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 04-Abr-2010
(Prensa Top Race, Sportmotor, Pilotos y Equipos).- Falaschi
logró su primera victoria en Top Race al imponerse en una complicada
carrera en la capital chaqueña, aguantar las presiones y manejar
en el exigente trazado. Omar Martínez logró el segundo
lugar mientras que Diego Aventín, en su carrera número
200, subió al tercer escalón del podio.A pesar de no llover durante la cuarta final del año de Top Race, la humedad fue protagonista de la carrera, que complicó el desarrollo de la competencia y provocó varios despistes y toques. Ajeno a las dificultades, concentrado en su manera sólida de conducir, y pensando en los puntos del campeonato, Guido Falaschi alcanzó su primera victoria en la categoría al imponerse en el exigente circuito de Resistencia, escoltado por dos históricos de Top Race: Omar Martínez y Diego Aventín. De principio a fin resultó accidentada esta cuarta final de Top Race, porque la pista estaba húmeda y en algunos sectores juntaba el barro que los autos que pisaban afuera traían para el interior. El bicampeón Emiliano Spataro largó adelante seguido por Agustín Canapino, quien rápidamente quedó fuera de competencia por problemas en el motor. Falaschi y Gustavo Tadei fueron los escoltas en las primeras cinco vueltas, hasta que los autos que quedaron afuera - fueron muchos - se ubicaron en lugares peligrosos y esto obligó el ingreso del Pace Car en tres oportunidades.  La
principal consecuencia de estos ingresos fueron las diferencias entre
los autos, que desaparecían inmediatamente. Tras el relanzamiento
del segundo auto de seguridad, el local Juan Manuel Silva - que ya
había protagonizado una polémica maniobra con Gabriel
Furlán por la que finalmente fue excluido por los comisarios
- pasó de manera notable al Gurí Martínez, que
sin embargo no se resignó y con inteligencia, en su regreso
al Mondeo, fue paciente hasta lograr su objetivo.Los problemas empezaron a aparecer para los líderes. Spataro dominaba con cierta comodidad cuando de pronto, así, de repente, su Passat TRV6 comenzó a perder potencia y quedó al margen de la carrera. Fue Falaschi quien entonces heredó la primera posición - ya lo había pasado a Tadei - y se mantuvo en ese lugar hasta la bandera a cuadros, en lo que se constituyó como su primera victoria en Top Race, y en consecuencia, en la punta del campeonato. Antes, Silva había comenzado a increparlo y buscarlo, pero en la búsqueda entró pasado en una curva, hizo un trompo y perdió varios lugares. del certamen con 98 puntos, veintidós unidades más que su escolta, Fontana. Fue, en resumen, un fin de semana perfecto ya que logró la pole, el Sprint, ganó su serie y la Final. Atrás del vencedor, Martínez se mantuvo en pie ante las bajas de sus rivales, Tadei sobre todo, que luego de un toque con Henry Martin quiso recuperar posiciones, entró pasado y se enterró en el barro. Por esa maniobra, el sanjuanino fue recargado. De esta manera, fue Diego Aventín quien llegó en tercera posición, justo en la competencia en la que cumplió doscientas carreras en Top Race. El campeonato quedó con Falaschi puntero con 98 puntos, Fontana con 76; Álvarez con 64; Furlán con 62; Canapino con 60; Martinez con 59; Spataro con 53; Aventín con 45; Marcos Di Palma con 44; y Silva con 40. La próxima fecha de Top Race será el 23, 24 y 25 de abril en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, donde se disputará la segunda edición de la "Carrera de la Historia", con pilotos invitados de Top Race (tienen que tener más de 40 años de edad y no haber corrido en ninguna categoría nacional en 2010) y dos de Top Race Junior (un piloto de Top Race V6 y otro de categorías zonales o promocionales de monopostos).  DeclaracionesGuido Falaschi (1º): "Felicito a todo el equipo, este momento es inolvidable y estoy feliz por haber ganado y por estar en la punta de La Copa América que ahora es nuestro objetivo. Me siento muy bien y sólo quiero agradecer a todo el equipo Sportteam, a Maxi Juárez, a los auspiciantes y a mi familia que siempre me apoya. Ahora quiero mentalizarme en lo que serán las dos próximas fechas y tratar de sumar puntos para quedarnos con este Torneo. Emiliano (Spataro) se escapó de entrada y traté de ir tranquilo. Después supe que pararon Norberto (Fontana) y Emiliano y seguí con el objetivo de sumar la mayor cantidad de puntos. En ese momento el Pato (Silva) quedó atrás y me venía buscando por todos lados. Por eso cuando hizo el trompo en la recta me quedé más tranquilo, aunque en el afán por defender la posición entré pasado en la curva uno, perdi la referencia de frenado y me pasé, aunque pude corregirlo y no me fui afuera. 
Falta bastante para el campeonato y tengo que seguir sumando la mayor
cantidad de puntos como hasta ahora. La próxima es en La Plata,
donde no va a depender sólo de mi porque se comparte el fin
de semana con otro piloto, y después San Juan. Son carreras
que hay que esperar y salir con la idea de tratar de conservar la
posición de privilegio en el campeonato".Sergio Polze (Responsable del Sportteam): "Es una alegría inmensa ganar y mas aun cuando estas primero en el Campeonato. Felicito a todo el equipo por su garra, por su trabajo, a Guido porque esta manejando como un piloto muy maduro. Estoy desilusionado porque Agustín podría haber estado en esa lucha pero una falla del motor ajena al equipo hizo que tuviera que abandonar apenas iniciada la carrera. Seguiremos por este camino donde nuestro objetivo principal hoy es La Copa America".  Omar
"Gurí" Martínez (2º): "Fue
una carrera complicada y desde ayer tuvimos algunos problemas, aunque
por suerte el resultado final fue bueno. Pudimos aguantar y mantener
la calma para conseguir este gran resultado. Además, no pareció
que Guido pensara sólo en los puntos por lo que mostró
en pista. Noté un pequeño cambio con respecto al Laguna
y es una satisfacción haber conseguido este podio en el equipo
de Marcos" .Diego Aventín (3º-foto): "Trabajamos mucho para esta carrera, que fue para correrla con paciencia. Fuimos a un ritmo lógico aunque nunca más rápido que la punta y finalmente conseguimos un gran podio. Fue una carrera entretenida, linda e importante porque el Citroen funcionó bien, y recién ahora estamos logrando el rendimiento que queríamos".  Juan
Cruz Álvarez (4º-foto)
"Fue una carrera excelente, en la que el
auto funciono muy bien y nos dejo ir para adelante. De no ser por
el toque de Canapino en la primera vuelta de la serie, hubiésemos
tenido posibilidades de pelear por la carrera desde el mismo inicio
de la misma”. Juan Cruz expreso sobre la serie que “largamos
muy bien, fuimos por afuera en la primera curva y Canapino nos toco.
Ese golpe nos mando a la tierra y las condiciones de las banquinas,
que estaban con gran cantidad de barro, nos impidió volver
a la pista. No es la primera vez que Canapino hace esas maniobras
y ya estoy un poco cansado”. Por último el arrecifeño
hablo del campeonato: “era una carrera clave, había que
sumar mucho y esperar que pasaba con los que están arriba.
Nosotros cumplimos con una parte, pero Falaschi se escapo mucho en
la punta. Faltan dos carreras, hay puntaje especial y todo puede pasar.
 Largué
muy atrás y llegué cuarto, lo cual me pone contento
porque en la serie tuvimos un toque y estaba enojado. Es que siempre
pago yo los errores de pilotos que no saben controlarse. Pero es bueno
llegar entre los cinco y peleando. Si Brian (Smith) no me hacía
fuerza desde atrás podía intentar algo más. Estoy
contento por el equipo que me hace el aguante y espero seguir así
en la próxima y que los pilotos que están acelerados
se calmen un poco".Brian Smith (5º-foto): "Fue una buena carrera. La pista estaba muy complicada y era difícil no cometer errores, porque en algunos sectores el barro dejaba una sola huella de circulación. En líneas generales el Mondeo funcionó bien. Al no girar con piso seco fue una lotería poner a punto los autos para la carrera y a nosotros nos faltó algo de ritmo sobre el final. Ahí me superó Juan Cruz (Álvarez) y quedé sexto, aunque con buena diferencia con el 'Pato' Silva, así que fui tranquilo para llegar al final. Después la sanción a Henry (Martin) me dejó quinto, que es un gran resultado para todo el equipo Schick Racing".  Henry
Martin (10º, recargado-foto):
"Venía haciendo una buena carrera
con Tadei y él se cierra cuando entró mi auto. Apenas
hacemos contacto él hace un trompo y se va. El contacto debe
haber sido rueda con rueda. Mi auto ya estaba y él se cerró.
La maniobra la hice con varios y los demás me respetaron pero
él se cerró. De todas maneras, hice una buena final,
nos mostramos competitivos, así que estoy contento. El auto
funcionó muy bien todo el fin de semana, y me queda la duda
de lo que podría haber sucedido si clasificábamos más
adelante el sábado. El trabajo del equipo me dejó muy
conforme y de Fabián (Fuentes) no voy a descubrir nada nuevo
si digo que es un profesional muy capacitado. Por suerte pudimos cortar
esa racha negativa que teníamos los domingos, ahora espero
con muchas expectativas la carrera de La Plata para volver a demostrar
el potencial que tenemos". Gonzalo
Perlo (13º-foto): "Fue
una carrera muy rara por la gran cantidad de abandonos y toques que
hubo. Veníamos haciendo una buena final tras largar desde el
fondo, ya que se complicó todo en una serie enredada donde
sufrimos un toque, y la idea era cuidar todo y no meterse en roces
apostando a llegar entre los diez por cómo se venía
dando la carrera. Cuando peleábamos por seguir ascendiendo
con Marcos Di Palma, el motor comenzó a marcarme problemas
de temperatura y el sistema vigia me apagaba el funcionamiento del
auto. Si bien pude volver a encenderlo, en las vueltas siguientes
se me volvió a apagar hasta que decidí parar porque
ya no había soluciones. De todas formas al haber abandonado
tantos autos, incluso muchos por problemas similares o fallas con
el motor, nos llevamos un resultado positivo que nos permite sumar
algunos puntos para el campeonato. Sin dudas por las condiciones climáticas
que afrontamos a la hora de clasificar, fue un fin de semana atípico
porque teníamos un buen auto para haber peleado bien adelante
en condiciones normales. Desde ya agradezco a todo el equipo por el
auto que me ha entregado en conjunto con Rodolfo Di Meglio, y a todo
el grupo de sponsor que nos acompaña y los que se han sumado
a partir de esta carrera. Trabajaremos ahora para pelear bien adelante
en La Plata, en lo que sin dudas será una carrera mas que especial". Emiliano
Spataro (abandono, 19º-foto):
"El auto se mostraba contundente y venía
muy bien. Pero de repente se produjo una explosión, como si
se hubiese cortado la transmisión, y se paró. Es una
lástima porque hicimos todo para tener un gran fin de semana.
Sentí una contraexplosión que normalmente hace el motor
y cuando llegué a la curva uno frené bien y al acelerar
ya no andaba, se paró por completo y no tenía temperatura.
Tengo muchísima bronca porque teníamos todo para ganar
la carrera, pero son cosas que pasan. Ya me sucedió en Comodoro
cuando antes de largar se me rompió un cardan. Ahora perdimos
las posibilidades de pelear por el campeonato. Si ganábamos
hoy nos prendíamos pero ahora ya nos ponemos a pensar en la
temporada que viene". Matías
Rodriguez (abandono, 23º-foto):
"La carrera de Chaco es un fin de semana
para olvidar rápidamente. Teníamos un buen auto para
pelear adelante y comenzamos a complicarnos en la clasificación
por una cuestión climática. Ya hoy en la serie largamos
en el pelotón y de movida me sacaron afuera de la pista cuando
había hecho una muy buena largada, lo que hizo que tenga que
largar la final desde el fondo. Teníamos todo como para avanzar
en la carrera, pero en la vuelta previa apareció una falla
en el motor que se quedó en cinco cilindros y tuve que entrar
a tratar de reparar. Se trabajó mucho pero la falla no pudo
ser subsanada, por lo que luego de algunas vueltas en las cuales hasta
pude pasar algunos autos con la falla, tuve que parar para no romper
el motor. Una lástima porque tranquilamente y por cómo
se fue dando la carrera podríamos haber llegado entre los diez
primeros. Ahora deberemos comenzar a pensar en la próxima carrera
de La Plata, donde tenemos muy buenas expectativas ya que es un circuito
donde siempre he tenido buenas actuaciones. Desde ya agradezco el
esfuerzo realizado por todo el equipo RV Racing así como también
a todo el grupo de sponsor que nos acompaña". Juan
Bautista De Benedictis (abandono, 26º-foto):
"El auto funcionó muy bien, ya estábamos
entre los 10 primeros, así que tranquilamente podíamos
haber llegado entre los 5 de adelante. Una lástima que me encontré
con Morgenstern, pero por suerte con una maniobra al milímetro
lo esquivé y de milagro no le pegué, aunque me quedé
atrapado en la tierra y fuera de carrera. Ahora, a pensar en La Plata,
un circuito que me gusta mucho. Quiero agradecer a todo el Tauro Sport
Team y a los sponsors por el apoyo de siempre".Norberto Fontana (abandono, 28º): "Frenamos en la curva uno y le pegan al 'Gurí' fuerte de atrás y él me desacomoda. Inmediatamente después, en la curva dos, recibí un golpe de Brian (Smith) y entré en trompo. Una lástima porque era una buena posibilidad para mantenerme arriba". Mariano Acebal (abandono, 33º): "El auto funcionaba muy bien pero el toque de la Serie me perjudicó. El equipo trabajó mucho para solucionar el problema y hacer una buena Final. Pese a esto, igual tuve complicaciones y no pude completarla. Fue una lástima porque tenía un auto para terminar lo más adelante posible".  Juan
Manuel Silva (excluido-foto): "Lamentablemente
no logramos cerrar el buen trabajo que veníamos desarrollando
desde el arranque de la actividad. Quiero agradecer a todo el equipo
de Roberto Valle y a la gente de Chaco que siempre me brinda todo
el cariño y apoyo en cada competencia.El error fue mio, me despisté solo. Era una carrera buena y es una lástima lo que pasó. Con respecto a la maniobra con Furlán él transita despacio y se cierra por adenro. Puede ser que me haya equivocado pero no vi bien la maniobra. De todas maneras me llevo el afecto increíble que me brindó la gente de mi provincia".
 Y
además...No sólo hubo tiempo para las victorias de Falaschi y Krujoski en Resistencia. Te contamos algunas perlitas del fin de semana. De festejo Diego Aventín cumplió 200 carreras en Top Race, y se convirtió en el segundo piloto en llegar a esa marca. El anterior, y quien ostenta el récord de presentaciones en la categoría, es Julio Catalán Magni, que corrió 202 competencia. El Pumita recibió un Huevo de Pascua gigante con la frase "Felicidades por las 200 carreras" de parte de la categoría. Premio Especial El ganador de la carrera, Guido Falaschi (foto), se llevó un trofeo especial por su triunfo en Resistencia: una escultura realizada por la prestigiosa artista chaqueña Mimo Eidman y supervisada por el gran Fabriciano Gómez, uno de los escultores más importantes de nuestro país. El premio se llama N´Viké (significa violín en Toba) y es todo un símbolo de la ciudad, considerada como la Capital Nacional de la Escultura.  Aporte
a la CulturaTop Race encargó al artista Víctor Ricardone (foto), quien también trabaja con Fabriciano Gómez, que trabaje una escultura de 1,20 x 0,60 metros durante los tres días de competencia en el autódromo, que una vez finalizada fue donada por parte de la categoría a la provincia, para que la emplace en el lugar de la ciudad de Resistencia que crea conveniente. Resistencia tiene 524 esculturas públicas, y busca llegar a las 1000 para ser considerada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO. Este es el Agüante Una gran cantidad de público acompañó el regreso de Top Race a Chaco luego de seis años. Desde el jueves temprano comenzó a ubicarse en el perímetro del circuito y se mantuvo a pesar de las fuertes lluvias y el consecuente barro. Aún así, durante los tres días continuaron ingresando al autódromo "Santiago Yaco Guarnieri" para darle un marco importante a la cuarta fecha de la Copa América. Derrapes y mucho más La exhibición de Drift volvió a acompañar a Top Race, en este caso durante la carrera de Resistencia. Los dos autos japoneses de Traxxion Drift sorprendieron al público presente con sus maniobras imposibles a altas velocidades. Cada una de las curvas del circuito fueron invadidas por los derrapes de estos autos que complementaron el show de Top Race en Chaco.
 04-Abr-2010
(Prensa Top Race).- El bicampeón de la categoría
en 2007 y 2008 ganó la serie más veloz y partirá
desde adelante y por el lado de la cuerda la cuarta final del año.
A su lado estará Canapino, vencedor de la segunda batería,
y atrás Falaschi y Tadei.Emiliano Spataro busca torcer el rumbo de un año en el que aún no pudo subirse siquiera al podio. En el autódromo "Santiago Yaco Guarnieri" de Resistencia, el piloto de Lanús dio al menos un primer paso para quebrar aquella mala racha al ganar de punta a punta la tercera serie del Top Race en Resistencia y obtener así el derecho a partir adelante y por el lado de adentro en la cuarta final del año de la Copa América. Es que su serie, la tercera fue la más rápida de las tres disputadas hoy. Las restantes, cuyos vencedores fueron Agustín Canapino y Guido Falaschi, fueron entre cuatro y cinco segundos más lenta que la suya, lo que le permitió obtener el lugar de privilegio en la largada de la carrera decisiva de un fin de semana en el cual la lluvia fue actor principal, pero que aún no apareció en la toma de domingo pese al cielo gris y plomizo. De esta manera, la primera fila de largada estará compuesta por Spataro y Canapino, quien aprovechó que el motor de Juan Manuel Silva quedó en cinco cilindros para superar lo y ganar su batería, mientras que la segunda estará conformada por Falaschi y Tadei. La cuarta final de la Copa América comenzará a las 13.05 y será televisada en directo por América. Declaraciones Brian Smith (4º en 2ª serie): "Fue la primera vez en todo el fin de semana que giramos con piso seco, así que las referencias no eran las ideales. En algunos sectores había humedad y un poco de barro, por lo que traté de ir con cautela para no cometer errores. Lamentablemente en la primera vuelta entré medio metro pasado en el frenaje de la contra recta y fue suficiente para que me superara (Ivo) Perabo. De igual manera estoy conforme y ahora nos pondremos a trabajar en función de la final que se viene".
 04-Abr-2010
(Prensa Top Race).- La segunda edición de la competencia,
que se desarrollará en La Plata del 23 al 25 de abril, reunirá
otra vez a una gran cantidad de pilotos. Los pilotos de Top Race
deberán invitar a un corredor, mayor a 40 años y sin
participación nacional en 2010. Los Junior tendrán dos
invitados: uno de TRV6 y otro de categorías nacionales o zonales
de monopostos. La quinta fecha de la Copa América 2010 de Top
Race se disputará en el autódromo "Roberto Mouras"
de La Plata, que como el año pasado albergará la denominada
"Carrera de la Historia", que en su segunda edición
presentará novedades sustanciales, ya que los pilotos de Top
Race V6 deberán invitar a un solo corredor, mayor a 40 años
y que no haya participado en ninguna categoría nacional durante
el presente año. El Top Race Junior también tendrá su competencia especial, porque en este caso los pilotos de la categoría menor deberán invitar a un piloto de TRV6 y a otro de categorías zonales o promocionales, o de categorías nacionales de monopostos o kartings. A continuación se expone los puntos salientes del reglamento particular para dicha competencia, según se presentará ante la CAF, que además otorgará puntaje especial: Top
Race V6: La Carrera de la HistoriaLos días 24 y 25 de abril, en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, 5ª fecha de la Copa América 2010 de Top Race y Top Race Junior, se realizará la segunda edición de la denominada “Carrera de la Historia”. En esta oportunidad, cada piloto de Top Race V6 contará con un solo invitado, que deberá cumplir con dos requisitos: 1) No haber participado en ninguna competencia de categorías nacionales en el año 2010. 2) Tener 40 o más años de edad. La carrera se disputará en dos partes: La primera, a 25 vueltas, con los pilotos titulares. La segunda, a 12 vueltas, con los pilotos invitados. Largadas La primera largada se realizará en base al ordenamiento surgido de las pruebas de clasificación y el sprint. La segunda largada, de acuerdo al orden de arribo de los autos de la primera carrera. Si un piloto abandona en la primera carrera, ese auto podrá largar la segunda en el puesto en que haya quedado clasificado en la competencia inicial. Pruebas de Clasificación Las pruebas de clasificación se ordenarán sumando el mejor tiempo obtenido por el piloto titular y el mejor tiempo obtenido por el piloto invitado. Los diez autos mejor clasificados participarán del habitual Sprint clasificatorio, manejados por los pilotos titulares. El binomio de la pole al finalizar la clasificación obtendrá 1 punto para el piloto titular. El auto ganador del Sprint obtendrá 2 puntos para el piloto titular. Puntaje de la Carrera de la Historia Se dividirá en primera y segunda parte de la carrera
Top
Race Junior: Carrera EspecialEl Top Race Junior correrá su 5ª fecha de la Copa América 2010 en la modalidad de carrera con dos pilotos invitados por auto. Invitado 1: Pilotos de categorías zonales o promocionales, o de categorías nacionales de monopostos o kartings. Invitado 2: Pilotos del Top Race V6 que estén compitiendo ese fin de semana. La carrera se disputará en tres partes: La primera, a 16 vueltas, con los pilotos titulares. La segunda, a 8 vueltas, con los pilotos invitados 1. La tercera, a 8 vueltas, con los pilotos invitados de TRV6. Largadas La primera largada se realizará en base al ordenamiento surgido de las pruebas de clasificación y el sprint. La segunda largada, de acuerdo al orden de arribo de los autos de la primera carrera. La tercera largada, de acuerdo al orden de arribo de los autos de la segunda carrera. Si un piloto abandona en la primera carrera o segunda carrera, ese auto podrá largar la segunda o tercera en el puesto en que haya quedado clasificado en la competencia anterior. Pruebas de Clasificación Las pruebas de clasificación se ordenarán de acuerdo al tiempo obtenido por el piloto titular, único autorizado a participar de la clasificación. Los diez autos mejor clasificados participarán del habitual Sprint clasificatorio, manejados por los pilotos titulares. El autor de la pole al finalizar la clasificación obtendrá 1 punto. El ganador del Sprint obtendrá 2 puntos. Puntaje de la Carrera Especial Se dividirá en primera, segunda y tercera parte de la carrera
 Falaschi
tuvo como escolta al local Silva y Spataro terminó tercero.
López se retrasó y largará décimo.Bajo una intensa lluvia y con una pista complicada en Resistencia, Guido Falaschi se impuso esta tarde en el Súper Sprint de la cuarta fecha de la Copa América 2010 y llegó a la punta del campeonato, tras sumar los puntos del Sprint y de la pole position. Con el Mondeo Nº 96 del Sportteam, El "Principito" logró dominar su auto en el exigente circuito chaqueño y pudo mantener una ventaja sobre sus seguidores, Juan Manuel Silva sobre todo, que lo llevó a su segundo triunfo en Sprints, ya que se había impuesto en la apertura en Comodoro Rivadavia. Ahora, Falaschi, que suma 72 puntos al igual que Fontana. Luego del ganador se ubicaron Silva, Emiliano Spataro, Omar Martínez, Juan Cruz Álvarez, Gustavo Tadei, Gabriel Furlán, Agustín Canapino, Norberto Fontana y José María López. A pesar de la denuncia de la concurrente de Fontana por un supuesto toque de Spataro sobre el auto de uno de los punteros del certamen, los comisarios decidieron no modificar la clasificación en pista. López, que había largado cuarto en su primer Sprint en Top Race, hizo un trompo en la segunda vuelta y finalizó décimo en la mini carrera De esta manera, Falaschi largará adelante en la primera serie de mañana (a las 9.30); Silva hará lo propio en la segunda; mientras que será Spataro quien largue adelante en la tercera y última batería de la jornada de domingo.  DeclaracionesGuido "El Principito" Falaschi (1º-foto): "Estoy muy feliz por este resultado. Las condiciones del clima no fueron las mejores pero el auto funciono de maravillas. Tengo mucha confianza para mañana de poder hacer una buena serie y final ya que el equipo Sportteam me entrega un Mondeo que realmente anda muy bien. Por eso quiero felicitar a todos los chicos del equipo, a Maxi Juarez y a todos los auspiciantes que nos apoyan este año. Sinceramente el Súper Sprint fue muy bravo porque no se veía nada pero por suerte pudimos llevarnos este triunfo. Había que asegurar la largada, porque no veia a nadie para atrás y tenía que correr tranquilo y si desesperarme. La verdad no sabía dónde venía el Pato y por eso me escapaba lo más que podía". Sergio Polze (Responsable del Sportteam): "Muchas sensaciones son las que se viven cuando uno es responsable de tres autos. Primero la gran felicidad que da ver a uno de tus autos hacer la pole y ganar el Súper Sprint y llegar a la punta del campeonato. A otro que tiene una falla en el motor al momento de largar sabiendo que también es un auto competitivo ya Esteban que tuvo un problema a la hora de clasificar en la segunda tanda. Son muchas las cosas que se me cruzan en la cabeza pero lo importante es que como equipo seguimos siendo protagonistas. Quiero felicitar a Guido porque ha manejado muy bien en una condición de pista muy difícil. Espero mañana que podamos volver a festejar y poder llevarnos de Chaco un buen resultado con los tres autos". Juan Manuel "Pato" Silva (2º): "Logramos llevar adelante un gran trabajo durante todo el día. Hicimos una buena clasificación con una pista que estaba muy difícil, con muchos charcos, bajando tiempos, marcando los límites.  Después
en el Sprint, intenté hacer la tijera para superar a Guido
(Falaschi) pero en ese momento agarré un charco muy grande
y casi pierdo el auto.Me voy conforme con el funcionamiento del coche porque respondió muy bien sobre el agua. Agradezco a todo el RV y a la gente de Chaco por el apoyoMetimos presión y lo intentamos pero justo cuando me abro para intentar una tijera, agarré un charco de agua y gracias a Dios al menos pude mantener el auto en la pista. Igualmente, para mañana me tengo mucha confianza". Emiliano Spataro (3º-foto): "Me voy realmente contento por el resultado y porque el auto funciona muy bien. Logramos llevar adelante una buena clasificación que me permitió largar 5º en Sprint, aunque sabía que tenía que cuidado por el spray del auto de adelante. 
Por suerte, logramos avanzar y mañana tenemos la posibilidad
de partir en la pole de la Serie.Quiero agradecer a todo el equipo y a cada uno de los auspiciantes por el apoyo de siempre". José María "Pechito" López (10º-foto): "Me agarró el agua y no pude controlar el auto, son riesgos que se corren cuando la pista está en estas condiciones. Antes esa curva la hacia a fondo y en el carrera Sprint se complicó demasiado. Estaba muy difícil la pista, obviamente que no sólo para mi, así que vamos a tratar de hacer algunos cambios para sentir el auto mas seguro. Simplemente son cosas que suelen suceder".
 Los
restantes protagonistas del Súper Sprint que se disputará
a continuación a tres vueltas serán el primero de la
Copa América Norberto Fontana, el ex bicampeón de la
categoría Emiliano Spataro, Agustín Canapino, Juan Cruz
Alvarez, Omar Martínez, Gustavo Tadei y Gabriel Furlán.Declaraciones Juan Bautista De Benedictis (13º-foto): "Me complicó el hecho de no conocer el circuito y la presencia de la lluvia durante todo el día porque no pude girar practicamente nada. El auto funciona muy bien y por ello quiero agradecer a todo el equipo. Realmente estábamos para ingresar al Súper Sprint, pero cuando estaba cerrando una vuelta para meterme entre los 10 mejores, me despiste en la entrada a la recta cuando agarre un charco grande y no pude terminar de clasificar.  Para
mañana apostamos al buen andar del auto para tratar de avanzar
en la Serie y hacer una buena carrera Final, con la intención
de sumar para seguir entre los 10 del campeonato. Si se mantiene la
condición climática, vamos a avanzar seguro".Brian Smith (14º-foto): "Llegamos tarde para comprar las gomas de lluvia y ya no había más. Se nota que el proveedor no tomó los recaudos de traer más neumáticos con dibujo para esta carrera. A partir de eso fue muy limitado el trabajo, porque hicimos un rejunte de gomas viejas y pude salir a pista. El auto patina bastante y está complicado, pero vamos a ver como nos arreglamos en la clasifica que falta. Quiero agradecer a Gabriel (Furlán) y su equipo por el gran gesto que tuvieron.  Gracias
a eso pude mejorar bastante mi registro en una pista muy complicada.
En piso mojado me veo con buenas chances, pero realmente espero que
no llueva para evitar complicaciones y no empañe el espectáculo.
Hay muchísimo público desde el jueves y se merecen tener
un buen espectáculo porque parece que la lluvia los persigue
en cada carrera a nivel nacional".Sergio Alaux (16º-foto): "Anduvimos todo el día complicados. En entrenamientos salimos con el limpiaparabrisas ya roto y después, en clasificación, sólo di una vuelta porque volvimos a tener problemas, así que me guardé por precaucion. Finalmente, logramos un gran registro en la segunda tanda y nos vamos conformes con el resultado".  Gonzalo
Perlo (21º): "La clasificación
es positiva por cómo se fue dando el día. Arrancamos
un tanto complicados porque no pudimos girar ya con lluvia en la tanda
de entrenamientos, producto de un despiste fuerte que tuvimos y donde
fuimos a parar directamente al barro. El equipo hizo un trabajo impecable
para limpiar el auto, salimos a clasificar sin haber podido girar,
y de todas formas siempre nos ubicamos entre los mas rápidos
de nuestro grupo, a pesar de que las condiciones del piso húmedo
nos perjudicaron bastante. Por cómo se fueron dando las cosas
con un piso muy complicado para nosotros y mejor para el grupo mas
rápido, quedamos posicionados en un puesto positivo y tenemos
buenas chances de avanzar en la serie donde largaremos séptimos.
Desde ya agradezco el trabajo de todo el equipo y a todo el grupo
de auspiciantes que nos acompaña. Mañana daremos batalla".Nicolás Iglesias (24º): "Nos complicó un poco la lluvia. Teníamos para estar más adelante, pero igual el resultado no es malo. Esperemos hacer un buen papel mañana. Agradezco al equipo por el gran trabajo que hacen en el auto".  Germán
Giles (25º-foto): "Realmente
nos volvió a complicar ser el grupo que sale primero. Yo lo
comenté en la previa de esta carrera y se dio nuevamente, ya
que la lluvia nos complicó a nosotros y al resto. Si bien es
azar siempre sucede lo mismo y quedamos atrás cuando tenemos
potencial para estar más adelante. Eso quedó demostrado
en los entrenamientos, donde en igualdad de condiciones fui el más
veloz, gracias al buen trabajo del equipo. Si mañana no llueve
será una incertidumbre pero si llueve sabemos que tenemos buen
potencial para avanzar".Mariano Acebal (26º): "Tuvimos un buen comienzo. El auto va muy bien bajo la lluvia, pero nos perjudicó que en la tanda de los más rápidos se seque la pista. Creo que en las mismas condiciones de pista estaríamos más adelante. Ahora a esperar las competencia de mañana y a tratar de lograr un buen resultado".
En una tanda que fue presenciada por mucha gente pese a las insistentes precipitaciones que cayeron en el autódromo chaqueño, el más rápido de los entrenamientos, Germán Giles, fue decimoséptimo.
Más atrás en el ordenador quedaron Marcos Di Palma, Juan Manuel Silva, Gustavo Tadei, Esteban Tuero, Ricardo De Giusti, Gastón Mazzacane y Agustín Canapino. En tanto, el líder de las posiciones, Norberto Fontana, no registró tiempos al igual que Gonzalo Perlo, mientras que el campeón vigente José María López, en su retorno a la categoría, terminó vigésimoprimero. Más tarde, a las 14.45, comenzará la primera clasificación, a las 16.45 la segunda, y para las 18.40 está programado el inicio del cuarto Súper Sprint de la Copa América de Top Race.
 03-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Con
un cielo nublado y amenazante, a las 11 saldrán a pista los
Top Race V6. Mucha gente rodea el perímetro del circuito chaqueño,
que recibe a la categoría tras casi seis años de ausencia.
La primera actividad, los entrenamientos. Falta poco para que finalmente Top Race V6 salga a pista en Resistencia, en lo que será el debut de estos autos en suelo chaqueño, tras la única presentación en 2004, antes de la renovación del parque automotor. Treinta y siete máquinas serán las que buscarán el triunfo en la cuarta fecha de la Copa América 2010. El público, desde ayer, comenzó a llenar cada espacio en el perímetro del circuito de 2.698 metros, debido a la gran expectativa que generó esta visita de Top Race a Resistencia. Ayer pudieron ver la actividad de TR Junior - que entrenó y realizó la primera clasificación - y hoy será la oportunidad de ver a los TRV6. El clima es una cuestión importante, mucho más luego del antecedente del año pasado y la suspensión por la lluvia y las consecuentes inundaciones. El cielo está amenazante, y hay pronóstico de lluvias para la tarde. Ayer cayeron unas tímidas gotas, y habrá que ver si finalmente el Servicio Meteorológico acierta su anuncio y se manifiesta en agua. A las 10 está prevista la segunda y definitiva tanda de clasificación de TR Junior, y desde las 11 el único entrenamiento de Top Race V6. A las 14.45 será el turno de clasificar por primera vez para los grandes, mientras que a las 16.45 se completará la clasificación y se definirá quienes disputarán el Súper Sprint a las 18.40 horas. Antes de eso, el TR Junior disputará sus dos series, las primeras de la historia de la joven categoría. De 18 a 19 horas, esta actividad será transmitida en vivo por América 24.
La divisional menor, Top Race Junior, será la encargada de dar inicio mañana al cronograma de actividades con dos tandas de entrenamiento y la primera clasificación. Mientras tanto, el sábado será el turno de salir a pista para Top Race, con la realización de un ensayo, las dos sesiones de clasificación y el Súper Sprint clasificatorio para las series del domingo, previas a la final.  Una
de las novedades más importantes del fin de semana será
el regreso del campeón de 2009. José María "Pechito"
López retorna con el Mondeo TRV6 del equipo AS con el cual
obtuvo la corona el año anterior y continuará con el
número 37 pintado en sus laterales dejando de lado el "1"
que le corresponde por ser campeón por una elección
personal. "Estoy contento por empezar mi
temporada acá y por defender el título",
dijo el cordobés. En una encuesta realizada por el sitio web
oficial de la categoría, más del 50 por ciento de los
votantes opinó que, en su regreso, "Pechito" López
monopolizará la actividad del fin de semana en Chaco.Además, el MDP Team, el equipo de Marcos Di Palma, alojará dentro de su estructura a otros dos autos. El Mercedes TRV6 de Patricio Di Palma, hermano de Marcos, y el Mondeo TRV6 con el cual el "Gurí" Omar Martínez volverá a competir luego de tres carreras con un Laguna TRV6. De todas maneras, el MDP, de la mano de Cristian Kissling sólo le brindará asistencia técnica a la máquina del "Pato", que sigue formando parte de las filas del Máximo Sport. Por otra parte, el sanjuanino Henry Martin se subirá a un Mondeo TRV6 del Guarnaccia Competición, el "Bebu" Girolami se incorporó al Crespi Competición Alpine Skate, que le proveerá el Mercedes TRV6 que hasta la fecha pasada utilizó el uruguayo José Passadore, quien a su vez se mudó al Abraham Sport Racing, que le dará un Mondeo TRV6. Por si todo esto fuera poco, el show de los Drift regresará para llenar de adrenalina la pista, y Jorge Malatini hará las clásicas apariciones sobre el circuito con su avión para sorprender al público chaqueño. Son 41 los pilotos inscriptos para esta carrera en Resistencia.
 01-Abar-2010
(Prensa RM).- A
poco del comienzo de la actividad oficial para la 4ª fecha de
la Copa América de Top Race, Rafael Morgenstern se prepara
de una manera especial y sumamente descontracturada.Muy cerca de su Oberá natal, y a escasos 50 kilómetros de Resistencia, sede de la competencia del fin de semana, el piloto misionero estuvo practicando wakeboard en Paso de la Patria, provincia de Corrientes. Se trata de una pintoresca villa turística enclavada en el noroeste de Corrientes, sobre el margen del río Paraná y frente a la desembocadura del río Paraguay. Esta localidad se destaca por sus bellezas naturales y la geografía de sus costas pedregosas con extensas playas, lugar propicio para la práctica de deportes náuticos. Además, todos los años en el mes de agosto se realiza el torneo nacional de pesca del dorado que incluye competidores de todo el mundo. "La pasamos genial junto al Toto Piccinín y otros amigos. Fue una jornada impresionante, a pleno sol y una temperatura de 30ºC, ideal para estar en el río. Desde hace tiempo me gusta practicar wakeboard porque genera una adrenalina súper especial. Es muy común en esta zona y siempre que puedo aprovecho para juntarme con amigos y subirme a la tabla. Digamos que sirve para cortar el stress previo a la carrera jaja...", contó Rafa poco después de dejar la lancha. "Ahora ya me conecto con la competencia y el fin de semana que se viene en Resistencia. Venimos muy bien en lo deportivo, con buenos resultados. Para esta fecha el equipo envió a reparar por completo el diferencial, porque se venía frenando en las últimas vueltas de la competencia de Salta y llegamos con lo justo al final. Lo mismo sucedió con los frenos. Perdimos pedal con el transcurso de las vueltas y por eso se trabajó en algunas modificaciones del sistema de refrigeración", explicó Morgenstern.
 31-Mar-2010
(Prensa MR).- Este
próximo fin de semana, el Top Race disputará su cuarta
fecha de las seis que componen la “Copa América”
en el autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri de la ciudad
de Chaco, y allí estará presente Matías Rodríguez
con el Mercedes Benz alistado por el RV Racing, buscando un buen resultado
que le permita mantenerse entre los mejores diez en el campeonato,
objetivo que el piloto de San Isidro se ha planteado para este mini-torneo.
El equipo dirigido por Roberto Valle ha realizado el habitual control de elementos y repaso de estructura sobre la unidad que maneja el piloto de San Isidro, mientras Maxi Juárez ha preparado distintas configuraciones de puesta a punto para la unidad, que serán evaluadas en la tanda de entrenamientos del día sábado, con el objetivo de mejorar la performance.  "Llegamos
con muchas ganas de volver a estar adelante en Chaco, un circuito
que si bien no conozco voy a utilizar los entrenamientos para poder
adaptarme, además de poner a punto el auto. Vamos con el objetivo
de poder lograr un buen resultado durante el fin de semana, para mantenernos
dentro de los diez en el campeonato que es el objetivo que nos hemos
planteado para este torneo corto. Hasta el momento estamos séptimos
en el campeonato, siendo los mejores ubicados en el equipo y también
entre los que nos incorporamos en esta temporada, y queremos mantenernos
de esta forma. Ojala tengamos un buen fin de semana y así poder
llevarnos puntos importantes en una categoría que cada día
se pone mas competitiva", destacó Rodríguez
esperando por el fin de semana chaqueño. La actividad para Matías comenzará el día sábado por la mañana cuando se dispute el primer entrenamiento libre de una hora para el Top Race. En tanto que por la tarde se disputarán las dos clasificaciones que determinaran la grilla de partida para el “super sprint” en el cual ingresan los diez mejores clasificados, así como también el ordenamiento de las series para el domingo, para quienes no logren acceder a la carrera corta del Top Race V6.
 31-Mar-2010
(Prensa Top Race).- Con
la presencia del piloto local Juan Manuel “Pato” Silva,
de los corredores de TR Junior Humberto Krujoski y Alan Resanovich
(foto) y con autoridades de Lotería
Chaqueña, fue presentada oficialmente hoy la realización
de la cuarta fecha de Top Race, que se correrá el próximo
2, 3 y 4 de abril en el Autódromo “Lotería Chaqueña
– Santiago ‘Yaco’ Guarnieri” de Resistencia.El Hotel Amerian fue el lugar donde los integrantes del directorio de Lotería Chaqueña, junto a los pilotos, dieron el puntapié inicial de la competencia de Top Race en Resistencia. En conferencia, el presidente de la entidad, Daniel Pascual, junto a los vocales Miguel Aquino e Ismael Portela, dio detalles del espectáculo y de actividades que se enmarcan dentro del evento.  "Estamos
muy contentos de poder traer una de las categorías más
populares, más aún luego de la suspensión de
2009", inició el encuentro con gran cantidad de
periodistas el dirigente.El "Pato” Silva aseguró que volver a ganar en el Chaco "sería un verdadero sueño". Contento con "volver a casa", el local aseguró: "Van a ver una categoría distinto a todo, con shows de todo tipo, con autos que asombran y con los pilotos bien predispuestos a estar con la gente. Va a ser un fin de semana de fiesta para la categoría y para todos los chaqueños", vaticinó el piloto. Krujoski, correntino pero adoptado como propio por todo Chaco, invitó a todos sus coterráneos a acompañarlo en esta presentación, mientras que Resanovich aseguró que espera poder lograr buenos resultados ante su gente, en Resistencia.  Antes
del encuentro con la prensa, Silva y los miembros de Top Race fueron
recibidos en Casa de Gobierno por el gobernador Jorge Capitanich y
por el vicegobernador, Juan Carlos Bacileff Ivanoff.En una charla distendida, hablaron sobre política, economía y deportes, el mandatario provincial agradeció el compromiso de la categoría por respetar la palabra dada en noviembre pasado, cuando prometió regresar a Resistencia. Recordamos que en aquella oportunidad la competencia debió ser suspendida debido a las lluvias y las inundaciones que provocó. Los horarios de la televisación Como es habitual en este 2010, Top Race es televisado para todo el país por América, con la conducción de Alejandro Fantino, los comentarios de Gabriel Raies, los relatos de Hugo "El Trueno" Sfiligoy, y las notas de Raúl Barceló, Ayrton Ruiz y Cecilia Ruffa. El sábado, de 18 a 19 horas por América 24, se emitirán las series de Top Race Junior, y posteriormente el Súper Sprint de Top Race. El domingo, de 11 a 14 horas por América, se verá todo el color y el despliegue de Top Race en Resistencia, con las series de la categoría mayor, las dos finales - de TR Junior y Top Race - y las notas e informes especiales de la transmisión de la categoría espectáculo del automovilismo nacional.
 31-Mar-2010
(Prensa GG).- Germán
Giles disputará el próximo fin de semana la 4ta fecha
del Top Race V6 en la ciudad de Resistencia sobre el Mercedes-Benz
del equipo Dole Racing. A su regreso en Roque Pérez debutará
en un programa de radio donde contará todo lo sucedido en Chaco,
además de realizar notas y entrevistas.El campeón del Top Race Junior visitará por primera vez el trazado chaqueño: "Practiqué en el simulador y pude apreciar que es un trazado corta, con una recta no muy larga. Por cámaras a bordo supuse que tiene buen grip el asfalto y los dos lugares que creo claves para salir traccionando son las eses previas a las rectas opuesta y principal, respectivamente. Por ser corto el circuito supongo que la clasificación será muy apretada y que perder algunas décimas puede castigarte con varios puestos para atrás. Los lugares de sobrepaso son sin duda las rectas, al menos para allí empezar a definir las maniobras y terminarlas en las eses". El equipo Dole Racing trabajó a fondo en el auto, tal cual comentó el roqueperense, quien agregó su visión sobre sus posibilidades clasificatorias: "El responsable técnico del auto, Ricardo Gliemmo, desarrolló dos juegos de amortiguadores para probarlos el sábado y el equipo se encargó de realizar el repaso general después de cada carrera, supervisado todo por Marco Jakos y el propio Gliemmo. Mis expectativas son de seguir aprendiendo, en clasificación tratando de meterme entre los veinte mejores. Nos complica el sistema de clasificación a los del tercer tercio, ya que salir primeros nos quita chances en relación a nuestros rivales y si el clima los favorece peor para nosotros aún. Creo que eso la categoría debería reverlo a corto plazo, para igualar condiciones ya que eso no solo me complica a mí, sino también a pilotos muy rápidos como Patricio Di Palma, Esteban Tuero, Matías Rodriguez, el "Bocha" Ciantini, entre otros".  Su
objetivo en carrera es claro: "Mi principal
objetivo es llegar, sumar vueltas, no enredarme como en las últimas
dos carreras con toques o despistes delante mío y si todo se
da con normalidad podemos hacer una buena final, incluso si salen
las cosas redonditas, hasta podemos ser protagonistas, ya que confío
plenamente en el medio mecánico que me entrega el Dole Racing,
a quienes agradezco tanto esfuerzo".Al regresar de Resistencia, Germán será co-conductor de un programa radial de Roque Pérez que se emitirá para la zona de 18 a 19 hs por FM 91.5 y por internet en www.la915.com.ar , donde comentará su actividad en carrera y realizará entrevistas de nivel local y nacional. "Es un lindo desafío y una forma de estar cerca de la gente y de mis sponsors que tanto me apoyan",.
 30-Mar-2010
(Prensa Top Race).- El
"Bebu" arregló su incorporación a la escuadra
de la familia Crespi desde la próxima fecha en Resistencia.
Correrá con un Mercedes TRV6 y lucirá el número
63. "Estoy contento con este nuevo desafío",
aseguró el piloto cordobés.El Crespi Competición Alpine Skate confirmó hace algunas horas que el Mercedes TRV6 del equipo será conducido por Néstor Girolami desde la próxima fecha de Top Race, la cuarta fecha de la Copa América, que se disputará en Resistencia, Chaco, el próximo fin de semana. El "Bebu", de esta manera, retornará a la categoría en la que tuvo 4 participaciones, la última en "La Carrera de la Historia" de La Plata, en la que compartió butaca - como piloto titular - con Jorge Trebbiani y Angel Monguzzi. "Estoy feliz de poder estar en el Top Race y hacer tres categorías. Correr con el equipo de los Crespi es un orgullo muy grande por toda la historia que tiene en el automovilismo argentino", señaló Girolami, que llevará el número 63 en los laterales del Mercedes. El piloto nacido en Isla Verde reemplazará a José Pedro Passadore en el equipo Crespi, que pasó al Abraham Sport Racing luego de la carrera de Salta. La escuadra con sede en Balcarce domina las posiciones de Top Race Junior con Julián Falivene, y hace horas se confirmó también que Mauricio Chiaverano correrá en lugar de Leonardo Palotini, que ya no será parte del equipo.
 30-Mar-2010
(Prensa Top Race).- En
los talleres de la localidad bonaerense de La Reja, el equipo Schick
Racing se presentó formalmente. Smith, Nico Cotignola, Ercoli,
Lorio y dirigentes de la categoría estuvieron en el evento
en el que se conocieron las instalaciones de una estructura modelo
dentro de la categoría."El Schick Racing nació a fines de 2009 por una inquietud de Marcelo Cotignola (...) luego de varios años de aprendizaje y experiencia en diferentes equipos", dice el sitio web del equipo que, en su envidiable taller de La Reja, en Buenos Aires, se presentó oficialmente con un evento al que acudieron sus pilotos y los máximos dirigentes de Top Race. Así, Brian Smith, Nicolás Cotignola (pilotos de Top Race), Juan Manuel Lorio y Franco Ercoli (corredores de Top Race Junior) exhibieron sus respectivos autos en el moderno y lujoso búnker del equipo comandado por Marcelo Cotignola, que cuenta con una de las mejores infraestructuras de la categoría. Allí estuvieron también Alejandro Urtubey y Miguel Angel Guerra, presidente y vicepresidente respectivamente de Top Race, viendo las confortables y prácticas instalaciones donde se alistan los dos Mondeo TRV6, y los dos Mondeo Junior, que disputaron las tres primeras carreras del año y que ya se preparan para el compromiso que deberán afrontar en Resistencia, el 2, 3 y 4 de abril por la cuarta fecha de la Copa América.  "Al
ser nuevo el equipo está sufriendo cambios constantes en busca
de obtener mejoras en el rendimiento, pero en líneas generales
estoy conforme porque la calidad humana del equipo es excelente y
porque también hay una muy buena mano de obra",
señaló Marcelo Cotignola.En esa dirección, luego agregó: "Tomamos estas primeras seis carreras como una prueba porque realmente queremos apuntarle a la temporada 2010-2011. El equipo es nuevo al igual que los autos, y carrera tras carrera nos damos cuenta de algunas fallas y las tratamos de solucionar. Pero confiamos a pleno en encarar de la mejor manera la temporada que viene y apuntamos a que Schick Racing sea el mejor equipo de Top Race en el corto plazo".
 30-Mar-2010
(Prensa Top Race).- Top
Race donará una obra de arte a la ciudad de Resistencia, que
es considerada la Capital Nacional de la Escultura, que será
realizada por un artista dentro del autódromo durante la actividad
del fin de semana. Además, el ganador recibirá un
premio especial en el podio.Resistencia, capital de la provincia de
Chaco y escenario de la próxima fecha de Top Race, es considerada
la Capital Nacional de la Escultura. Resulta gratamente llamativo
caminar por la ciudad y encontrarse, en alguna esquina cualquiera,
con una obra de arte. Y eso se sucede en cada rincón de Resistencia,
que ostenta 524 esculturas públicas, lo que evidencia el mote
que lleva.Top Race planea poder devolver y dejar algo en la ciudad, a modo de agradecimiento por la hospitalidad y con el fin de colaborar con un viejo anhelo de la ciudad: llegar a las mil esculturas para ser considerada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO. De eso se trata, de sumar y como quien dice, aportar ese granito de arena necesario. Es por eso que la categoría se puso en contacto con Fabriciano, probablemente el escultor argentino más importante, ganador de numerosos premios nacionales e internacionales, y distinguido con la Mención de Honor de la Cámara de Senadores de la Nación "Senador Domingo Faustino Sarmiento", entre otros logros personales y profesionales. Nacido en Resistencia en 1944, es uno de los impulsores de la escultura en la ciudad, y organizador de la Bienal que se realiza cada dos años en la capital chaqueña, la segunda en importancia a nivel mundial.  Fabriciano
puso en contacto a la categoría con otros dos importantes artistas,
Víctor Ricardone y Mimo Eidman, a quienes se les encargaron
los trabajos que, por un lado será donado a la ciudad y por
el otro, se le entregará al vencedor de la cuarta fecha de
la Copa América 2010 en el autódromo de la ciudad.Ricardone realizará una escultura en madera lustrada de aproximadamente 1,20 por 0,60 metros. La particularidad es que la trabajará desde el jueves en el autódromo "Santiago Yaco Guarnieri", para ser entregada al Gobernador provincial Jorge Capitanich el domingo, para que las autoridades decidan en qué lugar creen conveniente emplazar la escultura 525 de la ciudad. La arquitecta y escultora Eidman, por su parte, hará una réplica del N´viké que está ubicado en uno de los ingresos a la ciudad de Resistencia, y que con sus ocho metros de altura sorprende a los visitantes. N´viké es el violín Toba, un instrumento musical monocorde, característico de los pueblos originarios de la zona. Una miniatura de esa obra de arte será realizada para serle entregada en el podio al vencedor de la competencia. De alguna manera, es importante que el deporte se acerque a la cultura, y aquellos que estén disfrutando sólo de una carrera de autos reciban información acerca de temas que, en principio, parecen tan alejados. Y del mismo modo, que aquellos que pueden apreciar la belleza de una escultura e impensadamente visiten un autódromo, puedan encontrar un universo diferente y disfrutarlo como tal. Nota: La foto de más arriba, ilustra la nota muestra el N´viké original, de ocho metros de altura, realizado por Mimo Eidman, modelo del cual hará la réplica en madera para el ganador de la carrera. En tano en la otra foto se puede apreciar la obra Conexión de Jaak Soans.
 30-Mar-2010
(Prensa Top Race).- La semana pasada, el sitio web oficial
de Top Race lanzó una encuesta entre sus visitantes, consultándolos
acerca de su opinión sobre el regreso de José María
López a las pistas argentinas en Resistencia, Chaco. Ante
la pregunta "¿Cómo creés que le irá
a Pechito en su regreso a Top Race?", más del 50% opinó
que el cordobés monopolizará el fin de semana, es decir,
pole, Súper Sprint, Serie y Final.Naturalmente, luego de tres fechas disputadas en la Copa América y con varios pilotos mostrando un gran presente, como Norberto Fontana, Guido Falaschi, Agustín Canapino, y Gabriel Furlán, la duda surge de cara a lo que podrá hacer, o no, Pechito con el mismo Mondeo TRV6 del AS Racing con el que el año pasado se consagró campeón de la categoría. "Pechito" llega con un entrenamiento físico impecable, preparado para correr en Fórmula 1. Llega con la cabeza fría y las ganas de seguir demostrando que lo suyo no fue una racha, sino una constante. La paridad que ostenta Top Race con sus autos, y el nivel de sus contrincantes, abren la incógnita. ¿Ese 60% tendrá razón? ¿Podrá dominar la actividad con sencillez? ¿O le costará volver a adaptarse a un nuevo orden deportivo en Top Race? En rigor, la opción más elegida obtuvo casi el 54% de los votos entre casi mil quinientos votantes. La segunda opción más votada, con casi el 26% de los votos, se la llevó la opción "Terminará entre los 10 primeros"; luego, con 6 % la que dice "ganará sólo la carrera final"; posteriormente, con el 6%, la que asegura que "Se ubicará luego de los 20 primeros"; con el 4% "sólo hará la pole position" y con apenas el 2% de los votos "terminará entre los 20 primeros". Entre tanto, el Mondeo TRV6 del AS Racing ya está terminado en lo que refiere a su armado técnico y por estas horas se finaliza con la estética del mismo, con predominio del color negro, agregado del blanco, rojo y azul, en base a sus principales sponsors y el número 37, elegido por "Pechito" en los laterales.
 29-Mar-2010
(Prensa Top Race).- Henry
Martin manejará nuevamente un Mondeo TRV6 a partir de la cuarta
fecha de la Copa América que se disputará en Resistencia
el próximo fin de semana. Luego de su fugaz experiencia con
el Laguna TRV6, el sanjuanino se incorporó al Guarnaccia Competición
para tripular nuevamente un auto de la marca del óvalo.Henry, identificado plenamente con Ford, retornará a la butaca de un Mondeo después de una temporada completa con Mercedes y de tres carreras con Renault. La carrera de Mar de Ajó del 2008 fue la última competencia que tuvo a Martin a bordo de un Mondeo, donde fue protagonista del fin de semana y terminó séptimo en la final del domingo con un muy buen rendimiento. Pero la carrera de Buenos Aires de ese mismo año quedará guardada en la memoria de todos los fanáticos del sanjuanino. En esa oportunidad, Henry llevó a lo más alto del podio al Mondeo en una final que tuvo características muy especiales y que se definió recién en la última vuelta. En esta temporada 2010 Henry arrancó con un Renault Laguna y tuvo resultados parciales muy buenos en Bahía Blanca y Salta. Sin embargo, tomó la decisión de volver a la marca de sus amores y recayó en el equipo que dirige Sergio Guarnaccia, que asiste técnicamente Fabián Fuentes. "Ante la realidad del equipo evalué las posibilidades de seguir en el TRV6 sin perder protagonismo. Por eso decidí sumarme al equipo de Guarnaccia, porque hace tiempo que trabaja con Fabián Fuentes y con él tuvimos buenos resultados en estas primeras carreras con el Laguna. Rápidamente nos entendimos y pudimos ser competitivos. Por otro lado, tenía muchas ganas de volver a subirme a un Mondeo, es un modelo que me trajo muchas alegrías y, como todos saben, estoy muy identificado con la marca", dijo el sanjuanino. Por el momento, Henry confirmó su presencia en el Guarnaccia Competición hasta la definición de la Copa América en San Juan, porque no descarta volver con equipo propio en la reanudación de la temporada en el mes de julio. "Me voy a tomar estos tres meses que quedan antes del receso para acomodar las cosas y evaluar la chance de volver con el equipo propio. Es algo que siempre me gustó, manejar una estructura dentro del automovilismo, así que este tiempo me va a servir para trabajar pensando en retomar el proyecto del Henry Martin Motorsport", concluyó Henry.
 29-Mar-2010
(Prensa Top Race).- Dos autos japoneses complementarán
el espectáculo de Top Race en Resistencia, como ocurrió
en Bahía Blanca y en Paraná. Pura adrenalina en una
demostración impresionante. También estará Jorge
Malatini con sus piruetas únicos en el avión.El público de Resistencia, que por fin podrá ver a Top Race en su ciudad, tendrá entretenimientos extras además de los autos TRV6 y TR Junior que competirán durante el fin de semana. Es que, como ocurrió en Paraná y en Bahía Blanca, el show de los Drift regresará para llenar de adrenalina la pista, y las clásicas apariciones de Jorge Malatini con su avión sorprenderán a los presentes. El sábado y domingo de competencia, dos autos japoneses con más de 400 HP de potencia saldrán a pista para realizar un show que, quienes estuvieron en Bahía Blanca 2010 y en Paraná 2009, pudieron comprobar que se trata de una demostración de destreza y control notable.  El
Drift, de hecho, se trata de eso, de hacer derrapar los autos de costado
a máxima velocidad, manteniendo el control y la estabilidad
del auto. Y eso, con pilotos internacional, será lo que podrá
ver el público de Resistencia y la zona. Por otro lado, Jorge Malatini volverá a estar presente con su avión, como lo hizo en todas las carreras desde la última de la temporada pasada. "¡¡¡Este tipo está loco!!!" o "No puedo creer que esté haciendo eso" son algunas de las frases que seguramente volverán a escucharse en cada rincón del autódromo de Chaco ante el paso rasante del avión rojo con un "TOP RACE" gigante cruzándolo de punta a punta. La cuarta fecha de la Copa América 2010 viene, como siempre, con algunas sorpresas por parte de la categoría. El viernes, a las 15.15, comenzará la sinfonía de motores y con ella, todo el espectáculo que Top Race preparó para esta nueva presentación.
 26-Mar-2010
(Prensa Top Race).- El
entrerriano Omar Martínez volverá a compartir estructura
con Marcos Di Palma a partir de la cuarta fecha de la Copa América
de Top Race, que se disputará el 2, 3 y 4 de abril en el autódromo
"Santiago Yaco Guarnieri" de Resistencia.El "Gurí", que disputó las tres primeras carreras del año con un Laguna TRV6 del equipo Plan Rombo, volverá a utilizar un Mondeo TRV6 y será compañero también de Patricio Di Palma, otra incorporación de la escuadra con sede en Arrecifes para la cita chaqueña. De esta manera, Martínez, sinónimo de Ford, competirá nuevamente con la marca que tantos buenos resultados le dio en el pasado y con la cual se consagró campeón de la categoría en 2006. En las primeras tres competencias de este año, el "Gurí" se ubicó séptimo en Comodoro Rivadavia, decimotercero en Bahía Blanca y noveno en Salta.
 26-Mar-2010
(Prensa Top Race).- La
confesión es del "Pato" Silva, quien espera salir
victorioso de su tierra natal ante el gran marco de público
que, según los pronósticos, presenciará la cuarta
fecha de la Copa América en el autódromo de Resistencia.En 2009, cuando la pelea por el título con José María López entraba en la recta final, se quedó con las ganas de competir en su tierra por el aguacero que cayó en la previa de esa competencia. Por eso el chaqueño Juan Manuel Silva está con ganas de que llegue la cuarta fecha de la Copa América, que se disputará el 2, 3 y 4 de abril en el "Santiago Yaco Guarnieri" de Resistencia. "Será una carrera como otras", insiste, pero aclara que "sería un sueño" ganar ante la gente que espera con mucho entusiasmo la llegada de la categoría espectáculo. "La tomo como toda carrera, aunque con la expectativa de correr ante mi público, lo cual siempre es muy bueno. Estoy agradecido a ellos, a todo el pueblo chaqueño, por la entrega y por la expectativa que se ha generado. Ojalá que salga un lindo espectáculo y podamos entregarle una buena carrera", sostuvo el conductor del Mondeo TRV6 número 111 del RV Competición.
 26-Mar-2010
(Prensa Top Race).- La
última fecha del certamen finalmente se disputará en
el exigente trazado "Eduardo Copello - El Zonda" de la capital
sanjuanina. Será el fin de semana del 15 y 16 de mayo, donde
se definirá el campeón de la Copa América.La sexta y última fecha de la Copa América 2010 de Top Race se disputará en el autódromo "Eduardo Copello - El Zonda" de San Juan, uno de los escenarios clásicos para la categoría espectáculo, y uno de los circuitos más exigentes y pintorescos de nuestro país. Como consecuencia de que Trelew no llegará con las obras previstas para el autódromo "Mar y Valle" de la ciudad, la categoría llegó a un acuerdo para regresar a San Juan, donde el año pasado se presentó - también en mayo - para la quinta fecha de 2009. "Para la Asociación Sanjuanina de Volantes es un orgullo que Top Race le haya dado el privilegio de tener la definición de la Copa América en nuestro autódromo. Es un hecho destacable además para la ciudad y la provincia, en el año del Bicentenario, de contar con la presencia y la definición de una categoría como Top Race, y por eso nos sentimos halagados", señaló Antonio Meritello, histórico encargado del autódromo sanjuanino. De esta manera, luego de la competencia en Resistencia, el 2, 3 y 4 de abril; Top Race se presentará en La Plata, el 23, 24 y 25 de abril, y finalizará la Copa América en San Juan el 14, 15 y 16 de mayo. En una encuesta reciente realizada en el sitio web de la categoría, entre más de 1800 votantes, el 31% eligió a San Juan como la plaza preferida entre las que no figuraban aún entre las elegidas por Top Race para presentarse en 2010.
 25-Mar-2010
(Prensa Top Race).- "Pechito"
López decidió no utilizar el número 1 que le
corresponde por ser el campeón vigente de Top Race y continuará
con el histórico 37 en los laterales del Mondeo TRV6 con el
cual logró aquella corona.El cordobés José María López, campeón vigente de Top Race que regresará a la categoría espectáculo a partir de la cuarta fecha de la Copa América, el próximo 3 y 4 de abril en Resistencia, Chaco, no lucirá en su Mondeo TRV6 del equipo AS el número 1 que le corresponde por haber obtenido la corona en 2009. sino que continuará utilizando el número 37, el cual ya es un clásico en sus autos. A tal punto está identificado aquel número con el cordobés, que el grupo de fans que lo sigue desde sus inicios se denomina “La 37”. El año pasado, al incoporarse al Top Race, López pidió utilizar ese número, debido a que la categoría identifica a sus pilotos con un número permanente, que no cambia con los rankings anuales. En aquél entonces, el número 37 lo utilizaba Nicolás Iglesias, quien aceptó cedérselo a López ante su pedido. El único número que no tiene dueño fijo en el TRV6 es el 1, que le corresponde al campeón vigente. Cuando se implementó esta medida de números fijos, a principios de 2008, Emiliano Spataro eligió el cero, pero recién comenzó a utilizarlo esta temporada debido a que por haberse consagrado campeón en 2007 y 2008, en los dos últimos campeonatos utilizó el 1.  El
caso de "Pechito" es diferente, porque el campeón
vigente tiene la facultad de optar por el 1 o por utilizar el número
que ya tiene asignado. Y tal es la fidelidad del cordobés al
37, que decidió seguir utilizándolo este año,
pese a poder lucir el número 1."Me encantaría seguir con el 37, de ser posible", sostuvo López. Y con ese número estrenará el título de campeón el próximo 3 y 4 de abril en Resistencia, cuando regrese a la categoría con el Mondeo TRV6 que lo consagró en 2009. Por primera vez, entonces, se dará la particularidad que la escarapela argentina que habitualmente se pinta junto al número 1 del campeón, esta vez estará sobre el número 37. Cábala, fidelidad o lo que fuese, "Pechito" no cambia la cifra que lo acompañó históricamente en los laterales de sus autos. “La 37”, agradecida.
 23-Mar-2010
(Prensa Top Race).- Este
mediodía fue confirmada la presencia del piloto uruguayo con
el Mondeo TRV6 que Roberto Falcón utilizó en las dos
primeras fechas del año. El debut será en Resistencia,
el 2, 3 y 4 de abril. El Crespi Competición Alpine Skate estaría
cerca de confirmar a su reemplazante.Arriba de un Mondeo TRV6 del Abraham Sport Racing. Así estará José Pedro Passadore en la cuarta fecha de la Copa América 2010 de Top Race, según fue confirmado este mediodía por el piloto uruguayo y los responsables de su nuevo equipo. El piloto Nº 91 dejará el Crespi Competición Alpine Skate y pasará a correr en el equipo de Cacho Abraham desde la próxima presentación de la categoría, que será el 2, 3 y 4 de abril en Resistencia, Chaco. Se trata del auto con el que Roberto "Coco" Falcón compitió en las primeras dos fechas del año, en Comodoro y Bahía Blanca. "Se trata de un cambio que proyectamos y que confiamos en que sea el correcto. Fue una buena etapa en el Crespi, con quienes estamos muy agradecidos, aunque creímos que era el momento para esta nueva etapa con otra escuadra que posee mucha experiencia en la categoría", explicó José Pedro. El Crespi Competición Alpine Skate confirmó la desvinculación "de común acuerdo y en excelentes términos". Aparentemente antes del fin de semana habría una resolución acerca de quien sería el corredor que se suba al auto a partir de la cuarta fecha de la Copa América en Resistencia. En tanto, el Abraham Sport Racing también informó que los tres TR Junior continuarán del mismo modo que en la competencia anterior en Salta: Fernando Abraham, Adrián Hamze y María Abbate estarán presentes en Resistencia.
 23-Mar-2010
(Prensa Top Race).- El
equipo que lidera las posiciones en TR Junior con Julián Falivene
se desvinculó en buenos términos de sus otros dos pilotos:
José Pedro Passadore en el V6 y Leonardo Palotini, en el otro
Vectra Junior. Se aguarda por las confirmaciones acerca de los reemplazantes.Se vive un momento de recambio en el Crespi Competición Alpine Skate. Porque el equipo que lidera las posiciones en la Copa América de Top Race Junior con Julián Falivene, ya no tendrá en sus filas al resto de los pilotos con los que contaba: José Pedro Passadore en Top Race V6 ni Leonardo Palotini en la categoría menor estarán en Resistencia. Por un lado, se confirmó que Passadore se mudará de equipo: el Abraham Sport Racing será el destino del piloto uruguayo, que dejará vacante el Mercedes TRV6 del equipo de los Crespi.  Aparentemente
antes del fin de semana habría una resolución acerca
de quien sería el corredor que se suba al auto a partir de
la cuarta fecha de la Copa América en Resistencia.Distinto es el caso de Leo Palotini, que por el momento no seguirá corriendo en TR Junior. Distintas razones lo han llevado a esta decisión, y por lo pronto el Vectra Junior, similar al del canadiense Julián Falivene (foto), se encuentra disponible. En tanto, el equipo con sede en Balcarce trabaja en las tres unidades, pensando en defender la punta del campeonato de TR Junior que Falivene domina con cierta comodidad luego de las tres primeras presentaciones del año.
 22-Mar-2010
(Prensa Top Race).- El
"Tano", que no estará presente desde la próxima
fecha en Resistencia, eligió esta manera para saludar a la
categoría tras su decisión. El Guarnaccia Competición
negocia con algunos pilotos para ocupar la butaca del Mondeo TRV6.Luego de más de un año de competir en forma ininterrumpida en Top Race, Rubén Salerno decidió poner punto final a su participación en la categoría, donde competía con el Mondeo TRV6 del Guarnaccia Competición, identificado desde 2009 con las tapas de El Gráfico en el capot del auto. Por una decisión personal, desde Resistencia Salerno no será de la partida, así que el "Tano" eligió una manera especial de despedirse de la categoría y de los hinchas que lo seguían en Top Race: escribió una carta abierta luego de la competencia de Salta, que reproducimos a continuación. "Decidí escribir esta carta al Top Race para expresarles mis sensaciones del fin de semana sabiendo que ésta, posiblemente, sería mi última carrera en esta categoría. Mi estado de ánimo fue todo el tiempo de tristeza y era lógico ya que había encontrado en este Top Race todo por lo que yo siempre luché desde que empecé en esta actividad. Y qué era eso? Que realmente el piloto sea la estrella del espectáculo y lo es, ya que todos los demás pasan a un segundo plano, llámese equipos, chasistas, dirigentes, dueños de equipos, etc.; y para agregar más, debido a la organización de la categoría, todos viajamos y nos alojamos juntos, como digo yo, un viaje de egresados cada quince días.  Adelanté
mi decisión de no correr más en esta categoría
ya que mi hijo Eugenio empezó a competir en el TC Pista Mouras,
entonces ambos corremos el mismo día a lo que se suma que los
aportes de los sponsors no alcanzan hoy para que corramos los dos.
Lo ideal hubiera sido correr yo en el TRV6 y Eugenio en la Junior,
pero quizás algún día se haga realidad.Quiero por este medio agradecer a todos los chicos de la categoría que trabajan a fondo y tienen la camiseta puesta del Top Race, como por ejemplo Fernando, Gastón y muchos otros que me han atendido como si fuera el mejor. A Alejandro Urtubey, mi agradecimiento y mi reverencia a su inteligencia por siempre mirar para delante y respetar tanto la pasión del piloto. No quiero dejar de mencionar a Ángel Guerra, que es el corazón de todo así como a los técnicos y demás personal de la categoría. Dejé para lo último el agradecimiento a todo mi equipo, a mi amigo Sergio Guarnaccia que tanto él como Facundo, Fabián y todo el grupo me trató como si yo fuera Pechito Lopez. Mi saludo es, simplemente, un gracias gigante y hasta muy pronto con los dos Salerno en pista" En las dos etapas de la categoría - antes y después de la renovación del parque automotor - Salerno disputó 39 carreras, y logró subir al podio en una oportunidad. Sergio Guarnaccia reconoció que se encuentra en negociaciones con "dos o tres pilotos", con el fin de ocupar el espacio que el Tano dejó vacante en el equipo Guarnaccia Competición.
 22-Mar-2010
(Prensa ASR y TR).- Piccinin
se sumó al equipo campeón, el AS Racing, y ya notó
una mejora en su performance. Esperanza, mucho trabajo, aprendizaje
al lado de Aventin y Pechito y simulador de Top Race.Esteban Piccinín se incorporó al AS Racing luego de comenzado el presente campeonato de Top Race V6 y ya encontró la motivación para seguir creciendo dentro de la categoría, luego del buen resultado logrado en Salta a bordo del Mercedes-Benz. "El año lo empecé flojo pero cambiar al AS Racing fue clave para pegar un salto. El equipo fue el mejor del año pasado por algo, ya que tiene una organización clave y cada vez que transmito lo que le pasa al auto, tocan y mejora, por lo que nunca trabajan en vano. Ahora voy yo de menor a mayor adaptándome al auto", comenzó señalando el piloto de Morón.  Respecto
a sus compañeros de equipo, Diego Aventín y José
María López, el "Toto" señaló:
"No me molesta compartir el equipo con
ellos, todo lo contrario espero aprovechar la experiencia de ambos.
Con Diego ya tengo una relación y hablamos bastante, aunque
con Pecho no tanto más por su forma de ser introvertida, pero
de todos modos estoy seguro que me servirá ser compañero
de dos grandes pilotos".Luego de completar la final de Salta tras un gran avance, Piccinín planteó los objetivos para lo que viene y agregó una pizca de su gracia habitual: "Llegar siempre motiva para ir superándome y alcanzar la meta en mejores posiciones. Además es clave para conocer el auto en plena carrera, ya que eso facilita mi adaptación. Ahora viene Chaco, circuito que no conozco, así que voy a probar un poco en el simulador para al menos agarrar para el lado indicado".
 22-Mar-2010
(Prensa Top Race).- Aunque
aún faltan cinco meses, así lo aseguró "Toti"
Farina, encargado del autódromo de esa ciudad santiagueña,
donde Top Race disputará la segunda fecha de la temporada 2010-2011,
después del gran suceso que fue la carrera en conjunto de las
dos categorías en 2009. Se espera otra fiesta grandiosa.En 2009, Top Race y Top Race Junior se unieron para poner más de 70 autos en pista en simultáneo y brindar una final emocionante en el autódromo de Termas de Río Hondo. La iniciativa causó furor en el público santiagueño, que ahora aguarda impaciente un nuevo arribo de la categoría espectáculo a aquél circuito, con nuevas sorpresas y propuestas, el próximo 29 de agosto. Así lo confirmó Héctor Farina, administrador del moderno circuito santiagueño, quien aseguró además estar contento, al igual que el Gobierno de la Provincia, por recibir nuevamente a Top Race.  "Estarán
el avión, los tres camiones de la Formula Truck, los autos
nuevos de la categoría, seguramente el espectáculo será
aún mejor que lo que pudimos ver el año pasado, más
teniendo en cuenta que en esa fecha será plena temporada turística
en Termas", explicó "Toti", quien estuvo
la semana pasada en Salta reunido con Alejandro Urtubey, iniciando
los trabajos que se encararán para la competencia, que tendrá
el espíritu festivo de “La Carrera del Año”,
que justamente se realizará en Buenos Aires veinte días
después."Me causa una alegría enorme que Top Race vuelva a Termas. En el debut de la categoría acá se tuvo que corren el sábado porque el domingo era el día de la madre, así que hubo muchos que no pudieron disfrutar de una gran carrera con los autos de Top Race y Top Race Junior en pista". En esa dirección, agregó: "La gente pregunta constantemente cuándo va a venir el Top Race, está esperando ansiosa que vengan otra vez. Más ahora que se va a agregar mucho más show. Estamos muy contentos porque es una categoría muy familiar. Pude comprobarlo en Termas y el fin de semana pasado en Salta, donde miré uno por uno a los autos y disfruté muchísimo". A lo que se refería Farina con "mucho más show" era a la confirmación de la presencia en Termas del avión de Jorge Malatini, que fecha tras fecha desde Paraná 2009 seduce al público con sus acrobacias aéreas, y de los tres camiones de la Formula Truck brasileña, con la cual Top Race compartirá el escenario de Interlagos, Brasil, en el inicio de la temporada 2010-2011, es decir, una fecha antes del arribo a esa ciudad santiagueña. "Quiero agradecerle a Alejandro Urtubey y a toda la gente de Top Race por la amabilidad y el trato que demuestran en cada carrera. Para el público santiagueño va a ser importantísimo que la categoría vuelva a Termas y muestre todo su show", finalizó Farina.
 22-Mar-2010
(Prensa Top Race).- A
cinco meses de la suspensión por las inundaciones, Top Race
se prepara para regresar a Chaco luego de más de cinco años
sin correr allí. Será el debut de los Top Race V6, en
una fecha importante para la Copa América y con la vuelta de
José María López.Muchos se han quedado con las ganas en noviembre. El público, de ver a los Top Race. El Top Race, de correr en Chaco. Los pilotos, de competir en Top Race en Resistencia. Y así sucesivamente en varios puntos, ya que la lluvia y las inundaciones que ésta provocó obligaron a suspender la carrera de Top Race en Resistencia en noviembre pasado, que debía abrir la Etapa Final del campeonato 2009. El tiempo pasó y el autódromo "Santiago Yaco Guarnieri - Lotería Chaqueña" recibió los trabajos necesarios. De a poco comienza a tener el color que tuvo en los días previos a la fallida carrera - antes de la lluvia, claro, porque después el agua cubrió todo - y de a poco, también, Top Race empieza a volver a un autódromo que, en rigor, recibirá el debut de los TRV6 en esa pista.  La
ciudad también se inundó. Casco lo sufrió.Ocurre que la última vez que la categoría corrió en Resistencia fue en 2004, y por entonces no había ni TRV6 ni casi nada de lo que hoy ofrece la categoría en cada ciudad que visita, dentro y fuera de pista. Por eso es que se generó tanta expectativa en la provincia para esta competencia que promete ser intensa debido a que marcará el rumbo final de la Copa América 2010, sacará a relucir los nombres de los pilotos que lucharán por el título, y dejará con las ganas a otros de meterse en la historia de la categoría. Justamente, un piloto que el año pasado ingresó a esa historia al consagrarse campeón y batir marcas como las de ocho pole position en una temporada, estará de regreso el fin de semana del 2, 3 y 4 de abril en Resistencia. La referencia es para José María "Pechito" López, que luego del culebrón del verano con la Fórmula 1, volverá a subirse al Mondeo TRV6 con el que se consagró en Paraná.  Y
a la pelea vigente entre el puntero Norberto Fontana, las sobresalientes
actuaciones de Guido Falaschi, el excelente rendimiento de Gabriel
Furlan y su Mercedes TRV6, la solidez de Agustín Canapino en
ir a buscar el triunfo, la promesa de Juan Bautista De Benedictis
de dar batalla y las amenazas de victorias de Emiliano Spataro, Juan
Manuel Silva, Omar Martínez y Juan Cruz Alvarez, se suma la
presencia del cordobés con el anhelo de llevar adelante su
silenciosa venganza al destino.Con este panorama, y con un Top Race Junior dominado por Julián Falivene aunque con varios aspirantes a su lugar en cada carrera, llegará la categoría espectáculo a Resistencia. Con eso y mucho más, con las acrobacias interminables de Jorge Malatini y su avión, con otra demostración impresionante de los Drift japoneses, con sorpresas para el público por parte de los pilotos y con Top Race Kids para ser disfrutados por todos los chicos en el sector general del circuito. Las entradas, que han tenido una gran demanda en sus primeros días de venta, tienen un valor de $50 la general, y de $100 para ingresar en boxes. El Top Race llega a Resistencia. Tenés otra oportunidad para verlo. Esta vez, no te la podés perder.
 18-Mar-2010
(Prensa Top Race).- La página oficial de la popular
categoría norteamericana refleja la visita de Marcos Di Palma
para presenciar la competencia de NASCAR en Bristol, quinta fecha
del campeonato. Destacan su popularidad y brindan detalles de su actualidad
en Top Race.Ni bien se ingresa a la página de NASCAR, www.nascar.com, uno se encuentra con una foto gigante de Marcos Di Palma. Llama la atención, principalmente, por tratarse del sitio web oficial de la popular categoría norteamericana, que no dudó en destacar la presencia de Marcos en Bristol para ver NASCAR en vivo, categoría que siempre se encarga de remarcar que le fascina. Siempre que puede, Marcos mira NASCAR por televisión. Intenta no perderse ninguna carrera, y le atraen proporcionalmente los aspectos deportivos tanto como el gran show que se arma fuera de competencia. Y cuando surgió esta posibilidad de ver de cerca eso que tanto mira por TV, no lo dudó. Coincidían las fechas, y el hecho de correr sólo en Top Race facilitó las cosas. En la nota, a la que se puede acceder a través de este link, hablan de la popularidad de Marcos, de su historia familiar y de su pasión por el NASCAR. "Deseo ver con mis propios ojos como estos chicos manejan tan cerca, puerta a puerta, a 120 millas por horas, en un espacio tan reducido", se lee en un destacado sobre una frase de Marcos. Además, remarcan el viaje que hizo para ver en vivo al NASCAR. Además, nascar.com cuenta que el piloto de Arrecifes corre en Top Race, con motores V6 iguales, "vistiendo carrocerías del tipo Chevrolet, Ford, Mercedes, Volkswagen, Renault y Citroën", en referencia a los modelos Vectra, Mondeo, Mercedes-Benz, Passat, Laguna y C5 que corren en la categoría espectáculo del automovilismo argentino. "Los autos son lindos, una cruza entre los de la Sprint Cup, los Grand-Am Rolex Series y los V8 Supercar australianos", entre otras informaciones estadísticas sobre el campeonato actual, la Copa América. El lunes, Marcos estará de regreso luego de haber visto la quinta fecha de NASCAR en el óvalo de Bristol, el Bristol Motor Speedway.
 18-Mar-2010
(Prensa Top Race).- El
campeón vigente de la Top race V6 regresará a correr
desde la próxima fecha en Resistencia, Chaco. Estará
a bordo del mismo auto con el que se consagró: el Mondeo TRV6
del AS Racing, en el que lucirá el "1" en los laterales.Mucha agua ha corrido bajo el puente. Ya todos saben qué pasó o mejor dicho, qué no pasó. Lo cierto es que José María López, hombre récord en Top Race al haber conseguido ocho pole position en una temporada, vigente campeón de la categoría, volverá a correr desde la próxima fecha con el mismo auto con el que conoció la gloria, el Mondeo TRV6 del AS Racing.  "Lo
que pasó ya está, ahora estoy contento por empezar mi
temporada acá y por defender el "1", que es un lindo
desafío. No quiero perder más tiempo pensando, quiero
subirme al auto y correr", dijo Pechito.Así las cosas, José María regresará en Resistencia, Chaco, en la cuarta fecha de la Copa América a Top Race, con la certeza de que será el rival a vencer y con el anhelo de mostrar, de volver a mostrar, todo lo bueno que hizo en la pista el año pasado, con el mismo auto del mismo equipo. El 2, 3 y 4 de abril se concretará el regreso en el autódromo "Santiago Yaco Guarnieri". Los rumores habían comenzado a correr la semana pasada, en Salta, y la revista Corsa había lanzado el adelanto. Pero hoy fue el propio Pechito, junto con Christian Avila y Carlos Servadío, quienes confirmaron la presencia del piloto cordobés en la próxima fecha de Top Race en Chaco.  "José
María López retornará al Top Race V6 desde la
próxima fecha que se llevará a cabo en Resistencia,
Chaco, junto al equipo AS Racing con el cual logró el título
en el 2009", empieza el comunicado de prensa enviado este
mediodía. En ese mismo informe aclaran que José Ciantini
no continuará corriendo durante la Copa América, y que
probablemente regrese en el inicio de la temporada 2010-2011 con otro
auto del equipo."Para mi es muy importante estar otra vez en Top Race, que es la categoría que me apoyó en este intento por llegar a la Fórmula 1. De alguna manera es devolverle toda la confianza que pusieron en mi, por eso quería estar", completa el cordobés. Pechito llevará el "1" en los laterales de su auto, el único número que en Top Race no se elige, sino que se gana. Tiene el derecho a hacerlo por ser el campeón vigente, y a partir de la próxima fecha tendrá la difícil misión de defenderlo. José María López disputó 13 carreras en Top Race, en las cuales logró cinco victorias, ocho pole position y siete récord de vuelta.
 17-Mar-2010
(Prensa Top Race).- Los
autos de Marcos y Patricio ya están juntos en el taller de
Arrecifes del MDP Team, que a partir de la próxima fecha asistirá
técnicamente al Máximo Sport. Cristian Kissling será
el asesor técnico de ambas unidades."Era un viejo anhelo mío, poder juntar a los hermanos Di Palma, algo que nadie había podido hacer. Y gracias a la buena predisposición de Marcos, llegamos a un acuerdo para que su equipo nos brinde asistencia técnica". Las palabras pertenecen a Diego Vartabedian, responsable del Máximo Sport en el que corre Patricio Di Palma, que a partir de la cuarta fecha de la Copa América 2010, en Resistencia, dejará de tener asistencia del Midas Racing Team para cambiarla por la del MDP Team, con sede en Arrecifes.  De
hecho, el Mercedes TRV6 de Patricio viaja en estos momentos hacia
la ciudad bonaerense, donde Marcos vive y tiene su taller. Allí
será atendido, y a partir de ahora contará con el asesoramiento
técnico de Cristian Kissling, que este año comenzó
a trabajar en el auto de Marcos con buenos resultados."Está clarísima la capacidad de Cristian (Kissling), no hay dudas de ello. Pero más allá de eso, lamento no seguir trabajando con Maxi Juárez, con quien logré todos los éxitos en Top Race", agrega "El Chino". De esta manera, los dos Di Palma que corren en Top Race V6 estarán, con marcas distintas pero bajo una misma estructura técnica, la del MDP Team, aunque el Máximo Sport seguirá siendo el equipo de Patricio.  En
las tres primeras fechas del campeonato, los Di Palma tuvieron irregulares
actuaciones.En la primera fecha en Comodoro Rivadavia, Marcos terminó vigésimo y Patricio, décimo séptimo; en Bahía Blanca, el menor de los hermanos fue séptimo y el mayor, trigésimo cuarto (dio sólo 16 vueltas); y en la última fecha en Salta fue Patricio quien finalizó décimo noveno y Marcos el que abandonó a tres vueltas del final. En las posiciones de la Copa América, Marcos se ubica décimo tercero, con 30 puntos, mientras que Patricio está vigésimo séptimo, con doce unidades. En la próxima fecha, en Resistencia (Chaco), encontrará a los hermanos bajo el mismo techo.
 15-Mar-2010
(Prensa LC).-
Laureano Campanera hará un paréntesis en sus presentaciones
en el Top Race V6, para concentrarse en el Turismo Carrtera. El
piloto de Tigre, no pudo cerrar un buen fin de semana en Salta , en
su retorno a la categoría, al abandonar en la quinta vuelta
de la carrera tras un fuerte toque recibido por el brasileño
Fabio Fogaca, terminando con el Vectra muy roto al costado de la pista.El "Laucha" aclaró: "Hemos decidido durante el fin de semana parar en Top Race con el equipo y centralizar nuestras estructura únicamente en el Turismo Carretera, para tener mas tiempo de trabajo sobre la Chevy y que los chicos del equipo tengan más descanso. Seguramente pronto voy a volver al Top Race, pero lo haré cuando haya un auto disponible en una estructura en algún momento. Agradezco todo el esfuerzo del equipo por el trabajo realizado durante el fin de semana y también a todo el grupo de auspiciantes que nos acompaña". La próxima actividad para el "Laucha" será la tercera fecha del Turismo Carretera, cuando el 28 de Marzo la categoría visite el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires por primera vez en el año. |
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 14-Mar-2010
(Prensa Top Race).- El
piloto de Arrecifes realizó un excelente trabajo desde el primer
lugar de la competencia destruyendo las casi constantes intenciones
de Guido Falaschi por superarlo. Juan Manuel Silva completó
el podio de la tercera fecha de la Copa América 2010 de Top
Race. Desde la primera de las veinticinco vueltas que duró la tercera final de la Copa América 2010 de Top Race que Guido Falaschi, con un Mondeo TRV6 del Sportteam, intentó arrebatarle el lugar de privilegio a Norberto Fontana. Por adentro, por afuera, en la recta, en la "Cola del Avión" o donde fuera, el "Principito" hizo los vanos esfuerzos ya que lo de Fontana fue, como su apodo, Gigante. Por no cometer ningún error, por no dejar ningún espacio y por poder darle el ritmo necesario a su Passat TRV6 para conseguir su primera victoria en la Copa América, que lidera con tres puntos de ventaja sobre, justamente, Falaschi. Hoy fue un día particularmente caluroso en Salta, escenario de la tercera fecha de la Copa América 2010 de Top Race. Una gran cantidad de público decoró el bonito marco natural del autódromo "Martín Miguel de Güemes", donde Norberto Fontana largó adelante y dominó todo el desarrollo de la competencia, en la que Falaschi y Silva completaron los tres lugares disponibles en el podio. En general, la carrera tuvo a Fontana y Falaschi como protagonistas principales, con Silva y sus ocasionales seguidores como actores secundarios: Rafael Morgenstern, Agustín Canapino, Emiliano Spataro y Gabriel Furlan, que sobre el final tuvo un episodio polémico con Juan Cruz Alvarez, cuya cámara filmadora instalada en el auto sirvió como argumento para los comisarios para recargarlo por adelantamiento en la largada de la serie, que finalmente arrojó a Fontana como el más veloz de las baterías y en consecuencia le permitió largar primero y por el lado de la cuerda.  Fontana,
logró su segunda victoria en la categoría y es puntero
del campeonato con 72 puntos, mientras que Falaschi, que demostró
que está para pelear el campeonato pese a su juventud, seguirá
dando lucha para obtener la Copa América. Por su parte Silva, debió dedicarse a cuidar su posición de los ataques de sus perseguidores, sobre todo de Furlan sobre el final de la competencia. La competencia resultó intensa debido a los constantes avances de Falaschi sobre Fontana, y por el intercambio de lugares más atrás: Canapino tuvo un interesante duelo con Spataro, y Furlan avanzó desde atrás con gran solidez, para finalizar cuarto y quedar tercero en las posiciones de la Copa América 2010. La próxima fecha de Top Race será el fin de semana del 2, 3 y 4 de abril en el autódromo "Santiago Yaco Guarnieri" de Resistencia, Chaco, en la que se disputará la cuarta presentación de la Copa América 2010.  DeclaracionesNorberto Fontana (1º-foto): "Estoy contento agradecido al Guido Guidi Competición por el auto que me entregaron. Fue una carrera difícil y dura, y quiero dedicarle el triunfo a Nicolás Vuyovich, con quien compartí equipo alguna vez y quien lamentablemente no está más con nosotros. Él seguramente me ayudó desde arriba en todo momento. Hicimos podio en tres carreras y eso es muy bueno, sobre todo por lo difícil de la carrera y por el calor que hizo. Tuvimos un auto contundente durante todo el fin de semana que lo tiramos en pista y tuvimos que hacerle un mínimo retoque para que funcione como lo hizo. Así que estoy feliz de haber obtenido un nuevo triunfo. Gran parte de la carrera la gané en la serie. Si bien la final hay que correrla porque uno nunca sabe lo que puede pasar, creo que en hacer una buena batería estuvo una de las claves del triunfo, porque sabía que largar primero en un circuito como éste en donde no hay muchos lugares de sobrepaso es muy importante".  Guido
Falaschi (2º-foto): "Lo
busqué a Norberto desde la primera vuelta pero me tapó
muy bien. Además, me venían apurando por momentos desde
atrás y por momentos preferí cuidarme para que no me
pasen, aunque se que es un circuito difícil para los sobrepasos,
lo cual también me perjudicó a mi al momento de ir a
buscar a Fontana. Pero decidí finalmente conservar el segundo
lugar, pensando en que estamos peleando el campeonato y que esa posición
me da puntos importantes. Tuve chances como para pasarlo, pero eso
implicaba entrar en roces y podíamos salir perjudicados los
dos. Desde el inicio de temporada creí en poder pelear el torneo
por el gran auto que tengo y el gran equipo que me sostiene. Prueba
de ella es que entramos en los tres Sprint que se disputaron, lo cual
es muy importante". Juan
Manuel "Pato" Silva (3º-foto):
"Venía bien en carrera, tenía
todo más o menos controlado, aunque por momentos estaba a la
expectativa de lo que podía llegar a pasar adelante. Además, sabía que si me acercaba a los de adelante los de atrás se me venían, así que tuve que optar entreambas cosas y elegí conservar el podio, que es muy importante. Pude obtener un triunfo en una serie que me habilita a pelear el campeonato, aunque sé que estoy lejos de Norberto. Logré hacer una buena carrera porque el auto me lo permitió. Estaba a la expectativa de lo que podía llegar a pasar adelante, pero también sabía que debía estar atento a los que venían detrás, así que decidí cuidar el lugar para subir al podio, que es muy importante. 
Es fantástico habernos llevado un podio porque veníamos
enredados en las dos primeras carreras y hoy cortamos esa racha, para
que el equipo pueda llevarse para Chubut un gran resultado. Agradezco
a todo el equipo RV Racing Sport y a la gente que nos acompaña
siempre ".Emiliano Spataro (7º): "Tengo que agradecerle al equipo por el buen trabajo que hicieron para solucionar los problemas que tuve ayer en la clasificación. Hoy el auto respondió muy bien y pude luchar con el pelotón de adelante". Sergio Alaux (8º-foto): "Estoy contento con mi rendimiento en la carrera. La verdad es que el auto anduvo muy bien y eso me da confianza para ir por más en la próxima fecha. Quiero felicitar a Norberto (Fontana) y a todo el Guidi Competición por el maravilloso triunfo".
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América
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 29-Dic-2009
(Prensa ShR).- A
través de un comunicado oficial, Brian Smith anunció
hoy que disputará la temporada 2010 de Top Race con un Ford
Mondeo del equipo Schick Racing. De esta forma, el piloto de Castelar
será compañero de equipo de Nicolás Cotignola
en la divisional mayor del TRV6.El "Inglesito", que formó parte del Abraham Sport Racing durante 2009, decidió sumarse al nuevo equipo de la Familia Cotignola, que será presentado oficialmente a mediados de enero del próximo año. "Estoy muy feliz por la incorporación al Schick Racing. Conozco mucho a Marcelo y Nicolás, porque los he tenido como compañeros de equipo en diversas etapas dentro del equipo de 'Cacho' Abraham. Siempre nos hemos complementado muy bien y creo que con el plantel técnico que tendrá la estructura en 2010 podremos ser muy competitivos. Obviamente estoy muy agradecido a la familia Cotignola, a sus patrocinadores y a los míos por seguir confiando en nuestro proyecto dentro del Top Race", manifestó Smith, que afrontará su sexta temporada en el TRV6 con renovadas expectativas. 
El campeón 1995 de la Fórmula Renault disputó
57 carreras en la "Categoría Espectáculo"
y consiguió una victoria (Paraná 2008), logró
dos podios (Bahía Blanca y Paraná 2008), se adjudicó
una serie (Paraná 2005), obtuvo una "pole position"
(Paraná 2008) y además marcó dos récords
de vuelta.Dentro de su campaña en la Top Race, Brian formó parte del equipo Vitelli Competición (Renault Laguna), Tauro Motorsport (Alfa Romeo 156), AS Racing (Ford Mondeo) y Abraham Sport Racing (Peugeot 407 y Ford Mondeo). Leer todas las noticias de la postemporada 2009 |
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carreras del 2009
Etapa
Final
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Primavera
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Verano
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 21-Ene-2009
(Prensa SA).- Sergio
Alaux ha confirmado su desvinculación del Patagonia Racing
para este 2009 del Top Race V6 y ahora tiene conversaciones con diferentes
equipos para seguir en la categoría. El piloto de
Pigüé y Trenque Lauquen ha tomado la decisión de
seguir su camino por su cuenta, luego de terminar en buenos términos
su vinculación con el equipo en el que formó parte en
2008."Estaba todo dado para que sigamos juntos durante el 2009, habíamos llegado a un acuerdo, dimos a conocer la noticia y esperábamos el arranque del campeonato. Pero a último momento, en estos días, el Patagonia Racing cambió las condiciones del acuerdo y por esa razón tomé la decisión de continuar mi camino por otro lado" ; aseguró Sergio. Ahora Sergio tiene charlas con el DC Performance, equipo que presentaría un segundo auto para tenerlo en su estructura, aunque también sigue abierto a diferentes posibilidades, las cuales está analizando en estas horas con el fin de continuar en el TRV6. Leer todas las notas de la pre-temporada 2009 |
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Temporada
2008
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 31-Dic-2008
(Prensa HMM).- Henry Martin hizo un balance de lo sucedido
en el 2008. En su página web comentó:"Se cierra un año que ha tenido de todo. Fue bastante movido, dinámico, desafiante. Sólo un equipo como el nuestro podría estar a la altura de tantos eventos. Lo resumimos en un minuto y te agradecemos por haber estado junto a nosotros en cada uno de estos momentos. Nuevo sitio web de Henry Martin. Cumplió 30 años en el automovilismo y sopló 43 velitas. Lo trajimos a Fontanita al equipo. Nos agarró el paró del campo, sin embargo fuimos el único equipo en llegar a Rio Cuarto. Vino Rafa y luego vino Ivo, para quedarse. Pusimos el auto al pie del Monumento a San Martín, en el cerro La Gloria. Organizamos conferencias de Prensa en Sucursales de Finning. Estacionamos los autos del equipo en la puerta del Banco San Juan (sí, sí..ahi donde está prohibido para el resto, menos para nosotros). Henry conoció al Diego y le regaló una campera del equipo. Nos agarró el viento Zonda y perdimos todos. Nos recuperamos y ganamos en Buenos Aires. "La carrera del Año". El anillo de Top Race. Le ganamos a Villeneuve. El Muro infernal. Henry se paséo por todos los medios televisivos y radiales. Llevamos a las chicas de "Gran Hermano" y junto a Henry desfilaron en La Plata. Nos acompañaron malabaristas y actores de circo. Inflamos unos globos enormes de nuestros sponsors. Cocinamos y cenamos con Donato. Inaguramos la pista de Scalextric para que los pilotos reales se saquen chispas en la versión "mini". Armamos un sector vip en la mayoría de las carreras para nuestros sponsors e invitados. Decoramos el box con gráficas de "Meteoro" y "Rápidos y Furiosos", entre otras. Bailamos candombe. LLevamos el show car a casi todas las competencias de Top Race. Hicimos podio en Roca. Llegamos hasta Comodoro y sin descanso organizamos una conferencia de Prensa con el Concesionario "Del Sol". Henry apadrinó a ASAT y desafió a Leo Regueira al simulador. Invadimos la transmisión en vivo del turco Cali. Henry participó del premio "Coronación" del TC del Litoral y realizó unos trompos en la plaza principal de 9 de Julio. Henry acompañó a Norberto en TC2000 en los 200K de Buenos Aires. Los dos juntos se subieron al podio en Salta. Participamos de la Conferencia de Prensa Pública en la Plaza Principal de Paraná. Ganamos el Mini Torneo de las últimas dos fechas. Henry y Norberto estuvieron en el Master de Karting. Henry chateó en vivo con sus fans y posó para la tapa de la Revista Corsa que destaca a los mejores deportistas del 2008. Nos divertimos con las Trivias relacionadas al automovilismo. Subimos videos, fotos, encuestas y comentarios. Fuimos el único equipo de Top Race en tener 3 autos en pista a lo largo del campeonato. Felicitamos al campeón. Filmamos nuestras propia película. Recorrimos el pais viajando a 9 de Julio, Mendoza, Bahia Blanca, Rio Cuarto, Salta, La Plata, San Juan, Gral.Roca, Paraná, Comodoro Rivadavia, Mar de Ajó. Despedimos el año con los amigos de Finning CAT. Con el Mondeo de Henry paseamos a Papá Noel en su trineo. Brindamos y ya pensamos en el 2009. No paramos". Leer todas las notas de la post-temporada 2008 |
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carreras del 2008
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El
Top Race es la única categoría en usar el Kel
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 02-May-2008
(Prensa TRV6).- El
pasado fin de semana, el mundo del automovilismo se sorprendió
por el aparatoso accidente que sufrió Heikki Kovalainen al
chocar con su McLaren a 240 km/h contra una barrera de neumáticos.
Del mismo modo, el mundo del automovilismo quedó impactado
por la manera en que los auxiliares del Gran Premio de España
pudieron retirarlo ileso. Y todo gracias al sistema KEL (Kit de Extracción
Lamón), desarrollado en nuestro país por un grupo de
expertos, liderados por el Doctor Marcelo Lamon. En nuestro país,
el Top Race es la única categoría que lo utiliza como
requisito obligatorio.Este sistema, homologado por FIA en 2002, es utilizado en varias categorías del mundo. En nuetro país, la única que lo tiene como un requisito de seguridad obligatorio es el Top Race, y próximamente, lo utilizará el Top Race Junior, a partir del mes de junio. Hace dos años, en una las habituales reuniones que mantiene la familia Berta con los propietarios de Top Race, el sistema fue presentado a los pilotos presentes en La Fortaleza de Alta Gracia. El dispositivo es similar a un chaleco y se instala en la butaca. Dispone de cinco correas de las que hay que tirar para retirar a un piloto luego de un accidente. De esta manera, se consigue proteger la cabeza, el tórax, el abdomen y la zona inguinal. En este tipo de accidentes, en los que existen heridos con daños en la columna vertebral, el mayor riesgo se produce cuando se rescata a los ocupantes del vehículo. Basta con mover al paciente tan sólo un centímetro de forma incorrrecta para causarle daños irreparables. El KEL permite rescatarlo del vehículo y trasladarlo al centro sanitario sin que sufra daños posteriores al accidente. "Con este sistema, la columna del accidentado se asegura lo mejor posible durante la extracción y se lo puede trrasladar a un centro hospitalario sin sufrir nuevas lesiones. También se aceleran mucho los tiempos para sacar al piloto del auto: antes esto podia llevar nueve minutos, mientras que con el KEL se tardan unos 90 segundos", asegura Lamon. |
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 21-Mar-2008
(Prensa Panam Series).- El Panam GP
Series continúa extendiendo su éxito por toda América
y el Caribe, los autos turismo TRV6 serán incluidos en las
filas del Panam, así lo dio a conocer el director general de
la serie, Alfonso Toledano, a su regreso de Argentina.“Esta categoría ya tiene comprobado su éxito, fue uno de los motivos por los cuales viaje a Buenos Aires, el gestionar la importación a nuestro país de los TRV6 e ingresarlos a nuestras filas” comentó Toledano. Los TRV6 han demostrado ser la mejor categoría de autos turismo que existe en la región por su bajo costo y espectáculo que brindan sobre las pistas. |
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Temporada
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 09-Dic-2007
(Prensa TRV6).- Emiliano Spataro, con
un Passat TRV6 del Oro Racing Team, se consagró campeón
de la temporada 2007 de Top Race al terminar segundo la carrera Final
disputada en General Roca que ganó Henry Martin. La competencia tuvo un desenlace impresionante en la que Diego Aventín y Spataro lucharon cada una de las posiciones, haciendo constantes cálculos para definir al campeón. Finalmente, Aventín terminó abandonando en la última vuelta cuando había recuperado más de quince posiciones luego del toque con Gabriel Ponce de León en la primera curva, que lo retrasó hasta el lugar número 23 y que como consecuencia fue descalificado el hombre del IDS Sports. Spataro, entonces, culminó con siete puntos de ventaja en la cima del torneo: 254 contra 247. "El año pasado nos habíamos quedado con las ganas, y ahora nos tocó festejar a nosotros. Esto es incomparable, porque tuvimos que pelear muchísimo y hacer muchas cuentas para saber si nos servía llegar segundos. Lo de mi equipo es impresionante, me dieron un auto bárbaro así que solamente puedo agradecerles. Creo que lo merecimos porque vinimos con un objetivo claro, y paso a paso, a lo Racing, lo fuimos cumpliendo. Ahora solamente quiero festejar y disfrutar de esta alegria enorme", dijo emocionado Spataro, que en el podio se cortó el pelo cumpliendo su promesa. Leer Nota, Resultados Completos y Noticias Previas de la última competencia del 2007 |
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 El
"Gurí" Martinez se consagró campeón
de la Top Race V6 al finalizar octavo en la última carrera
del año disputada en el autódromo "Juan Manuel
Fangio" de Balcarce.Emiliano Spataro luchando por el primer lugar en la antepenúltima vuelta, tuvo un roce con Marcos Di Palma que lo hizo despitar, quedando contra las cubiertas de seguridad, y perdiendo todas las posibilidades de quedarse con el torneo. 03-Dic-2006 (Especial Carlos Martín Sosa)- El Gurí declaró cuando llegó al podio para recibir la copa de campeón: "Tuve mucha suerte después del encontronazo en las primeras vueltas pero logré remontar. Cuando vi que Bessone no hacía la chicana porque estaba tapada, aproveché el momento para ganar puestos. |
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