, vamos a seguir trabajando con el equipo YPF-Ford para llevar al Ford Focus lo más adelante posible”".
 26-Jun-2011
(Prensa TC2000, Pilotos y Equipos).- La segunda
batería de la fecha que se disputa en el trazado mediterráneo
fue ganada por José María López (Equipo Fiat
Oil Combustible). Lo secundaron en el podio virtual Emiliano
Spataro (coequiper del líder) y Martín Serrano (Sportteam
Competición). Sin embargo, el tiempo de la primera serie fue
más veloz y Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet)
será quien ocupe la primera posición de largada.Con el Sol a pleno y la temperatura más benévola que en la primera Serie, tuvo inicio la segunda carrera del día. Desde la pole José María López (Equipo Fiat Oil Combustible) buscó defender su posición de privilegio lograda ayer tras haber culminado segundo en la última manga clasificatoria. La candidatura a la victoria del piloto de Río Tercero se potenció con su performance en la batería, que lo mostró partir de manera contundente obligando a Martín Serrano (Sportteam Competición) a secundarlo en la extensa fila india. Detrás de ellos se encolumnaba Juan Cruz Álvarez con el Peugeot 307 del team Peugeot Cobra Team. Desde allí se mostraban como protagonistas Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) que partía desde el sexto lugar y Juan Manuel Silva (Ford-YPF) quien desde la 11ª posición de la grilla se erigía como el salvador de la marca del óvalo. Su gran avance a fuerza de buenas maniobras quedó trunco en la tercera curva de la vuelta inicial, cuando el Renault Fluence de Mauro Giallombardo (Renault LoJack Team) lo rozó y lo alejó de la cinta asfáltica, pudiendo el chaqueño llegar a los boxes para abandonar en ese sector, el piloto de Bernal correría la misma suerte. El protagonismo en la punta continuó en poder de "Pechito" López que en los primeros tres giros se alejaba del escolta a razón de un segundo por cada vuelta. Solo la sombra del cordobés fue un hombre de su propia escuadra, Emiliano Spataro. El joven de Lanús comenzó a limar cada segundo de diferencia tras dar cuenta de Martín Serrano y Juan Cruz Álvarez. Arribando a la bandera a cuadros con 2s438. Detrás del binomio de la marca de origen italiano, la pelea se planteó entre Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Guido Falaschi (Sportteam Competición) y Matías Rossi (Toyota team Argentina) que en ese orden completaron el septeto de punta. La Final tendrá como poleman a Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), seguido por José María López (Equipo Fiat Oil Combustible). La sexta final del año del Campeonato Argentino 3M de TC2000 tendrá su inicio a las 13:00 horas con una duración de 28 giros o 50 minutos de duración, con televisación en directo de Canal 13 para Capital y GBA, y de TyC Max para el interior. Declaraciones José María "Pechito" López (1º): "Me deja un poco preocupado la serie porque pensaba hacerla un poco más rápido pero no pude. Es una pena que haya sido más lenta, me jugaba las cartas a que iba a estar mejor".  Matías
Rossi (7º-foto): "Con
Diego (Bruna) hicimos un cambio para estar mejor porque no clasificamos
bien. Cuando la clasificación no es buena y se larga atrás,
hay que tomarse las cosas con calma. No me voy a desesperar e intentaré
ir avanzando. Fue una muy buena serie porque gané 5 lugares.
Estoy contento con ese avance, y porque pude referenciar bien el auto
con mis rivales. Me está faltando bastante en lo lento, vamos
mucho de trompa en ese sector. Así no estamos con un gran ritmo
para la Final, deberemos mejorarlo para poder seguir avanzando".Mauro "La Rana" Giallombardo (15º):"Llegamos al frenaje de la curva tres, siento un toque en el auto al momento de frenar, se descontroló el auto y me llevé puesto a uno que venía doblando". Juan Manuel "Pato" Silva (16º): "Nunca me pegaron tan fuerte. Parece que se olvidó de frenar".
 26-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Agustín Canapino (Equipo
Oficial Chevrolet) ganó de manera contundente la primera serie
de la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 disputada
esta mañana en el Oscar Cabalen, donde la temperatura fue inferior
a los cero grados. Su compañero Christian Ledesma
y Gabriel Ponce de León completaron el podio virtual.El inicio de la competencia se vio demorado por el hielo que se acumuló en la curva 1, un sector clave de la pista. Y pese a que fue solucionado el inconveniente revistió un gran cuidado para todos los pilotos al salir de la recta principal a velocidad pura. La competencia tuvo de todo. Más allá del dominio aplastante de los dos Chevrolet Cruze, que jamás vieron peligrar sus posiciones, detrás las alternativas se sucedieron con condimentos varios. Roces, sobrepasos, maniobras arriesgadas y algunas más agresivas, hicieron de esta primera batería una gran competencia de 8 giros, tras las cuales Canapino logró la victoria en 12m12s816, superando a Ledesma por 0s979 y a Ponce de León por 13s384. Para destacar fue la tarea de Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), quien largó quinto y pudo arribar en cuarto lugar pese a que perdió posiciones al promediar la carrera, que pudo recuperar en el final aprovechando el entreverado duelo que tuvo como protagonistas a Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) y a Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team). Precisamente, el hombre de Renault fue otro de los grandes protagonistas: largó 12º y pudo llegar en el séptimo puesto, faena similar a la de Néstor "Bebu" Girolami (Equipo Petrobras), que largó último por un problema eléctrico y llegó octavo. La nota negativa la dio el campeón Norberto Fontana (Ford YPF), quien largó sexto y supo pelear el cuarto lugar, pero terminó penando por un choque y el posterior abandono tras cruzarse con una liebre en plena competencia, por lo que largará la final desde el fondo de la grilla. La actividad de la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará con la segunda serie, también a 8 vueltas o 15 minutos de extensión, mientras que la final tendrá su inicio a las 13:00 horas con una duración de 28 giros o 50 minutos de duración, con televisación en directo de Canal 13 para Capital y GBA, y de TyC Max para el interior.
25-Jun-2011
(Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Con sólo 24 carreras en la categoría, Agustín
Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) ya entró en la historia
al lograr su primera pole y la del nuevo modelo de Chevrolet de cara
a la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 estableciendo,
además, el nuevo récord oficial "Oscar Cabalén"
de Alta Gracia en Córdoba. José María López
(Equipo Fiat Oil Combustibles) y Leonel Pernía (Equipo Petrobras)
completaron el trío de marcas.Borrón y cuenta nueva. Así le dijo Canapino al récord oficial del Cabalén que ostentaba Martín Basso desde 2009. Porque Spataro el viernes en las Pruebas Comunitarias y en la general de ensayos, y Werner esta mañana, hicieron lo posible para inscribir su nombre, pero fue el joven arrecifeño quien finalmente logró desbancar al rafaelino. Y no solo eso. Porque además Canapino marcó otro hito: con 24 carreras disputadas en TC2000, logró que el Chevrolet Cruze, el nuevo modelo presentado por la marca del moño dorado, marcara el “uno” en su cuarta presentación en la categoría logrando sentenciar lo deseoso de gloria que nació este auto. La sesión deparó sorpresas en el primer corte clasificatorio: el más veloz fue Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) con 1m30s483, seguido por José María López a 0s150 y Norberto Fontana (Ford YPF) a 0s175. Precisamente, el campeón defensor del título formó parte de un incidente inédito: en la primera vuelta lanzada se tocó con Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) y ambos recorrieron un sector de la pista con los autos apareados. Conclusión: el arrecifeño pasó a la parte final, el joven representante del rombo no y ambos fueron sancionados por los Comisarios Deportivos al final de la sesión. Es el segundo corte se bajó la marca del primero y también quedó en poder de un Cruze, esta vez al mando de Christian Ledesma con 1m30s239, superando a Fontana por apenas 0s018 y a Canapino por 0s147. Curiosamente, los tres fueron los únicos pilotos que dieron solo una vuelta rápida. En este segmento de la clasificación quedaron sorpresivamente afuera de los diez que irían por la pole pilotos destacados como Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Mariano Altuna (Equipo Petrobras), Juan Manuel Silva (Ford YPF), Guillermo Ortelli (Renalt Lo Jack Team), el puntero del certamen Matías Rossi (Toyota Team Argentina), y Néstor Girolami (Equipo Petrobras). La parte final fue a todo o nada. Salvo por Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team) que dio dos vueltas y se guardó pese a tener el último tiempo porque no penalizaba, el resto de jugó el todo por el todo para intentar tener el “uno”. Así, cuando parecía que Leonel Pernía (Equipo Petrobras) se llevaba la pole, apareció el Chevrolet Cruze de Canapino con todo su esplendor para marcar un tiempo inesperado según lo que venía aconteciendo en la previa, y gracias a ese 1m29s931 tanto él como el auto debutaron como poleman. Estéril resultó el esfuerzo de José María López ante tamaño crono del arrecifeño, aunque le alcanzó para ser segundo a 0s105. En esta carrera vuelven las penalizaciones por hándicap, factor que no le impedirá a Canapino largar en el mejor lugar de la grilla en la primera serie, aunque estará acompañado de su coequiper Ledesma, mientras que la segunda fila será para Néstor Girolami (Equipo Petrobras) y Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team). Por su parte, la segunda serie, la primera fila estará conformada por López-Álvarez, seguidos de Martín Serrano (Sportteam Competición)-Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team).  Pilotos
Privados: En la batalla entre los particulares, se
destacó nuevamente el líder de este campeonato. Franco
Coscia (Orbis Seguros Racing), siendo 23º en la general y el
mejor en esta clase, quien largará desde la 5ª fila de
la 1ª serie, junto a Leandro Carducci con el Ford Focus del DP-1
Team (foto). Leonel Larrauri fue 3º entre los privados y le tocará partir desde la 7ª fila de la 2ª serie junto a Damián Fineschi quien retorna y corre con el VW del JM Motorport, que habitualmente utiliza Rubén Salerno, ausente porque está corriendo las 24 Horas de Nürburgring. Franco Riva no pudo cronometrar tiempos y tendrá que largar solo, desde el fondo en esta batería. La actividad de la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará este domingo con la disputa de las dos series clasificatorias pautadas para las 9:10 y 10:00 horas, ambas a 8 vueltas o 15 minutos de extensión, mientras que la final tendrá su inicio a las 13:00 horas con una duración de 28 giros o 50 minutos de duración, con televisación en directo de Canal 13 para Capital y GBA, y de TyC Max para el interior.  DeclaracionesJosé María López (2º, larga 1º en 2ª serie-foto): "Esta mañana estaba quinto pero los rivales que no penalizaban estaban adelante mío y eso era algo desalentador. Pero luego pudimos ir mejorando y llegué a la clasificación con la incertidumbre de ver que pasaba. En la primera y segunda salida a pista se me quedó trabado el acelerador, por lo que salí a la última con algo de precaución en la primera vuelta rápida; aunque en la segunda fui a todo o nada y por suerte no se trabó y cerré esa gran vuelta siendo veloz en los sectores rápidos y redondeando el último parcial. Largar adelante en la segunda Serie es muy bueno. Quiero ganar en mi casa".  Norberto
Fontana (5º, larga 6º en 1ª serie): "Estoy
contento porque mejoramos bastante. Ayer estábamos a 1s3 de
la punta y hoy a dos o tres décimas. El auto anda bien, pero
se cae un poco en el último sector de la pista. Con respecto
al roce con (Mauro) Giallombardo (NdeR: se rozaron en la primera parte
de la clasificación), ocurrió cuando venía cerrando
mi vuelta rápida. Él no me vio y me tapó el radio.
Pero como no quise perder el giro, continué acelarando y nos
rozamos. Aún así, creo que habría que mirar un
poco mejor por los espejos". Emiliano Spataro (6º, larga 6º en 2ª serie-foto): "Fue una buena clasificación, aunque esperaba estar más adelante. Trabajamos mucho con todo el Equipo Fiat Oil Combustible pero el auto quedó un poco inestable en las curvas rápidas y eso no me permitió ser del todo veloz a la hora de clasificar. 
De todas maneras, tengo un muy buen auto para la carrera".Juan Manuel "Pato" Silva (13º, larga 11º en 2ª serie): "Empezaos bien, aunque la clasificación no fue del todo buena. Estoy conforme porque evolucionamos respecto a las últimas tres o cuatro carreras, estamos bien encaminados. De cara a mañana vamos a hacer un cambio en el tren trasero del Ford Focus para acercarnos a la puesta a punto del auto de Norberto Fontana". Matías Rossi (15º, larga 12º en 2ª serie): "Fue una clasificación complicada, no fue buena. Es la primera vez que no estoy en el grupo de los 10 finales. Son cosas de la carrera, no siempre se puede andar bien. Tenemos que pensar en mejorar mañana. Sabemos dónde tenemos el inconveniente, lo que es bueno porque se sabe qué atacar. No es fácil estar siempre adelante, venimos de dos carreras brillantes, por eso pensamos en sumar lo que se puede mañana para ser adelante en el torneo".  Fabián
Yannantuoni (17º, larga 13º en 2ª serie-foto):
"No pude ir más allá del
17° lugar porque no fue un día productivo. En la primera
tanda de entrenamientos, perdí gran parte de su duración
en los boxes mientras me reparaban el piso roto del Focus. Después,
fue difícil dar en la tecla con algunos detalles de puesta
a punto y quedamos igual para clasificar. Es de esperar que los cambios
que van a a hacer en el coche sean fructíferos para arrancar
mejor el domingo". Matías Muñoz Marchesi (20º, larga 4º en 2ª serie): "Fue una jornada complicada tanto en los entrenamientos como en la clasificación. Es como que nos faltan varias pruebas más. Igualmente tenemos una buena oportunidad porque largamos cuarto en la segunda serie. Chequearemos bien las cámaras de Juan Cruz (Álvarez) (10°) y la adquisición para ver que hace cada auto. 
Trataremos de largar con la mejor puesta a punto. Ojalá sea
nuestra serie más rápida que la primera. Hace mucho
frío y todo indica que la primera tendrá un piso más
complicado. La idea es terminar bien en la serie y en la final para
sumar algunos puntos para el campeonato".Nicolás Traut (32º, 9º entre privados, larga 16º en 2ª serie-foto): "Llegamos a ésta fecha con modificaciones en el chasis, aunque el desempeño del motor no nos permitió ver reflejados en la pista dichos cambios. De todas formas, trabajamos para mejorar, y este domingo vamos a competir con la premisa de seguir sumando experiencia. Arribar a la meta con buen ritmo, tanto en la serie como en la final, será muy positivo, sobre todo para sumar información del comportamiento del auto, de cara a seguir trabajando para la próxima fecha".
 24-Jun-2011
(Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Pese a que no es la idea buscar tiempos relevantes sino probar diferentes
alternativas de puesta a punto para lo que resta del campeonato, Emiliano
Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) fue el más veloz en
las pruebas comunitarias que el TC2000 llevó en el "Oscar
Cabalén" de Córdoba, donde su coequiper José
María López resultó segundo, ambos con Fiat Linea,
y Mariano Werner tercero al frente de un trío de Toyota Corolla
del TTA, ya que Matías Rossi y Bernardo Llaver, se ubicaron
4º y 5º respectivamente.Del sexto al décimo se encuetran "Bebu" Girolami (Honda New Civic), Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), Guido Falaschi, Guillermo Ortelli, ambos con Renault Fluence y décimo Norberto Fontana, con el mejor Ford Focus.  Doce
autos giraron en el segundo más veloz y completaron dicho grupo
Christian Ledesma (Chevrolet Cruze-foto)
y Leonel Pernía (Honda New Civic).Para destacar también es que 29 de los 34 autos en pista superaron el récord oficial del trazado. La actividad para el TC2000 continuará mañana desde las 10.15 horas con los primeros entrenamientos oficiales. Declaraciones Emiliano Spataro (1º): "Este tipo de pruebas permiten evaluar el comportamiento de los autos efectuando grandes cambios, ya que hay más tiempo que en una jornada oficial. Probamos variantes aerodinámicas y un diagrama distinto de suspensión delantera. Se obtuvieron muchos datos positivos que ya podemos a utilizar este fin de semana". Matías Rossi (4º): "En la primera tanda, sólo di una vueltas para asentar las pastillas de frenos. Igual, es muy difícil hacer una prueba a fondo dado que la pista con el reasfaltado quedó nueva y está muy cerca la carrera. Es lógico que cuando uno viene en una buena temporada, las expectativas sean buenas. Tengo que penalizar, pero estoy muy confiado por el rendimiento del Corolla".  Matías
Muñoz Marchesi (22º-foto):
"Fue la segunda prueba comunitaria y muy buena para nosotros
porque probamos varios elementos. Ahora nos reuniremos con el equipo
para ver qué conclusión sacamos y para ver qué
camino seguimos. Ocupamos esta prueba para trabajar con distintas
variantes para varios circuitos. Sobre el final, recién probamos
elementos para este trazado que no tiene tantas ondulaciones. Yo penalizo
un puesto y Facundo (Ardusso) y Juan Cruz (Alvarez), no penalizan,
por lo que será importante clasificar adelante. Apuntamos al
ritmo del auto. Estuvo “Papel” Bugliotti girando en nuestro
auto y probablemente sea mi compañero en los 200 kilómetros.
Nos dio muchos detalles para trabajar en la puesta a punto. Esperamos
encontrar el mejor funcionamiento del auto para conseguir un buen
resultado que nos hace falta".
 24-Jun-2011
(Prensa TC2000).- La sexta etapa del Campeonato
Argentino 3M de TC2000 no solo marca la mitad del certamen, prueba
donde comenzarán seguramente a definirse muchas cosas. Además,
para Damián Fineschi significa el retorno a las pistas, el
automovilismo del lado del mostrador que más le gusta y que
tanto añoraba.Damián no corre desde septiembre de 2010 y desde entonces se dedica a formar parte del equipo que comanda su padre, Oscar Fineschi, como asistente en pista. Sin embargo, su pasión no es estar bajo el auto sino sobre la butaca, como él mismo lo expresa. - ¿Qué significa para vos volver a correr? - Es muy importante para mi volver a correr. Todo lo que hago todos los días, durante la semana o los fines de semana, es en pos de poder estar ya sea en TC2000 o en cualquier otra categoría arriba del auto para hacer lo que me gusta: acelerar y competir con los mejores. - ¿Es especial estar acá este fin de semana? - Voy a correr en el auto del Tano Salerno (NdR: Rubén Salerno corre este fin de semana las 24 Horas de Nürburgring junto aotros argentinos). Es importante que Rubén desde que me dejó el auto libre confió en mi al igual que Juanjo Monteagudo y eso a uno lo llena de orgullo y le dan ganas para seguir metiéndole, que confíen en vos. Así que trato de hacer las cosas lo mejor posible, lo más prolijo y sin cometer errores que es lo importante.  -
¿Significa algo especial que la vuelta sea justo en el Cabalén
o es un circuito más?- No es un circuito más. No es un circuito que tampoco vengo al Cabalén y tenga diez mil recuerdos, pero viví algunos años acá cerca en Carlos Paz y en esa época me entrenaba acá y tengo algunos recuerdos buenos. Es un circuito muy lindo, muy entretenido, que combina variantes rápidas y lentas en pocos metros que lo hace muy bueno. Eso me gusta y significa algo distinto, y comparado con algún otro es de los que más me llama la atención. - ¿La idea es seguir hasta el final del campeonato? - La idea es seguir hasta el final aunque no creo que con el auto de Juanjo porque Salerno volverá a tomar el mando la carrera que viene, pero seguimos trabajando por nuestra cuenta para poder encontrar una butaca que nos permita ser competitivos. - ¿Hay alguna propuesta seria en vista? - No. Por una parte estoy trabajando en los sponsors, que es la parte primordial, y una vez que tengamos un presupuesto acorde que nos permita afrontar las carreras del TC2000 veremos si lo hacemos con mi equipo o con otro. - ¿Te picaba eso de estar “del otro lado del mostrador” cuando venías a un autódromo? - Y… es duro. La verdad que sí, muy duro. Más que nada cuando se va a largar la carrera, en los entrenamientos… Sí, eso era muy duro. Y lo va a seguir siendo si no me vuelvo a subir más adelante. Pero voy a tratar de hacer lo mejor, y disfrutarlo más allá de todo esto, que por ahí es una cierta presión el hecho de estar arriba de un auto de carreras que es lo más maravilloso que hay. - ¿Qué esperás de este fin de semana? - No cometer errores, dar la mayor cantidad de vueltas arriba de los autos, darle una mano a Juanjo en lo que pueda aportar yo aunque sea muy poco para el desarrollo de los autos, que espero que en ese sentido hagamos una pequeña mejora, y cumplir con Rubén que el auto de todas las vueltas y llegar en una posición decente.
 24-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Emiliano Spataro (Equipo Fiat
Oil Combustibles) resultó el más veloz al cabo de la
primera tanda de pruebas comunitarias que el TC2000 desarrolla en
el "Oscar Cabalén" de Córdoba. Con su marca
de 1m30s923 estableció un nuevo récord no oficial para
el trazado mediterráneo.El TC2000 aprovecha su llegada al circuito de Alta Gracia para desarrollar las pruebas comunitarias que tenía programadas, siendo Spataro quien en la primera tanda se quedó con el mejor tiempo rebajando en casi 4 segundos el récord oficial que ostenta Martín Basso logrado en 2009 sobre el Ford Focus del equipo Ford YPF. Si bien los tiempos no pueden tomarse de forma relevante puesto que cada piloto y equipo pueden estar probando cosas diferentes sin importar la marca lograda, el tiempo impuesto por el piloto del Equipo Fiat Oil Combustibles superó por un holgado 1s053 a Guido Falaschi (Sport Team Competición) y a Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) por 1s170.
 24-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Este fin de semana, en el
"Oscar Cabalén" de Alta Gracia, Córdoba, es
el marco elegido por el flamante equipo Orbis Seguros Racing para
su presentación en sociedad.Esta nueva denominación de la ex Escudería Río de la Plata que dirige Víctor Andrés de la Rosa, equipo con sede en Villa Carlos Paz, obedece al fuerte compromiso asumido de cara al futuro por la prestigiosa empresa de seguros creada hace más de 50 años y que actualmente es una de las organizaciones líderes con mayor trayectoria en el mercado de seguros y especialista en seguros patrimoniales. Orbis Seguros Racing contará como pilotos a Franco Coscia, actual líder del certamen de privados y de Leonel Larrauri, sub campeón 2010 de privados y actualmente escolta de su compañero de escuadra, ambos con Honda Civic. "Estamos presenciando una nueva etapa dentro de nuestra estructura de trabajo ahora con la fuerte presencia de un main sponsor como Orbis Seguros que nos brindará su apoyo para seguir creciendo dentro del TC2000. Hoy como equipo privado estamos logrando buenos resultados y el objetivo de aquí a fin de temporada es poder brindar lo máximo para concretar buenos resultados en una categoría tan exigente", sostuvo Víctor de la Rosa, Director General del Orbis Seguros Racing.
 24-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Los reconocidos internacionalmente
Didi Seki y Massahiro Matsushita serán los encargados que conducir
el Nissan Silvia 180 SX y el Toyota Chaser importados directamente
desde Japón para este evento de máxima velocidad y control
que formará parte del espectáculo de la sexta fecha
del Campeonato Argentino 3M de TC2000 en el "Oscar Cabalén"
de Córdoba. Los autos erogan más de 400 HP
de potencia brindaran un show que servirá como anticipo para
el Paladini Drift Series que se disputara en el mes de octubre en
esta provincia.Luego de haber estado en la segunda fecha del TC2000 en Santa Fe, y tras haber pasado por la Av. Nueve de julio, a metros del Obelisco de Buenos Aires, junto a Sébastian Loeb y Sebastián Oiger en la presentación del WRC Rally Mundial, el Drift llega al autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba en un espectáculo donde se podrán apreciar estas veloces maquinas derrapar al límite, llevando un ángulo de curva increíble y mucho humo en sus neumáticos traseros durante los tres días de carrera. Será un show sin precedentes para que todo el público presente pueda disfrutar dentro del autódromo momentos únicos a puro motor show viéndolos derrapar en su totalidad del circuito siendo este show un anticipo del mega evento Paladini Drift Series que se disputara en octubre en la provincia de Córdoba. Los autos: Nissan Silvia 180 SX - Origen Japón - HP 400 Toyota Chaser - Origen Japón - HP 450 Los pilotos: Flavio Massahiro Matsushita Nacionalidad: Japonés - Año inicio de Drift: 1989 Didi Seki Nacionalidad: Brasilero/Japonés - Año inicio de Drift: 2001 Participaciones: Copa Mega Drift / Brasilia (1º puesto). Copa Internacional / Rio Preto (1º puesto). Campeonato Confianza Vehículo / Japón (2º puesto). With Run / Japón (3º puesto). BM Raus / Japón (3º puesto). Nikei Dori / Japón (1º puesto). K-SPL Cham Drift / Japón (1º puesto y 3º puesto). Y participó en muchas otras competencias más.
 23-Jun-2011
(Prensa ICh).- El Campeonato Argentino 3M de
TC2000 llega al autódromo "Oscar Cabalén"
para disputar su sexta fecha, y por cercanía geográfica
a su lugar de residencia (Rio IV) será esta la "carrera
en casa" para Ignacio Char, piloto de la escudería oficial
TTA. "Nacho" viene de cosechar cuatro puntos con un decimotercer puesto en una gran carrera en Resistencia, Chaco, en la que sus compañeros Matías Rossi y Mariano Werner lograron un contundente 1-2, demostrando el gran momento de la escudería oficial Toyota. El TC2000 tendrá actividad extra en esta oportunidad, ya que el viernes se llevará a cabo la segunda prueba comunitaria. "Toyota está en un buen momento, los Corolla han demostrado estar muy competitivos, y en mi caso voy logrando carrera tras carrera afianzarme más. Vengo de una carrera donde el Toyota ha funcionado muy bien, y confiamos en tener el mismo rendimiento en Córdoba. En esta carrera vuelven las penalizaciones con puestos, algo que no me perjudica y tratare de aprovechar esa situación, sobretodo apostando a clasificar bien para poder estar bien posicionados en la serie y la final. También tenemos pruebas comunitarias el viernes que trataremos de aprovechar para trabajar en pruebas y ensayos buscando una mejor performance", expresó Ignacio. El viernes a las 20:00 Hs se llevará a cabo la conferencia de prensa del equipo TTA, en la concesionaria Centro Motors, ubicada en Avenida Colon 5077 de la Ciudad de Córdoba. Allí los pilotos de la escudería brindarán una conferencia de prensa y luego firmarán autógrafos al público. El Toyota Team Argentina también será local, ya que su sede operativa se encuentra emplazada en la ciudad de Córdoba, por lo que la convierte en una fecha muy especial para todo el equipo.
 23-Jun-2011
(Prensa TC2000).- El “clásico cordobés
de TC2000” tendrá su inicio mañana viernes con
el desarrollo de la segunda prueba comunitaria en el "Oscar Cabalén"
de Córdoba. El escenario mediterráneo fue remozado
con obras con la que recibirá la fiesta que integrarán
la Fórmula Renault 2,0, la Fiat Línea Competizione y
la Fórmula Plus. En total 129 vehículos formarán
parte del parque automotor para este fin de semana. Son varios los ítems a destacar sobre las obras que el Córdoba Automóvil Club afrontó, junto al Gobierno de Córdoba, en el Cabalén. La pista fue reasfaltada en su totalidad, se construyó un parque cerrado nuevo, se modificaron tanto el ingreso como la salida de boxes, que ahora acompaña por la parte interna la curva uno, para salir sobre el principio de la recta larga. Además se asfaltó el ingreso desde la ruta por completo y el playón interno de boxes. Los pianos fueron reconstruidos y remodelados en casi su totalidad. Varios meses demandó esta obra, que además tendrá una extensión de la pista en más de 480 metros.  El
32° Campeonato Argentino 3M de TC2000 llega después de
5 etapas a Córdoba, con Matías Rossi (Toyota Team Argentina)
como puntero, luego de vencer en las dos últimas competencias
de San Juan y Chaco respectivamente. Para esta fecha se aplicará
el hándicap de recargos por puestos finalizada la clasificación,
para así, armar las grillas de las dos baterías que
se disputarán el domingo previo a la largada de la competencia
final.Serán fundamentales las pruebas comunitarias para varias escuderías, que buscarán además de seguir con el desarrollo de sus unidades, conseguir la información técnica suficiente para afrontar esta etapa. Del evento participarán 29 vehículos de Fórmula Renault 2,0 donde Rodrigo Rogani (Litoral Group) es el líder del certamen con 71 unidades, 31 vehículos de la Fíat Línea Competizione con el liderazgo de Sebastián Pereyra 57 puntos y los 36 monoplazas de Fórmula Plus con el campeonato encabezado por Nicolás Dominici (Castro Racing) con 63 unidades Todo está preparado para que este fin de semana, el público pueda disfrutar de una verdadera fiesta del automovilismo con el clásico cordobés.
 22-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Las escuderías Renault
Lo Jack Team, Sportteam Competición y Equipo Oficial Chevrolet
de TC2000 programaron para mañana jueves 23 de junio, una prueba
de modelo nuevo a realizarse en el autódromo "Oscar Cabalén"
de la provincia de Córdoba.Con el objetivo de continuar con el desarrollo de los modelos Fluence y Cruze respectivamente, los ensayos se llevarán a cabo en el trazado largo de 4.045 metros de extensión del circuito cordobés y tendrán inicio a las 12:00 horas extendiéndose hasta las 18:00 horas. Tanto para Renault cómo para Chevrolet, esta será la tercera prueba de modelo nuevo de las seis que establece el reglamento de campeonato.
 22-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Matías Rossi, piloto
del equipo Toyota Team Argentina y actual líder del 32º
Campeonato Argentino 3M de TC2000, nos explicó los secretos
para realizar una vuelta ideal en el autódromo "Oscar
Cabalén" de Córdoba, próximo escenario de
la 6ª etapa, a realizarse el 26 de junio."Transitamos la recta principal en 6ª velocidad, para dirigirnos a la curva 1 a 210 km/h aproximadamente. Esa curva implica un rebaje a 5ª marcha, donde la transitamos a 180 km/h. Luego ingresamos a la recta más larga del trazado en 6ªa a 240 km/h para transitar la próxima curva, la más rápida, casi a fondo a 220 km/h", explicó Rossi acerca de los primeros sectores del circuito cordobés. Luego, el piloto de Del Viso continuó con los detalles: "Ingresamos a la curva 3 en 2ª marcha, a un promedio de 90 o 100 km/h, según las pretensiones del piloto. Este tramo es muy importante para el sobrepaso, ya que se pueden lograr superaciones tanto por el sector interno como el externo. Al ingresar a la curva 4, la transitamos en 4ª velocidad a fondo, logrando alcanzar los 160 km/h. De este sector nos dirigimos al frenaje de la chicana, bajamos marchas hasta llegar a 1ª, obligándonos a circular este tramo de manera lenta, a unos 60 km/h". Por finalizar, el líder del campeonato con 124.5 unidades, describió los últimos tramos del "Oscar Cabalén": "De la chicana, salimos hacia la izquierda, con cambios ascendentes hasta llegar a la 4ª velocidad. Nuevamente giramos hacia la izquierda pero en 2ª marcha a un promedio de 75km/h para virar hacia la derecha, todo hecho en 2ª velocidad. Al salir de allí ascendemos a 3ra para ingresar a una leve recta a 110 km/h, en este sector rebajamos a 2ª marcha para ingresar a la última curva que nos deposita en la recta principal". Acerca del reasfaltado del circuito , Rossi expresó: "Estos parámetros son los logrados en base a anteriores referencias, seguramente con el nuevo asfalto y con óptimas condiciones climáticas se podrá mejorar la performance. Con respecto a la competencia, penalizamos con la mayor cantidad de puestos y tendremos que realizar un buen papel en la clasificación. El principal objetivo es mantener una línea de regularidad para sumar buenos puntos y mantener la ventaja en el campeonato".
 21-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Alejandro Venturi, responsable
técnico del Equipo Oficial Chevrolet, realizó un análisis
de la actuación del Chevrolet Cruze desde su debut en la competencia
de Mendoza. Además, habló sobre la segunda
prueba comunitaria de la temporada, a disputarse el 24 de junio, y
comentó sus expectativas de cara al próximo compromiso
en el suelo cordobés. - Con tres competencias disputadas desde su debut en Mendoza, ¿Qué balance haces de la actuación de los Cruze? - Estoy muy conforme con el rendimiento de los Chevrolet Cruze. El balance es satisfactorio ya que de las tres competencias hemos sacado conclusiones importantes. Los rendimientos en pista fueron destacables, que nos dan un panorama por demás alentador para continuar con el desarrollo de las unidades. - ¿Sobre qué trabajarán en las próximas pruebas comunitarias? - Vamos a trabajar sobre varios aspectos del auto en las pruebas comunitarias. Nos centraremos en evaluar diferentes parámetros de puesta a punto y algunos elementos sobre los Chevrolet Cruze. - Los resultados obtenidos en las pruebas comunitarias del viernes, ¿Pueden aplicarse al fin de semana de la carrera? - Es relativo. Con las pruebas concluidas, algunas configuraciones podremos implementarlas para la competencia, como es el caso de la puesta a punto, pero para algunos elementos debemos seguir trabajando sobre ellos en el post-carrera, ya que los resultados comienzan a reflejarse en un periodo de tiempo. - ¿Con qué expectativas van a Córdoba? - Las expectativas son muy buenas. Con respecto al reasfaltado del Oscar Cabalén, venimos de participar en tres escenarios donde todas cuentan con distinto piso y dibujos de diferentes características. En Mendoza, Agustín Canapino tuvo una gran posibilidad de lograr un podio, en San Juan, Christian Ledesma desarrolló una muy buena tarea que le permitió pelear en las posiciones de adelante y en Chaco ambos pilotos disputaron los primeros puestos. Para la próxima competencia en Córdoba, el reasfaltado será muy importante para mejorar el rendimiento de los autos en pista. El Cruze está en condiciones de obtener su primer triunfo.
 17-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Daniel Belli, del equipo Lanús
Motorsports, analizó el rendimiento del Peugeot 307 a lo largo
de las primeras cinco fechas del TC2000. Además, comentó
que junto a su equipo trabajarán en nuevas configuraciones
de cara a la segunda prueba comunitaria de la temporada y expresó
sus objetivos para el próximo compromiso de TC2000 en el autódromo
"Oscar Cabalén" de Alta Gracia, Córdoba. "Con el correr de las cinco competencias hemos tenido un crecimiento de menor a mayor sobre el Peugeot 307. Estas pruebas comunitarias del 24 de junio serán muy importantes para todo el Lanús Motorsports, teniendo en cuenta que en la primera prueba no pudimos probar todo lo que teníamos en mente. Para este ensayo tenemos muchos elementos nuevos para evaluar en el vehículo y continuar con el desarrollo. Estimamos que estas modificaciones comenzarán a tener injerencia en el rendimiento del auto a partir de la próxima competencia, pero estamos conformes con lo demostrado hasta el momento", expresó Daniel Belli, que ocupa el 5to puesto con 8,5 unidades en el Campeonato de Particulares. Luego, el piloto del sur del Gran Buenos Aires comentó sus propósitos de cara al desafío en el suelo cordobés del 26 de junio: "Las expectativas de cara a la próxima competencia son las mejores, porque las características de este circuito permitirán que el auto logre una buena tracción y por ende mejorará el rendimiento. En esta carrera queremos ubicarnos en el lote de los 15 primeros y ser los vencedores en la competencia de particulares. Si comenzamos a sumar buenos puntos de aquí en adelante tenemos posibilidades de pelear la punta del Campeonato de Pilotos Privados".
 16-Jun-2011
(Prensa TC2000).- De cara a la sexta etapa de
la temporada 2011, José María López, piloto del
Equipo Fiat Oil Combustibles, habló acerca de las próximas
pruebas comunitarias a realizarse en suelo cordobés el 24 de
junio, donde junto a su equipo trabajarán en nuevas configuraciones
sobre el Fiat Linea. Además, realizó un análisis
del presente Campeonato Argentino 3M de TC2000 y manifestó
sus ganas de reencontrarse con el triunfo en Córdoba, donde
será local."En la prueba comunitaria del 24 de junio vamos a tener mucho trabajo por delante. Junto al equipo tenemos pensado probar muchas variantes nuevas sobre el vehículo donde esperamos pegar un salto en el rendimiento del Fiat Linea, teniendo en cuenta que Chaco fue la competencia que más nos costó", manifestó el piloto de la escuadra italiana, que marcha 18º en la tabla de posiciones. Luego, López analizó su participación en la temporada 2011 y el presente del campeonato: "Hoy estoy representando al Equipo Fiat Oil Combustibles, con un nuevo auto como el Fiat Linea, que cuenta con un gran potencial y con el que estamos evolucionando. Con respecto al campeonato en sí, es un año con mucha paridad, creo que la mayor diferencia que logró el Toyota Team Argentina, más allá de los triunfos, se basó en la regularidad. Hoy día, existen dos maneras de quedarse con el título de campeón, siendo el más rápido o manteniendo una constante. Y apuntamos a eso con el equipo Fiat Oil Combustibles". Por último, el piloto de la unidad Nº 37 habló acerca de las modificaciones de la pista de Alta Gracia y expresó sus ganas de volver a la victoria: "Va a ser diferente y todo un reto probar en un autódromo totalmente reasfaltado. Seguramente vamos a lograr registro, más veloces, con respecto a las referencias que teníamos anteriormente en el Cabalén. De todas formas, nosotros trabajaremos para ir en busca del triunfo, y así acortar brechas".
 15-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Este mediodía, en el
Paseo del Buen Pastor de la provincia de Córdoba, se presentó
la sexta fecha del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000, a disputarse
el próximo 26 de junio en el autódromo "Oscar Cabalén".
Del evento, participaron el Presidente de Córdoba Automóvil
Club Oscar Piumetto, los pilotos José María López
(Equipo Fiat Oil Combustibles), Mariano Werner (Toyota Team Argentina),
Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team), Franco Coscia (Escudería
Río de La Plata) y Luis Castelli por la Fiat Linea Competizione.Para dar inicio a la conferencia de prensa, el Presidente de Córdoba Automóvil Club Oscar Piumetto fue el primero en tomar la palabra: "Para nosotros es un gran honor poder tener nuevamente una fecha de TC2000 en nuestro autódromo. Córdoba es una plaza muy importante para la categoría y el Oscar Cabalén es un clásico para TC2000. El espectáculo que se ve en pista es muy atractivo y como siempre esperamos que el público nos acompañe. Trabajamos mucho en todo el autódromo, desde el ingreso asfaltado, la nueva técnica, la entrada y salida de boxes, el playón de boxes y el reasfaltado completo de la pista. Esta será la reinauguración del Cabalén, que por supuesto elegimos al TC2000 para hacerlo". Luego, José María López del Equipo Fiat Oil Combustibles dijo: "Para mí correr en Córdoba es único porque lo hago delante de mi gente, y sé que durante todo ese fin de semana voy a recibir el aliento y el cariño constante de cada uno de los que se hagan presente en el Oscar Cabalén, y en lo personal, me sirve como gran motivador. Este año me toca visitar nuevamente mi provincia pero en esta ocasión con el equipo Fiat Oil Combustibles. No hemos tenido el mejor arranque de temporada, pero este circuito lo conozco y me cae muy bien, espero en esta competencia poder comenzar a sumar buenos puntos y trepar posiciones en el campeonato".  Detrás,
Mariano Werner del equipo Toyota Team Argentina, expresó: "Para
el TTA es muy bueno poder correr en Córdoba, ya que el equipo
está emplazado en esta provincia y conocemos las dimensiones
del trazado. Venimos de obtener el 1-2 con Matías Rossi de
manera consecutiva en San Juan y Chaco. En esta competencia habrá
penalizaciones de por medio y tendremos que desarrollar una clasificación
inteligente, ya que en mi caso penalizaré con 9 ubicaciones,
mientras que Matías lo hará con 12 puestos. Vamos a
buscar una buena suma de unidades para mantener las colocaciones en
el campeonato".Luego llegó el turno de Facundo Ardusso de la escudería Peugeot Cobra Team comentó sus expectativas para esta carrera: "En nuestro caso, venimos haciendo un trabajo de menor a mayor y sabemos que pronto llegarán los resultados. El equipo está trabajando en diferentes aspectos de los Peugeot 307, y sin dudas las pruebas comunitarias que se desarrollarán el próximo viernes 24 de junio serán de suma importancia para continuar con la evolución de los autos en pista. Este circuito le caerá bien al auto porque combina muchos sectores de tracción, que es una de las principales virtudes que caracteriza al vehiculo. Espero lograr mejorar en Córdoba mi mejor resultado en la temporada". Por último, Franco Coscia de la Escudería Río de La Plata también manifestó sus deseos de obtener un buen resultado: "Venimos punteros en el Campeonato de Particulares y la categoría está pasando por un excelente momento, creo el más parejo de toda la historia. Si bien cumplimos con el objetivo de liderar el certamen de privados, queremos mezclarnos entre los autos oficiales. En la historia de TC2000 debe ser el año que más vehículos oficiales forman parte de la categoría. Trabajamos conjuntamente con Honda Racing y queremos aprovechar al máximo el desarrollo que ellos utilizan". Finalizada la conferencia de prensa, los Show Car de Fiat y Peugeot recorrieron las calles la ciudad capital de Córdoba, conducidos por sus propios pilotos para el deleite de los ciudadanos.
15-Jun-2011
(Prensa TC2000).- A raíz de las condiciones
climáticas adversas presentadas en el autódromo Oscar
y Juan Gálvez de Buenos Aires, las escuderías Renault
LoJack Team y Equipo Oficial Chevrolet suspendieron las pruebas programadas
para este miércoles.Las mismas, se iban a llevar a cabo en el circuito nº8 del autódromo bonaerense con motivo de la tercer prueba de modelo nuevo para ambos equipos, de las seis que establece el reglamento de campeonato de TC2000.
14-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Los teams Renault Lo Jack
Team, Sportteam Competición y Equipo Oficial Chevrolet de TC2000
programaron para mañana, miércoles 15 de Junio, una
prueba de modelo nuevo a realizarse en el autódromo "Oscar
y Juan Gálvez" de la ciudad de Buenos Aires. Los ensayos, que se llevarán a cabo en el trazado número 8 de escenario porteño, comenzarán a las 9 horas y se extenderán hasta las 18. Tanto para Renault cómo para Chevrolet, esta será la tercera prueba de modelo nuevo de las seis que establece el reglamento de campeonato.
 14-Jun-2011
(Prensa TC2000).- El piloto del equipo Peugeot
Cobra Team, Facundo Ardusso, realizó un balance de su actuación
en las primeroas cinco fechas del Campeonato Argentino de TC2000.
Además, señaló que las próximas
pruebas comunitarias del 24 de junio serán de importancia para
seguir adquiriendo información sobre el Peugeot 307.Haciendo un balance de su performance en la temporada 2011, donde obtuvo como mejor resultado el 10º puesto en San Juan, el piloto de Las Parejas expresó: "A lo largo de las 5 fechas disputadas hemos logrados diferentes rendimientos. Pese a que no pudimos finalizar en Santa Fe y Chaco, el balance en general es positivo, ya que en General Roca arrancamos la temporada en el 14º puesto, luego en Mendoza obtuvimos el 16º lugar y logrando como mejor performance la 10º colocación en San Juan. De todas maneras, no nos conformamos con estos resultados junto al Peugeot Cobra Team y estamos trabajando sobre distintos puntos del auto para lograr una mayor regularidad". De cara a la segunda prueba comunitaria de la temporada 2011, Ardusso explicó: "Las próximas pruebas comunitarias serán muy importantes para recaudar la información necesaria, y en base a los resultados que obtengamos, trabajaremos sobre los aspectos en donde el auto este penando. Estas pruebas nos servirán de mucho para continuar con el desarrollo del Peugeot 307".
 13-Jun-2011
(Prensa TC2000).- De cara a la segunda prueba
comunitaria de la temporada, a realizarse el viernes 24 de junio,
mismo fin de semana en que se disputará la 6ª fecha del
32º Campeonato Argentino 3M de TC2000 en Córdoba, la escudería
JM Motorsport alista sus unidades en su sede emplazada en Lomas del
Mirador, donde se realizan tareas de mantenimiento y donde su responsable,
Juan José Monteagudo, implementará nuevos elementos
para continuar con la evolución de los Volkswagen Bora."Estamos trabajando sobre ambos Volkswagen Bora. En el caso del vehículo que conduce Rubén Salerno realizamos sólo tareas de repaso. En cambio, en el auto de Gonzalo Fernández tuvimos que detenernos en el arreglo de elementos externos del vehículo como la carrocería, donde los chapistas ya han comenzado con el trabajo de reparación. Pese a que hubo que reemplazar algunas piezas como los radiadores, llegaremos en condiciones a la próxima cita", precisó Monteagudo acerca del mantenimiento de las unidades.  Luego,
el responsable de la escuadra manifestó:
"En la próxima prueba comunitaria probaremos nuevos elementos
sobre ambas unidades, que a corto plazo nos permitirán desarrollar
una buena performance en carrera. Con la realización de las
pruebas el mismo fin de semana de la competencia, tendremos la posibilidad
de trabajar sobre los autos y a su vez sobre los parámetros
del trazado. Además, Gonzalo Fernández no conoce este
circuito y será una buena oportunidad para que pueda adaptarse
a la dinámica de la pista y así tomar mayores referencias".Por último, Monteagudo realizó un balance de la actuación del equipo en lo que se lleva por disputado de la temporada: "Salvo en la competencia de Chaco, que no logramos el rendimiento esperado, durante el resto de la temporada obtuvimos grandes avances sobre los Volkswagen Bora y con rendimientos regulares. En cada carrera notamos una mejoría en las unidades, que se aproximan cada vez más al objetivo planteado a inicio de campeonato. Queremos obtener vehículos de punta entre los particulares y estamos por el buen camino. Estoy seguro que en las pruebas comunitarias obtendremos la información necesaria para continuar con el posterior desarrollo". Rubén Salerno no será parte de la sexta fecha del TC2000 ya que participará junto a otros argentinos en las 24 Horas de Nürburgring durante ese fin de semana.
 08-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Marcelo Ambrogio, responsable
técnico del Equipo Petrobras, comentó acerca de la actualidad
de la escudería con sede en Córdoba en el 32º Campeonato
Argentino 3M de TC2000, donde cuenta con Leonel Pernía y Mariano
Altuna en el 2º y 3º lugar del certamen, respectivamente.
Además, analizó el próximo compromiso que será
en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia,
Córdoba, a disputarse el 26 de junio. - ¿En qué se basa la puesta a punto para este circuito? - Vamos a depender mucho de la próxima prueba comunitaria para establecer una puesta a punto definitiva. Hay muchos elementos nuevos por probar y en primera medida tenemos que evaluar la reacción de los mismos. El Oscar Cabalén es un circuito donde hay que lograr un equilibrio en el auto, administrando potencial tanto para las curvas lentas como las de alta velocidad, donde el auto logre buena tracción y velocidad final. Tendremos que trabajar sobre los Honda New Civic para encontrar este punto medio. - Teniendo en cuenta que Leonel Pernía y Mariano Altuna se ubican en el segundo y tercer lugar del campeonato respectivamente, detrás del líder del líder Matías Rossi, ¿Crees que en Córdoba se puede producir un quiebre en el certamen? - Es una buena oportunidad. Todas las carreras son importantes para apoderarse de buenos puntos y comenzar a acortar la brecha que logró hasta el momento Matías Rossi. Va a ser una competencia difícil, donde todos los equipos querrán aprovechar esta posibilidad del handicap para sumar unidades y aproximarse en el campeonato. Tendrá un rol muy importante el papel que desarrollemos en la clasificación. El domingo tanto en las series como en la final, tendremos que realizar una carrera inteligente. - Muchos equipos cuentan con sus asentamientos en Córdoba y es donde realizan la mayor cantidad de pruebas, ¿Estas escuderías cuentan con ventaja con respecto a las de otras localidades? - Esta condición nos sirve para afianzarnos y contar con un mayor conocimiento sobre el trazado. Podemos llegar a tener una mínima ventaja pero es relativo. En esta ocasión, todos los equipos tendrán una jornada de pruebas comunitarias, y en una categoría con tanta paridad como TC2000, los equipos que no habitúan a probar aquí contarán con el tiempo necesario para trabajar sobre sus unidades y sacar sus propias conclusiones de los diferentes sectores de la pista. - ¿Qué balance haces del rendimiento del Equipo Petrobras en esta temporada? - El balance es positivo y pese a la distancia que logró Rossi hasta el momento, contamos con dos vehículos de punta como los de Leonel Pernía y Mariano Altuna para pelear bien adelante. Lo mismo que Girolami, pero que por diferencias circunstancias de carrera no ha podido exprimir al máximo el potencial de su unidad. Córdoba es una gran oportunidad para acercarnos en el campeonato. - ¿En qué etapa de desarrollo se encuentran las unidades? - El Honda New Civic es un vehículo que está constantemente desarrollándose. Al estar trabajando sobre este vehículo desde hace ya unos años, estamos más cerca del techo de rendimiento que cualquier otro modelo, pero siempre se van encontrando nuevas variantes que permiten que se siga mejorando carrera a carrera.
 07-Jun-2011
(Prensa TC2000).- El próximo capítulo
de TC2000 será realizará en otro clásico para
la especialidad. El "Oscar Cabalén" de Córdoba
es el escenario de la 6ª fecha del 32° Campeonato Argentino
3M de TC2000. La actividad comenzará el día viernes,
con la segunda prueba comunitaria de la temporada para TC2000 y se
sumará a la habitual Fórmula Renault 2,0 y a la Fiat
Linea Competizione, la Fórmula Plus. La competencia de TC2000
será un evento regular, con dos series que otorgarán
puntaje y se aplicarán los recargos por hándicap después
de la clasificación.El viernes 24 de Junio, se llevará a cabo la segunda prueba comunitaria de la temporada para TC2000. De esta manera, el público tendrá 3 días de actividad a pleno en el escenario cordobés. La Fórmula Plus, compartirá el espectáculo junto a TC2000, corriendo su final el día sábado 25 de Junio. TC2000 realizará el mismo día la clasificación, que pondrá en juego 1 punto para el póleman. Finalizada la sesión clasificatoria se aplicará el recargo por hándicap y así ordenar las grillas de las dos series, que otorgarán 5 puntos al ganador, 4 al segundo, 3 al tercero, 2 al cuarto y 1 al quinto. La competencia final, que se largará el domingo 26 de junio entregará 26 puntos al primero, 21 al segundo, 18 al tercero, 16 al cuarto, 14 al quinto, 12 al sexto, 10 al séptimo, 8 al octavo, 7 al noveno, 6 al décimo, 5 al undécimo, 4 al decimosegundo, 3 al decimotercero, 2 al decimocuarto y 1 al decimoquinto. |
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 05-Jun-2011
(Prensa Sportmotor, TC2000, Pilotos y Equipos).- Tal
como se preveía, Matías Rossi y su Toyota Corolla alcanzaron
el triunfo en el autódromo "Santiago Guarneri", donde
se disputó la 5ª fecha del Campeonato del TC2000. El
"Granadero" ya hilvanó dos victorias al hilo, en
esta temporada y se postula como firme candidato ay que en esta carrera"
especial" cosechó 30 unidades.El Toyota Team Argentina logró el 1-2, con Mariano Werner como escolta, ratificando el excelente momento deportivo que está atravesando el equipo que colocó tres autos entre los primeros siete. El último escalón del podio fue para Leonel Pernía que al principio intentó birlarle el segundo puesto al joven entrerriano con el Honda New Civic del Equipo Petrobras, pero no pudo, y fue espectador de lujo de la contundencia del TTA y sus Corolla.  La
carrera fue toda roja de punta a punta. Porque salvo por el inicio,
donde Werner peleó con Pernía por el segundo puesto
hasta conservar su posición de largada, el dominio de los dos
Toyota Corolla fue impresionante.Con Rossi en la punta liderando las acciones y el paranaense como fiel escudero, solo el hombre de Honda pudo seguirles el ritmo, aunque nunca en las 41 vueltas pudo poner en duda el desenlace final de la competencia que marcó que el piloto de Del Viso fuera el primero en repetir un triunfo en esta temporada, siendo que además lo logró en forma consecutiva después de haber ganado con la misma solvencia hace 15 días en San Juan. Detrás del terceto de punta se había armado un trencito interesante con Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles), Mariano Altuna (Equipo Petrobras) y José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) que mantuvo la expectativa hasta en los últimos giros, cuando “Emi” intentó pasar al piloto de Renault y en el fragor de la lucha termino perdiendo el 5º puesto a manos del hombre de Honda y mordiendo el pasto, con lo que cayó al octavo lugar final.  Igualmente
el Equipo Fiat Oil Combustibles cumplió una buena actuación
con el sexto puesto de José María López, el octavo
de Emiliano Spataro, la gran remontada de Gabriel Ponce de León
para terminar 11º y el decimosexto puesto de Emiliano López,
siendo destacable que las cuatro unidades Fiat Linea completaron la
faena chaqueña.Párrafo aparte mereció la labor de Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles), quien largó desde el 35º y último cajón de la grilla y tuvo una progresión más que interesante: ya en el primer giro avanzó 8 puestos, a la decimosegunda vuelta ya era 19º y cruzó la bandera a cuadros en el 11º lugar, remontando un fin de semana que se presentaba adverso. En la competencia de hoy domingo, los cuatro También los otros dos Corolla del TTA se destacaron ya que Bernardo Llaver e Ignacio Char avanzaron desde la mitad del pelotón hasta los puestos puntuables, alcanzando buenos resultados al finalizar 7º y 13º respectivamente. Pilotos complicados para sumar Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) no tuvo la suerte de su lado, y tras largar desde el fondo del pelotón con el Fluence, por el retiro de tiempos del sábado, se vio involucrado varias veces en los roces habituales de las primeras vueltas y esto le impidió avanzar más allá del 18° lugar final.  El
Sportteam Competición tuvo su primer trago amargo del año,
en virtud de los abandonos sufridos por Guido Falaschi y Martín
Serrano. Lamentablemente, en lo que podría haber sido una nueva
oportunidad para seguir sumando puntos, el equipo semioficial Renault
se quedó con las manos vacías luego de un fin de semana
que se presentó muy difícil.Martín Serrano largó desde el fondo de la grilla por el toque que recibió en la serie de parte de Larrauri y nuevamente se vio perjudicado por los incidentes de las primeras vueltas y en el inicio del segundo giro se quedó afuera de la competencia tras verse involucrado en un incidente con Sebastián Martínez y Gonzalo Fernández, que lo obligó a abandonar. En el caso de Guido Falaschi la competencia final se presentaba con buenas chances de sumar puntos para el certamen, ya que luego de partir desde la 13ª colocación escaló rápidamente hasta la undécima colocación antes del octavo giro, y se adueñó del décimo puesto en el giro 15°. Pero lamentablemente la tendencia sobrevirante que acompañó el andar del Fluence todo el fin de semana le jugo una mala pasada y a trece vueltas del final le sacó el auto de las manos y lo dejó sin nada. La mala noticia para el público local fueron los resultados de sus coterráneos, Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team) y Juan Manuel Silva (Ford YPF), quienes abandonaron antes del final.  Pilotos
PrivadosEl podio del campeonato de particulares lo conformaron Leandro Carducci (DP-1 Team), que además sumó su dos primeros dos puntos en la general, y fue acompañado por los pilotos de la Escudería Río de La Plata, Leonel Larrauri y Franco Coscia, quien mantiene la punta aunque ahora por sólo 10 puntos de diferencia con su compañero de equipo . En cuanto al ganador, ascendió al 3º puesto a 13 unidades del puntero de los particulares. La gran jornada de "Leo" comenzó en la largada, ya que desde el 23º cajón de la grilla saltó a la 18ª colocación en las dos primeras vueltas. Con un Ford Focus firme en el ritmo, el piloto del DP-1 Team avanzó otro lugar cuando promediaba la prueba y parecía que hasta ahí llegaría, debido a que un inconveniente en la dirección hidráulica le complicaba la maniobrabilidad. Pero Carducci se las ingenió para mantener el ritmo del coche vuelta tras vuelta y recibió la bandera de cuadros en el 15º sitio, un premio para su tesón y esmero.  En
la misma vuelta que el Toyota vencedor, culminó segundo Leonel
Larrauri a 9s456 de Carducci, mientras que Franco Coscia, terminó
tercero a una vuelta, sumando otros 4 puntos que lo mantienen al tope
en este campeonato. Franco Riva pudo hacer una competencia positiva para finalizar cerca del podio de particulares con el Honda New Civic de su equipo, Riva Racing. El piloto de Gualeguaychú realizó una excelente largada que rápidamente le permitió superar varios autos oficiales y meterse dentro de los quince primeros, inclusive tomando la punta nuevamente entre los pilotos particulares, hasta que en la sexta vuelta, cuando comenzaba a atacar a los Focus oficiales, fue notificado por las autoridades de la prueba para efectuar un pase y siga, por una maniobra peligrosa con Facundo Ardusso. Cumplida la sanción, Franco quedó detrás de todo el pelotón y fue recuperando en el transcurso de la carrera para llegar finalmente en el 21º puesto final, y 4º entre los particulares, lo que le permite sumar algunos puntos más para este certamen.  También
sumaron puntos Daniel Fresnedo (Uruguay en Carrera) por su 5º
puesto y Daniel Belli (Lanús Motorsport), al arribar 6º
en esta clase.Javier Manta (Fineschi Racing) debió abandonar con el Honda Civic Nº30 que mostraba las huellas inequívocas del fuerte choque propinado por Gonzalo Fernández (JM Motorsport), quien fue por dicha maniobra, y en la próxima en Córdoba penalizará con la pérdida de 3 puestos en la grilla con su VW Bora. El piloto oriundo de Banfield sólo duró solo una vuelta. Cuando el semáforo tomó color esperanza Javier partió de excelente manera logrando avanzar en pista, pero un choque desde atrás propinado por Fernández en el giro inicial dañó seriamente el eje trasero. También producto del golpe Manta golpeó lateralmente contra un Peugeot dañando una rueda y elementos del eje izquierdo del Honda. A duras penas pudo arribar a la zona de los boxes y esperar a la próxima para sumar algún punto.  CampeonatosEl torneo de pilotos sigue liderado por Rossi con 124.5 puntos, seguido por Pernía con 81.5 y Altuna con 77 unidades, al tiempo que el certamen de privados el puntero es Coscia (foto) con 26 puntos, seguido de Larrauri con 17.5 y 3º Carducci con 13 unidades. En el de marcas Toyota sacó una luz importante,y ahora lidera con 231 puntos con 48,5 puntos de diferencia con respecto a Honda, el escolta, mientras que en Equipos el Toyota Team Argentina lidera con 58,5 sobre el Equipo Petrobras y 79 con respecto al Ford-YPF, tercero. Lo que se viene La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 será el 26 de junio en el "Oscar Cabalén" de Alta Gracia en la provincia de Córdoba, que tendrá algo "especial" para varios equipos, ya que sus sedes se encuentran muy cerca, y además utilizan dicho circuito para pruebas.  DeclaracionesMatías Rossi (1º): "Estoy muy contento y agradecido a todo el TTA por este momento que estamos viviendo y el gran rendimiento de mi Corolla. Es un buen presente deportivo y lo estamos disfrutando. Son momentos, que hay que aprovecharlos cuando el auto es competitivo y rápido. Sumamos muchos puntos en las dos últimas carreras, aprovechamos muy bien las dos carreras que no hubo que penalizar. Sé cómo son los campeonatos de difíciles, todavía no llegamos a la mitad, falta mucho. Estamos punteros en el campeonato, pero todavía tenemos mucho camino por delante y tenemos que seguir concentrados para alcanzar el objetivo a fin de año". Mariano Werner (2º): "Fuimos imbatibles con el TTA este fin de semana y por eso felicito a todo el Equipo por el trabajo que realizamos aquí en Chaco.  En
lo personal estoy muy contento con mi actuación, hice una buena
largada, logré mantener la posición y luego pudimos
escaparnos con Matías para darle al TTA un gran resultado final.
Debí cuidarme de Leonel (Pernía) durante las tres primeras
curvas. Cuando pude establecerme como escolta, fui otra vez en la
búsqueda del 1º puesto, pero al ir detrás del otro
Corolla perdía mucha carga aerodinámica".Leonel Pernía (3º-foto): "Fue una carrera muy dura sólo puedo decir que el auto mejoró de la serie a la final merced a un buen ritmo. Después del intento en la largada estuve en los tiempos de Werner y Rossi. Por momentos entraron en juego los rezagados y allí esperaba el error de Mariano (Werner) que no se dio. Lo importante es que recuperé el segundo puesto en el campeonato de pilotos".  Guillermo
Ortelli (4º-foto):
"Me esforcé mucho para llegar a este resultado. El auto
fue de menor a mayor y el mejor momento fue el domingo, sin dudas.
Se completó un buen fin de semana, el equipo trabajó
muy duro ayer para evolucionar en el rendimiento del Renault Fluence
y hoy giramos en un buen ritmo, aunque no pude darle caza a los punteros.La final fue entretenida, primero tuve auto para pelearle a Ledesma, y en la segunda mitad de la carrera tuve que cuidar la posición, ya que la ida de trompa que tenía el Fluence me obligó a pensar en los puntos para el certamen Sumamos buenos puntos, quedamos cerca del podio, y vamos a seguir trabajando de cara a la próxima fecha. Queremos continuar siendo protagonistas".  Mariano
Altuna (5º-foto): "De
la serie de la mañana a la final con el equipo implementamos
un cambio que fue positivo. El cambio de espirales traseros me ayudó a tener un auto más equilibrado y anduve mejor. Si sé que se hacía difícil pasar pero acá lo importante era sumar y eso hice". Bernardo Llaver (7º): "Sumamos buenos puntos y estoy contento por eso. Hicimos un buen papel en esta quinta final del año en una carrera áspera en la lucha de puestos y al final el séptimo puesto me deja conforme. El Corolla está muy firme y estoy seguro de que vamos a poder seguir siendo protagonistas en las fechas que vendrán".  Emiliano
Spataro (8º-foto): "Sumamos
buenos puntos, aunque la intención era terminar más
adelante. En la maniobra con Guillermo (Ortelli), él sale mal de la horquilla, yo pongo el auto a la par, doblamos a la derecha muy apretados y en el viraje a la izquierda nos aplaudimos. Mi auto se puso de costado, fui a la tierra y perdí tres lugares. Yo venía más rápido que Ortelli, valía la pena intentar un sobrepaso". Norberto Fontana (9º): "El auto fue de trompa durante todo el fin de semana, pero aún así logramos mezclarnos entre los protagonistas. Tendremos que trabajar duro para volver a estar adelante, como había sucedido en `El Zonda´".  Néstor
Girolami (10º-foto): "El
resultado que obtuvimos no fue el mejor. Por momentos se complicó
manejar el auto por la ida de trompa que tenía. En la final
largué décimo y terminé en la misma posición
eso es el indicio de cómo fue todo el trámite de la
carrera. Ahora debemos pensar en nuestro próximo compromiso que será en el Cabalén de Córdoba". Agustín Canapino (12º): "La falla en el embrague a la hora de largar la serie condicionó el resto del domingo, ya que aplicada la penalización quedé muy relegado para largar la Final. Encima en los primeros metros sentí un golpe de atrás y fue imposible evitar el trompo. Desde ahí, el Chevrolet Cruze funcionó bien y me permitió lograr un importante avance. Vamos a seguir trabajando para intentar cerrar un domingo en los resultados que indican las posiciones que logramos en las clasificaciones". Ignacio Char (13º): "Pude ir de menos a más en esta fecha y estoy muy contento de haber alcanzado mi objetivo de llegar entre los puestos puntuables en la final. Como en cada competencia del TC2000 mi intención es seguir ganando experiencia en la categoría y por suerte lo puedo hacer en un gran equipo como el TTA y con un gran auto como es el Corolla".  Leandro
Carducci (15º y 1º entre privados-foto):
"Fue una excelente carrera la que hicimos.
No sólo porque sorteamos los problemas que se fueron dando
sino porque el Focus mejoró para esta fecha y, con las pruebas
que habrá, tendremos grandes chances en la próxima".
Mauro Giallombardo (18º): "Poco este fin de semana. El auto no fue el que esperábamos y lamentablemente no pudimos revertir la situación. Me quedo preocupado, pero con mucha esperanza en el trabajo que hará el equipo antes de Córdoba". Edgardo Fernández (Responsable del Renautl Lo Jack): "El resultado es bueno, ya que luego de mucho trabajo de todo el equipo logramos arribar en el cuarto lugar de la final, lo que nos entregó muy buenos puntos para no perder terreno en el campeonato. Fue una lastima lo que le sucedió a Mauro, trabajaremos muy fuerte en su auto para revertir esta situación y que en Córdoba pueda sumar puntos importantes".  Franco
Riva (21º, 4º entre privados-foto):
"Una lástima que nos hayan sancionado
por una maniobra que realizamos con Facundo Ardusso que nos termina
perjudicando, sino creo que por el rendimiento que tenía el
auto, hubiéramos peleado tranquilamente por entrar entre los
diez primeros en la carrera. Se nos complicó bastante ayer
en la clasificación cuando prácticamente no pudimos
girar por inconvenientes en el embrague, que nos hicieron largar la
serie muy atrás. Por suerte pudimos avanzar varios puestos
y largar la final en la mitad del pelotón. Tras la muy buena
partida que hicimos, ya estábamos dentro de los quince peleando
nuevamente con los autos oficiales y ganando la carrera de particulares,
pero los chicos del equipo me avisaron que debía cumplir con
un pase y siga por una maniobra con el Peugeot de Ardusso, y allí
se complicaron las chances porque tras cumplir la sanción,
quedamos relegados en el pelotón y se hizo muy difícil
poder avanzar para superar a los autos mas lentos, en un circuito
que no te permite mayores sobrepasos. Llegamos hasta donde pudimos
en un puesto positivo, muy cerca nuevamente del podio de los particulares
y llevándonos buenos puntos para este campeonato, y contentos
de haber terminado por el momento en las tres carreras que corrimos,
lo que nos permite seguir acumulando experiencia junto al equipo.
Agradezco a todo el Riva Racing por el auto que me ha entregado, a
todos los sponsor y a mi papá ya que todos hacen un gran esfuerzo
para poder seguir corriendo, y a la gente de Gualeguaychú y
Entre Ríos que siempre nos da su cariño".
 Sergio
Polze (Titular Sportteam, pilotos G. Falaschi y M. Serrano,
abandonos): "Fue un fin de semana complicado,
Guido venía muy bien para seguir sumando puntos y así
continuar en una condición expectante en el campeonato pero
a poco del final la cola lo traicionó y todo se acabó.
Ahora debemos pensar en la próxima y sacarnos rápido
la mufa por llevarnos el auto de Martín muy roto por el simple
hecho de largar desde el fondo del pelotón; hay pilotos que
no entienden que las carreras no se definen en la primera vuelta".Fabián Yannantuoni (abandono, 28º-foto): "Ya es la tercera carrera que no sumo puntos importantes y eso se está haciendo notar. El Focus estaba en condiciones de permitirme un planteo de recuperación interesante porque rendía muy bien. De hecho, la final se estaba dando de un modo positivo, pero la presión de aceite bajó y el protector de la planta motriz detuvo el coche antes de que se rompa. Los parciales de cada vuelta eran interesantes, mejores que los de la punta, aunque bien adelante quizás estuvieran regulando un poco su marcha".  Juan
Manuel "Pato" Silva (abandono, 31º-foto):
"Una lástima lo que pasó
en esta carrera, que significa tanto para mí por correr frente
a todos los chaqueños. Agradezco el apoyo y el cariño
que me brindaron durante todo el fin de semana, lo viví de
manera muy intensa. Vamos a seguir trabajando con el equipo YPF –
Ford para posicionar al Ford Focus lo más adelante posible".Christian Ledesma (abandono, 32º): "Es una lástima lo que pasó en Chaco porque tenía potencial para llevarme buenos puntos. Comenzó a fallar la dirección hidráulica, pero lo hacía de manera intermitente. Había giros en los que debía hacer mucha fuerza para doblar y por momentos lo hacía normal, y me sorprendía. Comencé a perder referencias a la hora de los virajes y fue imposible seguir".
 05-Jun-2011
(Prensa TC2000).- Mariano Werner (Toyota Team
Argentina) tiñó de rojo también la segunda serie
al imponerse de punta a punta en la mañana de este domingo
en el autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri, de cara
a la quinta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000. Christian
Ledesema (Equipo Oficial Chevrolet) y Emiliano Spataro (Equipo Fiat
Oil Combustibles) completaron el pool de marcas que dominaron la prueba.Al igual que en la primera serie con su compañero Matías Rossi, el ritmo del paranaense fue demoledor. Largó en la punta y también tuvo que pelear duro con su escolta, Ledesma, momento en que los autos se aplaudieron antes de llegar a la primera curva, aunque finalmente logró afincarse en el primer lugar del pelotón y desde ahí comandar las acciones hasta ver flamear la bandera a cuadros tras 8m25s552 a 1s470 de Ledesma y a 5s720 de Spataro. Esta serie resultó la mas lenta de las dos, por cuanto será Rossi quien encabece la prueba y Werner quien larga desde el segundo cajón de la grilla chaqueña. Párrafo aparate merece la actuación de Fabián Yannantuoni (Ford YPF), quien largó desde el último lugar luego de que su Ford Focus perdiera aceite en la vuelta de calentamiento y logró arribar en la 9ª posición y luego subió una posición por el recargo a Leonel Larrauri por toque a Martín Serrano. El local Juan Manuel "Pato" Silva, largó 7° con otro Ford Focus y cruzó la meta en la 6ª posición.  Distinta
fue la suerte de Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet-foto),
que venía con un gran ritmo en el 4º puesto hasta que
fuera sancionado con 15 segundos por los Comisarios Deportivos, quienes
lo recargaron por falsa largada cayendo a la posición 13ª.
Lo mismo le sucedió a Eduardo Bracco (Vitelli Competición),
quien por la sanción perdió dos posiciones con el Renault
Mégane II.De esta manera, las primeras filas de la final del año estarán conformadas por Matías Rossi-Mariano Werner, Leonel Pernía - Christian Ledesma, y Guillermo Ortelli- Emiliano Spataro. La quinta final del año del Campeonato Argentino 3M de TC2000 se disputará desde las 13:00 horas y será a 41 vueltas, o una duración máxima de 50 minutos, y contará con televisación en directo por Canal 13 para capital y GBA, y de TyC Sports para el interior. Declaraciones Mariano Werner (1º): "El equipo realizó un trabajo impecable, realmente da gusto poder manejar un auto que funciona así. Fueron difíciles las primeras tres vueltas porque había mucha cal y aceite. Quizá, esa situación me impidió ser más rápido para poder hacer la serie más veloz. No se dio, pero pude mantener el primer lugar. La carrera será muy difícil porque el auto de Matías (Rossi) está muy bien".
 05-Jun-2011
(Prensa TC2000).- El poleman Matías Leonardo
Rossi (Toyota Team Argentina) volvió a dar muestras de sus
intenciones y aprovechando todo el potencial de su Toyota Corolla
ganó la primera serie en Chaco, disputada este domingo en el
autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri de esta ciudad
cara a la quinta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000. Leonel
Pernía (Equipo Petrobras) y Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack
Team) completaron el virtual podio. Aplastante fue el ritmo de Rossi. Largó en la punta y pese al sofocón inicial que supuso una dura lucha con Pernía durante varios metros, una vez sorteado el escollo tomó el liderato de la prueba para dominarla a voluntad. Incluso, el puntero del campeonato iba ganando en rendimiento en cada vuelta y pudo estirar la ventaja a 3s908 de su escolta, y a 5s755 de Ortelli, tras cruzar la bandera a cuadros al cabo de los 8m23s089 que demoró en cruzar la meta tras 8 giros al trazado chaqueño. Lo más destacado, entonces, pasaba por las intenciones del Fluence de Ortelli por intentar sobrepasar al Honda New Civic de Pernía, empresa que no llegó a buen puerto y ambos mantuvieron sus posiciones de largada. La nota de esta primera serie la dieron el abandono de Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles) por un problema eléctrico producto del corte de un cable que se enredó en el volante, y los problemas del piloto local Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team), quien padeció algunos problemas en su Peugeot 307 que lo obligarán a largar en el último cajón de la grilla. Luego, el juninense fue excluido parcialmente por violar pàrque cerrado, y deberá largar desde el fondo del pelotón en la final,con el Fiat Linea. Declaraciones Matías Rossi (1º): "La verdad que cuento con un Toyota Corolla muy bueno, fruto de mucho trabajo, inversión y de un excelente nivel técnico. Sabemos que en el TC2000 las cosas pueden ir cambiando, por eso hay que disfrutar de este momento". Norberto Fontana (6º): "Sabía que era importante hacer una buena largada para irme hacia adelante y así tener posibilidades en la Final. Pude hacerlo, aunque también me vi favorecido por el abandono de Gabriel. Vamos a partir desde la 6ª fila, así que confío en que estaremos adelante al término de la jornada" .
 04-Jun-2011
(Prensa Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Matías
Rossi pudo lograr el mejor tiempo en la tanda más importante,
la tercera de clasificación, y así se aseguró
la pole de la 5ª fecha del TC 2000 en Resistencia, Chaco.El "Granadero", que había sido segundo en ambas tandas de ensayos, prevaleció marcando el récord del circuito con 1m02s034, mientras que su compañero de equipo en Toyota Team Argentina, el entrerriano Mariano Werner quedó muy cerca a sólo 16 milésimas. Los diez autos que lucharon en la 3ª tanda quedaron encerrados en sólo 437 milésimas, siendo tercero a 55 el tandilense Leonel Pernía con el Honda New Civic del Equipo Petrobras, quien largará junto al piloto de Del Viso en la 1ª fila de la 1ª serie.  En
la segunda, acompañara a Werner, Christian Ledesma que con
el Chevrolet Cruze había sido el mejor en la 1ª tanda
y en la definitiva quedó 4º a sólo 104 milésimas
de Rossi.Guillermo Ortelli (foto) fue de menos a más, ya que en el 1º ensayo quedaba 18º pero el piloto del Renault Lo Jack Team, avanzó con el Fluence terminando 5º en al clasificación, apenas 0s144 más lento que el Toyota Corolla Nº 6. El Equipo Fiat Oil Combustibles completó una gran clasificación, colocando a tres autos entre los diez mejores de la sesión: Emiliano Spataro sexto, Gabriel Ponce de León séptimo y José María López noveno; en tanto que Emiliano López fue 26°. Mariano Altuna nuevamente figuró entre los primeros y con el Honda New Civic del Equipo Petrobras, terminó en 8ª posición.  Cerró
el "top ten", quien ostentaba el récord del circuito
hasta hoy, Néstor "Bebu" Girolami (foto),
con el Honda Nº 9 del Equipo Petrobras.Bernardo Llaver tenía muchas expectativas de estar bien adelante con el Toyota Corolla, más teniendo en cuenta que fue el mejor de los entrenamientos generales; pero en la segunda tanda, no pudo ingresar entre los mejores diez, quedando 11º a sólo 27 milésimas del décimo, Guillermo Ortelli. No fue una jornada simple para el Renault LoJack Team, ya que el funcionamiento inicial del Fluence, en la primera sesión de entrenamientos, no fue el esperado por el staff técnico y esto obligó a todo el equipo a trabajar muy duro de cara a la segunda tanda de ensayos. En esta los Fluence oficiales demostraron un pequeño avance, aunque no el esperado por los pilotos, pero en la clasificación tuvieron una de cal y una de arena. Al logro del "Guille" de estar entre los "top five", se le opone lo de Mauro Giallombardo que fue excluido por girar luego que cayera la bandera a cuadros al concluir la primera sesión. "La Rana" largará desde la última colocación en su serie y desde allí intentará recuperar las mayor cantidad de posiciones posibles de cara a la quinta final del año.  En
la 2ª tanda, nuevamente se pudo ver la paridad de la categoría
ya que 19 de los 20 autos que participaron, estuvieron encerrados
en el segundo más veloz y Fabián Yannantuoni (foto)
fue el único que no logró por 101 milésimas.
El de Capitán Bermudez giró rápido en el ensayo matutino al ser 10º, pero luego estuvo lejos siendo 25º en el ensayo vespertino y 15º en la 1ª tanda clasificatoria por un golpe desafortunado. Cuando el santafesino trataba de mejorar sus tiempos en el segundo grupo, su Ford Focus salió demasiado rápido en la curva que ingresa a la recta principal, pasó por encima un “pianito” y golpeó de forma desafortunada y dura contra un pozo al terminar el mismo. Al coche de la marca del óvalo se le rompió buena parte del piso y de su sección frontal, así como los radiados de agua y aceite. Los mecánicos del equipo Ford-YPF comandado por Oreste Berta (h), trabajaron intensamente para su reparación.  Sus
compañeros de equipo tampoco las tuvieron a favor ya que Norberto
Fontana, 2º en la última fecha, finalizó 17º
mientras que el "Pato" Silva fue el mejor al quedar 14º
detrás de Agustín Canapino (Equipo Chevrolet-11º)
y de Guido Falaschi (Sportteam Competición-13º). El chaqueño
estuvo lejos de los tiempos de punta, realizando su el mejor giro
a más de siete décimas de Rossi. Pilotos Privados: Leandro Carducci (foto) fue el mejor entre los particulares con el Ford Focus del DP-1 Team. "Leo" quedó 21º en la general con 1m03s320 y aventajó a los dos Honda de la Escudería Río de la Plata, a Leonel Larrauri por 0s266 y al líder de este torneo, Franco Coscia por 0s549.  Buen
trabajo del uruguayo Daniel Fresnedo (foto)
que colocó al Peugeot 307 del equipo Uruguay en Carrera en
el 4º lugar a 0s851 delante de
Daniel Belli por sólo 14 milésimas.Luego, aparece sexto Sebastián Martínez (Vitelli Competición) seguido de Javier Manta (Fineschi Racing), Franco Riva (Riva Racing), Eduardo Bracco (Vitelli Competición) y décimo Gonzalo Fernández (JM Motorsport): Quien marcha 3º en el campeonato de los privados, Rubén Salerno (JM Motorsport), no tuvo una buena tanda al quedar último en la general. Lo que se viene: Como esta competencia fue declarada "especial", las grillas de las series se realizarán sin la aplicación del sistema de hándicap, mientras que las mismas tampoco otorgarán puntaje. Mañana a las 9:10 horas comenzará la primera serie y Rossi querrá seguir construyendo su camino a la victoria, que sería la segunda consecutiva. A las 10 horas, se largará la segunda batería, que también será a 8 vueltas. La final está pactada para las 13 horas sobre 41 vueltas o un máximo de 50 minutos de duración. El ganador de la carrera se llevará 30 unidades.  DeclaracionesMatías Rossi (1º-foto): "Lo disfruto tanto como a una victoria. Hacer la ‘pole’ es una sensación increíble. Estoy muy feliz. Es llamativo que recién sea la segunda pole. Tengo la misma cantidad de poles que campeonatos, en mi sexta temporada. Todo se va logrando en base al auto, que me permitió no degradar el neumático y cuidarlo. Estoy muy contento y agradecido con el Toyota Team Argentina por el presente que estamos viviendo. Para mí en lo personal nunca me fue fácil marcar el mejor tiempo de clasificación y por eso este resultado es muy importante. Demostramos un gran rendimiento hoy con todos los Corolla, el Toyota es un auto magnífico y estamos muy bien para aprovecharlo al máximo mañana en la serie y en la final. Quiero felicitar a todo el TTA, a mi ingeniero Diego Bruna. Me es muy difícil hacer la “pole” por lo que estoy un poco emocionado. La clasificación fue espectacular, tengo un auto magnífico que me permite mejorar en cada salida a la pista". Mariano Werner (2º): "El TTA ha realizado un gran trabajo y felicito a todos por eso. Es un gran resultado para el Equipo, que ratifica que este es el momento de Toyota y del TTA. Estoy contento porque pudimos dar vuelta una situación complicada, como lo fue la rotura de la bomba hidráulica en el primer entrenamiento.  Luego
fuimos de menos a más, hasta que en el final Matías
(Rossi) me quitó la pole en su segundo intento, que hasta ese
momento me pertenecía.Realmente es un gran momento del equipo, al que felicito por este brillante resultado. La clave es que los autos funcionan en todos los circuitos. Para mañana tenemos un gran potencial, estamos muy firmes y estoy seguro que podremos lograr un muy buen resultado". Leonel Pernía (3º-foto): "Felicito al Equipo Petrobras ya que me entregó un gran auto a diferencia de la carrera de San Juan. Las clasificaciones de TC2000 están siendo muy apretadas y se definen por nada, más en un circuito como éste de Chaco. En lo personal puedo decir que estoy fuerte y que tengo una gran chance mañana y debo aprovechar la situación. Lo bueno es que el rendimiento del auto va creciendo carrera tras carrera. La idea es llegar a fin de año más parejo con los rivales".  Guillermo
Ortelli (5º): "Nos costó
mucho este día, pero se logró. El Fluence pegó
el salto recién en la clasificación y allí logramos
meternos adelante. Me voy conforme con la reacción que tuvo
el equipo hoy, pero debemos mejorar para mañana, aún
el auto mantiene una tendencia a barrer la trompa y esto, si no se
soluciona, obviamente me quitará chances de avanzar en carrera
y ese es nuestro objetivo".Emiliano Spataro (6º-foto): "El Fiat Linea funcionó bien, fuimos competitivos durante todas las instancias clasificatorias y la última se definió de manera apretada entre todos, falto poquitó para estar más adelante. Vamos a seguir trabajando, tenemos un buen ritmo para mañana. Sabemos que en Chaco son difíciles los sobrepasos, pero trataremos de avanzar para llevarnos la mayor cantidad posible de puntos".  Mariano
Altuna (8º-foto): "Ha
sido un día difícil, y meterse entre los de punta fue
complicado. Mañana será otro día muy diferente
pero hay que pensar en que aquí los sobrepasos van a costar
demasiado. La idea es poder mantener el ritmo que tuvimos hoy y poder
avanzar lo más posible".Néstor Girolami (10º): "Ha sido una clasificación muy apretada tal como nos tiene acostumbrados últimamente el TC2000. En lo personal hacía tiempo que no estaba entre los diez mejores y si bien hoy pude ingresar en ese lote hay que seguir trabajando. Este es un circuito que le sienta bien al Honda de igual manera debo mejorar el parcial 2 donde tuve un buen rendimiento el año pasado". Bernardo Llaver (11º): "Tenía mejores aspiraciones para mi clasificación después de haber marcado el mejor tiempo en los entrenamientos de hoy. De todas maneras el Corolla está muy firme y mañana tenemos una buena posición de largada en la primera serie así que voy a aprovechar eso para intentar avanzar y poder darle al TTA un buen resultado en la final". Guido Falaschi (13º): "Estoy conforme con el auto, aunque mantuvimos un poco de tendencia a ir de trompa en el ingreso a la recta principal, algo que nos impidió avanzar un poco más en la última parte de la clasificación. Me quedé con la bronca natural de haber dejado pasar una buena oportunidad, ya que con el tiempo que hicimos estábamos convencidos que alcanzaba para pasar al último corte de clasificación, y no fue así. Lo bueno de esto es que sólo exigí los neumáticos en dos vueltas, y mañana tendremos un buen material para avanzar". Juan Manuel "Pato" Silva (14º): "Seguimos trabajando junto al equipo YPF – Ford para posicionar lo más adelante posible al Ford Focus. Lamentablemente en las últimas clasificaciones nos costó, pero vamos a seguir con las tareas de cara a mañana. Es un fin de semana especial para mí, y le agradezco a todos los chaqueños por el apoyo incondicional. Daré todo para que mañana sea una buena carrera y vivan un gran espectáculo".  Fabián
Yannantuoni (15º): "Estaba
clasificando y, como todos, buscaba ser lo más veloz posible.
En el Focus, habíamos vuelto a la configuración que
tenía en el primer entrenamiento, que me sentaba mejor que
lo probado en la segunda práctica. Hasta el momento del golpe
en el pozo que dañó principalmente el piso y los radiadores
de la máquina, los parciales no eran malos y me hacer acercaban
a los 10 o 12 primeros. El equipo ha trabajado intensamente para arreglar
el coche y confío en recuperarme durante el domingo".
Ignacio Char (18º-foto): "Sigo evolucionando con el Corolla y eso es lo más importante para mi. Para mañana el objetivo será llegar al final y poder sumar algunos puntos. Quiero felicitar al TTA por el gran resultado que obtuvo hoy al dominar la clasificación, el Equipo está muy sólido y el Corolla es un gran auto".  Martín
Serrano (20º-foto): "Fue
un buen día, aunque no pude redondear una buena vuelta en la
segunda sesión de clasificación y esto no me permitió
seguir en carrera por un mejor puesto de largada. El auto funcionaba
muy bien y creo que podríamos haber avanzado un poco más.
Las experiencia suma y sirve, ya que de a poco vamos mejorando y así
podremos aprovechar mejor la goma nueva, que es algo que me cuesta
de más".Sergio Polze (Titular del Sportteam): "Una vez más pudimos hacer un gran trabajo y así superar el corte clasificatorio, algo que esta vez hicimos con los dos autos. Me da mucha tranquilidad saber que los Fluence de nuestro equipo tienen el potencial suficiente para seguir creciendo. Guido volvió a realizar una muy buena labor todo el día, y afortunadamente esta vez Martín lo acompañó todo el día. Mañana tendremos una muy buena actuación, no tengo dudas de esto".  Mauro
Giallombardo (excluido-foto):
"Tengo una bronca tremenda, ya que el día
fue terrible y encima finaliza con el impedimento de seguir participando
de la clasificación. Cuando restaba poco para que termine intenté
una vuelta más y no logré llegar al tiempo que pensaba,
por eso abrí una vuelta más, pero ya me habían
bajado la bandera a cuadros, y por eso me sacaron los tiempos y mañana
deberé largar desde el fondo".Edgardo Fernández (Responsable del Renault Lo Jack Team): "Fue una jornada de mucho trabajo, pero nos vamos muy conformes. El día no comenzó como lo esperábamos y debimos trabajar mucho para la segunda tanda, allí el auto avanzó menos de lo esperado y pese a esto luego pudimos revertirlo. Logramos pelear la pole viniendo desde atrás y eso me da mucha tranquilidad. Además se abrió un nuevo camino de puesta a punto y esto nos da más posibilidades a futuro".
 04-Jun-2011
(Prensa TC2000, Pilotos y Equipos).- La quinta
fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 puso primera en el autódromo
Santiago “Yaco” Guarnieri del Chaco con las dos tandas
de ensayos, donde Bernardo Llaver resultó el más veloz
de la general. Detrás del vencedor se encolumnaron Matías
Rossi (Toyota Team Argentina) y Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil
Combustibles).En la segunda tanda, disputada en el medio día chaqueño, las cosas cambiaron. Con una temperatura ambiente y en pista algo más elevada, Llaver consiguió una gran marca de 1m02s350 al cabo de 18 giros al trazado, superando por apenas 16 milésimas a Rossi, quien pudo rebajar más su marca con la que había dominado la sesión inicial. Así, ambos pilotos del Toyota Team Argentina se aseguraron el 1-2 de los Toyota Corolla en la general de entrenamientos, mientras que el tercer lugar quedó en poder de Spataro, quien realizó un gran trabajo en la sesión final quedando a 21 milésimas del más veloz. Detrás del terceto de punta, Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet), Néstor Girolami (Equipo Petrobras), José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Altuna, Ponce de León y Leonel Pernía (Equipo Petrobras), completaron el lote de los diez primeros, quienes quedaron encerrados en apenas 311 milésimas. Tras este segundo entrenamiento varios fueron los que mejoraron, y esta vez 19 de los 35 autos giraron dentro del segundo de tiempo del más rápido de los entrenamientos. La clasificación para la quinta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 se disputará desde las 15:40 horas con televisación en vivo por TyC Sports para todo el país. Declaraciones Matías Rossi (2º): "Tuve un muy buen entrenamiento, donde terminé 2º y muy cerca. Por ello, aguardo con buena expectativa a la clasificación".
 04-Jun-2011
(Prensa Sportmotor y TC2000).- La quinta fecha
del Campeonato Argentino 3M de TC2000 puso primera en el autódromo
Santiago “Yaco” Guarnieri del Chaco con la primera tanda
de ensayos, donde Mariano Altuna (Equipo Petrobras) resultó
el más veloz y marcando el récord del circuito. El "Monito" Altuna registró , en su vuelta más rápida un tiempo de 1m02s627, unas 80 milésimas menos que el récord en poder de su compañero de equipo, Néstor Girolami, quien hoy terminó 14º. El piloto de Lobería fue el único que giró debajo de la marca de "Bebu" y superó por 85 milésimas a Matías Rossi (Toyota Team Argentina). Luego se ubicaron dos pilotos del Equipo Fiat Oil Combustibles, Gabriel Ponce de León a 0s159 y EmilianoS pataro a 0s177. Otra buena actuación del mendocino Bernardo Llaver que metió al Toyota Corolla del TTA en el quinto lugar a un poco más de dos décimas, lo mismo para Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) a 28 milésimas detrás de "Berny" . En 7 y 8º lugar finalizaron, Leonel Pernía (Honda Newe Civic) y "Pechito" López (Fiat Linea), mientras que los tres pilotos del equipo Ford-YPF se encolumanron detrás con los Ford Focus, el campeón Norberto Fontana (9º), Fabián Yannantuoni (10º) y el "Pato" Silva (11º). En total 18 autos giraron en el segundo más veloz, siendo 12º Guido Falaschi (Sportteam Competición), seguido de Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team-13º), Néstor Girolami (Equipo Petrobras-14º), Martín Serrano (Sportteam Competición-15º), Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet-16º), Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team-17º) y Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team-18º), mientras que su compañero de equipo, Mauro "La Rana" Giallombardo fue 19º a 1s109. A las 12:55 comenzarán los autos del grupo "B" de TC2000 con el segundo entranamiento, seguidos por los del grupo "A" a las 13:30 horas, mientras que la primera tanda de clasificación está estipulada que comience a las 15: 40 con los 35 autos inscriptos. A las 16:10 horas será el turno del los mejores 20 autos, para luego a las 16:25 lo hagan los mejores diez. Antes, entre las 15:00 y 15:20 los pilotos firmarán autógrafos.
 03-Jun-2011
(Prensa TC2000).- El autódromo Santiago
Guarnieri del Chaco recibe la quinta fecha del Campeonato Argentino
3M de TC2000 para su 14ª edición. Otra carrera especial
donde no habrá recargo por hándicap, continuarán
las series selectivas aunque sin suma de puntos, y donde todos buscarán
achicar diferencias con el líder Matías Rossi (Toyota
Team Argentina), quien con su última victoria se cortó
solo en la punta del certamen.Con un parque de 35 autos por la ausencia de Nicolás Traut (Riva Racing), el parque automotor del TC2000 se presenta en Resistencia, Provincia del Chaco, tratando de que el Rossi no se siga escapando al frente de un torneo que lo tiene como único líder con una diferencia de 29,5 unidades sobre su más inmediato perseguidor, Juan Manuel Silva (Ford YPF). El historial de este trazado, que TC2000 visita por 14ª vez en su historia, solo tuvo a dos pilotos repitiendo victorias: Daniel Cingolani (Renault 19 en 1995 y Honda Civic en 2002) y Gabriel Ponce de León (Ford Escora en 2001 y Ford Focus en 2003), siendo de los dos el único piloto en actividad. Además, el “Yaco Guarnieri” tiene como último ganador a Néstor Girolami (Equipo Petrobras), quien también ostenta el récord de vuelta con 1m03s725/ a 152,248 km/h (logrado en 2010); en tanto que el récord en clasificación está en manos de Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) con una marca de 1m02s914/1000 lograda también la pasada temporada. Otro de los grandes protagonistas a tener en cuenta es José María López (Equipo Fiat Oil Combustbles), quien marcó las poles en 2008 y 2009 cuando corría con el Honda New Civic del Equipo Petrobras, casualmente escuadra que tiene a un piloto que repitió podio en las últimas tres ediciones: Leonel Pernía, que fue segundo en 2008 y 2009 y alcanzó el tercer escalón del podio el año pasado.
 03-Jun-2011
(Prensa ES, CL y TC2000).- Después de
un comienzo de campeonato algo complicado, Christian Ledesma (Equipo
Oficial Chevrolet) y Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles)
buscarán relanzarse en esta quinta fecha del Campeonato Argentino
3M de TC2000, que este fin de semana se disputará en el autódromo
de la capital chaqueña.Ambos pilotos de equipos oficiales, los dos con un presente diferente al que esperaban para esta altura del año: Spataro suma 34 puntos y está a 64,5 del líder Matías Rossi (Toyota Team Argentina); mientras que a Ledesma está 16º tras acumular 18.5 unidades, separado por 75 puntos del puntero del certamen. Por eso, para esta competencia, las expectativas de ambos están centradas en retomar la senda triunfal aprovechando el conocimiento de ambos a cerca del “Yaco Guarnieri” del Chaco.  Para
Ledesma: " las expectativas son
muy buenas por cómo está funcionando el Chevrolet Cruze.
Venimos de hacer una gran clasificación en San Juan y tenemos
que aprovechar que tenemos un buen rendimiento en esta instancia,
ya que en Chaco no habrá penalizaciones. El de Resistencia
es un circuito muy corto, angosto, pero quedó muy bueno con
el reasfaltado. Es muy trabado y difícil para superar rivales,
pero trataremos de terminar lo más adelante posible".A su turno, Spataro analizó que este "es un circuito lento y ondulado. El Fiat Linea funcionó bien el año pasado, cuando logré la pole position y venía ganando la final hasta que se rompió la barra delantera. Por el rendimiento que está mostrando el auto, las expectativas son muy buenas. Perdimos muchos puntos en las últimas dos carreras, por eso trataremos de sumar la mayor cantidad posible de unidades en Chaco".
 03-Jun-2011
(Prensa Renault Sport).-
Una vez más TC2000 llega a la capital de la provincia del Chaco,
en esta ocasión para disputar la quinta cita del certamen 2011,
y en el autódromo "Santiago Yaco Guarnieri" el Renault
LoJack Team buscará volver a la senda del triunfo.Como es habitual en cada ciudad visitada, el concesionario local será el que abra el fuego y todo el conjunto Renault Sport se presentará el día viernes con la realización del evento de presentación. La reunión con la prensa local y con todos los seguidores de la marca se realizará el viernes 3 de junio a la hora 20.30 en el concesionario Centro Automotores, ubicado en la Av. 25 de Mayo 1324 de la ciudad de Resistencia. El evento contará con la presencia de los pilotos oficiales del Renault LoJack Team, Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo, su Director General, Edgardo Fernández; como así también con los integrantes del Sportteam Competición, comandado por Sergio Polze, con sus pilotos Guido Falaschi y Martín Serrano; y los pilotos representantes del Chaco en la Fórmula Renault 2.0, Fernando Ayala y Matías Muñoz.
 03-Jun-2011
(Prensa ERDLP).- Los pilotos de la Escudería
Río de la Plata lideran el campeonato de particulares del Campeonato
Argentino 3M de TC2000 gracias al gran nivel de sus Honda New Civic.
Franco Coscia y Leonel Larrauri no esconden secreto alguno y revelan
la receta de su éxito con el que llegan al “Santiago
Yaco Guarnieri” de Chaco en busca de más puntos para
escaparse en la punta del certamen.Al respecto, el líder del certamen de particulares, Franco Coscia destacó "Estoy muy conforme con la tarea que venimos realizando. El equipo me brindó un gran auto en cada una de las carreras y por suerte lo supe aprovechar. Notamos que pudimos dar pelea a los oficiales y a eso es a lo que apuntamos. Soy puntero en el campeonato de particulares, lo cual es algo muy bueno, pero ahora no hay que descuidarse sino trabajar con más concentración que al principio". En tanto, su compañero y escolta en el campeonato, Leonel Larrauri, sostuvo que "Por suerte pudimos encontrar con el equipo la puesta a punto justa que me cae muy bien y me permitió lograr dos podios consecutivos en los privados. Estoy segundo, pero tengo mucha confianza en que el rendimiento del Civic me permitirá recortar la diferencia con Franco, aunque como tenemos el mismo auto, dependerá totalmente de mí". Así afrontan un nuevo desafío, cuando este fin de semana en Resistencia se ponga en marcha la quinta etapa del calendario 2011 del Campeonato Argentino 3M de TC2000.
 02-Jun-2011
(Prensa NF).- La
escudería oficial Ford YPF llega al autódromo “Santiago
‘Yaco’ Guarnieri” de Resistencia, Chaco, con la
confianza de contar con un auto capaz de lograr un nuevo podio. Además,
se confirmó que no habrá penalizaciones en esta fecha.De este modo, el campeón Norberto Fontana no deberá penalizar tras la clasificación general, lo que enciende una gran ilusión para el “Gigante de Arrecifes”, que viene de ser 2º en la carrera de San Juan. Asimismo, el equipo técnico que lidera Javier Ciabattari realizó una serie de trabajos sobre las unidades de la escudería. "A Resistencia vamos a llevar los autos con unas modificaciones en la geometría de las suspensiones, convencidos de que ahí está es el problema que nos han impedido andar más rápido", explicó Ciabattari. "A los autos les faltaba velocidad en las rectas, pero ya en la final de San Juan demostramos que ese problema lo superamos. Allí pudimos comprobar que con algunos cambios estuvimos a la altura de los autos más veloces", sentenció. "Las últimas fechas nos mostraron que en la carrera los autos van mejor que en la clasificación general, pero creemos que con estas modificaciones en la geometría de suspensión nos van a permitir andar más arriba el sábado", señaló Ciabattari. Por otra parte, este viernes el equipo campeón del TC2000 realizará la habitual conferencia de prensa previa a cada competencia. En esta caso, la cita será mañana a las 20:30 en el Concesionario Donnet, ubicado en la Avenida Italia 50, en Resistencia. Estarán todos los pilotos del equipo, que firmarán autógrafos y atenderán a la prensa.
 02-Jun-2011
(Prensa NT).- El piloto de Las Flores, Nicolás
Traut, volverá al TC2000 en el autódromo de Alta Gracia,
cuando se dispute la 6ª fecha del campeonato el 26 de junio.Enfocado en seguir creciendo profesionalmente, y continuar adaptándose a la categoría a la que se sumó en la presente temporada, Nicolás Traut, definió regresar al TC2000 cuando se dispute la sexta fecha del calendario, que se desarrollará del 24 al 26 de junio, en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia. Traut explicó: "Con anterioridad a la carrera en la ciudad de Alta Gracia, la categoría desarrollará ensayos comunitarios, en los que probaré las reformas realizadas en el Honda New Civic número 38 del equipo Riva Racing. La finalidad de las reformas es mejorar en la performance de cara a lo que resta del campeonato, ya que acordamos con el titular del equipo, Néstor Riva, continuar ininterrumpidamente hasta que finalice el mismo".
 02-Jun-2011
(Prensa Honda Racing).- El Equipo Petrobras
se prepara para vivir un nuevo fin de semana de carreras al visitar
este fin de semana la ciudad de Resistencia, Chaco y así disputar
el quinto capítulo del año del TC2000 en el autódromo
Santiago Yaco Guarnieri.La capital nacional de las esculturas recibirá una vez más el gran circo del TC2000 en este particular trazado de 2.695 metros de cuerda. Los pilotos del Equipo Petrobras Leonel Pernía, Mariano Altuna y Néstor Girolami buscarán una vez más meterse en el lote de los punteros y de ser posible repetir la victoria tal como ocurriera en el año 2010. Sobre la carrera. En el 2010 Néstor Girolami se quedó con la clasificación, el récord de vu elta y posteriormente ganó su primera carrera dentro de la categoría a bordo de un Honda Civic. En tercer lugar terminó Leonel Pernía también con similar unidad. El campeonato. Cumplidas cuatro fechas del campeonato 2011 de la especialidad Matías Rossi lidera el torneo con 93,5 puntos, segundo es Juan Manuel Silva con 64, tercero Pernía con 61,5, cuarto Altuna con 61, quinto Yannantuoni con 43 y en el décimo noveno puesto marcha Néstor Girolami con 11,5 unidades.
02-Jun-2011
(Prensa Equipos TC2000).- Como en cada presentación
de TC2000, las escuderías llevarán a cabo distintos
encuentros con los medios de prensa de la ciudad de Chaco y alrededores,
que será escenario de la 5ª etapa del 32° Campeonato
Argentino 3M de TC2000.
 02-Jun-2011
(Prensa FR).- Franco Riva estará presente,
este próximo fin de semana, en el "Santiago Yaco Guarnieri"
de Resistencia, Chaco, donde se disputará la quinta fecha del
TC 2000.A bordo del Honda Civic alistado por el equipo Riva Racing, el joven piloto de Gualeguaychú buscará mantener el protagonismo logrado en San Juan donde se mantuvo a la par con los pilotos de los equipos oficiales durante gran parte de la carrera, y de esta forma también pelear por la victoria entre los particulares. Previo a esta competencia donde el equipo estará únicamente con el New Civic de Franco, se realizaron distintos trabajos en la unidad, reparando los plásticos tras los roces sufridos en la última competencia, además de una serie de preparativos en la configuración de amortiguadores pensando en las características trabadas del circuito chaqueño, y el habitual repaso de estructura y elementos que han cumplido con su vida útil. "Vamos con una muy buena expectativa a Chaco, circuito que conozco, me gusta mucho, y donde hemos tenido buenos resultados dentro de la Fórmula Renault. Se han realizado muchos trabajos en el auto, que respondió sin inconvenientes en la última fecha de San Juan donde pudimos llegar a pelear entre los quince con los pilotos oficiales e incluso ganando la carrera de los equipos particulares, y por inconvenientes de carrera nos fuimos retrasando aunque logramos el primer podio entre los equipos privados. Este fin de semana buscaremos mejorar lo hecho en San Juan en clasificación tratando de meternos entre los mejores veinte, continuar en la pelea con los pilotos oficiales, y tratar de lograr la victoria entre los particulares, que estuvimos a un pasito en la fecha pasada, siendo los mas rápidos durante todo el fin de semana. Desde ya, agradezco el trabajo de todo el equipo por entregarme un auto competitivo, a todos los sponsor que nos acompañan y hacen un gran esfuerzo, y por supuesto a toda la gente de Gualeguaychú que nos sigue, esperando poder tener un fin de semana positivo y completar nuevamente la carrera en Chaco, como ya lo hemos hecho en las dos anteriores desde nuestro debut en TC 2000", sostuvo Riva, esperando por el fin de semana en Resistencia.
 01-Jun-2011
(Prensa JM).- En el marco de la quinta etapa
anual de TC2000, Javier Manta viaja a Resistencia para ser parte de
una nueva competencia de la especialidad, en la cual el piloto de
la escuadra Fineschi Racing, buscará repetir el tercer lugar
entre los Pilotos Privados logrado en San Juan.La venidera competencia, mostrará el esquema utilizado en la pasada carrera sanjuanina. Allí las Series Clasificatorias no otorgaron puntaje ni tampoco se utilizará el sistema de hándicap, por lo tanto el puntaje general de la Final será especial, no así el de Pilotos Privados que mantiene la escala descendente de 6 puntos al primero hasta uno al sexto. Las últimas competencias demuestran el potencial del piloto del Honda Civic Nº 30, quien suma puntos importantes pensando en el Campeonato 2011 de particulares. Pero redoblando la apuesta, la escuadra con sede en Quilmes trabajó en la puesta a punto del vehículo tomando como válidas las referencias de la última carrera chaqueña en la cual compitió Damián Fineschi. Javier Manta viajará por primera vez al autódromo “Santiago Yaco Guarnieri”, por lo cual aprovechó el corto receso entre competencias ensayando en un simulador del trazado chaqueño.
 01-Jun-2011
(Prensa DP1T).- Este fin de semana se disputará
la 5ª fecha del año de TC2000 en el circuito de Resistencia,
Chaco, y la escuadra que dirige "Nacho" Palacios, el DP-1
Team, ya está presta para afrontar la exigente competencia.El Ford Focus de Leandro Carducci fue desarmado tras la prueba en San Juan y Guillermo Ferrero, director técnico de la estructura, se dedicó a realizar algunas modificaciones en la suspensión delantera. "Con los datos que sacamos de la carrera en El Zonda, llevamos a cabo algunos cambios en la configuración de la suspensión, por lo que creemos que vamos a pegar un salto de importancia", sostuvo. En la cita cuyana, "Leo" cumplió con una actuación aceptable, ya que el rendimiento del Focus evolucionó en cada puesta en pista y en la final estaba para terminar entre los 15 primeros, pero lamentablemente debió abandonar a mitad de competencia.
 01-Jun-2011
(Prensa CL).- Después del auspicioso
rendimiento del Chevrolet Cruze en San Juan, Christian Ledesma buscará
ser protagonista el fin de semana en Resistencia, Chaco, por la quinta
fecha del TC2000, tercera especial de la temporada.El piloto marplatense, que en la fecha pasada marcó el récord de la pista y estuvo muy cerca de quedarse con la pole position, buscará capitalizar al máximo la situación en la que llega al autódromo "Santiago Yaco Guarnieri", donde no se aplicarán penalizaciones por handicap luego de la clasificación, por tratarse de una fecha especial. Christian conoce muy bien el trazado de 2.695 metros de extensión, donde alli ganó en 2008, en lo que fue el último triunfo del Chevrolet Astra en el TC2000. El de Chaco es un circuito corto, en comparación con los demás escenarios en los cuales habitualmente corre la categoría, y con muy pocos lugares de sobrepaso, por eso será fundamental obtener una buena clasificación y desde ahí, aprovechar que no penalizará, para largar lo más adelante posible las series, que no otorgarán puntos, y la Final. "Las expectativas son muy buenas por cómo está funcionando el Chevrolet Cruze. Venimos de hacer una gran clasificación en San Juan y tenemos que aprovechar que tenemos un buen rendimiento en esta instancia, ya que en Chaco no habrá penalizaciones. El de Resistencia es un circuito muy corto, angosto, pero quedó muy bueno con el reasfaltado. Es muy trabado y difícil para superar rivales, pero trataremos de terminar lo más adelante posible".
 01-Jun-2011
(Prensa TC2000).- La quinta fecha del 32°
Campeonato Argentino 3M de TC2000 que se desarrollará en el
autódromo Santiago Guarnieri, de Resistencia, Chaco será
de carácter especial. Aquí detallamos los ítems
de esta competencia que se realizará entre el 4 y 5 de Junio.La actividad en pista comenzará el día sábado, con los dos entrenamientos habituales (de 9 a 9:45 grupo A, y de 9:50 a 10:35 grupo B; y de 12:55 a 13:25, y de 13:30 a 14:00 horas respectivamente) y la clasificación (de 15:40 a 16:50 horas) que será con la misma metodología utilizada en San Juan. El poleman recibirá 1 (un) punto. El domingo se disputarán las dos series a las 9:10 y a las 10:00 horas, a 8 giros cada una, (21,560 km. de recorrido o un máximo de 15 minutos) sin la aplicación del recargo por hándicap y las cuales no otorgarán puntaje. Con el resultado de las series, se armará la grilla de la competencia final, pactada para las 13 horas, sobre un total de 41 giros o un máximo de 50 minutos, con un recorrido de 110,495 kilómetros. El puntaje que entregará la competencia final será de:
Un hito en el crecimiento a nivel nacional del "Santiago Yaco Guarinieri" fue la fecha del TC2000 disputada el 14 de julio de 1980 que tuvo a Jorge Omar Del Río como vencedor. 31 años después, el TC2000 correrá su 14ª carrera en la plaza, tras el triunfo de Néstor Girolami en 2010. Los récords a batir: En Clasificación: Nétor Girolami (Honda New Civic) 1m02s707 a 154.720 kmh (2010) Total de Carrera: Néstor Girolami (Honda New Civic) 44m01s755 a 150,575 k/h. (2010) Vuelta Rápida en Carrera: Néstor Girolami (Honda New Civic) 1m03s725 a 152,248 km/h (2010)
 31-May-2011
(Prensa TC2000).- La escudería Peugeot
Cobra Team realizó tareas de repaso y mantenimiento sobre sus
tres Peugeot 307 para afrontar el próximo desafío en
el autódromo "Santiago Guarnieri" de Resistencia
en la provincia de Chaco. Allí, el piloto Matías
Muñoz Marchesi, que será local para esta competencia,
comentó cuales son las principales características con
las que cuenta el modelo para lograr un buen desempeño en el
trazado chaqueño."Resistencia es una pista en la que solamente corrí con TC2000 y en la Fórmula Renault 2.0. Es un trazado que al Peugeot 307 le puede caer muy bien. Es un dibujo corto de 2695 metros, trabado y lento, con una sola curva rápida que es la que sale a la recta principal. Será importante hacer un buen trabajo en la zona de los mixtos para salir firmes a la recta principal y aprovechar la buena velocidad del auto. Este trazado se amolda a las características del Peugeot 307", expresó Muñoz Marchesi. Luego, Muñoz Marchesi, que marcha 11º en el Campeonato de Pilotos, continuó con los detalles para lograr una buena labor: "Esperemos encontrar una buena puesta a punto en el sector de mixtos para hacer una buena vuelta en clasificación. Las curvas con las que cuenta este trazado se requiere de una buena tracción, siendo estos los lugares donde mejor funcionará el auto. Trabajaremos para aprovechar esta condición. Es fundamental clasificar lo más adelante posible porque tiene pocos lugares de sobrepaso". Realizando un balance de su performance en las cuatro fechas del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000, el piloto del Peugeot Nº 26 manifestó: "El equipo ha trabajado mucho para encontrar el problema que tenía de ida de trompa. Ulises Armellini y mi ingeniero de pista trabajaron muy fuerte porque en San Juan no funcionamos bien. Me preocupé mucho porque no pudimos sumar puntos y es muy importante lograrlos para el campeonato. El balance hasta el momento es bueno, porque tenemos en nuestro haber un segundo puesto. Salvo en San Juan, sumamos en todas las carreras y estábamos entre los diez del campeonato. Ahora quedamos 11º pero no estamos mal. Estoy confiado con el equipo y con el grupo de trabajo de Peugeot que me da mucha tranquilidad".
 31-May-2011
(Prensa SFOC).- El Campeonato Argentino de
TC2000 llega a Resistencia para disputar la quinta fecha del certamen
en la que el Equipo Fiat Oil Combustibles buscará regresar
a los primeros planos con sus Fiat Linea conducidos por Emiliano Spataro,
Gabriel Ponce de León, José María López
y Emiliano López.La principal novedad que tendrá para esta competencia la escuadra que dirige Edgardo Porfiri será que José María López utilizará el vehículo golpeado en el Callejero de Santa Fe y que fue recuperado, incluyéndose nuevos elementos en el mismo. "Pechito" volverá a subirse al Fiat Linea que utilizó en las primeras fechas de la temporada: en General Roca y en Santa Fe hasta el accidente sufrido en la clasificación que lo dejó sin competir el resto del fin de semana. El auto fue reconstruido con la base que se pudo recuperar luego del impacto y con la inclusión de mayoría de elementos nuevos, lo que implica que este Linea sea prácticamente una flamante unidad. Con este vehículo, López buscará repetir en el circuito de Resistencia sus buenas actuaciones, ya que el piloto cordobés marcó la pole position en las temporadas 2009 y 2010. Las estadísticas también muestran que el trazado chaqueño albergó de buena manera a Spataro y a Ponce de León, debido a que el año pasado Spataro logró la pole y la victoria en la Carrera Clasificatoria, siendo quinto en la prueba Final; en tanto que el León de Junín es quien posee los mejores antecedentes con dos triunfos en su historial: 2001 y 2003. Por su parte, Emiliano López hará su primera experiencia con el TC2000 en Resistencia después de su paso por esta ciudad con el Top Race Junior entre las temporadas 2008 y 2009. Para esta competencia, el TC2000 tendrá el mismo sistema de competencia que en la última fecha en San Juan, con dos Series Clasificatorias que no entregarán puntos y una Final, sin aplicar el sistema de penalizaciones por hándicap del campeonato. La actividad del TC2000 comenzará el sábado a partir de las 9 horas con el primer Entrenamiento oficial que estará dividido en dos grupos; en tanto que el plato fuerte del sábado será la clasificación desde las 15.40 horas y el domingo las Series (9.10 y 10 horas) y la final a partir de las 13 horas.
 30-May-2011
(Prensa Honda Racing).- Una vez más los
amigos de LHP lograron su sueño grupal con otra tremenda campaña
solidaria donde por segunda vez la Provincia beneficiada fue Chaco,
precisamente la Escuela Nº 7 Manuel Belgrano de Puerto Tirol.Una vez más los amigos de LHP lograron su sueño grupal con otra tremenda campaña solidaria donde por segunda vez la Provincia beneficiada fue Chaco, precisamente la Escuela Nº 7 Manuel Belgrano de Puerto Tirol. Ya afianzado el Grupo LHP de aquella provincia puso todo su esfuerzo que llevó más de un mes de trabajo y donde se incorporaron nuevos socios y voluntarios para sumar la mayor cantidad de donaciones. Gracias a una enorme cooperación de sus integrantes, empresas, donantes anónimos, prensa, familias y voluntarios es que se pudo recolectar 40 bolsas de consorcio con vestimentas, calzados, accesorios, 30 guardapolvos nuevos donados por una importante empresa de venta de Gas, una cocina, un nebulizador y más de 30 kits de limpieza dental donados por tres profesionales que aparte de esto brindarán a la misma institución y por el plazo de un año charlas y capacitaciones a los más de 500 alumnos de cómo mantener sano y limpio los dientes. Las personas que llevaron adelante semejante desafío fueron: Diego Mena, Luis Correa, Alexandra Colman, Pablo Lescano, Diego Ebel, Heliana de Mendoza, Adrian Bermudez, Humberto Mena, Maria Ines y demas voluntarios entre los cuales contaron también a Laura Barros la referente de Palpala Jujuy que en su corto tiempo dentro del grupo ya tiene en su curriculum dos locuras solidarias.
 30-May-2011
(Prensa TC2000).- De cara a la 5ª fecha
de TC2000, Victor De La Rosa, máximo responsable de la Escudería
Río de La Plata sede en Córdoba, realizó un análisis
del rendimiento del equipo durante las cuatro fechas que se llevan
por disputadas del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000 y ya
palpita el próximo compromiso en suelo chaqueño.Teniendo en cuenta que tanto Coscia como Larrauri son los dominadores del Campeonato de Pilotos Privados, ¿Qué balance haces de la performance de ERDP? Con respecto al certamen de privados, estamos desarrollando un papel perfecto, ya que alcanzamos el podio en las cuatro competencias que se llevan por disputadas y donde estamos ocupando el primer y segundo lugar del campeonato de particulares, con Coscia y Larrauri respectivamente. Hasta el momento, el objetivo está más que cumplido. En cuanto al campeonato en general, deberíamos estar mejor posicionados. Desde inicio de temporada cuando comenzamos a trabajar mancomunadamente con Honda Racing, ambas unidades han tenido un notable crecimiento. De todas maneras, esperamos las próximas pruebas comunitarias para continuar con los desarrollos. ¿Qué trabajos estuvieron realizando sobre los Honda New Civic durante estas cuatro competencias? Los trabajos que se priorizaron fueron sobre la suspensión y la carga aerodinámica. Tomamos como parámetros las medidas de ambos elementos de las unidades del Equipo Petrobras, donde realizamos similitudes y las aplicamos a nuestros Honda New Civic. Ahora viene Chaco, ¿Las características de este circuito beneficia o perjudica el rendimiento de los vehículos? En este trazado, históricamente el Honda ha sido el auto que desarrolla mejor tracción por sobre el resto. Teniendo en cuenta estas características, entiendo que vamos a poder realizar una buena actuación, ya que nuestro punto débil esta siendo el transito en las curvas de media y alta velocidad, mientras que este circuito no cuenta con muchas curvas de estas características.
 27-May-2011
(Prensa TC2000).- De cara a la 5ª etapa
del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000, ya se encuentran habilitados
los puntos de venta de tickets anticipados para el próximo
desafío en el autódromo Santiago Guarnieri de Chaco,
que se realizará el 5 de junio.Las bocas de expendio se encuentran distribuidas en toda la provincia de Chaco, funcionando con puntos de ventas las agencias y subagencias de Loteria Chaqueña. Las entradas anticipadas podrán ser conseguidas en dichas sucursales hasta el día jueves 2 de junio o hasta agotar stock. Además, también podrán adquirir entradas anticipadas los usuarios que posean tarjetas del Nuevo Banco de Chaco. En todos los casos, los tickets son validos por los tres días de actividad.
 26-May-2011
(Prensa TC2000).- Ante la presencia de medios
locales, se presentó esta tarde la quinta etapa del 32º
Campeonato Argentino 3M de TC2000, que se disputará el próximo
5 de junio en el autódromo Santiago Guarnieri de la provincia
de Chaco. Del evento, que se realizó en la casa de
Gobierno de la provincia, estuvieron presentes el Secretario General
de la Gobernación Dr. Juan Chaquires, el Subsecretario de Deportes
de la provincia Lic. Raúl Bittel, el Presidente de Lotería
Chaqueña Mario Daniel Pascual, el vicepresidente de Lotería
Chaqueña Lic. Miguel Aquino, los pilotos Juan Manuel Silva
(YPF-Ford), Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team)
y Fernando Ayala por la Fórmula Renault 2.0.El Secretario General de la Gobernación Dr. Juan Chaquires, fue quien abrió la rueda de prensa diciendo: "En nombre del Gobernador, estamos muy contentos por poder contar nuevamente con TC2000 en nuestra provincia. Estos eventos son los que nos dan la posibilidad de mostrar nuestra región por medio del deporte. La selección de fútbol de Argentina disputó en el día de ayer un amistoso con el seleccionado de Paraguay, luego tendremos la visita de Los Pumas que se medirán frente a un combinado francés, y ahora llegó el turno del automovilismo por medio de TC2000. Sabemos que estas actividades generan un gran movimiento económico para la región y para eso queremos prepararnos de la mejor manera. La Lotería Chaqueña tiene a su cargo una vez más la organización del evento y trabaja continuamente para mejorar lo hecho los años anteriores. Contamos con la presencia de Juan Manuel Silva y de Matías Muñoz Marchesi, que estoy seguro que nos van a representar muy bien, y también la del jóven Fernando Ayala de la Fórmula Renault 2.0. Quiero agradecerle a TC2000 por confiar nuevamente en nosotros para que Chaco tenga una competencia de nivel nacional". Acto seguido, el vicepresidente de Lotería Chaqueña Lic. Miguel Aquino, manifestó: "Es un gran honor poder organizar nuevamente una fecha de TC2000 en resistencia. Nuestro compromiso es el de mejorar lo que hicimos en años anteriores con todas las sugerencias recibidas. Queremos tener un autodromo lleno y como dijo el Gobernador, que Chaco sea conocido a través del deporte. Ayer tuvimos a la selección argentina, próximamente nos visitarán Los Pumas, luego seremos sede de la Copa América y ahora llegó el turno de TC2000. Para esta ocasión, ya se encuentran habilitadas las bocas de expendio para la adquisición de tickets, que podrán encontrarse en todas las agencias y sub agencias de Loteria Chaqueña de toda la provincia a un valor de $50.00 las entradas generales anticipadas y $130.00 boxes anticipados".  Luego,
el Subsecretario de Deportes de la provincia Lic. Raúl Bittel,
comentó: "Sabemos que estas actividades
promueven y fomentan el movimiento económico de la ciudad.
Como Subsecretario de deportes todo nuestro personal estará
comprometido y a disposición de todo lo que el espectáculo
necesite. Estamos bien representados por el Pato y Matias en TC2000,
y por Fernando por la Fórmula Renault 2.0. Estamos seguros
de que será un gran espectáculo".El ídolo local Juan Manuel Silva via telefónica, debido a la reprogramación de los vuelos de Aerolineas Argentinas expresó: "Primero quiero pedirles disculpas por no estar presente fisicamente con ustedes, pero el tema de los vuelos no depende de nosotros. Siempre correr en mi casa es especial. Esta temporada represento al equipo campeón Ford-YPF, con el que logramos el triunfo en General Roca. Venimos de conseguir un sexto puesto en San Juan, que me otorgó los puntos necesarios para ubicarme en el segundo lugar del campeonato. En este escenario siempre cuento con el apoyo de la gente, que año a año nos acompaña en gran número. Hoy TC2000 está muy competitivo, muy parejo y eso nos da la posibilidad de brindar un buen espectáculo. Para la competencia, cuento con un Ford Focus de gran potencial, y eso me alcanza para venir a buscar mi segundo triunfo del año y darle una alegría a toda mi gente".  Detrás,
Matías Muñoz Marchesi también puso de manifiestó
sus ganas por obtener un buen resultado en su Chaco natal: "Poder
correr frente a mi público es una sensación que no se
puede explicar. En lo personal espero poder cumplir una buena tarea
y llevar lo más adelante posible al Peugeot 307. Junto al Peugeot
Cobra Team estamos desarrollando el auto buscando estar dentro del
lote de los primeros. En Chaco, buscaré realizar una buena
clasificación para estar lo más arriba posible y desarrollar
un buen papel en las series. Estoy seguro que tendremos un marco impresionante
de público que como siempre nos acompaña cada vez que
TC2000 visita el Chaco. Ojalá pueda repetir el podio de General
Roca en mi tierra".Por último, Fernando Ayala de la Fórmula Renault 2.0, expresó: "Será mi primera vez con la Fórmula Renault 2.0 en este circuito y ante mi gente. Junto al Croizet Racing nos encontramos en una etapa de adaptación sobre el auto y que hasta el momento nos han arrojado resultados que nos dejaron conformes. Pese a que queda mucho trabajo por delante, espero poder realizar mi mejor actuación en mi provincia".
 26-May-2011
(Prensa TC2000).- Tras realizarse la cuarta
fecha del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000, Toyota es el
líder del certamen de Marcas y Equipos, seguido a pocas unidades
por Ford y Honda.Con la victoria de Matías Rossi y el tercer lugar logrado por Mariano Werner en suelo sanjuanino, la marca japonesa cosechó puntos importantes para mantenerse en la posición de privilegio con 159 unidades. Detrás y con 140 unidades, Ford es su escolta. Con el segundo puesto de Norberto Fontana, el 6º lugar de Juan Manuel Silva y la 13ª posición de Fabián Yannantuoni, la marca del Ovalo se mantiene al asecho a 19 puntos, luego de ubicar a sus tres pilotos en la zona puntuable. Mientras que en el tercer lugar se ubica Honda con 132,5 puntos, tras las producciones del Equipo Petrobras con Leonel Pernía en el 4º lugar y Mariano Altuna en el 9º puesto.
 25-May-2011
(Prensa TC2000).- Debido a la reprogramación
de los vuelos, por parte de Aerolíneas Argentinas, la presentación
de la 5ª etapa del 32° Campeonato Argentino 3M de TC2000
se realizará el jueves 26 de mayo a las 16:30 horas en la casa
de gobierno local.El encuentro contará con la presencia del Gobernador Jorge Milton Capitanich, de los pilotos de TC2000 Juan Manuel Silva (YPF-Ford) y Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team) a quienes acompañará el piloto de Fórmula Renault 2,0 Fernando Ayala (Croizet Racing) y autoridades de Lotería Chaqueña. Al mediodía, Matías Muñoz Marchesi recorrerá las calles de la capital chaqueña a bordo del Show Car de Peugeot. Luego de la conferencia de prensa, Silva y Muñoz Marchesi girarán con sus respectivos Show Car por el centro de Resistencia y serán acompañados por el gobernador Capitanich.
 24-May-2011
(Prensa TC2000).- Tras la obtención del
segundo puesto el último fin de semana en el autódromo
“El Zonda- Eduardo Copello” de San Juan, Norberto Fontana
del equipo Ford-YPF, se mostró más que optimista tras
lograr su primer podio en el 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000,
quien expresó que volvió a reencontrarse con el potencial
de su Ford Focus obteniendo puntos valiosos que lo ubican entre los
10 primeros del certamen.¿A San Juan fuiste a sumar? Sí, ese era el objetivo. Estoy muy contento por este segundo puesto, ya que no comenzamos de la mejor manera la presente temporada. En General Roca penalizamos doce ubicaciones de acuerdo al campeonato 2010, largando desde el medio pelotón. Luego en Santa Fe teníamos un buen ritmo en el Ford Focus, ubicándonos primeros durante los entrenamientos, pero debí penalizar tres puestos en la final y eso me condicionó. Recién en Mendoza tuve la posibilidad de no penalizar pero el auto no funcionó como esperaba, y para San Juan, junto al equipo realizamos algunas modificaciones y pude reencontrarme con el auto del año pasado para obtener una buena cantidad de puntos.  ¿Cómo
notaste el rendimiento del Ford Focus?En esta competencia no obtuve en la clasificación el resultado que esperaba, donde terminé en el 10º puesto. Para la serie el equipo trabajó sobre algunos elementos, ya que Mariano Werner contaba con un buen ritmo en pista. Tras disputar la serie, para la final junto al equipo realizamos cinco cambios que dieron buenos resultados, pudiendo cortar la brecha sobre los Toyota Corolla. Ya en la competencia mantuve una diferencia sobre Werner, donde me ubiqué alrededor de las dos decímas por debajo de Matías Rossi que anduvo muy rápido en todo el fin de semana. Estos puntos vienen muy bien para el campeonato. ¿Te sorprendió Matías Rossi en la largada? Creo que yo lo sorprendí a él, ya que en la largada pude ponerme a la par, pero como el mantenía la cuerda en la primera curva no quise arriesgar mi puesto. Con el correr de las vueltas mantuve una diferencia justa sobre Werner, y quemé las naves con el objetivo de mantener la ventaja que habìa logrado. El auto tenía una leve tendencia a irse de trompa pero creo que estamos por el camino indicado para lograr el buen funcionamiento del Ford-Focus. |
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 22-May-2011
(Prensa TC2000).- Ante un gran marco de público,
Matías Rossi (Toyota Team Argentina) logró su primera
victoria en el difícil “El Zonda-Eduardo Copello”
de San Juan, válida por la cuarta fecha del Campeonato Argentino
3M de TC2000 con la que estiró su ventaja al frente del campeonato
y anotó a una marca distinta en el historial de la temporada.
Segundo fue Norberto Fontana (Ford-YPF), mientras que Mariano Werner
(Toyota Team Argentina) completó el podio conformando el 1-3
para la casa japonesa. Salvo por la largada, donde Rossi debió pelear varios metros palmo a palmo con Fontana hasta que prevaleció tras superar la horquilla, no tuvo rivales en la pista y dominó la carrera a voluntad, ya que nunca vio amenazado el liderato de la prueba. Incluso, el piloto de Ford fue junto con José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Werner, el único capaz de girar dentro del segundo de tiempo del hombre de Del Viso, ya que el resto de los competidores no pudo nunca estar a la altura de lo que su Toyota Corolla plasmaba sobre el asfalto.  Rápidamente
se dio el primer golpe de escena: López abandonó por
un problema de temperatura en el motor y se sumó al lote de
los que ya habían dejado sus aspiraciones tempranamente. Emiliano
Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Néstor Girolami (Equipo
Petrobras) se tocaron en la primera vuelta y no pudieron continuar.El segundo puesto de Fontana solo se vio asediado en una oportunidad, cuando Werner se le acercó e intentó el sobrepaso, pero pudo más la pericia del actual campeón de la categoría para defender su posición hasta el final. En tanto el mejor Honda fue el tandilense Leonel Pernía quien terminó en la cuarta posición, sumando valiosos puntos, superando a Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Competición) y a Juan Manuel Silva (Ford-YPF). Con la punta sin cambios, lo más interesante pasaba más atrás. Porque las intensas luchas entre Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) y Fabián Yannantuoni (Ford YPF) por el 12º lugar en la décima vuelta, y otro intento de Werner por superar a Fontana, le dieron mayor vida a esta final. Para destacar también fue la maniobra en la que se puso en juego el 8º puesto, cuando Mariano Altuna (Equipo Petrobras) peleó cuerpo a cuerpo con Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) en la entrada de la horquilla, pero la reyerta terminó premiando a Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team) que venía décimo y aprovechó los espacios para ganarse el lugar que hasta entonces era del hombre del New Civic.  Esta
última maniobra acaparó la atención en las vueltas
finales, ya que el trencito que se había formado terminó
alcanzando a Guido Falaschi (Sportteam Competición), siendo
Álvarez el único capaz de superarlo para cruzar la bandera
a cuadros en el séptimo lugar detrás de un Juan Manuel
Silva (Ford YPF) que tras haber largado en el 13º puesto logró
finalizar en sexta ubicación.Falaschi finalizó 8º seguido de Altuna y Ardusso, mientras que el 11º fue Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina). Los Chevrolet Cruze del equipo oficial culminaron 12º y 14º con Agustín Canapino y Christian Ledesma en ese orden, metiéndose entre ello Fabián Yannantuoni con el Ford Focus del equipo Ford-YPF. Dieciocho autos culminaron en la vuelta del ganador siendo 15º Emiliano López con el Fiat Linea. Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack) aguantó hasta la 13ª vuelta, momento en que el motor se detuvo, luego de ir perdiendo rendimiento sistemáticamente. Diferente fue la situación para su compañero de equipo, Mauro Giallombardo, quien tras partir desde la última colocación avanzó posiciones en cada vuelta hasta arribar en la 16ª posición aventajando al chaqueño Matías Muñoz Marchesi (P. 307-Peugeot Cobra Team).  Lamentablemente
Martín Serrano (Sportteam Competición) no logró
finalizar en la serie y esto determinó que partiera la final
desde la última fila. Lugar desde donde escaló posiciones
de manera sistemática, junto a Mauro Giallombardo, piloto oficial
Renault, y esto lo depositó en el 18° puesto final.Quien no tuvo buena fortuna en el día de su cumpleaños número 22 fue Néstor Girolami (Equipo Petrobras) quien luego de hacer una buena largada llegó a la primera curva y producto de un toque su Honda se fue a la tierra y tuvo que abandonar. Pilotos Privados: El podio de los particulares fue todo de Honda. Los dos primeros lugares fueron para los pilotos de la Escuderia Río de la Plata Franco Coscia y Leonel Larauri, mientras que el restante le pertenecía a Franco Riva (Riva Racing), por su tercer puesto, pero luego la técnica loe xcluyó, heredando el lugar Javier Manta sobre el Honda Civic Nº 30, que alista la escuadra Fineschi Racing.  Esto
le permitió al piloto de Banfield (foto),
sumar sus primeras cuatro unidades en el Campeonato de Pilotos Particulares.Luego culminaron los pilotos del JM Motorsport, Rubén Salerno y Gonzalo Fernández siendo 4 y 5º respectivamente, con sendos Volkswagen Bora. Sexto fue Eduardo Bracco con el Renault Mégane II, del Vitelli Competición. Franco Coscia es el amplio dominador de este torneo de privados, con 22 puntos superando por 9,5 a Leonel Larrauri y por 12,5 al siempre vigente Rubén Salerno. Campeonato de Pilotos: Así las cosas, Matías Rossi lidera ahora el campeonato pero con una mayor ventaja al acumular 93,5 unidades seguido por Silva con 64 y Leonel Pernia (Equipo Petrobras) con 61,5 puntos. Lo que se viene: La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 se disputará el 5 de junio en el Santiago Yaco Guarnieri de Resistencia, provincia de Chaco.  DeclaracionesMatías Rossi (1º): "Quiero dedicar este resultado a Gustavo Ramonda y Nicolás Vuyovich, este triunfo va para ellos y sus familias. Hoy anduvimos muy rápidos. Venimos de carreras donde anduvimos bien, pero no tan veloces como hoy. El Corolla se comportó muy bien, está muy sólido y eso se vio en el desarrollo del fin de semana. Realmente tengo un auto en un nivel completo. Esta es la manera en que le retribuyo a Toyota su confianza depositada en mí. También le agradezco al equipo, a Darío Ramonda y a mi ingeniero, Diego Bruna. No largué bien y tener a Fontana detrás se transforma en una circunstancia temible, en verdad. De todos modos llegué bien a la primera curva, acomodé el Corolla y me dediqué a ir a fondo, siempre supe que mi auto iba más rápido, por lo que me dediqué a girar sin cometer errores. Pienso seguir haciendo las cosas bien, ir de menos a más y llegar de la mejor manera a la última carrera; y de esta forma concretar mi sueño y el de todo el equipo".  Norberto
Fontana (2º-foto): "Quiero
brindarle este segundo puesto a toda la familia de Gustavo Ramonda
y Nicolás Vuyovich, a seis años de aquella jornada trágica.
Si bien ya no estoy en el equipo, su recuerdo siempre está
conmigo. El equipo Ford YPF revirtió de la mejor manera la
clasificación. En la Final estuvimos girando en un ritmo muy
cercano a Rossi. Pegamos un gran salto. Lo corrí a Matías
durante toda la carrera, pero no pudo ser. Lo importante es que sumamos
muy buenos puntos y ahora avanzamos fuerte en el campeonato. Nunca
hay que bajar los brazos. Estamos para dar pelea". Mariano Werner (3º): "Logramos un excelente resultado en un autódromo muy especial para el TTA y quiero dedicarle este resultado en primera instancia a las familias de Gustavo Ramonda y Nico Vuyovich. En lo deportivo, tuve suerte en la serie cuando nos tocamos con Ledesma y al pasar por la leca el auto quedó intacto, no perdí posiciones y pude terminarla muy bien. El Corolla venía muy rápido y eso me favoreció también en la posición de largada en la carrera final. Quiero agradecer al equipo por el trabajo realizado, el auto respondió bárbaro y pude cortar una racha mala, que por problemas ajenos al equipo no me dejó sumar buenos puntos en las carreras anteriores. 
Durante la prueba siempre corrí a fondo, fue difícil
lograr el sobrepaso casi en todo momento, por lo que decidí
cuidar el auto y sumar buenos puntos. Deseo llevar a Toyota lo más
arriba posible, tenemos con qué hacerlo".Leonel Pernía (4º-foto): "Hoy por hoy estamos un pasito atrás del Toyota de Rossi. Al resto le estamos dando pelea. Mi carrera fue muy buena, aunque aburrida y sin superaciones. Supongo que para el público el espectáculo no fue el mejor, pero la carrera se disputó a un gran ritmo y quizá por circular todos al límite no se generaron muchas alternativas. Al menos en mi caso y el lote de punta. De todas formas fue un gran resultado. Sumé buenos puntos y estoy bien posicionado en el torneo. Vamos a seguir trabajando con el equipo para volver al mejor nivel. Tenemos todo para hacerlo".  Gabriel
Ponce de León (5º-foto):
"Resultó fundamental poder superar
a Falaschi en la largada para avanzar y no perder terreno con respecto
al resto. Fue una buena carrera y seguimos sumando puntos importantes para el campeonato". Juan Manuel "Pato" Silva (6º): "Trabajamos mucho con el equipo YPF-Ford después de la clasificación de ayer y hoy el Ford Focus tuvo una buena performance, y eso me permitió avanzar. Pudimos sumar buenos puntos y vamos a continuar con las tareas para ser protagonistas ya que la próxima es una fecha muy especial para mí". Guido Falaschi (8º): "Fue bueno el fin de semana y el balance que hago, pudimos llegar nuevamente entre los diez mejores y sumamos puntos importantes para el campeonato. Lamentablemente tuvimos mucha trompa en lo rápido y algo de cola en los frenajes de las curvas más lentas, por lo que no pude pensar en avanzar y debí dedicarme a defender mi posición lo mejor posible". Sergio Polze (Titular del Sportteam): "Me voy conforme con este resultado, aunque debo reconocer que a medida que pasan las carrera uno quiere más, pero para eso hay que trabajar mucho, ya que no hay que olvidar que este es un auto nuevo y hay que desarrollarlo. La carrera de Martín fue netamente ofensiva, ya que largando desde el fondo de la grilla debía avanzar, en cambio Guido tuvo una carrera muy defensiva ya que el auto no tenía la velocidad final necesaria". Bernardo Llaver (11º): "Fue una buena carrera. Muy disputada en cada posición y al final pude arribar al final y sumar puntos, que siempre es importante. Me alegro mucho por el resultado que tuvo el equipo y los felicito a todos, porque esto demuestra la fortaleza que tienen los Corolla en la pista".  Fabián
Yannantuoni (13º-foto):
"La competencia fue muy reñida.
Yo no tuve tranquilidad prácticamente en ningún momento,
primero porque quería recuperarme y al menos llegar entre los
diez primeros y segundo porque siempre estuve rodeado de pilotos que
no resignaban fácilmente sus lugares. Fue así que subí
y bajé en el clasificador varias veces. Llegué a estar
undécimo, pero cerca del final el Focus era ya bastante subvirante
y no me resultó sencillo estabilizarme en esa posición,
por lo que en definitiva concluí 13°. Ha sido excelente
el inicio de temporada, aunque en las dos últimas fechas no
he cosechado lo que esperaba, pese a lo cual llegué aquí
sexto en el campeonato y ahora trepé a quinto".Emiliano López (15º): "El auto tenía un buen ritmo y estoy muy conforme por terminar la carrera y seguir sumando experiencia en la categoría". Mauro Giallombardo (16º): "Después de la serie, no tenía mucho por hacer. Nos dedicamos a avanzar lo más posible sin romper el auto en un circuito como este, y esto si lo conseguimos. Me voy conforme con la final, aunque se que deberemos trabajar para alcanzar los objetivos planteados".  Martín
Serrano (18º-foto): "Fue
una linda carrera, avanzando posiciones siempre es muy interesante
correr, se hace divertido. Logramos llegar si romper el auto y si bien el objetivo era sumar puntos, algo que finalmente no conseguimos, quedamos en la puerta y la cantidad de posiciones avanzadas me da tranquilidad". Ignacio Char (abandono, 26º): "Rompí el motor en la serie y pudimos cambiarlo para la final. Lamentablemente rompí nuevamente el motor en la vuelta 27ª y terminó la jornada para mí. Sigo confiando en mi equipo, necesito sumar vueltas para adaptarme a la categoría. Mi intención es ir de menos a más, lamentablemente no tuvimos un buen fin de semana, pero ahora sólo pienso en la próxima fecha en Chaco".  Guillermo
Ortelli (abandono, 28º): "El
motor ya nos había advertido ayer, pero como ya habíamos
cambiado uno en Mendoza no queríamos hacerlo nuevamente. Hoy
lamentablemente la merma de potencia se intensificó y esto
generó que debiéramos desertar rápidamente. Una
pena que no pudiéramos sumar puntos para el campeonato, ya
que estábamos en una muy buena posición".Edgardo Fernández (Responsable del Renault Lo Jack): "No fue lo esperado luego de la victoria conseguida en San Martín, pero las carreras son así, y sabemos que esto puede suceder. Una vez de regreso trabajaremos intensamente en encontrar el motivo por el que no pudimos cumplir con los objetivos que nos habíamos planteado".  Franco
Riva (excluido, declaraciones antes de conocer la decisión
que le privó del 3º entre pilotos privados-foto):
"Se nos escapó por poquito la victoria
dentro de los particulares donde pudimos dominar durante todo el fin
de semana, pero mas allá de esto nos volvemos muy contentos
por lograr el primer podio que era el objetivo a cumplir, además
de haber cerrado la carrera y con muy buen ritmo en las primeras vueltas
peleando los puestos mano a mano con los pilotos oficiales en un circuito
sumamente exigente y peligroso, en el cual no había corrido
nunca. Hicimos una linda final en las primeras vueltas peleando por
entrar entre los quince, hasta que un roce en la chicana con Facundo
Ardusso hizo que mi auto quedara desalineado y se rompiera el piso,
por lo que tras este incidente se me hacía muy difícil
poder llevarlo en condiciones normales. El
auto quedó con una ida de trompa muy grande que nos perjudicó
en el final de la carrera donde con autos oficiales que venían
mas rápido peleamos los puestos, y una serie de roces nos terminaron
de complicar para perder algunas posiciones y con ello la victoria
entre los particulares, que hubiera sido algo espectacular en tan
sólo dos carreras. Pero ya tenemos un podio, un auto que funciona
excelente, y de ahora en mas apuntaremos a conseguir la primera victoria
entre los particulares y para todo el equipo. Agradezco a todos los
mecánicos por el gran auto que me han entregado, a todos los
sponsor que nos acompañan y que ya comenzamos a brindarle satisfacciones
con el mejor tiempo de clasificación y el podio entre los particulares,
a mi papá que también hace un gran esfuerzo y a toda
la gente de Gualeguaychú y Entre Ríos que nos sigue".
 22-May-2011
(Prensa TC2000).- Norberto Fontana (Ford-YPF)
ganó la segunda serie en el “El Zonda – Eduardo
Copello”, que fue la más lenta de las dos pero también
la más emocionante. Largando desde el 5º puesto, y aprovechando
cada oportunidad que se le presentó, se llevó la victoria
parcial y compartirá la primera fila de la cuarta final del
año del Campeonato Argentino 3M de TC2000 con Matías
Rossi (Toyota Team Argentina). Detrás suyo arribaron
su compañero Mariano Werner y Guido Falaschi (Sportteam Competición).Desde el comienzo mismo de esta serie se notó que no iba a ser una carrera más. Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) largaron muy bien ambos y recorrieron juntos a la par gran parte del trazado, lucha que terminó con el Corolla por la tierra y volviendo en el tercer lugar y el Cruze retrasado al duodécimo puesto. Esta misma reyerta posibilitó que Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) tomara el control de la prueba, mientras que ayudó a que Fontana escalara desde el 5º al 2º lugar, y desde ahí tratar de dar con el hombre de la casa del moño dorado. Así fue como en el tercer giro, merced al abandono de Canapino por la rotura de la bomba de nafta, el campeón reinante tomó la punta de la competencia hasta el final de la misma, logrando la victoria con un tiempo de 7m45s607. Con este resultado, la primera serie ganada por Rossi fue la más veloz y el hombre de Toyota se aseguró la mejor posición de largada para la final, compartiendo la primera fila con Fontana, mientras que en la segunda estarán José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Mariano Werner, quedando la tercera para Leonel Pernia (Equipo Petrobras) y Falaschi. La cuarta final del año se disputará desde las 13.00 horas con una extensión de 34 vueltas o un máximo de 50 minutos, y contará con televisación en vivo de El Trece para Capital y GBA, y de TyC Sports para el interior.
 22-May-2011
(Prensa TC2000).- Viejo conocedor de esta metié,
Matías Rossi (Toyota Team Argentina) sabía que en este
trazado debía aprovechar cada oportunidad que se le presentara.
Así, tras largar en el segundo cajón de la
grilla y capitalizando un yerro del poleman, logró la victoria
parcial en “El Zonda-Eduardo Copello” de esta ciudad.
José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles)
y Leonel Pernía (Equipo Petrobras) completaron el virtual podio.El tiempo del piloto de Toyota fue de 7m43s596 con una mejor vuelta de 1m12s841, marca sensiblemente menor a la que figura en el historial como récord del trazado para una carrera. López largó bien aprovechando su posición de privilegio, pero antes de cumplir el segundo giro se trabó el acelerador del Fiat Linea del cordobés a la salida de la horquilla, factor que aprovechó Rossi para tomar la punta y no soltarla hasta ver flamear la bandera a cuadros. No hubo lucha por la punta, pero si momentos para resaltar. Como los tres lugares que ascendió Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles) en una espectacular largada, y la maniobra en la que Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) y Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team) pelearon por la quinta posición en la misma partida, pugna que resultó beneficiosa para el hombre de la casa del "rombo".
 21-May-2011
(Prensa TC2000).- José María López
(Equipo Fiat Oil Combustibles) venció a su propia historia
logrando la pole en “El Zonda-Eduardo Copello” de esta
ciudad, donde además estableció una nueva marca en clasificación
aunque en esta oportunidad con el Fiat Linea. El podio virtual
para la cuarta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 lo completaron
Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) y Matías Rossi
(Toyota Team Argentina).López, que tenía el récord en clasificación logrado en 2009 con el Honda New Civic, ya había mostrado sus intenciones al dominar el primer ensayo; mientras que Rossi había insinuado lo propio en la segunda sesión de entrenamientos, que por caso había resultado la mejor del día. Así salieron a clasificar, y en el primer corte no hubo mayores sorpresas. El dominador fue Agustín Canapino con su impecable Chevrolet Cruze (Equipo Oficial Chevrolet) con un tiempo de 1m13s273, superando a Néstor Girolami (Equipo Petrobras) por 0s200 y a Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) por 0s226. Mariano Altuna (Equipo Petrobras), Facundo Ardusso (Peugeot Sport) y Guido Falaschi (Sport Team Competición) completaron el lote de los seis mejores. En este fragmento de la clasificación 21 autos giraron dentro del segundo de tiempo del más veloz. El sol ya había comenzado a esconderse detrás de la Cordillera de Los Andes, el viento comenzó a soplar con intensidad y la temperatura ambiente comenzó a descender, factores que anunciaban que la pista ya era otra a la hora de buscar a los mejores 20 de este sábado. Así, en este segundo corte, Ledesema estableció el mejor tiempo con una marca de 1m12s864, seguido de José María López por apenas 0s089 y Leonel Pernía (Equipo Petrobras) por 0s245. En tanto, Altuna (Equipo Petrobras), Emiliano Spataro, Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles), Girolami, y Juan Manuel Silva (Ford-YPF), fueron las ausencias más notorias del grupo que pasaba a la parte final de la clasificación.  Finalmente
llegó el turno de luchar por la pole y la temperatura siguió
bajando, pero no para los hombres de Fiat y Chevrolet, que volvían
a mostrar en el tramo final que no renunciarían a luchar por
“el uno”. Así fue que López marcó la pole con una espectacular marca de 1m12s996 seguido por Ledesma por apenas 0s012, lo cual habla a las claras que la lucha por largar adelante en la final se vivirá también en las series del domingo, ya que cada uno de ellos encabezará las mismas. Detrás, Rossi (a 0s085) y Werner (a 0s132) ocuparán junto a ellos las primeras filas. Completaron el orden de los diez, Leonel Pernía (foto) , Agustín Canapino, Juan Cruz Álvarez, Guido Falaschi, Guillermo Ortelli y Norberto Fontana, décimo. Riva, el mejor entre los particulares Franco Riva, con el Honda New Civic alistado por el equipo Riva Racing, el piloto entrerriano se ha ubicado en el 22º puesto de 34 autos presentes, siendo el mejor piloto clasificado entre los particulares, por lo que mañana tendrá la gran posibilidad de buscar su triunfo en esta división.  La
actividad de este domingo continuará desde las series selectivas,
que tendrás su inicio a las 9.10 y 10.00 horas con una duración
de 6 vueltas o 15 minutos de duración.Declaraciones José María López (1º-foto): "El gusto es doble porque es una pole verdadera porque no hay penalizaciones y te permite largar adelante. Tiene un sabor especial que sea en San Juan y después de venir de una situación especial por el golpe de Santa Fe y con un auto viejo. Estamos trabajando en otro auto, pero ahora hay que ver si lo cambiamos ya que este es fantástico. El tiempo de la primera tanda me preocupó y por eso salí a todo o nada en la segunda y salió un tiempo bárbaro. Me hacía falta un resultado así y el equipo trabajó mucho para entregarme un auto bárbaro". Matías Rossi (3º): "Tuve una muy buena clasificación y el Corolla anduvo muy sólido. El primer puesto se nos escapó por una décima y eso habla de la paridad de los autos en general. Fue un sábado muy positivo, estamos muy bien para mañana y pretendemos como siempre estar en las posiciones de vanguardia. Tenemos auto para ello y un equipo que me apoya incondicionalmente". Mariano Werner (4º): "Seguimos siendo protagonistas con el Corolla y mañana tendremos una muy buena posibilidad de luchar por la victoria en un circuito muy exigente como es este de San Juan. Hoy el Corolla funcionó realmente muy bien y espero que mañana sigamos con este ritmo, que será fundamental para la final".  Leonel
Pernía (5º): "Hicimos
un gran trabajo y pudimos meternos bien adelante en la clasificación.
En la segunda vuelta rápida veníamos haciendo buenos
parciales pero sobre el final en la orquilla no pude hacer el radio
de giro ideal y me fui un poco afuera. Es una lástima podríamos
haber ganado un par de puestos pero no se dio".Guido Falaschi (8º-foto): "Fue un sábado muy positivo, tuvimos una muy buena primera tanda de entrenamientos; en la segunda probamos una puesta a punto diferente y la verdad es que no funcionó. Por este motivo regresamos a la configuración inicial y volvimos a ser competitivos. Obviamente sueño con otro podio, pero la realidad es que llegando entre los diez primeros y sumando puntos gordos nuevamente me iría muy conforme de San Juan". Guillermo Ortelli (9º): "Nos faltó muy poco para estar algunas posiciones más arriba en el clasificador. El Fluence se comportó muy bien en algunos momentos del día y esto me da algo de confianza para mañana. Será una carrera muy dura, ya que este circuito no perdona el más mínimo error y será fundamental poder avanzar posiciones en la serie. Mi objetivo para mañana será no descuidar el sumar buenos puntos para el campeonato, que en definitiva es el objetivo principal".  Mariano
Altuna (11º-foto): "En
entrenamientos todo venía bien. Habíamos acomodado el
auto para la clasificac ión pero luego apareció un problema
en la dirección.Estuve a un paso de pasar el último corte clasificatorio pero no se pudo. De igual manera sé que tengo un auto muy equilibrado para avanzar mañana tanto en la serie como en la final". Néstor Girolami (14º): "En clasificación puse la goma nueva y casi en ningún momento pude conseguir el grip que necesitaba para girar sin problemas. El auto volvió a tener la misma tendencia que en Mendoza y decidí seguir en pista para solucionar este inconveniente y no quedarme fuera como sucedió aquella vez. Intenté todo lo que pude pero no se dio. De igual manera mañana estoy convencido de que voy a hacer un buen papel". Bernardo Llaver (15º): "No tuve una buena clasificación en relación al entrenamiento, en el cual anduve muy rápido. Me siento muy bien y cómodo con el Corolla; además el equipo está trabajando en la mejor puesta a punto que me permita seguir avanzando. La serie estará peleada, pero siempre me siento con ganas de dar batalla y ser protagonista".  Fabián
Yannantuoni (17º-foto):
"Como se suspendieron las pruebas comunitarias
que se iban a hacer aquí, no pudimos probar en ningún
lado esas reformas en la suspensión delantera hasta que llegó
la hora de la primera sesión de prácticas esta mañana.
Las variantes no se adecuaron a las exigencias de la pista y entonces decidimos utilizar una puesta a punto más convencional, relativamente parecida a la de San Martín. Mejoramos un poco, pero no lo suficiente como para estar entre los diez mejores de la jornada. Pierdo cuatro décimas solamente en el último parcial, que es uno bastante corto, pero no tenemos una razón precisa para ello, por eso evaluaremos qué rumbo tomar para la actividad de mañana domingo".  Martín
Serrano (18º): "Mi situación
fue opuesta a la de Guido, ya que el primer entrenamiento no fue del
todo bueno, pero si tuve una segunda tanda muy buena. En clasificación
me falta aprovechar mejor la goma, ya que no logré redondear
la vuelta y eso me dejó sin chances de poder pelear el entrar
en el último corte de clasificación".Mauro Giallombardo (19º): "Me quedé con ganas de disputar el último corte clasificatorio, pero me sigue faltando aprovechar de mejor manera las gomas nuevas. Tuvimos una tendencia a ir de trompa casi todo el día y no pudimos resolverlo del todo para la clasificación. Hice tres intentos para pasar al último corte de clasificación, pero la goma ya tenía dos vueltas a fondo de la anterior etapa de clasificación y no nos alcanzó. Mañana, en carrera, las cosas son diferentes, allí intentaremos avanzar posiciones y largar la final lo más adelante posible".  Franco
Riva (22º, 1º entre pilotos privados-foto):
"Estamos muy contentos con lo que hemos
logrado, siendo los mejores clasificados entre los particulares sólo
en mi segunda carrera dentro de la categoría y en un circuito
muy peligroso como es el Zonda. Fuimos trabajando en la adaptación
al trazado y en la puesta a punto del auto en los entrenamientos,
para luego poner todo en la clasificación, donde se hizo una
vuelta positiva que nos permite ser los mejores entre los particulares
e inclusive haber funcionado mejor que algunos oficiales. Una lástima
que Ardusso justo me tapa en mi mejor vuelta porque sino inclusive
podríamos haber clasificado entre los veinte. Pero estamos
contentos con lo hecho, tenemos un buen auto y mañana la idea
es hacer una serie prolija y dar todas las vueltas en la final con
el mayor ritmo posible, para tratar de lograr el triunfo entre los
particulares y llegar en una buena posición final. Agradezco
a todo el equipo por el auto que me ha entregado y con el que no tuvimos
inconveniente alguno, a todos los sponsor que hacen un gran esfuerzo
por acompañarnos y a todos los amigos entrerrianos".Ignacio Char (31º): "En el segundo entrenamiento me pasé en el frenaje de la chicana y el Corolla sufrió algunos daños importantes. El equipo trabajó muchísimo para dejar el auto listo para la clasificación, en la cual lamentablemente pude dar una sola vuelta. De todas maneras mañana será cuestión de luchar desde atrás e intentar avanzar lo más que pueda, estoy seguro que podré hacerlo".
 21-May-2011
(Prensa TC2000).- Matías Rossi (Toyota
Team Argentina) dominó el segundo ensayo con una impresionante
marca, la cual le bastó para ser no sólo el más
veloz sino para quedar como el mejor de la general de tiempos de esta
cuarta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 en “El Zonda-Eduardo
Copello” de esta ciudad. Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet)
y Néstor Girolami (Equipo Petrobras), lo secundaron tanto en
la tanda como en la general.El primer entrenamiento fue dominado por José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), quien marcando 1m13s695 se anunciaba como un duro rival. Pero en la tarde, con una temperatura ambiente algo más elevada, el hombre de Toyota mostró todo el potencial de su Corolla para establecer un tiempo de 1m12s995 que no dejó lugar a dudas. Detrás se ubicaron Ledesma, que durante gran parte de la sesión dominó ampliamente con su Chevrolet Cruze al marcar un valioso 1m13s104; y Girolami, que con 1m13s288 se anotó como tercero mejor de lo disputado hasta ahora con un potente Honda New Civic que presentó el Equipo Petrobras. Pese a que varios mejoraron sus registros de una tanda a la otra, la paridad no desapareció, y otra vez fueron 14 los autos que giraron dentro del segundo de tiempo del vencedor. La actividad de este sábado continuará desde las 15.30 horas con la sesión de clasificación, la cual será televisada en vivo por TyC Sports para todo el país.
 20-May-2011
(Prensa MG).- Cuarto capítulo del campeonato
2011 de Turismo Competición 2000. El escenario elegido es el
Autódromo de San Juan donde estará presente Mauro Giallombardo
con el Fluence N° 16 del Renault Lo Jack Team. "Es
una carrera muy particular y tan particular que no hay penalizaciones
por el riesgo que provoca este circuito tan rápido entre montañas
y paredones", aseguró el piloto de Bernal.Expresó que "es un circuito que me gusta, ya tuve la suerte de correr ahí con la Fórmula Renault, y es muy veloz. Se destaca un rulo donde hay que pasar por abajo del puente y se vuelve a subir, algo que es realmente espectacular...". "El Fluence está funcionando bien, lo demostró el otro día en Mendoza, pero igualmente le falta un poquito para encontrar el camino ideal y estar en condiciones de pelear permanentemente por la punta. La experiencia de largar adelante en San Martín fue muy linda y la intención pasa por ser protagonista fecha tras fecha", indicó MG . -¿Cómo fue la adaptación al mundo del TC 2000? -Es totalmente diferente al Turismo Carretera. Hay un grado de profesionalismo muy alto y de a poco me estoy acostumbrado. Tengo muchas expectativas para este año y quiero seguir creciendo junto a la gente de Renault. Sobre la estrategia a desarrollar en El Zonda manifestó que "hay que clasificar lo más adelante posible porque no hay penalizaciones y para pasar hay que arriesgar demasiado, siempre hay que ir al límite. Es muy importante andar adelante para hacer una carrera tranquila y sumar una buena cantidad de puntos". La actividad en pista comenzará el sábado con los dos entrenamientos (de 10 a 11 y de 13 a 13:45, respectivamente) y la clasificación (de 15:30 a 16:40) que le otorgará un (1) punto al poleman. El domingo se disputarán las dos series, a las 9:10 y a las 10, a 6 vueltas cada una o 15 minutos como máximo, sin la aplicación de recargo por hándicap y sin otorgar puntos. La competencia final se largará a las 13 sobre un total de 34 vueltas o 50 minutos como máximo.
 20-May-2011
(Prensa NT).- Nicolás Traut decidió
no competir en la próxima fecha que el TC 2000 disputará
en “El Zonda Eduardo Copello”, para retomar fuerzas y
volver a la categoría en la fecha siguiente con su Honda New
Civic renovado.Este fin de semana, la categoría más tecnológica de Argentina, se presenta en el sinuoso y veloz autódromo “El Zonda Eduardo Copello” de la provincia de San Juan. En la ocasión se disputará la 4ª fecha del certamen, y Nicolás Traut no estará presente ya que hará una pausa transitoria. La ausencia del piloto de Las Flores, quien se encuentra haciendo su primer año en la divisional, se debe a que el rendimiento no fue el adecuado en las últimas dos fechas. Para mejorar en la exigente categoría, el equipo Riva Racing realizó diversos cambios en el auto, de acuerdo al asesoramiento del equipo Honda. Sin embargo, debido a las características del trazado sanjuanino, no es el escenario ideal para reconocer el rendimiento de los cambios efectuados. La fecha siguiente se realizará en Resistencia, Chaco, durante el fin de semana del 6 de junio. Será la 5º del campeonato, y marcará la continuidad de Nicolás Traut en el TC 2000. Antes, la categoría desarrollará ensayos comunitarios, que serán aprovechados por el piloto, para seguir acumulando experiencia sobre todo interpretando la adquisición de datos junto a su ingeniero de pista, para continuar trabajando en el Honda New Civic Nº 38, y así llegar a la capital chaqueña en buenas condiciones.
 19-May-2011
(Prensa FY).- El TC2000 viaja por segunda vez
consecutiva a Cuyo, este fin de semana para la concreción de
la cuarta fecha de su certamen en San Juan. Fabián Yannantuoni
empezó su primer año en el equipo oficial Ford en gran
forma, subiendo a tres de cuatro podios posibles (contemplando las
dos carreras en la pista callejera de Santa Fe), abandonando solo
en la última presentación en San Martín por un
inconveniente técnico en su Focus cuando se situaba en el lote
de punteros nuevamente.El Autódromo “El Zonda-Eduardo Copello” es uno de los más vistosos del país, pero también uno de los más complejos para los pilotos que lo abordan a lo largo de sus 3.240 metros. La “Quebrada Rugiente”, como también se lo conoce, conjuga sectores muy rápidos con otros de recorrido difícil, como la curva en retome peraltada, todo esto en medio del rocoso paisaje andino. Fabián llega allí sexto en el campeonato con 39 puntos, 24.5 menos que el líder del torneo, Matías Rossi, que en tierras mendocinas logró escaparse considerablemente del resto de sus perseguidores. Solo diez unidades separan al santafesino del segundo, su compañero de escuadra Juan Manuel Silva. Yannantuoni, al haber empezado a correr en TC2000 muy joven, lleva ya unas cuantas ediciones de la carrera sanjuanina sobre sus espaldas, por lo cual cuenta con una experiencia interesante en este escenario.  Logrando
una adecuada configuración en su Ford, el volante de Capitán
Bermúdez procurará estar entre los más veloces
de la clasificación sabatina, en búsqueda de largar
lo más adelante posible la serie matinal del día domingo.El piloto del equipo Ford-YPF anticipó: "Hasta Santa Fe, todo parecía soñado, con una cosecha de puntos que superaba mis expectativas. En Mendoza, la suerte no fue igual y tuve que quedarme a la vera del circuito por un problema de temperatura en el motor del Focus que, sin embargo, sigue demostrándome unas prestaciones estupendas. El Zonda no es fácil para ninguno de nosotros, pero sí un desafío especial. Ganar o subir al podio allí es un logro extra por la complejidad de la pista. Espero poder llevar al auto del equipo Ford-YPF Haz lo más arriba posible del clasificador".
 19-May-2011
(Prensa ICh).- Este fin de semana el TC2000
regresa al mítico autódromo enclavado en la quebrada
rugiente de San Juan, después de un paréntesis de una
temporada, e Ignacio Char correrá por primera vez allí
con el Toyota Corolla de la ecuadra oficial Toyota Team Argentina.Esta será la primera vez que el piloto de Río IV correrá en "El Zonda", un trazado que por sus características topográficas es único en el calendario: "Será la primera vez que corra en ese circuito. He visto ahí magníficas carreras y espero con ansias salir a pista con el Corolla. Sé que exige una concentración mayor a cualquier otro", manifestó el riocuartense. Rápido, exigente y peligroso para Ignacio y su Toyota Corolla, el "Zonda - Eduardo Copello" de San Juan genera una motivación extra para correr en el: "El desafío de correr entre la montaña en un circuito tan veloz y sin margen para el error genera una motivación extra. En mi caso, espero desempeñar un buen papel y carrera tras carrera me voy sintiendo mas cómodo con el Toyota, por lo que tengo confianza en hacer una buena carrera", expresó Ignacio Char.
 18-May-2011
(Prensa FR).- El joven piloto de Gualeguaychú,
Franco Riva, se prepara para afrontar su segunda competencia dentro
del TC2000, que este finde semana disputa su cuarta fecha del campeonato
en el siempre atractivo pero peligroso autódromo "Zonda"
Eduardo Copello de la ciudad de San Juan.Luego del positivo debut del entrerriano en la pasada fecha de Mendoza,el equipo Riva Racing ha realizado importantes trabajosde repaso y reordenamiento sobre el New Civic de Franco, con el fin de no tener los inconvenientes periféricos que se sufrieron en la fecha anterior con una falla que se detectó en el sistema de combustible. La unidad ya estaba lista la semana pasada, para tomar parte de los ensayos comunitarios que la categoría tenía previstos previo a San Juan, pero que finalmente fueron suspendidos,por lo que Franco llegará sin ensayos a esta cita. "Vamos con buenas expectativas al circuito de San Juan pero a la vez con mucha precaución y la idea de seguir sumando experiencia en un circuito que sabemos es muy peligroso, y te podes traer el auto muy dañado. Se hicieron muchos trabajos previos de repaso en el New Civic que anduvo muy bien en la fecha pasada pero que nos trajo complicaciones con una falla en el sistema de combustible, por lo que hemos reemplazado todo el sistema de mangueras y de la bomba de combustible, además de haber realizado algunos cambios en pequeños detalles para terminar de emprolijar el auto, que estaba listo para probar pero finalmente los ensayos fueron suspendidos, por lo que mañana estaremos ya emprendiendo el viaje hacia San Juan, donde la idea es poder pelear por un lugar en el podio de los pilotos particulares. Estuvimos muy cerca de ello en la fecha pasada, por lo que creo que si logramos redondear un buen fin de semana en el Zonda sin complicarnos, se podrá lograr el objetivo. Desde ya agradezco a todo el equipo por el esfuerzo realizado en el auto, a toda la gente de Gualeguaychú y Entre Ríos que nos sigue, como a todos los sponsor que hacen un gran esfuerzo por acompañarnos", remarcó Franco, esperando por el fin de semana sanjuanino.
 18-May-2011
(Prensa JM).- La cuarta etapa anual de TC2000,
mostrará nuevamente como protagonista a Javier Manta, quien
a bordo del Honda Civic Nro30 que alista el team Fineschi Racing buscará
ascender al podio de Pilotos Particulares en un difícil trazado
como lo es “El Zonda – Eduardo Copello” ubicado
en San Juan.Nuevamente, el piloto oriundo de Banfield emprende viaje a un compromiso de TC2000, esta vez con la ilusión de volver al podio de la especialidad como lo hizo por última vez en el trazado de Potrero de los Funes cuando se disputó el Premio Coronación 2010. En la presente temporada tal anhelo no se puso concretar por haberse visto perjudicado en las dos primeras competencias por choques de algunos rivales. Fue Norberto Fontana (Ford-YPF) quien lo dejó fuera de carrera en General Roca y Nazareno López (Equipo Petrobras) quien lo hizo en el Callejero de Santa Fe. Haber culminado la prueba en la pasada competencia de Mendoza es el empellón anímico que necesitaba la escuadra para ilusionarse con el podio sanjuanino.
 17-May-2011
(Prensa SFOC).- El Equipo Fiat Oil Combustibles
afronta este fin de semana la cuarta fecha del Campeonato Argentino
de TC2000 en el pintoresco y exigente circuito El Zonda-Eduardo Copello
de San Juan, donde buscará ser protagonista y reverdecer los
laureles que marcan los antecedentes.Después de faltar en la temporada 2010, la Quebrada Rugiente sanjuanina regresa al calendario de TC2000 y será epicentro de una nueva presentación del equipo oficial Fiat Oil en una fecha que tendrá algunas modificaciones en el sistema habitual de competencia de la categoría. La principal novedad para este fin de semana será que no se aplicará el Sistema de Penalizaciones por hándicap del campeonato. Por este motivo, luego de la Prueba de Clasificación del sábado, se procederá a ordenar las grillas de las dos Series Clasificatorias tal cual hayan establecido los tiempos de clasificación. De esta manera, una vez más la sesión clasificatoria del sábado se vuelve trascendental paras las aspiraciones de la escuadra de cara al domingo, cuando se disputen las Series parciales y posteriormente la Prueba Final. Así será que Emiliano Spataro, Gabriel Ponce de León, José María López y Emiliano López estarán en igualdad de condiciones para esta competencia. En cuanto a los antecedentes que marca el trazado sanjuanino, los mismos muestran que en las últimas tres presentaciones de la categoría la victoria quedó en manos de pilotos que hoy defienden los colores del Equipo Fiat Oil Combustibles: en 2008 el triunfo fue para Ponce de León y en 2009 "Pechito" López se impuso en las dos carreras que se desarrollaron. Para esta oportunidad el equipo con sede en Villa Carlos Paz se abocó en los trabajos habituales en los cuatro Fiat Linea sin implementar cambios sustanciales en las unidades debido a que no se desarrollaron Pruebas Comunitarias en las que se planeaba probar nuevos elementos. Por otra parte, la escuadra que dirige Edgardo Porfiri se encuentra trabajando en la recuperación del auto con el que López se accidentó en Santa Fe con el objetivo de poder regresarlo a las pistas en un breve lapso de tiempo.
 13-May-2011
(Prensa TC2000).- José María López,
piloto del Equipo Fiat Oil Combustibles, fue el último vencedor
en el autódromo “El Zonda” Eduardo Copello, edición
disputada en 2009. El piloto de Río Tercero detalló
una vuelta y las características con las que cuenta el desafiante
trazado sanjuanino, palpitando lo que será la 4ª fecha
del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000."Saliendo de la horquilla, nos encontramos con la primer “S” rápida del trazado, que se transita a velocidad máxima. Saliendo de este sector, nos aproximamos al primer frenaje fuerte que es donde se encuentra la chicana. Debemos transitarla en 2ª marcha, y pese a que es un poco lenta, cuenta con dos pianos que los aprovechamos para pisarlos y desarrollar una buena velocidad de salida", detalló el piloto representante de la marca italiana. Continuando con las explicaciones, expresó: "Luego, ingresamos a una curva de media velocidad, que nos ubica debajo del puente para ingresar al sector más comprometedor del trazado que es el “Rulo”, lugar de preferencia para buscar los tiempos en clasificación. Al Rulo se ingresa frenando y en segunda marcha, es una curva pronunciada. El tránsito del Rulo se debe hacer buscando la cuerda, ya que luego continua una curva rápida que nos deposita en la recta opuesta, que es el tramo más veloz de la pista donde se llegan a alcanzar velocidades por encima de los 220 km/h. Al final de la recta nos reencontramos con lah orquilla, que por su lentitud se transita en 1ª velocidad. Este sector, junto con el frenaje de la primer chicana son los lugares de preferencia para los sobrepasos", destacó, refiriéndose a los sectores de mayor relevancia en el circuito. Ubicándose en el 21º puesto del campeonato 2011 con 5 unidades, López espera mejorar su performance en el actual certamen: "El Zonda de San Juan me trae muy buenos recuerdos y me sienta muy bien. En este circuito pude quedarme con la doble fecha disputada en 2009. Llego en una etapa difícil para mí en el campeonato y en San Juan buscaré realizar mi mejor actuación para comenzar a escalar posiciones".
 12-May-2011
(Prensa TC2000).- La Escudería Río
de La Plata de TC2000 realizó una fusión con el JLS
Motorsport que comanda Luciano Sarbag, para que sus pilotos que habitualmente
compiten en la “Categoría Escuela” sean los tester
de las unidades de TC2000. Ya han sido confirmados Gastón
Rossi y Franco Mezzelani, y en las próximas horas se podría
confirmar la presencia de un tercer piloto.Esta importante alianza de equipos, surge con la idea de aprovechar cada una de las pruebas comunitarias de TC2000 y cumplir dos objetivos: el primero de ellos es seguir mejorando el rendimiento del Honda New Civic y el segundo, ir preparando a los pilotos jóvenes para que estén listos a la hora de dar un salto a una categoría mayor. Declaraciones  Víctor
de la Rosa (Responsable de la Escudería Río
de la Plata): "Hicimos esta fusión
entre nuestro equipo y el JLS para que los pilotos de la categoría
escuela tengan contacto con autos de TC2000 y en el momento de dar
el salto hacia la categoría estén preparados. Al estar a cargo en la faz técnica de los autos de ambos equipos, conozco muy bien las características de los distintos pilotos y sé que esta actividad va a ser muy fructífera ya que la van a aprovechar al máximo, especialmente los chicos de la Fórmula". Luciano Sarbag (Responsable del JLS Motorsport): "Estamos ante una gran oportunidad de poder brindarle a los pilotos de mi equipo la posibilidad de subirse a un auto de TC2000 con todo lo que ello implica. Será un momento muy importante para cada uno de los jóvenes pilotos. La idea es que puedan aprovechar al máximo esta oportunidad que es realmente importante".
 11-May-2011
(Prensa TC2000).- Tras el debut de los Chevrolet
Cruze en la 3ª fecha disputada en Mendoza, Alejandro Venturi,
Responsable Técnico del Equipo Oficial Chevrolet, comentó
acerca del rendimiento de las flamantes unidades de “la marca
del moño”. Además, comentó que
ya comenzaron con los trabajos preparatorios para el 4º compromiso,
a realizarse el próximo 22 en mayo en San Juan.- Tras el debut de los Cruze en Mendoza, ¿Qué análisis hacés de sus rendimientos? - Cuando culminó la competencia, junto a todo el equipo realizamos un balance general de la actuación del Cruze durante el fin de semana y llegamos a la conclusión que contamos con un auto que tiene mucho potencial, y eso nos genera una gran expectativa para lo que vendrá. Durante los entrenamientos los autos anduvieron muy bien, realizamos algunos ajustes para mejorar el funcionamiento de ambos y Agustín Canapino tuvo la posibilidad de pelear por la Pole en el debut. Ya en la final, no corrimos con tanta suerte como en la clasificación, pero no empañó en absoluto la actuación del fin de semana. Tenemos todavía mucho trabajo por realizar. - Ahora viene El Zonda de San Juan, ¿Cómo definís este trazado? - Si. Es un trazado donde se debe andar muy rápido para lograr buenos registros, pero a su vez hay que cuidar el auto. Tiene mucha exigencia y un mínimo error te puede dejar fuera de carrera por las características del trazado. Es muy similar a un callejero. Un error se paga caro. - ¿En qué sector del trazado se hace la diferencia para conseguir el mejor registro? - A la hora de realizar la puesta a punto vamos a tener en cuenta junto al equipo de ingenieros el sector más veloz de la pista, que es el tramo denominado “El Rulo” que nos deposita en la recta opuesta, la más larga del trazado. Si lo que se quiere es obtener buenos tiempos para la clasificación, es el lugar indicado para que podamos lograrlos. - ¿Cuáles son las expectativas para este compromiso? - Con los nuevos Cruze, y a pesar que tenemos mucho trabajo por hacer, en San Juan queremos ser nuevamente competitivos.
 10-May-2011
(Prensa TC2000).- Con la realización
de la conferencia de prensa, quedó oficialmente presentada
la 4ª fecha del 32° Campeonato Argentino 3M de TC2000 que
se disputará entre el 20 y el 22 de mayo próximo en
el autódromo “El Zonda” Eduardo José Copello
de San Juan. Del evento participaron el presidente de la Asociación Sanjuanina de Volantes Antonio Meritello, el vicepresidente Ricardo Meritello, el Sub Secretario de Deportes de la provincia Juan José Chica y el puntero del campeonato Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y el tri campeón Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles). En primer termino, Antonio Meritello dio inicio a la conferencia diciendo: "Trabajamos mucho para volver a tener TC2000 en nuestra casa, luego del impase de la temporada pasada y estamos orgullosos de haberlo logrado. Este trazado les da a los pilotos el plus extra del desafío. El público nos acompañó siempre y esperamos tener un marco excelente. Ver la montaña tapizada de espectadores, es una postal única y de San Juan". Luego Ricardo Meritello brindó detalles sobre las entradas, las actividades y premiaciones para los pilotos: "Para esta competencia dispusimos con la comisión directiva de la ASV disponer de varios puntos de ventas para las entradas anticipadas. El valor de las generales es de $60 y el de los boxes es de $160. Este año, entregaremos dos premiaciones, en primer lugar entregaremos el premio “San Juan Minero“ al piloto que logre la Pole Positions, mientras que el día domingo al vencedor de la competencia lo coronaremos con el Premio Bicentenario Domingo Faustino Sarmiento". Por último, el Sub Secretario de Deportes de la provincia Juan José Chica, expresó: "Es un honor contar con la presencia de TC2000 nuevamente en nuestro autódromo. Nosotros apoyamos fuertemente el deporte, lo hacemos con el fútbol, con un estadio moderno que recientemente inauguramos y también con el automovilismo. Además el Zonda es uno de las pistas más exigentes del país y donde todos los pilotos quieren vencer. Esta actividad nos proyecta a todo el país, con las imágenes televisivas, permitiéndonos mostrar nuestros lugares".  Matías
Rossi así se refirió a este compromiso: "Llego
a San Juan cómo puntero del campeonato y esta, por ser una
carrera especial, no tiene penalizaciones. Hasta ahora la regularidad
que tuve con el Toyota Corolla, me llevó a sumar los puntos
suficientes y estar en el puesto que estoy. Hoy TC2000 está
muy competitivo. En las cuatro carreras vencieron cuatro marcas distintas
y las clasificaciones son muy peleadas. En lo personal quiero seguir
sumando puntos para el campeonato".Por último, el tri campeón de TC2000, Gabriel Ponce de León, que hoy defiende los colores de Fiat expresó: "Yo en TC2000 debuté en el Zonda y ya gané dos veces. Esta etapa me encuentra defendiendo los colores de Fiat y estoy en una etapa de aprendizaje con el equipo y con la marca. Sabemos que tenemos un buen potencial y confío en el equipo. El triunfo de Spataro en Santa Fe, la pole de Emiliano en Mendoza, nos indica que estamos por el buen camino. En San Juan, será fundamental la clasificación, ya que al no haber recargos, las series serán a todo o nada, pensando en la final". Terminada la conferencia de prensa, Matías Rossi y Gabriel Ponce de León a bordo de los Show Car de Toyota y Fiat respectivamente recorrieron la capital sanjuanina alterando el ritmo habitual de la ciudad.
 06-May-2011
(Prensa TC2000).- El próximo martes 10
de mayo a partir de las 11:30 horas, se realizará el lanzamiento
oficial de la 4ª fecha del 32º Campeonato Argentino 3M de
TC2000 en la provincia de San Juan. El evento se desarrollará
en la Plaza Seca Centro Civico San Juan ubicado en Av. Ignacio de
Las Rosas entre Av. España y Av. Las Heras.Del mismo participarán el Gobernador Ing. José Luis Gioja, el presidente de la Asociación Sanjuanina de Volantes, Antonio Meritello, el vicepresidente de la institución Ricardo Meritello y el puntero del campeonato de TC2000, Matías Rossi (Toyota Team Argentina). En el encuentro se brindarán todos los detalles de la competencia, el valor de los tickets y los puntos de venta. También los Show Car de Toyota y Fiat recorrerán las calles sanjuaninas.
 05-May-2011
(Prensa TC2000-Foto: Encarreraweb.com.ar).-
En el día de ayer, el primer mandatario chaqueño
Cdor. Jorge Milton Capitanich recibió a los pilotos de TC2000
Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Matías Muñoz Marchesi
(Peugeot Cobra Team). En el encuentro el gobernador felicitó
a los representantes locales por el 1-2 conseguido en General Roca
para la provincia, y además analizaron la visita que el 5 de
junio hará TC2000 al autódromo “Santiago Yaco
Guarnieri” de la ciudad de Resistencia.Tanto Silva cómo Muñoz Marchesi, dialogaron de diversos temas con el primer mandatario chaqueño por más de una hora. Sin lugar a dudas que la llegada de TC2000 a Chaco fue uno de los temas principales abordados, en el cual Silva señaló que la idea es ganar en el Chaco para quedar bien posicionado en el certamen argentino. Por su parte, Muñoz Marchesi comentó que el funcionamiento del Peugeot 307 avanza día a día por lo que también tiene cifradas esperanzas de volver a repetir el resultado obtenido en la primera fecha. En la amena charla donde el gobernador recalcó la importancia del deporte de la provincia para el gobierno chaqueño, señaló que se trabajará en la próxima gestión para que el Chaco tenga cuatro escenarios más de asfalto (Sáenz Peña – Charata – Villa Ángela – Machagai) que además del uso que le dará el automovilismo zonal servirá como lugar para escuela de manejo. Más tarde, los pilotos chaqueños grabaron una publicidad televisiva y radial para Lotería Chaqueña y para la Policía de la Provincia del Chaco que saldrá al aire en algunos días más. TC2000 comienza a tomar color en el Chaco.
 04-May-2011
(Prensa TC2000).- Franco Coscia, piloto de la
Escudería Río de La Plata, realizó un balance
de su performance disputadas tres etapas del 32º Campeonato Argentino
3M de TC2000, donde es el dominador del certamen reservado para pilotos
particulares con 16 unidades. Además, habló
sobre el rendimiento de su Honda New Civic y ya palpita el próximo
compromiso en “El Zonda” de San Juan.- Sos el puntero del Campeonato de Pilotos Privados y donde lograste subir al podio en todas las competencias, ¿Qué balance haces de tu actuación? - En lo personal creo que estoy teniendo un rendimiento muy regular, donde busco principalmente finalizar las competencias. Junto al equipo nos mentalizamos que contamos con un gran auto y que debemos descubrir su máximo potencial cuanto antes. Pese a que es muy gratificante dominar el certamen de privados, no pensamos sólo en ese objetivo. Carrera a carrera, trabajamos para mejorar el rendimiento del auto. - Con tres fechas disputadas, ¿Cómo notas el rendimiento del Honda New Civic? - El auto viene por un camino muy bueno, pero sabemos que tiene mucho potencial para dar todavía. En pista ha demostrado una buena evolución comparándolo desde la primer carrera en General Roca hasta la última en Mendoza, sobre todo en los trabajos de puesta a punto. Sin dudas, para mitad de temporada contaremos con un Honda New Civic muy avanzado. - El próximo desafío es San Juan, ¿Qué sabés del trazado? - Es uno de los circuitos más lindos del país, pero a su vez es muy peligroso. Es un trazado donde se debe trabajar mucho en el auto por las variantes que presenta el dibujo, ya que presenta largas rectas y curvas constantes. Vamos a tener que desarrollar una buena carga aerodinámica. En lo que refiere al manejo, se debe ser muy preciso porque un mínimo error, por ejemplo en el sector del “Rulo”, te puede dejar fuera de carrera. - ¿Cuáles son tus ambiciones para San Juan? - La idea es seguir trabajando como venimos haciéndolo hasta el momento, desarrollando el Honda New Civic junto al grupo de ingenieros de la Escudería Río de La Plata que están realizando un gran trabajo. En Mendoza fuimos el auto particular mejor clasificado, mi próximo objetivo es terminar entre los 15 mejores de la general. |
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Reviví
las primeras carreras de la temporada 2011 del TC2000
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Reviví
todas las carreras del TC2000 durante el 2010
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| Reviví
las carreras anteriores del TC2000 durante el 2009
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| Temporada
2008 |
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| Reviví
todo lo sucedido en las catorce fechas del TC2000 en el 2008
(Notas, resultados completos y noticias previas de cada carrera)
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 07-Mar-2008
(Prensa TC2000).- La
sede de la UCA de Paraná se vistió de gala ayer cuando
el múltiple campeón Juan María Traverso ofreció
la 1ª de las 14 charlas del ciclo “Bajá un cambio”.
Más de 250 personas acompañaron al “flaco” que durante dos horas expuso todos sus conocimientos a los paranaenses. Como se preveía el éxito fue rotundo. Cuando se decidió llevar el ciclo que hasta la temporada pasada formaba parte de las transmisiones de Canal 13 a las ciudades, la decisión fue acertada. |
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| Temporada
2007 |
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 19-Dic-2007
(Prensa TC2000).- A
los certámenes de Pilotos y de Equipos conseguidos en la fecha
anterior que se disputó en San Luis, Chevrolet sumó
el Campeonato de Marcas 2007 de TC2000, gracias a los 27 puntos obtenidos
por el 2º lugar de Matías Rossi y el 3º de Christian
Ledesma en Punta del Este.De esta manera, la terminal que representa a General Motors en TC2000 superó a Honda por 9 unidades: 331 de Chevrolet contra 322 de la marca japonesa. Ford quedó tercera con 229 unidades seguida de cerca por Renault con 193, Toyota cuarta con 48 y cierra Volkswagen con 12 unidades. El torneo de Equipos ya se lo había adjudicado Chevrolet Elaion en la carrera anterior y cerró ahora su temporada con 307 unidades. El YPF Ford culminó el año con 235, mientras que el Renault TC2000 Team lo cerró con 193. Cuarto se ubicó el Honda Petrobras que sumó 110, quinto el Honda Lubrax con 99, sexto el Honda Racing Team con 97 y séptimo el TTA con 48. Octavo fue el DTA que terminó el año con 30 puntos, siendo el mejor equipo entre los privados. Luego lo siguieron el Honda Racing Fineschi con 26, el Honda Racing Dowen Pagio con 23 unidades, el DP-1 Team con 18, el Sportteam Competición con 12, y cierran los equipos RV Competición y LP Racing con 2 puntos cada uno.  19-Dic-2007
(Prensa-Foto DyN).- El subcampeón
de Turismo Carretera y bi-campeón de TC 2000 se quedó
con la estatuilla que entrega todos los años el Círculo
de Periodistas Deportivos luego de compartir la terna con Christian
Ledesma y Mariano Werner.El pibe de Del Viso no para de recibir reconocimientos luego de su gran año 2007. Luego de consagrarse subcampeón de Turismo Carretera, bicampeón de TC 2000 y ser elegido como Premio Consagración de Clarin, ahora Matías Rossi se quedó con el Olimpia de Plata en Automovilismo, otorgado ayer por la noche por el Círculo de Periodistas Deportivos.En la entrega de los Premios Olimpia, que se realiza desde 1954, Rossi compartió la terna con Christian Ledesma (campeón de Turismo Carretera) y Mariano Werner (bicampeón de F-Renault). Y el gran ganador de la noche, que se llevó la estatuilla de Oro, fue el golfista Ángel Cabrera, quien en esta temporada conquistó el Abierto de los Estados Unidos, en Oakmont, Pensilvania, tras vencer al número uno del mundo, el estadounidense Tiger Woods.
 18-Dic-2007
(Prensa TC2000).- Matías Rossi, bicampeón
de TC2000, se quedó con la mayor cantidad de vueltas y kilómetros
recorridos al finalizar el año. Sobre un total de 444 giros
y 1543,70 kms, “el granadero” de la escudería Chevrolet
Elaion completó 429 vueltas y 1531,04 kms.Detrás de él se ubicaron ambos pilotos de la escuadra YPF Ford: Martín Basso, quien finalmente se consagró subcampeón 2007, quedó con 419 vueltas y 1487,79 kms, y luego Gabriel Ponce de León con 404 giros y 1463,18 kms. Cuarto y quinto quedaron los pilotos de la escudería Renault TC2000 Team, Guillermo Ortelli y Emiliano Spataro, respectivamente.Durante la temporada, sin contar a los invitados de “200 kms de Buenos Aires”, participaron un total de 49 pilotos de los cuales sumaron para el campeonato 27 de ellos. |
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 16-Dic-2007
(Prensa TC2000).- El rafaelino Martín Basso (YPF-Ford) se recibió de especialista en callejeros al imponerse en el “Gran Premio 100 años de Punta del Este” disputado este domingo ante el marco formidable que entrega la Playa Brava y el mítico centro de la ciudad uruguaya; coronando el año con el subcampeonato. Matías Rossi y Christian Ledesma arribaron segundo y tercero, respectivamente, y llevaron a Chevrolet a la obtención del título de marcas.
 03-Dic-2007
(Prensa M.R.).- Tras lograr su segundo
título consecutivo en el TC2000 y conseguir su novena victoria
en la categoría con el Astra del equipo oficial Chevrolet Elaion,
Matías Rossi cuenta cómo vivió el fin de semana
de la consagración, cuándo se sintió Bicampeón,
analizó las claves que le permitieron alzarse con la corona
y revela sus próximos objetivos para la temporada 2008.A continuación, reproducimos las declaraciones del piloto de Del Viso: "Fue un fin de semana increíble, perfecto. El sábado logré mi primera pole position en TC2000 y fue espectacular. Ser el más rápido en clasificación tiene un gustito especial". |
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