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 01-May-2011 (Prensa TC2000, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Tres años tuvo que esperar Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team) para reencontrarse con la victoria, casualmente con la misma marca con la que había ganado por última vez. En aquella ocasión con el Megane, hoy hizo debutar al Renault Fluence logrando el triunfo en la tercera fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000, que se disputó en el "Jorge A. Pena" de San Martín, en la provincia de Mendoza. Detrás suyo, Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y Guido Falaschi (Sportteam Competición) ocuparon el podio.Motivos para festejar no le faltan ni al piloto de Salto ni al equipo del Rombo que dirige Edgardo Fernandez. Él, porque su última victoria había sido en Paraná en la temporada 2008 casualmente con un Renault Mégane, y con este triunfo rompe con aquella regla tácita que decía que el trazado mendocino era exclusivo para campeones. Por su parte, el equipo no conseguía vencer en este escenario desde el 31 de mayo de 2009, cuando Matías Rossi corría con el Mégane. La carrera se dividió en dos partes. La primera dominada a voluntad por José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), quien realizó una estupenda largada y lideraba las acciones explotando el gran auto que le había entregado el equipo de la casa italiana hasta que un problema de temperatura en su planta impulsora lo dejó fuera de competencia en la 14ª vuelta.  Unas vueltas antes, su compañero de equipo, Emiliano Spataro sufrió algo similar. En la séptima vuelta el último ganador en Santa Fe debió abandonar porque el sistema Protec cortó el motor, debido a que superó el scoring. El otro integrante del Equipo Fiat Oil Competición, Emiliano López, a poco de comenzada la competencia, había desertado al romperse la dirección de su Fiat Linea producto de un toque con Leandro Carducci. Aprovechó Ortelli, que venía detrás del líder esperando un golpe de suerte que le permitiera tomar por asalto la punta, pasó a liderar el pelotón con la tranquilidad que la daba la amplia ventaja que habían conseguido anteriormente y no soltó la posición de honor hasta ver flamear la bandera a cuadros.  El duelo entonces pasaba por el tercer puesto, ya que detrás de la punta se había formado un interesante trencito que lideraba Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team), Rossi y Falaschi (ambos en la foto) quienes pugnaban por subir al último escalón del podio.Pero todo cambió con el segundo golpe de efecto de la carrera cuando en la vuelta 15, un giro después del abandono de López, Giallombardo se pasó en una curva. Su mala fortuna fue aprovechada por Rossi y por Falaschi para pasarlo y continuar con la pelea pero intercambiando posiciones, aunque ahora era el segundo lugar el que estaba en juego. El final los encontró peleando, pero la suerte estaba echada a favor del piloto del Toyota Team Argentina, aunque suena a una gran recompensa el tercer puesto obtenido por Falaschi, lugar que visita por primera vez desde su debut en la categoría a bordo del Renault Fluence del Sportteam Competición.  Gabriel Ponce de León (foto) fue le último representante de Fiat en pista y el juninense mantuvo un ritmo considerable para arribar al final de la prueba en el sexto lugar. En buena parte de la Final luchó con Leonel Pernía (Equipo Petrobras) por el quinto puesto pero la paridad de los autos no le permitió avanzar y por eso el "Tanito" se quedó con dicha posición final.Completaron las primeras diez posiciones, séptimo Mariano Altuna (Honda New Civic) seguido de Juan Manuel "Pato" Silva (Ford Focus), Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 307) y décimo en gran remontada Norberto Fontana (Ford Focus). Luego de largar desde la 34ª posición, el Campeón de TC2000 se hizo "Gigante" para avanzar. El piloto del equipo oficial Ford YPF desarrolló una labor estupenda, demostrando que de no haber sido tocado en la serie, la cosecha hubiese sido aún superior.  Vuelta a vuelta el piloto de Arrecifes logró avanzar merced a maniobras con su sello. De hecho, al cabo de la primera vuelta ya había logrado diez superaciones. Pilotos Privados: El podio de los particulares lo completaron Leonel Larrauri (Escudería Río de la Plata-foto), Leandro Carducci (DP-1 Team) y Franco Coscia (Escudería Río de la Plata). A pesar de haber llegado con lo justo, Franco Riva puede volverse conforme de su debut dentro del TC 2000. El piloto de Gualeguaychú a pesar de una constante falla que molestó durante todo el fin de semana, pudo arribar en el 20º puesto a la bandera a cuadros y 5º entre los pilotos particulares, realizando además una gran carrera en la primera parte cuando el Honda New Civic, alistado por el Riva Racing pudo girar, en condiciones nomales. Franco Riva sumó sus primeros puntos para el torneo de particulares.  Nicolás Traut (Riva Racing-foto) partió desde la 29º ubicación. Tras una buena largada, comenzó con normalidad el plan de carrera previsto junto al equipo, aunque en el tercer giro, sufrió un golpe por parte de Daniel Belli. Como consecuencia del desafortunado encuentro, el Honda quedó averiado, y la merma del rendimiento fue notable, sin embargo, el piloto bonaerense logró mantenerse en pista, llegando a mezclarse en la mitad del pelotón, aunque al promediar la carrera, la creciente inestabilidad del auto fue difícil de contener, y tras un leve despiste debió abandonar la carrera a 15 giros del final.Campeonato Así las cosas, el campeonato quedó liderado por Matías Rossi (Toyota Team Argentina) con 63,5 puntos, seguido por Mariano Altuna (Equipo Petrobras) y Juan Manuel Silva (Ford YPF), ambos con 49 unidades. Lo que se viene La próxima etapa del Campeonato Argentino 3M de TC2000 se disputará el 22 de mayo en “El Zonda - Eduardo Copello” de San Juan.  DeclaracionesGuillermo Ortelli (1º-foto): "En lo personal estoy sinceramente muy contento, nos da mucha fuerza saber que tenemos un auto que es competitivo en una categoría que es durísima y súper pareja. Me vino muy bien esta victoria, ya que no ganaba desde hacía mucho tiempo en el TC2000. Uno siempre tiene las esperanzas de ganar en cada una de las carreras donde participa, pero son ideas que hay que concretarlas y hoy se dio. Estoy muy feliz por este triunfo y por darle al Fluence en tan sólo tres fechas su primera victoria". Edgardo Fernández (Director Renault Lo Jack Team): "Ganar en la tercera carrera del Fluence es bárbaro, es muy bueno. No sólo por haber ganado, sino por la forma en que se ganó. Acá ganamos con un equipo contundente, con un trabajo en conjunto muy fuerte de todo Renault Sport, porque acá se trabajó muy bien con los dos equipos, al igual que se lo había hecho en las pruebas de Buenos Aires. Uno puede ganar porque se penaliza, pero acá nosotros peleamos la pole y la perdimos sólo por una décima, eso me llena de optimismo.  Esto es fruto del trabajo de todos los ingenieros y de todos los mecánicos, pero especialmente de un grupo muy chiquito que trabajó todo el verano para construir estos cuatro Fluence".Matías Rossi (2º-foto): "Fue un muy buen fin de semana para nosotros, alcanzamos un nuevo podio y llegamos a la punta del campeonato, así que nos vamos muy contentos de Mendoza. No pudimos estar rápidos como el sábado, igual este podio es muy bueno. Tuve un inconveniente con la 6ª marcha, le costaba agarrar. Fue una buena carrera en función de los puntos, y el sumar otro podio con el equipo Toyota. Fueron buenas 4 carreras, porque en Santa fe hubo dos, no nos caemos del 4º lugar en la Final y eso permite sumar buenos puntos . Ahora el objetivo será seguir sumando puntos en cada fecha y continuar con la regularidad y el buen rendimiento que hemos mantenido en estas tres primeras competencias del año".  Guido Falaschi (3º-foto): "Este resultado sirve mucho para nosotros ya que podemos avanzar a la par del equipo oficial y el auto funcionó de manera excelente todo el fin de semana. Mi carrera fue a fondo y traté de correrlo a Matías todas las vueltas, por los que había que estar muy atento. No esperaba llegar al podio, pero sabía que si hacíamos las cosas bien en la clasificación íbamos a pelear adelante. Estoy muy agradecido a todo el Sportteam, a todos los mecánicos y a Renault Sport por el gran trabajo que han hecho".Sergio Polze (Titular Sportteam, pilotos: G. Falaschi y M. Serrano): "Lo que hoy logramos me llena de auténtica felicidad por muchísimos motivos. La buena unión que hemos logrado con toda la gente de Renault, la excelente relación humana que mantenemos con todos los técnicos del equipo oficial y la forma en que se desarrollan las carreras desde la faz técnica le dan a uno un respaldo único. Cuando iniciamos este proceso parecía lejano un podio, pero el esfuerzo y trabajo realizado nos permiten alcanzar el objetivo planteado: que es llevar a Renault lo más alto posible. Quiero agradecerle y dedicarle este resultado a toda la gente que nos acompaña y cree en cada proyecto que encaramos con esfuerzo y voluntad. Le agradezco a todo el EF Racing por el compañerismo demostrado, algo que sin dudas tienen que ver con el festejo tan pronto de las dos estructuras".  Mauro Giallombardo (4º): "Tengo mucha alegría por todo el conjunto técnico y humano de Renault Sport. Ellos hicieron un trabajo bárbaro y se nota que estamos muy firme y que de esta forma Renault vuelve a tener los resultados que se merece. Yo tuve la chance concreta de subir al podio y no se dio por un rezagado simplemente. Se hizo un fin de semana excelente y si no festejamos el 1 – 2 del equipo oficial en el podio fue por el detalle del rezagado".Leonel Pernía (5º-foto): "La verdad es que hemos cerrado un fin de semana interesante. Pudimos avanzar bastante pero no llegamos a pelear por los puestos claves. Lo que debemos rescatar en esta instancia es que seguimos sumando y estamos prendidos en la lucha con el resto de nuestros rivales".  Mariano Altuna (7º-foto): "Me voy conforme, se pudo completar el objetivo que nos planteamos desde el inicio y sumamos buenos puntos. Este es un circuito donde el sobrepaso cuesta sino tenés un auto muy superior. Nosotros hicimos lo que pudimos y seguimos en la lucha dentro del campeonato". Juan Manuel "Pato" Silva (8º): "Fue un domingo en el que pude avanzar mucho producto del buen rendimiento que tuvo el Ford Focus. Quiero agradecerle a todo el equipo YPF Ford por el trabajo realizado en Mendoza. Vamos a prepararnos de la mejor manera posible de cara a la fecha en San Juan".  Christian Ledesma (11º-foto): "Es importante haber debutado con el Chevrolet Cruze, es el comienzo del camino y recogimos mucha información para la evolución del modelo. En mi caso, me complicó durante el fin de semana el tránsito por la primera curva, donde tuve una ida de trompa, y por ese motivo fui perdiendo posiciones durante la Final. El Auto va muy bien en la recta pero hay que mejorar esa tendencia".Bernardo Llaver (13º): "Lamentablemente, no nos fue bien en la serie, donde fui excluido, y por ese motivo tuve que largar desde el último lugar en la final. Por suerte el Corolla funcionó muy bien y pude avanzar en la carrera principal y sumar algunos puntos en la carrera de mi ciuidad". Ignacio Char (14º): "Pude avanzar en la final donde con el correr de las vueltas fui mejorando el ritmo hasta terminar girando en los tiempos de la punta. Cada vez me siento más en confianza con el Corolla y seguimos cumpliendo el objetivo de llegar al final y sumar kilómetros de carrera con el auto".  Leandro Carducci (15º, 2º entre Privados): "Me pasé cuando venía noveno, delante de Juan Cruz Älvarez y el "Pato" Silva y perdí un par de posiciones. Por suerte, el ritmo de los autos es igual y me pude recuperar. Tenemos un buen coche para la final. El auto mostró un buen ritmo de carrera. Lamentablemente no pudimos avanzar más porque se torció el eje del Focus en uno de los toques de carrera. Pero quedamos conformes con el podio en particulares".Nazareno López (17º-foto): "Puedo decir que fue un buen fin de semana. Si bien el circuito no era uno de los más fáciles ya que te salías de la huella y perdías mucho tiempo. Lo importante es que terminé la competencia, más allá del problema que tuve en la largada donde quedé fuera de la pista y perdí muchas posiciones".  Franco Riva (20º, 5º entre Privados-foto): "La verdad tengo sensaciones encontradas porque me vuelvo conforme ya que se cumplió el objetivo que nos habíamos planteado de poder llegar en la final a la bandera a cuadros, pero a la vez un tanto amargado por la falla que nos complicó y que creemos proviene de el sistema de alimentación, ya que no nos permitió poder clasificar y ser competitivos a medias tanto en la serie como en la final, donde hicimos inclusive muy buenos tiempos que nos hubieran permitido quedar entre los quince en la clasificación y largar bien adelante el domingo. La carrera venía siendo muy entretenida porque venía a fondo con un muy buen auto y pasando varios autos tanto particulares como algunos oficiales llegando a estar en el puesto 16º, hasta que en mitad de carrera volvió a aparecer la falla cuando doblábamos a la izquierda y se nos paraba el auto, por lo que sólo aposté a mantenerme en pista en las vueltas que restaban y poder al menos llegar y sumar puntos para el campeonato de particulares. Una lástima porque se podría haber llegado mínimamente entre los quince e inclusive pelear por un lugar en el podio entre los particulares. Pero lo importante es que sabemos que contamos con un gran potencial en el New Civic de cara al futuro, y que ahora teniendo varios días de trabajo en el auto, vamos a ser competitivos apostando a pelear adelante. Agradezco a todo el equipo por el gran esfuerzo de haber llegado para debutar en esta fecha, a los sponsor por el apoyo recibido, a toda la gente de Gualeguaychú y a mi familia, especialmente a mi papá que también ha realizado un gran esfuerzo para poder estar presente en una categoría tan importante como es el TC 2000".Martín Serrano (abandono, 25º): "Tengo una mezcla de sensaciones, por un lado la tristeza porque nunca querés abandonar, pero por otro la tranquilidad que el Fluence funcionó muy bien. Lamentablemente la dirección hidráulica me dejó con las manos vacías en la final, pero repito que la tranquilidad que me dio el auto me llena de esperanza".  Fabián Yannantuoni (abandono, 26º-foto): "Nos habíamos entusiasmado con tres podios seguidos en General Roca y las dos carreras de Santa Fe, más la victoria en el TN el domingo pasado, pero está visto que todo no se puede. Haber sido sexto en la serie ya era positivo y marchaba octavo en la competencia principal, pudiendo ir a más. Por eso, lamento que un infortunio ajeno a la voluntad mía y de la del equipo como fue ese súbito problema de temperatura me haya hecho desertar. Caí de tercero a sexto en el torneo y ahora habrá que trabajar duro para darle alcance al nuevo líder, Matías Rossi, que se ha escapado en la punta".  Nicolás Traut (abandono, 28º-foto): "Considero que progresivamente seguimos mejorando en la categoría, aunque por ahora sólo con resultados parciales. La carrera comenzó bien, con el auto funcionando mejor que en la serie, gracias al trabajo del Riva Racing, pero debido a un golpe innecesario de Daniel Belli, comenzaron las complicaciones. Tras el choque el auto fue perdiendo ritmo, y cada vez era más complejo llevarlo por el radio de giro ideal. Las exigencias de una categoría tan competitiva, me llevaron a un leve despiste, y allí concluyó nuestro paso por Mendoza. De todas formas no bajamos los brazos, necesitamos seguir trabajando para continuar mejorando, y seguramente en la próxima fecha comenzaremos a ser protagonistas".  Emiliano Spataro (abandono, 30º-foto): "Teníamos muchas expectativas para este domingo después de hacer la pole position, el objetivo era seguir avanzando, pero se paró el motor por el sistema de protección que tiene y nos quedamos sin cumplir el objetivo de sumar buenos puntos. Vamos a trabajar de cara a San Juan para mantener el protagonismo".
Mariano Werner (abandono, 33º): "Teníamos muy buenas chances de lograr un buen resultado en Mendoza. Lamentablemente el motor se rompió en la tercera vuelta de la carrera y allí se acabaron nuestras posibilidades. Me quedo con el excelente rendimiento que tiene el Corolla, lo demostramos ayer sábado y hoy en la serie, y estoy seguro de que vamos a seguir siendo protagonistas en las próximas fechas". Agustín Canapino (abandono): "Tenía muchas expectativas para esta carrera después del rendimiento que mostró el Chevrolet Cruze durante la clasificación, y también en la serie de hoy, hasta que se rompió el motor. En la largada, cuando llegué a la grilla no entraba el punto muerto, y por tal motivo apreté el embrague a fondo para poder largar, pero se paró el motor al momento de acelerar; una lástima". Néstor Girolami (no largó): "Definitivamente no fue el mejor fin de semana. Esta mañana estuve complicado con algunos roces en la serie que me perjudicaron y luego en la vuelta previa de la final el motor se rompió. La verdad esperaba más en un trazado que me cae bien pero no se pudo. Ahora no hay que bajar los brazos y pensar en lo que será mi próxima carrera en TC2000 en San Juan". Ampliaremos
 01-May-2011 (Prensa TC2000).- José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles) ganó de punta a punta la segunda serie, a la postre la más rápida, y con ello el derecho a ocupar el mejor lugar de partida en la largada de la tercera final de la temporada del TC2000, que se disputará este domingo en el "Jorge A. Pena" de San Martín, Mendoza. Detrás suyo, Matías Rossi (Toyota Team Argentina) y Christian Ledesma (Equipo Oficial Chevrolet) ocuparon el virtual podio.Esta serie no solo fue más veloz que la primera, sino que además tuvo más emoción. Porque ya en la largada López y Agustín Canapino (Equipo Oficial Chevrolet) se tocaron en pos de quedarse con el liderato de la prueba, pero prevaleció el hombre del Fiat Linea. Mientras, un poco más atrás, Norberto Fontana (Ford YPF) mordió el pasto y su Focus saltó medio metro, provocando serios daños al tocar nuevamente el asfalto que lo impidieron seguir en competencia. Salvo por ese sofocón inicial, López no tuvo rivales en pista y detrás suyo Canapino mantuvo un buen ritmo que le permitía tomar distancia del resto del pelotón. A pocos metros, su compañero Ledesma le cuidaba la retaguardia encabezando un trencito con los Toyota Corolla de Mariano Werner, Rossi y Bernardo Llaver, quienes lejos de mantenerse ordenados pugnaban por superar a sus propios compañeros de equipo. Al promediar la carrera, Nestor Girolami (Equipo Petrobras) quiso aventajar a al local Llaver y cuando estaban a la par terminaron tocándose, y casi se quedan los dos sin nada. Aunque pudieron recuperarse, el mendocino terminó cediendo posiciones. Dos golpes de efecto cambiaron el panorama cuando todo parecía cosa juzgada: en el sexto giro Rossi pasó a Ledesma y a la vuelta siguiente se rompió el motor del Chevrolet Cruze de Canapino, dejándolo fuera de competencia. Así, la victoria fue de López tras 12m12s097, siendo esta la serie más veloz de las dos, lo que le aseguró la mejor posición de partida al piloto cordobés. La actividad del TC2000 culminará este domingo con la carrera final, la cual tendrá su inicio a las 13 horas y será a 31 vueltas (o un máximo de 50 minutos).
 01-May-2011 (Prensa TC2000).- Guillermo Ortelli (Lo Jack Team) logró la victoria en la primera serie, asegurándose así uno de los lugares de privilegio para la tercera final del año del TC2000. Detrás del piloto de Salto se ubicaron Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) y Guido Falaschi (Sportteam Competición), quienes completaron el 1-2-3 de la marca del rombo.La competencia fue un monólogo de los autos de la marca francesa. Largó bien Giallombardo y tomó la punta delante de Ortelli, mientras que Falaschi hizo las veces de escudero cuidándoles las espaldas desde el tercer lugar. Tan solo dos giros necesitó Guillermo Ortelli para treparse a la punta del pelotón y desde ahí comandar las acciones a voluntad, marcando incluso varios récords de vuelta pese a un problema con la presión de aceite que esperan resolver para la final.  En la misma partida Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Competizione) aprovechó para superar a Facundo Ardusso (Peugeot Cobra Team) y ponerse a la cola de los Renault, desde donde intentó superar a Falaschi comenzando así una lucha que duró media competencia.Es que en el cuarto giro el hombre del Fiat Linea superó al de Renault en la última curva, pero el joven piloto del Sportteam Competición logró recuperarse en plena recta para volver a cuidar la retaguardia. Así estuvieron hasta ver flamear la bandera a cuadros: Spataro buscando y Falaschi cuidando, llegando a la meta por escasos 0s051 de separación. Mientras tanto, Ortelli estaba cómodo en la punta y logró marcar una basta diferencia que le permitió llegar a la meta tras 12m13s482, superando a Giallombardo por 3s545 y a Falaschi por 8s002. La actividad de TC2000 continuará este domingo con la segunda serie selectiva desde las 10:00 horas, a 9 giros o 15 minutos cómo máximo.
 30-Abr-2011 (Prensa Sportmotor, ES, TC2000, Pilotos y Equipos).- Emiliano Spataro logró la pole en la tercera clasificación del año del TC2000, en el autódromo "José Ángel Pena", de San Martín en Mendoza.El piloto del Fiat Linea superó por escasas 40 milésimas, al Chevrolet Cruze de Agustín Canapino, auto que debuta en la categoría de muy buena forma. El de Lanús marcó 1m20s486 para recorrer los 3.585 metros de extensión del circuito mendocino, con el auto del Equipo Fiat Oil Combustiles. Después de ganar en la competencia diurna en el circuito callejero de Santa Fe, el piloto del Equipo Fiat Oil Combustibles, siguió en lo más alto del TC2000, esta vez en el trazado mendocino, en el marco del fin de semana donde cumplirá 100 carreras en la divisional. Mariano Werner estuvo muy cerca de alcanzar su segunda pole del año, con el Toyota Corolla, al quedar tercero a sólo 87 milésimas del primero  Aplicadas las penalizaciones por handicap de campeonato, Spataro largará 5º en la primera serie que se disputará mañana desde las 9.10 horas, a un total de 9 vueltas. En la 1ª fila estarán dos Renault Fluence, por la cuerda Guido Falaschi (Sportteam-8º-foto) y a su lado Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team-12º). En la siguente, otro pilto del equipo oficial del rombo, Guillermo Ortelli (4º) con Facundo Ardusso (15º) en la grilla externa, con el 307 del Peugeot Cobra Team.La última tanda fue muy peleada y cinco de los autos estaban encerrados en menos de dos décimas. El tercer mejor tiempo lo logró Mariano Werner (Toyota Corolla) quedando a sólo 0s087, en tanto Guillermo Ortelli (Renault Fluence) finalizó a 0s127 y Matías Rossi, el más veloz en la tanda inicial clasificatoria, a 0s195, con el Toyota Corolla. Los pilotos del TTA estarán en la 2ª serie, con el entrerriano en la 3ª fila, junto a l local Bernardo Llaver, y el "Granadero de Del Viso" en la siguiente.  Mariano Altuna (foto), segundo en el campeonato, no pudo registrar tiempos en la 3ª sesión clasificatoria con el Honda New Civic del Equipo Petrobras. Lo mismo le sucedió al compañero de equipo del poleman, "Pechito" López, pero con un aliciente, largrá desde la cuerda en la fila de privilegio de la 2ª serie, con el Fiat Linea Nº 37. A sabiendas que todos penalizaban, José Maria y el equipo decidieron no salir a girar en la 3ª tanda. A su lado y detrás estarán los dos Chevrolet Cruze de Agustín Canapino y Christian Ledesma (14º), por lo que el cordobés va a tener que concentrarse que alguna estrategia de equipo no le permita estar en la punta. Por afuera en la segunda fila, Nazareno López colocó al Honda New Civic de la Escudería Río de la Plata en una excelente posición, más teniendo en cuenta ue en la clasificación fue 26º.  El "Pato" Juan Manuel Silva (Ford Focus), líder del torneo de pilotos, sólo pudo atravesar dos tandas ya que en la 2ª quedó 17º y deberá partir desde la 6ª fila en la 1ª serie. La tercera Final del año se largará a las 13.00 horas con una duración de 31 vueltas. Declaraciones Emiliano Spataro (1º, larga 5º en 1ª serie-foto): "El Fiat Linea está muy bien, recuperó el funcionamiento del año pasado, ya en Santa Fe empezamos a revertir el comienzo que tuvimos en General Roca. Desde que llegué a Mendoza me di cuenta que el auto iba bien. En los entrenamientos era algo lento en el primer parcial, pero en la clasificación mejoramos en ese sector y como en el resto estábamos bien, sabía que iba a estar en la pelea por la pole.  Acá es siempre muy cerrada la clasificación y hoy no fue la excepción. Esta es la realidad del auto. El potencial es excelente y estamos para dar pelea. Este circuito nos costó en 2010, fue la peor clasificación y quedé 12º, pero el equipo trabajó mucho y hoy se pudo completar una gran vuelta. Si bien penalizamos, la idea para mañana es no verse involucrado en roces y tratar de avanzar para sumar buenos puntos. Es mi carrera 100, sería lindo terminarla en un podio". Agustín Canapino (2º, larga 2º en 2ª serie-foto): "Quiero felicitar y agradecerle a todo el Equipo Oficial Chevrolet por el gran trabajo que realizó no sólo hoy, sino en la previa a esta competencia para llegar con el Chevrolet Cruze y mostrar este gran rendimiento.  La pole position se nos escapó por muy poquito, pero sin dudas es un vehículo que nació muy bien y en su primera competencia oficial se mostró muy firme".Mariano Werner (3º, larga 5º en 2ª serie-foto): "Hoy fue un muy buen día para nosotros, funcionamos muy bien y fuimos siempre muy contundentes con el Corolla. Realizamos una positiva tarea desde la mañana, cuando fuimos protagonistas en los entrenamientos. El auto siempre se mostró firme y con un buen paso en las curvas rápidas, algo que es importante en este circuito. En la clasificación nos faltó muy poco más para ser brillantes, pero tendremos muchas posibilidades de avanzar en la serie.  Desde luego que hubiera preferido hacer el mejor tiempo de la clasificación, pero el TC2000 está muy parejo y quedamos terceros tan sólo 85 milésimas, que no es nada. Mañana, con el buen funcionamiento del Toyota estoy seguro que podremos tener una gran final". Guillermo Ortelli (4º, larga 3º en 1ª serie-foto): "Fue un buen sábado, hicimos un gran trabajo y estoy muy conforme con los que se logró. Me faltó apenas un poco en la curva uno, ya que el desnivel en ese sector de la pista provoca un pequeño salto en el Fluence y esto me impide entrar a la recta que sigue todo lo rápido que me gustaría y que podríamos. El TC2000 está muy parejo y cada vez cuesta más meterse adelante. Mañana tendremos una excelente oportunidad de llevar bien adelante los colores de Renault, ya que ocuparemos los tres primeros lugares de partida de la primera serie".  Matías Rossi (5º, larga 7º en 2ª serie-foto): "Fue una muy buena clasificación y estoy muy conforme con el trabajo que hicimos aquí en Mendoza. Estoy muy contento por el 2º entrenamiento, avanzamos notablemente con respecto al priemro. El Toyota va muy rápido, y eso es muy bueno. Anduvimos bien, quedamos a una diferencia muy chiquita. Estoy contento por el rendimiento del Corolla y porque me estoy adaptando muy bien. Siempre estuvimos cerca de la punta y eso es muy bueno para nosotros. El ritmo del Corolla es muy bueno, así que lo voy a aprovechar al máximo para poder avanzar mañana, sobre todo en la final El auto se ‘agarró’ más atrás con el set de neumáticos nuevos, pero la diferencia es poca y eso me tranquiliza. Entiendo que con el ritmo del auto tengo mucha confianza, sobre todo para la Final".Bernardo Llaver (6º, larga 6º en 2ª serie): "La clasificación fue excelente para el equipo y para mí también. Haber metido tres autos dentro de los diez es muy positivo para nosotros, ya que por suerte no penalizamos tanto, así que no vamos a largar muy atrás en la serie. El Corolla esta muy sólido y sólo vamos a hacer pequeños ajustes pensando en las carreras de mañana. Tenemos muy buenas expectativas y el objetivo será sacar la mayor cantidad de puntos pensando en el torneo".  Fabián Yannantuoni (7º, larga 9º en 1ª serie-foto): "La gente de Ford YPF Berta se desenvolvió muy bien a la hora de dar con un coche que se adapte sin problemas a las ondulaciones y a la velocidad más alta que posee ahora el sector comprendido entre la primera y segunda curva después de la recta principal. No nos faltó mucho en términos de tiempo para pelear por la pole position, pero las máquinas están muy parejas hoy por hoy y las diferencias son muy reducidas entre los diez mejores, o a veces entre más competidores. Tendré que ver de ganar colocaciones en la serie para largar la final no tan al medio o atrás y seguir sumando puntos, son cortar la racha de podios que pudimos lograr hasta ahora".
Guido Falaschi (8º, larga 1º en 1ª serie): "El Fluence funcionó muy bien todo el sábado, con un muy buen grip en todo momento. Después de la prueba que hicimos en Buenos Aires el auto evolucionó mucho y se sintió hoy acá en San Martín, donde sabíamos que pelaríamos por los primeros lugares. Mañana encararemos la serie con tranquilidad, pero intentaremos hacerla lo más rápido posible para asegurarnos un buen lugar de partida en la final".  Mariano Altuna (9º, larga 10º en 2ª serie): "Me fui afuera en la vuelta rápida final. Tenía un buen auto para estar más adelante pero en la salida algo quedó mal y no pudimos seguir".José María López (10º, larga 1º en 2ª serie): "Estoy conforme por ser la primera carrera con este auto. Me hubiera gustado estar un poco más cerca en los tiempos pero igual fue una buena jornada. Decidimos no salir a la última tanda porque por las penalizaciones ya teníamos asegurado el primer lugar de la Serie. Fuimos mejorando en cada salida a pista". Leonel Pernía (11º, larga 9º en 2ª serie-foto): "Fue una clasificación muy distinta a las que veníamos acostumbrados. Con Bebu tuvimos una buena sesión de entrenamientos y estábamos para meternos bien adelante en la clasificación.Se ve que la goma nueva no le cayó bien al auto. En la última tanda los diez más veloces tuvieron la chance de girar con la pista más limpia y eso les ayudó. Veremos mañana como avanzamos. La idea es sumar".  Néstor Girolami (13º, larga 8º en 2ª serie-foto): "El auto anduvo bien todo el día, trabajamos mucho para equilibrarlo y no perder a la hora de la clasificación.Algo sucedió que estuvimos un poco lejos del tiempo ideal nuestro que nos hubiese permitido estar más adelante. Una vez que terminó la clasificación nos dimos cuenta que podríamos haber intentado una vuelta rápida más pero ya era tarde".Mauro Giallombardo (12º, larga 2º en 1ª serie): "Encontramos el auto sobre el final de la tarde y esto nos permitió hacer mi mejor clasificación de las tres que disputé. Fue bueno haber probado un camino diferente en la puesta a punto en referencia a la que usó Guillermo, ya que de esta forma comprobamos dos cosas en una misma tanda. Me faltó muy poquito en el último parcial de mi mejor vuelta para meterme entre los diez mejores. De todas formas esto no impide que tengamos una muy buena posición de largada para mañana, ya que largaremos en primera fila la primera serie". Edgardo Fernández (Director Renault Lo Jack Team): "La prueba que realizamos en Buenos Aires fue muy importante para poder aplicar muchas de estas soluciones hoy en San Martín. Esto nos permite además ver una muy buena proyección a futuro, lo que nos deja ser optimistas. Mañana encararemos la serie con los autos muy similares a como trabajamos hoy, para luego analizar de qué manera enfrentaremos la final".  Christian Ledesma (14º, larga 3º en 2ª serie-foto): "En mi caso no pude llegar, junto a la escudería, a establecer la mejor puesta a punto para lograr ser rápidos. Las ondulaciones de la pista me complicaron a la hora de los entrenamientos y luego tuvimos algunos inconvenientes al transitar distintos lugares. De todos modos, vamos a trabajar para aprovechar el buen lugar de largada que tenemos en la serie de mañana".Martín Serrano (16º, larga 6º en 1ª serie): "No pudimos hacer una gran clasificación como pretendía, ya que no me sentí cómodo en la situación que quedó el auto después de los cambios. Tal vez fue una combinación de varios factores como son mi inexperiencia con la goma nueva, ya que en General Roca me pasó lo mismo, la ida de cola que presentó el auto en los sectores rápidos y el lógico desarrollo del nuevo modelo. Creo que la situación pasa por ahí. De todas formas me voy conforme dentro de todo, ya que largaremos adelante y tengo buenas expectativas".  Sergio Polze (Titular de Sportteam, pilotos: G. Falaschi y M. Serrano): "Estoy muy feliz por lo que se logró, un objetivo que quizás nos habíamos planteados para más adelante. Esto es fruto de los dos pilotos excelentes que tenemos y del conjunto de técnicos que le ponen todo para poder estar a la altura de lo que se nos pide. Sabíamos que hoy teníamos una muy buena oportunidad y no la dejamos pasar. La estrategia que planeamos para Guido dio resultados ya que no desgastamos los neumáticos y esto fue muy positivo".Juan Manuel "Pato" Silva (17º. larga 11º en 1ª serie-foto): "Empecé con un buen funcionamiento, pero en la clasificación me sorprendió una ida de cola que mostró el auto, y que me costó un despiste en cada tanda. Vamos a trabajar de cara a mañana, el objetivo es tratar de avanzar y terminar lo más adelante posible con el Ford Focus". Gabriel Ponce de León (19º, larga 7º en 1ª serie): "Fue muy complicado. En los entrenamientos estábamos complicados con el ingreso en algunas curvas y para la clasificación decidimos hacer algunos cambios en las combas y la barra pero los mismos no resultaron y el auto no quedó bien".  Emiliano López (25º, larga 12º en 2ª serie): "Tuve muy buenos parciales pero me faltó redondear la vuelta. Si lograba eso podría haber avanzado al segundo grupo de clasificación de los veinte mejores. Me falta experiencia pero de a poco vamos mejorando".Nazareno López (26º, larga 13º en 2ª serie-foto): "No pude redondear una buena vuelta. La pista estaba sucia y salirse de la huella te hacía perder mucho tiempo.Es probable que de no cometer errores podría haber estado algunos puestos más adelante. Mañana será una carrera muye entretenida". Ignacio Char (30º, larga 16º en 2ª serie): "Lamentablemente, tuvimos un día complicado hoy con la dirección hidráulica, sobre la cual trabajamos en los entrenamientos. Después, en la clasificación, me fui afuera en la primera vuelta rápida y rompí el piso del auto, por lo que no pude hacer un buen tiempo. Ahora espero avanzar mañana desde atrás e intentar sumar algunos puntos en la final".  Nicolás Traut (33º, larga 17º en 1ª serie-foto): "Arrancamos muy bien en los ensayos. En conjunto con los trabajos del Riva Racing, mejoramos progresivamente en cada salida a pista, a pesar de una falla en uno de los neumáticos. En la clasificación, el impulsor del Honda comenzó a fallar en la segunda vuelta rápida, y el sistema de Vigía, detuvo la marcha para prevenir una rotura de consideración. De ésta manera, quedamos retrasados en las posiciones generales, ya que no pudimos seguir girando, y seguramente de haber podido continuar, podríamos haber acabado entre los mejores veinte, una meta importante para nuestra tercera competencia en la categoría. De todas formas, aún tenemos oportunidades de mejorar, en las series y en la final, instancias en las que buscaremos un buen resultado, que refleje el trabajo del equipo, y que nos permita retribuir el apoyo de los auspiciantes".
 30-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Agustín Canapino hizo debutar de la mejor manera al nuevo modelo del Equipo Oficial Chevrolet en el "Jorge Ángel Pena" de San Martín, donde se quedó con el mejor tiempo del día tras el segundo ensayo de cara a la tercera fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000. Detrás suyo se ubicaron los pilotos del Toyota Team Argentina Matías Rossi y Mariano Werner, quienes completaron el virtual podio.El arrecifeño ya había mostrado los dotes del Chevrolet Cruze, el auto con que la marca del moño dorado encarará el resto de la temporada a partir de esta carrera, siendo el tercero en la tabla de tiempos del primer entrenamiento que se disputó con una temperatura ambiente sensiblemente mas baja. Pero en la segunda toma de contacto con la pista, a pleno sol y el asfalto más templado, fue por más. Y con una gran marca de 1m20s629 no solo dominó la tanda, sino que se quedó con lo mejor de la jornada y con una nueva plusmarca para este entramado cuyano. Detrás suyo se ubicó un Mariano Werner que tras haber dominado el entrenamiento matinal volvió a demostrar que su Toyota Corolla está para cosas importantes esta temporada, quedando finalmente a solo 0s045 de Canapino, mientras que su coequiper Matías Rossi fue el tercero en la general a 0s127 del más veloz. En tanto, Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Combustibles), Néstor Girolami (Equipo Petrobras), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), Fabián Yannantuoni (Ford YPF) y José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), completaron los primeros diez lugares. El cambio climático también benefició a otros, ya que esta vez, y pese a que se bajaron los tiempos de la punta, fueron 14 los autos que quedaron dentro del segundo de tiempo del más veloz. La actividad de este sábado finalizará con la clasificación, que se pondrá en marcha desde las 16:00 horas con televisación en directo pro TyC Sports para todo el país.
 30-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Comenzó la actividad previa a la tercera fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000 en el Jorge Angel Pena de San Martín, donde Mariano Werner (Toyota Team Argentina) se quedó con el mejor tiempo en el primer entrenamiento desarrollado en la fría mañana mendocina. Detrás suyo se ubicaron Emiliano Spataro (Equipo Fiat Oil Competizione) y Agustín Canapino (Equipo Oficial Crevrolet).El piloto entrerriano paró su reloj en 1m21s321 para su mejor vuelta al trazado de 3.586 metros de cuerda, marca con la que rebajó el tiempo oficial de clasificación de 1m23s390, que hasta ahora está en manos de José María López, logrado el año pasado con el Honda New Civic. Detrás de Werner arribaron el Fiat Linea de Spataro (a 0s106) y Canapino, quien estrenó el nuevo Chevrolet Cruze con un gran tercer tiempo en este entrenamiento quedando a sólo 0s268 del más veloz. En tanto, Néstor Girolami (Equipo Petrobras), Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), Guillermo Ortelli (Renault Lo Jack Team), Fabián Yannantuoni (Ford YPF), Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Norberto Fontana (Ford YPF) y Matías Rossi (Toyota Team Argentina), completaron el lote de los diez mejores. A estos, se suman los pilotos del Equipo Fiat Oil Combustibles José María López y Gabriel Ponce de León, quienes también quedaron dentro del segundo de tiempo del más veloz. La actividad de este sábado continuará desde las 13:00 horas con la segunda tanda de ensayos.
 29-Abr-2011 (Prensa FR).- Este próximo fin de semana en San Martín, Mendoza, Franco Riva dará un paso mas que importante y trascendental en su carrera deportiva. El joven piloto de Gualegaychú ha confirmado que deja la Fórmula Renault 2.0 para sumarse al TC 2000 con un Honda Civic que el equipo Riva Racing adquirió al equipo oficial Honda Petrobrás, y que ha sido repasado a nuevo por la estructura que dirige su padre, Néstor Riva.El joven piloto, que comenzará su actividad en la jornada del sábado con las dos tandas de entrenamientos y luego la clasificación, comentó sus sensaciones de cara al debut en San Martín, Mendoza,y dejó los siguientes conceptos. - ¿Cómo esperás tu debut en TC 2000? Sin dudas estoy muy contento por la posibilidad que me ha dado el equipo de sumarme al TC 2000, y ansioso a la vez de poder tomar contacto con el Honda Civic, ya que es un paso importante para mi carrera deportiva. Todo piloto sueña con manejar autos de gran potencia y hoy poder estar en un auto de las categorías mas importantes que tiene el país, y hacerlo con el equipo propio y mi familia, es algo muy importante y significativo para mi. - ¿Cuál es el objetivo para tu primera carrera? Iremos sin prisa de salir a buscar resultados de relevancia a San Martín Mendoza, ya que el auto pudo recién estar listo en las últimas horas y no se pudieron realizar pruebas, por lo que vamos a comenzar a evaluar el auto en los entrenamientos oficiales directamente, esperando poder adaptarnos rápidamente ya que he tenido una buena experiencia anterior en Buenos Aires con el Honda de Nicolás Traut, y así poder llevarnos un resultado positivo llegando a la bandera a cuadros.  - ¿Cómo ves a la categoría?Realmente está súper competitiva tanto en el campeonato general donde los equipos oficiales tienen una paridad enorme y cualquiera puede ganar, así como también sucede en el de los equipos particulares, porque hay muy buenos autos que tienen un nivel de desarrollo muy avanzado. Están todas las marcas de importancia, autos muy prolijos y bien cuidados, y un nivel de tecnología extra que sirve para continuar con el aprendizaje como piloto para mí. - ¿Qué va a pasar con el auto de Fórmula Renault del equipo? La idea que tenemos con el equipo es el de venderlo, ya que queremos centrar todos los trabajos en los dos New Civic del TC 2000 para que tanto Nicolás Traut como yo podamos funcionar de la mejor forma, por lo que cualquier interesado en adquirir un auto competitivo de la Fórmula Renault inclusive con adquisición de datos y el motor 2.0 que hoy utiliza la categoría, puede comunicarse con nosotros. - ¿Quién te ha la posibilidad de sumarte a la categoría? En principio quiero agradecerle a mi papá que ha trabajado mucho en conjunto con el equipo para poder llegar con el auto nuevo a esta competencia en Mendoza,y ha confiado en mí para darme la posibilidad de correr en TC 2000, y por supuesto a todos los sponsor que nos acompañan en el proyecto y que han apostado en mi carrera deportiva, por lo que estoy eternamente agradecido, y también a toda la gente de Gualeguaychú que siempre muestra un gran interés en lo que hacemos, y nos brinda su apoyo y cariño.
 29-Abr-2011 (Prensa FB).- Una plaza tan importante como Mendoza recibe este fin de semana al TC2000 para la tercera fecha de su certamen, en el Autódromo “Jorge Ángel Pena” de San Martín. El circuito cuyano de 3.586 metros ha sufrido modificaciones importantes que le vienen muy bien.Fabián Yannantuoni viene de arrasar durante los días sábado y domingo últimos en la Clase 3 del Turismo Nacional, llevándose toda la programación con un trabajo brillante que derivó en un resonante triunfo. Ahora, el santafesino aguarda expectante el momento de ubicar en lo más alto del podio a su Ford Focus del equipo HAZ-YPF-Berta de TC2000, torneo en el que ocupa una meritoria segunda posición (empatando con Mariano Altuna) detrás de su compañero de escuadra Juan Manuel con dos fechas disputadas. Son apenas dos puntos los que separan a todos ellos.  En parte gracias a la notable consistencia de Yannantuoni, la formación de la marca del óvalo lidera cómodamente los campeonatos de marcas y equipos.Con la motivación propia de estar pasando por un excelente momento deportivo, Fabián saldrá a pista mañana a buscar un tiempo que le permita estar otra vez entre los hombres a batir de la disciplina. Fabián Yannatuoni anticipó: "Nos vamos a encontrar con un trazado mejorado en San Martín, aunque eso implique que tengamos que descubrirle partes nuevas. Tengo entendido que a la curva 1 se llega en sexta a una velocidad muy superior a la de antes. Habrá más virajes rápidos, pero también una horquilla cerrada y larga. El ancho de la pista creo que es mejor en casi todos los sectores, lo cual nos posibilitará hacer radios de giro más cómodos. Enhorabuena por todo esto. En cuanto al Focus, viene dando muestras acabadas de su confiabilidad y potencial, así que anhelo que en territorio mendocino me deje trepar al podio nuevamente".
 29-Abr-2011 (Prensa TC2000).- El "Jorge Ángel Pena" de San Martín tuvo significativas modificaciones. Néstor Girolami, piloto del Equipo Petrobras, dio una vuelta al renovado circuito y comentó sus sensaciones de cara a la tercera fecha del Campeonato Argentino 3M de TC2000.Girolami ya conoce el asfalto mendocino de su época de la Fórmula Renault y de sus anteriores excursiones como piloto de TC2000. Pero después de las modificaciones que realizadas en esta ocasión, la historia puede cambiar. Este viernes dio una vuelta a bordo de un auto particular, y aquí sus impresiones: "Al abrir la vuelta es importante abrirse bien para tener un buen radio de curva y salir acelerando lo antes posible. Llegamos a la recta principal en segunda y vamos ascendiendo los cambios hasta llegar en sexta velocidad a la curva 1, que seguramente y con esta modificación va a ser mucho más rápida. Bajando un cambio a quinta velocidad pienso que se va a transitar primero por el interno y luego se va usando toda la trayectoria de la pista, ya que la curva 2 donde se llega después es un curvón que parece amplio pero luego se cierra bastante y los autos necesitan, por sobre todo, tener una buena posición sobre el piano externo que también está ampliado. Probablemente tengamos que bajar a cuarta velocidad, ya que el curvón parece abierto pero después se cierra bastante.  En la contrarrecta, entramos en cuarta velocidad e inmediatamente ponemos quinta y sexta. Al llegar a la curva número 3, muy cerrada con un radio bastante largo hacia la derecha (una horquilla pero bastante larga), se hace en segunda velocidad. Es muy importante la salida ya que hay una recta después de ella. Hay que usar los pianitos de la parte externa e incluso es probable que se use la parte nueva que se hizo a la salida de esta curva.Volvemos a entrar en una contrarrecta que nos lleva a una curva izquierda rápida que se hace a fondo, al menos así era el año pasado, y ahora con la extensión nueva calculo que va a ser a fondo pero más tranquilo. Antes era muy con lo justo. Después, entramos en una horquillita atrás de boxes, que sería la curva número 5 y que es hacia la izquierda y cerrada, y ahora con una apertura de pista que nos va a permitir salir traccionando mejor y usar mas cantidad de metros en función de ganar tiempo. Ahí tenemos una viborita rápida que es a fondo, que el año a pasado se hacía con lo justo y este año con las modificaciones calculo que se va a hacer también a fondo pero más tranquila. De ahí vamos a la penúltima curva que es similar a la 4, a fondo y a la derecha, que se hace en quinta velocidad y se toca un poquito apenas el freno. Es muy difícil, una curva muy técnica, donde se puede ganar o perder mucho. Y de ahí entramos a la recta que es la curva de segunda, muy cerrada y hay que traccionar muy bien para poder cerrar la vuelta de la mejor manera".
 29-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Con el debut de los nuevos Cruze en el Equipo Oficial Chevrolet, una flamante unidad en el Equipo Fiat Oil Combustibles y el novel Civic que suma el Riva Racing, TC2000 llega al "Jorge Ángel Pena" de esta ciudad para la tercera fecha del certamen con 36 inscriptos. El trazado cuyano parece solo una cuestión exclusiva de quienes alguna vez se consagraron campeones, ya que los vencedores de las seis ediciones anteriores figuran como monarcas en historial de TC2000.Las seis oportunidades que TC2000 visitó este escenario, los ganadores fueron Juan María Traverso, Matías Rossi (en dos oportunidades), Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de León y Norberto Fontana. Para esta séptima edición TC2000 presenta como novedades el debut oficial de los Chevrolet Cruze, el nuevo modelo con el que el equipo oficial de la marca del moño dorado disputará la presente temporada en pos de recuperar la gloria. También para esta competencia en San Martín, el Equipo Fiat Oil Combustibles decidió que José María López, cuyo Fiat Linea quedó destrozado después de su accidente en el callejero en Santa Fe, utilizara el auto que estaba en poder de Emiliano López, a quien le construyeron una nueva unidad que estrenará este fin de semana. Además, a la ya confirmada participación de Nicolás Traut, el Riva Racing alistará un nuevo Honda New Civic que tendrá al volante a Franco Riva, piloto proveniente de la Fórmula Renault 2.0 que de esta manera debuta oficialmente como piloto en TC2000. En cuanto al trazado, el Jorge Ángel Pena presenta modificaciones tendientes a mejorar las prestaciones para los pilotos: las curvas 1 y 2 fueron ampliados en 12 metros el radio interno y se construyeron los pianos internos nuevos, al tiempo que a la curva 3 se amplió la vía de escape externa en 7 metros para mejorar la seguridad en pista. El historial de este trazado de 3.585 metros de extensión dice que los récords a batir están en manos de Facundo Ardusso (para la clasificación (1m22s551 logrado en 2010 con el Toyota Corolla) y Norberto Fontana para la carrera (43m20s365 a 153.858km/h en 2010 con el Ford Focus), mientras que la plusmarca para la mejor vuelta es de José María López (1m23s390 a 154,767km/h en 2010 con el Honda New Civic). Mendoza esperó casi un año para volver a tener TC2000. Las expectativas están colmadas y pese a las bajas temperaturas el púbico ya hizo saber en las boleterías que planea acompañar lo que promete ser un gran fin de semana.
 28-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Como es costumbre, podés comenzar a palpitar lo que será la tercera etapa del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000, con las presentaciones que las distintas escuderías realizarán distintos con los medios de prensa nacionales y locales en la ciudad de San Martín y en regiones aledañas. A continuación, la programación de cada uno de los eventos:
 28-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Ayer por la noche, en el Complejo Deportivo y Tecnológico del JP Racing, el Equipo Oficial Chevrolet presentó los Chevrolet Cruze que conducirán Christian Ledesma y Agustín Canapino a partir de la próxima competencia del 32° Campeonato Argentino 3M de TC2000, a disputarse el fin de semana en San Martín, Mendoza.La expectativa sobre las flamantes unidades de la escudería creció en las últimas jornadas y anoche se conoció la decisión oficial del debut de los Chevrolet Cruze, que fueron presentados en sociedad, en el marco de un extraordinario evento. Los nuevos vehículos del Equipo Oficial Chevrolet, desarrollados por el responsable técnico Alejandro Venturi, generaron un impacto visual, tanto por su concepción aerodinámica como por su diseño. Declaraciones Christian Ledesma: "Los Chevrolet Cruze quedaron muy lindos, impactan visualmente por diseño, por sus formas, la trompa es muy llamativa, estamos con muchas expectativas. El Equipo Oficial Chevrolet hizo un gran trabajo en las últimas semanas, completamos una buena prueba en Buenos Aires aunque la realidad del comienzo la tendremos el fin de semana en Mendoza".  Agustín Canapino: "Es la primera presentación en la que participo como piloto oficial Chevrolet, y es un orgullo enorme ser parte de un evento así. Los Chevrolet Cruze son impactantes, quedaron muy lindos y también funcionaron bien en los ensayos. Nos genera expectativas y vamos a trabajar para concretarlas".Jorge Máiquez: "Después de la situación vivida en Santa Fe se precipitó la decisión de debutar con el Chevrolet Cruze. Se hizo un importante esfuerzo y trabajo para completar el diseño y desarrollo de los vehículos, que ya salieron a pista. De todos modos, sabemos que tenemos muchas tareas por delante y continuaremos desarrollando las unidades con el objetivo de alcanzar un óptimo funcionamiento". Gustavo Lema: "Siento un gran orgullo por la posibilidad de presentar los Chevrolet Cruze, que ya debutarán el fin de semana. Después de los golpes en Santa Fe, tuvimos distintas reuniones con GM y fuimos cumplimentando distintos pasos para terminar los vehículos y que puedan ser probados. Este modelo ya fue campeón de WTCC y nos genera grandes expectativas".
 27-Abr-2011 (Prensa JM-Fotos: H. Capa).- Por segunda fecha consecutiva en el Campeonato 2011 de TC2000, Javier Manta afrontará un circuito desconocido, del cual solo tiene referencias tras lo aportado por Damián Fineschi quien corrió allí con una unidad similar de la escuadra Fineschi Racing. La competencia a disputarse el fin de semana próximo en el autódromo “Jorge Ángel Pena” marcará la tercera etapa anual de la especialidad.Tras haber descubierto el circuito callejero de Santa Fe, otro enigma espera al piloto oriundo de Banfield. Esta vez la incógnita se trasladará al oeste de la República Argentina, más exactamente a la ciudad de San Martín, Mendoza. Las únicas referencias que tiene Manta de dicho trazado, son los videos de la cámara a bordo tomadas por su antecesor en la conducción del Honda Civic Nº 30. La unidad de la marca de origen japonés, ha sido reconstruida en su parte delantera, ya que sufrió varias roturas tras el impacto sufrido durante la carrera nocturna en el circuito callejero. El accidente se produjo tras una maniobra desafortunada en la cual recibió un golpe desde atrás por parte de Nazareno López. Por tal motivo, las reparaciones realizadas durante la noche le permitieron a Manta ser parte de la carrera dominical, pero llegado el vehículo a la sede de la escuadra se decidió cortar la parte delantera del mismo y hacerla a nuevo.  Esta y otras labores fueron detalladas por le propio piloto: "A pesar de no haber sido un golpe de grandes dimensiones el auto se rompió mucho en su parte delantera, los golpes contra los muros suelen dañar mucho los autos. El equipo reconstruyó la parte delantera, cambió el piso, radiadores, y el conjunto amortiguación - suspensión. A este último se le realizó una innovación que probaremos en Mendoza. En cuanto al fin de semana espero culminar la Final, que por distintas razones (entre ellas dos choques) se nos está negando. Mi prioridad es sumar kilómetros en pista y poder ser parte del podio de particulares al cual subí en la última competencia del año pasado y en este año me es esquivo".
 26-Abr-2011 (Prensa JPR-TC2000).- En el autódromo porteño “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires el Equipo Oficial Chevrolet llevó a cabo su segunda salida a pista con las nuevas unidades de la marca norteamericana, el Chevrolet Cruze. Las pruebas estuvieron a cargo de los pilotos oficiales Christian Ledesma y Agustín Canapino.En los trazados Nº 8 y Nº 9 del circuito capitalino, GM realizó su segunda prueba de Modelo Nuevo, de las seis que establece el reglamento de campeonato de TC2000. La actividad del Equipo Oficial Chevrolet se centró durante toda la jornada en evaluar las reacciones del nuevo producto. Culminado el ensayo, Alejandro Venturi, Responsable Técnico del Equipo Oficial Chevrolet, expresó las primeras conclusiones que arrojó la jornada: "Este contacto es más que positivo. Probamos muchas variantes de puesta a punto con el objetivo de recaudar información y de allí obtener un setup básico.  En el trazado Nº 9 dimos una serie de giros para obtener las primeras impresiones del auto en las curvas rápidas y el resto del trabajo lo centralizamos en el circuito nº8. El rendimiento de ambos Cruze dejaron al equipo muy satisfecho". La presentación oficial será mañana miérccoles El Equipo Oficial Chevrolet ensayó hoy en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires con los Chevrolet Cruze de TC2000, que mañana serán presentados oficialmente. Junto a sus pilotos Christian Ledesma y Agustín Canapino, y bajo la supervisión de Alejandro Venturi, responsable técnico de la escudería, el test sirvió para continuar evaluando las primeras impresiones de los flamantes Chevrolet Cruze. El Equipo Oficial Chevrolet presentará oficialmente los dos vehículos mañana por la noche, a partir de las 21.30 horas, en el Complejo Técnico y Deportivo del JP Racing, ubicado en Banfield.
 26-Abr-2011 (Prensa RR-NT).- El piloto de Las Flores, Nicolás Traut, aguarda expectante una nueva fecha del TC2000, que se desarrollará este fin de semana en la provincia de Mendoza.El 3º capítulo del Campeonato Argentino 2011 de TC2000, se realizará este fin de semana en el autódromo Jorge Ángel Pena de la ciudad de San Martín, localidad que se encuentra ubicada en el centro-norte de la provincia de Mendoza. Allí desarrollará su tercera presentación en la categoría Nicolás Traut, continuando con el Honda del equipo Riva Racing. Luego de su paso por General Roca, y por el callejero de Santa Fe, el piloto de Las Flores aguarda expectante la competencia que se realizará en un autódromo que conoce desde sus actuaciones en el Turismo Nacional. El auto fue chequeado en líneas generales, y recibió el mantenimiento habitual ante cada competencia.  "Recuerdo el trazado desde mis carreras en el TN, y me gusta mucho. El conocimiento del circuito y mi hermanamiento ya concretado con el auto y con la categoría, me permitirán buscar buenos registros desde los entrenamientos.El Riva Racing realiza un gran trabajo, y eso debemos aprovecharlo para desarrollar un fin de semana de menor a mayor, creo que la clave será clasificar entre los mejores veinte y aprovechar las penalizaciones del reglamento deportivo, para mejorar en la serie y por supuesto alcanzar un buen resultado en la final, para retribuir la confianza de los auspiciantes, y sumar buenos puntos para el campeonato", explicó Traut, ante el compromiso del fin de semana en la tierra del buen sol y el buen vino.  Franco Riva se incorpora con un nuevo Honda New CivicLa escudería Riva Racing incorporará un nuevo Honda New Civic a partir de San Martín Mendoza. El flamante vehiculo estará al mando de Franco Riva. A la ya confirmada participación de Nicolás Traut desde el inicio del certamen 2011, la escuadra con asentamiento en Gualeguaychú, Entre Ríos ultima los trabajos sobre la nueva unidad, que fue adquirida al Equipo Petrobras.  Con esta incorporación, el team dispondrá de dos vehículos entre sus líneas para afrontar la presente temporada.Néstor Riva, titular y responsable de la escudería, comentó: "Estamos realizando los últimos trabajos sobre la nueva unidad para llegar de la mejor manera a Mendoza. Sabemos que tenemos mucho trabajo por delante, pero el New Civic es un auto nuevo y no tengo dudas que lograremos grandes avances con el correr de las competencias". Luego, Franco Riva (foto), proveniente de la Fórmula Renault 2.0, expresó: "Estoy muy contento por aprovechar esta oportunidad que me ofrece el equipo para debutar en TC2000. Participaré en Mendoza sin haber podido probar el New Civic, pero durante los entrenamientos buscaré conocer el auto para comenzar a acumular kilómetros sobre este tipo de unidades".
 26-Abr-2011 (Prensa SFOC).- De cara a la tercera fecha del Campeonato Argentino de TC2000, que se desarrollará el próximo fin de semana en San Martín, Mendoza, el Equipo Fiat Oil Combustibles presentará algunas novedades con respecto a la conformación de los Fiat Linea que integrarán la escuadra.Después de la competencia disputada en el circuito callejero de Santa Fe, donde el equipo oficial Fiat logró una excelente victoria con Emiliano Spataro, pero el auto de José María López sufrió daños considerables en el accidente de la clasificación; la escuadra decidió poner en pista un nuevo Fiat Linea. Una vez analizadas las consecuencias del choque de “Pechito” López contra los muros en el trazado santafesino, el seno del equipo decidió dejar de lado ese vehículo y adelantar los trabajos sobre un flamante Linea que fue alistado para San Martín y será para Emiliano López. De esta manera, el joven López estrenará la flamante unidad y Pechito utilizará el vehículo que hasta Santa Fe perteneciera a su homónimo. Por su parte, tanto Spataro como Gabriel Ponce de León seguirán con los mismos Fiat Linea que iniciaron el campeonato 2011. Con este panorama, el Equipo Fiat Oil Combustibles llega a Mendoza con la premisa de volver a ser protagonista como lo fue en Santa Fe y meterse de lleno en la lucha por los campeonatos de Pilotos, Equipos y Marcas de TC2000. En esta oportunidad la categoría volverá a tener el Sistema de Penalizaciones por puestos de campeonato y a desarrollar un fin de semana con el cronograma de Series Clasificatorias y Carrera Final. Por este motivo, Spataro deberá penalizar ocho lugares con respecto a su ubicación en la Clasificación; en tanto que Ponce de León y ambos López no tendrán hándicap y buscarán aprovechar esta situación. La actividad del TC2000 en San Martín comenzará el sábado a partir de las 10.00 horas con el Entrenamiento 1; continuando a las 13.00 horas con el Entrenamiento 2 y la posterior Clasificación desde las 15.30 horas. El domingo serán las Series (09.10 y 10.00) y la Final desde las 13.00 horas.
 26-Abr-2011 (Prensa DP1T).- La escudería DP-1 Team tiene todo preparado para encarar la tercera fecha de la temporada de TC2000, que se disputará este fin de semana en el autódromo “Jorge A. Pena” de la ciudad de San Martín.El equipo con sede en Alta Gracia alistó el Ford Focus de Leandro Carducci con las tareas habituales que se realizan en el taller: desarme completo, revisión de todas las piezas y pintura. Además, el departamento técnico dirigido por Guillermo Ferrero efectuó pequeñas modificaciones en la unidad tras analizar los datos que surgieron de la competencia de Santa Fe, compromiso que marcó el retorno de la estructura a la categoría. Sobre la pasada cita en el trazado callejero santafesino, el comportamiento del coche y las expectativas para lo que resta del calendario se refirió Ferrero, jefe técnico de la estructura. "El auto funcionó muy bien, teniendo en cuenta que llegamos a la carrera de Santa Fe con lo justo y que era un coche que estuvo parado un año y medio. Por eso digo que la primera puesta en pista fue muy positiva. Para la cita de Mendoza realizamos un repaso general y trabajamos sobre unas piezas nuevas que probaremos. Creemos que podremos mejorar y continuar por este camino de evolución, el que ya demostramos que es el correcto. Si bien somos un equipo particular, estamos muy bien conformados y seguramente nos mezclaremos en los primeros puestos en las próximas carreras". La actividad de la categoría en el circuito cuyano comenzará el sábado, con una tanda de entrenamientos, a las 10.00 horas.
 26-Abr-2011 (Prensa TC2000).- El equipo Oficial Chevrolet de TC2000 programó hoy un ensayo con los dos nuevos modelos Cruze en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires. Las dos unidades serán conducidas por Christian Ledesma y Agustín Canapino.Esta es la segunda prueba de modelo nuevo, que utiliza GM de las seis que prevee el reglamento de campeonato de TC2000. La pista seleccionada es el trazado número 9 del escenario capitalino y el ensayo se extenderá hasta las 18:00 horas.
 26-Abr-2011 (Prensa PCT).- El director general del Peugeot Cobra Team, Ulises Armellini, contó los trabajos que realiza la estructura sobre los tres Peugeot 307 5 puertas una vez que llegan al taller después de una carrera y cómo se preparan para la próxima. Además, el ingeniero nicoleño enunció los sofisticados sistemas de computación que se utilizan para evaluar los comportamientos de las unidades y vislumbró cómo pueden funcionar los Peugeot 307 5 puertas en el venidero compromiso de TC 2000, el 1º de mayo en el circuito de San Martín, Mendoza. -¿Cuáles con las tareas que se realizan en el taller después de una carrera sobre los Peugeot 307 5 puertas? -Cuando los autos llegan al taller se realiza un total desarme de los elementos de suspensión y transmisión. Se verifican posibles fisuras, se reemplazan las partes dañadas y las que cumplieron con su ciclo de vida útil, y luego se arma nuevamente la unidad. Cada uno de los elementos de los Peugeot tiene un ciclo de revisión, dado en kilómetros recorridos en pista y también un ciclo de vida útil. Además se realiza la revisión de los motores, llevada a cabo por técnicos de la categoría. Y se reparan las partes de carrocería, se pintan nuevamente y se les coloca la gráfica de nuestros anunciantes. Por último, se examinan los comportamientos de los autos durante el fin de semana de la competencia, y se realiza un briefing con pilotos e ingenieros de pista.  -¿Sirve la información de la adquisición de datos de la competencia para trabajar entre semana en los vehículos? -Del minucioso examen de la adquisición de datos y del briefing técnico, surgen inquietudes que analiza el departamento técnico del equipo, a los fines de seguir con el normal desarrollo del programa de evolución de los vehículos, o bien modificar, cambiar o priorizar otros desarrollos. -En tiempos donde la tecnología es imprescindible, ¿se hacen ensayos por computación para acortar los plazos de puesta a punto? -Se realizan simulaciones y ensayos, teniendo como base la data adquirida en eventos anteriores. Estas simulaciones permiten evaluar y definir el camino de puesta a punto a seguir en la próxima puesta en pista de las unidades. -Con la experiencia de las dos primeras fechas, ¿cómo crees que pueden funcionar los Peugeot 307 en la próxima cita de TC 2000? -Mendoza es un circuito que privilegia la tracción de los autos, y ese seguramente es uno de los valores de nuestros Peugeot 307. Estoy convencido de que es un circuito apto para nuestras características y en el que vamos a funcionar muy bien.
 26-Abr-2011 (Prensa OC).- José María López, (Equipo Fiat Oil Combustibles), estuvo presente en el autódromo “Jorge Ángel Pena” de San Martín, Mendoza, escenario de la 3ªa fecha del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000. Allí, pudo observar las remodelaciones sobre las curvas 1 y 2 de dicho trazado, brindó su punto de vista con respecto a estos cambios y además, comentó que su campeonato 2011 comienza en Mendoza. - ¿Cómo viste las reformas sobre las curvas 1 y 2 del autódromo de Mendoza? - En este trazado se ha trabajado mucho sobre esas dos curvas, y eso es muy bueno llegado el momento de competir para que podamos desarrollar una buena actuación. Básicamente se encargaron de remodelar y ensanchar dichos sectores, quedando ahora las dos muy rápidas. Además, contaremos con más espacio para el sobrepaso y un mejor radio de frenaje. Quedó un “mini-salotto”. Me pidieron un consejo por el tema de los pianos y les di mi parecer, para evitar que tomemos contacto con la tierra y generar polvillo durante la carrera, que es uno de los problemas que se nos presentan en gran parte de los autodromos. Estoy seguro que vamos a desarrollar una muy buena competencia aquí. - Transcurrieron dos fechas sin resultados favorables para vos, ¿tu campeonato comienza en Mendoza? - No arranqué como quería este año en TC2000. En la fecha inicial en General Roca, no se dio el fin de semana que esperaba tener, ya que contaba con el potencial para estar más adelante pero no pudo ser. En Santa Fe no corrí por el accidente que tuve. A partir de ahora, no tengo más margen de error. Mi campeonato arranca sí o sí en Mendoza. - ¿Vas a estrenar un Fiat Linea en Mendoza? - Es la idea que manejamos junto al Equipo Fiat Oil Combustibles. Luego del accidente, el grupo de ingenieros del team se encuentra dedicándole largas horas de trabajo al Fiat Linea. Visito a menudo el taller para saber como van los avances sobre el auto. Entiendo que debería correr con un nuevo Fiat Linea, pero la decisión final es del equipo. Presentación en Mendoza Fiat Auto Argentina y Oil Combustibles tienen el agrado de invitarlos a participar de la presentación en Mendoza del Equipo Fiat Oil Combustibles que participa del TC2000 durante el calendario 2011. El evento se llevará a cabo el día viernes 29 de abril a las 19:00 horas. En el salón del concesionario Denver, sito en Carril Rodríguez Pena 2225 Godoy Cruz – Mendoza. Participarán del evento los pilotos Emiliano Spataro, Gabriel Ponce de León, José María López y Emiliano López.
 20-Abr-2011 (Prensa Renault Sport).- En lo que representó la segunda prueba de modelo, el Renault LoJack Team concretó este miércoles una positiva sesión de ensayos en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires con sus dos Renault Fluence oficiales, donde Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo realizaron un excelente trabajo de cara a la próxima cita del campeonato.Abocados todos los esfuerzos en la rápida y efectiva evolución del flamante Fluence, el equipo separó los trabajos a realizar y los dividió claramente en los tres autos presentes, al encontrarse también en la pista la unidad que alista el Sportteam Competición. Nuevos desarrollos aerodinámicos, diferentes geometrías de suspensión e innumerables combinaciones de valores para los elementos dinámicos fueron los objetivos que el staff de ingenieros, comandados nuevamente por Sergio Rinland, propuso para estos ensayos del Renault LoJack Team. La secuencia de trabajo no se detuvo nunca a lo largo del día y por ello tanto Ortelli como Giallombardo trabajaron tan intensa como inteligentemente todo el lapso que lo permitió el tiempo de utilización del motor. Tras concretar más de 50 vueltas entre los dos autos, Guillermo Ortelli se quedó con el mejor tiempo del día para el circuito número 8 del autódromo porteño al marcar 1m21s00. Por su parte, Mauro se quedó con 1m21s41 como su mejor registro. Declaraciones EDgardo Fernández (Director General del Renault Lo Jack Team): "Para nosotros fue un gran día de trabajo, ya que pudimos seguir conociendo el Fluence y obtuvimos datos muy importantes para afrontar la 3ª fecha de la temporada 2011. A pesar del estado del tiempo, no dudamos en realizar la prueba ya que teníamos muchas cosas por comprobar. Hoy contamos nuevamente con la presencia de Sergio Rinland y por ello nos ocupamos de buscar distintas soluciones aerodinámicas y otras configuraciones de suspensiones. Hasta ahora tuvimos una competencia en pista, como fue General Roca, y otra en el Callejero, que son muy disímiles entre si, y en ambos compromisos obtuvimos conclusiones favorables para el desarrollo del modelo. Hoy definitivamente el ensayo fue satisfactorio y nos ayudará a afrontar las próximas competencias".
 20-Abr-2011 (Prensa Renault Sport).- En un miércoles que amaneció lluvioso y que a lo largo de la jornada fue mejorando, el Sportteam Competición concretó su primera jornada de ensayos particulares con el Renault Fluence de TC20000 en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, donde Guido Falaschi realizó un excelente trabajo.La jornada fue altamente positiva, ya que podría considerarse a la misma como la primera donde el equipo técnico del Sportteam tuvo la posibilidad de comenzar a trabajar de lleno sobre la evolución de los Fluence. Sucede que tras su regreso a la especialidad, los Fluence semioficiales sólo habían girado en el primer ensayo comunitario, el cual se utilizó sólo como puesta en pista, y en ocasión de las dos carreras hasta aquí disputadas. Hoy Guido Falaschi contó con la atención personalizada de todo el equipo, y de esta forma pudo comenzar a probar las diferentes variantes de puesta a punto propuestas en la faz aerodinámica y de geometría de suspensión, como así también de los valores de amortiguadores y espirales. El mejor tiempo de Guido, en las 15 vueltas recorridas, fue de 1m21s18, y esto dejó más que conforme a todos los integrantes del equipo, ya que las referencias inmediatas reflejan las muy buenas expectativas que se generan de cara a la próxima fecha. Declaraciones Sergio Polze (Director General Sportteam): "Estamos muy conformes con este día de pruebas. A nuestro equipo técnico le sirvió mucho volver a trabajar en pista, sin la presión que se genera en una carrera, pudiendo así comprobar los caminos correctos que hemos tomado, y también los que no. Hoy, por estos motivos, el resultado es altamente positivo. A esta prueba decidimos traer sólo el Fluence de Falaschi para centrar todos los trabajos en un solo auto y una vez que analicemos los datos obtenidos pasaremos lo que sirva al Fluence que conduce Serrano. Una vez más quiero agradecerle a todo el conjunto técnico del equipo oficial Renault ya que trabajamos en conjunto y así avanzamos juntos en el conocimiento del modelo". Guido Falaschi: "Hoy a la mañana cayeron unas gotas y decidimos esperar a que se seque el pavimento para poder probar, ya que en nuestro caso nos favorece mucho el poder acumular todas las vueltas posibles. La pista fue mejorando a lo largo de la tarde, adquiriendo mayor grip y por ello pudimos probar muchas alternativas en amortiguadores y en aerodinámica. Sentí mucho mejor al auto y me alegra mucho saber que vamos por el buen camino".
 20-Abr-2011 (Prensa TC2000).- En el circuito número 8 del autódromo porteño “Oscar y Juan Gálvez”, los equipos, el oficial y el semi, de Renault, comenzaron su segunda prueba de modelo nuevo de las seis que establece el Reglamento de Campeonato 2011 de TC2000.Con el objetivo de seguir con el desarrollo del Renault Fluence, el Renault LoJack Team ya se encuentra trabajando en pista sobre sus dos unidades, comandadas por los pilotos oficiales Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo. Por su parte, y con los mismos fines, el Sportteam Competición ensaya con un solo vehículo al mando de Guido Falaschi. De la prueba también participa el Ingeniero Sergio Rinland, contratado por Renault para trabajar conjuntamente al Renault LoJack Team como asesor técnico. Las condiciones climáticas presentan un cielo nublado, mientras que la pista se encuentra en estado húmedo y con tendencias a seco, debido al cese de las lluvias. La actividad se extenderá hasta las 18:00 horas.
 19-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Este mediodía en el salón de la Secretaría de Turismo de Mendoza, se llevó a cabo ante la presencia de medios locales y nacionales la presentación de la 3ra fecha del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000. Del lanzamiento participaron el Secretario de Deportes de la Provincia de Mendoza, Martín Aveiro, el Presidente de la Asociación de Volantes del Este, Rodolfo Gatto, los pilotos de TC2000 Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), los pilotos locales de Fórmula Renault 2.0 Emmanuel Cáceres (Cáceres Competición) y Julián Santero (Castro Competición) y por la Fiat Linea Competizione, José Torrent.Quien tomó la palabra para dar inicio a conferencia fue el Secretario de Deportes de la provincia de Mendoza, Martín Aveiro, quien explayó: "El hecho que una categoría importante como TC2000 elija nuevamente a esta ciudad para desarrollar su espectáculo, indica que Mendoza esta preparada para complacer las necesidades básicas que surgen cuando eventos de esta talla convocan multitudes de personas provenientes de todos los rincones del país. La provincia cuenta con una gran variedad de servicios para el pasajero, importantísimos en este tipo de acontecimientos, y que cumplen satisfactoriamente con las necesidades del turista". Luego, Rodolfo Gatto, presidente de la Asociación de Volantes del Este, agregó: "Hemos formalizado un gran vinculo junto a TC2000. San Martín es un plaza que siempre aceptó llevar a cabo este compromiso trabajando conjuntamente a la categoría para lograr que año a año el evento sea cada vez mejor y el público se sienta contento que lo que va a presenciar en próximos es un gran espectáculo, como lo hemos demostrado en ediciones anteriores. En esta ocasión, hemos trabajado mucho sobre la pista, sobre todo en la curva 1 y 2. Con la implementación de los nuevos pianos estamos seguros que tanto TC2000, Fórmula Renault 2.0 y Fiat Linea Competizione lograrán bajar sus registros".  Por parte de los pilotos, el mendocino Bernardo Llaver del equipo Toyota Team Argentina abrió su discurso con las siguientes palabras: "Es un verdadero placer poder competir en mi ciudad junto al Toyota Team Argentina y en TC2000. Vengo de obtener un buen resultado en Santa Fe, una de las competencias más duras y difíciles del calendario. Ahora viene Mendoza, y tengo todas las expectativas puestas en esta fecha. TC2000 es una categoría muy competitiva, donde prevalece una gran cantidad de marcas y pilotos de gran nivel. En esta competencia volvemos a las penalizaciones y eso va a ser decisivo para la carrera del domingo".Luego, José María López del Equipo Fiat Oil Combustibles, añadió: "Este circuito es un trazado que me sienta muy bien, ya que presenta mucho dinamismo porque mezcla sectores rápidos con lentos. Tengo una cuenta pendiente acá, ya que pude lograr Records de Vuelta y Pole, pero nunca pude lograr el triunfo. Vengo de un golpe duro en Santa Fe y en General Roca, la primera del año, tampoco obtuve el resultado que esperaba. El triunfo de Spataro en Santa Fe le dio un respaldo importantísimo al equipo, y en Mendoza vamos por más. Espero que se me pueda dar en esta ocasión".
 18-Abr-2011 (Prensa Renault Sport).- Este miércoles 20 de abril, el Renault Sport programó su segundo ensayo privado del año, correspondiente al de nuevo modelo que estipula el TC2000, en el autódromo ""Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires.En el trazado porteño ensayarán las dos unidades que alista el Renault LoJack Team y que dirige Edgardo Fernández, y los dos Fluence que corren bajo la órbita del Sportteam Competición. De esta forma, la segunda de las seis pruebas que establece el Reglamento de Campeonato 2011, trabajarán desde las 9 y hasta las 18 horas, en el circuito número 8 del trazado capitalino, bajo la conducción de Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo, por el lado del equipo oficial, y Guido Falaschi y Martín Serrano por el equipo semi oficial. El objetivo de estos ensayos es continuar con el desarrollo del flamante Fluence, que luego de su buen debut en General Roca se mostró indócil en el callejero de Santa Fe.
 18-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Luciano Monti, responsable técnico del Equipo Fiat Oil Combustibles, comentó la actuación de Emiliano Spataro en el circuito callejero de Santa Fe, donde obtuvo el primer lugar en la competencia diurna y el tercer puesto en la nocturna. Además, habló sobre del desarrollo del Fiat Linea del piloto de Lanús y realizó una evaluación de los daños del auto de José María López tras el accidente ocurrido en el circuito santafesino.- ¿Por qué crees que Spataro ganó nuevamente en el callejero e hizo podio el sábado por la noche? - Emiliano es uno de esos pilotos que giran rapido en todas las competencias, dejando de lado la complejidad del trazado para ir en busca de su mejor vuelta. En Santa Fe, donde ser arriesgado puede dejarlo fuera de carrera, consiguió el máximo potencial del Fiat Linea. En esta carrera resolvió de manera perfecta el cambio de mano, donde evitó pisar los pianos para que el auto no sufra ningún tipo de inconveniente. En ese sector, fue el piloto más veloz del fin de semana, ahí logró la diferencia sobre el resto. - Spataro fue el piloto que más puntos sumó en Santa Fe (25 de los 31 que había en juego), ¿Cuánto valen estos puntos para el campeonato? - Muchísimo. Le faltó muy poco para obtener el puntaje ideal y encima el Fiat Linea finalizó en perfectas condiciones. Después de la actuación en General Roca, donde no se logró el resultado que se esperaba, estas 25 unidades le permiten a Emiliano estar a tiro en el campeonato y a sólo 10 puntos de la cima. En Mendoza nuestro panorama va a cambiar después de la clasificación ya que tendremos que penalizar, y el principal objetivo será seguir sumando para afianzarnos aún más en el certamen. - Pasó el callejero y ahora viene una pista normal, ¿Ahí se verá el verdadero potencial del auto? - El Fiat Linea viene en continuo crecimiento desde el segundo semestre de 2010, donde se logró conseguir una victoria en Santa Fe y en Neuquén. Comenzamos el campeonato en General Roca con una buena actuación pese a que hubiesemos querido tener un mejor resultado. En el callejero quedó demostrado de lo que es capaz de rendier el auto. Aunque estamos limitados por las penalizaciones, Mendoza será un buen escenario para que el vehículo siga demostrando el verdadero potencial con el que cuenta. - ¿Evaluaron los daños del auto de José María López? - Tras el accidente, el Fiat Linea sufrió graves daños en su estructura. Se dañó la transmición por completo y todos los elementos que componen el sector delantero izquierdo, como la suspensión que quedó inutilizada. Hau muchas posibilidades que Pechito utilice otro vehículo para la competencia de Mendoza.
 17-Abr-2011 (Prensa TC2000).- El próximo martes 19 de Abril, a las 12 horas, se realizará el lanzamiento de la 3ª fecha del 32° Campeonato Argentino 3M de TC2000, que se disputará entre el 29 de Abril y el 1° de Mayo próximos en el Autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín, Mendoza. El lanzamiento se llevará a cabo en la sede de la Secretaría de Turismo de la ciudad capital, y participarán los pilotos de TC2000 Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina) y José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), a quienes acompañarán el Intendente de San Martín, Jorge Gimenez, el Presidente de la Asociación de Volantes de Este, Rodolfo Gatto, los pilotos locales de Fórmula Renault 2,0 Emanuel Cáceres (Cáceres Competición) y Julián Santero (Castro Competición) junto a autoridades provinciales y de la Fiat Linea Competizione. Luego de la conferencia de prensa los pilotos a bordo de los Show Cars de Toyota y de Fiat recorrerán las calles de Mendoza y las de San Martín, alterando el ritmo habitual de la ciudad.
 14-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Luego de haber conseguido las dos victorias en el Campeonato reservado para Pilotos Particulares en ambas competencias disputadas en el Callejero Santa Fe Ciudad, Franco Coscia (Escudería Río de La Plata) comentó acerca del rendimiento obtenido por el Honda New Civic, sus aspiraciones para Mendoza y sobre el balance de las dos fechas disputadas hasta el momento.- Ganaste las dos carreras entre los pilotos particulares en Santa Fe, ¿qué balance haces de tu rendimiento? - Estoy más que conforme con mi actuación. No sólo porque cumplimos con los objetivos pautados de antemano con el equipo, sino porque aproveché todas las oportunidades que se me presentaron en ambas competencias. La satisfacción es muy grande, porque además de ser el líder del campeonato de particulares, terminé dentro de los 15 primeros, y así obtuve puntos más que importantes en una categoría que presenta tanta paridad en la pista como TC2000. - ¿Cuál fue la clave para lograr esta actuación? - Estar concentrado y haber mantenido un ritmo de carrera constante, andando rápido, pero sin realizar maniobras arriesgadas que hubiesen puesto en peligro mi continuidad en carrera entiendo que fueron las claves. Es un trazado donde hay que cuidar mucho el auto, y con el equipo privilegiamos esta condición. Por esta razón, logramos terminar ambas competencias, que tuvieron una gran cantidad de autos accidentados por la dificultad de la pista.  - Con dos fechas disputadas, ¿cómo notas el rendimiento del Honda New Civic?- Pese al poco tiempo que hace que conozco el auto, estoy muy satisfecho con el potencial que demostró hasta el momento, y todo gracias al cuerpo de ingenieros del equipo. En un circuito difícil como lo es Santa Fe, por no presentar las mismas condiciones que un autódromo tradicional, el Honda New Civic nos respondió con el comportamiento que esperábamos. Luego de la competencia en Mendoza, vamos a trabajar en la segunda Prueba Comunitaria para seguir con el desarrollo que venimos haciendo. - Ahora viene Mendoza, ¿Con qué objetivos vas? - En Mendoza el principal objetivo es entrar nuevamente dentro de los 15 primeros puestos para sumar puntos y escalar en el campeonato de pilotos, y además seguir dominando en el certámen de particulares. Hay mucho trabajo por delante junto a la Escudería Río de la Plata y esperamos repetir la actuación de Santa Fe para afianzarnos con el correr de las fechas.
 13-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Marcelo Ambrogio, Responsable Técnico del Equipo Petrobras, realizó un balance de la actuación de la marca japonesa tras la victoria lograda por Mariano Altuna en la competencia nocturna y el segundo puesto de Leonel Pernía. Además, analizó la próxima fecha del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000, a disputarse el próximo 1 de mayo en el autódromo Jorge Ángel Pena.- ¿Qué balance haces de la competencia de Santa Fe? - El balance es muy bueno, porque Santa Fe es una competencia muy dura y para llegar al final, los pilotos deben ser precavidos en todos los movimientos que realicen. El sábado Altuna tuve una actuación fenomenal, anduvo al límite por todo el circuito haciendo las cosas bien, sin cometer ningún tipo de error, y el domingo Pernía logró un gran resultado que le dió la posibilidad de sumar buenos puntos para el campeonato. El objetivo principal era llevarnos una buena cantidad de puntos y lo logramos, teniendo en cuenta la dificultad del callejero. - Después de la competencia de General Roca, ¿Pensaron que podían obtener el resultado en Santa Fe de ganar y salir segundos en la competencia del domingo? - Sabíamos que en la primera fecha en Roca no obtuvimos los resultados que esperábamos, pero en ediciones anteriores en Santa Fe el equipo siempre demostró sólidas actuaciones y por eso llegamos al callejero con la mente en positivo y que podíamos tener un gran fin de semana. - En el campeonato Altuna está a dos puntos de Silva. En Mendoza se penaliza después de la clasificación, ¿Complica o se puede avanzar en Mendoza? - Con la paridad que existe hoy en día en TC2000, largar desde las posiciones de atrás complica para el sobrepaso. Sabemos que va a ser una dura tarea sumar puntos gordos, pero vamos con la idea de llevarnos unidades que sirvan para no perderle pisada a los de adelante. Además, no somos los únicos que penalizamos y muchos, de los que peleamos arriba, vamos a estar en la misma situación. Va a ser un duro compromiso.
 12-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Luego de disputarse dos fechas del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000, el campeón Norberto Fontana, piloto oficial del equipo Ford-YPF, ya se focaliza en el próximo compromiso a disputarse el 1º de mayo en San Martín, Mendoza, circuito que le sienta bien y de donde salió victorioso en 2010. - Tu campeonato 2011 ¿empieza en Mendoza? - Teniendo en cuenta las dos primeras competencias, donde no logré el resultado que esperaba, sí. A causa del toque que tuve con Rossi en General Roca, llegué a Santa Fe notificado que penalizaría con 3 posiciones una vez llevada a cabo la clasificación. Además, no pude desarrollar un muy buen papel a la hora de clasificar, y sumado a la sanción que arrastraba, me complicó mucho para definir la grilla de partida. - No penalizar, ¿En que porcentaje te beneficia para conseguir un buen resultado? - Es un factor importante y que tengo a mi favor para esta competencia. Es un beneficio que puede determinar el desenlace de una carrera, ya que lo pilotos que terminaron en la punta en General Roca van a tener que desarrollar una buena estrategia para por lo menos sumar unidades. En mi caso, puedo darme el lujo de buscar la Pole sin tener que pensar cuantos puestos tengo que retroceder. - ¿Cómo te cae la pista de Mendoza? - El año pasado tuve la posibilidad de ganar en este escenario, y es un dibujo que me sienta bien y donde siempre logré buenas actuaciones. Esperemos poder repetir la misma actuación. - Hasta el momento, Ford, Honda y Fiat lograron vencer, ¿Vos harás que la marca repita victoria? - Es lo que espero. El equipo cuenta con un gran potencial este año para demostrar que es la marca mas ganadora del momento. Nos hemos reforzado con pilotos de la talla de Juan Manuel Silva, que logró la primer victoria de la temporada, y de Fabián Yannantuoni, que realizó su segundo podio consecutivo desde su llegada al Ford-YPF. - ¿Cómo ves el campeonato de TC2000? -Lo veo muy bien y con una paridad asombrosa, que se va a sostener hasta las últimas fechas y le dará la posibilidad a 5 o 6 pilotos, de pelear por el título.
 12-Abr-2011 (Prensa TC2000).- Tras disputarse la segunda fecha del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000, el Equipo Oficial Chevrolet ya se encuentra trabajando sobre las unidades de Agustín Canapino y Christian Ledesma, quienes sufrieron serios daños por los accidentes durante las competencias en el circuito callejero “Santa Fe Ciudad”.Alejandro Venturi, Responsable técnico del Equipo Oficial Chevrolet, comentó que los trabajos de revisión ya comenzaron en ambas unidades, destacando sobre todo la situación del vehiculo de Canapino, que recibió un gran daño: "Hoy junto al cuerpo de técnicos comenzamos hoy con las tareas de revisión sobre ambos Chevrolet Vectra. La primera impresión que tenemos, es que el auto de Canapino nos demandará una buena cantidad de tiempo su reparación, ya que de los dos autos, fue el que recibió el mayor impacto y se ven comprometidos varios elementos importantes en su unidad. Trabajaremos durante estos días para tener una mayor información sobre los daños y así poder evaluar si es posible repararlo o tendremos que construir una nueva unidad". Luego, explicó que el Chevrolet Vectra de Ledesma no sufrió mayores complicaciones: "En el caso del Vectra de Ledesma, no tuvo mayores complicaciones. Pese a que recibió un duro golpe por detrás y de frente a causa del choque contra los muros, los daños no son mayores. El chasis no sufrió alteraciones, y es sólo chapa lo que hay que arreglar. Aunque tenemos mucho trabajo por delante, no vamos a tener inconvenientes en llegar en condiciones y con los autos alistados a nuestro próximo compromiso", sentenció. |
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Reviví las primeras carreras de la temporada 2011 del TC2000
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| ver las últimas noticias del TC2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reviví todas las carreras del TC2000 durante el 2010
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Reviví
las carreras anteriores del TC2000 durante el 2009
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Temporada
2008
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Reviví
todo lo sucedido en las catorce fechas del TC2000 en el 2008
(Notas, resultados completos y noticias previas de cada carrera)
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 07-Mar-2008
(Prensa TC2000).- La
sede de la UCA de Paraná se vistió de gala ayer cuando
el múltiple campeón Juan María Traverso ofreció
la 1ª de las 14 charlas del ciclo “Bajá un cambio”.
Más de 250 personas acompañaron al “flaco” que durante dos horas expuso todos sus conocimientos a los paranaenses. Como se preveía el éxito fue rotundo. Cuando se decidió llevar el ciclo que hasta la temporada pasada formaba parte de las transmisiones de Canal 13 a las ciudades, la decisión fue acertada. |
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Temporada
2007
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 19-Dic-2007
(Prensa TC2000).- A
los certámenes de Pilotos y de Equipos conseguidos en la fecha
anterior que se disputó en San Luis, Chevrolet sumó
el Campeonato de Marcas 2007 de TC2000, gracias a los 27 puntos obtenidos
por el 2º lugar de Matías Rossi y el 3º de Christian
Ledesma en Punta del Este.De esta manera, la terminal que representa a General Motors en TC2000 superó a Honda por 9 unidades: 331 de Chevrolet contra 322 de la marca japonesa. Ford quedó tercera con 229 unidades seguida de cerca por Renault con 193, Toyota cuarta con 48 y cierra Volkswagen con 12 unidades. El torneo de Equipos ya se lo había adjudicado Chevrolet Elaion en la carrera anterior y cerró ahora su temporada con 307 unidades. El YPF Ford culminó el año con 235, mientras que el Renault TC2000 Team lo cerró con 193. Cuarto se ubicó el Honda Petrobras que sumó 110, quinto el Honda Lubrax con 99, sexto el Honda Racing Team con 97 y séptimo el TTA con 48. Octavo fue el DTA que terminó el año con 30 puntos, siendo el mejor equipo entre los privados. Luego lo siguieron el Honda Racing Fineschi con 26, el Honda Racing Dowen Pagio con 23 unidades, el DP-1 Team con 18, el Sportteam Competición con 12, y cierran los equipos RV Competición y LP Racing con 2 puntos cada uno.  19-Dic-2007
(Prensa-Foto DyN).- El subcampeón
de Turismo Carretera y bi-campeón de TC 2000 se quedó
con la estatuilla que entrega todos los años el Círculo
de Periodistas Deportivos luego de compartir la terna con Christian
Ledesma y Mariano Werner.El pibe de Del Viso no para de recibir reconocimientos luego de su gran año 2007. Luego de consagrarse subcampeón de Turismo Carretera, bicampeón de TC 2000 y ser elegido como Premio Consagración de Clarin, ahora Matías Rossi se quedó con el Olimpia de Plata en Automovilismo, otorgado ayer por la noche por el Círculo de Periodistas Deportivos.En la entrega de los Premios Olimpia, que se realiza desde 1954, Rossi compartió la terna con Christian Ledesma (campeón de Turismo Carretera) y Mariano Werner (bicampeón de F-Renault). Y el gran ganador de la noche, que se llevó la estatuilla de Oro, fue el golfista Ángel Cabrera, quien en esta temporada conquistó el Abierto de los Estados Unidos, en Oakmont, Pensilvania, tras vencer al número uno del mundo, el estadounidense Tiger Woods.
 18-Dic-2007
(Prensa TC2000).- Matías Rossi, bicampeón
de TC2000, se quedó con la mayor cantidad de vueltas y kilómetros
recorridos al finalizar el año. Sobre un total de 444 giros
y 1543,70 kms, “el granadero” de la escudería Chevrolet
Elaion completó 429 vueltas y 1531,04 kms.Detrás de él se ubicaron ambos pilotos de la escuadra YPF Ford: Martín Basso, quien finalmente se consagró subcampeón 2007, quedó con 419 vueltas y 1487,79 kms, y luego Gabriel Ponce de León con 404 giros y 1463,18 kms. Cuarto y quinto quedaron los pilotos de la escudería Renault TC2000 Team, Guillermo Ortelli y Emiliano Spataro, respectivamente.Durante la temporada, sin contar a los invitados de “200 kms de Buenos Aires”, participaron un total de 49 pilotos de los cuales sumaron para el campeonato 27 de ellos. |
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 16-Dic-2007
(Prensa TC2000).- El rafaelino Martín Basso (YPF-Ford) se recibió de especialista en callejeros al imponerse en el “Gran Premio 100 años de Punta del Este” disputado este domingo ante el marco formidable que entrega la Playa Brava y el mítico centro de la ciudad uruguaya; coronando el año con el subcampeonato. Matías Rossi y Christian Ledesma arribaron segundo y tercero, respectivamente, y llevaron a Chevrolet a la obtención del título de marcas.
 03-Dic-2007
(Prensa M.R.).- Tras lograr su segundo
título consecutivo en el TC2000 y conseguir su novena victoria
en la categoría con el Astra del equipo oficial Chevrolet Elaion,
Matías Rossi cuenta cómo vivió el fin de semana
de la consagración, cuándo se sintió Bicampeón,
analizó las claves que le permitieron alzarse con la corona
y revela sus próximos objetivos para la temporada 2008.A continuación, reproducimos las declaraciones del piloto de Del Viso: "Fue un fin de semana increíble, perfecto. El sábado logré mi primera pole position en TC2000 y fue espectacular. Ser el más rápido en clasificación tiene un gustito especial". |
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