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 14-Set-2008
(Prensa ACTC).- Emanuel
Moriatis (Ford) ganó en San Luis, en el comienzo de la Copa
de Oro Río Uruguay Seguros. Segundo fue Silva y tercero, Ortelli. Arrancó la Copa de Oro Río Uruguay Seguros y los tres del podio fueron pilotos clasificados para pelear por el título. La final del GP Gobierno de la Provincia de San Luis en el "Rosendo Hernández" fue emocionante. Emanuel Moriatis (foto) se llevó su séptimo triunfo y quedó a sólo dos puntos y medio de Juan Manuel Silva, quien fue segundo en pista, delante de su compañero de equipo, Guillermo Ortelli.  El
piloto de Lanús se escapó en la punta y fue inalcanzable.
Salvo en las vueltas 15 y 16 cuando Ortelli lo tuvo a tiro. Pero la Chevy del de Salto pisó la parte sucia de la pista y "Guille" se despistó. El tetra quedó sexto y luego de una pasada de largo de Christian Ledesma y un reventón del neumático de Omar Martínez, pudo subir al tercer puesto. Finalmente el marplatense, actual monarca de Turismo Carretera, quedó cuarto, delante del Gurí, José María López, Norberto Fontana, Diego Aventin, Juan Pablo Gianini y Rafael Verna, que se ubicó décimo. Juan Bautista Debenedictis fue undécimo seguido por Ariel Robbiani (foto), quien confirmó que el nuevo Dodge le sienta cada vez mejor: fue sexto en la primera batería y finalizó la carrera en el 12º lugar. 
En la Copa de Oro Río Uruguay Seguros manda Silva con 27,50
puntos, seguido de Moriatis (25), Ortelli (17,50-foto),
Ledesma (15) y Aventin (10,50).Estos son los primeros cinco de los habilitados para pelear por el título. Y ahora vienen Olavarría y Paraná en octubre, más La Plata y Buenos Aires, en noviembre. Cuatro carreras electrizantes de la máxima categoría del automovilismo nacional. La clasificación en suspenso por el combustible Alejandro Solga, responsable del departamento de desarrollo e ingeniería de la ACTC, expresó: "La clasificación se encuentra en suspenso para analizar combustible. Se tuvieron en cuenta nueve autos que estuvieron en la verificación técnica, y en total se extrajeron 27 muestras, -3 por autos- de las cuales una es para el equipo, otra para nosotros (ACTC) y otra para YPF. El análisis se llevará a cabo en la planta central de YPF y tendremos los resultados en el transcurso de la semana".  DeclaracionesJuan Manuel "Pato" Silva (2º-foto): "Estoy completamente agradecido a todo el Firestone JP Racing y a mi familia por este resultado. Tuvimos que vivir un momento difícil con mi familia en la semana, pero esto me viene muy bien y se me da fuerzas para encarar lo que resta del campeonato". Guillermo Ortelli (3º): "Quiero destacar que el equipo me entregó un auto impresionante. Agradezco a todo el JP, a Kissling, a Laborito. Sigo muy feliz porque el auto anda bárbaro. Lamento los puntos que perdimos, pero estoy tranquilo". Christian Ledesma (4º): "Cuando me di cuenta de que el Gurí tenía problemas, me apuré para conseguir esa posición y pude lograrlo. Estoy contento porque mejoramos bastante con respecto a las carreras anteriores, aunque sé que todavía debemos dar un salto para pelear por la punta. Existe una pequeña diferencia que debemos limar para la próxima fecha". Norberto Fontana (7º): "Pudimos mejorar y pelear entre los mejores de la fecha. Es un avance y ahora seguiremos trabajando para pelear mas arriba las últimas cuatro del año. Agradezco el trabajo del equipo en mi auto".  Lionel
Ugalde (15º-foto): "La
verdad es que mi Ford estuvo complicado durante todo el fin de semana
y, lamentablemente, continuó igual en la final. Mas allá
de eso creo que sumamos algunos puntitos que pueden ser importantes
sobre el final del año pensando en la lucha por el campeonato.
Luego de unops cambios, en la final nos encontramos con que no había
asimilado bien los trabajos hechos e iba mucho de trompa. Eso me complicó
bastante para poder avanzar durante la final y sólo pude ganar
algunas pocas posiciones. Lo cierto es que tuvimos un fin de semana
complicados con el funcionamiento del chasis del Ford. Tendríamos que haber sumado algunos puntos más, pero si pensamos que aun nos queda lograr la victoria que se necesita para ser campeón, sabemos que de ahora en más tendremos que salir al todo por el todo, sin especular demasiado. Y esa puede ser una manera de descontar puntos y estar más arriba en la lucha de los playoffs. Todavía quedan cuatro carreras".  Gabriel
Ponce de León (19º): "El
auto en la serie tuvo la falla pero en la final no tuve problemas
y pude avanzar lo que podía. Realmente di todo arriba del auto
y pude llegar 21 que es bueno teniendo en cuenta que largué
en la posición 40. No nos tenemos que dormir y espero en la
próxima carrera volver a ser protagonista como las fechas anteriores".
Próspero Bonelli (20º-foto): “Nos vamos realmente contentos. El auto pegó un salto importante y es competitivo. Sabemos que seguramente se podía terminar mucho más adelante pero saber que tenemos el auto nos da tranquilidad y confianza para afrontar la parte final del año”, Ernesto "Tito" Bessone (22º): "Pudimos avanzar tanto en la serie como en la final debido a que contamos con un gran auto, que dobla en forma excelente. Pero los motores nos vienen dando algunos dolores de cabeza, y las roturas y fallas nos están perjudicando en los resultados. Por ello nos reuniremos en la semana con Laborito para trabajar en función del futuro, ya que hay que mejorar en ese aspecto. Tenía un auto para pelear por buenos puestos durante el fin de semana y no lo hemos podido aprovechar como queríamos. Agradezco al equipo por el trabajo y a los sponsor por el apoyo de siempre".  Mathías
Nolesi (23º): "Llargué en el puesto
34, con el correr de las vueltas el auto se comportaba muy bien, pude
pasar varios autos y con la ayuda de algunos abandonos fuí
avanzando. En la vuelta 16 me pegan de atrás (Flaque) un poco
fuerte y se me pone el auto de costado (casi en trompo), Flaque levanta
para no ser recargado y pude seguir, pero desde ahí en más
el auto no era el mismo. Seguramente se movió algo en el tren
trasero, me dedique a girar para poder llegar a la bandera a cuadros.
Llegué 24 en pista pero luego de la desclasificación
de Gianini me clasificaron en el puesto 23. Igualmente escuché
que la carrera está en suspenso por el tema de las muestras
de combustibles que extrajeron de nueve autos durante todo el fin
de semana. Agradezco
el trabajo de todo el equipo, que está haciendo un esfuerzo
muy grande y también agradezco a todos los auspiciantes que
nos siguen acompañando".
Matías Jalaf (25º): "Es una pena lo del toque, pero son cosas que suceden. Hace algunas competencias me equivoqué yo con Maxi (Juan) y ahora le erró él. Hasta allí veníamos bien, peleando con buen ritmo en un pelotón difícil. No hubiese llegado dentro de los 10 primeros seguro, pero me podía mantener para aspirar a un buen resultado final. El Falcon aun no es contundente, pero vamos progresando y es mérito de Walter (Alifraco) y todos los chicos del equipo". Maximiliano Juan (26º): "El tránsito en pista nos complicó mucho. Al largar atrás te complica mucho avanzar. Con Jalaf realmente no lo toqué, me quedó un lugar y me tiré por adentro, luego cuando él quiso cerrarse se encontró. De todos modos respeto la dedisión de las autoridades". Mauro Pichini (30º): "Fue una lástima que Patricio se halla equivocado así. Si bien no veníamos peleando posiciones importantes me pegó mal de atrás. Habría que ver si tuvo algún inconveniente con su auto, porque es raro que un piloto de su calibre haga cosas de estas. En los demás el auto había mejorado mucho en función de carrera y es por eso que pudimos completar el total de vueltas, llegando a la bandera a cuadros, que es bueno para nosotros". 
José Luis Di Palma (31º-foto):
"El auto funcionó muy bien y pudimos
llegar al final de la carrera aunque pensé que por el golpe
se me iba a ser difícil llegar al final. Este fin de semana trabajamos de menor a mayor y el resultado es positivo. Debemos seguir trabajando para poder mejorar un poco más y volver a estar en los puestos de mas adelante". Patricio Di Palma (abandono): "Hubo un Ford que hizo un trompo delante mío, me tiro por afuera y justo lo engancho cuando está girando. Rompí la trompa y entré a boxes porque el ritmo del auto tampoco era bueno".  Sebastián
Diruscio (abandono): "Estuvimos
complicados los tres días de actividad y lamentablemente no
pude terminar la final por la rotura de un bulón en la dirección.
La mala suerte me sigue acompañando y no me deja ver la bandera
de cuadros otra vez. El auto estuvo bastante complicado todo el fin
de semana, pero en la final no tenía un mal ritmo y había
ganado algunas colocaciones. Si no hubiese sido por ese inconveniente
en la dirección podría haber seguido avanzando y terminar
con un buen papel; pero lamentablemente no se pudo. Vamos a seguir
trabajando en el auto para prepararnos para la carrera de Olavarría,
es muy posible que realicemos una prueba antes de la competencia para
ver como evolucionan los trabajos. Y espero que la suerte comience
a jugar un poco de mi lado a partir de la próxima". Los
que no largaron la finalJonatan Castellano, (no largó la final-foto): "Realmente me voy con mucha bronca porque nos jugamos mucho en San Luis y algunos no lo entienden. Veníamos peleando en un lote muy compacto por el tercer puesto en la serie pero Gianini me tapó durante todo el tiempo que intenté atacarlo, hasta me frenaba bastante antes de la referencia lógica. Cuando lo busco por todos lados, siento para colmo el golpe de Alaux, algo innecesario porque ambos venimos peleando el campeonato y ninguno pudo entrar a la final, lo que nos resta chances a los dos. Pero no nos desanimamos, seguiremos trabajando aunque ya esto nos hace quedar lejos del líder del campeonato. Tendremos que lograr un auto competitivo y pelear por la carrera en Olavarría. Agradezco al equipo por todo el esfuerzo y a los sponsor que nos acompañan. Si b |