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 26-Set-2010
(Prensa ACTC, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Con el nuevo Ford, Diego Aventín concretó la victoria
vital para pelear por el título de la máxima. Nunca
se desesperó, llegó en el momento más indicado
de la temporada, y es el nuevo líder del torneo.Arrancó con todo la final de la máxima en Trelew. La lucha por la punta vio a Ricardo Risatti con el Torino del Tango Competición perder la posición de privilegio en la largada en manos de Juan Pablo Gianini. El de Salto no pudo casi respirar, el cordobés fue en busca de recuperar lo perdido, pero en las ansias de ir para adelante se fue de la huella, perjudicando a Gianini y perdiendo el segundo lugar y la punta, que tomó en su poder el paranaense Mariano Werner. Detrás se recuperaba Gianini, y tercero se colocó el "Pumita" que venía agazapado. Poco le duró a Marino Werner, la gran potencia del Ford de Juan Pablo Gianini le permitió buscar el liderazgo de la competencia sin oponerse el entrerriano que se vio superado también por Diego Aventín.  A
partir de allí la lucha no fue tan intensa pero si constante,
entre Gianini y Aventín, ambos con los motores de "Rody"
Agud marcaron la diferencia sobre el Ford de Mariano Werner, que se
mantuvo pero no pudo seguir el ritmo de los punteros en el tercer
lugar.Con la cabeza fría, en forma inteligente fue manejando la competencia el líder, Gianini logró mantener un gran ritmo y sacar una pequeña ventaja a su favor con respecto al piloto de Morón. Diego no se dio por vencido. Detrás la tropilla de Chevrolet se mantenía expectante, nada que hacer tras la paliza de la marca del ovalo se fueron conformando comandados Mariano Altuna, Agustín Canapino, Emiliano Spataro y Christian Ledesma.  Pero
a pocas vueltas del final, un problema en la transmisión en
el Ford de Gianini lo dejó con las manos vacías y le
permitió al Pumita festejar en lo más alto del podio
en el Autódromo Mar y Valle de la ciudad de Trelew. Hoy fue una carrera con final incierto, con varios líderes en un gran circuito recuperado para la máxima, donde le llegó la victoria a Diego Aventín, después de dos años y dos meses sin victorias desde la carrera de agosto de 2008 en Salta. Estos detalles sumados a la baja performance del juninense Gabriel Ponce de León y de Emanuel Moriatis del LSG, la poca cosecha de algunos de los 12 apóstoles, Rossi complicado tras la serie largaba en la posición 39ª se tocó con Sánchez y abandonó la final.  La
poca performance de las Dodge del equipo de Castellano, con Jonatan
(16º) y Angelini (17º) , el abandono de De Benedictis, de
Gianini, hizo que cambie el rumbo de la temporada y provoca que la
carrera por la Copa de Oro Río Uruguay Seguros esté
más abierta que nunca.Para Norberto Fontana (foto), el fin de semana se complicó cuando en la serie, se rompió un balancín que postergó las buenas aspiraciones que tenía el piloto del HAZ Racing Team y lo obligó a iniciar la Final desde el fondo, para terminar 33º. Jorge Trebbiani, largó desde la 16ª fila y desde el comienzo fue por más, pero la rotura del diferencial lo obligó a abandonar una prueba en la cual, el ritmo de marcha del Chevrolet Nº 69 era próximo al marcado por el poleman Girolami en la clasificación de ayer. En dos semanas se viene Olavarría y las cartas volverán a darse sobre la mesa. Declaraciones Diego Aventín (1º, video): "Agradecido a Walter Alifraco, a todos los chicos, quiero agradecer a mi mujer y a mi hija que me bancan en esta locura. Ahora a pelear por el campeonato. Había que esperar todo lo que se hace con el corazón llega". Mariano Werner (2º): "Felicito a Diego y a Mariano, estamos bien. Nos faltó ganar, penábamos en la recta en lo derecho tenían más resto así que hay que seguir trabajando, para poder ser competitivo en las cuatro restantes. Estoy muy contento por el esfuerzo que viene realizando el equipo. Ellos se merecen este resultado. De todos modos, todavía nos falta. Hoy se me complicaba por la diferencia que nos hacían por lo derecho. De todos modos, lo importante es que pudimos cortar la mala racha y regresar al podio. Hubiese sido lindo lograr la victoria, pero estuvimos cerca y eso ya es importante. Además, de aquí en más quedan circuitos muy buenos, como Paraná, así que lucharemos hasta el final. Tendremos que seguir trabajando".  Mariano
Altuna (3º): "Estamos vivos, en
las últimas carreras no estábamos bien, hoy fue nuestro
trabajo excelente, nos falta ganar, seguiremos trabajando para estar
adelante. Estamos muy felices, fue un resultado excepcional teniendo
en cuenta que nuestro auto no estaba para ganar. Desde la serie nos
dimos cuenta que el problema que acusaba desde el viernes, seguía
estando, en las curvas uno y dos, la cola de la Chevy se ponía
difícil de tener dentro la pista. La serie pudimos haberla
ganado pero tratando de separarme de Rossi, tocamos un poco lo sucio
y nada pude hacer. Quedamos cuarto hasta que Matías se quedó
y volvimos a superar a Ledesma para ser finalmente segundo. Sabiendo
del inconveniente del auto, en la final mi meta era contener el ataque
de Agustín hasta que las gomas comenzaran a calentar y transitáramos
mejor las curvas. A partir de allí fuimos en busca de Werner
pero era tarde. El tercer lugar ya estaba bien para comenzar la copa
porque nos da animo y ganas de trabajar aun mas para conseguir la
victoria necesaria en las cuatro carreras restantes. Quiero
expresar mi felicidad por comenzar bien esta etapa y felicitar a Diego
Aventin, con quien me une una linda amistad, por la gran victoria
luego de tanto tiempo. Obviamente el agradecimiento al Alifraco Sport
y Laborito por tanto esfuerzo y a los amigos y familiares que están
siempre, en las malas y ahora festejando las buenas". Christian
Ledesma (5º-foto): "Nos
vamos conformes con lo realizado. Hice una carrera tranquila, me mantuve
a la expectativa para no cometer errores y poder sumar buenos puntos.
El motor mejoró muchísimo y el auto rindió de
una manera muy buena. Todavía nos falta mejorar en algunos
aspectos, pero vamos a trabajar en eso para la próxima carrera".Guido Falaschi (6º): "Fue una linda carrera, el auto funciono muy bien como todo el fin de semana y eso es merito del equipo Mar y Sierras como también del Canapino Sport. Pude largar bien y con buen ritmo lograr superar varios autos en una pista que no es ideal para pasar autos. Hay que ser muy fino y pude lograrlo, por eso estoy más que contento. Seguimos sumando puntos para el campeonato y me motiva para lo que va a ser la próxima carrera en Olavarría". Emiliano Spataro (7º): "En la Serie tuve algo de suerte, pero igualmente el auto funcionó bien durante todo el fin de semana. Se hizo un cambio para traccionar mejor en la Final debido a que la condición del circuito iba a ser peor y salir de la huella significaba perder un puesto". Lionel Ugalde (8º): "El auto funcionó bien gracias al trabajo que hizo el equipo de adaptarlo de la mejor manera posible al elemento nuevo que cambiamos. A pesar de que no estaba en la totalidad de la performance que puede tener este Ford lo importante es que se logra un buen resultado y que los trabajos que hicimos durante todo el fin de semana no fueron en vano y sumamos puntos pensando en la Copa de Oro. Era importante sumar buenos puntos y lo logramos, ahora hay que poner en la mira la próxima carrera que es dentro de pocos días para intentar seguir haciendo las cosas bien y mantenerme con posibilidades hasta el final del torneo. También brindamos un buen espectáculo junto a Silva, Ponce de León, Moriatis y otros pilotos que había en ese trencito en donde nos fuimos superando e intentando los sobrepasos durante las 25 vueltas de la final, pero siempre con gran respeto y sin cometer excesos".  Juan
Manuel "Pato" Silva (9º): "Nos
vamos contentos con el resultado obtenido. Este era un fin de semana
especial para nosotros porque corrimos en la casa de Roberto Valle
después de mucho tiempo. En la Final me dediqué a cuidar
el auto y no cometer errores para poder terminar entre los mejores
10".Guillermo Ortelli (12º-foto): "Cerramos un buen fin de semana. Me voy conforme porque logramos evolucionar con el auto a medida que fuimos trabajando en pista. Lástima que en la Serie perdí un poquito al superar a Fontana y me pasó Ugalde, lo que hubiera signficado largar más adelante en la Final, pero lo importante es que el auto funciona muy bien y estos son los primeros pasos junto a este nuevo grupo de trabajo".  Jonatan
Castellano (16º-foto): "Por
cómo se venía dando el fin de semana fue importante
poder ascender en la serie donde tuve que manejar con una mano sola
durante las seis vueltas ya que en la largada se rompió el
corte de la bomba de nafta y tenía que sostener el botón
que habilita el paso de la nafta para poder tener alimentación
en el motor. Luego en la final no se pudo avanzar mucho y nos costó
bastante mantener un ritmo fuerte, por lo que sólo se pudieron
ganar tres puestos. Tuvimos un fin de semana muy complicado con la
puesta a punto de los autos que en ningún momento tuvieron
el grip necesario y eso nos preocupa de cara a lo que se viene, por
lo que evaluaremos todo en función de tratar de ser competitivos
en Olavarría que es un circuito donde habitualmente hemos funcionado
bien, y es necesario hacerlo en la próxima fecha si queremos
llegar con chances a la última fecha para pelear el campeonato.
Si bien volvimos a ser el mejor auto de la marca que penó mucho
en este circuito, la verdad es que eso no es un consuelo para nuestras
aspiraciones.  Agradezco
todo el trabajo del equipo por el auto que me han entregado, a toda
la hinchada de Dodge, amigos de Lobería y a los sponsor que
hacen un importante aporte para poder correr de la mejor forma".Julio César Catalán Magni (20º): "El auto iba bien ayer, pero hoy en la Serie no funcionó de la mejor manera por un problema de temperatura y una ida de cola. Se trabajó para la Final y nos llevamos algunos puntos". Mario Pichini (21º-foto): "El auto siempre fue de menor a mayor, tal fue que en carrera mejoré el tiempo de la clasificación. Quiero agradecer el trabajo del equipo que fue muy bueno durante todo el fin de semana. Si no me hubiese pegado Campanera, seguro hubiese llegado más adelante. Lo positivo es que pudimos sumar y el auto siempre fue al frente".  Martín
Ponte (22º): "Fue una buena final.
Había mucho viento en algunos sectores, pero lo importante
era llegar. Ahora tenemos mucho por trabajar, para prepararnos para
la próxima fecha que es en quince días".Próspero "Pope" Bonelli (23º-foto): "Me encuentro a Fontana con problemas e intento pasarlo por afuera, eso nos hizo ingresar lentos a la recta y así perder varias posiciones. Creo que de haber terminado la serie bien, podríamos habernos mezclados entre los diez de adelante en la final. Lo positivo es que volvimos a tener un auto competitivo que puede ser gran protagonista en cualquier momento". Ariel Robbiani (24º): "El viernes pagamos el precio de no haber podido probar como pretendíamos en La Plata. En el inicio de la actividad se rompió el burro, lo que nos quito algo de tiempo. Y después empezamos a evaluar como funcionaba el Dodge tras los grandes cambios que se le habían realizado para esta carrera. Cuando sumamos vueltas y comenzamos a trabajar sobre el auto, este fue apareciendo. El sábado podríamos haber tenido una mejor clasificación, pero la pista estaba para traicionarte en cualquier momento. En carrera nos encontramos con otro panorama. Buscar un ritmo, conocer como reaccionaba el auto en seis vueltas de la serie o más de veinte como la final. Nos llevamos muchos datos que nos ayudaran a estar mucho mejor en Olavarría". Juan Bautista De Benedictis (abandono, 36º): "Tuvimos un domingo para el olvido. Sin dudas que las complicaciones comenzaron ayer cuando no pudimos concretar una buena clasificación debido a las gomas nuevas que colocamos en el auto. Pero hoy me enredé en la Serie cuando el Pato Silva me dejo sin pista y después con un trompo en mi intento de sobrepaso a Alaux. En la Final me tocó Pisandelli y después comenzó a fallar el motor. Lo único positivo es que recuperamos el auto y me deja tranquilo saber que cuento con un buen potencial para las 4 carreras que faltan".  Laureano
Campanera (abandono, 39º-foto):
"Hicimos un buen fin de semana a pesar
del abandono. El sábado ya pegamos un salto grande con los
distintos cambios que se hicieron en el auto, que también se
mostró competitivo en la serie peleando con pilotos que habitualmente
pelean la punta y donde se pudo avanzar un puesto a pesar de una ida
de trompa fuerte con la que tuvimos que lidiar. Ya en la final, veníamos
en un buen ritmo en el pelotón de los veinte, siguiendo a Castellano
y Angellini, hasta que en una maniobra confusa entre Ponte y Pichini
que venían delante de mí, a Mauro se le pone de costado
el auto en la entrada a la curva posterior a la recta opuesta. Ahí
intento meter el auto, él no me ve y quiere hacer el radio
de giro ideal, y allí los autos se aplauden. Ahí se
desalinea mucho el auto que quedó imposible de manejar, por
lo que decidí cuidar todo, entrar a boxes y pensar ya en la
próxima carrera donde el desafío será poder mantener
el auto e incluso tratar de seguir mejorando para pegar un saltito
mas, poder pelear bien adelante, y aprovechar así el gran motor
que nos brinda Johny Laborito. Agradezco todo el trabajo del Donto
Racing por el auto que me han entregado, a toda la hinchada de Chevrolet
que nos ha hecho el aguante, y por supuesto a todo el grupo de sponsor
que hace un gran esfuerzo para acompañarnos".Maximiliano Juan (abandono, 41º): "En la Serie Girolami sale lento a la recta, mando el auto por adentro y me aprieta hasta que pegarme y sacarme de la banquina. Después, tuve que abandonar la Final porque hace un trompo Rossi, Candela frenó de golpe y le pegué. Se rompió el canalizador, empezó a rozar con una rueda hasta que se pinchó y entré a boxes". Matías Rossi (abandono, 43º): "La verdad que fue difícil, es muy complicado de explicar lo que uno siente en este momento, cuando abandonas y perdés terreno. Sobre todo cuando se hizo un gran trabajo para esto, para estar en la ‘Copa de Oro’ y en la primera abandonás. Se hizo un gran trabajo en el equipo, se apostó a un auto nuevo que funcionó muy bien cuando se le sacaron los kilos. Pero bueno, esta carrera ya está ahora hay que pensar en la próxima, en ir a ganar a Olavarría para recuperar terreno, porque los puntos perdidos ya están perdidos".  Néstor
"Bebu" Girolami (excluido de la final por toque en la
1ª serie -foto): "A
la salida a la recta debí hacer una corrección por que
el auto salió mal armado de cola, y en ese momento Mariano
(Werner) se viene encima para intentar superarme, yo como líder
elijo la línea de marcha y siento un roce que entiendo se produce
tras el encuentro entre él y Juan (Maximiliano), a éste
último no lo veo hasta que ya perdemos la línea de marcha,
en milésimas de segundo uno debe mirar hacia adelante y también
los espejos. Esa zona de tránsito es muy rápida. Entiendo
que mi maniobra se interprete como defensiva, pero siempre lo hice
reglamentariamente. Me da mucha bronca por el gran auto que tenía
y que quedó evidenciado en la pole marcada ayer. Le agradezco
a toda la familia Soljan y a cada mecánico por el gran trabajo
que realizaron a lo largo del fin de semana. Uno capitaliza cada segundo
en pista para forjarse como piloto".
 35.000
personas colmaron el Mar y Valle de Trelew(Prensa ACTC-Foto: Diario Jornada).- La reinaguración del flamante circuito Mar y Valle de Trelew fue una fiesta del automovilismo. Ganó Diego Aventin y 35.000 personas vibraron con la vuelta de la máxima al sur argentino. (Prensa ACTC-Foto: Diario Jornada) En pista ganó Diego Aventín pero en las tribunas ubicadas en las bardas naturales del paisaje de Trelew ganó la gente. 35.000 personas colmaron el perímetro del autódromo Mar y Valle en una demostración de que el público sureño esperaba al Turismo Carretera desde hace ocho años, en una ausencia que terminó este fin de semana. La fiesta del Turismo Carretera se vivió en toda la ciudad, que recibió habitantes de Chubut, Río Negro, Santa Cruz, Neuquén, La Pampa y el sur de la provincia de Buenos Aires. Paso cumplido para la Asociación Mar y Valle, que construyó un circuito brillante en menos de dos años y se posicionó entre los más modernos de la Argentina  Premio
de la ANSV para el Gurí Martínez.En Trelew se hizo entrega del Premio Juan Gálvez a la excelencia deportiva y seguridad en la conducción que otorga la Agencia Nacional de Seguridad Vial. El trofeo fue para Omar Martínez por su actuación en la fecha pasada. La Agencia Nacional de Seguridad Vial entrega en cada fecha el Premio Juan Gálvez a la excelencia deportiva y seguridad en la conducción y en esta oportunidad el trofeo lo recibió Omar Martínez, por su destacada labor en la fecha pasada de Nueve de Julio. El Gurí realizó en esa competencia maniobras al límite en su intento de ingresar en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros pero no pudo entrar. A pesar de ello siempre fue leal con sus colegas en cada maniobra y se hizo acreedor al premio que le entregó en Trelew Héctor Laucha Ríos, integrante de la Comisión Directiva de la ACTC.
 26-Set-2010
(Prensa ACTC, Pilotos y Equipos).- Juan
Pablo Gianini logró la victoria, no se rindió en la
batalla que tuvo en la punta a cuatro protagonistas diferentes. Lo
siguieron Altuna y Ledesma. Rossi perdió la carrera porque
se quedó sin combustible a pocos metros del final.A todo o nada, la victoria de Juan Pablo Gianini marcó la mejor serie de la mañana en el autódromo de la ciudad de Trelew. El de Salto, que largó desde la posición de privilegio, tuvo que defenderse de Matías Rossi desde el inicio de la misma. En la gran lucha de marcas ganó y perdió pero no se rindió, ante la presión de la cuadrilla de Chevrolet que integraban Altuna y Ledesma. Sin tregua en la punta la mantenía Gianini, que se vio superado en una gran maniobra por Rossi, y este a su vez por Altuna, el tercero en discordia que aprovechó la maniobra y tomó la punta por algunos metros. Pero poco le duró, salió mal parado y a la carga volvió el piloto de Del Viso, seguido por Gianini y Ledesma. No todo estaba dicho porque a tan solo metros del final, con inconvenientes en la presión de combustible, perdió posiciones Rossi, líder en la última vuelta, en manos de Gianini (video), Altuna, Ledesma, y se quedó con las manos vacías cuando buscaba un lugar en la primera grilla de la final. Emanuel Moriatis terminó cuarto delante de Omar Tanoni, Martín Ponte, Leonel Pernía, Tomás Urretavizcaya y el "Pingüino" Catalán Magni, décimo. Declaraciones Matías Rossi (14º): "Se cayó la presión de la nafta y se paró el auto... Estamos haciendo todo el esfuerzo posible para funcionar bien y la verdad que sucedan estas cosas me matan, ya que son pavadas. Ahora tendremos que levantarnos para la Final".
 26-Set-2010
(Prensa ACTC y Sportmotor).- Sin
complicaciones, con récord de vuelta, Ricardo Risatti alcanzó
su primera victoria en series de la máxima con el Torino del
Tango Competición, Detrás quedaron Aventin y Canapino.Sin tantas complicaciones, prolijo desde el inicio, "Caito" Risatti aguantó las presiones de Norberto Fontana en las primeras vueltas, y cuando el "Gigante de Arrecifes" se complicó con el ritmo del Torino del Haz no tuvo más rivales. El de Laboulaye aprovechó el gran ritmo del Torino del Tango Competición y logró su primera victoria en una serie de la máxima. Detrás llegó Diego Aventín quien tuvo lucha dura con "Fontanita". El "Pumita" marcó el record de vuelta y en varios intentos pudo emparejar al "Toro" del HAZ, pero debió cuidar para no ir al roce, lo midió en la segunda curva del escenario patagónico y lo pasó sin problemas, colocándose segundo, en un buen resultado de cara a la primera final de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Tercero fue Agustín Canapino, que tras un cruce con el "Gurí" Martínez, mientras que en cuarto lugar arribó Lionel Ugalde, que pudo superar a Guillermo Ortelli en plena recta de la 3ª vuelta, imponiendo la velocidad del impulsor que le entrega García. El múltiple campeón del TC, que estrena los motores de "Patita" Minervino, concluyó quinto delante del "Gurí", quien en la largada se retrasó pero luego superó al "Pope" Bonelli y a Fontana, quien sufrió la rotura de un balancín en el Cherokee, que lo obliga a cambiar de motor para la final. Declaraciones Ricardo "Caito" Risatti (1º-video): "Muy contento, al principio me intranquilizó una entrada de humo de los frenos. Cuando eso se acomodó aguanté a Fontana en algunas maniobras, pero tengo un gran auto que me permitió después hacer las últimas vueltas muy rápidas".
 26-Set-2010
(Prensa ACTC, Pilotos y Equipos).- En
una serie movidita donde salió mejor parado el entrerriano
Mariano Werner logró ganar su cuarta serie con Ford. Lo sigueron
Spataro y Silva. Ponce de León terminó cuarto, tras
un toque entre Girolami y "Maxi" Juan.La mañana se puso en marcha y se fue calentando a medida que pasaron las vueltas de la primera serie de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. En la punta tras la porfía de la largada se mantenía con poco resto sobre Mariano Werner el Torino de Néstor Girolami, y tercero expectante de los líderes Maximiliano Juan. Detrás el juninense Gabriel Ponce de León recuperaba desde la undécima posición y se colocaba 7º en la primera vuelta. La lucha se fue incrementando durante la primera mitad de la carrera y llegó a su punto de mas acción, pasada la mitad, cuando salieron de la última curva, el "Bebu" salió lento y en plena recta Werner se puso a la par en la recta principal y "Maxi" Juan emparejó la linea de los otros dos. Girolami, quien con menor velocidad trataba de recuperar lo perdido sobre el entrerriano, y por sobre Maximiliano Juan, se abrió un poco y se enganchó con el entrerriano para pegarle a Juan. La maniobra que le dio el momento más intenso a la serie terminó con el toque de los líderes, el abandono de Juan y Girolami que se tocaron en plena recta a gran velocidad y se despistaron. Por esta maniobra, el "Bebu" fue excluido y no podrá correr la final. El Ford del LSG de Juan quedó bastante golpeado contra un arbusto y deberán trabajar rápido apra recuperarlo. Werner saltó así a la punta, y completó las dos últimas vueltas a gran ritmo lo que le permitió sacar una buena diferencia sobre Spataro y Silva. En lo suyo, Ponce de León, que tras dos cambios de motor en el fin de semana, hoy empezó a revertir en la serie finalizando en la cuarta posición con el Ford del LSG. Declaraciones Mariano Werner(1º-video): "Estoy contento por haber sumado estos puntos, lamentablemente no me gusta participar de un instante como el que sucedió cuando nos tocamos con Girolami y Juan. A nadie le gusta ganar posiciones de este modo. El auto sigue estando muy firme. Creo que podemos llegar a tener una buena final".  Horacio
Soljan (Integrante del Maquin Parts Racing, piloto Girolami, excluido:
"Es una lástima lo ocurrido, pero
nos queda la tranquilidad de saber que contamos con un gran auto y
que le dimos esa herramienta al Bebu para su trabajo en pista. Lástima
solo pudimos festejar por una tarde de nuestra primera pole, pero
ese orgullo queda, máxime al saber que lo hicimos con un motor
desarrollado por nosotros. Uno sabe que en carrera hay miles de circuntancias
que determinan el resultado final y a esas alegrías o sinsabores
uno se acostumbra. En cuanto al daño en el auto lo deberemos
estudiar a fondo al llegar a Venado Tuerto pero, a simple vista, se
ven daños en los soportes, canalizador y radiador en la parte
delantera y atrás en parte de la jaula y anclajes. Solo nos
preocupa el poco tiempo que tenemos antes de la carrera de Olavarría".
 25-Set-2010
(Prensa ACTC, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Néstor Girolami con el Torino del maquin Parts, ganó
este sábado una espectacular batalla por la mejor posición
y consiguió su primera pole position en la máxima. Torino
metió tres autos entre los cinco primeros.La tanda comenzó con el dominio del tiempo de Emiliano Spataro del día viernes. Nada cambió hasta el momento de salir a clasificar los 12 de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, y a partir de allí la lucha se intensificó. El primero en marcar un mejor registro fue Matías Rossi con el Chevrolet del Dole Racing, después le llegó el turno a Diego Aventín, pero sin casi dejarlo disfrutar apareció Mariano Werner y los aplastó para quedarse con lo mejor.  Se
sumaron luego a la gran batalla Agustín Canapino y Mariano
Altuna, quienes a pesar de no llegar a ser primeros se mezclaron por
el segundo lugar. Ponce de León en tanto peleaba por el quinto
lugar y Ledesma giraba más complicado que nunca con el tránsito
de la pista.La tanda del cuarto de los 12 de la Copa de Oro finalizaba,cuando todos pensaban que ya estaba resuelto, apareció Juan Pablo Gianini, y en su primera vuelta le empató el tiempo a Werner, para bajárselo en el segundo intento y comenzar a festejar. Igual aún faltaban algunas sorpresas: Spataro bajó también su tiempo y lo propio hacía Fontana, quien finalmente quedó 5º. Pero en una tanda no apta para cardíacos, apareció el "Toro" del cordobés Néstor Girolami, quien aprovechando la condición de la pista y el cambio del viento rompió todos los relojes en la pista patagónica. Sin respiro, en los últimos minutos, se disputaron con Ricardo Risatti, que salió a todo o nada y se metió segundo a 0s146, para dejar tercero a "Juampi" Gianini a 0s151.  Para
mencionar el 7º puesto de Maximiliano Juan con el Ford del LSG
(foto), como el 10º de Emiliano
Spataro, quien siempre estuvo entre los de adelante.Los que luchan por la Copa de Oro Entre los que van por el título, Werner (4º), Rossi (6º) Aventín (8º) y Altuna (9º) son los mejor parados. Más atrás se ubican Canapino (14º), De Benedictis (16º) Ledesma (18º), Moriatis (21º), Ugalde (29º y Castellano (31º). Ponce de León se complicó con el motor otra vez, deberá penalizar 1s2 tras el nuevo cambio del impulsor del Ford del LSG, cayendo a la 34ª posición. Por último, también quedó muy retrasado Juan Marcos Angelini, que penalizó 6 décimas por cambió de motor y terminó clasificado en el 37º lugar. La tabla de posiciones no sufrió cambios ay que la pole no la logró ninguno de los "doce" y por ello el único que tiene puntos es el juninense Ponce de León con 7 y podrá mantener el liderazgo hasta la final de mañana, aunque no sume. Mañana con grandes especativas la actividad se iniciara con las series clasificatorias a partir de las 9.00 hs. Declaraciones Néstor "Bebu" Girolami (1º-foto): "Es la primera vez que tengo un auto tan contundente, feliz muy feliz. Sabíamos que podíamos pelear la punta. Hicimos cambios que nos fueron dando muy buenas señales y aprovechamos la pista. Yo no puedo hablar del reglamento, porque tengo muy poca experiencia en la categoría (apenas 16 carreras). Pero nosotros trabajamos muchísimo para lograr lo mejor con este auto y hoy estamos muy firmes, tanto que me atrevo a decir que estoy para pelear por el triunfo". Horacio Slojan (Directivo del equipo Maquin Parts Racing, piloto Girolami): "Realmente estoy emocionado, cuando uno obtiene estos logros se acuerda de los momentos de lucha, de tantas tardes de mala suerte en los autódromos y de las eternas horas de trabajo en el taller. Me pone feliz haber logrado la pole con los motores de mi viejo, él dejó y deja muchísimo para que esos motores anden bien, cuando no logra mejorar ese desarrollo se redobla esfuerzo y cuando no funcionaban como quería alquilaba alguno para que el Bebu tuviese una herramienta digna. Es el premio al piloto y a los mecánicos, ellos son la clave de todo éxito. Pero ésta pole se podrá festejar el lunes, por que aún quedan las dos carreras de mañana, y más allá del medio mecánico hay miles de circunstancias que hacen a una competencia".  Ricardo
"Caito" Risatti (2º-foto):
"Fue una excelente clasificación,
muy buena vuelta, salió en la última instancia , había
que redondear solamente bajar unas decimas y se logro. A todo o nada
buscamos y lo logramos. Al no conocer este circuito por parte de todos
los pilotos, las chances se equiparan. Y también incidió
el cambio del clima en nuestra tanda. Tengo una alegría enorme,
por mí, por el equipo y por la forma de trabajar de todos los
integrantes del Tango. Sabía que los resultados llegarían
y hoy podemos decir que tenemos un auto de gran performance. La vuelta
de la clasificación fue en el último intento cuando
por radio mi ingeniero Mario Bruna me pidió que enfriara las
cubiertas por que quedaba un minuto para abrir la vuelta. Me dictaba
los parciales por la radio y yo observaba los datos de la Palm a bordo
y veía que veníamos para pelear por la pole. Se dio,
largamos adelante mañana en la segunda serie y debemos ir paso
a paso para cerrar un fin de semana luchando por un lugar en el podio".Juan Pablo Gianini (3º): "El auto fue creciendo en la clasificación, fui a todo o nada en las dos últimas vueltas, teníamos que reafirmar lo mostrado en los entrenamientos estoy muy feliz por todo el equipo". Mariano Werner (4º,**): "Estoy contento por el esfuerzo que ha hecho el equipo. Salió una buena vuelta, casi sin errores. El auto está muy firme, tracciona bárbaro en un circuito en el que eso es muy importante. Confirmamos lo bueno de los entrenamientos, solo nos faltó, trabajar en succión con alguien porque no pudimos trabajar en una vuelta, fue importante lo que logramos. Ojalá podamos terminar el fin de semana con un muy buen resultado".  Norberto
Fontana (5º-foto): "Estamos
muy contentos. Es una buena noticia para todo el equipo HAZ Racing,
que además puso a "Juampi" Gianini en la 3ª
posición. Es mérito de ellos por el gran esfuerzo y
el trabajo que han realizado en todo este tiempo, En realidad hoy
todo se emparejó hacia abajo. Hay muchas variables que incidieron.
La pista es corta (4.100 metros de extensión) y las condiciones
varían vuelta tras vuelta, debido a la suciedad y la tierra
que sobrevuela el asfalto, producto de las condiciones áridas
de la zona. Uno mientras transita ve cómo un colchón
de arenilla pasa por la pista. Eso hace que haya que limpiar la pista
en cada vuelta. Y a diferencia de cualquier clasificación,
donde las vueltas se caen, aquí sucedió lo contrario.
Los mejores tiempos salieron sobre el final. Este circuito es muy
distinto a todos los que hemos estado corriendo. Pusimos el auto acorde
a sus características y eso explica en parte esta buena clasificación.
 La
carrera será muy entretenida, justamente por esta condición
cambiante. Se producirán muchos errores. Ojalá mañana
podamos seguir bien prendidos".Matías Rossi (6º,**-foto): "La pista mejoró mucho después de que salió nuestro grupo y se vio reflejada en cómo se fueron mejorando los tiempos, aunque no hay que quitarles méritos a los chicos que mejoraron. En mi caso estoy muy bien, y con mucha confianza para lo que resta, pero esperábamos estar mejor, fue muy peleada la tanda. Estábamos en la vuelta rápida y me encontré con De Benedictis y lo toque , no se si no me vio pero me parece que se cerró y no se dio cuenta que yo venía detrás".  Maximiliano
Juan (7º-foto): "Quedé
muy conforme y contento por el funcionamiento del Falcon.Por radio me avisaron que estaba cerca del primero y me jugué con todo en la última vuelta. Pude bajar todos los parciales hasta que en en la anteúltima curva se corrió el auto y tuve que levantar. Vamos a intentar avanzar, pero el viento puede afectar la condición de pista". Diego "Pumita" Aventín (8º,**): "Fue buena la clasificación, muy cerrada, tenemos un buen auto y eso es importante pensando en mañana".  Mariano
Altuna (9º,**-foto)
: "El auto cambió completamente,
logramos poner la potencia al piso en lo trabado y los relojes acusaron
la mejora. En la mañana estábamos a una décima
de Fontana lo que auguraba una buena clasificación, siempre
y cuando el viento se mantuviera igual para todos los grupos.En el nuestro, hicimos un par de giros muy rápidos y quedamos por momentos segundos, de a ratos cuartos, y a muy poca diferencia de nuestro rivales directos. Igual que ayer, la pista fue mejorando para los dos cuartos restantes y aparecieron los Torino y algún Ford que nos relegó al puesto nueve. No había que aflojar, fue muy peleada la clasificación, nos faltó cerrar la vuelta con una buena succión.  Estamos
bien y eso es muy importante para nuestras aspiraciones, será
una carrera muy rápida por el tipo de circuito pero también
de pocas chances de recuperación.No hay lugar concreto para superar rivales y quien se sale de la huella, termina fuera o el trompo se hace inevitable. Hay que mantenerse dentro de la pista y ver la bandera de cualquier modo, los puntos que se pierdan serán muy duros hacia el final de campeonato. Estas cinco carreras finales, hay que correrlas con la cabeza mas que con el acelerador". Emiliano Spataro (10º-foto): ""Los tiempos se iban a bajar porque el viento estuvo igual que ayer y el día más fresco. Se juntaron todos y esperaba más autos dentro del segundo. Nosotros funcionamos bien otra vez, lo cual me deja conforme y contento pensando en mañana".  Guido
Falaschi (12º): "Fue una lastima
que rompí el babero en la primera vuelta. Tengo un poco de
bronca porque estaba para quedar entre los diez sin dudas. Lo bueno
es que sabemos que tenemos un gran auto para mañana donde voy
a tratar de avanzar para poder largar en los primeros lugares".Juan Manuel "Pato" Silva (13º-foto): "Obtuvimos un buen resultado. Si bien queríamos terminar más adelante, fue una clasificación muy apretada y ahora debemos pensar en la actividad de mañana, cuando buscaremos avanzar en la Serie para largar adelante en la Final. Quiero darle las gracias a todo el equipo por el trabajo arriba del auto y a los auspiciantes por el apoyo de siempre". Agustín Canapino (14º,**) : "Hicimos un muy buen trabajo, mejoramos mucho después de los entrenamientos, es importante pensar ya en las series de mañana".  Juan
"Pamperito" De Benedictis (16º,**-foto):
"En entrenamientos habíamos sido
muy rápidos pero con la goma vieja, cuando colocamos el juego
de neumáticos nuevos cambió la tendencia de auto y nos
fuimos para atrás. Quedamos a 6 décimas del tiempo marcado
en entrenamientos, que es una diferencia grande y nos impidió
de meternos entre los 5 primeros. Además, nuestra mejor vuelta
no salió del todo redonda y la hice sobre el cierre de la tanda.
Me compliqué en las primeras vueltas porque no lograba una
buena temperatura en lo neumáticos, después fuimos mejorando.
No me entendí con Rossi, los dos estábamos en la vuelta
rápida y nos perjudicamos. Queríamos
quedar entre los 10 primeros para largar adelante en la Serie, pero
ahora lo haremos un poco más atrás. Quiero agradecer
a todo el equipo de trabajo por el esfuerzo y a toda la gente y sponsors
por el apoyo de siempre". Christian
Ledesma (18º, **-foto):
"No fue lo que esperábamos, estaba
muy complicada la pista, sucia y con mucho transito, no mostramos
el potencial que tenemos en el auto. Lamentablemente tuve que abortar
3 de los 4 giros intentos de giro veloz en la tanda de hoy. Para los
entrenamientos iniciales habíamos hecho una serie de cambios
y el Chevrolet se mostró muy competitivo, algo que nos permitió
encarar con buenas expectativas la clasificación posterior,
aunque el problema del tránsito en pista me impidió
meterme entre los 5 primeros".Guillermo Ortelli (20º): "Nos vamos conforme. Si uno analiza el puesto solamente, no es un buen resultado, pero nosotros tenemos en cuenta que se trata del comienzo de una nueva etapa de trabajo, con todo un grupo nuevo y consideramos que lo hecho es bueno. Logramos solucionar el problema que teníamos ayer y eso es algo positivo. No quedamos lejos de la punta, fue una clasificación apretada. 
Solamente una pequeña falta de potencia en el motor cuando
funciona a baja revoluciones nos complico entre la curva 1 y la 2,
pero solucionando eso, mañana vamos a andar bien".Emanuel Moriatis (21º,**-foto): "No fue bueno, nos complicamos todo el fin de semana con la puesta a punto , y con la pista sucia". Laureano Campanera (23º-foto abajo): "Estamos conformes con lo hecho en el día de hoy porque hemos conseguido una mejora importante, ya que durante todo el fin de semana estuvimos a dos segundos y tras una serie de cambios importantes en la suspensión y amortiguación, se pudo pegar un salto y quedar dentro del segundo en la clasificación definitiva. Nos costaba mucho hacer poder doblar el auto durante todo el fin de semana, y por suerte y capacidad de todo el equipo ahora tenemos una base importante con la cual deberíamos haber comenzado el viernes, para poder trabajar en los aspectos finos del auto en función de mejorar. 
Largaremos las series en el pelotón importante y aspiramos
a poder cerrar un buen fin de semana, sumando puntos tanto en la batería
como en la final, que nos permitan ascender en el campeonato. Agradezco
todo el trabajo del equipo que ha podido revertir la situación
y donde ahora podremos comenzar a trabajar para mejorar el auto, a
todos los sponsor que nos acompañan, y a la hinchada de Chevrolet
que siempre nos hacen el aguante".Rodolfo Di Meglio ( Responsable del Dodge de l "Pingüino"W Catalán Magni, 24º): "Estamos conformes. La posición final es el parámetro de la marca en este circuito y habla de las limitaciones que tiene en algunos trazados. Es la realidad que nos toca y vamos a hacer lo que se pueda para intentar mejorar". Mauro Pichini (26º): "El trazado esta perfecto, lástima la tierra que vuela, que hace que tenga poco grip. El auto funciona muy bien, no patina a la hora de salir de abajo, solo hay que corregir una pequeña ida de cola. Creo que mañana voy a poder hacer una buena carrera y llevarme algunos puntos por el campeonato". Lionel Ugalde (29º,**): "Cambiamos el autoblocante y el auto mejoró algo, mas allá de que no pudimos adaptarlo en su totalidad al nuevo elemento ya que quedaron algunas configuraciones para el autoblocante viejo. Esto hizo que el potencial del auto no estuviera al máximo. No estamos bien, por ahora no es el fin de semana que esperábamos, no logramos una buena puesta a punto, y eso, más la pista complicada por el tránsito, no nos dejó cerrar una mejor vuelta". Martín Ponte (30º): "Mejorar el tiempo de ayer es algo que nos puso muy contentos. Tenemos que seguir trabajando pensando en la carrera de mañana. Es muy bueno lo realizado hasta ahora".  Jonatan
Castellano (31º,**-foto):
"Nada salió bien, la verdad es que
estamos muy complicados, no logramos conseguir un auto que transite
bien, está complicada la pista y eso nos ha perjudicado a nosotros
más que a los que si pudieron encontrar la solución.
La realidad indica que la gran mayoría de los autos pudieron
mejorar su tiempo y nosotros no, por lo que quedamos muy complicados
en la clasificación. Teníamos confianza de que con los
cambios que íbamos a realizar se podría pegar un salto
importante, y nos encontramos con que tras todo lo que hemos hecho,
el auto empeoró considerablemente y nunca tuvimos el grip necesario
para poder girar rápido. Ahora seguiremos trabajando en una
serie de cambios importantes para el día de mañana en
función de recuperar un auto que sea competitivo y que nos
permita avanzar tanto en serie como en final para tratar de sumar
puntos importantes, y que no se nos escapen quienes han quedado adelante
en la clasificación y están dentro de la 'Copa de Oro'.
Agradezco el trabajo del equipo y como siempre, a todos los sponsor
que nos están acompañando ". Tomás
Urretavizcaya (33º-foto): "Fue
un día difícil. Sin lugar a dudas el dibujo del autódromo
no es favorable para los Dodge, ya que para andar bien se necesita
tener un buen quiebre en las curvas y transitarlas muy bien y esa
no es una característica de los Dodge, sí en cambio
de los Torinos. Esa falencia se vio reflejada en que el mejor piloto
de nuestra marca fue Catalan Magni que clasificó 24º.
En lo personal también me perjudicó la rotura del spoiler
delantero en la primera vuelta, me fui un poquito de pista y los reductores
de velocidad que pusieron son muy altos. Esa especie de "huevitos"
también le produjeron el mismo daño a los Dodge de Angelini
y Castellano. Habrá que intentar mañana en la Serie
y en la Final avanzar posiciones, las circunstancias de carrera siempre
varían y habrá que estar atento para capitalizar todo
lo que pase en pista".Gabriel Ponce de León (34º,**): "Vamos a evaluar que paso, tenemos un inconveniente con la temperatura". Gustavo Solís (36º): "Creo que no nos favoreció este cuarto, la pista estaba sucia, complicada...y con el correr de los cuartos, los tiempos se fueron bajando y se mejoró mucho. Se mejoró el auto del viernes al sábado, pero igual nos falta terminar de buscar la puesta a punto ideal. Creo que vamos a hacer una buena serie, ya que creo que nos va a favorecer largar en la tercer batería.  Agradezco
a todo el Savino Sport, a todo los Patrocinantes y a todo el grupo
de trabajo que hace un gran esfuerzo para que estemos corriendo en
el TC".Juan Marcos Angelini (37º, **): "Complicado, la primera vuelta me fui afuera y rompimos, fue imposible volver a cerrar una buena vuelta, además tenemos que penalizar 6 décimas por la rotura del motor". Diego De Carlo (41º-foto): "Teníamos un buen balance general del auto, pero hoy en los entrenamientos de la mañana el motor quedó en cinco cilindros y lo paré en el acto.Luego la gente del JC comprobó que había que reemplazarlo, y por eso terminamos recargando a nuestro tiempo de clasificación seis décimas. Vamos a luchar desde atrás". (Nota: ** Pilotos que disputan la Copa de Oro)
 25-Set-2010
(Prensa Sportmotor y ACTC).-
Norberto Fontana pudo demostrar el potencial del Torino del HAZ Racing,
al marcar el mejor tiempo del fin de semana en Trelew.El "Gigante" de Arrecifes", pudo revertir el mal trago de ayer en la 1ª tanda clasificatoria, cuando no pudo registrar tiempos por un problema de dirección, y hoy dejó los relojes clavados en 1m19s610, cuatro décimas menos que lo hecho por Rossi, quien en esta tanda fue séptimo, siendo el mejor Chevrolet. Juan Pablo Gianini también avanzo para colocarse segundo a sólo 28 milésimas y desplazar al 3º lugar a Mariano Werner por 7 milésimas, el mejor de los doce de la Copa de Oro, y por 11 a "Pamperito" De Benedictis, finalmente cuarto. Lo cerrado de la sesión de ensayos, lo demuestra que 27 autos quedaron encrrados en el segundo más rápido. El "Pumita" Aventín fue quinto a ocho décimas delante de Guido Falaschi, y luego una jauría de Chevrolet: el"Granadero" Rossi, Christian Ledesma, Emiliano Spataro y Leonel Pernía, décimo. Aparecen más atrás, 11º Altuna, 12º Ponce de León, tras el cambio de motor en el día de ayer con la idea de recuperar lo máximo mostro su garra para poder largar más adelante tras las 6 decimas que va a penalizar, 16º Agustín Canapino, con la atención ahora de su padre en forma exclusiva, 21º Jonatan Castellano con Dodge, 24º Leonel Ugalde con Ford, 29º Emanuel Moriatis con el Ford del LSG, 31º Juan Marcos Angelini con Dodge, todos pertenecientes al grupo de los “12”. A partir de las 14:30 horas comenzará la última sesión clasificatoria del Turismo Carretera.
 24-Set-2010
(Prensa ACTC, Sportmotor, Pilotos y Equipos).-
Emiliano Satriano sorprendió a la cátedra con el mejor
tiempo en la primera clasificación para la 12ª fecha de
la máxima. Detrás se anotó Próspero Bonelli
y luego quedó Matías Rossi, el mejor de los 12 de la
Copa de Oro Río Uruguay Seguros.Apareció Emiliano Spataro, a todo o nada en la renovada pista del Autódromo Mar y Valle de la ciudad de Trelew y se anotó como candidato en un fin de semana donde las definiciones comienzan a tomar color real en la pelea por el torneo de la máxima. Detrás de la "Hormiga Atómica", quedó el "Pope" Bonelli, y así dos de los que no pelean por el plato fuerte se mostraron firmes a la hora de clasificar, mientras que tercero se colocó Matías Rossi, ratificando su muy buena performance. El piloto de Del Viso, anotado entre los doce para pelear por la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, certificó en la pista que será protagonista principal el fin de semana. Sin contratiempos se colocó cuarto Omar Tanoni. El piloto de Bombal atendido por su propia escuadra aprovechó el momento donde la pista tenía buenas condiciones y se metió arriba de Juan Pablo Gianini con el Ford que alista el Haz, y de Cristian Ledesma con el Chevrolet del JP Racing, que termino sexto. Séptimo fue Guido Falaschi mientras que octavo quedó Juan Manuel Silva, noveno Ricardo Risatti siendo el mejor Torino, y décimo cerró Diego Aventín.  Luego
de los que pelean por el campeonato quedó Mariano Altuna (11º-foto),
Mariano Werner (12º), Juan De Benedictis (14º), Jonatan
Castellano (16º) con el mejor Dodge, Emanuel Moriatis (17º),
Agustín Canapino (19º), Lionel Ugalde (27º) y Gabriel
Ponce de León hoy quedó 20º pero mañana
con la tanda definitiva deberá penalizar por haber cambiado
el motor que rompió en entrenamientos.Cuando culminaba la tarde, el Dodge Nº 175 de Tomás Urretavizcaya salió a pista para cumplir con la primera clasificación del fin de semana, en ese momento del día el fuerte viento y la tierra hicieron aparición en el trazado, cruzando de forma frontal la larga recta de más de 1300 metros. Tal factor meteorológico fue clave al momento de marcar los cronometrajes válidos del día, "Tommy" quedó ubicado 34º. Norberto Fontana, que había sido quinto en los ensayos, Juan Marcos Angelini y Pedro Pisandelli, no pudieron registrar tiempos por distintos inconvenientes. Declaraciones  Mañana
la pista va a mejorar y los tiempos también, pero hoy estamos
adelante. Agradezco a Walter (Alifraco) y Jhonny (Laboritto) por el
trabajo.".Próspero Bonelli (2º): "Fue muy bueno, hicimos algunos cambios que fueron positivos despues de los entrenamientos". Matías Rossi (3º-foto): "Estamos bien, fue una buena clasificación. Agradezco al equipo por el muy buen trabajo que han realizado. Es importante estar mejor que el resto de los pilotos con los que disputamos la Copa de Oro. Estamos confiados, y contentos, la pista estaba muy dificil, mas que en los entrenamientos, tenemos buen auto en el sector 4 y 5, pero debemos mejorar en el sector 2 y 4 para poder mantenernos o pelear por la pole mañana".  Christian
Ledesma (6º): "El motor del Chevrolet
funciona muy bien, pero tenemos una pequeña ida de cola que
se minimizó luego de un cambio importante de entrenamientos
a clasificación. Por eso tenemos que seguir por dicho camino
para continuar con la evolución con vistas a la actividad de
mañana".Guido Falaschi (7º-foto): "Estoy muy feliz por este resultado parcial y le agradezco al equipo y a todo el Canapino Sport por este resultado. Del entrenamiento a la clasifica el auto pego un salto y se vio reflejado en el tiempo que hicimos. También se desprendió el pasaruedas trasero izquierdo y creemos que eso también nos influyo para no mejorar mas. Por eso estoy muy confiado para mañana donde espero mantener este nivel y poder luchar por llevarme de Trelew un buen resultado". Juan Manuel "Pato" Silva (8º): "Arranqué complicado por mi estado de salud, pero por suerte el auto funcionó muy bien desde el comienzo de la actividad. Mi deseo es funcionar bien durante todo el fin de semana porque estamos en la casa de Roberto Valle, que hizo un esfuerzo enorme para remodelar este autódromo. Sinceramente es un circuito bárbaro, pero difícil, todavía no hay buen grip, aunque ese aspecto mejorará". 
Ricardo Risatti (9º-foto):
"Fue una gran clasificación y estoy
muy contento por mí, por el Tango que viene haciendo un gran
trabajo en el auto y hoy lo pudimos reflejar en pista. Pudimos haber
quedado mejor aún en virtud que en el primer intento de vuelta
rápida encontré a Girolami que había hecho un
trompo y tuve que levantar, en el segundo intento donde también
los parciales daban para quedar entre los tres mejores, no pude cerrar
el último sector de mucha tracción puesto que la goma
ya tenía mucha temperatura. Estamos en el camino correcto y
mañana pienso que podemos mejorar todavía".Mariano Altuna (11º): "Estamos bien pero no quedé conforme con la puesta a punto del auto para la clasificación. El motor responde a la perfección pero a la hora de encarar las curvas uno y dos, la cola de la Chevy se pone bastante indócil. Además en la medida que seguía la actividad en pista, el asfalto que es totalmente nuevo, se iba engomando.  Nosotros
al salir en el segundo grupo, sufrimos con la falta de grip y quienes
clasificaron posteriormente, se vieron beneficiados. Vamos a probar un nuevo camino para los entrenamientos de mañana y ver si logramos un mejor balance general, fundamentalmente cambiaremos reglajes de suspensión tratando de conseguir mejor velocidad de curva. El auto básicamente es muy rápido pero necesitamos poder aplicar mejor la potencia al momento de traccionar doblando". Mariano Werner (12º-foto): "Estamos bien. Es cierto que en el entrenamiento veníamos muy bien y ahora nos fuimos un poquito para arriba con los tiempos, pero las condiciones de la pista no eran buenas y eso nos complicó a todos".  Juan
Bautista De Benedictis (14º-foto):
"Fue una clasificación un tanto
extraña. Al principio, cuando salimos a girar los 12 pilotos
de la Copa de Oro, terminé 6° a sólo 4 décimas
del mejor tiempo.Pero después, la pista mejoró su condición y los dos cuartos que salieron a clasificar mejoraron nuestros tiempos, de modo que quedé 8 puestos más atrás. Si bien no es el resultado que esperábamos, rescatamos que entre los doce participantes de la Copa de Oro nos ubicamos en el medio del grupo. Quiero agradecer a todo el equipo por el trabajo realizado sobre el auto y también a toda la '157' por haber venido a hasta Trelew a apoyarme este fin de semana".  Jonatan
Castellano (16º-foto): "No
pudimos cerrar la vuelta que nos hubiera permitido estar al menos
entre los doce, en una pista que es muy atractiva y que se fue engomando
durante el transcurso de las vueltas, por lo que al salir en el segundo
de los cuatro grupos, a los autos del segundo y tercer cuarto les
quedó mejor la pista para bajar los tiempos. Nosotros hicimos
una vuelta lógica en el inicio y veníamos muy bien en
el último intento, en el cual me pasé un poco en uno
de los frenajes y tuve que abortar la vuelta. Creo que de todas formas
tenemos un buen potencial y haremos pequeños cambios en función
de tratar de mejorar aun mas. Con la pista en mejores condiciones,
seguramente mañana los tiempos van a bajar mucho y nosotros
esperamos poder mejorar considerablemente.
Agradezco el trabajo realizado por el equipo que ha recuperado un
buen auto, a los sponsor que hacen un gran esfuerzo para acompañarnos,
a la hinchada de Dodge y gente de Lobería que nos acompaña".Horacio Slojan (hijo del Director del team Maquin Parts Racing, piloto Néstor "Bebu" Girolami, 18º-foto): "El balance general es bueno. En el entrenamiento el auto anduvo muy bien y solo hubo que tocarle pequeños detalles, lástima que en su mejor vuelta lo tapó sin querer Leonel (Pernía). Con esas referencias se clasificó y lamentablemente el auto mostró una importante ida de cola con el juego de gomas nuevas, además de perjudicar el fuerte viento y la tierra que cruzaron frontalmente la recta principal, eso hizo perder más de 3/10 en todo el parcial de recta. Para mañana solucionaremos la ida de cola para que el Torino sea más dócil". Gabriel Ponce de León (20º-video): Martín Ponte (21º): "Estamos muy contentos con el trabajo realizado. Este es un circuito que no conocíamos y salimos a dar todas las vueltas más rápidas que podíamos, por eso bajamos el tiempo en tres oportunidades. Carrera tras carrera vamos mejorando con un auto nuevo en pista, que no pudimos probar, y eso es muy bueno. Estamos evolucionando constantemente". Maximiliano Juan (22º): "En el arranque se nos presentó ese problemita en la selectora que no nos permitió girar demasiado, por eso giramos en clasificación para continuar con la adaptación al nuevo circuito y no quedamos tan lejos de la punta. Lástima que en la mejor vuelta me tapó Catalán Magni porque podíamos haber quedado mejor. Estoy muy confiado para mañana. Teniendo en cuenta que se perdió gran parte del entrenamiento por el problema en la selectora y que trabajamos en una sóla tanda, no estamos tan lejos. Estoy muy confiado para la tanda clasificatoria de mañana".  Guillermo
Ortelli (24º-foto): "Logramos
que de entrenamientos a clasificación el auto se muestre mejor,
pese a algunas tendencias que presenta. Lamentablemente no pude hacer
una vuelta chupado a otro auto. Vamos a pensar en mañana porque
la pista va a mejorar. Todos los giros veloces que cerré en
la tanda de hoy los hice solo, no pude agarrar ninguna chupada. Además
se me presentó una ida de cola que no me permitió del
todo rápido y es un aspecto sobre el que deberemos trabajar
para mejorar en la actividad de mañana, cuando esperamos meternos
más adelante. Hay que darle tiempo a los cambios, uno no puede
exigir todo de entrada. Me parece que es un buen punto de partida
".Julio César Catalán Magni (25º): "Fue mucho perder una tanda libre, pero por suerte se solucionó el problema y pudimos girar. Estamos conformes, pero sabemos que tenemos que trabajar para mañana. Esperemos que el clima nos lo permita, porque creo que podemos mejorar". Diego De Carlo (34º): "El auto funciona muy bien, en los entrenamientos lo pude comprobar, a la hora de clasificar, justo cuando venía muy bien, una pequeña fuga de una manguera de aceite, que no afectó el motor, ensució las cubiertas y me quedé sin grip. Mañana creo que tenemos el potencial necesario para estar mas arriba, estamos bien".  Laureano
Campanera (35º-foto): "No
pudimos hacer la clasificación esperada pero creemos que se
puede mejorar porque el funcionamiento del auto en general es bueno.
A la hora de clasificar erramos un tanto en la puesta a punto que
nos quedó muy blando en una pista que se fue engomando, por
lo que para mañana vamos a preparar una serie de cambios en
función de mejorar lo hecho en el día de hoy. Agradezco
todo el trabajo del equipo por el esfuerzo de siempre, así
como también a todo el grupo de sponsor que nos acompaña,
y a toda la hinchada de Chevrolet".Gustavo Solís (36º): "Hicimos un buen entrenamiento, en un trazado nuevo y muy lindo para manejar, donde fuimos mejorando en cada vuelta que dábamos. Gire solamente en una oportunidad ya que cuando venía para abrir otra vuelta, sentí el auto muy indócil...lamentablemente se pinchó una goma, por lo que terminó enseguida la tanda. Creo que con las conclusiones que sacamos hoy (viernes) vamos a mejorar en el sábado". Norberto Fontana (sin tiempos): "Lamentablemente se rompió la dirección y no hicimos a tiempo de marcar una vuelta veloz. De todos modos, la verdad es que no es preocupante porque el auto demostró en los entrenamientos que está muy bien. Y seguramente la pista mañana va a estar mejor. Estamos con confianza de poder aprovechar la jornada del sábado".
 Arranquemos
Bien! llegó a la Patagonia24-Set-2010 (Prensa ACTC).- El ciclo de concientización ¡Arranquemos Bien!, que realizan de manera conjunta la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), llegó a la Patagonia. Ante 400 alumnos del Instituto María Auxiliadora, de la ciudad de Trelew, la charla, conducida por los periodistas Roberto Berasategui (Diario La Nación y Radio Continental) y Mauro Feito (Diario Olé y Fox Sports), se desarrolló de manera impecable. En esta ocasión, previo a la primera carrera de la Copa de Oro, en la ciudad chubutense, el piloto invitado fue Mariano Werner, uno de los 12 clasificados a la etapa final. "La charla es excelente. Y después de ver algunos videos, uno se queda con la sensación de sentir el peligro en la vía pública. Justamente de eso se trata, de concientizarse para conocer los problemas que uno se puede encontrar. Es muy bueno que los chicos, que están muy cerca de sacar la licencia de conducir, sepan que hay que ser muy cuidadoso y que el respeto es la principal característica a tener en cuenta para evitar accidentes. Felicito a la ACTC y a la Agencia Nacional de Seguridad Vial por estas jornadas tan importantes", comentó Werner, piloto de Paraná. La charla, con el amplio salón de actos colmado de alumnos y docentes del colegio céntrico de Trelew, contó también con la visita de distintos representantes de los medios de comunicación locales, que cubrieron la charla, haciendo hincapié en la problemática de la seguridad vial. Es habitual que las charlas del ciclo ¡Arranquemos Bien! se desarrollen en las ciudades donde compite la popular categoría, u otras cercanas a donde se disputa cada fecha. Durante 2010, el ciclo visitó las ciudades de Balcarce, Cententario (Neuquén), San Miguel de Tucumán, Rafaela (Santa Fe), Posadas, dos veces en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Río Cuarto, Salta, Chivilcoy y ahora Trelew.  La
directora del prestigioso establecimiento educativo, Fanny Avila,
comentó: “Realmente quedamos sorprendidos
por el nivel de la charla. Primero quedamos muy halagados por haber
sido elegidos para recibir la charla. Y luego por aprender tanto gracias
a los conceptos vertidos en la charla. No solemos recibir este tipo
de exposiciones y no sólo los chicos aprendieron muchísimo.
También los adultos conocimos muchos aspectos de seguridad
vial. Fue un aporte por demás valioso que quedará grabado
para siempre en nuestra escuela”.Los periodistas Berasategui y Feito exponen distintas clases de materiales, con el fin de tomar conciencia. Habitualmente el ciclo está destinado a alumnos de los últimos años del ciclo secundario, aunque en algunas oportunidades, como en la del autódromo Juan y Oscar Gálvez, de Buenos Aires, se dirigió a los pequeños del primario. Con diversos videos con la exposición de los ídolos del Turismo carretera hablando sobre varios aspectos viales, como también material multimedia y trabajos pertenecientes a campañas efectuadas en el exterior, la reunión tiene una duración de una hora y media para chicos que cursan los últimos años del ciclo secundario y que ya están próximo a obtener la licencia de conducir. La próxima cita de “¡Arranquemos Bien!” será previa a la carrera de Olavarría, donde el Turismo Carretera desarrollará una nueva fecha del campeonato 2010 y la primera de la definición de la Copa de Oro. Y por supuesto “¡Arranquemos Bien!” acompañará con su misión de informar y de generar conciencia en materia de seguridad vial.
 24-Set-2010
(Prensa ACTC y Sportmotor).-
Sobre el final del primer entrenamiento del TC en el autódromo
de Trelew, Matías Rossi alcanza el mejor tiempo escoltado por
tres pilotos de Ford, Mariano Werner, el "Pato" Silva y
el "Pumita" Aventín.Con el Chevrolet del Dole Racing, el piloto de Del Viso, superó al entrerriano por sólo 73 milésimas y el chaqueño, que no está dentro de los 12 que luchan por la Copa de Oro, fue otras 22 milésimas más lento, con el Ford del RV Racing. Los tres encerrados en menos de una décima. La duodécima fecha se puso en marcha en el renovado autódromo Mar y Valle de Trelew. Con el primer ensayo se evidenció el claro objetivo de los doce pilotos que están habilitados para luchar por el título de la máxima, y de igual forma el papel importante que podrán tener o no los que no han sido privilegiados para la disputa. La tanda clásica de los viernes se vio caracterizada por el propósito de la mayoría de los pilotos en salir a conocer el circuito, buscar las referencias y tratar de obtener los datos para trabajar en la puesta a punto. Esto se plasmó directamente en las veces que la punta y las posiciones rápidas fueron cambiando y los tiempos bajando. Norberto Fonta quinto y Jonatan Castellano 22º, fueron los mejores representantes de Torino y Dodge, respectivamente. Emiliano Spataro, el "Grurí" Martínez, Mariano Altuna, Emanuel Moriatis y Christian Ledesma completaron el grupo de los "top ten". Doce autos estuvieron en el segundo más veloz en el trazado patagónico. El actual líder del campeonato y del Play Off, Mariano Ponce de León, tuvo inconvenientes con el impulsor del Ford del LSG, que no le permitieron registrar un buen tiempo, quedando último (44º). El resto de los que pelean por la Copa: 11º De Benedictis, 13º Ugalde, 23º Canapino y 24º Angelini. A partir de las 14:45 horas, dará inicio la primera tanda clasificatoria.
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Etapa
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