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 15-Dic-2009
(Prensa Top Race).-
"Estoy muy contento porque es lo que queríamos,
desde hace un par de semanas habíamos tomado la decisión,
junto con mi papá, de estar en Top Race. Estoy con muchas ganas
de que sea la primera carrera. El hecho de que siempre me acostumbré
bastante rápido a los autos con los que corrí me deja
tranquilo, así que quiero ver qué pasa cuando me suba.Desde afuera uno nota que la categoría ha crecido muchísimo en los últimos tiempos. Se ve que hay muy buena predisposición, esfuerzo, compromiso, ganas de crecer. Ojalá que mi llegada pueda cooperar para ese crecimiento". Esa fue la primera declaración de José María López al confirmar su presencia en Top Race, en febrero. Ahí se inició el camino hacia el título.  El
debut fue en Concordia, a fines de febrero. "No
sé si voy a pensar en el campeonato, pero quiero aprender lo
mas rápido que pueda para que ese sea un objetivo concreto",
decía entonces. En la primera clasificación quedó
segundo, a 35 centésimas de Gabriel Ponce de León, fue
segundo en su serie, y expresaba: "Sería
soñado poder ganar en mi primera carrera". Sin
embargo, un toque en la final lo dejó con las manos vacías
en su debut en Top Race. No obstante, el balance era muy bueno. "Me
sentí realmente muy cómodo, en primer lugar porque el
equipo hizo sentirme así. Me entregaron un auto muy competitivo
que me ayudó a sentirme bien y a adaptarme mucho más
rápido de lo que esperaba".Luego llegó Salta, segunda fecha: quedó décimo en la clasificación, a casi un segundo del Gurí Martínez. En la serie fue cuarto y repitió su lugar en la Final. El objetivo se estaba cumpliendo con buenas actuaciones y con una carrera finalizada, tras el prematuro abandono en Concordia.  La
carrera de 9 de Julio fue bisagra para la historia de Pechito en Top
Race. Era el cierre de la Etapa de Verano, y significó su ruptura
con el Sportteam. Antes de la presentación, Pechito opinaba
que "estamos muy bien, y así llegamos
a Nueve de Julio. Venimos de ser protagonistas en Salta y el equipo
tiene muy buenos antecedentes en este autódromo por lo que
llego muy ilusionado, porque creo que podemos llegar a conseguir la
victoria". Además, consideraba que "los
rivales a vencer son (Norberto) Fontana, porque ganó la última
vez ahí y por sus características; y el Gurí
(Martínez), que está en un momento impresionante. Ojalá
podamos clasificar a la Etapa Final y cumplir con ese paso, sería
importante para seguir trabajando con más tranquilidad".
El cordobés fue octavo en la clasificación, y venía
haciendo una excelente serie detrás de su compañero
de equipo, Agustín Canapino, a quien quiso superar en una maniobra
complicada. El resultado: los dos afuera de pista y de los puntos
- que probablemente hubieran servido para clasificarlos a ambos para
la Etapa Final - y si bien llegaron en los puestos 11 y 12, el clima
en la escuadra no era el mejor. En la Final llegó 14º
en su última carrera a bordo del Mercedes TRV6. Luego
de esa competencia, el equipo de Sergio Polze informó mediante
un comunicado que López ya no formaba parte de la escuadra
por diferencias de criterio. El cordobés, entonces, se quedaría
afuera de la competencia de Bahía Blanca, hasta que llegó
a un acuerdo con el AS Racing de Carlos Servadío y Christian
Avila para subirse a un Mondeo. Y así llegó a San Juan,
al difícil trazado El Zonda. Motivado y con ganas de mostarse,
Pechito fue contundente y monopolizó el fin de semana. Primera
pole position, victoria en la serie y en la Final. "No
lo puedo creer, felicito al equipo que sin ellos no podria haberlo
hecho. Dios no me lo quiso hacer fácil pero así tiene
más sabor". Encima venía de ganar también
en TC y TC2000. "Es un sueño haber
ganado esta carrera. Este presente es algo que uno desea de chiqiuto
pero es muy difícil de concretarlo. Ganar las últimas
carreras en categorías diferentes no es fácil".
Tampoco resultó sencilla el triunfo en San Juan, porque durante
varios giros estuvo con el volante flojo. "Se
soltó algo en el volante y la direccion se me caía sobre
las piernas. Perdí mucha sensibilidad y eso se sumó
al desgaste del auto y el mío físico. Al principio pensé
que se me iba a romper algo aunque si hubiese sido algo peligroso
no hubiera parado, si se rompía la dirección se rompía.
Después me dijeron por radio que no había peligro y
me tranquilice un poco. Además veía por los espejos
que el resto no se me acercaba y eso fue importante",
reflexionó por entonces. Envalentonado
por su triunfo, Pechito arribó al circuito de Alta Gracia para
competir, por primera vez en Top Race, ante su gente. Y otra vez mostró
que se traía algo grande entre manos: pole, serie y gran triunfo
en la Final. "Cuando llegué al AS
Racing era optimista pero sinceramente no esperaba ganar dos carreras
consecutivas. Estoy feliz porque tuve un auto fantástico que
me permitió estar adelante desde la primera vuelta del sábado
hasta la última de hoy y porque pudo ganar en Córdoba,
mi provincia".Para muchos era especial correr en Interlagos, y para Pecho también. Estar en un circuito de Fórmula 1, representado de alguna manera al país, con una cantidad de público impresionante, era fuerte. "Es muy especial para mi este fin de semana, por este circuito, por la calidad de pilotos que hay, por competir contra Jacques Villeneuve, por quien sinceramente me saco el sombrero por la calidad de persona que demostró ser: saludando a todos de buen humor, muy amable, una persona que ha ganado un campeonato del mundo de Fórmula 1 que sea tan sencillo es espectacular. Honestamente, no le llego ni a los talones, así que pretendo aprender de él en todo sentido".  Y
López hizo las cosas bien, y una vez más, la pole y
la victoria en la serie. "Realmente hasta
ahora es un fin de semana bárbaro, seguramente mañana
vamos a hacer también un buen trabajo, así que estoy
disfrutando de este buen momento en Top Race, que no ha hecho otra
cosa que darme satisfacciones desde que llegué",
expresaba y reconocía con algo de pudor:
"A veces me sorprendo de los tiempos, te voy a ser sincero. Es
una diferencia grande, pero creo que es porque hemos engranado muy
bien, y hemos hecho un grupo de trabajo en el AS Racing que nos complementamos
muy bien. Cuando uno tiene 9 puntos en el auto, 9 en los mecánicos,
9 en los ingenieros y 9 en el piloto, es como que la suma de eso hace
la diferencia. No, 10 puntos no porque siempre se puede mejorar".
Aunque en la Final apenas pudo girar tras un toque con el Pato Silva
luego de la "S" de Senna. Sabor agridulce en Brasil. En
La Plata, siguiente fecha del campeonato, López contó
con la ayuda de Ezequiel Bosio y del Toto Miguel Angel Etchegaray
en "La Carrera de la Historia". Con ellos fue que logró,
si, otra vez, pole, serie y victoria en la Final. Ya no sorprendía
su nivel, y la consideración general lo ubicaba como firme
candidato, aunque aún faltaba mucho.A fines de agosto Top Race debutó en La Rioja, circuito complicado. "No estaba seguro de poder llegar a la pole, sobre todo porque no veníamos teniendo una buena actuación. Pero hicimos algunos cambios en el auto para la última parte que funcionaron y comenzó a andar bien y a responder como nosotros pretendíamos". Allá las cosas no fueron tan fáciles. El Pato Silva le ganó la primera serie, y en la Final se retrasó por un despiste para llegar décimo noveno. A pensar en la Etapa de Primavera, la última antes de la Final.  El
arranque fue en La Carrera del Año de Buenos Aires. En el circuito
nº 12 del trazado porteño, el Mondeo se comportó
a la perfección y le permitió sumar su quinta pole position
consecutiva. No obstante, lo que parecía una victoria sencilla
en la serie se complicó con un trompo sobre el final que lo
dejó séptimo. Y en la carrera más importante
del año pudo dar apenas cuatro vueltas.En Termas de Río Hondo se disputó otra carrera especial e inédita. Todos los Top Race y los TR Junior, 68 autos en total, largaron la Final. Antes, había hecho su peor clasificación del año: quedó undécimo, aunque a sólo 442 milésimas de Norberto Fontana. En su serie fue sexto y en la Final, un tanto accidentada, fue séptimo tras un toque con el campeón de TR Junior, Germán Giles.  Clasificado
para la Final, llegó a la última fecha de las etapas
clasificatorias en Comodoro. Y ahí volvió a lograr la
pole, la victoria en la serie y el triunfo en la Final, escoltado
por Ponce de León. "Tengo un estilo
de manejo que hace que me juegue todo por el todo y no siempre se
da algo tan tranquilo como hoy, sino que a veces se complica un poco
más. Vine acá sabiendo que Silva iba a ganar la etapa
y así se dio finalmente. Por eso para mi llevarme 3 puntos
de esta etapa es fantastico teniendo en cuenta no sumé en Buenos
aires y sumé poco en Termas", aseguraba Pechito
con la mente puesta en la Etapa Final de dos carreras.Y en relación a eso, decía: "La preparación para esta Etapa final es mucho más exigente que cualquier otro campeonato porque el título se define en estas últimas dos carreras y el margen de error es mínimo. Por eso hay que estar preparado para todo e intentar sacar buenos puntos, porque va a estar todo muy parejo y todos los que llegamos a esta definición somos candidatos, por algo llegamos a esta instancia. Pero en lo personal me tengo confianza porque somos los que más victorias y poles conseguimos en el año, resultados que nos dan tranquilidad para encarar esta Etapa Final". Una encuesta realizada por la revista CORSA entre todos los pilotos de Top Race que no se habían clasificado para la Final lo daba como candidato. Para los periodistas especializados también aparecía como uno de los favoritos, junto a Silva, Martínez y el bicampeón Spataro. La suspensión en Resistencia juntó todo, achicó el tiempo e hizo que todo se definiera en un solo fin de semana, en Paraná, donde finalmente conseguiría la gloria.  Antes
había logrado la primera pole en juego.
"Estoy contento, es importante haber sumado ese punto, creo que
eso nos da buenas perspectivas para la carrera de mañana".
Y vaya si fueron buenas, con victorias en la serie y en la Final.
El campeonato quedaba a diez puntos de ventaja. "Tengo
una diferencia que me permite estar cómodo, sobre todo porque
mis rivales directos largan atrás mío así que
son ellos los que deben hacer el gasto principal. Voy a tratar de
tomarme las dos finales de mañana de una manera tranquila,
de hacer mi carrera sin ir alocadamente a buscar la victoria. Mi carrera
es contra mis rivales por el título, no contra los que tenga
adelante".La última serie lo mostró más conservador que de costumbre. Tuvo un par de situaciones para porfiar la posición, con Jonnhito De Benedictis por ejemplo, pero el cordobés eligió no arriesgar innecesariamente. Llegó cuarto y largó la Final octavo. Allí avanzó lugares, esquivó situaciones complicadas, aprovechó errores ajenos y capitalizó toques entre sus rivales. Finalmente llegó segundo (tras el recargo a Gabriel Furlan) y convirtió en realidad el título 2009 de Top Race. "Se me está dando todo este año, algo bueno habré hecho, es increíble, casi que no lo puedo creer. Uno trabaja todo el año para querer ganar el título, y claro que tuve nervios porque se definió todo en una carrera, y podía pasar cualquier cosa. Es el campeonato que más quería". Así fue el camino que anduvo Pechito López para llegar al título. Corrió 13 carreras, ganó 5, obtuvo 6 victorias en series y sumó 8 pole position. En total logró 238 puntos (por detrás de Silva, con 280; y Martínez, con 259), y terminó décimo en la Etapa de Verano, tercero en la de Otoño, segundo en la de Invierno, y cuarto en la de Primavera. La Etapa Final, la que lo consagró campeón, la comenzó con 6 puntos de desventaja y terminó ganándola por diez de diferencia. Así fue el largo camino al título.
 13-Dic-2009
(Prensa Top Race).- En
medio de una carrera cualquiera en la que participe José María
López, uno lo puede ver serio y concentrado. El cordobés
es responsable al límite de su trabajo, y está atento
a todos los detalles. Pero esa seriedad para comportarse, naturalmente
no impidió que hoy, luego de su consagración en Paraná
como campeón de Top Race, el semblante de Pechito cambiara
para transformarse en una sonrisa enorme, pura, sincera.Con cinco victorias en trece carreras disputadas (no estuvo presente en Bahía Blanca) y ocho pole position (récord para una temporada de Top Race), Pechito alcanzó el título de campeón tras finalizar segundo en la última carrera de Paraná (había ganado la primera) y de esta manera consiguió agregar su nombre a la Copa de Campeones de Top Race. "Se me está dando todo este año, algo bueno habré hecho, es increíble, casi que no lo puedo creer. Este fin de semana hubo muchas variables que podrían haber ocurrido, pero la verdad que tuve suerte y se me dio todo. Le he dado mucha dedicación y mucho trabajo. Le quiero agradecer sinceramente a Hernán y Carlos Servadío, a Christian Avila, a todos los chicos del AS Racing, a mi vieja, mi viejo, mis hermanos, mis sobrinos, mi novia, a todos lo que están en las buenas y las malas", dijo en la conferencia de prensa mientras luchaba contra el calor de su traje de corredor, con todas las miradas puestas sobre él. Está claro que es el piloto del momento. Pechito suele cuidar mucho sus palabras, piensa antes de hablar y mira a los ojos a su interlocutor. "Uno trabaja todo el año para querer ganar el título, y claro que tuve nervios porque se definió todo en una carrera, y podía pasar cualquier cosa. Lo importante es que más allá de esa presión pude estar a la altura de la circunstancia, pelear las dos carreras y por eso creo que fue un campeonato que lo viví de una manera distinta", señala. "Respeto mucho a mis rivales", asegura, y aclara eso para contrarrestar esos enfrentamientos tan mediáticos con alguno de sus colegas. "Más allá de lo competitivo que puedo resultar por mi forma de ser, respeto a todos y admiro a muchos", reconoce. Y también reconoce a la gente de su equipo, otra vez. "Esto es un trabajo grupal, aunque el piloto sea el que decida arriba del auto, sin un equipo bueno no se llega a nada. Yo calculo que es un 50 y un 50 por ciento. El piloto sin el auto no es nada, y el auto sin el piloto tampoco", dice ahora, y Spataro, a su izquierda, se ríe y anuncia que va a poner la frase en su Facebook. "Es el campeonato que más quería, no por minimizar nada, sino porque en la categoría me siento muy bien, entiendo que a los pilotos y a los equipos los hacen sentir muy cómodos y te tratan muy bien, eso es lo primero para Top Race, y eso es muy importante; estoy seguro que todas las categorías tienen pros y contras, me gustan algunas cosas de las tres categorías en las que corro, y algunas no. Con Top Race tengo palabras de elogios, es una categoría ejemplo, y el año que viene voy a intentar correr algunas carreras", anuncia y agradece el piloto cordobés, que tiene fresco en su cabeza el título de TC 2000 logrado hace dos semanas, y el deseo por el de TC por el que peleará en siete días. ¿Cuántos adjetivos se han escrito para describir el gran momento de López? Muchos, muchísimos. Más allá de eso, este chico que a los 14 años comenzó una aventura europea en soledad, que sufrió por no compartir con nadie los instantes buenos ni malos, que debió volver a nuestro país por falta de apoyo económico, hoy está pasando momentos inmejorables. Cordobés, hincha de Belgrano, fanático de la PlayStation 3 (juega al F1 principalmente, o tenis en la Wii), ordenado, puntual y talentoso. Así es una parte del nuevo campeón de Top Race.
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 13-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Finalmente
el título fue para él, para el ganador de cinco de las
trece finales del año, para el autor del ocho poles positions,
para el nuevo incuestionable campeón del Top Race. El piloto
en cuestión es nada menos que José María López,
el cordobés que tuvo un paso arrollador durante 2009 por la
categoría espectáculo, el muchacho de 26 años
que fue segundo tras el recargo sufrido por Furlán y se quedó
con la corona que desde hace dos años pertenecía a Emiliano
Spataro, casualmente quien se impuso hoy en la última final
del año en Paraná.Juan Manuel Silva, el piloto que más cerca estuvo de arrebatarle la corona al cordobés, finalmente terminó tercero en esa competencia dando un buen espectáculo en pista, yendo siempre en busca del primer piloto que veía por su parabrisas, y quedándose así con un meritorio subcampeonato, en una jornada presenciada por una gran cantidad de público que se acercó hasta aquel trazado entrerriano. Luego de que Agustín Canapino y Guido Falaschi quedaran fuera de la lucha por la Copa de Campeones de Top Race tras la actividad del sábado, y de que hoy tras las series previas a la última final del año se bajaran Emiliano Spataro y Juan Cruz Alvarez de esa contienda, seis eran los pilotos que llegaban con chances a esa carrera decisiva. López, Silva, Omar Martínez, Norberto Fontana, Mariano Altuna y Matías Rossi quedaban como únicos aspirantes al título. Pero a "Pechito" le alcanzaba con un octavo lugar para ser campeón sin depender de nadie, precisamente la posición que ocupaba en la grilla de largada. Por eso esperó paciente y no desesperó. Por eso se mantuvo firme y siempre avanzando con maniobras ajenas a su Mondeo TRV6 número 37. Fue así como trepó posiciones tras la deserción de Fontana en el giro inicial y fue así como siguió escalando tras el toque entre Rossi y Gabriel Ponce De León que dejó al de Del Viso sin chances.  De
esa forma, con Aventín muy chiquito en sus espejos, López
se manejó con tranquilidad desde un cuarto puesto que ostentaba
hacia la primera mitad de la carrera y que no hacía peligrar
su consagración pese al ataque permanente de Silva unos puestos
más adelante, los cuales lo llevaron hasta el segundo lugar
momentáneo.Pero apareció en Auto de Seguridad en la vuelta 21 por un despiste de Henry Martin y Aventín se le vino encima al cordobés, quien aguantó estoico la posición y se encaminó rumbo a una corona que a esa altura parecía difícil que se le escape, sobre todo porque Silva se tocó con Furlán tres giros después, mordió la tierra y se retrasó, aunque luego avanzó y se puso detrás suyo pero muy lejos. Finalmente López cruzó la bandera a cuadros en el tercer puesto y aunque luego fue segundo, este quedó como un dato anecdótico. El título de Top Race 2009 ya había sacado su pasaje hacia Río Tercero, ciudad natal de un piloto que comenzó el año en el Sportteam, y que tras una ausencia en Bahía Blanca regresó con todo para consagrarse con el equipo AS. López se coronó con 57 puntos en la Etapa Final, seguido por Silva con 47, Martínez con 41, Spataro con 39 y Mariano Altuna con 32. stuvo entre risas Silva. El Top Race volverá a competir el año próximo en Comodoro Rivadavia, el 14 de febrero, en la primera de las seis fechas que tendrá el campeonato especial que terminará el 16 de mayo en Trelew, antes de la implementación del nuevo sistema de campeonatos.  DeclaracionesEmiliano Spataro (1º-foto): "Estoy más dolido que contento, porque pensé que íbamos a poder pelear más, por lo menos hasta el final. Me ha tocado ganar por toques y también ganar así, son las definiciones de campeonatos. Igual estoy contento por haber ganado una carrera más, y felicito a Pechito por su campeonato, ojalá le vaya muy bien afuera. Pese a la mala suerte que tuvimos ayer, cuando podíamos haber obtenido un gran resultado para pelear hasta el final, considero que, sin dudas, 'Pecho' (López) es un justo campeón porque demostró que se lo merece por todo lo que hizo. Quiero agradecer a todo el Midas por el gran auto que me entregó todo el año y a todos los auspiciantes que nos acompañaron a lo largo del campeonato".  José
María López (2º, Campeón 2009) "Se
me ha dado todo este año, algo bueno habré hecho, es
increíble, casi que no lo puedo creer. Hay muchas variables
que podrían haber ocurrido, pero la verdad que tuve suerte
y se me dio todo. Le he dado mucha dedicación y mucho trabajo.
A Hernán y Carlos Servadío, a Christian Avila, a todos
los chicos del AS Racing, a mi vieja, mi vieja, mis hermanos, mis
sobrinos, mi novia, a todos lo que están en las vueltas y las
malas".Juan Manuel "Pato" Silva (3º-foto): "Felicito a Pecho porque es un gran merecedor de este título. Me siento muy bien, muy tranquilo, contento por todo lo que dejé en pista y por haber peleado este campeonato y por pelear hasta la última vuelta de la última carrera. Perdí el campeonato con un gran campeón, el piloto del momento. Pude pelear hasta el final con él en el TC 2000 y TRV6 y en ambos me ganó, pero sin dudas que se lo merece y lo felicito.  Quiero
felicitar y agradecer a todos los integrantes del equipo RV Racing
Sport, a Roberto Valle, Maxi Juárez, los auspiciantes por el
apoyo de todo el año y la gente de Chaco. Me voy a preparar
para el año que viene, porque vengo de ser subcampeón
de Spataro y de López en las últimas dos temporadas".Ariel Pacho (12º-foto): "Cerramos el año haciendo un buen trabajo en pista que nos da mucha fuerza para lo que sigue. Si bien esperábamos estar más adelante, fue muy bueno poder superar tantos autos". Juan Bautista De Benedictis (17º): "Quiero agradecer a todo el Crespi Competición por el gran trabajo realizado a lo largo de todo el año y también a cada uno de los auspiciantes que nos apoyaron en este proyecto. Además, deseo saludar a toda la gente de Necochea y a la 157 por estar siempre a mi lado".  Sergio
Alaux (abandono-foto): "Tuvimos
una Final complicada. Primero, nos vimos perjudicados por Juan Cruz
Alvarez y después, el toque de Henry Martin nos dejó
fuera de carrera. Quiero agradecer a todo el equipo AS Racing y a
los sponsors que nos apoyaron". Matías Rossi (abandono): "Fue un toque muy raro. Gabriel (Ponce de León) eligió su trayectoria por adentro para llegar a la curva, yo venía por afuera y antes de frenar el se abrió de manera brusca e imprevista, y no pude evitar chocarlo". Guido Falaschi (abandono):"Tengo una sensación de frustración muy grande porque estaba esperanzado de hacer una buena final. La tuve que mirar de abajo y no es nada lindo, pero así son los fierros y esta vez me tocó a mi. Agradezco a todo el Canapino Racing por este gran año que me hicieron vivir inclusive siendo mi primer año en la categoría, estar en ese selecto grupo de 10 que podíamos pelear por el Campeonato. Espero ahora poder pronto tener continuidad en la categoría que me gusta mucho y me siento muy cómodo".
- La Copa de Campeones de Top Race estuvo muy bien custodiada antes de llegar a las manos del nuevo monarca, José María López. El boxeador cordobés Favio "La Mole" Moli, de traje negro y anteojos oscuros, imponiendo respeto, estuvo toda la jornada de domingo al lado del trofeo. "Me divierten este tipo de cosas, estuvo bueno estar al lado de estos pilotos tan importantes y en una definición con tanta gente. La gente ni se animaba a acercarse a la Copa, si los miraba con una cara, jajaja", dijo el púgil devenido en actor, protagonista de una publicidad de un proveedor de internet muy divertida. Más allá de eso, Moli se entrena para recuperar el título argentino y sudamericano de los pesos pesados.  -
Desde muy temprano a la mañana, el autódromo de Paraná
comenzó a recibir una gran afluencia de público. Durante
la jornada de sábado, la actividad se desarrolló con
mucha gente disfrutando del espectáculo (drift y Malatini),
pero ese número aumentó considerablemente para el domingo.- Antes de la Final, el luego campeón José María López completó un giro al circuito para saludar al público, en la que posiblemente sea la última carrera en Top Race antes de llegar a la Fórmula 1. Pechito fue ovacionado por la gente, que mostró banderas argentinas y carteles con el texto "Suerte Pechito". El cordobés se emocionó con el gesto y agradeció la demostración de cariño y apoyo del público. También recibió una plaqueta de manos del presidente de Top Race, Alejandro Urtubey. - Gabriel Raies, futuro comentarista de las carreras de Top Race en América, canal que transmitirá las competencias de la categoría a partir de la próxima temporada, estuvo en el circuito de Paraná. Se reunió con Alejandro Urtubey y recorrió los boxes saludando amigos. "Estoy muy contento porque hayan pensado en mi para formar parte de Top Race desde los comentarios de las carreras. Es una responsabilidad linda estar en esta categoría que resulta impresionante lo que ofrece y lo que crece", dijo el ex piloto de rally. - Al margen de la vuelta de Pechito López, todos los pilotos de Top Race dieron una vuelta al circuito previo a la Final en diferentes vehículos para saludar al público, en un intento por demostrar agradecimiento por acompañar esta Final de la categoría, de manera similar a lo realizado este año en San Pablo, Brasil; y en La Carrera del Año de Buenos Aires. En la vuelta previa hubo fuegos artificiales para festejar el inicio de la última final del año de Top Race.  El
Drift y Malatini, un show aparteLa última fecha de Top Race en Paraná ofreció muchas emociones. Además de las que se vivieron en pista con la consagración de Pechito López, la gran cantidad de público que estuvo en el autódromo "Ciudad de Paraná" disfrutó de espectáculos extras durante la previa de la Final. Por un lado, el show de los drift que resultó impresionante. Con el japonés Flavio Matsuchita al volante del Toyota Supra - muy bien presentado, con 450 caballos de potencia - se realizó una exhibición en la antesala de las finales a lo largo de todo el circuito, que lo giró íntegramente de costado, quemando gomas, derrapando. Otro auto de similares características, en este caso un Nissan Skyline, completó el espectáculo sorprendiendo e impresionando al público, sobre todo al completar muchos metros de la recta completamente de costado. Las imágenes, como habían anunciado en la previa, recordó a películas como Rápido y Furioso.  Por
otro lado, Jorge Malatini hizo un show espectacular de acrobacias
aéreas con su característico avión Pitts-biplano-
biplaza. El notable piloto, con más de 22 mil horas de vuelo
en su haber, hizo cosas que para cualquiera parecen imposibles y que
para él, visto los resultados, son apenas maniobras. Subidas,
puesta de costado, vuelos rasantes, giros imprevistos. Un sinfín
de propuestas para entretener al público.Y también salieron a pista los dos prototipo de la categoría, con Marcos Di Palma y Germán Giles al volante, que realizaron una serie de trompos en varios sectores del trazado paranaense. Incluso, en un momento, Malatini se puso prácticamente a la par del auto de Marcos y giró, de manera impresionante, bien cerca de los TRV6 siguiendo el trazo del asfalto. Fue un espectáculo completo para la gran cantidad de público que acompañó a Top Race en el cierre de la temporada 2009 en la ciudad de Paraná, en un domingo fantástico y con un clima que ayudó a que la fecha doble sea una verdadera fiesta. En la Galería de Fotos podrás encontrar imágenes de todo el fin de semana.
 13-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Se
disputaron hoy las series clasificatorias del Top Race para la última
final del año de la categoría espectáculo que
se disputará en el autódromo Ciudad de Paraná,
las cuales fueron ganadas por Emiliano Spataro (la más rápida),
y Gabriel Furlán. Pero aquellas no sólo arrojaron
como dato que estos dos pilotos comandarán el pelotón
de la carrera decisiva sino que eliminaron de la lucha por el título
a Juan Cruz Alvarez y Emiliano Spataro, y dejaron a José María
López, Juan Manuel Silva, Omar Martínez, Norberto Fontana,
Mariano Altuna y Matías Rossi como únicos aspirantes
al título."Pechito" López acumula 39 puntos tras su cuarto puesto en la primera batería y aventaja por 9 a Silva, tercero en la segunda serie, y por 13 al "Gurí" Martínez. Un poco más atrás, aparecen Fontana con 22 unidades, y Altuna y Rossi con 21. De esta manera, al piloto cordobés le basta con mantener la posición con la que largará la competencia para consagrarse campeón del Top Race sin depender de nadie más en su primer año en la categoría. Mientras tanto, el chaqueño partirá desde la quinta colocación y apostará a un traspié del de Río Tercero. Mientras tanto, despues de que ayer quedaran fuera de carrera en la lucha por el título Agustín Canapino y Guido Falaschi, hoy fue el turno para Emiliano Spataro, quien no podrá defender el bicampeonato y de esta forma habrá nuevo campeón, y Juan Cruz Álvarez. En caso de empate en el primer lugar en el campeonato entre dos o más pilotos, el título se definirá en el siguiente orden, si es que persiste el empate en las distintas instancias: quien haya sumado más puntos a los largo del año, quien haya ganado más carreras en el año. Hasta el momento, Silva lidera tabla general del año con 263 puntos, seguido por Martínez con 244, López con 220, Spataro con 190, Rossi con 170 y Altuna con 163. La final con la cual concluirá la temporada del Top Race comenzará a las 13.05 y se disputará a 26 vueltas o 45 minutos de duración. Declaraciones Matías Rossi (4º en 2ª serie): "Realicé una buena partida y pudo superar a Ivo. Después se me complicó para seguirle el ritmo a los punteros y con Silva pensé que podía llegar a mantener la posición, pero el venía muy rápido y me superó bien. Le agradezco al Pro Racing por el gran auto que me entre". Ariel Pacho (12º en 2ª serie): "Los autos fueron muy parejos y se hizo imposible el sobrepaso. No encontré el hueco claro para superar a Acebal, pero la Final es larga y confío en el buen ritmo del Passat para avanzar".
12-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Con
un excelente marco de público en una calurosa tarde en Paraná,
José María López ganó de punta a punta
la primera carrera de la última fecha doble de Top Race y de
esta manera alcanzó la punta de la Etapa Final con diez unidades
de ventaja sobre Juan Manuel Silva."Pechito" partió adelante y rápidamente logró sacar una diferencia sobre Diego Aventín, que mantuvo prácticamente durante todo el desarrollo de la competencia. Con el Mondeo TRV6 del AS Racing, el cordobés hizo un trabajo inteligente para sumar su quinta victoria del año y quedar con 36 puntos como líder de la Etapa, por delante de Silva (26), Martínez (25), Altuna y Fontana (21), Rossi (18), Alvarez (15) y Spataro (13), cuando quedan 26 puntos en juego. Por su parte, Guido Falaschi (7) y Agustín Canapino (5) quedaron sin chances matemáticas de pelear por el título. Más allá de lo realizado por López, la competencia resultó intensa por la constante búsqueda de los diez candidatos por avanzar puestos que otorguen puntos importantes, sabiendo que Pechito se encaminaba, casi con seguridad por su solidez, a otra victoria. En ese contexto, Silva resultó el abanderado de la lucha principalmente por dos situaciones límite: en primer lugar, en la vuelta 14, cuando se fue afuera y con más maña que otra cosa lo sacó del barro y lo volvió a poner en pista, y cuando logró esquivar un fuerte impacto en el que estuvieron involucrados Marcos Di Palma, Gonzalo Perlo y Gustavo Tadei. Quien llegara puntero a esta etapa nunca se dio por vencido y logró llegar noveno, para quedar a diez de "Pechito". Martínez, Altuna, Fontana, Rossi y Álvarez también realizaron una excelente labor partiendo desde atrás, y poniendo todo para llegar con chances a la definición de mañana, con dos series y la Gran Final de la temporada 2009. El bicampeón Emiliano Spataro estuvo complicado durante toda la competencia y sobre el final pudo llegar décimo cuarto, demasiado atrás para sus intenciones de campeonato.  Aventín
(foto) intentó mantenerle el ritmo
a "Pechito" durante las 26 vueltas pero no alcanzó
para superarlo, mientras que Gabriel Furlán, que consiguió
su primer podio en Top Race y posee la pole position para la serie
de mañana.Gonzalo Perlo largó desde la 17ª hilera de la grilla en la carrera Final del día, donde llegó a completar 22 de las 26 vueltas de duración porque impactó contra el auto de Marcos Di Palma que estaba cruzado en pista tras un toque. Las series de mañana empezarán a definir el título 2009 de Top Race. En la primera, que se disputará a las 9.55, Furlan y Brian Smith largarán en primera fila, mientras que López y De Benedictis lo harán en la segunda. Martínez en la cuarta y Altuna en la quinta. En la otra batería, que se largará a las 10.35, Ponce de León y Spataro estarán en la posición de privilegio; Rossi estará en segunda fila, Silva en la tercera, Alvarez en la cuarta y Fontana en la quinta. Declaraciones José María "Pechito" López (1º): "Estoy contento y cansado realmente, fue una carrera muy duro, mucho más de lo que me imaginaba. No solo por el calor, sino porque la presión fue mucho muy grande. Por suerte tengo una ventaja que me permite estar cómodo, sobre todo porque mis rivales directos largan atrás mío así que son ellos los que deben hacer el gasto principal. Voy a tratar de tomarme las dos finales de mañana de una manera tranquila, de hacer mi carrera sin ir alocadamente a buscar la victoria. Mi carrera es contra mis rivales, no contra los que tenga adelante". Diego Aventín (2º): "La verdad es que hay que felicitarlo a Pechito porque hizo una muy buena carrera, creo que fue una competencia muy linda. Por suerte ya se va así deja de ganarnos. Hablando en serio, creo que teníamos autos parecidos, firmes, pero me parecía innecesario pelearle una posición por demás sabiendo todo lo que tenía para perder". Gabriel Furlán (3º): "Fueron dos años muy duros, pero estoy muy contento porque después de este tiempo alcanzamos nuestro primer podio en la categoría. Hicimos una apuesta muy grande al llegar a Top Race, una categoría tan pareja, con un equipo sin experiencia. Hoy apareció el auto y creo que estamos teniendo un muy buen finde, porque mañana vamos a largar adelante en la primera serie. En cuanto a la definición, uno la vive ajeno a eso, tratando de no complicar pero sabiendo que los que pelean el campeonato son los que tienen que arriesgar o cuidarse".  Norberto
Fontana (4º): "Estamos muy contentos
con el resultado. Quiero agradecerle a Maxi Juárez y todo el
equipo que trabajaron muchísimo desde ayer. El auto arrancó
la Serie con una ida de cola y la Final fue muy complicada para mí
porque tenía mucho calor adentro de la unidad. Encima me quede
sin frenos por la temperatura, pero hicimos un gran trabajo. No tenemos
que bajar los brazos y mañana la vamos a pelear".Mariano Altuna (6º-foto): "Logramos hacer una gran carrera. Los chicos del equipo me lo permitieron por el auto que me entregaron. Pude avanzar de manera muy limpia y llegar con el auto entero para mañana. Agradezco a todos los que trabajaron en el auto, a Maxi Juárez, a Catalán Magni, al 'Chino' y los auspiciantes".  Matías
Rossi (8º): "Hicimos un gran trabajo
junto a todo el Pro Racing. Pensar que ayer clasificamos 30º
para esta fecha y nos pudimos recuperar para terminar finalmente en
el 8º lugar. Mañana el panorama es más alentador,
por lo que estamos confiados".Juan Manuel "Pato" Silva (9º-foto): "Pensé que con el pasar de las vueltas iba a ser cada vez peor, el auto me insinuó que quedaba sin tren delantero y apareció una ida de trompa en algunos sectores donde no era normal. Por suerte, logramos recuperarnos y ahora vamos a trabajar para mañana porque somos candidatos. Quiero darle las gracias a todo el equipo de Roberto Valle, Maxi Juárez, los sponsors y toda la gente de Chaco". Sergio Alaux (10º): "En la Serie, pude aprovechar que se molestaron adelante entre 'Johnnito' De Benedictis y Gabriel Furlán, pero el auto evidenció una ida de trompa con el ritmo de carrera. En la Final, se nos complicó de entrada, pero luego pudimos afianzarnos para terminar entre los 10 mejores". Norberto Fontana (28º): "Estamos complicado. No vamos bien. El auto se va mucho de cola. Tendremos que trabajar para mañana, donde esperamos poder mejorar. Nos jugaremos todo".  Henry
Martin (11º-foto): "Teníamos
el auto para ir para adelante, así que pudimos avanzar en el
clasificador y ahora haremos algunos toques para mañana, pero
estamos muy bien. Agradezco a todo el Dole por el gran trabajo y a
los sponsors por el apoyo".Emiliano Spataro (14º) "En la serie, me tiro a pasar por arriba, pero llegamos todos apretados a doblar, uno me apoya el auto de afuera para adentro y me hace hacer el trompo al revés. En un año de tanta mala suerte, era esperado que nos pase algo así. Después hice lo que pude en la Final, pero largué muy retrasado". Ivo Perabo (16º): "No entiendo bien la maniobra con Marcos Di Palma en la Final porque veníamos peleando, después que me tiró detrás del 'Pato' Silva y de repente el auto de él sale disparado y me pega, tirándome afuera".  Leonel
Pernía (17º-foto): "Habíamos
arrancado muy bien pero penalizamos mucho por lo derecho. Después
me fui afuera tratando de ir más rápido y logre llegar
al final de la carrera en un puesto que no era el pensado. Por suerte
tenemos revancha mañana donde tratare de hacer una buena carrera
y terminar adelante". Juan Bautista De Benedictis (18º): "En la Serie, nos fuimos conformes con el 2º lugar obtenido, pero sabíamos que teníamos cosas para mejorar de cara a la Final para poder pelear. Largamos bien y en la primera curva se me movió el auto y por evitar el toque con (Diego) Aventín terminé en trompo. Para mañana vamos a ablandar la suspesión con la intención de poder hacer una buena carrera Final". Ariel Pacho (25º): "Teníamos expectativas de realizar un buen trabajo, pero el primer retraso me lo originó Falcon y luego se trabó el acelerador. El equipo lo reparó lo más rápido posible pero en ese trámite perdí una vuelta. Mañana tenemos la última competencia del año y esperamos cerrar bien arriba". Gonzalo Perlo (abandono, 29º): "El auto se desintegró y lamentablemente no vamos a poder correr mañana. En esa zona, yo no vi ninguna señalización por parte de los banderilleros y encima estaba tapado por Juan Baustista De Benedictis.  Cuando
él se corrió, ya era tarde y choqué contra el
auto de Marcos Di Palma".Guido Falaschi (abandono, 30º-foto):"Fue una carrera muy dura. Una lastima el despiste del comienzo tratando de esquivar a De Benedictis porque de haber continuado en una carrera normal teníamos un auto para pelear adelante. Lo demuestra haber quedado prácticamente último y llegar hasta el puesto 13. Espero mañana tener un buen cierre de temporada y poder devolverle al equipo un buen resultado". Mariano Acebal (abandono, 31º): "Logramos hacer un gran trabajo en la Serie porque el funcionó muy bien. Luego, el problema en la caja comenzó a hacerse cada vez más intenso, algo que me perjudicó para mantener el nivel competitivo entre los punteros y al final no pude terminar". Agustín Canapino (abandono, 37º): "Mucho para decir no tengo. Simplemente largue bien y quise esquivar a De Benedictis y me golpearon adelante y atrás. Ahí termino mi carrera. Mañana trataremos de terminar un buen fin de semana".
 12-Dic-2009
(Prensa Top Race).- José
María López ya mira a todos desde arriba. Es que tras
obtener ayer la pole position para la final de hoy, el cordobés
se adjudicó la serie más rápida y no sólo
consiguió inscribir su nombre en la primera fila, por el lado
de adentro, de la carrera decisiva, sino que, además, obtuvo
los puntos necesarios para superar en las posiciones de esta instancia
definitiva del campeonato a Juan Manuel Silva. a quien superó
por un punto.El piloto de Río Tercer completó las seis vueltas de competencia en 9m27s536 y dejó en segundo lugar a Mariano Acebal (Passat), a 5s276; y en el tercero a Guido Falaschi, nuevo sexto en la Etapa Final junto a Emiliano Spataro, a 6s416. Por su parte, Aventin necesitó 9m27s639 para realizar la misma cantidad de giros y dejar a 3.831 a Juan Bautista De Benedictis y a 4s571 a Sergio Alaux. En una jornada cálida y a pleno sol, sólo una décima de diferencia entre ambos tiempos le dio entonces a "Pechito" la posibilidad de iniciar la final de hoy del lado de la cuerda e intentar desde ese lugar obtener un triunfo que sería importantísimo para sus aspiraciones de campeonato. Mientras tanto, Silva, quien al comenzar la primera serie marchaba al frente de las posiciones, terminó esa batería en el sexto lugar y sólo sumó un punto que le impidió mantener su condición de privilegio. Por lo demás, Guido Falaschi, Norberto Fontana y Agustín Canapino sumaron puntos importantes hasta llegar a los 5, mientras que por el contrario Juan Cruz Álvarez se tocó con Smith en la batería inicial y al terminar séptimo no pudo sumar unidades, y Emiliano Spataro sufrió un toque con Leonel Pernía que lo retrasó hasta la decimosexta posición y tampoco pudo realizar la cosecha. Tras largar en la 15ª colocación en la 2ª serie, Matía Rossi realizó una carrera inteligente, apostando al gran ritmo del Mercedes Benz que alista el Pro Racing, y aprovechando las distintas situaciones que se produjeron en pista durante las seis vueltas de carrera, pudo avanzar ocho posiciones, para finalizar 7º.  Lo
que se viene hoyLa primera fila de la final de hoy estará compuesta por López por el lado de la cuerda, y Aventin por afuera, seguidos por Mariano Acebal (Passat) y Juan De Benedictis (Mercedes), y Guido Falaschi (Mondeo) junto a Sergio Alaux (Mercedes). Falaschi largará sexto, Canapino séptimo, Fontana undécimo, Silva duodécimo, Rossi decimotercero, Alvarez decimocuarto, Martínez decimoquinto, Altuna vigésimocuarto y Spataro (foto) trigésimoprimero. De esta forma, las posiciones hasta el momento son encabezadas por López con 16 puntos; seguido por Silva con 15; Martínez con 10; Mariano Altuna con 7; Matías Rossi y Aventin con 6; Emiliano Spataro, Falaschi, Fontana, Canapino, Mariano Acebal y De Benedictis con 5; Alaux con 4; Ponce de León con 3; y Juan Cruz Alvarez, Marcos Di Palma y Gabriel Furlán con 2. De todas maneras, sólo López, Silva, Martínez, Altuna, Rossi Spataro, Falaschi, Fontana, Canapino y Alvarez están habilitados para pelear el título. La penúltima final de 2009, pautada a 26 vueltas o 45 minutos de duración, comenzará a continuación. Declaraciones Matías Rossi (7º en 2ª serie): "Sabía que el Mercedes Benz funcionaba bien y lo pudimos aprovechar en la serie. Sin duda, ahora cambia el panorama para la Final, donde esperamos sumar buenos puntos". Ariel Pacho (8º en 2ª serie): "Veníamos muy bien, avanzando posiciones, hasta que nos complicó ese inconveniente que ahora el equipo está evaluando para solucionarlo de cara a lo que resta del fin de semana".
Hoy a las 13.25 y 13.50 se disputarán las dos series clasificatorias para la primera carrera decisiva de la Etapa Final que se desarrollará a partir de las 16, a 26 vueltas o 45 minutos como máximo. La segunda y última final de la temporada tendrá lugar mañana a las 13.05 horas.  DeclaracionesMatías Rossi (8º): "Seguimos avanzando con el Mercedes Benz en función de cómo empezamos la actividad. Mañana largaremos en mejor situación que hoy, donde tendremos que avanzar mucho. Agradezco al Pro Racing el gran trabajo que realizó". Guido Falaschi (20º-foto):"Creo que estamos en el buen camino. Sin dudas si seguimos en este nivel seremos protagonistas de la carrera de mañana. Pido disculpas al equipo porque me fui afuera y rompí un poco el auto. Mañana espero devolverles un buen resultado durante este fin de semana". Ariel Pacho (24º): "No estamos en la posición que pretendemos, pero junto a Maxi Juárez y el Oro Racing estamos evaluando algunos cambios para mejorar el funcionamiento del Passat".
 12-Dic-2009
(Prensa Top Race).- El
próximo año vendrá con muchos cambios para Top
Race. Así lo dejó ver Alejandro Urtubey, presidente
de la categoría, en una conferencia de prensa que brindó
esta tarde en el autódromo de Paraná, donde se disputa
la última fecha - doble - del vigente campeonato.En primer lugar, el presidente de Top Race informó que a partir del año próximo las carreras de la categoría serán televisadas por el canal América, tras el acuerdo alcanzado en las últimas semanas, y lo que significa abandonar Carburando luego de varios años. "No me pone feliz rescindir este contrato, pero hemos hecho todos los esfuerzos para llegar a un entendimiento, y a nuestro modo de ver las cosas, era imposible de alcanzar. Carburando hizo muchísimo por el automovilismo pero hoy consideramos incompatible que la productora que nos televisa sea la dueña de una categoría que compite con nosotros, y esto genera una situación desigual. A partir de la primera fecha de 2010 estaremos en la pantalla de América, con Alejandro Fantino y Gabriel Raies conduciendo las carreras de Top Race, que irán los domingos de 11 a 14 horas, y los sábados serán televisadas las clasificaciones, además de algunos programas sobre automovilismo que produciremos en conjunto", explicó Urtubey. En coincidencia con el cambio de televisación, Urtubey presentó las seis fechas que tendrá la Copa América, certamen que se disputará entre febrero y mayo de 2010 en las siguientes ciudades: 14 de Febrero – Ciudad de Comodoro, Chubut. 28 de Febrero – Bahía Blanca, Buenos Aires. 14 de Marzo – Salta. 4 de Abril – Resistencia, Chaco. 25 de Abril – La Plata, Buenos Aires. 16 de Mayo – Trelew, Chubut. Posteriormente comenzará la temporada 2010-2011 de Top Race, que tendrá una extensión de 14 fechas, seis de las cuales se correrán en 2010 en los siguientes escenarios y fechas: 25 de Julio – San Pablo, Brasil. 29 de Agosto – Termas de Río Hondo, Santiago del Estero. 19 de septiembre – Buenos Aires 17 de Octubre – La Rioja. 21 de Noviembre – General Roca, Río Negro. 12 de Diciembre – Paraná, Entre Ríos.  Naturalmente
la temporada 2010-2011 continuará el siguiente año,
y las restantes ocho fechas se informarán oportunamente, señaló
Urtubey. "Esperamos que las otras categorías
dieran a conocer sus calendarios para evitar generar una situación
de confrontación para las fechas y que complicara el normal
desarrollo de nuestro automovilismo. Alguien tenía que dar
ese paso y lo hicimos nosotros aceptando lo que ellos plantearon.
De hecho, la posibilidad de correr en Río de Janeiro junto
a la Fórmula Truck se vio afectada porque en esa fecha (11
de abril) hay carrera de otra categoría, y no es nuestra intención
confrontar", señaló.Consultado acerca de los rumores que lo vincularon con el apoyo a José María López para llegar a la Fórmula 1 en el equipo USF1, Urtubey aclaró que es "Top Race quien le está brindando esta ayuda económica a Pechito, por lo que tendremos el orgullo de contar con su presencia en algunas carreras del año que viene, siempre y cuando el calendario se lo permita. El Top Race reformuló su presupuesto para 2010, reasignando una partida de dinero que tenía como destino la ayuda a cierto equipos o pilotos, y la redireccionamos hacia esta ayuda a Pechito López para que llegue a la Fórmula 1, que entiendo que será beneficioso para todos. Afortunadamente, los pilotos que fueron consultados acerca de esta decisión lo tomaron muy bien y nos dieron su apoyo, lo que me llena de orgullo, es lo que construimos en seis años de Top Race".  Además,
el presidente de Top Race confirmó que Esteban Tuero y Patricio
Di Palma se sumarán al plantel actual de pilotos, y que se
mantienen conversaciones con otros corredores jóvenes que están
cerca de cerrar su incorporación a la categoría. Por otro lado, dio a conocer que para el debut de la temporada 2010 - 2011, la categoría presentará nuevos diseños en los vehículos: "hace tres meses que el ingeneniero José Luis Denari está trabajando en las carrocerías de los autos, y también presentaremos nuevos motores, más modernos que los actuales, de 2007, lo que no significa que tendrán mucha más potencia". Urtubey cerró la conferencia de prensa agradeciendo a los sponsors, a los equipos, a los pilotos, a los periodistas y, fundamentalmente, "a la gente que cada vez viene en mayor cantidad y se está haciendo hincha del Top Race. Nosotros somos hinchas de ellos".
 11-Dic-2009
(Prensa Top Race).- José
María López es el hombre del momento. Acumula ocho pole
position en Top Race en la temporada, lo que constituye un récord
para la categoría. Mañana saldrá adelante
en la primera serie, en la que buscará sumar puntos importantes
para pelear por el campeonato de Top Race. Y reconoce, José
María López, que está pasando por un gran momento."Estoy contento, es importante haber sumado esta pole y ese punto, creo que es la más importante de todas, que me permite estar segundo en el campeonato (N.del R: tiene 10 puntos, igual que Martínez, a 4 de Silva, que suma 14 en la Etapa Final). Eso nos da buenas perspectivas para la carrera de mañana", señala. Sin embargo, "Pecho" se molesta cuando ve que lo superan en las posiciones en la primera tanda de clasificación para el domingo. "Estoy al horno - dice - No pude girar bien porque está muy húmeda la pista, y encima en la vuelta rápida hice un trompo. Y al final se ensució y no pude cerrar buenos giros", se lamenta el cordobés, aunque es optimista de cara a la actividad de mañana, que comenzará con la batería de clasificación definitiva para la última carrera de Top Race de 2009. Más allá de eso, Pechito quedó décimo sexto a menos de un segundo de Gabriel Furlan, el poleman provisorio. Entre los clasificados, Matías Rossi quedó como mejor ubicado (fue quinto), luego Juan Manuel Silva (sexto), Emiliano Spataro (séptimo), Juan Cruz Álvarez (décimo tercero), Pechito (décimo sexto), Omar Martínez (décimo séptimo), Mariano Altuna (décimo octavo), Agustín Canapino (vigésimo segundo), Guido Falaschi (vigésimo quinto) y Norberto Fontana (vigésimo octavo). "Estoy confiado en que con piso seco y con buen clima, como parece que va a estar, vamos a mejorar e ir en busca de un mejor lugar para la largada de la última carrera", indica finalmente.
Mañana a las 11 se llevará a cabo la restante tanda de clasificación que determinará los lugares de partida de las series que se disputarán el domingo, cuando en el último día de competencia de 2009 el Top Race consagre a su campeón de esta temporada.  Hasta
el momento, las posiciones continúan siendo lideradas por Silva
con 14 puntos, pero ahora seguido por Martínez y López
con 10, Altuna con 7, Rossi con 6, Spataro con 5, Fontana con 4, Alvarez
y Canapino con 2, y Falaschi con 1.Declaraciones Juan Bautista De Benedictis (6º y 4º-foto): "Nos vamos realmente contentos y conformes con el rendimiento del auto en la jornada de hoy. Pese a las condiciones de la pista estuvimos peleando en las dos clasificaciones y esperamos mantener este nivel en las competencias. Agradezco a todo el equipo y a los sponsors por el apoyo de siempre". Juan Manuel "Pato" Silva (17º y6º): "La primera clasificación de hoy no fue buena para nosotros porque nos complicó la lluvia, pero en la segunda terminamos mejor ubicados y me fui conforme con el auto. Lamentablemente nos complicamos con los cambios climáticos que se sucedieron en el día y que modificaron las condiciones de la pista".  Emiliano
Spataro (8º y 7º-foto):
"En la primera clasificación íbamos
para quedarnos con el mejor tiempo, pero la perdimos con la bandera
a cuadros. En la segunda, anduvimos muy bien y nuevamente terminamos
entre los 10 mejores, algo que es muy importante para nosotros porque
estamos peleando el campeonato".Matías Rossi (30º y 8º): "No tuvimos el comienzo que esperábamos pero estamos muy confiados por lo hecho en la clasificación para la carrera del domingo, donde fuimos los mejores ubicados de todos los que peleamos el campeonato. Mañana será duro largar desde atrás, pero daremos batalla". Sergio Alaux (10º y 9º): "Nos vamos muy contentos con los resultados obtenidos hoy, pero sabemos que podíamos haber terminado más adelante porque el auto tiene un gran potencial, por eso quiero agradecer a todo el AS Racing". Norberto Fontana (28º): "Estamos complicado. No vamos bien. El auto se va mucho de cola. Tendremos que trabajar para mañana, donde esperamos poder mejorar. Nos jugaremos todo". Ariel Pacho (16º y 24º) "Nos faltó mejorar en algunos aspectos para estar más adelante en la actividad para la carrera de mañana. De todos modos, sé que podemos seguir trabajando y mejorar lo hecho hoy, pensando también en el domingo".
 López,
a bordo del Mondeo número 37 del AS Racing, se quedó
con el mejor registro de la clasificación correspondiente a
la final de mañana con un tiempo de 1m34s332 y partirá
por el lado de la cuerda la primera serie de sábado con Brian
Smith a su lado. En tanto, la segunda batería será comandada
por Diego Aventin, segundo tras estas dos pruebas, y Gabriel Furlán,
cuarto.En tanto, entre el resto de los diez clasificados, el "Pato" Silva, actual líder de la Etapa Final, culminó en el decimoséptimo lugar de la clasificación, Juan Cruz Alvarez séptimo, el bicampeón Emiliano Spataro octavo, Guido Falaschi noveno, Agustín Canapino decimocuarto, Altuna decimonoveno, Martínez vigésimoprimero, Fontana vigésimosegundo y Matías Rossi trigésimo. De esta forma, las posiciones hasta el momento continúan siendo lideradas por Silva con 14 puntos, pero ahora seguido por Martínez y López con 10, Altuna con 7, Rossi con 6, Spataro con 5, Fontana con 4, Alvarez y Canapino con 2, y Falaschi con 1. A continuación se disputará la primera clasificación del Top Race correspondiente al día domingo, que será completada mañana a partir de las 11.
 11-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Anoche
se realizó el encuentro a beneficio de los inundados de Concordia
entre pilotos de Top Race y un combinado de Patronato de Paraná.
Fue victoria 5 a 3 para el local. Ya partió la ayuda ofrecida
por el público asistente. Vibrante, peleado y solidario. Así fue el partido que anoche jugaron en cancha de Patronato de Paraná el equipo local y un combinado de pilotos de Top Race, a beneficio de los afectados por las inundaciones en Concordia. Emiliano Spataro, Omar Martínez, Marcos Di Palma, Brian Smith, Nicolás Iglesias, Ariel Pacho, Mariano Acebal, Leandro Iglesias, Gonzalo Perlo, Matías Rossi, Norberto Fontana, Agustín Canapino, Guido Falaschi, Juan Cruz Alvarez, Esteban Piccinin, Gustavo Tadei, Mariano Altuna, Rubén Salerno, Juan Bautista De Benedictis, Esteban Falcón, Sergio Polze, Alejandro Leguizamón, Nicolás Cotignola y Juan Manuel Silva, que hizo de Director Técnico, conformaron el equipo de Top Race que se propuso jugar y ayudar. El encuentro, cuya recaudación en alimentos no perecederos, agua mineral y pañales fue recolectado por la Brigada 33 de Boy Scout de Paraná y luego enviado en un camión a Concordia, comenzó parejo. Pero rápidamente el local, que disputa el Torneo Argentino A, se puso en ventaja.  Pero
los pilotos de Top Race, con más ganas que fútbol, empataron
con un lindo gol de cabeza de Juan Cruz Alvarez, la figura entre los
pilotos, tras un centro del Tano Salerno. Pero minutos después,
otra vez Patronato sacó ventaja y antes de terminar el primer
tiempo aumentó la diferencia.Sin embargo, el "2" de Top Race, el experimentado Omar Martínez, subió al ataque y recogió un rebote para poner el 3 a 2. Gran ovación para que querido Gurí en su tierra. Naturalmente, al ser un partido en cancha de 11 de 40 minutos por tiempo, hubo infinitos cambios, sobre todo en Top Race. Incluso parecía que en el equipo había 14 o 15 jugadores en lugar de 11, y no por el despliegue de los jugadores-pilotos, sino porque se metían a jugar por orden del DT Silva, que no paró de dar indicaciones y mandarlos al ataque.  En
el segundo tiempo, parecía que el partido se empareja. De hecho,
ocurrió en el marcador. Penal para el equipo de Top Race y
Marcos Di Palma, que también fue ovacionado, lo cambió
por gol. 3 a 3.Pero sobre el final apareció la diferencia de Patronato y con dos goles de fácil anotación, en los que el esfuerzo de Pacho - que sacó algunas pelotas interesantes - fue escaso. Pitido final del árbitro y 5 a 3 para el equipo local, que contó con Víctor Muller, entre otros, como titular. Para destacar las actuaciones del mencionado Alvarez, de Leandro Iglesias, De Benedictis, Falcón, Fontana y Acebal. El resto, de más o menos a poquito. Y en el plano solidario, lo que hizo la Municipalidad de Crespo, a 40 kilómetros de Paraná, que llevó una camioneta llena de donaciones. Lo importante, fuera de la algarabía del partido, era ayudar. Los pilotos demostraron una vez más ponerse la camiseta de la solidaridad cuando es necesario y esta vez la ayuda fue para la gente de Concordia. Con la inestimable colaboración del Club Atlético Patronato de Paraná, sus jugadores, los dirigentes y el público se pudo tender una mano a quienes lo necesitan. Un golazo.
 10-Dic-2009
(Prensa LC).- Luego
de la brillante actuación el pasado fin de semana en la anteúltima
competencia del Turismo Carretera realizada en La Plata donde pudo
arribar en el octavo puesto, el equipo Donto Racing no descansa, y
Laureano Campanera se prepara para la última cita del año
del Top Race V6 a disputarse en el autódromo de la ciudad de
Paraná, que tendrá el condimento además de ser
fecha doble para recuperar la suspendida en Chaco semanas atrás.La estructura con base en Don Torcuato tiene todo listo sobre el Vectra TRV6 desde hace largo rato, y sólo se ha realizado un repaso previo para controlar que todo este en orden para la 13ª y 14ª fecha de la categoría, donde se definirá el campeonato. "Vamos a Paraná con muchas expectativas después de lo que fue el muy buen trabajo en conjunto que tuvimos con el equipo en el TC, y con el objetivo de seguir desarrollando el nuevo Vectra para llegar en óptimas condiciones al año 2010. Seguimos haciendo experiencia en una categoría sumamente competitiva, aunque queremos lograr un buen puesto en las clasificaciones para poder tener chances de llegar entre los diez en las dos carreras. Será un fin de semana especial y muy desgastante, y quien llegue mejor preparado hará la diferencia. Esperamos tener un buen resultado el fin de semana para continuar la buena racha, y cerrar el año en Top Race de la mejor forma para encarar con todo el año 2010. Desde ya agradezco a todo el equipo, sponsor e hinchada de Chevrolet por el gran apoyo recibido", sintetizó Campanera, preparado para encarar con todo la fecha doble. La actividad para el "Laucha" comenzará el Viernes en horas de la mañana con un ensayo de 50 minutos, mientras a primera hora de la tarde comenzarán a disputarse las dos clasificaciones que ordenaran las series para la carrera del sábado, y luego la primera clasificación para la competencia del día Domingo, en un fin de semana que será a puro automovilismo y en el cual Campanera buscará volver a lucirse como ya lo hizo en La Plata.
 10-Dic-2009
(Prensa DR).- Dole
Racing debutará este domingo con nuevo piloto, ya que Ricardo
De Giusti se incorpora como piloto del segundo auto del equipo y,
junto a Henry Martin, correrán en Paraná para competir
en la próxima fecha doble del TRV6.De Giusti, quien ya completó algunos giros con la unidad como parte de entrenamiento en la pasada competencia de la categoría desarrollada en Comodoro Rivadavia, piloteará el segundo Mercedes Benz del equipo, que contará con la asistencia de Talleres Jakos y la Dirección Técnica de Canapino Sport. "Con Ricardo tenemos una relación de muchos años. El primer auto de carrera que entró al taller, fue aquel Datsun del 86, y fue el primer auto en el automovilismo en llevar la inscripción de Jakos. Surgió la posibilidad de que se incorpore al equipo, y a la categoría, y todos nos entusiasmamos con el proyecto. Este domingo correrá la primer carrera, pero en las pruebas demostró sentirse muy cómodo con el auto" , comentó Marco Jakos, Director de Dole Racing. Ricardo De Giusti comenzó en el automovilismo en el año 1986, conduciendo un Datsun 280 en el Club Argentino de Pilotos. En los años ’90, su carrera deportiva lo llevaría al Turismo Nacional Clase 2 y años más tarde, pasaría a la Clase 3 de la categoría, donde logró una excelente performance peleando por el campeonato, finalizando en tercer lugar. Durante 1995 y 1996, participó en el Supercart. Actualmente, debutará en el TRV6 junto a Dole Racing.
 10-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Hijo
de una japonesa y un brasileño, Flavio Matsuchita es uno de
los mejores pilotos de Drift del mundo. Desde hace 17 años
experimenta esta especialidad en las más variadas pistas de
América, Europa y Asia, y este fin de semana estará
en Paraná, en la carrera de Top Race, realizando una impresionante
exhibición.Esta tarde, Matsuchita estuvo en la costanera de Paraná realizando una producción fotográfica con el Toyota Supra de 500 caballos con el que hará una espectacular demostración en las pistas del circuito paranaense. Además habrá un segundo auto, un Nissan Skyline, "Estoy muy contento de poder mostrarle a toda la gente de Top Race y que sigue la categoría esta especialidad que practico y amo desde hace muchos años. Estoy seguro que se van a sorprender y que les gustará mucho disfrutar de este show que estamos preparando", aseguró Matsuchita. El Drift se basa en derrapar a máxima velocidad y control. Esta modalidad innovadora de conducción despertará en el publico entusiasmo y adrenalina, ya que al ver las destrezas de los pilotos con vehículos diferentes (volante a la derecha) con mas de 500 caballos de fuerza, vistos solamente en películas (como en Rápido y Furioso), no deja de ser espectacular. La compañía Traxxion Drift junto a Evolution Drift, Esco y Auto Center de Wal-Mart acompañan esta presentación del drift en el autódromo de Paraná en la fecha doble de Top Race.
En la última competencia disputada por el Top Race en el autódromo Ciudad de Paraná, el 18/10/08, el "Pato" Silva se impuso en la carrera final, mientras que Brian Smith había hecho la pole y luego había triunfado en la carrera clasificatoria. Más allá de las diez candidatos al título, habrá otros 27 en pista que intentarán terminar el año de la mejor manera y, quizás, complicar involuntariamente en la búsqueda de ese objetivo a los aspirantes al título.
 09-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Aunque
es uno de los diez candidatos a alzarse con la corona de este 2009
plagado de emociones en el Top Race, no es uno más. Dos campeonatos
obtenidos en forma consecutiva, en 2007 y 2008, ponen a Emiliano Spataro
como uno de los más firmes candidatos a consagrarse en la doble
fecha que se disputará en este "fin de semana a puro vértigo"
en Paraná, en el cierre de la temporada 2009 de la categoría
espectáculo."Son muchos puntos los que habrá en juego en un mismo fin de semana, entonces cualquier cosita que pase, desde un resfrío hasta un mal día o una falla mecánica o eléctrica en el motor, nos puede arruinar no sólo el fin de semana sino también el año entero. Va a ser muy difícil y estresante porque vamos a tener que estar atentos todos, no solo nosotros los pilotos, sino también mecánicos e ingenieros. De todas formas lo vamos a disfrutar a pleno y será un fin de semana a puro vértigo", presagió el piloto de Lanús, quien peleó el título hasta el final en todos los campeonatos desde la renovación del parque automotor en 2005. Antes de comenzar la doble fecha con la cual el Top Race definirá al campeón 2009, Spataro se ubica sexto entre los diez candidatos a la corona, con cinco puntos y a nueve de Silva, el líder momentáneo. Sin embargo, pese a ubicar al "Pato" como uno de los máximos candidatos junto a López, Spataro se muestra confiado en sus chances de repetir la consagración. "Lo que quizás me ubica un escalón por encima del resto no es tanto la experiencia acumulada en años anteriores sino el actual funcionamiento del auto en las últimas carreras. El Passat TRV6 viene andando tan bien que me da un punto a favor en esta definición. Y por lo que vi en las últimas carreras, tanto mi auto como el de 'Pecho' López y el del 'Pato' Silva son los que mejor anduvieron en las últimas carreras y eso marca lo que puede llegar a ser la definición, sin dejar de tener en cuenta los otros siete candidatos", dijo. En ese sentido, Spataro agregó: "Creo que tengo buenas posibilidades. Somos diez los candidados y la pelea va a ser espectacular. Seguramente alguno va a hacer la pole y a ganar, por eso no queda otra que salir a buscar un triunfo en las dos carreras. Es lo que necesitamos para mantener las aspiraciones".  Dos
días faltan para que comience la actividad en Paraná.
El viernes, los autos de los 10 candidatos ya estarán en pista
con la mira puesta solamente en la Copa de Campeones del Top Race,
la cual Spataro se adjudicará definitivamente si se consagra
en esta temporada. "Me quiero llevar la
Copa a mi casa junto con el tricampeonato", finalizó.Entrada sin cargo para TRV6 Este fin de semana se corre la fecha doble que definirá el campeonato del TRV6 en el autódromo de Paraná y vos podés estar ahí. Lo único que tenés que hacer es imprimir la entrada en: www.emilianospataro.com.ar/entrada09.php
 09-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Esta noche se presentará en conferencia
de prensa el partido a beneficio de los inundados en Concordia que
disputarán en la cancha de Patronato de Paraná el equipo
local contra un conjunto formado por pilotos de Top Race el jueves
a las 20 horas.Los pilotos de Top Race y candidatos al título, Omar Martínez y Juan Cruz Alvarez, estarán en la conferencia de prensa de hoy a las 20 en el hotel Howard Johnson junto a autoridades de la ciudad y del club Patronato. La entrada al partido de fútbol serán alimentos no perecederos, agua mineral y pañales, y todo lo recaudado será enviado a Concordia para que sirva de ayuda a los damnificados por las inundaciones. Las probables formaciones de los equipos serán las siguientes: Patronato de Paraná: Sebastián Bértoli; Gabriel Graciani, Walter Andrade, Gabriel Zuvinikar y Víctor Soto; Héctor López, Leonardo Ferrero y Emanuel Urresti; Víctor Muller; Diego Jara y Diego Nuñez. DT: Miguel Amaya. Top Race: Marcos Di Palma; Agustín Canapino, G. Ponce de León, Brian Smith y Rubén Salerno; José María "Pechito" López, Mariano Acebal, Matías Rossi, Norberto Fontana; Juan Cruz Alvarez y Emiliano Spataro. DT: Omar Martínez y Juan Manuel Silva. Suplentes: Ariel Pacho, Gabriel Furlan, Nicolás Iglesias, Edgardo Lavari, Leandro Iglesias, Rafael Morgenstern, Gustavo Tadei, Sergio Polze, Juan Bautista De Benedictis, Alejandro Gonzalez, Esteban Piccinin, Guido Falaschi, Martín Serrano e Ivo Perabo.
 08-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Lo importante es poder acercar una ayuda
para quienes lo necesitan. Esa es la esencia del partido de fútbol
que disputarán el próximo jueves a las 20 en la cancha
de Patronato de Paraná el equipo local y uno conformado por
pilotos de Top Race y algunos ex futbolistas que lo reforzarán.En la antesala de la presentación de Top Race en Paraná para definir entre diez pilotos el campeonato 2009, se organizó junto a la dirigencia de Patronato este encuentro amistoso que apunta a reunir ayuda para los damnificados por las inundaciones que afectan a la ciudad de Concordia. El equipo titular de Patronato, que disputa el Torneo Argentino A, se medirá en su cancha contra un combinado de pilotos de Top Race y algunos refuerzos, como sería el de Bruno Marioni, cuñado de Leonel Pernía y nacido futbolísticamente en Patronato. El público que se acerque podrá ingresar a ver el partido llevando un alimento no perecedero, agua mineral o pañales, y todo lo recaudado será enviado a Concordia para que lo antes posible pueda ser aprovechado por la gente que desde hace más de diez días sufre las consecuencias de las inundaciones. Mañana a las 20 horas será presentado el partido de manera oficial con pilotos, jugadores y dirigentes en una conferencia de prensa que se realizará en el hotel Howard – Johnson de la ciudad de Paraná.
 08-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Las
Etapas clasificatorias de Top Race llegaron a su fin arrojando los
diez nombres que tendrán la chance de ser incluidos en la Copa
de Campeones de Top Race a fin de la temporada. Juan Manuel Silva,
Omar Martínez, José María López, Mariano
Altuna, Matías Rossi, Emiliano Spataro, Norberto Fontana, Juan
Cruz Alvarez, Agustín Canapino y Guido Falaschi se jugarán
todo en la última fecha doble en Paraná, el 13 de diciembre.
Esta es la actualidad de cada uno de ellos, en un órden azaroso: Juan
Cruz Álvarez: El piloto de Arrecifes, nacido el 20 de noviembre
de 1985, disputó 55 carreras en Top Race con dos victorias,
la última en la segunda edición de "La Carrera
del Año" de Buenos Aires ante un autódromo colmado
y la primera en Balcarce el 11 de noviembre de 2007. Además,
tiene una pole position y cinco podios. Llega en el octavo lugar junto
a Agustín Canapino a la Etapa Final, con dos puntos, producto
del cuarto puesto obtenido en el segmento de Invierno con el Mercedes
número 77 del Midas Racing Team. Acerca de la Etapa Final, Alvarez sostuvo: "Me estoy preparando de la mejor manera para esta final. Estoy contento porque tengo ya un triunfo este año, el que conseguí en Buenos Aires, y por eso quizás tenga un poco menos de presión. Además, el hecho de ser el único clasificado a la Final en correr solamente en una sola categoría me reconforta. Creo que somos uno de los candidatos al título. Los circuitor de Resistencia y Paraná los conozco y son trazados que me agradan. Espero poder cumplir un buen papel en ambos y poder terminar bien arriba el año".  Matías
Rossi: El piloto de Del Viso, nacido el 2 de abril de 1984, compitió
en 32 oportunidades en Top Race, consiguiendo un triunfo, el 16 de
noviembre de 2008 de Comodoro Rivadavia, y seis podios. En su segunda temporada en la categoría, compite con un Mercedes TRV6 del Pro Racing. Llega a la etapa final con 6 puntos al sumar en tres de las cuatro etapas previas a la Final (cuarto en Verano, quinto en otoño y tercer en Primavera). Con respecto a la Final, Rossi aseguró: "Estamos muy confiados en los podemos llegar a realizar durante esta última etapa del campeonato. Fuimos bastante regulares durante el año y pudimos sumar puntos en tres etapas, lo cual es importante para encarar las últimas dos carreras. Creo que podemos llegar a dar pelea y espero que las cosas salgan lo mejor posible porque el equipo se lo merece".  Mariano
"Monito" Altuna: El piloto de Lobería, nacido
el 4 de marzo de 1982, tiene 61 competencias disputadas en la categoría
en la que obtuvo seis triunfos. Dos de ellos el "Monito"
los consiguió este año, en Nueve de Julio y en Termas
de Río Hondo, con el Mercedes TRV6 número 911. Clasificó
a la Etapa Final, la cual comienza cuarto con 7 puntos, gracias al
tercer lugar obtenido en el segmento de Verano y al segundo de Primavera.
Posee dos pole positions en la categoría y 10 podios.Respecto a la Etapa Final, Altuna sostuvo: "El auto está funcionando bien pese a que en la última carrera no terminamos bien ni tuvimos suerte. Hay muchos candidatos complicados, son todos rivales difíciles y hay que andar muy rápido. Además hay que estar atento prque donde parás una carrera perdés posibilidades. Chaco no me gusta, es un circuito muy chico y esa carrera se va a definir en la clasificación, mientras que Paraná es un circuito más abierto y con muchas más variantes. Vamos a trabajar a ver que pasa".  Norberto
Fontana: El piloto de Arrecifes, nacido el 20 de enero de 1975,
compitió 31 veces en Top Race. Su único triunfo en la
categoría se remonta al 14 de diciembre de 2008 en Nueve de
Julio, aunque también tiene dos pole position, la última
en Termas este año, y seis podios. El "Gigante", quien comenzó el año con un Mercedes TRv6 y lo termina con un Passat TRV6, siempre con el número 68 en los laterales, llega séptimo a la Etapa Final, con cuatro unidades obtenidas gracias al segundo puesto del segmento de Otoño. Acerca de la definición, el ex piloto de la Formula Uno, que aún no consiguió el triunfo en 2009 que lo habilite para ser campeón, aseguró: "Tuvimos que revisar todo el auto porque quedó con un golpe después del despiste de Termas que también nos perjudicó en Comodoro, porque no llegamos a acomodarlo. Pero ahora hay que ponerse a pensar en estas dos carreras y corregir esas cosas, eso es lo escencial. En las dos últimas fechas vamos a depender mucho del rendimiento del auto. En cuanto a mis posibilidades, no creo que sea uno de los candidatos porque creo que va a estar todo muy parejo y peleado, pero sí voy a intentar meterme en la discusión".  José
María "Pechito" López: El piloto de Río
Tercero, nacido el 26 de abril de 1983, debutó este año
en Top Race y compitió en 11 carreras, en las que obtuvo cuatro
triunfos (San Juan, Alta Gracia, La Plata y Comodoro Rivadavia) y
siete pole positions (seis en forma consecutiva). Comenzó el
año con un Mercedes del Sportteam y después de un breve
parate de una carrera arribó al AS Racing, que le entregó
un Mondeo TRV6 al que también le pintó el número
37. Comienza la Etapa Final en la tercera posición con 9 puntos,
producto del tercer puesto del segmento de Verano, del segundo en
el de Invierno y del cuarto en el de Primavera. Es el piloto con más
victorias en el año y uno de los grandes candidatos al título.
Acerca de la definición, "Pechito" contó: "La preparación para esta Etapa final es mucho más exigente que cualquier otro campeonato porque el título se define en estas últimas dos fechas y el margen de error es mínimo. Por eso en estas carreras hay que estar preparado para todo e intentar sacar buenos puntos, porque va a estar todo muy parejo y todos los que llegamos a esta definición somos candidatos, por algo llegamos a esta instancia. Pero en lo personal me tengo confianza porque somos los que más victorias y poles conseguimos en el año, resultados que nos dan tranquilidad para encarar esta Etapa Final".  Emiliano
Spataro: El bicampeón de la categoría, nacido en
Lanús el 25 de mayo de 1976, tiene 92 carreras en la categoría
espectáculo, con 14 triunfos (el último, único
de 2009, en La Rioja), 11 pole positions y 32 podios. En su primer
año en el Midas Racing Team, que le provee un Passat TRV6,
"Emi" va en busca de su tercera corona consecutiva, que
le permitiría adueñarse en forma definitiva de la Copa
de Campeones de Top Race. Está sexto en el comienzo de la Etapa
Final con 5 puntos, los cuales sumó gracias al cuarto puesto
en el segmento de Otoño y al tercero del Invierno. Con respecto a esta Etapa definitoria, Spataro señaló: "Somos candidatos en la Etapa Final y creo que uno de los más firmes. No sé si por la experiencia de los últimos dos años, sino por el rendimiento del auto que viene andando muy bien en las últimas dos carreras. Me parece que 'Pecho' (López) por la velocidad y el 'Pato' (Silva) por la regularidad, son también grandes candidatos, pero nosotros vamos a estar en la pelea. Particularmente, no me gusta ninguno de los dos circuitos en los que vamos a correr en la Etapa Final, pero confío que vamos a andar bien y que vamos a obtener el resultado que esperamos".  Juan
Manuel "Pato" Silva: Disputó 55 competencias
en la categoría con 7 victorias (la primera el 7 de marzo de
2004 en Bahía Blanca a bordo de un BMW 320), 22 podios y 3
pole positions. Compite con un Mercedes TRV6 del RV Racing, con el
que este año se subió a lo más alto del podio
en las finales de Bahía Blanca e Interlagos. Con 14 puntos,
producto de sus primeros puestos en las Etapas de Invierno y Primavera,
y su segundo lugar en el Verano, llega como el líder de las
posiciones al inicio del segmento final, a desarrollarse en Resistencia
y Paraná, que definirá al campeón de 2009. Este
año, además, ganó dos series clasificatorias.
Acerca de la definición, el "Pato" afirmó: "Estoy contento por ser el que más sumó en el acumulado de los minitorneos y creo que es producto de tener un gran auto y un gran equipo. Esperemos que funcionen bien en las últimas dos fechas porque me gustan los circuitos y queremos pelear hasta el final. No es una presión llegar primero sino una pequeña ventaja que vamos a tratar de aprovechar". Agustín Canapino: Tiene 29 competencias corridas en el Top Race, con dos victorias (el 27 de julio en La Plata de 2008 y el 7 de septiembre de ese mismo año en General Roca), una pole position y 4 podios. Joven piloto de 19 años que debutó en 2008 en la categoría y que mostró una evolución sorprendente. Clasificó a la Etapa Final gracias a los quintos puestos en las Etapas de Invierno y Primavera, por lo cual comenzará la parte definitiva del campeonato con dos puntos, aunque aún sin el triunfo que lo habilite para ser campeón. El arrecifeño aseguró: "Me preparo de la mejor manera para la Etapa Final aunque soy consciente de que tuvimos un año irregular y que estamos un poco lejos de los pilotos que tienen más puntos. Además aún no conseguí el triunfo que me habilite para ser campeón así que son muchas cosas las que debería conseguir en estas dos fechas. Pero más allá de aquella irregularidad creo que en varias clasificaciones anduvimos bien y tenemos mucha fe en cerrar bien el año y en dejar todo para conseguirlo. En cuanto a los circuitos de Resistencia y Paraná corrí en los dos y me gustan bastante. Va a ser un lindo fin de semana en Chaco y en base a los resultados que obtengamos allí planearemos la estrategia para Paraná".  Omar"Gurí"
Martínez: Tricampeón de Top Race (1997-2000-2006).
187 carreras corridas en Top Race, con 26 victorias, 75 podios y 25
pole position. Corre con un Mondeo TRV6 de su propia escuadra, el
Martínez Competición. Ganó las dos primeras fechas
del año, en Concordia y Salta. Terminó primero en la
Etapa de Verano y de Otoño, séptimo en la de Invierno
y undécimo en la de Primavera, por lo que llega a la Final
segundo, con 10 unidades. Tuvo, además, tres pole position
en el año. Y dice esto: "Espero poder tener un auto competitivo y trabajar en estas dos carreras para lograr el título. La intención es poder pelear y por como venimos funcionando, tenemos que dar un salto de calidad para ser campeones. Creo que quizá favorezca cerrar el año en Paraná que es como mi casa, pero mas allá de eso si el auto no anda bien la cercanía no sirve de nada, así que tenemos que trabajar para que el auto funcione bien, como en la primera parte del año".  Guido
Falaschi: Este año llegó a la categoría,
en la que corrió doce competencias a bordo de un Passat TRV6
del Canapino Racing. En San Pablo, Brasil, accedió a su primer
podio (había llegado cuarto pero un recargo a otro piloto lo
benefició). Todavía debe ganar una carrera si quiere
soñar concretamente con el título. No empezó
bien el campeonato, respetando los tiempos lógicos de adaptación:
terminó vigésimo segundo en el Verano; mejoró
y se metió séptimo en el Otoño; compartió
el quinto lugar con Canapino en el Invierno; y quedó décimo
quinto en la Etapa de Primavera.Es joven y rápido, y opina esto: "Para mi ya es espectacular haber llegado hasta esta instancia en mi primera temporada en la categoría. Creo que estoy lejos del Pato en el campeonato y que todavía me falta ganar, pero uno la esperanza la tiene. Además, estar con estos pilotos y saber que otros grandes nombres no pudieron ingresar a la Etapa Final es muy fuerte para mi. Los dos circuitos que se vienen me gustan, en los dos hice podio corriendo en Fórmula: en Chaco fui segundo y en Paraná gané, así que voy confiado". Así es como llegan a la Etapa Final, tras haber acumulado los respectivos puntajes por sus posiciones en las Etapas clasificatorias de Verano, Otoño, Invierno y Primavera: Campeonato Top Race V6 - 4 etapas disputadas
 07-Dic-2009
(Prensa Top Race).- El
público que llegue hasta el autódromo "Ciudad de
Paraná" para vivir la Gran Final de Top Race, en la que
diez pilotos buscarán el título 2009, podrán
disfrutar además de un impresionante show de drift que brindarán
en la previa de la Final del domingo dos autos de competición
de esa especialidad.El "drift" se basa en derrapar a máxima velocidad y control. Esta modalidad innovadora de conducción despertará en el publico entusiasmo y adrenalina, ya que ver las destrezas de los pilotos con vehículos diferentes (volante a la derecha) con mas de 500 caballos de fuerza, vistos solamente en películas (como en Rápido y Furioso), no deja de ser espectacular. Dos autos muy bien presentados darán un show en la antesala de la competencia Final de Top Race en el autódromo de Paraná el domingo, para completar el show en pista que ofrecerá la categoría con su espectacular definición entre diez pilotos. El "drift" se originó en Japón como un estilo de conducción que fue creado por conductores que bajaban a altas velocidades por las montañas, para que los vehículos no se salieran del camino y cayeran por los precipicios se modificaban de tal manera que el auto realizaba un derrape totalmente controlado. Así fue evolucionando hasta que logró desarrollarse en autódromos y de presentación a presentación se volvió masivamente popular en Japón, Estados Unidos, Australia y Europa. La compañía "Traxxion Drift" junto a Evolution Drift, Esco y Autocenter de Wal-Mart acompañan esta presentación del DRIFT en el Autódromo de Paraná en la fecha doble de Top Race. Podés ver este video para conocer bien de que se trata el Drift: http://www.youtube.com/watch?v=CqsmPKWjivg
 07-Dic-2009
(Prensa Top Race).- Durante
el fin de semana de Paraná será el objeto de deseo,
el más preciado, el que los todos querrán tener en sus
manos, el que los diez candidatos buscarán incorporar su nombre.
La Copa de Campeones de Top Race estará exhibido en los boxes
del autódromo de Paraná, y contará con una custodia
especial y muy divertida.El ex campeón argentino y sudamericano de los pesos pesados, Fabio "La Mole" Moli, será el encargado de cuidarla durante el domingo de competencia, hasta que haya sido consagrado el campeón 2009 de Top Race y entonces, llegue a las manos del nuevo rey de la categoría. Moli, que tuvo dos oportunidades mundialistas en 2003 y 2005, es un personaje muy divertido dentro del boxeo. Más allá de sus actuaciones dentro del cuadrilátero, el cordobés ha llamado la atención de todos por su extrovertida personalidad que lo llevó, entre otras cosas, a realizar una graciosa publicidad de un proveedor de Internet en la que encarna a sereno que encuentra dinero y hace lo imposible para devolverlo. O casi. Actualmente se puede ver en TV dicho comercial, y sino podes verlo a través de estos links: - Fabio "La Mole" Moli peleando: http://www.youtube.com/watch?v=_EqZRQ1o4Nc - Fabio "La Mole" Moli actuando: http://www.youtube.com/watch?v=Rd4HEQXVpI4 Más allá de su participación publicitaria, La Mole - 1,95 metros, 120 kilos - busca tener una nueva chance de pelear por el título argentino contra quien se lo quitó hace algunos meses, Lisando "El Carnicero" Díaz. Por eso se entrena fuerte con ese objetivo. La Copa de Campeones de Top Race es enchapada completamente en plata 1000, cincelada totalmente a mano y pulida a espejo. Las manijas también son enchapadas en el mismo material y la base es de madera lustrada con incrustaciones de acrílico transparente. Lleva chapas individuales doradas grabadas a lustre, mide 74 centímetros y su peso supera los 5 kilos. La Copa porta con los nombres de todos los monarcas de la categoría desde su creación, en 1997: Omar Martínez (1997, 2000 y 2006), Juan María Traverso (1998, 1999 y 2003), Guillermo Ortelli (2001 y 2005), Ernesto Bessone (2004), Diego Aventín (2002) y Emiliano Spataro (2007, 2008). De esta manera, la Copa de Campeones de Top Race tendrá un custodio muy especial durante la Gran Final de la categoría en Paraná, para la que ya faltan apenas cinco días para el ruido de los motores. Diez pilotos - Silva, Martínez, López, Altuna, Rossi, Fontana, Spataro, Alvarez, Canapino y Falaschi - buscarán el título en esa presentación.
 04-Dic-2009
(Prensa GFR).- Por primera vez en su corta historia, el
equipo GF Racing alistará tres unidades en las dos últimas
competencias del año los días 12 y 13 de diciembre.Porque a los habituales Mercedes Benz de Top Race V6 de Gabriel Furlan y Martín Serrano se le sumará el Chevrolet Vectra de Top Race Junior que conducirá Gerardo Salaverría (foto). Tato, quien compite regularmente en la Fórmula Renault para el GF Racing Fórmula decía: "Es una gran alegría poder debutar en el Top Race Junior con un Chevrolet Vectra del GF Racing, marca con la que ya fui Sub-campeón en la Formula Chevrolet Uruguaya en 2007 y piloto tester de Chevrolet Elaion en 2008.  Mi
agradecimiento a Gabriel y su equipo por darme la oportunidad de poner
el Chevrolet nuevamente en pista".Se trabaja arduamente en los talleres de Villa Madero en estos momentos para repasar la unidad con la que debutara exitosamente Martín Serrano ganando la competencia de Buenos Aires hace 1 año atrás. El argentino que reside en Uruguay, ya está confirmado como piloto del GF Racing Fórmula para el 2010, y hará de esta forma su debut sobre autos de turismo en el automovilismo argentino.
 02-Dic-2009
(Prensa Top Race).- El
hombre está motivado. Y no es para menos. El fin de semana
del 11, 12 y 13 de diciembre tendrá la posibilidad, grande,
de volver a gritar campeón en Top Race, cuando la categoría
espectáculo cierre su temporada en el autódromo de Paraná
con una fecha doble a todo o nada en la que los diez candidatos buscarán
el título.Omar Martínez, piloto de mil batallas, sabe de definiciones. Sabe de consagraciones. Y tendrá el apoyo de su Entre Ríos, inestimable durante la Gran Final de Top Race. "Estoy muy bien, con muchas expectativas porque este tiempo que hubo entre Comodoro y Paraná nos sirvió para hacer todos los trabajos en el auto para no dejar nada librado al azar, ninguna parte sin revisar y sin preparar. El hecho que sean dos carreras y en Paraná es muy positivo para mi, será muy lindo contar con el aliento de toda la gente", dice el Gurí, tricampeón de Top Race en 1997, 2000 y 2006. Durante la primera parte del año, su Mondeo TRV6 del Martínez Competición fue imparable. Literalmente. Sin embargo, durante la última parte del campeonato, si bien no penó por el rendimiento, bajó su performance. Pero el entrerriano es optimista para la definición. "Estoy seguro que el auto va a ser competitivo de nuevo, los puntos a favor que hoy tienen (Juan Manuel) Silva, (José María) López, (Mariano ) Altuna o (Emiliano) Spataro los podemos contrarrestar con el auto, creo que tengo buenas chances de pelear el campeonato", dice confiado. De cualquier manera, el Gurí es muy respetuoso de sus rivales. "No se puede dejar de lado a ninguno de los diez, todos hicieron sus méritos para estar y todos pueden ganar. Y en un sólo fin de semana puede pasar cualquier cosa. Silva está teniendo un gran auto, Spataro es el bicampeón, Altuna también viene muy bien, creo que junto a ellos somos los principales candidatos", opina. Pero si hay algo que el Gurí destaca es a Pechito López. "Está haciendo una diferencia terrible, en clasificaciones y en las carreras. No tengo dudas de que hoy es el mejor piloto, nos saca una luz a todos, para mi está muy bueno poder medirme con él para intentar ganarle, ojalá le pueda ganar", asegura el experimentado multicampeón en todas las categorías. "Seguro que el público de Entre Ríos, al que le gusta mucho el automovilismo, va a estar acompañándonos en esta carrera tan imporante. Además, es una de las últimas chances de ver en vivo una carrera de Pechito en el país, encima definiendo un campeonato", invita el Gurí. Por último, dejó lugar para devolverle en el mismo tono, en broma, las flores que le tiró Marcos Di Palma en la presentación de días atrás. "Hace algunos años le hice perder un campeonato de TC al Gurí, así que si ahora lo puedo ayudar a que festeje con su gente lo voy a hacer", dijo Marquitos. "Jajaja, ya una vez me ayudó sin darse cuenta (N.del R.: es recordada la definición de TR en 2006, cuando el toque entre Marcos y Spataro le sirvió el título al Gurí). Ojalá no haga falta, pero por las dudas si los rivales lo ven venir por los espejos, que se cuiden, jajaja". Ya estamos en la cuenta regresiva. Falta poco para la Gran Final de Top Race en Paraná, donde el Gurí Martínez buscará, con todo el apoyo popular, su cuarto título en la categoría espectáculo.
 02-Dic-2009
(Prensa Top Race).- El
actual bicampeón del Top Race y uno de los diez candidatos
a quedarse con el título de 2009 en la fecha doble que se disputará
el 11, 12 y 13 de diciembre en Paraná, Emiliano Spataro, fue
protagonista de todas las definiciones de campeonato de la categoría
espectáculo desde 2005, año de la renovación
del parque automotor, hasta este 2009.El piloto de Lanús, en 2005, vio como el título quedaba en manos de Guillermo Ortelli, aunque llegó con chances concretas a la definición. Una fecha antes, había sido excluido y la victoria que había conseguido en Concordia, que lo dejaba mucho más cerca, se le escapó y con ella las chances. Un año más tarde, la ilusión se renovaba y Emiliano llegaba a la última carrera del año, en Balcarce, en una lucha mano a mano con el "Gurí" Omar Martínez, quien finalmente se impuso en una definición impactante y se quedó con la corona de ese año. Es bien recordado el incidente con Marcos Di Palma, que chapa a chapa terminó con los dos autos fuera de pista en las sierras, y con un Spataro que, cabeza gacha, sufría en silencio por la posibilidad desperdiciada. Pero 2007 sería finalmente el año de la consagración, el momento de cumplir ese sueño que acuñó desde su ingreso a la categoría y que hasta ese momento se le había negado. Llegó a General Roca, la última competencia de ese año, quince puntos por debajo de Diego Aventin, líder momentáneo de las posiciones. Spataro tenía 219 puntos contra 234 del piloto de Morón. Finalmente, fue segundo en la carrera clasificatoria y consiguió también subirse al segundo escalón del podio en la final, y así alcanzó la consagración tan ansiada a bordo de su Passat TRv6 con sólo siete puntos de diferencia sobre el "Pumita". LLegaba así su primer título en la categoría espectáculo después de dos temporadas de frustraciones. Por último, en 2008, Spataro impuso las condiciones de la temporada y se consagró con dos fechas de anticipación en el autódromo de Comodoro Rivadavia. Emi arribaba a esa fecha, la décima, con 75 puntos de diferencia sobre Juan Manuel Silva, su inmediato perseguidor, producto de un andar impecable durante todo el año. En ese escenario, Spataro demostró que era imposible que el título se le escape: consiguió la pole, se adjudicó la carrera clasificatoria y terminó en un duodécimo lugar que le permitió festejar un nuevo título, el segundo consecutivo, en la categoría espectáculo. Y para esta definición versión 2009, Spataro se prepara con todo. "Somos candidatos en la Etapa Final y creo que uno de los más firmes. No sé si por la experiencia de los últimos dos años, sino por el rendimiento del auto que viene andando muy bien en las últimas dos carreras que se disputaron. Me parece que 'Pecho' (López) por la velocidad y el 'Pato' (Silva) por la regularidad, son también grandes candidatos, pero nosotros vamos a estar en la pelea. Confío que vamos a andar bien y que vamos a obtener el resultado que esperamos", dijo el bicampeón. Tiene muchas victorias en su haber (14 en total) y experiencia en definiciones de campeonato. Por eso es, y él mismo así se encargó de ratificarlo, uno de los grandes candidatos de la definición de este 2009, que tendrá lugar con una fecha doble en Paraná, el 11, 12 y 13 de diciembre.
 01-Dic-2009
(Prensa Top Race).- El
novedoso sistema de campeonato implementado por Top Race este año
tendrá un desenlace inédito. Las dos fechas de la Etapa
Final del certamen se disputarán en conjunto en la presentación
en Paraná, por lo que las competencias en la provincia de Entre
Ríos del 11, 12 y 13 de diciembre cobrarán una importancia
histórica para la definición.Los diez candidatos debieron contener las ganas de empezar a definir en Resistencia, y se jugarán a todo o nada en los 4.100 metros del veloz circuito de Paraná. Hay cuatro pilotos que necesitan conseguir una victoria en las dos carreras Final (todavía no ganaron en la temporada Matías Rossi, Norberto Fontana, Agustín Canapino ni Guido Falaschi) y para el resto será hora de pensar bien cada maniobra, para no arriesgar de mas y quedarse sin el pan ni la torta. Está claro que Omar Martínez, a priori, parece tener algunos puntos a favor. El apoyo incondicional del público, importante para una definición, y el conocimiento de la pista por cercanía, hacen pensar que el entrerriano podría descontar esos pocos puntos que Juan Manuel Silva le lleva en la cima para pelear el campeonato. Pero del mismo modo, el afiladísimo José María López, con sus siete poles y cuatro victorias, o Mariano Altuna, con un perfil bajo pero rendidor, aparecen como candidatos. Ni que hablar Emiliano Spataro, bicampeón vigente y con experiencia de sobra en estas definiciones. Y de ninguna manera se puede olvidar a Juan Cruz Alvarez, ganador de La Carrera del Año, que ha ido creciendo en su rendimiento. Ni de los multicampeones Rossi y Fontana. Y como las carreras hay que correrlas y las sorpresas llegan sin que nadie se las espere, Canapino y Falaschi, calladitos, sueñan con dar el golpe. De los diez candidatos, sólo dos han conseguido triunfos en ese circuito corriendo en Top Race: Martínez, en 2007, y Silva, en la última presentación, en 2008. Vale aclarar que López y Falaschi nunca compitieron en TRV6 en el autódromo "Ciudad de Paraná". Mientras tanto, la ciudad de Paraná se prepara para recibir la novena presentación de Top Race. Hay una gran expectativa por esta doble definición, que ya se puede palpar en la gente y en los medios de prensa. Los equipos (RV Competición, Martínez Competición, AS Racing, Máximo Sport, Midas Racing Team - el único que tiene dos autos en la pelea - el Catalán Magni Motorsport, Pro Racing, Canapino Racing y Sportteam) continúan trabajando de cara a un fin de semana intenso y exigente que precisará de todo el empeño puesto para resolver cualquier inconveniente que pueda surgir, y de reparar eventuales fallas en el menor tiempo posible porque el cronograma, que será confirmado en las próximas horas, no dejará tiempo libre. Así será el Final de Juego de Top Race. Una definición histórica en un autódromo clásico dentro de cada calendario, y que seguramente contará con un marco de público imponente durante el fin de semana del 11, 12 y 13 de diciembre.
 30-Nov-2009
(Prensa Top Race).- Esteban
Tuero se incorporará a Top Race a partir de la próxima
temporada, en la que estará compitiendo a bordo de un Mercedes
TRV6 del Sportteam, equipo en el que lucirá el número
4 a partir de la primera fecha del año 2010."Me alegra mucho llegar a Top Race, una categoría que creció mucho y que está en un nivel espectacular. El hecho de llegar al Sportteam me da una tranquilidad grande porque conozco la manera de trabajar que tienen. Me acortó caminos el hecho de llegar a un equipo conocido, en el que se cómo trabajan los mecánicos, es algo menos a lo que adaptarme", aseguró el ex piloto de Fórmula 1. "Me gusta mucho el Top Race y sus autos; la prueba que hice cuando corrimos en La Plata (N.delR.:disputó junto a Emiliano Spataro y Miguel Angel Guerra “La Carrera de la Historia”) fue muy buena, a pesar de que tuvimos mala suerte. Me adapté bien al auto, me sentí cómodo, me resultó interesante”, señaló. Además, destacó que se encuentra “en un muy buen momento, bien físicamente y bien de la cabeza. Creo que estoy en una etapa de madurez profesional, que me lo da la experiencia y el oficio de los años, que hace que pueda resolver mejor ciertas situaciones, y disfrutar de lo que hago". Sergio Polze, titular del Sportteam, también se mostró satisfecho por llegar a un acuerdo con el piloto. "Es una alegría volver a contar con Esteban en nuestro equipo, porque lo conocemos y lo respetamos mucho como piloto y sobre todo como persona. De ambos lados tenemos muchas ganas de estar adelante y ser protagonistas". "Mi idea es poder adaptarme en las primeras seis fechas del año, en la Copa que se va a disputar, y después cuando arranque el campeonato regular, poder hacer una mejor campaña", explicó Tuero, piloto de Top Race a partir de 2010.
 30-Nov-2009
(Prensa Top Race).- Cuando
todavía restan casi dos semanas para la presentación
de Top Race en Paraná, donde se definirá el campeonato
2009, la categoría espectáculo comenzó a llegar
a la ciudad, a raíz de la conferencia de prensa que se realizó
ayer en el autódromo, en coincidencia con las últimas
fechas de las divisionales provinciales.Allí, el piloto Marcos Di Palma, junto con el presidente del Club de Volantes Entrerrianos, Romeo Pisano; y el Subsecretario de Deportes Municipal, Roberto Ayala, dieron detalles de la última fecha de Top Race en Paraná, el 11, 12 y 13 de diciembre, donde se definirá el campeonato entre diez candidatos. Como uno de esos diez para triunfar es el Gurí Omar Martínez, Marcos Di Palma le tiró un mensaje de apoyo. "Hace algunos años le hice perder un campeonato de TC al Gurí, así que si ahora lo precisa, voy a darle una mano para que pueda festejar con su gente otro título de Top Race". Marcos y el Gurí comparten escuadra, el denominado "Equipo con más hinchas" del automovilismo nacional. Por otro lado, Ayala señaló que "para la ciudad es un orgullo que una categoría tan importante como Top Race cierre su temporada en Paraná, así que vamos a poner todo nuestro empeño para que esta carrera sea una verdadera fiesta para toda la gente". Por último, Pisano se mostró contento por volver a tener a Top Race en Paraná. "Cada año, prácticamente sin hablar, Paraná está dentro del calendario de Top Race, y eso es porque las dos partes nos sentimos muy identificados con la otra. Encima recibir esta doble fecha, que fue una sorpresa para nosotros, nos hace doblar los esfuerzos para que salga perfecto en una definición histórica, y en la que además está el Gurí Martínez, por lo que estoy seguro que toda la gente vendrá a apoyarlo". Durante la presentación se dieron a conocer los precios de las entradas. El ingreso general en el autódromo tendrá un costo de $25, mientras que para la zona de boxes la entrada anticipada costará $150 y durante el fin de semana, en el autódromo, $200. También se anunció un acuerdo con Caritas Argentina y con el Gobierno Provincial para que la gente pueda canjear un alimento no perecedero o ayuda para los damnificados por las inundaciones en Concordia por una entrada general para la carrera de Top Race. Durante el pasado fin de semana, en el autódromo paranaense se corrieron las últimas fechas de los campeonatos de la Fórmula Entrerriana, el Turismo Competición 850, el TC Pista Entrerriano y el Turismo Pista Entrerriano 1600. Antes de la Final del TC Pista Entrerriano, Marcos Di Palma realizó una exhibición y dio algunos trompos a bordo del prototipo de la categoría. En tal sentido, de parte del Club de Volantes Entrerrianos se le entregó como homenaje un Mate con su nombre, en reconocimiento por la ayuda y buena predisposición del piloto arrecifeño con la gente de Paraná. "Cuando hicimos obras en el circuito, él venía desinteresadamente a darnos su opinión, y siempre estuvo cuando lo necesitamos", destacó Pisano. Este lanzamiento fue el primero de los eventos que se realizarán en Paraná y en ciudades cercanas en la antesala de la presentación de Top Race en la ciudad, para definir en una fecha doble (por la suspensión en Resistencia) el campeón 2009. Juan Manuel Silva, Omar Martínez, José María López, Juan Cruz Alvarez, Mariano Altuna, Emiliano Spataro, Matías Rossi, Norberto Fontana, Agustín Canapino y Guido Falaschi son los diez pilotos que obtuvieron el derecho a pelear por el título de la temporada.
26-Nov-2009
(Prensa Top Race).- Durante
este fin de semana, el automovilismo de Entre Ríos vivirá
la definición de sus categorías provinciales. Y en medio
de las competencias se lanzará la Gran Final de Top Race que
se disputará en el autódromo de Paraná el 11,
12 y 13 de diciembre, en la que diez pilotos irán a todo o
nada en busca del título 2009 de la categoría.El próximo domingo, a las 11 de la mañana, se realizará una conferencia de prensa en el autódromo "Ciudad de Paraná" en la que estarán dirigentes de Top Race junto a Marcos Di Palma, en la que se contarán detalles de la gran fiesta que se vivirá para definir el campeonato 2009. Marcos además girará a bordo de un auto de la categoría, y encabezará el pelotón en la Final del TC Pista entrerriano. A partir del sábado, en el autódromo paranaense se correrán las últimas fechas de los campeonatos de la Fórmula Entrerriana, el Turismo Competición 850, el TC Pista Entrerriano y el Turismo Pista Entrerriano 1600. Este lanzamiento será el primero de los eventos que se realizarán en Paraná y en ciudades cercanas en la antesala de la presentación de Top Race en la ciudad, para definir en una fecha doble (por la suspensión en Resistencia) el campeón 2009. Juan Manuel Silva, Omar Martínez, José María López, Juan Cruz Alvarez, Mariano Altuna, Emiliano Spataro, Matías Rossi, Norberto Fontana, Agustín Canapino y Guido Falaschi son los diez pilotos que obtuvieron el derecho a pelear por el título de la temporada.
 26-Nov-2009
(Prensa Top Race).- El
Mondeo TRV6 número 110 de Diego Aventin y el Alfa 156 Junior
de Violeta Pernice estuvieron hoy en el autódromo de la Ciudad
de Buenos Aires, en el marco del acuerdo que oficializaron en las
instalaciones del trazado porteño la empresa automotriz japonesa
Nissan y la compañia de lubricantes y petrolera francesa TOTAL.Los pilotos de Top Race Guido Falaschi y Brian Smith, y la piloto del TR Junior Violeta Pernice se acercaron hasta el "Oscar y Juan Gálvez" para acompañar la alianza entre ambas empresas. Los dos primeros se subieron al V6 de Aventin y Violeta a su auto rosa número 15. Los tres giraron en el circuito número 5 con periodistas y miembros de ambas firmas como acompañantes. También estuvo presente el piloto del Sportteam, Gastón Mazzacane.  En
el evento estuvieron el presidente y vicepresidente de la categoría
espectáculo, Alejandro Urtubey y Miguel Angel Guerra, respectivamente;
el director de marketing de Total, Diego Tricci; el Director Comercial
de Total, Gabriel López Ruiz; y el director de marketing de
Nissan, Juan Deverill.El acuerdo entre ambas compañías consiste en la recomendación por parte de Nissan de toda la gama completa de lubricantes y especialidades Total para todos sus vehículos. Como parte fundamental de este acuerdo, Total brindará formación técnico-profesional a los colaboradores de la automotriz como así también a su Red de Concesionarios. "Es una gran satisfacción el haber logrado esta asociación entre Total y una marca tan reconocida como Nissan, y también que el Top Race nos acompañe nuevamente en un anuncio tan importante. Esto nos permite seguir consolidándonos como referentes del segmento automotriz, en línea con la estrategia global de la marca", aseguró Diego Tricci.
 24-Nov-2009
(Prensa Top Race).- El
destino quiso la definición del campeonato 2009 de Top Race
se planteara de esta manera. Si en Resistencia, lamentablemente, la
lluvia siguió cayendo con fuerza y la ciudad permanece anegada
en varios sectores, incluido el autódromo. Ni el sol potente
del domingo sirvió para sacar el agua de los laterales de la
pista, y en consecuencia Top Race tendrá un campeón
en Paraná, en una fecha doble e intensa.El fin de semana del 11, 12 y 13 de diciembre se escribirá una nueva página en la historia de la categoría espectáculo. El autódromo "Ciudad de Paraná", uno de los clásicos dentro de los calendarios anuales de Top Race, tendrá la chance de ver un nuevo festejo, un nuevo título en juego y otros nueve pilotos que habrán de quedarse con las ganas, ahí cerquita de la consagración. Es que esos diez que tienen todo para triunfar deberán salir a todo o nada en dos Finales en dos días. Aún no está definido el cronograma de competencias, pero se sabe que se disputarán completas las dos fechas: dos series y Final de Top Race y de Top Race Junior un día; las otras dos baterías y la super Final de Top Race y TR Junior al otro. Quiso, entonces el azar, que así sea la definición, y así será. Esta será la novena oportunidad en que Top Race se presente en la ciudad de Paraná. El año pasado se corrió la novena fecha de la temporada, con cierta particularidad: las competencias se disputaron en día sábado, para evitar correr en el Día de la Madre. En esa ocasión, Juan Manuel Silva se alzó con el triunfo en la Final, mientras que Brian Smith ganó en la carrera clasificatoria, y Gonzalo Perlo en TR Junior. Las pole position correspondieron a Smith (1,32;518) y a Perlo (1,37;195) respectivamente. El circuito de Paraná, de 4.100 metros, es un trazado muy veloz y exigente, en el que se destaca el Curvón 1 y en consecuencia, por la velocidad a la que se llega, la curva 2. Existen buenos lugares de sobrepasos, ideales para plantear la definición. Los diez candidatos (Silva, Martínez, López, Altuna, Rossi, Spataro, Fontana, Alvarez, Canapino y Falaschi) irán en busca de la gloria. Será un fin de semana espectacular, con muchas sorpresas y shows al margen de los que será la intensa definición del campeonato 2009 de Top Race. Un fin de semana para no perderse nada de la presentación de la categoría espectáculo en Paraná. |
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 20-Nov-2009
(Prensa Top Race).- "Es
una lástima tener que anunciar que el Top Race no va a poder
correr en Chaco. Las condiciones de seguridad no están dadas
y se haría difícil un eventual rescate. Además,
el Top Race trabaja para la gente y si la gente no puede ir al autódromo
no tiene sentido correr por más que salga una competencia linda".
De esta manera, Alejandro Urtubey informó en una conferencia
de prensa llevada a cabo en la Casa de Gobierno de Chaco que la carrera
de Top Race en Resistencia debió ser suspendida. El Gobernador
de Chaco, Jorge Capitaniche, el Presidente de Lotería Chaqueña,
Mario Pascual, y los pilotos de Top Race y Top Race Junior lo acompañaron
durante el anuncio.La intensa lluvia que cayó durante la madrugada y la mañana en Resistencia y sus inmediatas consecuencias obligaron a Top Race a suspender la primera fecha de la Etapa Final que debía comenzar hoy en el autódromo "Lotería Chaqueña-Yaco Guarnieri" de aquella capital provincial. De esta manera, la temporada 2009 se cerrará con una fecha doble en Paraná, el 11, 12 y 13 de diciembre. Si bien se esperó hasta último momento para resolver la suspensión en Chaco, finalmente las autoridades de la categoria evaluaron que la mejor opción era no exponer a los protagonistas de esta carrera a un riesgo innecesario. Por eso, pese a la buena voluntad de todas las partes, se decidió que el regreso del Top Race al trazado chaqueño quede para otra oportunidad, posiblemente el año próximo. "Tenemos el gran desafío de mejorar la estructura del autódromo para recibir de la mejor manera al Top Race, una categoría que encontró un esquema particular que hace que cada competencia sea atractiva. Agradecemos que hayan confiado en nuestra provincia y proponemos mejorar en el futuro para que las carrera de Top Race se puedan concretar en Resistencia", señaló el Gobernador Capitanich al respecto.  Por
la mañana, cuando el temporal estaba en su punto máximo,
se resolvió no llevar a cabo la actividad programada para la
jornada del Top Race Junior. La lluvia, estimada en casi 200 milímetros
en apenas cuatro horas, recién mermó pasado el mediodía
y por la tarde apareció el sol, aunque esto no trajo el alivio
necesario, ya que aún haciendo el mayor de los esfuerzos hubiera
sido imposible dejar en óptimas condiciones el perímetro
del circuito. Hubiera resultado inaccesible para los servicios (ambulancias,
bomberos, rescates) ingresar en ciertas zonas del trazado, que permanecen
completamente inundadas. Además, por las características
del circuito, que se encuentra en una zona baja, el agua acumulada
en ciertos sectores continuaba cayendo hacia el lado de la pista.Juan Manuel Silva, líder de la Etapa Final de Top Race y piloto loca, también se refirió a la suspensión: "Es una bendición que haya caído tanta agua porque le viene bien a mucha gente de esta provincia. Tengo sensaciones encontradas: por un lado tristeza por no podes correr en mi provincia y ante mi gente con el Top Race, y por el otro alegría por saber que toda el agua que cayó hacía mucha falta. Creo que fue una decisón acertada la que tomó la categoría". "Sinceramente me duele mucho no poder correr porque llegábamos con excelentes expectativas a esta fecha debido a que el auto funcionó muy bien en la carrera anterior de Comodoro Rivadavia, pero la realidad es que no se podía correr en el estado en que estaba el circuito, por lo que comenzaremos a pensar ya en la competencia de Paraná, donde aun no sabemos si habrá una o dos fechas para la categoría, pero si queremos cerrar el año de la mejor forma posible", comentó Casco (foto más abajo), quien apareció en todos los medios de prensa en una producción fotográfica realizada por el Top Race, para mostrar el estado de la ciudad de Resistencia en horas de la mañana, donde la lluvia se hacía presente en forma constante. "Es una lástima tener que anunciar que el Top Race no va a poder correr en Chaco. Las condiciones de seguridad no están dadas y se haría difícil un eventual rescate. Además, el Top Race trabaja para la gente y si la gente no puede ir al autódromo no tiene sentido correr por más que salga una competencia linda", comentó el presidente del Top Race V6, Alejandro Urtubey, tras confirmar la suspensión de la carrera. De esta manera, el Top Race finalizará la temporada 2009 en Paraná, el 11, 12 y 13 de diciembre, donde se disputará una fecha doble que determinará al campeón de la categoría. Los diez candidatos al título son el propio Silva, Omar Martínez, José María López, Mariano Altuna, Matías Rossi, Emiliano Spataro, Norberto Fontana, Juan Cruz Alvarez, Guido Falaschi y Agustín Canapino.
 20-Nov-2009
(Prensa Top Race).- La
actividad que el Top Race Junior tenía previsto realizar hoy
en el autódromo de Resistencia quedó suspendida a raíz
de la intensa lluvia que cayó desde muy temprano sobre esta
capital provincial y que anegó gran parte de la ciudad y diversos
sectores del circuito "Lotería Chaqueña-Yaco Guarnieri".Por ese motivo, y teniendo en cuenta que el pronóstico para las próximas horas no es alentador, las autoridades de la competencia evaluaron no desarrollar las pruebas programadas para hoy. De esta forma, no se llevarán a cabo el primer entrenamiento ni la primera clasificación del Top Race Junior, debido a la gran cantidad de agua que se acumuló tanto en el perímetro como en varios sectores del trazado chaqueño. Las autoridades de la categoría, junto con los encargados del autódromo y la productora televisiva Carburando, analizarán durante las próximas horas cómo continuará el fin de semana tomando en cuenta que el pronóstico meteorológico anuncia más lluvias. Leer Nota Completa de la fecha suspendida en el "Yaco Guarnieri" de Resistencia, Chaco |
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las notas, los resultados completos y las noticias previas de las
carreras del 2009
Etapa
Primavera
Etapa
Verano
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 21-Ene-2009
(Prensa SA).- Sergio
Alaux ha confirmado su desvinculación del Patagonia Racing
para este 2009 del Top Race V6 y ahora tiene conversaciones con diferentes
equipos para seguir en la categoría. El piloto de
Pigüé y Trenque Lauquen ha tomado la decisión de
seguir su camino por su cuenta, luego de terminar en buenos términos
su vinculación con el equipo en el que formó parte en
2008."Estaba todo dado para que sigamos juntos durante el 2009, habíamos llegado a un acuerdo, dimos a conocer la noticia y esperábamos el arranque del campeonato. Pero a último momento, en estos días, el Patagonia Racing cambió las condiciones del acuerdo y por esa razón tomé la decisión de continuar mi camino por otro lado" ; aseguró Sergio. Ahora Sergio tiene charlas con el DC Performance, equipo que presentaría un segundo auto para tenerlo en su estructura, aunque también sigue abierto a diferentes posibilidades, las cuales está analizando en estas horas con el fin de continuar en el TRV6. Leer todas las notas de la pre-temporada 2009 |
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Temporada
2008
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 31-Dic-2008
(Prensa HMM).- Henry Martin hizo un balance de lo sucedido
en el 2008. En su página web comentó:"Se cierra un año que ha tenido de todo. Fue bastante movido, dinámico, desafiante. Sólo un equipo como el nuestro podría estar a la altura de tantos eventos. Lo resumimos en un minuto y te agradecemos por haber estado junto a nosotros en cada uno de estos momentos. Nuevo sitio web de Henry Martin. Cumplió 30 años en el automovilismo y sopló 43 velitas. Lo trajimos a Fontanita al equipo. Nos agarró el paró del campo, sin embargo fuimos el único equipo en llegar a Rio Cuarto. Vino Rafa y luego vino Ivo, para quedarse. Pusimos el auto al pie del Monumento a San Martín, en el cerro La Gloria. Organizamos conferencias de Prensa en Sucursales de Finning. Estacionamos los autos del equipo en la puerta del Banco San Juan (sí, sí..ahi donde está prohibido para el resto, menos para nosotros). Henry conoció al Diego y le regaló una campera del equipo. Nos agarró el viento Zonda y perdimos todos. Nos recuperamos y ganamos en Buenos Aires. "La carrera del Año". El anillo de Top Race. Le ganamos a Villeneuve. El Muro infernal. Henry se paséo por todos los medios televisivos y radiales. Llevamos a las chicas de "Gran Hermano" y junto a Henry desfilaron en La Plata. Nos acompañaron malabaristas y actores de circo. Inflamos unos globos enormes de nuestros sponsors. Cocinamos y cenamos con Donato. Inaguramos la pista de Scalextric para que los pilotos reales se saquen chispas en la versión "mini". Armamos un sector vip en la mayoría de las carreras para nuestros sponsors e invitados. Decoramos el box con gráficas de "Meteoro" y "Rápidos y Furiosos", entre otras. Bailamos candombe. LLevamos el show car a casi todas las competencias de Top Race. Hicimos podio en Roca. Llegamos hasta Comodoro y sin descanso organizamos una conferencia de Prensa con el Concesionario "Del Sol". Henry apadrinó a ASAT y desafió a Leo Regueira al simulador. Invadimos la transmisión en vivo del turco Cali. Henry participó del premio "Coronación" del TC del Litoral y realizó unos trompos en la plaza principal de 9 de Julio. Henry acompañó a Norberto en TC2000 en los 200K de Buenos Aires. Los dos juntos se subieron al podio en Salta. Participamos de la Conferencia de Prensa Pública en la Plaza Principal de Paraná. Ganamos el Mini Torneo de las últimas dos fechas. Henry y Norberto estuvieron en el Master de Karting. Henry chateó en vivo con sus fans y posó para la tapa de la Revista Corsa que destaca a los mejores deportistas del 2008. Nos divertimos con las Trivias relacionadas al automovilismo. Subimos videos, fotos, encuestas y comentarios. Fuimos el único equipo de Top Race en tener 3 autos en pista a lo largo del campeonato. Felicitamos al campeón. Filmamos nuestras propia película. Recorrimos el pais viajando a 9 de Julio, Mendoza, Bahia Blanca, Rio Cuarto, Salta, La Plata, San Juan, Gral.Roca, Paraná, Comodoro Rivadavia, Mar de Ajó. Despedimos el año con los amigos de Finning CAT. Con el Mondeo de Henry paseamos a Papá Noel en su trineo. Brindamos y ya pensamos en el 2009. No paramos". Leer todas las notas de la post-temporada 2008 |
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carreras del 2008
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El
Top Race es la única categoría en usar el Kel
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 02-May-2008
(Prensa TRV6).- El
pasado fin de semana, el mundo del automovilismo se sorprendió
por el aparatoso accidente que sufrió Heikki Kovalainen al
chocar con su McLaren a 240 km/h contra una barrera de neumáticos.
Del mismo modo, el mundo del automovilismo quedó impactado
por la manera en que los auxiliares del Gran Premio de España
pudieron retirarlo ileso. Y todo gracias al sistema KEL (Kit de Extracción
Lamón), desarrollado en nuestro país por un grupo de
expertos, liderados por el Doctor Marcelo Lamon. En nuestro país,
el Top Race es la única categoría que lo utiliza como
requisito obligatorio.Este sistema, homologado por FIA en 2002, es utilizado en varias categorías del mundo. En nuetro país, la única que lo tiene como un requisito de seguridad obligatorio es el Top Race, y próximamente, lo utilizará el Top Race Junior, a partir del mes de junio. Hace dos años, en una las habituales reuniones que mantiene la familia Berta con los propietarios de Top Race, el sistema fue presentado a los pilotos presentes en La Fortaleza de Alta Gracia. El dispositivo es similar a un chaleco y se instala en la butaca. Dispone de cinco correas de las que hay que tirar para retirar a un piloto luego de un accidente. De esta manera, se consigue proteger la cabeza, el tórax, el abdomen y la zona inguinal. En este tipo de accidentes, en los que existen heridos con daños en la columna vertebral, el mayor riesgo se produce cuando se rescata a los ocupantes del vehículo. Basta con mover al paciente tan sólo un centímetro de forma incorrrecta para causarle daños irreparables. El KEL permite rescatarlo del vehículo y trasladarlo al centro sanitario sin que sufra daños posteriores al accidente. "Con este sistema, la columna del accidentado se asegura lo mejor posible durante la extracción y se lo puede trrasladar a un centro hospitalario sin sufrir nuevas lesiones. También se aceleran mucho los tiempos para sacar al piloto del auto: antes esto podia llevar nueve minutos, mientras que con el KEL se tardan unos 90 segundos", asegura Lamon. |
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 21-Mar-2008
(Prensa Panam Series).- El Panam GP
Series continúa extendiendo su éxito por toda América
y el Caribe, los autos turismo TRV6 serán incluidos en las
filas del Panam, así lo dio a conocer el director general de
la serie, Alfonso Toledano, a su regreso de Argentina.“Esta categoría ya tiene comprobado su éxito, fue uno de los motivos por los cuales viaje a Buenos Aires, el gestionar la importación a nuestro país de los TRV6 e ingresarlos a nuestras filas” comentó Toledano. Los TRV6 han demostrado ser la mejor categoría de autos turismo que existe en la región por su bajo costo y espectáculo que brindan sobre las pistas. |
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Temporada
2007
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 09-Dic-2007
(Prensa TRV6).- Emiliano Spataro, con
un Passat TRV6 del Oro Racing Team, se consagró campeón
de la temporada 2007 de Top Race al terminar segundo la carrera Final
disputada en General Roca que ganó Henry Martin. La competencia tuvo un desenlace impresionante en la que Diego Aventín y Spataro lucharon cada una de las posiciones, haciendo constantes cálculos para definir al campeón. Finalmente, Aventín terminó abandonando en la última vuelta cuando había recuperado más de quince posiciones luego del toque con Gabriel Ponce de León en la primera curva, que lo retrasó hasta el lugar número 23 y que como consecuencia fue descalificado el hombre del IDS Sports. Spataro, entonces, culminó con siete puntos de ventaja en la cima del torneo: 254 contra 247. "El año pasado nos habíamos quedado con las ganas, y ahora nos tocó festejar a nosotros. Esto es incomparable, porque tuvimos que pelear muchísimo y hacer muchas cuentas para saber si nos servía llegar segundos. Lo de mi equipo es impresionante, me dieron un auto bárbaro así que solamente puedo agradecerles. Creo que lo merecimos porque vinimos con un objetivo claro, y paso a paso, a lo Racing, lo fuimos cumpliendo. Ahora solamente quiero festejar y disfrutar de esta alegria enorme", dijo emocionado Spataro, que en el podio se cortó el pelo cumpliendo su promesa. Leer Nota, Resultados Completos y Noticias Previas de la última competencia del 2007 |
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 El
"Gurí" Martinez se consagró campeón
de la Top Race V6 al finalizar octavo en la última carrera
del año disputada en el autódromo "Juan Manuel
Fangio" de Balcarce.Emiliano Spataro luchando por el primer lugar en la antepenúltima vuelta, tuvo un roce con Marcos Di Palma que lo hizo despitar, quedando contra las cubiertas de seguridad, y perdiendo todas las posibilidades de quedarse con el torneo. 03-Dic-2006 (Especial Carlos Martín Sosa)- El Gurí declaró cuando llegó al podio para recibir la copa de campeón: "Tuve mucha suerte después del encontronazo en las primeras vueltas pero logré remontar. Cuando vi que Bessone no hacía la chicana porque estaba tapada, aproveché el momento para ganar puestos. |
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