TC 2000
Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun
Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia (Chaco)
26-Jul Santa Fe
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Punta del Este (*)
25-Oct San Juan
29-Nov Potrero de los Funes

(*) Sujeto a aprobación del circuito por la CDA del ACA

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TC 2000
Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun
Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia (Chaco)
26-Jul Santa Fe
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Punta del Este (*)
25-Oct San Juan
29-Nov Potrero de los Funes

(*) Sujeto a aprobación del circuito por la CDA del ACA


TC 2000
Campeonato 2009
disputadas 3 fechas

Pilotos
1º José María López 48
2º Juan Manuel Silva 41
3º Norberto Fontana 30
4º Leonel Pernía 18
5º Guillermo Ortelli 18
6º Martín Basso 17
7º Ezequiel Bosio 17
8º Gabriel P. de León 16
9º Nestor Girolami 15
10º Mariano Werner 11
Pilotos Equipos Particulares
1º Fabián Yannantuoni 8
2º Emanuel Moriatis 7
3º Fabricio Pezzini 6
4º Ezequiel Bosio 6
5º Daniel Belli 6
6º Santiago Ventana 6
7º Esteban Tuero 5
8º Luis J. Di Palma 5
9º Ernesto Bessone 4
10º Matías Muñoz Marchesi 3
11º Leandro Carducci 2
12º Lucas Armellini 2
13º Franco Coscia 2
14º Rubén Salerno 1
Equipos
1º Equipo Petrobras 101
2º Toyota Team Argentina 40
3º Ford-YPF 32
4º Bainotti Factory Racing 18
5º Renault Lo Jack Team 16
6º Chevrolet Elaion 15
7º DTA 12
8º DP-1 Team 9
9º Escudería Río de la Plata 8
10º Basalto TTA 5
11º Lanús Motorsport 4
12º FP Racing 3
13º Fiat Pro Racing Team 1
Marcas
1º Honda 111
2º Toyota 44
3º Ford 41
4º Chevrolet 24
5º Renault 16
6º Peugeot 3
7º Fiat 1
Sin puntos: VW











TC 2000
Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun
Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia (Chaco)
26-Jul Santa Fe
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Punta del Este (*)
25-Oct San Juan
29-Nov Potrero de los Funes

(*) Sujeto a aprobación del circuito por la CDA del ACA


TC 2000
Campeonato 2009
disputadas 3 fechas

Pilotos
1º José María López 48
2º Juan Manuel Silva 41
3º Norberto Fontana 30
4º Leonel Pernía 18
5º Guillermo Ortelli 18
6º Martín Basso 17
7º Ezequiel Bosio 17
8º Gabriel P. de León 16
9º Nestor Girolami 15
10º Mariano Werner 11
Pilotos Equipos Particulares
1º Fabián Yannantuoni 8
2º Emanuel Moriatis 7
3º Fabricio Pezzini 6
4º Ezequiel Bosio 6
5º Daniel Belli 6
6º Santiago Ventana 6
7º Esteban Tuero 5
8º Luis J. Di Palma 5
9º Ernesto Bessone 4
10º Matías Muñoz Marchesi 3
11º Leandro Carducci 2
12º Lucas Armellini 2
13º Franco Coscia 2
14º Rubén Salerno 1
Equipos
1º Equipo Petrobras 101
2º Toyota Team Argentina 40
3º Ford-YPF 32
4º Bainotti Factory Racing 18
5º Renault Lo Jack Team 16
6º Chevrolet Elaion 15
7º DTA 12
8º DP-1 Team 9
9º Escudería Río de la Plata 8
10º Basalto TTA 5
11º Lanús Motorsport 4
12º FP Racing 3
13º Fiat Pro Racing Team 1
Marcas
1º Honda 111
2º Toyota 44
3º Ford 41
4º Chevrolet 24
5º Renault 16
6º Peugeot 3
7º Fiat 1
Sin puntos: VW

TC 2000
Calendario 2008

09-Mar Paraná
13-Abr Salta
04-May General Roca
18-May Santa Fe (Callejero)
08-Jun San Juan
29-Jun Resistencia
20-Jul Córdoba
10-Ago 200 Kms Buenos As
31-Ago Oberá
21-Set Termas Río Hondo
12-Oct Viedma
02-Nov San Martín (Mza)
23-Nov Potrero de los Funes
07-Dic Punta del Este (ROU)




TC 2000
Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun
Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia (Chaco)
26-Jul Santa Fe
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Punta del Este (*)
25-Oct San Juan
29-Nov Potrero de los Funes

(*) Sujeto a aprobación del circuito por la CDA del ACA


TC 2000
Campeonato 2009
disputadas 3 fechas

Pilotos
1º José María López 48
2º Juan Manuel Silva 41
3º Norberto Fontana 30
4º Leonel Pernía 18
5º Guillermo Ortelli 18
6º Martín Basso 17
7º Ezequiel Bosio 17
8º Gabriel P. de León 16
9º Nestor Girolami 15
10º Mariano Werner 11
Pilotos Equipos Particulares
1º Fabián Yannantuoni 8
2º Emanuel Moriatis 7
3º Fabricio Pezzini 6
4º Ezequiel Bosio 6
5º Daniel Belli 6
6º Santiago Ventana 6
7º Esteban Tuero 5
8º Luis J. Di Palma 5
9º Ernesto Bessone 4
10º Matías Muñoz Marchesi 3
11º Leandro Carducci 2
12º Lucas Armellini 2
13º Franco Coscia 2
14º Rubén Salerno 1
Equipos
1º Equipo Petrobras 101
2º Toyota Team Argentina 40
3º Ford-YPF 32
4º Bainotti Factory Racing 18
5º Renault Lo Jack Team 16
6º Chevrolet Elaion 15
7º DTA 12
8º DP-1 Team 9
9º Escudería Río de la Plata 8
10º Basalto TTA 5
11º Lanús Motorsport 4
12º FP Racing 3
13º Fiat Pro Racing Team 1
Marcas
1º Honda 111
2º Toyota 44
3º Ford 41
4º Chevrolet 24
5º Renault 16
6º Peugeot 3
7º Fiat 1
Sin puntos: VW



TC 2000
Campeonato 2009
disputadas 2 fechas

Pilotos
1º José María López 27
2º Juan Manuel Silva 26
3º Leonel Pernía 18
4º Norberto Fontana 18
5º Martín Basso 17
6º Ezequiel Bosio 17
7º Nestor Girolami 15
8º Gabriel Ponce de León 10
9º Fabricio Pezzini 8
10º Luis José Di Palma 8
Pilotos Equipos Particulares
1º Pezzini Fabricio 6
2º Ezequiel Bosio 6
3º Tuero Esteban 5
4º Daniel Belli 5
5º Luis José Di Palma 5
Equipos
1º Equipo Petrobras 65
2º Ford-YPF 26
3º Toyota Team Argentina 20
4º Bainotti Racing 16
5º Renault Lo Jack Team 16
Marcas
1º Honda 75
2º Ford 35
3º Toyota 24
4º Renault 16
5º Chevrolet 5
6º Peugeot 3



TC 2000
Calendario 2009

05-Abr Alta Gracia (Cba)
19-Abr Gral. Roca (R.N.)
10-May Oberá (Misiones)
31-May San Martín (Mza)
14-Jun
Río Hondo (S. Estero)
05-Jul Resistencia (Chaco)
26-Jul Santa Fe
16-Ago Buenos Aires
06-Set Neuquén
04-Oct Punta del Este (*)
25-Oct San Juan
29-Nov Potrero de los Funes

(*) Sujeto a aprobación del circuito por la CDA del ACA

TC 2000
Calendario 2008

09-Mar Paraná
13-Abr Salta
04-May General Roca
18-May Santa Fe (Callejero)
08-Jun San Juan
29-Jun Resistencia
20-Jul Córdoba
10-Ago 200 Kms Buenos As
31-Ago Oberá
21-Set Termas Río Hondo
12-Oct Viedma
02-Nov San Martín (Mza)
23-Nov Potrero de los Funes
07-Dic Punta del Este (ROU)



TC 2000

Campeonato 2008
(13 carreras)

1 José María López 174
2 Guillermo Ortelli 155
3 Juan Manuel Silva 153
4 Christian Ledesma 133
5 Matías Rossi 123
6 Martín Basso 108
7 Gabriel P. de León 68
8 Norberto Fontana 68
9 Leonel Pernía 58
10 Luis José Di Palma 57
11 Marcelo Bugliotti 51
12 Carlos Okulovich 51
13 Mariano Werner 46
14 Ricardo Risatti 42
15 Leandro Carducci 25
16 Fabián Yannantuoni 13
17 Agustín Canapino 10
18 Juan Ignacio Cáceres 7
19 Santiago Ventana 5
20 "CORSA" 5
21 Daniel Belli 2
22 Bernardo Llaver 2
23 Franco Coscia 2
24 Damián Fineschi 2
25 Alejandro González 2
26 Lucas Benamo 2


TAG-HEUER
CHALLENGE
Copa 2008

1. Ortelli (101)
2. Salerno (84)
3. JM Silva (59)
4. Bugliott i(59)
5. C. Ledesma (44)





TC 2000
28º Campeonato 2007
14 fechas
Final

1) Rossi 189 "Campeón"
2) Basso 142,
3) Ledesma 108,
4) Ortelli 105,
5) Lopez 104,
6) Spataro 99,
7) Silva 92,
8) Bueno 92,
9) Ponce de León 87,
10) Bugliotti 66,

Copa Challenger
TAG-HEUER

1 Rossi (C. Astra) 100
2 Basso (F.Focus) 74
3 P. de León (F. Focus) 65
4 Ortelli (Renault) 45
5 Ledesma 40


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Home CONTACTO
TC 2000 -Temporada 2009
San Martín (Mendoza) - 4ª fecha
Matías Rossi y una victoria con "cátedra"
El "Granadero" tomó la punta y ningún Honda pudo superarlo
31-May-2009 (Prensa TC2000).- Damas y caballeros: sin dudas estuvimos en presencia de la mejor carrera de TC2000 en lo que va del año. Por la victoria de Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) en la cuarta cita de la temporada, disputada este fin de semana en el autódromo “Jorge Angel Pena” de San Martín, y por lo que pasó detrás del líder de la competencia con el Equipo Petrobras.
Segundo arribó Leonel Pernía (Honda Petrobras) y tercero Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion).
Rossi hizo todo bien. Largó bien manteniendo el primer lugar. Aplicó una estrategia de carrera que le permitió ganar de punta a punta. Y manejó como los dioses para no cometer errores a pesar de la exigencia a la que se vio sometido en todo momento por los embates de los cuatro escoltas que tuvo: Franco Coscia, José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía.
“Se esperaba esto. Un ataque y avance de los Honda. Se intercambiaron en varias oportunidades pero la mayoría del tiempo fue López quien estuvo atrás mío; él fue el que más me buscó. Necesitaba una victoria por mí y por el equipo que trabaja mucho para esto. Es la primera carrera final que llegó en el año. No me equivoqué en ningún lado”, comentó Rossi tras la victoria.
Sin dudas que no cometer errores le permitió al “Granadero” ganar en la casa de “San Martín” justamente, ya que un mínimo desliz hubiera generado la superación por parte de los New Civic que estuvieron pegados en todo momento. “El momento más difícil fue cuando se me puso a la par el Pato (Silva) y luego se tocan un poco los autos, ya que era en una “S” y entré justo”.
Detrás del imbatible Rossi, se ubicaban López, Silva y Pernía, quienes habían avanzado con relativa comodidad al inicio de la prueba y los tres compañeros de escuadra fueron por el liderazgo. Según la propia palabra del Director General de la escuadra, Víctor Rosso, “cada uno tiene tres vueltas para ir en busca de el sobrepaso cuando vienen dos autos juntos; pero en este caso que venían los tres juntos nunca nos había pasado”.
Lo que pasó fue que a cuatro vueltas del final de la prueba y tras la maniobra de superación que Silva intenta fallidamente con Rossi, cuando ya había superado a López, los Honda del Equipo Petrobras se vuelven a juntar en la pista en una curva hacia la derecha donde no entran dos autos juntos. Así fue que López va encima del piano, el auto vuela y sale despedido hacia afuera, rozando a Silva, perdiendo ambos mucho terreno. Ahí se definió la carrera en manos Rossi, que por primera vez, hizo una luz de diferencia con sus rivales.
La ajustada lucha que se dio en pista entre los integrantes del Equipo Petrobras, generó que al llegar al parque cerrado, los pilotos bajaran de sus autos y se recriminaran entre sí. Los protagonistas del hecho no hicieron declaraciones, pero si Pernía, quien dijo: “Lo nuestro fue tratar de superar a Matías. Es muy difícil correr cuando el de adelante va un poco más lento”.
Destacable fue la actuación de Guillermo Ortelli, quien con el Chevrolet Vectra (foto), arribó tercero y por primera vez en el año el equipo oficial del “moño” alcanzó el podio, aprovechando un enredo que se armó al final de la prueba en donde varios autos (Moriatis, Basso, Di Palma) se fueron de pista por una mancha de aceite en la curva uno.
El paso del TC2000 por Mendoza dejó un nuevo ganador en el año: Rossi, que cada vez que gana la Carrera Clasificatoria se impone en la final y esta no fue la excepción. La próxima fecha de la temporada será el 14 de junio en Termas de Río Hondo, la primera cita del Endurance Series, con cambio de pilotos y recarga de combustible.
Declaraciones
Matías Rossi (1º-foto):"Estoy muy contento. Fue una muy linda carrera, donde realmente esperaba un ataque constante y muy duro del equipo Honda. Yo traté siempre de no equivocarme, pero también vi que los Honda no se molestaban entre si. Sinceramente no se como se vio la carrera desde afuera, yo lo que veía era que tenia dos autos que querían pasarme, por suerte no me equivoque, no me pase en ningún momento y eso fue la clave para poder aguantarlos, son autos extremadamente rápidos. Mi Megane funcionó muy bien en los sectores rápdos y eso me permitía poder calcular el frenaje siguiente. La victoria llega, siempre, trabajando llega. Hoy me tocó no penalizar y llegó una victoria que es buena y nos hace muy bien en lo anímico. El agradecimiento enorme para todo mi equipo, para Edgardo Fernández, Gustavo Sommi, todos mis mecánicos y todos los chicos que conforman el Renault LoJack Team".
Leonel Pernía (2º): "Ha sido una gran carrera. Nuestro objetivo como equipo en la final era intentar superar a Rossi (Matías) pero no se pudo. Él se defendió con todo y se llevó una gran victoria.
En lo personal debo decir que llegué a estar detrás de Matías, luego dejé pasar a Pechito y él junto a Pato hicieron todos los intentos para robarle la punta. Rossi y Silva salen más lentos de la ese y Pecho se tira más adentro pero le pega al piano y lo toca el Pato de atrás. Cuando un auto de adelante va mucho más lento pasa eso. Sobre el final yo quedé segundo y me pone muy contento.
Mi objetivo era sumar para recuperar los puntos perdidos en Oberá. Lo importante es que nuestros autos siguen siendo competitivos en todos los circuitos que vamos y eso es una gran tranquilidad"
.
Guillermo Ortelli (3º): "Felicito al equipo Chevrolet Elaion porque me entregó un auto espectacular. Pegó un gran salto de ayer a hoy y lo pudimos capitalizar durante las dos competencias de hoy, avanzando 17 puestos. Estoy muy contento por este primer podio".
Juan Manuel "Pato" Silva (4º): "Felicito al Petrobras Racing porque me entregó un auto brillante. La carrera fue a la chapa, con muchos roces, y eso complicó un poco el trabajo, pero seguimos siendo protagonistas y eso es muy importante de cara a lo que resta del torneo".
Luis José Di Palma (5º): "Estoy muy feliz, fue una gran carrera y le quiero agradecer al equipo el tremendo auto que me dio. Fue dura, porque tuvimos que tener cuidado en varios pasajes pero tuvo su recompensa".
Néstor Girolami (9º): "Fue una carrera peleada, luchada en todas las vuelta, con mucho tráfico adelante, pero afortunadamente pudimos terminar entre los diez nuevamente y demostramos que estamos en un buen camino; si bien es cierto que nos falta un poquito para alcanzar a los Honda, estamos en el buen camino. El Megane II funcionó fue muy bien, y pese a que de mitad de carrera en adelante sentí una pequeña vibración el auto no perdió ritmo y los tiempos de vuelta así lo demostraron. Fue una carrera muy buena, brillante, excitante y que se disfrutó aún desde adentro. Felicitó a Matías Rossi por la excelente carrera que hizo y a todo el equipo por el enorme esfuerzo que hacen siempre".
Mariano Werner (11º-foto): "Completamos una carrera muy luchada y eso me deja satisfecho. Nunca es fácil avanzar desde atrás y hoy pudimos recuperar dieciocho posiciones, así que eso demuestra que de no haber mediado el toque en la carrera clasificatoria podríamos haber luchado aquí por grandes cosas".
Esteban Tuero (13º-foto): "El toque de Llaver en la competencia clasificatoria fue una lástima porque me privó totalmente de las chances de seguir debatiéndome con Ledesma por la tercera posición y hasta me hizo pensar que se había torcido o roto el amortiguador trasero izquierdo. En la prueba más larga, primero caí un par de colocaciones para luego trepar hasta la novena, pero volví a retrasarme porque hubo un momento en que no veía nada por una nueva de polvo que se levantó como consecuencia de un despiste y también porque el 307 iba de cola en los virajes más rápidos, un aspecto que tendremos que solucionar pronto. Lo importante es que en el paso a paso del desarrollo de la unidad nos está yendo bien y nos vamos acercando a un nivel que nos permitiría debatirnos por las ubicaciones de punta ".
Fabián Yannantuoni (14º-foto): "Vinimos a Mendoza con expectativas superiores a lo que cosechamos en cuanto a resultados. Ocurrió que lo que probamos en el Cabalén no nos fue de utilidad en el Autódromo “Jorge Ángel Pena”. Me costó mantenerme en las posiciones en las que largué tanto la carrera clasificatoria como la final. Necesitaba de un ritmo más sostenido del auto para defenderme de los demás o avanzar algún que otro puesto. Creo que entre jueves y viernes de la semana entrante, DTA nos hará ensayar nuevamente los coches para subsanar algunos inconvenientes".
Christian Ledesma (19º): "El balance es positivo porque el rendimiento del Chevrolet Vectra es muy bueno. Fue una carrera muy enredada, con muchos roces, y eso originó mi retraso. Felicito al equipo y a Guillermo Ortelli por el podio conseguido".
Norberto Fontana (abandono): "Fue una lástima tener que abandonar y no poder seguir sumando puntos, que era lo que deseábamos. Estábamos en muy buenas condiciones de obtener puntos pero la primera vuelta fue muy apretada y ahí recibí golpes muy fuertes que me impidieron seguir en pista. De todas formas todavía queda mucho camino por delante y ahora espero con mucho entusiasmo la primera fecha de la Copa Endurance en Termas".
Leandro Carducci (abandono): "Es una lástima porque teníamos un excelente auto. Me voy preocupado por si ocurrió lo mismo que en Oberá".
Bernardo Llaver (abandono-foto): "Venía concretando una gran carrera girando detrás de los punteros con un excelente ritmo.En un momento Pernía (Honda) me toca y perdí varias posiciones. Luego fue Ledesma (Chevrolet) quien también me toca y me voy afuera dañando mi auto y eso me provocó que tuviera que abandonar.
Es una lástima el equipo trabajó mucho para darnos un auto competitivo y no pudimos cerrar en los puntos. Ahora tenemos que pensar en la carrera de Termas"
.
Daniel Belli (abandono-foto): "Empezó complicado el fin de semana y lamentablemente no pudimos terminar la final. Trabajamos duro, pero nos fue imposible encontrar el camino ideal del auto. Clasificamos 29º debido a no poder cerrar una vuelta y encontrar mucha suciedad en pista. En la clasificatoria pudimos avanzar y llegar , pero luego en la carrera final, tuve que abandonar apenas iniciada, por un problema eléctrico que nos dejó afuera. El auto mejoró con respecto a lo que fue la prueba de Bs.As. y el andar del sábado, pero tenemos que seguir trabajando y no bajar los brazos".
Fabricio Pezzini (abandono): "Tuve un problemita en la largada que me retrasó hasta el puesto 33º. De a poco fui avanzando gracias al buen ritmo del auto y llegué a ubicarme 19º.Un toque en la parte frontal del auto con uno de mis rivales me complicó ya que se rompió la admisión y el auto quedó acelerado. Ahora tendremos 15 días para la carrera de Santiago del Estero y allí pondremos todo para lograr un buen resultado".
Ulises Armellini (Director de DTA, con Yannantuoni 14º, Matías Muñoz Marchesi 18º y Santiago Ventana 24º-foto): "Esperábamos repetir la actuación que tuvimos en Oberá. Lamentablemente desde el sábado no pudimos contar con buenos autos y estuvimos muy atrás . Sinceramente no fue lo que queríamos y solo nos queda trabajar para lo que será la primera carrera de endurance, en Termas de Río Hondo. En el Cabalén hicimos una muy buena prueba que seguramente trataremos de aprovechar en la próxima competencia".
TC2000 - San Martín - Final (31 vueltas)
1º Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) 44m06s434
2º Leonel Pernía (Equipo Petrobras) a 2.317
3º Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) a 7.307
4º Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) a 7.648
5º Luis José Di Palma (DP-1 Team) a 8.637
6º José María López (Equipo Petrobras) a 8.952
7º Franco Coscia (Basalto TTA) a 9.658
8º Emiliano Spataro (Fiat Pro Racing Team) a 10.645
9º Néstor Girolami (Renault Lo Jack Team) a 11.385
10º Emanuel Moriatis (Basalto TTA) a 13.918
11º Mariano Werner (Toyota Team Argentina) a 14.367
12º Ezequiel Bosio (Bainotti Factory Racing) a 14.693
13º Esteban Tuero (FP Racing) a 16.901
14º Fabián Yannantuoni (DTA) a 22.578
15º Maximiliano Baumgartner (Vitelli Comp.) a 23.861
16º Ernesto Bessone (Bainotti Factory Racing) a 25.304
17º Crispín Beitía (DP-1 Team) a 29.203
18º Matías Muñoz Marchesi (DTA) a 34.304
19º Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) a 54.389
20º Rubén Salerno (JM Motorsport) a 1:03.715
21º Néstor Riva (Fineschi Racing) a 01:49.846
22º Martín Basso (Ford-YPF) a 1 v
23º Carlos Banfi (Malta Advanced Racing Team) a 1 v
24º Santiago Ventana (DTA) a 2 v
25º Marcelo Julián (Fineschi Racing) a 2 v
26º Dario Delvas (Neuquen Sport Group) a 3 v
27º Omar Martínez (Fiat Pro Racing Team) a 9 v
28º Fabricio Pezzini (Escudería Río de la Plata) a 12 v
29º Bernardo Llaver (Escudería Río de la Plata) a 14 v
30º Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) a 23 v
31º Gabriel Ponce de León (Ford-YPF) a 23 v
32º Lucas Armellini (Bainotti Factory Racing) a 24 v
33º Gerardo Martín (JM Motorsport) a 24 v
34º Leandro Carducci (DP-1 Team) a 30 v
35º Daniel Belli (Lanús Motorsport) a 30 v
Record de Vuelta: 1m23s.651 Promedio del record de vuelta: 154,284
Promedio del ganador: 151,179
Penalizaciones: Auto N° 1 (López) apercibido por retierados toques en perjuicio del auto N° 5 (Rossi).
TC2000 - Campeonato 2009 - Pilotos
1º José María López 56
2º Juan Manuel Silva 51
3º Leonel Pernía 33
4º Norberto Fontana 30
5º Matías Rossi 30
6º Guillermo Ortelli 30
7º Martín Basso 17
8º Néstor Girolami 17
9º Ezequiel Bosio 17
10º Gabriel Ponce de León 16
11º Luis José Di Palma 16
12º Mariano Werner 11
13º Fabricio Pezzini 8
14º Fabián Yannantuoni 8
15º Franco Coscia 7
16º Emanuel Moriatis 6
17º Emiliano Spataro 5
18º Daniel Belli 4
19º Santiago Ventana 4
20º Esteban Tuero 3
21º Christian Ledesma 2
22º Ernesto Bessone 2
23º Leandro Carducci 1
24º Matías Muñoz Marchesi 1
25º Bernardo Llaver 1
Pilotos Privados
1º Fabián Yannantuoni 8
2º Emanuel Moriatis 7
3º Fabricio Pezzini 6
4º Ezequiel Bosio 6
5º Daniel Belli 6
6º Santiago Ventana 6
7º Esteban Tuero 5
8º Luis J. Di Palma 5
9º Ernesto Bessone 4
10º Matías Muñoz Marchesi 3
11º Leandro Carducci 2
12º Lucas Armellini 2
13º Franco Coscia 2
14º Rubén Salerno 1
TC2000 - Campeonato 2009 - Equipos
1º Equipo Petrobras 127
2º Renault Lo Jack Team 41
3º Toyota Team Argentina 40
4º Ford-YPF 32
5º Chevrolet Elaion 28
6º Bainotti Factory Racing 18
7º DP-1 Team 17
8º DTA y Basalto TTA 12
10º Escudería Río de la Plata 8
11º Lanús Motorsport y Fiat Pro Racing Team 4
13º FP Racing 3
Sin Puntos: Banotti Factory Racing, Neuquen Sport Group, Fineschi Racing, Vitelli Competición, JM Motorsport, Malta Advanced Racing Team, Mendoza Motorsport y BAR Competición

TC2000 - Campeonato 2009 - Marcas
1º Honda 137
2º Toyota 51
3º Ford 49
4º Renault 41
5º Chevrolet 37
6º Fiat 4
7º Peugeot 3
Sin Puntos: VW

San Martín - Carrera Clasificatoria: Rossi se impuso de punta a punta
Franco Coscia y Christian Ledesma lo escoltaron
31-May-2009 (Prensa TC2000).- Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) se vistió de héroe para ganar la Carrera Clasificatoria de punta a punta en la mañana mendocina, sede de la cuarta fecha del Campeonato Argentino de TC2000 y se perfila como uno de los candidatos para la final, aunque el temible José María López (Equipo Petrobras) escaló desde la 13° a la cuarta posición y desde allí buscará mantener su supremacía.
El bicampeón de la categoría largó bien en esta oportunidad y se acomodó rápidamente con cierta ventaja al frente de las posiciones; en tanto que Franco Coscia (Basalto TTA) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) mantuvieron la segunda y tercera colocación, respectivamente, y de esa manera transitarían hasta el final de la competencia.
El piloto de Reanult exigió al máximo a su Mégane II y por ello se lo vio bloquear en diferentes oportunidades, tras lo cual explicó en conferencia de prensa que buscó ir lo más rápido posible para “ver en qué lugar estamos con respecto a la categoría y la única forma de trabajar era ir a fondo”.
Coscia, por su parte, se dedicó a cuidar el segundo puesto y analizar el andar de su Toyota Corolla, el cual analizó posteriormente: “Es un auto que se terminó de armar en Misiones y tuvo muy buenos resultados de entrada. Trabajé y pensé en la carrera Final y en mantener la primera fila. El Toyota tiene un muy buen potencial”.
La tarea más difícil de la carrera la tuvo Ledesma, quien debió aguantar en el final de la competencia los embates de un “Pechito” López inspirado que avanzó notablemente desde el 13° lugar de partida dando cuenta de los rivales hasta llegar a la cola del Chevrolet Vectra oficial y buscarlo por término de tres vueltas. “No veníamos bien en el inicio del año y en las tres fechas disputadas no pudimos cerrar buenos trabajos por diferentes circunstancias. Pero con las pruebas y las carreras vamos mejorando y el auto funciona muy bien y disfruto de manejarlo. Traté de defender mi posición y pudimos prevalecer. En la final va a ser difícil pero vamos a hacer todo lo posible”, consideró Ledesma.
El kit de la cuestión en la carrera Final será hasta donde podrán los rivales contener el avance de López y su New Civic que largan desde el cuarto cajón de la grilla. López buscará avanzar aprovechando el gran potencial de su auto; en tanto que Rossi, Coscia y Ledesma, deberán poner todo de sí para exprimir al máximo sus vehículos en pos de arribar al podio.
Precisamente el ganador Rossi se refirió a esta situación y evaluó que “por mi experiencia de General Roca en la cual tomé la decisión de ir a correrlo a López y terminé fuera de pista y por la situación actual del campeonato, hoy quiero sumar puntos y habrá que esperar a la carrera para ver como se dan las cosas”.
La Final de la 4ªfecha de la temporada de TC2000 se pondrá en marcha a partir de las 13.00 horas, con un total de 31 vueltas o un máximo de 50 minutos.
TC2000 - San Martín - Carrera Clasificatoria (13 vtas.)
1º Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) 18m12s661
2º Franco Coscia (Basalto TTA) a 4.591
3º Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) a 6.103
4º José María López (Equipo Petrobras) a .516
5º Leonel Pernía (Equipo Petrobras) a 10.129 (foto 1)
6º Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) a 10.476
7º Bernardo Llaver (Escudería Río de la Plata) a 12.109
8º Leandro Carducci (DP-1 Team) a 16.210
9º Emanuel Moriatis (Basalto TTA) a 16.472 (foto 2)
10º Esteban Tuero (FP Racing) a 16.920
11º Néstor Girolami (Renault Lo Jack Team) a 17.228
12º Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) a 17.843
13º Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) a 17.865
14º Gabriel Ponce de León (Ford-YPF) a 18.183
15º Martín Basso (Ford-YPF) a 18.428
16º Matías Muñoz Marchesi (DTA) a 22.736
17º Fabricio Pezzini (Escudería Río de la Plata) a 24.184
18º Emiliano Spataro (Fiat Pro Racing Team) a 27.871
19º Fabián Yannantuoni (DTA) a 32.395 (foto 3)
20º Ezequiel Bosio (Bainotti Factory Racing) a 32.729
21º Lucas Armellini (Bainotti Factory Racing) a 36.270
22º Santiago Ventana (DTA) a 36.480
23º Crispín Beitía (DP-1 Team) a 43.080
24º Daniel Belli (Lanús Motorsport) a 46.975
25º Néstor Riva (Fineschi Racing) a 48.099
26º Rubén Salerno (JM Motorsport) a 48.328
27º Luis José Di Palma (DP-1 Team) a 53.062
28º Gerardo Martín (JM Motorsport) a 1:04.638
29º Mariano Werner (Toyota Team Argentina) a 1 v
30º Carlos Banfi (Malta Advanced Racing Team) a 3 v
31º Dario Delvas (Neuquen Sport Group) a 4 v
32º Ernesto Bessone (Bainotti Factory Racing) a 6 v
33º Omar Martínez (Fiat Pro Racing Team) a 9 v
34º Marcelo Julián (Fineschi Racing) a 11 v
Record de vuelta: Auto: Nº 1 (López) Tiempo: 1m.22s.971 en la vuelta 9 a 155,548 Km/h.
Promedio del Ganador: 153,550 Km/h.
Excluido parcialmente: Auto Nº 52 (Baumgartner) por maniobra peligrosa en perjuicio del auto Nº 35




San Martín (Mendoza) - Clasificación: Un nuevo "tridente" del Equipo Honda Petrobras
José María López con otra pole, secundado por Pernía y Silva
Matías Rossi y Franco Coscia, largan en la primera fila
30-May-2009 (Prensa TC2000).- Para la cuarta fecha del campeonato de TC2000 la película no cambió con respecto a lo que se venía viendo hasta el momento en los circuitos de la temporada 2009; ya que los protagonistas principales siguen siendo los mismos: el Equipo Petrobras, comandados por el campeón José María López y los siempre persistentes compañeros de escuadra Leonel Pernía y Juan Manuel Silva, quienes en ese orden clasificaron este sábado.
El cuarto tiempo lo obtuvo Matía Rossi que por el sistema de handicap, estará largando desde la cuerda de la 1ª fila en la Carrera Clasificatoria de mañana.
Los tres pilotos de la escuadra cordobesa no detienen su marcha abrumadora e imponen su ritmo en cada una de las carreras que se disputaron hasta el momento, aprovechando al máximo las bondades de sus vehículos y en la tierra del sol y el buen vino no fue la excepción.
Esta fue la 13ª pole de “Pechito” López en 29 presentaciones en TC2000, marcando un tiempo de 1m22seg449/1000 que aniquiló a sus rivales dado que el segundo Pernia quedó a 484/1000. “Marqué una vuelta sin errores y al límite y por ello el festejo posterior, ya que me salieron las cosas. La pista está muy sucia y mañana se va a ahcer complicado a la hora de sobrepasar”.
Sin dudas que el momento de López es extraordinario y su performance prácticamente roza lo ideal, pero las palabras de Silva en la conferencia de prensa posterior a la clasificación mucho tienen que ver con la actualidad que demuestra el Equipo Petrobras. El chaqueño expresó, quizás, la principal razón de la superioridad de los Honda New Civic: “Está estructura de equipo y pilotos viene trabajando hace tres años en el desarrollo de este auto. Se probó mucho antes de ponerlo en actividad oficial y con el automovilismo actual con las vedas de pruebas que existen por reglamento, esa diferencia de poder probar mucho fue fundamental”.
Pernía también se benefició al máximo del rendimiento del New Civic: “Cerré una vuelta muy buena, le saqué el ciento por ciento al auto y a diferencia de Oberá estoy mucho más conforme”.
Pero la película del TC2000 también tiene un muy buen reparto que día a día lucha por darle caza a los autos japoneses y en esta oportunidad el principal exponente de esa legión fue Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), quien en todo momento estuvo cerca y en clasificación se ubicó cuarto; por lo que mañana largará adelante en la Carrera Clasificatoria al no tener hándicap que lo penalice. Será una muy buena oportunidad para el ex bicampeón y la escuadra oficial del rombo.
Una gran tarea también cumplió el cordobés Franco Coscia, con el Toyota Corolla del Basalto TTA, al ubicarse quinto y ser el mejor de los pilotos particulares en la clasificación. Detrás del joven piloto de Bell Ville se ubicaron Luis José Di Palma (DP-1 Team), Norberto Fontana (TTA), Mariano Werner (TTA), Néstor Girolami (Renault Lo Jack Team) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), completando los diez primeros.
La Carrera Clasificatoria de la mañana del domingo será clave para la trama, ya que los bólidos blancos de Honda buscarán avanzar desde la 11º (Pernía), 13º (Silva) y 14º (López) posición en un trazado con pocos lugares claros para el sobrepaso; en tanto que los villanos Rossi, Coscia y Ledesma buscarán robarse el protagonismo de este film.
Declaraciones
José María López (1º, larga 13º): "En la parte final de la clasificación hice el primer giro y me equivoqué. Lo bueno es que en este circuito se puede volver a tirar una segunda vuelta e intenté aprovecharla al máximo. El segundo giro fue mucho mejor. Fui muy concentrado pensando paso a paso lo que tenía que hacer e iba marcando muy buenos parciales. Al final festejé mucho ya que fue una vuelta sin errores, al límite. Creo que hubiese sido muy difícil de mi parte poder replicar esa vuelta".
Leonel Pernía (2º, larga 11º): "Estoy muy contento por este resultado, más que en Oberá ya que allá cometí un error conductivo que me privó conseguir la pole. En esta oportunidad le saqué provecho al 100% del auto y pudimos una vez más repetir un excelente resultado".
Juan Manuel Silva (3º, larga 14º): "Estoy muy conforme con el trabajo realizado en la jornada de hoy. Creo que es para destacar una vez más este resultado. El conjunto auto - equipo - piloto está funcionando perfecto y nos permite sacar provecho de un auto que ya tiene su desarrollo. La capacidad y el nivel de los rivales va a permitir que de a poco se acerquen. Nosotros simplemente debemos aprovechar este buen momento. Estoy seguro que mañana avanzaremos. El objetivo es ser protagonistas y seguir sumando buenos puntos".
Matías Rossi (4º, larga 1º): "Hemos realizado un buen trabajo y sinceramente estoy muy agradecido a todo el Renault LoJack Team porque está poniendo todo para descontar la diferencia que nos separa de la punta. Hoy quedó demostrado que evolucionamos y eso nos da más fuerza para seguir trabajando. Esto es automovilismo y siempre queremos andar más rápido, nuestro equipo tiene esa actitud y eso es lo que vale. Estamos en un buen nivel y trataremos de mejorar aún más. Debido a las situaciones de campeonato mañana largaremos en el mejor lugar de partida y eso hay que disfrutarlo y aprovecharlo. Ya se logró el primer objetivo, que era estar delante de los que no penalizaban. Mañana será una jornada larga y difícil, por lo que deberemos hacer una largada prolija y una carrera inteligente".
José Luis Di Palma (6º, larga 7º): ""Estoy muy contento, tengo un gran auto y esperamos hacer buenas carreras mañana para sumar puntos y avanzar en el torneo. Le agradezco al equipo y lo felicito por el trabajo que realizaron".
Norberto Fontana (7º, larga 12º): "Estoy muy contento porque seguimos entre los diez más rápidos de la clasificación, como desde el inicio de la temporada, así que eso es muy bueno para nosotros. Venimos muy bien y todavía podemos mejorar, así que seguramente mañana estaremos en buenas condiciones de salir en busca de buenos puntos para el campeonato".
Mariano Werner (8º, larga º): "Fue una buena clasificación, intentamos avanzar un poco más pero igualmente lo hecho es muy bueno. Arrancamos muy bien hoy con los trabajos y eso se notó a lo largo de toda la jornada, así que ahora tenemos que seguir por este mismo camino para procurar avanzar mañana y obtener un buen resultado en la carrera final".
Néstor Girolami (9º, larga 15º) "El trabajo que hicimos a lo largo del día me deja muy satisfecho, ya que recuperamos la competitividad con respecto a los Honda. Tener a los dos Megane II nuevamente entre los diez mejores demuestra el gran esfuerzo de todo el Renault LoJack Team para pelear por las primeras posiciones. Quizás no le hayan caído de la mejor manera los neumáticos nuevos al set up con el que clasifiqué, ya que el auto tuvo una pequeña tendencia de cola, que me impidió pelear por las mejores posiciones de largada".
Leandro Carducci (11º, larga 4º): "Nos faltó muy poquito, podía haber hecho una vuelta mejor pero me pasé en el frenaje de una horquilla y ahí perdí algunas décimas. De todas formas tengo un auto bárbaro, con un buen ritmo para mañana y eso me da excelentes perspectivas. Estamos bien posicionados para la carrera clasificatoria donde espero poder ser protagonistas. Con Josito (Di Palma) estuvimos siempre adelante y nos da mucha confianza de cara a la jornada del domingo. Agradezco a todo el DP-1 Team por el gran auto que me han entregado para esta carrera".
Christian Ledesma (9º, larga 3º): "Estoy contento por haber quedado entre los primeros diez de la clasificación. Es muy importante porque el Chevrolet Vectra sigue mejorando en su funcionamiento, yo le estoy tomando más confianza y eso es muy importante para todo el Chevrolet Elaion, que realizó un gran trabajo. El objetivo principal es ser protagonista y sumar buenas unidades en las competencias de mañana".
Bernardo Llaver (12º, larga 5º-foto): "Ha sido un día muy positivo el equipo ha trabajado mucho y han avanzado con respecto a Oberá. A mí no me favoreció la pista sucia, había sectores donde se complicaba el transito de los autos.Mi auto está perfecto y seguramente mañana vamos a poder lograr ese buen resultado que tanto estamos buscando. Sería ideal poder hacerlo frente a mi gente, de local".
Guillermo Ortelli (13º, larga 20º): "Tuve una pequeña ida de trompa y lo cambiante de la pista, fueron los factores que no me permitieron cerrar un giro como lo esperaba. De todos modos, realizaremos algunas modificaciones y avanzaremos en las dos carreras, la Clasificatoria y la Final".
Fabricio Pezzini (15º, larga 18º): "Hemos avanzado mucho y el equipo está muy bien. En la clasificación venía logrando una buena vuelta pero me fui en la entrada a la recta perdiendo tiempo. Hubiese estado un par de posiciones más adelante. La idea de mañana es poder terminar sin enredarnos en ambas carreras y puntuar fuerte. Llegar dentro de los diez sería muy bueno y nos serviría para seguir sumando en el campeonato de pilotos privados".
Esteban Tuero (16º, larga 8º-foto): "Debo decir que estoy conforme con las prestaciones que alcanzamos hoy con el auto. Andar bien aquí no es sencillo porque hay algunos sectores veloces en los cuales hay que ser muy precisos para no salirse del radio de giro ideal y pisar la tierra que suele acumularse sobre el asfalto. FP Racing ha hecho un buen trabajo. Faltaría pulir aspectos del coche en gran escala, pero ya hemos dado un paso al frente en otros. Voy a apostar al ritmo de carrera que tiene el 307 para empezar el domingo con una buena labor en la competencia clasificatoria".
Martín Basso (23º, larga 23º): "Estoy decepcionado ya que no se que pasa. Por una cosa o por otra, no nos podemos estar adelante. Largo muy atrás y con la pista sucia, no será fácil avanzar"

TC2000 - San Martín - 1º Entrenamiento
3ª Tanda
1º José María López - Equipo Petrobras 1m22s449
2º Leonel Pernía - Equipo Petrobras a 0.484
3º Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras a 0.535
4º Matías Rossi - Renault Lo Jack Team a 0.643
5º Franco Coscia - Basalto TTA a 0.807
6º Luis José Di Palma - DP-1 Team a 0.942
7º Norberto Fontana - Toyota Team Arg. a 1.167
8º Mariano Werner - Toyota Team Arg. a 1.193
9º Nestor Girolami - Renault Lo Jack Team a 1.287
10º Christian Ledesma - Chevrolet Elaion a 1.313
2ª Tanda
1º Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras
2º José María López - Equipo Petrobras
3º Matías Rossi - Renault Lo Jack Team
4º Franco Coscia - Basalto TTA
5º Leonel Pernía - Equipo Petrobras
6º Luis José Di Palma - DP-1 Team
7º Norberto Fontana - Toyota Team Argentina
8º Mariano Werner - Toyota Team Argentina
9º Christian Ledesma - Chevrolet Elaion
10º Néstor Girolami - Renault Lo Jack Team
11º Leandro Carducci - DP-1 Team
12º Bernardo Llaver - Escudería Río de la Plata
13º Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion
14º Emanuel Moriatis - Basalto TTA
15º Fabricio Pezzini - Escudería Río de la Plata
16º Esteban Tuero - FP Racing
17º Gabriel Ponce de León - Ford-YPF
18º Emiliano Spataro - Fiat Pro Racing Team
19º Matías Muñoz Marchesi - DTA
20º Fabián Yannantuoni - DTA
Promedio del 1°: 153.758 km/h
1ª Tanda
1º Christian Ledesma - Chevrolet Elaion (foto 1)
2º Matías Rossi - Renault Lo Jack Team
3º Leonel Pernía - Equipo Petrobras
4º Leandro Carducci - DP-1 Team
5º Franco Coscia - Basalto TTA
6º Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras
7º Luis José Di Palma - DP-1 Team (foto 2)
8º Norberto Fontana - Toyota Team Argentina
9º José María López - Equipo Petrobras
10º Emiliano Spataro - Fiat Pro Racing Team
11º Bernardo Llaver - Escudería Río de la Plata
12º Esteban Tuero - FP Racing
13º Matías Muñoz Marchesi - DTA
14º Gabriel Ponce de León - Ford-YPF
15º Mariano Werner - Toyota Team Arg. (f3)
16º Fabián Yannantuoni - DTA
17º Emanuel Moriatis - Basalto TTA
18º Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion
19º Fabricio Pezzini - Escudería Río de la Plata
20º Néstor Girolami - Renault Lo Jack Team
21º Maximiliano Baumgartner - Vitelli Comp. (f3)
22º Omar Martínez - Fiat Pro Racing Team
23º Martín Basso - Ford-YPF
24º Marcelo Julián - Fineschi Racing
25º Ernesto Bessone - Bainotti Factory Racing
26º Crispín Beitía - DP-1 Team
27º Rubén Salerno - JM Motorsport
28º Santiago Ventana - DTA
29º Daniel Belli - Lanus Motorsport
30º Lucas Armellini - Bainotti Factory Racing
31º Néstor Riva - Fineschi Racing
32º Carlos Banfi - Malta Advanced Racing Team
33º Gerardo Martín - JM Motorsport (foto 4)
34º Dario Delvas - Neuquen Sport Group
35º Ezequiel Bosio - Bainotti Factory Racing
Promedio del 1°: 153.758 km/h

TC2000 - San Martín
Grilla de partida Carrera Clasificatoria


1ª fila : Matías Rossi - Franco Coscia
2ª fila : Christian Ledesma - Leandro Carducci
3ª fila : Bernardo Llaver - Emanuel Moriatis
4ª fila : Luis José Di Palma - Esteban Tuero
5ª fila : Emiliano Spataro - M. Muñoz Marchesi
6ª fila : Leonel Pernía - Norberto Fontana
7ª fila : José María López - Juan Manuel Silva
8ª fila : Néstor Girolami - Fabián Yannantuoni
9ª fila : Mariano Werner - Fabricio Pezzini
10ª fila: "Maxi" Baumgartner - Guillermo Ortelli
11ª fila: Gabriel Ponce de León - Omar Martínez
12ª fila: Martín Basso - Marcelo Julián
13ª fila: Ernesto Bessone - Crispín Beitía
14ª fila: Rubén Salerno - Santiago Ventana
15ª fila: Daniel Belli - Lucas Armellini
16ª fila: Néstor Riva - Carlos Banfi
17ª fila: Gerardo Martín - Dario Delvas
18ª fila: Ezequiel Bosio







San Martín (Mendoza) - 2º Entrenamiento: Apareció "Pechito" López
30-May-2009 (Prensa TC2000).- José María López fue el más veloz de las dos tandas de entrenamientos de la 4ª fecha del TC2000 en San Martín.

Néstor Girolami con el Renault Mégane quedó a 57 milésimas del piloto cordobés del equipo Honda Petrobras.
Matías Rossi, con el otro Mégane del Renault Lo Jack Team, había sido el más rápido en la 1ª tanda pero finalmente quedó tercer en la general.

Luego aparcen Leonel Pernía, Martín Basso y el "Pato" Silva. Séptimo quedó Franco Coscia quien fue el mejor particular con el Toyota Corolla del Basalto TTA .

TC2000 - San Martín - Entrenamientos Grales.
1º José María López - Equipo Petrobras 1m23s246
2º Néstor Girolami - Renault Lo Jack Team a 0.057
3º Matías Rossi - Renault Lo Jack Team a 0.063
4º Leonel Pernía - Equipo Petrobras a 0.116
5º Martín Basso - Ford-YPF a 0.155
6º Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras a 0.262
7º Franco Coscia - Basalto TTA a 0.391
8º Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion a 0.462
9º Mariano Werner - Toyota Team Argentina a 0.509
10º Luis José Di Palma - DP-1 Team a 0.520
11º Bernardo Llaver - Escudería Río de la Plata a 0.618
12º Norberto Fontana - Toyota Team Argentina a 0.637
13º Emiliano Spataro - Fiat Pro Racing Team a 0.799
14º Emanuel Moriatis - Basalto TTA a 0.811
15º Christian Ledesma - Chevrolet Elaion a 0.905
16º Maximiliano Baumgartner - Vitelli Comp. a 0.914
17º Fabricio Pezzini - Escudería Río de la Plata a 0.914
18º Leandro Carducci - DP-1 Team a 1.120
19º Gabriel Ponce de León - Ford-YPF a 1.169
20º Ezequiel Bosio - Bainotti Factory Racing a 1.233
21º Esteban Tuero - FP Racing a 1.346
22º Matías Muñoz Marchesi - DTA a 1.359
23º Omar Martínez - Fiat Pro Racing Team a 1.571
24º Marcelo Julián - Fineschi Racing a 1.713
25º Ernesto Bessone - Bainotti Factory Racing a 1.733
26º Fabián Yannantuoni - DTA a 1.792
27º Santiago Ventana - DTA a 1.800
28º Lucas Armellini - Bainotti Factory Racing a 1.832
29º Daniel Belli - Lanus Motorsport a 2.046
30º Néstor Riva - Fineschi Racing a 2.499
31º Rubén Salerno - J M Motorsport a 2.632
32º Crispín Beitía - DP-1 Team a 3.433
33º Carlos Banfi - Malta Advanced Racing Team a 3.458
34º Gerardo Martín - J M Motorsport a 5.220
35º Dario Delvas - Neuquen Sport Group a 12.015
Promedio del 1º: 155.034 Km/h.

TC2000 - Handicap para San Martín
1º José María López 12
2º Juan Manuel Silva 11
3º Norberto Fontana 10
4º Leonel Pernía 9
5º Guillermo Ortelli 8
6º Martín Basso 7
7º Ezequiel Bosio 6
8º Maximiliano Baumgartner 6
9º Omar Martínez 6
10º Gabriel Ponce de León 5
11º Néstor Girolami 4
12º Mariano Werner 3
13º Fabricio Pezzini 2 (foto 1)
14º Luis José Di Palma 1
(foto 2)
San Martín (Mendoza) - 1º Entrenamiento: Matías Rossi marca el mejor tiempo
Mariano Werner, con el Corolla y Néstor Girolami, con el otro Mégane, lo secundan
30-May-2009 (Prensa TC2000).- La cuarta fecha de la temporada 2009 de TC2000 se puso en marcha este sábado con el primer ensayo oficial, que fue dominado por Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) en el autódromo "Jorge Angel Pena" de San Martín.
Detrás del piloto oficial Renault se ubicaron Mariano Werner (Toyota Team Argentina) y Néstor Girolami (Renault Lo Jack Team).
Pilotos que pelean por la victgoria o el campeonato quedaron en los últimos lugares, como José María López (33º), Leonel Pernía (31º), Norberto Fontana (34º).
Darío Delvas que debuta con el VW del Neuquén Sport Gropu, no pudo registrar tiempos, mientras otro que regresa, Gerardo Martín finalizó 32º con el VW del JM Motorsport.
La actividad de TC2000 continuará con la segunda tanda de entrenamientos a partir de las 12.15 horas.

TC2000 - San Martín - 1º Entrenamiento
1º Matías Rossi - Renault Lo Jack Team - 1m24s330
2º Mariano Werner - Toyota Team Argentina - a 0.072
3º Néstor Girolami - Renault Lo Jack Team - a 0.479
4º Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras - a 0.545
5º Fabricio Pezzini - Escudería Río de la Plata - a 0.666
6º Martín Basso - Ford-YPF - a 0.811
7º Gabriel Ponce de León - Ford-YPF - a 0.841
8º Christian Ledesma - Chevrolet Elaion - a 0.904
9º Emiliano Spataro - Fiat Pro Racing Team - a 0.941
10º Franco Coscia - Basalto TTA - a 1.117
11º Emanuel Moriatis - Basalto TTA - a 1.164
12º Lucas Armellini - Bainotti Factory Racing - a 1.252
13º Ezequiel Bosio - Bainotti Factory Racing - a 1.259 (foto 1)
14º Esteban Tuero - FP Racing - a 1.486
15º Omar Martínez - Fiat Pro Racing Team - a 1.540
16º Bernardo Llaver - Escudería Río de la Plata - a 1.542
17º Daniel Belli - Lanús Motorsport - a 1.621
18º Luis José Di Palma - DP-1 Team - a 1.669
19º Leandro Carducci - DP-1 Team - a 1.854
20º Fabián Yannantuoni - DTA - a 1.961
21º Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion - a 2.053
22º Maximiliano Baumgartner - Vitelli Competición - a 2.201
23º Matías Muñoz Marchesi - DTA - a 2.269
24º Crispín Beitía - DP-1 Team - a 2.349
25º Ernesto Bessone - Bainotti Factory Racing - a 2.358
26º Carlos Banfi - Malta Advanced Racing Team - a 2.517 (f2)
27º Marcelo Julián - Fineschi Racing - a 2.524
28º Rubén Salerno - J M Motorsport - a 2.635
29º Santiago Ventana - DTA - a 2.874
30º Néstor Riva - Fineschi Racing - a 3.702
31º Leonel Pernía - Equipo Petrobras - a 4.316
32º Gerardo Martín - J M Motorsport - a 5.115
33º José María López - Equipo Petrobras - a 6.694
34º Norberto Fontana - Toyota Team Argentina - a 8m26.493
Promedio del 1º: 153.042 Km/h.
Sin Tiempos: Nº 51 Darío Delvas (Neuquén Sport Group-foto 3)





Noticias Previas:
Los equipos se presentan ante el público y los medios en Mendoza
29-May-2009 (Prensa TC2000).- Los equipos de TC2000 realizarán hoy viernes sus encuentros con la prensa, previo a la cuarta fecha de la temporada 2009 que se realizará este fin de semana en el autódromo “Jorge Ángel Pena” de San Martín, Mendoza.
Cronograma de conferencias:

Equipo: Fiat Pro Racing Team
Viernes 29 de mayo a las 18:30 horas.
Lugar: Mendoza Plaza Shopping, Av. Acceso Este 3280 - Guaymallén- Mendoza.
Panelistas: Emiliano Spataro, Omar Martínez, Alejandro Venturi, Jorge Rizzuto y Javier Vernengo, de Fiat Auto Argentina y Carlos Martín del concesionario oficial Denver de Mendoza.
Equipo: Renault LoJack Team
Día: Viernes 29 de mayo a las 20:00 horas.
Lugar: Concesionario Capillitas, Avenida San Martín 1955, Godoy Cruz.
Panelistas: Matías Rossi, Néstor Girolami y Edgardo Fernández (Director General de EF Racing).
Equipo Toyota Team Argentina
Día: Viernes 29 de mayo a las 20:30 horas.
Lugar: YACOPINI S.A. Rodríguez Peña 1600 – Godoy Cruz, Mendoza. Concesionario Oficial Toyota en la Ciudad de Mendoza.
Panelistas: Norberto Fontana, Mariano Werner, Dario Ramonda.

Equipo: Chevrolet Elaion
Viernes 29 de mayo a las 19:30 horas.
Lugar: Concesionario Oficial Chevrolet Yacopini Motors, en Av. San Martín Sur 600, Godoy Cruz, Mendoza.
Panelistas: Guillermo Ortelli, Christian Ledesma, Jorge Maiquez (Director General del Equipo), Gustavo Lema (Director Deportivo del Equipo).
Equipo Petrobras
Día: Viernes 29 de mayoa las 20:00 horas.
Lugar: Carsur, Av San Martín 540 (5501) Godoy Cruz- Mendoza.
Panelistas: José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía.
Equipo Ford YPF
Día: Viernes 29 de mayo a las 20:30 horas.
Lugar: Carril Rodríguez Peña 2643, Godoy Cruz.

Panelistas: Gabriel Ponce de León, Martín Basso, Oreste Berta (h), Walter Hernández y Héctor Perez (Director de Marketing de Ford Argentina.
Emiliano Spataro y Omar Martínez giraron con el Fiat Linea en Córdoba
29-May-2009 (Prensa TC2000).- Por primera vez el nuevo binomio de pilotos del Fiat ProRacing Team, compuesto por Emiliano Spataro y Omar “Gurí” Martínez giró en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba.
En una prueba en la que se trabajó en la puesta a punto de los Fiat Linea de cara a cuarta fecha del campeonato de TC2000 que se desarrollará este próximo fin de semana en San Martín Mendoza, los dos pilotos del Fiat ProRacing Team entrenaron por primera vez juntos para llegar de la mejor manera a la competencia. Luego del buen comportamiento del Fiat Linea de Emiliano Spataro en Oberá, que por varias vueltas estuvo ubicado en la primera posición, ahora llegó el momento de poner a medida del "Gurí" Martínez con que completará el campeonato.
El entrerriano trabajó arduamente desde las 10:00 y hasta las 18:00 horas junto a técnicos e ingenieros, para llegar de la mejor manera a su primera carrera arriba de un Linea y concretar así su vuelta a la categoría que ya lo vio campeón en 1998.
Esteban Guerrieri y su primer contacto con el Mégane de TC2000
28-May-2009 (Prensa Renault Sport).- Esteban Guerrieri es el piloto argentino que más cerca de la Fórmula 1 se encuentra. En épocas de vacas flacas y crisis mundial, Esteban sigue soñando con llegar a la más reconocida categoría del universo motor. Mientras tanto, y para mantenerse en ritmo eligió nada menos que al equipo Renault LoJack Team de TC2000 para seguir en competencia y correr junto a Néstor Girolami las fechas de la Copa Endurance 2009.
Guerrieri, que el año pasado compitió en F-3 Británica y en la World Series, correrá con el Megane II de la escuadra oficial Renault en Termas de Río Hondo, en los 200 Kilómetros de Buenos Aires y en Potrero de los Funes.
El primer contacto con un TC2000 lo tuvo la semana pasada cuando en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires tripuló el Megane II alistado por el Renault LoJack Team y estas fueron sus primeras sensaciones: "Es totalmente diferente a un auto de fórmula, como los que estoy habituado a manejar. Uno como piloto debe trabajar y ser capaz de acostumbrarse en estos casos a los frenos, a que el auto role y se asiente; un tracción delantera es mucho mas diferente a la hora de pisarlo, de apretar el acelerador, ya que tenés que quebrar el auto en la curva antes de ponérsela, sino va mucho de trompa y patina. Por eso es muy importante ya haberme subido al auto, para sentir mas que nada cómo funciona. Realmente debo agradecerle a toda la gente de Renault que me dio la oportunidad de hacer estas tres carreras; quiero hacer un buen trabajo y disfrutarlo".
¿Cuántas vueltas necesita un piloto de fórmula para adaptarse a un TC2000?
"Con un día de trabajo ya está, uno puede acostumbrase. Me vino bien para ya tener una noción de cómo funciona el auto, lo más que pueda girar antes de la carrera mejor, pero veremos como van los tiempos".
¿Tenías ganas de correr sobre un TC2000?
"Si, la verdad que si. Siempre fue un desafío y la competencia obviamente es lo que me apasiona. Venir a competir acá, a un nivel como el que tiene la categoría, sus pilotos y equipos, y estando en una escuadra oficial es un honor. Los disfruté mucho ya en las pruebas".
¿Cuáles son los objetivos para la carrera?
"No tengo ningún objetivo por ahora, pero nos vamos a sentar con el equipo y haremos una estrategia y nos plantearemos hasta dónde llegar. Mi primer objetivo obviamente es cometer la mínima cantidad de errores y andar lo mas rápido posible de manera constante, porque es una carrera larga. Acelerar y andar rápido es lo que disfruta un piloto, por lo que espero girar un poquito más antes de la carrera y agarrarle bien la mano para hacer un buen fin de semana".
¿Tuviste que pensar mucho para dar el si ante la invitación de Renault?
"No, la verdad que me entusiasmo mucho de entrada. Tenía que ver cuáles eran mis compromisos en Europa, pero hablé con la gente de Inglaterra y me dieron el Ok. En lo personal me entusiasmó mucho de entrada esta oportunidad".
¿Cuál fue la impresión que te llevaste del equipo Renault LoJack Team y en qué te ayuda correr con ellos?
"Te mantiene en actividad volver a competir, y eso es algo que yo no hice este año aún. Esto es automovilismo de primer nivel y me gusta mucho. Estás obligado a trabajar en muchos detalles. El equipo lo veo muy organizado, tiene un estilo muy europeo, y yo estoy acostumbrado a trabajar de esta manera, la verdad me quedé muy impresionado con el trabajo del equipo, el nivel humano es muy bueno y sinceramente siento que estoy acá para sumar".
¿Cuáles son los pasos a seguir en tu carrera en el exterior?
"Está muy duro afuera este año. Yo aún estoy junto al equipo Ultimate Motorsport, con mucha paciencia, esperando cuáles son las definiciones de cara al año que viene. Estamos buscando presupuesto para que pueda hacer algunas carreras, pero básicamente estoy allá esperando que el equipo pueda realizar la compra o hacer el equipo de Fórmula 1, que es el objetivo que tiene el dueño del equipo. Él me quiere como piloto y ante eso uno debe ser paciente, demostrar aptitud y estar listo para cuando uno tenga la oportunidad".
¿Esto mantiene encendida la llama de la F1?
"Si, exactamente. Por mi parte, me jugué este año, sabia que iba a ser duro, pero me jugué con este equipo. Ahora en la F1 hay muchos cambios, y no hay ninguna definición de cara a los reglamentos del año que viene. En cuanto eso se solucione, se sabrá que equipos entran en la F1 y con ello mi futuro".
El "Gurí" Martínez muy contento de regresar al TC2000
28-May-2009 (Prensa TC2000).- El campeón 1998 de TC2000, Omar Martínez, vive su regreso a la especialidad con el equipo Fiat Pro Racing Team de una manera especial. Para explicarlo, compartió una charla con TC2000 en la que cuenta sus sensaciones de cara a su participación en la 4ª etapa del 30º Campeonato Argentino, que se producirá en el Autódromo "Jorge Ángel Pena" el próximo 31 de mayo, en Mendoza.
¿Cómo vivís este momento?
“Muy contento porque vuelvo después de varios intentos, en un equipo oficial con una marca como Fiat más el aporte del Pro Racing, equipo al que conozco desde hace tiempo.”
Tu regreso a TC2000 se da nada menos que con Fiat, una marca que también vuelve
“Este año, tenía muchas ganas de volver a TC2000. También pensé en armar un equipo propio. Siempre conservé las ganas de regresar. Pero la propuesta de Fiat me gustó mucho y acepté. Junto a Emiliano Spataro vamos a dar lo mejor para que la marca tenga el lugar que merece por su rica historia. Agradezco la decisión y el profesionalismo de Francisco Viel Bugliotti por ceder su puesto en el equipo y esperar la construcción del tercer auto.”
¿Cuánto hace que esperabas volver?
“Siempre mantuve la esperanza. Cuando finalizaba cada temporada de TC2000 esperaba que apareciera algún proyecto. Pero la convocatoria de Fiat me tomó por sorpresa. Estaba para confirmar mi participación en la Endurance Series como invitado, pero este ofrecimiento me gustó mucho desde el primer momento y no dudé en aceptarlo.”
¿Cómo ves el TC2000 de hoy?
“Con este cambio reglamentario TC2000 aplicó una solución económica y resolvió con inteligencia el tema de los costos que tenían los motores. Hay muy buenos ingenieros con amplia experiencia, equipos muy profesionales y los mejores pilotos de Argentina. Veo que Honda este año comenzó de muy buena manera, igual que como terminó el 2008, pero con trabajo se les puede ganar. De hecho Emiliano (Spataro) en Oberá largó adelante mostrando así el avance del Fiat Linea.”
¿Vos corriste en circuitos callejeros?
“Corrí en callejeros pero con autos de Fórmula 3 Sudameriana, no con auto con techo. Creo que en mi caso, correr con autos de TC2000 será como una experiencia nueva. Este año, en lo personal, van a ser 5 las carreras especiales y no tres.”
Honda y José María López aparecen dominantes hasta ahora, ¿qué hay que hacer para ganarles?
“El conjunto viene funcionando bien y “Pechito” esta pasando por un buen momento. Se les puede ganar, con trabajo y esfuerzo. Hay autos muy rápidos y equipos muy capacitados, con pilotos de primer nivel. Sé que se les puede ganar.”
La conferencia del Renault Lo Jack será en Capillitas
28-May-2009 (Prensa TTA).- Como en cada competencia del TC2000, el Toyota Team Argentina realizará su presentación al público local y a los medios de prensa mañana viernes 29 de mayo a las 20:30 horas en Yacopini (Rodríguez Peña 1600 - Godoy Cruz, Mendoza), concesionario oficial Toyota en la provincia.
En esta oportunidad, en el marco de la cuarta fecha del año del campeonato de TC 2000 que se disputará en el autódromo Jorge Ángel Pena, el público mendocino disfrutará del contacto con los protagonistas del Toyota Team Argentina (TTA) en un ambiente agradable y distendido.
En el evento, del cuál participarán directivos de Toyota Argentina y de Yacopini, se exhibirá el Show Car de TTA, una réplica idéntica del Nuevo Toyota Corolla utilizado en la carrera. Los pilotos Norberto Fontana y Mariano Werner firmarán autógrafos y se realizarán varios sorteos de regalos entre el público asistente.
Además, los mismos pilotos entregarán los premios a los ganadores de la promo de posventa "Vení a realizar un servicio al concesionario Yacopini y viví el TC 2000 mas cerca que nunca", a través de la cuál, los usuarios de la marca que realicen un servicio de mantenimiento o reparación general en el concesionario mencionado durante la semana previa a la carrera participan del sorteo de entradas a boxes.
Esta presentación se ha convertido ya en un tradicional encuentro que Toyota Argentina lleva a cabo en conjunto con su red comercial y el TTA, para celebrar junto a los fanáticos del automovilismo, en todas las ciudades donde se disputan las competencias de TC 2000.
La conferencia del Renault Lo Jack será en Capillitas
Equipo Honda Petrobras27-May-2009 (Prensa Honda Racing).- El Equipo Petrobras el próximo viernes a las 20:00 realizará una conferencia de prensa y firma de autógrafos con sus tres pilotos en el Concesionario Honda CARSUR, ubicado en calle San Martín 540 de la ciudad de Godoy Cruz, Mendoza
En la ocasión José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía compartirán un grato momento con la prensa y el público mendocino previo a la disputa de la 4º fecha del Campeonato de TC2000 a disputarse en San Martín, Mendoza.
Desde ya esperamos contar con su grata presencia.
La conferencia del Renault Lo Jack será en Capillitas
27-May-2009 (Prensa Renault Sport).- El Renault LoJack Team lo invita a participar de la conferencia de prensa que se llevará a acabo el próximo viernes 29 de mayo a las 20.00 en la concesionaria oficial Renault Capillitas de la ciudad de Godoy Cruz, donde se analizará el paso del equipo por la cuarta cita del campeonato 2009 del TC2000.
El evento contará con la presencia de los pilotos oficiales del equipo, Matías Rossi y Néstor Girolami, como así también con la palabra del Director General de EF Racing, Edgardo Fernández.
En el habitual encuentro con la prensa podrán realizarse entrevistas personales, como así también el público presente podrá dialogar directamente con los integrantes del equipo, participar de los sorteos de entradas y productos de la boutique Renault.
Agradecemos su concurrencia y participación.
Conferencia de prensa a las 20.00 Hs en Concesionario Capillitas, sito en Avenida San Martín 1955, Godoy Cruz.
El DP-1 Team listo para Mendoza, luego de dos días de ensayos
Di Palma marcó el mejor tiempo de los DP-1.27-May-2009 (Prensa DP-1).- Los pilotos de la escudería DP-1 Team cumplieron una jornada de ensayos en el autódromo cordobés de Alta Gracia en el trazado corto con sus Ford Focus.
Luis José Di Palma, quien ya había girado ayer, fue el más rápido al marcar 58s60/100 en su mejor pasada, registro que lo dejó por demás satisfecho. Leandro Carducci, en tanto, se incorporó a las prácticas hoy y estableció 59s01/100 en vuelta más rápida, mientras que Crispín Beitía, que había estado entrenando junto a Josito ayer a bordo de su mñaquina, se dedicó a asentar frenos y no buscar tiempos de importancia.
Con estos trabajos, la escuadra dejó todo preparado para encarar la 4ª fecha de TC2000 que se disputará este fin de semana en el circuito mendocino de San Martín, escenario del que no se tienen buenos recuerdos del año pasado puesto que dos (Josito y Leo) de los tres pilotos abanadonaron por sendos toques en carrera. González, por aquel entonces integrante del plantel, terminó 12º después de largar último.
La actividad del compromiso cuyano comenzará el sábado con los entrenamientos, a partir de las 9.30 hs.
El Renault Lo Jack finalizó los trabajos para San Martín
27-May-2009 (Prensa Renault Sport).- El Renault LoJack Team realizó este miércoles la segunda prueba particular del año y en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires trabajó intensamente en diferentes soluciones para la cuarta cita del certamen 2009 de TC2000, que se disputará en el autódromo Jorge Angel Pena de San Martín, en la provincia de Mendoza.
Una vez más en las pruebas estuvieron presentes los pilotos oficiales de la escudería, Matías Rossi y Néstor Girolami, como así también volvió a girar sobre el Megane II uno de los pilotos invitados para la Copa Endurance, Esteban Guerrieri.
Luego de un ensayo altamente positivo realizado la semana pasada, las pruebas de hoy se pensaron básicamente en función de la próxima cita del calendario, y por ello se trabajó en el circuito número 8 del trazado porteño.
El mejor tiempo de la tarde correspondió a Matías Rossi, quien registró 1m23s66/100 tras recorrer en 35 oportunidades el trazado; Su compañero de equipo, Néstor Girolami, marcó un tiempo de 1m23s75/100 tras 30 giros; En tanto que Esteban Guerrieri completó 20 giros y su mejor registro fue de 1m23s93/100.
Declaraciones
Matías Rossi
:"Fue una buena prueba teniendo en cuenta lo que hicimos las semana pasada. Probamos diferentes configuraciones en las suspensiones y trabajamos pensando en lo que haremos desde el sábado en San Martín. Ensayamos diferentes caminos de puesta a punto con los dos autos y luego de arrancar por caminos diferentes confluimos en un auto inicial para Mendoza, que es una pista difícil, principalmente por la suciedad que siempre se deposita sobre el asfalto".
Néstor Girolami (foto): "Debido al tiempo disponible en los sábados de carrera es muy bueno tener la oportunidad de probar diferentes variables en estos ensayos. Considero muy positivo haber realizado estas dos pruebas ya que nos acorta mucho los tiempos de desarrollo del Megane II. Creo que a San Martín llegaremos con mucho camino recorrido y para seguir evolucionando deberemos esperar a conocer el estado de la pista para poder verificar los trabajos que realizamos en estos dos ensayos".
Esteban Guerrieri : "Fue muy bueno tener la posibilidad de girar nuevamente sobre el Megane II de TC2000. Girar la mayor cantidad de vueltas será fundamental para mí en función de seguir conociendo los secretos de conducción de un auto de turismo de tracción delantera. La confianza que uno logra sobre el auto es fundamental, y no es el mismo manejo al que estoy habituado. Por ello quiero agradecer nuevamente a todo el Renault LoJack Team la chance de seguir conociendo el auto y la oportunidad que me dan al invitarme a correr con ellos".
En Buenos Aires y en Córdoba los equipos ensayan pensando en Mendoza
27-May-2009 (Prensa TC2000).- Varios equipos trabajan hoy en Buenos Aires y en Córdoba, pensando en la competencia del próximo fin de semana que se realizará en San Martín, Mendoza. El Chevrolet Elaion, el Renault Lo Jack Team y el Vitelli Competición pondrán sus autos el lapista del "Oscar y Juan Gálvez", mientras que los equipos Toyota Team Argentina, Equipo Petrobras, Ford YPF, DP1 Team y Basalto TTA lo harán en el "Oscar Cabalén".
La jornada en Buenos Aires comenzará a partir de las 14:00 horas.
Allí los dos Chevrolet Vectra de Guillermo Ortelli y de Christian Ledesma realizarán su entrenamiento junto al Chevrolet Elaion.
El Renault Lo Jack Team trabajará con sus dos Renault Megane II con Matías Rossi, Néstor Girolami y Esteban Guerrieri.
Por último el Vitelli Competición realizará la prueba con Maximiliano Baumgartner.
En Córdoba entrenaran:
El Toyota Team Argentina con el Nuevo Corolla de Mariano Werner y el Basalto TTA con sus dos Nuevo Corolla de Franco Coscia y de Emanuel Moriatis.
El Equipo Petrobras probará sus tres Honda New Civic con José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía.
El Ford YPF lo hará con sus dos Focus y Gabriel Ponce de León, Martín Basso a quienes se suma Lionel Ugalde con vistas al Endurace Series.
El DP1 Team, continuará con el trabajo que comenzó ayer con sus tres Focus y sus pilotos Luis José Di Palma, Leandro Carducci y Crispín Beitía.
El DP-1 Team comenzó las pruebas en Alta Gracia
Beitía marcó 59s03 en el trazado corto.26-May-2009 (Prensa DP-1).- La escudería DP-1 Team practicó en el autódromo "Cabalén" con Crispín y Josito a bordo del Ford Focus del misionero para buscar una puesta a punto para Mendoza. Mañana ensayarán los tres pilotos en sus máquinas.
El equipo comandado por Nacho Palacios realizó en el circuito de Alta Gracia la primera jornada programada de entrenamientos antes de la carrera del próximo fin de semana en el trazado mendocino de San Martín, válido por la 4ª fecha del Campeonato de TC2000.
Crispín Beitía y Luis José Di Palma fueron los encargados de cumplir con los ensayos a bordo del Ford Focus del misionero. En primer término condujo la unidad Beitía, quien en un total de 16 vueltas al dibujo corto del autódromo marcó 59s03 en su mejor pasada. Posteriormente accedió a la butaca el arrecifeño, aunque tras el primer giro de reconocimiento debió ingresar a boxes por la lluvia que se desató en ese momento y que provocó el fin de las pruebas.
Mañana por la mañana los entrenamientos se reanudarán, ya con los tres pilotos (se incorporará Leandro Carducci) y en sus respectivos coches.
Copa Endurance: Anthony Reid, Cacá Bueno y Agustín Canapino confirmados en el Equipo Petrobras
Anthony Reid, Cacá Bueno y Agustín Canapino26-May-2009 (Prensa Honda Racing).- El Equipo Petrobras ha definido sus tres pilotos invitados para las tres competencias de la Copa Endurance que tiene el campeonato 2009 de TC2000 (Termas de Río Hondo, Buenos Aires y Potrero de los Funes).
En esta cita los directivos del equipo decidieron convocar al escocés Anthony Reid, piloto europeo que ha tomado parte de todas las ediciones de los 200 kilómetros de Buenos Aires, siendo el último ganador de esta competencia junto con José María López.
Así también y jerarquizando este plantel de invitados se sumó al campeón 2006 y 2007 del Stock Car brasileño, Carlos ¨CacᨠBueno, quien conoce a la perfección la categoría y por ende los Honda Civic al ser piloto oficial de esta escuadra en la temporada 2007.
El tercer piloto invitado a este equipo es el joven talento Agustín Canapino, campeón 2007 de la Copa Megane y campeón 2008 del TC Pista. Agustín en esta Copa formará dupla junto al piloto de Tandil Leonel Pernía.
En definitiva el plantel de pilotos titulares e invitados del Equipo Petrobras ha quedado de la siguiente manera:
José María López (Argentina) - Anthony Reid (Escocia)
Juan Manuel Silva (Argentina) - Carlos "Cacá" Bueno (Brasil)
Leonel Pernía
(Argentina) - Agustín Canapino (Argentina)
Anthony Reid
Nacido en Glasgow, Escocia el 17 de mayo de 1957
2008 Ganador de los 200 kms de Bs. As. junto a José María López
2003 BTCC con MG Sport and Racing
2002 BTCC - MG
2001 BTCC - MG; Le Mans 24 Horas - MG - logró la pole
2000 BTCC - Ford - segundo
1999 BTCC - Ford - décimo segundo
1998 BTCC - Nissan - segundo
1997 BTCC - Nissan - undécimo; Daytona 24 Horas
1996 German Touring Car Championship; ganador en Fuji
1995 Japanese GT Championship - Campeón
Japanese Touring Car Championship; miembro del equipo inglés en el FIA Touring Car World Cup
1994 Japanese Touring Car Championship; Japanese GT Championship;
1993 Japanese Group A - tercero; Fórrmula 3000 Japonesa; Japanese F3 Championship
1992 Fórmula 3 Japonesa - Campeón
1990 Le Mans 24 Hours - Alpha Porsche - tercero
1989 British Fórmula Vauxhall Lotus Championship - tercero
1982-1988 Fórmula Ford y Fórmula 3
Carlos ¨CacᨠBueno
nacido el 24 de julio de 1976 en San Pablo, Brasil
1988. Karting
1989. Campeón Copa de Plata de karting
1992. Campeón Paulista de Karting
1995. Copa Fiat Uno
1996. Copa Fiat Uno
1997. Campeón de Stock Car, categoria "B". Copa Palio
1998. Sub-Campeón de Súper Turismo Sudamericano con Peugeot 406
1999. Campeón Sudamericano de Superturismo, Peugeot 406, compartido con Emliano Spataro
2000. TC2000 Peugeot 306
2001. TC2000 (3ro) Peugeot 306
2002. Stock CarV8
2003. Subcampeón de Stock Car V8
2004. Subcampeón de Stock Car V8, TC2000: 200 kms de Bs As con H. Civic
2005. Subcampeón de Stock Car V8, TC2000: 200 kms de Bs As con H. Civic
2006. Campeón de Stock Car V8, TC2000: 200 kms de Bs As con VW Bora
2007. TC2000, Honda Civic07 - Campeón de Stock Car V8
2008 Stock Car V8
Agustín Canapino
Nacido el 10 de enero de 1990 en Arrecifes, Buenos Aires
2007 Campeón Copa Mégane
2008 Campeón TC Pista
2009 Piloto TC y TRV6
Equipo Honda Petrobras
Los pilotos del DP-1 a pura diversión
Crespín Beitía y Luis José Di Palma26-May-2009 (Prensa DP-1, Jorge Dominico).- El pasado fin de semana se desarrolló en el autódromo de Posadas una nueva fecha del Campeonato Misionero de Turismo Pista, categoría en la que habitualmente compite Crispín Beitía con un VW Gol de la Clase 2 y que en esta oportunidad organizó una cita especial con pilotos invitados.
El misionero convidó a su compañero de equipo en el DP-1 Team Luis José Di Palma a participar a bordo de su auto y ambos realizaron dos competencias sumamente entretenidas. En primer término corrieron los pilotos titulares y Beitía se ubicó 5º, posición en la que debió partir Josito en la prueba de los corredores invitados. Ante el semáforo verde, el arrecifeño rápidamente avanzó a los primeros lugares, pero luchando por el segundo puesto se vio enredado en unos toques con Jorge Litwiniuk (piloto misionero de TC Pista), por lo que "Josito" tuvo que remontar desde el fondo.
Después del ingreso del Auto de Seguridad en un momento de la competencia, todos se juntaron otra vez y Di Palma pudo recuperar puestos con un buen auto hasta llegar al 4º lugar final.
La carrera fue ganada por Roberto Skowron, que tuvo un fugaz paso por el TN Clase 2, quien manejó el auto que utiliza todo el año “El Negro” Carlos Miguez, campeón del TN Clase 2 en 1995.
Campeonato Misionero de Turismo Pista
3ª fecha en el autódromo "Rosamonte"
Final invitados

1) Roberto Skowron (Miguez) Escort 17m43s476 (foto)
2) Rafael Morgenstern (Garay) VW Gol a 2s758
3) Héctor Grigorszyn (G. Menor) R. Clío a 5s733
4) Luis José Di Palma (Beitía) VW Gol a 8s088
5) Christian Grigorszyn (J. Menor) R. Clío a 8s277
El Negro miguez y Roberto Skowron
Belli va confiado a Mendoza
Daniel Belli se encuentra tercero en el Torneo de Particulares26-May-2009 (Prensa LM).- “La prueba que realizamos la semana pasada en Bs.As, no fue del todo buena, pero esperamos andar bien en Mendoza” comentó Daniel Belli, previo a que su Equipo comience el viaje a una nueva fecha del TC 2000 que se disputará el próximo fin de semana en San Martín, Mendoza.
Daniel Belli se encuentra tercero en el Torneo de Particulares con 6 puntos junto con Ezequiel Bosio, Santiago Ventana y Fabricio Pezzini.
En referencia a lo que será la Copa Endurance (Termas, 200 Kms de Bs.As. y Potrero de los Funes) con Pilotos Invitados el representante de Lanús manifestó “Estamos trabajando para ver quien será el piloto. Tenemos a varios en vista, pero todavía no sabemos quien tendrá la responsabilidad.
Serán tres carreras duras, donde hay que mantener el ritmo y llegar al final para sumar puntos. En los próximos días ya sabre quien conducirá el Honda”

El TC 2000 pone cuarta y se viene una nueva fecha de la categoría más tecnológica de Sudamérica.
La Escudería Río de la Plata giró con sus dos Honda
Bernardo Llaver, dio 25 vueltas estableciendo 58s.30/100 para la vuelta.25-May-2009 (Prensa ERDP).- La Escudería Río del La Plata trabajó con los dos Honda New Civic y sus dos pilotos titulares, a quienes se les sumaron Germán Suarez y Pablo Piumetto, pensando en el Endurance Series.Fabricio Pezzini realizó 20 giros, al tendido corto del escenario cordobés, utilizando un set de neumáticos usados y marcando un tiempo de 58s.00/100.
Su compañero de equipo, el mendocino Bernardo Llaver, dio 25 vueltas estableciendo 58s.30/100 para la vuelta. El Honda New Civic estuvo equipado con neumáticos usados.
Los pilotos invitados por la Escudería Río de La Plata para el Endurance Series, tuvieron su primer contacto con las unidades de TC2000. Pablo Piumetto giró en el auto de Llaver durante 10 vueltas, marcado un tiempo de 58s.85/100, mientras que Germán Suarez lo hizo en el New Civic de Pezzini por espacio de 5 giros registrando 58s.95/100. El equipo aún no decidió como estarán conformados los binomios.
Finalizada la jornada, Victor de La Rosa (Director Deportivo) expresó: “Trabajamos muy bien tanto con Pezzini como con Llaver y sacamos muchas conclusiones pensando en San Martín, Mendoza que es nuestro próximo compromiso. Luego Suarez y Piumetto hicieron su adaptación a los autos y con ellos realizaremos las tres competencias del Endurance Series. Todavía no tenemos definidos los binomios los cuales anunciaremos en las próximas horas.”
El FP Racing trabajó en el Cabalén
Esteban Tuero probó en el Cabalén25-May-2009 (Prensa FPR).- El equipo FP Racing de TC2000 no se tomó para el descanso el feriado del 25 de mayo, sino que -muy por el contrario- trabajó arduamente en el Autódromo Cabalén como paso previo a la que será el fin de semana próximo la cuarta fecha del certamen 2009 en el circuito "Jorge Ángel Pena" de San Martín, Mendoza.
En el trazado corto de la pista cordobesa, Esteban Tuero concretó un ensayo de 27 vueltas con parciales que fueron más que aceptables en una jornada apacible y sin tanto calor como ha sucedido hasta el momento, estableciendo un registro de 58s.16/100.
Esta fue la segunda prueba exhaustiva que la escuadra ha podido efectuar con el Peugeot 307. En esta ocasión, se analizaron cambios de puesta a punto de suspensión, alineación y alerón trasero.
Teniendo en cuenta que este año el calendario presenta tres eventos de tipo endurance (de más larga duración que el resto) en los cuales dos pilotos compartirán la conducción de un mismo vehículo, FP Racing ha confirmado a tal efecto a Lucas Benamo como el piloto que se subirá al volante del coche N°48.
El bahiense es ex-campeón argentino de Fórmula Renault, actualmente interviene en la Clase 3 del Turismo Nacional y también posee experiencia en TC2000. Benamo también giró hoy en el Cabalén, por espacio de aproximadamente una docena de vueltas. Durante la jornada, Lucas tripuló por primera vez el 307, mientras que el equipo simuló el cambio de competidor y el reabastecimiento de combustible, dos aspectos que les eran desconocidos. El bahiense marcó un tiempo de 59s.80/100.
Concluida la prueba, Daniel Sancho expresó: “La prueba fue muy buena, ya que pudimos girar durante toda la jornada. Con Tuero cambiamos varias veces los valores de alineación, las barras y la configuración del alerón. Benamo tuvo su primer contacto con el auto, dejándonos muy conformes con lo realizado. Además probamos el cambio de pilotos y simulamos la carga de combustible, que para nuestro equipo es un ítem totalmente nuevo. Vamos muy confiados a Mendoza donde esperamos ver plasmado nuestro esfuerzo con un buen resultado.”
Minetras que Esteban Tuero manifestó: "Al igual que en el ensayo anterior, insistimos con probar distintas variantes en la configuración del auto, sin excedernos en la vueltas a dar porque estamos limitados en cuanto al uso del motor. Tampoco utilizamos un juego completamente nuevo de neumáticos, pero es indudable que se trató de una oportunidad que nos vino muy bien de cualquier forma. Según lo visto en las clasificaciones de estas tres carreras, el Peugeot sigue mejorando paso a paso. Lo ideal sería estar pronto entre los diez primeros del día sábado. No conozco el circuito de San Martín en profundidad, aunque espero adaptarme sin muchas dificultades".
Tanto Esteban Tuero como quien será su compañero en la carreras de larga duración, Lucas Benamo, probaron hoy en el Autódromo Cabalén el Peugeot 307 de FP Racing. 
El Toyota Team Argentina y el DTA Sport estuvieron en el "Oscar Cabalén" de Córdoba
Fontana giró en el trazado largo, mientras que Yannantuoni lo hizo en el corto
También estuvieron Okulovich, Werner, Ventana y Muñoz Marchesi
Fontana giró en el trazado largo21-May-2009 (Prensa TTA y TC2000).- Las escuadras TTA y DTA completaron la jornada de entrenamientos en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba. Norberto Fontana se quedó con el mejor tiempo en el tendido largo del escenario mediterráneo, mientras que Fabián Yannantuoni hizo lo propio, pero en el dibujo corto.
Pruebas del TTA
Tal como se había programado, el Toyota Team Argentina completó hoy su primera jornada de pruebas privadas de esta temporada. Los dos Toyota Corolla, con Norberto Fontana y Mariano Werner al volante de sus respectivas unidades, realizaron un valioso ensayo que le posibilitó al Equipo dar un paso más hacia delante en el proceso de desarrollo del Nuevo Corolla.
El día de trabajo, que se inició en las primeras horas de la mañana, contempló varias salidas a pista en las cuales se fueron evaluando y analizando, sobre los dos autos, diferentes elementos de suspensión, configuraciones de chasis, aerodinámica y puesta a punto general, de acuerdo al plan de trabajo trazado para el día de hoy.
Al final de la tarde, cuando se dieron por concluidas las tareas en el autódromo, el balance preliminar de este primer ensayo era positivo. "Pudimos completar un día entero de trabajos como queríamos y eso es muy bueno. Se evaluaron diferentes elementos y configuraciones y eso nos servirá para conocer mejor al Nuevo Corolla y avanzar en su desarrollo. Fue una prueba satisfactoria, que esperamos se vea reflejada en las próximas fechas del campeonato" comentó Diego Bruna, Director Técnico de TTA.
Okulovich y sus primeras vueltas sobre el Corolla

Carlitos Okulovich, flamante incorporación de Toyota Team Argentina para formar binomio junto a Mariano Werner en las tres fechas especiales que conformarán la Copa Endurance de TC2000, se sumó hoy al ensayo con el objetivo de realizar su primer contacto con el Nuevo Toyota Corolla y comenzar así su adaptación al auto y a la nueva caja de velocidades.
Okulovich trabajó junto a Fontana, Werner y los ingenieros del Equipo en los datos obtenidos y al finalizar el día comentó: "Estoy muy agradecido con todo el equipo porque me han recibido muy bien. Hoy fue un día de adaptación y conocimiento con todos en TTA y con el Nuevo Corolla. Era muy importante comenzar a hacer kilómetros para ir conociendo el auto y sus principales características así que estoy contento por lo hecho hoy".
RESUMEN DE LA PRUEBA:
Autódromo Oscar Cabalén - Alta Gracia (Córdoba)
Hora inicio: 10:30 - Hora fin: 18:30 - Circuito utilizado: Nº3 - 4.045 metros
Condiciones climáticas: Soleado - Temperaturas: 20ºC (mañana) / 26ºC (tarde)
Viento: Leve del sector Este
Norberto Fontana
Vueltas: 50
Tiempo: 1:35.6
Gomas: usadas
Mariano Werner
Vueltas: 40
Tiempo: 1:35.9
Gomas: usadas
Carlos Okulovich
Vueltas: 6
Tiempo: S/T
Gomas: usadas
Por el DTA, Fabián Yannantuoni completó 22 giros y marcó como mejor tiempo 59s20/100 y Santiago Ventana registró 59s80/100 luego de 38 vueltas.
El trabajo de Matías Muñoz Marchesi fue diferente, ya que realizó un simulacro de Carrera Clasificatoria, con muy buenos resultados.
El mejor tiempo del joven piloto fue de 59s75/100, luego de 34 vueltas.
Rossi y el Mégane II fueron los más rápidos en el Gálvez
Probaron el JM Motorsport, y el Lanús Motorsport. El Chevrolet Elain pospuso los ensayos
20-May-2009 (Prensa JMM, LM y TC2000).- Los equipos Renault LoJack Team, JM Motorsport, Lanús Motorsport y Vitelli Competición cumplieron un entrenamiento en el trazado N° 9 del autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires. Esteban Guerrieri condujo por primera vez un Renault Mégane II y comenzó así su preparación para la Copa Endurance. Matías Rossi logró el mejor registro de la jornada.
El ensayo de la escudería de la marca francesa quedó como debut absoluto de Esteban Guerrieri sobre un auto de TC2000. El piloto de experiencia internacional realizó 15 giros para afrontar la Copa Endurance, de la que tomará parte formando binomio con Néstor Girolami. “Fueron sensaciones muy diferentes a las de un auto de fórmula”, aseguró Guerrieri.
El JM Motorsport
El equipo realizó su primera prueba particular del año en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, donde Rubén Salerno probó los dos VW Bora del equipo porteño.
Luego de completar más de 50 giros entre ambas unidades, el Tano consiguió muy buenos registros y dejó más que satisfecho a los responsables del equipo tras marcar 1m22s6/10 con el Bora que conduce habitualmente; en tanto que con la unidad que corriera hasta la última competencia Gustavo Der Ohanessian registró un tiempo de 1m23s5/10. Ambos tiempos fueron obtenidos con un set de neumáticos usados.
Los trabajos estuvieron centrados fundamentalmente en mejorar la tracción de los autos y en la parte aerodinámica del VW Bora número 26.
Los ensayos, realizados en el trazado Nº 9 del autódromo porteño, fueron de suma importancia de cara a la próxima cita del calendario 2009 del TC2000, a realizarse el último fin de semana de mayo en el autódromo Angel Pena de San Martín, Mendoza.
En esta competencia el equipo presentará una variante en su formación, ya que Gustavo Der Ohanessian decidió esperar la culminación del nuevo VW Bora. Por este motivo, el Bora número 27 será utilizado en Mendoza por uno de los pilotos interesados en correrlo y que quedará definido el próximo lunes.
"Juanjo" Monteagudo comentó luego de las pruebas: "Es la primera prueba que hicimos en el 2009 y fue muy buena. Desde la carrera de Córdoba hasta ahora, no habíamos podido tener una jornada completa de ensayos",
Lanús Motorsport
El equipo trabajó sobre el Honda Civic con Daniel Belli: "Giramos unas 30 vueltas y marcamos como mejor tiempo 1’22’’90/100 con gomas viejas, pero lamentablemente las conclusiones no son las mejores", comentó el piloto de Lanús.
En referencia a lo que fue la prueba en Bs.As, el piloto agregó: "No paramos de trabajar durante todo el día, hicimos cambios en lo que respecta a la suspensión delantera y a la puesta a punto del auto con diferentes valores de espirales y de alineación, pero nos fue imposible encontrar el equilibrio ideal. Ahora vamos a repasar nuevamente el auto en el taller, sacar conclusiones en frío y dar lo mejor en Mendoza. Tenemos que seguir trabajando para que el auto funcione como queremos y poder pelear adelante. Le agradezco como siempre a todo los chicos del Equipo que se matan trabajando y a todos los Patrocinantes que están apoyando este proyecto dentro del TC 2000"
Recordemos que Daniel Belli se encuentra tercero en el Torneo de Particulares con 6 puntos junto con Ezequiel Bosio, Santiago Ventana y Fabricio Pezzini.
Chevrolet Elaion
El equipo bajo la dirección de Gustavo Lema iba a tomar parte de esta prueba, pero reprogramó la jornada para la semana próxima debido a que no se terminó con el desarrollo de algunos elementos que iban a ser probados en los Chevrolet Vectra.

Positivo ensayo del Renault Lo Jack
20-May-2009 (Prensa Renault Sport).- El Renault LoJack Team realizó este miércoles su primera prueba particular del año en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, donde Matías Rossi, Néstor Girolami y Esteban Guerrieri probaron el Megane II número 5 que alista la escudería oficial del Rombo en el TC2000.
Renault TC2000
Los ensayos fueron de suma utilidad para el desarrollo de la unidad ya que luego del inicio del certamen el equipo no había podido probar de manera privada.
Al mismo tiempo, esta prueba fue el debut absoluto de Esteban Guerrieri sobre un auto de TC2000, quien se prepara para afrontar la Copa Endurance conformando binomio junto a Néstor Girolami.
Luego de completar casi 100 vueltas, el mejor tiempo correspondió a Matías Rossi, quien con neumáticos nuevos marcó 1m20s20/100. Por su parte, y ya con neumáticos usados, Néstor Girolami registró 1m22s30/100 y Esteban Guerrieri 1m23s exactos.
Declaraciones

Edgardo Fernández
: "Esta fue la primera vez que pudimos concretar un ensayo completo de manera particular y sin dudas el hecho de hacerlo fue muy positivo. En los ensayos de hoy comenzamos a definir la puesta a punto que utilizaremos para la carrera de San Martín y una vez analizados los datos recogidos decidiremos si probamos nuevamente la semana próxima antes de viajar a Mendoza".
Matías Rossi: "Fue una prueba muy buena, y realmente me voy muy contento por la cantidad de cosas que hemos probado. Será muy importante lo que analizaremos después de esta prueba con los datos recogidos, ya que a partir de allí podremos determinar como iremos con el Megane II a San Martín. Este tipo de pruebas son muy positivas y útiles, ya que los tiempos son ilimitados y eso te permite analizar muchas cosas".
Néstor Girolami: "Excelente prueba, la verdad que realizamos muchos ensayos diferentes y avanzamos en el punto que nos hacía falta. Hemos trabajado muy duro en lo que es tracción y estamos muy conformes con el resultado obtenido hoy. Creo que la prueba fue fundamental y nos vamos con un resultado muy positivo, algo que nos deja realmente muy tranquilos de cara a los trabajos a futuro".
Esteban Guerrieri: "Hoy fueron mis primeras 15 vueltas sobre un TC2000 y fueron sensaciones muy diferentes a las de un fórmula, ya que hay que adaptarse a los frenos, al rolido del auto y al momento exacto en que uno puede acelerar para que no patine y saque la trompa. Fueron apenas quince vueltas, ya que el equipo trabajó mucho con Matías Rossi, pero fueron suficientes para sentir el funcionamiento del auto. Creo que en un día de ensayos me adaptaré muy bien al manejo de estos autos. Estoy muy contento con esta invitación y quiero agradecerle especialmente a toda la gente de Renault por esta posibilidad de correr estas tres carreras, ya que es un honor correr en un nivel de pilotos y equipos como el que tiene el TC2000. Representar a una escudería oficial es un placer muy grande y quiero aprovecharla para seguir aprendiendo y sintiendo lo que es un auto de este tipo".

Vitelli Competición
El equipo puso en pista por primera vez el Mégane II con vistas a que el santafesino Maximiliano Baumgartner debute con dicha unidad en la competencia de San Martín en Mendoza. La unidad fue testeada también por Matías Rossi.
El equipo Vitelli Competición inició de esta forma su reincorporación al TC2000 y de la mano de Renault Sport.
El Megane II se presentó con una excelente decoración con distintos tonos de grises, fue conducido por Matías Rossi en los primeros giros y posteriormente por "Maxi" Baumgartner, quien giró durante todo el día completando 50 vueltas y quedó muy conforme con el andar de la unidad. Su mejor tiempo fue de 1m22s01/100, con neumáticos usados.

Los ensayos, realizados en el trazado Nº 9 del autódormo "Oscar y Juan Gálvez", fueron de suma importancia de cara al debut del equipo y del auto en la próxima cita del TC2000.
Declaraciones
Roberto Vitelli:
"Hacía mucho tiempo que esperábamos este momento y sinceramente es un gran honor volver a trabajar con toda la gente de Renault Argentina. Por eso no quiero dejar de agradecerle a la Dirección Comercial de la empresa, a sus gerentes y a todos y cada uno de los que hicieron un gran esfuerzo para que este sueño se concrete. Lo mismo le corresponde a Edgardo Fernández, a su equipo, y a toda mi gente, quienes trabajaron muchísimo para dejar el auto en condiciones. Fue una excelente puesta en pista que concretamos con el Megane II. Tiramos el auto a la pista y desde un primer momento todo funcionó a la perfección. El Megane II nació muy bien y tuvimos la oportunidad que lo pruebe Matías Rossi en las primeras vueltas, quien nos ratificó el buen equilibrio que tiene. Los tiempos siempre fueron muy buenos y en todo momento fuimos mejorando el trabajo en pista".
Maximiliano Baumgartner: "Es una gran alegría estar nuevamente en pista y un gran honor hacerlo con toda esta gente alrededor. El auto nació muy bien, sin ningún tipo de inconvenientes y esto nos permitió trabajar de manera continua y de menor a mayor. Los tiempos siempre fueron los lógicos y los trabajos que se hicieron respondieron siempre en pista. En lo personal fuimos tomando ritmo de a poco y continuamos con la adaptación al Megane II. Sinceramente es lo que esperaba y estoy muy satisfecho ya que se cumplió con todas las expectativas".
El Vitelli Competición ahora alistará todo para estar presente el próximo 31 de mayo en el autódromo Angel Pena de San Martín, Mendoza, por la cuarta cita del año del TC2000"
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Con esta unidad, la casa francesa suma tres Renault Megane II en pista.
Notable convocatoria de “Ganáte una vuelta” en San Martín
20-May-2009 (Prensa TC2000).- Con la presencia del Ministro de Infraestructura y medio ambiente de la provincia, Francisco Pérez; del Jefe Director de Vialidad provincial, Enrique Soler; del intendente de la ciudad de San Martín, Jorge Giménez; junto a Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Emanuel Moriatis (Basalto TTA) y Bernardo Llaver (Escudería Río de la Plata), se desarrolló el concurso “Ganáte una vuelta”.

Más de 200 personas del público se acercaron al autódromo "Jorge Ángel Pena" para ver estar cerca de los pilotos mientras cumplían con los ganadores del concurso.

Además, en el evento, hubo un sector privilegiado: seis chicos de un hogar pudieron girar una vuelta con uno de sus ídolos y disfrutaron el plenamente el momento.


El trazado se presentó con las obras concluidas, con su playón asfaltado al igual que el ingreso a la zona de boxes, y se conoció la noticia de que la Honorable Cámara de Diputados de Mendoza, declaró “De interés provincial por su valor para el turismo” la concreción de las obras complementarias en el autódromo Jorge Ángel Pena, y además determinó que la 4ª fecha del Campeonato Argentino de TC2000 cuente con el mismo reconocimiento.
Copa Endurance: Renault LoJack Team confirmó a sus invitados
20-May-2009 (Prensa Renault Sport).- La Copa Endurance que presentará esta temporada el TC2000 constituirá una importante variante en el automovilismo nacional y por este motivo el Renault LoJack Team decidió prepararse con todos sus recursos para este objetivo y por tal motivo invitó al brasileño Thiago Camilo y al argentino Esteban Guerrieri. Las tres competencias de la Copa Endurance serán en Termas de Río Hondo, los 200 kms de Buenos Aires y en Potrero de los Funes.
Los invitados serán los encargados de acompañar a los pilotos oficiales Matias Rossi y Néstor Girolami de la escudería Renault en las tres carreras que componen el mini certamen y que se disputarán en el autódromo de Termas de Río Hondo el 14 de junio, en los 200 Kilómetros de Buenos Aires el, 16 de agosto y en el trazado semi permanente de Potrero de los Funes el 22 de noviembre.
Conformada por tres carreras especiales, la Copa Endurance entregará puntaje para el 30° Campeonato Argentino de TC2000.
La novedosa Copa Endurance tendrá una espectacular inauguración en Santiago del Estero, ya que el reglamento particular de esta prueba prevé además del habitual cambio de pilotos, la recarga de combustible al momento de ingresar a boxes.
Con Rossi-Camilo, Renault LoJack Team vuelve a formar el binomio argentino-brasileño que culminó en el 5to puesto final en la edición 2008 de los “200 kms de Buenos Aires”.
La dupla que formarán Girolami-Guerrieri tendrá la particularidad de estar compuesta por dos pilotos de formación de monopostos.
THIAGO CAMILO
Nacido el 20/09/1984 en San Pablo (Brasil)
Victorias en Stock Car: 6 -Poles en Stock Car: 7
Participación en los 200 Km de TC2000: 2
ESTEBAN GUERRIERI
Nacido el 19/01/1985 en Buenos Aires (Argentina)
Victorias: 16
Carreras corridas: 160 (total de su trayectoria)
Campeonatos: Campeón de FR Argentina en el año 2000 y campeón de la Fórmula Renault 2.0 Eurocup en 2003.
Categorías: World Series by Renault, British F3 International Series (2008) - International class, Formula 3 Euro Series (2007), etc.

Se presentó la competencia de San Martín
20-May-2009 (Prensa TC2000).- Con la realización de la conferencia de prensa, llevada a cabo hoy en la Secretaría de Turismo de la Provincia de Mendoza se presentó la cuarta fecha de la temporada 2009 de TC2000 que se disputará entre el 29 y el 31 de Mayo en el autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín. A su término, Mendoza vio alterado su ritmo cotidiano, cuando el Honda New Civic y el Nuevo Toyota Corolla transitaron por las calles de la capital, causando el asombro de quienes circulaban por el centro.
El intendente de San Martín, Jorge Giménez fue quién tomó la palabra: “Nuevamente es un honor poder recibir a TC2000 en nuestro departamento. Para la provincia, como todos los años, es una apuesta fuerte para seguir creciendo turísticamente. En lo estrictamente deportivo, en 2008 tuvimos muchos inconvenientes con la pista y para ello trabajamos desde el mes de febrero, con el mismo ingeniero que hizo la obra de Potrero de los Funes, en San Luis. Sabemos que tenemos que seguir mejorando, este año TC2000 se encontrará con muchas obras que queremos seguir haciendo para contar año a año con esta categoría”.
Luego, el presidente de la Asociación de Volantes del Este, Rodolfo Gatto, expresó: “Como dijo el Intendente, toda la Asociación trabajó mancomunadamente para llevar adelante las obras. La provincia hizo un gran aporte que se verá reflejado en los trabajos. Hoy contamos con un playón de boxes asfaltado, hemos solucionado todos los inconvenientes que se nos presentaron en 2008 y sólo esperamos que el público nos acompañe para vivir una verdadera fiesta”.
Inmediatamente, hizo uso de la palabra el Secretario de Turismo de la Provincia, Luis Böhm: “Sabemos lo que representa tener una competencia de TC2000 en materia turística. Nos visitan los mejores pilotos del país, la transmisión de televisión llega hasta el sur de los Estados Unidos y nos da la posibilidad de cautivar a otros visitantes. También es muy importante que en esta ocasión llegue la Copa Fíat Línea Competizione, ya que sus pilotos son los empresarios más importantes de Argentina y eso potencia las posibilidades de crecimiento”.
Al ser consultado, Leonel Pernía (Equipo Petrobras) detalló sus expectativas para la competencia: “Volver a competir en el circuito de San Martín es muy importante para mí. Vengo de no haber sumado en Oberá, me encuentro cuarto en el campeonato y sé que cuento con un gran auto. El Equipo Petrobras está pasando por un gran momento. Sólo espero poder hacer una buena carrera y sumar la mayor cantidad de puntos posibles. Luego de esta competencia, comienza la Copa Endurance, donde se va a poner mucho más dificil sumar unidades”.
Por su parte Emanuel Moriattis (Basalto TTA) dijo: “Llegamos a San Martín con muchas expectativas. Hicimos muy buena carrera en Gral. Roca y este trazado es similar. Nuestro Toyota se mostró muy confiable en Oberá donde finalizamos décimos. En lo personal el dibujo me gusta mucho y esa motivación me incentiva a buscar un buen resultado, porque sé que el equipo me entregará un excelente medio mecánico”.
Luego llegó el turno de el piloto local Bernardo Llaver (Escudería Río de La Plata): “Esta carrera es muy especial para mí, ya que esta temporada llego con un Honda Civic muy confiable. Si bien la localía me produce presión, sólo quiero obtener un buen resultado ante mi gente. Luego de la carrera de General Roca me di cuenta de que todos tenemos posibilidades de pelear por los puestos de adelante. Si bien Pechito López está pasando por un gran momento, dejaré todo para lograr un buen resultado ante mi público.”
Posteriormente se llevó a cabo el “Ganáte una vuelta en el Autódromo”, donde 20 personas del público giraron en el trazado como acompañantes de los pilotos sobre los Show Car, para descubrir los secretos del escenario.
Copa Endurance: El DTA confirmó sus binomios
19-May-2009 (Prensa TC2000).- El equipo DTA anunció esta tarde que Jorge Trebbiani será el encargado de compartir la conducción del Chevrolet Astra con Santiago Ventana en la Copa Endurance, que se pondrá en marcha el 14 de junio en el autódromo Termas de Río Hondo. Este mismo binomio tomó parte en la edición 2007 de los “200 kms de Bs As” donde obtuvo el quinto puesto final.
Trebbiani llegó a un acuerdo con el Director Comercial del DTA, Alfredo Pozner para volver luego de dos años a manejar un Astra de TC2000: “Llegamos rápidamente a un acuerdo con Trebbiani. Me pone muy contento que nos acompañe en la Copa Endurance 2009 junto a Santiago Ventana. Ya corrieron juntos en el año 2007 con un gran resultado, lo que nos motiva mucho pensando que se puede volver a repetir. De esta forma ya dejamos confirmadas a las tres formaciones que nos representarán en la Copa Endurance”, afirmó Pozner.
Binomios Copa Endurance - Equipo DTA
Astra N° 16. Fabián Yannantuoni - Fabián Flaqué
Astra N° 17. Santiago Ventana - Jorge Trebbiani
Astra N° 38. Matías Muñoz Marchesi - Gabriel Furlan
Ocho autos de TC2000 prueban el miércoles en el Gálvez
18-May-2009 (Prensa TC2000).- Los equipos de TC2000 que tienen su sede operativa en Buenos Aires realizarán este miércoles una jornada de entrenamientos en el autódromo Juan y Oscar Gálvez, preparando su participación en la 4ª etapa del 30º Campeonato Argentino, que se disputará los días 30 y 31 de mayo en el autódromo "Jorge Ángel Pena" de San Martín.
Por la escudería Renault LoJack Team estarán presentes sus dos pilotos, el campeón 2006/2007, Matías Rossi y su compañero de equipo, Néstor Girolami.
En tanto, realizará su primer ensayo el equipo Vitelli Competición con un nuevo Mégane II, que estará a cargo de Maximiliano Baumgartner.
La escuadra Chevrolet Elaion pondrá en pista sus dos Vectra, a cargo de Guillermo Ortelli y Christian Ledesma.
También el team que conduce Juan José Monteagudo, JM Motorsport estará Rubén Salerno con los dos VW Bora.
Por último, el equipo Lanús Motorsport tendrá a Daniel Belli exigiendo su Honda Civic.
Luego de haberse disputado 3 de 12 competencias, el torneo está liderado por José María López (Equipo Petrobras) con 48 puntos, escoltado por Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) con 41, mientras que en el tercer lugar está Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) con 30 unidades.
El Campeonato para Pilotos de Equipos Particulares el líder es Fabián Yannantuoni (DTA) con 8 unidades, seguido por Emanuel Moriatis (Basalto TTA) con 7. Con 6 puntos se ubican 4 pilotos: Ezequiel Bosio (Bainotti Factory Racing), Daniel Belli (Lanús Motorsport), Santiago Ventana (DTA) y Fabricio Pezzini (Escudería Río de la Plata).
Copa Endurance: Ricardo Mauricio y Carlos Okulovich son los invitados de Toyota
18-May-2009 (Prensa TC2000).- Exactamente a un mes de la primera competencia especial que tendrá este año TC2000 y que se desarrollará del 12 al 14 de junio próximo en el Autódromo de Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero, el Toyota Team Argentina anunció a Ricardo Maurício y a Carlos Okulovich (h) como sus pilotos invitados para las tres competencias que conformarán la Copa de Endurance.
Ricardo Maurício, campeón 2008 del Stock Car V8 y uno de los pilotos más destacados de Brasil, vuelve a sumarse al TTA al igual que en las últimas dos temporadas, para aportar todo su conocimiento y experiencia al comando de autos de turismo. Ahora, en su tercer año junto al equipo y luego de dos participaciones de adaptación y buenos resultados en las ediciones 2007 y 2008 de los “200 Kilómetros de Buenos Aires”, llegará desde su San Pablo natal con el objetivo de obtener los mejores resultados posibles en cada una de las tres fechas que lo verán a bordo del Nuevo Corolla de TC2000, compartiendo la butaca con Norberto Fontana.
“Estoy muy feliz por volver a correr en TC2000 y por hacerlo junto al Toyota Team Argentina. Este año no se trata de una sola carrera sino que tendremos un torneo por delante y eso me llena de motivación. Quiero agradecer a todo el TTA por haber confiado en mí un año más para correr juntos y por eso iré a la Argentina con el objetivo de ayudar al equipo a lograr los mejores resultados en el campeonato. Sé que el TTA viene haciendo un muy buen trabajo con el Nuevo Corolla, así que eso me ilusiona mucho más” comentó Ricardo Maurício.
Por otro lado, Carlos Okulovich, regresa a TC2000 para manejar por primera vez un Toyota Corolla, en este caso acompañando a Mariano Werner, con quien formará una de las duplas más jóvenes y también más prometedoras en esta Copa Endurance. “Estoy muy agradecido al Toyota Team Argentina por confiar en mí, e invitarme a participar en un torneo tan importante dentro del actual calendario del TC2000. Serán tres carreras por la copa endurance y por eso quiero dar todo de mí y hacer todo lo posible para lograr junto a TTA un muy buen resultado. Con Mariano Werner nos conocemos muy bien y tenemos una muy buena relación y eso seguramente jugará a nuestro favor para trabajar juntos en la pista” , declaró Okulovich, quien hoy visitó las instalaciones del TTA y tomó contacto por primera vez con el Nuevo Corolla.
De esta forma, el Toyota Team Argentina se asegura dos binomios de gran nivel para encarar las tres fechas más importantes que tendrá el actual campeonato del TC2000 y que conformarán el Torneo Endurance de la categoría.
Binomios Copa Endurance - Toyota Team Argentina
Toyota Corolla Nº9 Norberto Fontana (Arg) – Ricardo Maurício (Bra)
Toyota Corolla Nº10 Mariano Werner (Arg) – Carlos Okulovich (Arg)
Mendoza recibe a TC2000 : Viví la conferencia de prensa con tus ídolos
18-May-2009 (Prensa TC2000).- Mendoza ya comienza a vivir la llegada de TC2000. El próximo miércoles 20 de mayo a las 11:00 hs., en la Secretaría de Turismo de la Provincia de Mendoza (Av. San Martín 1143) de la capital mendocina, se llevará a cabo la conferencia de prensa para la presentación de la 4ª fecha de TC2000 a disputarse el 30 y 31 de mayo en el autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín.
De la misma tomarán parte el Presidente de la Asociación de Volantes del Este Rodolfo Gatto, el Secretario de Turismo de la provincia Luis Böhm, el Intendente de San Martín Jorge Gimenez y los pilotos Leonel Pernía (Escudería Petrobras), Emanuel Moriattis (Basalto TTA) y Bernardo Llaver (Escudería Río de La Plata).
Posteriormente los pilotos se trasladarán a San Martín en los car show de Honda y de Toyota y en horas de la tarde se realizará el “Ganate una vuelta en el Autódromo” donde 20 personas tendrán la posibilidad de ser acompañantes de los pilotos y conocer todos los secretos que tiene el Jorge Ángel Pena de San Martín.
Omar Martínez regresa a TC2000 de la mano de Fiat
15-May-2009 (Prensa FPRT).- Tras la evidencia de haber dado un salto adelante en la puesta a punto de los Linea en pista, Fiat Pro Racing Team redobló su apuesta en el TC 2000 incorporando al piloto Omar “Guri” Martínez al equipo, previéndose su participación en la próxima carrera del autódromo San Martín de la provincia de Mendoza.
“Francisco Bugliotti, en un gesto verdaderamente hidalgo y entendiendo la estrategia del equipo en esta etapa, cedió su butaca al encumbrado piloto de Entre Ríos, mientras espera la tercera butaca para continuar participando del campeonato del TC2000”, comentó Nora Bugliotti, Directora General de Fiat ProRacing Team.
Con esta elección, el Guri Martínez vuelve al TC2000 después de varios años, para acompañar a Emiliano Spataro –y al propio Francisco Bugliotti cuando se disponga del tercer auto- en la conformación de un equipo aún más competitivo.
“Es una noticia muy positiva. Se agranda el equipo para el bien de todos y para aspirar a la victoria de la marca y del equipo”, señaló Nora Bugliotti, una vez que Jorge Rizzuto, coordinador del equipo por parte de Fiat Auto Argentina le confirmó la aceptación del "Gurí" Martínez, compartiendo el criterio de que “con esta incorporación estamos más cerca de lograr el podio”.
Martínez tiene en su récord 127 carreras en TC2000. Logró 22 victorias, 18 pole position y 19 récords de vuelta.
Ya están a la venta las anticipadas para San Martín
15-May-2009 (Prensa TC2000).- Mendoza ya comienza a vivir la llegada de TC2000, que se producirá el 30 y 31 de mayo próximo en el autódromo Jorge Ángel Pena de la ciudad de San Martín.
Seis puntos de venta ubicados en las ciudades de Mendoza, Godoy Cruz, Las Heras, Luján de Cuyo, Maipú y Guaymallén, fueron habilitadas para el expendio de los tickets anticipados que finaliza el viernes 29 de mayo.
Todas las entradas son válidas para sábado y domingo.
VALORES:
Entrada General Anticipada: $40,
Entrada Boxes Anticipada: $100
Entrada General en el Autódromo: $50
Entrada Boxes en el Autódromo: $120
Puntos de venta hasta el viernes 29 de mayo en los siguientes lugares:
Mendoza Centro: 9 de julio 16 y Av. San Martín 1415
Godoy Cruz: Lavalle 199
Las Heras: Las Heras 373
Luján de Cuyo: San Martín 513
Maipú: Padre Vázquez 254
Guaymallén: Local LoJack Av. Acceso Este, Lateral Sur 2607
Importante: en caso de agotarse las entradas anticipadas antes del viernes 29/05 los puntos de venta comenzarán a vender las entradas al precio de venta en el autódromo.
Copa Endurance: El DP-1 Team confirmó los tres binomios
15-May-2009 (Prensa DP-1).- El DP-1 Team ya tiene conformadas las parejas para la Copa Endurance, a disputarse en Termas de Río Hondo, Buenos Aires y Potrero de los Funes: Josito con El Jose, Leo con Ale González y Crispín con Chiqui García.

Nacho Palacios, director de la escuadra con sede en Alta Gracia, ratificó los dúos que participarán de las tres pruebas especiales de TC2000 que conformarán la Copa Endurance, certamen a desarrollarse en Termas de Río Hondo (14 de junio), Buenos Aires (16 de agosto) y Potrero de los Funes (29 de noviembre) y en el que participarán pilotos invitados para conducir los autos del parque de la categoría.

José Luis Di Palma acompañará a su hijo Josito en el Ford Focus Nº 11, aunque existe la posibilidad de que el joven arrecifeño en la presentación del “Gálvez” compita junto a un corredor extranjero.
Leo Carducci, por su parte, compartirá el Focus Nº 12 con Alejandro González, miembro del DP-1 en 2008.

Crispín Beitía, en tanto, tendrá como partenaire en el Ford Nº 40 a su ex coequipier en el equipo semioficial Ford de 2004 y 2005, Néstor García.

“Es un orgullo para nosotros contar con dos pilotos de experiencia como son El Jose y Chiqui, que además son amigos, y es una alegría que Ale pueda estar con nosotros en estas tres carreras, porque si bien no pudo continuar en nuestro equipo por un problema presupuestario, tenemos los mejores recuerdos de él y de su familia; son gente de diez”
, sostuvo Palacios.
Gustavo Lema (Chevrolet Elaion): “Estamos motivados para pelear en cada fecha”
14-May-2009 (Prensa TC2000).- El Director Deportivo del Chevrolet Elaion, Gustavo Lema, destacó la actuación del Chevrolet Vectra de Guillermo Ortelli en la competencia de Oberá, donde consiguió el triunfo en la Carrera Clasificatoria. Además, anunció una nueva jornada de entrenamientos para el equipo la semana próxima, con la unidad que conduce Christian Ledesma en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires.
¿Cómo se vivió dentro del equipo la primera victoria del Chevrolet Vectra en una Carrera Clasificatoria de TC2000?
Con muchísima emoción. Entendíamos que con las pruebas previas íbamos a mejorar y por eso fuimos esperanzados. Pero cuando estás en situación y ves que entrás entre los 20 en la clasificación, luego entre los 10, finalmente quedamos 5tos. y sabés que no penalizás, el entusiasmo llega. Por primera vez en la historia de TC2000 el Vectral del Chevrolet Elaion logró un triunfo en la Carrera Clasificatoria. Nos habíamos trazado este objetivo, quizás no en este momento. Pero demostramos que se puede, me tengo mucha fe. Hoy hay que trabajar muchísimo porque nos llevan ventaja, pero sabemos que con esfuerzo vamos a ser protagonistas.
¿Cómo ves el desarrollo de la temporada?
Sé que los Honda tienen una diferencia a su favor, llevan dos años de desarrollo y tienen un equipo técnicamente capacitado, por lo cual rinden muy bien en todas las carreras. Pero eso a nosotros no nos desilusiona. Por el contrario, nos motiva a alcanzarlos y dar pelea en cada fecha.
Haber probado antes de Oberá fue vital para ustedes…
No tengo ninguna duda. Nos entregaron tres autos, los desarmamos, los construimos y llegamos sin probar a la primera carrera en Córdoba. Luego, para Roca hubo 15 días y con las distancias tan grandes existe una limitación para realizar las pruebas como se debe. Ver cómo se comportaba el chasis en los ensayos y aplicar las conclusiones posteriormente, son dos motivos fundamentales para haber obtenido este resultado. Para continuar con este desarrollo, a mediados de la semana próxima probaremos en la pista del autódromo Juan y Oscar Gálvez de Bs As. Trabajaremos en algunas reformas sobre el Vectra de Christian (Ledesma), probaremos soluciones aerodinámicas y evaluaremos distintos valores de puesta a punto, con el objetivo de seguir mejorando para la competencia de San Martín, provincia de Mendoza.
TC2000 va a la escuela:
La experiencia de Posadas mostrada por los medios a toda la provincia
14-May-2009 (Prensa TC2000).- Por primera vez, el exitoso ciclo educativo y de concientización vial visitó la capital de Misiones. La Escuela Nº 53 fue la anfitriona de una experiencia inolvidable para los 900 alumnos de ese colegio y de otros invitados. Los diarios, en sus portadas, y los canales de televisión provinciales reflejaron la llegada del TC2000 va a la Escuela. Las charlas y la visita de un Honda New Civic fueron la atracción para niños y adultos, que se acercaron al lugar.
En su quinta temporada, el ciclo TC2000 va a la Escuela, por primera vez se visitó Posadas. Si bien la propuesta educativa y de concientización vial había llegado a Misiones en tres oportunidades, había pasado por otros lugares sin hacer escala en la capital provincial. En el barrio Yohasa, en las afueras de la ciudad, 900 alumnos presenciaron el exitoso ciclo, creado y conducido por los periodistas Mauro Feito, del diario Olé y Fox Sports, y Roberto Berasategui, del diario La Nación y Radio Continental. De esta forma, tras el paso por Tierra del Fuego y Río Negro, la iniciativa ya acumula el paso de 111.400 chicos, desde que comenzó el derrotero nacional, en mayo de 2005.
Un edificio nuevo en medio de un barrio carenciado de las afueras de la capital misionera fue la escenografía para desarrollar las charlas por la mañana y por la tarde, ante 900 alumnos, tanto del colegio anfitrión, la Escuela Nº 53 Bartolomé Mitre, como de la Nº 729 Latinoamérica, del Barrio Yacyretá. Posadas, junto con Rawson en Chubut, era una de las dos capitales provinciales que el TC2000 va a la Escuela aún no había visitado, superando ahora la barrera de las 80 ciudades alcanzadas por el ciclo.
No sólo los alumnos y docentes presenciaron la muestra, también vecinos, padres y los medios periodísticos locales fueron testigos de la llegada del TC2000 va a la Escuela. El diario El Territorio ocupó más de la mitad de la portada a la experiencia educativa, mientras que también se llevó la totalidad de la tapa del suplemento deportivo. Los canales provinciales también reflejaron la visita del ciclo.
“No tenemos palabras para agradecer la visita de estos verdaderos maestros. Nos hicieron pasar un día inolvidable. Segura estoy que después de este encuentro los chicos van a grabar más todas las indicaciones que reciben de sus docentes. Se nota el esfuerzo de los organizadores para traer tanto equipamiento para que los niños puedan divertirse y aprender con una clase magistral para fortalecer la Educación y la Seguridad Vial”, destacó Ana María de Pigerl, directora de la Escuela Nº 53. Las charlas también fueron presenciadas por alumnos y docentes de la Escuela N° 729, que llegaron caminando, entusiasmados con la propuesta.
La maestra Graciela Luna expresó: “Quedamos asombrados por la exposición. No sólo por el despliegue técnico, sino también por el carisma y la dedicación de sus expositores. Es una experiencia que el niño misionero no olvidará jamás. Continúen sorprendiendo y haciendo felices a los niños”.
El Honda New Civic de TC2000 fue una de las grandes atracciones tras las charlas. Estacionado en el patio de la escuela, todos los alumnos desfilaron a su lado para observar de cerca cada detalle. Junto con la máquina se habló de la seguridad en el ámbito deportivo y de cómo se traslada ese concepto a la vida cotidiana, tanto para los automovilistas, los motociclistas como los peatones. Los medios captaron ese momento mágico para los niños Durante las disertaciones se realizaron las distintas actividades que habitualmente se desarrollan en TC2000 va a la Escuela, como el juego del cambio de neumáticos (en el que se destaca el trabajo en grupo, la solidaridad y el respeto hacia el prójimo), la importancia de la alimentación (con la pirámide interactiva desarrollada por Molinos), además de los conceptos de seguridad vial y concientización (con el material provisto por Bridgestone).
TC2000 va a la Escuela cuenta con el apoyo de empresas con compromiso social, como las mencionadas anteriormente, y fue declarado de Interés Nacional por la Honorable Cámara de Diputados de la Nación y cuenta con la adhesión de la Secretaría de Deportes de la Nación. Desde que el ciclo nació obtuvo 27 decretos de Interés Municipal o Provincial entre las más de 80 ciudades visitadas en la Argentina. Además, los periodistas Feito y Berasategui fueron distinguidos con el premio Estímulo, otorgado por los institutos TEA y DeporTEA.
Copa Endurance: Muñoz Marchesi-Furlan, 2º binomio para el DTA
13-May-2009 (Prensa DTA).- El equipo DTA anunció que Gabriel Furlán es el piloto que acompañará a Muñoz Marchesi para la disputa de la Copa Endurance de TC2000. La misma se disputará en 14 de junio Termas de Río Hondo, el 16 de agosto en los “200 Kilómetros de Buenos Aires” y el 29 de noviembre en Potrero de los Funes.
Al respecto, Gabriel Furlan expresó su satisfacción por su regreso a TC2000 de la mano de uno de los Chevrolet Astra: “En principio este formato me parece otra buena idea de TC2000, ya no solamente buscando una ampliación a una carrera de dos pilotos como son los ‘200 kms de Bs. As.’, sino uniendo tres fechas para hacer un minitorneo. Ser parte de ella me pone muy a gusto, además de ayudar a un piloto que fue subcampeón de la FR 1.6 en el año 2008 como Matías. Juntos vamos a hacer un buen trabajo. Tenemos un sponsor en común como Mondial y sin dudas es una gran idea que compartamos uno de los Astra del equipo de Ulises Armellini, por quien tengo un gran respeto”.
Por su parte, Alfredo Pozner, Director Comercial del team, aseguró: “Es una gran satisfacción poder formar un binomio con Muñoz Marchesi y Furlan. En ellos, unimos dos pilotos que tienen una extensa trayectoria en monoplazas para disputar la Copa Endurance de TC2000, que se suman a los ya anunciados Yannantuoni-Flaqué. Ahora sólo nos resta confirmar al piloto que acompañará a Santiago Ventana”.
Diego Bruna (Toyota TEam Argentina): “El Nuevo Toyota Corolla nació bien”
13-May-2009 (Prensa TC2000).- El responsable técnico del equipo Toyota Team Argentina, Diego Bruna, analizó la actualidad de los Nuevo Corolla de TC2000 luego de haberse disputado 3 etapas del certamen 2009. Hasta el momento, Norberto Fontana ocupa el 3er. puesto en el torneo de Pilotos, el equipo TTA está segundo en el certamen de Equipos y Toyota se ubica en idéntica posición en Marcas.
¿Cómo ves el desarrollo del torneo?
Estamos bastante parejos todos. Creo que el Nuevo Toyota Corolla nació bien, pudimos encontrar la puesta a punto en cada uno de los escenarios y eso nos posibilitó mantener un buen ritmo de carrera.
¿Cómo trabaja cada piloto en la puesta a punto? ¿Hay diferencias entre ambos?
En nuestro caso hay una puesta a punto base, pero cada piloto requiere una diferencia respecto de otro para que se adapte a su estilo de conducción. En general, siempre trabajamos para mejorar la tendencia de trompa lo máximo posible. No hay grandes diferencias entre ambos, pero cada uno tiene su estilo. El circuito en el que nos costó más encontrar el balance fue Oberá.
¿Cuáles son las virtudes del Nuevo Corolla?
Creo que el auto nació bien, se pudo adaptar a cada uno de los circuitos. Todavía lo estamos descubriendo como para aprovecharlo al máximo, pero sabemos que tenemos una buena base. Aerodinámicamente es un auto mejor, pero tenemos que experimentarlo más porque no responde de la misma manera que el modelo anterior.
Norberto Fontana está tercero en el campeonato y consiguió dos podios, ¿Sienten que están cerca del triunfo?
No se puede saber cuando uno logra el rendimiento suficiente para ganar una carrera. Sin dudas, el Honda es la referencia, pero sabemos que trabajando se puede llegar. Sin haber ensayado contamos con una buena base y saber cuánto podremos avanzar en una prueba, es impredecible. Vamos a realizar un entrenamiento con los dos Nuevo Toyota Corolla antes de la 4ª Fecha del certamen 2009.
TC 2000 -Temporada 2009
Oberá - 3ª fecha
"Pechito" López y el Equipo Petrobras fueron los dueños absolutos
El "Pato" Silva y Norberto Fonatana en el podio
10-May-2009 (Prensa TC2000).- Una vez más el cordobés José María López cumplió con la faena y llevó adelante a uno de los intratables New Civic del Equipo Petrobrás, que logró un nuevo “uno-dos” en el autódromo Ciudad de Oberá, en esta ocasión correspondiente a la tercera fecha del campeonato 2009 de TC2000, el cual dominan ampliamente en la pista y en los números. El tercer escalón del podio fue para Norberto Fontana (Toyota Team Argentina).
La cuestión sería ver hasta donde aguantarían los rivales del Equipo Petrobrás antes de que los New Civic les dieran caza y eso sucedió cumplida la cuarta vuelta de carrera, cuando el hasta el momento líder Emiliano Spataro (Fiat Pro Racing Team), debió ingresar a boxes para penalizar por falsa largada y le dejó el camino libre a los tres autos de la escuadra cordobesa, que ya habían avanzado por propios medios y por problemas ajenos.
Allí tomó la punta de la prueba Leonel Pernía, quien había avanzado notablemente desde la séptima colocación de partida, pero duró poco el tandilense en la cima, ya que un problema en la dirección hidráulica lo marginó de la Final, capturando su lugar “Pechito” López, seguido de Silva. De ahí en más… monólogo de ambos para el “1-2” del equipo, misma posición que mantienen al frente del certamen aunque con mayor margen: López suma 48 unidades, seguido de Silva con 41 y el nuevo tercero es Fontana, con 30 puntos.
El primero en quedar afuera de la lucha fue Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion), quien en esta ocasión no pudo sacar provecho de la parte limpia de la pista, largó mal y se retrasó hasta el tercer puesto, en tanto que luego se fue enredando con los rivales y cayó aún más hasta el noveno lugar. Las incidencias de la carrera harían que posteriormente el de Salto logrará escalar hasta el cuarto puesto.
El segundo en caerse fue Fabián Yannantuoni (DTA), quien perdió rendimiento en e Chevrolet Astra y fue bajando en las posiciones cuando venía segundo tras superar a Ortelli en la largada. Finalmente el “Patito” fue noveno en la general y segundo en la clasificación de Pilotos de Equipos Particulares.
Con los Honda adelante no hubo más que esperar la bandera a cuadros ya que sus rivales no los veían en pista. Una clara muestra de esto fueron los 29 segundos de diferencia que López tenía sobre el tercero Fontana antes de que ingrese el Auto de Seguridad en el vigésimo giro por el despiste de Rubén Salerno (JM Motorsport). Ni siquiera esta alternativa permitió la lucha dado que una vez que apareció la bandera verde, los New Civic volvieron a escaparse.
Así como finalmente fue meritorio el cuarto puesto de Ortelli, destacables también fueron las labores de Gabriel Ponce de León (YPF-Ford) que largó 16º y culminó quinto con el Ford Focus y de Mariano Werner (Toyota Team Argentina) que arribó sexto luego de una ardua lucha con Ortelli y Christian Ledesma.
El contraste fueron Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) y Martín Basso (YPF-Ford). El piloto de Del Viso debió desertar por tercera vez en igual cantidad de carreras cuando marchaba tercero por un problema en la bomba de aceite; en tanto que el rafaelino quedó rápidamente afuera de competencia por la rotura del motor.
En el rubro de Equipos Particulares el ganador fue Santiago Ventana, con un Chevrolet Astra del DTA, arribando octavo en la clasificación general y siendo el primero de los particulares; en tanto que Yannantuoni culminó noveno en la general y Ernesto Bessone (Bainotti Racing) fue décimo y tercero entre los privados.
Pasó Oberá y dejó una clara muestra de que este nuevo trazado de 4.380 metros le sienta muy bien a López, que se impuso en las tres ocasiones que se disputaron con el circuito grande (2007, 2008 y 2009); como así también es claro el poderío que hoy por hoy tiene el Equipo Petrobras. La ciudad de San Martín, el 31 de mayo, será una nueva oportunidad en la que habrá que salir a correr a las liebres blancas y azules…
Declaraciones
José María López (1º): "Estamos consolidados como el equipo más fuerte. Estamos muy bien aunque no hay que descuidarse porque los otros equipos van a trabajar y crecer. Fue una carrera muy dura. No fue nada fácil a pesar de lo que pareció. Lamento lo de Leo porque de no tener el problema hubiera sido imposible superarlo".
Juan Manuel Silva 2º): "Resalto una vez más el gran trabajo del equipo y el gran auto que tenemos. Nos adaptamos muy bien al nuevo reglamento. En carrera me equivoqué justo en el mismo lugar que lo había hecho Pecho y no pude aprovechar el momento para ir más adelante. Estoy muy bien con Pecho, me motivó mucho desde su llegada al equipo, hasta bajé 10 kilos. Hay que aprovechar el momento porque los otros equipos van a seguir mejorando".
Norberto Fontana (3º): "Estoy realmente contento, hoy era muy importante sumar la mayor cantidad de puntos posibles y eso es lo que hicimos, así que quiero felicitar y agradecer al TTA, porque otra vez todo funcionó a la perfección y así nos afianzamos en el tercer lugar del campeonato. Lo mejor de todo es que el Corolla todavía tiene mucho para dar y hay cosas que se pueden mejorar, así que soy muy optimista de que cuando comencemos a probar vamos a estar aún más adelante".
Guillermo Ortelli (4º): "Le agradezco a todo el equipo Chevrolet Elaion por el gran trabajo que se hizo y por el auto brillante que me entregó. En la competencia clasificatoria el Chevrolet Vectra funcionó muy bien, mejoró mucho en la tracción luego de las curvas lentas y mostramos que estamos para pelear los primeros lugares. En la Final, luego del inconveniente de la largada, la carrera fue muy enredada, con distintos roces en pista, pero concluimos un buen fin de semana".
Mariano Werner (5º): "Lamentablemente la largada se me complicó con algunos roces en la primera curva que ocasionaron daños en el auto que luego, con el correr de las vueltas, no me permitieron tener el ritmo que podríamos haber desarrollado. Igualmente estoy muy contento por el resultado, no fue una carrera fácil y haber llegado al final con un quinto puesto es un lindo premio a todo el esfuerzo".
Santiago Ventana (7º): "Estoy muy feliz. Por suerte pudimos llegar al final de la carrera y con un auto que se mostró muy competitivo. Tuvimos gran ritmo y pudimos llegar entre los 10, algo que no pensaba ayer despues de no poder clasificar. Felicito a todo el DTA y espero que este resultado sea el inicio de buenas tareas en lo que resta del año".
Fabián Yannantuoni (8º): "Es muy bueno el trabajo realizado. Con el equipo pudimos ubicar dos autos en zona de puntos y ser el mejor equipo particular, demostrando que tenemos un muy buen auto y que daremos lucha en cada carrera. Felicito al equipo por el gran auto que nos entregaron y sin dudas continuaremos trabajando duro para seguir por este mismo camino. La carrera clasificatoria fue muy buena. La segunda posición detrás del Vectra de Ortelli me dejó muy conforme y bien parado para arrancar la final desde la primera fila junto a él.
Desafortunadamente, la ida de trompa en el auto apareció muy pronto. Traté de ir lo más rápido posible, pero eso no alcanzó para evitar que me pasen otros competidores.
También es cierto que tres puestos perdí solo en el toque con Rossi. Por lo demás, dudamos de la calidad del juego de neumáticos que utilizamos en esta prueba
".
Daniel Belli (12º): "Arrancamos muy complicados el fin de semana. Tuvimos un fuera de pista leve en el entrenamiento matinal, debido a eso nos perdimos el otro entrenamiento y salimos muy crudos a clasificar. Dimos muy pocas vueltas y nos encontramos con una pista muy sucia. En la carrera clasificatoria, pudimos avanzar algo, pero el trazado no tiene muchos lugares de sobrepaso y se hace difícil el avanzar. El auto mejoró con respecto al sábado, pero estamos para mucho más. Trabajamos para eso y damos todo de nosotros.
La carrera final, fue diferente, tuvimos mucho calor en pista, que complicó y mucho a los autos, avanzamos bastante, tuvimos muchos roces, pero pudimos arribar 12º y así seguir estando en la pelea para el torneo de Equipos Privados"
.
Fran Viel Bugliotti (14º): "No ha sido un buen resultado si miramos las posiciones, pero si lo es si tenemos en cuenta que los autos han mostrado un pequeño salto de rendimiento, especialmente el de Emiliano, lo que nos da la tranquilidad de que estamos en el buen camino. Seguramente a medida que podamos ir realizando mas pruebas y desarrollos, podremos estar mas adelante aun".
Néstor Girolami (15º): "Pese a todo estoy satisfecho en lo personal; porque he cumplido nuevamente con todas las vueltas, porque seguimos cumpliendo con el total de las exigencias planteadas y esto me permite seguir sumando experiencia con el auto, lo que creo que es muy importante. Estábamos para estar dentro de los 10 mejores una vez más y lamentablemente por una bloqueada excesiva mía se rompió el neumático y tuvimos que parar a cambiarlo. Creo que mas allá de esto el balance es bueno, ya que Oberá no es una pista que sea favorable para nuestro auto y pese a esto logramos revertir la tendencia y mejoramos el domingo. Es una realidad que tenemos que trabajar y estamos en ese camino".
Christian Ledesma (16º): "En el reinicio de la carrera se me puso de costado el auto y ahí es cuando Spataro comienza la maniobra para superarme, lo que no está permitido hasta no superar la linea de meta. Por eso llegamos a la par al frenaje de la curva 1, donde me golpeó de atrás y me sacó de pista".
Leonel Pernía (abandono): "Es una amargura grande. Así son las carreras. Hay que olvidarse rápido de estos malos momentos. Había hecho una buena serie clasificatoria y una excelente largada en la final que me permitió meterme delante de mis compañeros y liderar la carrera.
De repente un problema en la hidráulica me dejó a pie. Habrá que pensar en Mendoza, no bajar los brazos y seguir trabajando junto al equipo para conseguir buenos resultados"
.
Esteban Tuero (abandono): "Me gustó cómo anduvo el auto en los primeros compases de la carrera clasificatoria, cuando me permitió andar un buen rato en sexta posición. Fue una pena que se rompiera el escape, porque eso nos obligó a largar muy atrás el evento principal. Después, lo que pasó fue que superé a varios adversarios, pero el roce contra el coche de Bessone me produjo peores consecuencias a mí. Al salirse parte del guardabarros y paragolpes y el faro del lado izquierdo, en el acto se perdió una cantidad importante de carga aerodinámica. Como el comportamiento no era normal y, además, no tenía buena velocidad en las rectas, me pareció prudente no arriesgar el estado del Peugeot. Los ingenieros van a analizar de qué se trata ese problema técnico y ver si es una cuestión de motor o de otro elemento".
Matías Rossi (abandono): "Lamentablemente es la tercera carrera consecutiva que estamos en posición del podio y que no podemos concretarlo. De todas formas creo que fue bueno todo lo que se hizo para la final, en cuanto a la mejora del Megane II, que sinceramente fue mejor. Nuestro auto era claramente el que estaba en el medio, primero los Honda y luego nosotros, con una buena distancia en referencia al resto. De todas formas van tres fechas y sólo sumamos cuatro puntos, algo que no esperábamos al comenzar el año. Oberá fue muy duro y realmente nos hizo trabajar mucho, pero afortunadamente para la final tuvimos un auto muy bueno".
Leandro Carducci (abandono): "No tuvimos suerte este fin de semana. Josito tuvo un buen trabajo en los entrenamientos y yo pude comprobar que tenía buen ritmo para la carrera. Lamentablemente el toque en la clasificatoria con el Toyota me hizo perder algunos puestos , pero estaba confiado para la final. En la final un problema con el motor me hizo abandonar y ahora no queda otra que esperar la revancha en la próxima carrera. Agradezco a todo el DP 1 Team y la Flia Berta por su confianza en mi y a toda la gente que me apoya en este año difícil".
Matías Muñoz Marchesi (abandono): "Lamentablemente me lo choque a Basso despues que tuvo un problema con el motor de su auto y tuve que abandonar. Este no fue mi mejor fin de semana, pero por suerte tenemos revancha en la próxima carrera en San Martín Mendoza".
TC2000 - Oberá - Final ( vueltas)
1º José María López Equipo Petrobras 50m38s944
2º Juan Manuel Silva Equipo Petrobras a 0.489
3º Norberto Fontana Toyota Team Argentina a 05.930
4º Guillermo Ortelli Chevrolet Elaion a 08.665
5º Mariano Werner Toyota Team Argentina a 11.589
6º Gabriel Ponce de León Ford-YPF a 11.832
7º Santiago Ventana DTA a 15.012
8º Fabián Yannantuoni DTA a 15.432
9º Ernesto Bessone Bainotti Factory Racing a 15.749
10º Emanuel Moriatis Basalto TTA a 16.377
11º Franco Coscia Basalto TTA a 17.045
12º Daniel Belli Lanus Motorsport a 19.453 (foto)
13º Gustavo Der Ohanessian JM Motorsport a 20.874
14º Francisco Viel Bugliotti Fiat Pro Racing Team a 22.864
15º Néstor Girolami Renault Lo Jack Team a 25.549
16º Christian Ledesma Chevrolet Elaion a 33.448
TC2000 - Campeonato de Pilotos 2009
(disputadas 3 fechas)

1º José María López - Equipo Petrobras 48
2º Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras 41
3º Norberto Fontana - Toyota Team Argentina 30
4º Leonel Pernía - Equipo Petrobras 18
5º Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion 18
6º Martín Basso - Ford-YPF 17
7º Ezequiel Bosio - Bainotti Factory Racing 17
8º Gabriel Ponce de León - Ford-YPF 16
9º Néstor Girolami - Renault Lo Jack Team 15
10º Mariano Werner - Toyota Team Argentina 11
11º Fabricio Pezzini - Escudería Río de la Plata 8
12º Luís José Di Palma - DP-1 Team 8
13º Fabián Yannantuoni - DTA 8
14º Emanuel Moriatis - Basalto TTA 5
15º Daniel Belli - Lanús Motorsport 4
16º Santiago Ventana - DTA 4
17º Matías Rossi - Renault Lo Jack Team 4
18º Esteban Tuero - FP Racing 3
19º Ernesto Bessone - Bainotti Factory Racing 2
20º Emiliano Spataro - Fiat Pro Racing Team 2
21º Leandro Carducci - DP-1 Team 1
22º Matías Muñoz Marchesi - DTA 1
23º Bernardo Llaver - Escudería Río de la Plata 1

TC2000 - Campeonato de Marcas 2009
1º Honda 111
2º Toyota 44
3º Ford 41
4º Chevrolet 24
5º Renault 16
6º Peugeot 3
7º Fiat 1
Sin Puntos: Volkswagen

TC2000 - Campeonato de Equipos 2009
1º Equipo Petrobras 101
2º Toyota Team Argentina 40
3º Ford-YPF 32
4º Bainotti Factory Racing 18
5º Renault Lo Jack Team 16
6º Chevrolet Elaion 15
7º DTA 12
8º DP-1 Team 9
9º Escudería Río de la Plata 8
10º Basalto TTA 5
11º Lanús Motorsport 4
12º FP Racing 3
13º Fiat Pro Racing Team 1
Sin Puntos: Fineschi Racing, Mendoza Motorsport, Malta Advanced Racing Team, JM Motorsport y BAR Competición

Oberá - Carrera Clasificatoria:
Aunque no lo crea, ganó
Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) por 1ª vez
10-May-2009 (Prensa TC2000).- Revirtiendo rápidamente un inicio de temporada poco certero, Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) recuperó protagonismo al imponerse de punta a punta en la Carrera Clasificatoria de la mañana obereña con el Chevrolet Vectra, superando a Fabián Yannantuoni (DTA) y Emiliano Spataro (Fiat Pro Racing Team). Por su parte, el poleman José María López (Equipo Petrobras) escaló hasta el quinto puesto y nuevamente aparece como firme protagonista para la final.
El piloto de Salto gana por primera vez una carrera clasificatoria desde que comenzaron en el 2006.
De entrada Ortelli movió bien sacándole provecho a la posición elegida para la partida (eligió el lado de afuera) y se acomodó en la punta de la competencia sobre Yannantuoni y Spataro, quienes mantuvieron posiciones.
Quien si pudo avanzar a lo largo del primer giro fue Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) superando a Mariano Werner (Toyota Team Argentina).
Por su parte, en la segunda vuelta se produjo un encontronazo entre Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) quien llegó pasado al frenaje de la curva de la bajada y se llevó por delante a Matías Muñoz Marchesi (DTA), quien a su vez, tocó a Martín Basso (YPF-Ford) y Bernardo Llaver se los encontró cruzados no pudiendo continuar en carrera. Muñoz, Basso y Llaver debieron desertar por esta maniobra; en tanto que Fontana continuó y culminó décimo.
Luego del retiro del Auto de Seguridad que ingreso por el mencionado incidente, Ortelli volvió a mantener el primer lugar y se encaminó a la victoria parcial sin que haya variantes en las cuatro primeras posiciones con Yannantuoni, Spataro y Rossi, como escoltas.
El atractivo se centró con el gran avance de los New Civic del Equipo Petrobrás, que luego del reinicio de la competencia comenzaron sus ataques y maniobras de superación en tándem hasta llegar a colocarse sexto López, séptimo Leonel Pernía y octavo Juan Manuel Silva.
Allí, los Honda se encontraron con Werner, quien fue un hueso duro de roer al punto tal que estuvieron tres vueltas detrás del paranaense hasta que en el giro final el campeón López pudo llegar al quinto lugar; en tanto que Pernía y Silva no lograron avanzar y debieron conformarse con el 7º y 8º lugar.
La Carrera Final se pondrá en marcha a las 13.00 horas con un total de 26 vueltas o 50 minutos al trazado misionero de 4.380 metros de extensión.
Declaraciones
Fabian Yannantuoni
(2º): "Estoy muy contento por el equipo que ha realizado un gran trabajo. El auto funciona muy bien y me permite mantener un buen ritmo. Intenté pasarlo a Ortelli pero no quise arriesgar sabiendo que era una buena posición para largar la final que será larga y muy dura. Estamos por el buen camino y tenemos muchas chances de ser nuevamente protagonistas en la final".



TC2000 - Oberá -Carrera Clasificatoria ( vueltas)
1º Guillermo Ortelli 23:04.74/100 a 125.212 km/h
2º Fabián Yannantuoni a 0.87
3º Emiliano Spataro 2.37
4º Matías Rossi 3.40
5º José María López 6.42
6º Mariano Werner 7.96
7º Leonel Pernía 8.25
8º Juan Manuel Silva 8.73
9º Christian Ledesma 12.71
10º Norberto Fontana 19.74
11º Néstor Girolami
12º Emanuel Moriatis
13º Leandro Carducci
14º Ernesto Bessone
15º Ezequiel Bosio
16º Gabriel Ponce de León
17º Santiago Ventana
18º Daniel Belli
19º Rubén Salerno
20º Gustavo Der Ohanessian
21º Carlos Banfi
22º Crispín Beitía
23º Lucas Armellini
24º Francisco Viel Bugliotti
Oberá - Clasificación: Amplio dominio del Equipo Petrobras que hizo el 1-2 y 3
López, Silva y Pernía coparon los 3 primeros lugares. Martín Basso (Ford Focus) 4º
Un renovado Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) larga adelante en la Carrera Clasificatoria
09-May-2009 (Prensa TC2000).- Los entrenamientos pronosticaban lo que finalmente sucedió en la clasificación para la tercera fecha de TC2000 en el autodromo “Ciudad de Oberá”, donde el Equipo Petrobras plasmó su poderío estableciendo el 1-2-3 con José María López consiguiendo su 12º pole en su historial, seguido de Juan Manuel Silva y Leonel Pernía, quienes completaron el tridente dominador.
Con un tiempo de 1m53seg651/1000 López volvió a marcar el mejor tiempo en el trazado obereño, teniendo en cuenta que ya había sido poleman en la temporada 2008 y además con la de hoy consiguió la 12ª en su historial en TC2000, que lo tiene como líder del campeonato por lo que mañana largará desde el 13º lugar de la grilla en la Carrera Clasificatoria.
“Hacer el 1-2-3 en dos carreras (también habían conseguido ese resultado en General Roca) significa que el auto funciona muy bien. Con motores iguales, el gran chasis hace que estamos adelante ya que teniendo un auto así todo es más fácil. Me dedico a esto y hago todo para que me salgan las cosas bien. Sin dudas que estoy pasando un gran momento”, comento el más veloz en conferencia de prensa.
De todas maneras, no fue del todo sencilla la tarea para López (foto) que en la última sesión clasificatoria en la que debió luchar con el New Civic para mantenerlo en pista. “En la primera tanda me hubiera gustado cuidar más las gomas pero bueno llegamos a la última de esa manera y después de hacer dos muy buenos parciales, en el tercero pisé el piano, me caí del mismo y pensé e abortar la vuelta, pero no aflojé, arriesgué y se dio una gran vuelta”.
A pesar del gran rendimiento de los autos y del equipo, los pilotos no estaban del todo conformes con sus rendimientos particulares, ya que Silva consideró que debía haber cuidado un poco más la goma en una pista que suele desgastar el caucho. “El equipo hizo un trabajo fantástico. Nos adaptamos muy bien al nuevo reglamento y lo estamos aprovechando. Venía muy confiado y tranquilo en todas las clasificaciones, pero no alcanzó. “Pecho” cuidó más el auto que yo, que lo exigí por lo que perdí un poco”.
Pernía, que largará 15º, también tenía sabor agridulce por la última vuelta rápida que realizó: “A pesar de estar acá nuevamente tengo un poco de bronca porque venía en una gran vuelta, pero me desconcentré en la última curva cuando me encontré con el auto de Girolami y ahí perdí un poco, algo que no me permitió cerrar la vuelta”.
Detrás de los tres New Civic se ubicaron Martín Basso (YPF-Ford), cuarto y Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion), quedando quinto, con lo que partirá desde el primer lugar en la Carrera Clasificatoria demostrando el gran avance de la escuadra oficial Chevrolet tras los ensayos realizados en Buenos Aires previo a este fin de semana.
Otra muy buena recuperación, con una notable actuación en la jornada misionera, fue la de Emiliano Spataro con el Fiat Linea del equipo oficial, ingresando a la tercera clasifica y ubicándose séptimo para largar desde el tercer lugar en la mañana del domingo.
Declaraciones
José María López
(1º-foto): "Hacer el 1-2-3 en dos carreras significa que el auto funciona muy bien. Con motores iguales, el gran chasis hace que estemos adelante ya que teniendo un auto así todo es más fácil. Me dedico a esto y hago todo para que me salgan las cosas bien. Sin dudas que estoy pasando un gran momento. En la primera tanda me hubiera gustado cuidar más las gomas pero bueno, llegamos a la última de esa manera y después de hacer dos muy buenos parciales, en el tercero pisé el piano, me caí del mismo y pensé en abortar la vuelta, pero no aflojé, arriesgué y se dio una gran vuelta".
Juan Manuel "Pato" Silva (2º-foto): "El equipo hizo un trabajo fantástico. Es un gran grupo humano y técnico. Nos adaptamos muy bien al nuevo reglamento y lo estamos aprovechando.
Venía muy confiado y tranquilo en todas las clasificaciones, pero no alcanzó. Pecho cuidó más el auto que yo, que lo exigí por lo que perdí un poco. Va a ser una carrera enredada de la cual hay q salir indemne (por la clasificatoria)"
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Leonel Pernía (3º): "Demostramos que trabajamos muy bien. A pesar de estar acá nuevamente tengo un poco de bronca porque venía en una gran vuelta pero me desconcentré en la última curva cuando me encontré con el auto de Girolami y ahí perdí un poco que no me permitió cerrar la vuelta".
Guillermo Ortelli (5º, larga 1º): "En primer lugar quiero felicitar al equipo Chevrolet Elaion por el gran trabajo que realizó. El Chevrolet Vectra funciona muy bien y todavía podemos seguir avanzando en el rendimiento. Hicimos un gran trabajo".
Fabián Yannatuoni (6º): "La verdad es que estoy muy feliz con este resultado. El auto funcionó muy bien en las tres salidas para clasificar y solo tengo palabras de agradecimiento al equipo DTA por el gran auto que me entregaron. Tengo mucha confianza y más aún partiendo desde la primera fila de hacer una buena carrera clasificatoria y luchar por los puestos importantes en la final".
Mariano Werner (8º, larga 4º-foto): "Luego de mucho trabajo con el equipo en los entrenamientos pudimos mejorar bastante y nos colocamos otra vez entre los mejores de la clasificación.
Ahora, gracias a que no tengo penalizaciones, mañana voy a largar desde la cuarta ubicación y así se nos presenta una muy buena chance para avanzar y buscar un lugar en el podio.
Todavía podemos mejorar, así que si aprovechamos bien la carrera clasificatoria estoy seguro de que mañana podremos ser protagonistas"
.
Norberto Fontana (9º, larga 18º): "Estoy contento porque seguimos entre los diez mejores de la clasificación y eso es bueno porque habla de un gran potencial en el auto, teniendo en cuenta que todavía tenemos cosas por mejorar.
Mañana tendremos que tener mucha precaución en la Carrera Clasificatoria para avanzar sin roces. Largaremos desde atrás, pero estoy seguro que aprovechando el ritmo que tiene el Corolla podremos avanzar y buscar buenos puntos en la carrera final"
.
Néstor Girolami (10º, larga 16º-foto): "Afortunadamente mejoramos con los cambios que realizamos y esto me permitió estar nuevamente en el último corte clasificatorio. El Renault LoJack Team realizó un gran trabajo de cara a la clasificación y merced a esto el auto mejoró en la tracción con respecto a los entrenamientos. De todas formas debemos trabajar para mejorar la ida de trompa del Megane II, como así también su tracción. Mañana trataré de hacer una buena largada en la Clasificatoria y avanzar lo más posible para en la final sumar buenos puntos para el campeonato. Afortunadamente mejoramos con los cambios que realizamos y esto me permitió estar nuevamente en el último corte clasificatorio. El Renault LoJack Team realizó un gran trabajo de cara a la clasificación y merced a esto el auto mejoró en la tracción con respecto a los entrenamientos.
De todas formas debemos trabajar para mejorar la ida de trompa del Megane II, como así también su tracción. Mañana trataré de hacer una buena largada en la Clasificatoria y avanzar lo más posible para en la final sumar buenos puntos para el campeonato".
Esteban Tuero (12º-foto): "Siendo duodécimo, y con el sistema de grilla revertida, me toca largar la carrera clasificatoria quinto, pero como elige la cuerda quien parte desde la primera plaza y en este caso Ortelli prefiere hacerlo por el lado externo, yo también estaré en esa fila, lo cual podría complicar la curva 1.
Aquí era previsible pensar que podía ocupar un puesto entre el octavo y el décimo y -de hecho- nos mantuvimos en esa zona hasta que perdí
un par de décimas en un despiste cuando intentaba bajar mis tiempos.
Al principio, estábamos a unos dos segundos de la punta y en un corto período hemos podido reducir esa diferencia casi a la mitad"
.
Matías Rossi (13º, larga 6º-foto): "Fue una clasificación muy enredada. Me costó completar el tercer parcial de manera limpia y eso me resto posibilidades.
Lamentablemente me pasé un poco en el frenaje de la última curva del circuito cuando venía haciendo una vuelta para meterme entre los diez mejores y lamentablemente perdí de tres a cuatro décimas. Ahí debí abrir otra vuelta y si bien pude mejorar un poco mi tiempo, el auto ya estaba muy desgastado para aspirar a ir por más. Vamos a trabajar duro para mejorar un poco la trompa en función de las carreras de mañana, ya que acá en Oberá es muy importante
".
Matías Muñoz Marchesi (14º): "Estoy contento porque seguimos haciendo experiencia y mañana tengo otra buena chance de partir la carrera clasificatoria desde la cuarta fila. Quiero continuar aprendiendo y volver a tener una actuación como la carrera anterior donde logramos sumar puntos. El auto funciona bien y trataré de aprovecharlo al máximo".
Leer Nota, Declaraciones, Resultados Completos y Noticias Previas de la carrera en Oberá (Misiones)
Reviví las carreras anteriores del TC2000 durante el 2009

Noticias de pre-temporada
Nuevo reglamento, autos y equipos para el 30º campeoanto

Leer todas las Notas

Alta Gracia - 1ª fecha
El "Pato" Silva festejó su 200ª carrera con una victoria
Leer Nota Completa

General Roca - 2ª fecha
"Pechito" López hizo "hat-trick" durante el fin de semana

Leer Nota Completa
Temporada 2008
Reviví todo lo sucedido en las catorce fechas del TC2000 en el 2008
(Notas, resultados completos y noticias previas de cada carrera)

Potrero de los Funes - 13ª fecha
"Pechito" López se impuso
y acaricia el campeonato.
Silva se lo disputa

Punta del Este - 14ª fecha
José María "Pechito" López, campeón con el Honda New Civic
Martín Basso
el último ganador

Noticias de post-temporada
Ruptura entre Chevrolet y el Pro Racing. Todo fue para Honda
Tres Astra en el DTA

Río Hondo - 10ª fecha
Rossi volvió al triunfo
Silva y Ortelli en el podio

Viedma - 11ª fecha
Basso es el rey de la Comarca
Ledesma y "Josito" en el podio

San Martín (Mza)- 12ª fecha
Gabriel Ponce de León volvió
"Pechito" López se distancia

Córdoba - 7ª fecha
Pernía debutó como ganador
Siete ganadores distintos

Buenos Aires - 8ª fecha
Excelente triunfo de "Pechito López y el escosés Reid

Oberá - 9ª fecha
"Pechito "López ganó y trepó a la cima del campeonato

Santa Fe - 4ª fecha
José María López se adueñó del callejero

San Juan - 5ª fecha
Ponce de León triunfó en una carrera inolvidable

Resistencia - 6ª fecha
Ledesma volvió a la victoria con el Chevrolet Astra

Paraná - 1ª fecha
De la mano de Ortelli, Renault regresó a la victoria
Rossi y Ortelli (Renault Lo Jack Team)
Salta - 2ª fecha
Matías Rossi logró el primer triunfo con el Mégane
Fontana cruza la meta victorioso en Gral Roca
General Roca - 3ª fecha
Fontana vovlió a la victoria con el Toyota Corolla
TC 2000 - Noticias previas al inicio del 29º Campeonato
"Bajá un cambio": Traverso dió cátedra en la UCA
07-Mar-2008 (Prensa TC2000).- La sede de la UCA de Paraná se vistió de gala ayer cuando el múltiple campeón Juan María Traverso ofreció la 1ª de las 14 charlas del ciclo “Bajá un cambio”.

Más de 250 personas acompañaron al “flaco” que durante dos horas expuso todos sus conocimientos a los paranaenses.
Como se preveía el éxito fue rotundo.

Cuando se decidió llevar el ciclo que hasta la temporada pasada formaba parte de las transmisiones de Canal 13 a las ciudades, la decisión fue acertada.

Temporada 2007
CAMPEONATOS DE MARCAS Y DE EQUIPOS 2007
Chevrolet se llevó también el torneo de Marcas
19-Dic-2007 (Prensa TC2000).- A los certámenes de Pilotos y de Equipos conseguidos en la fecha anterior que se disputó en San Luis, Chevrolet sumó el Campeonato de Marcas 2007 de TC2000, gracias a los 27 puntos obtenidos por el 2º lugar de Matías Rossi y el 3º de Christian Ledesma en Punta del Este.
De esta manera, la terminal que representa a General Motors en TC2000 superó a Honda por 9 unidades: 331 de Chevrolet contra 322 de la marca japonesa. Ford quedó tercera con 229 unidades seguida de cerca por Renault con 193, Toyota cuarta con 48 y cierra Volkswagen con 12 unidades.
El torneo de Equipos ya se lo había adjudicado Chevrolet Elaion en la carrera anterior y cerró ahora su temporada con 307 unidades. El YPF Ford culminó el año con 235, mientras que el Renault TC2000 Team lo cerró con 193. Cuarto se ubicó el Honda Petrobras que sumó 110, quinto el Honda Lubrax con 99, sexto el Honda Racing Team con 97 y séptimo el TTA con 48.
Octavo fue el DTA que terminó el año con 30 puntos, siendo el mejor equipo entre los privados. Luego lo siguieron el Honda Racing Fineschi con 26, el Honda Racing Dowen Pagio con 23 unidades, el DP-1 Team con 18, el Sportteam Competición con 12, y cierran los equipos RV Competición y LP Racing con 2 puntos cada uno.
El Olimpia de Plata en Automovilismo fue para Matías Rossi
19-Dic-2007 (Prensa-Foto DyN).- El subcampeón de Turismo Carretera y bi-campeón de TC 2000 se quedó con la estatuilla que entrega todos los años el Círculo de Periodistas Deportivos luego de compartir la terna con Christian Ledesma y Mariano Werner.
El pibe de Del Viso no para de recibir reconocimientos luego de su gran año 2007. Luego de consagrarse subcampeón de Turismo Carretera, bicampeón de TC 2000 y ser elegido como Premio Consagración de Clarin, ahora Matías Rossi se quedó con el Olimpia de Plata en Automovilismo, otorgado ayer por la noche por el Círculo de Periodistas Deportivos.En la entrega de los Premios Olimpia, que se realiza desde 1954, Rossi compartió la terna con Christian Ledesma (campeón de Turismo Carretera) y Mariano Werner (bicampeón de F-Renault). Y el gran ganador de la noche, que se llevó la estatuilla de Oro, fue el golfista Ángel Cabrera, quien en esta temporada conquistó el Abierto de los Estados Unidos, en Oakmont, Pensilvania, tras vencer al número uno del mundo, el estadounidense Tiger Woods.
ASISTENCIA, VUELTAS Y KMS RECORRIDOS 2007
Matías Rossi fue el más regular
18-Dic-2007 (Prensa TC2000).- Matías Rossi, bicampeón de TC2000, se quedó con la mayor cantidad de vueltas y kilómetros recorridos al finalizar el año. Sobre un total de 444 giros y 1543,70 kms, “el granadero” de la escudería Chevrolet Elaion completó 429 vueltas y 1531,04 kms.
Detrás de él se ubicaron ambos pilotos de la escuadra YPF Ford: Martín Basso, quien finalmente se consagró subcampeón 2007, quedó con 419 vueltas y 1487,79 kms, y luego Gabriel Ponce de León con 404 giros y 1463,18 kms.
Cuarto y quinto quedaron los pilotos de la escudería Renault TC2000 Team, Guillermo Ortelli y Emiliano Spataro, respectivamente.Durante la temporada, sin contar a los invitados de “200 kms de Buenos Aires”, participaron un total de 49 pilotos de los cuales sumaron para el campeonato 27 de ellos.
TC 2000 Punta del Este - 14ª fecha 2007
Las calles desteñas a los pies de Basso
Se impuso en la final y obtuvo el Subcampeonato
Chevrolet Campeón de Marcas
16-Dic-2007 (Prensa TC2000).-

El rafaelino Martín Basso (YPF-Ford) se recibió de especialista en callejeros al imponerse en el “Gran Premio 100 años de Punta del Este” disputado este domingo ante el marco formidable que entrega la Playa Brava y el mítico centro de la ciudad uruguaya; coronando el año con el subcampeonato.


Matías Rossi y Christian Ledesma arribaron segundo y tercero, respectivamente, y llevaron a Chevrolet a la obtención del título de marcas. 
Así vivió el bicampeón su nueva consagración
03-Dic-2007 (Prensa M.R.).- Tras lograr su segundo título consecutivo en el TC2000 y conseguir su novena victoria en la categoría con el Astra del equipo oficial Chevrolet Elaion, Matías Rossi cuenta cómo vivió el fin de semana de la consagración, cuándo se sintió Bicampeón, analizó las claves que le permitieron alzarse con la corona y revela sus próximos objetivos para la temporada 2008.

A continuación, reproducimos las declaraciones del piloto de Del Viso:

"Fue un fin de semana increíble, perfecto. El sábado logré mi primera pole position en TC2000 y fue espectacular. Ser el más rápido en clasificación tiene un gustito especial".
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