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 18-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Ha finalizado la sexta fecha del TC2000,
primera del campeonato "Quini 6 Endurance Series", en Termas
de Río Hondo, con un impresionante resultado del Equipo Petrobras
que logró el 1-2-3 en manos de Leonel Pernía, Mariano
Altuna y José María López.En una carrera apasionante y repleta de interrogantes, donde las estrategias y el estado físico de los pilotos cumplieron un papel preponderante, Leonel Pernía logró el triunfo y fue acompañado en el podio por sus compañeros el "Monito" Altuna y "Pechito" López. La competencia comenzó el sábado con la clasificación, ya que según como estuvo planeada la estrategia de carrera fue como salieron a clasificar. Así, sobresalían en la previa interrogantes como el de saber con cuanto combustible habían terminado y si alguno de los autos iba a ser retirado del régimen de parque cerrado como ocurrió finalmente con 12 autos. A priori, Gabriel Ponce de León (Ford YPF), el mismo Pernía, Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Emiliano Spataro (Scuderia Fiat) y José María López son los que asomaban como candidatos a la victoria en una carrera atípica por demás, donde el vencedor no solo se conocería al cabo de 70 vueltas, sino que cada auto tenía la obligación de parar en boxes dos veces: una para recarga de combustible y otra para cambio de neumáticos.  Planteada
la escena, Ponce de León y Pernía encabezaron el pelotón
al apagarse el semáforo. Movieron bien ambos y el hombre del
equipo Ford YPF pudo conservar el liderato.La estrategia más común se vio antes de cumplir el primer giro, ya que muchos autos entraron juntos a boxes a cambiar neumáticos provocando alguna demora en el ingreso, como Altuna, Rossi, José Luis Di Palma, Ezequiel Bosio y Guillermo Ortelli, entre otros. Al cabo de cinco vueltas Ponce seguía al frente, pero Pernía y Spataro pero los tres se habían despegado del resto del pelotón que, como ellos, todavía no habían entrado para el reportaje. Un poco más atrás, Mariano Werner (Toyota Team Argentina) venía con un ritmo enloquecedor y tras haber partido desde el 15º cajón de la grilla ya se había posicionado cuarto dando cuenta de López y Ledesma para cumplir su empresa.  Después
del caos inicial por sacarse de encima uno de los recambios, el primero
en cumplir con ambas paradas fue Néstor Girolami (Equipo Petrobras),
que en el recargo de combustible se le quedó el auto y debieron
empujarlo.Después de buscar a Ponce de León durante varias vueltas, Pernía entró a boxes en el décimo giro a cargar combustible, dejando la posición de escolta en pista para un Spataro que tenía decidido ser protagonista en esta competencia. En tanto, Werner ya era tercero y se acercaba a los punteros con ritmo amenazante… pero seguían sin entrar a boxes. Dos giros más tarde el piloto de la Scuderia Fiat comenzaría una caza al puntero que duraría casi hasta el ecuador de la competencia, siendo una de las principales atracciones que se vieron en pista. Tanto el Ford Focus del representante de Junín, como el Fiat Linea del piloto porteño, batallaron como pocas veces mientras intentaban también sacar una luz considerable de ventaja en pos de encarar sus ingresos a boxes con mayor tranquilidad. Habían pasado 20 giros y Werner parecía haberse soldado a los punteros: giraban al mismo ritmo y apenas los separaban 6 décimas, momentos en que el piloto del Toyota Team Argentina entró a boxes y salió justo cuando Pernía pasaba por la recta principal como el mejor posicionado de los que habían cumplido una parada. Ponce de León y Spataro seguían palo y palo mientras el Corolla del enterriano logró dar cuenta de Leonel Pernía, quien aprovechó para hacer su última detención obligatoria y salir a 44 segundos de diferencia de los líderes, quienes todavía no habían ingresado.  Promediando
la mitad de la competencia el Focus del juninense realizó el
cambio de neumáticos no sin percances: la pistola con la que
sacaban la tuerca se trabó y le hizo perder valiosos segundos.
En pista, el representante de Fiat aprovechó su soledad en
la punta del pelotón para hacer una diferencia realmente notable,
mientras Werner demostraba todo el potencial de su auto siendo el
sexto de los que ya habían ingresado al menos una vez.Cumplidos 38 de los 70 giros pausados, y con una hora de carrera a cuestas, Pernía se ubicaba el e 20º lugar del clasificador, pero era el mejor de los que ya habían cumplido con lo que marcaba el reglamento. Tres giros más tarde ya había ascendido hasta el 17º lugar, momentos en que Spataro seguía exprimiendo todo el potencial de su Fiat Línea antes de realizar su primera parada, que sería recién en la 47ª vuelta.  Al
momento de entrar también lo hizo Werner para cumplir su segunda
detención, pero al hombre de Toyota nunca más le arrancó
el auto por más que lo empujaran. A sabiendas de lo que ocurría
en calle de boxes, la Scuderia Fiat decidió que al giro siguiente
de reingresara Spataro por el combustible y aprovechara así
el quedo de su rival más directo en las posiciones generales.Como era de esperarse, y pese al cansancio generalizado de los pilotos, la parte final de la carrera fue a todo o nada. A 20 giros del final Pernía era 4º, Spataro 5º y Altuna 6º y sólo restaba esperar que se ordenara el clasificador conforme iban ingresando los últimos autos a boxes para que aparecieran en las primeros tres puestos. El último golpe de efecto se dio a solo 14 vueltas para el final de la competencia: Spataro venía con un ritmo excelente y la estrategia de Fiat estaba dando excelentes dividendos, pero la pinchadura del neumático delantero izquierdo lo hizo abandonar prematuramente su idea de llegar a la meta. Con esta novedad, Pernía se relajó en la punta de la carrera seguido de los Honda New Civic de sus compañeros Mariano Altuna (a 11s62) y José María López (a 15s50), mientras que el cuarto clasificado, Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team), estaba bastante más retrasado y soportando los embates de los relanzados Focus de Norberto Fontana y Gabriel Ponce de León.  A
cuatro giros del final otro de los favoritos se tuvo que retirar anticipadamente:
Matís Rossi pinchó la goma trasera derecha por segunda
vez y decidió dar por tierra con su excursión santiagueña,
mientras que el Peugeot de Juan Cruz Álvarez, que venía
en un más que meritorio octavo puesto, también dejaba
de lado su idea de ver flamear la bandera a cuadros.Con este panorama, el terceto de Honda se dedicó a asegurarse el podio que dejaría a Leonel Pernía como el nuevo puntero del Campeonato Argentino de TC2000 con 77 unidades, seguido de Altuna con 62 y López con 58. Detrás, Fontana suma 56 puntos, Ponce de León 45, Girolami 42, Rossi 36, Guillermo Ortelli 35, Werner 33, cerrando el lote de los 10 primeros Emiliano Spataro con 30 puntos.  Para
destacar fue la estrategia del equipo Ford, que sacó sólo
un auto a último momento del parque cerrado y los tres Focus
llegaron entre los siete mejores.Yannantuoni el mejor entre los particulares y el Vittal-DTA copó dicho podio También hay que subrayar el accionar de Fabián Yanantuoni, que largó 17º y arribó en el 10º puesto con el mejor Peugeot 307, logrando así el primer lugar en el podio en el torneo de particulares. El que curiosamente repitió un 1-2-3 fue el equipo Vittal DTA con Franco Coscia y Matías Muñoz Marchesi al mando de sendos autos de la terminal francesa.  DeclaracionesLeonel Pernía (1º-foto): "Este es un resultado histórico para el equipo. Ha sido una carrera a pura estrategia. En lo personal me venía midiendo con Ponce de León, pude hacer dos buenas paradas y eso es gran mérito del equipo que ha influido en el resultado. La segunda estaba planificada más adelante, entre a boxes cambié gomas y pude girar sólo sin perjudicarme con el pelotón. Es realmente muy bueno esto que estamos viviendo, lástima lo de Bebu (Girolami). Se nota que sigue el hambre de gloria y esto me ha permitido conseguir el primer puesto en el campeonato". Mariano Altuna (2º): "Durante todo el fin de semana se trabajó muchísimo y si bien decidimos estrategias diferentes cada uno de los pilotos del equipo pudimos conseguir un 1-2-3 increíble. Mi estrategia la pude mantener durante toda la competencia. Llegué con lo justo con el combustible. Lo importante es que seguimos sumando puntos en el torneo". José María López (3º): "Hoy he vuelto a subir a un podio y eso es muy bueno. El equipo en su momento trabajó duro para reponer un nuevo auto para Chaco que me permitió hacer un buen papel y ahora terminando tercero en esta final. Yo apostaba plenamente a la estrategia que habíamos armado. Tuve dos paradas a boxes perfectas, lástima que un toque con Ledesma me hizo perder el ritmo que traía. Igualmente me voy con un buen resultado dentro de una carrera durísima".  Juan
Manuel "Pato" Silva (4º): "El
auto funcionó de manera fantástica y la verdad es que
me debía y le debía al equipo Renault un buen resultado.
No sólo estoy contento porque son lo primeros puntos buenos
sumados por mi en Renaut, sino que también por el desenvolvimiento
durante todo el fin de semana con el auto. Creo que empiezo a ver
el camino de cómo trabajar. La estrategia de hoy fue la correcta,
Matías estaba mucho mejor posicionado que yo y sin dudas luchaba
por la victoria. Me voy muy conforme, estoy bien y le agradezco muchísimo
al equipo Renault porque todos trabajan muchísimo y me ayudan
mucho en el aprendizaje de conocer este Mégane II".Guillermo Ortelli (8º): "El equipo Chevrolet Elaion estableció una buena estrategia, lamentablemente se vio afectada por lo que pasó en el primer ingreso a boxes. Estas tipo de carreras tienen ese condimento extra, si te equivocás o la suerte no te acompaña con algún inconveniente se puede penar mucho. El Chevrolet Vectra fue muy rápido durante las casi dos horas de competencia, lo que me permitió avanzar muchos puestos y llegar entre los diez. Estas tipo de carreras tienen ese condimento extra que son los ingresos a boxes y si te equivocás o la suerte no te acompaña se puede penar mucho".  Fabián
Yannantuoni (10º y 1º entre Pilotos Particulares-foto):
"Hacía rato que esperaba llegar
entre los diez primeros del TC2000 y fue muy bueno que se obtenga
ese logro aquí, en esta carrera larga, exigente y especial.
Los ingenieros y mecánicos de DTA trabajaron muy buen porque
me entregaron un coche robusto. Solo se desgastaron los frenos después
de mitad de competencia, cosa que es normal. Pude mantenerme todo
el tiempo en el lote de adelante. Las detenciones en boxes se cumplieron
según lo previsto. Yo terminé con un poco de dolor de
cintura, pero fue por lo largo del evento y porque las butacas son
duras. Aprovecho para agradecer a mi entrenador físico Facundo
Garayalde, que hace más de una semana me viene preparando para
que me baje sin un cansancio extremo del auto, tal como ocurrió.
Hasta habíamos programado la hidratación cada períodos
de diez minutos para que nada quede librado al azar. Sumé puntos
en los dos campeonatos y espero que otro fin de semana así
se repita pronto".Bernardo Llaver (11°): "Fue una carrera muy exigente en todo sentido y por suerte pudimos llegar al final. Nos hubiera gustado sumar algunos puntos, pero igual es importante completar todo el recorrido para ganar experiencia en este tipo de pruebas". Francisco Troncoso (12°-foto): "Hicimos una buena carrera y la estrategia fue acertada. Lamentablemente cuando estábamos por sumar algunos puntos comenzamos a experimentar problemas de combustible y ahí perdimos algunos puestos. Hemos demostrado que los Corolla están muy bien, así que confío que la segunda mitad del año será muy positiva para nosotros".  Leandro
Carducci (13º-foto): "Fue
una carrera muy dura. Una lástima lo que sucedió porque
estabamos muy bien. Los chicos del equipo hicieron un trabajo enorme
y nos faltó muy poco para llegar al final". Christian Ledesma (17º): "El equipo Chevrolet Elaion estableció una buena estrategia, lamentablemente se vio afectada por lo que pasó en el primer ingreso a boxes. Estas tipo de carreras tienen ese condimento extra, si te equivocás o la suerte no te acompaña con algún inconveniente se puede penar mucho. El Chevrolet Vectra fue muy rápido durante las casi dos horas de competencia, lo que me permitió avanzar muchos puestos y llegar entre los diez. Estas tipo de carreras tienen ese condimento extra que son los ingresos a boxes y si te equivocás o la suerte no te acompaña se puede penar mucho". Mariano Werner (22°): "Fue una verdadera lástima lo que nos pasó, aunque igual demostramos que hemos alcanzado un rendimiento brillante en el Corolla, que hoy andaba muy bien. La estrategia, además, fue la acertada, pude avanzar bien en la primera parte y marcar un par de records de vuelta para hacer la primera detención, pero cuando estaba ingresando a la segunda parada comenzó una falla eléctrica que nos hizo perder mucho tiempo en boxes y allí perdimos todo. Estamos tristes, pero tenemos la tranquilidad de que el Corolla está funcionando con un altísimo rendimiento y sabemos que así vamos a conseguir muy buenos resultados en la segunda mitad del año".  Emiliano
Spataro (abandono, 24º-foto):
"Le vienen mostrando la bandera azul a
Larrauri por una vuelta entera, en todos los puestos de banderilleros;
es imposible que no la vea y si la vio no la respetó. Cuando
me tiro a pasarlo en la horquilla por adentro, él se cerró,
nos tocamos y se pinchó una goma. Veníamos realizando
una muy buena carrera, le agradezco a toda la Scuderia Fiat por el
trabajo al trazar la estrategia y el funcionamiento en los ingresos
a boxes. Otra vez no se pudo dar pero el Fiat Linea está funcionando
muy bien El equipo hizo un excelente trabajo y todo queda truncado
por esa maniobra".Facundo Ardusso (abandono, 25º): "Tuve un fuera de pista y allí se terminó mi carrera. Antes estabamos bien y en condiciones de aspirar a sumar algunos puntos. Ahora tenemos que pensar en la segunda mitad del torneo para seguir evolucionando y cumpliendo buenas actuaciones con el TTA". Emanuel Moriatis (abandono, 26º): "Empezó a levantar temperatura y se paró el motor. Nos había complicado en todo el fin de semana el impulsor. Es una verdadera lástima porque veníamos mezclados adelante". Ezequiel Bosio (abandono, 29º): "Nos pasaron varias cosas. Tuvimos problemas de entrada con una parrilla de suspensión y eso nos hizo la carrera cuesta arriba. Luego se rompió el eje se terminó la carrera".
 18-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Agregándole mayor suspenso a esta
singular sexta etapa del TC2000, primera fecha del "Quini 6 Endurance
Series", esta mañana el equipo Ford YPF decidió
sacar el auto de Noberto Fontana del régimen de parque cerrado.
Según el reglamento de la prueba todos los equipos tenían la posibilidad de hacer uso de esa opción entre las 8.30hs. y las 9.30hs. de este domingo. Así, serán doce los autos que largarán detrás del último clasificado que no fuera retirado, quienes serán ordenados por los tiempos que registraron en clasificación.
 17-Jul-2010
(Prensa TC2000).- A las 21:00 horas, cuando se procedió
a cerrar el recinto de Parque Cerrado del Quini 6 Endurance Series
2010, once vehículos fueron retirados del mismo por los equipos.
Estos vehículos largarán hoy detrás del último
clasificado que no fue retirado y serán ordenados por los tiempos
que registraron en clasificación.Este es el listado de los vehículos:
 17-Jul-2010
(Prensa TC2000).- En una carrera que sin dudas va a quedar
en la historia, Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) no sólo
se quedó con el mejor registro de la clasificación sino
que además lo hizo estableciendo el nuevo récord del
Autódromo Termas de Río Hondo. Las diferentes estrategias
dejaron su huella en el clasificador para la sexta etapa del Campeonato
Argentino de TC2000, primera fecha del Quini 6 Endurance Series, que
se disputará este domingo en el trazado santiagueño
con la obligatoriedad de realizar dos paradas en boxes: una para abastecerse
de combustible y otra cambiar neumáticos. Finalmente decidieron
retirar el auto de Rossi del parque cerrado y Ponce de León
(Ford YPF) se quedó con el "uno".Fue una clasificación atípica por demás, donde las estrategias de cada equipo, tendientes a aprovechar las circunstancias de la prueba, serán determinantes para armar la grilla de partida. La misma aún no tiene forma. El orden de largada puede cambiar según los equipos decidan violar, o no, el régimen de Parque Cerrado, acción por la cual se le retirarían los tiempos y pasarían al final de la grilla reordenándose según los tiempos que fueron quitados. Lo mismo sucedió en lo que a la sesión clasificatoria respecta, porque más de un piloto se retiró anticipadamente de la sesión para cuidar la cantidad de combustible que cargaba según la estrategia decidida por los equipos. Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) resultó el más veloz del día. Aceleró en los tres cortes en los que se divide la sesión bajando los tiempos en cada uno, logrando en el última parte establecer una nueva marca a batir para el tránsito en clasificación: 1m34s098/1000, a un promedio de 163.565 km/h. Su Mégane II ya había mostrado su buena performance y el "Granadero" no lo desaprovechó, sino todo lo contrario. Aceleró y se llevó el punto que otorga la pole positon exprimiendo no solo el potencial de su auto. Si decidiera romper el régimen de parque cerrado para cargar combustible y hacer corta su primera parada obligatoria el domingo, perderá la posición de honor y se ubicará inmediatamente después del último clasificado no sancionado. De los diez autos que llegaron al último tercio solo largaron nueve, ya que José María López no tomó parte de esta sección por orden del Equipo Petrobras, que decidió que se quedara en boxes para no modificar la estrategia de largada para el domingo. Algo similar ya habían manifestado Martín Basso (Ford YPF) y Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion), pero en el primer parcial.  Así,
según el clasificador final, detrás del poleman se ubicó
Gabriel Ponce de León (Ford YPF), quien le arrebató
el lugar de escolta a Emanuel Moriatis (Scuderia Fiat) en el tramo
final de la sesión.Detrás del terceto de punta, se ubicaron Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team), Ezequiel Bosio (Scuderia Fiat), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Norberto Fontana (Ford YPF) y Emiliano Spataro (Scuderia Fiat). No fue el final de la historia. Antes de la veda el Renault Lo Jack Team decidió sacar el Mégane II N° 6 de Rossi, siendo entonces Ponce de León quien heredó el punto que otorga la clasificación y la posición de honor en la partida. Desde las 21.00hs de este sábado los autos que no hayan sido retirados del parque cerrado ya no se podrán mover, por cuanto a los equipos solo les resta afinar sus estrategias de carrera. De acuerdo al consumo medio de la carrera, a la posibilidad del ingreso de un Auto de Seguridad y a la estrategia elegida por cada competidor la competencia no tendrá una sencilla resolución. El Renault LoJack Team ya cumplió el primer objetivo del fin de semana y se quedó la pole, ahora restan dos horas de dura competencia Reina el misterio en el trazado santiagueño y nadie da pistas sobre cuales son los pasos a seguir, condimentos adicionales que harán si dudas de esta carrera una fecha inolvidable dentro de la historia de la categoría. La actividad de este domingo solo incluye la sexta final del año de TC2000 ya que no habrá carrera clasificatoria. La competencia comenzará a las 11.50 hs. y constará de 70 vueltas al trazado de 299,250 km de extensión con una duración máximo de 120 minutos. Televisan en vivo Canal 13 y TyC Sports para todo el país.  DeclaracionesMatías Rossi (1º): "Estoy muy contento, no son muchas las posibilidades que tuve de hacer una pole en TC2000, de hecho es sólo la segunda. El Mégane II funcionó de manera excelente todo el día, ganamos los entrenamientos y la clasificación. El balance del auto es bueno porque el ritmo del auto no decayó nunca, de hecho en la última salida a pista fue cuando mejor se comportó. Fue un buen entrenamiento, la pista estuvo cambiante y fue mejorando hacia el final. Como será una carrera muy exigente, con el equipo necesitábamos usar la tanda al máximo, dimos muchas vueltas y el auto va bien. Lo más positivo es que hice el tiempo con el tanque de combustible lleno. La estrategia para mañana será fundamental. Vamos a definir muchas cosas más ahora luego de la clasificación, tendremos que trabajar mucho con lo chicos para saber qué haremos. El auto funciona muy bien y creo que tendremos buenas chances. Es una carrera donde la especulación juega y mucho. Hoy en la clasificación hubo autos que no salieron en el último grupo, y por ejemplo nosotros eso nunca lo pensamos. Esto demuestra que cada uno está con estrategias diferentes de cara a la carrera de mañana. Todos los chicos del equipo han hecho un gran trabajo. Vamos a ver cómo nos sale la estrategia, hemos planeado con el equipo Renault LoJack un plan y veremos qué hacemos mañana. Tengo poquitas ‘poles’ en TC2000 por lo que este momento lo disfruto muchísimo".  Emanuel
Moriatis (3º): "Vamos mejorando
día a día y el auto se muestra muy firme. En la prueba
que hicimos en Córdoba cambiamos algunos elementos y se hizo
más fácil llevar el auto.Este sábado estuvimos siempre adelante y planeamos una estrategia que veremos mañana si da resultado. Estar en el podio sería muy bueno". Juan Manuel "Pato" Silva (4º): "Estamos mejor como equipo que en las carreras anteriores y yo me siento un poquito mejor en lo personal. Lo más importante será tomar todo con mucha tranquilidad, por lo largo que será la carrera, tanto arriba como abajo del auto. Analizar las distintas variantes que pueden suceder, y estar preparado para esas variables. Porque muchas veces todo lo que uno pueda planificar varían de una vuelta a la otra con una circunstancia de carrera, entonces lo que uno tiene previsto después no se cumple, pero uno debe estar preparado para la diversidad de posibilidades que se pueden dar en la carrera y tratar de resolver de la mejor manera y lo mas rápido posible esos cambios. Particularmente me gustan mucho estas carreras, me gusta también tirar mis ideas y que sea mejor para el equipo. El auto está para estar entre los cinco de adelante y ojalá que mañana lo podamos concretar". Ezequiel Bosio (5º): "Estoy muy contento ya que fue una buena jornada. Ahora resta saber si la estrategia elegida es la indicada y eso se verá mañana. El equipo realizó un gran trabajo, tal es así que los cuatro autos estuvieron adelante en clasificación".  Christian
Ledesma (7º): "Estoy muy conforme
con el funcionamiento del Chevrolet Vectra en la clasificación.
El auto tiene un gran tránsito y frena muy bien. Me gusta.
El juego de neumáticos que utilizamos para clasificar le sentaron
muy bien al vehículo. Mañana vamos a tener una carrera
muy exigente ya que vamos a estar dos horas compitiendo y concentrados
para no equivocarnos. Afortunadamente, el clima frío va a ser
una exigencia menos. Estoy muy contento y orgulloso de poder cumplir
las 100 carreras en el TC2000 y con Chevrolet, marca con la que me
inicié". Norberto Fontana (8º): "El auto está haciendo cosas raras. Tenemos un problema en la barra delantera, que hace que el Focus no doble bien, patine y no transfiera adecuadamente los pesos... Cuando quiero doblar no puedo y pica mucho de atrás". Emiliano Spataro (9º): "Estoy muy conforme, ya que era muy importante meterse entre los diez mejores de la clasificación para que la estrategia funcione y ahora veremos que resultado obtenemos en carrera. El auto tiene una buena performance y somos veloces". Leandro Carducci (11º): "Fue un buen día. Quedó muy conforme porque el auto funcionó bien en todo momento y tuvo un muy buen rendimiento con combustible. El auto va mejorando en todas las fechas. Va a ser una carrera dura pero estamos muy bien y confió en poder sumar buenos puntos. Si se puede cerrar con un podio sería fantástico".  Juan
Cruz Álvarez (13º): "Fue
un trabajo muy bueno y vamos mejorando. Estoy contento por la tanda
que hicimos y ahora veremos cómo nos va en la carrera, la cual
va a ser muy dura tanto para nosotros como para los coches".Guillermo Ortelli (15º): "No tuvimos una buena clasificación y nos sorprendió el auto porque no se comportó como en los entrenamientos. Tenemos que mejorar la tracción en algunos sectores y por eso decidimos retirar el Chevrolet Vectra del parque cerrado; de esta manera tendremos más tiempo para trabajar en función de ese inconveniente y lograr una mejor performance en la carrera de mañana. Vamos a estar muy atentos a los posibles ingresos del Auto de Seguridad, ya que eso puede modificar las estrategias".  Francisco
Troncoso (17°): "El Corolla funcionó
muy bien durante todo el día. El resultado de la clasificación
es otro porque nos ajustamos a una estrategia que elegimos pensando
en la carrera de mañana y en las dos detenciones que tendremos
que hacer en boxes".Facundo Ardusso (18°): "Estamos en una carrera de estrategias y hay que pensar totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados. Aquí el resultado de la clasificación no es importante, pero sí es clave respetar la estrategia trazada y eso es lo que hemos hecho hoy". Mariano Werner (21°): "Fue una clasificación extraña para lo que estamos acostumbrados, pero estamos satisfechos porque pensamos una estrategia y nos estamos ajustando a nuestro libreto. Desde luego que no es normal para nosotros clasificar en el puesto 21, pero no es una posición real para nuestro rendimiento. Por el contrario, en los entrenamientos estuvimos muchas veces primeros y nunca bajamos de los cinco mejores, y eso sí demuestra todo nuestro potencial. 
Ahora hay que esperar la carrera de mañana, que será
muy exigente y donde tendremos que estar muy concentrados para lograr
el buen resultado que nos queremos llevar de Termas".Fabián Yannantuoni (22º): "Mañana largaré desde la undécima fila junto al Toyota Corolla oficial de Mariano Werner. Pese a que hoy no dimos en la tecla con una acertada puesta a punto de la suspensión delantera, me queda la esperanza de que, al ser una competencia tan especial y tan larga, sea cambiante varias veces y la confiabilidad del coche me permita terminar el fin de semana santiagueño mejor de lo que lo empecé.". Bernardo Llaver (23°): "Como en todas las carreras el objetivo es lograr el mejor resultado posible mañana domingo, pero en esta oportunidad tenemos que pensar distinto en la clasificación, con el Equipo nos inclinamos por una estrategia que nos permita aprovechar al máximo las dos paradas en boxes de mañana y eso es lo que esperamos hacer en esta sexta fecha, basándonos en el buen rendimiento que presentó el Corolla durante el día de hoy".  Leonardo
Monti (Director Técnico Equipo Petrobras): "Ha
sido un día muy entretenido. Desde la misma clasificación
los equipos comenzaron a correr la final de mañana especulando
con consumir poco combustible y pensando en hacer una sola parada
para reabastecimiento.A ello hay que sumarle que tambi& eacute;n habrá que hacer una parada para cambiar de neumáticos y el trabajo en boxes por parte de los asistentes será vital. De nuestra parte hemos determinado hacer un planteo individual de cada situación pensando en que cada uno de nuestros pilotos clasificaron de manera diferente. Veremos cómo se da, tenemos todas las esperanzas puestas en ser nuevamente protagonistas".
 17-Jul-2010
(Prensa Sportmotor).- Matías Rossi con el Renault
Mégane II bajó en más de tres segundos el mejor
tiempo de la tanda anterior y quedó com el más rápido
hasta ahora.Quien se mantuvo entre los de adelante fue el último ganador, Néstor Girolami (Equipo Petrobras) con una diferencia de 0s161, mientras que su compañero de equipo, Leonel Pernía, fue tercero a 0s298. Demostrando que el equipo Renault Lo Jack se encuentra firme y busca la victoria en el autódromo de Termas de Río Hondo, el "Pato" Silva se ubicó 4º a un poco más de 3 décimas, aventajando al mejor Toyota Corrolla , en manos de Mariano Werner. Emanuel Moriatis fue seis décimas más lento que el "Granadero" Rossi, con el Fiat Linea en el sexto lugar, seguido por los otros dos Honda New Civic del Equipo Petrobras, Santiago Venta y José María López, a 0s730 del Mégane del piloto de Del Viso. Completaron los mejores diez, Emiliano Spataro (Scuderia Fiat) y Guillermo Ortelli, con el Vectra del equipo Chevrolet Elaion, a 0s860. Catorce autos de los 32 autos en pista, quedaron encerrados en el segundo más veloz, con Ezequiel Bosio (11º), Bernardo Llaver (12º), Martín Basso (13º) y cerrando dicho lote, Facundo Ardusso 14º. A partir de las 15.30 hs, se realizará la tanda clasificatoria.
 17-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Bajo un cielo plomizo y con temperaturas
que rondan los 4º, comenzó la actividad previa a la sexta
etapa del Campeonato Argentino de TC2000, primera fecha del Quini
6 Endurance Series, se disputa este fin de semana en el Autódromo
Termas de Río Hondo, donde Gabriel Ponce de León se
mostró como el más veloz en el primer entrenamiento.La temperatura no sube en el trazado santiagueño donde el frío se hace notar pese al calor de los motores. Sin embargo, al juninense poco le importó y exprimió a fondo su Ford Focus del equipo Ford-YPF para erigirse como el más veloz de la primera tanda de ensayos con una marca de 1m37s817. Detrás de Ponce se ubicó el Renault Megane II de Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) a solo 0s029, seguido por el Toyota Corolla de Mariano Werner (Toyota Team Argentina) a 0s053, quienes completaron el virtual podio. Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Norberto Fontana (Ford-YPF), José María López (Equipo Petrobras), Emanuel Moriatis (Scuderia Fiat), Francisco Troncoso (Toyota Team Argentina), Néstor Girolami (Equipo Petrobras) y Santiago Ventana (Equipo Petrobras) completaron el listado de los diez primeros pilotos del clasificador, los cuales se metieron dentro del minuto de tiempo del más veloz. La actividad de la sexta fecha del calendario 2010 de TC2000 continuará desde las 13.00hs con la segunda tanda de entrenamientos, donde los 32 autos que conforman el parque automotor de la categoría intentarán dejar todo en condiciones para la sesión clasificatoria que se vivirá desde las 15.30hs. Si querés ver los tiempos on line: ingresá aquí.
 15-Jul-2010
(Prensa FY).- El fin de semana próximo, Fabián
Yannantuoni será de la partida de una nueva fecha del TC2000
en Termas de Río Hondo, la sexta, que por cierto no será
una más de la lista.Al margen de que la cita santiagueña en el ejemplar y moderno circuito de 4.275 metros marca el punto medio de la temporada, la competencia será muy especial. Es el primer evento del año de lo que se conoce como “Endurance Series” y que consiste en pruebas de una duración mucho más larga a la habitual. A diferencia de la misma carrera en su edición 2009, esta vez no habrá pilotos invitados, sino que cada cual se dedicará a conducir su propio auto por un tiempo máximo de dos horas, que representarán 70 largas vueltas.  Habrá
dos detenciones obligatorias en boxes, una para el reabastecimiento
de combustible y otra para colocar neumáticos nuevos. Por lo
demás, esta competencia exigirá un estado físico
excepcional a los volantes y provocará un desgaste mecánico
a los coches.Yannantuoni, líder del torneo reservado a Particulares, apostará a contar con una cierta confiabilidad en su Peugeot 307 del equipo Vittal DTA y comentó: "Termas de Río Hondo va a ser una carrera tan especial como dura. Creo que a todos nos resultará difícil llegar en buen estado físico después de dos horas al volante, parando solo dos veces para cargar nafta y cambiar gomas. Un auto confiable será fundamental, pero de todos modos en 70 vueltas es un hecho que los frenos, por ejemplo, llegarán no tan íntegros como otras veces. En Santiago del Estero, es importante un coche que desarrolle buena velocidad final por su recta larga y que salga bien de la curva que luego lleva a boxes".
 15-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Leonel
Pernía, piloto oficial del Equipo Petrobras anticipó
cuales serán sus planes para disputar la 1ª etapa del
QUINI 6 Endurance Series, correspondiente a la 6ª fecha del 31º
Campeonato Argentino de TC2000, que se realizará en el autodromo
Termas de Río Hondo de Santiago del Estero.Termas de Río Hondo es una carrera especial ¿Se corre de manera diferente? Si, se corre diferente. Es una competencia que cuenta con muchas vueltas en la que se pone a prueba la mentalidad del piloto y el rendimiento del vehiculo. Hay factores que se desconocen antes de la largada de la carrera que se deben prever. Nunca se sabe en este tipo de competencias que elementos de Honda New Civic van a tener gran desgaste. Para eso hay que estar prevenido. Pensando en el campeonato ¿Cómo va a ser tu estrategia para esta carrera? No tenemos una estrategia predeterminada. Tenemos muchas ideas, pero para definir un plan esperaremos a los resultados previos a la competencia final. La mentalidad va a ser la de todas las carreras, vamos a salir a ganar. Los 10 primeros del campeonato están separados por muy poca diferencia de puntos ¿Es Termas la carrera quiebre del campeonato? ¿Se baja de la lucha quien pierda puntos en esta competencia? En absoluto. Los resultados a lo largo del campeonato fueron variando, basta para comprobarlo con ver que los ganadores de las 5 competencias disputadas no se repiten. Todos ganadores distintos, lo que habla de la paridad que existe hoy en TC2000. Pese a eso, estimo que de los 10 primeros va a haber 5 que queden un poco más relegados. Pero con muchas chances de seguir prendiéndose de la pelea a lo largo de las fechas. ¿Hiciste una preparación física especial para esta competencia? No. Yo vengo trabajando con una rutina física establecida desde principio de temporada que me da el mismo y hasta un mejor resultado que si se realiza una rutina con mayor entrenamiento. Además del físico, todo va a depender de la mentalidad. ¿Cómo pensas que será esta carrera? En mi caso en particular, que nunca dispute una carrera tan larga, va a ser por sobre todas las cosas una competencia experimental, donde se deberán establecer pautas a seguir si quiero obtener los mejores resultados. Vamos a tener muy en cuenta en que momentos realizar las paradas para la recarga de combustible y el recambio de neumáticos.
 14-Jul-2010
(Prensa NF).- Este
fin de semana el TC2000 desarrollará la 6ª fecha del Campeonato
2010. No será una prueba más. Es que además de
defender el liderazgo en la tabla anual, para Norberto Fontana será
también la primera prueba de la Endurance Series, el minicertamen
de tres pruebas especiales que obtuvo la temporada pasada.A diferencia de lo vivido en 2009, la competencia en el autódromo “Termas de Río Hondo”, no será con pilotos invitados. A su vez, será una competencia de larga duración. Constará de 300 kilómetros (70 vueltas) al trazado de 4.275 metros de extensión, que recibirá al TC2000 por tercera vez (en 2008 ganó Rossi y en 2009, el binomio Martínez-Altuna). En esos 300 kilómetros, serán obligatorios al menos dos ingresos a los boxes: una para realizar cambio de neumáticos y otra para la recarga de combustible. Una vez finalizada la clasificación del sábado, todos los vehículos quedarán dentro del recinto de parque cerrado, debiendo largar la competencia del día domingo con el combustible que quedó en sus tanques. Quien viole esta instancia, largará la competencia desde el último lugar de la grilla. Obviamente, como suele suceder en las carreras especiales, no habrá recargos tras la clasificación general y no se desarrollará la Carrera Clasificatoria. A su vez, la competencia está previsto que comience a las 11:55. Al ser dos horas de carrera, la concentración será una de las claves. Pero además, será una prueba muy importante por la puntuación. Es que además del habitual punto que sumará quien gane la clasificación general, el que prevalezca en la carrera se llevará 32 unidades. Hasta el momento, disputadas cinco fechas del Campeonato 2010 de TC2000, Norberto es el líder de la tabla anual. El piloto oficial Ford YPF suma 48 puntos, tres unidades más que su escolta, Leonel Pernía.
 14-Jul-2010
(Prensa TC2000).- El marplatense Christian Ledesma (Chevrolet
Elaion) cumplirá este fin de semana cuando dispute la primera
etapa del Quini 6 Endurance Series en Termas de Río Hondo su
carrera número 100 dentro de TC2000. Su debut se produjo en
2003, cuando General Motors decidió volver a competir en Argentina
con un equipo oficial. Fue Campeón en 2004 y nunca cambió
de equipo.Ledesma nació en Mar del Plata, el 04 de Febrero 1976 donde reside actualmente. Su debut en TC2000 se produjo el 23 de Marzo de 2003 con un Chevrolet Astra y su compañero de equipo era Marcelo Bugliotti. La primera victoria la consiguió ese mismo año en Bahía Blanca el 8 de junio y se consagró Campeón Argentino de TC2000 en 2004. En su haber cuentan 10 victorias, 8 records de vuelta, y 1 pole position. Corrió en Karting donde se consagró Campeón Argentino en 1995. También compitió en Fórmula 3 Sudamericana, Fórmula Súper Renault y Fórmula 3000 Internacional. En 2007 se consagró Campeón Argentino de Turismo Carretera. Está casado con Jakelin Bianchi, y tiene dos hijos: Franco y Luca.
 14-Jul-2010
(Prensa TC2000).- El equipo Ford-YPF realiza hoy con los
tres Ford Focus en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba
la segunda prueba de modelo nuevo de las seis que prevé el
reglamento de campeonato 2010 de TC2000.Gabriel Ponce de León, Norberto Fontana y Martín Basso, que estrena auto, comenzaron a girar en el trazado cordobés y lo harán hasta las 18:00 horas. Como lo había confirmado el director deportivo de la escudería Alberto Scarazzini, el rafaelino Basso contará con el nuevo modelo que construyó el equipo con sede en Alta Gracia y que debutará en la primera etapa del Quini 6 Endurance Series de Termas de Río Hondo este próximo fin de semana. La jornada en el escenario se presenta con buen clima y una temperatura ambiente de 15 grados.
 14-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Previo
al inicio de la sexta fecha del año del TC2000 que se va a
llevar a cabo en el Autódromo de la Ciudad de Termas de Río
Hondo, el Toyota Team Argentina se presentará el próximo
viernes 16 a las 20:00 horas con sus pilotos en Senna Automotores
S.A., Concesionario Oficial Toyota en la Ciudad de Santiago del Estero,
ubicado en Av. Belgrano (S) 979, en la capital santiagueña.El objetivo de este encuentro será ofrecer al público en general la posibilidad de disfrutar de un momento agradable junto al Equipo y compartir la previa de esta sexta fecha del año en compañía de Mariano Werner, Facundo Ardusso y Francisco Troncoso. Por su parte, los periodistas podrán tomar contacto personal y directo con los pilotos del TTA durante el evento, para realizar entrevistas en el momento que lo deseen y consideren oportuno. El evento, en el cual también estará el Show Car del Equipo, réplica del Toyota Corolla de TC2000, tendrá su inicio a la hora 20:00 y se extenderá por un lapso no inferior a una hora y media, momento durante el cual habrá sorteos, firma de autógrafos y la posibilidad de compartir un servicio de catering junto a los pilotos y directivos del TTA, Toyota Argentina y Senna Automotores. Esta presentación se ha convertido ya en un tradicional encuentro que Toyota Argentina lleva a cabo en conjunto con su red comercial y el TTA, para celebrar junto a los fanáticos del automovilismo, en todas las ciudades donde se disputan las competencias de TC2000.
 14-Jul-2010
(Prensa JMM).- Jorge
Cersósimo, luego de un breve paréntesis, retornará
al TC 2000, este fin de semana en el marco de la primera fecha del
Endurance Seies, 6ª del campeonato, que se correrá en
el autódromo de "Termas de Río Hondo" en la
provincia de Santiago del Estero.Conducirá el VW Bora que dejó vacante, en el equipo JM Motorsport, Nicolás Ursprung. Cersósimo debutó el año pasado en Potrero de los Funes formando binomio con su amigo Rubén Salerno y reemplazó a este último en la competencia en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, realizada a fin de de Mayo de éste año. Cersósimo tiene basta experiencia en el TC Rioplatense y además participó junto al "Tano" Salerno, Gastón Ricardo y Omar El Bacha con un BMW en las últimas "24 horas de Nürburgring" (ver más detalles).
 13-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Emanuel Moriatis, piloto oficial de la
Scuderia Fiat, analizó la primera etapa del Endurance Series
que se disputará el próximo 18 de julio en el autódromo
Termas de Río Hondo, correspondiente a la 6ta fecha del 31º
Campeonato Argentino de TC2000.Fiat ganó el año pasado en Termas de Río Hondo ¿Eso exige que logren nuevamente un buen rendimiento? Tanto yo como el resto de los pilotos nos exigimos en todas las carreras. El equipo hasta el momento esta realizando un buen trabajo, y por esa razón creo que estamos cada vez mas cerca de lograr la victoria en cualquier momento. Una señal fue la Pole lograda por Emiliano (Spataro) en Chaco, que se logró en base al trabajo de todo el equipo. Y de seguir trabajando como lo venimos haciendo hasta ahora, la victoria no tardará en llegar. ¿Participaste de carreras de larga duración? Es mi primera en vez en competencias de larga duración, por eso tengo muchas ganas de correrla. Sabemos que es una competencia muy dura y que tenemos que estar preparados en un 100% para lograr el mejor rendimiento. ¿Cuánto influye el trabajo del piloto y del equipo? Influye en todo. Se debe realizar un trabajo en conjunto si se quieren lograr los objetivos planteados para la carrera. El auto lo va a ser todo, y por esa razón se debe trabajar de manera precisa sobre el Fiat Linea para que adquiera un bien ritmo de carrera para una competencia de 300 km. ¿Se plantea distinto la carrera? Sin dudas, vamos a tener que cuidar mucho al auto. Nadie se va a arriesgar a hacer las primeras jugadas en el inicio de la competencia. Un mínimo toque en el auto o exigirlo mas de la cuenta te dejan afuera de la carrera en un abrir y cerrar de ojos.
 12-Jul-2010
(Prensa Honda Racing).- Este
fin de semana el TC2000 vuelve al ruedo con una de las competencias
más esperadas de la temporada y que tendrá lugar en
el coqueto autódromo de Termas de Río Hondo en la provincia
de Santiago del Estero.El sexto capítulo de la categoría de mayor desarrollo técnico de América incorporará un nuevo formato de competencia. Esta vez la totalidad de la carrera, es decir las 70 vueltas o 299,250 kilómetros serán disputados por el mismo piloto. Dentro del reglamento particular de la competencia está previsto que la clasificación se lleve a cabo con tanques llenos, dejando los autos en Parque Cerrado para el inicio de la final el día domingo. En esta final será obligatorio dos detenciones por piloto para que puedan realizar cambio de neumáticos y recarga de combustible. Con estos nuevos condimentos, algo inusual para el automovilismo argentino, los pilotos del Equipo Petrobras saldrán en busca de un buen resultado, tal como sucedió en las cinco primeras carreras del año donde se consiguieron tres victorias en cinco carreras corridas.  Esta
vez será muy especial y entrará en juego, más
allá de la habilidad del piloto, la estrategia del equipo y
de la buena coordinación de los mecánicos para hacer
un gran trabajo en zona de boxes sin perder tiempo.Pensando en lo exigente de que será la carrera santiagueña el equipo con sede en la ciudad de Villa Carlos Paz trabajó sobre los cinco Honda Civic que serán conducidos por el bicampeón de la categoría, José María ¨Pechito¨ López, Leonel Pernía, Mariano Altuna, Leonel Pernía, Néstor Girolami (último ganador en Resistencia) y Santiago Ventana. La actividad en el trazado termense de 4,275 metros de cuerda comenzará el día sábado a las 10:15. La clasificación tendrá lugar a partir de las 15:35, mientras que la final está prevista para el domingo a las 11:50. Leonardo Monti , Director Técnico del Equipo Petrobras, subrayó: "Termas será la primera carrera Endurance del año y para ello deberemos trabajar muy duro y organizadamente en equipo para poder lograr un buen resultado. Desde ya que correr 300 kilómetros solicita estar pendiente de que todo funcione en perfectas condiciones y que las paradas que se lleven a cabo sean ordenadas. Tenemos las mejores expectativas con nuestros pilotos y estamos completamente seguros de que una vez más seremos protagonistas".
 12-Jul-2010
(Prensa Renault Sport).- La sexta fecha del año del
TC2000 representará la primera del certamen Endurance Series
y significará un esfuerzo muy grande tanto para los pilotos
como para los vehículos. Por ello Matías Rossi nos cuenta
como el Renault LoJack Team prepara esta importante prueba, que se
disputará en el autódromo Termas de Río Hondo,
de Santiago del Estero, el próximo 18 de julio.Renault TC2000 El objetivo de acercarte a la cima del campeonato sigue siendo el principal objetivo de la escudería oficial Renault y Matías los sabe. "Nos estamos preparando para eso. El abandono en Chaco complicó un poco las cosas y sabemos que nos está faltando un poco de velocidad; en este aspecto trabajamos mucho en las pruebas de Córdoba y mejoramos algunos detalles para llegar de la mejor forma a la competencia de Termas". Será una competencia de 300 kilómetros de duración, muy exigente… "Totalmente, es un nuevo desafío que esperamos terminarlo con una buena performance. Esta carrera la espero con muchas ganas porque nunca tuve la posibilidad de participar en una competencia de una duración tan larga. Este año no habrá cambio de pilotos, lo que la hace más apasionante porque tendré que exigirme físicamente al máximo y estar concentrado en los detalles mas finos si pretendo lograr una buena competencia". ¿Qué tiene más incidencia en esta competencia? "El trabajo de los mecánicos en esta carrera es fundamental. El equipo va a ser determinante para lograr un buen desempeño. Debemos lograr un auto que otorgue un ritmo constante para esta larga carrera. La precisión durante la carrera tendrá un rol fundamental, ya que son ellos los que deberán realizar los cambios adecuados en los momentos de mayor conveniencia. La recarga de combustible y el cambio de neumáticos son momentos críticos y se debe estar atento en todos los detalles. Va a haber mucha más incidencia del equipo que lo habitual". ¿Se plantea distinto esta carrera? "Por supuesto, y hay que cuidar todo en su debida forma. Debemos realizar una competencia de manera cautelosa. Los recaudos se deben tomar al doscientos por ciento . Un mínimo detalle o una mala maniobra bastan para quedar en el camino. Por esa razón, vamos a tomar las medidas necesarias para cuidar los frenos y la dirección del Megane II, que son las partes que mayor desgaste sufren en este tipo de carreras". ¿Ya se planteó una estrategia? "No definitivamente, durante esta semana seguiremos analizando todas las posibilidades para lograr una estrategia que nos sea provechosa, ya que muchas cosas pueden variar durante la carrera".
 12-Jul-2010
(Prensa DP-1).- Juan Cruz Álvarez, uno de los pilotos
del Peugeot Cobra Team, sostuvo que el Peugeot 307 cinco puertas mejoró
tras los ensayos de la semana pasada y que Termas de Río Hondo,
primera fecha de la Copa Endurance, será extenuante. - Tras las pruebas en Alta Gracia, ¿qué expectativas te produjo el Peugeot? - Sí, el auto mejoró otro pasito más en los ensayos de Alta Gracia y en las pruebas de Rafaela también pudimos mejorar un poquito en la parte aerodinámica, que es en donde nos falta, así que para la próxima carrera las expectativas son muy buenas. - ¿Cómo pueden llegar a funcionar en Termas de Río Hondo? - Quizás no va a ser el circuito ideal para nuestros autos ya que tiene muchas rectas y el Peugeot todavía no es muy rápido en lo derecho, pero el trazado me gusta mucho y es sin dudas uno de los mejores de Argentina, amplio, que permite sobrepasos en todos los sectores. - Teniendo en cuenta que viene una competencia de larga duración, ¿se trabaja más en el ritmo y en la confiabilidad del coche? - No, nosotros estamos centrados en el desarrollo de los autos, entonces seguimos trabajando igual con el fin de mejorar en cada puesta en pista. - Este año la categoría dispuso que los 300 kilómetros de carrera los haga el piloto titular, ¿cómo te preparás para una prueba tan exigente? - Muy bien. Sigo con mi entrenamiento físico y sin duda que será una carrera difícil, pero hay que tomarla con tranquilidad porque va a ser muy larga y extenuante. -¿Ya planificaron la estrategia de carrera? - Obviamente que la estrategia definirá gran parte de la carrera para los autos y equipos que vayan a pelear por la misma. Nuestro objetivo no es ese, sino que es continuar con el desarrollo. Ojalá podamos terminar la carrera y nos encontremos entre los diez.
 12-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Damián Fineschi (Fineschi Racing)
comentó sobre sus expectativas para la primera etapa del Quin
6 Endurance Series que se disputará el próximo 18 de
Julio en Termas de Río Hondo. Además analizó
su actuación en la carrera de 2009 en el trazado santiagueño
y explicó como se afronta una competencia de larga duración.El año pasado en Termas terminaste en el cuarto puesto y era una carrera de larga duración ¿cómo esta ¿se puede repetir este año?. Poder se puede, pero eso depende de muchas circunstancias. Las esperanzas siempre están, y con el resto del equipo nos dimos cuenta en la carrera de Chaco del buen funcionamiento con el que cuenta el Honda Civic. Por lo pronto, tenemos intenciones de mejorar el vehiculo para llegar de la mejor manera a Termas de Río Hondo. ¿Cómo se plantea una carrera de 300 kilómetros con un solo piloto con carga de combustible y cambio de neumáticos? Como primera medida, se plantea a la hora de entrenar para conocer las condiciones de carrera. Además, se debe realizar una buena puesta a punto para lograr un buen ritmo en el auto. Con el transcurso de la competencia, la improvisación se va a hacer notar. Tendremos que realizar los trabajos de puesta a punto en base al consumo de combustible y desgaste de neumáticos de la mejor manera, ya que una vez ingresado el vehiculo a parque cerrado, no podremos efectuar ningún tipo de cambio. Fìsicamente ¿te preparás de manera distinta a una carrera normal? La preparación física es determinante para esta competencia .La exigencia que demanda esta competencia no es a la que se esta acostumbrado. Mucho también depende del trabajo mental que se lleve a cabo. Hay que mantenerse concentrado y no dejar momentos para la distracción. El trabajo psíquico es fundamental. ¿Ya planificaron la estrategia a utilizar? No tenemos una estrategia definitiva, pero si contamos con muchos planes, teniendo en cuenta a como se pueda llegar a desarrollar la competencia. Con el transcurso de la carrera, vamos a variar nuestros planes según lo que nos sea más conveniente. ¿Cuáles son tus objetivos para Termas? Como primera medida, seguir con el desarrollo del modelo trabajando al 100% como lo venimos haciendo hasta ahora, y que seguramente si mantenemos esta postura podemos lograr buenos resultados. Y segundo, terminar la competencia sin ningún tipo de imprevisto. Tal cual como lo planeamos desde un principio. ¿Qué trabajos hicieron sobre el Honda Civic para Termas? Principalmente estamos trabajando para mejorar el equilibrio de Chasis del Honda Civic para lograr un buen ritmo. También estamos trabajando en la parte aerodinámica, ya que por a las rectas que tiene Termas se debe buscar la configuración adecuada.
 08-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Durante el mediodía de hoy, en
la casa de gobierno de la provincia de Santiago del Estero, se presentó
la sexta fecha correspondiente a la temporada 2010 de TC2000 que será
la primera etapa del Quini 6 Endurance Series. De la misma participaron
el gobernador Gerardo Zamora, el responsable del autódromo
Héctor Farina y los pilotos Matías Rossi (Renault Lo
Jack Team), Francisco Troncoso (Toyota Team Argentina) y Ezequiel
Bosio (Scudería Fiat).El primero en tomar la palabra fue el gobernador Gerardo Zamora quien expresó: "Para nuestra provincia es un honor volver a contar con un espectáculo del nivel de TC2000. Otra vez Termas de Río Hondo estará en todos los medios por medio del automovilismo. En esta oportunidad nuevamente nuestro autódromo fue elegido por TC2000 para realizar una carrera especial. Al mismo estilo que la Fórmula 1, la carrera tendrá recarga de combustible y cambio de neumáticos, lo que indica que este tipo de escenarios está preparado para eventos de este nivel. Quiero agradecerle a TC2000 por volver a confiar una vez más en nuestra provincia". Luego Héctor Farina, responsable del autódromo, expresó: "Cada vez que nos visita TC2000 es con una propuesta diferente y eso es lo que lo hace atractivo. Una carrera igual a las que vemos de Fórmula 1 que se corra en Termas es un hecho que no se da todos los días. Ya pusimos en venta las entradas anticipadas con muchos beneficios y estamos seguro que el público nos va a acompañar". Por los pilotos el primero en dirigirse a la prensa fue Matías Rossi : "Este tipo de competencia me atrae muchísimo porque exige al conjunto piloto-auto-equipo de una manera especial. Saber que tendremos 300 kilómetros por recorrer, un cambio de neumáticos y la recarga de combustible le pone varios condimentos especiales que nos motivan de manera diferente. En nuestro caso, luego de las pruebas que hicimos en Córdoba venimos confiados. De no haber parado en la carrera de Chaco seguro que hoy sería el puntero del campeonato. Vengo a Termas a sumar puntos importantes ya que esta carrera es especial y serán muy importantes al final del campeonato. A mi me gustan los desafíos y este será uno más".  Luego,
Ezequiel Bosio expresó: "Tengo buenos
recuerdos de las carreras de larga duración porque gané
los 200 Kilómetros de Buenos Aires con Silva. Fiat ganó
acá en 2009 y eso me motiva muchísimo. El equipo esta
haciendo un gran trabajo, en Chaco Emiliano (Spataro) hizo la pole,
ganó la carrera clasificatoria y en la final se escapó
el triunfo por poco. En mi caso, llego a Termas muy motivado porque
este tipo de carreras son las que no sólo depende del piloto.
Para hacer un buen trabajo el grupo debe funcionar perfectamente.
La recarga de combustible y el cambio de neumáticos será
clave para aspirar a conseguir un buen resultado. Estas carreras son
distintas y hay que cuidarse mucho de los toques y los roces porque
un inconveniente en pista hace perder todo tipo de posibilidades".Por último Francisco Troncoso expresó: "En mi caso será la primera carrera de larga duración que tomaré parte. El martes en las pruebas de Córdoba dialogamos mucho con el equipo para concientizarnos que la carrera no se define en la primera curva. Nuestro equipo en 2009 se quedó con la copa Endurance y este año queremos repetirlo. La pista es muy buena y queremos llevar al Toyota a los más alto del podio". Finalizada la conferencia Matías Rossi, Ezequiel Bosio y Francisco Troncoso acompañados por el gobernador Zamora recorrieron las calles de la ciudad conduciendo los Show Car de Renault, Fiat y Toyota respectivamente alterando el mediodía santiagueño.
 07-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Alejandro Venturi, Director Técnico
de la Scuderia Fiat, adelantó como se preparará la escuadra
italiana para disputar la primera etapa del Endurance Series del año
a realizarse en el autódromo Termas de Río Hondo, correspondiente
a la 6ª fecha del 31º Campeonato Argentino de TC2000.¿Definieron la estrategia para la carrera de Termas de Río Hondo? Estamos pensando diferentes alternativas. Es por eso que todavía no esta nada definido. Siempre debemos tener a mano un abanico de posibilidades porque nunca sabemos como se puede desarrollar la carrera. Este año es de un solo piloto el que deberá realizar los 300 kilómetros .Tenemos que determinar las paradas para el cambio de neumáticos y la recarga de combustible, lo que nos llevará a realizar un trabajo fino si pretendemos luchar en los primeros lugares. ¿Están practicando el cambio de neumáticos y la recarga de combustibles? Lo tenemos planificado, pero estamos ultimando los detalles correspondientes para realizar en estos días que se aproximan las primeras prácticas. Se deben tener los tiempos bien establecidos para lograr trabajar con exactitud.  Debido
a que no van a poder trabajar sobre los autos una vez ingresados en
parque cerrado ¿el sábado se va a planificar una nueva
forma de trabajo?Tenemos la experiencia del año pasado y sabemos como trabajar en este tipo de circunstancias. Habrá que realizar fundamentalmente trabajos en la puesta a punto, ya que una vez ingresados en parque cerrado no podremos realizar modificaciones en los autos. Las pruebas comunitarias de Córdoba nos va a dar la posibilidad de definir de que manera vamos a preparar los Fiat Linea para Termas de Río Hondo. Siendo una carrera de larga duración ¿Se trabaja aerodinámicamente distinto sobre los cuatro Fiat Linea? Los modelos siempre arrojan diferentes prestaciones. Nunca son iguales y las variantes entre uno y otro siempre existen. Pero en este caso en particular, más allá de esas diferencias entre los 4 autos, debemos trabajar no sólo pensando en las condiciones climáticas y de pista, sino que además tendremos que tener en cuenta el peso del combustible. En cada caso en particular realizaremos los análisis correspondientes y haremos una evaluación final para ver que es lo más conveniente para cada auto. ¿Cómo se plantea la competencia con los pilotos para esta etapa especial? Con los pilotos debemos hablar de la filosofía de la carrera. Todas las competencias son distintas, por esa razón, los planteos varían constantemente. En este caso debemos realizar un trabajo en conjunto. Tenemos que escuchar las dos campanas. La del apoyo técnico, para darle a los pilotos nuestro parecer para que tomen los recaudos necesarios a la hora de salir a pista, y nosotros escucharlos a ellos, que son en definitiva los que logran desarrollar en pista los resultados que todos esperamos.
 06-Jul-2010
(Prensa TC2000, Renault Sport, JPR, ES, MR, LC, Scuderia Fiat).-
Los equipos de TC2000 finalizaron con los ensayos correspondientes
a la tercera prueba comunitaria de la temporada, realizada hoy en
el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba,
preparatoria para la primera etapa del Quini 6 Endurance series, correspondiente
a la 6ª competencia del año a disputarse el 18 de julio
en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.En el tendido largo del "Oscar Cabalén" de Córdoba, 9 equipos con 23 autos realizaron los ensayos correspondientes y fueron José María López (Equipo Petrobras) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) los más veloz de la jornada al registrar un tiempo de 1m33s00. Con un Honda New Civic del Equipo Petrobras, estuvo girando Matías Russo, quien actualmente compite, junto a Luis Pérez Companc, en el campeonato de Le Mans Series, con una Ferrari F430 (ver detalles de su campaña). La jornada estuvo detenida sobre el mediodía producto del golpe que protagonizó Christian Ledesma con el Chevrolet Vectra del Chevrolet Elaion ingresando a la recta principal. El vehículo resulto dañado impidiéndole al marplatense continuar con los ensayos.  El
Chevrolet Elaion en CórdobaLa actividad comenzó por la mañana con los dos Chevrolet Vectra conducidos por Ortelli y Christian Ledesma. El piloto marplatense, cuando recién estaba asentando frenos en su tercera vuelta sufrió la rotura de un elemento mecánico en su vehículo, lo que originó un despiste contra el guard rail en el ingreso a la recta principal. Este incidente lo obligó a abandonar el test. Durante la jornada se probaron distintos elementos en la suspensión delantera del Chevrolet Vectra, como así también configuraciones de puesta a punto. Además, el trabajó sirvió como comparativo con el resto de las escuderías del TC2000. De aquí en adelante, Chevrolet Elaion analizará los parámetros obtenidos para prepararse de la mejor manera de cara a la sexta fecha del campeonato de TC2000, la primera competencia de la Copa Endurance, a disputarse el 18 de julio en Termas de Río Hondo, los 300 kilómetros de Santiago del Estero. Declaraciones Guillermo Ortelli:(Chevrolet Vectra - 1m33s20): "Hicimos un muy buen trabajo. Pudimos evaluar el comportamiento del Chevrolet Vectra con distintas configuraciones y elementos que se desarrollaron y logramos evolucionar en varios aspectos. El accidente de Christian nos produjo un gran susto pero afortunadamente él está bien". Christian Ledesma (Chevrolet Vectra- sin tiempos): "Tuve un golpe muy fuerte, producto de un elemento que se rompió cuando venía en plena aceleración. Eso hizo que no pueda controlar el auto, me sorprendió; recién estaba asentando frenos. Destaco las medidas de seguridad del Chevrolet Vectra, que resistió muy bien. Fue una lástima no poder continuar con el ensayo".  Positivo
ensayo de los Mégane IIMatías Rossi fue el piloto encargado de probar las diferentes soluciones de puesta a punto, que para esta oportunidad plantearon los ingenieros del equipo sobre los Mégane II oficiales. Del ensayo también participó Guido Falaschi, quien continuó su trabajo de adaptación al auto con vistas a su posible participación en los 200 Kilómetros de Buenos Aires. Rossi registró el mejor tiempo a bordo del auto que debutó en la anterior competencia del año, realizada en el autódromo de Resistencia, al marcar 1m33s3 cuando calzó neumáticos nuevos. Falaschi avanzó en la conducción del Megane II y esto lo demostró el buen tiempo que marcó utilizando caucho ya utilizado. Su mejor vuelta fue de 1m34s6. Declaraciones Rafael Croceri (Ingeniero de pista de Matías Rossi): "Se llegó a Córdoba con el objetivo de probar distintos elementos y combinaciones de puesta a punto. Independientemente de los tiempos que podíamos registrar, utilizamos el día para trabajar en las reacciones del auto ante los cambios que le fuimos haciendo. Considero que nos vamos con el objetivo cumplido, más allá que también se obtuvo un buen funcionamiento del auto en función de los tiempos". Matías Rossi (Renault Mégane II - 1m33s30): "Fue un buen ensayo para nosotros, ya que hemos logrando avances respecto de la anterior prueba que habíamos realizado, y que también había sido en Alta Gracia. Termas de Río Hondo no será fácil porque representará una importante exigencia física, y a veces en carreras bastante más cortas sentimos el esfuerzo, pero me gusta el desafío que significa una competencia de 300 kilómetros de recorrido. Esperemos que no sea aburrida para que el público la pueda disfrutar, ya que en competencias tan extensas los autos suelen distanciarse mucho entre sí".  Los
cuatro Fiat Linea en pistaLa Scuderia Fiat salió a pista con sus cuatro Fiat Linea al comando de sus pilotos titulares: Emiliano Spataro, Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio y Leandro Carducci; a quienes luego se le sumaron Ezequiel Baldinelli y Marcelo Bugliotti, quienes ensayan como posibles binomios de la escuadra. Las pruebas del equipo con sede en Villa Carlos Paz se centraron en trabajos de puesta a punto pensando en un auto pesado para la carrera especial de Termas de Río Hondo, donde habrá que largar la prueba final en las condiciones en las que se clasificó, además de tener que realizar dos detenciones obligatorias para reponer combustible y cambiar neumáticos. Finalizadas estas pruebas, ahora la Scuderia Fiat de TC2000 analizará en el taller los datos obtenidos y buscará elaborar la mejor estrategia de cara a la primera fecha del Endurance Series, al tiempo que entrenará el cambio de neumáticos, situación que podría terminar siendo clave durante la competencia. Declaraciones Ingeniero Alejandro Venturi (Director Técnico de Scuderia Fiat): "Buscamos una puesta a punto pensando en la carrera de Termas, que será especial y en donde tendremos que tener un auto con mucho peso debido al combustible y habrá que pensar en una clasificación distinta a las habituales, planeando anticipadamente una estrategia de carrera".  Emiliano
Spataro (Fiat Linea -1m33s20): "El
auto sigue funcionando bárbaro. Venimos de hacer la pole position
en Chaco, un resultado que fue muy bueno para todo el grupo de trabajo,
y pese a que inconvenientes en la barra delantera me hicieron perder
algunos puestos en la Final, coronamos un gran fin de semana. Hoy,
pusimos el auto en pista y enseguida salieron los buenos tiempos.
El Linea se mostró dócil y rápido, y nos permitió
continuar evolucionando en su desarrollo. Nos vamos conformes y contentos
con el ensayo".Leandro Carducci (Fiat Linea -1m35s70-foto) : "Teníamos muchas cosas por probar antes de viajar a Termas de Río Hondo, pero lamentablemente sólo pude girar pocas vueltas y con neumáticos usados. De cualquier manera lo poco que giré me dejo conforme aunque hubiera querido poder utilizar mejor la jornada. El equipo tenía previsto que pudiera probar los otros autos de la Scudería Fiat, pero la interrupción de la prueba por el accidente de Ledesma achicó aún más los tiempos de ensayos".
 02-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Con una jornada a pleno sol y sin viento
comenzaron los equipos de TC2000 a desarrollar la tercera prueba comunitaria
de la temporada 2010 en el autódromo "Oscar Cabalén"
de Córdoba.Desde las 9:00 horas, los equipos Toyota Team Argentina, Ford-YPF, Chevrolet Elaion, Equipo Petrobras, Scudería Fiat, Renault LoJack Team, Peugeot Cobra Team, Escudería Rio de La Plata y Vittal DTA, comenzaron a girar en el tendido largo del trazado cordobés. Debido al rendimiento de las unidades en los trazados que cuentan con características similares a las del circuito cordobés, EF Racing S.A. eligió utilizar para estos ensayos comunitarios el Cabalén de Córdoba para trabajar en el desarrollo de los Megane II oficiales dele quipo Renault Lo Jack. La actividad se extenderá hasta las 18:00 horas.
 05-Jul-2010
(Prensa TC2000).- El próximo jueves 08 de Julio se
llevará a cabo el lanzamiento de la primera etapa del Endurance
Series que se realizará el 18 de Julio en el Autódromo
de Termas de Río Hondo. El evento contará con la presencia
del Gobernador Gerardo Zamora, del Sub Secretario de Deportes Provincial
Daniel Zanni y del responsable del autódromo Héctor
Farina, y los pilotos Matías Rossi (Renault LoJack Team), Ezequiel
Bosio (Scudería Fiat) y Francisco Troncoso (Toyota Team Argentina).A las 11:00 horas en la casa de gobierno santiagueña, comenzará la conferencia de prensa y luego a partir de las 12:00 horas, los Show Cars de Renault, Fiat y Toyota recorrerán las calles de la ciudad conducidos por los propios pilotos, alterando la tranquilidad de la ciudad de Santiago del Estero. En la conferencia se brindarán todos los detalles correspondientes a la sexta fecha de TC2000, que será la primera etapa del Endurance Series. Finalizada la conferencia de prensa, los pilotos firmarán autógrafos y atenderán a los medios locales.
 05-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Fabián Yannantuoni, piloto del
equipo Vittal DTA, explicó las razones por la cual es el puntero
del campeonato de pilotos privados y analizó la primera etapa
del Endurance Series, próxima competencia a realizarse en el
autódromo Termas de Río Hondo de Santiago del Estero,
correspondiente a la 6ª fecha del 31º Campeonato Argentino
de TC2000.Sos el puntero del Campeonato de Pilotos Privados ¿A qué atribuís este resultado? Se debe a la regularidad que tenemos en cada competencia y, por supuesto, a la confiabilidad con la que trabaja el Vittal DTA sobre los Peugeot 307. El trabajo en conjunto nos arroja los resultados que nosotros siempre esperamos. ¿Qué balance podes hacer de los Peugeot 307, disputadas 5 fechas del campeonato? El balance es más que positivo. El 307 tuvo una buena base de inicio funcionando bien en las primeras fechas del certamen. Para el Vittal DTA, las pruebas comunitarias que se desarrollan de manera seguidas nos permiten mejorar y seguir desarrollando este modelo, de cara a lo que queda por disputar del campeonato. ¿En qué etapa de desarrollo se encuentran los 307? El Peugeot 307 esta en la etapa inicial de desarrollo, sólo llevamos 5 carreras y en cada una van apareciendo cosas nuevas, que hacen que podamos concretar los resultados que siempre esperamos lograr. Se viene Termas de Río Hondo ¿Cuáles son los objetivos plateados? El principal objetivo propuesto para esta carrera es llegar. No tenemos la experiencia necesaria porque en mi caso en particular, nunca corrí una competencia especial como la que se aproxima. Pese a eso, pretendemos dar nuestra mejor performance para cumplir con lo que nos planteemos para esta carrera. ¿Ya diseñaron la estrategia a utilizar? Las estrategias van a depender mucho de como estemos clasificados para largar el domingo y después se vera en carrera cual se puede aplicar. Seguramente va a ser mucho lo que vamos a improvisar ya que este tipo de competencias, se resuelven según sucedan las cosas en pistas. ¿La confiabilidad es la base de esta carrera? Yo confío mucho en el equipo y en los 3 autos que alista Ulises Armellini. El equipo siempre se destacó por desarrollar autos confiables y para esta fecha, por las exigencias que demanda la etapa especial, eso es fundamental. ¿Cómo ves el campeonato hasta ahora? Va a hacer un campeonato con mucha paridad en la cima. Los primeros puestos del certamen están separados por muy pocas unidades. Lo que hace posible que varios pilotos lleguen con chances a la última fecha del campeonato.
02-Jul-2010
(Prensa TC2000).- El próximo martes 6 de julio se
llevará a cabo la tercera prueba comunitaria de las seis que
prevee el Reglamento de Campeonato 2010 de TC2000. Los escenarios
habilitados son los de Córdoba y Buenos Aires.En el trazado cordobés el circuito habilitado es del tendido largo de 4.045 metros de extensión mientras que en el "Oscar y Juan Gálvez "de Buenos Aires el circuito elegido es el número 8. La actividad en ambos trazados se realizará de 9:00 y hasta las 18:00 horas.
 02-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Franco Coscia, piloto de la escudería
Vittal DTA, detalló las características del circuito
de Termas de Río Hondo, escenario de la 6ª competencia
del 31º Campeonato Argentino de TC2000. Además, el joven
nacido en Bell Ville, Córdoba agregó que se ilusiona
con dar su mejor resultado de la temporada en tierras santiagueñas."El circuito de Termas de Río Hondo es un trazado que cuenta con las rectas mas largas de todos los trazados del calendario de TC2000. Las frenadas son muy importantes y a tener en cuenta, ya que con una mínima distracción hace perder todo el trabajo logrado en una fracción de segundo. La concentración en pista es lo mas importante", explicó el piloto cordobés, quien marcha en tercera ubicación en el campeonato de particulares. Siguiendo con los detalles del trazado santiagueño, agregó: "También tiene curvones rápidos, y al haber tanta variedad de velocidad, se debe estudiar y trabajar con precisión la configuración aerodinámica de los autos". Consultado sobre su parecer hacia el circuito, explicó: "Es un trazado que me gusta mucho, y más teniendo en cuenta que allí se va a desarrollar la carrera especial. Se debe plantear una buena estrategia si se pretende obtener los resultados que uno espera. En lo particular, quiero hacer en esta pista mi mejor actuación de la temporada".
 01-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Gustavo Lema, Director Deportivo del
equipo oficial Chevrolet-ELAION, analizó la competencia de
Chaco y la próxima etapa que se disputará en Termas
de Río Hondo, correspondiente a la 6ª fecha del 31º
Campeonato Argentino de TC2000.Hicieron podio en la carrera Chaco ¿En qué se basó este resultado? El podio se logró en base al trabajo realizado a lo largo de todo este tiempo. El Chevorlet Ealion trabaja siempre para lograr descifrar aquello que se nos pueda presentar como una dificultad. Por suerte, y por el trabajo constante que realizamos, los resultados son siempre óptimos y pudieron reflejarse el último fin de semana. ¿Cuánto sirvió la prueba de Córdoba para haber logrado el podio en Chaco? En gran parte, las pruebas comunitarias de Córdoba y la del ensayo aerodinámico en Rafaela fueron fundamentales para llegar al resultado que logramos en Resistencia. ¿En qué etapa de desarrollo se encuentran los Chevrolet Vectra? Los Vectra se encuentran en la etapa final de desarrollo tras un arduo trabajo para conseguir el auto que pretendíamos. Es un modelo sumamente nuevo, el que se debe analizar bien, ya que cuenta con muchísimas cosas diferentes que deben ser estudiadas detenidamente. La próxima competencia es en Termas de Río Hondo, que tiene recarga de combustible y cambio de neumáticos ¿Ya planearon la estrategia a utilizar? Estamos haciendo un trabajo con los mecánicos de nuestro equipo que consiste en mejorar la rapidez de atención a la hora del recambio de neumáticos y la recarga de combustible. Queremos que logren un buen ritmo, porque sin dudas el accionar de ellos será fundamental para esta competencia. Las estrategias sin dudas, cambian. Este año no va a haber dos pilotos por auto, así que nos basaremos en experiencias pasadas para modificar aquello en lo que no fuimos completos y recalcar lo que desarrollamos de manera óptima. ¿Tienen pensando incorporar algún auto más al equipo? Por el momento no, pero es muy probable que reemplacemos los autos de Ortelli y de Ledesma por nuevos modelos. ¿Cómo ves el desarrollo del campeonato hasta ahora? El campeonato de TC2000 es apasionante, ya que nadie se cortó solo en la punta y todos los equipos están desarrollando una buena performance, disputadas 5 competencias. Las diferencias de puntos entre piloto y piloto son mínimas, así que tendremos que realizar un trabajo inteligente si es que queremos seguir estando dentro de esa linda paridad que existe actualmente en TC2000.
 01-Jul-2010
(Prensa TC2000).- Leonel Pernía (Equipo Petrobras)
lidera con 14 unidades el “Challenger TAG Heuer”, disputadas
5 de 12 competencias del 31º Campeonato Argentino de TC2000.
Lo escoltan con 11 puntos cada uno Norberto Fontana (Ford-YPF) y José
María López (Equipo Petrobras).Por quinto año consecutivo TAG Heuer, “Cronometrador Oficial de TC2000” pone en juego el “Challenger TAG Heuer”, que premia al piloto ganador con un cronógrafo Carrera Automático Edición Limitada Juan Manuel Fangio. Hasta ahora, de los torneos disputados resultaron ganadores Matías Rossi (2006 y 2007), Guillermo Ortelli (2008) y José María López en 2009. El Challenger TAG Heuer computará los mejores cinco tiempos de vuelta que se registren en cada competencia Final de TC2000. Estos registros deberán ser de pilotos diferentes y se otorgará puntaje en orden decreciente. El más rápido (récord de vuelta de la Final) obtiene cinco puntos hasta llegar al 5to. a quien se le otorgará 1 punto. Desde siempre, TAG Heuer mantiene una intensa relación con el automovilismo, deporte que exige una alta precisión y confiabilidad en la medición del tiempo. Es por eso que año tras año renueva y refuerza su vínculo con TC2000, el evento de automovilismo más prestigioso en Argentina, a través de quien premia el desempeño, la precisión, la pasión, el profesionalismo y la perfección de los pilotos.
 29-Jun-2010
(Prensa TC2000).- TC2000 aguarda expectante la 6ª fecha
de su 31º Campeonato Argentino, para dar inicio a la primera
etapa del año del Endurance Series 2010, que se realizará
el próximo 18 de julio en el autódromo Termas de Río
Hondo de Santiago del Estero. Cambio de neumáticos, recarga
de combustible y 300 kilómetros de duración son algunos
de los condimentos que rodean la nueva presentación de TC2000
en tierras santiagueñas.A diferencia de la competencia de Termas de Río Hondo de la temporada 2009, ésta no contará con binomios en la conducción sino que será con un solo piloto. Tampoco cambia la duración que nuevamente será de 300 kilómetros. También se deberán realizar de manera obligatoria dos detenciones en los boxes, aunque ahora una será para hacer el recambio de neumáticos (uno como mínimo) y otra para recarga de combustible. La exigencia, la estrategia, la concentración, y el funcionamiento en conjunto priman para realizar los cambios adecuados en los momentos justos para reinar en lo más alto del podio. Sólo vasta recordar que los vencedores de 2009 fue el binomio formado por Omar Martínez y Mariano Altuna con el Fíat Linea, producto de la buena estrategia que llevaron adelante el conjunto piloto-equipo para hacer las detenciones cuando estaba la competencia neutralizada con AS. Otro punto a tener en cuenta es que se utilizará el mismo sistema que en 2009 respecto al parque cerrado. Una vez finalizada la clasificación sabatina, todos los vehículos quedarán dentro del recinto de parque cerrado, debiendo largar la competencia del día domingo con el combustible que quedó en sus tanques. Quien viole esta instancia, sea por decisión propia o por un problema mecánico, largará la competencia desde el último lugar de partida. Un verdadero trabajo de equipo deberá llevar adelante la escudería que pretenda quedarse con el triunfo de esta competencia especial, que además otorga un puntaje diferente. Están en juego 32 puntos para el vencedor, más 1 punto para el poleman. El segundo lugar entrega 21, el tercero 16, el cuarto 12, el quinto 8, el sexto 6, el séptimo 4, el octavo 3, el noveno 2 y el décimo 1. Pensando en las posiciones actuales del campeonato y viendo que los cinco primeros lugares están separados sólo por 7 puntos, está será la primera competencia para definir quienes serán los candidatos a la corona y quienes abandonan la pelea. Disputadas 5 de 12 competencias, Norberto Fontana (Ford-YPF) se ubica en la punta del campeonato con 48 unidades, segundo y con 45 puntos se coloca Leonel Pernia (Equipo Petrobras), José María López y Nestor Girolami, ambos del Equipo Petrobras, ocupan el tercer y cuarto puesto con 42 puntos cada uno, y quinto se posiciona Mariano Altuna (Equipo Petrobras) con 41. En el campeonato de pilotos privados, Fabian Yannantuoni (Vittal DTA) se ubica en el primer lugar con 20 puntos, seguido por Leonel Larrauri (Escuderia Rio de Plata) con 16, tercero Franco Coscia (Vittal DTA) con 11, y con 10 unidades Matías Muñoz Marchesi (Vittal DTA) y Franco Berardi, en la cuarta y quinta posición, respectivamente. |
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 27-Jun-2010
(Prensa TC2000).- En un final apasionante, la quinta fecha
de TC2000 tuvo como ganador a Néstor Girolami (Equipo Petrobras).
El piloto cordobés hizo una gran tarea y se alzó con
la victoria en el Autódromo Yaco Guarnieri del Chaco, donde
la lluvia le aportó una interesante cuota de dramatismo al
final de la carrera que lo inscribe en la lista de vencedores de la
categoría. Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) y Leonel Pernía
(Equipo Petrobras) completaron el podio.Emiliano Spataro (Scuderia Fiat) largó en punta y pese a que Girolami quiso birlarle el puesto, el piloto de Lanús supo conservar su posición de honor. Esa maniobra le costó el segundo puesto al representante de Isla Verde a favor de Ortelli, pero antes de completar el primer giro el New Civic recuperó su lugar de escolta. Escapados en la vanguardia, Spataro no logró hacerle una diferencia tranquilizadora a Girolami. En el séptimo giro el piloto del Equipo Petrobras comenzó a acercarse paulatinamente y se dispuso a atacarlo en los giros sucesivos, hasta que en la décima vuelta logró su empresa. Ortelli, que venía detrás del dúo de punta, se mantenía en ritmo y a sólo 0s891 del puntero. Tres giros después de haber tomado las riendas de la competencia, el "Bebu" comenzó a exprimir el potencial de su Honda New Civic, dejando al piloto de Salto y a Spataro para que peleen solos por el segundo lugar. La lluvia comenzó a anunciar su presencia casi al promediar la carrera con una tenue llovizna, momentos en el cual el Fiat Linea comenzó a perder rendimiento y tanto el Chevrolet Vectra de Ortelli como el Honda New Civic de Leonel Pernía lo relegaron al cuarto puesto. En tanto, el público local vibraba con su representante Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team), que había largado 21° y en tan solo veinte vueltas había avanzado con serias intenciones de meterse en el tren del top ten. Con los cuatro primeros lugares solidificados, la pelea se dio entonces por el quinto puesto: Mariano Werner (Toyota Team Argentina), José María López (Equipo Petrobras) y Gabriel Ponce de León (Ford YPF) no llegaban a pelear por la victoria, pero querían irse con la mayor cantidad de puntos en su haber. Faltaban 14 vueltas para el final y el agua comenzó a caer de manera más copiosa. En boxes acusaron recibo de lo que podía pasar y tenían todo listo por si la lluvia obligaba al cambio de neumáticos, lo que le sumó mayor dramatismo a esta final. Fue entonces cuando Ortelli apeló a su experiencia para intentar dar con el puntero y, sin descuidar las condiciones climáticas, apeló a su Chevrolet Vectra y toda su experiencia para acercarse al líder y esperó agazapado a que el agua le hiciera cometer algún error. Pero en la última vuelta la lluvia y el viento se hicieron sentir más fuertes, ninguno quiso arriesgar y cuando comenzó a flamear la bandera a cuadros decretó que Néstor Girolami inscribió su nombre en la historia grande del automovilismo argentino tras lograr su primera carrera en la categoría, dejando detrás nada menos que a Guillermo Ortelli y Leonel Pernía. El podio de los particulares lo conformaron Leonel Larrauri (Escudería Río de la Plata), el local Matías Muñoz Marchesi (Vittal DTA) y Damián Fineschi (Fineschi Racing). La próxima fecha del Campeonato Argentino de TC2000 será el 18 de julio en el Autódromo Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero, cuando se dispute la primera etapa de la Endurance Series.  DeclaracionesNéstor Girolami (1º): "Vivo uno de mis días más felices con esta primera victoria en TC2000. Realmente estoy muy agradecido por todo el trabajo que ha hecho el equipo y que me ha permitido llegar a conquistar este gran objetivo. Ahora este gran rendimiento nos ha servido para que los pilotos del Equipo Petrobras nos metamos adelante en el torneo. Ojalá podamos mantener este nivel hasta fin de año y llegar siendo protagonistas". Emiliano Spataro (5º): "No fue la carrera que esperaba. El auto patinó mucho y tuvo una ida de trompa importante. A partir de la cuarta o quinta vuelta se complicó el transito de curva y la tracción a la salida y no me pude defender. De todas maneras fue un buen fin de semana. Estamos en etapa de desarrollo y es lógico que nos pasen estas cosas". Emanuel Moriatis (10º): "Estamos mejorando mucho. Fue un buen fin de semana. Notamos un avance en el Linea. En la carrera tuvimos una ida de trompa que no nos permitió obtener un mejor resultado pero el balance final es bueno". Facundo Ardusso (8º): "Para la final logramos el mejor balance en el auto de todo el fin de semana y gracias a eso pude avanzar varias posiciones. Quiero agradecerle a Fran (Troncoso) por facilitarme las cosas cuando lo pasé sobre el final de la carrera, además felicito a todo el TTA porque nuevamente hicimos un gran fin de semana de TC2000". Juan Manuel Silva (12º): "La verdad que luego de todo lo que nos sucedió, haber llegado es algo reconfortante. Sacamos una experiencia más y saber que Matías venía haciendo una gran carrera es bueno en función del equipo. Lamentablemente no fue el mejor fin de semana, pero así son las carreras. El sábado no fue bueno, y el domingo podríamos haber funcionado mejor, pero el toque de atrás en la clasificatoria me complicó realmente el día, creo que en circunstancia normales podríamos haber andado mejor".  Leonel
Larrauri (13º y 1º entre los Pilotos Privados): "Ganar
una categoría por supuesto que siempre es una alegría
y esta fue para mí la primera vez en lo que va de la temporada
que subo a lo más alto del podio entre los Particulares. Además,
fue bueno llegar cerca de los diez primeros en los resultados finales.
El Civic se comportó mejor que ayer con algunos cambios que
hizo la Escudería Río de la Plata. El objetivo central
es seguir desarrollando el vehículo para que yo me sienta cada
vez más cómodo sobre él. Cuando Coscia y Yannantuoni
chocaron, yo pasé a la punta en mi clase y la pude consolidar
".Leandro Carducci (16º): "Tuvimos un muy buen arranque. Las primeras vueltas el auto iba muy bien y superé muchos autos, pero luego el auto empezó con una tendencia de trompa y eso nos perjudicó para seguir avanzando".  Daniel
Collazo (abandono): "Ya en la primera
vuelta me empujaron y terminé haciendo un trompo. En el roce,
se rompió el caño de escape y pronto se notó
una merma en el rendimiento. Pude seguir así, aunque luego
se produjo un problema con la transmisión y tuve que entrar
a boxes".Fabián Yannantuoni (abandono-foto): "El Peugeot se comportaba mejor hoy, pero en esta carrera hubo varios enredos en los que quedé involucrado, perdiendo así terreno tanto en la mañana como en la prueba final. Supongo que de no haber mediado el toque de Coscia, ganar mi división nuevamente hubiera sido una posibilidad cierta que espero se me de otra vez en Santiago del Estero". Ezequiel Bossio (abandono): "Venía muy bien en el cuarto lugar después de una buena largada, pero un Toyota se tirí por adentro en una curva donde no había espacio para los dos y nos tocamos muy fuerte. El golpe rompió la dirección del auto lamentablemente y tuve que abandonar". Matías Rossi (abandono): "Estoy triste en este momento, muy amargado por no sumar puntos cuando estaba prácticamente todo hecho. Tuve una excelente Clasificatoria y una muy buena Final hasta que duró, pero lamentablemente en la tercera vuelta la dirección dijo basta y tuve que abandonar. Es una pena no haber terminado en un buen resultado final, ya que luego de haber remontado desde la 21ª colocación a la cuarta estaba muy conforme. Nos quedamos con las manos vacías en una carrera que podríamos habernos ido como líderes del campeonato ya que Fontana sumó muy pocos puntos. Sé que el automovilismo es así, pero realmente estoy muy triste por lo que pasó en Chaco".
 27-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Emiliano Spataro ratificó lo hecho
el sábado en clasificación y se quedó con la
carrera clasificatoria de la quinta fecha del TC2000 en el Yaco Guarnieri
del Chaco. El piloto de la Scuderia Fiat realizó una estupenda
largada y pudo conservar el “uno” para la final donde estará
acompañado en la primera fila por Néstor Girolami (Equipo
Petrobras), protagonista de una dura lucha, luego de que los Comisarios
Deportivos bajaran del segundo lugar a Francisco Troncoso (Toyota
Team Argentina), lo que también posibilitó que Guillermo
Ortelli (Chevrolet Elaion) culminara tercero.El Fiat Linea de Spataro no tuvo rivales en pista y, tras aprovechar su mejor posición de partida, dominó las acciones de punta para llevarse la victoria con un tiempo de 18m15s634, superando al Toyota Corolla de Troncoso por 2s610 y al Honda New Civic de Girolami por 10s130. Precisamente, el piloto de Isla Verde quien se llevó un gran premio en esta carrera clasificatoria, ya que completó el virtual podio tras haber largado en el noveno cajón de largada. La competencia se desarrolló con tranquilidad en los dos primeros lugares, ya que tanto Spataro como Troncoso nunca vieron amenazadas sus posiciones, por lo que lo más interesante quedó relegado a la lucha por el tercer lugar. Sin embargo, no fue todo tranquilidad. Porque tras apagarse el semáforo un toque múltiple en la primera curva dejó fuera de competencia a Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 307 del Vittal DTA) Bernardo Llaver (Toyota Corolla del Toyota Team Argentina), Mariano Altuna (Honda New Civic del Equipo Petrobras), Rubén Salerno (VW Bora del JM Motorsport) y a Leandro Carducci (Fiat Linea de la Scuderia Fiat). Otros que perdieron con el incidente fueron Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team), quien quedó cruzado en la pista y debió esperar a que pasara el pelotón para poder volver al ruedo, y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), que tuvo que pasar por boxes perdiendo también valiosos minutos. La carrera siguió con Mariano Werner (Toyos Team Argentina) luchando con Franco Coscia (Peugeot 307 del Vittal DTA), Emanuel Moriatis (Scuderia Fiat) peleando por avanzar mientras que Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) hacía lo propio con José María López (Equipo Petrobras). Con Spataro y Troncoso adelante, lo mejor pasaba por saber quien iba a llegaren tercer lugar, puesto por el que Ezequiel Bosio (Scuderia Fiat), Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion), Girolami y Werner pugnaban en un pelotón en el cual no se daban tregua. Ese trencito brindó las alternativas más apasionantes de la carrera, ya que Bosio cuidaba todos los flancos, Girolami lo buscaba pero no podía sacarse de encima a Ortelli, mientras que Werner se mantenía expectante de que se revolviera el río a ver que podía pescar. La pelea por el tercer puesto había ayudado no solo a que los líderes escaparan, sino a que los que venían detrás de este cuarteto se les acercaran. Así, Moriatis, López, Rossi, Gabriel Ponce de León (Ford YPF) y Coscia se sumaban al pelotón esperando una oportunidad para poder avanzar en el clasificador cuando la carrera ya había pasado por su ecuador. El golpe de efecto se dio a cuatro giros para el final. Girolami vio el hueco y se mandó por la derecha superando a Bosio con una gran maniobra, y dejando a los demás en la pelea tomó diferencias tranquilizadoras para lograr su objetivo. Así, la lucha con el Fiat Linea de Bosio ahora era potestad de Ortelli, quien tres giros más tarde pudo pasarlo en una operación espectacular que incluyó ver a los cuatro autos girando al mismo tiempo en pares gracias al ancho de la pista. La bandera a cuadros cayó con el anunciado terceto vencedor, pero poco después la alegría del hombre de Toyota no fue tal porque los comisarios deportivos resolvieron adicionarle 15 segundos por falsa largada, lo que lo relegó a Troncos al 10° lugar y posibilitó que Girolami se suba al segundo escalón del virtual podio dejándole el tercer cajón a Ortelli. La actividad de la quinta fecha del TC2000 concluirá con la disputa de la final, pautada para las 13:00hs. con televisación en directo de El Trece y TyC Sports para todo el país. Declaraciones Emiliano Spataro (1º): "Fue una carrera como esperábamos, con una buena largada y luego pudimos llevar un buen ritmo con el auto. Vamos a ver si para la Final mejoramos una ida de trompa y así estar más tranquilos. En las últimas vueltas empecé a sentir olor a nafta dentro del auto y en el último giro el parabrisas comenzó a ensuciarse, por lo que se habrá soltado una manguera o algo que me hizo preocupar. Finalmente por suerte no pasó nada".
 26-Jun-2010
(Prensa TC2000).- En una sesión clasificatoria que
tuvo de todo, el piloto de la Scuderia Fiat se quedó con la
pole para la quinta fecha del TC2000 y se ganó el derecho a
la primera posición de largada en la carrera clasificatoria
del domingo en el autódromo Yaco Guarnieri del Chaco. A su
lado, y gracias al sistema de handicap, largará Francisco Troncoso
(Toyota Team Argentina).La sesión no tuvo desperdicio y abundaron las alternativas. Apenas lanzado el primer corte Leonardo Pernía (Equipo Petrobras) sufrió un problema en su Honda New Civic y se quedó afuera de la lucha por el “uno”, lo mismo que Martín Basso (Ford YPF) con su Ford Focus. En esta serie José María López (Equipo Petrobras) resultó el más veloz siendo el único capaz de bajar la marca del 1m03s10 con un tiempo de 1m02s997, superando a Gabriel Ponce de León (Ford YPF) por apenas 0s016 y a Spataro (Scuderia Fiat) que, a 0s024 de López, ya demostraba todo el potencial de su Fiat Linea. La gran paridad que ofreció la categoría en los ensayos previos se plasmó también en esta primera parte, donde los primeros 25 autos quedaron encerrados en 0s59 , y los primeros seis en apenas 0s06 . La segunda batería no fue menos que la anterior. Las nubes que acompañaron toda la jornada se habían disipado y el sol ya brillaba en la tarde chaqueña, con lo que la pista había mejorado notoriamente. Sin embargo, el local Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team) no pudo mostrarse ante su gente pese a que exprimió al máximo el potencial de su Megane II y no pasó tal instancia, al tiempo que su compañero Matías Rossi padeció con la apertura de su puerta derecha cuando tomaba las curvas a gran velocidad y no pudo acelerar como hubiera querido. Otro que no tuvo suerte fue Norberto Fontana (Ford YPF). El arrecifeño tenía un gran auto, pero al tomar una curva a gran velocidad tocó un pianito que lo hizo saltar y rebotar contra el asfalto, con la rotura del radiador y la obligación de abandonar el emprendimento de seguir en pista. En este corte el más veloz fue Néstor Girolami (Equipo Petrobras), el más veloz de los ensayos, consiguiendo una marca de 1m02s707 con su Honda New Civic, superando al Toyota Corolla de Mariano Werner (Toyota Team Argentina) por 0s243, volviendo a quedarse Emiliano Spataro con la tercera mejor marca. Ellos tres fueron los únicos capaces de bajar la marca del 1m03s. En este tramo de la clasificación 17 de los 20 autos quedaron dentro del segundo de tiempo del más rápido. La parte final fue mucho más apretada que sus predecesoras. Si bien todos quedaron encerrados en menos de 0s06, Werner fue quien ostentaba la pole hasta que apareció Spataro para arrebatarle la posición de honor. Detrás, Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) demostró que su Chevrolet Vectra también está para meterse en la pelea, al igual que los tres Honda New Civic que precedieron al terceto de punta: Mariano Altuna, Néstor Girolami y José María López. La actividad de este domingo se iniciará a las 10:00hs. con la carrera clasificatoria pautada a 17 vueltas (o 25 minutos), la cual ordenará la grilla para la quinta final de la temporada que se disputará desde las 13:00hs con televisación en directo de El Trece y TyC Sports para todo el país a partir de las 12:00. Declaraciones Emiliano Spataro (1º): "Lograr una pole en TC2000 después de un año y medio de trabajo es muy importante con todos los equipos que tienen mucho más tiempo de trabajo que nosotros. Esto es un premio para todo el equipo por todo lo que trabajó. Tampoco quiero olvidarme de Nora Bugliotti que es parte de esto e inició este proyecto el año pasado con mucho esfuerzo. Sabía que el auto estaba para pelear porque tenía un gran potencial. Lograr la pole tiene un sabor especial, porque a pesar de que igual largaba adelante, tiene un sabor especial marcar la pole. Hoy Fiat fue el más rápido en Chaco. El auto estuvo bárbaro. Pensé que el rival directo iba a ser Troncoso. En General Roca ya habíamos estado cerca y el auto acá también anduvo muy bien, solo hicimos pequeños cambios para adaptar el aut a las ondulaciones de la pista. Con esa modificación ganamos dos décimas en el parcial de la salida a la recta. La pole en este circuito vale muchísimo. Somos muy candidatos porque este es un gran grupo de trabajo que es muy sólido en su función". Mariano Werner (2º): "El miércoles terminamos este auto y recién hoy lo pusimos en pista. Nos perdimos las pruebas comunitarias y a pesar de eso funcionó muy bien. Es un circuito en el cual sobrepasar es difícil, por lo cual hay que estudiar la grilla para ver que opciones hay de avanzar". Guillermo Ortelli (3º): "Fue mi mejor clasificación en un circuito, ya que Punta del Este es un callejero y es especial. Las pruebas comunitarias y aerodinámicas nos permitieron medirnos con el resto. Ojalá no llueva por el bien del espectáculo y, en especial el mio, ya que este auto funciona mejor en piso seco". Facundo Ardusso (10º): "Cumplimos una buena tarea con el Equipo y estoy satisfecho con eso. En lo personal hubiera querido estar más adelante, creo que teníamos potencial, pero un problema en el segundo entrenamiento me impidió probar algunas cosas que teníamos pensado y no pudimos mejorar para la clasificación. Igual estoy en buena posición para seguir sumando puntos en el torneo".  Juan
Manuel "Pato" Silva (17º): "Es
una verdadera lastima lo que nos pasó. Habíamos trabajado
mucho y realmente teníamos otra expectativa. Lamentablemente
no encontramos un buen funcionamiento en el Megane II y esto nos impidió
aprovechar la chance de largar más adelante. Vamos a trabajar
duro para mañana para poder mejorar ya que en clasificación
el auto no fue el mismo de los entrenamientos. Ojalá que no
llueva así la gente del Chaco puede disfrutar una buena carrera".Matías Rossi (16º, larga 21º-foto): "Nos complicó mucho la tracción y este autódromo es un trazado que requiere un muy buen funcionamiento en este aspecto. Esta circunstancia nos impidió andar rápido y por ello perdimos una buena chance. Modificamos mucho la puesta a punto pero no pudimos avanzar en los tiempos de vuelta. Mañana largaremos muy atrás y habrá que trabajar duro para llegar a la zona de puntos". Leonardo Monti (Director Técnico del Equipo Petrobras): "Ha sido un día muy positivo en un circuito muy técnico y por demás exigente. El equipo en todo momento estuvo en la lucha por los primeros puestos y eso es importante.Mañana será una carrera muy dura donde seguramente van a aparecer los roces. Habrá que estar muy atento y posicionar nuestros autos lo más adelante posible pensando como siempre en los puntos que hay que sumar".
 26-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Néstor Girolami (Equipo Petrobras)
resultó el más rápido al cabo de las dos tandas
de entrenamientos libres que el TC2000 llevó a cabo en el autódromo
Yaco Guarnieri del Chaco, donde este domingo disputará la quinta
fecha de su campeonato. El cordobés dominó ambas sesiones
y tras haber mejorado su marca inicial se apuntó como uno de
los candidatos a la pole en el trazado chaqueño, donde nuevamente
la paridad volvió a mostrar a más de la mitad de los
32 participantes encerrados dentro del segundo de tiempo del más
veloz.El clima mejoró sensiblemente respecto a la tanda matinal ayudando así a que las condiciones de pista sean propicias para la competición, muestra de lo cual es que la mayoría de los pilotos supo mejorarse en la tabla de tiempos. Así, Girolami volvió a ser el más veloz con un tiempo de 1m02s671 para el mejor de sus 12 giros, aventajando esta vez a su compañero José María López (por apenas 0s072), que ascendió un puesto respecto de la mañana, y al Focus de Gabriel Ponce de León (Ford YPF), que esta vez quedó en tercer puesto. Detrás, Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Emiliano Spataro (Scuderia Fiat), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion), Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Norberto Fontana (Ford YPF) y Mariano Altuna (Equipo Petrobras), quienes cerraron el lote de los 10 mejores. La actividad de este sábado concluirá con la clasificación, que tendrá lugar desde las 15:30 con televisación en directo de TyC Sports para todo el país.
 26-Jun-2010
(Prensa TC2000).- La quinta etapa del Campeonato Argentino
de TC2000 tuvo inicio en el autódromo Yaco Guarnieri del Chaco.
Los 32 participantes que conforman el nutrido parque de la categoría
dieron sus primeras vueltas en el trazado norteño, siendo Néstor
Girolami (Equipo Petrobras) quien resultó el más veloz
de esta primera tanda de ensayos en la que 21 autos quedaron dentro
del segundo de tiempo del más veloz.Bajo un cielo plomizo y con altos niveles de humedad debido a la lluvia caída por la mañana, la pista se mostró desafiante para los pilotos. La paridad en la performance de los mismos quedó evidenciada en los cronometrajes. Sin embargo, Girolami se las ingenió para marcar un tiempo de 1m03s047 para la mejor de sus 15 vueltas, aventajando por apenas 0s033 al Focus de Gabriel Ponce de León (Ford YPF) y por 0s224 al New Civic de José María López (Equipo Petrobras). Detrás, Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Mariano Altuna (Equipo Petrobras), Emiliano Spataro (Scuderia Fiat), Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) y Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) cerraron el lote de los diez mejores. La actividad de este sábado continuará con la segunda tanda de ensayos, donde buscarán dejar todo listo para la clasificación, que tendrá lugar desde las 15:30 con televisación en directo de TyC Sports para todo el país.
 25-Jun-2010
(Prensa ERdlP).- Resistencia
recibe este fin de semana al TC2000 en Resistencia para su quinta
fecha de la temporada, en un circuito que hace poco fue reasfaltado
y ensanchado, con una cuerda de 2.695 metros.Después de participar a principios de la semana en las pruebas comunitarias de la categoría en Córdoba, la Escudería Río de la Plata alistó sus boxes hoy en la capital del Chaco y se prepara para afrontar mañana temprano los primeros entrenamientos. El Autódromo “Santiago Guarnieri” es un lugar muy complicado si llueve y el pronóstico indica que esa es una posibilidad que no hay que descartar. Leonel Larrauri (foto) aspira a seguir creciendo como uno de los animadores generales de la especialidad y a aprovechar su situación favorable como uno de los pilotos de punta en el Campeonato de Particulares, donde es tercero a muy poca diferencia de puntos entre el segundo y el líder.  Su
nuevo compañero de escuadra, Daniel Collazo (foto),
se plantea cometidos diferentes, resaltando el de sumar experiencia
a bordo de su Honda Civic y establecerse como habitué del TC2000
desde ahora hasta fin de año en medio de sus planes a más
largo plazo.Declaraciones Leonel Larrauri: "Espero que todo salga bien en la carrera chaqueña, donde me han dicho que hay que rezar para que no llueva porque sino el barro genera un problema importante en la pista y los boxes. El Civic de la Escudería Río de la Plata es siempre muy confiable, así que con la dosis de suerte necesaria en todo deporte aspiro a cumplir un buen papel". Daniel Collazo: "Las vueltas dadas en córdoba hace dos semanas luego de la competencia que marcó mi debut allí mismo en el TC2000 me sirvieron para compenetrarme más con este auto que verdaderamente disfruto mucho. Ojalá me adapte pronto al circuito de Resistencia para irme de aquí con un balance positivo".
 25-Jun-2010
(Prensa Renault Sport).-
La quinta fecha del año se disputará en el autódromo
Santiago Yaco Guarnieri, de la ciudad de Resistencia, donde Juan Manuel
Silva hará de anfitrión del Renault LoJack Team y buscará
su primer gran resultado con el equipo oficial Renault.El "Pato" Silva tendra encuentros con el público y los medios locales que serán de intensa actividad. El primer contacto con los chaqueños se realizará el próximo viernes en la concesionaria oficial Renault Centro Automotores, ubicada en la Avenida 25 de Mayo 1302, de la ciudad de Resistencia. El evento contará con la presencia de los pilotos del equipo, Juan Manuel Silva y Matías Rossi; el director general del equipo, Edgardo Fernández y las jóvenes promesas de la Fórmula Renault 2.0, entre ellos el piloto local Matías Muñoz Marchesi. El habitual encuentro dará inicio a las 20.30 horas y el público podrá participar de la charla abierta y de diversos sorteos de entradas para la carrera del fin de semana, como así también de productos relacionados con el equipo. Al trazado de la capital chaqueña Matías Rossi llegará en la tercera colocación del certamen y también tendrá la oportunidad de irse con un excelente resultado que le permita descontar los 10 puntos que lo separan de la cima del campeonato. El dibujo del circuito es de características lentas, aunque su tipo de curvas lo transforman en un trazado sumamente técnico. Pero también cuenta con algunos sectores rápidos, como la entrada a la recta principal, por lo que es fundamental tener bien equilibrado el auto. La actividad oficial en pista comenzará el sábado desde las 10.15 hs, con el primer entrenamiento oficial que recibirá el circuito chaqueño. Posteriormente se realizará una nueva sesión de ensayos y la clasificación para definir la grilla de partida de la carrera clasificatoria, a disputarse el domingo desde las 10.hs. y sore 17 giros al trazado. Po su parte, la quinta final del año dará inicio a partir de las 13.00 y contará de 41 vueltas.
 23-Jun-2010
(Prensa DP-1).- Esta tarde, a las 19, los integrantes del
Peugeot Cobra Team protagonizarán una conferencia de prensa
en el concesionario oficial Metz, ubicado en Avenida 25 de mayo 1003,
Resistencia, ciudad donde se desarrollará la 5ª fecha
de la temporada de TC2000 este fin de semana.Luis José Di Palma y Juan Cruz Alvarez, pilotos de la escudería, Ignacio Palacios, su titular, ingenieros de la estructura y directivos de Peugeot responderán todas las preguntas de los periodistas que acudan al evento y del público en general. Una vez finalizada la disertación, los miembros del equipo quedarán a disposición de los presentes para notas individuales, firma de autógrafos y toma de fotografías.
 24-Jun-2010
(Prensa MW).- "La
clasificación será clave", manifestó
Mariano luego de llevar a cabo ayer en Rafaela una serie de ensayos
aerodinámicos con su Corolla. El sábado comienza la
5ª fecha del TC2000 en el “Santiago Yaco Guarnieri”.Como preparación para la carrera del TC2000 de este fin de semana en Resistencia, Mariano Werner llevó a cabo ayer una jornada de ensayos aerodinámicos en el “kilómetro” del autódromo de Rafaela junto al resto de los integrantes del equipo técnico del Toyota Team Argentina. En una jornada ventosa, el equipo oficial Toyota junto a Mariano y Francisco Troncoso probaron diferentes soluciones aerodinámicas. Y en el caso de Werner, sirvió además para chequear el bueno estado del Nuevo Corolla, tras las refacciones que debieron realizarse en la unidad luego del accidente de la última fecha del TC2000 en Alta Gracia. De cada a la competencia de este fin de semana, el piloto de Paraná se encuentra entusiasmado y con confianza. Es que además de contar con un auto competitivo en cada uno de los compromisos disputados este año por el TC2000, Mariano logró el año pasado en Chaco su primera victoria en la categoría. "Tengo muy buenos recuerdos de aquel fin de semana. Siento que fue la mejor carrera de mi vida", evocó. "Debido a lo complicado que es realizar sobrepasos en Resistencia, será fundamental realizar una buena clasificación el sábado. Será clave", manifestó Werner, que marcha 7º en la tabla anual. "Es un circuito muy técnico y lento. De todos modos, tiene algunos sectores rápidos, como la entrada a la recta principal. Hay que tener bien equilibrado el auto y estar muy concentrado y atento a todos los detalles del auto", señaló quien penalizará con seis posiciones tras la clasificación.
 23-Jun-2010
(Prensa Honda Racing).- El Equipo Petrobras de TC2000 tiene
el agrado de invitar a los medios y al público en general a
la Conferencia de Prensa pre evento y Firma de autógrafos,
que se desarrollará el próximo viernes 25 de junio a
las 20:00 horas, en la ciudad de Corrientes, en el Concesionario Oficial
Honda - North Motors de calle 9 de Julio y San Lorenzo.Los pilotos José María López, Leonel Pernía, Mariano Altuna, Néstor Girolami y Santiago Ventana junto a directivos del equipo y de North Motors, recibirán, a la prensa y a los fanáticos de la marca que quieran estar cerca de sus ídolos, antes del inicio de la quinta fecha de la temporada 2010 del TC2000, a disputarse en el autódromo Santiago ¨Yaco¨ Guarnieri, de Resistencia, Chaco, entre los días 26 y 27 de junio. Será esta una puntual oportunidad para los medios de prensa locales, regionales y nacionales, como así también para el público y los fanáticos del equipo, de poder dialogar con nuestros pilotos y participar de importantes sorteos. Los esperamos.
 23-Jun-2010
(Prensa SF).- La Scuderia Fiat de TC2000 llega a la quinta
fecha del campeonato en Resistencia con muy buenas expectativas, luego
de haber desarrollado una intensa joranada de Pruebas Comunitarias
en Alta Gracia y un posterior ensayo aerodinámico en el Km
de Rafaela.Estos dos entrenamientos previos que realizó el equipo dejaron un balance positivo por los resultados obtenidos además de permitirles a los ingenieros y técnicos probar diferentes elementos y analizar su comportamiento de cara a la cita chaqueña. De los ensayos en Córdoba participaron los cuatro pilotos de la Scuderia Fiat, Emiliano Spataro, Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio y Leandro Carducci, sumando aproximadamente 200 vueltas en total que entregaron importante información. "Se apuntó el trabajo en distintas opciones de puesta punto en cada una de las unidades y obtuvimos un resultado final muy positivo debido a que los autos se mostraron muy rápidos y acusaron los cambios implementados", comentó el Director Técnico de la Scuderia, Alejandro Venturi. En la prueba aerodinámica realizada en Rafaela se efectuaron diferentes configuraciones y estuvieron presentes Leandro Carducci e Ignacio Char, quien se incorporará al plantel de pilotos titulares en las próximas competencias. Con estos resultados y teniendo en cuenta que los pilotos oficiales Fiat no tendrán penalización de puestos por el Sistema de Hándicap, las opciones de una buena faena en el "Santiago Guarnieri" son amplias. La actividada oficial para la quinta fecha del campeonato de TC2000 comenzará el sábado con los Entrenamientos, continuando con la Clasificación que ordenará la grilla de partida de la Carrera Clasificatoria del domingo; antesala de la gran Final del domingo.
 23-Jun-2010
(Prensa JPR).- Con Guillermo Ortelli y Christian Ledesma
al volante de los dos Chevrolet Vectra de la escudería, los
trabajos apuntaron a testear diferentes elementos aerodinámicos
diseñados por el área de ingeniería del equipo.
Las pruebas se extendieron durante toda la jornada en la recta
del trazado rafaelino, sector elegido para la primera de las tres
pruebas aerodinámicas comunitarias que permite la categoría.Del ensayo se extrajeron una gran cantidad de datos que serán analizados por los ingenieros de la escudería, con el propósito de continuar con la evolución del Chevrolet Vectra. El objetivo será probar lo mejor de hoy, junto a lo positivo que se rescató del test comunitario en Alta Gracia, en los entrenamientos del sábado en el autódromo “Santiago Yaco Guarnieri”. Luego de estos trabajos, Chevrolet Elaion partió hacia Resistencia, Chaco, donde el próximo fin de semana se disputará la quinta fecha del campeonato 2010 de TC2000. Declaraciones Guillermo Ortelli: "Aprovechamos bien la jornada para evaluar el comportamiento del Chevrolet Vectra con distintos elementos y configuraciones aerodinámicas. Se recopiló mucha información importante que servirá para seguir avanzando con este vehículo y lograr el protagonismo que queremos". Christian Ledesma: "Fue una prueba positiva, se trabajó muy bien y de manera exhaustiva para aprovechar la jornada de pruebas comunitarias. Los elementos aerodinámicos que testeamos servirán como parámetro para seguir evolucionando".
 23-Jun-2010
(Prensa DP-1).- Mañana,
el Peugeot Cobra Team se presentará en el autódromo
de Rafaela para realizar unas tiradas en el Kilómetro y dejar
todo preparado para la cita del próximo fin de semana en Resistencia,
por la 5ª fecha de TC2000.Como preparativo para el compromiso del próximo fin de semana en el circuito chaqueño de Resistencia, válido por el 5º capítulo de la temporada de TC2000, el Peugeot Cobra Team llevará a cabo mañana en el sector del Kilómetro del autódromo de Rafaela unos tests con sus dos Peugeot 307 5 puertas. Las pruebas, programadas por los ingenieros de la escudería como parte de las prácticas desarrolladas la semana pasada en el “Oscar Cabalén” de Alta Gracia, se dispondrán por la mañana y servirán para testear algunos valores aerodinámicos y del sistema de inyección de las máquinas con vistas a la cita litoraleña. Los dos pilotos del equipo, Juan Cruz Álvarez y Luis José Di Palma, estarán a cargo de los ensayos y recabarán la información para la posterior evaluación. Con respecto a la competencia en Chaco, la actividad de la divisional comenzará el sábado por la mañana con sendas tandas de entrenamientos y la clasificación.
 23-Jun-2010
(Prensa Honda Racing).- El Equipo Petrobras de TC2000 tiene
el agrado de invitar a los medios y al público en general a
la Conferencia de Prensa pre evento y Firma de autógrafos,
que se desarrollará el próximo viernes 25 de junio a
las 20:00 horas, en la ciudad de Corrientes, en el Concesionario Oficial
Honda - North Motors de calle 9 de Julio y San Lorenzo.Los pilotos José María López, Leonel Pernía, Mariano Altuna, Néstor Girolami y Santiago Ventana junto a directivos del equipo y de North Motors, recibirán, a la prensa y a los fanáticos de la marca que quiera n estar cerca de sus ídolos, antes del inicio de la quinta fecha de la temporada 2010 del TC2000, a disputarse en el autódromo Santiago ¨Yaco¨ Guarnieri, de Resistencia, Chaco, entre los días 26 y 27 de junio. Será esta una puntual oportunidad para los medios de prensa locales, regionales y nacionales, como así también para el público y los fanáticos del equipo, de poder dialogar con nuestros pilotos y participar de importantes sorteos. Los esperamos.
 23-Jun-2010
(Prensa TC2000).- En San Antonio de Arredondo, muy cerquita
de Villa Carlos Paz, 750 alumnos de distintas escuelas de la zona
colmaron el salón de usos múltiples de la comunidad
cordobesa para observar el exitoso ciclo educativo y de concientización
vial TC2000 va a la Escuela. Algunos grupos caminaron hasta un kilómetro
y medio para llegar al lugar, donde también se exhibió
el Honda de TC2000. Para el arribo de los chicos, los agentes de tránsito
cortaron la ruta provincial N° 14.Como es habitual, a cargo de los periodistas Mauro Feito (Diaro Olé y Fox Sports) y Roberto Berasategui (Diario La Nación y Radio Continental), las charlas se desarrollaron tras los trabajos de acondicionamiento de las autoridades de la comunidad cordobesa. La gira nacional del ciclo TC2000 va a la Escuela se realiza gracias al compromiso de empresas con responsabilidad social como Bridgestone, Molinos, Honda, Loma Negra, Barrick, Río Uruguay Seguros y Banco Patagonia. El ciclo, que estimula a los chicos a estudiar a través de las ejemplificaciones para que adviertan cómo se utilizan cada una de las materias que aprenden en la escuela en una actividad deportiva y recreativa como es el automovilismo deportivo, llegó a San Antonio de Arredondo tras la gestión de Víctor Rosso, responsable del Equipo Petrobras que provee del Honda en las charlas. Durante 2010, TC2000 va a la Escuela pasó por las ciudades de Luján de Cuyo y Maipú (Mendoza), Zapala (Neuquén), Cipolletti (Río Negro), Frías (Santiago del Estero) y San Antonio de Arredondo (Córdoba). El miércoles 23 estará en Campana (Buenos Aires) y el jueves, en Concepción del Uruguay (Entre Ríos). “No siempre se tiene acceso a charlas de tan alto nivel didáctico y tecnológico como las del TC2000 va a la Escuela. Fue fantástica. Los chicos aprendieron muchísimo y los docentes encontramos algunos detalles para abordar temas que no siempre son habituales en las escuelas”, indicó Damián Aguilar, ayudante técnico del IPEM N° 117. Al margen de la parte educativa, otro pilar fundamental de las charlas es la concientización vial, para que los chicos sean luego los principales transmisores de los valores para una mejor seguridad. Con proyecciones simultáneas sobre pantallas gigantes, notebooks, juegos de sonidos y material multimedia, los chicos interactúan permanentemente con los periodistas. En la puerta del salón de usos múltiples de la comunidad se exhibió el Honda Civic Show Car de José María “Pechito” López, el actual bicampeón de la categoría. También asistieron alumnos de la escuela Mercedes San Martín de Balcarce, de Villa Icho Cruz. Ellos fueron unos de los tantos que caminaron, siempre escoltados por los agentes de tránsito, hasta el lugar de la charla. Y sus docentes quedaron fascinados con lo visto. Carolina González comentó: “Esto es increíble. No sólo por todo lo que se aprendió aquí. También por la propuesta que entrega la charla. Los cambios se logran haciendo… ¡Gracias por enseñarnos a enseñar!”. TC 2000 va a la Escuela fue declarado de Interés Nacional por la Honorable Cámara de Diputados de la Nación y cuenta con la adhesión de la Secretaría de Deportes de la Nación. Desde que tomó cuerpo en mayo de 2005 acumula 148.300 alumnos, lleva obtenidos 31 decretos de Interés Municipal o Provincial entre las 112 ciudades visitadas en todas las provincias de la Argentina. Además, los periodistas Feito y Berasategui fueron distinguidos con el premio Estímulo, otorgado por los institutos TEA y DeporTEA, y también recibieron el reconocimiento de la Asociación de Periodistas de Tránsito y Transporte de la República Argentina (APTTA).
 23-Jun-2010
(Prensa TC2000).- A partir de las 10:00hs, los equipos Toyota
Team Argentina, Chevrolet-ELAION y Scuderia Fiat comenzaron con los
ensayos aerodinámicos en el autódromo Ciudad de Rafaela.En dichas pruebas participan hoy los equipos Chevrolet-Elaion con Guillermo Ortelli sobre los dos Vectra. Por el lado del Toyota Team Argentina, Mariano Werner y Francisco Troncoso son los pilotos encargados de trabajar en los cuatro Corolla. Sobre dos harán el shakedown mientras que los dos restantes están configurados para la prueba aerodinámica. La Scudería Fiat, realiza el ensayo con Leandro Carducci e Ignacio Char sobre dos de los cuatro Fiat Linea que posee el equipo. Los trabajos se extenderán hasta las 18:00 horas aproximadamente.
 22-Jun-2010
(Prensa TC2000).- El equipo JM Motorsport confirmó
que Rubén Salerno volverá a la conducción del
VW Bora en la 5ª competencia del Campeonato Argentino de TC2000,
a disputarse en el autódromo "Santiago Guarnieri"
de Chaco el próximo 27 de junio.Tras al accidente de su hijo Eugenio, Salerno decidió alejarse de la competición y fue reemplazado en la carrera de Córdoba por Jorge Cersósimo. Pero debido a las constantes mejorías que el joven presenta en su estado de salud, el “Tano” regresará a la actividad en la próxima competencia. Juan José Monteagudo, titular de la escudería JM Motorsport, confirmó la presencia de Salerno: "Rubén estará presente en la carrera de Chaco, ya que la salud de Eugenio se encuentra en constante evolución. De esta manera junto a Nicolás Ursprung volvemos a tener la plantilla completa de nuestro equipo".
 22-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Los equipos de TC2000, divididos en dos
grupos, realizaran entre mañana y el jueves la primera prueba
aerodinámica comunitaria de las tres previstas en el reglamento
de campeonato de la temporada 2010. Los trabajos se llevarán
a cabo en el Autódromo de Rafaela.De los equipos que decidieron tomar parte de los ensayos, el miércoles 23 será el día para que las escuadras Chevrolet Elaion, Toyota Team Argentina y la Scudería Fíat desarrollen la actividad en el sector de la recta principal del trazado rafaelino. El día jueves 24 será el turno de los equipos Peugeot Cobra Team y Vittal DTA.
 18-Jun-2010
(Prensa DP-1).- Luis José Di Palma, uno de los pilotos
del Peugeot Cobra Team, realizó un análisis de las primeras
cuatro fechas del torneo de TC2000, habló de la evolución
del Peugeot 307 y sobre su relación con su coequipier Álvarez.-¿Qué balance hacés estas primeras cuatro fechas de la temporada? -El balance es positivo teniendo en cuenta las pocas carreras que van y la poco experiencia que tenemos con un auto de estas características. Carrera a carrera vamos sacando más datos y eso nos ayuda a progresar. A mi entender es mas que positivo. -¿En dónde está penando el Peugeot? -Creo que hoy en día estamos penando en las rectas, ya que el auto al tener cola corta hace que tengamos que buscar nuevos caminos, como el alerón o diferentes soluciones aerodinámicas del auto. -¿Qué expectativas tenés para Chaco? -Chaco es un circuito que me gusta mucho, el año pasado anduvimos muy bien y creo que después de la prueba del martes en el “Cabalén” con el Peugeot nos hace ir con muy buenas expectativas porque el auto de comporto muy bien en los sectores lentos. -¿Cómo te sentís al ser piloto oficial? -Para mí, es algo soñado poder estar con una marca líder como Peugeot, es increíble. Y obviamente, te da una responsabilidad diferente, ya que representás a una marca y tenés que dar todo para llevarla lo más adelante posible. Y también tenés una cierta tranquilidad de que estás respaldado por ellos y el equipo. -¿Cómo es la relación con tu coterráneo y compañero Juan Cruz Álvarez? -Es buena, nos conocemos desde hace mucho tiempo y eso hace que a la hora de hablar o intercambiar datos del auto, o trabajar con el equipo, sea más fácil para llegar al objetivo.
 18-Jun-2010
(Prensa Honda Racing).- El experimentado coach de pilotos,
Rob Wilson, culminó hoy su trabajo con los pilotos del Equipo
Petrobras de TC2000 en Córdoba. Luego de varios días
de intenso entrenamiento en el autódromo ""Oscar
Cabalén" de Alta Gracia el ¨Gurú¨ de los
instructores de pilotos regresa a Europa donde tiene una agenda llena
de compromisos.Wilson llegó a nuestro país por primera vez el pasado lunes y se abocó de lleno a instruir minuciosamente a cada uno de los pilotos que conforman esta escuadra: José María López, Leonel Pernía, Mariano Altuna, Néstor Girolami y Santiago Ventana. A bordo de un Honda City cedido como Coach Car se realizaron varios kilómetros en busca del mejoramiento conductivo de cada uno de los pilotos y sumando nuevas alternativas de manejo que seguramente serán empleadas por cada uno de los conductores en sus compromisos deportivos. Al culminar estos días de instrucción el neocelandés, radicado hace 38 años en Londres indicó: "Me llevo una grata impresión del Equipo Petrobras. Es muy profesional y trabaja a la altura de los mejores equipos del mundo. Tuve la posibilidad de estar presente en las pruebas comunitarias del día martes y la categoría es realmente muy buena. Tienen autos y estructuras de muy buen nivel. En cuanto a los pilotos con los cuales trabajé, cada uno demostró diferentes cualidades pero todos fueron muy respetuosos y estuvieron por demás atentos a cada indicación que pude brindarles. Espero haber sumado al trabajo que vienen haciendo y colaborar para que sigan cosechando buenos resultados como lo vienen haciendo hasta el momento". Wilson viajará en las próximas horas hacia Europa, más precisamente a España donde a partir del día lunes comenzará a trabajar con el piloto oficial del equipo Ford World Rally Team, Mikko Hirvonen.
 18-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Alberto Scarazzini, Director Deportivo
del equipo oficial Ford-YPF, se explayó sobre la construcción
del nuevo Focus para Martín Basso y realizó un análisis
del desempeño de la escuadra del “Ovalo”, disputadas
4 fechas del 31º Campeonato Argentino de TC2000.¿En qué etapa de construcción se encuentra el nuevo Focus para Martín Basso? El nuevo Focus de Martin Basso se encuentra en etapa de definición. Está casi terminado. Sólo faltan detalles mínimos que los terminaremos tras la carrera de Chaco. El nuevo Focus de Basso debutará en la competencia de Termas de Río Hondo. ¿La construcción es igual a la que tienen los Focus de Ponce de León y de Fontana o tiene una nueva configuración? La construcción no difiere de los Focus de Ponce de León y de Fontana. Siempre se van sumando cosas para continuar con el desarrollo de estos modelos, pero son detalles que no hacen la diferencia del resto de los autos del equipo. ¿Qué tienen de diferentes los nuevos Focus de los modelos anteriores? ¿Tienen mucha diferencia aerodinámica? La diferencia es mucha de principio a fin. Pasando desde la estructura hasta la aerodinamia. Es un diseño totalmente diferente que cumple, al igual que el modelo anterior, con los requisitos que el equipo necesita para un mejor rendimiento. ¿Qué resultados obtuvieron de las pruebas comunitarias del martes en Córdoba? Cubrimos las expectativas que el Ford-YPF tenía. Nuestro principal objetivo es mejorar el ritmo de carrera. Estamos logrando eso en cada prueba y entrenamiento, lo que nos deja satisfechos a todo el equipo porque seguimos por el buen camino. Sabiendo que Ponce de León, Fontana y Basso penalizan en Resistencia, ¿qué carrera esperan? La carrera de Resistencia será muy dura. Apostamos a seguir trabajando como lo estamos haciendo hasta ahora. Al ritmo que estamos trabajando los resultados van a ser siempre óptimos. ¿Pensaron en estar adelante en el campeonato y obtener los resultados que consiguieron tan rápido? Trabajamos muy duro para posicionarnos en el lugar que estamos ocupando. Tenemos historia en la categoría y mucha dedicación. Estamos en los lugares justos y en los momentos indicados. Por suerte sabemos aprovechar esas ocasiones. Demostramos que en todo momento estamos en condiciones de ganar. ¿Cuáles son los rivales directos a vencer? El equipo campeón, que hasta el día hoy sigue manteniendo un buen desempeño. El Renault LoJack Team también, pese a que a presentado por momentos pequeños altibajos, lo mismo que el Toyota Team Argentina, pero TC2000 se convirtió en una categoría extremadamente competitiva, así que debemos estar atentos a lo que hagan todos los equipos.
 16-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Leandro Carducci, piloto oficial de la
Scuderia Fiat, explicó como es una vuelta al circuito Santiago
Guarnieri de Chaco, escenario de la 5ª competencia del 31º
Campeonato Argentino de TC2000."Entramos en 4ª velocidad a la recta principal, para luego pasar a 5ª y llegar al final de la recta a 205 km/h aproximadamente. Luego ingresamos en la primera curva en 3ª marcha y mantenemos esa constante. Al salir de allí, bajamos a 2ª para transitar la segunda y tercera curva", describió el piloto santafecino, posicionado en el 22º lugar del campeonato. Siguiendo con los detalles del escenario, agregó: "Saliendo de la curva opuesta subimos a 3ª, 4ª y 5ª marcha. Con este ritmo ingresamos al curvón, y a su salida colocamos 6ª para alcanzar una velocidad estimada de 220 km/h. Por último, ingresamos en la cuarta curva en 2ª velocidad, y transitamos la “S” en 3ª marcha. Saliendo de ahí pasamos a 4ª para ingresar nuevamente en a la recta principal". La 5ª fecha del 31º Campeonato Argentino de TC2000, se disputará el 27 de junio en el autódromo Santiago Guarnieri de la provincia de Chaco.
 16-Jun-2010
(Prensa TC2000).- on la presencia de todos los medios locales,
en el mediodía de hoy, quedó presentada la quinta fecha
de la temporada 2010 que se realizará en el autódromo
de Resistencia, Chaco, el próximo 27 de Junio. De la misma
participaron el Vice-Gobernador Provincial Juan Carlos Basileff Ivanoff,
y los pilotos Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team), Emanuel Moriattis
(Scudería Fiat) y Matías Muñoz Marchessi (Vittal
DTA). Luego de la conferencia de prensa, los Show Car de Renault y
de Fiat recorrieron las calles de la ciudad alterando el clima habitual
de todos los chaqueños.El Vice Gobernador Provincial, Juan Carlos Basileff Ivanoff fue quien abrió la rueda de prensa diciendo: "Estamos muy contentos por poder contar nuevamente con TC2000 en nuestra provincia. Estos eventos son los que nos dan la posibilidad de mostrar nuestra región por medio del automovilismo. Sabemos que estas actividades generan un gran movimiento económico para la región y para eso queremos prepararnos de la mejor manera. La Lotería Chaqueña tiene a su cargo una vez más la organización del evento y trabaja continuamente para mejorar lo hecho los años anteriores. Contamos con la presencia del Pato Silva y de Matías Muñoz Marchessi que estoy seguro que nos van a representar muy bien. Quiero agradecerle a Emanuel Moriattis por visitarnos y a TC2000 por confiar nuevamente en nosotros para que Chaco tenga una competencia de nivel nacional". Luego el ídolo local Juan Manuel Silva tomó la palabra: "Siempre correr en mi casa es especial. Esta temporada represento a Renault y junto con Matías (Rossi) venimos a buscar la victoria. Ayer estuvimos trabajando en Buenos Aires y estamos confiados en conseguir un buen resultado. En este escenario siempre contamos con el apoyo de la gente, que año a año nos acompaña en gran número. Hoy TC2000 está muy competitivo, muy parejo y eso nos da la posibilidad de brindar un buen espectáculo. Vengo a buscar el primer triunfo con el Renault Megane II ante mi gente" Al instante, el piloto chaqueño realizó una promesa en caso de ganar el 27 de junio, y anunció.  "En
2006 cuando gané y salí de la conferencia de prensa,
di una vuelta al circuito en una motito. En caso de ganar el próximo
fin de semana también voy a dar una vuelta, pero la voy a hacer
caminando".Emanuel Moriattis comentó sus expectativas para esta competencia: "Con la Escudería Fiat trabajamos ayer en Córdoba y tenemos muchas expectativas de obtener un buen resultado. Sabemos lo difícil que es este trazado que tiene partes lentas y partes rápidas por lo que hay que encontrar el equilibrio justo. En mi caso no penalizo y eso lo tengo que aprovechar muy bien. Sé que haciendo una buena clasificación tendré la posibilidad de largar adelante la carrera clasificatoria". Por último Matías Muñoz Marchessi también expresó sus ganas por obtener un buen resultado en su tierra: "Poder correr frente a mi público es algo especial. En lo personal espero poder cumplir una buena tarea y llevar lo más adelante posible al Peugeot 307. Junto al Vittal DTA estamos desarrollando este nuevo producto. Cada pista es un debut para el modelo que vamos conociendo día a día. Estoy seguro que tendremos un marco impresionante de público que como siempre nos acompaña cada vez que TC2000 visita el Chaco". Finalizada la conferencia de prensa, los Show Car de Renault y de Fiat recorrieron las calles de la ciudad conducidos por Silva y por Moriattis respectivamente, alterando el orden ciudadano. Chaco respira aire de TC2000. Ya se palpita la quinta de la temporada 2010.
 15-Jun-2010
(Prensa Renault Sport, DP-1, SF, ERDLP, JPR y TC2000).-
Los equipos de TC2000 finalizaron con los ensayos correspondientes
a la segunda prueba comunitaria de la temporada, realizadas en simultaneo
en los autódromos "Oscar Cabalén" de Córdoba
y "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, con vistas
a la 5ª competencia de TC2000 a disputarse el 27 de junio en
Resistencia, Chaco.En el trazado cordobés, ocho escuderías llevaron acabo los ensayos: Equipo Petrobras, Toyota Team Argentina, Scudería Fiat, Escudería Río de La Plata, Ford-YPF, Vittal DTA, Chevrolet-Elaion y Peugeot Cobra Team, mientras que en el circuito bonaerense realizaron las pruebas, Fineschi Racing, Renault Lo Jack Team y JM Motorsport. La escudería Peugeot Cobra Team obtuvo muy buenos resultados en el funcionamientos de los dos Peugeot 307 5 puertas, ya que se colocaron a sólo 4 décimas del más veloz del día, José María López, y sendas unidades registraron el mismo tiempo en su giro más rápido. Tanto Luis José Di Palma como Juan Cruz Álvarez, pilotos del equipo, centraron sus tareas en los diferentes valores de suspensión que dispuso el departamento técnico de la escuadra.  Ambos
al final del día manifestaron que los Peugeot mostraron una
importante evolución y los tiempos así lo reflejaron.
Tras los ensayos, sendas unidades regresaron a la sede de la estructura
para hacer algunos retoques con vistas a la competencia del próximo
27 de junio en el trazado chaqueño de Resistencia. En el tendido corto del "Oscar Cabalén" de Córdoba, José María López (Honda Petrobras) fue el más veloz de la jornada al registrar un tiempo de 57s00, lo secundaron Gabriel Ponce de León (Ford-YPF) con 57s15 y Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) con 57s20, todos usaron set de neumáticos nuevos. El balance dejó conformes a los directivos de la escudería JP Racing y durante los próximos días se analizarán los datos recogidos para evaluar modificaciones de cara a la 5ª fecha de la categoría.  La
Escudería Río de la Plata participó con sendos
Honda Civic conducidos por Leonel Larrauri (foto)
y Daniel Collazo, el equipo con sede en Carlos Paz trabajó
sobre los coches con objetivos diferentes. El piloto de Granadero
Baigorria se concentró en ensayar diferentes reglajes para
el coche a lo largo de casi 60 vueltas, pasando por la altura del
mismo hasta diversas configuraciones de la amortiguación y
del chasis. En tanto, Daniel Collazo se abocó en cambio a seguir
sumando kilometraje a bordo de la máquina con la que debutó
en la categoría semanas atrás en este mismo escenario.
La jornada laboral estuvo a cargo del Ing. Franco Bolzoni, quien supervisó
el desempeño de la escuadra esta vez.La Scuderia Fiat tomó parte de la segunda jornada de Pruebas Comunitarias del TC2000 con los pilotos titulares, Emiliano Spataro, Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio y Leandro Carducci; sumándose Ezequiel Baldinelli, quien giró a bordo del auto de Spataro.  La
sesión de entrenamientos fue aprovechada al máximo por
la Scuderia Fiat, ya que se trabajó intensamente en las cuatro
unidades de origen italiano apuntando a lograr la mejor puesta a punto
de cara a la competencia del próximo 27 de junio en Resistencia,
Chaco.De esta manera, el Director Técnico de la escuadra, Alejandro Venturi, decidió trabajar en distantas variantes logrando excelentes resultados finales. Además de los cuatro pilotos titulares del equipo, en esta oportunidad tuvo su primer contacto con el Linea el joven Ezequiel Baldinelli, quien giró por espacio de 12 vueltas al trazado corto del Cabalén, logrando un mejor tiempo de 58s90 y mostrando una rápida adaptación. De esta manera, la Scuderia Fiat de TC2000 obtuvo un buen balance final de las pruebas y la próxima semana desarrollará un ensayo aerodinamico en el kilómetro de Rafaela, antes de emprender viaje a Resistencia para la disputa de la quinta fecha del campeonato. En el escenario capitalino, Matias Rossi (Renault LoJack Team) se adueño del mejor tiempo, registrando 1m21s20. Su compañero de equipo Juan Manuel Silva marcó 1m21s60. Ambas unidades fueron equipadas con neumáticos nuevos. La 5ª competencia del Campeonato Argentino de TC2000 se llevará a cabo del 25 al 27 de junio en el autódromo "Santiago Guarnieri" en Resistencia de la provincia de Chaco.  DeclaracionesGuillermo Ortelli (foto): "Fue un buen test, sacamos muchas conclusiones positivas para seguir evolucionando con los autos. Fue interesante probar en un circuito distinto al habitual y medirnos con respecto a nuestros rivales. Esperamos confiados la competencia en Chaco". Matías Rossi: "Aunque suene extraño este fue mi primer día de pruebas en el autódromo de Buenos Aires en lo que va del año, ya que en los ensayos que se realizaron antes que arranque el campeonato yo estaba enfermo y luego se fue a probar a Córdoba. Considero que los test fueron buenos, y como siempre digo, todas las pruebas son muy importantes. Nos concentramos mucho en la tracción, ya que sin dudas es lo que mas nos cuesta al momento de medirnos con los rivales. Hoy se ha mejorado en ese aspecto, sobre todo en función del ritmo de carrera, y eso nos da tranquilidad de cara al Chaco". Juna Manuel Silva: "Quizás fue el mejor día de pruebas con el equipo en lo que va del año. Me sentí muy cómodo y realmente me voy contento con los trabajos realizados porque pude aprovechar al máximo cada uno de los momentos. Creo que hemos avanzado en el conjunto y en lo personal también noto que he avanzado. Necesitaba este tipo de prueba para mejorar en lo que me está faltando, que es el momento de la clasificación. Obviamente Chaco es muy importante para mí y será una linda chance". Alejandro Venturi (Director Scudería FiaT): "Se apuntó el trabajo en distintas opciones de puesta punto en cada una de las unidades y obtuvimos un resultado final muy positivo debido a que los autos se mostraron muy rápidos y acusaron los cambios implementados".  Renault
puso en pista el tercer Mégane II en Buenos AiresEl Renault LoJack Team realizó este martes una importante jornada de ensayos en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de la Ciudad de Buenos Aires, donde la escudería oficial Renault puso en pista un tercer Mégane II. En el marco de la segunda prueba comunitaria organizada por TC2000, EF Racing S.A. decidió comenzar a desarrollar la flamante unidad, por lo que Matías Rossi y Juan Manuel Silva pudieron comparar el funcionamiento de los tres Mégane II que estuvieron presentes en el autódromo. El primer ensayo realizado por este auto no fue la única novedad que tuvo la jornada, ya que además Guido Falaschi se sumó al equipo para así comenzar a definir su posible participación como piloto invitado de los 200 Kilómetros de Buenos Aires. Declaraciones Edgardo Fernández: "Las pruebas me dejaron muy conformes. El funcionamiento del último Megane II que construimos fue bueno y obviamente eso nos deja confiados. Los pilotos pudieron trabajar sobre los tres autos y esto nos permite encontrar un equilibrio general con mayor tranquilidad. También pudimos darle la posibilidad a Guido para que gire sobre nuestro auto y de esta forma facilitar su adaptación a un TC2000, ya que seguramente nos acompañará como piloto invitado en los 200 Km. Luego de estas pruebas analizaremos los resultados que arrojaron y determinaremos las condiciones para en un futuro correr con los tres autos".
 15-Jun-2010
(Prensa TC2000).- A partir de las 9 horas comenzaron los
ensayos en los escenarios de Córdoba y Buenos Aires, para la
segunda prueba comunitaria de la temporada, preparativa para la 5ª
º competencia del 31º Campeonato Argentino de TC2000, a
disputarse el próximo 27 de junio en el autódromo "Santiago
Guarnieri" de Chaco.Las pruebas se llevan a cabo en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba y en el "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires. En el trazado cordobés son 8 los equipos que se encuentran trabajando: Equipo Petrobras, Toyota Team Argentina, Scudería Fiat, Escudería Río de la Plata, Ford-YPF, Vittal DTA, Chevrolet-Elaion y Peugeot Cobra Team, mientras que en el circuito capitalino ensayan Fineschi Racing, Renault Lo Jack Team y JM Motorsport. La actividad en ambos trazados finalizará las 18:00 hs.
 15-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Mañana miércoles 16 de Junio
se realizará la presentación de la quinta fecha de la
temporada 2010 del 31° Campeonato Argentino de TC2000 en Resistencia,
Chaco.El evento se llevará a cabo en la sede de la Federación Médica de Chaco ubicada en la Av. Ávalos 450 a partir de las 10:30 horas. De la presentación participarán los pilotos de Juan Manuel Silva (Renault LoJack Team), Emanuel Moriatis (Scudería Fíat) y Matías Muñoz Marchesi (Vittal DTA) a quienes acompañaran el Gobernador Jorge Milton Capitanich, el presidente de Lotería Chaqueña Mario Daniel Pascual, el vicepresidente de esa entidad Miguel Aquino, el ministro de gobierno Juan Manuel Pedrini y el sub secretario de deportes provincial Raúl Bittel. En la presentación se brindarán todos los detalles de la competencia del 27 de Junio y finalizada la misma los Show Car de Renault y de Fiat recorrerán las calles de la ciudad conducidos por sus propios pilotos.
 14-Jun-2010
(Prensa TC2000 DP-1 y Honda Racing).- Durante el día
de mañana, martes 15 de junio, los autódromos de Buenos
Aires y de Córdoba recibirán a 11 equipos de TC2000
que realizarán la segunda prueba comunitaria de la temporada.
Ocho escuderías trabajarán sobre las unidades en el trazado cordobés, mientras que las tres restantes lo harán en el escenario capitalino. Todos piensan en el próximo compromiso que será el 27 de Junio en el autódromo Santiago Guarnieri de Resistencia, Chaco. En el "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires programaron sus ensayos en el circuito número 8 los equipos Renault LoJack Team, JMMotorsport y Fineschi Racing, mientras que en el tendido corto del Oscar Cabalén de Córdoba lo harán Toyota Team Argentina, Scudería Fiat, Peugeot Cobra Team, Equipo Petrobras, Ford-YPF, Chevrolet Elaion, Vittal DTA y Escudería Río de La Plata. El Equipo Petrobras, bi campeón de marcas y equipos, pondrá en pista sus cinco Honda Civic en manos de José María López, Leonel Pernía, Mariano Altuna, Néstor Girolami y Santiago Ventana. Como noticia relevante vale destacar que López contará con un nuevo auto para suplantar la unidad que sufrió un fuerte golpe, con daños muy serios, en la largada de la cuarta fecha del campeonato disputada en este mismo escenario cordobés. Los trabajos sobre esta nueva unidad se realizaron en muy corto tiempo y culminaron el pasado sábado. Mañana se pondrá en pista por primera vez este auto en manos del bi campeón de la categoría pensando en lo que será el próximo compromiso de la categoría en el autódromo Santiago ¨Yaco¨ Guarnieri de Resistencia, Chaco. En tanto, lLos miembros de la escuadra DP-Team trabajaron sobre las unidades en diferentes aspectos, ya que en el Peugeot de Juan Cruz Álvarez hubo que reconstruir la parte trasera tras el choque sufrido en la pasada fecha. En el auto de "Josito" Di Palma, en tanto, se realizó el habitual chequeo general y se centraron las tareas en algunas soluciones aerodinámicas, las cuales se probarán mañana en pista. La actividad en ambos escenarios comenzará a las 9:00 hs. y se extenderá hasta las 18:00 hs.
 09-Jun-2010
(Prensa TC2000).- En las últimas horas el Equipo
Petrobras confirmó la presencia del italiano Gabrielle Tarquini
para competir en la Edición 2010 de los 200 Kms de Buenos Aires
que se llevarán a cabo en el autódromo "Oscar y
Juan Gálvez" de Capital Federal, el próximo 7 de
noviembre y que será la úndecima fecha del campeonato
de TC2000. Tarquini, uno de los pilotos de autos de Turismo más
reconocidos a nivel mundial, último campeón en el WTCC
con un Seat Leon TDi llegará a la Argentina para hacer dupla
con el cordobés José María ¨Pechito¨
López dentro del Equipo Petrobras.Entre los logros del italiano, nacido en Giulianova podemos mencionar los títulos de Campeón Europeo de Karting en 1983, el Campeonato del Mundo de Karting en 1984, su paso por la Fórmula Uno en 37 grandes premios, su Campeonato en el BTCC en 1994 con Alfa Romeo. Más recientemente podemos mencionar el título en el Campeonato FIA de Autos de Turismo, el Sub campeonato en el 2008 y el Campeonato 2009 dentro del WTCC compitiendo dentro del equipo oficial Seat. En el 2010 se encuentra compitiendo en el WTCC y con 3 competencias disputadas hasta el momento marcha en segunda colocación en el torneo siendo uno de los protagonistas nuevamente a adjudicarse el título de Campeón Mundial en la especialidad. Declaraciones José María López: "Realmente será un gusto poder compartir el fin de semana de los 200 Kms de Buenos Aires junto a Tarquini, hoy el campeón del mundo reinante en autos de Turismo y con una extensa trayectoria. Sé que es muy bueno saber que estará en nuestro país compitiendo y su presencia servirá para acrecentar la jerarquía de pilotos que compiten en esta tradicional competencia. Esperemos juntos poder cerrar un buen papel seguramente en un momento de definiciones de la categoría". Víctor Rosso: "Contar con el campeón del mundo en las filas del Equipo Petrobras será un verdadero placer. La idea de convocarlo le cayó muy bien. El conoce esta competencia por medio de sus colegas quienes ya compitieron en nuestro país en ediciones pasadas. Lo importante es que tendremos juntos corriendo al Campeón del Mundo de Autos de Turismo 2009, junto con el bi Campeón de TC2000".
 09-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Anticipando la 5ª fecha del Campeonato
Argentino de TC2000, a realizarse el 27 de junio en el autódromo
Santiago Guarnieri de Chaco, Matías Muñoz Marchesi (Vittal
DTA) y describió las cualidades del circuito e hizo un balance
de su Peugeot 307 en lo que va del campeonato.En Chaco corrés delante de tu gente, ¿Sentís la presión de ser local? Si, se siente la presión. Pero a la vez me pone muy contento de que TC2000 este nuevamente en Chaco para que la gente disfrute de este espectáculo. El año pasado tuvimos un muy buen rendimiento, así que espero repetir lo hecho en 2009. ¿Cómo definirías el circuito? Me cae muy bien. Es un circuito corto, donde hay que saber aprovechar muy bien el primer sector del trazado. A su vez tiene partes lindas, como la entrada a la recta principal. Es un circuito interesante, donde se debe estar bien preparado y concentrado para tener un buen desempeño. ¿Cuáles son los objetivos para Chaco? Quiero tener una buena actuación, trabajando intensivamente para lograr una buena clasificación y ubicarme entre los diez primeros lugares. Mi objetivo principal es poder completar la competencia final con un optimo resultado. ¿Qué balance haces hasta ahora del Peugeot 307? El Peugeot 307 esta en una etapa de desarrollo. Comenzó su recorrido de ascenso en la competencia de General Roca. Ahí el auto tuvo un buen desempeño. De todas formas, con el Vittal DTA no nos conformamos con eso y por eso estamos trabajando para mejorarlo fecha a fecha.
 09-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Disputadas 4 de 12 competencias del 31º
Campeonato Argentino de TC2000, José María López
(Equipo Petrobras) lidera el certamen “Challenger Tag Heuer”
con 10 unidades, lo secundan Norberto Fontana (Ford-YPF) con 8 puntos,
y Leonel Pernía (Equipo Petrobras) se ubica tercero con 6.Por quinto año consecutivo TAG Heuer, “Cronometrador Oficial de TC2000” pone en juego el “Challenge TAG Heuer”, que premia al piloto ganador con un cronógrafo Carrera Automático Edición Limitada Juan Manuel Fangio. Hasta ahora, de los torneos disputados resultaron ganadores Matías Rossi (2006 y 2007), Guillermo Ortelli (2008) y José María López en 2009. El Challenge TAG Heuer computará los mejores cinco tiempos de vuelta que se registren en cada competencia Final de TC2000. Estos registros deberán ser de pilotos diferentes y se otorgará puntaje en orden decreciente. El más rápido (récord de vuelta de la Final) obtiene cinco puntos hasta llegar al 5to. a quien se le otorgará 1 punto. Desde siempre, TAG Heuer mantiene una intensa relación con el automovilismo, deporte que exige una alta precisión y confiabilidad en la medición del tiempo. Es por eso que año tras año renueva y refuerza su vínculo con TC2000, el evento de automovilismo más prestigioso en Argentina, a través de quien premia el desempeño, la precisión, la pasión, el profesionalismo y la perfección de los pilotos.
 08-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Aproximándose la 5ª fecha
de la presente temporada del 31° Campeonato Argentino de TC2000
a disputarse el 27 de junio en el autódromo Santiago Guarnieri
de Chaco, Mariano Werner (Toyota Team Argentina) recordó su
primera victoria en TC2000 lograda el año pasado en ese mismo
escenario.Sos el último ganador de Resistencia, que fue tu primer triunfo, ¿Cómo lo recordas? "Tengo muy buenos recuerdos de esa carrera porque fue mi primer triunfo. Fue un fin de semana ganador, ya que obtuve la pole en la clasificación, además de la competencia final. El Toyota Corolla funcionó de una manera excelente. Siento que fue la mejor carrera de mi vida". Para esta competencia penalizas 6 lugares en la carrera clasificatoria, ¿Pensás que podes repetir el triunfo en la final? "Es un circuito que conozco y se interpretarlo bien. Si logramos tener un auto que preste buenas condiciones para el trazado, creo que puedo repetir la victoria". ¿Es clave clasificar adelante o hay lugares de sobrepaso? "Es fundamental ubicarse en las primeras grillas tanto de la clasificatoria como de la final. Es un circuito en el que los sobrepasos no abundan y son limitadas las chances de avanzar. Hay que saber aprovechar esos momentos. Apuesto 100% a realizar una buena clasificación". ¿Cómo definís el circuito? "Es un circuito muy técnico y lento. Tiene partes rápidas, como la entrada a la recta principal. Hay que tener bien equilibrado el auto y estar muy concentrado y atento a todos los detalles del auto. En una palabra lo definiría como bien técnico".
 04-Jun-2010
(Prensa TC2000).- El inglés, Rob Wilson, declarado
como ¨el gurú¨ de los instructores de manejo a nivel
mundial llegará la semana próxima a nuestro país
para brindar sus servicios a los pilotos del Equipo Petrobras de TC2000.Wilson, con una dilatada trayectoria en el medio, ha trabajado junto a equipos y pilotos de diferentes categorías incluyendo F1, GP2, V8 Australiano, WRC, Porsche Supercup, F3, Palmer Audi y Fórmula Renault. El conocimiento y experiencia del inglés fueron aprovechados por exitosos pilotos como es el caso de David Coulthard, Juan Pablo Montoya, Kimmi Raikkonen, Valentino Rossi, Sebastien Loeb y de equipos de la talla de Pro Drive Subaru, Honda Racing F1 Citroen WRT y Red Bull Racing. Las clases se llevarán a cabo durante cuatro jornadas en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba y contará con la presencia de Santiago Ventana, José María López, Leonel Pernía, Mariano Altuna y Néstor Girolami.
 04-Jun-2010
(Prensa TC2000 y NF).- Mañana sábado 5 de
junio en Santiago de Chile, se llevará a cabo el evento “Circuito
de Campeones”, a total beneficio de las victimas del terremoto
del país trasandino. En el estadio techado Movistar Arenas
se realizará una carrera de Karting Indoor y una de Súper
Motard. TC2000 estará representado por el bi-campeón
José Maria López (Equipo Petrobras), Norberto Fontana
(Ford.YPF), Juan Manuel Silva (Renault LoJack Team) y por Emiliano
Spataro (Scudería Fiat).El evento contará con invitados de lujo como el ex F-1 Eddie Irvine y el local Eliseo Salazar, pilotos del Indy Car y del motociclismo mundial. Tanto en karting como en el súper motard se realizarán series de clasificación y sus respectivas finales. Los pilotos argentinos participaran de la competencia de karting. También estarán presentes personalidades y deportistas de otras disciplinas que se sumarán para colaborar con la causa. César Ramos, Director General de RPMotorsports, comentó al respecto sobre el espectáculo: "Queremos junto al Intendente y la Ministra Von Baer unir todo el automovilismo y el motociclismo nacional e internacional para ayudar a la reconstrucción de las zonas que todavía están dañadas por el terremoto que nos afectó el 27 Febrero, en un espectáculo con grandes campeones. Elegimos la zona de Constitución porque ha sido una de las más afectadas es por eso que va el compromiso de nuestros pilotos y de pilotos internacionales para seguir levantando a Chile". El estadio Movistar Arenas tiene capacidad para 12.000 personas sentadas y se espera una gran concurrencia para poder continuar con la recaudación de los fondos cómo sucedió cuando se realizó la cruzada “Chile ayuda a Chile”.  Fontana
solidarioNorberto Fontana viajará esta noche a Santiago de Chile para formar parte mañana de un evento a beneficio del pueblo chileno, que se recupera aún del terremoto que azotó al país vecino el pasado 27 de febrero."Fue una alegría haber recibido esta invitación y poder poner nuestro granito de arena para dar una mano", sentenció el “Gigante”. El piloto de Arrecifes formará parte del selecto grupo de pilotos argentinos que han sido invitados para participar del llamado Circuito de Campeones, un evento especial con competencias de karting y motociclismo en el imponente estadio cerrado Movistar Arena. Los pilotos competirán en series de carreras de karting hasta llegar a una gran final. Y los pilotos de motociclismo correrán en series de carreras de supermotard hasta llegar también a una gran final. El estadio cuenta con una capacidad total de unas doce mil personas. La totalidad de la recaudación será en beneficio de la reconstrucción de Constitución. La jornada comenzará a las 19:00. Y además de Fontana, participarán entre otros Eddie Irvine, Sebastián Porto, José María López y Guillermo Ortelli. Los karting son modelos Prokart, con 270 cm3 y motor de cuatro tiempos. "Iremos a pasarla bien e intentar hacerle vivir un momento agradable a la gente. La verdad es que me alegró mucho haber recibido esta invitación. Es un gusto poder solidarizarse en este tipo de causas para las que uno siempre trata de estar presente", aseveró Fontana, que aprovecha así un fin de semana en el que no tenía actividad oficial. La próxima competencia de su temporada deportiva será el 13 de junio en Posadas.
 04-Jun-2010
(Prensa TTA).- A menos de una semana del duro golpe que
recibió el Toyota Corolla de Mariano Werner en la largada de
la cuarta fecha del año del TC2000, en el autódromo
"Oscar Cabalén", el personal técnico del Toyota
Team Argentina trabaja a buen ritmo en la recuperación del
auto. Seis integrantes del plantel del Equipo se encuentran abocados
a esta exigente tarea, que se lleva adelante sin contratiempos.Sin perder tiempo, desde la llegada del auto el domingo por la tarde a la sede del Equipo, el personal técnico del TTA comenzó a evaluar la situación y a desarmar por completo el Toyota Corolla N° 9, que al día siguiente del accidente ya se encontraba desmantelado en su totalidad y en proceso de trabajo de reconstrucción de su sector posterior. "El golpe fue muy fuerte y afectó la parte trasera de la carrocería y el chasis, aunque no dañó zonas vitales de la estructura y, por ese motivo, el auto se podrá recuperar" sostuvo Diego Bruna, Director Técnico del TTA. "Hoy, a pocos días del accidente, ya hemos desarmado por completo todo el auto y se removió la parte trasera de la carrocería que estaba dañada. Ahora, el trabajo consistirá en rearmar toda la cola del Corolla y montar los nuevos elementos de suspensión, frenos, tanque de combustible, cableado y demás piezas que componen el auto y que se dañaron en el incidente. Será un trabajo muy exigente y nos demandará varios días, pero llegaremos bien a la quinta fecha del año en Chaco", concluyó Bruna. Por su parte, el Toyota Corolla de Francisco Troncoso, que también se vio involucrado en el mismo incidente, no sufrió daños de consideración y ya se encuentra en la etapa de preparación, junto con los Corolla de Ardusso y Llaver, previos al próximo compromiso del TC2000. De esta forma, y sin tiempo que perder, el Toyota Team Argentina reaccionó rápido ante el problema y, aprovechando toda la capacidad de sus integrantes, trabaja a buen ritmo para recuperar el Toyota Corolla de Mariano Werner.
 02-Jun-2010
(Prensa Renault Sport).- Como en cada presentación
del Renault LoJack Team, Renault Sport puso a disposición de
sus fanáticos y sus sponsor los dos show car que dispone y
por intermedio de nuestra web del equipo y de su sitio en Facebook
Eduardo Omar Paván disfrutó de un fin de semana a pura
velocidad.Renault TC2000 Eduardo ingresó sus datos en www.renaulttc2000.com.ar y tras salir sorteado entre las casi mil personas que se inscribieron se hizo acreedor de un pase a boxes para los tres días de actividad en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba. Pero Eduardo no sólo compartió el fin de semana desde adentro, sino que también disfrutó de una vuelta al trazado cordobés en el flamante Mégane II conducido por Juan Manuel Silva. En las próximas presentaciones del TC2000 el Renault LoJack Team seguirá sorteando más pases a boxes y más vueltas con los pilotos para que disfrutes junto a nosotros de toda la adrenalina de la familia Renault en TC2000. Si ya estas anotado, ya tenés tu participación en el sorteo asegurada, si aún no lo hiciste no esperes más y hacelo ahora mismo.
 02-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Mauro Saravia, Director Técnico
del equipo oficial Peugeot Cobra Team, comentó sobre las condiciones
en que quedó el Peugeot 307 de Juan Cruz Alvarez, protagonista
del accidente ocurrido en la competencia disputada en Córdoba
el último fin de semana.¿Evaluaron los daños que sufrió el Peugeot 307 de Juan Cruz Álvarez? A primera vista los daños parecen ser preocupantes, pero la evaluación que hicimos con el resto del equipo nos dio como resultado que mayoritariamente los trastornos se produjeron en la chapa del auto. La estructura principal se encuentra en perfectas condiciones. Por suerte no tuvimos que lamentarnos por la salud de ninguno de los pilotos. Fue un gran accidente sin consecuencias físicas para nadie. ¿Qué partes fueron las más perjudicadas? La parte más deteriorada es la suspensión trasera. En eso estamos trabajando ahora primordialmente. Luego nos centraremos en la chapa abollada que el auto presenta en los distintos sectores. Pese a la dimensión del choque, fue poco lo que se daño. ¿Cuánto tiempo les va a llevar la reparación? Creemos que vamos a llegar sin problema alguno a las pruebas comunitarias del 15 de Junio. El equipo esta dando todo su potencial para terminar lo antes posible. Estamos trabajando a fondo, y con seguridad llegamos a repararlo por completo.
 01-Jun-2010
(Prensa TC2000).- El Equipo Petrobras de TC2000 anunció
que está construyendo un nuevo Honda New Civic para José
María López. "El auto
de Pechito es recuperable, pero con mucho tiempo de trabajo"
dijo Marcelo Ambrogio director de la escudería.¿Hicieron un balance de los daños que sufrió el Honda New Civic de Pechito López? Si se hizo. El golpe fue muy grande. Creemos que se va a recuperar pero con mucho tiempo de trabajo. Por eso decidimos iniciar la construcción de un auto nuevo para la competencia de Chaco. ¿Es recuperable? Si es recuperable. Los golpes afectaron la parte delantera, incluyendo la suspensión y la caja de velocidades. La estructura soportó muy bien el impacto. ¿Cuánto tiempo estiman les llevará el trabajo? No es fácil decir cuánto tiempo nos llevará, porque lo haremos en los tiempos libres. Creo que serán 2 o 3 meses de trabajo aproximadamente. ¿En qué etapa de construcción está el nuevo auto? Tenemos la jaula completamente hecha, estamos montando los anclajes de suspensión y las barras. Queremos terminarlo para las pruebas comunitarias del 15 de Julio. ¿Cómo terminaron el resto de los autos del equipo? Terminaron sin problemas. Estamos haciendo el mantenimiento normal que hacemos entre carreras sobre los cuatro Honda New Civic.
 01-Jun-2010
(Prensa TC2000).- Disputada la 4ª fecha de la temporada
2010, en la ciudad de Córdoba, Honda y el Equipo Petrobras
se mantienen en la cima de los Campeonatos de Marcas y Equipos de
TC2000 con 110 unidades en cada certamen.Con el 2° puesto de Leonel Pernia en la competencia final, la marca de la “H” recibió las unidades necesarias para seguir en la cima del campeonato. Por el lado del Ford-YPF, la Pole de Norberto Fontana y la victoria lograda por Gabriel Ponce de León, acompañado por la 3° ubicación del ahora puntero del campeonato (Fontana), arrojaron una buena sumatoria de puntos a la marca del “Ovalo” para mantenerse al acecho del puntero. En el Campeonato de Marcas, Honda mantiene la 1° ubicación con 110 puntos, segundo se ubica Ford con 87 puntos, tercero está Toyota con 45 y cuartos se posicionan Chevrolet y Renault con 32 unidades, cada uno. En el Campeonato de Equipos el líder es el Equipo Petrobras con 110 puntos, secundado por el Ford-YPF con 87 unidades, tercero se ubica Toyota Team Argentina con 45, y cuartos con 32 puntos se colocan el Chevrolet Elaion y el Renault LoJack Team. La próxima fecha de TC2000 se disputará el 27 de Junio en el autódromo Santiago Guarnieri de Chaco. |
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Reviví
las carreras anteriores del TC2000 durante el 2010
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Reviví
las carreras anteriores del TC2000 durante el 2009
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Temporada
2008
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Reviví
todo lo sucedido en las catorce fechas del TC2000 en el 2008
(Notas, resultados completos y noticias previas de cada carrera)
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 07-Mar-2008
(Prensa TC2000).- La
sede de la UCA de Paraná se vistió de gala ayer cuando
el múltiple campeón Juan María Traverso ofreció
la 1ª de las 14 charlas del ciclo “Bajá un cambio”.
Más de 250 personas acompañaron al “flaco” que durante dos horas expuso todos sus conocimientos a los paranaenses. Como se preveía el éxito fue rotundo. Cuando se decidió llevar el ciclo que hasta la temporada pasada formaba parte de las transmisiones de Canal 13 a las ciudades, la decisión fue acertada. |
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Temporada
2007
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 19-Dic-2007
(Prensa TC2000).- A
los certámenes de Pilotos y de Equipos conseguidos en la fecha
anterior que se disputó en San Luis, Chevrolet sumó
el Campeonato de Marcas 2007 de TC2000, gracias a los 27 puntos obtenidos
por el 2º lugar de Matías Rossi y el 3º de Christian
Ledesma en Punta del Este.De esta manera, la terminal que representa a General Motors en TC2000 superó a Honda por 9 unidades: 331 de Chevrolet contra 322 de la marca japonesa. Ford quedó tercera con 229 unidades seguida de cerca por Renault con 193, Toyota cuarta con 48 y cierra Volkswagen con 12 unidades. El torneo de Equipos ya se lo había adjudicado Chevrolet Elaion en la carrera anterior y cerró ahora su temporada con 307 unidades. El YPF Ford culminó el año con 235, mientras que el Renault TC2000 Team lo cerró con 193. Cuarto se ubicó el Honda Petrobras que sumó 110, quinto el Honda Lubrax con 99, sexto el Honda Racing Team con 97 y séptimo el TTA con 48. Octavo fue el DTA que terminó el año con 30 puntos, siendo el mejor equipo entre los privados. Luego lo siguieron el Honda Racing Fineschi con 26, el Honda Racing Dowen Pagio con 23 unidades, el DP-1 Team con 18, el Sportteam Competición con 12, y cierran los equipos RV Competición y LP Racing con 2 puntos cada uno.  19-Dic-2007
(Prensa-Foto DyN).- El subcampeón
de Turismo Carretera y bi-campeón de TC 2000 se quedó
con la estatuilla que entrega todos los años el Círculo
de Periodistas Deportivos luego de compartir la terna con Christian
Ledesma y Mariano Werner.El pibe de Del Viso no para de recibir reconocimientos luego de su gran año 2007. Luego de consagrarse subcampeón de Turismo Carretera, bicampeón de TC 2000 y ser elegido como Premio Consagración de Clarin, ahora Matías Rossi se quedó con el Olimpia de Plata en Automovilismo, otorgado ayer por la noche por el Círculo de Periodistas Deportivos.En la entrega de los Premios Olimpia, que se realiza desde 1954, Rossi compartió la terna con Christian Ledesma (campeón de Turismo Carretera) y Mariano Werner (bicampeón de F-Renault). Y el gran ganador de la noche, que se llevó la estatuilla de Oro, fue el golfista Ángel Cabrera, quien en esta temporada conquistó el Abierto de los Estados Unidos, en Oakmont, Pensilvania, tras vencer al número uno del mundo, el estadounidense Tiger Woods.
 18-Dic-2007
(Prensa TC2000).- Matías Rossi, bicampeón
de TC2000, se quedó con la mayor cantidad de vueltas y kilómetros
recorridos al finalizar el año. Sobre un total de 444 giros
y 1543,70 kms, “el granadero” de la escudería Chevrolet
Elaion completó 429 vueltas y 1531,04 kms.Detrás de él se ubicaron ambos pilotos de la escuadra YPF Ford: Martín Basso, quien finalmente se consagró subcampeón 2007, quedó con 419 vueltas y 1487,79 kms, y luego Gabriel Ponce de León con 404 giros y 1463,18 kms. Cuarto y quinto quedaron los pilotos de la escudería Renault TC2000 Team, Guillermo Ortelli y Emiliano Spataro, respectivamente.Durante la temporada, sin contar a los invitados de “200 kms de Buenos Aires”, participaron un total de 49 pilotos de los cuales sumaron para el campeonato 27 de ellos. |
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 16-Dic-2007
(Prensa TC2000).- El rafaelino Martín Basso (YPF-Ford) se recibió de especialista en callejeros al imponerse en el “Gran Premio 100 años de Punta del Este” disputado este domingo ante el marco formidable que entrega la Playa Brava y el mítico centro de la ciudad uruguaya; coronando el año con el subcampeonato. Matías Rossi y Christian Ledesma arribaron segundo y tercero, respectivamente, y llevaron a Chevrolet a la obtención del título de marcas.
 03-Dic-2007
(Prensa M.R.).- Tras lograr su segundo
título consecutivo en el TC2000 y conseguir su novena victoria
en la categoría con el Astra del equipo oficial Chevrolet Elaion,
Matías Rossi cuenta cómo vivió el fin de semana
de la consagración, cuándo se sintió Bicampeón,
analizó las claves que le permitieron alzarse con la corona
y revela sus próximos objetivos para la temporada 2008.A continuación, reproducimos las declaraciones del piloto de Del Viso: "Fue un fin de semana increíble, perfecto. El sábado logré mi primera pole position en TC2000 y fue espectacular. Ser el más rápido en clasificación tiene un gustito especial". |
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