Top Race V6

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Resistencia (Chaco)
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La Plata
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San Juan

Temporada 2010-2011
(14 fechas)
25-Jul
San Pablo (Brasil)
29-Ago Termas de Río Hondo
19-Set Buenos Aires
17-Oct La Rioja
21-Nov Gral. Roca (Río Negro)
12-Dic Paraná (Entre Ríos)
Las restantes ocho fechas del 2011 se informarán oportunamente.
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Calendario 2009

Etapa de Verano
22-Feb Concordia
15-Mar Salta
29-Mar Nueve de Julio
Etapa de Otoño
26-Abr Bahía Blanca
17-May San Juan
21-Jun Alta Gracia
Etapa de Invierno
19-Jul Interlagos (Brasil)
09-Ago La Plata
30-Ago La Rioja
Etapa de Primavera
20-Set Buenos Aires
17-Oct Santiago del Estero
08-Nov Comodoro Rivadavia
Etapa Final
22-Nov Resistencia (Susp.)
13-Dic Paraná (*)
(*) Fecha doble





Calendario 2008

23-Mar Nueve de Julio
27-Abr San Martín (Mza)
25-May Bahía Blanca
15-Jun Río Cuarto (suspend)
06-Jul Salta
27-Jul La Plata
17-Ago San Juan
07-Set General Roca
28-Set Buenos Aires
18-Oct Paraná
16-Nov Cdoro. Rivadavia
14-Dic Nueve de Julio II
21-Dic Mar de Ajó


Campeonato 2008
disputadas 12 fechas

1º) Spataro, 295;
2º) Silva, 192,5;
3º) Ugalde, 179;
4º) Tadei, 179;
5º) Ledesma, 166;
6º) Martínez, 164;
7º) Henry Martin, 160;
8º) Altuna, 139;
9º) Fontana, 132;
10º) Ponce de León, 119.


Calendario 2007

11-Mar Paraná
01-Abr Buenos Aires

06-May Viedma
27-May Olavarría
10-Jun La Plata
15-Jul Salta
05-Ago La Plata II
26-Ago Bahía Blanca
23-Sep San Juan
21-Oct Posadas
11-Nov Balcarce
09-Dic
Gral. Roca












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TOP RACE V6
Copa América 2010 - 6ª fecha - San Juan
Guido Falaschi es el campeón
16-May-2010 (Prensa Top Race).- El "Principito" realizó un correcto trabajo con el Mondeo TRV6 del Sportteam para llegar octavo y coronarse como el nuevo monarca de la categoría. Canapino hizo un carrerón pero abandonó a dos vueltas del Final. Falaschi es el campeón más joven de la historia de Top Race. Silva ganó la final.
El destino los había puesto a los dos ahí, en plena definición. Amigos, compinches, compañeros. Uno tuvo más suerte que el otro, o mejores resultados simplemente. El hecho es que esta tarde Guido Falaschi se convirtió en el campeón más joven de la historia de Top Race al llegar octavo en la Final de la sexta y última fecha de la Copa América disputada antes muchísimo público en el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan.
El joven del Sportteam largó desde el noveno lugar y se mantuvo cauto durante todo el desarrollo de la competencia, intentando no entrar en roces que pudieran perjudicar su camino hacia el título, como ocurriría después. De hecho, tuvo dos maniobras - primero con Marcos Di Palma y luego con Gabriel Furlan - en las que inteligentemente prefirió no forzar las situaciones y dejar espacio a los ocasionales rivales.
"Estoy completamente feliz, es muy lindo lo que me está pasando y también poder compartirlo con mis padres y con amigos como es todo el equipo. Quiero destacar el trabajo de Agustín (Canapino), que anduvo muy bien en el Sprint y en la final. Estoy muy contento y agradecido a Sergio Polze y a todos los chicos del Sportteam por el esfuerzo. Venía regulando la carrera tratando de no rozarme con nadie porque sabía que me alcanzaba para ser campeón. Igualmente preguntaba a cada rato por radio como iba todo", reconoció el joven monarca.
La final comenzó con una intensa lucha entre Emiliano Spataro y José María López, siendo el hombre del Midas Racing Team quien ganó la pulseada para quedarse con el lugar de privilegio. Canapino, que había largado cuarto y necesita imperiosamente ganar, comenzó a avanzar lugares, primero superando a Diego Aventín y posteriormente a Silva.
Luego llegaría el momento de una maniobra memorable, intrépida y espectacular, tal fue descripta por el propio Silva, espectador de lujo de la jugada en la que el joven de Arrecifes superó a López y Spataro al mismo tiempo, estirando el frenaje, aguantando por afuera, traccionando mejor y quedándose con el primer lugar de la carrera con el Mercedes TRV6 del mismo Sportteam campeón.
Mientras tanto, Falaschi se movía al ritmo que imponía el pelotón que perseguía a Canapino, sin intentos de superación pero con la solidez necesaria para mantener su lugar. Estaba claro: con ese resultado era campeón, y sólo terminar por detrás de la posición 26 lo condenaba a perder lo que había venido a buscar.
Pero cuando parecía que todo iba a terminar de esa forma, con un Canapino ganando en la fecha final luego de hacer todo lo que estaba a su alcance para quedarse con el título, una falla en su auto lo condenó al abandono cuando restaban dos vueltas, y ahí se desató el festejo de Falaschi, que finalmente se consagró campeón y cruzó la bandera a cuadros - que fue bajada por el Gobernador provincial José Luis Gioja - bajo una lluvia de papelitos celestes y blancos.
Quien heredó la posición de vanguardia fue el "Pato" Silva, que lideró en las últimas dos vueltas con la presión de Diego Aventin, con el que llegaron a la bandera a cuadros en un cabeza a cabeza o en un trompa a trompa.
Brian Smith, con el Mondeo TRV6 del Schick Racing, subió al tercer escalón del podio, en su mejor resultado del año.
uan Cruz Álvarez, que realizó una excelente carrera con el Mercedes TRV6 del Midas Racing Team, fue el subcampeón de la Copa América al terminar quinto en la final y superar por tres puntos a Canapino. Luego en el certamen se ubicaron Silva, Omar Martínez, Norberto Fontana, Gabriel Furlán, Emiliano Spataro y Diego Aventín.
José María López fue excluido de la carrera por un toque a Gustavo Tadei luego de salir de la calle de boxes, tras penalizar por otra maniobra con Emiliano Spataro.
Este fue el cierre de la Copa América de Top Race, que tuvo a seis ganadores distintos en las seis fechas disputadas: Juan Bautista De Benedictis en Comodoro; Gabriel Furlán en Bahía Blanca; Norberto Fontana en Salta; Guido Falaschi en Resistencia; Agustin Canapino - en dupla con Claudio Bisceglia - en La Plata, y al Pato Silva hoy en San Juan.
Ahora habrá un receso hasta el 25 de julio, cuando se inicie la temporada 2010-2011 en el circuito paulista de Interlagos, en Brasil, en una competencia junto a la Fórmula Truck. Luego se visitará Termas de Río Hondo, posteriormente será "La Carrera del Año" en Buenos Aires; La Rioja, General Roca y Paraná. De cualquier manera, en estos meses la categoría programará pruebas comunitarias para Top Race y TR Junior, y tiene previstas algunas visitas a diferentes ciudades de Argentina y del exterior.
Declaraciones
Sergio Polze
(Titular del Sportteam): "Lo ideal hubiera sido que Agustín (Canapino) gane y que Guido (Falaschi), como pasó después, se consagre campeón. Es una lástima por Canapino pero por otro lado estoy muy contento porque tengo dos pilotos espectaculares".
Agustín Canapino (abandono): "Dejé todo, pero no alcanzó por un problema en el auto. Igualmente quiero felicitar a Guido por el campeonato y al Sportteam. Se que dejé todo, que hice absolutamente lo que podía hacer, lo que estaba a mi alcance".
Juan Manuel Silva (1º): "Canapino me pasó en una maniobra a todo o nada espectacular y después pasó a otros dos pilotos a gran ritmo. Todos tratamos de correrlo y en un momento me pude poner cerca, pero después aceleró y se fue. Si no tenía el problema que tuvo sin dudas ganaba la carrera. La clave pasó por ser cauto en los momentos precisos, porque sabía que iba a hacer una carrera enredada. Estoy feliz por terminar de esta manera la Copa América".
Diego Aventín (2º): "Me benefició saber esperar y manejar los tiempos de la carrera. Está bueno terminar el torneo así, después de que no arrancamos bien el año con un auto en desarrollo. Por eso la vuelta al Ford fue positiva y nos da ilusión para dar pelea el año que viene. Creo que estamos por el buen camino".
Brian Smith (3º): "Quiero felicitar a Guido por el campeonato y a Agustín también, porque pelear hasta el final era lo que debía hacer y lo hizo. En cuanto a nuestro rendimiento, en La Plata tuvimos un auto competitivo y ahora llegamos al podio. Es un resultado excelente pensando en San Pablo".
José María López : "Ellos son los jueces. No comparto su decisión, pero se que puede haber puntos de vista distintos de una misma maniobra. Me da pena y bronca lo que pasó pero ya está. Por mi forma de correr, no voy a resignar una posición. Lo busqué y lamentablemente se dió así, y es inútil discutir una decisión tomada".

Top Race V6 - San Juan - Final (31 vueltas)
1º 111 Juan Manuel Silva (Mondeo) 42m37s350
2º 110 Diego Aventín (Citroën C5) a 0.137
3º 7 Brian Smith (Mondeo) a 1.061
4º 2 Omar Martínez (Mondeo) a 1.757
5º 77 Juan Cruz Álvarez (Mercedes) a 2.876
6º 5 Marcos Di Palma (Passat) a 3.983
7º 29 Gabriel Furlán (Mercedes) a 4.158
8º 96 Guido Falaschi (Mercedes) a 4.701
9º 58 Henry Martin (Mondeo) a 6.199
10º 16 Ivo Perabo (Mercedes) a 6.609
11º 25 Mariano Acebal (Passat) a 11.79
12º 52 Gonzalo Perlo (Mondeo) a 12.50
13º 11 Ariel Pacho (Mercedes) a 12.54
14º 42 Gastón Mazzacane (Mondeo) a 13.18
15º 93 Matías Rodríguez (Mercedes) a 13.52
16º 122 Esteban Piccinin (Passat) a 13.65
17º 333 Gustavo Micheloud (Vectra) a 13.71
18º 69 Sergio Alaux (Passat) a 15.54
19º 17 Nicolás Cotignola (Mondeo) a 15.75
20º 72 Fabio Fogaça (Mondeo) a 16.51
21º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) a 17.90
22º 10 Nicolás Iglesias (Vectra) a 19.37
23º 91 José Pedro Passadore (Mondeo) a 26.00
24º 4 Esteban Tuero (Mercedes) a 30.10
25º 76 Germán Giles (Mercedes) a 31.84
26º 666 Gustavo Tadei (Mondeo) a 1 v
27º 87 Emiliano López (Citroën C5) a 1 v
28º 86 Agustín Canapino (Mercedes) a 6 v
29º 68 Norberto Fontana (Passat) a 8 v
30º 3 Rafael Morgenstern (Mercedes) a 16 v
31º 0 Emiliano Spataro (Passat) a 18 v
32º 8 Patricio Di Palma (Mercedes) a 23 v
33º 63 Néstor Girolami (Mercedes) a 26 v
34º 199 Nazareno López (Mondeo) a 30 v
35º 53 Ezequiel Baldinelli (Mondeo) a 30 v
No Registraron Paso:
Nº 13 Alejandro González (Mondeo)
Nº 157 Juan Bautista De Benedictis (Mercedes)
Promedio del Ganador: 141.390 km/h
Record de Vuelta: Nº 29 (FURLAN) vta. 24 en 1m15s025 a 155.468 km/h
Sanciones
Pase y Siga:

Nº . 37 (LOPEZ) por toque al Nº 0 (SPATARO)

Top Race V6
Copa Amércia 2010
- Final
1º Guido Falaschi 123
2º Juan Cruz Álvarez 98
3º Agustín Canapino 95
4º Juan Manuel Silva 93
5º Omar Martínez 86
6º Norberto Fontana 85
7º Gabriel Furlán 77
8º Emiliano Spataro 72
9º Diego Aventín 69
10º Marcos Di Palma 69
11º Sergio Alaux 62
12º Ivo Perabo 61
13º Brian Smith 52
14º Gustavo Tadei 51
15º Juan Bautista De Benedictis 50
16º Henry Martin 50
17º Matías Rodríguez 46
18º Ariel Pacho 41
19º Gonzalo Perlo 39
20º Mariano Acebal 37
21º Rafael Morgenstern 36
22º Jose Maria López 33
23º Martín Serrano 33
24º Esteban Tuero 30
25º Nicolás Iglesias 25
26º Edgardo Lavari 25
27º Nicolás Cotignola 24
28º Gustavo Micheloud 24
29º Germán Giles 23
30º Gastón Mazzacane 23
31º Esteban Piccinin 23
32º Alejandro González 22
33º Patricio Di Palma 18
34º Fabio Fogaça 18
35º José Ciantini 14
36º José Pedro Passadore 11
37º Juan Ignacio Cáceres 10
38º Rubén Salerno 10
39º Néstor Girolami 9
40º Nazareno López 9
41º Emiliano López 8
42º Ricardo De Giusti 3
Sin Puntos: Ezequiel Baldinelli, Laureano Campanera y Roberto Falcón
San Juan - Series: Ganaron López, Spataro y Silva.
Falaschi y Canapino definen en la Copa América en la Final
16-May-2010 (Prensa Top Race).- Falaschi y Canapino terminaron segundo y tercero respectivamente en la primera serie en San Juan y este resultado postergó la definición para la gran final, que comenzará a las 13.05 y será televisada por América. La segunda batería quedó en poder de Spataro, mientras que en la tercera el ganador fue Silva.
No fue el añorado concurso dominical en la que dos protagonistas pedían su pase a la instancia decisiva sino la primera serie de Top Race en el "Eduardo Copello" de San Juan. En este caso, Guido Falaschi y Agustín Canapino no necesitaban la decisión de ningún jurado sino avanzar y sumar puntos.
Finalmente, el "Principito" llegó tercero y el arrecifeño perdió el primer lugar a manos de José María López, aunque gracias al segundo puesto en que concluyó la batería pudo descontar un punto para achicar a 18 la luz con la que cuenta Falaschi. La definición de la Copa América, entonces, tendrá lugar en la sexta y última final que se disputará en el exigente trazado sanjuanino a partir de las 13.05 con transmisión en vivo de América.
En esta pelea entre amigos y compañeros en el Sportteam, Canapino se consagrará campeón si gana y Falaschi termina del puesto 31 para atrás o si sale segundo y el santafesino no cosecha ninguna unidad. En caso contrario, será el "Principito" nacido en Las Parejas, conductor del Mondeo número 96, quien se calce la corona.
La serie protagonizada por los dos candidatos al título quedó en poder de José María López, quien superó a Canapino apenas iniciada esa batería y se encaminó hacia la victoria, aunque no pudo ser más veloz que Emiliano Spataro, ganador de la segunda serie, la más veloz de las tres. De esa manera, Spataro largará por el lado de la cuerda en la final con "Pechito" a su lado.
La tercera serie, en tanto, quedó en poder de Silva, quien estará en la segunda fila acompañado por Aventin. El ingreso del auto de seguridad hizo que ésta fuera la más lenta de las tres baterías. Momento de definición en una mañana nublada y fría. El calor está reservado para los festejos del piloto que se corone campeón de la Copa América.
Top Race V6 - San Juan - Series (6 vueltas)
Serie 1
1º 37 J. M. López 8m05s017
2º 86 A. Canapino a 4.437
3º 96 G. Falaschi a 9.768
4º 666 G. Tadei a 10.361
5º 29 G. Furlán a 15.918
6º 25 M. Acebal a 17.379
7º 3 R. Morgenstern a 17.548
8º 8 P. Di Palma a 18.27
9º 52 G. Perlo a 19.542
10º 333 G. Micheloud a 28.499
11º 13 A. González a 30.233
12º 17 N. Cotignola a 1;05,579
13º 93 M. Rodriguez a 3 v
Serie 2
1º 0 E. Spataro 8m00s842
2º 110 D. Aventín a 1.123
3º 77 J. C. Álvarez a 1.316
4º 5 M. Di Palma a 4.913
5º 58 H. Martin a 6.458
6º 16 I. Perabo a 6.459
7º 11 A. Pacho a 7.49
8º 4 E. Tuero a 8.48
9º 122 E. Piccinin a 20.737
10º 42 G. Mazzacane a 21.233
11º 200 E.Lavari a 21.67
12º 76 G. Giles a 35.501
Sin Vueltas: Nº 43 M. Serrano
Serie 3
1º 111 J. M. Silva 8m40s845
2º 68 N. Fontana a 0.389
3º 2 O. Martínez a 3.549
4º 7 B. Smith a 5.26
5º 69 S. Alaux a 6.589
6º 91 J.Passadore a 9.417
7º 10 N. Iglesias a 13.636
8º 87 E. López a 17.105
9º 72 F. Fogaça a 17.312
10º 199 N. López a 39.922
11º 157 J. De Benedictis a 1 v
12º 53 E. Baldinelli a 3 v
Sin Vueltas: Nº 63 N. Girolami
San Juan - Sprint: Canapino gana y sueña
15-May-2010 (Prensa Top Race).- Agustín se impuso esta tarde en El Zonda luego de una gran largada y sumó dos puntos, para quedar a 19 de su amigo Falaschi cuando quedan 26 puntos en juego. Mañana se define la Copa América y largan en la misma serie.
Agustín Canapino se impuso esta tarde en el Súper Sprint de la sexta y última fecha de la Copa América de Top Race en San Juan y redujo a 19 los puntos que lo separan del líder del certamen, Guido Falaschi, que fue séptimo en la mini carrera de tres vueltas disputada ante una gran cantidad de público que a pesar del frío intenso y la lluvia se acercó al autódromo "Eduardo Copello".
Canapino realizó una gran largada y antes de completar la primera vuelta logró superar a Diego Aventín y Emiliano Spataro para quedarse con el primer lugar del Sprint hasta la bandera a cuadros. Falaschi, que había largado noveno, también aprovechó sus oportunidades hasta quedar quinto, aunque luego perdió dos lugares para finalizar en la séptima posición.
"Quiero felicitar al equipo campeón y estoy orgulloso de formar parte del Sportteam. Teníamos que arriesgar a todo o nada en la largada porque era la última oportunidad que teníamos. Venía como podía y estaba un poco intranquilo durante el Sprint porque la pista estaba difícil y no tenía referencias, pero tengo un autazo que anduvo bien durante todo el año y por eso estamos acá. Ya está, el equipo es campeón, aunque obviamente mañana voy a ir a buscar lo mío", aseguró Canapino.
Por su parte, Falaschi expresó: "Estoy tranquilo como antes de empezar, pese a que Agustín (Canapino) me descontó algunos puntos. Ahora hay que esperar como se dan las series y la final. En las series corremos juntos y seguramente al ser la primera las condiciones no van a ser las mejores así que trataremos de ser cautelosos para no cometer errores. Seguir sumando va a ser la idea principal porque Agustín demostró que puede andar muy bien en este circuito y que tiene muchas chances mañana. Yo sólo espero seguir con tranquilidad y finalmente lograr el objetivo de salir campeón".
Top Race V6 - San Juan - Carrera Sprint (3 vueltas)
1º 86 Agustín Canapino (Mercedes) 4m11s675
2º 110 Diego Aventín (Citroën C5) a 0.797
3º 111 Juan Manuel Silva (Mondeo) a 1.028
4º 37 Jose Maria López (Mondeo) a 1.262
5º 0 Emiliano Spataro (Passat) a 3.017
6º 68 Norberto Fontana (Passat) a 3.163
7º 96 Guido Falaschi (Mercedes) a 4.091
8º 77 Juan Cruz Álvarez (Mercedes) a 4.181
9º 2 Omar Martínez (Mondeo) a 4.575
No Registró paso:
Nº 666 Gustavo Tadei (Mondeo)
Promedio del Ganador:139.036 km/h
Record de Vuelta: Nº 111 (SILVA) vta. 3 en 1m22s239 a 141.831 km/h

San Juan - Clasificación: El "Pumita" Aventín con la pole.
El Sportteam es campeón y quedan dos por el título

15-May-2010 (Prensa Top Race).-
Después de la clasificación, en la que Aventín consiguió la pole, el Sportteam se aseguró el título de campeón de la Copa América.
Es que la lucha por la corona de Top Race quedó reducida a Falaschi y Canapino, sus dos pilotos.
Fue una clasificación reñida.
Siete veces el "uno" cambio de nombre y finalmente la pole fue para Diego Aventín. Pero más allá de la alegría del "Pumita" por haber sido el más rápido del ordenamiento, otra noticia relacionada con la lucha por el título dejó al Sportteam desatar el festejo contenido desde La Plata del título de la Copa América.
Es que al no sumar el punto que otorgaba esta clasificación, Juan Cruz Álvarez y Norberto Fontana quedaron fuera de la pelea por el título, la cual quedó reducida, precisamente, a Guido Falaschi y Agustín Canapino, los dos pilotos de la escuadra conducida por Sergio Polze. Un mano a mano que se definirá mañana en las series y, en caso de ser necesario, la gran final.
Top Race V6 - San Juan - Clasificación
1º 110 Diego Aventín (Citroën C5) 1m21s540
2º 0 Emiliano Spataro (Passat) 1;21,628 a 0.087
3º 86 Agustín Canapino (Mercedes) 1;21,772 a 0.232
4º 37 Jose Maria López (Mondeo) 1;21,897 a 0.357
5º 77 Juan Cruz Alvarez (Mercedes) 1;21,993 a 0.453
6º 111 Juan Manuel Silva (Mondeo) 1;22,081 a 0.541
7º 68 Norberto Fontana (Passat) 1;22,191 a 0.651
8º 666 Gustavo Tadei (Mondeo) 1;22,206 a 0.666
9º 96 Guido Falaschi (Mercedes) 1;22,553 a 1.013
10º 2 Omar Martínez (Mercedes) 1;22,701 a 1.161
11º 16 Ivo Perabo (Mercedes) 7 1;22,863 a 1.323
12º 157 Juan B. De Benedictis (Mercedes) 1;22,882 a 1.342
13º 29 Gabriel Furlán (Mercedes) 1;23,470 a 1.930
14º 5 Marcos Di Palma (Passat) 1;24,061 a 2.521
15º 7 Brian Smith (Mondeo) 1;24,378 a 2.838
16º 3 Rafael Morgenstern (Mercedes) 1;24,455 a 2.915
17º 58 Henry Martin (Mondeo) 1;24,960 a 3.420
18º 69 Sergio Alaux (Passat) 1;24,981 a 3.441
19º 25 Mariano Acebal (Passat) 1;25,066 a 3.526
20º 11 Ariel Pacho (Mercedes) 1;25,117 a 3.577
21º 91 José Pedro Passadore (Mondeo) 1;25,126 a 3.586
22º 52 Gonzalo Perlo (Mondeo) 1;25,817 a 4.277
23º 42 Gastón Mazzacane (Mondeo) 1;25,958 a 4.418
24º 63 Néstor Girolami (Mercedes) 1;26,691 a 5.151
25º 8 Patricio Di Palma (Mercedes) 1;27,141 a 5.601
26º 76 Germán Giles (Mercedes) 1;28,537 a 6.997
27º 53 Ezequiel Baldinelli (Mondeo) 1;28,870 a 7.330
28º 93 Matías Rodriguez (Mercedes) 1;29,079 a 7.539
29º 4 Esteban Tuero (Mercedes) 1;29,481 a 7.941
30º 10 Nicolás Iglesias (Vectra) 1;30,778 a 9.238
31º 333 Gustavo Micheloud (Vectra) 1;31,725 a 10.185
32º 122 Esteban Piccinin (Passat) 1;32,588 a11.042
33º 72 Fabio Fogaça (Mondeo) 1;32,683 a 11.143
34º 13 Alejandro González (Mondeo) 1;33,437 a 11.897
35º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) 1;33,836 a 12.296
36º 199 Nazareno López (Mondeo) 1;37,093 a 15.553
Promedio del 1º: 1143.046 km/h
Sin Tiempos: Nº 17 (COTIGNOLA N.), Nº 43 (SERRANO M.) y Nº 87 (LOPEZ E.)
Estos cinco pilotos serán protagonistas del Super Sprint que se disputará a las 17.10 con transmisión en directo de América 24, al igual que Emiliano Spataro (segundo en la clasificación), José María López (cuarto), Juan Manuel Silva (sexto), Gustavo Tadei (octavo) y Omar Martínez (décimo). Canapino fue tercero, Alvarez quinto, Fontana séptimo y Falaschi, en el límite con la bajada de la bandera a cuadros, noveno.
Quedaron fuera de la pelea Fontana, a 29 puntos con 28 en juego, y Alvarez, a 28 unidades y con chances de alcanzar a Falaschi pero perdiendo en un eventual desempate con el "Principito" en caso de conseguir imponerse de aquí hasta el final y con aquél no sumando ningún punto.
Tiempo de festejo para el Sportteam, que cuenta con Guido Falaschi como líder con 107 puntos, seguido por su compañero Canapino con 86, cuando quedan 28 unidades en juego en la previa del Súper Sprint.
San Juan - Entrenamiento: Fontana no afloja y es el más rápido al inicio
Top Race V6 - San Juan -1º Entrenamiento
1º 68 Norberto Fontana (Passat) 1m36s294
2º 111 Juan Manuel Silva (Mondeo) 1;36,606 a 0.312
3º 77 Juan Cruz Álvarez (Mercedes) 1;37,643 a 1.349
4º 2 Omar Martínez (Mondeo) 1;38,196 a 1.902
5º 0 Emiliano Spataro (Passat) 1;38,785 a 2.491
6º 96 Guido Falaschi (Mercedes) 1;38,907a 2.613
7º 42 Gastón Mazzacane (Mondeo) 1;39,045 a 2.751
8º 53 Ezequiel Baldinelli (Mondeo) 1;39,466 a 3.172
9º 86 Agustín Canapino (Mercedes) 1;39,606 a 3.312
10º 37 Jose Maria López (Mondeo) 1;39,625 a 3.331
11º 666 Gustavo Tadei (Mondeo) 1;39,717 a 3.423
12º 3 Rafael Morgenstern (Mercedes) 1;40,173 a 3.879
13º 72 Fabio Fogaça (Mondeo) 1;40,182 a 3.888
14º 5 Marcos Di Palma (Passat) 1;40,221 a 3.927
15º 16 Ivo Perabo (Mercedes) 1;40,351 a 4.057
16º 110 Diego Aventín (Citroën C5) 1;40,872 a 4.578
17º 4 Esteban Tuero (Mercedes) 1;41,595 a 5.301
18º 87 Emiliano López (Citroën C5) 1;41,810 a 5.516
19º 76 Germán Giles (Mercedes) 1;42,034 a 5.740
20º 8 Patricio Di Palma (Mercedes) 1;42,640 a 6.346
21º 157 Juan B. De Benedictis (Mercedes) 1;43,603 a 7.309
22º 29 Gabriel Furlán (Mercedes) 1;43,738 a 7.444
23º 43 Martín Serrano (Mercedes) 1;44,238 a 7.944
24º 7 Brian Smith (Mondeo) 1;44,252 a 7.958
25º 25 Mariano Acebal (Passat) 1;44,654 a 8.359
26º 69 Sergio Alaux (Passat) 1;44,669 a 8.375
27º 333 Gustavo Micheloud (Vectra) 1;44,956 a 8.662
28º 91 José Pedro Passadore (Mondeo) 1;45,894 a 9.600
29º 93 Matías Rodriguez (Mercedes) 1;46,076 a 9.782
30º 63 Néstor Girolami (Mercedes) 1;46,815 a 10.521
31º 13 Alejandro González (Mondeo) 1;46,964 a 10.670
32º 58 Henry Martin (Mondeo) 1;47,706 a 11.412
33º 11 Ariel Pacho (Mercedes) 1;48,753 a 12.459
34º 199 Nazareno López (Mondeo) 1;48,969 a 12.675
35º 52 Gonzalo Perlo (Mondeo) 1;48,992 a 12.690
36º 17 Nicolás Cotignola (Mondeo) 1;50,709 a 14.415
37º 10 Nicolás Iglesias (Vectra) 1;51,132 a 14.838
38º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) 1;51,905 a 15.611
Promedio del 1º: 121.129 km/h

15-May-2010 (Prensa Top Race).-
Fontana, quien necesita ganar todos los puntos en juego para alcanzar a Falaschi, comenzó de la mejor manera en San Juan al quedarse con el mejor tiempo del entrenamiento en una pista complicada por la lluvia.

En tanto, entre los restantes candidatos al título, Alvarez fue tercero, Falaschi sexto y Canapino noveno.

Necesita todos los puntos para soñar con alcanzar a Guido Falaschi en la cima de la Copa América.

Y si bien el primer y único ensayo que el Top Race realizará en el complicado trazado "Eduardo Copello" de San Juan no fue una prueba puntuable, al menos Norberto Fontana demostró un gran rendimiento de cara a lo que viene.

Es que el arrecifeño, en una pista exigente por la lluvia caída desde temprano, se quedó con el mejor registro del entrenamiento.
Con la bandera a cuadros que marcaba el final del ensayo encima, Fontana cerró la vuelta más rápida en 1m36s294, y aventajó por 0s312 a Juan Manuel Silva. En tanto, su coterráneo Juan Cruz Alvarez, otro de los que no puede dejar escapar puntos, quedó a 1s349.
Por su parte, el líder de la Copa América y su escolta, Guido Falaschi y Agustín Canapino, finalizaron sexto y décimo respectivamente. Omar Martínez fue cuarto, Emiliano Spataro quinto, Gastón Mazzacane séptimo, Ezequiel Baldinelli octavo en su retorno a la categoría y José María López décimo pese a despistarse en la zona del rulo y lastimar una de las ruedas delanteras de su Mondeo TRV6.
En una tarde fría y algo lluviosa, Marcos Di Palma, Nicolás Cotignola y Martín Serrano también sufrieron los efectos del agua en el asfalto y los dos últimos están algo complicados para llegar en óptimas condiciones a la clasificación aunque no están descartados.
A las 15.20, aproximadamente, se disputará la única clasificación en el exigente circuito del Zonda en el que Fontana y Alvarez tendrán que quedarse con la pole para mantener sus chances de alcanzar a Falaschi, quien los aventaja por 28 y 29 puntos, respectivamente, con 29 en disputa.
San Juan: "La lluvia sorprende en El Zonda
Se reprogramaron los horarios y l actividad comienza al mediodía
15-May-2010 (Prensa Top Race).- Las particulares condiciones climáticas obligaron a las autoridades de Top Race a modificar la actividad programada para la jornada en el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan. Nuevos horarios.
La lluvia que cayó en San Juan desde la madrugada obligó a las autoridades de Top Race a modificar el cronograma de actividades previsto para la jornada de sábado, en la última fecha de la Copa América 2010 de la categoría en San Juan.
Tras dos horas de demora en la salida a pista de los autos de Top Race, Alejandro Urtubey, junto con los comisarios deportivos de la prueba, se reunieron con todos los pilotos de Top Race y TR Junior para informarles la nueva programación y la cancelación de las series de la categoría menor, estipuladas para esta tarde.
Los autos de V6 ya salieron a pista y se encuentran girando en el exigente circuito sanjuanino, en el inicio de la actividad de la sexta y última fecha de la Copa América.
Desde la madrugada llueve intensamente en San Juan, y el Zonda no es la excepción. Como consecuencia los autos de Top Race todavía no salieron a entrenar en la primera tanda.
ara todos es muy raro. Es el comentario generalizado, más allá de lo natural del hecho. Todos coinciden: "No me acuerdo de una lluvia en El Zonda". Desde la madrugada llueve intensamente en todo San Juan, y la temperatura bajó bruscamente. De los 15 grados que hicieron ayer a la mañana, ahora se sufren los 5 actuales.
La consecuencia directa es el retraso en el inicio de la actividad. Los equipos tienen los autos listos y en condiciones por si surge la posibilidad de tocar pista y comenzar con la actividad de Top Race de la sexta y última fecha de la Copa América.
El viento del Zonda traerá un nuevo campeón
Top Race V6 - San Juan - Inscriptos
0 Spataro, Emiliano (Passat) Midas Racing Team
2 Martínez, Omar (Mondeo) MDP Racing Team
3 Morgenstern, Rafael (Mercedes) Azar Motorsport
4 Tuero, Esteban (Mercedes) Sportteam TRV6
5 Di Palma, Marcos (Passat) MDP Racing Team
7 Smith, Brian (Mondeo) Schick Racing
8 Di Palma, Patricio (Mercedes) Máximo Sport
10 Iglesias, Nicolás (Vectra) Infobae Motorsport
11 Pacho, Ariel (Mercedes) CR Competición
13 González, Alejandro (Mondeo) Tauro Sport Team
16 Perabo, Ivo (Mercedes) RV Competición
17 Cotignola, Nicolás (Mondeo) Schick Racing
25 Acebal, Mariano (Passat) Canapino Racing
29 Furlán, Gabriel (Mercedes) GF Racing
37 López, José María (Mondeo) AS Racing
42 Mazzacane, Gastón (Mondeo) Halcón Motorsport
43 Serrano, Martín (Mercedes) GF Racing
52 Perlo, Gonzalo (Mondeo) Azar Motorsport
58 Martin, Henry (Mondeo) Guarnaccia Competición
63 Girolami, Néstor (Mercedes) Crespi Comp. Alpine Skate
68 Fontana, Norberto (Passat) Guidi Competición
69 Alaux, Sergio (Passat) Guidi Competición
72 Fogaça, Fabio (Mondeo) Canapino Racing
76 Giles, Germán (Mercedes) Dole Racing
77 Alvarez, Juan Cruz (Mercedes) Midas Racing Team
86 Canapino, Agustín (Mercedes) Sportteam TRV6
87 López, Emiliano (Citroën C5) CR Competición
91 Passadore, José (Mondeo) Abraham Sport Racing
93 Rodriguez, Matías (Mercedes) RV Competición
96 Falaschi, Guido (Mondeo) Sportteam TRV6
110 Aventín, Diego (Mondeo) AS Racing
111 Silva, Juan Manuel (Mondeo) RV Competición
122 Piccinin, Esteban (Passat) Dragon Racing
157 De Benedictis, Juan B. (Mercedes) Tauro Sport Team
199 López, Nazareno (Mondeo) CR Competición
200 Lavari, Edgardo (Mercedes) Black Team
333 Micheloud, Gustavo (Vectra) GT Racing
666 Tadei, Gustavo (Mondeo) GT Racing

12-May-2010 (Prensa Top Race).-
Falaschi, Canapino, Alvarez y Fontana serán protagonistas este este fin de semana en San Juan de una apasionante lucha por el título de la Copa América. El "Principito" llega con ventaja, pero sabe que no puede dormirse en un circuito tan imponente como complejo.
El escenario perfecto para la batalla perfecta. Al pie de las montañas, en la Quebrada Rugiente del Zonda, una definición. La del título de la Copa América de Top Race, la que tiene a cuatro candidatos en busca de la corona y la que tiene condimentos de sobra para presagiar un fin de semana emocionante. Guido Falaschi, Agustín Canapino, Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana son los nombres que buscarán festejar en San Juan, en el "Eduardo Copello", donde el viento cuyano que todo empuja traerá un nuevo campeón.
Falaschi, ganador de la final de Resistencia y los Súper Sprints en Comodoro Rivadavia y aquel circuito chaqueño, llega al tope de las posiciones con 107 puntos.
Con 29 puntos en disputa en tierras sanjuaninas, le lleva 21 a Canapino, su amigo y compañero en el Sportteam, y vencedor en "La Carrera de la Historia" de La Plata por la quinta fecha.
Un poco más atrás, a 28 y 29 unidades respectivamente, vienen Álvarez (foto) y Fontana, dominador de la final en Salta, quienes deberán completar un gran sábado obteniendo la pole y ganando el Súper Sprint para poder llegar con chances al domingo, cuando se disputarán las series y la última final de la Copa América. En caso contrario, las distancias se harán insalvables y la lucha quedará centrada en los pilotos del Sportteam.
"Me siento muy orgulloso de estar primero con los nombres que hay. Voy a tratar a dar todo lo mejor para lograr el título", anticipó Falaschi, quien luego agregó: "la búsqueda es de los demás, yo apenas tengo que pensar en estar en pista".
Por su parte, Canapino sostuvo: "Estoy tranquilo, trabajo mucho la parte mental así que mi idea es poder permanecer de esa manera. Soy consciente de lo que tengo que ir a hacer a la carrera: tengo que ganar y sumar puntos, pero no depende todo de mi. Lo que esté a mi alcance lo voy a hacer, sabiendo que corro con un gran auto y contra un gran piloto como Guido"
.
En tanto, Alvarez pidió que no lo bajen de la carrera por la corona anticipadamente, porque eso lo motiva. "Estamos bien y con esperanzas mientras haya chances matemáticas. Además, que no me tengan en cuenta y que se hable de Falaschi y Canapino me da mas esperanzas y más fuerza. Todo el mundo piensa en ellos dos y mientras tanto yo pienso en mis chances.
Me gusta llegar sin que se me nombre mucho para demostrar que se puede"
, dijo.
Norberto Fontana, el restante candidato a la corona que cederá el cordobés José María López, señaló: "Las chances de salir campeón son mínimas y más que nada voy a San Juan con la idea de correr la carrera y ganarla, ese es el objetivo. Soy realista y las posibilidades de ser campeón son casi nulas".
Otros 34 pilotos competirán, sumando un total de 38 máquinas en pista. Así un marco único podrán darle al paisaje del "Eduardo Copello" en una definición de campeonato de Top Race que por primera vez se traslada al circuito sanjuanino.
Guido Falaschi: "Tengo que dejar todo"
12-May-2010 (Prensa Top Race).- Falaschi llega como líder de la Copa América a su última fecha en San Juan y con grandes chances de ser el nuevo rey de Top Race. El "Principito" dijo estar tranquilo, aunque anticipó que deberá "dejar todo" para obtener la corona.
Vive un cuento de príncipes al que falta escribirle el final. Dos alternativas hay para ese epílogo: una, la más feliz, levantando el trofeo de campeón de Top Race y vistiendo el traje de nuevo rey; la otra, un poco más triste, siendo testigo de un festejo ajeno. Guido Falaschi llega como líder de la Copa América a la última fecha en San Juan y, por tal condición, es el gran candidato a quedarse con el título.
Sin embargo, el santafesino residente en San Isidro afirmó estar tranquilo, aunque aclaró que deberá "dejar todo" si quiere obtener el campeonato. "Estoy con la tranquilidad que me da el equipo. Hasta ahora el auto funcionó muy bien y la distancia de puntos que llevo es buena", afirmó.
"Me siento muy orgulloso de estar primero con los nombres que hay. Voy a tratar a dar todo lo mejor para lograr el título", anticipó el conductor del Mondeo TRV6 número 96 del Sportteam, quien luego agregó: "la búsqueda es de los demás, yo apenas tengo que pensar en estar en pista".
Con Norberto Fontana a 29 puntos y Juan Cruz Álvarez a 28, con 29 aún en disputa, la lucha parece centrarse en un mano a mano con Agustín Canapino, su compañero de equipo y amigo personal. "He peleado con Agustin en el TC Pista y jamás hemos tenido un roce en carrera. Me motiva mucho pelear con Agustín", admitió.
Un error en la clasificación le impidió a Falaschi sumar más puntos de los que cosechó en "La Carrera de la Historia" de La Plata. Al respecto, el "Principito" indicó: "Me lo reproché en su momento, me puse mal, tenía un buen auto y podría haber largado entre los diez. Mirándolo ahora, fue mejor que esos errores los haya tenido en La Plata y no en otro momento decisivo como San Juan".
Por último, Falaschi se refirió al circuito en el cual se definirá el título, el imponente y complicado "Eduardo Copello". "Me gustan los circuitos trabados, siempre funcioné bien en esa clase de autódromos", finalizó.
Agustín Canapino: "No depende todo de mí"
11-May-2010 (Prensa Top Race).- Canapino, escolta de Falaschi en las posiciones de la Copa América, sabe que para ser campeón tiene que sumar muchos puntos y esperar que su amigo se caiga. De todas formas, aclara que si no le de da a él le gustaría que sea el "Principito" quien se quede con el título.
La victoria en "La Carrera de la Historia" acercó a Agustín Canapino a 21 puntos del líder de la Copa América, Guido Falaschi, y lo transformó en el principal candidato a arrebatarle el título al santafesino en la última fecha que se disputará en el "Eduardo Copello" de San Juan el 16 de mayo. Sin embargo, el arrecifeño, pese a reconocer que está bien mentalmente y que saldrá a buscar "la mayor cantidad de puntos", aclaró que su suerte está atada a lo que realice su amigo y compañero en el Sportteam.
"Estoy tranquilo, trabajo mucho la parte mental así que mi idea es poder permanecer de esa manera. Soy consciente de lo que tengo que ir a hacer a la carrera: tengo que ganar y sumar puntos, pero no depende todo de mi. Lo que esté a mi alcance lo voy a hacer, sabiendo que corro con un gran auto y contra un gran piloto como Guido", explicó el conductor del Mercedes TRV6 número 86.
Por otro lado, reiteró sus deseos de que Falaschi sea el campeón en caso de que ni él, ni Juan Cruz Alvarez ni Norberto Fontana (los otros tres con chances matemáticas de campeonar) puedan alcanzar al "Principito". "Es sincera la sensación que si no lo gano yo me daría alegría que sea Guido, que es un amigo. Nos conocimos por el ambiente, peleamos un título de manera muy limpia en TC Pista, y a partir de algunos amigos en común nos hicimos más amigos todavía", indicó.
"Para mí es buenísimo pelear el campeonato contra él. Somos jóvenes y estoy tranquilo que si no se da ahora, ya va a llegar. Hace dos años me tocó a mi en TC Pista, y ahora las de ganar las lleva Guido. Lo importante es que aquella vez fuimos muy respetuosos, y esta vez será igual", agregó.
Al momento de los merecimientos, Canapino dijo que tanto él como Falaschi hicieron los méritos suficientes para consagrarse campeones. "Creo que lo merecemos los dos, aunque obviamente los otros candidatos también hicieron muy bien las cosas".
Por último, Canapino se refirió al trazado en el cual se definirá la Copa América. "El circuito me gusta, es exigente y tenés que estar concentrado al máximo. Tenes que dar el 100 % y eso me gusta", finalizó.
TOP RACE V6
Copa América 2010 - 5ª fecha - La Plata
La Carrera de la Historia
Ganaron Claudio Bisceglia y Agustín Canapino
Una historia de cuatro para ser campeón entre Falaschi, Canapino, Fontana y Álvarez
25-Abr-2010 (Prensa Top Race).- Esos son los que tienen chances de ser campeones en San Juan, aunque Guido Falaschi y Agustín Canapino, ambos del Sportteam, son los máximos favoritos. Los separan 21 puntos cuando quedan 29 en juego. A esa diferencia quedó Fontana y a uno menos, Álvarez. Claudio Bisceglia y Agustín Canapino ganaron "La Carrera de la Historia".
La Carrera de la Historia de Top Race ofreció emociones fuertes.
Con la calculadora en la mano, el Sportteam se llevó para su casa una ventaja prácticamente definitoria a su favor ya que con los resultados obtenidos en La Plata, Falaschi le sacó una ventaja de 21 puntos a su escolta y compañero de equipo, Agustín Canapino. Más atrás, a 28 y 29 puntos respectivamente, quedaron Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana, cuando restan justamente 29 puntos en juego en la última fecha en San Juan.
La primera parte de la competencia especial fue con los pilotos titulares. José María "Pechito" López largó desde la pole con Canapino a su lado, y tras luchar en la primera vuelta, un manchón de aceite (que había dejado Gastón Mazzacane, que rompió motor en la vuelta previa) le complicó la carrera al cordobés, que la pisó y se fue afuera, quedando retrasado de las posiciones de vanguardia. El joven Agustín fue quien se quedó con el lugar, y luego de una maniobra espectacular y limpia, bien limpia (como se encargaron de remarcar los protagonistas), fue superado por el Pato Juan Manuel Silva.
El retraso de Norberto Fontana, con problemas en su Passat TRV6 del Guido Guido Competición, permitió que comenzaran las especulaciones respecto a la posibilidad de Falaschi, que en esa primera parte hizo un trabajo impresionante: largó en la posición 39 y finalmente arribó a la bandera a cuadros décimo cuarto.
Con esos puntos y el décimo octavo lugar de Fontanita, a Guido se le abría una chance grande de campeonar. El buen trabajo de Alvarez, que llegó quinto, y la de su propio compañero, que fue segundo escoltando al Pato Silva en la carrera de titulares, trasladaron la emoción a la carrera de invitados históricos.
Destacable en esta primera parte la labor de Sergio Alaux (foto), que llegó en tercer lugar, de Emiliano Spataro - que por primera vez fue visto en un autódromo por su querida abuela, que estuvo en La Plata - y de Esteban Tuero y Henry Martin, que se metieron noveno y décimo respectivamente.
La emoción se trasladó a la final de invitados históricos, programada a diez vueltas (luego finalizaría en el noveno giro por tiempo). Oscar Fineschi largó adelante, el lugar que le había dejado el Pato Silva; y Claudio Bisceglia partió a su lado. Desde atrás, con la intención de darle el campeonato a Falaschi, José Luis Di Palma se preparaba para avanzar en el clasificador.
Las primeras vueltas fueron intensas. De hecho, en la segunda vuelta un accidente múltiple obligó el ingreso del Auto de Seguridad. Tras el relanzamiento, Bisceglia aprovechó que contaba con un gran auto - el Mercedes TRV6 de Canapino - y superó con solidez al Fino para quedarse con el primer lugar de la competencia. Como Carlos Okulovich se fue afuera y terminó clavado en los neumáticos de contención, las chances de Falaschi aumentaban de la mano del avance de Di Palma, que llegó hasta el noveno lugar. Sin embargo, la victoria del invitado de su compañero Canapino hacía que la distancia se mantenga en 21 unidades, una menos de las que el Principito llegó a esta carrera.
La victoria final fue para Bisceglia, seguido por Fineschi y con Ricky Joseph, en dupla con Alaux, para completar el podio. Guillermo De Giacinti, compañero de Henry Martin, y Alejandro Occhoniero, de Juan Bautista De Benedictis, fueron los primeros cinco del clasificador final.
Copa Amércica 2010
La punta del campeonato sigue en manos de Falaschi con 106 puntos. Canapino está a 21, con 86 unidades. Luego, a 28 puntos, está Juan Cruz Alvarez, y a 29 Norberto Fontana. Hasta ahí los cuatro que mantienen chances matemáticas de quedarse con la Copa América 2010 de Top Race cuando quedan 29 puntos en juego en San Juan, el 16 de mayo: 20 puntos por la Final, 6 de las series, 2 del Súper Sprint y uno de la pole position.

Declaraciones
Agustín Canapino (1º en Carrera de la Historia y 2º en Titulares-foto): "La felicidad que tengo es inmensa. Sergio Polze fue quien me eligió a mi compañero para esta carrera y no se equivoco. Claudio (Bisceglia) hizo una excelente carrera y pudimos ganar una excelente competencia. Les quiero agradecer y felicitar a todo el equipo Sportteam porque hacen un gran trabajo en cada fecha y los autos siempre son competitivos. Ahora estamos segundos en el campeonato y voy a tratar de descontar la mayor cantidad de puntos posibles. Mientras las chances existan lo voy a intentar. Igualmente por ser amigo y compañero de equipo si Guido gana el torneo me voy a poner muy feliz. Sin dudas este campeonato al Sportteam no se le va a escapa La definición va a estar buena. Además se que si no gano yo va a ganar un amigo, así que siento una gran satisfacción.
Esta vez llega él con ventaja, a diferencia de cuando definimos el campeonato del TC Pista en 2008. Hay que ganar todo en San Juan y esperar. Sufrí mucho desde abajo en la carrera de invitados, prefiero estar arriba del auto y controlar yo las situaciones".
Claudio Bisceglia (1º en Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "Esto para mi es inolvidable. No me quiero volver a mi casa, me quiero quedar acá en La Plata. Todo el fin de semana estuvimos adelante con Agustín y hoy lo dejamos demostrado con el triunfo. Estoy muy feliz y solo quiero agradecer a Sergio Polze por la invitación y felicitar a todo el Sportteam por el triunfo y el nivel de trabajo que tiene toda su gente. También quiero agradecer a la categoría por el gran espectáculo y al Sportteam por el gran grupo humano y de trabajo que tiene. Esto me devolvió las ganas de volver a estar pero el problema presupuestario es un gran impedimento. Tengo muchas ganas de volver. Prueba de ello es que bajaron la bandera a cuadros y no me sentía cansado en lo más mínimo".
Juan Manuel "Pato" Silva (1º en titualres, 2º Carrera de la Historia-foto, a la derecha): "Hubo muy lindas maniobras y disfruté mucho la carrera, en la que fui segundo por segundo año consecutivo. En este tipo de competencias se puede volver a compartir un fin de semana con ex compañeros. Por suerte salió una carrera linda, prolija, en la que los invitados mostraron un gran nivel y que están en Logramos ser protagonistas durante todo el fin de semana y cerramos con un resultado muy importante. Estamos muy felices por el gran trabajo que realizamos con Oscar (Fineschi). Quiero agradecerle a él por haberme acompañado este fin de semana, a todo el equipo RV Racing Sport, a cada uno de los sponsors y a toda la gente que siempre nos apoyacondiciones de volver. Además, quiero felicitar a la categoría por la organización, por el público que consiguió acercar al autódromo y por la carrera que salió".
Oscar Fineschi (2º Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "El 'Pato' (Silva) me entregó un buen auto. En la vuelta anterior a que me pase Bisceglia había bandera amarilla y pensé que iba a poder seguir.
De todas maneras no quería arriesgar demasiado y pudimos completar una buena carrera. Nunca dejé automovilismo porque tengo mi equipo y aunque no esté arriba del auto uno se siente parte de todo esto. El Pato me dio la oportunidad y me enorgullece que me haya convocado. Traté de no cometererrores y llegar con el auto entero. Por suerte salió un lindo espectáculo , diferente a los que se hacen durante el año"
.
Sergio Alaux (3º en Carrera de la Historia, 3º en Titulares-foto, a la derecha): "Estoy muy feliz por el resultado. Haber subido al podio es increíble. Me gustan mucho estas carreras porque tenemos la posibilidad de mostrarnos nuevamente. Le tengo que agradecer a Sergio (Polze), por haberme invitado a participar con Sergio. Lograr resultados es importante. Los dos teníamos que dar lo mejor y por suerte salió una linda carrera y logramos un gran resultado. Fue una prueba muy difícil porque uno dependía del resultado del otro, pero por suerte pude avanzar esos lugares en mi carrera y Ricky cumplió con una gran tarea para aguantar la posición. Así que le agradezco mucho su participación".
Ricky Joseph (3º Carrera de la Historia-foto, a la izquierda): "Estoy muy contento. Hacía años que no me subía al podio y esta es una manera de demostrar la capacidad que tiene uno y que sigue vigente. A uno le gusta estar con el casco puesto, así que estoy contento por volver y por el resultado".
Sergio Polze (Director de Sportteam, pilotos: A. Canapino, E. Tuero y G. Falaschi- foto): "Ahora vamos a comprar el cotillón para ver si podemos festejar en San Juan. Atrás de esto hay mucho trabajo. Teníamos un sueño y estar cerca de lograrlo con gente que uno quiere le da a esto un sabor diferente. A los dos (Falaschi y Canapino) los conozco desde chicos y es un gran gusto estar en esta situación con ambos. Este es un trabajo en el que hay que tener sueños, porque si te da lo mismo ser campeón o no, no sirve. Tenemos que seguir en este nivel e intentar seguir siendo protagonistas. Este año el objetivo era ser campeón y estamos cerca de lograrlo.
Igual todavía falta, soy muy respetuoso de estas situaciones y además de Guido y Agustín están Juan Cruz Alvarez y Norberto Fontana, así que hay que esperar"
.
Henry Martin (10º en Titulares, 4º en Carrera de la Historia): "Al final cerramos un buen fin de semana. Las particularidades de esta fecha nos complicaron para encontrar un buen balance del auto, porque ayer contamos con una tanda de menos de clasificación para trabajar en la puesta a punto. Anoche apostamos por unos cambios con Fabián que afortunadamente le cayeron muy bien al auto y hoy pude avanzar en la final. Hay que seguir trabajando para llegar de la mejor manera a San Juan, pero igualmente el resultado de este domingo me deja conforme".
Guillermo Di Giacinti (4º en Carrera de la Historia con el auto de H. Martin-foto, a la izquierda): "Antes que nada quiero agradecerle a Henry (Martin) por la invitación para esta carrera especial. Después de la clasificación de ayer había quedado con mucha bronca porque no pude devolverle la confianza que Henry depositó en mí. Por suerte la carrera se dio muy favorable y pude avanzar mucho, con un auto que funcionó muy bien. Realmente hoy me divertí mucho arriba del Mondeo y eso me sirvió para hacer las cosas bien".
Juan Bautista De Benedictis (5º en Carrera de la Historia, 11º en Titulares): "Nos vamos contentos por el resultado obtenido. Alejandro (Occhionero) hizo una carrera bárbara y nos permitió quedar entre los 5 mejores de la Final. Quiero agradecerle su participación y espero poder repetir esta experiencia junto a él. También quiero agradecer a todo el equipo Tauro Sport Team por el gran trabajo realizado sobre el auto, a cada uno de los auspiciantes por el apoyo de siempre y a la '157' por acompañarme a todos lados".
Esteban Tuero (9º en Titulares, 7º en Carrera de la Historia): "Fue mi mejor carrera en la categoría y me pone muy contento. Primero porque tanto Guido como Agustín mantienen un gran nivel y segundo porque pude mantener un buen ritmo toda la carrera. El auto se lo entregue a Damian (Fineschi) en el 9º lugar después de largar 16 y el hizo una gran tarea llegando 7mo. Felicito a todo el equipo y a mis mecánicos que me entregaron un gran auto este fin de semana".
Damian Fineschi (7º en Invitados, con el auto de Tuero): "Debutar en una categoría tan importante y llegar 7mo en mi carrera es algo muy bueno en lo personal para mí. Siempre estuvimos adelante con Tuero y pudimos demostrar en la final el buen rendimiento del Mercedes. Agradezco al Sportteam porque me han tratado muy bien y felicito por la carrera ganada".
Guido Falaschi (14º en Titulares, líder de la Copa América 2010-foto): "Estoy muy feliz y quiero agradecer a todo el equipo Sportteam por el gran auto que me entregaron. Largar tan atrás y llegar cerca de los 10 mejores es mérito del gran auto que tengo. Estamos cada vez mas cerca de nuestro objetivo y me pone muy feliz también el triunfo de Agustín (Canapino) porque mas allá de ser compañero de equipo, es un gran amigo y el nuevo segundo en el torneo. Quiero agradecer a todos los sponsors que hacen posible que estemos en este nivel, a Maxi Juárez porque siempre nos da un auto competitivo, a Sergio Polze que siempre confió en mí y a mi familia que siempre me apoya.
Después de la clasificación pensé que se me complicaba porque largaba último y Norberto (Fontana) largaba décimo. Por un error mío compliqué la clasificación y me bajé del auto muy mal anímicamente porque sabía que contaba con un gran auto para lo que venía. Sinceramente pensé que no iba a entrar ni entre los veinte primeros, sobre todo acá en La Plata, donde los lugares de sobrepaso son pocos. Cuando terminó la carrera no sabía bien que pasaba, por radio sólo me dijeron 'buen trabajo' pero llegué al box y estaban todos festejando, no entendía nada. San Juan va a ser una carrera más por más que pelee el campeonato con un amigo como Agustín (Canapino). Va a ser como la definición del TC Pista, en la que nos respetamos. La idea será terminar la carrera y esperar. Sigo con el mismo pensamiento que antes de esta carrera. Sé que estoy cerca pero hay que mantener la calma"
.
José Luis Di Palma (9º en Invitados con el auto de Falaschi): "Mi intención era tratar de avanzar para sumar más puntos para Guido pero no pude. Cuide el auto y la posición sumando un punto que puede llegar a ser muy importante en San Juan. Felicito y agradezco al Sportteam por el gran nivel de sus autos y por el triunfo de Agustín y Claudio".
Nicolás Iglesias (10º en Carrera de la Historia, 19º en Titulares): "Carly (Cura) tuvo una carrera espectacular. También colaboró el buen funcionamiento del auto. Entre los dos avanzamos 25 posiciones hoy y eso es muchísimo. Así que nos vamos muy satisfechos con este resultado".
Emiliano Spataro (7º en Titulares, 11º en Carrera de la Historia-foto junto a Luis Arbotto, piloto invitado): "Pudimos cumplir con una buena actuación en la Final ya que, por la sumatoria de tiempos de ayer, hoy tuvimos que arrancar muy retasados. Quiero agradecerle a mi equipo, pero también hacer mención a “Yiyi” por su gran labor ".

Germán Giles (22º en Titulares, invitado Guillermo Del Barrio 16º-ambos en la foto): "Fue lindo y emocionante compartir junto a mi ídolo tan especial carrera, aunque obviamente hubiera gustado pelear más adelante. De todos modos no tuvo el auto la performance deseada y aunque fuimos mejorando con el correr de las tandas, nunca alcanzó para ser más competitivos. De todos modos el objetivo tanto mío como de Guillermo (Del Barrio) era terminar y lo conseguimos. Él debió largar desde boxes y avanzó hasta terminar cerca de los quince mejores, por lo que obviamente plasmó toda su experiencia en función de la carrera y demostró lo gran piloto que es".
Carlos Okulovich (29º en Invitados, con el auto de J. C. Álvarez): "Me gustaría ver la filmación, porque creo que me dieron un toque. Veníamos en tres hileras y cuando vi que venía afuera quedé tirado en la curva".
Mariano Acebal (8º en Titulares, Invitado Giavedoni, 30º en Carrera de la Historia): "Es una lástima lo que pasó, nos quedamos afuera por un toque ajeno. Pero bueno, en el automovilismo estas son cosas que pasan. Los dos estábamos realizando buenas actuaciones, de no haber sido por ese problema terminábamos entre los mejores".
Gonzalo Perlo (16º en Titulares y 31º en Carrera de la Historia-foto): "No tuvimos mucha fortuna y nos complicaron factores ajenos a nosotros ya que sin dudas mejoramos mucho el auto de ayer a hoy y podríamos haber finalizado tranquilamente dentro de los mejores diez. En la final mía hice una buena largada y Perabó me pega mal en la zona de los mixtos haciendo que mi auto salga despedido al pasto. Quedé bastante atrás y demostrando el buen auto con que contábamos, pude remontar bastante y entregar el auto a Javier en un puesto bastante lógico como para pensar de poder terminar luego dentro de los diez. Y en su carrera, Javier rápidamente se metió entre los punteros pero por un despiste adelante suyo él no pudo evitar el golpe con el auto de Occhionero, y se dañó bastante la trompa, por lo que tuvo que entrar a boxes y abandonar rápidamente. El trabajo realizado durante el fin de semana nos motiva a seguir trabajando para superarnos con el equipo, mejorar el funcionamiento del auto, y terminar de la mejor forma el torneo corto. Agradezco a todo el equipo por el gran trabajo realizado tanto en mi auto como en el Junior de Antonino, y a todo el grupo de auspiciantes que nos acompaña y que nos han brindado su cariño después de la victoria".
Top Race V6 - La Plata - Carrera Históricos (9 vueltas)
1º 86 Claudio Bisceglia (Mercedes) 15m22s885
2º 111 Oscar Fineschi (Mondeo) a 2.946
3º 69 Ricky Joseph (Passat) a 3.37
4º 58 Guillermo De Giacinti (Mondeo) a 3.76
5º 157 Alejandro Occhoniero (Mercedes) a 4.404
6º 16 Alejandro Conti (Mercedes) a 5.461
7º 4 Damián Fineschi (Mercedes) a 5.808
8º 2 René Zanatta (Mondeo) a 5.92
9º 96 José Luis Di Palma (Mercedes) a 6.107
10º 10 Carlos Cura (Vectra) a 9.699
11º 0 Luis Arbotto (Passat) a 13.23
12º 17 Marcelo Cotignola (Mondeo) a 17.00
13º 37 Miguel Angel Etchegaray (Mondeo) a 17.31
14º 63 Juan Manuel Fangio II (Mercedes) a 19.51
15º 333 Sergio Larreguy (Vectra) a 19.89
16º 76 Guillermo Del Barrio (Mercedes) a 21.31
17º 43 Bernardo Llaver (Mercedes) a 22.02
18º 13 Nelson García (Mondeo) a 22.57
19º 26 Carlos Boni (Mercedes) a 24.73
20º 3 Raúl Sinelli (Mercedes) a 30.74
21º 7 Gustavo Fontana (Mondeo) a 35.62
22º 33 Gustavo Trelles (Mercedes) a 41.89
23º 5 Cristian Kissling (Passat) a 56.24
24º 666 Nicolás Filiberti (Mondeo) a 1;17
25º 68 Javier Balzano (Passat) a 1 vta.
26º 11 Germán Conti (Mercedes) a 1 vta.
27º 91 Eduardo Cardin (Mondeo) a 6 vtas.
28º 93 Federico Bathiche (Mercedes) a 6 vtas.
29º 77 Carlos Okulovich (Mercedes) a 7 vtas.
30º 25 Carlos Giavedoni (Passat) a 7 vtas.
31º 52 Javier Azar (Mondeo) a 7 vtas.
32º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) a 8 vtas.
33º 199 Daniel Laudonio (Mondeo) a 8 vtas.
No Clasificaron
34º 8 Rubén Bulla (Mercedes)
35º 87 Enrique Verde (Citroën C5)
36º 42 Juan José Garriz (Mondeo)
37º 29 Daniel Cingolani (Mercedes)
38º 122 Angel Selles (Passat)
39º 110 Eduardo Ramos (Citroën C5)
Promedio del Ganador: 149.732 KM/H
Record de Vuelta: Nº 10 (Carly Cura) Vta. 5 en 1m33s087 a 164.942 km/h
Excluido: Nº 72 (Abreu) por Maniobra Peligrosa al Nº 87 (Verde)
Top Race V6
Copa Amércia 2010

(5 fechas)
1º Guido Falaschi 107
2º Agustín Canapino 86
3º Juan Cruz Álvarez 79
4º Norberto Fontana 78
5º Juan Manuel Silva 67
6º Emiliano Spataro 66
7º Omar Martínez 66
8º Gabriel Furlán 63
9º Sergio Alaux 54
10º Marcos Di Palma 52
11º Juan B. De Benedictis 50
12º Ivo Perabo 50
13º Diego Aventín 46
14º Gustavo Tadei 46
15º Matías Rodríguez 38
16º Henry Martin 37
17º Rafael Morgenstern 36
18º Ariel Pacho 34
19º Martín Serrano 33
20º Brian Smith 33
21º Gonzalo Perlo 31
22ºMariano Acebal 28
23º José María López 27
24º Esteban Tuero 26
25º Alejandro González 22
26º Nicolás Iglesias 21
27º Edgardo Lavari 21
28º Germán Giles 19
29º Gustavo Micheloud 19
30º Nicolás Cotignola 18
31º Patricio Di Palma 18
32º Esteban Piccinin 17
33º Gastón Mazzacane 16
34º José Ciantini 14
35º Fabio Fogaça 12
36º Juan Ignacio Cáceres 11
37º Rubén Salerno 10
38º Néstor Girolami 9
39º Nazareno López 9
40º José Pedro Passadore 7
41º Emiliano López 6
42 Ricardo De Giusti 3
Sin puntos: Laureano Campanera y Roberto Falcón






Top Race V6 - La Plata - Carrera Titulares (19 vueltas)
1º 111 Juan Manuel Silva (Mondeo) 30m42s194 (foto 1)
2º 86 Agustín Canapino (Mercedes) a 1.121
3º 69 Sergio Alaux (Vectra) a 6.777
4º 666 Gustavo Tadei (Mondeo) a 9.961 (foto 2)
5º 77 Juan Cruz Álvarez (Mercedes) a 10.34 (foto 3)
6º 16 Ivo Perabo (Mercedes) a 13.85
7º 0 Emiliano Spataro (Vectra) a 14.94
8º 25 Mariano Acebal (Vectra) a 15.93
9º 4 Esteban Tuero (Mercedes) a 16.41
10º 58 Henry Martin (Mondeo) a 17.00
11º 157 Juan B. De Benedictis (Mercedes) a 17.64
12º 5 Marcos Di Palma (Vectra) a 17.97
13º 37 José María López (Mondeo) a 18.14
14º 96 Guido Falaschi (Mercedes) a 18.47
15º 63 Néstor Girolami (Mercedes) a 19.93
16º 52 Gonzalo Perlo (Mondeo) a 20.74
17º 2 Omar Martínez (Mondeo) a 22.76
18º 43 Martín Serrano (Mercedes) a 23.69
19º 10 Nicolás Iglesias (Vectra) a 25.39
20º 8 Patricio Di Palma (Mercedes) a 25.67
21º 13 Alejandro González (Mondeo) a 31.04
22º 76 Germán Giles (Mercedes) a 31.41
23º 17 Nicolás Cotignola (Mondeo) a 34.12
24º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) a 41.12
25º 72 Fabio Fogaça (Mondeo) a 44.78 (foto 4)
26º 87 Emiliano López (Citroën C5) a 48.92
27º 26 Ricardo De Giusti (Mercedes) a 1;00,
28º 68 Norberto Fontana (Vectra) a 1;10,
29º 199 Nazareno López (Mondeo) a 1;11,
30º 122 Esteban Piccinin (Vectra) a 1 vta.
31º 110 Diego Aventín (Citroën C5) a 7 vtas.
32º 11 Ariel Pacho (Mercedes) a 8 vtas.
33º 33 Juan Ignacio Cáceres (Mercedes) a 12 vtas.
34º 333 Gustavo Micheloud (Vectra) a 13 vtas.
35º 91 José Pedro Passadore (Mondeo) a 14 vtas.
36º 7 Brian Smith (Mondeo) a 17 vtas.
No Registró Paso
37º 42 Gastón Mazzacane (Mondeo)
No Largó: Nº 29 Gabriel Furlán (Mercedes)
Promedio del Ganador: 158.357 km/h
Record de vuelta: Nº 111 (Silva) vta. 15 en 1m32s565 a 165.873 km/h
Excluido: Nº 3 (Morgenstern) por ayuda externa
Excluido: Nº 93 (Rodríguez) por toque al Nº 333 (Micheloud)
Pase y Siga: Nº 199 (López, Nazareno) por toque al Nº 26 (De Giusti)
Y además....
No sólo hubo victorias de Claudio Bisceglia y Agustín Canapino en Top Race y de Antonino Sganga, Eric Borsani y Gonzalo Perlo en TR Junior, sino que además pasaron muchas otras cosas en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Hacemos un repaso.
No sólo hubo victorias de Claudio Bisceglia y Agustín Canapino en Top Race y de Antonino Sganga, Eric Borsani y Gonzalo Perlo en TR Junior, sino que además pasaron muchas otras cosas en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Hacemos un repaso.
- Antes de las finales de Top Race se presentó oficialmente el micro Top Race de Plusmar (foto). Con la presencia de la Directora Comercial, Laura Teruel, se mostró por primera vez el micro 0 km que la empresa adquirió con el fin de trasformarse en el transporte oficial de Top Race, para que esté presente en cada ciudad de la Argentina en la que Top Race desarrolla su campeonato, trasladando a parte de la organización.
La unidad coche cama cuenta con una capacidad para 43 pasajeros, y posee un diseño relacionado con la categoría, con imágenes de carreras y de los shows que acompañan cada competencia. El micro giró por el autódromo con una caravana de micros Plusmar y acompañado por una murga.
- Temprano por la mañana fue presentado Sinteplast como sponsor oficial de Top Race. Con una conferencia de prensa en la que estuvieron Alejandro Urtubey y Marcelo Zaragoza, Gerente Comercial de la División Repintado Automotor de la empresa, fue anunciado oficialmente el acuerdo entre Top Race y Sinteplast, que participa activamente en el “Torneo Bicentenario de Escuelas”, entregando productos para renovar estéticamente la escuela, y también en la plaza de juegos de Top Race Kids, donde los chicos pueden pintar la carrocería de un auto con pinturas Sinteplast.
- Fueron presentados los dos nuevos prototipos de la categoría: el Mondeo TRV6 de Diego Aventín y el Vectra TRV6 de Marcos Di Palma. Los dos llevan en todo el frente las caricaturas de los corredores, de una manera muy simpática, divertida e impactante, porque son las caras gigantes desde el piso del auto hasta el techo, pasando por todo el capot y también por el parabrisas, donde tienen hecho un trabajo de microfilado que permite ver perfectamente desde adentro.
- El deporte y la política se encontraron en el autódromo "Roberto Mouras". Por un lado, el intendente de la ciudad de La Plata, Pablo Bruera, entregó un reconocimiento a la categoría, recibido por Alejandro Urtubey en plena recta, minutos antes de la final. También estuvo presente el Gobernador de la provincia de Salta, Juan Manuel Urtubey.
- El avión de Jorge Malatini volvió a sorprender, en este caso a la gente que se acercó hasta el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. El sábado mostró un adelanto, y hoy, con sus vuelos rasantes, sus piruetas intrépidas y sus maniobras asombrosas divirtió antes, durante y después de las carreras.
- Los juegos inflables de Top Race Kids desplegaron todo su color y diversión en La Plata. Instalados desde el viernes, por la plaza de juegos pasaron decenas de chicos que jugaron en los inflables, dibujaron dentro de la carpa y pudieron pintar una carrocería de un TRV6 completamente blanca con productos Sinteplast.
- El diputado jujeño Marcelo Abraham estuvo en La Plata reunido con dirigentes de la categoría, analizando la posibilidad de realizar una competencia en un circuito callejero en San Salvador de Jujuy antes de fin de año. El proyecto se encuentra avanzado y es posible que haya novedades importantes antes del fin de la Copa América. Urtubey señaló: "En los próximos días tendremos novedades y detalles, pero de cualquier manera podemos confirmar que correremos en Jujuy en la temporada 2010-2011".
- En conferencia de prensa, Alejandro Urtubey anunció que estuvo reunido con el presidente de la Federación de Automovilismo Deportivo de Chile, señor Moisés Galaz, para avanzar sobre la posibilidad de realizar una exhibición de quince autos en Santiago durante el receso hasta el inicio de la temporada 2010-2011. Esa sería la primera aproximación para luego concretar una competencia oficial en el país trasandino durante la temporada. También contó que junto a dirigentes uruguayos analizó la concreta posibilidad de realizar una carrera en un circuito dentro del viejo aeropuerto de Carrasco en Montevideo.
Urtubey, por su parte, anunció novedades importantes para el resto de la temporada de Top Race. "Hemos cerrado acuerdos con la gente de Chile, específicamente con el Presidente de la Federación de Automovilismo Deportivo de Chile, Moisés Galaz, para realizar una competencia durante la temporada 2010-2011 en el autódromo de Rancagua, que se está terminando a 56 kilómetros al sur de Santiago.
También avanzamos sobre la idea de llevar a cabo una exhibición en la capital chilena a beneficio de las víctimas del terremoto, en la que participarían entre 16 y 18 autos y pilotos de Top Race durante el receso que tendremos luego de San Juan"
, contó.
Además, destacó que "haremos dos carreras en Uruguay, en Montevideo y Punta del Este, y tenemos propuestas de otros países sudamericanos, en esta idea que tenemos de regionalizar el Top Race. Ustedes saben que empezaremos en San Pablo, junto con la Fórmula Truck, y en marzo correremos en Río de Janeiro. En cuanto a las competencias en Uruguay, la idea es que en la capital se haga en un circuito en el viejo aeropuerto de Carrasco, en ocasión de una muestra de automovilismo que ocupará toda la semana y que Top Race se encargará de darle cierre, y en Punta del Este tengo una reunión con el intendente de Maldonado y el nuevo Secretario de Deportes para proponer algunos cambios porque en el que se corrió no me convence".
"Pechito" López y Guido Falaschi beneficiaron a sus escuelas
24-Abr-2010 (Prensa Top Race).- Los dos pilotos, primero y último de la clasificación general, consiguieron que las instituciones que les fueron asignadas en la previa de "La Carrera de la Historia" se lleven productos de Sinteplast para revitalizar estéticamente la escuela. Es en el marco del "Torneo Bicentenario de Escuelas".
En esta quinta fecha de la Copa América 2010 de Top Race se puso en marcha el "Torneo Bicentenario de Escuelas", un programa que busca acercar ayuda a las instituciones que lo necesitan. De esta manera, el primero y el último de las clasificaciones generales le brindan la posibilidad a las instituciones que le sean asignadas de llevarse productos Sinteplast para revitalizar el colegio.
El primero de la clasificación fue José María López junto a su compañero Miguel Angel Etchegaray, y el último a raíz del despiste que sufrió fue Guido Falaschi, en equipo con José Luis Di Palma. No se toma a Néstor Girolami, que no obtuvo tiempos por no salir a la tanda para clasificar y por eso largará en la última posición de la carrera final.
La intención de la categoría y de Sinteplast es inculcarle a los más pequeños que la motivación de superación nunca debe perderse, y que también debe elogiarse la intención y el esfuerzo realizado, sin que esto depende de los resultados obtenidos.
Las instituciones beneficiadas fueron la Escuela Nº 46 Valentín Bergara, ubicado en las calles 131 y 642, en la localidad de Arana, que cuenta con 266 alumnos; y la Escuela Nº 75 Dr. Antonio P. Quijano, de la calle 508 entre 157 y 158 de Gorina, a la que concurren 303 alumnos.
El "Torneo Bicentenario de Escuelas" continuará en San Juan, en la sexta y última fecha de la Copa América de Top Race, el fin de semana del 15 y 16 de mayo.
La Plata - Sprint:
Con emociones opuestas: ganó "Pechito" López y espectacular vuelco de Furlán
24-Abr-2010 (Prensa Top Race, Pilotos y Equipos-Foto: C.M. Sosa).- El Súper Sprint de La Carrera de la Historia arrojó emociones extremas. Cuando se disputaba la última vuelta de la mini carrera, Gabriel Furlán volcó de manera impresionante, aunque salió ileso del irreconocible Mercedes TRV6. "Pechito" López se impuso con el Auto de Seguridad en pista.
Son apenas tres vueltas lo que dura el Súper Sprint de Top Race. Sin embargo, en el de "La Carrera de la Historia" pasó de todo. Primero se vivió una gran lucha entre José María López, que partió adelante por ser el dueño de la pole position; Agustín Canapino, Juan Manuel Silva y Omar Martínez. Y cuando se giraba en la última vuelta, Gabriel Furlán protagonizó un vuelco impresionante, de los más increíbles que hubo en la categoría, del que gracias a la seguridad de los autos logró salir ileso.
Pero vamos por partes. "Pechito" López largó adelante el Súper Sprint de la quinta fecha de la Copa América, el Gran Premio "Trimas Sinteplast". Agustín Canapino lo apretó todo lo que pudo, pero el cordobés igual logró mantener su posición. El que intentó meterse por detrás del joven arrecifeño fue Martínez, pero metros adelante el "Pato" Silva fue el que sí lo hizo para superar al Gurí y quedarse con el tercer puesto. Así de intensa y al límite fue la primera vuelta del Sprint.
Y así siguió hasta que metros antes de ingresar en la recta para empezar la última vuelta, Diego Aventín y Norberto Fontana, que venían doblando a la par, se tocaron y al quedar enganchados entraron en trompo. El auto del "Gigante" quedó del lado de afuera, y Furlán, que venía noveno, al intentar evitarlo lo tocó en la parte trasera derecha y acto seguido empezó una serie de vuelcos (fueron cinco completos) hasta terminar con las cuatro ruedas en el pasto y el auto completamente irreconocible (fotos Berna Bosco). Afortunadamente, la seguridad de los TRV6 impidieron que Gabriel sufriera heridas. Inmediatamente fue socorrido por el cuerpo médico, y también Fontana y Marcos Di Palma se acercaron al lugar para ver el estado de salud del piloto.
"Estoy bien, tranquilos que estoy bien. Solo un poco shockeado pero bien. Pasó que se tocaron Fontana y Aventín y entraron en trompo, y yo tuve que salir porque no me dio el radio y comenzó a dar tumbos el auto. La verdad conté tres vueltas y no conté más, sólo cerré los ojos", dijo Furlán.
El ganador del Sprint, López (la mini carrera terminó con el Auto de Seguridad en pista), aseguró que "fue una carrera corta pero anduvimos bien, ya que en las pocas curvas que pude hacer pude ver que me logré alejar un poco. Tengo un buen auto y estamos en buen camino. Estábamos un poco preocupados en la primera carrera pero con el espíritu de siempre, viendo donde podiamos mejorar. Trabajamos mucho y el auto pegó un gran salto, encima el Toto hizo bien las cosas y yo después pude completarlas". De esta manera, sumó dos puntos más para el campeonato y largará adelante en la primera final de mañana, la de los pilotos titulares, que comenzará 12.50 horas.
Furlán se retiró a descansar a su motorhome acompañado por su esposa Mariela y por los miembros de su equipo, el GF Racing.
Declaraciones
Agustín Canapino
(2º-foto): "Estoy muy feliz porque tengo un gran auto. Pudimos hacer un buen trabajo con Bisceglia y quiero felicitarlo porque el tiempo logrado por el me permitió quedar segundo en la clasificación general y largar segundo el Súper Sprint. En el Sprint solo puedo comentar que intente ir por afuera en el curvon pero no me alcanzo. Mañana trataremos saliendo desde la primera fila hacer una buena final y sumar la mayor cantidad de puntos de cara al campeonato".
Juan Manuel "Pato" Silva
(3º): "Nos vemos realmente contentos porque el auto funcionó muy bien y alcanzamos un gran resultado. Durante toda la jornada estuvimos entre los mejores clasificados y eso nos da una cierta tranquilidad. Esperamos aprovechar el andar del auto para llevar adelante una gran actuación mañana. Quiero darle las gracias a todo el equipo de Roberto Valle, a Oscar Fineschi y a los auspiciantes".
Sergio Alaux (6º): "Nos vamos contentos y conformes porque el auto funciona bien y obtuvimos un buen resultado. Pero sabemos que tenemos mejorar en lo rápido, donde nos cuesta un poquito. Quiero agradecer a todo el equipo Guidi Competición y a Ricky Joseph que hicieron un gran trabajo".
Top Race V6 - La Plata - Sprint (3 vueltas)
1º 37 José Maréa López (Mondeo) 6m37s562
2º 86 Agustín Canapino (Mercedes) a 0s442
3º 111 Juan Manuel Silva (Mondeo) a 0s955
4º 2 Omar Martínez (Mondeo) a 1s708
5º 666 Gustavo Tadei (Mondeo) a 2s229
6º 69 Sergio Alaux (Mondeo) a 3s512
7º 43 Martín Serrano (Mercedes) a 7s984
8º 110 Diego Aventín (Citroën C5) a 11s500
No Registraron Paso:
Nº 68 Norberto Fontana (Mondeo)
Nº 29 Gabriel Furlán (Mercedes)
Top Race V6
Copa Amércia 2010

(5 fechas hasta el Sprint)
1º Guido Falaschi 98
2º Norberto Fontana 76
3º Juan Cruz Álvarez 64
4º Gabriel Furlán 62
5º Agustín Canapino 60
6º Omar Martínez 59
7º Emiliano Spataro 53
8º Diego Aventín 45
9º Marcos Di Palma 44
La Plata - Clasificación: Esta historia ya la vimos, "Pechito" hizo la pole
24-Abr-2010 (Prensa Top Race, Pilotos y Equipos-Fotos C.M. Sosa).- El cordobés, en su segunda carrera de la temporada, se quedó con la pole position de "La Carrera de la Historia" de Top Race junto al Toto Miguel Angel Etchegaray, del mismo modo que lo habían hecho el año pasado en el mismo circuito.
A su lado estará Agustín Canapino. GuidoFalaschi se despistó y quedó último.
Se lo veía muy triste a Guido Falaschi. El joven puntero de la Copa América se bajó del auto con bronca, mucha bronca. Es que el máximo candidato venía jugado buscando cerrar la vuelta y se fue afuera. Y no pudo hacer nada para ubicarse bien y mejorar lo que José Luis Di Palma había hecho en la primera tanda. Conclusión: el "Principito" quedó en la posición 39.
En el otro extremo está José María López. El cordobés, que está disputando su segunda carrera en la temporada, se subió al Mondeo TRV6 del Oil Competición y pasó del tercer lugar, en el que lo había dejado el "Toto" Miguel Angel Etchegaray, al primero con una excelente vuelta. Conclusión: "Pechito" quedó primero y sumó su novena pole en la categoría, tras las ocho que consiguió el año pasado.
La segunda y definitiva tanda de clasificación de Top Race en el Gran Premio "Trimas Sinteplast" arrojó a López a la punta del clasificador, por delante de Agustín Canapino, que largará a su lado en el Súper Sprint de las 17.20 horas, y de Omar Martínez, Juan Manuel Silva, Gustavo Tadei, Norberto Fontana, Sergio Alaux, Gabriel Furlán, Diego Aventín y Martín Serrano, que serán los diez que disputarán la mini carrera a tres vueltas en apenas minutos.
"Pechito" y Etchegaray lograron un tiempo de 3m02s220, 136 milésimas más veloces que la dupla Canapino-Di Palma. El cordobés, en consecuencia, sumó un punto por ganar la pole position.
Declaraciones
Juan B. "Pamperito" De Benedictis (11º-foto): "Hicimos un buen trabajo junto a Alejandro (Occhionero). Estuvimos muy cerca de ingresar al Súper Sprint Clasificatorio. Ahora debemos pensar en la actividad de mañana porque tenemos un buen auto para ser protagonistas en ambas competencias. Quiero agradecer a todo el equipo Tauro Sport Team por el auto que me entrega y a cada uno de los auspiciantes por el apoyo de siempre".
Mariano Acebal (12º): "La verdad es que cumplimos con un muy buen papel. Estoy muy contento con el auto que me entregó el equipo y con la actuación de Carlos. Yo creo que para mañana vamos a estar en condiciones de avanzar para poder terminar lo más arriba posible".
Henry Martin (14º-foto): "Este tipo de carreas son muy particulares porque las cosas se tiene que dar bien por partida doble.
Guillermo (De Giacinti) se encontró con un auto que no conocía, tuvo un despiste que le hizo perder mucho tiempo y eso lo complicó al momento de clasificar.
Pero afortunadamente pudimos recuperar algo de terreno y nos acomodamos mejor para la final de mañana.
Al auto hay que hacerle una pequeña corrección para poder transitar más cómodo en el sector sinuoso, ya lo hablamos con Fabián (Fuentes) y sabemos que cambiar.
No tengo dudas que mañana podemos avanzar en la final para ser protagonistas como en la carrera de Chaco"
.
Esteban Tuero (16º): "Fue una clasificación buena y más sabiendo que Damian no pudo hacer una buena vuelta porque había aceite en la pista. Estábamos para quedar dentro de los 10. Por eso para mañana tengo la sensación que vamos a ser protagonistas".
Gonzalo Perlo (17º-foto): "Si bien ayer habíamos tenido un buen entrenamiento con Javier, hoy no se pudo encontrar una puesta a punto lógica para que ambos pudiéramos estar cómodos en el auto, y eso sin dudas complicó el funcionamiento del auto y de nosotros. Deberemos trabajar y revisar todo de cara a la carrera de mañana, donde el promedio de ambos tiempos nos ha permitido largar en puesto positivo y con posibilidades de avanzar. Desde ya agradezco el trabajo de todo el equipo que ha trabajado mucho, al igual que todos los sponsor que siempre nos estan acompañando".
Brian Smith (20º-foto): "El auto funciona bárbaro. Lamentablemente Gustavo (Fontana) no tuvo una buena clasificación y quizá eso condicionó el resultado final. Pero de todas formas el coche está muy competitivo y si hubiese sido una carrera normal estábamos dentro de los diez primeros. ¿El despiste?... Después de cerrar mi primer vuelta rápida intenté mejorar y evidentemente traté de ir más rápido que el auto... así que partí al pasto y quedé encajado en el barro. Igual soy optimista para las carreras de mañana. Tendré que hacer una competencia en avance desde el vigésimo puesto para dejarle la chance a Gustavo de cerrar la prueba en buena forma".
Emiliano Spataro (23º): "Terminamos en esa posición por la sumatoria de tiempos, pero la verdad es que los dos realizamos una muy buena tarea. Para mañana esperamos avanzar la mayor cantidad de tiempos para terminar arriba. Tenemos auto para hacerlo".
Guido Falaschi (39º): "Quiero primero y principal pedirle disculpas al equipo, a todos los chicos que trabajan en mi auto. Soy el primero en reprocharme lo que ocurrió. Me pasó la cola del auto en el curvon y me fui afuera. La desgracia fue que me quede encajado y ahí termino todo. Ahora solo me queda hacer una buena final mañana tratando de avanzar lo más que pueda y sumar puntos que me mantengan al frente del campeonato".

Top Race V6 - La Plata
"La Carrera de la Historia"
Clasificación General

1º 37 José María López (Mondeo) 3m02s220
2º 86 Agustín Canapino (Mercedes) a 0.136
3º 2 Omar Martínez (Mondeo) a 0.155
4º 111 Juan Manuel Silva (Mondeo) a 0.511 (foto 1)
5º 666 Gustavo Tadei (Mondeo) a 0.679
6º 68 Norberto Fontana (Passat) a 1.08
7º 69 Sergio Alaux (Passat) a 1.139
8º 29 Gabriel Furlán (Mercedes) a 1.267
9º 110 Diego Aventín (Citroën C5) a 1.282 (foto 2)
10º 43 Martín Serrano (Mercedes) a 1.361
11º 157 Juan B. De Benedictis (Mercedes) a 1.727
12º 25 Mariano Acebal (Passat) a 1.747
13º 77 Juan Cruz Álvarez (Mercedes) a 1.845 (foto 3)
14º 58 Henry Martin (Mondeo) a 1.929
15º 13 Alejandro González (Mondeo) a 2.077
16º 4 Esteban Tuero (Mercedes) a 2.171 (foto 4)
17º 52 Gonzalo Perlo (Mondeo) a 2.25
18º 16 Ivo Perabo (Mercedes) a 2.306
19º 93 Matías Rodríguez (Mercedes) a 2.341
20º 7 Brian Smith (Mondeo) a 2.404
21º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) a 2.485
22º 3 Rafael Morgenstern (Mercedes) a 2.649
23º 0 Emiliano Spataro (Passat) a 2.679
24º 72 Fabio Fogaça (Mondeo) a 2.85
25º 42 Gastón Mazzacane (Mondeo) a 2.916
26º 5 Marcos Di Palma (Passat) a 2.939
27º 76 Germán Giles (Mercedes) a 3.409
28º 26 Ricardo De Giusti (Mercedes) a 3.835
29º 333 Gustavo Micheloud (Vectra) a 3.936
30º 91 José Pedro ) Passadore (Mondeo) a 4.04
31º 11 Ariel Pacho (Mercedes) a 4.323
32º 8 Patricio Di Palma (Mercedes) a 4.367
33º 122 Esteban Piccinin (Passat) a 4.884
34º 17 Nicolás Cotignola (Mondeo) a 5.237
35º 10 Nicolás Iglesias (Vectra) a 5.473
36º 33 Juan Ignacio Cáceres (Mercedes) a 5.536
37º 87 Emiliano López (Citroën C5) a 30.88
38º 199 Nazareno López (Mondeo) a 30.91
39º 96 Guido Falaschi (Mercedes) a 33.16
Sin Tiempos: Nº 63 (Girolami)
Promedio del 1º: 168.521 km/h

La Plata - 1ª Clasificación: René Zanatta le está dando la pole al "Gurí"
24-Abr-2010 (Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- René Zanatta, compañero de Omar Martínez en el Mondeo TRV6 que alista el MDP Racing Team, se quedó con el mejor tiempo en la primera clasificación de "La Carrera de la Historia". En un rato salen los titulares, y la suma de tiempos definirá el Súper Sprint.
El santafesino René Zanatta realizó esta tarde una excelente tanda de clasificación y como consecuencia le está dando la posibilidad a su compañero, Omar Martínez, de quedarse con la pole position de "La Carrera de la Historia" de La Plata, que se está disputando en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata.
Zanatta, con el Mondeo TRV6 Nº 2 que prepara el equipo de Marcos Di Palma, consiguió el "1" provisorio al marcar un tiempo de 1m31s373, con el que logró aventajar a Claudio Bisceglia (en dupla con Agustín Canapino), segundo clasificado, y a Miguel Angel Etchegaray (compañero de José María López).
Esta primera tanda fue disputada por los pilotos denominados históricos, mientras que la segunda y definitiva estará a cargo de los corredores habituales en sus autos. Una vez completadas, se sumarán los tiempos y los primeros diez clasificados disputarán el Súper Sprint clasificatorio de la jornada, que se verá en vivo por América 24 de 17 a 18 horas. Vale aclarar que para el Sprint serán los titulares los que estarán a bordo de los autos.
Por el momento, disputada la primera tanda, los invitados históricos están dejando dentro del Sprint a Omar Martínez (René Zanatta), Agustín Canapino (Claudio Bisceglia), José María López (Miguel Angel Etchegaray), Gustavo Tadei (Nicolás Filiberti), Gabriel Furlan (Daniel Cingolani), Juan Manuel Silva (Oscar Fineschi), Guido Falaschi (José Luis Di Palma), Juan Bautista De Benedictis (Alejandro Occhionero), Norberto Fontana (Javier Balzano) y Sergio Alaux (Ricky Joseph).
Top Race V6 - La Plata
"La Carrera de la Historia"
1ª Clasificación

1º 2 René Zanatta (Mondeo) 1m31s373
2º 86 Claudio Bisceglia (Mercedes) 1;31,470 a 0.097
3º 37 Miguel A. Etchegaray (Mondeo) 1;31,678 a 0.305
4º 666 Nicolás Filiberti (Mondeo) 1;31,738 a 0.365 (foto 1)
5º 29 Daniel Cingolani (Mercedes) 1;31,796 a 0.423
6º 111 Oscar Fineschi (Mondeo) 1;31,820 a 0.447
7º 96 José Luis Di Palma (Mercedes) 1;31,845 a 0.472
8º 157 Alejandro Occhoniero (Mercedes) 1;32,091 a 0.718
9º 68 Javier Balzano (Passat) 1;32,118 a 0.745
10º 69 Ricky Joseph (Passat) 1;32,241 a 0.868
11º 4 Damián Fineschi (Mercedes) 1;32,473 a 1.100
12º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) 1;32,475 a 1.102 (f 2)
13º 110 Eduardo Ramos (Citroën C5) 1;32,525 a 1.152
14º 17 Marcelo Cotignola (Mondeo) 1;32,538 a 1.165
15º 43 Bernardo Llaver (Mercedes) 1;32,628 a 1.255
16º 52 Javier Azar (Mondeo) 1;32,703 a 1.330
17º 77 Carlos Okulovich (Mercedes) 1;32,738 a 1.365
18º 13 Nelson García (Mondeo) 1;32,859 a 1.486
19º 25 Carlos Giavedoni (Passat) 1;32,870 a 1.497
20º 16 Alejandro Conti (Mercedes) 1;32,871 a 1.498
21º 3 Raúl Sinelli (Mercedes) 1;32,981 a 1.608
22º 58 Guillermo De Giacinti (Mondeo) 1;33,025 a 1.652
23º 72 Átila Abreu (Mondeo) 1;33,236 a 1.863
24º 42 Juan José Garriz (Mondeo) 1;33,289 a 1.916 (f 3)
25º 0 Luis Arbotto (Passat) 1;33,341 a 1.968
26º 26 Carlos Boni (Mercedes) 1;33,342 a 1.969
27º 122 Angel Selles (Passat) 1;33,489 a 2.116
28º 93 Federico Bathiche (Mercedes) 1;33,558 a 2.185 (f 4)
29º 5 Cristian Kissling (Passat) 1;33,649 a 2.276
30º 7 Gustavo Fontana (Mondeo) 1;33,878 a 2.505
31º 8 Rubén Bulla (Mercedes) 1;34,268 a 2.895
32º 76 Guillermo Del Barrio (Mercedes) 1;34,406 a 3.033
33º 333 Sergio Larreguy (Vectra) 1;34,430 a 3.057
34º 33 Gustavo Trelles (Mercedes) 1;35,145 a 3.772
35º 91 Eduardo Cardin (Mondeo) 1;35,348 a 3.975
36º 11 Germán Conti (Mercedes) 1;35,617 a 4.244
37º 10 Carlos Cura (Vectra) 1;36,169 a 4.796
38º 87 Enrique Verde (Citroën C5)
39º 199 Daniel Laudonio (Mondeo)
40º 63 Juan Manuel Fangio II (Mercedes)
Promedio del 1º: 168,037 km/h
La Plata - 2º Ensayo Invitados: José Luis Di Palma adelante entre los históricos
24-Abr-2010 (Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- El hermano de Marcos se quedó con el mejor tiempo del segundo entrenamiento de históricos en La Plata y llenó de expectativas a Falaschi, quien clasifica más tarde. Segundo fue Cingolani y tercero Damián Fineschi, duplas de Furlán y Tuero respectivamente.
Con una gran actuación en el segundo entrenamiento de históricos, José Luis Di Palma le dio un motivo más para ilusionarse a Guido Falaschi. Es que el hermano de Marcos se quedó con el mejor tiempo de esa prueba correspondiente a la segunda edición de "La Carrera de la Historia" y acrecentó las expectativas del santafesino, líder de la Copa América y quien puede consagrarse campeón anticipado en el "Roberto Mouras" de La Plata.
José Luis Di Palma empleó un tiempo de 1m31s393 para recorrer los 4.265 metros de extensión del trazado platense y quedarse con el mejor registro entre los suyos. Segundo, en tanto, culminó Daniel Cingolani, compañero de Gabriel Furlán, a 0s187, mientras que tercero, a 0s231, fue Damián Fineschi, el compañero de Esteban Tuero que ayer dominó la primera tanda de entrenamientos.
Más atrás en el segundo ensayo de los históricos correspondiente a la quinta y penúltima fecha de la Copa América finalizaron Nicolás Filiberti (dupla de Gustavo Tadei), René Zanatta (Omar Martínez), Oscar Fineschi (Juan Manuel Silva), Claudio Bisceglia (Agustín Canapino), Javier Balzano (Norberto Fontana), Daniel Laudonio (Nazareno López) y Edgardo Lavari.
Por su parte, en una jornada templada que se fue nublando paulatinamente, Miguel Angel Etchegaray (José María López) concluyó decimoctavo y Juan Manuelito Fangio (Néstor Girolami) vigésimoprimero.
Declaraciones
Javier Azar
(13º): "Lo importante es poder subirse al auto de carrera, divertirse y disfrutarlo, aunque mas lo voy a disfrutar si pudiera estar un poquito mas adelante, mas faltan sólo dos puestos, pero estoy muy contento con lo hecho. El balance tras esta primera salida es muy positivo porque tenemos un auto que todavía le gana al piloto. Yo si bien traté de hacer un poco de entrenamiento para venir a esta carrera y me cuidé mucho, me siento todavía falto de automovilismo, por lo que creo mañana aun vamos a funcionar mejor que hoy, porque el auto va fantástico. La verdad que los chicos del equipo están realizando un trabajo enorme, y creo que tenemos serias posibilidades de pelear incluso por la pole position mañana, y creo que si todo sale bien seguro estaremos ingresando al sprint clasificatorio. Gonzalo aquí en La Plata siempre anduvo muy bien y como los tiempos míos se promedian con los tiempos de él, veíamos que hay mucha diferencia de los primeros tres de nuestra tanda hacia el cuarto, por lo que creo que tendríamos que ser candidatos a pelear la pole. Me siento muy conforme de poder ayudarlo en ello, y creo que vamos a ser protagonistas".
Top Race V6 - La Plata
"La Carrera de la Historia"
2º Ensayo Históricos Invitados

1º 96 José Luis Di Palma (Mercedes) a 1m31s393
2º 29 Daniel Cingolani (Mercedes) 1;31,580 a 0.187
3º 4 Damián Fineschi (Mercedes) 1;31,624 a 0.231
4º 666 Nicolás Filiberti (Mondeo) 1;31,728 a 0.335
5º 2 René Zanatta (Mondeo) 1;32,090 a 0.697
6º 111 Oscar Fineschi (Mondeo) 1;32,353 a 0.960
7º 86 Claudio Bisceglia (Mercedes) 1;32,493 a 1.100
8º 68 Javier Balzano (Passat) 1;32,565 a 1.172
9º 199 Daniel Laudonio (Mondeo) 1;32,797 a 1.404
10º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) 1;32,918 a 1.525
11º 25 Carlos Giavedoni (Passat) 1;32,920 a 1.527
12º 93 Federico Bathiche (Mercedes) 1;32,994 a 1.601
13º 52 Javier Azar (Mondeo) 1;33,031 a 1.638
14º 69 Ricky Joseph (Passat) 1;33,051 a 1.658
15º 72 Átila Abreu (Mondeo) 1;33,072 a 1.679
16º 110 Eduardo Ramos (Citroën C5) 1;33,143 a 1.750
17º 58 Guillermo De Giacinti (Mondeo) 1;33,273 a 1.880
18º 37 Miguel Etchegaray (Mondeo) 1;33,338 a 1.945 (f 1)
19º 26 Carlos Boni (Mercedes) 1;33,396 a 2.003
20º 157 Alejandro Occhoniero (Mercedes) 1;33,427 a 2.034
21º 63 Juan Manuel Fangio II (Mercedes) 1;33,489 a 2.096
22º 43 Bernardo Llaver (Mercedes) 1;33,513 a 2.120
23º 17 Marcelo Cotignola (Mondeo) 1;33,739 a 2.346
24º 3 Raúl Sinelli (Mercedes) 1;33,927 a 2.534
25º 333 Sergio Larreguy (Vectra) 1;34,026 a 2.633
26º 42 Juan José Garriz (Mondeo) 1;34,030 a 2.637
27º 77 Carlos Okulovich (Mercedes) 1;34,061 a 2.668
28º 16 Alejandro Conti (Mercedes) 1;34,196 a 2.803 (f 2)
29º 0 Luis Arbotto (Passat) 1;34,232 a 2.839
30º 7 Gustavo Fontana (Mondeo) 1;34,292 a 2.899
31º 13 Nelson García (Mondeo) 1;34,345 a 2.952 (f 3 y 4)
32º 5 Cristian Kissling (Passat) 1;34,457 a 3.064
33º 76 Guillermo Del Barrio (Mercedes) 1;34,576 a 3.183
34º 87 Enrique Verde (Citroën C5) 1;34,806 a 3.413
35º 8 Rubén Bulla (Mercedes) 1;34,909 a 3.516
36º 91 Eduardo Cardin (Mondeo) 1;35,057 a 3.664
37º 122 Angel Selles (Passat) 1;35,713 a 4.320
38º 10 Carlos Cura (Vectra) 1;35,961 a 4.568
39º 33 Gustavo Trelles (Mercedes) 1;43,600 a 12.200
Sin Tiempos: Nº 11 Germán Conti (Mercedes)
Promedio del 1º: 168.000 km/h
La Plata - 1º Ensayo Titulares: El "Gurí" Martínez se ilusiona
24-Abr-2010 (Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- El "Gurí" Omar Martínez se quedó con el mejor tiempo de la primera tanda de entrenamientos que los pilotos titulares de Top Race llevaron a cabo en el Mouras de la Plata en "La Carrera de la Historia". Segundo fue Canapino y tercero se metió el líder del campeonato Falaschi.
Su compañero para esta carrera, René Zanatta, fue cuarto ayer en el primer entrenamiento que los pilotos invitados para "La Carrera de la Historia" de Top Race. Pero Omar Martínez, habituado a estar en los primeros lugares, al parecer no se conformó. Por eso el "Gurí" salió hoy con todo al primer ensayo de los titulares en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, y se quedó con el mejor tiempo de esa tanda.
A bordo de su Mondeo TRV6 º 2, el piloto entrerriano completó los 4.265 metros del trazado platense en 1m30s004, y aventajó por 0s338 a Agustín Canapino, quien compite junto a Claudio Bisceglia; y por 0s497 al líder de las posiciones Guido Falaschi, quien disputa esta carrera junto a José Luis Di Palma y cerró sobre el final de la tanda una vuelta rápida que le permitió escalar hasta aquella posición desde el lugar 18 en el que estaba ubicado.
Más atrás finalizaron Gabriel Furlán, el actual escolta de Falaschi en ls posiciones de la Copa América Norberto Fontana, Juan Manuel Silva, Mariano Acebal, Gustavo Micheloud, Emiliano Spataro y Diego Aventin.
Top Race V6 - La Plata
"La Carrera de la Historia"
1º Ensayo Titulares

1º 2 Omar Martínez (Mondeo) 1m30s004
2º 86 Agustín Canapino (Mercedes) 1;30,342 a 0.338
3º 96 Guido Falaschi (Mercedes) 1;30,501 a 0.497
4º 29 Gabriel Furlan (Mercedes) 1;30,617 a 0.613
5º 68 Norberto Fontana (Passat) 1;30,639 a 0.635
6º 111 Juan Manuel Silva (Mondeo) 1;30,701 a 0.697
7º 25 Mariano Acebal (Passat) 1;30,830 a 0.826
8º 333 Gustavo Micheloud (Vectra) 1;30,851 a 0.847
9º 0 Emiliano Spataro (Passat) 1;30,869 a 0.865 (foto 1)
10º 110 Diego Aventín (Citroën C5) 1;30,914 a 0.91
11º 157 Juan B. De Benedictis (Mercedes) 1;30,944 a 0.939
12º 37 Jose Maria López (Mondeo) 1;30,973 a 0.969
13º 63 Néstor Girolami (Mercedes) 1;31,022 a 1.018 (f 2)
14º 7 Brian Smith (Mondeo) 1;31,051 a 1.047
15º 69 Sergio Alaux (Passat) 1;31,114 a 1.11
16º 77 Juan Cruz Álvarez (Mercedes) 1;31,143 a 1.139
17º 52 Gonzalo Perlo (Mondeo) 1;31,266 a 1.262
18º 11 Ariel Pacho (Mercedes) 1;31,310 a 1.306
19º 16 Ivo Perabo (Mercedes) 1;31,325 a 1.321
20º 8 Patricio Di Palma (Mercedes) 1;31,449 a 1.445
21º 58 Henry Martin (Mondeo) 1;31,491 a 1.487
22º 43 Martín Serrano (Mercedes) 1;31,497 a 1.493
23º 91 José Pedro Passadore (Mondeo) 1;31,497 a 1.493
24º 93 Matías Rodríguez (Mercedes) 1;31,501 a 1.497
25º 5 Marcos Di Palma (Passat) 1;31,509 a 1.505
26º 666 Gustavo Tadei (Mondeo) 1;31,516 a 1.512
27º 13 Alejandro González (Mondeo) 1;31,548 a 1.544
28º 42 Gastón Mazzacane (Mondeo) 1;31,626 a 1.622
29º 76 Germán Giles (Mercedes) 1;31,662 a 1.658
30º 4 Esteban Tuero (Mercedes) 1;31,725 a 1.721
31º 17 Nicolás Cotignola (Mondeo) 1;31,744 a 1.74
32º 10 Nicolás Iglesias (Vectra) 1;31,824 a 1.82
33º 33 Juan Ignacio Cáceres (Mercedes) 1;32,129 a 2.125
34º 72 Fabio Fogaça (Mondeo) 1;32,448 a 2.444
35º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) 1;32,734 a 2.73
36º 87 Emiliano López (Citroën C5) 1;33,010 a 3.006 (f 3)
37º 3 Rafael Morgenstern (Mercedes) 1;33,608 a 3.604
38º 26 Ricardo De Giusti (Mercedes) 1;33,745 a 3.741
39º 122 Esteban Piccinin (Passat) 1;34,090 a 4.086
40º 199 Nazareno López (Mondeo) 1;34,589 a 4.585
Promedio del 1º: 170.592 km/h
La Plata - 1º Ensayo Invitados: Dominio de Damián Fineschi
23-Abr-2010 (Prensa Top Race-Fotos C.M. Sosa).- Damián, el hijo de Oscar Fineschi, fue llamado a último momento por Esteban Tuero para acompañarlo debido a los problemas de salud que sufrió en las últimas horas Walter Hernández. El piloto, que fue autorizado por la categoría, dominó por delante de Claudio Bisceglia y Javier Azar.
La espera terminó. La Carrera de la Historia de Top Race se puso en marcha esta tarde. Primero fueron los TR Junior y sus invitados los que salieron a pista, y hace instantes fue el Top Race V6 los que tocaron pista en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata para completar el primer entrenamiento.
Damián Fineschi fue el último en confirmar su presencia. Ocurre que Walter Hernández, el invitado original de Esteban Tuero, fue internado en la semana y por prescripción médica no puede correr. Así que la categoría autorizó la presencia del piloto, que fue el más rápido entre los invitados de Top Race.
Fineschi marcó un tiempo de 1m31s670, apenas 112 milésimas por delante de Claudio Bisceglia, y 295 de Javier Azar. El resto entre los diez fueron René Zanatta, Eduardo "Lalo" Ramos, Oscar Fineschi, Nicolás Filiberti, Guillermo Gi Giacinti, Miguel Angel Etchegaray y José Luis Di Palma.
Juan Manuel Fangio II quedó en la posición 33, mientras que el tetracampeón mundial de Rally, el uruguayo Gustavo Trelles, tuvo algunos problemas con el Mondeo TRV6 y quedó retrasado.
Mañana la actividad de Top Race arrancará a las 10 con entrenamientos de los pilotos titulares. Luego volverán a girar los invitados históricos a las 12.30, mientras que a las 13.25 se disputará la primera clasificación, con los invitados históricos. A las 16 será la clasificación definitiva, a cargo de los titulares, que ordenará el Súper Sprint a tres vueltas
Top Race V6 - La Plata
La Carrera de la Historia
1º Ensayo Históricos Invitados

1º 4 Damián Fineschi (Mercedes) 1m31s670
2º 86 Claudio Bisceglia (Mercedes) 1;31,782 a 0.112
3º 52 Javier Azar (Mondeo) 1;31,965 a 0.295
4º 2 René Zanatta (Mondeo) 1;32,516 a 0.846
5º 110 Eduardo Ramos (Citroën C5) 1;32,609 a 0.938
6º 111 Oscar Fineschi (Mondeo) 1;32,713 a 1.043
7º 666 Nicolás Filiberti (Mondeo) 1;32,851 a 1.181
8º 58 Guillermo De Giacinti (Mondeo) 1;32,879 a 1.209 (f 1)
9º 37 Miguel Angel Etchegaray (Mondeo) 1;32,920 a 1.250
10º 96 José Luis Di Palma (Mercedes) 1;33,032 a 1.362
11º 29 Daniel Cingolani (Mercedes) 1;33,045 a 1.375
12º 68 Javier Balzano (Passat) 1;33,060 a 1.390
13º 17 Marcelo Cotignola (Mondeo) 1;33,071 a 1.401
14º 43 Bernardo Llaver (Mercedes) 1;33,150 a 1.480 (f 2)
15º 200 Edgardo Lavari (Mercedes) 1;33,334 a 1.664
16º 3 Raúl Sinelli (Mercedes) 1;33,433 a 1.763
17º 69 Ricky Joseph (Passat) 1;33,559 a 1.889
18º 25 Carlos Giavedoni (Passat) 1;33,605 a 1.935
19º 77 Carlos Okulovich (Mercedes) 1;33,833 a 2.163
20º 7 Gustavo Fontana (Mondeo) 1;34,017 a 2.347
21º 76 Guillermo Del Barrio (Mercedes) 1;34,025 a 2.355
22º 157 Alejandro Occhoniero (Mercedes) 1;34,044 a 2.374
23º 26 Carlos Boni (Mercedes) 1;34,170 a 2.500
24º 333 Sergio Larreguy (Vectra) 1;34,253 a 2.583
25º 93 Federico Bathiche (Mercedes) 1;34,360 a 2.690
26º 16 Alejandro Conti (Mercedes) 1;34,475 a 2.805
27º 122 Angel Selles (Passat) 1;34,592 a 2.922 (foto 3)
28º 42 Juan José Garriz (Mondeo) 1;34,741 a 3.071
29º 8 Rubén Bulla (Mercedes) 1;35,031 a 3.361
30º 13 Nelson García (Mondeo) 1;35,089 a 3.419
31º 91 Eduardo Cardin (Mondeo) 1;35,207 a 3.537
32º 87 Enrique Verde (Citroën C5) 1;35,259 a 3.589
33º 63 Juan Manuel Fangio II (Mercedes) 1;35,397 a 3.727
34º 0 Luis Arbotto (Passat) 1;35,729 a 4.059
35º 199 Daniel Laudonio (Mondeo) 1;35,778 a 4.108
36º 72 Átila Abreu (Mondeo) 1;36,142 a 4.472
37º 10 Carlos Cura (Vectra) 1;36,442 a 4.772
38º 11 Germán Conti (Mercedes) 1;36,647 a 4.977
39º 5 Cristian Kissling (Passat) 1;36,718 a 5.048
40º 33 Gustavo Trelles (Mercedes) 1;37,253 a 5.583 (f 4)
Promedio del 1º: 167,492 km/h
Noticias Previas de la "Carrera de la Historia"
Todos confirmados para La Plata
23-Abr-2010 (Prensa Top Race).- Ya están las duplas que faltaban, con lo cual quedaron definidos los 80 pilotos que competirán en "La Carrera de la Historia" de La Plata.
on la confirmación de Damián Fineschi como dupla de Esteban Tuero, quedaron definidas las 40 duplas que competirán en la segunda edición de "La Carrera de la Historia" en La Plata. Los motores están a punto de ponerse en marcha en el autódromo "Roberto Mouras" de la capital bonaerense.
A las 10.15 aproximadamente darán inicio las actividades de un fin de semana especial. Es que los pilotos de Top Race competirán acompañados por un piloto retirado, mientras que los Top Race Junior lo harán por trinomios junto un corredor de categorías promocionales o zonales y a otro de la divisional mayor.
Al primer entrenamiento de los pilotos titulares de Top Race Junior, le seguirán los ensayos de los invitados, de los Top Race históricos y la primera clasificación de los titulares de Top Race Junior.
Los participantes de esta competencia son:
0 Spataro, Emiliano - Arbotto, Luis (Passat) Midas Racing Team
2 Martínez, Omar - Zanatta, René (Mondeo) MDP Racing Team
3 Morgenstern, Rafael - Sinelli, Raúl (Mercedes) Azar Motorsport
4 Tuero, Esteban - Fineschi, Damián (Mercedes) Sportteam TRV6
5 Di Palma, Marcos - Cristian Kissling (Passat) MDP Racing Team
7 Smith, Brian - Fontana, Gustavo (Mondeo) Schick Racing
8 Di Palma, Patricio - Bulla, Rubén (Mercedes) Máximo Sport
10 Iglesias, Nicolás - Cura, Carlos (Vectra) Infobae Motorsport
11 Pacho, Ariel - Conti, Germán (Mercedes) CR Competición
13 González, Alejandro - García, Nelson (Mondeo) Tauro Sport Team
16 Perabo, Ivo - Conti, Alejandro (Mercedes) RV Competición
17 Cotignola, Nicolás - Cotignola, Marcelo (Mondeo) Schick Racing
25 Acebal, Mariano - Giavedoni, Carlos (Passat) Canapino Racing
26 De Giusti, Ricardo - Boni, Carlos (Mercedes) Dole Racing
29 Furlan, Gabriel - Cingolani, Daniel (Mercedes) GF Racing
33 Cáceres, Juan Ignacio - Trelles, Gustavo (Mercedes) Escudería Río de la Plata
37 López, José María - Etchegaray, Miguel A. (Mondeo) AS Racing
42 Mazzacane, Gastón - Garriz, Juan José (Mondeo) Halcón Motorsport
43 Serrano, Martín - Llaver, Bernardo (Mercedes) GF Racing
52 Perlo, Gonzalo - Azar, Javier (Mondeo) Azar Motorsport
58 Martin, Henry - De Giacinti, Guillermo (Mondeo) Guarnaccia Competición
63 Girolami, Néstor - Fangio II, Juan Man. (Mercedes) Crespi Comp. Alpine Skate
68 Fontana, Norberto - Balzano, Javier (Passat) Guidi Competición
69 Alaux, Sergio - Joseph, Ricardo (Passat) Guidi Competición
72 Fogaça, Fabio - Fogaça, Djalma (Mondeo) Canapino Racing
76 Giles, Germán - Del Barrio, Guillermo (Mercedes) Dole Racing
77 Álvarez, Juan Cruz - Okulovich, Carlos (Mercedes) Midas Racing Team
86 Canapino, Agustín - Bisceglia, Claudio (Mercedes) Sportteam TRV6
87 López, Emiliano - Verde, Enrique (Citroën C5) CR Competición
91 Passadore, José - Cardin, Eduardo (Mondeo) Abraham Sport Racing
93 Rodriguez, Matías - Bathiche, Federico (Mercedes) RV Competición
96 Falaschi, Guido - Di Palma, José Luis (Mondeo) Sportteam TRV6
110 Aventín, Diego - Ramos, Eduardo (Citroën C5) AS Racing
111 Silva, Juan Manuel - Fineschi, Oscar (Mondeo) RV Competición
122 Piccinin, Esteban - Selles, Angel (Passat) Dragon Racing
157 De Benedictis, Juan B. - Occhionero, Alejandro (Mercedes) Tauro Sport Team
199 López, Nazareno - Laudonio, Daniel (Mondeo) CR Competición
200 Lavari, Edgardo - (Mercedes) Black Team
333 Micheloud, Gustavo - Larreguy, Sergio (Vectra) GT Racing
666 Tadei, Gustavo - Filiberti, Nicolás (Mondeo) GT Racing
Emoción y adrenalina
22-Abr-2010 (Prensa Top Race).- Son dos de las sensaciones que se experimentarán en la segunda edición de "La Carrera de la Historia" de Top Race que se disputará a partir de mañana y hasta el domingo en el Mouras de La Plata. 80 pilotos en pista le pondrán el condimento necesario a la quinta y penúltima fecha de la Copa América, que puede tener un campeón anticipado.
Muchas veces se piensa que algunas palabras, cada una por su lado, jamás podrían tener un punto en común, esa intersección que las amalgame hasta formar sólo una con un único significado. Pero aquí se han encontrado dos, emoción y adrenalina, porque eso es lo que promete Top Race para la segunda edición de "La Carrera de la Historia" que se disputará a partir de mañana y hasta el domingo en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, en la quinta y penúltima escala de la Copa América, que puede tener un campeón anticipado.
Es que Guido Falaschi, ganador de los Sprint de Comodoro y Resistencia, de la final en Chaco y quien obtuvo el 84 por ciento de los puntos en juego en las cuatro carreras que se disputaron hasta el momento, puede ascender de "Principito" a "Rey de América" si saca una luz de diferencia de 30 puntos en la cima de las posiciones, donde ahora está ubicado, al concluir el fin de semana.
Norberto Fontana, vencedor en la final de Salta, es quien marcha por detrás del santafesino en las posiciones, a 22 unidades, y uno de los que quiere saltar a la punta de la Copa América para estirar la definición hasta San Juan, donde culminará aquél minitorneo. Sin embargo, Juan Cruz Alvarez (a 34 puntos), Gabriel Furlán (a 36) y Agustín Canapino (a 38) quieren dar batalla hasta el final.
La actividad en pista comenzará mañana con los entrenamientos de los Top Race Históricos, es decir, los pilotos invitados de los titulares, y continuará sábado y domingo con los restantes ensayos, la clasificación (en donde se sumarán los tiempos de cada dupla para ordenar el clasificador), el Súper Sprint (sólo titulares) y las finales de los titulares (a 20 vueltas o 30 minutos máximo) e históricos (10 vueltas o 15 minutos).
Más allá de llenar la vista y los oídos con las pasadas rugientes de los motores en cada recta y en cada curva, Top Race, tal cual es su costumbre, tiene preparadas actividades "extraprogramáticas" como el avión rojo de Jorge Malatini con el logo de la categoría espectáculo dibujando piruetas en el aire, o los inflables de Top Race Kids para que los más pequeños también tengan su momento de esparcimiento.
Serán 40 autos los que saldrán al asfalto del trazado platense y 80 los pilotos que los tripularán. Entre ellos, habrá varios ídolos de ayer hoy y siempre, acompañando a los corredores que habitualmente conducen sus autos en la categoría espectáculo. Eduardo "Lalo" Ramos, Nelson "Chiqui" García, René Zanatta, Miguel Angel Etchegaray, Guillermo del Barrio y Juan Manuelito Fangio, sobrino del quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio, son algunos de los nombres que sazonarán esta particular competencia.
Mas show para la "Carrera de la Historia"
22-Abr-2010 (Prensa Top Race).- Además de la presencia de grandes pilotos de ayer y hoy, la carrera en La Plata ofrecerá al público la posibilidad de ver todo el espectáculo que despliega Top Race en cada fecha: el avión de Malatini, los TR Kids, los nuevos prototipos.
La Carrera de la Historia de La Plata, que mañana se iniciará con entrenamientos de TR Junior y de los históricos de Top Race, tendrá muchos condimentos para el público.
Más de 150 pilotos subidos a los autos V6 y Junior, nostalgia por aquellos que estarán regresando a las pistas, los mejores pilotos del país de la actualidad y también el futuro del automovilismo. Pero además habrá espacio para el show, puro show de Top Race.
Las posibilidades son muchas: los chicos tendrán, como siempre, su espacio en Top Race Kids, la plaza de juegos inflables para niños de 4 a 11 años en el sector general del autódromo, para que los más pequeños se entretengan jugando sobre los juegos con forma de autos de Top Race en tamaño gigante.
Además, a partir de esta carrera los personajes más conocidos de Disney se suman a la propuesta para compartir con los chicos. Y una sorpresa mas y espectacular: en la misma área habrá un auto completamente blanco para que los chicos, con pinturas Sinteplast, lo puedan decorar a gusto y divertirse dejando libre su imaginación.
Para esta competencia, serán estrenados los dos nuevos prototipos de la categoría para realizar espectáculo entre las actividades. Uno será el de Marcos Di Palma y el otro, de Diego Aventín (foto). Los dos tendrán nuevo diseño, con las caricaturas de los pilotos en la parte delantera del auto. Allí girarán los ganadores de los concursos sobre "La Carrera de la Historia", y aquellos que adquieran el Fan Pass, la entrada especial de Top Race.
¿Y el avión de Malatini? Claro que estará acompañando esta competencia especial. Con sus piruetas imposible, Jorge Malatini y su avión rojo con la leyenda "Top Race" volverá a sorprender a los que nunca lo vieron y a impresionar una vez más a los que lo conocen.
Y también estará el Globo Aerostático de Top Race (foto) para decorar las imágenes desde cada uno de los puntos del autódromo "Roberto Mouras", que será una gran fiesta de automovilismo y espectáculo en el marco de "La Carrera de la Historia".
Nos reservamos algunas sorpresas que habrá el domingo, principalmente, que también van a sorprender y mucho a todas las personas que vayan a la especial carrera histórica.
Oil Competición, una apuesta fuerte en el Top Race
22-Abr-2010 (Prensa Top Race).- El próximo fin de semana en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, hará su debut en la especialidad el equipo Oil Competición, que contará con la presencia del Campeón vigente, el cordobés José María López, y los hermanos Nazareno y Emiliano López.
Una semana después de su estreno formal en el Turismo Carretera, el equipo Oil Competición pondrá en marcha otro emprendimiento dentro de su etapa inicial. En este caso se trata del Top Race, otra de las divisiones de primer nivel del automovilismo argentino, donde la nueva estructura tendrá activa presencia.
En esta fase del ambicioso proyecto deportivo y técnico, el equipo hará su aparición en la denominada “Carrera de la Historia”, una prueba con formato especial que contará con la presencia de pilotos invitados y dará marco a la quinta. y penúltima fecha de la Copa América.
Reconocidos profesionales integran las filas del equipo, cuya Dirección General está a cargo del Ingeniero Raúl Chicala. El soporte Técnico es responsabilidad de Cristian Avila, que aportará toda su experiencia en post de repetir el logro alcanzado con su equipo la temporada pasada, el título de Top Race junto a “Pechito” López.
La Dirección Deportiva está bajo la tutela del experimentado Miguel Angel Etchegaray, que esta ocasión tendrá doble función, ya que además compartirá la conducción del Mondeo Nº 37 con el campeón .
Otras dos unidades pondrá en pista la escudara desde este fin de semana. El joven Emiliano López con un Citroen C5 identificado con el Nº 87. Su invitado en esta fecha será un ex piloto de Turismo Carretera, otro comodorense Enrique Verde.
En tanto que su hermano, Nazareno López, utilizará el Mondeo Nº 199, y hará dupla con Daniel Laudonio, un laureado campeón patagónico de categorías zonales.
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Copa América

3ª fecha - Salta
"Gigante" defensa de Fontana par la victoria.

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4ª fecha - Resistencia
El "Principito" Falaschi fue el "Rey del Chaco"

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5ª fecha - La Plata
La Carrera de la Historia se la llevaron Bisceglia y Canapino

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Noticias de pretemporada
"Amercia" se copa


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1ª fecha - Cdoro. Rivadavia
El Pamperito" De Benedictis se llevó la fecha apertura

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2ª fecha - Bahía Blanca
Gabriel Furlán apostó y se sacó la mufa, al ganar por 1ª vez

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TOP RACE V6 - Temporada 2009
Brian Smith en el Schick Racing
29-Dic-2009 (Prensa ShR).- A través de un comunicado oficial, Brian Smith anunció hoy que disputará la temporada 2010 de Top Race con un Ford Mondeo del equipo Schick Racing. De esta forma, el piloto de Castelar será compañero de equipo de Nicolás Cotignola en la divisional mayor del TRV6.
El "Inglesito", que formó parte del Abraham Sport Racing durante 2009, decidió sumarse al nuevo equipo de la Familia Cotignola, que será presentado oficialmente a mediados de enero del próximo año.
"Estoy muy feliz por la incorporación al Schick Racing. Conozco mucho a Marcelo y Nicolás, porque los he tenido como compañeros de equipo en diversas etapas dentro del equipo de 'Cacho' Abraham. Siempre nos hemos complementado muy bien y creo que con el plantel técnico que tendrá la estructura en 2010 podremos ser muy competitivos. Obviamente estoy muy agradecido a la familia Cotignola, a sus patrocinadores y a los míos por seguir confiando en nuestro proyecto dentro del Top Race", manifestó Smith, que afrontará su sexta temporada en el TRV6 con renovadas expectativas.
El campeón 1995 de la Fórmula Renault disputó 57 carreras en la "Categoría Espectáculo" y consiguió una victoria (Paraná 2008), logró dos podios (Bahía Blanca y Paraná 2008), se adjudicó una serie (Paraná 2005), obtuvo una "pole position" (Paraná 2008) y además marcó dos récords de vuelta.
Dentro de su campaña en la Top Race, Brian formó parte del equipo Vitelli Competición (Renault Laguna), Tauro Motorsport (Alfa Romeo 156), AS Racing (Ford Mondeo) y Abraham Sport Racing (Peugeot 407 y Ford Mondeo).
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Etapa Final

Resistencia
No se podrán disputar las actividades en el "Yaco Guarnieri" por la inundación que inundó el autódromo y los ingresos

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Paraná - 1ª fecha - Final:

Victoria para "Pechito" López que lidera con diez puntos de ventaja, cuando queda una carrera.


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Paraná - 2ª fecha
Ganó la carrera el Campeón saliente, Spataro, que le entregó el cetro a su escolta, "Pechito" López, quien es el Campeón del 2009

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Etapa Primavera

Buenos Aires - 1ª fecha
Juan Cruz Álvarez es el duenño del anillo

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Río Hondo - 2ª fecha
A río revuelto, ganancia del "Monito" Altuna

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Cdoro. Rivadavia - 3ª fecha
Pechito López fue imparable.
Silva es líder en la Final

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Etapa Invierno

Interlagos - 1ª fecha
"Pato" Silva: "Es la victoria más linda del año"

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La Plata - 2ª fecha
La Carrera de la Historia
Todo de López-Bosio-Etchegaray

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La Rioja - 3ª fecha
Emiliano Spataro venció y Silva fue el vencedor del invierno

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Etapa Otoño

Bahía Blanca - 1ª fecha
El "Pato" Silva aprovechó la lucha y se llevó la victoria

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San Juan - 2ª fecha
"Pechito" López regresó para llevarse la victoria

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Alta Gracia - 3ª fecha
López impuso el "soy cordobés"
. Omar Martínez y otra copa
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Etapa Verano

Concordia - 1ª fecha
El "Gurí" Martínez volvió al triunfo

Aventín y Canapino en el podio
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Salta -2ª fecha
Martínez otra vez ganó y sólo piensa en sumar
puntos
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Nueve de Julio - 3ª fecha
Mariano Altuna se llevó la carrera y Martínez la Copa de Verano

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TOP RACE V6
Noticias previas al inicio de la temporada 2009
Sergio Alaux se desvinculó del Patagonia Racing
21-Ene-2009 (Prensa SA).- Sergio Alaux ha confirmado su desvinculación del Patagonia Racing para este 2009 del Top Race V6 y ahora tiene conversaciones con diferentes equipos para seguir en la categoría. El piloto de Pigüé y Trenque Lauquen ha tomado la decisión de seguir su camino por su cuenta, luego de terminar en buenos términos su vinculación con el equipo en el que formó parte en 2008.
"Estaba todo dado para que sigamos juntos durante el 2009, habíamos llegado a un acuerdo, dimos a conocer la noticia y esperábamos el arranque del campeonato. Pero a último momento, en estos días, el Patagonia Racing cambió las condiciones del acuerdo y por esa razón tomé la decisión de continuar mi camino por otro lado" ; aseguró Sergio.
Ahora Sergio tiene charlas con el DC Performance, equipo que presentaría un segundo auto para tenerlo en su estructura, aunque también sigue abierto a diferentes posibilidades, las cuales está analizando en estas horas con el fin de continuar en el TRV6.
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Temporada 2008
TOP RACE V6
Noticias de post-temporada 2008
El balance anual de Henry Martin
31-Dic-2008 (Prensa HMM).- Henry Martin hizo un balance de lo sucedido en el 2008. En su página web comentó:
"Se cierra un año que ha tenido de todo. Fue bastante movido, dinámico, desafiante. Sólo un equipo como el nuestro podría estar a la altura de tantos eventos. Lo resumimos en un minuto y te agradecemos por haber estado junto a nosotros en cada uno de estos momentos.
Nuevo sitio web de Henry Martin. Cumplió 30 años en el automovilismo y sopló 43 velitas. Lo trajimos a Fontanita al equipo. Nos agarró el paró del campo, sin embargo fuimos el único equipo en llegar a Rio Cuarto. Vino Rafa y luego vino Ivo, para quedarse. Pusimos el auto al pie del Monumento a San Martín, en el cerro La Gloria. Organizamos conferencias de Prensa en Sucursales de Finning. Estacionamos los autos del equipo en la puerta del Banco San Juan (sí, sí..ahi donde está prohibido para el resto, menos para nosotros). Henry conoció al Diego y le regaló una campera del equipo. Nos agarró el viento Zonda y perdimos todos. Nos recuperamos y ganamos en Buenos Aires. "La carrera del Año". El anillo de Top Race. Le ganamos a Villeneuve. El Muro infernal. Henry se paséo por todos los medios televisivos y radiales. Llevamos a las chicas de "Gran Hermano" y junto a Henry desfilaron en La Plata. Nos acompañaron malabaristas y actores de circo. Inflamos unos globos enormes de nuestros sponsors. Cocinamos y cenamos con Donato. Inaguramos la pista de Scalextric para que los pilotos reales se saquen chispas en la versión "mini". Armamos un sector vip en la mayoría de las carreras para nuestros sponsors e invitados. Decoramos el box con gráficas de "Meteoro" y "Rápidos y Furiosos", entre otras. Bailamos candombe. LLevamos el show car a casi todas las competencias de Top Race. Hicimos podio en Roca. Llegamos hasta Comodoro y sin descanso organizamos una conferencia de Prensa con el Concesionario "Del Sol". Henry apadrinó a ASAT y desafió a Leo Regueira al simulador. Invadimos la transmisión en vivo del turco Cali. Henry participó del premio "Coronación" del TC del Litoral y realizó unos trompos en la plaza principal de 9 de Julio. Henry acompañó a Norberto en TC2000 en los 200K de Buenos Aires. Los dos juntos se subieron al podio en Salta. Participamos de la Conferencia de Prensa Pública en la Plaza Principal de Paraná. Ganamos el Mini Torneo de las últimas dos fechas. Henry y Norberto estuvieron en el Master de Karting. Henry chateó en vivo con sus fans y posó para la tapa de la Revista Corsa que destaca a los mejores deportistas del 2008. Nos divertimos con las Trivias relacionadas al automovilismo. Subimos videos, fotos, encuestas y comentarios. Fuimos el único equipo de Top Race en tener 3 autos en pista a lo largo del campeonato. Felicitamos al campeón. Filmamos nuestras propia película. Recorrimos el pais viajando a 9 de Julio, Mendoza, Bahia Blanca, Rio Cuarto, Salta, La Plata, San Juan, Gral.Roca, Paraná, Comodoro Rivadavia, Mar de Ajó. Despedimos el año con los amigos de Finning CAT. Con el Mondeo de Henry paseamos a Papá Noel en su trineo. Brindamos y ya pensamos en el 2009. No paramos".
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9 de Julio II - 11ª fecha
Espectacular victoria de Norberto Fontana y lidera el Mini Torneo

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Mar de Ajó "Gran Premio Lalo Ramos" - 12ª fecha
Mariano Altuna ganó la Final

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TRV6 - Temporada 2008
Altuna y Fontana van al NASCAR
El "Pato" Silva es el "sub"

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Paraná - 9ª fecha
El "Pato" Silva triunfó y da pelea en el campeonato

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Com. Rivadavia - 10ª fecha
Matías Rossi ganó seguido por el "Pumita" Aventín y Perabó

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Comodoro Rivadavia
Emiliano Spataro se consagró bicampeón
de TRV6
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San Juan - 6ª fecha
El "Colo" Diruscio aguantó y se llevó el triunfo.

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General Roca - 7ª fecha
Agustín Canapino le tomó el gusto a la victoria

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Buenos Aires - 8ª fecha
Henry Martin ganó "La Carrera del Año"

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Río Cuarto
Se suspendió la competencia

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Salta - 4ª fecha
Lionel Ugalde y su primer triunfo en la categoría

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La Plata - 5ª fecha
Agustín Canapino es un nuevo ganador

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Mariano Altuna con el Mercedes TRV6
Nueve de Julio - 1ª fecha
Mariano Altuna ganó un carrerón

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San Martín (Mza) - 2ª fecha
Ganó el campeón
Spataro

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Bahía Blanca - 3ª fecha
El "Pato" Silva logró su 1º triunfo en Top Race

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El Top Race es la única categoría en usar el Kel
Sistema Kel02-May-2008 (Prensa TRV6).- El pasado fin de semana, el mundo del automovilismo se sorprendió por el aparatoso accidente que sufrió Heikki Kovalainen al chocar con su McLaren a 240 km/h contra una barrera de neumáticos. Del mismo modo, el mundo del automovilismo quedó impactado por la manera en que los auxiliares del Gran Premio de España pudieron retirarlo ileso. Y todo gracias al sistema KEL (Kit de Extracción Lamón), desarrollado en nuestro país por un grupo de expertos, liderados por el Doctor Marcelo Lamon. En nuestro país, el Top Race es la única categoría que lo utiliza como requisito obligatorio.
Este sistema, homologado por FIA en 2002, es utilizado en varias categorías del mundo.
En nuetro país, la única que lo tiene como un requisito de seguridad obligatorio es el Top Race, y próximamente, lo utilizará el Top Race Junior, a partir del mes de junio. Hace dos años, en una las habituales reuniones que mantiene la familia Berta con los propietarios de Top Race, el sistema fue presentado a los pilotos presentes en La Fortaleza de Alta Gracia.
El dispositivo es similar a un chaleco y se instala en la butaca. Dispone de cinco correas de las que hay que tirar para retirar a un piloto luego de un accidente. De esta manera, se consigue proteger la cabeza, el tórax, el abdomen y la zona inguinal. En este tipo de accidentes, en los que existen heridos con daños en la columna vertebral, el mayor riesgo se produce cuando se rescata a los ocupantes del vehículo. Basta con mover al paciente tan sólo un centímetro de forma incorrrecta para causarle daños irreparables. El KEL permite rescatarlo del vehículo y trasladarlo al centro sanitario sin que sufra daños posteriores al accidente.
"Con este sistema, la columna del accidentado se asegura lo mejor posible durante la extracción y se lo puede trrasladar a un centro hospitalario sin sufrir nuevas lesiones. También se aceleran mucho los tiempos para sacar al piloto del auto: antes esto podia llevar nueve minutos, mientras que con el KEL se tardan unos 90 segundos", asegura Lamon.
TOP RACE V6
Noticias previas al inicio de la temporada 2008 en Nueve de Julio
Llegan los Turismos TRV6 al Panam GP Series
21-Mar-2008 (Prensa Panam Series).- El Panam GP Series continúa extendiendo su éxito por toda América y el Caribe, los autos turismo TRV6 serán incluidos en las filas del Panam, así lo dio a conocer el director general de la serie, Alfonso Toledano, a su regreso de Argentina.

“Esta categoría ya tiene comprobado su éxito, fue uno de los motivos por los cuales viaje a Buenos Aires, el gestionar la importación a nuestro país de los TRV6 e ingresarlos a nuestras filas”
comentó Toledano.

Los TRV6 han demostrado ser la mejor categoría de autos turismo que existe en la región por su bajo costo y espectáculo que brindan sobre las pistas.
Temporada 2007
TOP RACE V6 - 12ª fecha - General Roca (Río Negro)
Emiliano Spataro es el nuevo Campeón.
La carrera Final se la quedó Henry Martin
09-Dic-2007 (Prensa TRV6).- Emiliano Spataro, con un Passat TRV6 del Oro Racing Team, se consagró campeón de la temporada 2007 de Top Race al terminar segundo la carrera Final disputada en General Roca que ganó Henry Martin.

La competencia tuvo un desenlace impresionante en la que Diego Aventín y Spataro lucharon cada una de las posiciones, haciendo constantes cálculos para definir al campeón.

Finalmente, Aventín terminó abandonando en la última vuelta cuando había recuperado más de quince posiciones luego del toque con Gabriel Ponce de León en la primera curva, que lo retrasó hasta el lugar número 23 y que como consecuencia fue descalificado el hombre del IDS Sports.

Spataro, entonces, culminó con siete puntos de ventaja en la cima del torneo: 254 contra 247.

"El año pasado nos habíamos quedado con las ganas, y ahora nos tocó festejar a nosotros. Esto es incomparable, porque tuvimos que pelear muchísimo y hacer muchas cuentas para saber si nos servía llegar segundos. Lo de mi equipo es impresionante, me dieron un auto bárbaro así que solamente puedo agradecerles. Creo que lo merecimos porque vinimos con un objetivo claro, y paso a paso, a lo Racing, lo fuimos cumpliendo. Ahora solamente quiero festejar y disfrutar de esta alegria enorme"
, dijo emocionado Spataro, que en el podio se cortó el pelo cumpliendo su promesa.
Leer Nota, Resultados Completos y Noticias Previas de la última competencia del 2007
El "Gurí" Martinez se consagró Campeón 2006 de la TRV6
Balcarce: Gustavo Tadei se llevó la Carrera Final
El "Gurí" Martinez se consagró campeón de la Top Race V6 al finalizar octavo en la última carrera del año disputada en el autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce.
Emiliano Spataro luchando por el primer lugar en la antepenúltima vuelta, tuvo un roce con Marcos Di Palma que lo hizo despitar, quedando contra las cubiertas de seguridad, y perdiendo todas las posibilidades de quedarse con el torneo.

03-Dic-2006 (Especial Carlos Martín Sosa)-
El Gurí declaró cuando llegó al podio para recibir la copa de campeón: "Tuve mucha suerte después del encontronazo en las primeras vueltas pero logré remontar. Cuando vi que Bessone no hacía la chicana porque estaba tapada, aproveché el momento para ganar puestos.
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