TC 2000
Noticias de postemporada 2011

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Calendario 2012

22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
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Calendario 2013

10-Mar Río Cuarto (F y M)
31-Mar Buenos Aires (2-c)
14-Abr Rafaela (M)
19-May Alta Gracia (M)
09-Jun A Confirmar
30-Jun A confirmar (M)
21-Jul A Confirmar
25-Ago A confirmar (M)
29-Set A confirmar (M)
13-Oct A confirmar (M)
03-Nov A confirmar (M)
01-Dic Potrero de los Funes (3)
Notas:
(2-c)
Junto con Súper TC 200 en Circuito Callejero
(F ) junto con FR 2,0
(M) junto con MINI
(3) junto con Súper TC 200 y FR 2,0


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Calendario 2012

22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


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Calendario 2012
11-Mar Alta Gracia
01-Abr
Buenos Aires
22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series

















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Calendario 2012

22-Abr Rosario
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30-Set Río Cuarto
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09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
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10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
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Notas: (*) Endurance Series







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09-Set San Martín (Mza.)
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12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
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13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
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Notas: (*) Endurance Series




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20-May
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10-Jun General Roca
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25-Nov Potrero de los Funes

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Calendario 2012
11-Mar Alta Gracia
01-Abr
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09-Set San Martín (Mza.)
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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series


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Calendario 2010

21-Mar Punta del Este (ROU)
11-Abr San Martín
02-May General Roca
30-May Alta Gracia
27-Jun Resistencia
18-Jul Río Hondo
(*)
22-Ago La Rioja
12-Set Santa Fe (callejero)
03-Oct Neuquén (*)
24-Oct Oberá
07-Nov 200 Km Bs As (*)
05-Dic Pº de los Funes

Nota (*) Endurance Series










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Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia
(Chaco)
26-Jul Santa Fe (postergada)
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Santa Fe
25-Oct San Juan (doble)
29-Nov Potrero de los Funes

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Campeonato 2009
12 fechas - Final

Pilotos
1º José María López 158
2º Leonel Pernía 145
3º Juan Manuel Silva 127
4º Norberto Fontana 120
5º Matías Rossi 106
6º Gabriel Ponce de León 85
7º Mariano Werner 65
8º Guillermo Ortelli 49.5
9º Emanuel Moriatis 40.5
10º Martín Basso 36

Pilotos Equipos Particulares
1º Emanuel Moriatis 44
2º Fabián Yannantuoni 43
3º Marcelo Bugliotti 19
4º Esteban Tuero 19
5º Matías Muñoz Marchesi 19
6º Luis José Di Palma 18
7º Santiago Ventana 16
8º Ezequiel Bosio 15
9º Leandro Carducci 14
10º Franco Coscia 13

Equipos

1º Equipo Petrobras 378
2º Toyota Team Arg. 191
3º Renault Lo Jack 118
4º Ford-YPF 115
5º Chevrolet Elaion 73
6º Basalto TTA 52
7º Fiat Pro Racing 47
8º DTA 42
9º DP-1 Team 31
10º Esc Río de la Plata 27

Marcas
1º Honda 390
2º Toyota 223
3º Ford 142
4º Renault 133
5º Chevrolet 104
6º Fiat 49
7º Volswagen 6
8º Peugeot 5


Endurance Series
(3 fechas)

1º 9 Fontana-Mauricio  45
2º 47 Martínez-Altuna 32
3º 36 Pernía-Canapino 32
4º 8 Ponce de León-Serra 32
5º 2 Silva-Bueno 27
6º 5 Rossi-Camilo 24
7º 1 López-Reid 23
8º 12 Carducci-Diruscio 17
9º 4 Ledesma-Ciantini 16
10º 3 Ortelli- Menu 15


Challenge Tag-Heuer

1º José María López 39
2º Juan Manuel Silva 26.5
3º Matías Rossi 26
4º Leonel Pernía 16.5
5º Norberto Fontana 10.5







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Calendario 2008

09-Mar Paraná
13-Abr Salta
04-May General Roca
18-May Santa Fe (Callejero)
08-Jun San Juan
29-Jun Resistencia
20-Jul Córdoba
10-Ago 200 Kms Buenos As
31-Ago Oberá
21-Set Termas Río Hondo
12-Oct Viedma
02-Nov San Martín (Mza)
23-Nov Potrero de los Funes
07-Dic Punta del Este (ROU)



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Campeonato 2008
13 carreras- Final

1º José María López 174
2º Guillermo Ortelli 155
3º Juan Manuel Silva 153
4º Christian Ledesma 133
5º Matías Rossi 123
6º Martín Basso 108
7º Gabriel P. de León 68
8º Norberto Fontana 68
9º Leonel Pernía 58
10º Luis José Di Palma 57
11º Marcelo Bugliotti 51
12º Carlos Okulovich 51
13º Mariano Werner 46
14º Ricardo Risatti 42
15º Leandro Carducci 25
16º Fabián Yannantuoni 13
17º Agustín Canapino 10
18º Juan Ignacio Cáceres 7
19º Santiago Ventana 5
20º "CORSA" 5
21º Daniel Belli 2
22º Bernardo Llaver 2
23º Franco Coscia 2
24º Damián Fineschi 2
25º Alejandro González 2
26º Lucas Benamo 2


TAG-HEUER
CHALLENGE
Copa 2008

1º Ortelli (101)
2º Salerno (84)
3º JM Silva (59)
4º Bugliott i(59)
5º C. Ledesma (44)





TC 2000
28º Campeonato 2007
14 fechas
- Final

1º Rossi 189 "Campeón"
2º Basso 142,
3º Ledesma 108,
4º Ortelli 105,
5º Lopez 104,
6º Spataro 99,
7º Silva 92,
8º Bueno 92,
9º Ponce de León 87,
10º Bugliotti 66,

Copa Challenger
TAG-HEUER

1º Rossi (C. Astra) 100
Basso (F.Focus) 74
3º P. de León (F. Focus) 65
4º Ortelli (Renault) 45
5º Ledesma 40









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Calendario 2012

22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


Súper TC 2000
Calendario 2012
11-Mar Alta Gracia
01-Abr
Buenos Aires
22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series

















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20-May
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10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
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09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
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01-Abr Buenos Aires


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11-Mar Alta Gracia
01-Abr
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22-Abr Rosario
20-May
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10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
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Notas: (*) Endurance Series







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12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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01-Abr Buenos Aires


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01-Abr
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29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
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01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
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Notas: (*) Endurance Series




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30-Set Río Cuarto
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12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
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14-Oct Santa Fe
(callejero)
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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
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Notas: (*) Endurance Series


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Calendario 2010

21-Mar Punta del Este (ROU)
11-Abr San Martín
02-May General Roca
30-May Alta Gracia
27-Jun Resistencia
18-Jul Río Hondo
(*)
22-Ago La Rioja
12-Set Santa Fe (callejero)
03-Oct Neuquén (*)
24-Oct Oberá
07-Nov 200 Km Bs As (*)
05-Dic Pº de los Funes

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Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia
(Chaco)
26-Jul Santa Fe (postergada)
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Santa Fe
25-Oct San Juan (doble)
29-Nov Potrero de los Funes

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Campeonato 2009
12 fechas - Final

Pilotos
1º José María López 158
2º Leonel Pernía 145
3º Juan Manuel Silva 127
4º Norberto Fontana 120
5º Matías Rossi 106
6º Gabriel Ponce de León 85
7º Mariano Werner 65
8º Guillermo Ortelli 49.5
9º Emanuel Moriatis 40.5
10º Martín Basso 36

Pilotos Equipos Particulares
1º Emanuel Moriatis 44
2º Fabián Yannantuoni 43
3º Marcelo Bugliotti 19
4º Esteban Tuero 19
5º Matías Muñoz Marchesi 19
6º Luis José Di Palma 18
7º Santiago Ventana 16
8º Ezequiel Bosio 15
9º Leandro Carducci 14
10º Franco Coscia 13

Equipos

1º Equipo Petrobras 378
2º Toyota Team Arg. 191
3º Renault Lo Jack 118
4º Ford-YPF 115
5º Chevrolet Elaion 73
6º Basalto TTA 52
7º Fiat Pro Racing 47
8º DTA 42
9º DP-1 Team 31
10º Esc Río de la Plata 27

Marcas
1º Honda 390
2º Toyota 223
3º Ford 142
4º Renault 133
5º Chevrolet 104
6º Fiat 49
7º Volswagen 6
8º Peugeot 5


Endurance Series
(3 fechas)

1º 9 Fontana-Mauricio  45
2º 47 Martínez-Altuna 32
3º 36 Pernía-Canapino 32
4º 8 Ponce de León-Serra 32
5º 2 Silva-Bueno 27
6º 5 Rossi-Camilo 24
7º 1 López-Reid 23
8º 12 Carducci-Diruscio 17
9º 4 Ledesma-Ciantini 16
10º 3 Ortelli- Menu 15


Challenge Tag-Heuer

1º José María López 39
2º Juan Manuel Silva 26.5
3º Matías Rossi 26
4º Leonel Pernía 16.5
5º Norberto Fontana 10.5







TC 2000
Calendario 2008

09-Mar Paraná
13-Abr Salta
04-May General Roca
18-May Santa Fe (Callejero)
08-Jun San Juan
29-Jun Resistencia
20-Jul Córdoba
10-Ago 200 Kms Buenos As
31-Ago Oberá
21-Set Termas Río Hondo
12-Oct Viedma
02-Nov San Martín (Mza)
23-Nov Potrero de los Funes
07-Dic Punta del Este (ROU)



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Campeonato 2008
13 carreras- Final

1º José María López 174
2º Guillermo Ortelli 155
3º Juan Manuel Silva 153
4º Christian Ledesma 133
5º Matías Rossi 123
6º Martín Basso 108
7º Gabriel P. de León 68
8º Norberto Fontana 68
9º Leonel Pernía 58
10º Luis José Di Palma 57
11º Marcelo Bugliotti 51
12º Carlos Okulovich 51
13º Mariano Werner 46
14º Ricardo Risatti 42
15º Leandro Carducci 25
16º Fabián Yannantuoni 13
17º Agustín Canapino 10
18º Juan Ignacio Cáceres 7
19º Santiago Ventana 5
20º "CORSA" 5
21º Daniel Belli 2
22º Bernardo Llaver 2
23º Franco Coscia 2
24º Damián Fineschi 2
25º Alejandro González 2
26º Lucas Benamo 2


TAG-HEUER
CHALLENGE
Copa 2008

1º Ortelli (101)
2º Salerno (84)
3º JM Silva (59)
4º Bugliott i(59)
5º C. Ledesma (44)





TC 2000
28º Campeonato 2007
14 fechas
- Final

1º Rossi 189 "Campeón"
2º Basso 142,
3º Ledesma 108,
4º Ortelli 105,
5º Lopez 104,
6º Spataro 99,
7º Silva 92,
8º Bueno 92,
9º Ponce de León 87,
10º Bugliotti 66,

Copa Challenger
TAG-HEUER

1º Rossi (C. Astra) 100
Basso (F.Focus) 74
3º P. de León (F. Focus) 65
4º Ortelli (Renault) 45
5º Ledesma 40









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Calendario 2012

22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


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Calendario 2012
11-Mar Alta Gracia
01-Abr
Buenos Aires
22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series

















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25-Nov Potrero de los Funes

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01-Abr Buenos Aires


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01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
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Notas: (*) Endurance Series







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25-Nov Potrero de los Funes

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01-May San Martín (Mza.)
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26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series




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30-Set Río Cuarto
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25-Nov Potrero de los Funes

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01-Abr Buenos Aires


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09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series


TC 2000
Calendario 2010

21-Mar Punta del Este (ROU)
11-Abr San Martín
02-May General Roca
30-May Alta Gracia
27-Jun Resistencia
18-Jul Río Hondo
(*)
22-Ago La Rioja
12-Set Santa Fe (callejero)
03-Oct Neuquén (*)
24-Oct Oberá
07-Nov 200 Km Bs As (*)
05-Dic Pº de los Funes

Nota (*) Endurance Series










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TC 2000
Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia
(Chaco)
26-Jul Santa Fe (postergada)
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Santa Fe
25-Oct San Juan (doble)
29-Nov Potrero de los Funes

TC 2000
Campeonato 2009
12 fechas - Final

Pilotos
1º José María López 158
2º Leonel Pernía 145
3º Juan Manuel Silva 127
4º Norberto Fontana 120
5º Matías Rossi 106
6º Gabriel Ponce de León 85
7º Mariano Werner 65
8º Guillermo Ortelli 49.5
9º Emanuel Moriatis 40.5
10º Martín Basso 36

Pilotos Equipos Particulares
1º Emanuel Moriatis 44
2º Fabián Yannantuoni 43
3º Marcelo Bugliotti 19
4º Esteban Tuero 19
5º Matías Muñoz Marchesi 19
6º Luis José Di Palma 18
7º Santiago Ventana 16
8º Ezequiel Bosio 15
9º Leandro Carducci 14
10º Franco Coscia 13

Equipos

1º Equipo Petrobras 378
2º Toyota Team Arg. 191
3º Renault Lo Jack 118
4º Ford-YPF 115
5º Chevrolet Elaion 73
6º Basalto TTA 52
7º Fiat Pro Racing 47
8º DTA 42
9º DP-1 Team 31
10º Esc Río de la Plata 27

Marcas
1º Honda 390
2º Toyota 223
3º Ford 142
4º Renault 133
5º Chevrolet 104
6º Fiat 49
7º Volswagen 6
8º Peugeot 5


Endurance Series
(3 fechas)

1º 9 Fontana-Mauricio  45
2º 47 Martínez-Altuna 32
3º 36 Pernía-Canapino 32
4º 8 Ponce de León-Serra 32
5º 2 Silva-Bueno 27
6º 5 Rossi-Camilo 24
7º 1 López-Reid 23
8º 12 Carducci-Diruscio 17
9º 4 Ledesma-Ciantini 16
10º 3 Ortelli- Menu 15


Challenge Tag-Heuer

1º José María López 39
2º Juan Manuel Silva 26.5
3º Matías Rossi 26
4º Leonel Pernía 16.5
5º Norberto Fontana 10.5







TC 2000
Calendario 2008

09-Mar Paraná
13-Abr Salta
04-May General Roca
18-May Santa Fe (Callejero)
08-Jun San Juan
29-Jun Resistencia
20-Jul Córdoba
10-Ago 200 Kms Buenos As
31-Ago Oberá
21-Set Termas Río Hondo
12-Oct Viedma
02-Nov San Martín (Mza)
23-Nov Potrero de los Funes
07-Dic Punta del Este (ROU)



TC 2000

Campeonato 2008
13 carreras- Final

1º José María López 174
2º Guillermo Ortelli 155
3º Juan Manuel Silva 153
4º Christian Ledesma 133
5º Matías Rossi 123
6º Martín Basso 108
7º Gabriel P. de León 68
8º Norberto Fontana 68
9º Leonel Pernía 58
10º Luis José Di Palma 57
11º Marcelo Bugliotti 51
12º Carlos Okulovich 51
13º Mariano Werner 46
14º Ricardo Risatti 42
15º Leandro Carducci 25
16º Fabián Yannantuoni 13
17º Agustín Canapino 10
18º Juan Ignacio Cáceres 7
19º Santiago Ventana 5
20º "CORSA" 5
21º Daniel Belli 2
22º Bernardo Llaver 2
23º Franco Coscia 2
24º Damián Fineschi 2
25º Alejandro González 2
26º Lucas Benamo 2


TAG-HEUER
CHALLENGE
Copa 2008

1º Ortelli (101)
2º Salerno (84)
3º JM Silva (59)
4º Bugliott i(59)
5º C. Ledesma (44)





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28º Campeonato 2007
14 fechas
- Final

1º Rossi 189 "Campeón"
2º Basso 142,
3º Ledesma 108,
4º Ortelli 105,
5º Lopez 104,
6º Spataro 99,
7º Silva 92,
8º Bueno 92,
9º Ponce de León 87,
10º Bugliotti 66,

Copa Challenger
TAG-HEUER

1º Rossi (C. Astra) 100
Basso (F.Focus) 74
3º P. de León (F. Focus) 65
4º Ortelli (Renault) 45
5º Ledesma 40









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22-Abr Rosario
20-May
San Juan
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29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


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11-Mar Alta Gracia
01-Abr
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22-Abr Rosario
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10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series

















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09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


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01-Abr
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20-May
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10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
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13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
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Notas: (*) Endurance Series







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09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

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25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


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09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
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13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
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Notas: (*) Endurance Series




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30-Set Río Cuarto
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01-Abr Buenos Aires


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(callejero)
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25-Nov Potrero de los Funes

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13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
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Notas: (*) Endurance Series


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Calendario 2010

21-Mar Punta del Este (ROU)
11-Abr San Martín
02-May General Roca
30-May Alta Gracia
27-Jun Resistencia
18-Jul Río Hondo
(*)
22-Ago La Rioja
12-Set Santa Fe (callejero)
03-Oct Neuquén (*)
24-Oct Oberá
07-Nov 200 Km Bs As (*)
05-Dic Pº de los Funes

Nota (*) Endurance Series










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Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia
(Chaco)
26-Jul Santa Fe (postergada)
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Santa Fe
25-Oct San Juan (doble)
29-Nov Potrero de los Funes

TC 2000
Campeonato 2009
12 fechas - Final

Pilotos
1º José María López 158
2º Leonel Pernía 145
3º Juan Manuel Silva 127
4º Norberto Fontana 120
5º Matías Rossi 106
6º Gabriel Ponce de León 85
7º Mariano Werner 65
8º Guillermo Ortelli 49.5
9º Emanuel Moriatis 40.5
10º Martín Basso 36

Pilotos Equipos Particulares
1º Emanuel Moriatis 44
2º Fabián Yannantuoni 43
3º Marcelo Bugliotti 19
4º Esteban Tuero 19
5º Matías Muñoz Marchesi 19
6º Luis José Di Palma 18
7º Santiago Ventana 16
8º Ezequiel Bosio 15
9º Leandro Carducci 14
10º Franco Coscia 13

Equipos

1º Equipo Petrobras 378
2º Toyota Team Arg. 191
3º Renault Lo Jack 118
4º Ford-YPF 115
5º Chevrolet Elaion 73
6º Basalto TTA 52
7º Fiat Pro Racing 47
8º DTA 42
9º DP-1 Team 31
10º Esc Río de la Plata 27

Marcas
1º Honda 390
2º Toyota 223
3º Ford 142
4º Renault 133
5º Chevrolet 104
6º Fiat 49
7º Volswagen 6
8º Peugeot 5


Endurance Series
(3 fechas)

1º 9 Fontana-Mauricio  45
2º 47 Martínez-Altuna 32
3º 36 Pernía-Canapino 32
4º 8 Ponce de León-Serra 32
5º 2 Silva-Bueno 27
6º 5 Rossi-Camilo 24
7º 1 López-Reid 23
8º 12 Carducci-Diruscio 17
9º 4 Ledesma-Ciantini 16
10º 3 Ortelli- Menu 15


Challenge Tag-Heuer

1º José María López 39
2º Juan Manuel Silva 26.5
3º Matías Rossi 26
4º Leonel Pernía 16.5
5º Norberto Fontana 10.5







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Calendario 2008

09-Mar Paraná
13-Abr Salta
04-May General Roca
18-May Santa Fe (Callejero)
08-Jun San Juan
29-Jun Resistencia
20-Jul Córdoba
10-Ago 200 Kms Buenos As
31-Ago Oberá
21-Set Termas Río Hondo
12-Oct Viedma
02-Nov San Martín (Mza)
23-Nov Potrero de los Funes
07-Dic Punta del Este (ROU)



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Campeonato 2008
13 carreras- Final

1º José María López 174
2º Guillermo Ortelli 155
3º Juan Manuel Silva 153
4º Christian Ledesma 133
5º Matías Rossi 123
6º Martín Basso 108
7º Gabriel P. de León 68
8º Norberto Fontana 68
9º Leonel Pernía 58
10º Luis José Di Palma 57
11º Marcelo Bugliotti 51
12º Carlos Okulovich 51
13º Mariano Werner 46
14º Ricardo Risatti 42
15º Leandro Carducci 25
16º Fabián Yannantuoni 13
17º Agustín Canapino 10
18º Juan Ignacio Cáceres 7
19º Santiago Ventana 5
20º "CORSA" 5
21º Daniel Belli 2
22º Bernardo Llaver 2
23º Franco Coscia 2
24º Damián Fineschi 2
25º Alejandro González 2
26º Lucas Benamo 2


TAG-HEUER
CHALLENGE
Copa 2008

1º Ortelli (101)
2º Salerno (84)
3º JM Silva (59)
4º Bugliott i(59)
5º C. Ledesma (44)





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28º Campeonato 2007
14 fechas
- Final

1º Rossi 189 "Campeón"
2º Basso 142,
3º Ledesma 108,
4º Ortelli 105,
5º Lopez 104,
6º Spataro 99,
7º Silva 92,
8º Bueno 92,
9º Ponce de León 87,
10º Bugliotti 66,

Copa Challenger
TAG-HEUER

1º Rossi (C. Astra) 100
Basso (F.Focus) 74
3º P. de León (F. Focus) 65
4º Ortelli (Renault) 45
5º Ledesma 40









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09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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01-Abr Buenos Aires


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30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
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10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
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05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
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02-Oct Junín
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12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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01-Abr Buenos Aires


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Buenos Aires
22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

TC 2000
Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series







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TC 2000
Calendario 2012

22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


Súper TC 2000
Calendario 2012
11-Mar Alta Gracia
01-Abr
Buenos Aires
22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

TC 2000
Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series




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TC 2000
Calendario 2012

22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


Súper TC 2000
Calendario 2012
11-Mar Alta Gracia
01-Abr
Buenos Aires
22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

TC 2000
Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
27-Nov
Paraná
Notas: (*) Endurance Series


TC 2000
Calendario 2010

21-Mar Punta del Este (ROU)
11-Abr San Martín
02-May General Roca
30-May Alta Gracia
27-Jun Resistencia
18-Jul Río Hondo
(*)
22-Ago La Rioja
12-Set Santa Fe (callejero)
03-Oct Neuquén (*)
24-Oct Oberá
07-Nov 200 Km Bs As (*)
05-Dic Pº de los Funes

Nota (*) Endurance Series










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TC 2000
Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia
(Chaco)
26-Jul Santa Fe (postergada)
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Santa Fe
25-Oct San Juan (doble)
29-Nov Potrero de los Funes

TC 2000
Campeonato 2009
12 fechas - Final

Pilotos
1º José María López 158
2º Leonel Pernía 145
3º Juan Manuel Silva 127
4º Norberto Fontana 120
5º Matías Rossi 106
6º Gabriel Ponce de León 85
7º Mariano Werner 65
8º Guillermo Ortelli 49.5
9º Emanuel Moriatis 40.5
10º Martín Basso 36

Pilotos Equipos Particulares
1º Emanuel Moriatis 44
2º Fabián Yannantuoni 43
3º Marcelo Bugliotti 19
4º Esteban Tuero 19
5º Matías Muñoz Marchesi 19
6º Luis José Di Palma 18
7º Santiago Ventana 16
8º Ezequiel Bosio 15
9º Leandro Carducci 14
10º Franco Coscia 13

Equipos

1º Equipo Petrobras 378
2º Toyota Team Arg. 191
3º Renault Lo Jack 118
4º Ford-YPF 115
5º Chevrolet Elaion 73
6º Basalto TTA 52
7º Fiat Pro Racing 47
8º DTA 42
9º DP-1 Team 31
10º Esc Río de la Plata 27

Marcas
1º Honda 390
2º Toyota 223
3º Ford 142
4º Renault 133
5º Chevrolet 104
6º Fiat 49
7º Volswagen 6
8º Peugeot 5


Endurance Series
(3 fechas)

1º 9 Fontana-Mauricio  45
2º 47 Martínez-Altuna 32
3º 36 Pernía-Canapino 32
4º 8 Ponce de León-Serra 32
5º 2 Silva-Bueno 27
6º 5 Rossi-Camilo 24
7º 1 López-Reid 23
8º 12 Carducci-Diruscio 17
9º 4 Ledesma-Ciantini 16
10º 3 Ortelli- Menu 15


Challenge Tag-Heuer

1º José María López 39
2º Juan Manuel Silva 26.5
3º Matías Rossi 26
4º Leonel Pernía 16.5
5º Norberto Fontana 10.5







TC 2000
Calendario 2008

09-Mar Paraná
13-Abr Salta
04-May General Roca
18-May Santa Fe (Callejero)
08-Jun San Juan
29-Jun Resistencia
20-Jul Córdoba
10-Ago 200 Kms Buenos As
31-Ago Oberá
21-Set Termas Río Hondo
12-Oct Viedma
02-Nov San Martín (Mza)
23-Nov Potrero de los Funes
07-Dic Punta del Este (ROU)



TC 2000

Campeonato 2008
13 carreras- Final

1º José María López 174
2º Guillermo Ortelli 155
3º Juan Manuel Silva 153
4º Christian Ledesma 133
5º Matías Rossi 123
6º Martín Basso 108
7º Gabriel P. de León 68
8º Norberto Fontana 68
9º Leonel Pernía 58
10º Luis José Di Palma 57
11º Marcelo Bugliotti 51
12º Carlos Okulovich 51
13º Mariano Werner 46
14º Ricardo Risatti 42
15º Leandro Carducci 25
16º Fabián Yannantuoni 13
17º Agustín Canapino 10
18º Juan Ignacio Cáceres 7
19º Santiago Ventana 5
20º "CORSA" 5
21º Daniel Belli 2
22º Bernardo Llaver 2
23º Franco Coscia 2
24º Damián Fineschi 2
25º Alejandro González 2
26º Lucas Benamo 2


TAG-HEUER
CHALLENGE
Copa 2008

1º Ortelli (101)
2º Salerno (84)
3º JM Silva (59)
4º Bugliott i(59)
5º C. Ledesma (44)





TC 2000
28º Campeonato 2007
14 fechas
- Final

1º Rossi 189 "Campeón"
2º Basso 142,
3º Ledesma 108,
4º Ortelli 105,
5º Lopez 104,
6º Spataro 99,
7º Silva 92,
8º Bueno 92,
9º Ponce de León 87,
10º Bugliotti 66,

Copa Challenger
TAG-HEUER

1º Rossi (C. Astra) 100
Basso (F.Focus) 74
3º P. de León (F. Focus) 65
4º Ortelli (Renault) 45
5º Ledesma 40









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Calendario 2012

22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


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Calendario 2012
11-Mar Alta Gracia
01-Abr
Buenos Aires
22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
(callejero)
04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
11-Set Trelew
02-Oct Junín
06-Nov Pº de los Funes
(*)
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Calendario 2012

22-Abr Rosario
20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

Carrera Presentación
01-Abr Buenos Aires


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Calendario 2012
11-Mar Alta Gracia
01-Abr
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20-May
San Juan
10-Jun General Roca
29-Jul Oberá
12-Ago Rafaela
09-Set San Martín (Mza.)
30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
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Calendario 2011

13-Mar General Roca
10-Abril Santa Fe
01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
17-Jul Termas Río Hondo
21-Ago La Plata 200 Km BA(*)
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30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe (callejero)

04-Nov Salta
25-Nov Potrero de los Funes

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01-Abr Buenos Aires


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30-Set Río Cuarto
14-Oct Santa Fe
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01-May San Martín (Mza.)
22-May San Juan
05-Jun Resistencia
26-Jun Alta Gracia
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El calendario 2012
28-Dic-2011 (Prensa TC2000).- De cara al inicio del 33° Campeonato Argentino 3M de TC2000, este es el detalle de las doce fechas que compondrán la temporada 2012 de la categoría más tecnológica del cono sur.
El año deportivo tendrá inició el 11 de marzo en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia en Córdoba y concluirá el 25 de noviembre en el Circuito Internacional de Potrero de Los Funes, en San Luis.
TC2000 - Calendario 2012
11 de marzo: Córdoba
01 de abril: Buenos Aires
22 de abril: Rosario
20 de mayo: San Juan
10 de junio: A confirmar
01 de julio: Termas de Río Hondo
12 de agosto: A confirmar
09 de septiembre: A confirmar
30 de septiembre: A confirmar
14 de octubre: San Martín, Mendoza
04 de noviembre: Bahía Blanca
25 de noviembre: Potrero de Los Funes
Agustín Canapino: "Estamos ilusionados con lograr el campeonato en el 2012"
26-Dic-2011 (Prensa TC2000).- Agustín Canapino cumplió su primera temporada con el Equipo Oficial Chevrolet y realizó un balance deportivo. Además, opinó sobre la nueva motorización con la que contará TC2000 en 2012 y manifestó sus deseos de lograr su primer campeonato.
¿Qué balance haces de tu primer temporada junto al Equipo Oficial Chevrolet?
"Fue un año de menor a mayor tanto para el equipo como para mí. Comenzamos con un buen resultado en General Roca y luego vino la fatídica carrera de Santa Fe, donde se destruyeron ambos autos. Eso apuró la llegada del Cruze que con Alejandro Venturi a la cabeza en la construcción y el cuerpo de ingenieros hicieron un trabajo fantástico. Desde el inicio peleamos los primeros puestos. Paramos algunas carreras por problemas de confiabilidad, lógicas de un auto nuevo e igualmente finalizamos 4ª en el certamen sumando muchísimos puntos en la segunda parte del año, lo que demuestra el gran potencial del nuevo modelo. Creo que ambas partes maduramos mucho durante la temporada, adquirimos experiencia y estamos con un gran potencial para 2012".
El Cruze tuvo que salir a pista antes de lo pensado y tuvieron que acostumbrarse lo más rápido posible al auto, en tu caso ¿Cómo fue este proceso de adaptación?
"El auto funcionó muy bien desde la primera prueba y cuando un auto anda tan bien, es fácil la adaptación. Obviamente que carrera a carrera fuimos conociéndonos mejor con el Cruze y sobre el final logramos muchas poles y podios. Siempre se adquieren nuevas experiencia y seguramente el año que viene con los nuevos motores, tendremos que readaptarnos al manejo de los TC2000".
Fuiste protagonista en muchas carreras y lograste el triunfo con este modelo en Córdoba y Trelew, ¿Qué te falto para pelear por el campeonato?
"A priori el objetivo era tener un año de experiencia, ya que fue mi primera temporada en un Equipo Oficial, pero cuando el Cruze demostró su potencial nos ilusionamos. Quizás si en Mendoza dónde veníamos 2ª en la serie, San Juan 1ª en serie y La Plata largando 5ª no hubiésemos tenido los distintos problemas mecánicos que nos hicieron parar, con 2 carreras menos, el Cruze hubiese sido protagonista de la definición del campeonato. Todo esto nos da muchas expectativas para la venidera temporada".
¿Pensando en la próxima temporada de TC2000 como crees que será teniendo en cuenta la implementación de los nuevos motores?
"Va a ser increíble. Estoy muy ansioso por poder probar los nuevos motores, creo que el hecho de que el sonido sea tan lindo va a generar una gran atracción para el público y los pilotos tenemos un gran desafío al manejar y poner a punto tanta potencia sobre un tracción delantera. Quiero que pasen ya las vacaciones, me da la sensación que estamos ante un cambio que elevará al máximo el nivel de nuestro automovilismo y será espectacular para todos".
¿Te ilusionas con buscar tu primer campeonato de TC2000 en 2012?
"Si, estoy muy confiado porque tengo un gran equipo que es el Equipo Oficial Chevrolet con el respaldo de una gran compañía como es General Motors. Además, el Cruze demostró tener un potencial enorme y si bien el cambio motriz que tendrá la categoría hará barajar y dar de nuevo, estamos ilusionados con poder ser candidatos en el próximo campeonato".
El Equipo Fiat Oil Combustibles discontinúa su participación en la categoría
22-Dic-2011 (Prensa SF).- Debido a una redefinición estratégica de la participación de Fiat Auto Argentina en el automovilismo nacional y en acuerdo con Oil Combustibles, las compañías discontinuarán la participación del Equipo Fiat Oil Combustibles en el campeonato argentino de TC2000.
Esta decisión fue tomada en torno a la estrategia de posicionar ciertos modelos de la marca en determinadas categorías en nuestro país, tratando de establecer la mejor relación entre modelos de Fiat que se comercializan y participan en el automovilismo y su respectiva exposición ante diversos públicos.
De esta manera Fiat Auto Argentina enfocará su intervención en el automovilismo a través del Campeonato Argentino de Rally y también acompañando la nueva monomarca Abarth Punto Competizione.
Fiat Auto Argentina agradece a su socio Oil Combustibles, los pilotos, equipo Pro Racing, fanáticos y sponsors que han acompañado la participación de los Fiat Linea en los últimos años y trabajado para obtener importantes logros para la marca.
El Equipo Oficial Ford YPF se retira de la competencia
22-Dic-2011 (Prensa EOF).- Ford Argentina confirmó su retiro de las competencias de TC 2000 como equipo oficial y comunicó su determinación de diversificar el apoyo en pilotos y equipos de diversas categorías nacionales.
El comunicado dice textualmente: "La oficina de Relaciones Institucionales de Ford Argentina comunica que la empresa decidió diversificar su inversión en el automovilismo deportivo en búsqueda de maximizar los beneficios de su apoyo a este deporte y así generar mayor cercanía con los fanáticos del deporte motor. Ford reforzará su participación en las distintas categorías en calidad de sponsor de pilotos o equipos en aquellos casos específicos que considere beneficioso para ambas partes no contando con equipos oficiales en ninguna categoría en el año 2012.
Este cambio le posibilitará a la marca del ovalo tener una mayor flexibilidad y le permitirá una diversificación del apoyo expandiendo los beneficios y el acercamiento hacia más categorías, pilotos y fanáticos de esta importante actividad.
Ford agradece el gran aporte realizado a la marca al equipo Berta, HAZ, YPF y a todos pilotos que nos han acompañado a lo largo de estos años de participación con el equipo oficial Ford en el TC2000.
La larga trayectoria de Ford en el automovilismo deportivo y la presencia de sus modelos en gran parte de las categorías a lo largo y ancho del país han contribuido a la generación de un fuerte vínculo con los argentinos, y muy especialmente con los fanáticos de este deporte. Es intención de la empresa fortalecer este vínculo a través de este nuevo enfoque de su participación en el automovilismo deportivo en Argentina"
.
La nueva motorización continúa con su desarrollo
22-Dic-2011 (Prensa TC2000).- En el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba y con buenas condiciones de tiempo, se está desarrollando una nueva prueba del modelo de TC2000 que cuenta con la nueva motorización que se utilizará en 2012.

Con el objetivo de continuar con el plan establecido previamente, de sumar kilómetros a la flamante motorización que hará su debut en la próxima temporada en TC2000, los Ingenieros Jorge Simes y Luciano Monti trabajan en el escenario cordobés junto al piloto de pruebas Ricardo "Caito" Risatti.

La actividad tuvo comienzo cercanas las 11 y se extenderá hasta las 18 horas.
Renault Lo Jack Team: En el Sponsor Day, Rogani se sacó las ganas sobre el Fluence
21-Dic-2011 (Prensa TC2000).- El Renault LoJack Team finalizó su temporada deportiva con la realización del sponsor day en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, donde todos quienes acompañaron al equipo este año pudieron disfrutar de unas vueltitas a bordo de los Fluence.
La escudería que representó de manera oficial a Renault durante las últimas cinco temporadas se despidió a puro festejo, en el cual estuvieron incluidos los debut sobre un auto de TC2000 de Rodrigo Rogani, campeón de la Fórmula Renault 2.0, y Bruno Etman. Precisamente Rogani, quien cuenta con 24 años, coronó su exitosa temporada 2011 tripulando uno de los Fluence oficiales y llevando a invitados a disfrutar de la adrenalina del circuito número 8 del trazado porteño.
"Poder girar con un auto de TC2000 es muy emocionante. Si bien no quería cometer ningún error que pudiera complicar el día y el trabajo de los técnicos ¡valía la pena acelerarlo un poco! Me sentí cómodo y me sorprendió la velocidad de curva que tienen, suponía que sería menor, pero la verdad es que son muy lindos de manejar".
El joven de Pujato, en la provincia de Santa Fe, este año se adueñó de ocho de las 12 carreras que se disputaron, y la verdad es que podrían haber sido nueve si no era por ese trompo en la última vuelta de La Plata. "Tuve un bajón anímico cuando me equivoqué en el Mouras, porque fue en la última vuelta, porque eran los 200 Kilómetros y porque ya estaba todo dado para el festejo".
¿Tuviste miedo de perder el campeonato en algún momento?
No sé si tuve miedo. Siempre está el susto, más después de Chaco y San Juan que fueron carreras con mala suerte. También tuve un bajón anímico cuando hice el trompo en La Plata, pero sabía que el auto andaba muy bien y hasta mejor que el de Franquito Girolami.
¿Pensaste que podrías ganar el campeonato?
No, nunca. En la última prueba que hicimos en San Jorge, antes que arranque el torneo, habíamos andando muy mal. Pero Gabirel Bonavía, su director de equipo, tenía datos de las otras pruebas y pudo corregir esa puesta a punto que le habíamos puesto. El problema fue que nos había tocado un juego de gomas que era bastante malo. Después fuimos a la carrera en Roca, el auto volaba y ganamos. Y luego llegaron las victorias en Santa Fe y Mendoza y ya estaba con la fe de que lo iba a pelear.
Lo peleó, lo ganó y fue contundente. Sin embargo su futuro es incierto debido al presupuesto. Aún no sabe qué hará en 2012. "Me cuesta reunir el presupuesto, y creo que tiene que ver con la personalidad de cada uno. Siempre fue mi viejo el que juntó la plata. En el automovilismo hay que ser muy rápido afuera de la pista para ser rápido adentro, ja".
Peón charló con vos ¿que te dijo?
Hablamos para ver si podría estar en la categoría que utilizará los motores actuales del TC2000. Peón está interesado en que yo esté y empiece mi carrera en autos con techo en esa divisional. Me comentó que no le parece bien que un piloto que sale de la Fórmula Renault se vaya al TC Pista antes de correr en el TC 2000. Pero ésa es la realidad; es más fácil llegar a otras categorías que al TC 2000. Creo que deberían comenzar a prestarles más atención a los chicos de la Fórmula para que les den una oportunidad.
Entonces la nueva categoría es un acierto...
Sí. Y ojalá que se haga algo con los pibes de la Fórmula. Hoy no existen muchas opciones después de salir de la Renault. Con el campeonato que gané, recibí más llamados del TC Pista que del TC 2000. Si bien Peón se acercó, creo que los equipos son los que no se interesan.
¿No te contactó ningún equipo?
Me llamó Víctor Rosso. Su idea es que corra en el TC 2000 Light y que permanezca durante algunos años en la marca para arrancar algún proyecto a largo plazo. De alguna manera hay que llegar al Súper TC 2000 y quizá sea por ese lado.
¿Tendrías que poner plata para correr en TC 2000?
De números no hablé ni con Rosso ni con Peón. Eso sí, Pablo me dijo que está dispuesto a ayudarme y que lo ideal sería que corra sin poner plata, pero que será difícil.
Rogani comienza una nueva etapa en su carrera deportiva. Una que será más dura y con mayores obstáculos a superar en cuanto al presupuesto. Pero el campeón ya fue coronado y ahora deberá reinar sabiamente.
Cese de actividades para los equipos
21-Dic-2011 (Prensa TC2000).- Tras el cierre de la temporada 2011, los equipos de TC2000 comenzarán a partir del próximo mes de enero con la veda de pruebas.

Los ensayos se reanudarán a partir del primer día hábil del mes de marzo de 2012.

El cese de las actividades en pista comenzará a regir a partir del próximo 1º de enero y hasta el 29 de febrero de 2012 inclusive.

A partir del día estipulado los equipos de TC2000 ingresan en dicho régimen, quedando prohibido realizar todo tipo de pruebas.
Prueba pilotos el equipo Ford YPF
06-Dic-2011 (Prensa EF).- El equipo Oficial Ford-YPF realizará hoy en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba una prueba de pilotos, con vistas a la temporada 2012.
El ensayo fue autorizado para el team que tiene sede en la provincia mediterránea.
La escuadra solicitó esta prueba para testear pilotos, que integrarán la plantilla correspondiente a la temporada 2012.
Ricardo Risatti (h), Matías Russo, Camilo Echevarría, Jorge Trebbiani y Damián Fineschi son los candidatos a ocupar una de las butacas.
El trabajo lo llevarán a cabo sobre el Ford Focus que utilizó Juan Manuel Silva en el torneo que finalizó.
La palabra del tricampeón
29-Nov-2011 (Prensa MR).- La consagración de Matías Rossi en Paraná trajo de la mano el requerimiento por parte de una gran cantidad de medios del Campeón del 32º Campeonato Argentino de TC2000. Por eso, luego de un lunes muy agitado para el representante de Del Viso, repasamos con el piloto del Toyota Team Argentina la obtención de la corona.
"Se cerró un año brillante. Ha sido una temporada fantástica en la cual con el TTA ganamos los tres títulos (N. de la R.: pilotos, marca y equipos) e hicimos el ‘1-2’ con Mariano. El equipo trabajó mucho con un conjunto técnico muy capaz, y tuvimos mucho apoyo desde la terminal con Daniel Herrero, el presidente de Toyota Argentina a la cabeza, lo que nos incentivó más todavía", señaló quien se convirtió en el 4º piloto en la historia de TC2000 de lograr tres títulos. Los restantes: Jorge Omar Del Río, Juan María Traverso y Gabriel Ponce de León.
El cierre del certamen fue el soñado, reconocido por el mismo Matías. Incluso, luego de la merma de buenos resultados que se sucedieron en la segunda mitad del mismo. "Fuimos superiores en la primera mitad del año que nos permitió hacer un colchón de puntos y con ello llegar a la definición del título, porque en la segunda parte fuimos flojos", dijo Matías, quien se convirtió en el 2º piloto en la historia que llega 3° en el torneo a la última fecha se consagra campeón (el otro fue Silvio Oltra, en 1987).
Por último, y sin tiempo para relajarse, Matías nos anticipó cómo espera la definición del torneo de TC, en 15 días en Buenos Aires. "El año ha sido muy positivo, con el JP también fuimos muy competitivos y llegamos de la mejor manera a la definición de la Copa de Oro, con un auto muy veloz y confiable. Estamos trabajando muy fuerte para no regalar nada en Buenos Aires", indicó quien comparte la siga del play-off con "Pechito" López.
Por último te dejamos para que revivas la última vuelta en el "Ciudad de Paraná" de Matías.
TC 2000- Temporada 2011
Paraná - 12ª fecha

Tercera consagración de Matías Rossi

27-Nov-2011 (Prensa TC2000).- Enorme. Matías Rossi (Toyota Team Argentina) llegó a Paraná como el tercero en discordia, y tras dominar con un andar soberbio y sereno de punta a punta la vibrante 12ª final de la temporada se convirtió en el monarca 2011 del Campeonato Argentino 3M de TC2000, inscribiendo así su nombre en la selecta lista de tricampeones de la especialidad. Sus contendientes Leonel Pernía (Equipo Petrobras) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) llegaron en 7º y 8º lugar, pero una sanción al piloto de Honda lo relegó en el clasificador y el subcampeonato quedó en poder del piloto de Toyota.
La carrera tuvo todo tipo de condimentos como una final de campeonato merece. Roces, toques, despistes, y más, pero solo un líder de principio a fin: Matías Rossi, quien largó de forma excepcional para tomar la punta de la competencia y no soltarla nunca más, soportando los embates y la persecución agobiante de un Agustín Canapino (Equipo Chevrolet Elaion) que fuera de la pelea solo tenía como objetivo ganar la carrera como premio para la despedida de la temporada. La emoción se planteó desde la misma la largada, porque mientras Rossi tomó la punta Werner avanzó 4 posiciones hasta el tercer lugar y Pernía escaló 6 puestos para colocarse en un expectante 9º puesto justo por detrás de su compañero Néstor Girolami, quien una vuelta lo dejó pasar hasta el 8º lugar. La carrera fue vibrante, porque mientras Canapino iba soldado a la cola de Rossi, Werner lideraba el trencito conformado por José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) que precedía a Pernía, donde cualquier cambio de lugar en el pelotón iba a variar las posiciones en el campeonato.
El primer golpe de efecto se dio al promediar la competencia cuando López pasó a Werner y el hombre de Toyota se recuperó en la curva siguiente, y paralizó a medio Toyota Team Argentina cuando cuatro giros más tarde el piloto de Fiat volvió a dar cuenta del paranaense y en la lucha también se le adelantaron Silva y Ledesma, por lo que el piloto local cayó al 5º puesto ahora escoltado por Pernía, quien quería ir por la punta. El punto más alto de tensión se dio el giro 17, cuando Pernía presionó a Werner con una maniobra excesiva donde no solo el Corolla N° 5 perdió el puesto, sino que los dos cedieron dos posiciones cayendo al 8º y 9º puesto respectivamente mientras en la punta Rossi se escapaba de ellos y le bastaba con terminar dentro del podio para llevarse el título y todo parecía cosa juzgada. Sin embargo, la entrada del Auto de Seguridad por el abandono de Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) a 10 vueltas del final volvió a ponerle suspenso a la definición, la que desapareció dos giros más tarde cuando en el relanzamiento Matías Rossi aceleró a fondo demostrando que iba por todo: carrera y título.
Por eso, pese a que la atención se había centrado en los que sucediera en sus rivales, poco importó el abandono de Ledesma a 6 giros para el final, porque Rossi había sacado una ventaja considerable de más de 6 segundos imprimiéndole a su Toyota Corolla N° 6 todo el potencial que le entregó la escuadra que comandan acertadamente Gustavo Aznarez y Diego Bruna, que se pareció mucho más al del inicio del campeonato cuando el auto rojo fue imbatible que al de la segunda parte donde mermó su rendimiento. Así, Matías Rossi vio flamear la bandera a cuadros en primer lugar convirtiéndose en el nuevo campeón; mientras que Mariano Werner, que había llegado 7º detrás de Pernía en la carrera, se vio beneficiado con la sanción que le aplicarían los Comisarios Deportivos al hombre de Honda por maniobra peligrosa en aquella ocasión que los involucró a ambos, y heredó el subcampeonato relegando a su rival al tercer lugar. Con este lauro Rossi es también el tercer piloto en ingresar a la galería de los tricampeones junto con Gabriel Ponce de León, Jorge Omar Del Rio y Juan María Traverso, el único de los cuatro que ostenta 7 títulos.
Detrás, del vencedor arribaron Canapino y José María López, quienes confirmaron ser los mejores representantes de Chevrolet y Fiat, no solo en esta carrera sino en el certamen donde finalizaron en el cuarto y quinto puesto, respectivamente, delante de un Silva que con el sexto lugar del campeonato fue el mejor Ford de la temporada.
Pilotos Privados:
El podio de los particulares lo conformaron Leandro Carducci (DP-1) y Daniel Belli (Lanús Motorsport), que se ubicaron en esa posición en el campeonato de la especialidad detrás del campeón anticipado Franco Coscia, y Franco Riva (Riva Racing).
Rossi entra a la galería de los tricampeones
Con la consagración lograda por Matías Rossi como nuevo monarca de TC2000, ingresó a la galería de los tricampeones. De los 32 torneos disputados hasta la fecha, sólo Jorge Omar del Río, Juan María Traverso y Gabriel Ponce de León eran los que hasta ahora sólo tenían el honor de haber logrado tres títulos.
Del Río lo logró los torneos de 1980, 1981 y 1982 con VW 1500. Traverso, que tiene siete títulos lo hizo con dos marcas distintas. Los certámenes de 1986, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993 y 1995 los obtuvo con Renault, mientras que el de 1995 lo hizo con Peugeot. Por su parte Gabriel Ponce de León grabó su nombre en la copa de campeones en las temporadas 2001, 2003 y 2005 todos con Ford.
El hoy nuevo tricampeón Matías Rossi obtuvo los dos primeros títulos con Chevrolet en 2006 y 2007, cosechando hoy la tercera corona con Toyota.
El 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000 llegó a su fin cerrando una temporada 2011 con puntos muy altos y presagiando un gran 2012 para el automovilismo argentino.
Declaraciones
Matías Rossi
(1º y Campeón 2011): "Estoy muy contento y emocionado, pero sin ánimo de festejar por lo que pasó en Balcarce. Por eso le dedico esto a Víctor y a Graciela, los papás de Guido a quien quiero y entregarle este mínimo homenaje. Hice un fin de semana ideal, soñado, se dio todo como quería. Quería ser Campeón, pero si era ganando mejor. La clave estuvo en el Súper 8, ahí pude ganar mucho. Cuesta mucho ganar un campeonato y mirar para atrás y tener tres es increíble. Fue un torneo muy difícil y el sabor de consagrarse en la última carrera, peleando con los rivales, es muy lindo. Les agradezco la confianza que tienen en mí tanto Diego Bruna como Darío Ramonda. Son dos personas que quiero mucho".
TC 2000- Temporada 2011
Potrero de los Funes - 11ª fecha

El triunfo para Yannantuoni, la punta para Pernía
Matías Rossi debió abandonar
06-Nov-2011 (Prensa TC2000).- Fabián Yannantuoni (Ford YPF) logró la victoria de manera inobjetable en una penúltima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 colmada de emociones, donde Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) y Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) completaron el podio. La historia le dio revancha a Leonel Pernía (Equipo Petrobras), quien hace casi un año perdió el título en este mismo escenario donde hoy llegó en 7º lugar y con los puntos cosechados se trepó a la punta del torneo a solo una fecha para el final de la temporada. El Toyota Team Argentina se consagró campeón de marcas y equipos.
La carrera tuvo todo tipo de condimentos. Toques, despistes, accidentes, maniobras peligrosas, abandonos, sobrepasos y exclusiones, además de un ganador como Yannantuoni que jamás puso en riesgo su liderato a lo largo de las 17 vueltas que duró la competencia que terminó por tiempo debido al ingreso de los dos autos de seguridad por los incidentes acaecidos durante la competencia que duró 51m31s744/1000. Apenas comenzada la competencia el primer abandono: Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) golpeó contra un muro en la trepada y debió abortar sus aspiraciones, demostrando que esta no iba a ser una carrera fácil.
Mientras Yannantuoni, Ardusso y un sorprendente Damián Fineschi (Orbis Seguro Racing), su compañero de equipo José María López pasó por una situación similar. Guido Falaschi (Sportteam Competición), a la postre excluido por esta maniobra, tocó con al cordobés de Fiat en la curva que desemboca “Trepada de los cóndores”.
El Linea no pudo doblar y siguió derecho pasando a toda velocidad por sobre el pianito, donde pegó un salto y al caer tocó en la parte trasera el Toyota Corolla de Matías Rossi, que también quedó fuera de combate por esta maniobra con solo 3 vueltas, lo que provocó el ingreso del Auto de Seguridad. Así no solo se limaban todas las diferencias, sino que además crecía la atención sobre los que disputan el título, ya que Pernía se posicionaba 8º y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 13º, mientras que el puntero del campeonato se quedaba con las manos vacías y López se despedía de la pelea por el campeonato. La competencia se reanudó un giro después, y en el relanzamiento Canapino aprovechó para pasar a Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles) y posicionarse en quinto justo cuando el debutante Alejandro González (DP1-Team) golpeó fuertemente contra un muro destrozando la trompa de su auto, sin consecuencias para el piloto pero provocando el ingreso del segundo AS. Sacar el auto de ese lugar demoró otras cuatro vueltas, momento en que se produce otro golpe de efecto en el clasificador: una piedra se metió en el radiador de Fineschi cuando éste marchaba cuarto y le provocó el abandono cuando se aprestaba a celebrar la mejor carrera de su historial. La tercera etapa de esta singular carrera comenzó en el 8º giro donde Canapino, que marchaba cuarto, dio cuenta de Juan Manuel Silva (Ford YPF) y ascendió al tercer escalón del podio con el que redondeó un gran fin de semana, mientras que en la lucha por el título Pernía se mantenía 7º y Werner 12º hasta que tres giros después la deserción de Norberto Fontana (Ford YPF) los benefició con otra posición. El final de la competencia no tuvo sobresaltos, pero si beneficios. Porque el entrerriano de Toyota logró dos puestos más: uno en pista y otro por la exclusión de Falaschi, con lo que también pasó a Rossi en el certamen y continúa como escolta pero ahora de Pernía.
El campeonato
Con solo una fecha por disputar, el campeonato tiene ahora como líder Leonel Pernía con 170.5 puntos, seguido de Mariano Werner con 168.5 y Matías Rossi con 166.5 unidades.
Pilotos Privados: El podio de los particulares lo conformaron el crédito local Fabricio Pezzini (Orbis Seguros Racing-foto), Franco Riva (Riva Racing) y Daniel Fresnedo (Uruguay en Carrera).
Lo que viene
La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 será el Premio Coronación, a disputarse el 27 de noviembre en el autódromo de Paraná, provincia de Entre Ríos.
Toyota es Campeón de Marcas y de Equipos
A una fecha de culminar la actual temporada del 32° Campeonato Argentino 3M de TC2000, el equipo Toyota Team Argentina consiguió ayer los certámenes de Equipos y Marcas, títulos que alcanza por segunda oportunidad en su historial deportivo en la categoría.
En la pista, la penúltima competencia del año finalizó por tiempo una vuelta antes de lo previsto inicialmente y el resultado para los pilotos del TTA no fue el esperado. Mariano Werner finalizó en la 10ª posición, Ignacio Char fue 11° y Bernardo Llaver 16° en la carrera final. Matías Rossi abandonó, situación que lo hizo perder provisoriamente la punta del campeonato de pilotos.
Declaraciones
Fabián Yannantuoni
(1º): "La verdad es que desde la clasificación estábamos muy confiados el equipo y yo en acercarnos a la posibilidad del triunfo aquí. Las óptimas prestaciones del auto y esa motivación me llevaron a protagonizar una segunda serie que pude ganar con buen ritmo, suficiente para que sea la de mejor promedio y largar entonces la final desde el primer cajón de la parrilla de salida. Estoy feliz por esto porque hacía largo rato que no me imponía en TC2000 y, además por la gente de Ford, de Berta, de Haz, de Vittal y del resto de quienes me apoyaron a fines de 2010 cuando definí que podía volver a ser parte de una formación con apoyo de fábrica, más concretamente con el equipo actualmente campeón, lo cual es un lujo. Estoy redondeando un final de temporada muy lindo en las dos categorías donde participo y cumpliendo la mayoría de mis objetivos profesionales. Es un placer este éxito en un circuito que sabemos que es uno de los más técnicos y complejos para un piloto en Argentina y en toda la región. Las apariciones del auto de seguridad me servían para enfriar relativamente la máquina y los frenos, pero también es cierto que fueron prolongadas y que nos costaba concentrarnos. De mitad de carrera en adelante, Ardusso, quien cumplió una gran actuación al igual que Agustín Canapino, prácticamente no me dio respiro y yo veía que no contemplaba el hecho de dejar de presionarme, siempre limpiamente. Por suerte, me esforcé por imprimir un ritmo alto en cada pasada por estos 6.3 kilómetros y mantener el control, aunque solo me di por ganador cuando me bajaron la bandera a cuadros. No podría pedir más de estos últimos meses, en honor a la verdad".
Gabriel Ponce de León
(6º): "Fue una carrera dura y difícil. Hicimos unos cambios en el auto para la final y realmente no cayeron del todo bien, haciendo que tenga una tendencia a ir de trompa y eso me perjudicó. Esperamos poder ser protagonistas nuevamente en Paraná y cerrar el año de la mejor manera".
Mariano Werner
(10º): "Felicito al equipo por los campeonatos que logramos hoy, es muy bueno para todos. En mi caso la serie no fue buena y perdí allí algunos puestos que me hubieran posicionado para largar más adelante en la final. Ya en esta carrera evité varios roces y cuidé el auto, pude realizar varios sobrepasos en la primera vuelta y eso me colocó en buena posición para sumar algunos puntos importantes. Confío en el rendimiento del Corolla y voy por todo a Paraná, mi casa, donde daré el máximo para lograr el objetivo final, que es el campeonato de pilotos".
Ignacio Char
(11º): "En la final el Toyota se comporto muy bien. Tiramos junto a Mariano casi toda la carrera, incluso veníamos mejor que algunos autos de adelante, aunque el sobrepaso era riesgoso en un circuito de estas características, con los paredones tan cerca. Felicito al Equipo por el trabajo realizado y por los campeonatos que conseguimos hoy. Ahora esperamos cerrar el año de la mejor manera y apostamos por seguir cosechando puntos".
Bernardo Llaver
(16º): "Esta final fue durísima, de las más difíciles del año, teniendo en cuenta la elevada temperatura en pista y dentro del auto, sobre todo por largar desde atrás. Lamentablemente se me detuvo el motor en la serie, lo que motivó que largara penúltimo. Aun así pude avanzar 21 posiciones y eso me deja conforme y habla a las claras del rendimiento que tiene el Corolla. Tuve mala suerte y lamento no poder haber llegado a las posiciones puntuables, aunque me voy conforme por el trabajo realizado en pista por mí y debajo del auto por el resto de mi equipo. Quiero felicitar a todo el TTA y a Toyota por los campeonatos logrados hoy, es un gran premio al trabajo de todo el año".
Matías Rossi
(abandono): "No fue una buena carrera y me voy algo decepcionado. En la final, doblando en un retome de primera velocidad recibí un fuertísimo golpe desde atrás. Fue una lástima, porque hasta ese momento venía cumpliendo el objetivo que me había planteado, pero por el error de otro piloto perdí todo. Igual no bajo los brazos, queda una carrera por delante y daré todo como hasta ahora. Me sumo a las felicitaciones para el TTA y para Toyota porque hoy conseguimos los campeonatos de equipos y marcas y ese es un merecido logro para todos después de un trabajo excelente durante esta temporada".
Fabricio Pezzini
(1º entre Pilotos Privados): "Estoy más que contento. El auto se comportó de mil maravillas y respondió a la exigencia de este trazado que siempre es difícil por su topografía y porque no hay chances de realizar alguna prueba en un dibujo de similares características. Por demás está decir que me llena de orgullo regalarle la victoria a mi público, y más en este difícil momento por el que estamos pasando todos los puntanos".
Franco Riva
(18º y 2º entre Pilotos Privados): "Fue una muy buena final, y afortunadamente pudimos avanzar para pelear por la carrera de los particulares con Pezzini. Nos complicamos ayer en la clasificación ya que en la segunda vuelta venía bajando en los primeros parciales mas de medio segundo, y por un error en un circuito sumamente complicado donde me paso en un frenaje, se pierde la vuelta que nos hubiera permitido pelear por la posibilidad de entrar entre los veinte. Luego demostramos el potencial del Honda en la serie donde pudimos avanzar algunos lugares para largar mejor posicionados en la final, la cual fue muy exigente, y donde prácticamente fuimos peleando toda la carrera y avanzando con Pezzini. Inclusive en parte de la carrera pude superarlo, pero luego si bien veníamos muy rápido en los sectores veloces, luego se comenzó a complicar la dirección que se puso muy dura en los sectores lentos y especialmente a la hora de doblar a la derecha, lo cual me complicó en la parte final de la carrera. De todas formas cerramos una muy buena carrera, muy dura, llegando entre los veinte y volviendo a subir segundo al podio de los particulares. Por suerte me voy con la tranquilidad particular de haberme tomado revancha del accidente fuerte que tuve con la Fórmula dos años atrás, y sabiendo además que estamos muy cerca del triunfo en los particulares, que sin dudas la buscaremos con todo en nuestra provincia, en Paraná, en la última fecha del campeonato. Agradezco a todo mi equipo por el gran esfuerzo realizado en el auto, el cual funcionó sin problemas durante todo el fin de semana, a los sponsor que hacen un importante esfuerzo para acompañarnos, y a toda la gente de Entre Ríos y Gualeguaychú que nos brinda su cariño y apoyo".
TC 2000- Temporada 2011
Junín - 10ª fecha

El primer triunfo de López con el Linea abrió el juego
Dos Fiat y un Ford en el podio

02-Oct-2011 (Prensa TC2000).- José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) volvió al triunfo después de 21 carreras, desde aquella victoria en el Callejero de Punta del Este en 2010, al vencer este domingo en la 10ª competencia del año del Campeonato Argentino 3M de TC2000, donde estuvo la Copa Naldo Lombardi-Trofeo Motomel. Su coequiper Emiliano Spataro y Juan Manuel Silva (Ford YPF) completaron el podio juninense. Con este resultado el cordobés se mete nuevamente en la pelea por un título que, a falta de dos fechas, tiene cada vez más contendientes.
La carrera fue entretenida por demás. El Súper 8 evidenció el potencial y la paridad de los autos, factores que volvieron a plasmarse en la final, donde las diversas estrategias provocaron importantes variaciones en el clasificador respecto de la grilla de partida y pudo incluso haber sido condicionante en el resultado final.
Porque acertadamente el Equipo Fiat Oil Combustibles decidió que José María López ingresara a boxes en la séptima vuelta, la primera para el recambio obligatorio de neumáticos, después de que tanto el cordobés como Spataro realizaran excelentes largadas para conservar la pole el primero y se colocara como escolta el segundo.
En la vereda opuesta el equipo Ford YPF: cuando Norberto Fontana heredó la punta en la vuelta 10 intentó sacar una ventaja considerable que le permitiera pasar por boxes y volver a pista con tiempo suficiente como para estar adelante.
Pero la historia fue diferente. Porque el arrecifeño ingresó a los pits en la vuelta 21ª cuando ya no había nadie entre su auto y el de López, y el hombre de Fiat había comenzado a acercarse vuelta por vuelta marcando incluso nuevos récords de vuelta.
Así, cuando Fontana volvió a estar en carrera, lo hizo en la 12ª posición mientras que el piloto del Equipo Fiat Oil Combustibles no solo era el líder indiscutido de la carrera sino que cada vez sacaba más ventaja.
La señal de alarma a sólo siete giros para el final: la rueda trasera izquierda del Fiat Linea N°37 de López comenzó a despedir una estela de humo que preocupó a propios y alegró a extraños por la rotura parcial de un pontón producto de un toque con Spataro en momentos en que volvió a la punta, en una maniobra idéntica a la que los vio enfrentados en el Súper 8 y que también terminó a favor del ex piloto de F1.
Pero hoy era el día para volver a ganar. López no solo soportó el inconveniente, sino que lo hizo además sacándole cada vez mayor diferencia a Spataro para ver flamear la bandera a cuadros en primer lugar, honor que se le venía negando desde la apertura de la temporada 2010.
Las estrategias no solo beneficiaron a los vencedores, sino que incidieron en el campeonato. Mariano Werner (Toyota Team Argentina) arribó en el cuarto tras largar 9º, Leonel Pernía (Equipo Petrobras) fue 5º y largó décimo; y el puntero del campeonato Matías Rossi (Toyota Team Argentina) largó 13º y cruzó la meta en el 7º puesto.
El campeonato
Tras la 10ª fecha, y con 63 puntos todavía en disputa, el campeonato muestra 1º a Rossi con 166.50 puntos, 2° a Werner con 162.50, 3° Pernía que suma 159.50, 4° ahora es López con 128 unidades y 5° es Spataro con 125 puntos.
Pilotos Privados: El podio de los pilotos particulares lo conformaron Damián Fineschi (Orbis Seguros Racing), Franco Riva (Riva Racing) y Leandro Carducci (DP1-Team).
Lo que viene
La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000, la 11ª y penúltima de la temporada 2011, se disputará el 6 noviembre en el Circuito Internacional Potrero de los Funes, en la provincia de San Luis.
Junín - Súper 8: El Fiat se quedó con el punto
López y el Linea, rápidos y furiosos
02-Oct-2011 (Prensa TC2000).- Como en la legendaria saga del cine, donde la vedette son las picadas, José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) le ganó la final del Súper 8 en un mano a mano imperdible con Juan Manuel Silva (Ford YPF), la cual determinó que el piloto cordobés sea el poleman de esta décima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000.
El primer duelo lo protagonizaron Agustín Canapino (Chevrolet Elacion) y su compañero Christian Ledesma, donde el marplatense se la jugó en la curva 2 y casi se tocan, aunque finalmente terminó prevaleciendo el piloto de Arrecifes. En el segundo match los hombres del equipo Ford YPF también protagonizaron una lucha interesante. Silva picó en punta pero Fabián Yannantuoni lo pasó antes de la primera curva. Sin embargo, el experimentado piloto chaqueño hizo gala de su sapiencia y consiguió birlarle el primer puesto en el último frenaje para llevarse la victoria. La tercera serie tuvo a Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team), donde el piloto de Fiat hizo una arriesgada maniobra en la partida y consiguió sacar suficiente ventaja como para quedarse con el triunfo. Otro duelo vibrante se vivió en la última manga, donde López y Norberto Fontana (Ford YPF) no defraudaron la expectativa de un duelo vibrante. El cordobés picó en punta pero ambos recorrieron a la par la primera curva, prevaleciendo el hombre de Fiat con el mejor tiempo de las cuatro. Así, las semifinales deparaban nuevamente dos manos a mano más que interesantes: Canapino-Silva, reeditando el legendario duelo del automovilismo argentino entre Chevrolet y Ford; y López-Spataro, compañeros en el Equipo Fiat Oil Combustibles. En el primero movió mejor el de Ford y sacó una interesante ventaja, pero al llegar al último frenaje el de Chevrolet rozó a su rival robándole la posición, pero al salir hacia la recta se pasó y Silva recuperó la punta para quedarse con la victoria. En la otra llave Spataro movió mejor que su compañero y también consiguió sacarle ventaja, pero al llegar a la última curva los autos se tocaron prevaleciendo José María López, quien finalmente logró el pase a la final. El duelo final también presagiaba una lucha cuerpo a cuerpo entre dos ex compañeros del entonces equipo oficial Honda. Largó mejor Silva y López lo buscó inmediatamente intentando una “tijera” en la primera curva, pero no lo logró. El de Ford cruzó primero la línea de sentencia, pero finalmente los Comisarios Deportivos advirtieron que se había adelantado en la partida, por cuanto José María López heredó la pole. La actividad de la 10ª fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará este domingo desde las 13:00hs con una duración de 30 vueltas o 55 minutos y tendrá la obligatoriedad del ingreso a boxes entre la vuelta 7 y la 22 para realizar el cambio de dos neumáticos. Todo se podrá vivir por Canal 13 para Capital Federal y GBA, y por TyC Sports para el interior, desde las 11 horas.
La presentación del "Callejero de Buenos Aires"
01-Oct-2011 (Prensa TC2000).- El presidente de TC2000 Pablo Peón, confirmó hoy en conferencia de prensa, que el cierre de la temporada 2011 se llevará a cabo en el Circuito Callejero de Buenos Aires, el próximo 27 de Noviembre. La Avenida 9 de Julio, la más ancha del mundo, se convertirá en una pista de carreras para que TC2000 despliegue todo su potencial. Un sueño hecho realidad.
"El trabajo fue arduo, pero junto al Jefe de Gobierno de la Ciudad Mauricio Macri, logramos la aprobación para la realización de este evento, que potenciará al automovilismo argentino", con estas palabras, Peón anunció este acontecimiento trascendental que además cerrará el periplo 2011 de la especialidad.
Luego, continuó brindando detalles de logística diciendo: "El trazado comprenderá la Avenida 9 de Julio, entre Moreno y Viamonte, Diagonal Norte y Avenida de Mayo. El Obelisco, el Cabildo y la Catedral, entre otros íconos porteños, quedarán enmarcados en las imágenes que recorrerán el mundo. Los boxes se ubicarán en la Av. 9 de Julio entre Av. de Mayo y Diagonal Norte. Los equipos tendrán que realizar un gran esfuerzo con el traslado de los elementos hasta las cocheras subterráneas. La Municipalidad de Santa Fe nos brindará su apoyo con los bloques para el armado del escenario".
Por último, dijo: "Quiero agradecerle a todas las personas que trabajaron para que se concrete este proyecto, desde los funcionarios gubernamentales hasta los operarios que colaborarán en el armado del escenario urbano, que insisto es algo muy importante para el automovilismo argentino".
TC2000 compitió en el Callejero de Santa Fe en 2006 y 2007 emplazado en el Parque del Sur. En 2008 lo hizo en esa misma ciudad, cambiando el trazado. En 2009 realizó las primeras pruebas nocturnas, para concretar en 2010 y 2011 dos competencias por fin de semana: una diurna y una nocturna. En 2008 y 2009, la ciudad balnearia de Punta del Este, en la República Oriental del Uruguay, fue sede de dos grandes premios que se concretaron en el trazado uruguayo. De esta manera, TC2000 retoma la senda que iniciaron los visionarios que realizaron el 09 de diciembre de 1906 con la primera carrera por las calles de Buenos Aires: la Recoleta-Tigre.
Junín - Clasificación: Canapino-Ledesma, duelo de Cruze en el estreno del Súper 8
Dominaron Chevrolet, Ford y Fiat
01-Oct-2011 (Prensa TC2000).- Agustín Canapino (Chevrolet Elaion) dominó una muy apretada clasificación para la décima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 que se disputó este sábado en el autódromo "Eusebio Marcilla" de la ciudad de Junín, pero no tiene asegurada la pole: mañana domingo liderará el primer grupo del Súper 8 en un mano a mano con su compañero Christian Ledesma en busca del punto extra y la mejor posición de partida para la final. Detrás, se ubicaron José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team), quienes liderarán los otros grupos.
La clasificación fue por demás entretenida. Si bien el dueño de la mejor posición de partida se conocerá recién mañana, el final de la Q3 mostró no solo a los diez mejores, sino que Canapino y López tienen autos un tanto más veloces que el resto, siendo que el hombre de Chevrolet le birló el mejor lugar por apenas 0s050 al cordobés en su última pasada cuando el hombre de Fiat ya sentía un vencedor. En la Q1 José María López fue el dominador con 1m24s022 aventajando a Bernardo Llaver del Toyota Team Argentina por 0s456 y al Ledesma por 0s537.
Detrás quedaron el piloto del Toyota Team Argentina Mariano Werner (a 0s563), el Focus del equipo Ford YPF de Norberto Fontana (a 0s655), el Toyota Corolla de Matías Rossi (a 0s680), Silva (a 0s711), el Fiat Linea del Equipo Fiat Oil Combustibles que conduce Emiliano Spataro (a 0s734), y los Honda New Civic del Equipo Petrobras de Néstor Girolami (a 0s765) y Leonel Pernía (a 0s781), cerrando el lote de los diez mejores.
En la Q2 López volvió a ser el dominador, aunque con 1m24s014, aunque esta vez fue Canapino quien lo secundó a 0s337. Spataro, Ardusso, Werner, Fontana, Pernía, Silva, Ledesma y Fabián Yannantuoni (Ford YPF) fueron los que se clasificaron a la Q3, dejando afuera a grandes valores de la talla de Girolami, Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), Rossi, Llaver, Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Mariano Altuna (Equipo Petrobras).
En la tanda final, donde solo los ocho mejores lucharían mañana por la pole, López marcó rápidamente su tiempo de 1m24s174 con el que dominaba la tabla de tiempos a voluntad… hasta que apareció Canapino para rebajar la marca de su rival por apenas 0s050 y quedarse al tope, al tiempo que Werner y Pernía quedaron 9º y 10º, respectivamente, y largarán desde esa posición en la final dominical.
Así, el Súper 8 tendrá en una primera instancia a los duelos Canapino-Ledesma, José María López-Fontana, Silva-Yannantuoni y Ardusso-Spataro luchando cuerpo a cuerpo por la pole para la final y el punto extra que otorga esa condición. La actividad de la 10ª fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará este domingo desde las 9:50 horas cuando se ponga en marcha la primera llave del Súper 8 y finalizará con la décima final de la temporada, que se iniciará a las 13:00hs con una duración de 30 vueltas o 55 minutos y tendrá la obligatoriedad del ingreso a boxes entre la vuelta 7 y la 22 para realizar el cambio de dos neumáticos.

Junín - 3º Entreanmeinto: El "Pato" Silva fue el más rápido
01-Oct-2011 (Prensa TC2000).- Juan Manuel Silva (Ford YPF) dominó el tercer entrenamiento para la décima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000, pero es José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), con su tiempo del viernes quien se quedó con el mejor registro de la general de ensayos en el autódromo "Eusebio Marcilla" de la ciudad bonaerense de Junín.
El "Pato" Silva, que también fue protagonista en las sesiones anteriores, marcó este sábado 1m24s060, tiempo con el que se quedó con la mejor posición de estos entrenamientos, aunque la marca de 1m23s906, conseguida por "Pechito" López ayer, quien se erigió como el más veloz de lo hecho hasta el momento.
Detrás del hombre de Ford, se ubicaron Agustín Canapino (Equipo Chevrolet) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina), también protagonistas de los ensayos del viernes, lo que demuestra que están en sintonía con el trazado juninense.
El Súper 8, la vedette del fin de semana
01-Oct-2011 (Prensa TC2000).- La décima fecha de un Campeonato Argentino 3M de TC2000 presenta un innovador sistema de clasificación para definir al dueño de la pole para la final del domingo: el Súper 8.
Detalles de que se trata el nuevo sistema.
Hasta la competencia pasada el ganador de la clasificación del domingo no solo se llevaba la pole sino que además se hacía acreedor al punto adicional por conseguir el logro después de superar los tres cortes clasificatorios. Pero en esta fecha especial la pole se determinará con el sistema de Súper 8 a disputarse el mismo domingo por la mañana: un mano a mano con partida detenida donde los 8 mejores pilotos de la clasifica se irán eliminando en llaves mientras que los ganadores continuarán participando por el primer lugar, y así se ordenará la Grilla de Partida de la Prueba Final. Para la largada se emplearán dos semáforos cedidos por la organización del Rally de Argentina, los cuales están configurados con un GPS que hace que ambos estén sincronizados. Al tocar el pulsador de ambos se inicia un conteo regresivo hasta que al llegar a 10 se encenderán 6 luces que irán apagándose de a una por segundo hasta llegar a cero, momento en que se producirá la largada. De existir un adelantamiento, dos sensores alertarán de lo sucedido a los Comisarios Deportivos registrando en un cinta en que momento sucedió y por cuanto se adelantó. El piloto que incurriera en el adelantamiento será eliminado de su llave y sancionado, debiendo ocupar las posiciones finales de este Súper 8.
Junín - 2º Entreanmeinto: "Pechito" López los puso en línea
30-Set-2011 (Prensa TC2000).- José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) dominó la segunda tanda y con ese tiempo se quedó con el mejor registro de la general de entrenamientos para la décima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 que este domingo se disputará en el autódromo Eusebio Marcilla de Junín. Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina) completaron el podio virtual.
López marcó 1m23s906, registro con el que no solo dominó la segunda toma de contacto con la pista y la general del dia, sino que además estableció una nueva marca para este trazado, superando en ambas tablas de tiempo a Silva por 0s215 y a Rossi por 0s263. En tanto, el dominador de la primera tanda, Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), se quedó con el cuarto mejor registro mejorando también su propia marca inicial. Fabián Yannantuoni (Ford YPF), Noberto Fontana (Ford YPF), Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet), Lionel Pernía (Equipo Petrobras), Guido Falaschi (Sportteam) y Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) completaron los 10 primeros puestos de un total de 37 autos, donde 13 de ellos quedaron encerrados dentro del segundo del ganador.

Junín - 1º Entreanmeinto: Canapino marcó el camino
30-Set-2011 (Prensa TC2000).- El TC2000 comenzó a desandar su décima fecha en el "Eusebio Marcilla" de Junín, donde Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos. Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Lionel Pernía (Equipo Petrobras) lo secundaron.
Canapino marcó 1m24s355 para la mejor de sus vueltas, superando a Silva por 0s064 y a Pernía por 0s672. Detrás se ubicaron Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles, Noberto Fontana (Ford YPF), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Néstor Girolami (Equipo Petrobras), Guillermo Ortelli (Renault LoJack Team), Guido Falaschi (Sportteam) y Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team), que cerró el lote de los diez primeros lugares.
Cabe destacar que muchos de los equipos utilizaron también parte de esta sesión para ensayar el recambio de neumáticos, condición obligatoria para esta fecha entre las vueltas 7 y 22 de la final.
TC 2000- Temporada 2011
Trelew - 9ª fecha

Agustín Canapino se impuso con Chevrolet Cruze

11-Set-2011 (Prensa TC2000).- Ante una buena afluencia de público pese al viento, la tierra y la ceniza volcánica que asoló el trazado trelewense, Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) ganó de punta a punta la novena fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 que este domingo se disputó en el autódromo Mar y Valle. Néstor Girolami (Equipo Petrobras) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) completaron. Con este resultado, el campeonato entra en etapa de definición y se pone al rojo vivo. Además, Franco Coscia (Orbis Seguros Racing) se consagró en la Copa de Particulares.
La carrera tuvo un solo dominador, pero repartió su emoción en varios puntos del pelotón. Porque si bien Canapino largó de manera excelente y pudo conservar la posición de privilegio, el ingreso del auto de seguridad al promediar la carrera le agregó un condimento especial que volvió a cero las diferencias que había cosechado hasta entonces. Sin embargo, la bandera a cuadros flameó viéndolo cruzar la meta en el primer lugar tras 39m06s689/1000 de competencia para decretar no solo que el arrecifeño lograba su segunda victoria en la categoría (ambas en esta temporada), sino que con el segundo lugar de Néstor Girolami (Equipo Petrobras) y el tercero Mariano Werner (Toyota Team Argentina) el campeonato se pone vibrante, ya que restan apenas 3 competencias y ahora los contendientes a la corona de campeón están más cerca entre sí.
Las bases se sentaron en la misma largada. Porque una vez que Canapino puso primera, Girolami y Werner fueron por la posición de Fabián Yannantuoni (Ford YPF), quien patinó y quedó relegado al cuarto lugar. Estas cuatro posiciones se mantuvieron inalterables a lo largo de toda la competencia y solo variaban las diferencias, ya que por momentos los tres primeros giraban dentro del segundo y a veces la distancia que sacaba el líder parecía irremontable.
Hasta que en la vuelta 14, el despiste de Eduardo Bracco (Vitelli Competición) dejó su Renault Mégane II sobre el asfalto provocando el ingreso del AS, con lo cual desaparecieron las diferencias y todo podía pasar. Desde el relanzamiento en el giro siguiente Girolami atacó a Canapino varias vueltas, incluso poniéndose a la cola y acechándolo durante cinco giros hasta que el hombre de Chevrolet volvió a tomar distancia para cruzar la meta con 1s182 de diferencia sobre su perseguidor y 5s497 delante de Werner.
Detrás del terceto de punta se ubicaron los hombres del equipo Ford YPF Fabián Yannantuoni y Norberto Fontana, Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina), cerrando el lote de los 10 mejores los pilotos del Equipo Fiat Oil Combustibles José María López y Emiliano Spataro.
Precisamente Rossi y López fueron dos de los protagonistas de esta final. El primero porque tras partir 11º llegó en el 8º puesto gracias a una gran maniobra en la que pasó tres autos simultáneamente para sumar valiosos puntos en su lucha por mantenerse al frente del torneo; el segundo, en cambio, después de haber sido duramente golpeado en la serie partió desde el 18º cajón de la grilla y con un ritmo arrasador supo ganarse el 9º lugar en el que llegó al final de la competencia.
Así las cosas, el campeonato continúa siendo liderado por Matías Rossi con 152,5 puntos, seguido de su compañero Mariano Werner pero ahora separados por apenas 7 unidades ya que el arrecifeño suma 145,5 puntos. Tercero se ubica Leonel Pernía con 143,5 puntos, cuarto Emiliano Spataro con 101 unidades, quinto es Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) con 99 y José María López cierra el listado de los seis mejores posicionados con 97 puntos.
El podio de los particulares fue conformado por Damián Fineschi (Orbis Seguros Racing), Leandro Carducci (DP1 Team) y Franco Coscia (Orbis Seguros Racing), gracias a lo cual este último se consagró campeón de la especialidad.
La próxima fecha, la N° 10 del Campeonato Argentino 3M de TC2000, se disputará el 2 de octubre en el autódromo "Eusebio Marcilla” de Junín, Provincia de Buenos Aires.
TC 2000- Temporada 2011
La Plata - 8ª fecha
- Endurance Series
La victoria para binomio Werner-Guerrieri en los 200 Kilómetros de Buenos Aires

Esta edición se disputó en el "Roberto Mouras"

21-Ago-2011 (Prensa TC2000).- La dupla compuesta por Mariano Werner y Esteban Guerrieri (Toyota Team Argentina) dominaron de punta a punta este clásico del automovilismo argentino ante las más de 40 mil almas que coparon el autódromo "Roberto José Mouras" de La Plata para vivir la 8ª fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000. Detrás se ubicaron los binomios de José María López/Diego Aventín (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Leonel Pernía/Omar Martínez (Equipo Petrobras).
Este binomio sigue creciendo. En la pasada edición subieron al podio en el Gálvez, ayer marcaron la pole y este domingo lograron una victoria tan contundente como inobjetable. Y no solo por las condiciones deportivas de ambos sino también por una impecable tarea de equipo, porque la estrategia y labor en boxes del equipo comandado por Gustavo Aznarez brindó a sus pilotos la posibilidad de realizar el cambio de manera de ganar un tiempo más que valioso que se tradujo en la ventaja abrumadora que mantuvo el líder al frente del pelotón después de su paso por boxes.
La carrera fue un concierto del Toyota Corolla N°5, que largó desde el primer cajón de la grilla y solo abandonó la posición de honor cuando ingresó a boxes, en la vuelta 20, para el cambio de pilotos donde Werner le cedió el mando del auto a su invitado. Guerrieri volvió a la pista con suficiente tiempo como para que, una vez cumplido el trámite por todos los pilotos, le quedaran 24 segundos de ventaja sobre su rival más próximo, el Fiat Linea del binomio José María López/Diego Aventín (Equipo Fiat oil Combustibles) con el cordobés al mando de su unidad tras haber recibido el auto del “Pumita”.
El Fiat Linea N° 37 largó desde 7º lugar y avanzó varias posiciones tras pasar por boxes para afincarse en el segundo puesto, lugar que lo vería cruzar la bandera a cuadros delante del binomio Pernía/Martínez, que de esta manera remontó una gran diferencia en su lucha por la corona.
Varios golpes de efecto tuvo la competencia a lo largo de sus 47 giros al trazado platense. El primero de ellos fue la rotura de un soporte del eje trasero que obligó a Robert Huff a largar desde boxes con el Vectra de Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), y aunque el británico realizó una excelente labor y llegó a meterse entre los mejores 20 antes del cambio de pilotos, un problema en el motor los obligó a desertar pocos giros después de volver a pista.
Aunque sin dudas la otra nota excluyente de la jornada la dio también Toyota, cuando el Corolla de Matías Rossi/Martín Basso, que también había picado en punta, debió abandonar por un problema en la dirección hidráulica tras el paso por boxes para que el rafaelino tomara el lugar del puntero del certamen, que con esta deserción vio cómo su ventaja en la cima del torneo se redujo drásticamente a solo 13 puntos respecto del escolta Pernia y de 14 unidades con su compañero de equipo.
Para destacar fueron las tareas de Ignacio Char y Camilo Echavarría sobre otro de los Toyota Corolla del Toyota Team Argentina: el primero dejando el auto en cuarto lugar antes del recambio, el segundo logrando mantener la posición; algo similar a lo realizado por Jorge Trebbiani (Ford YPF) antes de cederle el Ford Focus a Juan Manuel Silva, que ya en manos del chaqueño sufrió un despiste arribando finalmente en el 16° lugar.
También supieron cosechar buenos resultados los binomios del Renault Lo Jack Team Guillermo Ortelli/Luis José Di Palma y Mauro Giallombardo/Carlos Okulovich, quienes arribaron 5º y 6º tras largar desde la 11ª y 12ª posición, respectivamente; al igual que los binomios del Equipo Fiat Oil Combustibles Emiliano Spataro/Carlos Bueno y Emiliano López/Ezequiel Bosio, que partiendo 15º y 18º llegaron en el séptimo 7º y 8º lugar.
Completada la octava fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000, las posiciones son lideradas por Matías Rossi con 144,5 puntos seguido por Pernia con 129,5 y Werner con 123,5 puntos. El podio de los equipo particulares fue ocupado por los binomios Damián Fineschi/Marcelo Suárez (Orbis Seguros Racing), Daniel Belli/Adrián Chiriano (Lanus Motorsport), y Franco Coscia/Fabricio Pezzini (Orbis Seguros Racing), con lo que Coscia sigue liderando el certamen de privados con 42 puntos por delante de Leandro Carducci (DP1 Team) que suma 20 unidades.
La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 se disputará el 11 de septiembre en el autódro "Mar y Valle" de Trelew.
El Equipo Fiat Oil Combustibles anuncia sus binomios para los 200 Kms. de Buenos Aires
20-Jul-2011 (Prensa SFOC).- El Equipo Fiat Oil Combustibles de TC2000 tiene el agrado de anunciar oficialmente los pilotos invitados que acompañarán a los pilotos titulares de la escuadra en la octava edición de los "200 Kilómetros de Buenos Aires", que se llevarán a cabo el próximo 21 de agosto en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata.
El brasileño Carlos "Cacá" Bueno, Emanuel Moriatis, Diego Aventín y Ezequiel Bosio serán los responsables de formar binomio y conducir los Fiat Linea con Emiliano Spataro, Gabriel Ponce de León, José María López y Emiliano López, respectivamente.
"Cacá" Bueno volverá a subirse a un auto de TC2000 una vez más en su vasta experiencia en la categoría. El piloto carioca, de 34 años de edad (para los 200 km tendrá 35), fue piloto oficial du
rante las temporadas 2000, 2001 y 2007; en tanto que luego tuvo esporádicas apariciones en las temporadas 2008, 2009 y 2010, siendo invitado para alguna de las competencias especiales del TC2000.
Por su parte, se producirá el regreso a las filas del equipo oficial Fiat de Emanuel Moriatis y Ezequiel Bosio, quienes compitieron con la escuadra cordobesa durante toda la temporada 2010 y ahora lo harán como invitados.
Asimismo, Diego Aventín también tendrá un segundo contacto con el equipo luego de su paso en 2010, cuando también fue invitado para los 200 kilómetros de Buenos Aires para correr junto a Moriatis.
Binimios del Equipo Fiat Oil Combustibles con los Fiat Linea serán:
N° 7: Emiliano Spataro-Carlos Cacá Bueno.
N° 8: Gabriel Ponce de León-Emanuel Moriatis.
N° 36: Emiliano López-Ezequiel Bosio.
Nº 37: José María López-Diego Aventín.
Toyota Team Argentina confirmó sus binomios
19-Jul-2011 (Prensa TTA).- Esteban Guerrieri, que milita actualmente y de gran presente en la Indy Light, conformará dupla junto a Mariano Werner, repitiendo nuevamente la formación como en la edición de 2010. Mientras que el rafaelino Martín Basso será el binomio del actual puntero del campeonato, Matías Rossi.
Por su parte, el brasileño Ricardo Mauricio, quien fuera vencedor de los 200 Kilómetros de Buenos Aires en su edición de 2009 acompañará al joven mendocino Bernardo Llaver, último vencedor de la clásica competencia.
En tanto que el jóven neuquino Camilo Echevarría, de fructíferos logros en su paso por Europa tanto en la Fórmula BMW española, en la Master Junior Fórmula, como en el Campeonato Valenciano de Karting y que actualmente pelea por el título en TC Pista, formará binomio junto a Ignacio Char.
De esta manera el Toyota Team Argentina anunció la plantilla de pilotos que tomarán parte de la 8ª edición de los 200 Kilómetros de Buenos Aires, que este año cambia de escenario para trasladarse al "Roberto Mouras" de La Plata.
Sergio Polze (Sportteam): "Buscamos un sólo objetivo, sumar para Renault"
19-Jul-2011 (Prensa TC2000).- Sergio Polze responsable del Equipo Semi-Oficial Renault con bajo la estructura del Sportteam Competición, expresó las sensaciones que le produjo la victoria de Falaschi con el Renault Fluence y analizó cuáles fueron los motivos que lo llevaron a la victoria.
¿Qué significa haber ganado en TC2000?
"Es una sensación diferente. En TC2000 comenzamos con el Sportteam cómo equipo en 2005, ganamos, hicimos un equipo de Fórmula Renault y peleamos el campeonato y hoy de la mano de Renault, conseguimos este logro tan importante. Cuando Renault y Edgardo Fernández se fijaron en nosotros para que podamos ingresar cómo equipo semi-oficial a TC2000, sabía que no podíamos fallarle a quienes pensaron en el Sportteam. Estoy muy feliz. No es fácil ganar en TC2000. Hay una paridad increíble, un profesionalismo muy marcado y muchas marcas, equipos e ingenieros que trabajan permanentemente para crecer y superarse".
¿Por qué crees que Falaschi ganó?
"Porque está pasando por un gran momento en lo personal y en lo deportivo, porque la primera vuelta tanto de la serie cómo la de la final, manejó cómo si tuviera muchas carreras corridas y no sólo 9. Tiene un gran talento y hoy puede manejar su ansiedad, tiene la autoestima muy arriba y está aprovechando muy bien el momento. Con respecto al Renault Fluence, se adaptó muy rápido al manejo y a formar parte de un equipo semi-oficial donde se trabaja con un gran profesionalismo y se busca un solo objetivo: sumar para Renault".
Falaschi contó, terminada la carrera que le había preguntado a Silva cómo largar, ¿lo sabías?
"Sí claro. EL sábado por la noche hablamos sobre el tema y hasta en ese sentido Falaschi demuestra sus ganas de crecer y seguir aprendiendo. Habló con el Pato Silva, y le consultó cómo largar. Sabíamos que la clave estaba en la largada de la serie y en la final. Antes de largar, le hablábamos mucho por la radio, dándole tranquilidad, distendiéndolo y no se equivocó".
TC 2000- Temporada 2011
Termas de Río Hondo - 7ª fecha

Falaschi se anotó en la galería de los grandes con el Fluence del Sportteam
En su 7ª carrera en el equipo, Guido logró su primer triunfo en la categoría

Renault, Chevrolet y Fiat en el podio
17-Jul-2011 (Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Con un andar sereno, y aprovechando la pole, Guido Falaschi (Sportteam) ganó de punta a punta en la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 logrando así su primer triunfo en la categoría en su año debut, inscribiendo así su nombre entre los más grandes del automovilismo nacional ante las más de 20 mil almas que colmaron el autódromo de Termas de Río Hondo. Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) y José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) completaron el podio.
El pibe que nació hace 21 años en Rosario, se crió en Las Parejas y ahora reside en San Isidro, alcanzó su primer triunfo en la categoría, en su novena participación, tomando en cuenta que en el callejero de Santa Fe se corren dos carreras, la séptima con el equipo Renault semioficial, y fue nada más y nada menos con el equipo y la marca que lo vio nacer en el automovilismo grande de la argentina, ya que fue en 2005 cuando Guido llegó al Sportteam como piloto de Fórmula Renault. Con los puntos sumados acendió al 6º puesto en el campeonato y le entrego la 3ª victoria al equipo que conduce Sergio Polze.
Rápido en la pista y más rápido fuera de ella. Así puede definirse al Renault Fluence del Sportteam Competición, equipo que en su retorno a la categoría con la marca del rombo consiguió su primer triunfo en apenas 7 carreras y nada menos que con un novel piloto como Falaschi, que esta temporada hizo su debut en “Primera” logrando la victoria de la mano de un equipo de trabajo como el que comanda Sergio Polze.
Falaschi largó en la punta de la competencia y salvo por el sofocón inicial, donde Ledesma lo puso en apuros al recorrer junto a él gran parte de la primera vuelta, el hombre del Renault semioficial dominó las acciones desde la punta porque en esa maniobra terminó prevaleciendo el combo que conformaron su pericia y las prestaciones de su auto.
Con el correr de las vueltas tanto Ledesma como José María López intentaron acercarse, pero nunca pudieron hacerlo a menos de medio segundo. Incluso, el hombre de Chevrolet comentó al finalizar la competencia que su plan era presionarlo hasta que su rival cometiera un error, el cual nunca se concretó.
Con el terceto de punta despegado del resto, lo interesante pasaba detrás. Roces, sobrepasos, intentos y acciones donde todos pugnaban por tratar de sumar puntos que terminarán siendo importantes al final del campeonato.
Mariano Werner demostró que su Toyota Corolla seguía siendo tan rápido como en la serie y, a pesar de un toque que le torció la dirección en la segunda vuelta, pudo recuperarse y avanzar hasta un meritorio 4° lugar.
El Equipo Petrobras mostró un gran trabajo, con Néstor "Bebu" Girolami dejando pasar a Leonel Pernía (foto) para que éste le descontara más puntos a un retrasado Rossi. El "Tanito" finalizó 5° mientras que el de Isla Verde en la 6° posición. Por su parte, Mariano Altuna cruzó la bandera a cuadros en la 18ª colocación.
Bernardo Llaver realizó una carrera prolija, hecho que le permitió finalizar en el 10° lugar, un puesto por delante de su compañero de equipo, Matías Rossi (Toyota Corolla) quien completó un buen fin de semana pese al 11º lugar y se mantiene al frente en el campeonato, con 40 puntos de ventaja sobre Leonel Pernía (Honda New Civic).
Tras marcar la pole el sábado, el de Del Viso debió penalizar 12 puestos y ello no le permitió terminar más adelante. El "Granadero" largó desde el 14º lugar con el objetivo de progresar en el clasificador, tarea para nada sencilla por la paridad que presenta fecha tras fecha la categoría. Sin embargo, Matías comenzó pronto a ganar puestos hasta que cuando era 13º y luchaba el puesto con Norberto Fontana (Ford Focus), se pasó en la curva 2 y perdió muchos lugares hasta caer al 17º. Desde allí comenzó otra avanzada que lo depositó en la 11ª ubicación final.
Otro que supo lidiar con sus rivales en pista fue Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), quien largó 12º y a fuerza de lucha remontó hasta el 7º lugar final en el que lo encontró la bandera a cuadros.
La final volvió a mostrar otro gran trabajo de los pilotos Renault Sport y mientras Falaschi se aseguraba la punta vuelta tras vuelta, Giallombardo se ponía quinto y Ortelli comenzó su remontada. En la segunda vuelta, Guillermo superó a Werner y llegó a la cola del auto de su compañero de equipo. En el noveno giro la pérdida del líquido refrigerante en el auto de Giallombardo no sólo generó que el sistema de protección del motor detuviera su marcha, sino también que patinara el Fluence de su coequiper y por ello perdiera dos posiciones.
Emiliano Spataro tuvo que afrontar una dura competencia en la que la paridad del parque automotor del TC2000 no le permitió avanzar demasiado, pero si se las ingenió para pasar del 13° lugar de partida al noveno final que le permitió seguir sumando puntos para el certamen.
Diferentes enredos a lo largo de la Final impidieron que Ponce de León (largó 19°) y Emiliano López (18°) puedan escalar en el clasificador siendo finalmente 15° y 20°, respectivamente.
Un párrafo aparte merecen los hombres del Peugeot Cobra Team, quienes largaron desde los tres últimos lugares de la grilla por una sanción por técnica aplicada tras las series y arribaron 14º Facundo Ardusso, 16º Juan Cruz Álvarez, y 23º Matías Muñoz Marchesi.
Fabián Yannantuoni finalizó en 17ª posición. El piloto oficial Ford tuvo un buen comienzo en el evento principal, pero progresivamente fue perdiendo terreno frente a sus rivales ante un problema surgido tras un golpe que recibió su Focus en la primera vuelta de parte de Emiliano Spataro (a cuyo Fiat Linea iba pasando por afuera) en la rueda trasera izquierda que le torció la punta de eje.
Con ese inconveniente, la máquina le generó a su conductor una impresión parecida a la de un neumático pinchado, pero la realidad era que algo de la suspensión se había dañado. Para la vuelta 7, Yannantuoni peleaba con el Peugeot 307 de Facundo Ardusso por la 14° plaza, en muestra de que el rendimiento de su unidad iba mermando. Frenar y doblar se convertiría en una tarea más difícil que para el resto en esas condiciones, debido a lo cual Fabián retrocedió tres colocaciones más.
El otro piloto del TTA, Ignacio Char completó la carrera en la 19ª posición, logrando así el objetivo de terminar la prueba para seguir ganando experiencia en la categoría.
En cuanto al campeonato, el más beneficiado con este resultado fue Leonel Pernía (Equipo Petrobras), quien largó 7º y al llegar 5º sumó 14 unidades descontándole así 9 puntos al líder del torneo; lo mismo que Mariano Werner (Toyota Team Argentina), que si bien largó 3º y terminó llegando en el 4º lugar, también le descotó al puntero del certamen.
Así, Guido Falaschi logró sumar puntos más que importantes que confirman su figura de promesa ascendente dentro del automovilismo, tarea que de la mano del Sportteam no parece alocada puesto que este año ya se ubica 8º en el certamen con 5 competencias por disputarse todavía.
Pilotos Privados
Nueva victoria de Franco Coscia, la sexta con el Honda New Civic del equipo Orbis Seguros Racing, quien alcanzó la punta a tres vueltas del final, cuando pudo superar a Leandro Carducci, con el Ford Focus del DP-1 Team, a la postre segundo.
Daniel Belli (Lanús Motorsports) subió al último escalón del podio.
Luego de un sábado promisorio, Nicolás Traut (foto) sufrió una falla en el motor a partir de las 6500 RPM de su Honda New Civic que le entrega el Riva Racing Team. Por este problema, el piloto de Las Flores se vió siempre obligado a defender la posición, y tras haber partido en el puesto 29º, finalmente arribó a la meta en el 31º lugar.
Peor le fue a su compañero de equipo, Franco Riva, quien sufrió un fin de semana para olvidar rápidamente. El piloto entrerriano, largó desde el último lugar de la grilla y d Desde allí, Riva no se rindió y tras realizar una buena largada, comenzó a superar autos para realizar un avance que prometía y mucho, hasta que en tras las primeras vueltas volvió a sufrir un toque, esta vez de Nazareno López, que terminó con todas las ilusiones del piloto entrerriano, que debió abandonar la competencia en forma prematura, por lo que ya deberá pensar en la próxima competencia.
Los campeonatos
Las posiciones, con 7 carreras disputadas, las lidera Matías Rossi con 144,5 puntos, seguido por Pernía con 104,5 y Mariano Werner con 88,5 unidades; mientras que el campeonato de los pilotos particulares lo continúa liderando con Coscia 38, Carducci 20, Leonel Larrauri 17 unidades.
Lo que se viene
El fin de semana del 19 al 21 de agosto, en el “Roberto Mouras” de La Plata se disputará la próxima fecha, que serán los “200 kilómetros” en los que Rossi compartirá la conducción del Corolla con Martín Basso.
Declaraciones

Guido Falaschi (1º-foto): "Todavía no caigo y haber logrado la primera victoria en TC2000 es espectacular. El TC2000 sin dudas es una de las categorías más competitivas de la Argentina y haber ganado es un sueño. Estoy muy agradecido a todo el Sportteam, a toda la gente de Renault Sport y a cada uno de los integrantes del equipo por el gran trabajo realizado. Sabía que tenía un auto ganador y por ello mi única preocupación era la largada, no venía haciéndolo bien y quería asegurarme de hacerlo bien, por lo que debo decirle gracias al Pato Silva por los consejos que me dio en este aspecto. Luego pudimos realizar una buena maniobra con Ledesma, con quien nos respetamos, y a partir de allí la victoria quedó más cerca. Había que llegar sin cometer errores y sin que sucediera nada. Afortunadamente así pasó y sinceramente la alegría es enorme".
Sergio Polze (Titular Sportteam): "Me siento muy orgulloso de contar con un grupo de personas como las que componen el Sportteam. Estoy enormemente agradecido a todos los técnicos del equipo y a todo el conjunto de Renault Sport por la confianza depositada en nosotros. Quiero felicitar a Guido por el trabajo realizado; hace cinco años me convenció de que es un piloto de los que hará historia en el automovilismo argentino y es un placer ver que va por el buen camino. Este triunfo es soñado, por la contundencia demostrada; supera todo lo vivido hasta aquí y nos obliga a seguir creciendo día a día en el automovilismo argentino".
Edgardo Fernández (Responsable del Renault Lo Jack Team): "Quiero felicitar a Sergio Polze y a todo su equipo de trabajo por lo hecho este fin de semana y por haber conseguido la segunda victoria del Fluence en tan sólo siete carreras disputadas. Guido Falaschi demostró su talento y se llevó una victoria excelente y merecida. Han conseguido evolucionar el auto carrera a carrera y esto quedó demostrado hoy con la victoria".
José María López (3º-foto): "Este podio hace muy bien. El equipo trabajó mucho para conseguir mejorar el auto que había tenido un comienzo complicado este fin de semana. El de la carrera final fue el mejor auto que tuve el fin de semana. Fue una carrera muy exigida en la que el auto fue parejo y se mantuvo en el ritmo. Estoy contento por el primer podio con Fiat".
Mariano Werner (4º): "Fue una buena carrera y un buen fin de semana en general. El Corolla tuvo un gran rendimiento y eso me permitió avanzar en la serie y luego recuperarme en la final después de un toque en la segunda vuelta, en el que me quedó doblada la dirección. Este resultado sirve para seguir sumando puntos y para avanzar en el campeonato, así que me voy de Termas muy conforme".
Leonel Pernía (5º): "Tuvimos una largada muy complicada, me pegaron dos veces, todavía no sé cómo lo pude sacar. Igual fuimos avanzando, hubo dos mano a mano con (Emiliano) Spataro y otro con (Guillermo) Ortelli, en todos los casos fue muy bueno pelearla con ellos, se manejan muy bien en carrera. Quiero agradecerle al "Bebu" (Girolami), entendió muy bien que venimos peleando para el equipo por el campeonato y me cedió su lugar. Al final terminó siendo un buen resultado, pudimos achicar la diferencia con el líder del torneo".
Néstor Girolami (6º-foto): "Hicimos una carrera muy limpia. Todo el fin de semana padecimos una ida de trompa. El equipo trabajó mucho, pero no se pudo solucionar ese inconveniente así que tendremos que seguir trabajando para mejorar. Con Leo (Pernía) hicimos una buena carrera y como él está mejor en el campeonato me pareció que lo correcto era no ser un obstáculo".
Guillermo Ortelli (7º): "Fue un domingo muy bueno en cuanto a la evolución del Fluence con respecto al sábado. Tuvimos una serie muy buena, donde logramos avanzar muchas posiciones. En la final veníamos muy bien, pero lamentablemente un líquido que perdía el auto de Mauro me jugó una mala pasada y perdí dos posiciones muy importantes. Se hizo un gran cambio en el auto y si bien nos quedó una pequeña ida de trompa la situación fue muy distinta a la de ayer y se notó en las dos competencias de hoy. Se revirtió el fin de semana y sumamos algunos puntos en Santiago del Estero".
Juan Manuel Silva (8º): "Hacía tiempo que el Ford Focus no rendía así en carrera; le tenía confianza y no me defraudó. En la pista hubo mucha lucha, con chapa incluida, pero siempre de manera limpia, dio gusto correr así. Encontramos un camino de trabajo para volver a la senda del protagonismo con el Equipo YPF-Ford".
Emiliano Spataro (9º-foto): "El balance de Río Hondo es de mucho esfuerzo y no tantos puntos. Intenté avanzar pero la velocidad no era buena y no pude escalar demasiadas posiciones. No fue un gran fin de semana, de todos modos sumamos algunos puntos. Vamos a tener que trabajar para ir más rápido en las rectas de cara a las próximas carreras".
Bernardo Llaver (10º): "Estoy contento con este décimo puesto que me permite seguir sumando puntos en el torneo. Tuve que exigirme bastante en la final y el Corolla respondió muy bien. Seguimos por buen camino y ahora ya nos comenzamos a preparar para los 200 Kilómetros donde espero que podamos repetir la buena actuación del año pasado".
Matías Rossi (11º-foto): "Realmente pensé que estaba para más después de haber marcado el mejor tiempo de ayer, pero sumar 5 puntos no es malo. Lamentablemente me compliqué en la serie y en la final con el tránsito en pista y no pude avanzar como quería. Igual, el Corolla sigue respondiendo a la perfección y gracias a eso pude sumar algunos puntos que son valiosos para la lucha por el título. Me costó mucho avanzar de entrada, me enredé por algunos momentos. El auto mejoró mucho en la carrera, si lo hubiera podido pasar bien a Norberto (Fontana) cuando me tiré la primera vez, habría cambiado todo".
Fabián Yannantuoni (17º): "El sábado había sido, pese al despiste, un buen día que me permitió estar entre los diez más rápidos de la clasificación, un logro que siempre es bienvenido por lo que cuesta meterse en ese grupo, considerando la paridad que hay habitualmente entre muchos autos y que fue especialmente notoria en el fin de semana santiagueño, tal vez por la amplitud de la pista. El toque en la rueda trasera izquierda me torció una punta de eje, que supongo no se rompió de milagro en todas estas vueltas, aunque sí modificó el comportamiento del auto, al que le costaba mucho frenar y doblar correctamente. Previsiblemente, eso me hizo perder velocidad y terreno".
Ignacio Char (19º): "El Corolla mejoró mucho para la final y por eso pude avanzar algunos puestos y terminar la carrera, que era lo que quería, para seguir sumando experiencia en la categoría. Seguimos sufriendo algunas consecuencias del accidente que tuve en Córdoba, pero el trabajo que hace el Toyota Team Argentina es excelente y estoy seguro que para la próxima fecha ya tendremos todo nuevamente como queremos".
Pedro Gentile (24º, 3º entre Privados-foto): "Estamos en proceso de adaptación tanto al auto como a la categoría, por eso fue muy bueno lograr el objetivo que nos pusimos para esta carrera, en la que logramos llegar al podio entre los particulares. Si bien en la Final tuve distintos inconvenientes, el balance es positivo".
Nicolás Traut (31º, º entre particulares-foto): "En la serie pudimos corregir la vibración que tuvimos en la clasificación, que fue provocada por una llanta defectuosa, además chequeamos satisfactoriamente el auto de cara a lo que sería la final. Creía que podíamos aspirar a un buen resultado entre los pilotos privados, sin embargo, desde el arranque de la carrera el motor falló permanentemente al llegar a las 6500 revoluciones, esto nos perjudicó notablemente, ya que sólo pudimos girar, manteniéndonos en la pista sin ser competitivos. Al menos queda el aliciente de haber vuelto a la bandera cuadriculada, esto siempre es importante, para seguir trabajando, ya que no vamos a bajar los brazos, por nosotros y por los auspiciantes a quienes les agradezco su apoyo".
Martín Serrano (abandono): "Lamentablemente una vez más todo lo bueno que habíamos realizado se nos escapó en la largada. Quería completar lo bueno que se había hecho en la clasificación y en la serie, pero no se pudo. Tras perder muchos puestos en la larga recta, llegamos muy juntos al frenaje de la curva dos y allí un leve toque con Agustín Canapino rompió un radiador y esto obviamente significó el posterior abandono".
Mauro Giallombardo (abandono): "Otra vez se nos escapó una gran posibilidad, lamentablemente parece que no ligó nada en TC2000. Hoy estábamos haciendo un trabajo muy bueno y nos quedamos con las manos vacías".
Franco Riva (abandono-foto): "Fue un fin de semana para el olvido. Comenzamos muy complicados con el funcionamiento del eje trasero que se había roto en la carrera pasada y se decidió repararlo, aunque evidentemente no quedó como esperábamos porque el auto se mostraba con una tendencia rígida y picaba sobre el asfalto de una forma inesperada. Nos jugamos a reemplazar el eje por uno totalmente nuevo tras la clasificación, esperando que fuera este el inconveniente que nos perjudicó durante todo el día, y finalmente el domingo nos dimos cuenta rápidamente que éste era el problema, ya que el New Civic volvió a comportarse como lo hace habitualmente, pero la suerte continuó sin acompañarnos ya que en la serie me toca Gentile rápidamente, y luego en la final cuando veníamos avanzando, me pega Nazareno López y me saca de la pista, por lo que ahí se acabaron nuestras posibilidades de continuar con nuestra escalada como para pelear por la victoria entre los particulares. Nos queda el sabor amargo en esta fecha, pero a la vez podemos rescatar que hemos vuelto a encontrar el buen funcionamiento del auto luego del sábado, pensando en las próximas carreras. Agradezco todo el esfuerzo del equipo por el auto entregado, a los sponsor que nos acompañan mas allá del resultado, y a toda la gente de Gualeguaychú y Entre Ríos que nos sigue".
TC2000 - Termas de Río Hondo - Final (26 vueltas)
1º Guido Falaschi (R. Fluence-Sportteam Competición) 41m18s864
2º Christian Ledesma (Ch. Cruze-Equipo Oficial Chevrolet) a 0s805
3º Jose Maria Lopez (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 2s085
4º Mariano Werner (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 12s659
5º Leonel Pernía (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 18s696
6º Néstor Girolami (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 20s111
7º Guillermo Ortelli (R. Fluence-Renault Lo Jack Team) a 20s453
8º Juan Manuel Silva (F. Focus-Ford-YPF) a 20s911
9º Emiliano Spataro (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 21s168
10º Bernardo Llaver (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 25s252
11º Matías Rossi (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 25s456
12º Agustín Canapino (Ch. Cruze-Equipo Oficial Chevrolet) a 26s262
13º Norberto Fontana (F. Focus-Ford-YPF) a 28s193
14º Facundo Ardusso (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 29s128
15º Gabriel Ponce de León (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 30s584
16º Juan Cruz Álvarez (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 31s636
17º Fabián Yannantuoni (F. Focus-Ford-YPF) a 35s609
18º Mariano Altuna (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 38s786
19º Ignacio Char (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 39s483
20º Emiliano López (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 50s509
21º Franco Coscia (H. New Civic-Orbis Seguros R.) a 51s780 (PP 1º)
22º Leandro Carducci (F. Focus-DP 1 Team) a 52s930 (PP 2º)
23º Matías Muñoz Marchesi (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 53s213
24º Pedro Gentile (Ch. Cruze-JP Racing) a 1m04s894 (PP 3º)
25º Daniel Belli (P. 307-Lanús Motorsport) a 1m11s697 (PP 4º)
26º Rubén Salerno (VW Bora-JM Motorsport) a 1m18s081 (PP 5º)
27º Damián Fineschi (H. N Civic-Orbis Seguros) a 1m22s715 (PP 6º)
28º Sebastián Martínez (R. Mégane II-Vitelli C.) a 1m29s974 (PP 7º)
29º Nazareno López (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 1m30s913
30º Javier Manta (H. Civic-Fineschi Racing) a 1m33s798 (PP 8º)
31º Nicolás Traut (H. New Civic-Riva Racing) a 1 vta. (PP 9º)
32º Gonzalo Fernández (VW Bora-JM Motorsport) a 1 vta. (PP 10º)
33º Martín Serrano (R. Fluence-Sportteam Competición) a 14 vtas.
34º Mauro Giallombardo (R. Fluence-Renault Lo Jack T.) a 16 vtas.
35º Franco Riva (H. New Civic-Riva Racing) a 20 vtas. (PP 11º)
36º Eduardo Bracco (R. Mégane II-Vitelli C.) a 24 vtas. (PP 12º)
Récord de Vuelta: Nº 40 (Falaschi) en 4ª vuelta con 1m34s775 a 162.385 km/h.
Promedio del Ganador: 161.421 km/h.
Nota: (PP º) posición entre Pilotos Privados
TC2000
Campeonato 2011
(7 fechas)
1º Matías Rossi 144.5
2º Leonel Pernía 104.5
3º Mariano Werner 88.5
4º Mariano Altuna 84
5º Emiliano Spataro 79
6º Guillermo Ortelli 78
7º Juan Manuel Silva 72
8º Guido Falaschi 71.5
9º Christian Ledesma 66.5
10º G. Ponce de León 66
11º José María López 60
12º Agustín Canapino 59
13º Norberto Fontana 52
14º Bernardo Llaver 51.5
15º Fabián Yannantuoni 49
16º Néstor Girolami 38.5
17º M. Muñoz Marchesi 35
18º Juan Cruz Álvarez 32
19º Mauro Giallombardo 29
20º Facundo Ardusso 14
21º Ignacio Char 10
22º Martín Serrano 9.5
23º Franco Coscia 9
24º Daniel Belli 4
25º Leonel Larrauri 4
26º Leandro Carducci 2
27º Nazareno López 1
28º Emiliano López 1


Próxima fecha: 21 de Agosto "200 Kilómetros de Buenos Aires" en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata
TC2000
Campeonato 2011
(7 fechas)
Marcas

1° Toyota 251
2° Honda 220,5
3° Fiat 185
4º Ranault 168,5
5° Ford 167
6° Chevrolet 125,5
7° Peugeot 81
Sin Puntos
Volkswagen

TC2000
Campeonato 2011
(7 fechas)
Equipos
1º Toyota Team Argentina 251
2º Equipo Petrobras 203,5
3º Equipo Fiat Oil Comb. 185
4º Ford YPF 163
5º Equipo Oficial Chevrolet 121,5
6º Renault LoJack Team 107
7º Sportteam Competición 81
8º Peugeot Cobra Team 79
9º Orbis Seguros Racing 13
10º Lanús Motorssports 4
11º DP1-Team 2
Sin Puntos: JM Motorsport, Riva Racing, Uruguay en Carrera, Fineschi Racing y Vitelli Competición

TC2000
Campeonato 2011
(7 fechas)
Pilotos Privados
1º Franco Coscia 38
2º Leandro Carducci 20
3º Leonel Larrauri 17.5
4º Rubén Salerno 12.5
5º Daniel Belli 12.5
6º Daniel Fresnedo 10
7º Eduardo Bracco 9.5
8º Damián Fineschi 6
9º Franco Riva 6
10º Gonzalo Fernández 6
11º Javier Manta 4
12º NIcolás Traut 2
13º Sebastián Martínez 1
Termas de Río Hondo - 2ª Serie: Impecable victoria de Ledesma y el Cruze
17-Jul-2011 (Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) dominó de punta a punta la segunda serie para la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 que se disputó este domingo en el autódromo de Termas de Río Hondo, donde Mariano Werner (Toyota Team Argentina) y Néstor Girolami (Equipo Petrobras) lo secundaron. La primera serie, ganada por Guido Falaschi (Sportteam) fue la más veloz, por cuanto el marplatense ocupará el segundo cajón de la grilla en la final.
No fue sin apremio la victoria de Ledesma. Porque largó bien y pudo controlar a Girolami, y rápidamente ambos sacaron ventaja del resto del pelotón mientras que Werner peleaba con Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) por acercarse al tercer lugar, empresa que cumplió satisfactoriamente el paranaense logrando además girar al ritmo de los líderes en el tercer giro.
Werner no se conformó con ello y fue por Girolami. Pelearon durante todo un giro, factor que ayudó a que Ledesma pudiera tomar ventaja. El piloto del Equipo Petrobras sucumbió finalmente ante los embates de su rival del Toyota Team Argentina cediendo, no sin esforzarse, su posición de escolta.
Así, una vez que estuvo a la cola de Ledesma, Werner intentó buscarlo hasta que la bandera a cuadros decretó el final de la competencia con el Chevrolet Cruze en primer lugar seguido del Toyota Corolla y el Honda New Civic de Girolami en tercer lugar.
El cuarto puesto le había correspondido a Ardusso y el quinto a su compañero Juan Cruz Álvarez, pero los Comisarios Deportivos los excluyeron por técnica, ya que encontraron en los autos del equipo PEigeot Cobra, una arandela suplementaria en la rotula superior de la suspensión delantera, que noe stá autorizada.
La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 finalizará con la disputa de la final, la cual se iniciará a las 13 horas con una duración de 26 vueltas o 50 minutos.
Declaraciones
Norberto Fontana
(9º): "Cuesta avanzar porque se cae mucho el ritmo. En mi caso, estamos lentos a la hora de acelerar. Hace unos días cambiaron el motor en Córdoba y el auto se fue bastante para atrás. De todos modos, está bastante lógico y trataremos de continuar con el avance".
Termas de Río Hondo - 1ª Serie: Falaschi hizo ganar al Fluence del Sportteam
17-Jul-2011 (Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Los chicos crecen rápido. Así lo demostró Guido Falaschi (Sportteam), quien logró su primera victoria parcial en la categoría tras imponerse de punta a punta la primera serie de cara la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 que se disputó este domingo en el autódromo de Termas de Río Hondo. José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) lo acompañaron en el podio virtual.
Fue una carrera impecable de principio a fin la de Falaschi. Porque movió muy bien y supo controlar a un López que en el inicio quiso arrebatarle la posición de honor. En esa lucha, el cordobés había perdido incluso su puesto como escolta, pero antes de cumplir el primer giro la había recuperado.
Incluso, el piloto de Fiat fue el único capaz de seguirle el paso a un Guido Falaschi que lideró tan cómodo que se dio el lujo de marcar el récord de vuelta en el tercer giro, sacando ambos una ventaja interesante respecto del resto del pelotón. Una vez conseguido el objetivo, el piloto del Sportteam aceleró su marcha sobre el final de la carrera para tomar una distancia tranquilizadora que le permitiera cruzar la línea de sentencia como ganador por primera vez desde su debut en esta temporada.
Para destacar fue la labor de Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), quién largó en el 11º puesto y arribó 6º no sin librar una lucha dura en pos de avanzar para quedar detrás de un Fabián Yannantuoni (Ford YPF) que partió desde el 8º cajón de la grilla y cruzó la meta en cuarto puesto.
Matías Rossi (Toyota Corolla) padeció la dificultad y dureza de las series cuando hay que largar desde atrás por la penalización, dado que un golpe en la primera vuelta un toque le desalineó el auto. El de Del Viso concluyó 7º.
La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará con la disputa de la segunda serie clasificatorias, que tendrá inicio a las 10:00hs, siendo también a 8 Vueltas o 15 minutos, en los que deberán cubrir un total de 34,200 Km; mientras que la final se iniciará a las 13 horas con una duración de 26 vueltas o 50 minutos.
Todo se podrá vivir por Canal 13 para Capital Federal y GBA, y por TyC Sports para el interior, desde las 11 horas.
Declaraciones
Matías Rossi (7º): "Largué bien pero me costó ir rápido después. Tuve un toque con Coscia en la curva 3, en la rueda trasera izquierda y no sé si no se desalineó el auto ahí. Después el desprendimiento de la ventanilla también me molestó mucho, por lo que no salió la serie esperada”, afirmó el piloto del Toyota Team Argentina. “Aunque lo importante es que después se pudo recuperar un lugar y largar en la mitad del pelotón la Final".
Río Hondo - Clasificación: A Rossi, Termas le sienta muy bien
Toyota, Honda y Renault fueron los dominadores
16-Jul-2011 (Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Como hace un año en este mismo escenario, Matías Rossi (Toyota Team Argentina) marcó la pole en el Autódromo de Termas de Río Hondo de cara a la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000, estableciendo además el nuevo récord del circuito santiagueño para la clasificación. Detrás suyo se encolumnaron Leonel Pernía (Equipo Petrobras) y Guido Falaschi (Sportteam Competición), quien largará adelante en la primera serie beneficiado por el sistema de penalización por hándicap.
Ya lo había anticipado Rossi el viernes cuando llegó a Termas de Río Hondo: "Me es muy importante sumar puntos por más pocos que puedan ser". Y va cumpliendo: porque marcó el mejor tiempo y con ello se ganó el punto adicional que otorga el TC2000 como premio a esa conquista.
El hombre de Toyota tuvo una muy buena jornada siendo 7º en el primer entrenamiento y 2º en la tanda complementaria de ensayos que lo dejó en esa misma ubicación en la general. Y con ese envión se fue por todo en la clasificación.
La sesión comenzó con un Falaschi que no dudó y marcó el mejor tiempo con una marca muy cercana a la de la pole, registrando 1m33s453 para la mejor de las dos vueltas que dio al trazado, superando a Rossi por 111 milésimas y a Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) por 0s288.
Para destacar en este segmento fue la labor de los cuatro Renault Fluence (los dos oficiales y los semi oficiales) y de los cuatro Fiat Linea del Equipo Fiat Oil Combustibles, todos pasando a la siguiente fase; al tiempo que la nota negativa la aportó el campeón Norberto Fontana (Ford YPF) quien clasificó en el 21º puesto y ya no pudo luchar por el "uno".
En el segundo corte volvió a dominar Falaschi pero con 1m33s215, marca inferior a la registrada anteriormente (la más veloz de la historia del trazado), con la cual superó por 0s364 también a Rossi y por 0s416 a Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina).
En este segmento quedaron fuera de la lucha por la pole destacados pilotos de la talla de Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles), Juan Manuel Silva (Ford YPF), Ortelli, Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) y Mariano Altuna (Equipo Petrobras), entre otros.
La parte final tuvo a un Rossi por demás inspirado marcando la segunda pole de la temporada, tercera de su historial, con 1m33s411 superando al "renacido" Pernía (foto) por 0s261 y a Falaschi por 0s263, donde el novel piloto del Sportteam volvió a demostrar que tiene un gran auto y que este circuito también le sienta bien al queda a solo 2 milésimas de su antecesor.
El Equipo Petrobras tuvo una gran labor posicionando dos de sus tres autos dentro de los diez mejores de la clasificación , Leonel Pernía finalizó 2° mientras que Néstor Girolami terminó en la 8° posición, mientras que Mariano Altuna se ubicó en la 19ª posición.
Los diez mejores los completaron Mariano Werner (Toyota Team Argentina) a 0s362 del poleman, Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) a 0s567, José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) a 0s627, Llaver a 0s782, Néstor Girolami (Equipo Petrobras) a 0s818, Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Fabián Yannantuoni (Ford YPF-foto). A la hora de la definición, "Emi" venía en una gran vuelta que podría haberle dado la pole provisoria; pero Yannantuoni realizó un trompo delante del piloto de Lanús quien debió irse afuera para esquivarlo y de esa manera perdió la vuelta y el resto de la sesión al taparse el radiador de pasto, levantando la temperatura del impulsor.
El Ford Focus del piloto de Capitán Bermudez, salió disparado hacia la parte interna de la pista, impactando duramente con su frente y baúl contra los neumáticos de contención y con daños mecánicos, sobre todo en su parte delantera.
De acuerdo al sistema de recargos por posición en el campeonato que implementa el TC2000, en seis de sus doce competencias, mañana Guido Falaschi (Sportteam) partirá desde la primera colocación en la primera de las series clasificatorias junto a José María López (Scuderia Fiat-foto), mientras que Serrano (Sportteam), lo hará desde la tercera posición en la misma batería con Emiliano López a su lado.
En un sábado donde el Renault Lojack Team tuvo un intenso trabajo, tanto Ortelli como Giallombardo debieron intensificar sus vueltas sobre los Fluence oficiales de cara a lo que mañana significará la primera competencia de la segunda mitad del año. Mauro lo hará desde quinto cajón, y Ortelli, quien merced a los siete puestos que penaliza por posición en el campeonato, lo hará undécimo, ambos en la priemra serie.
En el caso de los otros pilotos del Equipo Fiat Oil Combustibles, al último corte clasificatorio no pudo avanzar Ponce de León al ubicarse 13°, mientras que el joven Emiliano López fue 17° obteniendo su mejor resultado parcial desde su debut en TC2000 esta temporada, logrando avanzar a la segunda etapa clasificatoria por primera vez en el año, obteniendo un gran resultado personal.
Pilotos Privados
Las modificaciones realizadas por el Riva Racing Team que lidera Néstor Riva, provocaron una mejora en el Honda New Civic que comanda Nicolás Traut. En los entrenamientos y la clasificación logró mejorar su performance en cada salida a pista. La actuación fue de menor a mayor, a pesar de una leve falla en la instancia clasificatoria, quien partirá 15º en la primera serie.
En cambio su compañero de equipo, el piloto de Gualeguaychú, Franco Riva, no pudo encontrar un buen funcionamiento en el New Civic, y así vio relegadas sus chances en la clasificación, donde se ubicó finalmente en el 31º lugar. Tras el final de la jornada, el equipo decidió reemplazar el eje trasero de la unidad, para cambiar radicalmente el funcionamiento de la unidad para mañana.
La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 finalizará este domingo con la disputa de las dos series clasificatorias, que tendrán inicio a las 9:10 y a las 10 horas, siendo ambas a 8 Vueltas o 15 minutos, en los que deberán cubrir un total de 34,200 Km; mientras que la final se iniciará a las 13 horas con una duración de 26 vueltas o 50 minutos.
Todo se podrá vivir por Canal 13 para Capital Federal y GBA, y por TyC Sports para el interior, desde las 11 horas.
Declaraciones
Matías Rossi
(1º, larga 7º en 1ª serie-foto): "Estoy muy feliz por el resultado que conseguimos hoy con el TTA y le agradezco al Equipo por el gran auto que me entregó esta tarde. Realmente tengo un gran auto, el Corolla es fantástico, tuve que exigirlo en el primer corte clasificatorio y el ritmo se mantuvo. Eso me deja tranquilo para mañana, ya que al ser un circuito ancho y veloz estoy seguro que vamos a poder avanzar para buscar un buen resultado en la carrera final. Volver a sumar puntos. Ese es el deseo que tengo. El auto funcionó rápido desde el comienzo y considero que estuvimos muy bien. Uno siempre quiere ser competitivo y estar siempre adelante, pero también sabemos cómo es el TC2000 de parejo por eso queremos mejorar lo hecho en Alta Gracia. Para esta carrera teníamos muy buenas expectativas y por lo que se vio, se va confirmando. Tengo que tratar de hacer una carrera prolija aprovechando el gran potencial del Corolla. Vi que había mucha necesidad de ir en succión, fui el primero en salir a la pista, tiré a Mariano en la primera luego levanté e hice una vuelta solo. Después del error en la primera tanda pensé que me iba a costar más, pero el Toyota sigue funcionando muy bien".
Leonel Pernía (2º, larga 7º en 2ª serie): "No nos esperábamos estar tan adelante en Termas. Vinimos con una puesta a punto distinta y fuimos mucho más rápidos en lo recto, esa es la clave de esta mejoría.
Sabía que tenía que concentrarme al máximo para meterme entre los 5 primeros, después de la tercera vuelta el auto se cayó mucho y me preocupó bastante. Vamos a tener que mirar ese problema
Es cierto, después de mañana, comienza la cuenta regresiva si Matías (Rossi) sigue sumando puntos será muy difícil descontarle"
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Guido Falaschi (3º, larga 1º en 1ª serie-foto): "Estoy muy feliz con haber peleado la pole en mi primer medio año en la categoría; me queda el sabor de no haber conseguido el objetivo por una pequeña pasada en el parcial 3 de la mejor vuelta del último corte.
De todas formas el Fluence se mostró de manera excelente durante todo el día y esto no hizo otra cosa que corroborar las muy buenas expectativas que traíamos tras las pruebas hechas en el Gálvez de Buenos Aires el lunes pasado.
Mañana debemos apuntar a realizar una buena largada en la serie y concretar una carrera rápida para así poder largar adelante la final. Quiero agradecerle especialmente a todo el equipo y a todos los integrantes de Renault Sport por el gran trabajo realizado"
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Mariano Werner (4º, larga 6º en 2ª serie): "La clasificación fue muy buena y me sentí más que cómodo en el circuito. Tendré una buena largada en la segunda serie y voy, como en todas las carreras, buscando el objetivo que es sumar buenos puntos. Tenemos un Corolla muy sólido y vamos a dar pelea, sin dudas".
Bernardo Llaver (7º, larga 4º en 2ª serie): "Fue una buena clasificación del equipo al colocar tres autos entre los mejores 10. Hubo mucho tráfico en la última salida, lo que me dejó atrás, sin posibilidad de meter una última vuelta que me dejara más adelante. Sin embargo, el auto se comportó muy bien, mejorando en relación a los entrenamientos de la mañana. Vamos a largar muy bien en la serie, lo que me acercaría al objetivo, que es largar entre los 5 primeros en la final para sumar buenos puntos".
Néstor Girolami (8º, larga 2º en 2ª serie): "Ha sido un sábado bueno para nosotros, por eso quedamos entre los 10 mejores. Hemos mejorado en relación a lo que veníamos desarrollando en las últimas fechas.
Apareció una pequeña ida de tromp a que me dificultó la última parte, tenemos que seguir trabajando y mejorar, sé que podemos y lo vamos a intentar"
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Emiliano Spataro (9º, 9º en 2ª serie): "Venía en una buena vuelta y me fui afuera en el curvón.
Ahí se me llenó el radiador de pasto y tuve que entrar a boxes, por eso no pude cerrar una vuelta rápida en la última tanda.
El Fiat Linea va un poco de trompa, vamos a tener que trabajar en ese aspecto de cara a mañana para tener un buen ritmo en la Final"
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Fabián Yannantuoni (10º, larga º en ª serie-foto): "Pese a que terminó en un accidente, fue un buen día, ya que Termas me ofreció la chance de pelear por primera vez en la temporada con los diez mejores de la clasificación. El equipo fue trabajando poco a poco, pero con mucho criterio, sobre el coche y en cada contacto con la pista reducíamos la diferencia con el líder. Motivado como estaba, traté de dar lo mejor de mí, pero me pasé en una curva y perdí el control del Ford, que anduvo varios metros despistado hasta golpear de adelante y atrás en las gomas de contención. Le pido disculpas a los mecánicos por lo que van a tener que trabajar para reparar el piso, los radiadores de agua y aceite y un poco del tren trasero derecho. Hasta allí, los tres parciales que hice eran muy buenos. Creo que hubiera finalizado la tarde quinto o sexto, por lo menos. Así, me tocará largar la primera serie desde la cuarta fila".
Martín Serrano (11º, larga 3º en 1ª serie): "Estoy sumamente satisfecho con la clasificación realizada, sin dudas fue mi mejor actuación parcial y como ya he dicho en otra oportunidades, aprovechar los neumáticos en clasificación es clave en el TC2000. Hoy lo pude hacer mejor que en las carreras anteriores y los resultados nos acompañaron. Estoy muy conforme con el auto que me entregó el equipo y obviamente el agradecimientos es para todo el Sportteam".
Sergio Polze (Titular de Sportteam): "Estamos muy felices con lo desarrollado hoy. Obtuvimos un excelente resultado aquí en Termas y si no fue un sábado perfecto fue apenas por unas décimas en la última parte de la clasificación. Fuimos competitivos en cada salida a pista y eso obviamente te llena de alegría. No sólo la actuación de Guido, sino también la de Martín, a quien le faltó solamente un puesto para avanzar al último corte de clasificación. Mañana largaremos adelante y sinceramente tiene otro sabor hacerlo por méritos propios. Ver a Guido peleando por la pole se disfruta mucho".
Juan Manuel Silva (14º, larga 10º en 2ª serie): "La realidad es que seguimos sin estar bien a la hora de clasificar, no podemos ser del todo rápidos. De todos modos, vamos a seguir trabajando con el equipo YPF – Ford como lo venimos haciendo en las últimas carreras para llevar lo más adelante posible al Ford Focus. Intentaré avanzar durante la actividad de mañana".
Guillermo Ortelli (15º, larga 11º en 1ª serie-foto): "Tenemos un problema importante en la trompa ya que el auto pareciera no doblar, y obviamente eso no nos permite ser rápidos en la vuelta. Vamos a seguir trabajando para intentar solucionarlo ya que preocupa para el resto de la actividad".
Mariano Altuna (19º, larga 12º en 1ª serie): "Fue una clasificación muy complicada. En los entrenamientos estuvimos rápidos, y si bien tengo confianza en el Honda, tenemos que corregir varias cosas.
Mañana buscaremos avanzar lo más que podamos y así recuperar posiciones para la final"
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Norberto Fontana (20º, larga 12º en 2ª serie): "Estamos complicados porque el auto va bastante de trompa y no está funcionando bien. Además, estamos `agarrados´ de atrás y eso también complica. Tendremos que arrancar el domingo desde el fondo, apostando al ritmo y escalando en la serie y en la Final".
Ignacio Char (23º, larga 8º en 2ª serie): "Lamentablemente no pudimos girar bien durante todo el día y es una pena porque el Equipo hizo un gran esfuerzo para poder mejorar. Probamos diferentes alternativas pero no resultaron, así que ahora vamos a ver con mayor tranquilidad qué es lo que podemos hacer para mejorar mañana y salir desde la serie a buscar un buen resultado en esta séptima fecha del año".
Pedro Gentile (27º, larga 14º en 1ª serie): "Una lástima lo que pasó en la clasificación porque venía en una muy buena vuelta. En la primera no cerré bien el parcial cuatro, en la segunda lo mejoré y cuando venía en la tercera como para intentar meterme entre los veinte mejores, me pasé en el curvón. Lo positivo es que el Chevrolet Vectra funciona muy bien".
Nicolás Traut (30º, largará 15º en 1ª serie-foto):"Luego de Alta Gracia, el equipo realizó cambios en el auto, y el rendimiento del mismo mejoró.
Dejamos atrás una falla en el eje trasero que nos perjudicó en la fecha pasada, y aquí, en Termas de Río Hondo, nos enfocamos en la configuración del auto y ante cada cambio el desempeño fue creciendo. En la clasificación, con el juego nuevo de neumáticos, el auto acusó una vibración, que fue constante, de todas maneras considero que no me perjudicó demasiado.
Para la serie ya tendremos solucionado dicho problema, así que seguramente vamos a realizar una buena actuación y luego vamos a mejorar mucho más en la carrera final, en la que aspiramos al podio entre los pilotos privados"
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TC2000 - Termas de Río Hondo - Grillas de Partida de las Series
1ª Serie
Fila 1: G. Falaschi - J. M. López
Fila 2: M. Serrano - E. López
Fila 3: M. Giallombardo - F. Coscia
Fila 4: M. Rossi - F. Yannantuoni
Fila 5: M. Muñoz Marchesi - G. Ponce de León
Fila 6: G. Ortelli - M. Altuna
Fila 7: D. Fineschi - P. Gentile
Fila 8: N. Traut - G. Fernández
Fila 9: S. Martínez - J. Manta
2ª Serie
Fila 1: C. Ledesma - N. Girolami
Fila 2: F. Ardusso - B. Llaver
Fila 3: J. C. Álvarez - M. Werner
Fila 4: L. Pernía - I. Char
Fila 5: E. Spataro - J. M. Silva
Fila 6: A. Canapino - N. Fontana
Fila 7: N. López - L. Carducci
Fila 8: D. Belli - E. Bracco
Fila 9: R. Salerno
TC2000 - Termas de Río Hondo - Clasificación 3ª tanda
1º Matías Rossi (Toyota Corolla) 1m33s411
2º Leonel Pernía (Honda New Civic) a 0s261
3º Guido Falaschi (Renault Fluence) a 0s263
4º Mariano Werner (Toyota Corolla) a 0s362
5º Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) a 0s567
6º José María López (Fiat Linea) a 0s627
7º Bernardo Llaver (Toyota Corolla) a 0s782
8º Néstor Girolami (Honda New Civic) a 0s818
9º Emiliano Spataro (Fiat Linea) a 5s952
Sin Tiempos
10º Fabián Yannantuoni (Ford Focus)
Wap Service
Tecnologías y Comunicaciones
TC2000 - Termas de Río Hondo
Clasificación 2ª tanda

1º Guido Falaschi (Sportteam Comp.) 1m33s215
2º Matías Rossi (Toyota Team Arg.) a 0s364
3º Bernardo Llaver (Toyota Team Arg.) a 0s417
4º Mariano Werner (Toyota Team Arg.) a 0s446
5º Christian Ledesma (Equipo Chevrolet) a 0s457
6º Fabián Yannantuoni (Ford-YPF) a 0s540
7º José María López (Equipo Fiat Oil C.) a 0s548
8º Leonel Pernía (Equipo Petrobras) a 0s631
9º Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil C.) a 0s694
10º Néstor Girolami (Equipo Petrobras) a 0s754
11º Martín Serrano (Sportteam Comp.) a 0s922
12º Facundo Ardusso (Peugeot Cobra) a 0s864
13º G. Ponce de León (Equipo Fiat Oil C.) a 0s913
14º Juan Manuel Silva (Ford-YPF) a 0s952
15º Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack) a 1s009
16º Agustín Canapino (Equipo Chevrolet) a 1s010
17º Emiliano López (Equipo Fiat Oil C.) a 1s052
18º Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack) a 1s069
19º Mariano Altuna (Equipo Petrobras) a 1s197
20º Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra) a 1s332
Promedio del 1°: 165.102 km/h.



TC2000 - Termas de Río Hondo
Clasificación 2ª tanda

1º Guido Falaschi (Sportteam Comp.) 1m33s546
2º Matías Rossi (Toyota Team Arg.) a 0s018
3º Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack) a 0s195
4º Néstor Girolami (Equipo Petrobras) a 0s258
5º Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil C.) a 0s323
6º Mariano Werner (Toyota Team Arg.) a 0s332
7º Christian Ledesma (Equipo Chevrolet) a 0s382
8º José María López (Equipo Fiat Oil C.) a 0s413
9º Leonel Pernía (Equipo Petrobras) a 0s428
10º Bernardo Llaver (Toyota Team Arg.) a 0s451
11º G. Ponce de León (Equipo Fiat Oil C.) a 0s442
12º Fabián Yannantuoni (Ford-YPF) a 0s566
13º Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack) a 0s591
14º Juan Manuel Silva (Ford-YPF) a 0s600
15º Agustín Canapino (Equipo Chevrolet) a 0s667
16º Mariano Altuna (Equipo Petrobras) a 0s682
17º Emiliano López (Equipo Fiat Oil C.) a 0s741
18º Martín Serrano (Sportteam Comp.) a 0s797
19º Facundo Ardusso (Peugeot Cobra) a 0s869
20º Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra) a 0s965
21º Norberto Fontana (Ford-YPF) a 1s012
22º Franco Coscia (Orbis Seguros R.) a 1s276
23º Ignacio Char (Toyota Team Arg.) a 1s355
24º M. Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra) a 1s408
25º Damián Fineschi (Orbis Seguros R.) a 1s519
26º Nazareno López (Equipo Petrobras) a 1s615
27º Pedro Gentile (JP Racing) a 1s679
28º Leandro Carducci (DP-1 Team) a 1s776
29º Nicolás Traut (Riva Racing) a 2s706
30º Daniel Belli (Lanús Motorsport) a 2s720
31º Franco Riva (Riva Racing) a 2s760
32º Eduardo Bracco (Vitelli Comp.) a 2s817
33º Sebastián Martínez (Vitelli Comp.) a 2s890
34º Rubén Salerno (JM Motorsport) a 2s963
35º Gonzalo Fernández (JM Motorsport) a 4s872
Promedio del 1°: 164.682 km/h.
Apercibido: Nº 6 (Muñoz Marchesi) por maniobra peligrosa.
Retiro de Tiempos: Nº 30 (Manta)
Río Hondo - 2º Entrenamiento: Apareció Werner al frente
16-Jul-2011 (Prensa TC2000).- Mariano Werner (Toyota Team Argentina) dominó la segunda tanda de ensayos rebajando la marca impuesta por la mañana por Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet), resultando así el mas veloz de la tabla general de tiempos de cara a la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 que se disputará este domingo en el Autódromo de Termas de Río Hondo. Desde las 15 horas, la clasificación en vivo por TyC Max.
Bajo un cielo parcialmente despejado, el paranaense marcó 1m33s389 para su mejor vuelta con su Toyota Corolla, superando así al hombre de Chevolet que había logrado un también destacable 1m33s605 en la mañana, donde las nubes cubrían el firmamento santiagueño.
En esta segunda toma de contacto con la pista, su compañero de equipo Matías Rossi quedó en segundo lugar bajando también la marca de Ledesma, por lo que ambos completaron el 1-2 de la casa japonesa al frente del clasificador.
En tanto, Leonel Pernía (Equipo Petrobras) también mejoró y se quedó con el tercer mejor tiempo de la segunda sesión, aunque en la general ese lugar quedó para el hombre del Chevrolet Cruze gracias a su marca matinal.
En la tanda matutina, el representante de la marca del moño dorado se había colocado en lo más alto del clasificador con un tiempo que superaba, extraoficialmente, el récord del circuito que ostenta Matías Rossi (Toyota Team Argentina) desde el año pasado, cuando a bordo de un Renault Megane II estableció 1m34s098 como marca oficial a batir en clasificación.
Detrás del vencedor se situó Spataro a solo 007/1000, mientras que Werner fue el tercero en discordia a 0s128 del más veloz. Más atrás se ubicaron José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Rossi, Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles), entre los diez primeros.
De los 36 autos que presenta el parque de la categoría para esta competencia, un total de 14 fueron los que rebajaron el récord, al tiempo que 19 fueron los que giraron dentro del segundo de tiempo del más veloz.
La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará desde las 15:40hs. y contará televisación en vivo por TyC Sports desde las 15 horas.
TC2000 - Termas de Río Hondo - 2º Entrenamiento
1º Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 1m33s389
2º Matías Rossi (Toyota Team Argentina) 1:33.488 a 0.099
3º Christian Ledesma (Equipo Chevrolet) 1:33.605 a 0.216
4º Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:33.612 a 0.223
5º José María López (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:33.749 a 0.360
6º Leonel Pernía (Equipo Petrobras) 1:33.755 a 0.366
7º Agustín Canapino (Equipo Chevrolet) 1:33.756 a 0.367
8º Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra) 1:33.767 a 0.378
9º Guido Falaschi (Sportteam Competición) 1:33.892 a 0.503
10º Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) 1:33.903 a 0.514
11º Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) 1:33.955 a 0.566
12º Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil C.) 1:34.007 a 0.618
13º Néstor Girolami (Equipo Petrobras) 1:34.066 a 0.677
14º Mariano Altuna (Equipo Petrobras) 1:34.074 a 0.685
15º Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) 1:34.114 a 0.725
16º Fabián Yannantuoni (Ford-YPF) 1:34.159 a 0.770
17º Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack) 1:34.190 a 0.801
18º Martín Serrano (Sportteam Competición) 1:34.195 a 0.806
19º Juan Manuel Silva (Ford-YPF) 1:34.302 a 0.913
20º Norberto Fontana (Ford-YPF) 1:34.472 a 1.083
21º Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra) 1:34.743 a 1.354
22º Emiliano López (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:34.913 a 1.524
23º Leandro Carducci (DP-1 Team) 1:34.956 a 1.567
24º Nazareno López (Equipo Petrobras) 1:35.182 a 1.793
25º Ignacio Char (Toyota Team Argentina) 1:35.300 a 1.911
26º Franco Coscia (Orbis Seguros Racing) 1:35.534 a 2.145
27º Damián Fineschi (Orbis Seguros Racing) 1:35.588 a 2.199
28º Javier Manta (Fineschi Racing) 1:35.717 a 2.328
29º Pedro Gentile (JP Racing) 1:35.780 a 2.391
30º Franco Riva (Riva Racing) 1:36.215 a 2.826
31º Daniel Belli (Lanús Motorsport) 1:36.369 a 2.980
32º Nicolás Traut (Riva Racing) 1:36.567 a 3.178
33º Rubén Salerno (JM Motorsport) 1:36.739 a 3.350
34º Sebastián Martínez (Vitelli Competición) 1:36.812 a 3.423
35º Eduardo Bracco (Vitelli Competición) 1:37.021 a 3.632
36º Gonzalo Fernández (JM Motorsport) 1:37.723 a 4.334
Promedio del 1°: 164.795 km/h.
Río Hondo - 1º Entrenamiento: Ledesma los madrugó con récord
16-Jul-2011 (Prensa TC2000).- La séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 ya comenzó a disputarse en el autódromo de Termas de Río Hondo, donde este sábado Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) marcó el mejor tiempo en el primer entrenamiento. Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) completaron el trío de marcas.
El representante de la marca del moño dorado colocó a su Chevrolet Cruze en lo más alto del clasificador con un tiempo de 1m33s605 con el que supera, extraoficialmente, el récord del circuito que ostenta Matías Rossi (Toyota Team Argentina) desde el año pasado, cuando a bordo de un Renault Mégane II estableció 1m34s098 como marca oficial a batir en clasificación.
Detrás del vencedor se situó Spataro a solo 7 milésimas, mientras que Werner fue el tercero en discordia a 0s128 del más veloz. Más atrás se ubicaron José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), que empataron el quinto tiempo.
Luego figuran Matías Rossi, Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Combustibles), quien cerró el grupo de los diez primeros.
De los 36 autos que presenta el parque de la categoría para esta competencia, un total de 14 fueron los que rebajaron el récord, al tiempo que 19 fueron los que giraron dentro del segundo de tiempo del más veloz.
La actividad de la séptima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará desde las 13 horas con la segunda tanda de entrenamientos, mientras que la clasificación tendrá su inicio a las 15:40 horas y contará televisación en vivo por TyC Sports desde las 15 horas.
  TC2000 - Termas de Río Hondo - 1º Entrenamiento
Christian Ledesma (Equipo Chevrolet) 1m33s605
2º Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Comb.) 1m33s612 a 0.007
3º Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 1:33.733 a 0.128
4 º José María López (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:33.749 a 0.144
5 º Agustín Canapino (Equipo Chevrolet) 1:33.778 a 0.173
= . Leonel Pernía (Equipo Petrobras) 1:33.778 a 0.173
7 º Matías Rossi (Toyota Team Argentina) 1:33.861 a 0.256
8º Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) 1:33.955 a 0.350
9º Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil C.) 1:34.007 a 0s402
10º Néstor Girolami (Equipo Petrobras) 1:34.066 a 0.461
11º Mariano Altuna (Equipo Petrobras) 1:34.074 a 0.469
12º Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) 1:34.114 a 0.509
13º Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team) 1:34.158 a 0.553
14º Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack) 1:34.190 a 0.585
15º Martín Serrano (Sportteam Competición) 1:34.213 a 0.608
16º Juan Manuel Silva (Ford-YPF) 1:34.302 a 0.697
17º Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) 1:34.379 a 0.774
18º Guido Falaschi (Sportteam Competición) 1:34.408 a 0.803
19º Fabián Yannantuoni (Ford-YPF) 1:34.518 a 0.913
20º Norberto Fontana (Ford-YPF) 1:34.669 a 1.064
21º Leandro Carducci (DP-1 Team) 1:34.956 a 1.351
22º Emiliano López (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:35.144 a 1.539
23º Nazareno López (Equipo Petrobras) 1:35.260 a 1.655
24º Ignacio Char (Toyota Team Argentina) 1:35.317 a 1.712
25º Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra) 1:35.368 a 1.763
26º Franco Coscia (Orbis Seguros Racing) 1:35.534 a 1.929
27º Daniel Belli (Lanús Motorsport) 1:36.369 a 2.764
28º Damián Fineschi (Orbis Seguros Racing) 1:36.482 a 2.877
29º Nicolás Traut (Riva Racing) 1:36.584 a 2.979
30º Javier Manta (Fineschi Racing) 1:36.645 a 3.040
31º Franco Riva (Riva Racing) 1:36.761 a 3.156
32º Sebastián Martínez (Vitelli Competición) 1:37.326 a 3.721
33º Gonzalo Fernández (JM Motorsport) 1:37.723 a 4.118
34º Eduardo Bracco (Vitelli Competición) 1:38.308 a 4.703
35º Rubén Salerno (JM Motorsport) 1:43.525 a 9.920
36º Pedro Gentile (JP Racing) 1:48.700 a 15.095
Promedio del 1°: 164.414 km/h.
El Peugeot RCZ será el auto de seguridad
21-Jul-2011 (Prensa PCT).- Peugeot Sport Argentina presenta a partir de esta 7ªº fecha de TC2000 en Termas de Rio Hondo el RCZ como nuevo Auto de Seguridad (AS). El próximo fin de semana se podrá apreciar en el circuito santiagueño el verdadero fuera de serie de Peugeot, la coupé deportiva RCZ.
Máxima expresión de la deportividad de la marca del León, esta nueva coupé se comercializa en nuestro país impulsada por un potente motor THP naftero de 1.6 litros y 200 CV, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Juan Cruz Álvarez, uno de los pilotos del Peugeot Cobra Team, lo testeó hace algunos días y contó su experiencia: "Tuve la suerte de probarlo en el autódromo de Buenos y la verdad es que me encantó. El comportamiento dinámico es excelente. Posee un muy buen chasis que permite doblar a distintas velocidades sin que presente una tendencia subvirante, típico de los automóviles con tracción delantera… ¡y los frenos son increíbles! El motor también me llamó la atención, porque por ser un 1.6L, responde ante cualquier condición y es donde los 200 caballos de potencia se hacen notar. Esto, ayudado encima por una caja de velocidades de competición de extraordinarias prestaciones", manifestó "Juanito".
RCZ: Un estilo diferente
Atlético, elegante y aerodinámico, el diseño del RCZ ofrece nuevos equilibrios, armoniosos y enérgicos, basados en una arquitectura original. La sensualidad que expresa la doble curvatura del techo y de la luneta trasera así como sus dos arcos en aluminio, son sus características más destacadas.
Una posición de conducción ideal, una plancha de abordo de diseño fluido y limpio, materiales nobles y tecnológicos, todo en el habitáculo del RCZ se orienta inmediatamente hacia el “piloto” en un ambiente deportivo y elitista.
De acuerdo con su posicionamiento fuera de serie y de gran dinamismo, y más allá de sus innovaciones mecánicas y de diseño, el RCZ dispone de equipamientos y de ayudas a la conducción sofisticados, siempre al servicio de la tranquilidad del conductor y de la seguridad: control de tracción inteligente integrado de serie en el ESP, ayuda al arranque en pendiente (de serie), faros bi-xenón direccionales, etc.
Las proporciones del vehículo (1,36 m de alto), las trabajadas líneas de la carrocería y la doble curvatura, favorecen la circulación del aire en beneficio de una aerodinámica óptima. A pesar de sus grandes ruedas de 18”, el RCZ consigue un Cx de 0,32 y un excelente SCx de 0,67.
El alerón trasero móvil contribuye igualmente a esta eficacia aerodinámica: se despliega en dos posiciones en función de la velocidad del automóvil con el fin de asegurar un equilibrio ideal entre comportamiento en ruta y consumo de combustible. La primera posición (19°) se abre a más de 85 km/h (y se repliega de nuevo por debajo de 55 km/h) mientras que la segunda (34°) se abre más allá de 155 km/h (y vuelve a la posición 1 al bajar de 145 km/h).
El motor 1.6 L THP 147 KW (200 CV)
Este motor es eficaz en todos los sentidos; par y potencia generosos, consumo de combustible y emisiones de CO2 particularmente contenidos y cumplimiento de la normativa Euro 5.
Para conseguir estos resultados, la aerodinámica y el peso del automóvil (1.297 en orden de marcha) se han optimizado. Con su par máximo de 275 Nm (de 1.700 a 4.500 rpm) y su potencia máxima de 147 kW (de 5.500 a 6.800 rpm), el RCZ exhibe aceleraciones y recuperaciones de primer orden (de 80 a 120 km/h en 6,5 s en quinta; de 0 a 100 km/h en 7,6 s) mientras que el consumo es de 6,9 l/100 km en ciclo mixto (159 g/km de CO2).
Para lograr estos resultados, este bloque de 4 cilindros de 1.598 cm3 combina, en primicia mundial, las tecnologías más recientes; THP y VTi:
– un turbocompresor Twin-Scroll, para las prestaciones y la respuesta instantánea desde muy bajos regímenes;
– la inyección directa de combustible que asegura programaciones de combustión óptima;
– y la elevación variable de las válvulas de admisión asociada al calado variable de los árboles de levas de admisión y escape (tecnología Ti, Variable valve and Timing injection), para el control del consumo y las emisiones de CO2.
Eficiencia de la frenada
Para asegurar la mayor eficacia de frenada tanto en términos de potencia como de resistencia a la fatiga, el conjunto se compone de discos delanteros ventilados de generosas dimensiones: 340 mm de diámetro y 30 mm de grosor. Los frenos traseros son también de notables dimensiones, con discos de 290x12 mm.
El ESP de serie incluye control dinámico de estabilidad (CDS), repartidor electrónico de frenada (REF), ayuda a la frenada de emergencia (AFU) y control de tracción inteligente con ayuda al arranque en cuesta. Las funciones CDS, ASR y AFU pueden desconectarse simultáneamente (ESP Off) para permitir a los conductores exigentes y experimentados explotar al máximo las capacidades del automóvil.
Seguridad máxima
En la parte delantera, la estructura del RCZ integra una triple vía de esfuerzo para absorber al máximo la energía de un choque frontal. Al mismo tiempo, los arcos, los largueros exteriores y las barras de las puertas se han dimensionado para conseguir una programación de absorción óptima.
Un sistema de capó activo se ha desarrollado para reducir las consecuencias de un eventual choque sin condicionar para nada al automóvil en términos de arquitectura y diseño. De este modo, cuando los sensores situados en la parte delantera del vehículo detectan una colisión, un sistema pirotécnico situado a la altura de las bisagras del capó se activa para elevarlo hasta 55 mm en 0,1 s. Para los choques laterales, los refuerzos de las puertas, los refuerzos traseros del piso y la vía de esfuerzo de la trasera se han concebido para una óptima protección de los pasajeros. En la parte trasera, una viga situada a la altura del umbral del baúl permite absorber los impactos y facilita la reparación.
El RCZ dispone de sistemas de retención eficaces para proteger el cuerpo de cada pasajero en caso de accidente:
– 2 airbags frontales adaptativos de 60 l de capacidad para el conductor y de 90 l para el pasajero;
– 2 airbags laterales (de 10 l cada uno) para proteger el tórax y la cadera de los pasajeros delanteros;
– 4 cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje con limitadores de esfuerzo (y pretensores pirotécnicos en los delanteros) asociados a advertencias sonoras y visuales de abrochado/desabrochado de cada asiento;
– fijaciones Isofix de tres puntos de anclaje en las dos plazas traseras para sillitas infantiles (una tapa disimula el tercer punto de anclaje detrás de los apoyacabezas).
TC 2000- Temporada 2011
Alta Gracia - 6ª fecha

Canapino y el Cruze le pusieron el moño a un fin de semana perfecto

Agustín logró su primera victoria

26-Jun-2011 (Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- En un fin de semana soñado por la casa del moño dorado, Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) ganó de forma contundente la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de C2000 en el Oscar Cabalen de Córdoba, logrando así no solo su primera victoria en la categoría sino también para el nuevo modelo que la marca puso en pista en la segunda etapa de esta temporada. Completaron el podio Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet).
Mejor no pudo haber imaginado Canapino su año debut como piloto oficial Chevrolet. Porque en solo 6 carreras de las 24 que lleva en la categoría logró la pole el sábado y la victoria el domingo, tanto en la serie como en la final, con un auto que solo tiene 3 competencias desde su aparición en la segunda fecha disputada en San Martín, Mendoza.
Salvo por el sofocón de la largada, donde José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) intentó arrebatarle el liderato, el piloto de Chevrolet jamás vio peligrar su posición de privilegio, la que supo mantener tras una muy buena largada y una férrea defensa hasta ver flamear la bandera a cuadros en primer lugar.
Detrás suyo, todas las alternativas de una competencia con final dramático. Porque "Pechito" López intentó buscarlo hasta que comenzó a padecer problemas con una ida de trompa, factor que aprovechó Ledesma para acceder a la segunda posición y conformar un tándem 1-2 para Chevrolet al final de la primera vuelta, quedando así un trencito de Fiat con el cordobés 3º y sus compañeros Spataro y Gabriel Ponce de León en 4º y 5º puesto, respectivamente.
Ahí fue cuando Canapino logró sacar mayor diferencia, porque además del andar del Cruze su escolta peleaba por defender la posición con López, hasta que el ingreso del Auto de Seguridad por el abandono de Leonardo Larrauri (Orbis Seguros Racing) volvió todo a "foja cero"” en la octava vuelta.
La carrera se relanzó dos giros más tarde y nada cambió adelante, porque Canapino y Ledesma aceleraron a fondo ni bien se apagaron las luces del AS y se escaparon del resto ayudados por una pelea impensada: López y Spataro pelearon por el último escalón del podio hasta que el equipo decidió que el piloto local cediera su posición dado que su compañero era evidentemente más veloz en pista.
Ese fue un golpe de efecto, porque una vez que Spataro tuvo vía libre para ir por los Chevrolet no lo desperdició y a solo 8 vueltas para el final la definición se tornó dramática: durante cuatro giros estuvo soldado a la cola del auto de Ledesma hasta que la presión rindió sus frutos. El Cruze del marplatense se pasó en la parte sucia, mordió el pasto y el piloto de Fiat se quedó con el segundo lugar.
Quedaban solo 4 giros entonces, y si bien el Linea intentó acercase ya no le quedaba tiempo porque la diferencia que había sacado Canapino era tranquilizadora. Así, la bandera a cuadros encontró al arrecifeño cruzando la meta en primer lugar por exiguas 0s672 delante Spataro y a 6s666 de Ledesma.
Para destacar fue la labor de Matías Rossi (Toyota Team Argentina), que largó 13º y arribó en el 5º puesto tomando una mayor distancia al frente del campeonato; así como Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team-foto), quien largó 14º y llegó 7º.
Los pilotos del Equipo Petrobras cumplieron una muy buena tarea quienes debido al sistema de penalizaciones tuvieron que afrontar las series desde posiciones no tan favorables.
Desde muy atrás tanto Mariano Altuna (foto) como Leonel Pernía y Néstor Girolami muy especialmente (tuvo que largar desde el fondo por una falla en la largada de la primera serie) remontaron varios puestos pensando en los puntos del campeonato.
En definitiva, el "Tanito" Pernía fue el mejor Honda posicionado al terminar en 9º, mientras que Mariano Altuna llegó un puesto detrás entre los "top ten". El "Bebu" Néstor Girolami batalló para ser 14º.
La largada de Fabián Yannantuoni fue certera y le permitió superar al menos a seis rivales en los primeros minutos de acción. Aunque el trazado estrenó un asfalto que los participantes ponderaron, el producto del óvalo empezó a ser subvirante desde la mitad del evento, detalle que impidió un avance más notorio de parte del piloto de Capitán Bermudez, que terminó 11º.
En tanto, su compañero de equipo en el Ford-YPF, Norberto Fontana, debió largar desde la 31ª posición y con su habitual talento, el “Gigante de Arrecifes” protagonizó una excelente remontada. Llegó a ser 15º, pero cuando peleaba con Néstor Girolami (Honda New Civic), un toque abolló el escape y de esa manera el pontón lateral del Focus Nº 1 tomó fuego, lo que obligó al Campeón de TC2000 a detener el auto.
Una gran tarea cumplió Emiliano López (Equipo Fiat Oil Competición), que largó último y escaló posiciones de gran manera para culminar 16° y quedar al borde de la suma de puntos, coronando un buen resultado en un extenso fin de semana.
Por el opuesto, dos que venían haciendo grandes carreras fueron los hombres del equipo Ford YPF Norberto Fontana y Juan Manuel Silva, quienes partieron desde el 31º y 33º cajón de la grilla respectivamente, pero abandonaron antes del final.
Campeonato
Así las cosas, el campeonato continúa siendo liderado por Rossi pero ahora con 138.5 puntos, seguido por Leonel Pernía (Equipo Petrobras) con 88.5 y Mariano Altuna (Equipo Petrobras) con 84 unidades.
Pilotos Privados: El podio de los particulares lo conformaron Franco Coscia(Orbis Seguros Racing), Daniel Fresnedo (Uruguay en Carrera) y Damián Fineschi (JM Motorsport), quien reemplazó a Rubén Salerno, quien corrió este fin de semana las 24 Horas de Nürburgring, junto a otros argentinos.
Javier Manta fue protagonista al inicio sobre el Honda Civic Nº 30 que alista el team Fineschi Racing. El piloto de Banfield no pudo demostrar el potencial de la unidad de origen japonés, ya que en el segundo giro de carrera, un toque entre Emiliano López (Equipo Oil Combustible) y Sebastián Martínez (Vitelli Competición) llevó a que éste último golpease contra el Honda produciéndole la rotura de la admisión, por lo cual el vehículo se detuvo.
Franco Riva no pudo redondear un buen resultado y debió abandonar tras la pérdida de la tapa de baúl y el alerón de su Honda New Civic en la 6ª vuelta, cuando venía en una buena remontada con el objetivo de pelear por el triunfo entre los particulares y meterse entre los mejores quince ubicados en la final.
El campeonato de los privados quedó ahora liderado por Coscia con 32 unidades, seguido por Larrauri con 17.50 y en tercer lugar se ubica Leandro Carducci (DP1 Team) con 15 puntos.
Nicolás Traut debió desertar por un inconveniente eléctrico que detuvo el motor de su Honda New Civic. El piloto del Riva Racing comenzó con buen ritmo, tras haber largado desde la 13ª fila.
A poco del comienzo de la final, debido a una falla en los frenos, sufrió un leve despiste, volviendo a la pista en los últimos lugares del extenso pelotón.
Desde allí, continuó con el plan de carrera previsto junto al equipo que lidera Néstor Riva, y con ritmo sostenido recuperó posiciones en el clasificador, ubicándose en los puestos que suman puntos para el campeonato de pilotos privados, hasta que se presentó una nueva falla, en ésta ocasión fue eléctrica y provocó la detención del motor cuando promediaba el 22º giro.
Lo que se viene
La próxima fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 se disputará el 17 de julio en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.
Declaraciones
Agustín Canapino
(1º-foto): "Es un momento soñado, estoy muy feliz de vivir mi primer triunfo en TC2000 con el Chevrolet Cruze. Quiero agradecerle a General Motors y a todo el Equipo Oficial Chevroelt por apoyar este proyecto y trabajar de manera incansable para cumplir este objetivo. Todo el fin de semana, el auto fue muy contundente y pudimos completar un buen domingo. Sabíamos que el Chevrolet Cruze podía ganar en cualquier momento por el debut que tuvo en la categoría, y hoy lo concretamos. Otro aspecto positivo es que no está en la plenitud de su desarrolla, y eso es muy esperanzador para el futuro. Voy a disfrutar mucho esta victoria".
Emiliano Spataro (2º): "Fue una buena carrera, el Fiat Linea funcionó mejor en la Final, aunque perdí un poco de tiempo en el comienzo de la carrera detrás de López.
Intenté superarlo dos veces, pero como nos rozamos preferí mantener el cuarto lugar por los puntos que sumaba.
Después, el equipo tomó la acertada decisión para que pueda superarlo y fui en la búsqueda de los Chevrolet, y si bien pude pasar a Ledesma, mi auto se había desgastado ya que al ir detrás de otros competidores tomaron mucha temperatura los neumáticos delanteros, por eso no pude intentarlo con Canapino.
De todos modos, es un gran resultado. El equipo hizo un gran trabajo con todos los autos"
.
Christian Ledesma (3º): "Felicito a todo el equipo Oficial Chevrolet y a Canapino por el triunfo que se logró hoy, por mi parte estoy muy contento por llegar al podio, lo que significó cortar la mala racha en la escudería, sumar buenos puntos y demostrar que tenemos un auto espectacular. El Chevrolet Cruze funcionó muy bien, que me permitió hacer una serie muy rápida y si bien en la Final comencé mjy bien, el roce con López en el sobrepaso para quedar 2º me rompió la trompa. Esto originó que empiece a perder rendimiento, sobre todo en las partes rápidas y por eso no pude resitir en el segundo lugar".
Matías Rossi (5º-foto): "Logramos un resultado brillante al final de la carrera, luego de recuperar y avanzar muchas posiciones desde atrás. El quinto puesto final es muy bueno en función del campeonato y el Corolla demostró que sigue siendo un auto muy confiable, así que me voy contento del Cabalén.Es un paso muy bueno. Fue difícil poder estar en el nivel de los de la punta, pero es muy bueno haber pasado por Alta Gracia y notar que el Corolla tiene muy buen ritmo y me permite avanzar y seguir sumando. Estamos muy bien en el torneo, es una buena diferencia, pero seguimos pensando y trabajando igual que antes".
Guillermo Ortelli (7º): "Fue una carrera muy entretenida, el auto mejoró luego de lo realizado el sábado y esto me permitió avanzar posiciones tanto en la serie como en la final.
El sábado penamos mucho en el ingreso a las curvas y esto no me dejó trabajar con tranquilidad en todos los aspectos. Los técnicos del equipo trabajaron hasta muy tarde el sábado por la noche y lograron revertir esta situación".
Leonel Pernía (9º-foto): "Hice una buena largada y llegué a sobrepasar varios autos en la primera vuelta de una final muy dura. Luego se hizo muy difícil poder avanzar. Los autos están muy parejos y dependía de un error del rival para ganar alguna posición. De igual manera me voy muy conforme, seguimos sumando en el campeonato y eso es lo que buscamos desde comienzo de año".
Mariano Altuna (10º): "Ha sido un fin de semana donde el equipo hizo un gran esfuerzo para encontrar el rumbo y brindarnos autos competitivos.
Hoy quizás no estemos tan contundentes como antes por lo cual debemos seguir trabajando para posicionar a la marca Honda donde se merece. Se vienen carreras muy lindas y entretenidas. Habrá que estar preparado para seguir prendidos en el torneo"
.
Fabián Yannantuoni (11º-foto): "En la serie, hubiera terminado mucho mejor si un Toyota no me hubiera tapado el camino notoriamente. Hay pilotos que hacen cosas en pista que no deberían largar. En la final, el Ford tuvo un comportamiento lógico, en especial en comparación al sábado, así que concluir undécimo no fue malo del todo. Largué bien y pasé autos, pero a mitad de carrera la mayoría de nosotros en el pelotón de adelante y del medio estabilizamos nuestro ritmo. Creo que estoy más cerca de volver a escalar posiciones en el campeonato en lo sucesivo".
Guido Falaschi (12º-foto): "Estoy conforme, aunque debo reconocer que me hubiera gustado estar un poco más adelante. Tuvimos una largada normal en la final, luego de una serie donde el auto recuperó la competitividad, y hasta allí podíamos aspirar, ya que la paridad que existe en el TC2000 es tremenda".
Martín Serrano (13º-foto): "Obviamente que estoy muy contento con la serie que realizamos. Largué por primera vez en la parte delantera del pelotón y pude mantenerme en ritmo. Lamentablemente en la final no pude repetir la maniobra y me sorprendió la cantidad de roces que recibí en el frenaje de la curva tres. Allí perdí muchas posiciones, y esto me da bronca, ya que hay que trabajar mucho para estar ahí arriba".
Sergio Polze (Titular de Sportteam): "Esperaba un poco más de este fin de semana, pero de todas formas nos vamos conforme con lo hecho de terminar con los dos autos dentro de la zona de puntos. Falaschi logró recuperar su habitual nivel, luego del sábado vivido, y Martín realizó una serie muy competitiva y logró terminar en la zona de puntos, algo que le hacía mucha falta. Por otra parte, la largada que realizó hoy le servirá como experiencia para saber de qué forma se corre en la punta del TC2000, algo que lógicamente no conocía hasta el día de hoy. Queda mucho por delante y seguiremos trabajando en función de sumar la mayor cantidad de puntos posibles".
Néstor Girolami (14º): "Por lo visto tenemos que seguir trabajando. En la serie el auto se paró en la grilla y no quiso arrancar y es por este tema que tuve que largar la serie desde el fondo. El auto mío iba mucho de trompa y se hacía muy difícil manejar. Ahora tenemos que seguir trabajando en los autos. Podríamos haber estado más adelante pero no se pudo".
Mariano Werner (15º): "Hice una muy buena largada y pude avanzar algunas posiciones. Pido disculpas al Equipo porque cometí un error en el frenaje de la curva tres a mitad de carrera y allí perdí mis chances de lograr un mejor resultado".
Ignacio Char (abandono, 25º): "Lamentablemente no tuvimos un buen fin de semana después del accidente de ayer sábado. El Equipo hizo un gran esfuerzo para recuperar el excelente rendimiento que tenía el Corolla antes del golpe y al final un problema de temperatura en el motor nos impidió completar la carrera".
Bernardo Llaver (abandono, 28º-foto): "No tuve la carrera que esperaba, sobre todo después de haber tenido buenos resultados en la clasificación de ayer y en la serie de hoy. Es una lástima, pero estoy tranquilo porque el Corolla sigue rindiendo muy bien y en Termas podremos volver a tener la posibilidad de demostrar todo lo bueno que tenemos en la pista".
Mauro Giallombardo (abandono, 29º): "Después de lo que me pasó el sábado, este domingo no podía ser peor. En la serie recorrí apenas dos mil metros, y en la final sólo siete vueltas, aunque varias de ellas con el auto muy roto".
Edgardo Fernández (Director de Renault Lo Jack Team): "El equipo trabajó muy duro para revertir los resultados del sábado y considero que lo conseguido este domingo, colocando al sábado como punto de partida, fue positivo. Logramos sumar nuevamente puntos para el campeonato y seguimos con las chances abiertas".
Franco Riva (abandono, 32º-foto): "Una lástima el abandono porque nuevamente teníamos un muy buen potencial para terminar en buena forma en la carrera y pelear por la victoria entre los particulares. Tras no haber podido clasificar por un error mío en los entrenamientos donde sufrí un fuerte despiste y se dañó mucho la parte del piso delantero, el equipo pudo recuperar el auto para la serie del domingo, donde se pudo avanzar en buena forma y ya volver a pensar en ser protagonistas en la final. En la carrera avancé tras la largada, y en el frenaje siento un golpe en la parte de la cola del auto, pero continué normalmente. Fuimos ganando puestos hasta que nos molestamos con LLaver y volvimos a donde habíamos largado, pero tras cerrar la sexta vuelta, se ve que por el golpe del inicio se voló la tapa del baúl y el alerón, y se hizo imposible poder llevar rápido el auto, por lo que tras habernos ido afuera, decidí parar porque no tenía sentido romper todo el Civic viniendo tan retrasados. Habrá que poner manos a la obra para la próxima carrera donde tendremos que lograr una buena clasificación y apuntar a no involucrarnos en roces para que nos permita terminar de buena forma la competencia, ya que el potencial lo tenemos. Agradezco todo el trabajo del equipo por el auto entregado, a los sponsor que hacen un gran esfuerzo por acompañarnos, y a toda la gente de Gualeguaychú que nos sigue permanentemente".
Javier Manta (abandono, 33º-Piloto Privado-foto): "Hoy fue un día difícil. Comenzamos con un buen rendimiento en la Serie y desde mitad de carrera me quedé sin dirección hidráulica por lo cual debí conformarme con el 13º lugar.
En la Final solo duré dos vueltas ya que un toque por delante llevó a que el auto de Martínez me golpeara y se rompiera la admisión. Ahora ya estamos pensando en la carrera de Termas de Río Hondo para volver a sumar puntos importantes en el campeonato de Pilotos Privados"
.
Juan Manuel "Pato" Silva (abandono, 34º): "Trabajamos mucho pero el domingo no salió nada como esperábamos y no pude completar ni la serie ni la Final por dos toques que recibí. De todos modos, vamos a seguir trabajando con el equipo YPF-Ford para llevar al Ford Focus lo más adelante posible”".
TC2000
Alta Gracia
Carrera Final
(28 vueltas)
1° Agustín Canapino (Ch. Cruze-Equipo Chevrolet) 45m04s289
2° Emiliano Spataro (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 0s672
3° Christian Ledesma (Ch. Cruze-Equipo Chevrolet) a 6s666
4° Gabriel Ponce de León (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 7s347
5° Matías Rossi (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 14s817
6° José María López (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 15s287
7° Guillermo Ortelli (R. Fluence-Renault Lo Jack Team) a 15s556
8° Juan Cruz Álvarez (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 16s224
9° Leonel Pernía (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 16s729
10° Mariano Altuna (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 17s375
11° Fabián Yannantuoni (F. Focus-Ford-YPF) a 18s738
12° Guido Falaschi (R. Fluence-Sportteam Competición) a 21s010
13° Martín Serrano (R. Fluence-Sportteam Competición) a 27s717
14° Néstor Girolami (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 28s026
15° Mariano Werner (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 28s346
16° Emiliano López (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 47s176
17° Franco Coscia (H. New Civic-Orbis Seguros) a 47s544 (PP 1º)
18° Daniel Fresnedo (P. 307-Uruguay en Carrera) a 53s561 (PP 2º)
19° Damián Fineschi (VW Bora-JM Motorsport ) a 57s985 (PP 3º)
20° Eduardo Bracco (R. Mégane-Vitelli Comp,) a 1m20s053 (PP 4º)
21º Facundo Ardusso (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 2 vs.
22º Norberto Fontana (F. Focus-Ford-YPF) a 4 v.
23º Leandro Carducci (F. Focus-DP 1 Team) a 5 v. (PP 5º)
24º Nicolás Traut (H. New Civic-Riva Racing) a 5 v. (PP 6º)
25º Ignacio Char (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 12 vtas.
26º Daniel Belli (P. 307-Lanús Motorsport) a 18 v. (PP 7º)
27º Leonel Larrauri (H. New Civic-Orbis Seguros) a 23 v. (PP 8º)
28º Bernardo Llaver (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 23 v.
29º Mauro Giallombardo (R. Fluence-Renault Lo Jack Team) a 23 v.
30º Matías Muñoz Marchesi (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 25 v.
31º Sebastián Martínez (R. Mégane-Vitelli Comp.) a 25 vtas. (PP 9º)
32º Franco Riva (H. New Civic-Riva Racing ) a 25 v. (PP 10º)
33º Javier Manta (H. Civic-Fineschi Racing) a 27 v. (PP 11º)
34º Juan Manuel Silva (F. Focus-Ford-YPF) a 27 v.
Promedio del Ganador: 150.774 km/h.
Récord de Vuelta: Nº 7 (Spataro) con 1m32s029 en la 18ª vuelta a 158.233 km/h.


Nota:

(
PP º) Posición entre Pilotos Privados

TC2000
Campeonato 2011
(6 fechas)
Pilotos
1° Matías Rossi 138.5
2° Leonel Pernía 88.5
3° Mariano Altuna 84
4° Emiliano Spataro 72
5° Mariano Werner 68.5
6° Guillermo Ortelli 68
7° Gabriel Ponce de León 65
8° Juan Manuel Silva 64
9° Agustín Canapino 55
10° Norberto Fontana 49
11° Fabián Yannantuoni 48
12° Bernardo Llaver 44.5
13° Christian Ledesma 40.5
= . Guido Falaschi 40.5
15° José María López 38
16° Matías Muñoz Marchesi 35
17° Juan Cruz Álvarez 32
18° Mauro Giallombardo 26
19° Néstor Girolami 23.5
20° Facundo Ardusso 12
21º Ignacio Char 10
22º Franco Coscia 9
23º Martín Serrano 7.5
24º Daniel Belli 4
= . Leonel Larrauri 4
26º Leandro Carducci 2
27º Nazareno López 1
= . Emiliano López 1

Pilotos Particulares
1° Franco Coscia 32
2° Leonel Larrauri 17,5
3° Leandro Carducci 15
4° Daniel Fresnedo 10
5° Rubén Salerno 9,5
= . Eduardo Bracco 9,5
7° Daniel Belli 8,5
8° Franco Riva 6
= . Gonzalo Fernández 6
10° Javier Manta 4
= . Damián Fineschi 4
12° Nicolás Traut 2
Sin Puntos
13º Sebastián Martínez

TC2000 - Campeonato 2011 (6 fechas)
Marcas
1° Toyota 249
2° Honda 198.5
3° Fiat 166
4° Ford 157
5° Renault 140
6° Chevrolet 95.5
7° Peugeot 83
Sin Puntos
Volkswagen

TC2000 - Campeonato 2011 (6 fechas)
Equipos
1° Toyota Team Argentina 249
2° Equipo Petrobras 194,5
3° Equipo Fiat Oil Combustibles 165
4° Ford YPF 157
5° Renault LoJack Team 94
6° Equipo Oficial Chevrolet 92,5
7° Peugeot Cobra Team 79
8° Sportteam Competición 48
9° Orbis Seguros Racing 13
10° Lanús Motorssports 4
11° DP1-Team 1
Sin Puntos: JM Motorsport, Riva Racing, Uruguay en Carrera, Fineschi Racing y Vitelli Competición

Alta Gracia - 2ª Serie: "Pechito" López venció con el Linea, aunque fue más lento
26-Jun-2011 (Prensa TC2000, Pilotos y Equipos).- La segunda batería de la fecha que se disputa en el trazado mediterráneo fue ganada por José María López (Equipo Fiat Oil Combustible). Lo secundaron en el podio virtual Emiliano Spataro (coequiper del líder) y Martín Serrano (Sportteam Competición). Sin embargo, el tiempo de la primera serie fue más veloz y Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) será quien ocupe la primera posición de largada.
Con el Sol a pleno y la temperatura más benévola que en la primera Serie, tuvo inicio la segunda carrera del día. Desde la pole José María López (Equipo Fiat Oil Combustible) buscó defender su posición de privilegio lograda ayer tras haber culminado segundo en la última manga clasificatoria.
La candidatura a la victoria del piloto de Río Tercero se potenció con su performance en la batería, que lo mostró partir de manera contundente obligando a Martín Serrano (Sportteam Competición) a secundarlo en la extensa fila india. Detrás de ellos se encolumnaba Juan Cruz Álvarez con el Peugeot 307 del team Peugeot Cobra Team.
Desde allí se mostraban como protagonistas Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles) que partía desde el sexto lugar y Juan Manuel Silva (Ford-YPF) quien desde la 11ª posición de la grilla se erigía como el salvador de la marca del óvalo. Su gran avance a fuerza de buenas maniobras quedó trunco en la tercera curva de la vuelta inicial, cuando el Renault Fluence de Mauro Giallombardo (Renault LoJack Team) lo rozó y lo alejó de la cinta asfáltica, pudiendo el chaqueño llegar a los boxes para abandonar en ese sector, el piloto de Bernal correría la misma suerte.
El protagonismo en la punta continuó en poder de "Pechito" López que en los primeros tres giros se alejaba del escolta a razón de un segundo por cada vuelta. Solo la sombra del cordobés fue un hombre de su propia escuadra, Emiliano Spataro. El joven de Lanús comenzó a limar cada segundo de diferencia tras dar cuenta de Martín Serrano y Juan Cruz Álvarez. Arribando a la bandera a cuadros con 2s438.
Detrás del binomio de la marca de origen italiano, la pelea se planteó entre Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Guido Falaschi (Sportteam Competición) y Matías Rossi (Toyota team Argentina) que en ese orden completaron el septeto de punta.
La Final tendrá como poleman a Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet), seguido por José María López (Equipo Fiat Oil Combustible).
La sexta final del año del Campeonato Argentino 3M de TC2000 tendrá su inicio a las 13:00 horas con una duración de 28 giros o 50 minutos de duración, con televisación en directo de Canal 13 para Capital y GBA, y de TyC Max para el interior.
Declaraciones
José María "Pechito" López
(1º): "Me deja un poco preocupado la serie porque pensaba hacerla un poco más rápido pero no pude. Es una pena que haya sido más lenta, me jugaba las cartas a que iba a estar mejor".
Matías Rossi
(7º-foto): "Con Diego (Bruna) hicimos un cambio para estar mejor porque no clasificamos bien. Cuando la clasificación no es buena y se larga atrás, hay que tomarse las cosas con calma. No me voy a desesperar e intentaré ir avanzando. Fue una muy buena serie porque gané 5 lugares. Estoy contento con ese avance, y porque pude referenciar bien el auto con mis rivales. Me está faltando bastante en lo lento, vamos mucho de trompa en ese sector. Así no estamos con un gran ritmo para la Final, deberemos mejorarlo para poder seguir avanzando".
Mauro "La Rana" Giallombardo (15º):"Llegamos al frenaje de la curva tres, siento un toque en el auto al momento de frenar, se descontroló el auto y me llevé puesto a uno que venía doblando".
Juan Manuel "Pato" Silva (16º): "Nunca me pegaron tan fuerte. Parece que se olvidó de frenar".
TC2000 - Alta Gracia - 2ª Serie (8 vueltas)
1° José María López (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) 12m14s269
2° Emiliano Spataro (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 2s.430
3° Martín Serrano (R. Fluence-Sportteam Competición) a 8s534
4° Juan Cruz Álvarez (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 9s244
5° Mariano Werner (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 9s813
6° Guido Falaschi (R. Fluence-Sportteam Competición) a 10s964
7° Matías Rossi (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 11s647
8° Leonel Pernía (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 12s126
9° Leonel Larrauri (H. New Civic-Orbis Seguros Racing) a 16s122
10° Matías Muñoz Marchesi (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 16s762
11° Franco Riva (H. New Civic-Riva Racing) a 26s110
12° Damián Fineschi (VW Bora-JM Motorsport) a 28s101
13° Nicolás Traut (H. New Civic-Riva Racing) a 39s031
14° Sebastián Martínez (R. Mégane II-Vitelli Competición) a 39s691
15° Mauro Giallombardo (R. Fluence-Renault Lo Jack Team) a 7 vueltas
16° Juan Manuel Silva (F. Focus-Ford-YPF) a 7 vueltas
No Registró Paso
17° Emiliano López (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.)
Promedio del 1°: 158.656 km/h.
Récord de Vuelta: Nº 7 (Spataro) con 1m31s315 en 8ª vuelta a 159.470 km/h.
Wap Service
Tecnologías y Comunicaciones




Alta Gracia - 1ª Serie: Canapino de punta a punta
26-Jun-2011 (Prensa TC2000).- Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) ganó de manera contundente la primera serie de la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 disputada esta mañana en el Oscar Cabalen, donde la temperatura fue inferior a los cero grados. Su compañero Christian Ledesma y Gabriel Ponce de León completaron el podio virtual.
El inicio de la competencia se vio demorado por el hielo que se acumuló en la curva 1, un sector clave de la pista. Y pese a que fue solucionado el inconveniente revistió un gran cuidado para todos los pilotos al salir de la recta principal a velocidad pura.
La competencia tuvo de todo. Más allá del dominio aplastante de los dos Chevrolet Cruze, que jamás vieron peligrar sus posiciones, detrás las alternativas se sucedieron con condimentos varios.
Roces, sobrepasos, maniobras arriesgadas y algunas más agresivas, hicieron de esta primera batería una gran competencia de 8 giros, tras las cuales Canapino logró la victoria en 12m12s816, superando a Ledesma por 0s979 y a Ponce de León por 13s384.
Para destacar fue la tarea de Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), quien largó quinto y pudo arribar en cuarto lugar pese a que perdió posiciones al promediar la carrera, que pudo recuperar en el final aprovechando el entreverado duelo que tuvo como protagonistas a Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) y a Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team).
Precisamente, el hombre de Renault fue otro de los grandes protagonistas: largó 12º y pudo llegar en el séptimo puesto, faena similar a la de Néstor "Bebu" Girolami (Equipo Petrobras), que largó último por un problema eléctrico y llegó octavo.
La nota negativa la dio el campeón Norberto Fontana (Ford YPF), quien largó sexto y supo pelear el cuarto lugar, pero terminó penando por un choque y el posterior abandono tras cruzarse con una liebre en plena competencia, por lo que largará la final desde el fondo de la grilla.
La actividad de la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará con la segunda serie, también a 8 vueltas o 15 minutos de extensión, mientras que la final tendrá su inicio a las 13:00 horas con una duración de 28 giros o 50 minutos de duración, con televisación en directo de Canal 13 para Capital y GBA, y de TyC Max para el interior.
TC2000 - Alta Gracia - 2ª Serie (8 vueltas)
1° Agustín Canapino (Ch. Cruze-Equipo Oficial Chevrolet) 12m12s816
2° Christian Ledesma (Ch. Cruze-Equipo Oficial Chevrolet) a 0s979
3° Gabriel Ponce de León (F. Linea-Equipo Fiat Oil Comb.) a 13s384
4° Bernardo Llaver (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 20s738
5° Mariano Altuna (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 21s183
6° Guillermo Ortelli (R. Fluence-Renault Lo Jack Team) a 21s785
7° Néstor Girolami (H. New Civic-Equipo Petrobras) a 22s020
8° Facundo Ardusso (P. 307-Peugeot Cobra Team) a 24s371
9° Ignacio Char (T. Corolla-Toyota Team Argentina) a 24s900
10° Franco Coscia (H. New Civic-Orbis Seguros Racing) a 25s381 (rmp)
11° Fabián Yannantuoni (F. Focus-Ford-YPF) a 25s666
12° Daniel Belli (P. 307-Lanús Motorsport) a 31s793
13° Leandro Carducci (F. Focus-DP 1 Team) a 32s061
14° Daniel Fresnedo (P. 307-Uruguay en Carrera) a 35s436
15° Javier Manta (H. Civic-Fineschi Racing) a 36s112
16° Eduardo Bracco (R. Mégane II-Vitelli Competición) a 42s770 (rfl)
17° Norberto Fontana (F. Focus-Ford-YPF) a 5 vueltas
Promedio del ganador: 158.970 km/h.
Récord de Vuelta: Nº 12 (Canapino) con 1m31s108 en 6ª vuelta a 159.832 km/h.
Recargos con 15 segundos:
Nº 48 (Bracco) por falsa largada (rfl)
Nº 35 (Coscia-rmp) por maniobra peligrosa al Nº 25 (Carducci).
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Tecnologías y Comunicaciones




Alta Gracia - Clasificación: La pole y el récord son para Canapino y el Cruze
Chevrolet, Fiat y Honda fueron los dominadores
25-Jun-2011 (Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Con sólo 24 carreras en la categoría, Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) ya entró en la historia al lograr su primera pole y la del nuevo modelo de Chevrolet de cara a la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 estableciendo, además, el nuevo récord oficial "Oscar Cabalén" de Alta Gracia en Córdoba. José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) y Leonel Pernía (Equipo Petrobras) completaron el trío de marcas.
Borrón y cuenta nueva. Así le dijo Canapino al récord oficial del Cabalén que ostentaba Martín Basso desde 2009. Porque Spataro el viernes en las Pruebas Comunitarias y en la general de ensayos, y Werner esta mañana, hicieron lo posible para inscribir su nombre, pero fue el joven arrecifeño quien finalmente logró desbancar al rafaelino.
Y no solo eso. Porque además Canapino marcó otro hito: con 24 carreras disputadas en TC2000, logró que el Chevrolet Cruze, el nuevo modelo presentado por la marca del moño dorado, marcara el “uno” en su cuarta presentación en la categoría logrando sentenciar lo deseoso de gloria que nació este auto.
La sesión deparó sorpresas en el primer corte clasificatorio: el más veloz fue Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) con 1m30s483, seguido por José María López a 0s150 y Norberto Fontana (Ford YPF) a 0s175.
Precisamente, el campeón defensor del título formó parte de un incidente inédito: en la primera vuelta lanzada se tocó con Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) y ambos recorrieron un sector de la pista con los autos apareados. Conclusión: el arrecifeño pasó a la parte final, el joven representante del rombo no y ambos fueron sancionados por los Comisarios Deportivos al final de la sesión.
Es el segundo corte se bajó la marca del primero y también quedó en poder de un Cruze, esta vez al mando de Christian Ledesma con 1m30s239, superando a Fontana por apenas 0s018 y a Canapino por 0s147. Curiosamente, los tres fueron los únicos pilotos que dieron solo una vuelta rápida.
En este segmento de la clasificación quedaron sorpresivamente afuera de los diez que irían por la pole pilotos destacados como Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Mariano Altuna (Equipo Petrobras), Juan Manuel Silva (Ford YPF), Guillermo Ortelli (Renalt Lo Jack Team), el puntero del certamen Matías Rossi (Toyota Team Argentina), y Néstor Girolami (Equipo Petrobras).
La parte final fue a todo o nada. Salvo por Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team) que dio dos vueltas y se guardó pese a tener el último tiempo porque no penalizaba, el resto de jugó el todo por el todo para intentar tener el “uno”.
Así, cuando parecía que Leonel Pernía (Equipo Petrobras) se llevaba la pole, apareció el Chevrolet Cruze de Canapino con todo su esplendor para marcar un tiempo inesperado según lo que venía aconteciendo en la previa, y gracias a ese 1m29s931 tanto él como el auto debutaron como poleman. Estéril resultó el esfuerzo de José María López ante tamaño crono del arrecifeño, aunque le alcanzó para ser segundo a 0s105.
En esta carrera vuelven las penalizaciones por hándicap, factor que no le impedirá a Canapino largar en el mejor lugar de la grilla en la primera serie, aunque estará acompañado de su coequiper Ledesma, mientras que la segunda fila será para Néstor Girolami (Equipo Petrobras) y Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team).
Por su parte, la segunda serie, la primera fila estará conformada por López-Álvarez, seguidos de Martín Serrano (Sportteam Competición)-Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team).
Pilotos Privados: En la batalla entre los particulares, se destacó nuevamente el líder de este campeonato. Franco Coscia (Orbis Seguros Racing), siendo 23º en la general y el mejor en esta clase, quien largará desde la 5ª fila de la 1ª serie, junto a Leandro Carducci con el Ford Focus del DP-1 Team (foto).
Leonel Larrauri fue 3º entre los privados y le tocará partir desde la 7ª fila de la 2ª serie junto a Damián Fineschi quien retorna y corre con el VW del JM Motorport, que habitualmente utiliza Rubén Salerno, ausente porque está corriendo las 24 Horas de Nürburgring. Franco Riva no pudo cronometrar tiempos y tendrá que largar solo, desde el fondo en esta batería.
La actividad de la sexta fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 continuará este domingo con la disputa de las dos series clasificatorias pautadas para las 9:10 y 10:00 horas, ambas a 8 vueltas o 15 minutos de extensión, mientras que la final tendrá su inicio a las 13:00 horas con una duración de 28 giros o 50 minutos de duración, con televisación en directo de Canal 13 para Capital y GBA, y de TyC Max para el interior.
Declaraciones
José María López (2º, larga 1º en 2ª serie-foto): "Esta mañana estaba quinto pero los rivales que no penalizaban estaban adelante mío y eso era algo desalentador. Pero luego pudimos ir mejorando y llegué a la clasificación con la incertidumbre de ver que pasaba. En la primera y segunda salida a pista se me quedó trabado el acelerador, por lo que salí a la última con algo de precaución en la primera vuelta rápida; aunque en la segunda fui a todo o nada y por suerte no se trabó y cerré esa gran vuelta siendo veloz en los sectores rápidos y redondeando el último parcial. Largar adelante en la segunda Serie es muy bueno. Quiero ganar en mi casa".
Norberto Fontana (5º, larga 6º en 1ª serie): "Estoy contento porque mejoramos bastante. Ayer estábamos a 1s3 de la punta y hoy a dos o tres décimas. El auto anda bien, pero se cae un poco en el último sector de la pista. Con respecto al roce con (Mauro) Giallombardo (NdeR: se rozaron en la primera parte de la clasificación), ocurrió cuando venía cerrando mi vuelta rápida. Él no me vio y me tapó el radio. Pero como no quise perder el giro, continué acelarando y nos rozamos. Aún así, creo que habría que mirar un poco mejor por los espejos".
Emiliano Spataro (6º, larga 6º en 2ª serie-foto): "Fue una buena clasificación, aunque esperaba estar más adelante. Trabajamos mucho con todo el Equipo Fiat Oil Combustible pero el auto quedó un poco inestable en las curvas rápidas y eso no me permitió ser del todo veloz a la hora de clasificar.
De todas maneras, tengo un muy buen auto para la carrera".
Juan Manuel "Pato" Silva (13º, larga 11º en 2ª serie): "Empezaos bien, aunque la clasificación no fue del todo buena. Estoy conforme porque evolucionamos respecto a las últimas tres o cuatro carreras, estamos bien encaminados. De cara a mañana vamos a hacer un cambio en el tren trasero del Ford Focus para acercarnos a la puesta a punto del auto de Norberto Fontana".
Matías Rossi (15º, larga 12º en 2ª serie): "Fue una clasificación complicada, no fue buena. Es la primera vez que no estoy en el grupo de los 10 finales. Son cosas de la carrera, no siempre se puede andar bien. Tenemos que pensar en mejorar mañana. Sabemos dónde tenemos el inconveniente, lo que es bueno porque se sabe qué atacar. No es fácil estar siempre adelante, venimos de dos carreras brillantes, por eso pensamos en sumar lo que se puede mañana para ser adelante en el torneo".
Fabián Yannantuoni (17º, larga 13º en 2ª serie-foto): "No pude ir más allá del 17° lugar porque no fue un día productivo. En la primera tanda de entrenamientos, perdí gran parte de su duración en los boxes mientras me reparaban el piso roto del Focus. Después, fue difícil dar en la tecla con algunos detalles de puesta a punto y quedamos igual para clasificar. Es de esperar que los cambios que van a a hacer en el coche sean fructíferos para arrancar mejor el domingo".
Matías Muñoz Marchesi (20º, larga 4º en 2ª serie): "Fue una jornada complicada tanto en los entrenamientos como en la clasificación. Es como que nos faltan varias pruebas más. Igualmente tenemos una buena oportunidad porque largamos cuarto en la segunda serie. Chequearemos bien las cámaras de Juan Cruz (Álvarez) (10°) y la adquisición para ver que hace cada auto.
Trataremos de largar con la mejor puesta a punto. Ojalá sea nuestra serie más rápida que la primera. Hace mucho frío y todo indica que la primera tendrá un piso más complicado. La idea es terminar bien en la serie y en la final para sumar algunos puntos para el campeonato".
Nicolás Traut (32º, 9º entre privados, larga 16º en 2ª serie-foto): "Llegamos a ésta fecha con modificaciones en el chasis, aunque el desempeño del motor no nos permitió ver reflejados en la pista dichos cambios. De todas formas, trabajamos para mejorar, y este domingo vamos a competir con la premisa de seguir sumando experiencia. Arribar a la meta con buen ritmo, tanto en la serie como en la final, será muy positivo, sobre todo para sumar información del comportamiento del auto, de cara a seguir trabajando para la próxima fecha".
TC2000 - Alta Gracia - Grillas de Partida de las Series
1ª Serie
1ª fila: Agustin Canapino - Christian Ledesma
2ª fila: Néstor Girolami - Facundo Ardusso
3ª fila: Bernardo Llaver - Norberto Fontana
4ª fila: Gabriel Ponce de León - Ignacio Char
5ª fila: Franco Coscia - Leandro Carducci
6ª fila: Mariano Altuna - Guillermo Ortelli
7ª fila: Fabián Yannantuoni - Javier Manta
8ª fila: Daniel Fresnedo - Daniel Belli
9ª fila: Eduardo Bracco
2ª Serie
1ª fila: José María López - Juan Cruz Álvarez
2ª fila: Martín Serrano - Matías Muñoz Marchesi
3ª fila: Guido Falaschi - Emiliano Spataro
4ª fila: Leonel Pernía - Mauro Giallombardo
5ª fila: Emiliano López - Mariano Werner
6ª fila: Juan Manuel Silva - Matías Rossi
7ª fila: Leonel Larrauri - Damián Fineschi
8ª fila: Sebastián Martínez - Nicolás Traut
9ª fila: Franco Riva
TC2000 - Alta Gracia - 3ª Clasificación
1º Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) 1m29s931
2º José María López (Fiat Linea) a 0s105
3º Leonel Pernía (Honda New Civic) a 0s344
4º Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) a 0s366
5º Norberto Fontana (Ford Focus) a 0s480
6º Emiliano Spataro (Fiat Linea) a 0s513
7º Bernardo Llaver (Toyota Corolla) a 0s532
8º Guido Falaschi (Renault Fluence) a 0s565
9º Gabriel Ponce de León (Fiat Linea) a 0s644
10º Juan Cruz Álvarez (Peugeot 307) a 0s748
TC2000 - Alta Gracia - 2ª Clasificación
1° Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) 1m30s239
2° Norberto Fontana (Ford-YPF) 1:30.257 a 0.018
3° Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) 1:30.386 a 0.147
4° Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:30.443 a 0.204
5° Leonel Pernía (Equipo Petrobras) 1:30.508 a 0.269
6° Guido Falaschi (Sportteam Competicion) 1:30.588 a 0.349
7° Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) 1:30.701 a 0.462
8° Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:30.707 a 0.468
9° Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team) 1:30.710 a 0.471
10° José María López (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:30.735 a 0.496
11° Mariano Werner Toyota Team Argentina 1:30.781 a 0.542
12° Mariano Altuna (Equipo Petrobras) 1:30.808 a 0.569
13° Juan Manuel Silva (Ford-YPF) 1:30.822 a 0.583
14° Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) 1:30.824 a 0.585
15° Matías Rossi (Toyota Team Argentina) 1:30.886 a 0.647
16° Néstor Girolami (Equipo Petrobras) 1:30.974 a 0.735
17° Fabián Yannantuoni (Ford-YPF) 1:31.025 a 0.786
18° Martín Serrano (Sportteam Competición) 1:31.262 a 1.023
19° Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) 1:31.392 a 1.153
20° Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team) 1:31.822 a 1.583
Promedio del 1º: 161.371 km/h.
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TC2000 - Alta Gracia - 1ª Clasificación
1° Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) 1m30s483
2° José María López (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:30.633 a 0.150
3° Norberto Fontana (Ford-YPF) 1:30.658 a 0.175
4° Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) 1:30.750 a 0.267
5° Juan Manuel Silva (Ford-YPF) 1:30.751 a 0.268
6° Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:30.881 a 0.398
7° Guido Falaschi (Sportteam Competición) 1:30.962 a 0.479
8° Gabriel Ponce de León (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:30.984 a 0.501
9° Mariano Altuna (Equipo Petrobras) 1:31.006 a 0.523
10° Juan Cruz Álvarez (Peugeot Cobra Team) 1:31.047 a 0.564
11° Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) 1:31.056 a 0.573
12° Leonel Pernía (Equipo Petrobras) 1:31.078 a 0.595
13° Néstor Girolami (Equipo Petrobras) 1:31.085 a 0.602
14° Matías Rossi (Toyota Team Argentina) 1:31.113 a 0.630
15° Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 1:31.114 a 0.631
16° Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) 1:31.116 a 0.633
17° Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) 1:31.501 a 1.018
18° Fabián Yannantuoni (Ford-YPF) 1:31.541 a 1.058
19° Martín Serrano (Sportteam Competición) 1:31.757 a 1.274
20° Matías Muñoz Marchesi (Peugeot Cobra Team) 1:31.809 a 1.326
21º Ignacio Char (Toyota Team Argentina) 1:32.069 a 1.586
22º Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) 1:32.173 a 1.690
23º Franco Coscia (Orbis Seguros Racing) 1:32.208 a 1.725 (PP 1º)
24º Emiliano López (Equipo Fiat Oil Comb.) 1:32.316 a 1.833
25º Leandro Carducci (DP-1 Team) 1:32.558 a 2.075 (PP 2º)
26º Leonel Larrauri (Orbis Seguros Racing) 1:33.030 a 2.547 (PP 3º)
27º Javier Manta (Fineschi Racing) 1:33.294 a 2.811 (PP 4º)
28º Damián Fineschi (JM Motorsport) 1:33.437 a 2.954