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 14-Jun-2009
(Prensa TC2000).- La
primera etapa del Endurance Series de TC2000 entregó una carrera
vibrante y de innumerables variables en la que viejos conocidos como
Omar Martínez, Mariano Altuna y el equipo oficial Fiat se reencontraron
con la victoria, tras aplicar una brillante estrategia en los boxes
que los catapultó a los puestos de privilegio. Detrás del binomio Martínez-Altuna (Fiat Pro Racing-foto), arribaron segundos Juan Manuel Silva-Carlos Bueno (Equipo Petrobras) y terceros Matías Rossi-Thiago Camilo (Renault Lo Jack Team). Con este resultado, Silva es el nuevo líder del campeonato de TC2000. Los ganadores de este domingo obligaron a revisar la estadística de la especialidad, dado que el último triunfo de Fiat en TC2000 fue el 25 de noviembre de 1990 de la mano de Osvaldo "Cocho" López con un Regatta en Balcarce. Por su parte, Martínez había ganado por última vez en San Luis el 2 de noviembre de 2003, a bordo de un Toyota Corolla; en tanto que Altuna fue el ganador más joven de la historia cuando, con 17 años, se impuso en Trelew con un VW Polo el 29 de agosto de 1999.  De
entrada se sabía que la estrategia sería una de las
claves de la carrera, sino la principal, y la movida que realizó
la escuadra Fiat Pro Racing lo terminó de confirmar, cuando
en la vuelta 36 ingresó el Auto de Seguridad por la mala ubicación
del auto de Ezequiel Bosio y allí Martínez, que venía
12º, ingresó a los boxes para recargar combustible; en
tanto que un giro más tarde volvió a entrar a pits para
un nuevo abastecimiento y realizar el cambio de piloto entre el "Gurí"
y Altuna.Conclusión. Altuna quedó cuarto en pista detrás del brasileño Camilo, que ya había reemplazado a Rossi al volante del Mégane II y de los Toyota de los binomios Franco Coscia-Rafael Morgenstern y Mariano Werner-Carlos Okulovich, quienes aún debían detenerse para la segunda parada obligatoria. De esta manera, el virtual puntero de la competencia era Camilo y Altuna se posicionaba segundo. La segunda parte del plan para llegar al triunfo la ejecutó el "Monito" Altuna en la pista, cuando en una maniobra ajustada metió el Fiat Línea por adentro y, tras un leve roce, superó al volante brasileño que nada pudo hacer para contenerlo. Sería la definición, ya que el Renault no tendría ritmo para ir en busca de revancha y a la avanzada de Silva sobre el final no le alcanzaría la carrera para desbancarlo.  Precisamente
Silva-Bueno (foto) fueron otros de los
que mayor provecho le sacaron a la estrategia y tras largar 30º,
el brasileño ingresó a boxes en la primera vuelta para
cargar combustible y luego girar con buen ritmo sin rivales en el
camino hasta la segunda detención, donde sería reemplazado
por Silva. El chaqueño realizó un notable avance superando rivales vuelta tras vuelta hasta llegar a la bandera a cuadros segundo a la cola del auto de Altuna. Gracias a los 21 puntos que sumó en esta fecha especial y al 11º puesto final del binomio José María López-Anthony Reid (Equipo Petrobras), el "Pato" es el nuevo líder del certamen. Así como algunos salieron beneficiados con el plan de carrera, a otros no les fue bien con el método elegido y se retrasaron.  El
caso más emblemático fue el de "Pechito" López,
que largó en punta y comenzó a escaparse adelante obteniendo
una ventaja importante, pero vio truncada sus aspiraciones cuando
el AS lo agarró en la pista mientras sus rivales aprovechaban
para hacer las reposiciones. Ya con el escocés Reid al mando
del New Civic, la dupla culminó 11ª sin chances de sumar
puntos en la Final.El último escalón del podio fue para dupla del renault Mégane de Matías Rossi y el brasileño Thiago Camilo. Entre los equipos particulares, la victoria quedó en manos del binomio Damián Fineschi-Germán Suárez (Escudería Río de la Plata-foto), quienes con una estrategia similar a la de Fiat lograron posicionarse adelante, finalizando cuartos en el clasificador general. Detrás de ellos arribaron Iván Saturni-Diego Menéndez (Bainotti Factory Racing) -sextos en la general- y Coscia-Morgenstern (Basalto TTA), novenos en el clasificador total. La próxima y sexta fecha del 30º Campeonato Argentino de TC2000 será el próximo 5 de julio, en el autódromo "Santiago Yaco Guarnieri" de Resistencia.  Endurance
Series: Luego de la primera etapa que se disputó
ayer en Termas de Río Hondo, el binomio Omar Martínez-
Mariano Altuna con el Fiat Línea del Fiat Pro Racing Team lideran
el certamen (32 puntos) que tendrá continuidad el 16 de Agosto
en los “200 Kilómetros de Buenos Aires”, para cerrar
el 29 de Noviembre en Potrero de Los Funes, San Luis. Declaraciones Juan Manuel Silva (2º-foto): "Se nos escapó por poco la victoria. En esta oportunidad acepto perder pero estoy molesto por una situación que los comisarios deportivos no supieron resolver. Se equivocaron con el accionar del auto seguridad.Más allá de esto conseguir la punta del TC2000 en una carrera como esta es muy importante. He contado con la ayuda de Cacá, un gran piloto, que estuvo a la altura de las circunstancias y que es un compañero de lujo". Carlos "Cacá" Bueno (2º-foto): "Sabíamos con Pato que podíamos ganar. De igual manera es muy lindo estar en el podio en mi regreso al TC2000. En esta carrera hicimos una estrategia diferente al resto parando en la primera vuelta de la final y luego me dediqué a hacer un ritmo rápido pero tranquilo que me permitiera entregarle el auto a Pato sin problemas. Lo pude hacer y me siento muy gratificado de haber ayudado a Silva a conseguir la punta del campeonato".  Matías
Rossi (3º-foto):
"Quiero
agradecerle a Thiago Camilo, a todo el equipo Renault LoJack Team
y a todos mis mecánicos; esta es una carrera realmente de equipo,
donde hay que hacer muchas cosas y pensar muchas estrategias. Estoy
convencido que fuimos los mejores en la estrategia, porque es claro
que no estábamos para liderar la carrera en ningún momento
y logramos esto en virtud que se hicieron muy bien los cambios. Largamos
sextos y se hizo un buen trabajo, que apoyados en la gran confiabilidad
en el Megane II nos permitió llegar al podio. Todo esto me
pone muy contento, porque además se sumaron buenos puntos para
el campeonato".Thiago Camilo (3º-foto): "El Megane II funcionó muy bien, pero nos faltó un poquito de velocidad en la recta. Intente contener a Mariano Altuna, y lo logré por cuatro vueltas, pero él venía más rápido que yo y no tenía como pararlo, algo que también sucedió con Silva. Creo que el trabajo en equipo fue muy bueno, hicimos un cambio de piloto que salimos adelante. No teníamos un auto rápido para ganar la carrera pero el esfuerzo de todo el conjunto casi nos lo permite. Voy a intentar volver a Buenos Aires para seguir adelante y conseguir una victoria. Quiero agradecerle a todo el equipo Renault y a todo el medio automovilístico local que me trató muy bien".  Norberto
Fontana (7º-foto): "En
primer lugar quiero agradecer a cada uno de los integrantes del Equipo
por el brillante trabajo que hicieron hoy antes de largar, reparando
en menos de 15 minutos el piso del auto, que se había roto
ayer en la clasificación. Sobre el resultado estoy contento porque pudimos sumar puntos y terminar adelante, aunque merecimos más de no haber mediado el inconveniente con el Auto de Seguridad". Ricardo Maurício (7º-foto): "Fui perjudicado por el Auto de Seguridad, que me retuvo dos vueltas hasta que me dejó pasar para ubicarme en mi posición. En esa maniobra perdimos más de 40 segundos y toda nuestra posibilidad de luchar por un lugar en el podio, que era lo que merecíamos por nuestro trabajo integral".  Guillermo
Ortelli (8º-foto): "El
balance de la carrera en cuanto al trabajo del equipo es muy bueno,
porque pudimos concluir entre los diez. El Chevrolet Vectra funcionó
muy bien durante toda la exigente prueba. De todos modos, fue algo
desprolijo el ingreso del Auto de Seguridad, además en un momento
apagó y luego volvió a prender las luces, por lo que
nos confundió un poco. De no haber ocurrido eso, hubiésemos
terminado más adelante".Alain Menu (8º-foto): "El Chevrolet Vectra se comportó muy bien durante la primera parte de la competencia. El objetivo fue hacer un ritmo rápido pero sin desgastar ningún elemento para entregárselo en las mejores condiciones a Ortelli. Le agradezco al equipo por la invitación, y ya estoy pensando en la próxima competencia de la Copa Endurance".  Mariano
Werner (10º-foto): "Hoy
tuvimos un gran auto en la carrera y eso nos permitió avanzar.
Hicimos un planteo inteligente, pero lamentablemente no pudimos aprovechar
el ingreso del Auto de Seguridad para hacer el segundo cambio y ahí
cedimos un poco de terreno. Igual el 10º puesto está bien".Carlos Okulovich (10º-foto): "Veníamos bien, a muy buen ritmo y con posibilidades de avanzar luego de una exitosa primera parada en boxes. Lamentablemente no pudimos redondear la estrategia que queríamos aprovechando el Auto de Seguridad, pero igual lo hecho fue muy bueno". Esteban Guerrieri (13º): "Fue una carrera con diferentes sabores. Lamentablemente nos perjudicó mucho el Auto de Seguridad, porque quedamos atrás y eso nos hizo perder la vuelta, dejándonos sin chances de pelear por la victoria. En lo personal fue una carrera muy buena, tuvimos un muy buen ritmo, muy constante. El equipo realizó un gran trabajo, las paradas en boxes fueron estupendas y el mérito que ellos han hecho fue excelente ya que los dos autos demostraron una confiabilidad admirable. Si hubiéramos tenido un poquito mas de suerte con el AS y hubiésemos quedado en la vuelta creo que estábamos para terminar entre los cinco primeros. Las carreras son así, algunos se perjudican y otros se favorecen". Néstor Girolami (13º): "Fue una carrera diferente, con mucha duración, y la viví muy bien. Corrí a fondo todas las vueltas, pero lamentablemente nos salió mal el ingreso a boxes, ya que si entraba en esa vuelta los cálculos que hacia era que terminaría entre los tres primeros.  Por
esto lamentablemente nos vamos con un sabor amargo.Antes de la carrera pensábamos que se iba a cuidar mucho, pero nadie lo hizo y se fue muy fuerte en carrera, con un muy buen ritmo y tratando de avanzar en los lugares que mayormente podíamos. El Megane II terminó muy bien la carrera y esto quedó demostrado con el excelente ritmo que tuvo Esteban al final de la prueba". Esteban Tuero (15º-foto): "Dentro de todo, terminamos la carrera en los márgenes de lo que preveíamos. El comportamiento del coche fue lógico y, mientras me tocó conducirlo a mí, que fue durante un período de tiempo similar al de un evento común, no presentó mayores inconvenientes. Seguiremos trabajando en su evolución para la carrera en Chaco".  Lucas
Benamo (15º): "Como a muchos otros,
el pace-car nos desfavoreció un poco, porque estoy seguro de
que teníamos resto para llegar entre los diez mejor clasificados.
En lo personal, opino que era innecesaria su aparición porque
el Civic de Bosio no molestaba donde abandonó. Nosotros hicimos
rápido el cambio de pilotos y la detención en boxes,
así que entiendo que para el equipo fue bueno completar esta
experiencia, sobre todo porque hasta fin de año nos enfrentamos
a otras dos competencias con las mismas características".Fabián Yannantuoni (16º- en la foto junto a Flaqué): "El fin de semana se venía dando de una manera más que positiva. Habíamos dejado atrás una buena clasificación entre los diez primeros del TC2000 una vez más. En competencia, en unos pocos minutos pude ganar bastante terreno y verme sexto por un rato y luego tercero. El auto tenía ritmo como para aguantar esa posición, si bien en estas pruebas de larga duración influyen muchos factores diversos en el resultado final. 
El coche se agachaba de adelante y en algunas curvas, por el contrario,
era sobrevirante, así que no era fácil controlarlo para
cuando le delegué la conducción a mi compañero".Adrián Chiriano (17º-foto): "La verdad es que estoy conforme con mi trabajo ya que junto a Gustavo (Der Ohanessián) logramos nuestro objetivo que era llegar y terminar una carrera muy dura y complicada. Me tocó manejar en la primera parte, no entre en roces ni toques y llegué con el Bora sano. Luego en la vuelta 30 subió Gustavo y luego paró en la 37 por el ingreso del auto de seguridad. Creo que de no haber entrado el "pace-car" ubiéramos terminado un poco mas arriba, tal vez dentro de los 10°, pero bueno son circusntancias de carrera. Me gustó nuevamente manejar un TC 2000, era mi segunda vez y todo salió bien. Agradezco a Der Ohanessián por la invitación, Juanjo Monteagudo, los mecánicos, sponsors, amigos y grupo de trabajo".  Christian
Ledesma (25º-foto): "Tuvimos
un buen funcionamiento en la primera parte de la competencia. Superamos
autos en pista para ingresar por primera vez a boxes lo más
adelante posible. Lamentablemente, Cáceres tuvo ese inconveniente
que no nos permitió terminar, pero ya tengo la mente puesta
en Chaco".Juan Ignacio Cáceres (25º-foto): "Ledesma me entregó el Chevrolet Vectra en muy buenas condiciones, pero salí de boxes entre muchos autos y eso me hizo perder tiempo en pista. Luego, un toque con Josito hizo que se desalineara el auto y más tarde un problema de presión de aceite hizo que se parara el motor. Le agradezco a todo el equipo por el gran trabajo realizado y por la invitación". Emiliano Spataro (abandono): "Da bronca porque veníamos muy bien, sin dudas íbamos a ser candidatos a quedarnos con la competencia, pero así son las carreras de autos. Felicito a todo el Fiat Pro Racing Team por la victoria conseguida con Omar Martínez y Mariano Altuna".
 13-Jun-2009
(Prensa TC2000).- El
TC2000 vivió una clasificación atípica por la
forma de desarrollo de la misma, aunque no en quien fue el protagonista
principal dado que por cuarta vez en el año, José María
López (Equipo Petrobras) marcó la pole y, junto al escocés
Anthony Reid, largará adelante en la competencia final del
domingo. Detrás del binomio López-Reid clasificaron
Leonel Pernia-Agustín Canapino (Equipo Petrobras) y Martín
Basso-Leonel Ugalde (YPF-Ford).La primera cita del Endurance Series de TC2000 en Santiago del Estero ya comenzó a entregar lo que se suponía y las estrategias de los equipos se vieron reflejadas en una clasificación que no fue como habitualmente se da en cada sábado de la categoría más avanzada tecnológicamente de Sudamérica.  Para
esta ocasión los pilotos giraron los justo y necesario para
obtener sus tiempos clasificatorios y trataron de cuidar al máximo
el medio mecánico debido a que como culminaron esta prueba,
deberán largar la final.Sean como sean las condiciones, para "Pechito" López no hay estrategia que no le permita acelerar al máximo y por cuarta vez en la temporada y de manera consecutiva logra la pole position, que en esta oportunidad, le permite largar adelante de todos el domingo gracias al tiempo de 1m34seg657/1000. “La contundencia de los autos nos hace trabajar tranquilos. De todas maneras el equipo siempre está pensando en cosas nuevas y tratando de mejorar. Es una carrera especial en la que hay que cuidar las gomas, el motor, la caja y el combustible, por lo que habrá muchas incógnitas de cara a la final de mañana. 
Quien haga una carrera sin errores va a estar adelante, ya que el
cambio de pilotos también será clave dado que lo haremos
nosotros con la adrenalina del momento”.Por su parte, quien acompaña a López, el escocés Reid (en la foto con Leo Monti) expresó que “fue un trabajo fantástico el de "Pechito". Ayer tuvimos algunos inconvenientes con el auto y para mi fue difícil el circuito. Hoy hable con Pechito y me dio algunas claves por lo que se hizo mucho más fácil de manejar. Cuando uno tiene la pole son muy buenas las perspectivas para la carrera”. Una vez más cumplió una gran actuación Leonel Pernía, apareciendo entre los principales exponentes de la clasifica y junto a Agustín Canapino, largarán desde el segundo puesto.  “Para
esta competencia se usa un setup muy diferente, con un auto muy pesado
que se comporta diferente. Es una garantía largar en la primera
fila en una carrera tan larga”, declaró Leonel.
Su compañero Canapino, en tanto, consideró:
“Leo y Pecho hicieron las vueltas y todo el merito es de ellos.
Para mí es un orgullo estar en un equipo oficial, es muy importante”.A quien más pareció costarle llegar al tercer lugar fue a Martín Basso con el Ford Focus del YPF-Ford, dado que luego de meter el tercer registro en la última etapa clasificatoria, el rafaelino dejó su auto a un costado de la pista debido a que “apareció un problema importante en el auto de Gabriel (Ponce de León) y el mío empezó a sonar mal y no quise arriesgar. Ahora analizaremos con la computadora que pasó y decidiremos la estrategia. Para la carrera el auto es muy consistente en el ritmo y dependerá de muchos factores, como ser los trabajos de los mecánicos, los cambios de piloto y el cuidado de las gomas”.  Lionel
Ugalde, binomio de Basso, opinó que será
“una carrera muy linda, entretenida y más decisiva que
la clasificación. Nadie sabe lo que pueda pasar, puede ganar
cualquiera; quien no esté aquí hoy”.La referencia que hizo Basso con respecto a su compañero de equipo era por la rotura del motor que sufrió el auto del juninense cuando culminó la primera parte y tras la cual se había posicionado tercero con muy buenas perspectivas. Otro de los protagonistas que debió penar con fallas mecánicas fue Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras), cuando una perdida de aceite en la caja de velocidades de su New Civic lo obligó a desertar de la clasifica. Ambos pilotos fueron excluidos porque las escuadras violaron el régimen de parque cerrado, por lo que partirán desde el fondo de la grilla este domingo. En el cuarto puesto clasificó Luis José Di Palma-Ricardo Risatti (DP-1 Team) siendo el mejor binomio de los equipos particulares, aventajando a Emiliano Spataro-Felipe Maluhy (Fiat Pro Racing) que fueron quintos; seguidos de Franco Coscia-Rafael Morgenstern (Basalto TTA) 6º, Matías Rossi-Thiago Camilo (Renault Lo Jack Team) 7º, Ezequiel Bosio-Guillermo Albertengo (Bainotti Factory Racing) 8º, Leandro Carducci-Alejandro González (DP-1 Team) y Santiago Ventana/Jorge Trebbiani (DTA) 10º. La carrera ya comenzó y los equipos elaboraron el plan de carrera desde el momento de clasificar, ya que el combustible utilizado para esta prueba (15 litros estimados para los autos que participaron de las tres sesiones) será determinante para elegir el momento de la primera parada en los pits para la recarga; además del posible cambio de piloto y la elección de cambiar cubiertas o no. Muchas variantes que entrarán en juego a la hora de la carrera final, por lo que nada está dicho, ya que según el poleman de la jornada “hay una carrera de 300 kilómetros por delante y con muchos factores que incidirán…”.  DeclaracionesJosé María López (1º-foto): "La contundencia lograda nos hace trabajar más tranquilos. El equipo nunca se relaja y siempre propone cosas nuevas. Esta clasificación es distinta a todo. Tuvimos que cuidar las gomas, la caja y el combustible pensando en la carrera de mañana que será una experiencia totalmente nueva.Ahora dependemos de terceros y hacer un buen trabajo con mi compañero será fundamental. Quien haga mejor las cosas va a estar adelante. Hoy simplemente hemos dado un primer paso muy pequeño, pero no menos importante". Leonel Pernía (2º): "Hoy nos tocó clasificar con un set up diferente a lo que normalmente estamos acostumbrados. El auto en algunos sectores se comportaba diferente pero más allá de eso el resultado es muy positivo. Si Pato (Silva) no hubiese tenido inconvenientes hubiéramos marcado nuevamente el 1-2-3 para el Equipo Petrobras. La diferencia con el tercero fue importante y largar desde la primera fila es muy bueno, veremos cómo se da la carrera. El objetivo es sumar la mayor cantidad de puntos posibles".  Matías
Rossi (7º-foto): "Estoy
muy conforme con el trabajo que realizamos. Hoy tuvimos muy poco tiempo
para trabajar, debido a la rotura del motor de ayer, y por eso el
séptimo puesto que conseguimos en los tiempos generales es
muy bueno. Todo fue como lo habíamos planeado y mantuvimos
nuestra estrategia intacta. Mañana deberemos cuidar el auto
en todo momento y evitar cualquier toque que pueda romper la aerodinámica,
ya que esto nos perjudicaría mucho en el resto de la competencia.
Mañana habrá que estar muy atento a todo: será
muy importante el trabajo en los boxes, la rapidez con la que tomemos
las decisiones de acuerdo a lo que suceda en la carrera, para ver
si cambiamos la estrategia original, pero también se definirá
en la pista, ya que son 70 vueltas y no podremos equivocarnos".Thiago Camilo (7º): "Matías realizó un excelente trabajo y estamos donde queríamos estar: entre los diez primeros. El Megane II funcionó muy bien y sé que mañana podremos avanzar. En mi caso particular me siento cómodo con el auto y fui adaptándome a este circuito. Es una pena que no haya podido girar mucho hoy, ya que la rotura del motor que sufrimos el viernes obligó a Matías a trabajar muy duro hoy en el entrenamiento para poder acomodar el set up para la clasificación. No tengo dudas que en carrera avanzaremos muchas posiciones y seremos protagonistas".  Jorge
Trebbiani (10º-foto):"Primero
quiero agradecer a Santiago (Ventana) por dejarme clasificar con su
auto y a todo el equipo DTA que siempre me ha tratado muy bien y confía
mucho en mí. Decidimos que clasifique yo por haber corrido
más veces en este circuito y donde me siento muy cómodo.
Hicimos un gran trabajo y estar entre los 10 en el TC2000 es muy bueno
para mí teniendo en cuenta los pilotos de gran nivel que tiene
la categoría. Ahora trabajaremos sobre la estrategia que vamos
a realizar mañana y ojalá podamos repetir nuestra actuación
como lo hicimos en el 2007 llegando quintos".Fabián Yannantuoni (11º): "Me siento conforme con lo que hicimos en clasificación y estuvimos muy cerca de estar entre los 10 mejores. La carrera de mañana será muy dura y hay que estar muy concentrado cuidando mucho el auto. Tengo confianza en poder llegar al final entre los 10 mejores que es nuestro objetivo".  Néstor
Girolami (12º-foto): "Pudimos
mantenernos dentro de la estrategia planteada y con ello cuidamos
lo suficiente el auto para la dura exigencia de mañana. Parece mentira, pero cuando uno ve la tabla de tiempos hay tres autos separados por apenas diez milésimas, lo que obviamente hace que por una mínima diferencia caigas posiciones. En nuestro caso eso significó no estar en el último corte clasificatorio, aunque en una carrera como esta ese no era nuestro primordial objetivo. Será una carrera para esperarla, ya que será muy larga, y por eso habrá que cuidar todo. Estoy muy contento con el compañero de equipo que tengo, y creo que podré disfrutar de su manejo en la segunda mitad de la final; es un piloto a tener muy en cuenta". Esteban Guerrieri (12º-foto): "Hasta aquí la estrategia ha salido tal como la planificamos. Giramos lo menos posible con el auto y conseguimos el duodécimo puesto de partida, lo que no es para nada despreciable. El auto está entero, con muy poco desgaste y mantiene muy bien el ritmo, lo que para mañana eso será muy importante. En mi caso particular hoy sólo giré tres vueltas, pero lo importante es que lo hice con el tanque de combustible bien cargado y eso me permitió comprobar el funcionamiento del auto con mucho peso. La estrategia la definiremos esta noche, ya que tendremos que pensar en muchas variables, de acuerdo a lo que suceda durante la carrera". Christian Ledesma (13º): "En el comienzo del día no pude girar mucho por la gran cantidad de banderas rojas que interrumpieron la tanda de entrenamientos. De todos modos, los cambios que hicimos en el Chevrolet Vectra hicieron mejorar el rendimiento y pese al inconveniente eléctrico, estoy muy confiado para realizar un gran trabajo junto a Juan Ignacio Cáceres, mi compañero de binomio".  Mariano
Werner (14º-foto): "Perdimos
un poco de tiempo en la recta larga que tiene este circuito y ahora
debemos definir a qué se debió esta situación.
Igual tengo mucha confianza para mañana, ahora tenemos que
evaluar cuál será nuestra estrategia y tomarnos las
cosas con mucha calma porque 70 vueltas será mucho".Carlos Okulovich (14º-foto): "El auto está entero y eso es muy importante. Ahora debemos concentrarnos en hacer mañana una carrera tranquila y guardarnos resto para el final, donde seguramente se va a definir todo. En una competencia tan larga como será esta de Termas es muy importante que seamos pacientes". Guillermo Ortelli (16º): "La realidad del rendimiento del Chevrolet Vectra la marcó los entrenamientos del mediodía, donde hicimos el récord del trazado. Luego la clasificación fue más difícil lo que me impidió cerrar un giro veloz y meterme entre los diez. Mañana será una carrera de mucha estrategia y estoy muy motivado por correr junto al suizo Alain Menu".  Esteban
Tuero (17-foto)º: "Hoy
quedamos en el grupo de autos cuyos parciales nos permiten estar entre
15° y 20°, por lo cual nos encontramos en una situación
parecida a la de la carrera anterior en Mendoza. Sin embargo, hay
que tener en cuenta que este evento tiene poco que ver con los demás.
Aquí, la exigencia será mayor en todo sentido, al auto
lo conducen dos pilotos y no uno y habrá que plantear una estrategia
especial".Lucas Benamo (17º-foto): "Tuero va a largar y yo me subiré al 307 después. Por eso hoy giré un rato con gomas usadas, como para tener una referencia más aproximada a cómo se comportará el coche, que también recibiré con más temperatura en los frenos y el resto de los elementos. Es elemental afirmar que habrá que cuidar al medio mecánico de una forma particular". Norberto Fontana (19º): "Hoy no clasifiqué bien y no pude resolver una tendencia de ida de cola que tuvo el Corolla en clasificación. Igual, podríamos haber quedado mucho más adelante de no haber sido perjudicado por otro piloto que me tapó en mi vuelta rápida y me obligó a irme fuera de la pista. Ahora tenemos que ver bien qué estrategia utilizar mañana y evaluar si dejamos el auto en parque cerrado o si lo llevamos al box para reparar los daños del fuera de pista".  Ricardo
Maurício (19º): "Espero
que mañana podamos tener mejor suerte que hoy. Norberto estaba
en condiciones de avanzar pero otro piloto lo perjudicó y nos
terminó complicando la clasificación. Largar desde la
mitad del pelotón no será fácil por los roces
que allí se pueden producir. Igual la carrera será muy
larga y todo puede pasar, tenemos muy buenas expectativas para mañana".Matías Muñoz Marchesi (24º): "Hubiera querido estar más adelante pero no pudimos lograrlo. Salimos a clasificar con el tanque lleno como la mayoría de los pilotos y será fundamental la estrategia que vamos a realizar. Sin duda los autos del DTA son competitivos y al ser tan larga la carrera tenemos la posibilidad de avanzar muchos puestos siendo nuestro principal objetivo". Juan Manuel Silva (retiro de tiempos): "Es una lástima, el auto presentó un problema con una pérdida de aceite y decidimos violar el régimen de parque cerrado para trabajar y dejar todo listo para mañana donde tener un buen elemento mecánico será fundamental. Largaremos junto a Cacá desde el fondo de la grilla y desde allí trabajaremos para avanzar y lograr un buen resultado".
 13-Jun-2009
(Prensa TC2000).- El
tercer y último entrenamiento de TC2000 antes de la clasificación
quedó en manos del binomio formado por Guillermo Ortelli-Alain
Menu (Chevrolet Elaion), quienes dominaron con el Chevrolet Vectra,
aventajando a la dupla Matías Rossi-Thiago Camilo (Renault
Lo Jack Team), que fueron segundos y Leonel Pernía-Agustín
Canapino (Equipo Petrobras), terceros.Con un tiempo de 1m34seg099/1000, Ortelli pulverizó el récord del circuito santiagueño que estaba en manos de José María López desde la temporada 2008 (1m34seg462/1000) y se perfiló como uno de los firmes candidatos para la clasificación que se desarrollará este sábado a partir de las 14.30 horas. En el cuarto lugar se ubicó Emiliano Spataro-Felipe Maluhy (Fiat Pro Racing) con una gran tarea sobre el Fiat Línea; en tanto que quintos fueron el campeón y actual líder del campeonato, "Pechito" López, con el escocés Anthony Reid (Equipo Petrobras). La clasificación de TC2000 se pondrá en marcha a partir de las 14.30 horas y a partir de allí ya se empezarán a delinear las diferentes estrategias que se aplicarán en la carrera final del domingo.
 12-Jun-2009
(Prensa TC2000).- La
actividad del Endurance Series de TC2000 va tomando color con los
ensayos generales que se desarrollaron este viernes, en el autódromo
de esta ciudad, y en donde el chaqueño Juan Manuel Silva estableció
el mejor tiempo con el Honda New Civic que comparte con el brasileño
Carlos "Cacá" Bueno. Detrás del binomio
Silva/Bueno se ubicaron José María López/Anthony
Reid y Leonel Pernía/Agustín Canapino.El segundo ensayo de la jornada mostró buena parte de lo que será la carrera de este fin de semana, debido a que se vieron imágenes de cambio de pilotos, de recarga de combustible y de paradas en boxes con intensos y prolijos trabajos, condimentos que tendrá esta especial competencia. La mayoría de los equipos utilizó esta tanda para practicar el cambio de piloto y el abastecimiento de nafta, además de trabajar sobre los autos en las diferentes variantes de puesta a punto.  Los
principales tiempos de la sesión los marcaron los pilotos titulares,
como en el caso de los tres autos del Equipo Petrobrás, donde
Silva, López y Pernía fueron quienes estaban a bordo
en el momento de establecer los cronómetros que los pusieron
al tope de la sesión. Detrás del equipo dominador, cabe
destacar el gran trabajo que cumplió el binomio Santiago Ventana/Jorge
Trebbiani (DTA-foto), quienes con el
Chevrolet Astra se ubicaron cuartos, en tanto que quintos fueron Fabián
Yannantuoni/Fabián Falqué, siendo el DTA el mejor de
los team particulares.Los diez primeros los completaron Martín Basso/Leonel Ugalde (YPF-Ford), Omar Martínez/Mariano Altuna (Fiat Pro Racing); Luis José Di Palma/Ricardo Risatti (DP-1 Team), Guillermo Ortelli/Alain Menu y Bernardo Llaver/Pablo Piumetto. La actividad de TC2000 continuará mañana sábado con el tercer entrenamiento a partir de las 12:00 horas, siendo este ensayo libre para los dos pilotos; en tanto que a las 14.30 horas comenzará la clasificación en la cual cada equipo podrá decidir que piloto tomará parte de la misma de principio a fin.  DeclaracionesEsteban Tuero (3º-foto): "Mi entrenamiento de hoy fue muy corto porque surgió un problema con la dirección asistida a poco de salir a pista. Mañana tenemos otra jornada para trabajar sobre el auto". Maximiliano Baumgartner (22º): "Fue un arduo día de trabajo. Con Ezequiel Baldinelli trabajamos mucho en la puesta a punto del Megane II y sacamos importantes conclusiones de cara a los que significará mañana, pero también pensando en la difícil exigencia para el domingo". Adrián Chiriano (31º): "La verdad es que hoy salió todo bien. No cometimos errores, pude dar 30 vueltas entre las dos tandas y el auto va muy firme. Nuestra intención durante todo el fin de semana es terminar, sumar experiencia en este tipo de vehículos y finalizar una carrera durísima. La pista la conocía por haber corrido en el TN y me dediqué a buscar los radios de giro. Mañana probablemente gire Gustavo (Der Ohanessián) para otra sesión de entrenamientos y clasificación. Esperamos la carrera con muchas expectativas y buscaremos llegar para sumar experiencia. Agradeder a todo el equipo, Gustavo por la invitación, sponsors, amigos y familia".
 12-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
El brasileño Carlos Bueno con el Honda New Civic que comparte
con Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras), marcó el mejor tiempo
en el primer entrenamiento para pilotos invitados de la primera etapa
del Endurance Series, que se realizó hoy en el trazado de Termas
de Río Hondo, en la provincia de Santiago de Estero registrando
1m34s.575/1000. Segundo se ubicó Agustín Canapino,
quien corre con Leonel Pernia (Honda Petrobras) a 018/100 y tercero
Jorge Trebbiani que forma binomio con Santiago Ventana (DTA).La actividad se detuvo sólo en una oportunidad, producto de una bandera roja y los equipos aprovecharon esta tanda para ensayar la recarga de combustible. El escocés Anthony Reid a bordo del Honda New Civic del puntero del certamen José María López (Equipo Petrobras), finalizó en el puesto 13 a 1s.088/1000.  Cuarto
finalizó Mariano Altuna (foto)
con el Fiat Linea de Omar Martínez (Fiat Pro Racing Team) quinto
el suizo Alain Menú con el Chevrolet Vectra de Guillermo Ortelli
(Chevrolet Elaion), sexto Lionel Ugalde con el Ford Focus de Martín
Basso (YPF-Ford), séptimo Diego Aventín con el Toyota
Corolla de Emanuel Moriatis (Basalto TTA), octavo Ricardo Mauricio
con el Toyota Corolla de Norberto Fontana (TTA), noveno Rafael Morgenstern
con el Toyota Corolla de Franco Coscia (Basalto TTA) y décimo
Daniel Serra con el Ford Focus de Gabriel Ponce de León (YPF-Ford).A las 16:00 horas se pone en marcha el segundo entrenamiento en la que ambos pilotos podrán alternarse la conducción y además los equipos ensayaran el cambio y la carga de combustible nuevamente.  DeclaracionesJorge Trebbiani (3º-foto): "Volver a la categoría es muy importante, el Chevrolet del equipo DTA funcionó muy bien desde el primer momento. Tras las sensaciones recogidas en el primer ensayo, el equipo incorporó cambios que me parecieron lógicos para un mejor tránsito. Seguro me benefició conocer el circuito por haber competido en TCPista, pero estos autos son totalmente distintos a aquellos, a pesar de eso incorporé rápidamente las sensaciones. Ahora en boxes, seguramente ensayaremos el cambio de pilotos, que es importante para no perder tiempo en los boxes, aunque en ésta carrera también tendrá mucho que ver el ritmo en las detenciones para recargar combustibles". Lucas Benamo (17º): "Durante la mitad de la tanda en que me tocó conducir, me dediqué a asentar los frenos y luego di unos ocho giros más a un ritmo más elevado, que me sirvieron para adaptarme al 307. La diferencia que nos separa de la punta no es drástica, así que si mañana podemos limar algunas décimas, supongo que estamos ante un buen fin de semana. Este Peugeot recién lleva cinco carreras en la categoría y le queda mucho potencial por explotar. Agradezco enormemente a mis patrocinadores y a FP Racing por permitirme la oportunidad de tomar parte de este torneo Endurance ".  Ezequiel
Baldinelli (18º-foto): "Hoy
trabajé fundamentalmente en la adaptación mía
sobre el auto, ya que no tuvimos la oportunidad de girar en la previa.
Me sorprendió el funcionamiento del Megane II. Considero que
deberemos trabajar un poco más en el tren trasero del auto,
ya que en ese aspecto podremos ganar importantes décimas de
cara a la clasificación".Ricardo Risatti (19º): "Estoy muy agradecido con el DP-1 y con la familia Berta por la invitación y espero poder hacer un buen papel. Con Josito nos llevamos muy bien, el Cabalén es un circuito que conozco muy bien y que me gusta, y con el auto tuve un buen ensayo. Si bien la puesta a punto es diferente a la del año pasado, y tiene comportamiento distinto en los frenajes, en el tránsito de curvas rápidas y al momento de acelerar, ya que estos motores tienen más torque y patina más, me sentí muy cómodo en las seis o siete vueltas que di". Alejandro González (26º): "Cuando me llamaron obviamente acepté gustoso, porque el TC2000 es una categoría que me encanta, y volver a ser parte del DP-1 es un orgullo, ahí tengo grandes amigos. Esta carrera va a ser una experiencia emocionante, donde seguramente la estrategia de cada binomio y equipo jugará un papel muy importante. Como es habitual, los Ford Focus del DP-1 funcionan muy bien, así que buscaremos ser protagonistas junto a Leo (Carducci)".  Nelson
Garcia (28º-foto): "La
verdad que las prácticas estuvieron muy bien y quedé
conforme con el ritmo y el funcionamiento del auto. Trabajamos con
el tanque lleno para ver cómo se comportaba el coche e hicimos
10 vueltas sin parar para ver cómo rendían las gomas,
y los resultados fueron excelentes. Estoy con muchas ganas y esperemos
que con Crispín podamos hacer una buena actuación".Victor Rosso (Director Equipo Honda Petrobras): "Antes de iniciar los entrenamientos nos reunimos con los pilotos y hablamos lo que teníamos que hablar y dejamos muchas cosas en claro, para que no haya más malos entendidos. Todo fue aclarado como corresponde, nosotros asumimos nuestro error. Fue un error de comunicación de quienes dirigimos el equipo con los pilotos y esperamos que no vuelva a suceder. Estamos muy bien con los tres autos, pero esto es recién el comienzo de una carrera muy dura, que sacrificará mucho a los frenos y a las gomas, con el agregado del cambio de piloto y carga de nafta".
 11-Jun-2009
(Prensa ERDLP).- Este
fin de semana se abre un nuevo capítulo del TC2000 en el imponente
autódromo de la ciudad de Termas de Río Hondo en la
provincia de Santiago del Estero. Allí la Escudería
Rio de la Plata buscará cerrar un fin de semana positivo en
una competencia muy particular.Con las duplas compuestas por Fabricio Pezzini - Germán Suarez y Bernardo Llaver - Pablo Piumetto el team rioplatense quiere sumar importantes unidades por el campeonato tradicional y por supuesto por este novedoso torneo que cuenta con tres fechas. Antes de este importante compromiso que tendrá su inicio mañana viernes con los entrenamientos el equipo con sede en el Complejo Pro Racing de Córdoba efectuó una jornada de ensayos que sirvió para que los pilotos invitados pudieran seguir su adaptación a estas unidades. "Tenemos una gran expectativa por esta carrera. Sin lugar a dudas la clave estará en la estrategia que utilizarán los equipos para poder cumplir con los 70 giros previstos. El cambio de pilotos y la recarga de combustibles será una novedad importante y debemos estar muy atentos desde afuera para sacar provecho de las diferentes situaciones que se puedan llegar a presentar. En nuestro caso vamos con dos duplas que saben bien cual es el objetivo y trabajaremos para terminar el domingo en la zona de puntos", declaró Victor Andrés de la Rosa, Director General de la escudería. La actividad dará comienzo mañana a partir de las 13:00 con la primera tanda de entrenamientos de una hora dedicada exclusivamente a los pilotos invitados. La final está prevista para el domingo a las 11:50 con un total de 70 giros, 299,250 kilómetros.
 11-Jun-2009
(Prensa TC2000).- Carlos
“Caca” Bueno, es nuevamente protagonista en TC2000. Ésta
vez, el piloto brasileño tendrá la misión de
conducir el Honda Civic Nro2 junto a Juan Manuel Silva. La primera
fecha del “Endurance Series” se desarrolla en la ciudad
santiagueña de Termas de Río Hondo.En primer lugar, “Caca” Bueno se mostró feliz por competir nuevamente en la especialidad, pero ante todo dejó en claro el fuerte lazo que lo une a TC2000: “Nunca me fui de TC2000. En la pista solo lo hice en 2002 y 2003. Me fui esos años, pero siempre me mantuve cerca y con las ganas de estar en las pistas. Luego competí en el 2007 y en algunas carreras especiales.” “Lamentablemente la superposición de fechas con el Stock Car, me impiden hacer ambas categorías, pero mi intensión de correr toda la temporada siempre estuvo.” “Este año es especial, por que vamos a participar de tres competencias, que otorgan muchos puntos. Eso es importante por que vamos a ser fundamentales en la definición del campeonato. Antes era una sola carrera en la cual era importante sumar puntos que no influían plenamente en la definición del torneo. Ahora somos piezas fundamentales en el certamen y ganar ese total de puntos te hace candidato al título. Los invitados se sienten más importantes en el torneo”. Fuera de sus sensaciones personales, el piloto carioca también dejo su opinión de las nuevas reglas de campeonato de TC2000. Su vasta experiencia en el Stock Car lo habilitan como vos autorizada para dar un dictamen: “La provisión de motores por parte de la categoría es buena. Lo hacemos en el Stock y eso trajo mas paridad y competitividad. En un principio pareció alejar a las “montadoras”, pero eso fue solo al principio ya que rápidamente volvieron por que el campeonato se hizo más dinámico y bajaron muchísimo los altos costos en un presupuesto anual.” “Eso te brinda un buen espectáculo, allá, en Brasil; a la gente le gustó. Quizá al principio hay diferentes opiniones, pero luego el gran show ayuda. La gente nunca se resistió porque si la primera carrera es buena y el espectáculo es lindo, el público se acerca y se mantiene hasta fin de año. Hay que ser conciente de la realidad económica de los patrocinantes y todo lo que se pueda hacer para generar un gran espectáculo y es bárbaro, es una fórmula exitosa. Sabemos que no tenemos la plata de Alemania, Italia o Inglaterra para hacer las cosas, por eso hay que sacar provecho a ideas que ayuden y sumen para mejorar, y creo que es lo que está haciendo TC2000. En cuanto al circuito me gustó, es ancho, rápido y con retomes interesantes. Los autos se van a destacar en los frenajes, eso va influir mucho. También la tracción es importante. No es un trazado difícil ya que tiene curvas similares.” La experiencia de haber sido piloto oficial en TC2000, y ser múltiple campeón en Stock Car lo hacen palabra autorizada en este tipo de competencias. Luego en Buenos Aires y en Potrero de los Funes, tendrá nuevamente la oportunidad de conducir un TC2000.
 11-Jun-2009
(Prensa FPR).-
Este fin de semana, la quinta fecha del TC2000 reviste características
muy especiales. La segunda visita de la categoría al circuito
de Termas de Río Hondo (4.275 metros) da inicio a una fase
de tres eventos de larga duración en los que dos pilotos comparten
la conducción de un mismo vehículo.La disciplina viene haciendo esto desde hace algún tiempo con los 200 Kilómetros de Buenos Aires, pero para este año -además del ya tradicional evento porteño- se agregan esta carrera en tierras santiagueñas y el cierre de temporada en Potrero de los Funes. Cada competidor deberá tripular el auto como mínimo el 35 % del total de vueltas previstas para la final, al tiempo que se tendrán que efectuar dos detenciones en boxes: una para cambiar de conductor y la otra para recargar combustible. Como se trata de un “mini-certamen” denominado “Copa Endurance”, los puntos recogidos irán tanto para el titular en el caso del campeonato normal y para el binomio en este otro segmento. En el seno del equipo FP Racing, la elección para acompañar a Esteban Tuero recayó sobre el bahiense Lucas Benamo, que ya posee un título en el automovilismo de nuestro país y experiencia en el TC2000 con otras escuadras. Benamo dio alguna vueltas sobre el Peugeot 307 días atrás en el Autódromo Cabalén, de donde se llevó una buena impresión del coche. Por la conformación especial de esta prueba, la actividad se adelanta un día, de modo tal que el viernes todos los participantes ya tomarán contacto con la pista. El director deportivo de la escuadra, Daniel Sancho, dijo que el jueves a la noche se llevaría a cabo una reunión en la que se definirían detalles estratégicos para esta carrera que contará con la presencia figuras de relieve en el plano nacional, sudamericano y europeo: "Como será una competencia bastante larga, de dos horas y 70 vueltas, recién podremos plantear tácticas y tomar decisiones sobre quién larga y cuánto conducirá cada piloto más sobre la hora. Será novedoso cargar combustible en plena carrera y habrá que prestar más atención al desgaste de los neumáticos que otras veces. Tuero tiene mucha capacidad para desenvolverse en este tipo de eventos y Benamo también es un nombre importante que hemos sumado en FP Racing para la “Copa Endurance” .
 11-Jun-2009
(Prensa TC2000).- La
ciudad de Santiago del Estero se prepara para recibir a la quinta
fecha del Campeonato Argentino de TC2000 y la primera cita del Endurance
Series, que en esta ocasión tendrá como atractivos una
carrera de 300 kilómetros de recorrido, con recarga de combustible
y cambios de pilotos.Luego de cuatro fechas disputadas en las que el Equipo Petrobras mostró su poderío ganando las tres primeras competencias y de la victoria de Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) en la última cita en Mendoza, el certamen de TC2000 llega a la primera de las carreras especiales que tendrá a lo largo de la temporada 2009. El inicio del Endurance Series será con una competencia sin antecedentes en el automovilismo argentino, donde además de la formación de binomios que compartirán el manejo de cada auto, se deberá ingresar a boxes para recargar combustible haciendo que la prueba se torne plenamente de estrategia. La táctica no sólo se aplicará durante el transcurso de la carrera, ya que la clasificación también será de suma importancia para el plan debido a que los vehículos comenzarán la prueba final del día domingo tal cual culminaron la clasificación del sábado; quedando en régimen de parque cerrado durante ese tiempo entre una sesión y otra. En cuanto a la parte reglamentaria cada auto deberá ingresar a boxes dos veces de manera obligatoria; en cuyas paradas se podrá reabastecer combustible (una vez obligatoriamente) y se podrá cambiar de piloto (una vez obligatoriamente). Cada piloto integrante del binomio deberá conducir como mínimo el 35% del total de vueltas. Otro ítem destacado de esta competencia del Endurance Series será el total de puntos que otorgará, ya que la dupla ganadora sumará 32 puntos para el campeonato de binomios que contará con dos fechas más (200 Km de Buenos Aires y Potrero de los Funes); en tanto que el piloto titular sumará esas unidades para el Campeonato Argentino 2009 y las diferencias pueden ser cruciales a la hora de la definición. La expectativa por esta prueba especial va en aumento en Termas de Río Hondo y los 35 binomios que tomarán parte de la carrera ya trabajan en planificar la competencia de larga duración, con detenciones obligatorias en los boxes y alternativas que la harán diferente a todo lo visto hasta el momento, pero sobre todas las cosas, una carrera donde la estrategia tendrá el papel principal del fin de semana.
 11-Jun-2009
(Prensa TC2000).- Los
dos Fiat Linea del Fiat ProRacing Team, giraron martes y miércoles
en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba con
el objetivo de llegar de la mejor manera a la quinta fecha del campeonato
de TC2000 y primera de las tres pruebas del Endurance Series en Termas
de Río Hondo.El martes fue el turno del auto Nº 46 de Emiliano Spataro, quien entrenó desde la mañana hasta la tarde marcando muy buenos tiempos. Ya el miércoles se sumó el auto Nº 47 de Omar “Gurí” Martínez y los dos pilotos invitados para esta primera prueba especial con carga de combustible y cambio de conductor. Para las tres carreras especiales, el Fiat ProRacing Team confirmó los dos binomios, el auto de Emiliano Spataro contará con el brasileño Felipe Maluhy (piloto de Stock Car) como compañero, y Omar “Gurí” Martínez también será acompañado por el argentino Mariano Altuna quien actualmente comanda un auto de Turismo Carretera. Las fechas restantes del Endurance Series, continuará el 16 de Agosto, con los “200 Kilómetros de Buenos Aires” y finalizará el 22 de Noviembre en el trazado de Potrero de los Funes, San Luís.
 10-Jun-2009
(Prensa TC2000).- La
categoría más tecnológica de Sudamérica
presentará este fin de semana una nueva imagen en la transmisión
televisiva de las carreras. Una presentación realizada íntegramente
en 3D se verá por Canal 13, donde se lucirán tanto los
autos como los pilotos.Una manera nueva de brindarle al espectador toda la información necesaria para disfrutarla intensamente. Los circuitos, la clasificación, los pilotos y hasta las banderas utilizadas en los momentos requeridos, serán reflejados a través de esta nueva estética. Durante dos meses se trabajó en el diseño de esta imagen que pone nuevamente a TC2000 en un lugar de vanguardia. Vivilo este domingo 14 de junio a las 10:30 hs y a las 11:40 hs con el inicio de la Gran Final, por la pantalla de Canal 13. Las acciones promocionales de los equipos Como en cada una de las sedes que componen el calendario de TC2000, las escuderías desarrollarán diferentes encuentros con los medios periodísticos nacionales y locales. En esta ocasión, las actividades de los equipos Fiat Pro Racing Team, Chevrolet Elaion, Honda Petrobras, Toyota Team Argentina, Renault LoJack Team e YPF Ford, estarán distribuidas entre las ciudades de Santiago del Estero y San Miguel de Tucumán.
 10-Jun-2009
(Prensa TTA).- En
la previa de la carrera de Termas, los pilotos del equipo oficial
Toyota de TC2000, firmarán autógrafos y saludarán
al público santiagueño.Como en cada competencia del TC2000, el Toyota Team Argentina realizará su presentación al público local y a los medios de prensa el próximo viernes 12 de junio a las 20:30hs. en Senna Automotores (Avenida Belgrano sur 979 - Santiago del Estero), concesionario oficial Toyota en la provincia. En esta oportunidad, el público santiagueño disfrutará del contacto con los protagonistas del Toyota Team Argentina (TTA) en un ambiente agradable y distendido, en la previa de la quinta fecha del campeonato de TC2000 que se disputará en el autódromo de la Ciudad de Termas de Río Hondo. Esta carrera será especial ya que conforma la primera etapa del "Endurance Series" la cuál se disputa con binomios de pilotos. Norberto Fontana tendrá como piloto invitado al brasileño Ricardo Maurício, mientras que el misionero Carlos Okulovich (h) acompañará a Mariano Werner. En el evento, del cuál participarán directivos de Toyota Argentina y de Snna Automotores, se exhibirá el Show Car de TTA, una réplica idéntica del Nuevo Toyota Corolla utilizado en la carrera. En tanto, los pilotos oficiales del Equipo, Norberto Fontana y Mariano Werner, acompañados por sus respectivos pilotos invitados, Ricardo Maurício y Carlos Okulovich, firmarán autógrafos y estarán a disposición de los medios de prensa para la realización de entrevistas personales. Además, se realizarán varios sorteos de regalos entre el público asistente y los mismos pilotos entregarán los premios a los ganadores de la promo de posventa "Vení a realizar un servicio al concesionario Senna Automotores y viví el TC 2000 mas cerca que nunca", a través de la cuál, los usuarios de la marca que realicen un servicio de mantenimiento o reparación general en el concesionario mencionado durante la semana previa a la carrera participan del sorteo de entradas a boxes. Esta presentación se ha convertido ya en un tradicional encuentro que Toyota Argentina lleva a cabo en conjunto con su red comercial y el TTA, para celebrar junto a los fanáticos del automovilismo, en todas las ciudades donde se disputan las competencias de TC 2000.
 10-Jun-2009
(Prensa Honda Racing).- El
Equipo Petrobras el próximo viernes 12 de junio a las 20:00
realizará una conferencia de prensa y firma de autógrafos
con sus pilotos en el Concesionario Honda - Yuhmak Automóviles,
ubicado en Avenida Roca 2653 de la ciudad de San Miguel de Tucumán.En la ocasión José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía compartirán un grato momento con la prensa y el público tucumano previo a la disputa de la 5ª º fecha del Campeonato de TC2000 a disputarse en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero. Desde ya esperamos contar con su grata presencia.
 09-Jun-2009
(Prensa DP-1).- Finalmente,
sólo Luis José Di Palma transitó hoy al autódromo
"Oscar Cabalén" de Córdoba con los Ford Focus
del DP-1 Team para asentar elementos. Mañana, desde temprano,
ensayarán los pilotos titulares y los invitados.Josito asentó componentes de los tres autos, sin buscar tiempos de importancia. Contrariamente a lo que estaba previsto, el único integrante de la escuadra DP-1 Team que giró en el circuito de Alta Gracia fue Luis José Di Palma, quien se encargó de asentar los elementos de los tres Ford Focus y dejarlos preparados para las pruebas que se llevarán a cabo mañana, con todos los miembros del team y los pilotos invitados para la Copa Endurances Series que se pondrá en marcha este fin de semana en el autódromo de Termas de Río Hondo. "Josito" se dedicó a transitar con su auto y los de Crispín Beitía y Leandro Carducci, quienes se incorporarán a los trabajos del equipo mañana por la mañana junto a los tres corredores convidados para la primera fecha especial del año. En las últimas horas, Nacho Palacios, director de la escudería con asiento en Alta Gracia, confirmó las duplas que desde el viernes conducirán los Focus del DP-1 Team en el trazado santiagueño: Di Palma con Ricardo Risatti, Carducci con Alejandro González y Beitía con Nelson García.
 05-Jun-2009
(Prensa LM).-
“Tenemos una excelente relación con Matías desde
la época que corríamos en Karting y pienso que va a
andar muy bien y se adaptará rápido al auto y al trazado”
comentó Belli, luego de dejar todo listo y arreglado para lo
que será la próxima fecha del TC 2000 en Termas de Río
Hondo, donde comience la Copa Endurance.“Lamentablemente no vamos a poder girar antes de viajar a Santiago, así que Matias se tendrá que adaptar al auto y el equipo en la carrera misma. Será una experiencia genial y vamos con todas las ansias de andar bien, ante un Evento de tal magnitud, como será la Copa Endurance” explicó el piloto de Lanús, que tras 4 fechas se encuentra 4to en el Torneo de Particulares, compartiendo el lugar con Fabricio Pezzini, y Santiago Ventana, el cual es liderado por José Luis Di Palma. La próxima carrera del TC 2000 será el próximo 14 de Junio en Santiago del Estero, en el inicio de la Copa Endurance, con pilotos Invitados y recarga de combustible.
 05-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
La escudería Ford YPF anunció la conformación
de sus binomios para la 1ra. etapa del Endurance Series. Gabriel Ponce
de León tendrá como compañero al brasileño
Daniel Serra mientras que Martín Basso formará dupla
con el marplatense Lionel Ugalde. De esta manera, el team que conduce Oreste Berta (h) afrontará las tres etapas de esta serie que comienza el próximo fin de semana en el autódromo de Termas de Río Hondo. Para encarar este compromiso, el equipo programó ensayos para este miércoles 10 en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba, con sus pilotos titulares e invitados.
 05-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
El equipo DTA realiza entre hoy viernes y sábado dos jornadas
de entrenamientos en el autódromo Oscar Cabalén de la
provincia de Córdoba. Matías Muñoz Marchesi y
Santiago Ventana serán los encargados de girar sobre los Astra.Bajo la supervisión de Ulises Armellini, la escuadra trabajará buscando las referencias de puesta a punto con el objetivo puesto en la 5ª Fecha del Campeonato Argentino de TC2000, que se llevará a cabo el 14 de junio en Termas de Río Hondo. La planificación del ensayo está prevista en dos etapas bien diferenciadas. En el día de hoy se realizarán cambios en los valores de puesta a punto, y luego se analizará la información recogida con el sistema de adquisición de datos. Para mañana, con el set up definido, el equipo exigirá a las unidades en el aspecto de confiabilidad, un ítem importantísimo pensando en la 1ª etapa de la Endurance Series de TC2000.
 05-Jun-2009
(Prensa TC2000).- La
primera etapa del Endurance Series tendrá un recorrido total
de 70 vueltas al trazado del autódromo Termas de Río
Hondo cubriendo una distancia de 299,25 kms o un máximo de
120 minutos. Cambio de pilotos, recarga de combustible, sumado a la
estrategia que utilicen los equipos son algunos de los atractivos
que presentará la 5ª Fecha del Campeonato Argentino de
TC2000.A continuación enumeramos los puntos destacados que tendrá esta carrera especial de TC2000. · Cada piloto deberá conducir como mínimo el 35 % del total de vueltas de la Prueba Final, caso contrario será excluido. · Se deberán realizar como mínimo dos detenciones en boxes. Una para cambiar el piloto y la otra para recargar combustible. · La carga de combustible se deberá realizar frente a cada box con un solo mecánico por auto para la recarga exclusivamente. · Este mecánico deberá estar vestido con buzo antiflama homologado FIA y casco protector. · El motor del auto deberá estar parado en el momento de la recarga. En la/s detención/es se empleará solamente un (1) bidón para cada auto. · La organización dispondrá de un bombero profesional por auto que asistirá al mecánico en la recarga, sólo en caso de incendio. · Está permitido el cambio de piloto durante la recarga de combustible y se podrá efectuar más de una recarga. · Durante cualquier neutralización estará permitido ingresar a boxes para recarga de combustible y/o cambio de piloto · Para atender el auto en cada parada, además del mecánico de la recarga de combustible, podrán actuar en el auto sólo cuatro (4) integrantes del equipo debidamente identificados por el Organizador (AD 2000) más el piloto Titular o Invitado que esté en boxes con su indumentaria reglamentaria completa. · El auto podrá ser puesto en marcha por sistema habitual o empujado por los mecánicos. · Cada auto participante utilizará para largar la carrera el excedente de combustible que le reste luego de la Prueba de Clasificación, ya que a su término los autos ingresarán a Parque Cerrado y no serán reabastecidos hasta el transcurso de la carrera. · Cuando se autorice el retiro de los autos del Parque Cerrado, deberán ser llevados por sus mecánicos empujados hasta cada Box, continuando en régimen de Parque Cerrado a 45° con la trompa del auto mirando al Box. La violación del régimen de Parque Cerrado, en cualquier situación implicará largar la Prueba Final desde la última posición de grilla de partida. · La operación del cambio de piloto se realizará sólo entre los integrantes del Binomio. · Durante el cambio se podrá reabastecer combustible. · El cambio se efectuará frente a su box y el piloto saliente deberá presentarse en forma inmediata ante el Oficial Deportivo de la CDA, que estará en calle de boxes, para dejar certificado con su firma el cumplimiento en tiempo y forma de este requisito reglamentario. Quien así no lo hiciera, será excluido de la prueba. · Para el caso que un piloto sea sancionado con PENALIZACION BOXES no podrá utilizar ese paso por el sector para realizar el cambio de piloto, recarga de combustible o cualquier otra atención del vehículo. Quien así lo hiciera será excluido de la prueba. · Los puntos se asignarán al Piloto Titular para el Campeonato Argentino 2009 y al Binomio para la Copa Endurance, según la siguiente escala:
En esta temporada, la primera competencia de la Endurance Series otorgará 32 puntos al piloto ganador (para el campeonato de Pilotos, y para el certamen de Endurance junto a su binomio), por lo que la tentación y el deseo de ganar son inevitables.
 05-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
La escudería que conduce Roberto Vitelli anunció hoy
la conformación del binomio que tripulará el Renault
Mégane II durante el desarrollo del Endurance Series de TC2000:
Maximiliano Baumgartner será acompañado por Ezequiel
Baldinelli.Luego del anuncio, Baldinelli aseguró que: “Estoy muy contento por esta convocatoria para disputar el Endurance Series representando a una marca del prestigio de Renault. Voy a tratar de disfrutarlo de la mejor manera junto a Maximiliano (Baumgartner) y al resto del equipo Vitelli Competición”. Luego, sobre las características especiales que tendrá la prueba de dos pilotos, con recarga de combustible obligatoria, agregó: “Va a ser una carrera con mucha la estrategia. Con el equipo planificaremos la mejor solución, pero en principio entiendo que tendremos que marcar un ritmo sostenido sin dañar el Mégane II, preservándolo con el objetivo de llegar a los últimos giros con el auto en condiciones de definir los puestos que otorgan puntaje”.
 04-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
La
escudería Fiat Pro Racing Team anunció hoy que el brasileño
Felipe Maluhy y Mariano Altuna compartirán la conducción
de los Fiat Línea con Emiliano Spataro y Omar Martínez,
durante el desarrollo del Endurance Series de TC2000 que comenzará
el 14 de junio en el autódromo de Termas de Río Hondo.Maluhy, que tiene la experiencia de haber culminado en el 4to puesto en las ediciones 2007 y 2008 de los “200 kms de Buenos Aires”, viajará en estos días hacia nuestro país para comenzar con las pruebas, previas a la primera carrera de Endurance Series que se disputará el próximo 14 de junio en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero. Por lo tanto el equipo oficial Fiat Pro Racing Team para las competencias con pilotos invitados será el siguiente: Auto n° 46_Emiliano Spataro - Felipe Maluhy Auto n° 47 _Omar Martínez - Mariano Altuna
 03-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
En la Casa de Gobierno de la provincia de Santiago del Estero se llevó
a cabo la presentación de la 5ª Etapa del 30º Campeonato
Argentino de TC2000, donde estuvieron presentes Norberto Fontana (Toyota
Team Argentina), el gobernador de la provicia de Santiago del Estero,
Dr. Gerardo Zamora y Héctor Farina, responsable del autódromo
Termas de Río Hondo.Tal como estaba previsto, la conferencia de prensa a las 11 horas, con la palabra del gobernador de la provincia, Gerardo Zamora: “Estamos muy felices de poder tener a TC2000 por segundo año consecutivo en la ciudad de Termas de Río Hondo. Sabemos lo que representa para nuestra ciudad y para la provincia entera, máxime con una carrera de larga duración y con pilotos invitados. Será algo para no perderse”. Posteriormente, Norberto Fontana agregó: “Va a ser una carrera distinta, en la que van a tener mucha importancia las estrategias que empleen cada uno de los equipos, y la comunicación con el piloto que conduce tu misma máquina. Ya tenemos experiencia en estos eventos por los 200 kms de Bs As, así que esperamos el momento para ver cómo se desarrolla la prueba. Igualmente, esta prueba será más exigente porque habrá recarga de combustible, dos paradas obligatorias y se recorrerán cerca de 300 kms". En tanto, Héctor Farina se mostró conforme con la realización de la 1ª Etapa de la Endurance Series, una carrera extensa con condimentos novedosos: “Estamos nuevamente con TC2000 y esta vez con una carrera especial de su campeonato. Sabemos de la convocatoria que tendrá el espectáculo por la jerarquía de los profesionales que han sido invitados por los equipos. Sin dudas será una fiesta para todo el público”. Luego, a las 16:00 hs en el autódromo de Termas de Río Hondo se realizará Ganáte una vuelta. Allí, los 20 ganadores descubrirán junto a Fontana (con el nuevo Toyota Corolla) los secretos del trazado, sobre el show car de Toyota.
 02-Jun-2009
(Prensa JT).-
Nuevamente en su carrera deportiva, Jorge Trebbiani estará
al mando de un vehículo de TC2000. En la presente temporada
de la especialidad, el piloto conducirá en tres competencias
especiales un Chevrolet Astra del team DTA (Desarrollo Técnico
Argentino). En las competencias que conforman el Endurance Series,
Trebbiani formará binomio con Santiago Ventana. El éxito
logrado en temporadas anteriores los vuelve a unir en la categoría
tecnológicamente más avanzada de Sudamérica.Jorge Trebbiani en su carrera deportiva ha conducido en más de una ocasión un vehículo de TC2000. Lo ha hecho como piloto titular en varias temporadas y también como piloto invitado en dos ocasiones en los “200 kilómetros de Buenos Aires”, una prueba que se convirtió en un clásico del automovilismo nacional. Esas intervenciones especiales las realizó siempre junto a Santiago Ventana, hoy piloto titular en la escudería DTA. Hace dos años, el binomio Trebbiani-Ventana fue protagonista de lujo en la competencia de larga duración en la cual culminó quinto. Aquel debut los mostró en la misma estructura que competirán en el Endurance Series (la cual dirige Ulises Armellini) y con una unidad similar (Chevrolet Astra) que manejarán en el 2009. Al año siguiente condujeron un Honda Civic (Fineschi Racing), en el cual Jorge Trebbiani en el primer día de actividad, y bajo una intensa lluvia, marcó el mejor registro entre los pilotos invitados. Hoy la apuesta del binomio va más allá de la competencia porteña. El Endurance Series de TC2000 se compone de tres fechas especiales, la primera de ellas será el 14 de Junio en el autódromo de Termas de Río Hondo, luego vendrán los “200km de Buenos Aires” (16 de Agosto) y el cierre de temporada en Potrero de los Funes (29 de Noviembre). Las tres competencias tendrán características especiales, entre ellas recarga de combustible, cambio de neumáticos y por supuesto la adrenalina del cambio de pilotos.  Jorge
Trebbiani se mostró entusiasmado con su nueva participación
en el equipo: "Es muy bueno volver a TC2000
junto al equipo DTA, en la anterior carrera que realizamos en Buenos
Aires nos fue muy bien. Con Santiago (Ventana) nos entendemos de haber
participado junto ya en dos ocasiones, será muy importante
lograr un resultado similar a aquel quinto puesto del ante año
pasado, por supuesto no será nada fácil por que la categoría
es muy competitiva, pero estoy aquí para sumar y para dar todo
por el bien del equipo".En tanto el Alfredo Poznet, Director Comercial de la escuadra, destacó las virtudes de sumar a Jorge Trebbiani a la estructura: "Me pone muy contento que el Bochita nos acompañe en la Copa Endurance 2009 junto a Santiago Ventana. Ya corrieron juntos en el año 2007 con un gran resultado, lo que nos motiva mucho pensando que se puede volver a repetir. De esta forma ya dejamos confirmadas a las tres formaciones que nos representarán en la Copa Endurance". El primer contacto de Trebbiani con el Chevrolet Astra Nº 17 será el jueves próximo, 4 de Junio, en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia. Allí el team realizará el acondicionamiento de la unidad para acelerar el proceso de cambio de pilotos, como así también los ensayos en pista para lograr el mejor resultado en carrera. Vale recordar que el equipo DTA ubica a Fabián Yanantuoni al tope del Campeonato de Equipos Privados, y ya logró varios podios (Yannantuoni en Alta Gracia y Oberá, y Ventana también en el trazado de Misiones) en lo que se lleva disputado del torneo particular de TC2000.
 02-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
El piloto del equipo General Motors de WTCC, Alain Menu será
el encargado de compartir la conducción del Vectra N° 3
junto a Guillermo Ortelli, mientras que el uruguayo Juan Ignacio Cáceres
hará lo propio con Christian Ledesma en la Endurance Series
de TC2000 que comenzará en la próxima fecha, el 14 de
junio en el autódromo de Termas de Río Hondo. De esta
manera, la escudería Chevrolet Elaion confirmó a sus
binomios.Menu ha obtenido excelentes resultados en las carreras de los “200 kms de Buenos Aires”. Junto a Matías Rossi ganó en 2006, fue 2do. En 2004 y 3ro. en 2005 y 2008. Actualmente compite con un Chevrolet Cruze en el WTCC, y ha sido invitado cada año por el equipo Chevrolet Elaion de TC2000. Por su parte, Cáceres es una de los mejores pilotos del automovilismo uruguayo. Tiene una gran experiencia en distintas categorías internacionales, como la Fórmula 3000, la Champ Car, y llegó a realizar una prueba sobre un monoplaza de Fórmula 1.
02-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
Este miércoles 3 de junio se llevará a cabo en el salón
central de la Casa de Gobierno de Santiago del Estero, la presentación
de la 5ª fecha del 30º Campeonato Argentino de TC2000. El
evento contará con la presencia del gobernador Dr. Gerardo
Zamora, Héctor Farina (responsable del autódromo Termas
de Río Hondo) y de los pilotos Norberto Fontana (Toyota Team
Argentina) y Leonel Pernía (Equipo Petrobras).La conferencia de prensa que dejará inaugurada la 1ra. Etapa del Endurance Series de TC2000 dará comienzo a las 11:00 hs, y en la misma se brindarán detalles de la competencia. Luego, a las 16:00 hs en el autódromo de Termas de Río Hondo se realizará "Ganáte una vuelta". Allí, los 20 ganadores descubrirán junto a Fontana y Pernía los secretos del trazado, sobre los show car de Toyota y de Honda, respectivamente.
 02-Jun-2009
(Prensa TC2000).-
El equipo Bainotti Factory Racing que dirige Mariano Bainotti, ha
confirmado la presencia del rosarino Andrés Ríos para
tomar parte del Endurance Series que comienza el 14 de Junio en Termas
de Río Hondo, Santiago del Estero, continua el 16 de Agosto,
con los “200 Kilómetros de Buenos Aires” y finaliza
el 22 de Noviembre en el trazado de Potrero de los Funes, San Luís.Bainotti, conoce a Ríos y los une una gran amistad, de cuando ambos competían en monopostos y así lo manifestaba: “Confirmamos la presencia de Andrés Ríos en las carreras del Endurance Series, que tendrá el calendario de TC2000. Con Andrés nos une una amistad de años, de cuando corríamos en monopostos y es una satisfacción tenerlo en mi equipo. Su experiencia internacional nos aportará muchos datos para la estructura y su participación junto a nosotros es muy gratificante. Queremos programar unos ensayos para que pueda tomar contacto con el auto y se vaya adaptando al manejo de un TC2000.” Todavía al equipo le restan confirmar dos invitados más y definir los binomios que competirán en el Endurance Series. Luego de haberse disputado 4 de 12 competencias, el torneo está liderado por José María López (Equipo Petrobras) con 56 puntos, escoltado por Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) con 51, mientras que en el tercer lugar está Leonel Pernía (Equipo Petrobras) con 33 unidades. En el Campeonato para Pilotos de Equipos Particulares los líderes son Luis José Di Palma (DP-1 Team) y Emanuel Moriatis con 11, seguido por Ezequiel Bosio (Bainotti Factory Racing) y Fabián Yannantuoni (DTA) con 9 puntos.
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 31-May-2009
(Prensa TC2000).-
Damas y caballeros: sin dudas estuvimos en presencia de la mejor carrera
de TC2000 en lo que va del año. Por la victoria de Matías
Rossi (Renault Lo Jack Team) en la cuarta cita de la temporada, disputada
este fin de semana en el autódromo “Jorge Angel Pena”
de San Martín, y por lo que pasó detrás del líder
de la competencia con el Equipo Petrobras. Segundo arribó Leonel Pernía (Honda Petrobras) y tercero Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion). Rossi hizo todo bien. Largó bien manteniendo el primer lugar. Aplicó una estrategia de carrera que le permitió ganar de punta a punta. Y manejó como los dioses para no cometer errores a pesar de la exigencia a la que se vio sometido en todo momento por los embates de los cuatro escoltas que tuvo: Franco Coscia, José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía.  “Se
esperaba esto. Un ataque y avance de los Honda. Se intercambiaron
en varias oportunidades pero la mayoría del tiempo fue López
quien estuvo atrás mío; él fue el que más
me buscó. Necesitaba una victoria por mí y por el equipo
que trabaja mucho para esto. Es la primera carrera final que llegó
en el año. No me equivoqué en ningún lado”,
comentó Rossi tras la victoria.Sin dudas que no cometer errores le permitió al “Granadero” ganar en la casa de “San Martín” justamente, ya que un mínimo desliz hubiera generado la superación por parte de los New Civic que estuvieron pegados en todo momento. “El momento más difícil fue cuando se me puso a la par el Pato (Silva) y luego se tocan un poco los autos, ya que era en una “S” y entré justo”. Leer Nota, Declaraciones, Resultados Completos y Noticias Previas de la carrera en San Martín (Mendoza) |
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 10-May-2009
(Prensa TC2000).- Una
vez más el cordobés José María López
cumplió con la faena y llevó adelante a uno de los intratables
New Civic del Equipo Petrobrás, que logró un nuevo “uno-dos”
en el autódromo Ciudad de Oberá, en esta ocasión
correspondiente a la tercera fecha del campeonato 2009 de TC2000,
el cual dominan ampliamente en la pista y en los números. El
tercer escalón del podio fue para Norberto Fontana (Toyota
Team Argentina).La cuestión sería ver hasta donde aguantarían los rivales del Equipo Petrobrás antes de que los New Civic les dieran caza y eso sucedió cumplida la cuarta vuelta de carrera, cuando el hasta el momento líder Emiliano Spataro (Fiat Pro Racing Team), debió ingresar a boxes para penalizar por falsa largada y le dejó el camino libre a los tres autos de la escuadra cordobesa, que ya habían avanzado por propios medios y por problemas ajenos. El segundo en caerse fue Fabián Yannantuoni (DTA), quien perdió rendimiento en e Chevrolet Astra y fue bajando en las posiciones cuando venía segundo tras superar a Ortelli en la largada. Finalmente el “Patito” fue noveno en la general y segundo en la clasificación de Pilotos de Equipos Particulares.  Con
los Honda adelante no hubo más que esperar la bandera a cuadros
ya que sus rivales no los veían en pista. Una clara muestra
de esto fueron los 29 segundos de diferencia que López tenía
sobre el tercero Fontana antes de que ingrese el Auto de Seguridad
en el vigésimo giro por el despiste de Rubén Salerno
(JM Motorsport). Ni siquiera esta alternativa permitió la lucha
dado que una vez que apareció la bandera verde, los New Civic
volvieron a escaparse.Así como finalmente fue meritorio el cuarto puesto de Ortelli, destacables también fueron las labores de Gabriel Ponce de León (YPF-Ford) que largó 16º y culminó quinto con el Ford Focus y de Mariano Werner (Toyota Team Argentina) que arribó sexto luego de una ardua lucha con Ortelli y Christian Ledesma. El contraste fueron Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) y Martín Basso (YPF-Ford). El piloto de Del Viso debió desertar por tercera vez en igual cantidad de carreras cuando marchaba tercero por un problema en la bomba de aceite; en tanto que el rafaelino quedó rápidamente afuera de competencia por la rotura del motor. En el rubro de Equipos Particulares el ganador fue Santiago Ventana, con un Chevrolet Astra del DTA, arribando octavo en la clasificación general y siendo el primero de los particulares; en tanto que Yannantuoni culminó noveno en la general y Ernesto Bessone (Bainotti Racing) fue décimo y tercero entre los privados.  Pasó
Oberá y dejó una clara muestra de que este nuevo trazado
de 4.380 metros le sienta muy bien a López, que se impuso en
las tres ocasiones que se disputaron con el circuito grande (2007,
2008 y 2009); como así también es claro el poderío
que hoy por hoy tiene el Equipo Petrobras. La ciudad de San Martín,
el 31 de mayo, será una nueva oportunidad en la que habrá
que salir a correr a las liebres blancas y azules…Declaraciones José María López (1º): "Estamos consolidados como el equipo más fuerte. Estamos muy bien aunque no hay que descuidarse porque los otros equipos van a trabajar y crecer. Fue una carrera muy dura. No fue nada fácil a pesar de lo que pareció. Lamento lo de Leo porque de no tener el problema hubiera sido imposible superarlo". Leer Nota, Declaraciones, Resultados Completos y Noticias Previas de la carrera en Oberá (Misiones) |
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Reviví
las carreras anteriores del TC2000 durante el 2009
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Temporada
2008
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Reviví
todo lo sucedido en las catorce fechas del TC2000 en el 2008
(Notas, resultados completos y noticias previas de cada carrera)
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 07-Mar-2008
(Prensa TC2000).- La
sede de la UCA de Paraná se vistió de gala ayer cuando
el múltiple campeón Juan María Traverso ofreció
la 1ª de las 14 charlas del ciclo “Bajá un cambio”.
Más de 250 personas acompañaron al “flaco” que durante dos horas expuso todos sus conocimientos a los paranaenses. Como se preveía el éxito fue rotundo. Cuando se decidió llevar el ciclo que hasta la temporada pasada formaba parte de las transmisiones de Canal 13 a las ciudades, la decisión fue acertada. |
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Temporada
2007
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 19-Dic-2007
(Prensa TC2000).- A
los certámenes de Pilotos y de Equipos conseguidos en la fecha
anterior que se disputó en San Luis, Chevrolet sumó
el Campeonato de Marcas 2007 de TC2000, gracias a los 27 puntos obtenidos
por el 2º lugar de Matías Rossi y el 3º de Christian
Ledesma en Punta del Este.De esta manera, la terminal que representa a General Motors en TC2000 superó a Honda por 9 unidades: 331 de Chevrolet contra 322 de la marca japonesa. Ford quedó tercera con 229 unidades seguida de cerca por Renault con 193, Toyota cuarta con 48 y cierra Volkswagen con 12 unidades. El torneo de Equipos ya se lo había adjudicado Chevrolet Elaion en la carrera anterior y cerró ahora su temporada con 307 unidades. El YPF Ford culminó el año con 235, mientras que el Renault TC2000 Team lo cerró con 193. Cuarto se ubicó el Honda Petrobras que sumó 110, quinto el Honda Lubrax con 99, sexto el Honda Racing Team con 97 y séptimo el TTA con 48. Octavo fue el DTA que terminó el año con 30 puntos, siendo el mejor equipo entre los privados. Luego lo siguieron el Honda Racing Fineschi con 26, el Honda Racing Dowen Pagio con 23 unidades, el DP-1 Team con 18, el Sportteam Competición con 12, y cierran los equipos RV Competición y LP Racing con 2 puntos cada uno.  19-Dic-2007
(Prensa-Foto DyN).- El subcampeón
de Turismo Carretera y bi-campeón de TC 2000 se quedó
con la estatuilla que entrega todos los años el Círculo
de Periodistas Deportivos luego de compartir la terna con Christian
Ledesma y Mariano Werner.El pibe de Del Viso no para de recibir reconocimientos luego de su gran año 2007. Luego de consagrarse subcampeón de Turismo Carretera, bicampeón de TC 2000 y ser elegido como Premio Consagración de Clarin, ahora Matías Rossi se quedó con el Olimpia de Plata en Automovilismo, otorgado ayer por la noche por el Círculo de Periodistas Deportivos.En la entrega de los Premios Olimpia, que se realiza desde 1954, Rossi compartió la terna con Christian Ledesma (campeón de Turismo Carretera) y Mariano Werner (bicampeón de F-Renault). Y el gran ganador de la noche, que se llevó la estatuilla de Oro, fue el golfista Ángel Cabrera, quien en esta temporada conquistó el Abierto de los Estados Unidos, en Oakmont, Pensilvania, tras vencer al número uno del mundo, el estadounidense Tiger Woods.
 18-Dic-2007
(Prensa TC2000).- Matías Rossi, bicampeón
de TC2000, se quedó con la mayor cantidad de vueltas y kilómetros
recorridos al finalizar el año. Sobre un total de 444 giros
y 1543,70 kms, “el granadero” de la escudería Chevrolet
Elaion completó 429 vueltas y 1531,04 kms.Detrás de él se ubicaron ambos pilotos de la escuadra YPF Ford: Martín Basso, quien finalmente se consagró subcampeón 2007, quedó con 419 vueltas y 1487,79 kms, y luego Gabriel Ponce de León con 404 giros y 1463,18 kms. Cuarto y quinto quedaron los pilotos de la escudería Renault TC2000 Team, Guillermo Ortelli y Emiliano Spataro, respectivamente.Durante la temporada, sin contar a los invitados de “200 kms de Buenos Aires”, participaron un total de 49 pilotos de los cuales sumaron para el campeonato 27 de ellos. |
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 16-Dic-2007
(Prensa TC2000).- El rafaelino Martín Basso (YPF-Ford) se recibió de especialista en callejeros al imponerse en el “Gran Premio 100 años de Punta del Este” disputado este domingo ante el marco formidable que entrega la Playa Brava y el mítico centro de la ciudad uruguaya; coronando el año con el subcampeonato. Matías Rossi y Christian Ledesma arribaron segundo y tercero, respectivamente, y llevaron a Chevrolet a la obtención del título de marcas.
 03-Dic-2007
(Prensa M.R.).- Tras lograr su segundo
título consecutivo en el TC2000 y conseguir su novena victoria
en la categoría con el Astra del equipo oficial Chevrolet Elaion,
Matías Rossi cuenta cómo vivió el fin de semana
de la consagración, cuándo se sintió Bicampeón,
analizó las claves que le permitieron alzarse con la corona
y revela sus próximos objetivos para la temporada 2008.A continuación, reproducimos las declaraciones del piloto de Del Viso: "Fue un fin de semana increíble, perfecto. El sábado logré mi primera pole position en TC2000 y fue espectacular. Ser el más rápido en clasificación tiene un gustito especial". |
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