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 16-May-2010
(Prensa Top Race).- El "Principito" realizó
un correcto trabajo con el Mondeo TRV6 del Sportteam para llegar octavo
y coronarse como el nuevo monarca de la categoría. Canapino
hizo un carrerón pero abandonó a dos vueltas del Final.
Falaschi es el campeón más joven de la historia de Top
Race. Silva ganó la final.El destino los había puesto a los dos ahí, en plena definición. Amigos, compinches, compañeros. Uno tuvo más suerte que el otro, o mejores resultados simplemente. El hecho es que esta tarde Guido Falaschi se convirtió en el campeón más joven de la historia de Top Race al llegar octavo en la Final de la sexta y última fecha de la Copa América disputada antes muchísimo público en el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan. El joven del Sportteam largó desde el noveno lugar y se mantuvo cauto durante todo el desarrollo de la competencia, intentando no entrar en roces que pudieran perjudicar su camino hacia el título, como ocurriría después. De hecho, tuvo dos maniobras - primero con Marcos Di Palma y luego con Gabriel Furlan - en las que inteligentemente prefirió no forzar las situaciones y dejar espacio a los ocasionales rivales. "Estoy completamente feliz, es muy lindo lo que me está pasando y también poder compartirlo con mis padres y con amigos como es todo el equipo. Quiero destacar el trabajo de Agustín (Canapino), que anduvo muy bien en el Sprint y en la final. Estoy muy contento y agradecido a Sergio Polze y a todos los chicos del Sportteam por el esfuerzo. Venía regulando la carrera tratando de no rozarme con nadie porque sabía que me alcanzaba para ser campeón. Igualmente preguntaba a cada rato por radio como iba todo", reconoció el joven monarca. La final comenzó con una intensa lucha entre Emiliano Spataro y José María López, siendo el hombre del Midas Racing Team quien ganó la pulseada para quedarse con el lugar de privilegio. Canapino, que había largado cuarto y necesita imperiosamente ganar, comenzó a avanzar lugares, primero superando a Diego Aventín y posteriormente a Silva. Luego llegaría el momento de una maniobra memorable, intrépida y espectacular, tal fue descripta por el propio Silva, espectador de lujo de la jugada en la que el joven de Arrecifes superó a López y Spataro al mismo tiempo, estirando el frenaje, aguantando por afuera, traccionando mejor y quedándose con el primer lugar de la carrera con el Mercedes TRV6 del mismo Sportteam campeón. Mientras tanto, Falaschi se movía al ritmo que imponía el pelotón que perseguía a Canapino, sin intentos de superación pero con la solidez necesaria para mantener su lugar. Estaba claro: con ese resultado era campeón, y sólo terminar por detrás de la posición 26 lo condenaba a perder lo que había venido a buscar. Pero cuando parecía que todo iba a terminar de esa forma, con un Canapino ganando en la fecha final luego de hacer todo lo que estaba a su alcance para quedarse con el título, una falla en su auto lo condenó al abandono cuando restaban dos vueltas, y ahí se desató el festejo de Falaschi, que finalmente se consagró campeón y cruzó la bandera a cuadros - que fue bajada por el Gobernador provincial José Luis Gioja - bajo una lluvia de papelitos celestes y blancos. Quien heredó la posición de vanguardia fue el "Pato" Silva, que lideró en las últimas dos vueltas con la presión de Diego Aventin, con el que llegaron a la bandera a cuadros en un cabeza a cabeza o en un trompa a trompa. Brian Smith, con el Mondeo TRV6 del Schick Racing, subió al tercer escalón del podio, en su mejor resultado del año. uan Cruz Álvarez, que realizó una excelente carrera con el Mercedes TRV6 del Midas Racing Team, fue el subcampeón de la Copa América al terminar quinto en la final y superar por tres puntos a Canapino. Luego en el certamen se ubicaron Silva, Omar Martínez, Norberto Fontana, Gabriel Furlán, Emiliano Spataro y Diego Aventín. José María López fue excluido de la carrera por un toque a Gustavo Tadei luego de salir de la calle de boxes, tras penalizar por otra maniobra con Emiliano Spataro.  Este
fue el cierre de la Copa América de Top Race, que tuvo a seis
ganadores distintos en las seis fechas disputadas: Juan Bautista De
Benedictis en Comodoro; Gabriel Furlán en Bahía Blanca;
Norberto Fontana en Salta; Guido Falaschi en Resistencia; Agustin
Canapino - en dupla con Claudio Bisceglia - en La Plata, y al Pato
Silva hoy en San Juan.Ahora habrá un receso hasta el 25 de julio, cuando se inicie la temporada 2010-2011 en el circuito paulista de Interlagos, en Brasil, en una competencia junto a la Fórmula Truck. Luego se visitará Termas de Río Hondo, posteriormente será "La Carrera del Año" en Buenos Aires; La Rioja, General Roca y Paraná. De cualquier manera, en estos meses la categoría programará pruebas comunitarias para Top Race y TR Junior, y tiene previstas algunas visitas a diferentes ciudades de Argentina y del exterior. Declaraciones Sergio Polze (Titular del Sportteam): "Lo ideal hubiera sido que Agustín (Canapino) gane y que Guido (Falaschi), como pasó después, se consagre campeón. Es una lástima por Canapino pero por otro lado estoy muy contento porque tengo dos pilotos espectaculares". Agustín Canapino (abandono): "Dejé todo, pero no alcanzó por un problema en el auto. Igualmente quiero felicitar a Guido por el campeonato y al Sportteam. Se que dejé todo, que hice absolutamente lo que podía hacer, lo que estaba a mi alcance".  Juan
Manuel Silva (1º): "Canapino me
pasó en una maniobra a todo o nada espectacular y después
pasó a otros dos pilotos a gran ritmo. Todos tratamos de correrlo
y en un momento me pude poner cerca, pero después aceleró
y se fue. Si no tenía el problema que tuvo sin dudas ganaba
la carrera. La clave pasó por ser cauto en los momentos precisos,
porque sabía que iba a hacer una carrera enredada. Estoy feliz
por terminar de esta manera la Copa América".Diego Aventín (2º): "Me benefició saber esperar y manejar los tiempos de la carrera. Está bueno terminar el torneo así, después de que no arrancamos bien el año con un auto en desarrollo. Por eso la vuelta al Ford fue positiva y nos da ilusión para dar pelea el año que viene. Creo que estamos por el buen camino". Brian Smith (3º): "Quiero felicitar a Guido por el campeonato y a Agustín también, porque pelear hasta el final era lo que debía hacer y lo hizo. En cuanto a nuestro rendimiento, en La Plata tuvimos un auto competitivo y ahora llegamos al podio. Es un resultado excelente pensando en San Pablo". José María López : "Ellos son los jueces. No comparto su decisión, pero se que puede haber puntos de vista distintos de una misma maniobra. Me da pena y bronca lo que pasó pero ya está. Por mi forma de correr, no voy a resignar una posición. Lo busqué y lamentablemente se dió así, y es inútil discutir una decisión tomada".
 16-May-2010
(Prensa Top Race).- Falaschi
y Canapino terminaron segundo y tercero respectivamente en la primera
serie en San Juan y este resultado postergó la definición
para la gran final, que comenzará a las 13.05 y será
televisada por América. La segunda batería quedó
en poder de Spataro, mientras que en la tercera el ganador fue Silva.
No fue el añorado concurso dominical en la que dos protagonistas pedían su pase a la instancia decisiva sino la primera serie de Top Race en el "Eduardo Copello" de San Juan. En este caso, Guido Falaschi y Agustín Canapino no necesitaban la decisión de ningún jurado sino avanzar y sumar puntos. Finalmente, el "Principito" llegó tercero y el arrecifeño perdió el primer lugar a manos de José María López, aunque gracias al segundo puesto en que concluyó la batería pudo descontar un punto para achicar a 18 la luz con la que cuenta Falaschi. La definición de la Copa América, entonces, tendrá lugar en la sexta y última final que se disputará en el exigente trazado sanjuanino a partir de las 13.05 con transmisión en vivo de América. En esta pelea entre amigos y compañeros en el Sportteam, Canapino se consagrará campeón si gana y Falaschi termina del puesto 31 para atrás o si sale segundo y el santafesino no cosecha ninguna unidad. En caso contrario, será el "Principito" nacido en Las Parejas, conductor del Mondeo número 96, quien se calce la corona. La serie protagonizada por los dos candidatos al título quedó en poder de José María López, quien superó a Canapino apenas iniciada esa batería y se encaminó hacia la victoria, aunque no pudo ser más veloz que Emiliano Spataro, ganador de la segunda serie, la más veloz de las tres. De esa manera, Spataro largará por el lado de la cuerda en la final con "Pechito" a su lado. La tercera serie, en tanto, quedó en poder de Silva, quien estará en la segunda fila acompañado por Aventin. El ingreso del auto de seguridad hizo que ésta fuera la más lenta de las tres baterías. Momento de definición en una mañana nublada y fría. El calor está reservado para los festejos del piloto que se corone campeón de la Copa América.
 15-May-2010
(Prensa Top Race).- Agustín
se impuso esta tarde en El Zonda luego de una gran largada y sumó
dos puntos, para quedar a 19 de su amigo Falaschi cuando quedan 26
puntos en juego. Mañana se define la Copa América y
largan en la misma serie. Agustín Canapino se impuso esta tarde en el Súper Sprint de la sexta y última fecha de la Copa América de Top Race en San Juan y redujo a 19 los puntos que lo separan del líder del certamen, Guido Falaschi, que fue séptimo en la mini carrera de tres vueltas disputada ante una gran cantidad de público que a pesar del frío intenso y la lluvia se acercó al autódromo "Eduardo Copello". Canapino realizó una gran largada y antes de completar la primera vuelta logró superar a Diego Aventín y Emiliano Spataro para quedarse con el primer lugar del Sprint hasta la bandera a cuadros. Falaschi, que había largado noveno, también aprovechó sus oportunidades hasta quedar quinto, aunque luego perdió dos lugares para finalizar en la séptima posición. "Quiero felicitar al equipo campeón y estoy orgulloso de formar parte del Sportteam. Teníamos que arriesgar a todo o nada en la largada porque era la última oportunidad que teníamos. Venía como podía y estaba un poco intranquilo durante el Sprint porque la pista estaba difícil y no tenía referencias, pero tengo un autazo que anduvo bien durante todo el año y por eso estamos acá. Ya está, el equipo es campeón, aunque obviamente mañana voy a ir a buscar lo mío", aseguró Canapino. Por su parte, Falaschi expresó: "Estoy tranquilo como antes de empezar, pese a que Agustín (Canapino) me descontó algunos puntos. Ahora hay que esperar como se dan las series y la final. En las series corremos juntos y seguramente al ser la primera las condiciones no van a ser las mejores así que trataremos de ser cautelosos para no cometer errores. Seguir sumando va a ser la idea principal porque Agustín demostró que puede andar muy bien en este circuito y que tiene muchas chances mañana. Yo sólo espero seguir con tranquilidad y finalmente lograr el objetivo de salir campeón".
Quedaron fuera de la pelea Fontana, a 29 puntos con 28 en juego, y Alvarez, a 28 unidades y con chances de alcanzar a Falaschi pero perdiendo en un eventual desempate con el "Principito" en caso de conseguir imponerse de aquí hasta el final y con aquél no sumando ningún punto. Tiempo de festejo para el Sportteam, que cuenta con Guido Falaschi como líder con 107 puntos, seguido por su compañero Canapino con 86, cuando quedan 28 unidades en juego en la previa del Súper Sprint.
Por su parte, el líder de la Copa América y su escolta, Guido Falaschi y Agustín Canapino, finalizaron sexto y décimo respectivamente. Omar Martínez fue cuarto, Emiliano Spataro quinto, Gastón Mazzacane séptimo, Ezequiel Baldinelli octavo en su retorno a la categoría y José María López décimo pese a despistarse en la zona del rulo y lastimar una de las ruedas delanteras de su Mondeo TRV6. En una tarde fría y algo lluviosa, Marcos Di Palma, Nicolás Cotignola y Martín Serrano también sufrieron los efectos del agua en el asfalto y los dos últimos están algo complicados para llegar en óptimas condiciones a la clasificación aunque no están descartados. A las 15.20, aproximadamente, se disputará la única clasificación en el exigente circuito del Zonda en el que Fontana y Alvarez tendrán que quedarse con la pole para mantener sus chances de alcanzar a Falaschi, quien los aventaja por 28 y 29 puntos, respectivamente, con 29 en disputa.
 15-May-2010
(Prensa Top Race).- Las
particulares condiciones climáticas obligaron a las autoridades
de Top Race a modificar la actividad programada para la jornada en
el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan. Nuevos
horarios.La lluvia que cayó en San Juan desde la madrugada obligó a las autoridades de Top Race a modificar el cronograma de actividades previsto para la jornada de sábado, en la última fecha de la Copa América 2010 de la categoría en San Juan. Tras dos horas de demora en la salida a pista de los autos de Top Race, Alejandro Urtubey, junto con los comisarios deportivos de la prueba, se reunieron con todos los pilotos de Top Race y TR Junior para informarles la nueva programación y la cancelación de las series de la categoría menor, estipuladas para esta tarde. Los autos de V6 ya salieron a pista y se encuentran girando en el exigente circuito sanjuanino, en el inicio de la actividad de la sexta y última fecha de la Copa América. Desde la madrugada llueve intensamente en San Juan, y el Zonda no es la excepción. Como consecuencia los autos de Top Race todavía no salieron a entrenar en la primera tanda. ara todos es muy raro. Es el comentario generalizado, más allá de lo natural del hecho. Todos coinciden: "No me acuerdo de una lluvia en El Zonda". Desde la madrugada llueve intensamente en todo San Juan, y la temperatura bajó bruscamente. De los 15 grados que hicieron ayer a la mañana, ahora se sufren los 5 actuales. La consecuencia directa es el retraso en el inicio de la actividad. Los equipos tienen los autos listos y en condiciones por si surge la posibilidad de tocar pista y comenzar con la actividad de Top Race de la sexta y última fecha de la Copa América.
 Un
poco más atrás, a 28 y 29 unidades respectivamente,
vienen Álvarez (foto) y Fontana,
dominador de la final en Salta, quienes deberán completar un
gran sábado obteniendo la pole y ganando el Súper Sprint
para poder llegar con chances al domingo, cuando se disputarán
las series y la última final de la Copa América. En
caso contrario, las distancias se harán insalvables y la lucha
quedará centrada en los pilotos del Sportteam."Me siento muy orgulloso de estar primero con los nombres que hay. Voy a tratar a dar todo lo mejor para lograr el título", anticipó Falaschi, quien luego agregó: "la búsqueda es de los demás, yo apenas tengo que pensar en estar en pista". Por su parte, Canapino sostuvo: "Estoy tranquilo, trabajo mucho la parte mental así que mi idea es poder permanecer de esa manera. Soy consciente de lo que tengo que ir a hacer a la carrera: tengo que ganar y sumar puntos, pero no depende todo de mi. Lo que esté a mi alcance lo voy a hacer, sabiendo que corro con un gran auto y contra un gran piloto como Guido". En tanto, Alvarez pidió que no lo bajen de la carrera por la corona anticipadamente, porque eso lo motiva. "Estamos bien y con esperanzas mientras haya chances matemáticas. Además, que no me tengan en cuenta y que se hable de Falaschi y Canapino me da mas esperanzas y más fuerza. Todo el mundo piensa en ellos dos y mientras tanto yo pienso en mis chances. 
Me gusta llegar sin que se me nombre mucho para demostrar que se puede",
dijo.Norberto Fontana, el restante candidato a la corona que cederá el cordobés José María López, señaló: "Las chances de salir campeón son mínimas y más que nada voy a San Juan con la idea de correr la carrera y ganarla, ese es el objetivo. Soy realista y las posibilidades de ser campeón son casi nulas". Otros 34 pilotos competirán, sumando un total de 38 máquinas en pista. Así un marco único podrán darle al paisaje del "Eduardo Copello" en una definición de campeonato de Top Race que por primera vez se traslada al circuito sanjuanino.
 12-May-2010
(Prensa Top Race).- Falaschi
llega como líder de la Copa América a su última
fecha en San Juan y con grandes chances de ser el nuevo rey de Top
Race. El "Principito" dijo estar tranquilo, aunque anticipó
que deberá "dejar todo" para obtener la corona. Vive un cuento de príncipes al que falta escribirle el final. Dos alternativas hay para ese epílogo: una, la más feliz, levantando el trofeo de campeón de Top Race y vistiendo el traje de nuevo rey; la otra, un poco más triste, siendo testigo de un festejo ajeno. Guido Falaschi llega como líder de la Copa América a la última fecha en San Juan y, por tal condición, es el gran candidato a quedarse con el título. Sin embargo, el santafesino residente en San Isidro afirmó estar tranquilo, aunque aclaró que deberá "dejar todo" si quiere obtener el campeonato. "Estoy con la tranquilidad que me da el equipo. Hasta ahora el auto funcionó muy bien y la distancia de puntos que llevo es buena", afirmó. "Me siento muy orgulloso de estar primero con los nombres que hay. Voy a tratar a dar todo lo mejor para lograr el título", anticipó el conductor del Mondeo TRV6 número 96 del Sportteam, quien luego agregó: "la búsqueda es de los demás, yo apenas tengo que pensar en estar en pista". Con Norberto Fontana a 29 puntos y Juan Cruz Álvarez a 28, con 29 aún en disputa, la lucha parece centrarse en un mano a mano con Agustín Canapino, su compañero de equipo y amigo personal. "He peleado con Agustin en el TC Pista y jamás hemos tenido un roce en carrera. Me motiva mucho pelear con Agustín", admitió. Un error en la clasificación le impidió a Falaschi sumar más puntos de los que cosechó en "La Carrera de la Historia" de La Plata. Al respecto, el "Principito" indicó: "Me lo reproché en su momento, me puse mal, tenía un buen auto y podría haber largado entre los diez. Mirándolo ahora, fue mejor que esos errores los haya tenido en La Plata y no en otro momento decisivo como San Juan". Por último, Falaschi se refirió al circuito en el cual se definirá el título, el imponente y complicado "Eduardo Copello". "Me gustan los circuitos trabados, siempre funcioné bien en esa clase de autódromos", finalizó.
 11-May-2010
(Prensa Top Race).- Canapino,
escolta de Falaschi en las posiciones de la Copa América, sabe
que para ser campeón tiene que sumar muchos puntos y esperar
que su amigo se caiga. De todas formas, aclara que si no le de da
a él le gustaría que sea el "Principito" quien
se quede con el título.La victoria en "La Carrera de la Historia" acercó a Agustín Canapino a 21 puntos del líder de la Copa América, Guido Falaschi, y lo transformó en el principal candidato a arrebatarle el título al santafesino en la última fecha que se disputará en el "Eduardo Copello" de San Juan el 16 de mayo. Sin embargo, el arrecifeño, pese a reconocer que está bien mentalmente y que saldrá a buscar "la mayor cantidad de puntos", aclaró que su suerte está atada a lo que realice su amigo y compañero en el Sportteam. "Estoy tranquilo, trabajo mucho la parte mental así que mi idea es poder permanecer de esa manera. Soy consciente de lo que tengo que ir a hacer a la carrera: tengo que ganar y sumar puntos, pero no depende todo de mi. Lo que esté a mi alcance lo voy a hacer, sabiendo que corro con un gran auto y contra un gran piloto como Guido", explicó el conductor del Mercedes TRV6 número 86. Por otro lado, reiteró sus deseos de que Falaschi sea el campeón en caso de que ni él, ni Juan Cruz Alvarez ni Norberto Fontana (los otros tres con chances matemáticas de campeonar) puedan alcanzar al "Principito". "Es sincera la sensación que si no lo gano yo me daría alegría que sea Guido, que es un amigo. Nos conocimos por el ambiente, peleamos un título de manera muy limpia en TC Pista, y a partir de algunos amigos en común nos hicimos más amigos todavía", indicó. "Para mí es buenísimo pelear el campeonato contra él. Somos jóvenes y estoy tranquilo que si no se da ahora, ya va a llegar. Hace dos años me tocó a mi en TC Pista, y ahora las de ganar las lleva Guido. Lo importante es que aquella vez fuimos muy respetuosos, y esta vez será igual", agregó. Al momento de los merecimientos, Canapino dijo que tanto él como Falaschi hicieron los méritos suficientes para consagrarse campeones. "Creo que lo merecemos los dos, aunque obviamente los otros candidatos también hicieron muy bien las cosas". Por último, Canapino se refirió al trazado en el cual se definirá la Copa América. "El circuito me gusta, es exigente y tenés que estar concentrado al máximo. Tenes que dar el 100 % y eso me gusta", finalizó. |
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 25-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Esos
son los que tienen chances de ser campeones en San Juan, aunque Guido
Falaschi y Agustín Canapino, ambos del Sportteam, son los máximos
favoritos. Los separan 21 puntos cuando quedan 29 en juego. A esa
diferencia quedó Fontana y a uno menos, Álvarez. Claudio
Bisceglia y Agustín Canapino ganaron "La Carrera de la
Historia".La Carrera de la Historia de Top Race ofreció emociones fuertes. Con la calculadora en la mano, el Sportteam se llevó para su casa una ventaja prácticamente definitoria a su favor ya que con los resultados obtenidos en La Plata, Falaschi le sacó una ventaja de 21 puntos a su escolta y compañero de equipo, Agustín Canapino. Más atrás, a 28 y 29 puntos respectivamente, quedaron Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana, cuando restan justamente 29 puntos en juego en la última fecha en San Juan. La primera parte de la competencia especial fue con los pilotos titulares. José María "Pechito" López largó desde la pole con Canapino a su lado, y tras luchar en la primera vuelta, un manchón de aceite (que había dejado Gastón Mazzacane, que rompió motor en la vuelta previa) le complicó la carrera al cordobés, que la pisó y se fue afuera, quedando retrasado de las posiciones de vanguardia. El joven Agustín fue quien se quedó con el lugar, y luego de una maniobra espectacular y limpia, bien limpia (como se encargaron de remarcar los protagonistas), fue superado por el Pato Juan Manuel Silva.  El
retraso de Norberto Fontana, con problemas en su Passat TRV6 del Guido
Guido Competición, permitió que comenzaran las especulaciones
respecto a la posibilidad de Falaschi, que en esa primera parte hizo
un trabajo impresionante: largó en la posición 39 y
finalmente arribó a la bandera a cuadros décimo cuarto.
Con esos puntos y el décimo octavo lugar de Fontanita, a Guido se le abría una chance grande de campeonar. El buen trabajo de Alvarez, que llegó quinto, y la de su propio compañero, que fue segundo escoltando al Pato Silva en la carrera de titulares, trasladaron la emoción a la carrera de invitados históricos. Destacable en esta primera parte la labor de Sergio Alaux (foto), que llegó en tercer lugar, de Emiliano Spataro - que por primera vez fue visto en un autódromo por su querida abuela, que estuvo en La Plata - y de Esteban Tuero y Henry Martin, que se metieron noveno y décimo respectivamente. La emoción se trasladó a la final de invitados históricos, programada a diez vueltas (luego finalizaría en el noveno giro por tiempo). Oscar Fineschi largó adelante, el lugar que le había dejado el Pato Silva; y Claudio Bisceglia partió a su lado. Desde atrás, con la intención de darle el campeonato a Falaschi, José Luis Di Palma se preparaba para avanzar en el clasificador.  Las
primeras vueltas fueron intensas. De hecho, en la segunda vuelta un
accidente múltiple obligó el ingreso del Auto de Seguridad.
Tras el relanzamiento, Bisceglia aprovechó que contaba con
un gran auto - el Mercedes TRV6 de Canapino - y superó con
solidez al Fino para quedarse con el primer lugar de la competencia.
Como Carlos Okulovich se fue afuera y terminó clavado en los
neumáticos de contención, las chances de Falaschi aumentaban
de la mano del avance de Di Palma, que llegó hasta el noveno
lugar. Sin embargo, la victoria del invitado de su compañero
Canapino hacía que la distancia se mantenga en 21 unidades,
una menos de las que el Principito llegó a esta carrera.La victoria final fue para Bisceglia, seguido por Fineschi y con Ricky Joseph, en dupla con Alaux, para completar el podio. Guillermo De Giacinti, compañero de Henry Martin, y Alejandro Occhoniero, de Juan Bautista De Benedictis, fueron los primeros cinco del clasificador final. Copa Amércica 2010 La punta del campeonato sigue en manos de Falaschi con 106 puntos. Canapino está a 21, con 86 unidades. Luego, a 28 puntos, está Juan Cruz Alvarez, y a 29 Norberto Fontana. Hasta ahí los cuatro que mantienen chances matemáticas de quedarse con la Copa América 2010 de Top Race cuando quedan 29 puntos en juego en San Juan, el 16 de mayo: 20 puntos por la Final, 6 de las series, 2 del Súper Sprint y uno de la pole position.  DeclaracionesAgustín Canapino (1º en Carrera de la Historia y 2º en Titulares-foto): "La felicidad que tengo es inmensa. Sergio Polze fue quien me eligió a mi compañero para esta carrera y no se equivoco. Claudio (Bisceglia) hizo una excelente carrera y pudimos ganar una excelente competencia. Les quiero agradecer y felicitar a todo el equipo Sportteam porque hacen un gran trabajo en cada fecha y los autos siempre son competitivos. Ahora estamos segundos en el campeonato y voy a tratar de descontar la mayor cantidad de puntos posibles. Mientras las chances existan lo voy a intentar. Igualmente por ser amigo y compañero de equipo si Guido gana el torneo me voy a poner muy feliz. Sin dudas este campeonato al Sportteam no se le va a escapa La definición va a estar buena. Además se que si no gano yo va a ganar un amigo, así que siento una gran satisfacción.  Esta
vez llega él con ventaja, a diferencia de cuando definimos
el campeonato del TC Pista en 2008. Hay que ganar todo en San Juan
y esperar. Sufrí mucho desde abajo en la carrera de invitados,
prefiero estar arriba del auto y controlar yo las situaciones".Claudio Bisceglia (1º en Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "Esto para mi es inolvidable. No me quiero volver a mi casa, me quiero quedar acá en La Plata. Todo el fin de semana estuvimos adelante con Agustín y hoy lo dejamos demostrado con el triunfo. Estoy muy feliz y solo quiero agradecer a Sergio Polze por la invitación y felicitar a todo el Sportteam por el triunfo y el nivel de trabajo que tiene toda su gente. También quiero agradecer a la categoría por el gran espectáculo y al Sportteam por el gran grupo humano y de trabajo que tiene. Esto me devolvió las ganas de volver a estar pero el problema presupuestario es un gran impedimento. Tengo muchas ganas de volver. Prueba de ello es que bajaron la bandera a cuadros y no me sentía cansado en lo más mínimo".  Juan
Manuel "Pato" Silva (1º en titualres, 2º Carrera
de la Historia-foto, a la derecha): "Hubo
muy lindas maniobras y disfruté mucho la carrera, en la que
fui segundo por segundo año consecutivo. En este tipo de competencias
se puede volver a compartir un fin de semana con ex compañeros.
Por suerte salió una carrera linda, prolija, en la que los
invitados mostraron un gran nivel y que están en Logramos ser
protagonistas durante todo el fin de semana y cerramos con un resultado
muy importante. Estamos muy felices por el gran trabajo que realizamos
con Oscar (Fineschi). Quiero agradecerle a él por haberme acompañado
este fin de semana, a todo el equipo RV Racing Sport, a cada uno de
los sponsors y a toda la gente que siempre nos apoyacondiciones de
volver. Además, quiero felicitar a la categoría por
la organización, por el público que consiguió
acercar al autódromo y por la carrera que salió".Oscar Fineschi (2º Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "El 'Pato' (Silva) me entregó un buen auto. En la vuelta anterior a que me pase Bisceglia había bandera amarilla y pensé que iba a poder seguir. De todas maneras no quería arriesgar demasiado y pudimos completar una buena carrera. Nunca dejé automovilismo porque tengo mi equipo y aunque no esté arriba del auto uno se siente parte de todo esto. El Pato me dio la oportunidad y me enorgullece que me haya convocado. Traté de no cometererrores y llegar con el auto entero. Por suerte salió un lindo espectáculo , diferente a los que se hacen durante el año".  Sergio
Alaux (3º en Carrera de la Historia, 3º en Titulares-foto,
a la derecha): "Estoy muy feliz
por el resultado. Haber subido al podio es increíble. Me gustan
mucho estas carreras porque tenemos la posibilidad de mostrarnos nuevamente.
Le tengo que agradecer a Sergio (Polze), por haberme invitado a participar
con Sergio. Lograr resultados es importante. Los dos teníamos
que dar lo mejor y por suerte salió una linda carrera y logramos
un gran resultado. Fue una prueba muy difícil porque uno dependía
del resultado del otro, pero por suerte pude avanzar esos lugares
en mi carrera y Ricky cumplió con una gran tarea para aguantar
la posición. Así que le agradezco mucho su participación".Ricky Joseph (3º Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "Estoy muy contento. Hacía años que no me subía al podio y esta es una manera de demostrar la capacidad que tiene uno y que sigue vigente. A uno le gusta estar con el casco puesto, así que estoy contento por volver y por el resultado".  Sergio
Polze (Director de Sportteam, pilotos: A. Canapino, E. Tuero y
G. Falaschi- foto):
"Ahora vamos a comprar el cotillón para ver si podemos
festejar en San Juan. Atrás de esto hay mucho trabajo. Teníamos
un sueño y estar cerca de lograrlo con gente que uno quiere
le da a esto un sabor diferente. A los dos (Falaschi y Canapino) los
conozco desde chicos y es un gran gusto estar en esta situación
con ambos. Este es un trabajo en el que hay que tener sueños,
porque si te da lo mismo ser campeón o no, no sirve. Tenemos
que seguir en este nivel e intentar seguir siendo protagonistas. Este
año el objetivo era ser campeón y estamos cerca de lograrlo.
Igual todavía falta, soy muy respetuoso de estas situaciones y además de Guido y Agustín están Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana, así que hay que esperar".  Henry
Martin (10º en Titulares, 4º en Carrera de la Historia):
"Al final cerramos un buen fin de semana.
Las particularidades de esta fecha nos complicaron para encontrar
un buen balance del auto, porque ayer contamos con una tanda de menos
de clasificación para trabajar en la puesta a punto. Anoche
apostamos por unos cambios con Fabián que afortunadamente le
cayeron muy bien al auto y hoy pude avanzar en la final. Hay que seguir
trabajando para llegar de la mejor manera a San Juan, pero igualmente
el resultado de este domingo me deja conforme". Guillermo Di Giacinti (4º en Carrera de la Historia con el auto de H. Martin-foto, a la izquierda): "Antes que nada quiero agradecerle a Henry (Martin) por la invitación para esta carrera especial. Después de la clasificación de ayer había quedado con mucha bronca porque no pude devolverle la confianza que Henry depositó en mí. Por suerte la carrera se dio muy favorable y pude avanzar mucho, con un auto que funcionó muy bien. Realmente hoy me divertí mucho arriba del Mondeo y eso me sirvió para hacer las cosas bien". Juan Bautista De Benedictis (5º en Carrera de la Historia, 11º en Titulares): "Nos vamos contentos por el resultado obtenido. Alejandro (Occhionero) hizo una carrera bárbara y nos permitió quedar entre los 5 mejores de la Final. Quiero agradecerle su participación y espero poder repetir esta experiencia junto a él. También quiero agradecer a todo el equipo Tauro Sport Team por el gran trabajo realizado sobre el auto, a cada uno de los auspiciantes por el apoyo de siempre y a la '157' por acompañarme a todos lados".  Esteban
Tuero (9º en Titulares, 7º en Carrera de la Historia):
"Fue mi mejor carrera en la categoría
y me pone muy contento. Primero porque tanto Guido como Agustín
mantienen un gran nivel y segundo porque pude mantener un buen ritmo
toda la carrera. El auto se lo entregue a Damian (Fineschi) en el
9º lugar después de largar 16 y el hizo una gran tarea
llegando 7mo. Felicito a todo el equipo y a mis mecánicos que
me entregaron un gran auto este fin de semana".Damian Fineschi (7º en Invitados, con el auto de Tuero): "Debutar en una categoría tan importante y llegar 7mo en mi carrera es algo muy bueno en lo personal para mí. Siempre estuvimos adelante con Tuero y pudimos demostrar en la final el buen rendimiento del Mercedes. Agradezco al Sportteam porque me han tratado muy bien y felicito por la carrera ganada".  Guido
Falaschi (14º en Titulares, líder de la Copa América
2010-foto): "Estoy
muy feliz y quiero agradecer a todo el equipo Sportteam por el gran
auto que me entregaron. Largar tan atrás y llegar cerca de
los 10 mejores es mérito del gran auto que tengo. Estamos cada
vez mas cerca de nuestro objetivo y me pone muy feliz también
el triunfo de Agustín (Canapino) porque mas allá de
ser compañero de equipo, es un gran amigo y el nuevo segundo
en el torneo. Quiero agradecer a todos los sponsors que hacen posible
que estemos en este nivel, a Maxi Juárez porque siempre nos
da un auto competitivo, a Sergio Polze que siempre confió en
mí y a mi familia que siempre me apoya.Después de la clasificación pensé que se me complicaba porque largaba último y Norberto (Fontana) largaba décimo. Por un error mío compliqué la clasificación y me bajé del auto muy mal anímicamente porque sabía que contaba con un gran auto para lo que venía. Sinceramente pensé que no iba a entrar ni entre los veinte primeros, sobre todo acá en La Plata, donde los lugares de sobrepaso son pocos. Cuando terminó la carrera no sabía bien que pasaba, por radio sólo me dijeron 'buen trabajo' pero llegué al box y estaban todos festejando, no entendía nada. San Juan va a ser una carrera más por más que pelee el campeonato con un amigo como Agustín (Canapino). Va a ser como la definición del TC Pista, en la que nos respetamos. La idea será terminar la carrera y esperar. Sigo con el mismo pensamiento que antes de esta carrera. Sé que estoy cerca pero hay que mantener la calma".  José
Luis Di Palma (9º en Invitados con el auto de Falaschi):
"Mi intención era tratar de avanzar
para sumar más puntos para Guido pero no pude. Cuide el auto
y la posición sumando un punto que puede llegar a ser muy importante
en San Juan. Felicito y agradezco al Sportteam por el gran nivel de
sus autos y por el triunfo de Agustín y Claudio".
Nicolás Iglesias (10º en Carrera de la Historia, 19º en Titulares): "Carly (Cura) tuvo una carrera espectacular. También colaboró el buen funcionamiento del auto. Entre los dos avanzamos 25 posiciones hoy y eso es muchísimo. Así que nos vamos muy satisfechos con este resultado". Emiliano Spataro (7º en Titulares, 11º en Carrera de la Historia-foto junto a Luis Arbotto, piloto invitado): "Pudimos cumplir con una buena actuación en la Final ya que, por la sumatoria de tiempos de ayer, hoy tuvimos que arrancar muy retasados. Quiero agradecerle a mi equipo, pero también hacer mención a “Yiyi” por su gran labor ".  Germán
Giles (22º en Titulares, invitado Guillermo Del Barrio 16º-ambos
en la foto): "Fue lindo y emocionante
compartir junto a mi ídolo tan especial carrera, aunque obviamente
hubiera gustado pelear más adelante. De todos modos no tuvo
el auto la performance deseada y aunque fuimos mejorando con el correr
de las tandas, nunca alcanzó para ser más competitivos.
De todos modos el objetivo tanto mío como de Guillermo (Del
Barrio) era terminar y lo conseguimos. Él debió largar
desde boxes y avanzó hasta terminar cerca de los quince mejores,
por lo que obviamente plasmó toda su experiencia en función
de la carrera y demostró lo gran piloto que es".
Carlos Okulovich (29º en Invitados, con el auto de J. C. Álvarez): "Me gustaría ver la filmación, porque creo que me dieron un toque. Veníamos en tres hileras y cuando vi que venía afuera quedé tirado en la curva". Mariano Acebal (8º en Titulares, Invitado Giavedoni, 30º en Carrera de la Historia): "Es una lástima lo que pasó, nos quedamos afuera por un toque ajeno. Pero bueno, en el automovilismo estas son cosas que pasan. Los dos estábamos realizando buenas actuaciones, de no haber sido por ese problema terminábamos entre los mejores".  Gonzalo
Perlo (16º en Titulares y 31º en Carrera de la Historia-foto):
"No tuvimos mucha fortuna y nos complicaron
factores ajenos a nosotros ya que sin dudas mejoramos mucho el auto
de ayer a hoy y podríamos haber finalizado tranquilamente dentro
de los mejores diez. En la final mía hice una buena largada
y Perabó me pega mal en la zona de los mixtos haciendo que
mi auto salga despedido al pasto. Quedé bastante atrás
y demostrando el buen auto con que contábamos, pude remontar
bastante y entregar el auto a Javier en un puesto bastante lógico
como para pensar de poder terminar luego dentro de los diez. Y en
su carrera, Javier rápidamente se metió entre los punteros
pero por un despiste adelante suyo él no pudo evitar el golpe
con el auto de Occhionero, y se dañó bastante la trompa,
por lo que tuvo que entrar a boxes y abandonar rápidamente.
El trabajo realizado durante el fin de semana nos motiva a seguir
trabajando para superarnos con el equipo, mejorar el funcionamiento
del auto, y terminar de la mejor forma el torneo corto. Agradezco
a todo el equipo por el gran trabajo realizado tanto en mi auto como
en el Junior de Antonino, y a todo el grupo de auspiciantes que nos
acompaña y que nos han brindado su cariño después
de la victoria".
 Y
además....No sólo hubo victorias de Claudio Bisceglia y Agustín Canapino en Top Race y de Antonino Sganga, Eric Borsani y Gonzalo Perlo en TR Junior, sino que además pasaron muchas otras cosas en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Hacemos un repaso. No sólo hubo victorias de Claudio Bisceglia y Agustín Canapino en Top Race y de Antonino Sganga, Eric Borsani y Gonzalo Perlo en TR Junior, sino que además pasaron muchas otras cosas en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Hacemos un repaso. - Antes de las finales de Top Race se presentó oficialmente el micro Top Race de Plusmar (foto). Con la presencia de la Directora Comercial, Laura Teruel, se mostró por primera vez el micro 0 km que la empresa adquirió con el fin de trasformarse en el transporte oficial de Top Race, para que esté presente en cada ciudad de la Argentina en la que Top Race desarrolla su campeonato, trasladando a parte de la organización. 
La unidad coche cama cuenta con una capacidad para 43 pasajeros, y
posee un diseño relacionado con la categoría, con imágenes
de carreras y de los shows que acompañan cada competencia.
El micro giró por el autódromo con una caravana de micros
Plusmar y acompañado por una murga.- Temprano por la mañana fue presentado Sinteplast como sponsor oficial de Top Race. Con una conferencia de prensa en la que estuvieron Alejandro Urtubey y Marcelo Zaragoza, Gerente Comercial de la División Repintado Automotor de la empresa, fue anunciado oficialmente el acuerdo entre Top Race y Sinteplast, que participa activamente en el “Torneo Bicentenario de Escuelas”, entregando productos para renovar estéticamente la escuela, y también en la plaza de juegos de Top Race Kids, donde los chicos pueden pintar la carrocería de un auto con pinturas Sinteplast.  -
Fueron presentados los dos nuevos prototipos de la categoría:
el Mondeo TRV6 de Diego Aventín y el Vectra TRV6 de Marcos
Di Palma. Los dos llevan en todo el frente las caricaturas de los
corredores, de una manera muy simpática, divertida e impactante,
porque son las caras gigantes desde el piso del auto hasta el techo,
pasando por todo el capot y también por el parabrisas, donde
tienen hecho un trabajo de microfilado que permite ver perfectamente
desde adentro.- El deporte y la política se encontraron en el autódromo "Roberto Mouras". Por un lado, el intendente de la ciudad de La Plata, Pablo Bruera, entregó un reconocimiento a la categoría, recibido por Alejandro Urtubey en plena recta, minutos antes de la final. También estuvo presente el Gobernador de la provincia de Salta, Juan Manuel Urtubey.  -
El avión de Jorge Malatini volvió a sorprender, en este
caso a la gente que se acercó hasta el autódromo "Roberto
Mouras" de La Plata. El sábado mostró un adelanto,
y hoy, con sus vuelos rasantes, sus piruetas intrépidas y sus
maniobras asombrosas divirtió antes, durante y después
de las carreras.- Los juegos inflables de Top Race Kids desplegaron todo su color y diversión en La Plata. Instalados desde el viernes, por la plaza de juegos pasaron decenas de chicos que jugaron en los inflables, dibujaron dentro de la carpa y pudieron pintar una carrocería de un TRV6 completamente blanca con productos Sinteplast. - El diputado jujeño Marcelo Abraham estuvo en La Plata reunido con dirigentes de la categoría, analizando la posibilidad de realizar una competencia en un circuito callejero en San Salvador de Jujuy antes de fin de año. El proyecto se encuentra avanzado y es posible que haya novedades importantes antes del fin de la Copa América. Urtubey señaló: "En los próximos días tendremos novedades y detalles, pero de cualquier manera podemos confirmar que correremos en Jujuy en la temporada 2010-2011".  -
En conferencia de prensa, Alejandro Urtubey anunció que estuvo
reunido con el presidente de la Federación de Automovilismo
Deportivo de Chile, señor Moisés Galaz, para avanzar
sobre la posibilidad de realizar una exhibición de quince autos
en Santiago durante el receso hasta el inicio de la temporada 2010-2011.
Esa sería la primera aproximación para luego concretar
una competencia oficial en el país trasandino durante la temporada.
También contó que junto a dirigentes uruguayos analizó
la concreta posibilidad de realizar una carrera en un circuito dentro
del viejo aeropuerto de Carrasco en Montevideo. Urtubey, por su parte, anunció novedades importantes para el resto de la temporada de Top Race. "Hemos cerrado acuerdos con la gente de Chile, específicamente con el Presidente de la Federación de Automovilismo Deportivo de Chile, Moisés Galaz, para realizar una competencia durante la temporada 2010-2011 en el autódromo de Rancagua, que se está terminando a 56 kilómetros al sur de Santiago. 
También avanzamos sobre la idea de llevar a cabo una exhibición
en la capital chilena a beneficio de las víctimas del terremoto,
en la que participarían entre 16 y 18 autos y pilotos de Top
Race durante el receso que tendremos luego de San Juan",
contó.Además, destacó que "haremos dos carreras en Uruguay, en Montevideo y Punta del Este, y tenemos propuestas de otros países sudamericanos, en esta idea que tenemos de regionalizar el Top Race. Ustedes saben que empezaremos en San Pablo, junto con la Fórmula Truck, y en marzo correremos en Río de Janeiro. En cuanto a las competencias en Uruguay, la idea es que en la capital se haga en un circuito en el viejo aeropuerto de Carrasco, en ocasión de una muestra de automovilismo que ocupará toda la semana y que Top Race se encargará de darle cierre, y en Punta del Este tengo una reunión con el intendente de Maldonado y el nuevo Secretario de Deportes para proponer algunos cambios porque en el que se corrió no me convence".
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Los
dos pilotos, primero y último de la clasificación general,
consiguieron que las instituciones que les fueron asignadas en la
previa de "La Carrera de la Historia" se lleven productos
de Sinteplast para revitalizar estéticamente la escuela. Es
en el marco del "Torneo Bicentenario de Escuelas".En esta quinta fecha de la Copa América 2010 de Top Race se puso en marcha el "Torneo Bicentenario de Escuelas", un programa que busca acercar ayuda a las instituciones que lo necesitan. De esta manera, el primero y el último de las clasificaciones generales le brindan la posibilidad a las instituciones que le sean asignadas de llevarse productos Sinteplast para revitalizar el colegio. El primero de la clasificación fue José María López junto a su compañero Miguel Angel Etchegaray, y el último a raíz del despiste que sufrió fue Guido Falaschi, en equipo con José Luis Di Palma. No se toma a Néstor Girolami, que no obtuvo tiempos por no salir a la tanda para clasificar y por eso largará en la última posición de la carrera final. La intención de la categoría y de Sinteplast es inculcarle a los más pequeños que la motivación de superación nunca debe perderse, y que también debe elogiarse la intención y el esfuerzo realizado, sin que esto depende de los resultados obtenidos. Las instituciones beneficiadas fueron la Escuela Nº 46 Valentín Bergara, ubicado en las calles 131 y 642, en la localidad de Arana, que cuenta con 266 alumnos; y la Escuela Nº 75 Dr. Antonio P. Quijano, de la calle 508 entre 157 y 158 de Gorina, a la que concurren 303 alumnos. El "Torneo Bicentenario de Escuelas" continuará en San Juan, en la sexta y última fecha de la Copa América de Top Race, el fin de semana del 15 y 16 de mayo.
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race, Pilotos y Equipos-Foto: C.M. Sosa).-
El
Súper Sprint de La Carrera de la Historia arrojó emociones
extremas. Cuando se disputaba la última vuelta de la mini carrera,
Gabriel Furlán volcó de manera impresionante, aunque
salió ileso del irreconocible Mercedes TRV6. "Pechito"
López se impuso con el Auto de Seguridad en pista.Son apenas tres vueltas lo que dura el Súper Sprint de Top Race. Sin embargo, en el de "La Carrera de la Historia" pasó de todo. Primero se vivió una gran lucha entre José María López, que partió adelante por ser el dueño de la pole position; Agustín Canapino, Juan Manuel Silva y Omar Martínez. Y cuando se giraba en la última vuelta, Gabriel Furlán protagonizó un vuelco impresionante, de los más increíbles que hubo en la categoría, del que gracias a la seguridad de los autos logró salir ileso. Pero vamos por partes. "Pechito" López largó adelante el Súper Sprint de la quinta fecha de la Copa América, el Gran Premio "Trimas Sinteplast". Agustín Canapino lo apretó todo lo que pudo, pero el cordobés igual logró mantener su posición. El que intentó meterse por detrás del joven arrecifeño fue Martínez, pero metros adelante el "Pato" Silva fue el que sí lo hizo para superar al Gurí y quedarse con el tercer puesto. Así de intensa y al límite fue la primera vuelta del Sprint.  Y
así siguió hasta que metros antes de ingresar en la
recta para empezar la última vuelta, Diego Aventín y
Norberto Fontana, que venían doblando a la par, se tocaron
y al quedar enganchados entraron en trompo. El auto del "Gigante"
quedó del lado de afuera, y Furlán, que venía
noveno, al intentar evitarlo lo tocó en la parte trasera derecha
y acto seguido empezó una serie de vuelcos (fueron cinco completos)
hasta terminar con las cuatro ruedas en el pasto y el auto completamente
irreconocible (fotos Berna Bosco). Afortunadamente,
la seguridad de los TRV6 impidieron que Gabriel sufriera heridas.
Inmediatamente fue socorrido por el cuerpo médico, y también
Fontana y Marcos Di Palma se acercaron al lugar para ver el estado
de salud del piloto. "Estoy
bien, tranquilos que estoy bien. Solo un poco shockeado pero bien.
Pasó que se tocaron Fontana y Aventín y entraron en
trompo, y yo tuve que salir porque no me dio el radio y comenzó
a dar tumbos el auto. La verdad conté tres vueltas y no conté
más, sólo cerré los ojos", dijo Furlán.El ganador del Sprint, López (la mini carrera terminó con el Auto de Seguridad en pista), aseguró que "fue una carrera corta pero anduvimos bien, ya que en las pocas curvas que pude hacer pude ver que me logré alejar un poco. Tengo un buen auto y estamos en buen camino. Estábamos un poco preocupados en la primera carrera pero con el espíritu de siempre, viendo donde podiamos mejorar. Trabajamos mucho y el auto pegó un gran salto, encima el Toto hizo bien las cosas y yo después pude completarlas". De esta manera, sumó dos puntos más para el campeonato y largará adelante en la primera final de mañana, la de los pilotos titulares, que comenzará 12.50 horas. Furlán se retiró a descansar a su motorhome acompañado por su esposa Mariela y por los miembros de su equipo, el GF Racing.  DeclaracionesAgustín Canapino (2º-foto): "Estoy muy feliz porque tengo un gran auto. Pudimos hacer un buen trabajo con Bisceglia y quiero felicitarlo porque el tiempo logrado por el me permitió quedar segundo en la clasificación general y largar segundo el Súper Sprint. En el Sprint solo puedo comentar que intente ir por afuera en el curvon pero no me alcanzo. Mañana trataremos saliendo desde la primera fila hacer una buena final y sumar la mayor cantidad de puntos de cara al campeonato". Juan Manuel "Pato" Silva (3º): "Nos vemos realmente contentos porque el auto funcionó muy bien y alcanzamos un gran resultado. Durante toda la jornada estuvimos entre los mejores clasificados y eso nos da una cierta tranquilidad. Esperamos aprovechar el andar del auto para llevar adelante una gran actuación mañana. Quiero darle las gracias a todo el equipo de Roberto Valle, a Oscar Fineschi y a los auspiciantes". Sergio Alaux (6º): "Nos vamos contentos y conformes porque el auto funciona bien y obtuvimos un buen resultado. Pero sabemos que tenemos mejorar en lo rápido, donde nos cuesta un poquito. Quiero agradecer a todo el equipo Guidi Competición y a Ricky Joseph que hicieron un gran trabajo".
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race, Pilotos y Equipos-Fotos C.M. Sosa).-
El
cordobés, en su segunda carrera de la temporada, se quedó
con la pole position de "La Carrera de la Historia" de Top
Race junto al Toto Miguel Angel Etchegaray, del mismo modo que lo
habían hecho el año pasado en el mismo circuito. A su lado estará Agustín Canapino. GuidoFalaschi se despistó y quedó último. Se lo veía muy triste a Guido Falaschi. El joven puntero de la Copa América se bajó del auto con bronca, mucha bronca. Es que el máximo candidato venía jugado buscando cerrar la vuelta y se fue afuera. Y no pudo hacer nada para ubicarse bien y mejorar lo que José Luis Di Palma había hecho en la primera tanda. Conclusión: el "Principito" quedó en la posición 39.  En
el otro extremo está José María López.
El cordobés, que está disputando su segunda carrera
en la temporada, se subió al Mondeo TRV6 del Oil Competición
y pasó del tercer lugar, en el que lo había dejado el
"Toto" Miguel Angel Etchegaray, al primero con una excelente
vuelta. Conclusión: "Pechito" quedó primero
y sumó su novena pole en la categoría, tras las ocho
que consiguió el año pasado.La segunda y definitiva tanda de clasificación de Top Race en el Gran Premio "Trimas Sinteplast" arrojó a López a la punta del clasificador, por delante de Agustín Canapino, que largará a su lado en el Súper Sprint de las 17.20 horas, y de Omar Martínez, Juan Manuel Silva, Gustavo Tadei, Norberto Fontana, Sergio Alaux, Gabriel Furlán, Diego Aventín y Martín Serrano, que serán los diez que disputarán la mini carrera a tres vueltas en apenas minutos.  "Pechito"
y Etchegaray lograron un tiempo de 3m02s220, 136 milésimas
más veloces que la dupla Canapino-Di Palma. El cordobés,
en consecuencia, sumó un punto por ganar la pole position.Declaraciones Juan B. "Pamperito" De Benedictis (11º-foto): "Hicimos un buen trabajo junto a Alejandro (Occhionero). Estuvimos muy cerca de ingresar al Súper Sprint Clasificatorio. Ahora debemos pensar en la actividad de mañana porque tenemos un buen auto para ser protagonistas en ambas competencias. Quiero agradecer a todo el equipo Tauro Sport Team por el auto que me entrega y a cada uno de los auspiciantes por el apoyo de siempre". Mariano Acebal (12º): "La verdad es que cumplimos con un muy buen papel. Estoy muy contento con el auto que me entregó el equipo y con la actuación de Carlos. Yo creo que para mañana vamos a estar en condiciones de avanzar para poder terminar lo más arriba posible".  Henry
Martin (14º-foto): "Este
tipo de carreas son muy particulares porque las cosas se tiene que
dar bien por partida doble. Guillermo (De Giacinti) se encontró con un auto que no conocía, tuvo un despiste que le hizo perder mucho tiempo y eso lo complicó al momento de clasificar. Pero afortunadamente pudimos recuperar algo de terreno y nos acomodamos mejor para la final de mañana. Al auto hay que hacerle una pequeña corrección para poder transitar más cómodo en el sector sinuoso, ya lo hablamos con Fabián (Fuentes) y sabemos que cambiar. No tengo dudas que mañana podemos avanzar en la final para ser protagonistas como en la carrera de Chaco".  Esteban
Tuero (16º): "Fue una clasificación
buena y más sabiendo que Damian no pudo hacer una buena vuelta
porque había aceite en la pista. Estábamos para quedar
dentro de los 10. Por eso para mañana tengo la sensación
que vamos a ser protagonistas".Gonzalo Perlo (17º-foto): "Si bien ayer habíamos tenido un buen entrenamiento con Javier, hoy no se pudo encontrar una puesta a punto lógica para que ambos pudiéramos estar cómodos en el auto, y eso sin dudas complicó el funcionamiento del auto y de nosotros. Deberemos trabajar y revisar todo de cara a la carrera de mañana, donde el promedio de ambos tiempos nos ha permitido largar en puesto positivo y con posibilidades de avanzar. Desde ya agradezco el trabajo de todo el equipo que ha trabajado mucho, al igual que todos los sponsor que siempre nos estan acompañando".  Brian
Smith (20º-foto): "El
auto funciona bárbaro. Lamentablemente Gustavo (Fontana) no
tuvo una buena clasificación y quizá eso condicionó
el resultado final. Pero de todas formas el coche está muy
competitivo y si hubiese sido una carrera normal estábamos
dentro de los diez primeros. ¿El despiste?... Después
de cerrar mi primer vuelta rápida intenté mejorar y
evidentemente traté de ir más rápido que el auto...
así que partí al pasto y quedé encajado en el
barro. Igual soy optimista para las carreras de mañana. Tendré
que hacer una competencia en avance desde el vigésimo puesto
para dejarle la chance a Gustavo de cerrar la prueba en buena forma".Emiliano Spataro (23º): "Terminamos en esa posición por la sumatoria de tiempos, pero la verdad es que los dos realizamos una muy buena tarea. Para mañana esperamos avanzar la mayor cantidad de tiempos para terminar arriba. Tenemos auto para hacerlo". Guido Falaschi (39º): "Quiero primero y principal pedirle disculpas al equipo, a todos los chicos que trabajan en mi auto. Soy el primero en reprocharme lo que ocurrió. Me pasó la cola del auto en el curvon y me fui afuera. La desgracia fue que me quede encajado y ahí termino todo. Ahora solo me queda hacer una buena final mañana tratando de avanzar lo más que pueda y sumar puntos que me mantengan al frente del campeonato".
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- René
Zanatta, compañero de Omar Martínez en el Mondeo TRV6
que alista el MDP Racing Team, se quedó con el mejor tiempo
en la primera clasificación de "La Carrera de la Historia".
En un rato salen los titulares, y la suma de tiempos definirá
el Súper Sprint.El santafesino René Zanatta realizó esta tarde una excelente tanda de clasificación y como consecuencia le está dando la posibilidad a su compañero, Omar Martínez, de quedarse con la pole position de "La Carrera de la Historia" de La Plata, que se está disputando en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Zanatta, con el Mondeo TRV6 Nº 2 que prepara el equipo de Marcos Di Palma, consiguió el "1" provisorio al marcar un tiempo de 1m31s373, con el que logró aventajar a Claudio Bisceglia (en dupla con Agustín Canapino), segundo clasificado, y a Miguel Angel Etchegaray (compañero de José María López).  Esta
primera tanda fue disputada por los pilotos denominados históricos,
mientras que la segunda y definitiva estará a cargo de los
corredores habituales en sus autos. Una vez completadas, se sumarán
los tiempos y los primeros diez clasificados disputarán el
Súper Sprint clasificatorio de la jornada, que se verá
en vivo por América 24 de 17 a 18 horas. Vale aclarar que para
el Sprint serán los titulares los que estarán a bordo
de los autos.Por el momento, disputada la primera tanda, los invitados históricos están dejando dentro del Sprint a Omar Martínez (René Zanatta), Agustín Canapino (Claudio Bisceglia), José María López (Miguel Angel Etchegaray), Gustavo Tadei (Nicolás Filiberti), Gabriel Furlan (Daniel Cingolani), Juan Manuel Silva (Oscar Fineschi), Guido Falaschi (José Luis Di Palma), Juan Bautista De Benedictis (Alejandro Occhionero), Norberto Fontana (Javier Balzano) y Sergio Alaux (Ricky Joseph).
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- El hermano de Marcos
se quedó con el mejor tiempo del segundo entrenamiento de históricos
en La Plata y llenó de expectativas a Falaschi, quien clasifica
más tarde. Segundo fue Cingolani y tercero Damián Fineschi,
duplas de Furlán y Tuero respectivamente.Con una gran actuación en el segundo entrenamiento de históricos, José Luis Di Palma le dio un motivo más para ilusionarse a Guido Falaschi. Es que el hermano de Marcos se quedó con el mejor tiempo de esa prueba correspondiente a la segunda edición de "La Carrera de la Historia" y acrecentó las expectativas del santafesino, líder de la Copa América y quien puede consagrarse campeón anticipado en el "Roberto Mouras" de La Plata. José Luis Di Palma empleó un tiempo de 1m31s393 para recorrer los 4.265 metros de extensión del trazado platense y quedarse con el mejor registro entre los suyos. Segundo, en tanto, culminó Daniel Cingolani, compañero de Gabriel Furlán, a 0s187, mientras que tercero, a 0s231, fue Damián Fineschi, el compañero de Esteban Tuero que ayer dominó la primera tanda de entrenamientos. Más atrás en el segundo ensayo de los históricos correspondiente a la quinta y penúltima fecha de la Copa América finalizaron Nicolás Filiberti (dupla de Gustavo Tadei), René Zanatta (Omar Martínez), Oscar Fineschi (Juan Manuel Silva), Claudio Bisceglia (Agustín Canapino), Javier Balzano (Norberto Fontana), Daniel Laudonio (Nazareno López) y Edgardo Lavari. Por su parte, en una jornada templada que se fue nublando paulatinamente, Miguel Angel Etchegaray (José María López) concluyó decimoctavo y Juan Manuelito Fangio (Néstor Girolami) vigésimoprimero.  DeclaracionesJavier Azar (13º): "Lo importante es poder subirse al auto de carrera, divertirse y disfrutarlo, aunque mas lo voy a disfrutar si pudiera estar un poquito mas adelante, mas faltan sólo dos puestos, pero estoy muy contento con lo hecho. El balance tras esta primera salida es muy positivo porque tenemos un auto que todavía le gana al piloto. Yo si bien traté de hacer un poco de entrenamiento para venir a esta carrera y me cuidé mucho, me siento todavía falto de automovilismo, por lo que creo mañana aun vamos a funcionar mejor que hoy, porque el auto va fantástico. La verdad que los chicos del equipo están realizando un trabajo enorme, y creo que tenemos serias posibilidades de pelear incluso por la pole position mañana, y creo que si todo sale bien seguro estaremos ingresando al sprint clasificatorio. Gonzalo aquí en La Plata siempre anduvo muy bien y como los tiempos míos se promedian con los tiempos de él, veíamos que hay mucha diferencia de los primeros tres de nuestra tanda hacia el cuarto, por lo que creo que tendríamos que ser candidatos a pelear la pole. Me siento muy conforme de poder ayudarlo en ello, y creo que vamos a ser protagonistas".
 24-Abr-2010
(Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- El
"Gurí" Omar Martínez se quedó con el
mejor tiempo de la primera tanda de entrenamientos que los pilotos
titulares de Top Race llevaron a cabo en el Mouras de la Plata en
"La Carrera de la Historia". Segundo fue Canapino y tercero
se metió el líder del campeonato Falaschi.Su compañero para esta carrera, René Zanatta, fue cuarto ayer en el primer entrenamiento que los pilotos invitados para "La Carrera de la Historia" de Top Race. Pero Omar Martínez, habituado a estar en los primeros lugares, al parecer no se conformó. Por eso el "Gurí" salió hoy con todo al primer ensayo de los titulares en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, y se quedó con el mejor tiempo de esa tanda. A bordo de su Mondeo TRV6 º 2, el piloto entrerriano completó los 4.265 metros del trazado platense en 1m30s004, y aventajó por 0s338 a Agustín Canapino, quien compite junto a Claudio Bisceglia; y por 0s497 al líder de las posiciones Guido Falaschi, quien disputa esta carrera junto a José Luis Di Palma y cerró sobre el final de la tanda una vuelta rápida que le permitió escalar hasta aquella posición desde el lugar 18 en el que estaba ubicado. Más atrás finalizaron Gabriel Furlán, el actual escolta de Falaschi en ls posiciones de la Copa América Norberto Fontana, Juan Manuel Silva, Mariano Acebal, Gustavo Micheloud, Emiliano Spataro y Diego Aventin.
 23-Abr-2010
(Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- Damián,
el hijo de Oscar Fineschi, fue llamado a último momento por
Esteban Tuero para acompañarlo debido a los problemas de salud
que sufrió en las últimas horas Walter Hernández.
El piloto, que fue autorizado por la categoría, dominó
por delante de Claudio Bisceglia y Javier Azar.La espera terminó. La Carrera de la Historia de Top Race se puso en marcha esta tarde. Primero fueron los TR Junior y sus invitados los que salieron a pista, y hace instantes fue el Top Race V6 los que tocaron pista en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata para completar el primer entrenamiento. Damián Fineschi fue el último en confirmar su presencia. Ocurre que Walter Hernández, el invitado original de Esteban Tuero, fue internado en la semana y por prescripción médica no puede correr. Así que la categoría autorizó la presencia del piloto, que fue el más rápido entre los invitados de Top Race. Fineschi marcó un tiempo de 1m31s670, apenas 112 milésimas por delante de Claudio Bisceglia, y 295 de Javier Azar. El resto entre los diez fueron René Zanatta, Eduardo "Lalo" Ramos, Oscar Fineschi, Nicolás Filiberti, Guillermo Gi Giacinti, Miguel Angel Etchegaray y José Luis Di Palma. Juan Manuel Fangio II quedó en la posición 33, mientras que el tetracampeón mundial de Rally, el uruguayo Gustavo Trelles, tuvo algunos problemas con el Mondeo TRV6 y quedó retrasado. Mañana la actividad de Top Race arrancará a las 10 con entrenamientos de los pilotos titulares. Luego volverán a girar los invitados históricos a las 12.30, mientras que a las 13.25 se disputará la primera clasificación, con los invitados históricos. A las 16 será la clasificación definitiva, a cargo de los titulares, que ordenará el Súper Sprint a tres vueltas
 23-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Ya
están las duplas que faltaban, con lo cual quedaron definidos
los 80 pilotos que competirán en "La Carrera de la Historia"
de La Plata.on la confirmación de Damián Fineschi como dupla de Esteban Tuero, quedaron definidas las 40 duplas que competirán en la segunda edición de "La Carrera de la Historia" en La Plata. Los motores están a punto de ponerse en marcha en el autódromo "Roberto Mouras" de la capital bonaerense. A las 10.15 aproximadamente darán inicio las actividades de un fin de semana especial. Es que los pilotos de Top Race competirán acompañados por un piloto retirado, mientras que los Top Race Junior lo harán por trinomios junto un corredor de categorías promocionales o zonales y a otro de la divisional mayor. Al primer entrenamiento de los pilotos titulares de Top Race Junior, le seguirán los ensayos de los invitados, de los Top Race históricos y la primera clasificación de los titulares de Top Race Junior. Los participantes de esta competencia son:
 22-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Son
dos de las sensaciones que se experimentarán en la segunda
edición de "La Carrera de la Historia" de Top Race
que se disputará a partir de mañana y hasta el domingo
en el Mouras de La Plata. 80 pilotos en pista le pondrán el
condimento necesario a la quinta y penúltima fecha de la Copa
América, que puede tener un campeón anticipado.Muchas veces se piensa que algunas palabras, cada una por su lado, jamás podrían tener un punto en común, esa intersección que las amalgame hasta formar sólo una con un único significado. Pero aquí se han encontrado dos, emoción y adrenalina, porque eso es lo que promete Top Race para la segunda edición de "La Carrera de la Historia" que se disputará a partir de mañana y hasta el domingo en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, en la quinta y penúltima escala de la Copa América, que puede tener un campeón anticipado. Es que Guido Falaschi, ganador de los Sprint de Comodoro y Resistencia, de la final en Chaco y quien obtuvo el 84 por ciento de los puntos en juego en las cuatro carreras que se disputaron hasta el momento, puede ascender de "Principito" a "Rey de América" si saca una luz de diferencia de 30 puntos en la cima de las posiciones, donde ahora está ubicado, al concluir el fin de semana. Norberto Fontana, vencedor en la final de Salta, es quien marcha por detrás del santafesino en las posiciones, a 22 unidades, y uno de los que quiere saltar a la punta de la Copa América para estirar la definición hasta San Juan, donde culminará aquél minitorneo. Sin embargo, Juan Cruz Alvarez (a 34 puntos), Gabriel Furlán (a 36) y Agustín Canapino (a 38) quieren dar batalla hasta el final. La actividad en pista comenzará mañana con los entrenamientos de los Top Race Históricos, es decir, los pilotos invitados de los titulares, y continuará sábado y domingo con los restantes ensayos, la clasificación (en donde se sumarán los tiempos de cada dupla para ordenar el clasificador), el Súper Sprint (sólo titulares) y las finales de los titulares (a 20 vueltas o 30 minutos máximo) e históricos (10 vueltas o 15 minutos). Más allá de llenar la vista y los oídos con las pasadas rugientes de los motores en cada recta y en cada curva, Top Race, tal cual es su costumbre, tiene preparadas actividades "extraprogramáticas" como el avión rojo de Jorge Malatini con el logo de la categoría espectáculo dibujando piruetas en el aire, o los inflables de Top Race Kids para que los más pequeños también tengan su momento de esparcimiento. Serán 40 autos los que saldrán al asfalto del trazado platense y 80 los pilotos que los tripularán. Entre ellos, habrá varios ídolos de ayer hoy y siempre, acompañando a los corredores que habitualmente conducen sus autos en la categoría espectáculo. Eduardo "Lalo" Ramos, Nelson "Chiqui" García, René Zanatta, Miguel Angel Etchegaray, Guillermo del Barrio y Juan Manuelito Fangio, sobrino del quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio, son algunos de los nombres que sazonarán esta particular competencia.
 22-Abr-2010
(Prensa Top Race).- Además
de la presencia de grandes pilotos de ayer y hoy, la carrera en La
Plata ofrecerá al público la posibilidad de ver todo
el espectáculo que despliega Top Race en cada fecha: el avión
de Malatini, los TR Kids, los nuevos prototipos.La Carrera de la Historia de La Plata, que mañana se iniciará con entrenamientos de TR Junior y de los históricos de Top Race, tendrá muchos condimentos para el público. Más de 150 pilotos subidos a los autos V6 y Junior, nostalgia por aquellos que estarán regresando a las pistas, los mejores pilotos del país de la actualidad y también el futuro del automovilismo. Pero además habrá espacio para el show, puro show de Top Race. Las posibilidades son muchas: los chicos tendrán, como siempre, su espacio en Top Race Kids, la plaza de juegos inflables para niños de 4 a 11 años en el sector general del autódromo, para que los más pequeños se entretengan jugando sobre los juegos con forma de autos de Top Race en tamaño gigante.  Además,
a partir de esta carrera los personajes más conocidos de Disney
se suman a la propuesta para compartir con los chicos. Y una sorpresa
mas y espectacular: en la misma área habrá un auto completamente
blanco para que los chicos, con pinturas Sinteplast, lo puedan decorar
a gusto y divertirse dejando libre su imaginación.Para esta competencia, serán estrenados los dos nuevos prototipos de la categoría para realizar espectáculo entre las actividades. Uno será el de Marcos Di Palma y el otro, de Diego Aventín (foto). Los dos tendrán nuevo diseño, con las caricaturas de los pilotos en la parte delantera del auto. Allí girarán los ganadores de los concursos sobre "La Carrera de la Historia", y aquellos que adquieran el Fan Pass, la entrada especial de Top Race.  ¿Y
el avión de Malatini? Claro que estará acompañando
esta competencia especial. Con sus piruetas imposible, Jorge Malatini
y su avión rojo con la leyenda "Top Race" volverá
a sorprender a los que nunca lo vieron y a impresionar una vez más
a los que lo conocen.Y también estará el Globo Aerostático de Top Race (foto) para decorar las imágenes desde cada uno de los puntos del autódromo "Roberto Mouras", que será una gran fiesta de automovilismo y espectáculo en el marco de "La Carrera de la Historia". Nos reservamos algunas sorpresas que habrá el domingo, principalmente, que también van a sorprender y mucho a todas las personas que vayan a la especial carrera histórica.
 22-Abr-2010
(Prensa Top Race).- El
próximo fin de semana en el autódromo “Roberto
Mouras” de La Plata, hará su debut en la especialidad
el equipo Oil Competición, que contará con la presencia
del Campeón vigente, el cordobés José María
López, y los hermanos Nazareno y Emiliano López. Una semana después de su estreno formal en el Turismo Carretera, el equipo Oil Competición pondrá en marcha otro emprendimiento dentro de su etapa inicial. En este caso se trata del Top Race, otra de las divisiones de primer nivel del automovilismo argentino, donde la nueva estructura tendrá activa presencia. En esta fase del ambicioso proyecto deportivo y técnico, el equipo hará su aparición en la denominada “Carrera de la Historia”, una prueba con formato especial que contará con la presencia de pilotos invitados y dará marco a la quinta. y penúltima fecha de la Copa América.  Reconocidos
profesionales integran las filas del equipo, cuya Dirección
General está a cargo del Ingeniero Raúl Chicala. El
soporte Técnico es responsabilidad de Cristian Avila, que aportará
toda su experiencia en post de repetir el logro alcanzado con su equipo
la temporada pasada, el título de Top Race junto a “Pechito”
López.La Dirección Deportiva está bajo la tutela del experimentado Miguel Angel Etchegaray, que esta ocasión tendrá doble función, ya que además compartirá la conducción del Mondeo Nº 37 con el campeón . Otras dos unidades pondrá en pista la escudara desde este fin de semana. El joven Emiliano López con un Citroen C5 identificado con el Nº 87. Su invitado en esta fecha será un ex piloto de Turismo Carretera, otro comodorense Enrique Verde. En tanto que su hermano, Nazareno López, utilizará el Mondeo Nº 199, y hará dupla con Daniel Laudonio, un laureado campeón patagónico de categorías zonales. Leer todas las noticias previas de la Carrera de la Historia 2010 en La Plata |
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carreras del 2010 Copa
América
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 29-Dic-2009
(Prensa ShR).- A
través de un comunicado oficial, Brian Smith anunció
hoy que disputará la temporada 2010 de Top Race con un Ford
Mondeo del equipo Schick Racing. De esta forma, el piloto de Castelar
será compañero de equipo de Nicolás Cotignola
en la divisional mayor del TRV6.El "Inglesito", que formó parte del Abraham Sport Racing durante 2009, decidió sumarse al nuevo equipo de la Familia Cotignola, que será presentado oficialmente a mediados de enero del próximo año. "Estoy muy feliz por la incorporación al Schick Racing. Conozco mucho a Marcelo y Nicolás, porque los he tenido como compañeros de equipo en diversas etapas dentro del equipo de 'Cacho' Abraham. Siempre nos hemos complementado muy bien y creo que con el plantel técnico que tendrá la estructura en 2010 podremos ser muy competitivos. Obviamente estoy muy agradecido a la familia Cotignola, a sus patrocinadores y a los míos por seguir confiando en nuestro proyecto dentro del Top Race", manifestó Smith, que afrontará su sexta temporada en el TRV6 con renovadas expectativas. 
El campeón 1995 de la Fórmula Renault disputó
57 carreras en la "Categoría Espectáculo"
y consiguió una victoria (Paraná 2008), logró
dos podios (Bahía Blanca y Paraná 2008), se adjudicó
una serie (Paraná 2005), obtuvo una "pole position"
(Paraná 2008) y además marcó dos récords
de vuelta.Dentro de su campaña en la Top Race, Brian formó parte del equipo Vitelli Competición (Renault Laguna), Tauro Motorsport (Alfa Romeo 156), AS Racing (Ford Mondeo) y Abraham Sport Racing (Peugeot 407 y Ford Mondeo). Leer todas las noticias de la postemporada 2009 |
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Etapa
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 21-Ene-2009
(Prensa SA).- Sergio
Alaux ha confirmado su desvinculación del Patagonia Racing
para este 2009 del Top Race V6 y ahora tiene conversaciones con diferentes
equipos para seguir en la categoría. El piloto de
Pigüé y Trenque Lauquen ha tomado la decisión de
seguir su camino por su cuenta, luego de terminar en buenos términos
su vinculación con el equipo en el que formó parte en
2008."Estaba todo dado para que sigamos juntos durante el 2009, habíamos llegado a un acuerdo, dimos a conocer la noticia y esperábamos el arranque del campeonato. Pero a último momento, en estos días, el Patagonia Racing cambió las condiciones del acuerdo y por esa razón tomé la decisión de continuar mi camino por otro lado" ; aseguró Sergio. Ahora Sergio tiene charlas con el DC Performance, equipo que presentaría un segundo auto para tenerlo en su estructura, aunque también sigue abierto a diferentes posibilidades, las cuales está analizando en estas horas con el fin de continuar en el TRV6. Leer todas las notas de la pre-temporada 2009 |
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Temporada
2008
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 31-Dic-2008
(Prensa HMM).- Henry Martin hizo un balance de lo sucedido
en el 2008. En su página web comentó:"Se cierra un año que ha tenido de todo. Fue bastante movido, dinámico, desafiante. Sólo un equipo como el nuestro podría estar a la altura de tantos eventos. Lo resumimos en un minuto y te agradecemos por haber estado junto a nosotros en cada uno de estos momentos. Nuevo sitio web de Henry Martin. Cumplió 30 años en el automovilismo y sopló 43 velitas. Lo trajimos a Fontanita al equipo. Nos agarró el paró del campo, sin embargo fuimos el único equipo en llegar a Rio Cuarto. Vino Rafa y luego vino Ivo, para quedarse. Pusimos el auto al pie del Monumento a San Martín, en el cerro La Gloria. Organizamos conferencias de Prensa en Sucursales de Finning. Estacionamos los autos del equipo en la puerta del Banco San Juan (sí, sí..ahi donde está prohibido para el resto, menos para nosotros). Henry conoció al Diego y le regaló una campera del equipo. Nos agarró el viento Zonda y perdimos todos. Nos recuperamos y ganamos en Buenos Aires. "La carrera del Año". El anillo de Top Race. Le ganamos a Villeneuve. El Muro infernal. Henry se paséo por todos los medios televisivos y radiales. Llevamos a las chicas de "Gran Hermano" y junto a Henry desfilaron en La Plata. Nos acompañaron malabaristas y actores de circo. Inflamos unos globos enormes de nuestros sponsors. Cocinamos y cenamos con Donato. Inaguramos la pista de Scalextric para que los pilotos reales se saquen chispas en la versión "mini". Armamos un sector vip en la mayoría de las carreras para nuestros sponsors e invitados. Decoramos el box con gráficas de "Meteoro" y "Rápidos y Furiosos", entre otras. Bailamos candombe. LLevamos el show car a casi todas las competencias de Top Race. Hicimos podio en Roca. Llegamos hasta Comodoro y sin descanso organizamos una conferencia de Prensa con el Concesionario "Del Sol". Henry apadrinó a ASAT y desafió a Leo Regueira al simulador. Invadimos la transmisión en vivo del turco Cali. Henry participó del premio "Coronación" del TC del Litoral y realizó unos trompos en la plaza principal de 9 de Julio. Henry acompañó a Norberto en TC2000 en los 200K de Buenos Aires. Los dos juntos se subieron al podio en Salta. Participamos de la Conferencia de Prensa Pública en la Plaza Principal de Paraná. Ganamos el Mini Torneo de las últimas dos fechas. Henry y Norberto estuvieron en el Master de Karting. Henry chateó en vivo con sus fans y posó para la tapa de la Revista Corsa que destaca a los mejores deportistas del 2008. Nos divertimos con las Trivias relacionadas al automovilismo. Subimos videos, fotos, encuestas y comentarios. Fuimos el único equipo de Top Race en tener 3 autos en pista a lo largo del campeonato. Felicitamos al campeón. Filmamos nuestras propia película. Recorrimos el pais viajando a 9 de Julio, Mendoza, Bahia Blanca, Rio Cuarto, Salta, La Plata, San Juan, Gral.Roca, Paraná, Comodoro Rivadavia, Mar de Ajó. Despedimos el año con los amigos de Finning CAT. Con el Mondeo de Henry paseamos a Papá Noel en su trineo. Brindamos y ya pensamos en el 2009. No paramos". Leer todas las notas de la post-temporada 2008 |
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El
Top Race es la única categoría en usar el Kel
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 02-May-2008
(Prensa TRV6).- El
pasado fin de semana, el mundo del automovilismo se sorprendió
por el aparatoso accidente que sufrió Heikki Kovalainen al
chocar con su McLaren a 240 km/h contra una barrera de neumáticos.
Del mismo modo, el mundo del automovilismo quedó impactado
por la manera en que los auxiliares del Gran Premio de España
pudieron retirarlo ileso. Y todo gracias al sistema KEL (Kit de Extracción
Lamón), desarrollado en nuestro país por un grupo de
expertos, liderados por el Doctor Marcelo Lamon. En nuestro país,
el Top Race es la única categoría que lo utiliza como
requisito obligatorio.Este sistema, homologado por FIA en 2002, es utilizado en varias categorías del mundo. En nuetro país, la única que lo tiene como un requisito de seguridad obligatorio es el Top Race, y próximamente, lo utilizará el Top Race Junior, a partir del mes de junio. Hace dos años, en una las habituales reuniones que mantiene la familia Berta con los propietarios de Top Race, el sistema fue presentado a los pilotos presentes en La Fortaleza de Alta Gracia. El dispositivo es similar a un chaleco y se instala en la butaca. Dispone de cinco correas de las que hay que tirar para retirar a un piloto luego de un accidente. De esta manera, se consigue proteger la cabeza, el tórax, el abdomen y la zona inguinal. En este tipo de accidentes, en los que existen heridos con daños en la columna vertebral, el mayor riesgo se produce cuando se rescata a los ocupantes del vehículo. Basta con mover al paciente tan sólo un centímetro de forma incorrrecta para causarle daños irreparables. El KEL permite rescatarlo del vehículo y trasladarlo al centro sanitario sin que sufra daños posteriores al accidente. "Con este sistema, la columna del accidentado se asegura lo mejor posible durante la extracción y se lo puede trrasladar a un centro hospitalario sin sufrir nuevas lesiones. También se aceleran mucho los tiempos para sacar al piloto del auto: antes esto podia llevar nueve minutos, mientras que con el KEL se tardan unos 90 segundos", asegura Lamon. |
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 21-Mar-2008
(Prensa Panam Series).- El Panam GP
Series continúa extendiendo su éxito por toda América
y el Caribe, los autos turismo TRV6 serán incluidos en las
filas del Panam, así lo dio a conocer el director general de
la serie, Alfonso Toledano, a su regreso de Argentina.“Esta categoría ya tiene comprobado su éxito, fue uno de los motivos por los cuales viaje a Buenos Aires, el gestionar la importación a nuestro país de los TRV6 e ingresarlos a nuestras filas” comentó Toledano. Los TRV6 han demostrado ser la mejor categoría de autos turismo que existe en la región por su bajo costo y espectáculo que brindan sobre las pistas. |
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Temporada
2007
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 09-Dic-2007
(Prensa TRV6).- Emiliano Spataro, con
un Passat TRV6 del Oro Racing Team, se consagró campeón
de la temporada 2007 de Top Race al terminar segundo la carrera Final
disputada en General Roca que ganó Henry Martin. La competencia tuvo un desenlace impresionante en la que Diego Aventín y Spataro lucharon cada una de las posiciones, haciendo constantes cálculos para definir al campeón. Finalmente, Aventín terminó abandonando en la última vuelta cuando había recuperado más de quince posiciones luego del toque con Gabriel Ponce de León en la primera curva, que lo retrasó hasta el lugar número 23 y que como consecuencia fue descalificado el hombre del IDS Sports. Spataro, entonces, culminó con siete puntos de ventaja en la cima del torneo: 254 contra 247. "El año pasado nos habíamos quedado con las ganas, y ahora nos tocó festejar a nosotros. Esto es incomparable, porque tuvimos que pelear muchísimo y hacer muchas cuentas para saber si nos servía llegar segundos. Lo de mi equipo es impresionante, me dieron un auto bárbaro así que solamente puedo agradecerles. Creo que lo merecimos porque vinimos con un objetivo claro, y paso a paso, a lo Racing, lo fuimos cumpliendo. Ahora solamente quiero festejar y disfrutar de esta alegria enorme", dijo emocionado Spataro, que en el podio se cortó el pelo cumpliendo su promesa. Leer Nota, Resultados Completos y Noticias Previas de la última competencia del 2007 |
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 El
"Gurí" Martinez se consagró campeón
de la Top Race V6 al finalizar octavo en la última carrera
del año disputada en el autódromo "Juan Manuel
Fangio" de Balcarce.Emiliano Spataro luchando por el primer lugar en la antepenúltima vuelta, tuvo un roce con Marcos Di Palma que lo hizo despitar, quedando contra las cubiertas de seguridad, y perdiendo todas las posibilidades de quedarse con el torneo. 03-Dic-2006 (Especial Carlos Martín Sosa)- El Gurí declaró cuando llegó al podio para recibir la copa de campeón: "Tuve mucha suerte después del encontronazo en las primeras vueltas pero logré remontar. Cuando vi que Bessone no hacía la chicana porque estaba tapada, aproveché el momento para ganar puestos. |
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