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 31-Dic-2008
(Prensa MP).-
El comienzo del año fue arrollador. La pole y las victorias
en la serie y en la Final en la primera cita de Mar de Ajó
dieron el parámetro de que tanto Martín, el Torino y
el equipo Halcón Motorsport estaban a la altura de las circunstancias.
Para ratificarlo y darse cuenta que ese inicio no fue casualidad,
el segundo puesto en Balcarce dejó por sentado que estaban
para cosas serias.Sin embargo, en la tercera fecha de Buenos Aires comenzaron una serie de sucesos adversos e inexplicables que pusieron al equipo a prueba. En el “Gálvez”, una falla durante todo el fin de semana no le permitió al concordiense ni siquiera clasificar. A la siguiente en San Luis, Ponte sufrió la pinchadura de un neumático en la serie, se retrasó, largó la carrera desde la 36ª posición y concluyó 17º en la Final. En Nueve de Julio volvió a los primeros planos al finalizar 5º, lo que le permitió recuperar la punta del certamen. Pero en Paraná, la suerte otra vez le fue esquiva. Con el primer lugar en la grilla de la Final asegurado, un malentendido con un mecánico que midió la presión de una cubierta, los comisarios lo excluyeron de la largada y debió tomar parte de la competencia desde boxes. Así y todo pudo avanzar hasta el 11º lugar final. Rafaela (no largó por abandonar en la Final) y Río Cuarto (desertó de la Final por un toque ajeno entre Solís y La Cortiglia) fueron para olvidar, mientras que Salta (4º), San Luis II (5º) y Olavarría (10º) le devolvieron las esperanzas. Cuando faltaban tres capítulos para clausurar el año, andar bien en Paraná II era clave para llegar al epílogo del campeonato con chances de pelearles de igual a igual a Canapino y Falaschi, los otros dos contendientes por la corona. Sin embargo, una ida de trompa complicó a Martín en el trazado entrerriano y sus oportunidades se redujeron. En La Plata Canapino triunfó y consiguió el título, mientras que Tin se despidió del campeonato de la mejor manera en Buenos Aires: venciendo de punta a punta. Si bien el muy buen inicio del torneo y la continuidad en las posiciones de vanguardia le dieron buenas expectativas para ilusionarse con el título, no hay que dejar de mencionar que este fue la primera incursión de Martín en la especialidad, la que lo tuvo al frente de todos los números (Ver estadísticas) y como candidato en todas las competencias. Por eso el balance del año fue sumamente positivo.
 31-Dic-2008
(Prensa
NC).- Nicolás
Cotignola probó un TC Mouras en el Autodromo de La Plata siendo
este su primer contacto con un auto de estas características.
El Ford con el que ensayó "Nico" es propiedad del
experimentado Diego Aventín.Si bien las seis vueltas dadas sobre el Ford parecen pocas, la realidad marca que fue una muy buena experiencia para el joven Nicolás Cotignola. Con gomas muy usadas y un motor de pruebas "Nico" pudo sacarse las ganas de girar en uno de los autos del TC Mouras, que tendrá como desafío estar presente en el 2009 ingresando a esta categoría. Diego Aventin estuvo presente en el ensayo y aconsejo a Nicolás sobre el manejo del Ford. "El auto funciona muy bien, di solamente seis vueltas. Hice 1.34 y el equipo quedó muy contento. Diego (Aventin) me dijo que por la adquisición de datos tuve buenos parciales. Tenemos pendiente otra prueba con el equipo de "Cacho" Abrahán después del 15 de enero y además otra nueva prueba con el equipo de Aventin", comentó "Nico" al culminar su trabajo en La Plata. Nico pensando en este año 2009, tiene confirmada su participación por segundo año en el Top Race Junior y hará su debut en el TC Mouras con un Ford, sin tener definido por el momento con que equipo lo realizará.
 29-Dic-2008.-
El Campeón del Desafío Ford Focus, Javier Russo ensayó
por primera vez con la Dodge de TC Pista, propiedad del equipo PyP
Racing, en el autódromo "Roberto Mouras" de la ciudad
de La Plata.Lionel Ugalde, presente en el circuito, aprovechó para dar algunos giros sobre la cupé Dodge con el objetivo de brindarle a Javier su impresión sobre su andar y permitir que Russo pueda acelerar su aprendizage con este auto. Posteriormente, Javier realizó sus primeras doce vueltas sobre la Dodge, la cual tiene motorización del propio equipo PyP y la atención en el chasis de Fabián Fuentes, auto que utilizará en la temporada 2009. Su mejor tiempo fue de 1m34s3/10. Javier Russo comentó luego: "Estoy realmente muy conforme con mi primera prueba sobre la Dodge y con el tiempo logrado, aunque aún resta mucho por trabajar y sumar experiencia. La colaboración de Lionel (Ugalde) fue clave, ya que él pudo fijarse los detalles en la performance de la máquina y yo dedicarme a mi adaptación". Javier Russo se coronó campeón del Desafío Ford Focus en la pasada temporada con amplio margen, festejando dos fechas antes del cierre del certamen y finalizando con más de cincuenta puntos de ventaja sobre su principal escolta.
 29-Dic-2008.-
El nuevo Ford del equipo "AA" construido por Walter
Alifraco, será probado mañana martes en el autódromo
"Roberto Mouras" de La Plata.El "Pumita" Diego Aventín lo pondrá a punto con la motorización de Rody Agud. Si bien la configuración actual es para TC Mouras, la intención del equipo es alquilarlo para TC Pista. En estos entrenamientos, también conducirán el nuevo Ford, Nicolás Cotignola y Alejandro Berganza.
 29-Dic-2008
(Prensa JAT).- Jorge
Trebbiani cambió de estructura para la temporada 2009 de TCPista.
El piloto oriundo de Quilmes, muestra nuevas caras en la atención
del Dodge Nº 4 de la especialidad. Lo acompañarán
en su segundo año completo en TC Pista, Claudio Garófalo,
Alberto Canapino y Luis Vázquez.El vehículo que pintará en sus laterales el Nº 4 por segunda temporada consecutiva, tendrá nueva estadía, ésta vez será en la localidad de San Miguel. En dicha ciudad bonaerense ya puso manos a la obra Luis Gallego Vázquez, el nuevo responsable de llevar por el sendero del éxito al vehículo que en la temporada 2008 le permitió a Jorge Trebbiani ascender cinco veces al podio. En tanto, el responsable de la planta impulsora seguirá siendo Claudio Garófalo, en quien el piloto del team JAT´S Racing confió desde hace más de un año. La nueva incorporación será la de Alberto Canapino, que trabajará junto al equipo a lo largo de las 16 fechas que componen el torneo de TCPista. La experiencia que aportará el constructor nacido en Arrecifes se basa en los múltiples campeonatos logrados en TC y demás categorías de automovilismo nacional. Jorge Trebbiani se muestra orgulloso y confiado en este nuevo proyecto: "Estoy muy feliz por haber logrado armar este grupo de trabajo, son todos hombres con experiencia y pasión por el automovilismo. De Claudio Garófalo no tengo mucho que decir, a lo largo del tiempo que llevamos juntos siempre me brindó un gran motor con el cual pude ser protagonista en circuitos en los cuales la potencia del mismo es un punto clave para estar adelante. En tanto del Gallego Luis Vázquez tengo la mejor referencia, su experiencia es amplia y su ímpetu mayor aún. Por supuesto de Canapino no puedo tener mas que palabras de reconocimiento por su gran labor lograda a través de los años de trabajo en al automovilismo de competición. Estoy seguro de haber logrado un grupo humano y técnico de gran calidad, eso quedará plasmado en cada presentación de TCPista".
 24-Dic-2008
(Prensa
MG).- Mauro
Giallombardo, el campeón más jóven en la historia
de la ACTC, cerró el año de la mejor manera porque el
Ford nuevo de TC Pista se comportó de la manera esperada por
el Alejandro Garófalo Motor Sport durante las tres pruebas
realizadas en el Autódromo de La Plata."El auto nació bien, se mostró muy firme y rápido. Estoy muy contento de cara la primera fecha del campeonato en Mar de Ajó", aseguró el ganador del campeonato 2008 de TC Mouras. Luego el piloto de Bernal agregó: "probamos todo lo que estaba previsto y encontramos la mejor puesta a punto. En realidad, las tres pruebas fueron positivas, aunque en la última fue muy exigente desde el aspecto físico ya que empezamos a las 10 de la mañana y durante toda la jornada hizo mucho calor, apenas paré un poco para comer algo después del mediodía". Acerca del Ford construido en el taller del quilmeño Alejandro Garófalo comentó que "evolucionó un montón desde la primera salida a pista. Se lograron sacar muchas conclusiones, se pudieron obtener varios datos importantes con respecto a los amortiguadores, se utilizaron tres trompas diferentes, además los parciales de recta fueron muy buenos y de ahí que las expectativas son las mejores para el debut en el TC Pista". -¿Y ahora como sigue el verano? -Ahora hay que descansar, hay que dejar pasar las fiestas y después hay que prepararse bien en la parte física ya que se viene un 2009 muy exigente en todo sentido. Y en el auto solo hay que hacer un repaso general y nada más... También el juvenil Giallombardo, quien el lunes (29 de diciembre) está cumpliendo 19 años, aprovechó la ocasión para saludar a todos los auspiciantes: Municipio de Quilmes, El Bosque, Cristem, Imprenta 4 Colores, Dumaine, Trevisiol Hermanos, Intepla, Corrales, Marlew, Lo Jack, Pago Fácil y Sedia Sud. Las tres pruebas en La Plata 14 de noviembre: fue la primera salida a pista donde se pudo testear el Ford en forma completa. En total se dieron 22 vueltas y el mejor tiempo de MG fue de 1m 31s 8/10 con gomas usadas. 21 de noviembre: al auto se subió Mariano Altuna y sobre esos ensayos el preparador Alejandro Garófalo puntualizó que "Mariano nos acortó mucho los caminos para sacarle algunos vicios al Ford y llegar a la mejor puesta a punto". En total, entre ambos pilotos, se dieron 52 vueltas y el mejor tiempo de MG fue de 1m 30s 7/10 con gomas nuevas. 23 de diciembre: el Alejandro Garófalo Motor Sport probó todo lo que estaba previsto (amortiguadores, elementos nuevos, trompas, etc.). El auto fue equipado con un aparato para adquisición de datos y una cámara para ver en detalle el trabajo del piloto. En total se dieron 54 vueltas y huo que parar por un problema con la caja y también porque el motor estaba "cansado". El N° 129: Tal como estaba previsto, el piloto de Bernal solicitó el N° 129 para debutar en el TC Pista y el pedido fue aceptado por la ACTC para la temporada 2009
 21-Dic-2008
(Prensa GZ-NHG).- Fabián
Acuña aceptó ser el nuevo preparador del Tc Pista de
Gabriel Zughella, que de esta forma cierra el nuevo equipo de trabajo
para la próxima temporada. Un 2009 con muchos cambios, el auto del CBA, Juan José Tártara en los motores y ahora Acuña en el chasis, como para soñar... Un fin de año lleno de nuevas noticias. Con el comienzo de un nuevo año Gabriel Zughella intentará comenzar un nuevo sueño y para ello decidió hacer un cambio rotundo en la conformación del equipo. A la ya conocida noticia de la adquisición del Ford armado por el CBA Motor Sport y a la contratación de Juan José Tártara para que sea quien atienda la motorización del auto, ahora Zughella cerró acuerdo con Fabián Acuña para formar parte de la estructura de su equipo a partir de la próxima temporada. "Por suerte pudimos definir todo antes de que termine el año, quería tener la tranquilidad que desde temprano íbamos a tener todo cerrado y nos íbamos a poner a trabajar inmediatamente en la próxima temporada" mencionó Zughella haciendo referencia a la conformación del nuevo equipo.  "Estamos
muy agradecidos tanto a Juanjo (Tártara) como así también
a Fabián (Acuña - foto)
por permitirnos ser parte de sus equipos, es un gran paso para nosotros
y estamos esperanzados de que la próxima temporada las cosas
nos saldrán mucho mejor"Ya está confirmado que en las primeras tres o cuatro carreras de la temporada Gabriel utilizará un auto alquilado al propio Acuña en tanto que su equipo termina de armar en el taller de Tandil el nuevo Ford propiedad del piloto. Respecto al balance de este 2008 que se va el piloto fue contundente "Se terminó un año con algunos sinsabores, si bien mejoramos en la tabla general respecto del 2007, creo que tanto yo como todo el equipo esperábamos mucho mas, no se pudo dar pero lejos de caernos tenemos que mirar para adelante y esforzarnos aun mas" "Quiero agradecerle a mis sponsors, por todo el apoyo que me dieron en este año siempre dispuestos a darnos una mano y en bancarnos en todas, espero poder retribuirles con una mejor actuación la próxima temporada... simplemente gracias por permitirme seguir corriendo, sin ellos nada de esto sería posible" cerraba un Zughella agradecido y entusiasmado.
 18-Dic-2008
(Prensa RAP).- Lamentablemente
fue un día perdido para el RAP Racing, Federico Lynn y su piloto
invitado, Emanuel Moriatis. Una falla en el motor desde el
inicio de la prueba, impidió girar a ritmo de carrera durante
las pocas vueltas que dio Federico.Infructuoso fue el trabajo en el sector de boxes por parte de Osvaldo Lynn, responsable de la planta impulsora y padre del piloto conjuntamente con los integrantes del RAP para encontrar la persistente falla. Pasado el mediodía, y a pesar del inconveniente, Moriatis se subió al Ford y tomó contacto con la pista del Mouras. Dos giros después, la rotura de una biela, dio por finalizada la jornada de ensayo. Terminada la tarde en el circuito, los Lynn retornaban a Pilar para comenzar a reparar y desarrollar nuevos elementos con vistas al inicio de temporada, en tanto el auto será desmantelado en su totalidad en las instalaciones del equipo. Turismo Carretera: Por otra parte, la Chevy de T.C., que hasta la ultima fecha del 2008 condujera Gustavo Tadei, será actualizada en su totalidad y a la espera de un nuevo piloto. Responsables del RAP informaron que el saltense no seguirá vinculado al equipo en 2009.
 17-Dic-2008
(Prensa
PSC).- El PS Competición ha confirmado su continuidad
junto a Roberto y Tomás Urretavizcaya durante la temporada
2009 del Turismo Carretera y TC Pista, respectivamente. El equipo se reunió con los pilotos de Chacabuco y definió seguir adelante con el proyecto que comenzaron juntos este año en el automovilismo nacional para cosechar nuevos logros. Por ello, desde el próximo 8 de febrero, cuando se ponga en marcha el certamen 2009 de ambas categorías en el autódromo de la ciudad de Mar de Ajó, el PS contará nuevamente con padre e hijo a bordo de dos Chevrolet atendidos integramente por la estructura con la intención de ser protagonistas.
 16-Dic-2008
(Prensa RAP).- En el
día de mañana, el RAP Racing vuelve a trabajar en el
autódromo de La Plata. Federico Lynn, la nueva incorporación
del equipo probará por segunda vez el Ford de T.C. Pista.Luego del ensayo la semana pasada, el auto fue controlado en forma integral en el taller de Villa Martelli, en tanto la familia Lynn finalizaba con los trabajos en el impulsor que proveerán a partir de la primer competencia del 2009. "Estoy más que entusiasmado de volver a probar. El Ford me gustó y ahora tengo que aprender a domarlo. Además, un gran amigo, piloto de renombre me estará dando una mano con el aprendizaje de la puesta a punto general de un T.C. Pista. Espero aprovechar la ocasión y sacar la mayor cantidad de información posible", comentó el joven Lynn.
 12-Dic-2008
(Prensa
MP).- A
horas de haber comunicado la Comisión Directiva de la ACTC
la nómina de pilotos autorizados para ascender del TC Pista
al TC, Martín Ponte confirmó que continuará por
el período de una temporada más en la categoría
telonera.“Primero quiero agradecer a la ACTC y a todos sus miembros por tenerme en cuenta y permitirme el salto al TC, categoría en la que anhelo estar. Pero con la gente del equipo, mis sponsors y mi familia estuvimos analizando la situación y preferimos hacer un año más en el TC Pista, ya que no quiero quemar etapas”, sostuvo el concordiense. Ponte debutó este año en la Telonera del TC con muy buenos resultados desde el comienzo, como la victoria en la presentación de Mar de Ajó, convirtiéndose en el primer piloto de la historia de la categoría en triunfar con Torino. Sin embargo, el joven entrerriano no se obnubiló con los éxitos (venció en dos competencias más -Posadas y Buenos Aires-) y prefirió avanzar dentro del automovilismo sin apresuramientos y con pasos firmes. “Si bien tuvimos excelentes resultados y logramos llegar al final del campeonato con chances de lograr el título, no me siento preparado todavía para competir en el TC, una categoría con la que sueño estar pero que es sumamente competitiva y profesional. Por eso, con toda la gente que me apoya, decidimos hacer un año más en TC Pista, ser protagonistas y continuar adquiriendo experiencia; todavía soy muy joven y me queda un largo camino por recorrer”, manifestó Martín, quien proseguirá en la divisional de la misma manera que en el curso que acaba de finalizar: con el Torino del equipo Halcon Motorsport, la asistencia en el chasis del Canapino Sport y los motores de Eduardo Alonso.
 12-Dic-2008
(Prensa RAP).- En el
día de hoy, Federico Lynn tomó contacto por primera
vez con el Ford del RAP racing en el Mouras de La Plata. Veinticinco
giros con 1.34.40 como lo mejor, fue el resultado de esta primera
prueba en pista que continuará en la próxima semana.Un inconveniente con el carburador a poco del inicio, complicó las primeras vueltas del joven de Pilar. Subsanado el problema el equipo se dedicó a poner a punto la unidad acorde a la solicitud del piloto. Poco a poco los registros fueron cayendo hasta llegar a un tiempo lógico para este primer paso dentro del T.C.Pista por parte de Lynn. "El auto lo siento bien, expresó Federico a los responsables del equipo. Sin dudas me falta aprendizaje y muchas horas de manejo sobre estos autos. Me gustaría que en la prueba de la próxima semana, un piloto de experiencia me marque el rumbo y facilitar de esta manera la puesta a punto óptima de un tracción trasera. Estoy muy contento y quiero que llegue rápido el momento de subirme nuevamente en los próximos días porque además en esa prueba le pondremos el motor de correr que esta terminando mi familia en Pilar" concluyó Lynn.
 11-Dic-2008
(Prensa ACTC).- Leonel
Sotro fue confirmado por la ACTC para pasar del TC Mouras al TC Pista
en el 2009. Además integrará equipo con su
padre Walter que baja una categoría para estar con su hijo.El joven píloto comentó: "Estamos felices por la noticia, en el 2009 vamos a estar con equipo propio corriendo en el TC Pista. Además, el equipo lo vamos a compartir con mi papá que también volverá a subirse sobre un Ford. Falta determinar que autos estaremos manejando porque, por un lado contamos con los nuestros, pero por otro ya mandamos a construir un Ford más. Los motores son nuestros, pero deberíamos confirmar en los próximos días quien será el encargado del mantenimiento". Sotro expresó que "este nuevo proyecto es algo que siempre soñé y ahora se hizo realidad. Vamos a trabajar sin descanso para llegar a la primera carrera del año con todo. Poder hacerlo junto a mi papá va a ser increíble. Una vez más, gracias a todos los sponsors por estar junto a nuestro equipo, en este nuevo paso". Leonel llevará el numero 88 en los laterales del Ford mientras su papá Walter tendrá el 89.
 11-Dic-2008
(Prensa PSC).- El
PS Competición se encuentra trabajando con vistas a la temporada
2009 del automovilismo nacional que comenzará el 8 de febrero
con la primera fecha del campeonato del Turismo Carretera y TC Pista.
Por dicho motivo, en breve el equipo se reunirá con Roberto Urretavizcaya y su hijo Tomás para definir la continuación de ambos pilotos en la estructura para encarar el año 2009 juntos en el TC y TC Pista, respectivamente. La relación entre ambas partes es la mejor por lo que es muy posible que se llegue a un acuerdo sin problemas para la próxima temporada. Mientras tanto, el PS trabaja sobre sus unidades en la revisación general de todos los elementos que fueron utilizados este 2008 y además los coches pasan por el proceso de reacondicionamiento para lo que se viene.
 10-Dic-2008
(Prensa ACTC).- La
Comisión Directiva de la ACTC, en su reunión de ayer
a la noche, determinó los pases de los pilotos que podrán
participar en TC Pista durante la temporada 2009. También se
dispusieron los límites para las pruebas libres.Ya están definidos los pilotos que podrán pasar al Turismo Carretera y los que lo harán al TC Pista, según comunicó la Comisión Directiva de la ACTC luego de la reunión de ayer a la noche. Los diez primeros del campeonato 2008 del TC Pista están habilitados para hacerlo durante 2009 en la máxima categoría del automovilismo nacional, el TC. Ellos son el campeón Agustín Canapino más nueve pilotos ubicados detrás del arrecifeño en el campeonato: Guido Falaschi (ambos en la foto), Martín Ponte, Jorge Trebbiani, Matías Rodríguez, Pedro Pisandelli, Oscar Sánchez, Gabriel Zughella, Ernesto Bessone (h) y José María Garavano.  Los
nuevos en TC PistaEn el caso de los pilotos que pasarán del TC Mouras al TC Pista son los siguientes: el campeón Mauro Giallombardo (foto), Gastón Caserta, Lucas Fidalgo Peduzzi, Daniel Masson, Adrián Oubiña, Luciano Ventricelli, Juan Pablo Bessone, Gabriel Cosma, Fabián Gruccio, Iván Heredia y Leonel Sotro, quien finalizó 11° en el torneo 2008 pero tiene el pase al TC Pista por haber ganado una competencia en dicho torneo. Y también fueron autorizados a debutar en TC Pista Federico Lynn, que proviene del Turismo Nacional; Aldo Tedeschi, campeón del Turismo 4000 Argentino; y Walter Sotro, quien decidió bajar del Turismo Carretera para conformar equipo con su hijo Leonel en TC Pista. Cambios autorizados Por el lado de cambios de marca fue autorizado Fabián Pisandelli para correr con Torino en 2009 y de esta manera dejar el Ford.
 09-Dic-2008
(Prensa
RAP).- El pronóstico de mal clima para mañana
miércoles pospuso la prueba de Federico Lynn sobre el Ford
del RAP Racing. Los responsables del team en conjunto con el piloto de Pilar, decidieron postergar por 24 o 48 horas la llegada al Mouras de La Plata. "Tenemos todo listo pero el pronostico de lluvia para el miércoles nos hizo retrasar la prueba. Queremos que Federico vaya adaptándose al auto y comience a descubrir sus secretos, por eso no vamos a arriesgarnos a llegar al Mouras y suspender todo. Con seguridad jueves o viernes estaremos girando", comentó Dardo Prand, jefe técnico del equipo RAP.
 05-Dic-2008
(Prensa LL-N. Mazzieri).-
Leonel Larrauri estrena su Dodge en 9 de Julio, donde trabaja junto
a Di Meglio y Fabián Giustozzi. También gira Mariano
Acebal con la chevy que dejará vacante en la próxima
temporada.La nueva Dodge perteneciente a Leonel Larrauri, tomó el primer contacto con la pista, después de llevar adelante su entrenamiento en el circuito de 9 de Julio y bajo la dirección técnica de Rodolfo Di Meglio. El flamante vehículo del santafesino, realiza los primeros giros al trazado bonaerense, buscando conseguir las primeras conclusiones teniendo en cuenta que la pista no está en buenas condiciones por la lluvia caída en días anteriores. “Queremos mejorar lo hecho en esta temporada, a medida que transcurra la jornada, obtendremos un análisis mayor en cuanto a las primeras vueltas sobre la nueva Dodge” explicó Larrauri en charla con Norberto Mazzieri. Por último el pampeano Acebal, realiza un entrenamiento junto a un grupo de auspiciantes, trabajando gracias a la colaboración de Satriano quien le brindó su vehículo a pesar de que no seguirán ligados en el 2009.
 05-Dic-2008
(Prensa GZ-NHG).- El
Ford 2009 de Zughella está en el taller.La nueva adquisición del equipo comandado por Gabriel Zughella ya está en el taller esperando que los mecánicos pongan manos a la obra. El piloto de Caseros llevará el número 8 la próxima temporada. Con la compra del nuevo auto 0Km, armado por el CBA Motor Sport y la colaboración de Juan José Tártara como motorista del mismo, Gabriel Zughella espera la próxima temporada del TC Pista con la ilusión de pelear definitivamente el campeonato. El Ford con el que Gabriel terminó octavo este año se encuentra a la venta.  El
motorista del Gurí Martínez será el nuevo colaborador
del equipo GZR.Gabriel Zughella, su equipo y los sponsors que siempre lo acompañan, siguen mirando hacia adelante y pensando en crecer año tras año, y es por ello que en esta oportunidad se realizó un importante esfuerzo económico para adquirir el Ford del equipo CBA Motor Sport (0Km) que acaban de construir. La idea el equipo y del piloto es encarar el 2009 con todo, "Comenzar en Mar de Ajó con el auto nuevo sería fundamental, pero en caso de no llegar con los tiempos, estaríamos estrenando el auto en la segunda o tercer competencia del año próximo" Respecto al cambio estructural del equipo Zughella hizo mención a una nueva incorporación, "Las cosas no salieron tal como esperábamos a comienzo de año y es por ello que decidimos hacer un importante cambio, tanto en la estructura del equipo como en el vehículo que vamos a preparar para el año próximo, por ello para el 2009 vamos a contar con la mano de Juan José Tártara (motorista del Gurí Martínez) para que realice la preparación de los motores" "En la semana cerramos el negocio con Juanjo y realmente estamos muy agradecidos con él y su equipo ya que van a ser muy importante para encarar este proyecto para el año que viene. Creo que con este nuevo auto y la atención de Tártara vamos a tener mejores resultados la próxima temporada", mencionó un Zughella
 03-Dic-2008
(Prensa RAP).-
El 2008 terminó deportivamente pero no para las negociaciones
con nuevos pilotos y trabajos en los autos del RAP Racing.Finalizada la competencia de Buenos Aires, Fabián Pisandelli y Roque Alfano, director general del equipo, acordaron la desvinculación deportiva del pampeano en la conducción del Ford de T.C.Pista para la temporada 2009. Pocas horas duró vacante la butaca del auto puesto que el mismo domingo de la carrera, se llegó a un acuerdo con Federico Lynn, joven piloto de Pilar que retorna de esta manera a la conducción de un vehiculo con tracción trasera. Mañana jueves, Federico se hará presente en las instalaciones del team radicado en Villa Martelli, con el propósito de conocer a los integrantes del mismo y medirse la butaca. El próximo miércoles en el Mouras de La Plata, se realizará la primera prueba de Lynn con el Ford. "Estoy muy feliz de haber llegado a un acuerdo con el Sr. Alfano, luego de tantos años en el Turismo Nacional llegó la etapa del crecimiento y junto al equipo RAP queremos que sea un año de experiencia en el T.C.Pista. La categoría es sumamente competitiva y por eso pretendemos comenzar a probar lo antes posible, el equipo atenderá el chasis y mi familia me proveerá de motores. Iremos paso a paso y confiamos que el 8 de Febrero en Mar de Ajó comenzaremos a ver el fruto de esta unión", aseveró Lynn.
 03-Dic-2008
(Prensa PDP).- El
Pisandelli Motorsport no se toma vacaciones, al armado del Torino
nuevo con que Pedro Luís intentará debutar en T.C. el
próximo 8 de Febrero en Mar de Ajo, se le suma otro piloto
con el auto que finalizó sexto en el campeonato del T.C.Pista.Fabián Pisandelli, hermano mayor de Pedro Luís, será el segundo piloto de la estructura de Villa Lugano. El pampeano de excelente actuación en la última de Buenos Aires, arribando sexto, correrá la temporada 2009 de T.C.pista con el Torino que deja Pedro Luís. Con el propósito de comenzar bien la temporada en las dos categorías, el equipo que regentea técnicamente Marcelo Santagata, apunta a poner los dos Torinos en pista antes de fin de año, por lo que los trabajos no tienen pausa. "Estamos a full, Fabián y yo en la calle visitando sponsors para cerrar el presupuesto de los dos autos y los chicos en el taller armando el Torino nuevo con el que espero debutar en T.C. y desarmando y actualizando el que corrí en la ultima para poder probar en un par de semanas. La llegada de mi hermano me pone muy feliz ya que siempre fue un objetivo hacer un equipo familiar, la experiencia la tenemos de cuando estaba Juan Cruz corriendo por lo que sabemos como trabajar con las dos categorías y cuan difícil resulta. Tengo todas las fichas apostadas a mi equipo y se que son capaces de lograrlo", expresó el menor de los Pisandelli. |
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 29-Nov-2008
(Prensa
ACTC, Pilotos y Equipos de TCP).- Agustín
Canapino, el hijo del famoso constructor (ambos
en la foto), alcanzó el título de la
categoría luego de finalizar 13°. Le alcanzó porque
su rival Guido Falaschi fue cuarto en pista. La carrera la ganó Martín Ponte con el Torino y finalizó tercero en el campeonato. Los tres debutaron este año en el TC Pista. Sueño cumplido para Agustín, quien con apenas 18 años se coronó en el automovilismo nacional de la mano del HAZ Racing, equipo que tiene en su padre Alberto al responsable de los chasis de los autos. "Vuelvo a repetir lo que ya dije: no siento que esté preparado para corre aún en Turismo Carretera. El salto es muy grande y habrá que adaptarse. Estoy muy feliz y se lo dedico a mi familia y a todo el equipo", comentó emocionado el pequeño Canapino, quien se convirtió en el monarca más joven del TC Pista ya que cumple los 19 años el próximo 19 de enero.  Los
otros en consagrarse antes de la mayoría de edad fueron Jonatan
Castellano, que lo consiguió en 2005 con 20 años, y
Juan Bautista De Benedictis, quien fue campeón al año
siguiente con 19.La carrera fue para Martín Ponte, quien arrancó el año con todo y luego de un bajón consiguió una victoria final que lo posiciona con chances de pegar el salto a la máxima. Al entrerriano lo siguieron Juan Martín Trucco, en su primer podio, y Jorge Trebbiani, mientras que Guido Falaschi, quien podía sacarle la corona a Canapino, llegó cuarto. Declaraciones Martín Ponte (Ganador de la Final y 3º en el campeonato TC Pista-foto): ""Estoy muy contento porque en las últimas tres carreras no veníamos funcionando bien y era muy importante obtener un triunfo, más en Buenos Aires, para cerrar el año de la mejor manera. El auto funcionó excelente desde el comienzo de la actividad, por eso le agradezco al Halcón Motorsport por el esfuerzo realizado y a todos los sponsors". 
Jorge Trebbiani (2º en la Final y 4º en el campeonato):
"Fue una muy buena carrera. Lamentablemente
el fin de semana no comenzó bien por la rotura de una biela
en el primer entrenamiento, pero el motor que pusimos con menor potencia,
lo elaboramos entre ayer y hoy, y el resultado esta a la vista. Las
maniobras de superación las pude hacer por el gran auto con
el que conté, la última con Falaschi en Ascari fue clave
también por el buen comportamiento de Guido que me peleó
la posición hasta donde supo que era necesario. El equipo me
entregó un gran auto a lo largo del año, lástima
las carreras que paramos y la final de Río Cuarto, de la cual
aprendimos mucho. El TCPista tuvo un gran año, hizo buenas
carreras y tuvo un justo campeón como lo es Agustín
Canapino. Con respecto al año próximo aún no
definí si sigo en TCPista o subo al TC, el salto es grande
en lo económico y en lo deportivo, lo primero lo tendría
resuelto en tanto lo segundo aún no tengo respuesta de la ACTC,
ya que pedí el cambio hace semanas y aún no me respondieron,
no puedo presentar dos presupuestos distintos a los sponsors, es poco
serio. El proyecto debe ser uno, luego los potenciales auspiciantes
darán el ok o no, pero de otra forma es poco serio. Este año
en TCPista hice un gran trabajo, y le agradezco a los sponsors que
me permitieron soñar con el campeonato". Guido Falaschi (4º en la Final y subcampeón de TC Pista): "Las Dodge (Trebbiani y Trucco) iban muy rápido por lo derecho y no los podía correr. Di todo lo que tenia que dar para luchar hasta el final pero no alcanzó. Estoy muy feliz por el gran año que tuve y quiero felicitar a todo el equipo de Walter Alifraco por el Ford que me entregó a lo largo de todo el año, a toda mi familia que siempre me apoya, a Johnny Laborito por el motor y a todos mis auspiciantes que hacen posible que yo pueda estar acá. Felicito a Agustín (Canapino) por el Campeonato y ahora vamos a pensar que podemos hacer para el próximo año".  Fabián
Pisandelli (6º en la Final y 23º en el campeoanto-foto
): "Estoy realmente feliz por la carrera
que hicimos. Fue durísima pero logramos el objetivo. Una vez
que Garófalo puso a punto el motor ayer para la serie, nos
devolvió la confianza de andar bien. Seguimos padeciendo una
ida de cola pero igual fuimos competitivos. La clave fue la elección
de las gomas para piso seco, casi saliendo a pista las cambiamos y
acertamos. Cuidé todo al comienzo y cuando tomaron temperatura
comencé a avanzar varios puestos por vuelta. Este gran resultado
nos da ánimo para continuar y trabajar en el presupuesto que
es nuestro lado flaco. El estar aquí se lo debo al equipo,
a Roque Alfano, a mis sponsors y a mi familia que me apoya incondicionalmente,
para todos ellos mi agradecimiento".Stéfano Cambria (12º en la Final y 26º en el campeonato): "Creo que mi maniobra fue válida, porque siempre fui por el pavimento y el toque fue pontón contra pontón, se ve claro en una secuencia de fotos que tengo, pero hay que acatar las decisiones de los Comisarios Deportivos. El auto funcionó bárbaro durante toda la carrera, logré pasar muchos autos y eso fue muy positivo. Me hubiese encantado terminar dentro de los 10, pero es lo que pudimos hacer desde atrás. Una lástima lo del sábado a la tarde, primero con el trompo, y luego con el recargo, sino seguro que hubiese sumado unos puntos más en el torneo. Quiero agradecerle a mi familia y al equipo de Alejandro Garófalo por el esfuerzo realizado durante este año. En principio, el noventa y nueve por ciento de posibilidades es que siga atendido por la misma gente ya que trabajan espectacularmente. También cuento con un proyecto de que no puedo adelantar nada debido a que no sabemos cómo va a prosperar".  Mario
Olivelli (25º en la Final y 29º en el campeoanto-
foto): "Cuando salí a pista
me dí cuenta que el asfalto se había secado mucho y
que estaban las condiciones dadas para correr con gomas para piso
seco; por eso decidí ingresar a los boxes y cambiar neumáticos
ya que sabía que, a pesar de largar de los boxes, iba a poder
avanzar en el clasificador. Y eso fue lo que pasó, aproveché
que varios autos iban con gomas para lluvia y pude superar máquinas
en todos los sectores de la pista. El auto venía con un gran
ritmo pero dos veces me taparon el parabrisas de barro, lo pude limpiar
la primera vez pero no lo pude hacer la segunda, y la verdad es que
no veía nada. Por esto es que se me descalzó en una
oportunidad el auto de la pista, mordí afuera y me fui al trompo.
Lamentablemente perdí varios puestos y faltaba muy poco para
el final por lo que se hizo imposible poder recuperar. Terminamos
un nuevo años en la categoría, y la verdad es que tendríamos
que haber andado un poco mejor pero distintas circunstancias nos lo
hicieron difícil. Hemos logrado buenos resultados en algunas
carreras y en otras no hemos andado bien. Pero bueno, ahora ya se
terminó esta temporada y ya tenemos que ponernos a pensar en
el año que viene para tener una regularidad que nos permita
ser protagonistas en todas las competencias". Pedro
Luís Pisandelli (26º, abandono, en la Final y
6º en el campeonato - foto): "Me
siento terriblemente mal, hicimos una carrera excelente peleando cada
puesto como si fuese el último. Tomamos la decisión
de poner slicks y cuidarnos en las primeras vueltas para atacar después,
y así lo hicimos. La pista estaba bastante seca pero con mucho
barro y necesitaba usar el zorrino casi en forma constante para tener
visión, quizás allí me equivoqué y no
previne que nos quedaríamos sin agua tan rápido. En
los últimos giros veía como podía entre el barro
del parabrisas y lamentablemente en el último ingreso al curvón
de Salotto seguí de largo ya que no alcancé a divisar
la cuerda. El terminar entre los cinco nos hubiera valido quedar cuartos
en el campeonato, pero ya es historia, ahora de nada vale lamentarse.
El 2009 comienza mañana y tenemos mucho por trabajar, espero
que mi deseo de pasar al T.C. se concrete. El Torino nuevo esta muy
avanzado y queremos ponerlo en pista antes de fin de año. Gracias
a mi equipo, a los sponsors, a mi familia y a la A.C.T.C. por permitirme
hacer lo que tanto me gusta, ser piloto. Llegar a ganar en Turismo
Carretera es mi anhelo máximo, el debut está muy cerca
y no voy a parar hasta lograr el objetivo". Matías
Rodríguez (abandono en la Final y 5º en el campeonato-
foto): "Una lástima tener
que abandonar porque veníamos peleando por el podio que era
el objetivo que nos habíamos planteado, pero se rompió
el motor y nos privó de sumar buenos puntos. Si bien el auto
estaba para superar a Falaschi en la segunda parte de la carrera,
los autos de Ponte y Trucco eran realmente inalcanzables. El
balance a priori del año es positivo porque pudimos terminar
dentro de los mejores cinco en el campeonato, pero fue con muchos
altibajos en la primera mitad del año, y muy bueno en cuanto
al funcionamiento en la segunda parte, pero con varias roturas que
nos privaron de ganar otra carrera y llegar con chances de pelear
el título hasta la última instancia. Vamos a trabajar
mucho pensando en el próximo año para mejorar algunos
detalles, y pensar bien si pegamos el salto al Turismo Carretera o
hacemos otro año dentro del TC Pista, que lo voy a definir
con mi grupo de sponsor antes de fin de año. Agradezco al Buenos
Aires Racing por el gran auto que me ha entregado, a Jorge
Pedersoli, y a todo el grupo de auspiciantes que nos ha acompañado
durante todo el año".
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las notas, los resultados completos y las noticias previas de las
carreras del 2008
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Temporada
2007
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 25-Nov-2007
(Prensa ACTC).- Con su triunfo
en Buenos Aires y la exclusión por Técnica de Angelini,
quien había sido cuarto, Próspero Bonelli ganó
el campeonato del TC Pista con el Ford que arman en familia. Cinco
victorias en el año construyeron su máximo logro en
el automovilismo nacional."A nadie le gusta festejar un campeonato de esta manera pero lo tengo que disfrutar mucho porque hicimos todo lo posible por lograrlo", dijo pasadas las 15 hs Próspero Bonelli, cuando se enteró en la Técnica que la Dodge de Juan Marcos Angelini no daba la compresión reglamentaria. La carrera fue un monólogo del piloto de Concepción del Uruguay, Entre Ríos, que así repitió su suceso de la anterior fecha en La Plata. Al Pope lo siguieron Oscar Sánchez, Matías Russo y Mario Olivelli ocupó el cuarto lugar que dejó vacante Angelini. Luego llegaron José María Garavano, Matías López, Carlos Sava, Omar La Cortiglia, Carlos Del Barrio y Pedro Pisandelli en el décimo lugar. Terminó un campeonato vibrante del TC Pista. Con un duelo desde el comienzo entre el Pope y el Tati. Con figuras nuevas que traen renovación para el año que viene ante el éxodo de los primeros pilotos de la categoría al Turismo Carretera. Por eso la escuela sigue en funcionamiento. Y la categoría, agradecida. LEER NOTA, RESULTADOS COMPLETOS y NOTICIAS PREVIAS DE BUENOS AIRES III  La
definición del Campeonato y la descalificación de Angelini.
Bonelli campeón Los
reglamentos deben ser estrictos, es cierto, y si un auto de carreras
no cumple con las reglas, esta mal. De todos modos, lo bueno que tienen
estas cosas, es que las reglas las aplican hombres, que se diferencian
de las computadoras porque no miran solo una ecuación matemática,
sino piensan en las circunstancias en que ocurren los acontecimientos
sobre los que deben aplicar la norma que corresponda.En la definición del TC Pista hubiera sido justo que pase algo así, porque el campeonato se juega en una pista, y allí todo fue para el aplauso. Ganó uno y perdió otro, pero en un clima de caballerosidad notable. Al terminar, en medio de los festejos del equipo de Oscar Castellano por el título de Angelini, a alguien se le ocurrió tirar un balde de agua cerca del motor, que ya estaba sin el múltiple en la técnica. Cosas que la emoción no permite evaluar si tienen consecuencias. Cuando llegó el momento de medir la relación de compresión del motor Cherokee del nuevo campeón, en un cilindro no daba los valores máximos que permite el reglamento. Esperaron para medir mas tarde, cuando se enfriara, pero tampoco dio bien el sexto cilindro. Entonces se pusieron a evaluar que podía estar pasando. El antecedente de una medición pedida por el propio Oscar Castellano el jueves, antes de salir a pista, les daba la certeza de un motor que había corrido en reglamento. Carlos Marchese pensó que quizás Angelini había acelerado el motor en vacío de mas, como parte de una forma de festejar, y que posiblemente eso podría haber mandado un chorro de nafta cruda al interior del motor, lo que no permitía el correcto cubicaje. Trajeron aire comprimido y fueron cilindro por cilindro, salió algo de agua y eso les dio una pista de lo que podía estar pasando. Midieron nuevamente y el sexto cilindro dio 9,05:1, cuando el reglamento dice 9:1. Estaba mal y no había forma de evitar la exclusión para las autoridades. “Es lamentable, pero 2+2 es cuatro en los reglamentos y esta mal. Cuando retiramos la tapa, una vez decidida la exclusión, había agua y eso debe haber sido lo que determinó que de mal”, dijo Carlos Marchese, entre sorprendido y resignado. “Se podría haber intentado algo mas quizás, pero nos pareció que lo hecho estaba bien. Tuvimos una reunión incluso con Bonelli y hablamos del tema...” Bonelli y su equipo presenciaron la revisación sin separarse del auto de su rival. Al retirarse de la zona de verificación, el entrerriano solo se limitó a decir que "todos los cilindros deben dar bien, si uno no da, esta mal. Yo no se que pasó, deben preguntarle a la técnica. Una vez a Fontana también lo echaron por algo así.” A Bonelli y su equipo no pareció importarle el motivo, la razón que ponía en problemas a Angelini. Desconcertado, casi incrédulo, Oscar "Pincho" Castellano, ex campeón de TC y preparador del motor cuestionado, dijo que esto "no lo puedo creer. Los motores no andan a agua, esta claro que fue después de la carrera. Se podía haber promediado la compresión como se hizo otras veces pero no quisieron. Entiendo a Bonelli, cada uno mira lo suyo. Es la primera vez que pasa una cosa así." Angelini no quería hablar. Ante la insistencia de los periodistas dijo que “No puedo estar de acuerdo con la decisión que tomaron, no puedo creer que lo que pasó.” Bonelli se consagró y requerido por ultimavuelta.com.ar trató de evadir el tema. "A mi no me pregunten, yo no tengo nada que ver". Es el nuevo Campeón Argentino de TC Pista y por lo hecho en pista y la recuperación de las últimas carreras merece serlo. A veces es preferible perder en buena ley y no ganar sin haber ganado. (Fuente: Última Vuelta).
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Juan
Bautista De Benedictis Campeón TC Pista 2006
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