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 15-Mar-2009
(Prensa Top Race).- De
punta a punta y con gran autoridad, sin dejar un mínimo margen
para la duda. Así fue el triunfo del "Gurí"
Martínez en la final del Top Race en Salta. Indiscutible
sobre todo por lo demostrado durante todo el fin de semana, donde
dominó los ensayos, la clasificación y la final. No
permitió que Spataro ni Silva, los dos pilotos que lo persiguieron
durante toda la carrera, se acercaran más de lo debido.Sólo en la largada de la prueba estuvieron ahí de pasarlos, pero el entrerriano aceleró más que sus competidores y no los dejó pasar. De ahí en adelante reguló su andar y no se vio afectado siquiera por los ingresos del auto de seguridad. Además, como si fuera capricho del destino su inminente victoria, el Passat de Spataro venía con problemas de frenos y por lo tanto, con sus chances reducidas. Mientras tanto, a Silva le costaba encontrar el hueco para pasar al bicampeón y de hecho nunca lo logró.  "Fue
una carrera dura porque hacía mucho calor en pista. Aunque
saqué alguna distancia importante, Spataro estuvo siempre prendido
y sabía que con un piloto como él atrás no podes
relajarte nunca. El equipo volvió a darme un auto impecable,
que hizo diferencias por si solo. Yo solo pienso en sacar puntos importantes
para ganar la Etapa, no pienso ni me condicionan los resultados, porque
a la próxima carrera vamos a ir con la misma mentalidad",
explicó Martínez, que logró su victoria número
26 en Top Race."En las primeras ocho vueltas exigí mucho al auto, y con ese ritmo lo pude seguir bien al Gurí, que está claro que era el rival a vencer porque está muy inspirado. Sobre el final tuve problemas con los frenos, así que tuve que aguantarlo al Pato (Silva). Por suerte pudimos sumar puntos importantes, que nos permiten escalar posiciones en el campeonato", dijo Spataro, que por otro lado pidió disculpas al público "por no haber compartido tiempo con ellos durante todo el fin de semana, porque tuve un problema personal", explicó. Del mismo modo, Spataro eligió no festejar en el podio salteño.  "Hicimos
una buena carrera, pero no pudimos avanzar más porque Emiliano
(Spataro) no se equivocó nunca. Creo que tenía mejor
auto que él, incluso venía complicado, pero no encontré
manera de superarlo. De cualquier manera es positivo completar de
esta manera el fin de semana, porque el equipo trabajó mucho
para mejorar el auto, y creo que lo consiguieron", señaló
el chaqueño.Destacable fue la actuacón de José María López, quien en su segunda carrera en la categoría volviño a demostrar su talento y no accedió al podio sólo por un puesto. De todas formas, el balance que hará el cordobés después de esta segunda fecha será altamente positivo. La competencia se desarrolló con normalidad en las primeras diecisiete vueltas, más allá de algún toque, como el que protagonizaron Gabriel Furlan y Gastón Mazzacane, luego del cual el múltiple campeón de la Fórmula 3 Sudamerica reconoció que "fue 100% error mío, así que le pido disculpas a Gastón". Pero en el giro 18, cuando Rossi venía con un ritmo de carrera notable y todo parecía indicar que le iba a presentar problemas al Pato Silva, el de Del Viso se pasó en una curva y terminó afuera, aunque pudo volver. Sin embargo, antes de terminar la vuelta volvió a exceder el límite del auto para quedar muy retrasado. Distinto fue lo que paso en la vuelta 21, cuando Norberto Fontana, Henry Martin, Alejandro González, Sergio Alaux y Guido Falaschi quedaron envueltos en pocos metros, y a la salida de la recta principal se armó un desparramo importante que finalizó con un golpe de González a Fontana. El Gigante de Arrecifes le recriminó la acción al rosarino, lo que continuó con una discusión entre ambos.  Con
este resultado, las posiciones quedaron de la siguiente manera: Martinez
53, Silva y Tadei 36, Spataro y Canapino 30, Aventin 28, Altuna 27,
Catalán Magni 26, Rossi 25, López 24.Declaraciones Omar "Gurí" Martínez (1º-foto): "Es verdad, tengo un autazo. Son carreras de autos y cualquier cosa pueda pasar.. Yo trato de no equivocarme, porque confío mucho en mi equipo, en Maxi Juarez, y en el auto que me entregan, así que sabía que si no cometía errores, difícilmente iba a perder la punta". Juan Manuel "Pato" Silva (3º): "Logramos efectuar una gran tarea en la Final, pero no pudimos avanzar más porque Emiliano (Spataro) no se equivocó nunca. Lo busqué por todos lados, lo intenté, pero no encontré el lugar para superarlo. Quiero agradecer y felicitar a todo el equipo porque han trabajado mucho para mejorar el auto y lo lograron. También quiero dedicar este resultado a la gente de Chaco, a mi familia y a los auspiciantes".  José
María López (4º-foto):
"Fue una carrera muy linda, pude hacer
buenas maniobras para pasar autos y estoy muy contento porque mi objetivo
era llegar al final sumando buenos puntos. Pudimos lograr el objetivo
con un auto que funciona muy bien y con un equipo que ha trabajado
mucho para lograr todo esto. Ahora quiero pensar en la próxima
carrera en Nueve de Julio donde intentaremos seguir por este camino.".Mariano Altuna (6º): "Quiero darle las gracias a todo el equipo por el gran auto que me entregó para esta competencia. También quiero agradecer a la gente de Lobería y a los auspiciantes por el apoyo. Peleamos todo lo que pudimos, pero la carrera fue muy exigente". Agustín Canapino (9º): "Fue una final muy dura para mí. Largamos muy atrás pero trabajamos en la puesta a punto del auto para la final y note un cambio importante. Eso me permitió pasar muchos autos y poder llegar en el 9º puesto. Es muy bueno teniendo en cuenta donde largamos y sumamos también buenos puntos que nos mantienen vivo en el campeonato. Quiero felicitar y agradecer a todo el equipo por el gran trabajo que realizaron este fin de semana". Mariano Acebal (10º): "Quiero darle las gracias a todo el equipo y a Alberto Canapino por el gran auto que me entregó. Estoy contento con el resultado. Tenemos que seguir por este camino para meternos en la pelea".  Guido
Falaschi (13º-foto): "Empezamos
complicados este fin de semana en Salta pero realmente me voy conforme.
Se trabajó mucho en el auto y por suerte para la final pude mantener un buen ritmo que me permitió llegar en el puesto 13. Sigo sumando experiencia en la categoría y de a poco me voy sintiendo más cómodo con el Mondeo. Esperamos tener una buena carrera en Nueve de Julio donde espero estar un poco más adelante. Henry Martin (14º): "El ritmo del Mercedes era muy bueno, y por lo que me dijeron después el de Norberto (Fontana) iba igual. Lo único que me complicó fue el gran calor que hacía arriba del habitáculo. Mis tiempos de vuelta eran similares a los de la punta, lo que me deja muy tranquilo. Nuestros autos están muy cerca del rendimiento del Mondeo del “Gurí”, que hoy por hoy es la referencia a tener en cuenta. Perdíamos un poquito en cada vuelta, pero corrigiendo algunas cositas podemos estar peleando la punta". Sergio Alaux (25º): "No tuvimos suerte en todo el fin de semana. Ayer con lo del motor y hoy cuando veníamos haciendo una gran Final , remontando mucho desde el fondo, nos vemos involucrados en un toque que no provocamos y terminamos fuera de competencia. Agradezco a todo el DC por el trabajo y esfuerzo puestos en el auto". Matías Rossi (abandono): "Me equivoqué apenas en la Cola del avión. Pisé el piano con el sector izquierdo del auto y se me puso de costado. Fue una maniobra a todo o nada para superar a Silva. Le agradezco al Pro Racing por el gran auto que me entregó".  Gastón
Mazzacane (abandono-foto):
"Estaba para llegar entre los diez. Estoy
con bronca porque el equipo me entrego un gran auto que me permitía
sentirme cómodo y poder hacer buenos tiempos de vuelta. Furlan
se paso y sentí un golpe fuerte en la rueda trasera derecha,
me pidió disculpas pero me quedo con bronca porque era una
linda carrera para terminar adelante. Ahora tengo muchas ganas que
llegue Nueve de Julio y poder repetir este nivel que es muy bueno
para nosotros".Sergio Polze ( Director del Sportteam): "Una lastima lo de Gastón (Mazzacane) porque si llegaba al final teníamos a los 3 autos del equipo dentro de los 10 primeros. La carrera de Pechito (López) fue muy buena, con excelentes sobrepasos y con un auto que le permitió llegar muy pegado a los 3 de adelante. Lo felicito porque manejo muy bien y se que pronto estaremos en el podio. Lo de Agustín (Canapino) fue brillante. Largar desde tan atrás en una categoría donde es difícil el sobrepaso por lo parejo que son los autos, y pasar a mas de 20 autos fue increíble. Felicito a todos los chicos del equipo y a los 3 pilotos que hicieron un fin de semana muy bueno. Me voy muy conforme de Salta".  Gonzalo
Perlo (abandono-foto): "Una
lástima el toque porque contaba con un gran auto tras solucionar
de la serie a la final una ida de trompa importante que tenía.
Ya en la largada avanzamos algunos lugares y estábamos entre
los mejores veinte. Pero en la vuelta siguiente, Alaux venía
adelante y Flaqué se tira a pasar a Alaux en la recta principal
por el lado de afuera. Sabiendo que no él no iba a poder, yo
me puse atrás del auto de Alaux para ganar la posición
y en la curva Flaqué se cierra sin ver mi auto puesto, por
ello nos tocamos y ahí se rompe la dirección. Habrá
que comenzar a pensar en la carrera siguiente y seguir sumando experiencia
con el objetivo claro de poder mejorar en las clasificaciones. Agradezco
al Patagonia Racing por el trabajo realizado y a los sponsor que nos
acompañan".Leandro Carducci (No largó la final): "Mucho para decir no tengo. Simplemente que el auto funcionaba lógico en la serie pero luego se rompió el radiador de aceite. No pudimos llegar a repararlo para la final y eso nos privo de largar la carrera. No nos queda otra que pensar en la próxima fecha tratando de buscar el protagonismo que necesitamos".
 Además:Catalan Magni 200 Julio César Catalán Magni cumplió 200 carreras en Top Race, lo que lo convierten en el primer piloto en alcanzar esa marca. "Estoy muy agradecido a toda la categoría por haber podido alcanzar este logro como piloto y quiero darle las gracias también a todos mis auspiciantes, a mi familia, a la gente del equipo, a todos". La categoría le obsequió un buzo conmemorativo, con la leyenda "200 carreras" en la espalda y las mangas, que el sureño utilizó en la serie y en la Final. --------------------------------------------------  Entrega
de los fondos de la Subasta:Antes de la Final, un grupo de pilotos de Top Race le entregó el cheque simbólico al Gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey, en representación del dinero que se obtuvo en la subasta de anoche. En la mañana del domingo, un grupo de empresario salteños donó diez mil pesos, que se sumaron a los 14.220 que se juntaron en la subasta a beneficio de Tartagal, por lo que finalmente se donarán 24.220 pesos a los damnificados por el alud en la ciudad del norte salteño. ------------------------------------------------------------------------------------- Antes de la Carrera, además, Marcos Patronelli giró con un cuatriciclo ante la ovación del público. "Me gustó mucho, fue una muy linda experiencia, porque además de sentirme cómodo, el circuito es muy lindo. Así que lo disfruté mucho", aseguró el piloto de Las Flores.
 15-Mar-2009
(Prensa Top Race).- La
suerte también está de su lado. A sus reconocidas cualidades
técnicas, demostradas ayer en la clasificación, esta
vez le sumó una dosis de fortuna, porque si bien hizo las cosas
de manera impecable en su serie y la ganó de punta a punta,
el "Gurí" Martínez tuvo el guiño del
toque entre Henry Martín y Pacho, que interrumpió brevemente
la segunda batería e hizo que la suya sea más rápida.De esta manera, el piloto entrerriano intentará llevar al Mondeo TRV6 número 2 a una nueva victoria, que sería la segunda de la temporada en igual cantidad de carreras, después del éxito en Concordia en la fecha inicial. Detrás de Martínez arribaron en la primera serie Mariano Altuna, Gustavo Tadei, Julio Catalán Magni, Diego Aventin, Juan Cruz Alvarez, Gastón Mazzacane, Gabriel Furlán, Marcos Di Palma y Brian Smith. En tanto, al lado del "Gurí" estará Emiliano Spataro, quien debió sostener un tibio embate de Juan Manuel Silva, finalmente segundo, antes de imponerse en la segunda batería, que fue más lenta que la inicial porque el auto de seguridad debió hacer su ingreso a raíz de un toque entre Henry Martin a Ariel Pacho, acción que culminó con el sanjuanino castigado con bandera negra. Después de Spataro y Silva finalizaron Matías Rossi, José María López, Juan Bautista De Benedictis, Gabriel Ponce de León, Mariano Acebal, Rafael Morgenstern, Guido Falaschi y Martín Serrano.  A
partir de las 12.55 comenzará la segunda final de la Etapa
de Verano ESCO, a 25 vueltas o 45 minutos como máximo, con
Martínez y Spataro en la primera fila, y Altuna y Silva en
la segunda.Declaraciones Matías Rossi (3º en 2ª serie): "Fue una serie muy rápida, el Mercedes funcionó muy bien y le agradezco al Pro Racing que hizo un gran trabajo. Silva se cuidó muy bien en todos los lugares donde podía intentar una maniobra de sobrepaso. Ahora esperaré la final, donde creo poder avanzar ya que el auto tiene un gran ritmo". José María López (4º en 2ª serie-foto): "El auto funciona bien, es una pista difícil para pasar pero para la final tengo confianza de hacer una buena carrera. El ritmo era bueno y en las dos últimas vueltas fuimos más rápidos que los punteros. Ahora solo quiero llegar al final de la carrera sumando puntos importantes para el Campeonato que perdimos en la fecha anterior". Ariel Pacho (abandono 2ª serie): "Peleo la posición con Henry (Martin) y al frenar donde debía frenar siento un golpe, lo veo a Henry por el pasto y luego siento el impacto. Se equivocó al elegir el lugar, igual después me vino a pedir perdón. Quiero agradecer a todo el equipo por este auto". Henry Martin (exclusión parcial por toque a Pacho): "Acepto la decisión de los comisarios deportivos pero no la comparto. Desde arriba del auto uno tiene un enfoque diferente de las maniobras del que tienen los comisarios apoyados en las cámaras de televisión. Por eso, una vez que miré las imágenes, me di cuenta que me había equivocado y reconozco el error".
 14-Mar-2009
(Prensa Top Race).- La
gran victoria en Concordia impulsó su gran momento en Top Race.
Porque el puntero del campeonato, Omar Martínez, fue otra vez
el más veloz - como ocurrió durante toda la jornada
- y en consecuencia se quedó con la pole position de la segunda
fecha de la Etapa de Verano ESCO que se disputa en Salta.El entrerriano, a bordo de un Mondeo TRV6, marcó un tiempo de 1;35,059 en su mejor vuelta para quedarse con el mejor registro y sumar su pole position número 23 en Top Race, por lejos el más ganador en este rubro. "Me entregaron un auto bárbaro que está cerca de su techo, esta andando fantástico. Mañana en las series vamos a poder chequear todo y nos va a servir como parámetro para saber cuánto más puede dar. Hicimos una muy buena primera batería pero en la segunda se nos acercaron un poco, aunque nos pudimos mantener y obtener la pole. De todas formas, esperemos mañana hacer una buena carrera porque tenemos un buen auto", señaló Martínez. "No pienso tanto en ganar la Etapa de Verano, sino que voy despacio, pensando en tener el mejor resultado posible en cada carrera", añadió el Gurí. Emiliano Spataro cumplió con una destacable labor, mejorando bastante respecto a lo que había realizado en los entrenamientos del día. Toda la actividad se desarrolló bajo excelentes condiciones climáticas, lo que motivó al público a acercarse hasta el "Martín Miguel de Güemes" para comenzar a disfrutar de la propuesta de Top Race. "Hicimos una buena clasificación pese a que arrancamos con algunas complicaciones. El auto no estaba en buenas condiciones al principio pero por suerte nos fuimos acomodando y quedamos segundos. Es la segunda carrera que tenemos con el Midas y la verdad que estoy conforme porque ya estamos peleando los puestos de adelante, lo cual es sumamente positivo. Mañana voy a tratar de hacer la serie más rápida que la del 'GurÌ' (Martínez), porque si no se va a poner difícil la Final. Correrle a él va a ser muy complicado porque tiene un gran auto", dijo Spataro. Mariano Altuna y Juan Manuel Silva también mantuvieron un interesante trabajo, sobre todo en la segunda batería, para quedar tercero y cuarto respectivamente. Diego Aventín, escolta de Martínez en el campeonato, se ubicó quinto a menos de medio segundo del puntero. "Hicimos una gran clasificación. En la última tanda nos arriesgamos a hacer algunos cambios importantes en la suspensión porque la relación con la punta era descontable. Pero el 'Gurí' está imbatible. Mañana voy a intentar correlo pero está intratable. Si no podemos hacerle fuerza trataremos de hacer la serie más rápida, porque sería fundamental para largar por adentro en la segunda fila en la Final, que va a ser larga", coincidió Altuna con Spataro.  Las
series de mañana comenzarán a las 10.15 y 10.45 respectivamente,
y tendrán una duración de 8 vueltas ó 15 minutos
como máximo.Antes de la última tanda de clasificación de Top Race, Marcos Patronelli (foto), el argentino mejor ubicado en el Rally Dakar 2009, giró a bordo de un cuatriciclo ante la ovación del público local. El piloto de Las Flores se encuentra en Salta acompañando la presentación de la categoría, y colaborando con la subasta a beneficio de Tartagal que se realizará esta noche desde las 21, hora local. Declaraciones Mariano Altuna (3º): "Hicimos unos pequeños cambios para la segunda tanda y logramos realizar una excelente clasificación. Cayeron bien los cambios que hizo Maxi y tenemos un buen auto para mañana". Juan Manuel "Pato" Silva (4º): "Tenemos un buen auto para este fin de semana. Lo demostramos en las dos tandas de clasificación. Mañana vamos a buscar pelear bien arriba tanto en la Serie como en la Final. Quiero darle las gracias a todo el equipo, a Roberto Valle, a los auspiciantes, a la gente de Chaco y a mi familia". Matías Rossi (6º): "Estoy muy contento porque pudimos progresar en el transcurso de la jornada y nos posicionamos muy bien pensando en mañana. El auto tiene un gran potencial; tendré que aprovechar los pocos lugares de sobrepaso que tiene el circuito de Salta para avanzar tanto en la serie como en la final". Ariel Pacho (8º): "Nos equivocamos en la primera tanda, nos pasamos en la curva y ahí perdimos la chance de estar más adelante. Pero en la segunda, logramos hacer mucho mejor las cosas y nos metimos bien adelante".  José
María López (10º-foto):
"Comenzamos a trabajar en el auto pero
no pudimos encontrar la puesta a punto ideal del Mercedes.Estamos evaluando que cambios realizar para mañana y ser protagonistas en la serie. Una ida de cola no me permitía acelerar en el momento que quería y eso me hacia perder décimas que son muy valiosas. Tengo confianza en el equipo y en el trabajo que realizaremos para mañana". Agustín Canapino (15º): "Comenzamos complicados pero a la hora de clasificar pudimos mejorar un poco más. Igualmente debemos seguir trabajando porque estamos lejos de lo que esperábamos". Mariano Acebal (18º): "Se mejoró un poco lo hecho en la primera tanda pero no alcanzó para estar más arriba. En la vuelta rápida, me encontré con un sector muy sucio en la pista.  Vamos
a analizar de hacer un cambio porque el coche se me iba de cola en
algunos sectores".Gastón Mazzacane (19º): "Tengo un poco de bronca porque se que podría haber estado mas adelante. El auto en líneas generales funciona bien aunque tuve inconvenientes con los frenos y eso no me permitió manejar cómodo. Confío en mañana hacer una buena serie y sumar puntos para el campeonato que es muy importante para mí". Leandro Carducci (21º-foto): "Se nos rompió el diferencial y prácticamente perdí una tanda de entrenamiento y la primera clasificación. Igualmente estoy conforme con el funcionar del Mondeo y quiero felicitar a todo el DC Performance por el gran trabajo que realizaron para reparar el auto y permitirme clasificar en la última tanda. Ahora nos queda hacer una buena serie y tratar de avanzar algunos lugares de cara a la final".  Gonzalo
Perlo (31º): "Hicimos un trabajo
muy positivo a pesar de que la posición no es la mejor. Si
bien no pude cerrar la vuelta ideal que nos hubiera permitido quedar
mas adelante, la clasificación fue muy apretada y si hubiera
bajado solo 5/10 estaría entre los mejores veinte.De todas formas, pudimos recortar y mucho la diferencia que nos hicieron en Concordia y me siento mucho mas adaptado al funcionamiento del auto que no es malo, y eso me genera mucha fe de que si quitamos una pequeña ida de cola y haciendo una serie y una final prolija vamos a poder avanzar. Agradezco a todo el Patagonia Racing por el trabajo y a los sponsor que siempre nos acompañan".
 14-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Omar
Martínez se impuso en la primera tanda clasificatoria con una
diferencia de más de medio segundo con su escolta, Juan Manuel
Silva, y domina ampliamente la jornada inicial de la segunda fecha
de la Etapa de Verano ESCO. El entrerriano Omar Martínez parece estar dispuesto a demostrar que el triunfo en Concordia en la fecha inicial no fue casualidad y que este año tiene auto como para estar en la pelea por el título. La prueba más concreta de ello es la autoridad con la que se impuso en los ensayos y en la primera clasificación en Salta. El "Gurí", con un registro de 1;35.268/1000, superó con comodidad al "Pato" Juan Manuel Silva, cuyo mejor tiempo fue 0.504/1000 más lento que el del entrerriano, y al bicampeón Emiliano Spataro (Passat), que quedó a 0.580/1000 de distancia del poleman provisorio, que corre con un Mondeo de su propia estructura. Más atrás clasificaron Julio Catalán Magni, Diego Aventin, Mariano Altuna, José María López, Gustavo Tadei, Agustín Canapino y Gabriel Furlán. Dejando de lado el notable desempeño de Martínez, desde el segundo puesto para atrás diez pilotos finalizaron con una diferencia de un segundo. Más tarde, a partir de las18 aproximadamente, se llevará a cabo la segunda y definitiva tanda clasificatoria, que determinará los lugares de partida de los autos en las series de mañana, previas a la final. Declaraciones Sergio Aluax (sin tiempos por rotura del motor): "El equipo trabajó duro e hizo el esfuerzo hasta el último minuto para que pueda salir a girar, pero no se llegó. Ahora debemos trabajar para mañana que vamos a tener un día muy complicado. Quiero dar gracias al DC por el esfuerzo".
 14-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Omar
Martínez está en llamas y no es precisamente por el
calor agobiante que impera en la ciudad de Salta. El "Gurí" está encendido porque al triunfo del debut le acaba de sumar la obtención del mejor registro de la primera tanda de entrenamientos en Salta, para comenzar de la mejor forma el fin de semana. El entrerriano, que conduce el Mondeo TRV6 número 2 de su propia escudería, clavó los relojes en 1:35,619 y dejó a 0.718/1000 al Mercedes TRV6 de Gabriel Furlán, y a 0.718/1000 del Peugeot 407de Marcos Di Palma. Más atrás culminaron Mariano Altuna, José María López, Diego Aventin, Gabriel Ponce De León, Brian Smith, Matías Rossi y Henry Martin. Más tarde se disputarán una nueva tanda de entrenamiento y las dos sesiones de clasificación, que determinarán los lugares de partida en las dos series que se desarrollarán mañana previas a la gran final.
 14-Mar-2009
(Prensa Top Race).- El
Top Race comenzó a desandar el camino que lo llevará
hacia la segunda final del año, al realizarse esta mañana
la tanda de entrenamientos de pilotos debutantes y/o que corren en
una sola categoría, sesión en la cual Henry Martin logró
imponerse gracias a un registro de 1:38.460/1000.Detrás del sanjuanino finalizaron Martín Serrano, a 0.606/1000; Fabián Flaqué, a 0.753; y Brian Smith, a 0.798. Por su parte, Gustavo Fontana y Rubén Velata, quienes se sumaron a la categoría espectáculo en esta carrera de Salta, culminaron la sesión en la decimoquinta y decimosexta posición, respectivamente.
 14-Mar-2009
(Prensa Top Race).- El
ruido se hizo sentir desde las 21, pero recién media hora después
los diez kartings dieron la primera vuelta al perímetro de
la Plaza 9 de Julio, donde se realizó una divertida exhibición
con diez pilotos de Top Race que se preparan para disputar, a partir
de hoy, la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO.Emiliano Spataro, Matías Rossi, Marcos Di Palma, Fabián Flaqué, Diego Aventín, Gustavo Tadei, Juan Cruz Alvarez, Nicolás Iglesias, Mariano Altuna e Ivo Perabo divirtieron a la multitud que se concentró desde temprano en el histórico centro de Salta, frente al Cabildo y la Catedral. A las 21.30, los diez karts dieron la vuelta previa para luego acelerar - bastante - ante la mirada emocionante del público salteño, que acompaño en gran cantidad la propuesta de Top Race, que a partir de hoy estará disputando la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO en el autódromo "Martín Miguel de Güemes". Tras cinco vueltas intensas, y con una lucha que por momentos parecía más de una carrera de Top Race V6 que de una exhibición de karting, Matías Rossi arribó primero a la bandera a cuadros, seguido por Ivo Perabo y Marcos Di Palma. Juan Cruz Alvarez, sobre el final, realizó una serie de trompos en cada de las esquinas de la Plaza 9 de Julio, lo que generó una fuerte ovación del público. Tras la mini carrera, los diez pilotos se dedicaron a compartir momentos con la gente, sacándose fotos y firmando autógrafos. Desde las 9 de la mañana arrancará la actividad en el autódromo de Salta, con un entrenamiento de los debutantes o de aquellos pilotos que solo corren en Top Race.
 13-Mar-2009
(Prensa Top Race).-
Tras la apertura en la ciudad de Concordia, donde Omar "Gurí"
Martínez resultó ganador, el Top Race prepara la acción
de la segunda presentación de la temporada, en la que 36 pilotos
pelearán por quedarse con la victoria en el exigente trazado
de la ciudad de Salta.Con un Martínez clasificado para la Etapa Final a raíz de su victoria y asentado en la cima del campeonato, un grupo importante de pilotos buscarán mejorar sus performances para ingresar en la pelea de cara a la definición de la Etapa de Verano ESCO. Diego Aventín, quien ya logró el triunfo en Salta; Matías Rossi, el bicampeón Emiliano Spataro, Juan Manuel Silva, Agustín Canapino, Gustavo Tadei, Norberto Fontana, Henry Martin, Gabriel Ponce de León y el debutante José María López se presentan como los principales oponentes del entrerriano para la carrera de Salta. En esta fecha, octava vez que el Top Race corre en Salta, habrá dos pilotos más que en el debut en Concordia: se sumarán Gustavo Fontana, con el Mercedes Nº 28 del Gurini Motorsport, y el local Rubén Velata, con otro Mercedes, en este caso con el número 0387 - por el código telefónico de Salta - del Vitelli Competición. En un circuito rápido y exigente, donde la categoría siempre dio importantes espectáculos, se planteará el desarrollo de la segunda fecha del año, que tendrá dos condimentos extras: por un lado, el viernes por la noche diez pilotos participarán de una carrera de kartings en la Plaza 9 de Julio, en el centro de Salta; el sábado, en tanto, se llevará a cabo la subasta a beneficio de los damnificados por el alud en Tartagal. Los 36 pilotos que disputarán la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO en Salta son:
 13-Mar-2009
(Prensa Top Race).- El compromiso de los deportistas por
causas benéficas es notable. Además de las invalorables
donaciones de todos los pilotos de la categoría para la subasta
a beneficio de los damnificados de Tartagal, el Top Race se sorprendió
gratamente con nuevas propuestas que vienen del fútbol y del
piloto de Rally Dakar Marcos Patronelli, que viajará especialmente
a Salta para acompañar la presentación de la segunda
fecha y el evento solidario.El piloto de Las Flores llevará a Salta los güantes que utilizó en un tramo del recorrido, así como también una camisa oficial del Rally Dakar. Desde el viernes a la noche, el héroe argentino de la exigente prueba estará en la ciudad de Salta, y si bien en principio se había anunciado que correría en TR Junior, finalmente estará simplemente acompañando la presentación y colaborando en la subasta. El fútbol, tan vinculado al Top Race, también estará presente en la subasta. El uruguayo Enzo Francescoli donó una camiseta autografiada de River, al igual que Matías Almeyda, quien ya había colaborado en la propuesta similar que hizo el Top Race hace dos años. Habrá dos "joyitas" más para los amantes del fútbol: una camiseta del Real Madrid firmada por el volante Fernando Gago, y otra del Newcastle inglés autografiada por el defensor Fabrizio Coloccini. Y eso no es todo, porque en las próximas horas se agregarán más elementos valiosos para la subasta, con el fin de recaudar la mayor cantidad de dinero posible para que le llegue a la gente de Tartagal afectada por el alud del 9 de febrero. El evento se realizará el sábado a las 21 horas en el local Club XXI de la capital salteña.
 12-Mar-2009
(Prensa Top Race).- La subasta a beneficio de Tartagal
se acerca y a medida que pasa el tiempo más pilotos confirman
sus donaciones: los últimos fueron Diego Aventín y Marcos
Di Palma, que llevarán dos objetos sumamente valiosos. El Pumita
ofreció unas botitas de competición que pertenecieron
al múltiple campeón de Fórmula 1 Ayrton Senna,
mientras que Marquitos llevará el buzo con el que ganó
su última carrera en TC.Habrá más sorpresas, porque Gastón Mazzacane confirmó que llevará una camisa oficial del equipo Minardi de Fórmula 1, y Brian Smith las botitas con las que ganó en la Final en Paraná. Además, la responsable del Pro Racing, Nora Bugliotti, ofreció llevar un pantalón, camisa y gorra oficial de Matías Rossi en la escuadra cordobesa. Vale destacar el compromiso de los pilotos de Top Race y los allegados con esta causa solidaria. Es importante saber que el deporte, en este caso el automovilismo, adhiere a causas benéficas aportando importantes objetos de un gran valor emocional. Julio Catalán Magni, por ejemplo, llevará indumentario oficial de su equipo, pero además recolectó ropa para donar directamente a los damnificados por el alud en Tartagal del pasado 9 de febrero. Además, los pilotos que restaban confirmar confirmaron los objetos que llevarán para la subasta:
 12-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Al parecer, la gran distancia física
se acortó con la presencia de Hiroki Yoshimoto en Buenos Aires
para disputar "La Carrera del Año". Porque la revista
japonesa especializada en automovilismo "Auto Sport" realizó
un completo informe sobre el Top Race con motivo de la apertura de
la temporada 2009.Basándose en información de la página oficial de la categoría, y en el testimonio de Yoshimoto, "Auto Sport" dedicó cuatro páginas a contar qué es el Top Race, cuales son sus objetivos y cómo se implementan en función del espectáculo. El informe está apuntado principalmente a los tipos de autos y motores que se utilizan, el marketing que despliega la categoría, y los pilotos que corren. Hiroki fue quien aportó la mayoría de la información tras su paso por "La Carrera del Año". Sin dudas que sorprende la cobertura y el informe, y mucho más los textos en japonés que acompañan las fotos de Top Race, muchas de esas del Mondeo TRV6 que usó Yoshimoto, o del Passat TRV6 con el que corrió Jacques Villeneuve.
 12-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Hay bronca y sed de revancha
en el Midas. Pero ese sentimiento, muy distante de ser negativo, resalta
aspectos positivos y expone las ansias de protagonismo de sus pilotos,
las ganas de dejar en el pasado el impacto contra el paredón
de entrada a la recta principal en Concordia de Spataro y la carambola
generada por el toque de Norberto Fontana a Gabriel Ponce de León
que dejó fuera de carrera rápidamente a Alvarez."Hay que destacar el gran trabajo que hizo el equipo para terminar los autos. El golpe de Concordia fue muy grande, se cambiaron muchas piezas, pero ya está. En Salta esperemos funcionar bien de arranque para aspirar a pelear la clasificación", dijo Spataro, bicampeón de la categoría, cuyo objetivo principal es ganar la final para anotar su nombre junto al del "Gurí" Omar Martínez en la lista de clasificados para la etapa decisiva en las últimas dos fechas. El piloto de Lanús, que corre con el Passat número 1, adelantó que "el circuito de Salta no es tan fácil para el sobrepaso, pero hay algunos ugares para intentarlo" y señaló que su intención es "sumar" y "prenderse" en la pelea de este primera etapa.. "Tenemos un gran equipo para conseguirlo", advirtió. Por su parte, Alvarez, séptimo en la clasificación y segundo en la primera serie de Concordia, indicó: "Aún me da bronca la forma en la que quedamos fuera de carrera en Concordia y más teniendo en cuenta el gran fin de semana que estábamos teniendo". "Tendremos revancha en Salta, esperemos con Emiliano traernos buenos puntos. El equipo lo merece, hizo un trabajo enorme en los autos. Sabemos que en Concordia los autos estaban funcionando muy bien y los puntos se escaparon por errores de los rivales. Pero en Salta hay que volver a empezar", advirtió el arrecifeño, que tratará de poner el Mercedes número 77 en los primeros puestos en el autódromo "Martín Miguel de Güemes".
 11-Mar-2009
(Prensa GP).- Este próximo fin de semana, el Top
Race V6 disputará su segunda fecha en el autódromo Martín
Miguel de Güemes de la ciudad de Salta, y allí el joven
piloto Gonzalo Perlo buscará y ser protagonista en la competencia.Gonzalo estará a bordo del Mondeo alistado por el equipo Patagonia Racing, unidad a la cual bajo las órdenes de Javier Moreiro se le ha realizado un intenso repaso, control y recambio de los elementos para llegar en óptimas condiciones, además de ya preparar una puesta a punto sugerida por Hector “Tito” Pérez, encargado técnico de la estructura. “Llegamos a Salta, circuito que me encanta y en el que con la Junior siempre peleamos la punta de la carrera pero que nos fue esquivo el resultado final, con buenas expectativas y con el objetivo de poder mejorar la performance de Concordia donde todo se nos hizo muy cuesta arriba. Afortunadamente pudimos lograr un equilibrio importante del auto en la final y creo que vamos a comenzar con una base muy distinta a la de la primera fecha, ya mejor adaptado a este tipo de unidades, por lo que creo que vamos a ser protagonistas y la idea es estar dentro del pelotón de vanguardia para seguir aprendiendo y evolucionar constantemente. Ojala podamos en esta fecha de Top Race cortar esa rachita esquiva que nos persigue en Salta y llevarnos un buen resultado para disfrutarlo con todo el equipo y los sponsor que nos acompañan y realizan un gran esfuerzo”, remarcó el campeón 2008 del Top Race Junior. Gonzalo estará viajando hacia Salta el próximo viernes y esperará el inicio de la actividad oficial del Top Race V6 que comenzará el sábado con una tanda de entrenamientos libres de 20 minutos para pilotos debutantes o que compiten en una sola categoría, y luego dos ensayos libres de 45 minutos cada uno. Luego será el turno de clasificar y allí Gonzalo será parte de dos tandas de un total de 12 minutos, que delinearán el formato de partida de las series para el día Domingo.
 11-Mar-2009
(Prensa TST).- El Tauro Sport Team ultima
detalles para emprender el camino a la ciudad de Salta, donde el próximo
fin de semana se disputará la segunda fecha del Torneo de Verano
de Top Race. En el taller que el Tauro Sport Team tiene en Monte Grande, el Mercedes Benz de Alejandro González y el Mondeo de Gabriel Ponce de León, ya están listos para comenzar el viaje hacia salta, donde el próximo fin de semana se disputará la segunda fecha del Torneo de Verano Esco de Top Race. En el autódromo "Martín Miguel de Güemes", el Tauro se trajo un buen recuerdo tras su paso en 2008, ya que ahí consiguió el primer podio, de la mano de Matías Rossi. Por ese motivo, hay muchas expectativas para conseguir un gran resultado. Por otra parte, la gran tarea del equipo en la primera fecha del año, en Concordia, ayuda a aumentar la ilusión. En cuanto a los trabajos realizados en las unidades, el auto de González fue repasado íntegramente, mientras que el Mondeo de Ponce fue reparado luego del accidente protagonizado tras el toque de Norberto Fontana. La fecha de Salta tendrá la particularidad de que el sábado por la noche se realizará una subasta de algunos elementos de los pilotos para ayudar a los damnificados de Tartagal. Los pilotos del Tauro Sport Team ya eligieron qué subastarán. Ale González aportará el buzo antiflama con el que corrió en la temproada pasada dentro del TC2000, mientras que Ponce de León llevará el buzo antiflama que utilizó durante 2008 en el Top Race
 11-Mar-2009
(Prensa Top Race).- El Henry Martin Motorsport
encara con mucha confianza la segunda fecha del Top Race en el “Martín
Miguel de Güemes” de Salta. El buen rendimiento de los dos
Mercedes Benz en la pasada competencia, más allá del
resultado de la final, hace que el equipo llegue a la carrera de Salta
con posibilidades concretas de sumar puntos importantes.Ambos autos fueron sometidos a un exhaustivo repaso en el taller de Versalles, como es común luego de cada carrera. Teniendo en cuenta el problema que sufrió el Mercedes de Henry en Concordia, los trabajos se centraron en los espárragos que sujetan los neumáticos. Además, el Ingeniero Raúl Etchelecu decidió hacer una revisión particular de los amortiguadores. Como novedad, el auto de Henry lucirá algunos detalles nuevos de decoración en la parte delantera, relacionados a la ubicación de los sponsors. Hay que mencionar que el circuito norteño les trae muy buenos recuerdos a los pilotos del HMM, en especial a Henry, quién obtuvo muy buenos resultados en ese trazado. En el 2004 y en el 2006 logró imponerse en la carrera clasificatoria, mientras que en la temporada 2008 se subió al segundo escalón del podio, acompañado por Norberto Fontana que ocupó el tercer lugar. La actividad en pista de la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO de Top Race arrancará el sábado bien temprano, y se extiende hasta las últimas horas de la tarde. El domingo, el cronograma es similar al de la carrera anterior, con las series a la mañana y la competencia final pasado el mediodía.
 11-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Los pilotos de Top Race
estuvieron revolviendo entre los recuerdos, ingresando en sus salas
de trofeos o buscando en la casa de sus madres ese objeto valioso
para que sea subastado con el fin de ayudar a la gente de Tartagal
a través de la subasta solidaria que se realizará el
sábado a la noche en el local Club XXI de Salta, en el marco
de la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO de la categoría.Nadie quiso quedarse afuera así que encontraron diversos elementos de sus extensas o cortas carreras deportivas para ser donados y puestos a remate el fin de semana. El Gurí Martínez, por ejemplo, donó los güantes y las botitas con las que ganó en la primera fecha en Concordia; Pechito López eligió el calzado con el que se consagró en TC 2000; Matías Rossi el buzo antiflama con el que debutó en Top Race, mientras que Gastón Mazzacane y Norberto Fontana pondrán énfasis en encontrar algún objeto usado en su paso por la Fórmula 1. Este es el listado de objetos confirmado hasta el momento que se pondrán a remate el sábado a la noche:
 11-Mar-2009
(Prensa Top Race).- En lugar de ocho serán
diez los pilotos de Top Race que el viernes por la noche sorprenderán
al público salteño en la Plaza 9 de Julio a bordo de
los karts, en la competencia que de alguna manera marcará el
inicio de la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO de Top Race.Nicolás Iglesias, del Infobae Motorsports, y Juan Cruz Alvarez, del Midas Racing Team, se sumarán a los confirmados Marcos Di Palma, Emiliano Spataro, Matías Rossi, Fabián Flaqué, Diego Aventín, Gustavo Tadei, Ivo Perabo y Mariano Altuna para la carrera de karts en el perímetro de la plaza principal de la ciudad. "Por suerte pude acomodar los horarios y algunas obligaciones personales para poder viajar, porque desde que me invitaron de la categoría que tenía muchas ganas de participar, sobre todo por el marco y por el contacto con el público", expresó el hombre de Radio 10. El viernes, a las 20 horas, los diez pilotos de Top Race comenzarán a preparar el clima para lo que será la presentación de la categoría en el autódromo de Salta con la divertida competencia de kartings con convocatoria libre y gratuita para todo el público local.
 10-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Es un número importante,
teniendo en cuenta la cantidad de carreras que Top Race disputó
en su historia. De un total de 255 competencias, Julio Catalán
Magni corrió 199, por lo que en la segunda fecha de la Etapa
de Verano ESCO en Salta estará cumpliendo 200 carreras en Top
Race, lo que lo convierten en el primer piloto en alcanzar esa marca."¿Doscientas carreras?", pregunta incrédulo el de Tierra del Fuego. "Qué viejo que estoy", dice entonces riéndose. "Qué bárbaro, me acuerdo que parecía una locura la idea del Top Race, pero yo estaba convencido que era una excelente opción para el futuro del automovilismo, y viendo cómo están las cosas hoy en la categoría, consolidada como una de las más importantes del país, demuestran que uno no se equivocó". Catalán Magni debutó en Tres Arroyos, en una competencia que ganó Edgardo Lavari. "Clasifiqué bien y en la carrera estuvimos bastante adelante. Me acuerdo que corría en la Clase 2 del Turismo Nacional en Mar de Ajó, me tomé una avioneta hasta Tres Arroyos y ahí corrí la Final de Top Race". El "Pingüino" vivió las transformaciones de la categoría, y vio el crecimiento a lo largo de los años. "Desde que arrancó tuvo un avance permanente. Era una opción bárbara para el futuro del automovilismo, siempre le tuve mucha confianza. Este presente no es más que la consolidación, el broche de oro para todo el esfuerzo previo que se hizo". También disputó todo tipo de carreras: con series, Clasificatoria, grilla invertida, dos finales, todo. "Si, hasta invirtiendo el 100% de la grilla", completa. "Siempre fueron metodologías innovadoras la de Top Race, en todo sentido. A mi la que más me gusta es la actual, con dos series y Final, me parece la más transparente y justa", opina el Nº 71, que corre a bordo de un Passat TRV6 de su propio equipo. En sus 199 competencias, Catalán ganó 16 (la última fue en Salta 2006), obtuvo ocho pole position y 42 podios. En promedio, disputó el 78% de las carreras que el Top Race corrió en su historia. Además, utilizó 4 diferentes modelos de autos: Peugeot 405; Citroen Xsara (debutó con victoria en Rosario), Vectra (con los colores de River), y el Passat TRV6. "Es una sensación de alegría, sin dudas. En lo personal y por la categoría, porque uno vivió todos los cambios y apostó por el Top Race, y es una felicidad estar disfrutando de este presente. Ojalá sean unas cuantas carreras más las que podamos seguir haciendo en la categoría", finaliza el querido Pingüino, hombre récord en Top Race.
 09-Mar-2009
(Prensa Top Race).- El marco será
diferente, porque en lugar de las montañas que rodean al autódromo
"Martín Miguel de Güemes" de Salta estará
el Cabildo histórico, la Catedral, algunos bares, un hotel,
y gente, mucha gente. Pero el espíritu será el mismo,
porque ocho pilotos de Top Race anticiparán las emociones que
se vivirán en el circuito local el viernes 13 a las 21 horas
en una divertida carrera de kartings que protagonizarán en
la Plaza 9 de Julio de Salta.Marcos Di Palma, Matías Rossi, Diego Aventín, Mariano Altuna, Ivo Perabo, Fabián Flaqué, Emiliano Spataro y Gustavo Tadei serán los pilotos de Top Race que el viernes por la noche darán una exhibición en la plaza principal de la ciudad, en la antesala de la segunda presentación de la categoría en la Etapa de Verano. La convocatoria es libre y gratuita para todos aquellos que quieran ir calentando motores y empezar a disfrutar de la velocidad, pero en frasco chico. Sin la potencia de un V6, los pilotos se divertirán sobre los karts en el perímetro de la plaza. Luego de la mini competencia, los corredores dedicarán tiempo al público para poder sacarse fotos, firmar autógrafos y compartir momentos con la gente.
 06-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Cristian Avila y Marcos
Di Palma trabajarán juntos en Top Race a partir de la próxima
fecha en Salta, tras el acuerdo que cerraron en el día de ayer
a través del cual asistirá el preparador atenderá
técnicamente el Peugeot 407 TRV6 del arrecifeño en la
categoría.Avila viajó en el día de ayer a la ciudad de Arrecifes, donde luego de analizar el 407 TRV6 llegó a un arreglo con el popular piloto para asistir técnicamente a la estructura MDP Team. "Es una alegría y a la vez una responsabilidad grande asistir técnicamente a Marcos Di Palma, ya que es un gran piloto y su historia y tradición requieren pelear cosas importantes. Ya hemos comenzado a trabajar con Marcos e indiqué varios trabajos sobre el Peugeot 407, los cuales su equipo ya están realizando. Tengo muchas expectativas y estoy convencido que Marcos irá por la victoria a la próxima de Salta", aseguró Avila. Marcos Di Palma ha logrado victorias en Top Race en la vieja etapa pero aún no lo logró con el parque automotor renovado, aunque sí accedió al podio en un par de oportunidades. El fin de semana del 14 y 15 de marzo será la primera experiencia en conjunto de Avila y Marquitos.
 06-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Después de la
accidentada presentación del Midas Racing Team en Concordia,
escenario de la fecha apertura del Top Race V6, donde Juan Cruz Álvarez
recibió un tremendo impacto por parte de Gabriel Ponce de León
y Emiliano Spataro termino la final contra el paredón luego
de sufrir la rotura de un elemento de la suspensión, se vivieron
días de intensos trabajos en el taller de Ulises Armellini.En la tarde del jueves fueron llevados a San Nicolás, donde se encuentran los autos del Midas, las últimas piezas que fueron entregadas por la categoría. Una de ellas es el lateral derecho del Mercedes TRV6 que maneja Álvarez. En este auto también se realizo un exhaustivo trabajo en la estructura. La misma ya esta terminada y aprobada por el Top Race V6 para los compromisos que se vienen. Por el lado del Passat TRV6 del campeón, ya se reparó la parte trasera que había sufrido el golpe más grande contra el paredón luego de la rotura de los espárragos traseros izquierdos. En el auto de Spataro también se debieron cambiar los portadazas traseros y ahora sólo restan algunos detalles de terminación. Los autos estarán listos para el próximo lunes ya que el miércoles por la mañana estará saliendo el equipo hacia Salta, donde en una semana más se presenta el Top Race para celebrar la segunda fecha del 2009.
 04-Mar-2009
(Prensa TST).- Luego de su debut en Concordia
dentro del Tauro Sport Team, Gabriel Ponce de León se prepara
de la mejor manera para la segunda fecha, en Salta. El de Junín
augura un buen resultado. Aún sigue el recuerdo por la pole position conseguida en la primera competencia dentro del Tauro Sport Team. Aún continúa la bronca por el error de Norberto Fontana, que le costó la carrera. Sin embargo, Gabriel Ponce de León se trajó un balance muy positivo de Concordia y aguarda de la mejor manera la segunda fecha del Torneo de Verano Esco, de Top Race, que se disputará el 14 y 15 de marzo en el autódromo "Martín Miguel de Güemes", de Salta. - Gabriel, ¿qué balance hiciste del debut en el Tauro Sport Team? - Pese a que no terminé la carrera por el incidente con Fontana, el balance es muy positivo. El auto funcionó muy bien durante todo el fin de semana, nos entendimos de manera brillante con todos los miembros del equipo y es muy bueno que eso haya ocurrido desde un principio. Da un poco de bronca que se arruine todo el trabajo de un fin de semana por un error ajeno, pero eso no quita que el balance del trabajo hecho con el Tauro Sport Team sea muy positivo y me llena de expectativas para el futuro. - ¿Te sorprendió hacer la pole en la primer competencia? - No, para nada. El Mondeo funcionó bien desde el viernes y con los cambios que hicimos siempre logramos mejorar el rendimiento. Sabíamos que si aprovechábamos el juego de neumáticos podíamos lograr un buen resultado en clasificación, y así fue. La pole habla del gran trabajo del equipo, muestra el gran entendimiento que tuve con Cristian Martínez. Desde la charla que tuvimos en el taller nos pusimos de acuerdo y el auto llegó a Concordia de la mejor manera para que yo me sienta muy cómodo. - ¿Aceptaste las disculpas de Fontana? - Sí, me llamó el lunes posterior a la carrera y obvio que las acepté; todos nos podemos equivocar. Me dio bronca cómo se rompió el auto, pero el equipo está trabajando muy duro y no tengo dudas que va a llegar de la mejor manera a la próxima carrera. - Justamente, se viene Salta. ¿Con qué expectativas vas? - Con muchas. La carrera se hará en el circuito largo, que me gusta mucho. Esperamos lograr un buen resultado con el Tauro Sport Team; creo que es posible.
 04-Mar-2009
(Prensa Top Race).- La categoría,
junto a sus pilotos, llevará a cabo el evento solidario el
sábado 14 de marzo, en el marco de la segunda fecha de la Etapa
de Verano ESCO en Salta. Todos los corredores donarán algún
elemento importante de su carrera deportiva para ser subastado y poder
entregar todo el dinero recaudado a los damnificados por el alud en
Tartagal. Del mismo modo que ocurrió hace dos años, el Top Race y sus pilotos llevarán a cabo una subasta a beneficio, en este caso de la ciudad de Tartagal, en la que se pondrán a remate importantes objetos personales de cada uno de los corredores con el fin de recaudar dinero y poder donarlo a los damnificados por el alud en la ciudad salteña. Con motivo de la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO de Top Race a disputarse en Salta el 14 y 15, se organizó la subasta que tendrá lugar en el local Club XXI ubicado en la calle Balcarce 921 de la capital salteña el sábado 14 a las 21 horas. El evento, que cuenta con el aval de la Secretaría de Deportes del Gobierno Provincial y el auspicio de diario El Tribuno, será moderado por Baby Etchecopar, conductor del pro! grama "El Angel de la Medianoche " que se emite por Radio 10 de lunes a viernes de 21 a 24. Todos los pilotos se mostraron muy predispuestos a colaborar con la propuesta, y se comprometieron a donar importantes objetos de sus carreras deportivas, así como también a estar presentes en la subasta pública, en la que todo el dinero recaudado será donado a los pobladores de Tartagal, ciudad que el 9 de febrero sufrió las consecuencias del alud. La cantidad de pilotos que han sumado puntos es, también, un dato significativo. De los 45 pilotos que han participado de la categoría este año en al menos una carrera, 33 ya han sumado unidades para el campeonato. En los próximos días se darán a conocer los objetos que los pilotos eligieron especialmente para este fin solidario.
 03-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Para muchos fue la gran
sorpresa, no porque no tuviera grandes condiciones para estar adelante
sino porque la lógica indicaba que el tiempo de adaptación
iba a ser mayor. Sin embargo, José María "Pechito"
López salió decidido a bordo de su Mercedes TRV6 en
su estreno en la categoría, quedó bien ubicado en la
clasificación, luchó la serie con el "Gurí"
Omar Martínez, y sólo un golpe desafortunado lo dejó
sin final."Me sentí realmente muy cómodo, en primer lugar porque el equipo hizo sentirme así. Me entregaron un auto muy competitivo que me ayudó a sentirme bien y a adaptarme mucho más rápido de lo que esperaba", cuenta el cordobés, que ya se prepara para su tercera experiencia en el autódromo de Salta, donde corrió en TC y TC 2000. "Es un circuito muy divertido, así que creo que va a salir una muy buena carrera", advierte. "Pechito" fue uno de los animadores del fin de semana de Top Race en Concordia, merced de sus buenos resultados en clasificación y en su serie. "La clasificación fue muy buena, yo tenía alguna expectativa pero no sabía como podía resultar. La verdad es que fue todo mucho mejor de lo que esperaba. Y eso me hace tener muchas ganas para lo que queda de campeonato", asegura "Pechito". En relación a la Final, López entiende que simplemente se trató de "cosas de carrera", pero que lamentó la situación porque en la serie "lo había intentado al Gurí en todo momento, y entonces no era alocado pensar en ganar o luchar al menos en la carrera". La segunda experiencia de Pechito en Top Race se concretará el fin de semana del 14 y 15 de marzo, en la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO de la categoría espectáculo.
 03-Mar-2009
(Prensa Top Race).- El piloto de Las Parejas,
que debutó con el Mondeo número 96 en Concordia, aseguró
que se sintió "bárbaro" en su estreno en la
categoría pero aclaró que aún le falta adaptarse
y sumar experiencia."Me sentí barbaro en mi primera carrera. Quizás me falta acostumbarme a ese tipo de autos, adaptarme a ellos y así poder exigirme un poquito más, porque aún no le pude agarrar la mano. Esperemos que la próxima carrera en Salta pueda terminar la final y sumar experiencia ante pilotos de renombre como los que compiten acá", dijo el santafesino. Es que en su primera incursión en la categoría espectáculo, en la primera fecha de la Etapa de Verano ESCO en Concordia, Falaschi no pudo terminar la final por un toque con Marcos Di Palma ingresando a la recta principal antes de cumplir la vuelta 23. "Me hubiese gustado terminar la final", se lamentó, "pero pese a ello creo que completé un fin de semana positivo porque era mi debut". Por último, Falaschi elogió el sistema de campeonato implementado por el Top Race para este 2009, que comprende cuatro etapas clasificatorias independientes de tres fechas cada una (Verano, Otoño, Invierno y Primavera) y una etapa final en las últimas dos escalas. "Es una buena modalidad, porque si por ahí en las dos o tres primeras fechas no ganaste una carrera después tenes chances de remontar en las que siguen. Te da varias oportunidades y creo que la definición va a ser pareja", opinó.
 03-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Gustavo Fontana regresará
tras más de dos años a competir en Top Race, según
confirmó el propio piloto esta mañana. Lo hará
con un Mercedes TRV6 del Gurini Motorsport y su vuelta será
en el circuito de Salta, en la segunda fecha de la Etapa de Verano
ESCO."Estoy muy contento porque es una categoría que siempre me gustó mucho. Será un gran desafío para mi porque hace bastante que no me subo a un auto, y menos a los nuevos Top Race con suspensión independiente y con los neumáticos Pirelli. Pero de cualquier manera es un lindo desafío, y estoy ansioso por concretarlo", dijo Fontana, que llevará el número 28 en los laterales del Mercedes TRV6. El piloto nacido en Rosario acumula 116 carreras en Top Race (la última fue el 11 de marzo de 2007 en Paraná, con un Alfa 156 TRV6 del Pilar Pista), en las que consiguió una victoria y otros cuatro podios. Estará a bordo de un Mercedes TRV6, el mismo que condujo José Pedro Passadore durante la temporada pasada. El regreso se consumará el fin de semana del 14 y 15 de marzo en el autódromo "Martín Miguel de Güemes" de Salta, en la segunda fecha de la Etapa de Verano ESCO de Top Race.
 02-Mar-2009
(Prensa Top Race).- Mariano Acebal es conciente
de que no fue el debut soñado en Top Race, pero no se lamenta,
sino que piensa que los nuevos tiempos serán mejores. Por eso
mira para adelante, destaca el nivel de la categoría, de los
pilotos y de los autos, y advierte que una vez adaptado a todo aquello
estará presto a dar pelea."Pese a todo estuvo bueno el debut, me gustó mucho la categoría, los autos para manejar me parecieron muy lindos pero falta adaptació. En Concordia no conocía el circuito y para colmo pude girar poco en los ensayos por la lluvia. Pero así y todo el balance de la primera experiencia en Top Race es positiva porque cada vez que salí a pista mejorábamos. Y se que puedo mejorar aún más", sostuvo piloto que conduce el Passat 25 del Canapino Racing. El oriundo de General Pico derrocha optimismo de cara a la segunda carrera del año en Salta, el próximo 15 de marzo: "En Salta será mi segunda experiencia y esperamos dar un salto importante porque conozco el circuito y tendré mas referencias acerca del comportamiento de mi auto". Al mismo tiempo, Acebal reconoce el nivel de sus contrincantes al resaltar que "el nivel de los pilotos es muy bueno, es una categoría muy competitiva y pareja, y a la hora de sobrepasar en pista se hace difícil porque los motores son todos iguales y lo que prevalece es el piloto". Si bien en su estreno en Concordia pudo dar sólo nueve vueltas, porque la rotura del cardan de su Passat así lo dictaminó, Acebal cree que para mitad de temporada ya estará adaptado y luchando por los primeros lugares. "Las primeras carreras la idea esa comodarme al auto y al equipo, y de mitad del año en adelante quiero comenzar a dar pelea. Sé que es difícil, y voy a tener que aprovechar las tandas de los sábado para seguir conociendo el auto y poder rendir al máximo de mis posibilidades", afirmó.
 27-Feb-2009
(Prensa Top Race).- El Top Race volverá
al autódromo “Martín Miguel de Güemes”
de Salta, donde el año pasado se presentó en el mes
de julio, disputando la cuarta fecha de Top Race y Top Race Junior.
En esa oportunidad resultaron ganadores Emiliano Spataro, en la Carrera
Clasificatoria, Lionel Ugalde en la Final, y Eric Borsani en la categoría
menor.Salta recibió al Top Race -en sus once años de vida- en siete oportunidades, la última el 6 de julio de 2008, mientras que la primera vez fue en 2000, el 5 de noviembre, con triunfos de Julio Catalán Magni (Peugeot 405) y Guillermo Ortelli (BMW 325). El último ganador de Top Race en Salta fue el marplatense Lionel Ugalde, a bordo de un Peugeot 407 TRV6 del RV Competición, que ese día consiguió su único triunfo en Top Race. Ugalde se destacó por su habilidad y paciencia para construir una victoria clara tras largar desde la primera posición, escoltado por el Gurí Martínez y Matías Rossi. En la Carrera Clasificatoria había resultado ganador el entonces imparable Spataro, que también se había quedado con la pole position de la fecha, con un tiempo de 1;21,244. El récord de vuelta de la Final correspondió al propio Ugalde, en el quinto giro, con un tiempo de 1;22, 418, a una velocidad promedio de 148.904 km/h. En el TR Junior, en tanto, Borsani monopolizó la actividad de la divisional al conseguir su primera pole y la consecuente victoria en la competencia. El de Castelar dominó sin inconvenientes en las dieciocho vueltas de carrera, escoltado por Nicolás Cotignoal y Gustavo Grobocopatel.
 27-Feb-2009
(Prensa Top Race).- El piloto bonaerense
Martín Serrano que corre con el Mercedes número 43 del
GF Racing, Martín Serrano, relató las sensaciones vividas
en su estreno en el Top Race y aseguró estar "demasiado
contento y conforme" con su actuación en Concordia, en
la primera fecha de la Etapa de Verano ESCO."En las pruebas del viernes quedé contento con el auto porque fui muy rápido, teniendo en cuenta que esa jornada era de adaptación. No di muchas vueltas, pero me sirvió para ver como iba el auto", afirmó el joven de 20 años oriundo de Pablo Nogués. "El sábado en clasificación me costó al principio. Además me apresuré e hice más de lo que tenía que haber hecho y rompí el auto en la primera tanda". En esa dirección, luego recordó: "En la segunda tanda pude mejorar mi tiempo y en la serie hice una buena largada, pasé a (Guido) Falaschi y en la tercera vuelta ya estaba undécimo". Serrano reconoció luego que el recargo impuesto por los comisarios deportivos por el toque con José Passadore había sido justo. "En la final largué décimoquinto. Teniendo a Passadore adelante siento que me frena en la horquilla y yo lo toco de atrás, él se pone de costado y lo paso por afuera. Después viendo la maniobra por televisión me di cuenta que estaba bien la sanción". "Estoy demasiado contento con lo que hice, mas allá de que las cosas se dieron así y terminé recargado estoy demasiado conforme. Esperaba estar entre los veinte y haber terminado entre los diez en pista, con los monstruos que corren en esta categoría, es positivo", admitió el piloto que el año pasado debutó y ganó en Top Race Junior en el autódromo de Buenos Aires. Con respecto a las nuevas gomas PZero de Pirelli, que los autos de Top Race comenzaron a usar en Concordia, indicó: "Sentí muy buen grip y el auto no perdió rendimiento, los tiempos que hice al principio de la carrera los hice también al final. No se notó el desgaste en carrera". Por último, Serrano remarcó que el estreno en el Top Race le dejó una enseñanza. "Cada carrera que pasa voy a ir aprendiendo más, por ejemplo, a empezar de de menos a más, de a poco, como para no hace lío y poder terminar de la mejor manera el fin de semana".
 24-Feb-2009
(Prensa Top Race).- El "Pumita"
corrió a un "Gurí" un poco más veloz
y certero, y no lo alcanzó. Sin embargo, el segundo puesto
obtenido en Concordia por Diego Aventín, detrás de Omar
Martínez, dejó conforme al piloto de Morón, quien
remarcó que arrancar la temporada de esta manera "motiva
mucho"."El año pasado se nos presentó complicado pero lo pudimos terminar bien. Por suerte pudimos arrancar bien 2009 y eso motiva mucho. Conseguimos un buen resultado que genera mucha expectativa también entre los mecánicos que trabajan el auto, cuyo ánimo se alimenta. Ahora esperamos andar igual o mejor en la próxima carrera en Salta", indicó el piloto que corre con el Mondeo TRV6 número 110. Por otra parte, Aventín se mostró por demás conforme con los nuevos neumáticos PZero de Pirelli, que se estrenaron en Concordia."Nos costó trabajo encontrarle la puesta a punto al auto con los neumáticos, pero una vez que estuvimos en carrera funcionaron bien", indicó. Aventín señaló también que está contento por continuar bajo la estructura del equipo AS y aseguró que los deseos de todos son estar en el lote de punta durante el año. "A la gente del equipo AS la quiero un montón. Siempre hemos tenido buenos resultados pero últimamente no nos acompañaba la suerte. Esperemos que este año podamos estar expectantes adelante y peleando todas las carreras", afirmó.
 24-Feb-2009
(Prensa InfoBae).- Nicolás Iglesias
comenzó con un decimocuarto puesto su participación
en el campeonato de Top Race, una de las principales categorías
del automovilismo argentino que levantó el telón en
Concordia, Entre Ríos.A bordo de un Volkswagen Passat del Grupo Infobae, el piloto de Pergamino pero pudo cruzar la línea de meta mejor posicionado de no haberse tocado con Emiliano Spataro, el actual campeón. "Veníamos para entrar entre los diez y faltando cinco vueltas hubo un toquecito de Spataro. Me relegué un poco pero por lo menos anduvimos prendidos toda la carrera con el trencito de adelante", relató Iglesias en diálogo con Radio 10. Consultado por el incidente con el corredor de Lanús, bromeó: "Lo que pasa es que Spataro es de Racing y yo de Independiente. Capaz que estaba enojado por el clásico…". Pese al resultado final, Iglesias evaluó como positiva su primera experiencia y destacó las virtudes del auto: "En la final anduvo muy bien, es una categoría muy pareja, íbamos todos juntos, así que bastante bien". La competencia fue ganada por el local Omar Martínez (Ford Mondeo), seguido por Diego Aventín y Matías Rossi. La próxima será el 15 de marzo, en Salta.
 22-Feb-2009
(Prensa Top Race).- No ganaba en Top Race
desde el 10 de junio de 2007 en La Plata. Por eso al "Gurí"
Martínez lo llenó de satisfacción este triunfo
en Concordia, en su provincia, y por eso dejó su timidez de
lado para mostrar abiertamente su felicidad."Estoy muy contento por este triunfo y más porque lo logré en mi tierra, que dicen que es especial. El año pasado no fue muy bueno para mi y por eso necesitaba ganar", admitió Martínez. El entrerriano también realizó un repaso de la carrera: "Al ser las series más rápidas pude largar adelante en la final, donde fuimos rápidos y no hicimos cambios de trayectoria para no permitir que ningún rival me pase". "Sabía que Fontana venía sin la trompa y que si hacia una buena diferencia en ese momento iba a ser importante al final. Por suerte lo hice y después me dediqué a mantener el ritmo y la concentración para no cometer ningún error. Sin dudas no cometer errores es muy difícil y además las vueltas pasan y los años no son los mismos. Pero dio gusto correr con este auto", completó. El "Gurí" también destacó que las condiciones climáticas fueron fundamentales: "Tuvimos suerte de que nuestra serie se haya corrido con piso seco porque eso me permitió largar adelante en la Final". Por último, el "Gurí" remarcó el hecho de haberse asegurado un lugar en la Etapa Final en las últimas dos fechas, aunque advirtió que tratará de no conformarse y permanecer en los primeros puestos. "Había que ganar una carrera para entrar a la Etapa Final y lo hice, eso es muy bueno. Pero mejor es la forma en que está funcionando el auto, así que vamos a seguir trabajando para mantenernos", concluyó. |
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 22-Feb-2009
(Prensa Top Race).- De punta a punta y sin
discusiones. Así fue el triunfo del "Gurí"
en su tierra natal, Entre Ríos. En un colmado autódromo
"Ciudad de Concordia", en el marco del Gran Premio "Casinos
de Entre Ríos", Martínez construyó un triunfo
impecable que le permite comenzar de la mejor forma el año,
luego de un 2008 no muy favorable.Detrás de Martínez finalizó Diego Aventín, ganador de la primera serie pero perjudicado por la leve lluvia que cayó durante esa batería. Más atrás, en el tercer puesto completando el podio, terminó Matías Rossi, quien realizó una carrera excelente en el debut del Pro Racing en la categoría para llegar a esa posición desde el noveno lugar en el que partió. Más atrás llegaron Agustín Canapino, Gustavo Tadei, Juan Manuel Silva, Rafael Morgenstern, Sergio Alaux, Julio Catalán Magni y Fabián Flaqué. Pero al Gurí no hubo con qué darle en esta final, que fue presenciada por un muy buen marco de público pese a la jornada calurosa y con cielo amenazante. Sereno y paciente ante cada una de las cuatro oportunidades en las que el pace car tuvo que ingresar y con la habilidad suficiente para escaparse nuevamente ante cada reanudación. Así estuvo el "Gurí", intratable. Aventín nunca lo pudo tener a tiro y sólo se limitó a hacer una carrera prolija, ya que no quería contagiarse la aspereza con la que algunos se trataban en pista, lo que obligó a terminar la carrera por tiempo, dada la gran cantidad de ingresos del auto de seguridad.  Quedó
ésto demostrado en la segunda curva, con un toque de Norberto
Fontana (luego fue excluído con bandera negra) a Gabriel Ponce
de León que desalentó también las esperanzas
de José María López. "Pechito" y el
juninense, poleman de la clasificación, se quedaron fuera de
carrera cuando recién había comenzado la misma. "Estuve
bien hechado porque perjudiqué a Pechito, a Ponce, a varios.
Es una lástima porque tenía un muy buen auto para la
Final", reconoció el "Gigante de Arrecifes".Tambien pudo verse lo ríspido de la carrera hacia la vuelta 22, cuando Marcos Di Palma y Guido Falaschi protagonizaron, en la entrada a la recta principal, la polémica del fin de semana: el piloto debutante en la categoría no quiso ceder en la lucha con Marquito. ¿El resultado de la acción? Ambos fuera de competencia, con un Di Palma bastante enojado. Lo positivo, la recuperación de Juan Manuel Silva, quien ocupo el lugar 29 en la partida y arribó sexto. Lo negativo, el nuevo Passat del Midas del bicampeón Emiliano Spataro, quien chocó en el mismo lugar que Di Palma y Falaschi pero el de Lanús impactó contra el paredón. Campeonato: Las principales posiciones de la Etapa de Verano ESCO, disputada la primera fecha, son lideradas por Martínez, con 26 puntos; seguido por Aventín, con 24; Canapino, con 19; Rossi, por 19; y Gustavo Tadei, con 17. Leer Nota, Resultados Completos y Noticias Previas de la competencia en Concordia del 2009 |
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Mirá
las notas, los resultados completos y las noticias previas de las
carreras del 2009
Etapa Otoño
Etapa
Verano
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 21-Ene-2009
(Prensa SA).- Sergio
Alaux ha confirmado su desvinculación del Patagonia Racing
para este 2009 del Top Race V6 y ahora tiene conversaciones con diferentes
equipos para seguir en la categoría. El piloto de
Pigüé y Trenque Lauquen ha tomado la decisión de
seguir su camino por su cuenta, luego de terminar en buenos términos
su vinculación con el equipo en el que formó parte en
2008."Estaba todo dado para que sigamos juntos durante el 2009, habíamos llegado a un acuerdo, dimos a conocer la noticia y esperábamos el arranque del campeonato. Pero a último momento, en estos días, el Patagonia Racing cambió las condiciones del acuerdo y por esa razón tomé la decisión de continuar mi camino por otro lado" ; aseguró Sergio. Ahora Sergio tiene charlas con el DC Performance, equipo que presentaría un segundo auto para tenerlo en su estructura, aunque también sigue abierto a diferentes posibilidades, las cuales está analizando en estas horas con el fin de continuar en el TRV6.
 19-Ene-2009
(Prensa MR).- Desde
el comienzo de la próxima temporada de Top Race, Matías
Rossi cambiará de colores. Sabido es que dejó el Tauro
Sport Team para pasar al Pro Racing, el equipo con el que tantas alegrías
cosechó compitiendo en el TC2000.Al respecto, Nora Bugliotti, responsable máxima de la escuadra, manifestó su “alegría por volver a contar con un piloto de la jerarquía de Matías, con quien tan bien nos fue en la etapa del TC2000”, expresó la cordobesa. “Hace mucho tiempo que queríamos estar en el Top Race por lo que estamos muy contentos”, apuntó. Vale recordar que la temporada 2009 de TRV6 comenzará el 22 de febrero en el autódromo de Concordia. Este año el campeonato constará de cuatro etapas de tres fechas cada uno, llamados Etapa Verano, Etapa Otoño, Etapa Invierno y Etapa Primavera. Los cinco primeros de cada etapa, más los pilotos que hayan ganado Finales en el año, definirán el título en las últimas dos fechas.
 13-Ene-2009
(Prensa JMS).- Juan Manuel Silva competirá en
el Turismo Carretera y en Top Race V6 junto al equipo de Roberto Valle,
gracias a la buena relación con la estructura y los resultados
obtenidos en la temporada 2008 del TRV6, donde alcanzó el subcampeonato.El “Pato” espera ser protagonista nuevamente en ambos frentes de la mano del RV Competición, estructura que ya trabaja a fondo sobre el Ford de TC y que definió que tendrá su taller en Buenos Aires para atender la unidad de la mejor manera. Dicho coche, llevará los motores de Fernando García, quien en estos momentos lleva adelante un desarrollo sobre los impulsores. Por el lado del TRV6, los talleres del equipo RV seguirán en Rawson, provincia de Chubut, al igual que durante el 2008 porque se utilizará la misma manera de trabajo desde el arranque del certamen, que será el 22 de febrero.
 09-Ene-2009
(Prensa Top Race).- Estas
son las novedades de cada uno de los equipos que formarán parte
de la nueva temporada de Top Race a partir del fin de semana del 20,
21 y 22 de febrero, en Concordia, Entre Ríos. Enterate de lo
que pasó y lo que puede pasar.A poco más de cuarenta días del inicio de la nueva temporada de Top Race en Concordia, algunos equipos ya tienen definido el panorama de cara al nuevo año, mientras que otras escuadras se encuentran en proceso de armado. Repasamos algunos casos ratificados al día de hoy: Midas Racing Team: El equipo de Sergio Raffaelli tiene confirmado al campeón de la categoría, Emiliano Spataro, en uno de sus autos, mientras que el otro piloto continuará siendo Juan Cruz Alvarez. Sportteam Top Race: Sergio Polze y su equipo dieron la gran noticia del fin de año: José María "Pechito" López, campeón de TC2000, se incorpora a la estructura, en la que ya están Agustín Canapino y Gastón Mazzacane. RV Competición: Juan Manuel Silva y Lionel Ugalde, 2-3 de la última temporada, continuarán formando parte del poderoso equipo de Roberto Valle durante 2009. Henry Martin Motorsport: El sanjuanino naturalmente estará en la nueva temporada, al igual que Norberto Fontana e Ivo Perabo. Existen posibilidades de que se sume otro piloto de renombre, lo que podría modificar el estado actual del equipo. Oro Racing - Máximo Sport: En el día de ayer, Diego "Chino" Vertabedian dijo que Mariano Altuna está confirmado, que se sumaría Guido Falaschi y que el restante auto del equipo tiene dos candidatos: Gabriel Ponce de León o José "Bocha" Ciantini. La próxima semana traerá novedades al respecto. Patagonia Racing: Sergio Alaux seguirá corriendo con el Peugeot 407 TRV6 mientras que el campeón de TR Junior, Gonzalo Perlo, dará el salto a la categoría mayor y estará a bordo de un Mondeo TRV6. Es probable que se sume un tercer auto, y ya hay un nombre importante bastante cerca. Tauro Motorsport: Seguirá Alejandro González en el equipo y por el momento Matías Rossi también estará corriendo allí. ¿Habrá cambios? Canapino Racing: Alberto Canapino debutará con equipo propio con dos autos. Uno sería para Mariano Acebal, mientras que según trascendió en la prensa, José Luis Di Palma mantiene conversaciones para regresar a la categoría. MDP Team: Marcos Di Palma continuará con su propio equipo, al que podrían sumarse uno o dos autos, propios o ajenos para brindarle atención.  Vitelli
Competición: El equipo de Tito continuará con
Edgardo Lavari y con la atención del auto de Nicolás
Iglesias en la nueva temporada.AS Racing: La escuadra de Christian Avila y Luis Servadío tiene confirmado al Pumita Diego Aventín. Por el momento es lo único, aunque todo hace presumir que Nicolás Filiberti y Sebastián Porto podrían continuar. Abraham Sport Racing: Al igual que el AS Racing, Cacho Abraham no tiene confirmados a los pilotos. Brian Smith podría seguir siendo uno de los pilotos, mientras que el restante auto que atiende el equipo - que pertenece a Marcelo Cotignola - aún no tiene piloto. Crespi Competición: No tienen nada cerrado, aunque ya comenzaron los trabajos tanto en el Mercedes TRV6 como en los dos autos del TR Junior. Mantienen conversaciones con varios pilotos para definir cuanto antes el panorama. Matías Jalaf, que corrió toda la temporada, es uno de los corredores con posibilidades concretas.  Más
novedades: Además, el Gurí Omar Martínez
evalúa algunas opciones, entre las que están incorporarse
a algún equipo o continuar con su propia estructura. Sergio
Guarnaccia aseguró que este año no correrá en
Top Race sino que ocupará el cargo de director deportivo del
equipo, por lo que busca piloto. Gabriel Furlan continuará
con su propia escuadra, a la que le sumó un auto cuyo piloto
probablemente sea Martín Serrano.También seguirán con su propio equipo Gustavo Tadei y Julio Catalán Magni, que además atenderá - como el año pasado, en conjunto con el Azar Motorsport - el Peugeot 407 TRV6 que corre Federico Bathiche. El uruguayo José Passadore tiene firmes intenciones de continuar, y podría repetir la experiencia con el auto de Néstor Gurini. Resta definir la situación de Mathías Nolesi de cara a la nueva temporada. Diferente es el caso de Ariel Pacho, que ya no tendrá sus autos atendidos por el equipo de Flavio Martinelli, así que ambos están sin compromisos, buscando alternativas para el nuevo año. Así están las cosas en Top Race cuando falta casi un mes y medio para el inicio del Gran 2009, que contará con 14 presentaciones que incluirán La Carrera del Año y una competencia en San Pablo, Brasil, con la Fórmula Truck. Todo esto en medio del nuevo sistema de campeonato que se utilizará, dividido en cuatro etapas de tres fechas: Verano, Otoño, Invierno y Primavera, que clasificará a los cinco mejores de cada segmento para definir, en las últimas dos presentaciones, al campeón de la temporada 2009. Ya falta poco, y quedan muchas sorpresas por develar.
 03-Ene-2009
(Prensa MR).- Alejandro González,
propietario del Tauro Sport Team, efectuó un balance de lo
que fue el 2008 en el Top Race V6. El compañero de equipo de
Matías Rossi analizó el crecimiento de la escuadra,
que terminó el año peleando bien arriba. "Sin dudas
lo mejor fue el triunfo de Matías en Comodoro Rivadavia",
señaló el rosarino.Tras un 2008 muy positivo para el Top Race V6, el Tauro Sport Team fue uno de los equipos protagonistas que tuvo la categoría. Siendo uno de las mejores estructuras en cuanto a la presentación, trabajó duro en función de los resultados, mostrando un aprendizaje que fue semilla de crecimiento y consolidación en los primeros puestos. Con Alejandro González y Matías Rossi como pilotos, la apuesta fue crecer a lo largo de las 12 carreras que integraron el calendario, y los objetivos se fueron cumpliendo. Por eso el 2008 cierra con un balance positivo. -Alejandro, ¿qué balance haces del año del Tauro Sport Team en el Top Race V6? -Tuvimos un comienzo un poco complicado, sin un buen rendimiento, pero fue parte de un proceso de ensamblarnos como equipo, y después de algunos cambios fuimos mejorando y terminó siendo un gran año.  -¿Cuales
fueron esos cambios a los que hacés referencia?-Creo que el más importante fue la llegada de Cristian Martínez como ingeniero de pista. A partir de ahí se notó la mejora y fueron apareciendo los resultados. En lo particular, creo que también me ayudó el cambio del auto. -¿Qué fue lo mejor del año? -Sin dudas el triunfo de Matías Rossi en Comodoro Rivadavia, esa fue como la confirmación de los buenos resultados que se venían insinuando, como el podio en Salta y luego repetir podio en Nueve de Julio. Digamos que ese cambio en el rendimiento de los autos cayó muy bien en el equipo. -¿Cómo te sentiste en la categoría? -Realmente muy cómodo. Agradezco a sus directivos y a todos los que trabajan en Top Race, porque nos hicieron sentir muy bien. También le agradezco a todos los sponsors que nos acompañaron a lo largo de la temporada. -¿Cómo encaran 2009? -Con muchas expectativas, esperando que sigan los buenos resultados. El sistema de campeonato, dividido en cuatro etapas, me gusta y esperamos pelear en todos.
 02-Ene-2009
(Prensa Top Race).- La reciente incorporación
del Sportteam se refiere a su llegada a la categoría, las metas
personales y los anhelos profesionales. Un nuevo gran piloto que se
suma a la lucha intensa que se viene en el Gran 2009 de Top Race.Fue la noticia de los últimos días del año. El rumor había empezado a correr hacía algunas semanas, pero recién ayer se confirmó. El cordobés José María López, flamante campeón de TC2000, correrá en Top Race la próxima temporada en el equipo de Sergio Polze, el Sportteam, donde será compañero de Agustín Canapino y de Gastón Mazzacane. "Pechito" empieza a contar los días que le faltan para tener el primer contacto con el Mercedes TRV6, que marcará su debut en la categoría en la primera fecha del año en Concordia, el 22 de febrero de 2009. "Estoy muy contento porque es lo que queríamos, desde hace un par de semanas habíamos tomado la decisión, junto con mi papá, de estar en Top Race. Se pudo dar esta oportunidad con (Sergio) Polze y su equipo, que es muy positiva porque tienen experiencia y una estructura muy completa que estoy seguro que nos va a ser de gran ayuda", señala "Pechito" desde Córdoba. El joven y talentoso piloto con pasado europeo y futuro prometedor, está ansioso de que promedie el mes de febrero para empezar a pensar concretamente en subirse al Top Race V6. "Estoy con muchas ganas de que sea la primera carrera. Aunque no se puede probar, por lo que hablé con compañeros como (Emiliano) Spataro o (Christian) Ledesma son autos muy buenos en términos de manejo y estabilidad, muy potentes, pero seguramente me llevará un tiempo la adaptación. El hecho de que siempre me acostumbré bastante rápido a los autos con los que corrí me deja tranquilo, así que quiero ver qué pasa cuando me suba", dice contento. "Desde afuera uno nota que la categoría ha crecido muchísimo en los últimos tiempos. Se ve que hay muy buena predisposición, esfuerzo, compromiso, ganas de crecer. Además, al tener nombres de tanta jerarquía, logró dar un salto de calidad en ese sentido. Ojalá que mi llegada pueda cooperar para ese crecimiento", analiza "Pechito", quien asegura que le gusta la posibilidad de competir en igualdad de condiciones con tantos buenos pilotos. "Está muy bueno el desafío de medirse con los mejores pilotos del país con autos iguales. Creo que depende mucho de como te caiga el auto. Emiliano (Spataro), por ejemplo, tuvo un gran dominio este año, por un montón de circunstancias: cómo se sentía con el auto, el conocimiento de la categoría, el trabajo del equipo. Pero seguro que es lindo saber que estamos todos los pilotos arriba de un auto similar", destaca. Con el reciente título en TC2000 y con su rica historia profesional, es lógico que a "Pechito" lo seduzca la idea de pelear el campeonato, aunque es cauteloso en ese sentido. "Soy bastante autocrítico, y se que no puedo ir pensando en ganar desde el arranque, pero sí intentar crecer y ganar carreras durante el año. No sé si voy a pensar en el campeonato, pero quiero aprender lo mas rápido que pueda para que ese sea un objetivo concreto". Palabras de "Pechito", la última y resonante incorporación del Top Race. Uno más que se suma para pelear el Gran 2009 que propone la categoría, y que arrancará el 22 de febrero de 2009 en el autódromo de la ciudad de Concordia |
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Temporada
2008
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 31-Dic-2008
(Prensa HMM).- Henry Martin hizo un balance de lo sucedido
en el 2008. En su página web comentó:"Se cierra un año que ha tenido de todo. Fue bastante movido, dinámico, desafiante. Sólo un equipo como el nuestro podría estar a la altura de tantos eventos. Lo resumimos en un minuto y te agradecemos por haber estado junto a nosotros en cada uno de estos momentos. Nuevo sitio web de Henry Martin. Cumplió 30 años en el automovilismo y sopló 43 velitas. Lo trajimos a Fontanita al equipo. Nos agarró el paró del campo, sin embargo fuimos el único equipo en llegar a Rio Cuarto. Vino Rafa y luego vino Ivo, para quedarse. Pusimos el auto al pie del Monumento a San Martín, en el cerro La Gloria. Organizamos conferencias de Prensa en Sucursales de Finning. Estacionamos los autos del equipo en la puerta del Banco San Juan (sí, sí..ahi donde está prohibido para el resto, menos para nosotros). Henry conoció al Diego y le regaló una campera del equipo. Nos agarró el viento Zonda y perdimos todos. Nos recuperamos y ganamos en Buenos Aires. "La carrera del Año". El anillo de Top Race. Le ganamos a Villeneuve. El Muro infernal. Henry se paséo por todos los medios televisivos y radiales. Llevamos a las chicas de "Gran Hermano" y junto a Henry desfilaron en La Plata. Nos acompañaron malabaristas y actores de circo. Inflamos unos globos enormes de nuestros sponsors. Cocinamos y cenamos con Donato. Inaguramos la pista de Scalextric para que los pilotos reales se saquen chispas en la versión "mini". Armamos un sector vip en la mayoría de las carreras para nuestros sponsors e invitados. Decoramos el box con gráficas de "Meteoro" y "Rápidos y Furiosos", entre otras. Bailamos candombe. LLevamos el show car a casi todas las competencias de Top Race. Hicimos podio en Roca. Llegamos hasta Comodoro y sin descanso organizamos una conferencia de Prensa con el Concesionario "Del Sol". Henry apadrinó a ASAT y desafió a Leo Regueira al simulador. Invadimos la transmisión en vivo del turco Cali. Henry participó del premio "Coronación" del TC del Litoral y realizó unos trompos en la plaza principal de 9 de Julio. Henry acompañó a Norberto en TC2000 en los 200K de Buenos Aires. Los dos juntos se subieron al podio en Salta. Participamos de la Conferencia de Prensa Pública en la Plaza Principal de Paraná. Ganamos el Mini Torneo de las últimas dos fechas. Henry y Norberto estuvieron en el Master de Karting. Henry chateó en vivo con sus fans y posó para la tapa de la Revista Corsa que destaca a los mejores deportistas del 2008. Nos divertimos con las Trivias relacionadas al automovilismo. Subimos videos, fotos, encuestas y comentarios. Fuimos el único equipo de Top Race en tener 3 autos en pista a lo largo del campeonato. Felicitamos al campeón. Filmamos nuestras propia película. Recorrimos el pais viajando a 9 de Julio, Mendoza, Bahia Blanca, Rio Cuarto, Salta, La Plata, San Juan, Gral.Roca, Paraná, Comodoro Rivadavia, Mar de Ajó. Despedimos el año con los amigos de Finning CAT. Con el Mondeo de Henry paseamos a Papá Noel en su trineo. Brindamos y ya pensamos en el 2009. No paramos". Leer todas las notas de la post-temporada 2008 |
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carreras del 2008
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El
Top Race es la única categoría en usar el Kel
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 02-May-2008
(Prensa TRV6).- El
pasado fin de semana, el mundo del automovilismo se sorprendió
por el aparatoso accidente que sufrió Heikki Kovalainen al
chocar con su McLaren a 240 km/h contra una barrera de neumáticos.
Del mismo modo, el mundo del automovilismo quedó impactado
por la manera en que los auxiliares del Gran Premio de España
pudieron retirarlo ileso. Y todo gracias al sistema KEL (Kit de Extracción
Lamón), desarrollado en nuestro país por un grupo de
expertos, liderados por el Doctor Marcelo Lamon. En nuestro país,
el Top Race es la única categoría que lo utiliza como
requisito obligatorio.Este sistema, homologado por FIA en 2002, es utilizado en varias categorías del mundo. En nuetro país, la única que lo tiene como un requisito de seguridad obligatorio es el Top Race, y próximamente, lo utilizará el Top Race Junior, a partir del mes de junio. Hace dos años, en una las habituales reuniones que mantiene la familia Berta con los propietarios de Top Race, el sistema fue presentado a los pilotos presentes en La Fortaleza de Alta Gracia. El dispositivo es similar a un chaleco y se instala en la butaca. Dispone de cinco correas de las que hay que tirar para retirar a un piloto luego de un accidente. De esta manera, se consigue proteger la cabeza, el tórax, el abdomen y la zona inguinal. En este tipo de accidentes, en los que existen heridos con daños en la columna vertebral, el mayor riesgo se produce cuando se rescata a los ocupantes del vehículo. Basta con mover al paciente tan sólo un centímetro de forma incorrrecta para causarle daños irreparables. El KEL permite rescatarlo del vehículo y trasladarlo al centro sanitario sin que sufra daños posteriores al accidente. "Con este sistema, la columna del accidentado se asegura lo mejor posible durante la extracción y se lo puede trrasladar a un centro hospitalario sin sufrir nuevas lesiones. También se aceleran mucho los tiempos para sacar al piloto del auto: antes esto podia llevar nueve minutos, mientras que con el KEL se tardan unos 90 segundos", asegura Lamon. |
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 21-Mar-2008
(Prensa Panam Series).- El Panam GP
Series continúa extendiendo su éxito por toda América
y el Caribe, los autos turismo TRV6 serán incluidos en las
filas del Panam, así lo dio a conocer el director general de
la serie, Alfonso Toledano, a su regreso de Argentina.“Esta categoría ya tiene comprobado su éxito, fue uno de los motivos por los cuales viaje a Buenos Aires, el gestionar la importación a nuestro país de los TRV6 e ingresarlos a nuestras filas” comentó Toledano. Los TRV6 han demostrado ser la mejor categoría de autos turismo que existe en la región por su bajo costo y espectáculo que brindan sobre las pistas. |
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Temporada
2007
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 09-Dic-2007
(Prensa TRV6).- Emiliano Spataro, con
un Passat TRV6 del Oro Racing Team, se consagró campeón
de la temporada 2007 de Top Race al terminar segundo la carrera Final
disputada en General Roca que ganó Henry Martin. La competencia tuvo un desenlace impresionante en la que Diego Aventín y Spataro lucharon cada una de las posiciones, haciendo constantes cálculos para definir al campeón. Finalmente, Aventín terminó abandonando en la última vuelta cuando había recuperado más de quince posiciones luego del toque con Gabriel Ponce de León en la primera curva, que lo retrasó hasta el lugar número 23 y que como consecuencia fue descalificado el hombre del IDS Sports. Spataro, entonces, culminó con siete puntos de ventaja en la cima del torneo: 254 contra 247. "El año pasado nos habíamos quedado con las ganas, y ahora nos tocó festejar a nosotros. Esto es incomparable, porque tuvimos que pelear muchísimo y hacer muchas cuentas para saber si nos servía llegar segundos. Lo de mi equipo es impresionante, me dieron un auto bárbaro así que solamente puedo agradecerles. Creo que lo merecimos porque vinimos con un objetivo claro, y paso a paso, a lo Racing, lo fuimos cumpliendo. Ahora solamente quiero festejar y disfrutar de esta alegria enorme", dijo emocionado Spataro, que en el podio se cortó el pelo cumpliendo su promesa. Leer Nota, Resultados Completos y Noticias Previas de la última competencia del 2007 |
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 El
"Gurí" Martinez se consagró campeón
de la Top Race V6 al finalizar octavo en la última carrera
del año disputada en el autódromo "Juan Manuel
Fangio" de Balcarce.Emiliano Spataro luchando por el primer lugar en la antepenúltima vuelta, tuvo un roce con Marcos Di Palma que lo hizo despitar, quedando contra las cubiertas de seguridad, y perdiendo todas las posibilidades de quedarse con el torneo. 03-Dic-2006 (Especial Carlos Martín Sosa)- El Gurí declaró cuando llegó al podio para recibir la copa de campeón: "Tuve mucha suerte después del encontronazo en las primeras vueltas pero logré remontar. Cuando vi que Bessone no hacía la chicana porque estaba tapada, aproveché el momento para ganar puestos. |
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